Многих автомобилистов интересует вопрос: одометр — что это за такое устройство и для чего оно предназначено? Современные автомобили оснащаются множеством различных девайсов и приборов, поэтому разобраться в предназначении всех устройств бывает затруднительно. В этой статье мы расскажем об устройстве и принципе работы одометра, его разновидностях, а также погрешностях.
[ Скрыть ]
Описание одометра
Итак, что такое одометр в автомобиле и в чем разница между ним и спидометром? Рассмотрим описание устройства, начнем с его конструкции и предназначения.
Устройство и назначение
Одометр представляет собой механизм, предназначенный для замера числа оборотов колес транспортного средства во время езды. То есть это узел позволяет осуществлять замер пройденного расстояния машиной. Показания одометра демонстрируются на приборной панели автомобиля — это общий пробег машины и суточный. В частности, эти две шкалы расположены на самом спидометре.
Что представляет собой устройство, мы разобрались, теперь перейдем к его конструкции.
Устройство прибора включает в себя:
- непосредственно сам счетчик, предназначенный для считывания оборотов колеса транспортного средства;
- контроллера, непосредственно связанного со счетчиком и фиксирующего обороты;
- индикатором, расположенным на спидометре и демонстрирующим пройденный транспортным средством километраж.
Принцип действия
Теперь перейдем к принципу функционирования. Сам по себе прибор представляет собой или механическое (в зависимости от вида), или электронное устройство, позволяющее точно определить число оборотов, которое осуществляет колесо. Эти данные позволяют водителю определить пройденный километраж — то есть полный пробег автомобиля за всю его эксплуатацию, а также пробег за определенный временной промежуток. Данные, которые в конечном итоге получает автолюбитель, отображаются на приборной панели в числовом виде, а именно в километрах.
В этом и заключается принцип работы — колесо транспортного средства осуществляет определенное количество оборотов за каждый пройденный километр. Причем этот показатель всегда будет одинаковым. Если знать, сколько именно оборотов совершило колесо, вполне возможно просчитать пройденный путь, который демонстрируется на счетчике.
При необходимости водитель всегда может обнулить информацию на одометре (суточный пробег), если нужно определить расстояние от одного пункта к другому. Благодаря этому можно также узнать расход топлива транспортного средства. Естественно, если не работает одометр, определить это будет проблематично.
Виды
Смотать или скрутить километраж машины — не сложно. Это подтверждают множественные фото и видео, которые можно найти в сети. Скрученный километраж автомобиля позволяет увеличить его стоимость на рынке, поэтому скручивание — это распространенная практика среди перекупщиков. Но чтобы смотать и скрутить километраж, необходимо точно знать, какой тип прибора используется в авто.
Программатор одометров должен использоваться в соответствии с типом прибора. А тип девайса, в свою очередь, может отличаться в зависимости от модели транспортного средства, его года выпуска.
В общей сложности различают три типа приборов:
- Механический — этот тип является одним из самых старых. Смотка одометра может осуществляться с применением любой крутилки. Вращение колеса автомобиля учитывается с помощью счетчика, в частности, механической составляющей. Под действием механических сил счетчик осуществляется считывание оборотов и производит их конвертацию в километраж.
- Электронно-механические приборы — это более усовершенствованная версия вышеописанных девайсов. В данном случае коррекция одометра осуществляется с использованием CAN-крутилок. Обороты колеса счетчик считывает при помощи механических связей, но впоследствии вся эта информация конвертируется в сигналы. В итоге данные поступят на приборную панель.
- Цифровой вариант на микроконтроллере в настоящее время является наиболее современным. В этом случае все необходимые показатели считываются и конвертируются в видимые параметры в цифровом виде. Коррекция спидометра в данном случае производится с применением специального оборудования, поскольку такое устройство — это обычно компонент (автор видео — ГК БОРАВТО).
Погрешности прибора
Практически любой современный прибор работает с погрешностью. На сегодняшний день есть некий стандарт погрешностей, к примеру, для механических девайсов он составляет 5%. Если транспортное средство используется в жестких и разных условиях, этот параметр может быть увеличен до 15%. Здесь учитывается износ различных узлов и деталей авто. К примеру, пробуксовка колес.
Формально транспортное средство движется, так как колеса вращаются, но по факту машина находится на месте. Помимо этого, на показания девайса влияют и зазоры, ослабленные пружины в конструкции, ослабление троса или плохое сцепление. Девайсы электромеханического типа осуществляют считывание сигналов, которые исходят от контроллера скорости за единицу времени. В таком случае погрешность будет более низкой, а точность — более высокой. Фактически электромеханические приборы редко выдают данные с погрешностью более, чем в 5%, даже если автомобиль достаточно старый.
Что касается цифровых приборов, то они самые точные из всех, так как в этом случае механические связи не задействованы. Но такие девайсы могут иметь погрешность, напрямую связанную с износом колес и их заменой (автор видео — Илья Григорьев).
Основные акспекты
Как мы уже сказали — намотка одометра — это часто встречаемая процедура, в частности, при проведении предпродажных работ. Коррекция показаний одометра дает возможность требовать за машину больше денег, что, естественно, выгодно для каждого автовладельца, решившего продать свой автомобиль. Для того, чтобы сматывать километраж, даже применяется специальное оборудование для корректировки одометров, к примеру, крутилка 5 pro. Но как же понять, что с прибором были проведены манипуляции?
Механических
Как понять, производилась ли коррекция одометра механического типа? Подмотка одометра в данном случае может быть проведена даже автолюбителем, не имеющим опыта в этом процессе. Если производилась корректировка одометра своими руками, выявить это впоследствии будет достаточно сложно. Но автовладелец всегда может произвести диагностику крепления привода девайса. Если само место фиксации чистое, то это значит, что с прибором все нормально, но если вокруг видна грязь, то это свидетельствует о том, что гайка в свое время выкручивалась.
Электромеханических
Корректор одометра позволит без проблем отмотать показания электромеханического прибора, для этого необходимо вскрыть его корпус и отсоединить шестерни. Если вы заметили, что целостность мест соединения была нарушена, а на крепежных элементах видны следы, то это говорит о возможной отмотке показаний.
Электронных
Для электронного прибора также можно использовать калькулятор одометров. Следы вмешательства можно выявить по нарушению целостности корпуса.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Как определить, скручивался ли пробег?»
Подробнее об этом вы узнаете из видео ниже (автор ролика — SULTAN).
Вне зависимости от того, как именно спидометр показывает скорость, он считается одним из наиболее важнейших устройств современного автомобиля. Мы вынуждены смотреть на его показания, иначе не получится избежать наказания за нарушения скоростных ограничений, действующих на территории страны.
Что собою представляет комбинация спидометр/одометр
Комбинированный прибор обозначает ведомую скорость в машине, измеряет пройденный пробег, показывает километраж одной поездки и мгновенную скорость движения.
Внимание! Значение шкалы спидометра помогает водителю определить срок замены моторной жидкости и фильтров и рассчитать топливный расход.
Спидометр бывает оснащён одометром - механизмом, замеряющим количество оборотов колеса машины. Таким образом, выявляется километраж, пройденный машиной. Удаётся рассчитать суточный и общий пробег.
Состоит одометр из:
- счётчика количества оборотов автомобиля;
- индикатора, демонстрирующего пройденный путь в км или милях;
- устройства, фиксирующего обороты.
Одометр классифицируются на следующие типы.
- Механический прибор считается прародителем современных устройств. Он был придуман ещё в Древней Греции.
Скручивать такой одометр проще простого, достаточно воздействовать на механизм кручения. Счётчик механического одометра реагирует на обороты и преобразовывает их в километры. Однако недостатком такого устройства является самопроизвольное обнуление данных при достижении определённого значения. - Комбинированный одометр - усовершенствованная модель, дающая возможность корректировать данные посредством CAN-крутилки.
- Цифровой прибор, действующий на основе микроконтроллёра. Всё в таком одометре происходит в цифре, а воздействовать на показания устройства можно только с помощью высокопрофессионального оборудования. Электронные одометры входят в систему бортового компьютера автомобиля.
Принцип функционирования спидометра хорошо виден на примере механического устройства. Изменение скорости осуществляется за счёт механической связи между редукторным валом и стрелкой. Оба элемента соединяются тросом достаточной длины, поскольку вал расположен далеко от трансмиссии. Скорость его обусловлена конечной амплитудой вращения колёс.
Особая шестерёнка в главной передаче вращается вместе с выходным шкивом и тоже напрямую связана с тросиком, заключённым в специальный защитный кожух.
Ещё один обязательный элемент - дискообразный магнит, поставленный рядом со стальным барабаном. Последний закреплён на игле, а полученные показатели выводятся на шкалу.
Даже электронный одометр имеет неточности. Их невозможно исключить, поэтому принято учитывать определённые стандарты, допускающие предел этого значения. К примеру, на механическом приборе погрешность не должна превышать 5%-15%.
Ошибки устройства объясняется наличием различных зазоров, слабостью троса, плохим сцеплением и слабыми пружинами. Больше погрешностей выдаёт механический одометр, цифровой - гораздо меньше, ведь имеется возможность считывать показания микроконтроллёра, датчика.
Погрешность бывает и на спидометре, рассчитывающим скорость автомобиля. Идеально точную информацию прибор вывести просто неспособен, так как скорость зависит от нескольких составляющих: вращения колеса, его диаметра и т. д.
Интересно будет проследить за погрешностями прибора на разных скоростных режимах.
- 60 км/ч - погрешностей почти не бывает.
- 110 км/ч - погрешность составляет 5-10 км/ч.
- 200 км/ч - среднее значение доходит до 10%.
Ещё погрешность варьируется согласно следующим моментам.
- На автомобилях с передним приводом погрешность проявляется, чуть ли, не на каждом повороте. Причина - спидометр интегрирован с одним колесом. Из-за этого поворот влево снижает показания, вправо - увеличивает их.
- На погрешность влияет нестандартный размер колёс. Разница в 1 см увеличивает погрешность до 2,5%.
- Немаловажное значение имеет диаметр резины. При малейшем несоответствии со стандартом показания спидометра занижаются или завышаются.
- Влиять на погрешность может давление в шинах и износ протектора. К примеру, если колесо плохо накачено, это приводит к занижению показателей максимальной скорости.
Наиболее точные показания даёт, как и говорилось, только цифровой девайс или устройство, подключённое к GPS-навигатору. Преимущества спутникового позиционирования трудно недооценить. Современные системы демонстрируют точную скорость транспортного средства без каких-либо погрешностей.
Стандартный спидометр помечен шкалой в 10 км/ч, а его стрелка дёргается на ухабах. Он может лишь завышать показания, но не занижать. В противном случае дорожная обстановка будет ложно оценена, и возникнет аварийная ситуация. Например, если будет показываться 100 км/ч вместо реальных 120 км/ч.
Несколько слов о погрешностях, связанных с размерами шин. Тут вступает в силу сама конструкция спидометра. Он состоит из двух приборов, объединённых в едином корпусе. Один прибор измеряет скорость, другой - показывает пробег автомобиля. Так они и называются: скоростным и счётным узлами.
Теперь конкретно: если автомобиль обут в резину, порядком поношенную, спидометр будет завышать показания, так как вступает в силу система градации через каждые 10 км/ч и закон округления чисел, используемый в одометрах.
Отличия: спидометр и одометр
Счётчик показаний пробега монтируется непосредственно в сам спидометр. По этой причине многим кажется, что устройство является единым прибором. На самом деле это не так:
- спидометр показывает только скорость движения автомобиля;
- одометр - указывает пройденный путь в км.
Функционал обоих приборов не взаимосвязан, а комбинирование обеих шкал сказывается всего лишь на удобстве водителя.
Что такое одометр? Это достаточно точный прибор, предназначенный для измерения количества оборотов автомобильного колеса. При помощи одометра измеряется путь, который проехал автомобиль. Количество оборотов колеса считается прибором и преобразуется в показания на индикаторе.
Одометр состоит из следующих частей:
Датчик, который связан с колесом и фиксирует обороты;
Счетчик, который производит подсчет оборотов;
Индикатор, который показывает не количество оборотов колеса, а путь, который проехал автомобиль.
Одометр может быть:
Механическим, где вращение колеса при помощи механических связей передается на счетчик, который тоже под действием механики считает обороты и переводит их в километры и метры.
Электронно-механическим, где считывание оборотов колеса происходит при помощи механики, а счетчик затем преобразует обороты в электрические сигналы, которые затем выводятся на индикатор.
Электронным (цифровым), где все снятие параметров и их преобразование в видимые показатели происходит в электронном виде. Чаще всего такой одометр является одним из элементов системы бортового компьютера.
Одометры не относятся к категории приборов с высоким классом точности. Просто в этом нет никакой необходимости. Они оперируют категориями метров, километров. Поэтому для этих приборов характерны определенные погрешности. И эти погрешности часто зависят не от самого устройства, а скорее от определенного износа автомобиля. И чем старше машина, тем погрешности будут больше.
Для нового автомобиля с механическим одометром нормальная погрешность может достигать 5%. Но в результате эксплуатации, меняющихся дорожных условий, замены и износа некоторых деталей, погрешность механического одометра может увеличиться до 15%.
Классический пример возникновения такой погрешности – пробуксовки колеса автомобиля. Формально, автомобиль едет мало, но колесо вращается. Нужно учитывать, что погрешность устанавливается именно для одометра, как такового. Но при этом не учитываются возможная смена деталей автомобиля, которые тоже могут давать определенный процент погрешности. Различные люфты, ослабленные пружинки, деформация тросика, трение – все это вносит свою толику в конечные показания одометра.
Электромеханические приборы работают по принципу подсчета импульсов исходящего от датчика скорости. Идет подсчет импульсов за единицу времени. Одометры такого типа имеют большую точность и меньшую погрешность, чем механические приборы. И их погрешность не переходит за отметку в 5 %. В редких случаях – 7%.
Электронные (цифровые) одометры, имеют самую низкую погрешность. Это связано с тем, что у них нет механических деталей, которые подвержены износу. Но осуществляя контроль пройденного пути, их датчики считывают информацию с механических деталей, для которых износ – вполне естественное явление. Поэтому погрешность все равно присутствует.
На вопрос “что такое одометр”, можно ответить и другим образом. Одометр – это один из приборов для определенной диагностики состояния автомобиля. Ведь первое, что спрашивается при покупке ненового автомобиля, – какой пробег? А потом уже следуют другие вопросы.
Спидометр определяет скорость машины, ведь глаз водителя «замыливается» – и немалые 100 км/ч кажутся черепашьим шагом. Расскажем что это такое, почему «врут» его показания и указывают большую скорость, чем на самом деле.
Что это такое?
Автомобильный спидометр - это измерительный прибор для определения мгновенной скорости движения автомобиля. Показания выводятся в километрах в час (км/ч), или, как в Америке, - мили в час. В основном, бывают двух видов: аналоговые (или механические) и цифровые приборы. На некоторых современных машинах вместо традиционного стрелочного указателя появился цифровой. Числа считываются удобнее, но всё же цифровой спидометр обладает некоторой инертностью. Например, очень сложно при езде по трассе со скоростью 120 км/ч быстро сбросить до разрешенных 79 км/ч.
Что показывает?
На заднеприводных автомобилях спидометр контролирует вращение вторичного вала коробки передач и по нему рассчитывается скорость. Значит, показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности.
Спидометры переднеприводных авто измеряют скорость с помощью привода левого колеса. Значит, к погрешности и влиянию размера шины прибавляется эффект от закругления дороги: на поворотах влево значения будут чуть меньше, чем посередине, а вправо – чуть больше.
Почему «врёт»?
Нетрудно догадаться, почему он «преувеличивает» и показывает большую скорость. Во-первых, у водителя будет меньше шансов нарушить скоростной режим и получить штраф . Во-вторых, если бы спидометр занижал настояющую скорость, водители затаскали бы автопроизводителей по судам, доказывая, что аварии и штрафы случились из-за неверных показаний.Почему спидометр обязательно должен «врать»? Дело в том, что ему труднее быть точным, чем многим другим приборам. Ведь скорость движения обычно определяется по вращению колеса и зависит от диаметра колеса, а это - параметр нестабильный.
Среднее значение погрешности у современных спидометров - 10% на скорости в 200 км/ч. Причем зависимость, как правило, нелинейная. Это значит, что на 110 км/ч разница с реальной скоростью может составлять 5-10 км/ч. До 60 км/ч погрешности почти нет или она минимальная.
Как сказываются шины нештатного размера на показания спидометра. Замена покрышек 185/60R14 на 195/50R15 или наоборот меняет показания на 2,5%. Немного? Например, при 90 км/ч реальная скорость машины составит 92,78 км/ч. Т.е. реальные данные не совпадают. И когда есть допуск плюс 20км/ч, за которым следует штраф - это не столько существенно. А когда сменили колёса наоборот, с низких на высокие - значения будут меньше настоящей скорости авто. Вопрос в том, как эта ошибка сложится с погрешностью самого прибора, как скажется износ шин , давление в них (повышенное или пониженное). Низкое давление в колёсах также искажает значение в большую сторону.
Если спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час, то как перевести в километры в час? Это касается машин из Америки, где изначально приборы калибруются в непривычных числах. Считайте, что 1 миля равна 1,6 км. Значит, если спидометр показывает скорость 90 миль/ч, то это 144 км/ч (90 х 1,6 = 144 км/ч). Обратный подсчет из км/ч в миль/ч производиться путем деления на 1,6.
Приветствую Вас, дорогие друзья! Современные автомобили, в буквальном смысле слова, напичканы различной электроникой, которая повышает уровень безопасности, да и вообще упрощает водителю жизнь. Совсем недавно мы с Вами говорили о том, . Однако некоторые приборы используются уже не один десяток лет, хотя не каждому известно их основное предназначение. Поговорим о том, что такое одометр, и какие роли он выполняет.
Начнем с основных составляющих этого прибора. Датчик, фиксирует количество оборотов колеса. Их подсчитывает счетчик и зная длину окружности колеса, переводит данные в пробег. На приборную панель выводится информации о пройденном пути, которая может выражаться в километрах либо милях (на авто, выпущенных для Североамериканского рынка).
Основные разновидности одометров существуют на сегодняшний день:
- механический. Используется счетчик механического типа, который преобразует число оборотов колеса в километраж;
- электронно-механический. В таком устройстве количество оборотов все так же считывается механическим счетчиком. В дальнейшем происходит их преобразование в электронный сигнал, который отображает информацию на индикаторе;
- электронный или цифровой. Параметры снимаются и отображаются исключительно в электронном виде. Такой одометр нередко является одной из составляющих бортового компьютера в целом. Принято считать, что подобный прибор отличается наименьшей погрешностью.
Как обманывают показания прибора и покупателей
Работа одометра позволяет получать сведения об общем или суточном пробеге транспортного средства. Устройство это, несомненно, относится к числу важных приборов. Благодаря информации о пройденном расстоянии водитель понимает, когда проводить плановое техническое обслуживание своего железного коня, когда менять масло или ремень газораспределительного механизма и т.д. Еще один полезный нюанс - одометр дает возможность установить , а с такими данными можно уже говорить о том, насколько экономичен в эксплуатации автомобиль, и не требуется ли отправлять его на станцию техобслуживания.
Теперь о том, как производится скрутка пройденного километража. Об этом способе обмана известно каждому автолюбителю. Особенно грешат этим перекупщики автомобилей, которые таким образом могут установить более высокую цену на продаваемый авто, мотивируя это меньшим, по сравнению с реальным, пробегом. Такая ситуация решалась легче всего в случае с механическими одометрами. Передача сведений происходила через специальный тросик, который был связан с самим датчиком. Поэтому владелец, обладая небольшим опытом, мог забраться под свою машину, отвернуть тросик от коробки переключения передачи. После этого пробег не фиксировался.
Понятно, что даже импортные автомобили при определенных показателях пройденного пути требуют замены или ремонта таких дорогих узлов, как коробка передач или турбина двигателя. Сброс показаний позволяет обмануть покупателя, представив ему неправильную информацию. Механического типа прибор корректировать очень просто - достаточно отмотать его показания назад при помощи специальных механических устройств.
Поскольку в электронных одометрах нет механических деталей, их корректировать уже значительно сложнее. В этом случае умельцы пользуются специальными приспособлениями, которые подключаются к диагностическому разъему автомобиля. Машины с такими одометрами обладают большей степенью защиты от посягательств аферистов. Однако, и в таких случаях не исключена возможность обмана.
Насколько можно доверять одометру
Покупателю следует доверять не только показаниям одометра, но и обращать внимание на общее состояние транспортного средства. К продаже машину часто готовят всесторонне: полируют кузов, проводят полную химчистку в салоне, устанавливают свежею или начищают старую резину. Именно поэтому рекомендуется обратиться к знакомому автослесарю, маляру и электрику, которые смогут оценить реальное состояние автомобиля, а также смогут сказать, какие проблемы существуют и во сколько обойдется их устранение.
Несмотря на то, что одометр довольно точно определяет пройденное расстояние, некоторая погрешность передаваемых им данных все-таки допускается. Нормальным считается отклонение от норма в пределах 5%. Этот момент может быть связан, например, с характеристиками шин, в которые обуто авто, срок его эксплуатации, и даже качество дорожного покрытия.
Вот так, друзья, мы и разобрали устройство одометра, а также узнали больше о его предназначении и выполняемых им функциях. Как видите, каждый из устанавливаемых на машину приборов приносит определенную практическую пользу. Буду признателен за положительные рекомендации этого блога в кругу своих знакомых и друзей. На этом будем прощаться. Услышимся вскоре!
