Датсун он ДО оснащается фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира с двумя степенями раскрытия, а также дополнительными подушками, защищающими от бокового удара. Ремни безопасности дополнены системой преднатяжителей. Она подтягивает ремень, когда система решает, что ДТП уже неизбежно, делая контакт с подушкой безопасности более мягким и направленным. Здесь также есть антиблокировочная система тормозов, вспомогательная система экстренного торможения и электронный контроль устойчивости.
Эта модель имеет рекордный для своего класса объем багажника в 530 литров. Задние сиденья складываются в соотношении 60/40, что обеспечивает возможность перевозки крупногабаритных грузов. Под полом багажника имеется место для запасного колеса. В салоне вы обнаружите вместительный перчаточный ящик, а также большие дверные карманы со встроенным держателем для напитков, который идеально подходит для хранения бутылок с водой. В спинках передних сидений имеются карманы, в которых удобно хранить журналы, карты, бумаги.
Автомобиль получил современную мультимедийную систему с большим и четким цветным дисплеем диагональю семь дюймов. С помощью USB-порта или беспроводного Bluetooth-соединения вы можете подключить к ней свой смартфон и удобно, а самое главное - безопасно, звонить или принимать звонки через аудиосистему автомобиля. Также можно подключить любой другой гаджет или USB-накопитель, в памяти которого хранятся ваши любимые музыкальные треки. Мультимедийная система дополнена четырьмя динамиками с качественным и громким звучанием.
Компания «Датсун», расположенная в Японии, принадлежит фирме «Ниссан». С недавнего времени первая получила возможность производить собственные автомобили, которые были бы доступны по цене населению со средними доходами. Машина Datsun On-Do (отзывы о ней будут рассмотрены позже) является дебютной моделью. Седан был создан специально для езды по российским дорогам. Разработками совместно занимались две ведущих компании: отечественный АвтоВАЗ и «Ниссан».
Базовым автомобилем стала «Лада Калина» второго поколения. Они схожи как техническим оснащением, так и экстерьером. «Внешность» машины разработали специалисты компании «Ниссан», но она все равно достаточно похожа на свой прототип.
Экстерьер
Уже было сказано о том, что Lada Kalina 2 стала базой для Datsun On-Do. Отзывы автолюбителей подтверждают данную информацию. Их внешний вид настолько схож, что если окинуть «японца» беглым взглядом, то не каждый человек определит, какой автомобиль находится перед ним. Конечно же, машина от «Ниссан» получила некоторые индивидуальные элементы. Например, система освещения была установлена более усовершенствованная, крылья приобрели другую форму, бамперы новые и др. За счет этого «Лада Калина» заметно проигрывает в гонке экстерьеров. Более того, «японца» можно смело поставить с отечественной «Грантой» в одну линию. И даже в сравнении с ней он будет выглядеть более выгодно и роскошно. Задний обвес добавляет габаритности автомобилю - плюс 8 см. Это позволило на зрительном уровне сделать средство передвижения еще более привлекательным.
Производитель не прогадал, когда выбрал новый кузов, бампер и крылья для автомобиля Datsun On-Do. Отзывы владельцев в большинстве случаев отображают восхищение от экстерьера. Все старые и новые элементы в руках японских конструкторов выглядят свежо. Они смогли соединить детали в одно и умудрились прибавить ей солидности и роскоши. Покупатели постоянно выделяют крышку багажника, которая получила новое оформление, также внимание обращают на различную светоусилительную технику. Об этом свидетельствуют все отзывы.
Размеры
Сравнительно небольшим является On-Do. Отзывы, которые можно услышать об автомобиле, подтверждают, что на нем удобно передвигаться в городе, также весомым плюсом является возможность припарковаться в различных местах. Общая длина автомобиля - 4 м 337 см, ширина - 1 м 70 см, высота - 1 м 50 см. Как видно из данных параметров, это типичный городской седан.
Из-за того что дорожный просвет равен 18,5 см, ехать на данной машине можно даже по самым ужасным проселочным дорогам. Показатель клиренса немного снизится, если загрузить автомобиль на максимальную: 5 человек, 50 кг груза. Его высота снизится до 16,8 см, однако это вполне адекватный результат, и для российских дорог будет в самый раз.
Интерьер
Теперь необходимо рассмотреть интерьер автомобиля Datsun On-Do. Отзывы иногда содержат такой смысл, что панель управления и некоторые элементы выполнены не очень качественно или пользоваться ими совсем уж неудобно. Как же ситуация обстоит по факту?
Несложно догадаться, что большую часть данных характеристик автомобиль японского производства позаимствовал у «Калины» и «Гранты». Однако стиль выполнения все же взял свое - панели и консоли имеют совершенно другую схему расположения. Что же осталось от отечественных моделей? Положение руля, характеристики сидений, а также дверные элементы. Об этом можно подробнее почитать на форумах, где дискуссии посвящены Datsun On-Do. Отзывы, фото, прилагающиеся к ним, отлично демонстрируют удобство и комфорт салона. Однако все же не патриотов данный факт отталкивает.
Получила дисплей. Ее отделка имеет хромированные вставки, поэтому выглядит она намного солиднее. От «Лады» японский автомобиль перенял расположение и форму размещения вентиляторов. Однако им досталась совершенно новая ориентация - дефлекторы стали прямоугольные. Этим и отличается Datsun On-Do.
Официально представленный 4 апреля нынешнего года бюджетный седан Datsun on-DO создан непосредственно для российского рынка.
Datsun on-DO 2014
В Москве, на мировой премьере, новинку презентовали сразу два представителя известного автоальянса Renault-Nissan Карлос Гон: сам президент альянса и генеральный директор. В серийное производство Датсун он — До запустят в середине лета. Его цена будет от 400 тысяч рублей. Дистанция от конвейера до рыночной площадки невероятно короткая: июльская сборка поступит в продажу уже в августе.
Датсун 2014 года
История
Если заглянуть в историю появления марки Датсун, то точкой отсчета можно считать далекий 1914 год, именно тогда дебютировал DAT-GO. В 1933 году произошла смена имени автомобиля в связи с переходом производства под крыло основателя Ниссан Аикавы Йосисукэ. Этот дорожный красавец стал называться Datson (что означает сын DAT), в дальнейшем буква «о» была заменена на «u», в таком виде бренд от Nissan Motor Co., Ltd просуществовал до 1981 года, когда по определенным причинам выпуск данных автомобилей был прекращен.
О возрождении своего бренда Datsun японская компания Nissan информировала еще в марте 2012 года, сообщив о намерении выпускать автомобили с доступной стоимостью для южно-африканских стран, России, Индии и Индонезии, в которых идет стремительное развитие авторынков. Первенцы Датсун уже вышли в Индии и Индонезии – соответственно ими стали хэтчбек Datsun Go и универсал Datsun Go+.
Датсун on-DO 2014
Производство российского седана Datsun on-DO будет происходить на конвейере нашего отечественного АвтоВАЗа – два конкурента на одной площадке. Но в то же время седан Datsun on-DO будет являться соплатформенником двух российских Лад — и Lada Kalina.
Японско — российская новинка со временем появится на рынках в Белоруссии, Казахстане и Украине. Седан Датсун он-До в России станет первым автомобилем бюджетного сегмента, но в лидерах продержится недолго: уже осенью для отечественных автолюбителей будет предложен пятидверный хэтчбек, а следом (2015 – 2016 гг.) появится компактный кроссовер.
Экстерьер Датсун
Каким будет новый седан? В Datsun on-DO 2014 года несущая конструкция кузова от Lada Granta (платформа, крыша, дверные проемы и т.д.). Идентичность просматривается во многих технических аспектах, во внешности автомобилей – это прекрасно иллюстрируют сделанные фотографии. На них же видно, как разительно отличается дизайн этих авто. Экстерьер кузова Datsun on-DO 2014 года представлен современной оптикой, яркими аэродинамическими бамперами, интересной конфигурацией крыльев и другими новомодными деталями. Однозначно, Датсун выглядит более стильно и более солидно, чем Гранта.
Вид спереди
Новый четырехдверный японско-российский Datsun on-DO имеет привлекательные внешние габариты: задний свес кузова увеличен на 80 мм, теперь его длина составляет 4337 мм, ширина -1700, высота – 1500 мм. Размеры колесной базы определены в 2476 мм. Седан имеет пятидесятикилограммовый багажник с уникальными размерами для автомобилей класса 530 л. Размерные показатели клиренса (дорожный просвет) позволяют уверенное передвижение по проселочным и сильно разбитым дорогам. При полной загрузке автомобиля (пассажиры + груз) клиренс составляет 168 мм, с одним водителем – 185 мм, то есть, как у кроссовера.
Если говорить о внешнем виде седана, то можно отметить много приятных глазу вещей. Передняя часть кузова украшена большой трапециевидной фальшрадиаторной решеткой с крупнозернистой сеткой и приятной хромированной рамкой. Стильное выражение лицу авто придают фары головного света строгой формы, выштамповки капота, противотуманки на подрезанном снизу бампере, зеркала заднего вида – большие по размеру, но обладающие низким аэродинамическим сопротивлением.
Профиль кузова. Здесь Datsun on-DO 2014 года восхищает оригинально дутыми поверхностями крыльев и громадной кормой, непривычной для компактного седана. Все остальные линии, присущие Гранте, усилены в современном ключе.
Задняя часть автомобиля так же выглядит оригинально. Кузов привлекает внимание большой крышкой багажника с удобным доступом, интересной формой плафонов габаритной светотехники, своеобразным бампером.
Из двух машин, выпускаемых на одной платформе, предпочтение хочется отдать японско-российскому седану, поскольку новые решения в дизайне этого бюджетника привлекают очень сильно.
Интерьер Datsun on-DO
А сейчас поговорим об интерьере. У седана Datsun on-DO 2014 года за основу взят «внутренний мир» двух вазовских Лад – Калины и Гранты. Но в то же время сюда привнесены разительные изменения. Японец российского производства представлен с новой привлекательной архитектурой передней и приборной панелей, а так же центральной консоли. Прежними, ладовскими, остались кресла, рулевое колесо и дверные карты.
Панель приборов
Массивность и волны, снисходящие по вершине панели, придают переднему торпедо оригинальный вид. На солидной приборной панели классическая пара четких радиусов, бортовой компьютер. Отделка под хром только подчеркивает презентабельность. Нетронутыми по бокам торпедо остались формы дефлекторов вентиляции и их место расположения. Но центральные дефлекторы приобрели вид прямоугольников. Интересна центральная консоль, на которой с эргономической четкостью размещены два блока управления – климатической установкой и аудиосистемой. Все управляющие инструменты (ручки, кнопки и т.д.) оснащены символами и надписями, которые легко читаются и узнаются.
Салон
Салон пятиместной новинки Datsun on-DO соответствует размерам соплатформенной Лады Грант. А тот факт, что салон вмещает пять человек (вместе с водителем), сомнений не вызывает – задний диван имеет три подголовника. И все же полный комфорт здесь будут испытывать два пассажира, третьего в долгую дорогу лучше не приглашать.
Комплектация
Если основываться на предварительные сведения об оснащенности нового бюджетного автомобипя известной японской марки, то Datsun on-DO имеет водительскую подушку безопасности и механизм подогрева водительского кресла и рядом стоящего пассажирского кресла. Датсун так же оснащен АВS и электроприводом к зеркалам с подогревом, имеет крепления для детских кресел (Isofix). Производитель предлагает следующие интересные опции: подогрев лобового стекла, фронтальную и боковые подушки безопасности для всех пассажиров, систему стабилизации (ESP), новейший навигатор «Ситигид», а так же систему климат – контроля и мультимедийную (с сенсорным экраном). Размер легкосплавных дисков у седана – 14 – 15.
Салон Датсун 2014
Мы уже говорили выше об одной из фишек седана – о багажнике большой вместимости (530 л). Если груза много, а пассажиров для задних сидений нет, то можно их сложить. Такой прием вдвое увеличит возможности по перевозке груза.
Как утверждают разработчики, в салоне качественно улучшены шумо- и звукоизоляция, повышены характеристики подвески, амортизаторов и изменена калибровка пружин. Салон new Datsun on-Do восхищает своей тишиной и уютом, здесь комфортней, чем в салонах российских собратьев, взятых по отдельности.
Технические характеристики
Если основываться на официальных заявлениях производителей, то седан полностью соответствует веяниям времени. В Датсун on-DO 2014 года подразумеваются электрический усилитель руля, модернизированная подвеска от Lada Kalina — работа инженеров и , передние стойки МакФерсон, газонаполненные амортизаторы и торсионная балка сзади. Представлены разнотипные тормоза: передние – дисковые, задние – барабанные. У японско – российской автоновинки двигатель будет бензиновый восьмого класса – 1.6 л. (87 лошадиных сил) и 5 МКПП с удобным тросовым приводом.
Багажник
Новинка для российского рынка от Datsun получилась необычной. Можно не сомневаться: она покорит многие сердца автолюбителей, в том числе и женские. А если опираться на все детали, то перед публикой предстала усовершенствованная и по-умному модернизированная всем хорошо знакомая Лада Гранта. Спасибо специалистам за прекрасную работу. Правда, немного смущает один нюанс – это цена. Здесь Лада Гранта выигрывает, потому что на 100 тысяч дешевле своего собрата с японским брендом на решетке (ее стоимость определена от 289 тысяч рублей). Как посмотрит на такую разницу в цене российский автолюбитель? Испугается он или определит эту разницу, как вполне достойную выполненной модернизации? Поживем – увидим.
Накануне официального представления седана Datsun on-DO рассмотрим основные особенности модели, поскольку у общественности возникает ряд резонных вопросов. Каким образом на автомобиль от японского производителя удалось установить стоимость менее 400 000 рублей? Какой автозавод будет заниматься его сборкой, как он будет продаваться? Нужен ли вообще новый седан, носящий такое странное название?
Страна производитель автомобиля Датсун он-До и ми-До
О возрождении своего славного бренда Datsun стало известно от руководства Nissan еще весной 2012 года. Японцы приняли решение, что под этим именем в свет выйдут доступные модели, предназначенные специально для рынка развивающихся стран. При этом главной особенностью Datsun является то, что под каждый из рынков для каждой страны был разработан определенный автомобиль. К примеру, для нужд Индии, где важна лишь цена машины, модель имеет одно оснащение, а для российского покупателя — абсолютно другое. Наш потребитель предъявляет довольно высокие требования к любым моделям, даже простым и недорогим. А если учесть еще и сложные климатические условия… Перед японским автопроизводителем стояла довольно трудная задача. Необходимо было создать просторную машину, с помощью которой российский автолюбитель смог бы перемещаться по нашим дорогам. Эта машина могла бы воспринимать отечественное топливо и, к тому же, обладала высокой надежностью и низкой ценой. Такой автомобиль в России уже был, посчитали японцы, они решили продавать Гранту и Калину под новым именем. Да да, вы не ослышались, Datsun собирают в России на АвтоВАЗе на одной линии с Грантой и Калиной!
Глава АвтоВАЗа Бу Андерсон с уверенностью заявляет, что автозавод станет мощным предприятием, причем и за счет Датсунов, поскольку их собирают на той же производственной линии, что и знакомую нам Granta. Это значит, что каждая доработка и улучшение Datsun вскоре будет появляться и на Грантах.
Не секрет, что Datsun on-DO разработан на платформе Kalina и Granta. По какой же причине японские производители выбрали именно ее, почему не отдали предпочтение, к примеру, B0, которая также является довольно простой, и на базе которой производится Logan. Причина в том, что платформа Калины более дешевая, а также практически все комплектующие – отечественного производства, а потому и стоимость автозапчастей будет гораздо меньшей.
Конструктивно Гранта, новая Калина и Datsun on-DO имеют немного различий, главное из которых – дизайн интерьера и экстерьера. Технически данные автомобили идентичны, причем, если модели Lada поставляются с двумя видами моторов — 8-ми и 16-ти клапанными 1,6 л с разной мощностью в совокупности с МКПП и «автоматом», то Datsun on-DO имеет пока лишь с механической коробкой передач. В дальнейшем планируется появление «бюджетной» версии такого мотора, имеющего старую шатунно-поршневую группу и мощность 82 л.с., однако машин с таким оснащением выйдет немного. Станут ли на Датсун устанавливаться « автомат»? Скорее, станут, но немного позже.
Не так давно весь высший менеджмент «Датсуна» посетил нашу страну, и подобные вопросы задавались им весьма часто. Глава всего проекта Datsun Винсент Кобе раз даже не сдержался, заявив, что нельзя быть такими пессимистичными.
Какова стоимость Datsun on-Do?
Точный ценник и комплектации можно посмотреть . До начала продаж еще есть время, а с учетом сегодняшнего курса рубля, ситуация может поменяться. Можно рассчитывать, что за 400 000 будет продаваться машина в средней комплектации, оснащенная кондиционером. Отметим, что в базовой версии on-DO будет стоять водительская подушка, подогрев кресел и зеркал. Топовая же комплектация получит массу доп.опций: мультимедиа с USB, навигационной системой (программное обеспечение будет закуплено у компании «Ситигид»), а также 4 подушки безопасности, обогрев лобового стекла, ESP.
Если сравнивать с Грантой и Калиной, Datsun on-DO имеет измененную форму наружных зеркал, благодаря чему удалось снизить шум ветра при высокой скорости, а также добиться меньшего загрязнения зеркал. Отметим, что подобными зеркалами вскоре будут оснащаться и Lada.
Разработчики Datsun провели исследования и выяснили, что в сегменте «до 400 000» на рынке России есть свои особенности. Он, с одной стороны, «подпирается» машинами за 200 000 руб., такими, как Lada и подержанные иномарки. С другой стороны стоят модели ценой от полумиллиона рублей — Solaris, Rio и Polo. Таким образом, чтобы достичь успеха на уровне «400-тысячников», необходимо предоставить автовладельцам все опции «500-тысячников» за 200 000 – 300 000 рублей.
Чем определяется выбор автомобиля в сегменте В
| < 400 тыс. руб. | 400-600 тыс. руб. | > 600 тыс. руб. | |||
| Цена | 43% | Цена | 27% | Дизайн экстерьера | 35% |
| Дизайн экстерьера | 16% | Дизайн экстерьера | 22% | Цена | 27% |
| Автомобиль в целом | 10% | Баланс цены и качества | 19% | Баланс цены и качества | 15% |
| Размер багажника | 10% | Репутация | 14% | Репутация | 13% |
| Баланс цены и качества | 9% | Надежность в целом | 13% | Уровень оснащения | 12% |
| Новая модель | 8% | Автомобиль в целом | 11% | Для местных дорог | 10% |
| Репутация | 7% | Пространство внутри | 7% | Характеристики | 9% |
| Комфорт в целом | 6% | Характеристики | 6% | Автомобиль в целом | 9% |
| Пространство внутри | 5% | Для местных дорог | 5% | Надежность в целом | 9% |
| Для местных дорог | 5% | Комфорт в целом | 5% | Комфорт в целом | 7% |
| Всегда выбираю эту модель | 4% | Уровень оснащения | 5% | Компактные габариты | 7% |
| Страна происхождения | 4% | Страна происхождения | 4% | Дизайн интерьера | 5% |
| Характеристики | 4% | Топливная экономичность | 4% | Топливная экономичность | 5% |
| Тип кузова | 4% | Размер багажника | 3% | Страна происхождения | 4% |
| Топливная экономичность | 4% | Универсальность | 3% | Пространство внутри | 4% |
Прогноз по среднестатистическому покупателю нового седана Datsun неутешителен. Всего порядка 18% опрошенных купили бы Datsun как первый в жизни автомобиль, а для 20% модель on-DO может стать вторым автомобилем в семье. Японские производители ориентируются на молодежь, рассчитывая, что владельцами Датсунов будут в основном автовладельцы в возрасте от 25 до 35 лет, и большинство из них будут иметь одного ребенка. Указывается и средний доход потенциальных владельцев - порядка 30 000 рублей в месяц.
Салон Датсуна может даже послужить примером для конкурентов: отделка выполнена из качественных, и в то же время недорогих материалов.
Datsun on-DO получит новые передние кресла. При создании Datsun разработчики планировали сделать автомобиль, превосходящий по комфорту Калину и Гранту. С этой целью багажник получил целых 530 литров, что на 10 литров больше, чем Granta. Если сравнивать с Logan, имеющим 510 литров, и Solaris с 454 л, объем весьма достойный. И это далеко не мелочь, поскольку исследования показали, что обладатели машин в сегменте до 400 тыс. ставят объем багажника на 4-е место в перечне приоритетов при подборе машины. К сведению: покупатели сегмента 400-600 тыс. рублей ставят объем багажника только на 14-е место, а те, кто желает приобрести автомобиль дороже 600 тыс. рублей, совсем не берут во внимание данный фактор. Datsun on-DO обладает самым большим багажником в классе. Задний ряд сидений можно складывать, причем в начальной комплектации целиком, а в более дорогих модификациях — по частям. Получается достаточно ровная зона. Большой объем багажника послужил тому, что уменьшились завихрения в задней части кузова. Стала меньше также подъемная сила при высокой скорости.
Самый большой багажник в классе
Было важным создать Datsun on-DO более комфортным, нежели модели Lada, а потому разработчики улучшили шумоизоляцию салона. К примеру, на задних арках установлены фетровые подкрылки, за счет чего уменьшился шум в области задних кресел. Также Datsun оснастили амортизаторами с улучшенными характеристиками, иными пружинами и тормозами, а также собственными шинами. «Мы исследовали более 150 видов покрышек от разных производителей и постарались найти максимально комфортные и управляемые модели. Оказалось, что для нашего автомобиля не все пригодны», — сообщил главный инженер проекта Максим Саржин. Кого из производителей выбрали, пока не сообщается, ведь финальные стадии тестов автомобиля еще не окончены.
Еще одним существенным отличием Datsun от Калины и Гранты является то, что при покупке on-DO не нужно будет посещать дилерскую сеть Lada. Отечественный автоконцерн только является исполнителем заказа японцев по выпуску машин, а продажу и обслуживание будут осуществлять дилеры Datsun (Nissan). На новый седан будет предоставляться гарантия 3 года (100 тыс. км).
Не страшно ли японцам?
Действительно, не боятся ли японские автопроизводители доверить российскому концерну выпуск собственных машин, ведь всем прекрасно известно, что основной проблемой российских авто является далеко не конструктивная. Надежные комплектующие и качество сборочных работ – вот чего не достает отечественным машинам. Именно поэтому в ходе подготовки проекта Datsun все внимание было направлено на модернизацию вазовского производства. Уже осенью 2013 г. Nissan проверил вазовский конвейер и выдал порядка сорока рекомендаций по совершенствованию линий. Были сделаны замечания в самых разных областях, начиная от контроля качества и заканчивая рекомендациями по применению новых ящиков для транспортировки комплектующих.
М. Саржин заявил, что увеличенный багажник не станет причиной дополнительных проблем с эксплуатацией подвески, поскольку колесная база не изменилась и масса автомобиля практически не возросла.
Имеется ощущение, что контроль за качеством и сборки, и комплектующих Datsun будет проводиться особо тщательно. Японцы не будут рисковать — если первые Датсуны будут ненадежными, имидж новой марки значительно пострадает, да и имидж Nissan будет подпорчен.
Поэтому не стоит удивляться, что сегодня АвтоВАЗ просто заполонили иностранцы. Они, правда, не ведут тотальный контроль, а занимаются обучением. «Проводя аналогии с компьютером, можно сказать, что автозавод обладает отличным «железом», но не имеет «софта», - говорит главный программный директор проекта Ашвани Гупта. «Таким образом, Nissan предоставляет АвтоВАЗу «софт».
Винсент Кобе к этому добавляет: «Автозавод сегодня работает совершено иначе. Он становится поистине передовым. Вскоре вы уже будете гораздо более оптимистичными».
И действительно, внешне АвтоВаз выглядит более респектабельным: чистые цеха, молодой персонал на сборочном конвейере, в коллективе работает программа стимулирования сотрудников на повышение квалификации.
Почему седан получил такое имя?
Данный вопрос волнует многих. Оn-DO необычно звучит на русском. Непременно модель получит нелицеприятные прозвища. Но задавать данный вопрос российским инженерам бесполезно - название нового седана было прислано японским офисом Datsun. Японцы уверены – приставка «on» у российских автовладельцев будет ассоциирована с мужественностью, а «do» будет указывать на наличие японских традиций («do» значит «путь»).
Каковы перспективы модели on-Do?
Поначалу дилеры Datsun займутся реализацией лишь одной модели. Число продавцов на старте продаж запланировано 25, затем достигнет 80-100. На вторую половину 2014 года планируется появление второго Datsun. Возможно, это будет «хэтчбек». А затем, через 3 года, появится еще одна модель. Сегодня сложно прогнозировать, но возможно, что это будет кроссовер.
Седан Датсун имеет дорожный просвет 16,8 см, и это при пяти пассажирах и 50 кг веса в багажнике. В случае, когда водитель едет один, данный показатель составляет 18,5 см, что больше, чем в каком-либо паркетнике.
Отметим, что из Самары в столицу руководители проекта — глава АвтоВАЗа Бу Андерсон, вице-президент автозавода в Тольятти Юг Демаршелье, а также глава марки Datsun Винсент Кобе возвращались эконом классом! Это положительная тенденция, ведь когда руководство не просто говорит, что необходимо экономить, а экономит само - это отличный знак! Вспомните, как «верхи» АвтоВАЗа пользовались многомиллиардными государственными кредитами, при этом позволяя себе недешевые путешествия. Сегодня АвтоВАЗ действительно меняется!
В 2013 году возрожденная компания Datsun начала выпуск автомобилей Nissan. Спустя год в рамках сотрудничества Nissan и «АвтоВАЗ» стартовал выпуск новой модели — седана Datsun on-DO, созданного на базе Lada Granta.
Автомобиль намного выигрывает в сравнении с оригиналом. Существенно был переработан дизайн — седан Datsun on-DO получил совершенно новую переднюю часть: стильные передние фары, лучше подчеркнуты в дизайне передние противотуманки.
Новая решетка радиатора и передний бампер полностью преображают авто. Изменилось и оформление задней части авто, в частности фар и багажника.
Инженеры усилили задние лонжероны и каркас кузова, в связи с чем увеличился задний свес и общая длина автомобиля. Автомобиль имеет в длину 4337 мм. Его ширина — 1700 мм, а высота — 1500 мм. Колесная база — 2476 мм. С учетом российских дорог большое внимание уделили проходимости автомобиля, увеличив до 174 мм дорожный просвет. Даже при полной загрузке он остается внушительным. На оригинальной Гранте клиренс всего 160 мм. Увеличился на новом седане и объем багажника. Его вместимость выросла до рекордных 530 литров. Салон можно трансформировать, сложив задние сиденья.
Однако своим покупателям седан Datsun on-DO может предложить на выбор только два варианта восьмиклапанных бензиновых моторов объемом 1,6 л: 82 л.с. либо 87 л.с. Самые мощные движки из линейки Лада Гранта остались в новой модели невостребованными. Зато на Datsun появились натяжители ремня генератора, благодаря чему втрое в сравнении с Lada Granta увеличена гарантия на машину (100 000 км пробега против 30 000).
Все моторы, устанавливаемые на седан Датсун он-ДО, соответствуют экологическому стандарту Евро-4. Расход топлива в городском цикле: 9,0 - 9,7 литров, на трассе: 5,8 - 6,1. Объем топливного бака — 50 литров.
В отличие от Гранты, ставшей первым ВАЗовским автомобилем с коробкой автомат, при создании Datsun разработчики вернулись к пятиступенчатой механике, которая оснащена вилками переключения Schaeffler и тросовым приводом Atsumitec. Седан способен разгоняться до 173 км/ч, набирая сотню с места за 12,2 секунды.
Все модификации седана переднеприводные. Не стали менять и ходовую часть, оставив дисковые тормоза впереди и барабанные сзади. Но в них были внесены изменения, коснувшиеся педального узла, колодок, вакуумного усилителя. Подвеска также осталась прежней, но была существенно перенастроена. Передняя подвеска — независимая, сзади — полузависимая торсионная балка.
Седан Датсун он-ДО отличается улучшенной шумоизоляцией, для чего были переработаны выпускная система, коробка передач, корпуса наружных зеркал, которые лучше защищают от брызг боковые стекла. При настройке шумоизоляции уделялось внимание громкости звука и степени его восприятия.
Выпускается седан Датсун он-ДО в трех модификациях: бюджетной Access, Trust и люксовой Dream. Версия Access включает электроусилитель руля, галогенные фары, электроподогрев передних сидений, крепления ISOFIX, водительскую подушку безопасности и аудиосистему с четырьмя динамиками. Помощниками водителя являются следующие системы: антиблокировочная, распределения тормозного усилия и вспомогательная система торможения. В качестве опций доступны задний парктроник и бортовой компьютер.
Комплектация Trust отличается наличием передних противотуманных фар, электропривода боковых зеркал, отделки элементов салона хромом, передних электростеклоподъемников, подушки безопасности переднего пассажира. Бортовой компьютер устанавливается на авто в базе.
Седан Datsun on-DO в люксовой версии Dream дополнительно включает задние электростеклоподъемники, климат-контроль, систему hands free, системы навигации и мультимедиа, семидюймовый монитор и боковые подушки безопасности.
