รถยนต์ที่มีดีไซน์ไม่ธรรมดา รถยนต์ที่มีคุณสมบัติที่น่าสนใจ

ในช่วงเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ รถยนต์เกือบทุกคันเป็นผลงานศิลปะที่ปรมาจารย์ได้ใส่จิตวิญญาณของเขาลงไป ตั้งแต่นั้นมามีการเปลี่ยนแปลงมากมาย: การรวมและมาตรฐานได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าไม่ใช่คนขับทุกคนที่จะจำ "นกนางแอ่น" ของเขาได้ทันทีหากมีรถยี่ห้อเดียวกันจอดอยู่ข้างๆ ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบสถานการณ์แบบนี้และเจ้าของรถหลายคนพยายามทำให้พวกเขามีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ผลจากการปรับแต่ง รถยนต์ที่แปลกที่สุดในโลกเริ่มที่จะขับไปตามถนน

ปัจจุบัน การสร้างดีไซน์รถที่แปลกตากำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ

รถที่มีการเคลือบผิวที่ไม่ธรรมดา

วิธีง่ายๆ ที่จะทำให้รถโดดเด่นจากมวลสีเทาคือการทาสีด้วยดีไซน์ที่สดใส อย่างไรก็ตาม บางคนพัฒนาไปไกลกว่านั้นด้วยการเคลือบสีรถยนต์ที่ไม่ธรรมดา

สนามหญ้าบนล้อ

หาก Tom Bombadil ผู้น่าจดจำของโทลคีนมีรถเป็นของตัวเอง มันคงจะมีลักษณะเช่นนี้อย่างแน่นอน: ล้อสี่ล้อและตัวถังที่ปกคลุมไปด้วยสนามหญ้าที่มีชีวิต ชัยชนะแห่งความยุติธรรมสากลอยู่ตรงหน้าคุณ: รถยนต์เป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อมด้วยก๊าซไอเสีย และหญ้าที่มีชีวิตจะทำให้อากาศบริสุทธิ์ผ่านกระบวนการสังเคราะห์ด้วยแสง แต่ปาฏิหาริย์ด้านสิ่งแวดล้อมนี้ต้องการการดูแลอย่างต่อเนื่อง: ความเขียวขจีต้องได้รับการตัดแต่งเป็นระยะและหากไม่ได้รดน้ำก็จะเหี่ยวเฉา รถที่ทอม บอมบาดิลใช้หมุน Goldilocks ของเขาคงจะทำจากมิธริลที่ยอดเยี่ยมและทนทานต่อสนิม รถยนต์สมัยใหม่ทำจากโลหะธรรมดากว่ามากซึ่งไม่สามารถทนต่อความชื้นคงที่ได้ นอกจากนี้ชั้นหญ้าบนตัวรถยังสร้างความร้อนแบบเขตร้อนให้กับห้องโดยสารอีกด้วย

ไม่มีปัญหา! สำหรับผู้ที่ต้องการโดดเด่น แต่ไม่พร้อมที่จะเสียสละมากเกินไปในนามของสิ่งแวดล้อม ได้มีการสร้างทางเลือกประนีประนอมขึ้น: แทนที่จะเป็นสนามหญ้าธรรมชาติ ร่างกายถูกปกคลุมไปด้วยสนามหญ้าเทียม ความประทับใจนั้นน่าทึ่งมากและไม่มีความยุ่งยากใดๆ หญ้าเทียมหนา 3.5 ซม. ดูเรียบร้อย ไม่เปลี่ยนเป็นสีเหลืองหรือหลุดร่วงเมื่อขับขี่ เจ้าของ รถเก๋งมิตซูรถปี 1998 ของ Magna ซึ่งได้รับการตกแต่งแบบเดียวกันและเปิดประมูลบน eBay (ราคาเริ่มต้นที่ 510 ดอลลาร์ออสเตรเลีย) บอกว่ามันเป็นรถที่สะดุดตามากกว่าเฟอร์รารีมาตรฐานมาก ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้อย่างยิ่งสำหรับทั้งการประชุมส่วนตัวและการเจรจาทางธุรกิจ

ความฝันของผู้ดูแลระบบ

ผู้ดูแลระบบคือผู้ที่มีจินตนาการและมีอารมณ์ขัน อยู่ในห้องเซิร์ฟเวอร์ระยะยาวด้วย จำนวนมากเทคโนโลยีทำให้บุคคลมีอารมณ์ปรัชญา และหากผู้ดูแลระบบทำงานในบริษัทขนาดใหญ่ ที่ซึ่งคีย์บอร์ดพังและถูกทิ้งอยู่ตลอดเวลา การกำเนิดผลงานชิ้นเอกของนักออกแบบก็อยู่ห่างไปเพียงก้าวเดียวเท่านั้น มันน่ากลัวที่จะจินตนาการว่าต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการทาสีกุญแจและปกปิดพื้นผิวของร่างกายอย่างมีระบบ แต่ผลลัพธ์ก็น่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม ผู้ชายที่ปูปุ่มบนรถของเขานั้นทำได้ค่อนข้างจริง: ปุ่มพลาสติกกันกระแทกและปกป้องร่างกายที่ปกคลุมไปด้วยหินก้อนเล็ก ๆ รถคันนี้ไม่กลัวถนนในชนบท!

แต่ยัง ผู้ใช้ปกติด้วยประสบการณ์ ฉันไม่ใช่คนแปลกหน้า คนเรายังมีฟล็อปปี้ดิสก์ขนาด 5 นิ้วที่ไม่จำเป็นเหลืออยู่จำนวนมาก อย่าปล่อยให้ความดีสูญเปล่า! ดังนั้นเขาจึงคลุมรถของเขาไว้กับพวกเขา

เสน่ห์

โปรโมชั่น : จำหน่ายรถยนต์ใหม่ รุ่นปี 2018-2019 ที่มอสโกออโตโมบิลเฮาส์

ขายรถยนต์ใหม่รุ่นปี 2018-2019
ขายรถมือสอง ในการค้า
สินเชื่อเริ่มต้น 9.9%

เงินไม่สามารถซื้อรสนิยมดีๆ ได้ ดังที่ได้รับการพิสูจน์โดยนักธุรกิจนิรนามผู้ตัดแต่งตัวถังรถ Porsche 911 ของเขาด้วยทองคำเปลว

รถอยู่ในซองหนัง

เบาะหนังเป็นสิ่งที่มีราคาแพงและน่าทึ่ง แต่ก็ไม่ได้หายากนัก อีกประการหนึ่งคือตัวรถหุ้มด้วยหนังด้านนอก ก่อนที่คุณจะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวของ Ferrari ตกแต่งด้วยวัสดุและคุณลักษณะที่คล้ายคลึงกัน หนังแท้. Dartz บริษัท ลัตเวียซึ่งดำเนินงานตกแต่งขั้นสุดท้ายนานสิบหกวันไม่เปิดเผยองค์ประกอบของวัสดุนี้โดยเรียกมันว่า "ไวนิลหนัง" ไม่ว่าในกรณีใดฝาครอบจะพอดีกับร่างกายเหมือนถุงมือ รถคันนี้ถูกซื้อในราคา 200,000 ดอลลาร์โดยศิลปินแร็พชาวอเมริกันที่รู้จักกันในชื่อ The Game

รถยนต์ที่ทำจากวัสดุแปลกๆ

ใครบอกว่ารถต้องเป็นโลหะ? ไม่แน่นอนคุณสามารถปกปิดตัวถังรถสำเร็จรูปด้วยสิ่งที่น่าสนใจและไม่ได้มาตรฐานได้ หรือคุณสามารถพัฒนาไปไกลกว่านั้นโดยสร้างรถทั้งคันจากไม้หรือพลาสติก ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือจากมือที่มีทักษะและรสนิยมทางศิลปะ รถยนต์ที่แปลกตาจึงถือกำเนิดจากวัสดุที่ไม่ธรรมดา

รถไม้ญี่ปุ่น

ชาวญี่ปุ่นเป็นต้นฉบับเช่นเคย รถยนต์จากเมกุรุซึ่งมีพื้นไม้ไผ่และประตูมีรูปร่างเหมือนพัดกระดาษขนาดใหญ่ ไม่สามารถถูกสร้างขึ้นที่ใดในโลกได้ ด้วยตำแหน่งเบาะนั่งที่ต่ำมากของรถ การดูดซับแรงกระแทกที่ดี และความเร็วสูงสุดที่ 40 กม./ชม. จึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะจัดพิธีชงชาแบบสบายๆ บนโซฟานุ่ม ๆ ที่มาแทนที่เบาะหลัง ก้นรถทำจากไม้ไผ่ธรรมชาติ ราคารถอยู่ที่ 10,000 เหรียญ

มีอีกทางเลือกหนึ่งคือซามูไร ไม่มีโซฟานุ่ม กระจก หรือพัดลม! มีเพียงไม้ ขอบประตูแข็ง ชวนให้นึกถึงปีกมังกร โครงที่ดูแข็งกระด้าง ที่นั่งแข็ง - ทุกอย่างให้ความรู้สึกเหมือนซามูไรในยุคกลาง ความเร็วสูงสุดของรถ Sada-Kenbi คือ 80 กม./ชม. ราคา 44,000 ดอลลาร์

รถไม้ยุโรป

บริษัท มอร์แกนมอเตอร์สของอังกฤษมีชื่อเสียงไม่เพียง แต่ในด้านคุณภาพที่ไม่มีใครเทียบได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเพณีด้วย: เริ่มผลิตรถยนต์ที่ทำด้วยไม้ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ยี่สิบ ลูกค้าของบริษัทมีความเคารพและน่านับถือเช่นเดียวกับบริษัทเอง รีบไม่เหมาะกับสุภาพบุรุษดังนั้นสั่งสำหรับ รถไม้เสร็จในหนึ่งปี บริษัทผลิตรถยนต์ที่ผลิตด้วยมือเพียง 600 คันต่อปี โดยแต่ละคันมีราคาตั้งแต่ 45,000 ปอนด์ ภาพถ่ายแสดงรถรุ่นปี 1938 ที่ยังคงวิ่งอยู่

หนึ่งในรถที่มีชื่อเสียงที่สุดคือรถ Lagoonda Rapide Tulipwood Tourer ปี 1939 จากเบนท์ลีย์ ซึ่งทำจากไม้ทิวลิปอันสูงส่ง เมื่อหลายปีก่อนสิ่งหายากนี้ถูกขายทอดตลาดในราคาเกือบครึ่งล้านดอลลาร์

นักจิตวิทยาเชื่อว่าผู้ใหญ่ไม่ใช่เด็กที่โตเต็มที่ พวกเราแต่ละคนยังมีเด็กขี้สงสัยที่สนใจดูว่าอุปกรณ์นี้ทำงานอย่างไร TRW ซึ่งเป็นบริษัทระหว่างประเทศขนาดใหญ่ที่ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่เป็นที่พึงพอใจของสาธารณชน ในปี 2013 คณะผู้แทนบริษัทได้นำรถยนต์ที่มีตัวถังทำจากลูกแก้วมาที่งานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ โมเดลนี้ใช้งานได้เต็มรูปแบบ และคุณสามารถดูวิธีการทำงานผ่านวัสดุโปร่งใสของเคสได้ โหนดต่างๆ. ไม่แนะนำให้ขับรถแบบนี้บนถนนเนื่องจากมีแสงจ้าและผู้ขับขี่รถยนต์ที่กำลังสวนมาอาจไม่ตอบสนองต่อ "ผี" ที่โปร่งใสทันเวลา

Benedict Radcliffe นักออกแบบชาวอังกฤษ สร้างสรรค์รถยนต์ที่แปลกตาจากลวดเหล็ก หลังจากฝึกซ้อมกับ Toyota และ Subaru เขาก็ไปถึง Lamborghini โดยใช้สายไฟยาว 50 ม. ในการสร้างมันขึ้นมา แบบจำลองนี้ใช้งานได้ออกแบบมาสำหรับสองคน ปัจจุบันอยู่ในสายสีแดงเร้าใจ ราคาอยู่ที่ 40,000 ปอนด์

น้องนุ่มน่ารัก

ตัวถังของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดของญี่ปุ่น Honda Puyo ทำจากวัสดุที่นุ่มยืดหยุ่นและน่าสัมผัสมาก กล่าวโดยสรุป คนญี่ปุ่นมักเรียกปูโยว่าวัตถุที่น่ารัก ละเอียดอ่อน และเปราะบาง ตัวเครื่องผสมผสานหลายอย่าง เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด. ที่นี่มีความเป็นไปได้ของมุมมอง 360 องศา และไม่มีพวงมาลัยเลย คนขับจะต้องใช้จอยสติ๊กแทน และตัวกล้องเรืองแสง และไฟแบ็คไลท์ LED ที่ด้านล่าง ไม่มีถุงลมนิรภัย เนื่องจากตัวรถที่อ่อนนุ่มทั้งหมดเป็นถุงลมนิรภัย รถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำและแทบไม่ปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย ในสภาพแวดล้อมในเมือง ตำแหน่งที่นั่งต่ำและการวิ่งที่เงียบเป็นข้อได้เปรียบ และนักออกแบบเชื่อมั่นว่าผลงานของพวกเขาจะดึงดูดเด็กผู้หญิง

รถขนาดยักษ์

เครื่องจักรที่แปลกที่สุดจะได้มาเมื่อเครื่องธรรมดาขยายใหญ่ขึ้นหลายครั้ง สัตว์ประหลาดดังกล่าวดึงดูดความสนใจของทุกคนโดยไม่สมัครใจ

รถจี๊ปขนาดใหญ่

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 นายพลแพตตันขับรถจี๊ปทหาร วันนี้สำเนาของเครื่องนี้ใช้งานได้จริงและแม่นยำมาก แต่ใหญ่กว่าสี่เท่าเป็นของ Sheikh Hamad bin Hamdan al Nahyan ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ น้ำหนักของรถจี๊ปคือ 4,400 กิโลกรัม

สัตว์ประหลาดอเมริกัน

ชาวสหรัฐอเมริกาขึ้นชื่อในเรื่องความหลงใหลในทุกสิ่งที่ยิ่งใหญ่และน่ากลัว ในอเมริกาเองที่แฟชั่นสำหรับรถยนต์ที่ทรงพลัง ดูน่ากลัว และน่าเกลียดอย่างยิ่ง - รถบรรทุกมอนสเตอร์ (บิ๊กฟุต) ได้ถือกำเนิดขึ้น รถยนต์เหล่านี้มีน้ำหนักตั้งแต่ 3 ถึง 8 ตัน (ล้อเดียวหนัก 350 กก.) (600–1300 แรงม้า) และสามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. บิ๊กฟุตส่วนใหญ่จะใช้สำหรับงานแสดงรถยนต์ในระหว่างที่พวกมันบดขยี้ ล้อขนาดใหญ่รถยนต์ขนาดเล็กที่ไม่มีที่พึ่ง บางคนชอบ...

รถยนต์ที่มีรูปร่างไม่ธรรมดา

รถ รูปร่างผิดปกติมักถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณา และด้วยเหตุผลบางประการผู้ผลิตรองเท้าจึงมีความผิดในเรื่องนี้เป็นพิเศษ แต่แม้แต่คนธรรมดาที่มีจินตนาการสุดโต่งก็สามารถทำให้รถของพวกเขาดูเหมือนสัตว์เลี้ยง ตัวการ์ตูน หรือสัตว์มหัศจรรย์บางชนิดได้

รถยนต์มีรูปร่างเหมือนรองเท้า

LL Bean ผู้ผลิตรองเท้าชาวอเมริกันก่อตั้งขึ้นโดยนักล่าและนักกีฬาผู้หลงใหล Leon Lenwood Bean เมื่อต้นศตวรรษที่ยี่สิบ เนื่องในวาระครบรอบหนึ่งร้อยปีของบริษัท ในปี 2555 รถยนต์ได้เปิดตัวในรูปแบบของรองเท้าบูทสำหรับทุกพื้นที่ที่สวมใส่สบาย Maine Hunting Shoes ซึ่งรองเท้าบูททำจากโฟมพรางตัวให้ดูเหมือนหนัง คุณสามารถนั่งรถคันนี้ได้ในราคาหนึ่งดอลลาร์ และรายได้ทั้งหมดจะนำไปมอบให้กับอุทยานแห่งชาติของอเมริกา

ทุกวันนี้ในเมืองต่าง ๆ ของโลกคุณจะพบรถยนต์ที่มีรูปร่างคล้ายรองเท้า:

• "ส้นกริช":
• "บูต":
• “รองเท้ากีฬา” อันหรูหรา:

รถยนต์ที่มีรูปร่างเหมือนสัตว์และตัวละครในภาพยนตร์

ดูสิว่ามันน่ารักแค่ไหน:

• ลูกเป็ดตลก:
• เต่า:
• แมวสีชมพู:
• มังกร (ถึงจะบอกว่าน่ารักแต่ก็เก่งนะ!):
• ลุงเฟสเตอร์จาก The Addams Family (น่ากลัวแน่นอน ไม่ต้องดูตอนกลางคืน แต่เป็นการแสดงที่ยอดเยี่ยมมาก):

รถการ์ตูน

เหมือนรถยนต์ ดูเหมือนว่าจะกำลังขับรถอยู่ และทุกคนที่ได้เห็นก็ทำให้เกิดรอยยิ้มหรือเสียงหัวเราะพอดี มีรถแปลก ๆ มากมายที่แค่มองดูก็ทำให้อารมณ์ของคุณดีขึ้นทันที!

การขับรถขณะก้มตัวนั้นไม่น่าพอใจนัก แต่รถยนต์ที่เล็กที่สุดในโลกซึ่งสร้างโดยผู้ชื่นชอบรถยนต์ชาวอเมริกันสมควรได้รับความชื่นชมอย่างแน่นอน

ว่ากันว่าเมื่อผู้หญิงย้ายเข้าไปอยู่ในบ้านของผู้ชาย เธอจะพลิกทุกอย่างกลับหัวกลับหาง สามีที่รอบคอบเตรียมล่วงหน้าไม่เพียงแต่บ้านเท่านั้น แต่ยังเตรียมรถสำหรับการแต่งงานด้วย เป็นผลให้คู่สมรสแต่ละคนรู้สึกสบายใจ: สามีอยู่ในรถธรรมดาภรรยาอยู่ในรถกลับหัว

รถ "ทอง"

ปอร์เช่สีทองนั้นดีอย่างน่าประหลาดใจ และมันเปล่งประกายราวกับดวงอาทิตย์ได้อย่างไร! มันเป็นทองคำจริงเหรอ? อนิจจาไม่ใช่แม้แต่ "กาโลหะ" ตัวเครื่องทำจากพลาสติกหุ้มด้วยฟิล์มสีทอง บางทีเขาอาจจะขับรถเป็นอย่างน้อย? แน่นอนเขาทำ! คุณเพียงแค่ต้องหมุนคันเหยียบ เพราะมีจักรยานอยู่ข้างใน! ของขวัญที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเล่นตลกที่เป็นมิตรมีชื่ออันน่าภาคภูมิใจของ Ferdinand GT3 RS

สำหรับบางคน การรู้ว่าเขาจะไม่มีวันมีเฟอร์รารีเป็นเหตุของความสิ้นหวัง สำหรับคนอื่นๆ มันเป็นแรงจูงใจในการดำเนินการ ช่างไม้ชาวเวนิส ลิวิโอ เด มาร์ชี แกะสลักร่างจำลองของ Ferrari F50 จากไม้และแขวนไว้บนเรือยนต์ของเขา ตอนนี้เจมส์ บอนด์สามารถเคี้ยวเนคไทของเขาด้วยความอิจฉาริษยา โดยมองไปที่ Signor de Marchi ที่ตัดผ่านคลอง

แม้ว่ารถยนต์ซึ่งทุกวันนี้ดูแปลกเกินไปเนื่องจากรูปลักษณ์และโครงสร้างภายใน แต่พรุ่งนี้จะกลายเป็นแฟชั่นและเริ่มมีการผลิตจำนวนมาก ผู้ที่มีจินตนาการก็จะสร้างสรรค์รถยนต์ที่แปลกตามากขึ้นเรื่อยๆ

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

เครดิต 9.9% / ผ่อนชำระ / แลกเปลี่ยน / อนุมัติ 98% / ของขวัญในร้าน

มาส มอเตอร์ส

อุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกไม่ได้เป็นเพียงเกี่ยวกับ VAZ, กอล์ฟ, Focuses ที่ผลิตจำนวนมากเท่านั้น อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกยังเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของรถยนต์ที่มีความเป็นเอกลักษณ์และมีเอกลักษณ์อย่างแท้จริงซึ่งหาได้ยากในกระแสทั่วไป แต่ถ้าคุณได้พบตัวแทนของพวกเขาอย่างน้อยหนึ่งครั้ง ช่วงเวลานี้ก็น่าจะทำให้เกิดรอยยิ้มหรือความประหลาดใจเป็นอย่างน้อย และอย่างน้อยที่สุด มันก็จะตราตรึงอยู่ในความทรงจำของคุณไปอีกหลายปี วันนี้เราเปิดโอกาสให้คุณไม่ต้องรอช่วงเวลาแห่งความสุขนี้เพียงแต่มองดูรถที่ผ่านไปมา วันนี้เราเปิดโอกาสให้คุณได้พบกับตัวแทนที่ฉลาดที่สุดของตระกูลรถยนต์ที่แปลกและแปลกที่คัดสรรมาอย่างดีจากทั่วโลก

เราพยายามค้นหามากที่สุด ตัวแทนที่น่าสนใจและแบ่งพวกเขาออกเป็นห้ากลุ่ม โดยภายในพวกเขาให้คะแนนเล็กน้อย บางทีความคิดเห็นของเราอาจไม่ตรงกับของคุณ แต่มีสิ่งหนึ่งที่สามารถพูดได้อย่างมั่นใจ - รถยนต์ทุกคันที่นำเสนอด้านล่างสมควรได้รับโอกาสที่จะนำเสนอในการจัดอันดับของเราอย่างถูกต้องและสักวันหนึ่งพวกเขาจะเข้ารับตำแหน่งหรือได้รับตำแหน่งอันทรงเกียรติในการเป็นผู้นำอย่างแน่นอน พิพิธภัณฑ์รถยนต์ความสงบ. เริ่มต้นด้วยการออกแบบที่พบบ่อยที่สุดเพราะรถยนต์ก็มีให้เห็นในเสื้อผ้าเช่นกัน

นิสัยใจคอของนักออกแบบ

เป็นการยากที่สุดในการคัดเลือกผู้สมัครสำหรับหมวดหมู่ "การออกแบบ" เนื่องจากมีรถยนต์ที่น่าสนใจจำนวนมากที่มีรูปลักษณ์ดั้งเดิมและแปลกตาอยู่และกำลังผลิตอยู่ แต่ถึงแม้จะมีการถกเถียงกันอย่างดุเดือด เราก็ได้ระบุรถยนต์ที่น่าสนใจที่สุดห้าคันที่ดูเหมือนแปลกและขัดแย้งที่สุดสำหรับเราในเวลาเดียวกัน เอาล่ะ มาเริ่มกันเลย

มีการตัดสินใจที่จะมอบอันดับที่ห้าให้กับรถสปอร์ตของญี่ปุ่นซึ่งผลิตในปริมาณเล็กน้อยระหว่างสิ้นปี 2549 ถึง 2557 เมื่อโลกได้รับการนำเสนอด้วย Orochi Final Edition เวอร์ชันอัปเดตและเป็นครั้งสุดท้ายซึ่งผลิตเพียงห้าชุดในราคาเดียว เกือบ 125,000 ดอลลาร์ นอกประเทศญี่ปุ่น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบกับ Orochi เนื่องจากรถสปอร์ตที่แปลกตาคันนี้มุ่งเป้าไปที่ประชาชนในท้องถิ่นโดยเฉพาะซึ่งสามารถชื่นชมการออกแบบ "มังกร" ของรถซึ่งมีพื้นฐานมาจากสัตว์แปดหัวในตำนาน Yamata ไม่ โอโรจิ

อันดับที่สี่ถูกครอบครองโดยรถสปอร์ตคันอื่น - ถามว่าทำไม? หากเพียงเพราะมองดูรถคันนี้ คุณก็ไม่อาจเชื่อได้ในทันทีว่าเป็นเฟอร์รารี แต่จริงๆ แล้วนี่คือซุปเปอร์คาร์ขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกของผู้ผลิตชาวอิตาลีในประวัติศาสตร์และแม้แต่ด้านหลังด้วยซ้ำ แฮทช์แบ็กสามประตูออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสี่คน เปิดตัวในปี 2011 Ferrari FF ยังคงดูแปลกอยู่ เหมือนกับ “ลูกเป็ดขี้เหร่” เมื่อเทียบกับ Ferrari รุ่นอื่นๆ ที่คุ้นเคย

ในแง่ของการออกแบบ เราให้อันดับที่ 3 ในการจัดอันดับรถยนต์ดั้งเดิมแก่ "เบบี้" ของอินเดีย รถคันเล็กคันนี้ในระหว่างการสร้างซึ่งนักพัฒนาประหยัดได้ทุกอย่างได้รับตัวถังที่สูงเกินจริงเล็กน้อยและการออกแบบภายนอกที่ค่อนข้างน่าเบื่อซึ่งต้องขอบคุณที่สามารถดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนได้ อย่างไรก็ตาม Tata Nano ก็มีข้อดีเช่นกัน เพราะด้วยราคาประมาณ 2,500 เหรียญสหรัฐ ทำให้เป็นรถยนต์ที่ถูกที่สุดในโลก แม้ว่าในทางกลับกัน Tata Nano จะเป็นที่สุดก็ตาม รถที่ไม่ปลอดภัยโลก ล้มเหลวในการทดสอบการชนทุกประการ

ชาวอเมริกันเกิดขึ้นที่สอง รถกระบะเปิดประทุนคันนี้ออกสู่ตลาดได้เพียงสามปี (พ.ศ. 2546 - 2549) และไม่เคยสามารถครองใจคนทั่วไปชาวอเมริกันที่ชื่นชอบความเทอะทะและความแข็งแกร่งได้ รูปลักษณ์ที่คลุมเครือของรถซึ่งเหมาะสำหรับภาพการ์ตูนมากกว่ารถที่ใช้งานจริงสามารถทำให้เกิดรอยยิ้มและความทรงจำในอดีตเท่านั้นเพราะปีกขนาดใหญ่และไฟหน้าทรงกลมเล็ก ๆ ดังกล่าวค่อนข้างได้รับความนิยมในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม นี่คือสิ่งที่ทำให้ Chevrolet SSR พิเศษและน่าสนใจอย่างแน่นอน ไม่อย่างนั้นมันคงไม่ติดอันดับของเรา

ที่จุดสูงสุดของการออกแบบยานยนต์ที่แปลกตาของ Olympus คือรถตู้ขนาดกะทัดรัดรุ่นแรกของอิตาลีที่ผลิตระหว่างปี 1999 ถึง 2004 สิ่งที่นักออกแบบชาวอิตาลีที่วาด FIAT Multipla กำลังคิดและสิ่งที่พวกเขาเริ่มต้นนั้นยังไม่ชัดเจนนัก ภายนอกของรถคันนี้มีการออกแบบ "สองชั้น" ที่ดูโง่เขลาซึ่งดูเหมือนจะปรากฏขึ้นในระหว่างนั้น ความพยายามที่ไม่สำเร็จข้ามด้านบนของตัวถังรถมินิแวนด้วยชิ้นส่วนของร่างกาย แฮทช์แบ็กคลาสสิก. โดยธรรมชาติแล้วรถคันนี้ไม่ได้รับความนิยมมากนักและในปี 2547 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการอัปเดตได้รับส่วนหน้าที่คุ้นเคยมากขึ้น

"สัตว์ประหลาด" สามล้อ

“หายากมาก” เราเห็นรถสามล้อบนท้องถนนในทุกวันนี้ ส่วนใหญ่มีเพียงสิบเท่านั้น - มากที่สุดหลายร้อยชุดและบางคันติดอยู่ที่ขั้นตอนของรถยนต์แนวคิดโดยสิ้นเชิงและไม่เคยเข้าสู่การผลิต การให้คะแนนของเรานำเสนอ 4 รุ่น หนึ่งในนั้นเป็นรุ่นประวัติศาสตร์และอีก 3 รุ่นค่อนข้างทันสมัย ​​ซึ่งพบได้บนท้องถนนในหลายประเทศพร้อมกัน

รายชื่อ "รถสามล้อ" ที่น่าสนใจจะเปิดตัวพร้อมกับรถยนต์ที่ไม่ธรรมดาซึ่งผลิตในปี 1971 – 1974 ในสหราชอาณาจักร ความแปลกประหลาดของ Bond Bug 700E ไม่ใช่แค่การมีอยู่เพียงสามล้อและรูปลักษณ์ที่แปลกประหลาดเท่านั้น หนึ่งใน "ชิป" ของรถคันนี้คือประตูแบบแขวนด้านบนหรือเป็นส่วนบนที่เปิดออกของตัวถังซึ่งทำหน้าที่เป็นประตู บอนด์บัก 700E – รถสองที่นั่งซึ่งอยู่ในตำแหน่ง (!) สปอร์ตซึ่งดึงดูดความสนใจจากสาธารณชนชาวอังกฤษเพิ่มมากขึ้น โดยปกติแล้ว รถ Bond Bug 700E จะถูกทาสีด้วยสีส้มส้มเขียวหวานสดใส ทำให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าในอังกฤษยังมีสโมสรสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ Bond Bug 700E ซึ่งจัดการประชุมประจำปีและแม้แต่การแข่งขันแข่งรถ

อันดับที่สามในการจัดอันดับที่ไม่ธรรมดา รถสามล้อครอบครองโดยรถยนต์ไฟฟ้า เปิดตัวในปี 2549 และออกสู่ตลาดจนถึงปี 2552 รถยนต์คันเล็กที่ตลกและงุ่มง่ามคันนี้เสนอตัวเลือกตัวถังให้ลูกค้าได้ 2 แบบ ได้แก่ แฮทช์แบ็ก 4 ที่นั่ง และรถกระบะ 2 ที่นั่ง ZAP Xebra ผลิตในประเทศจีนเป็นหลัก แต่สามารถขายได้หลายพันชุดในสหรัฐอเมริกา ซึ่งพนักงานไปรษณีย์ใช้ และเพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณาและ บริษัทขนาดใหญ่ตัวอย่างเช่น โคคา-โคลา

เราตัดสินใจที่จะให้สถานที่ที่สองสำหรับการพัฒนาที่น่าสนใจมากที่เรียกว่า น่าเสียดายที่โครงการนี้ใช้เวลาไม่นาน หลังจากเปิดตัวในปี 2550 Carver ก็ออกจากที่เกิดเหตุในปี 2552 เนื่องจากการล้มละลายของผู้พัฒนาซึ่งไม่สามารถดำเนินการแคมเปญการตลาดที่เหมาะสมเพื่อส่งเสริมการผลิตผลงานของเขาได้ Carver เป็นรถยนต์ที่นั่งเดียวที่มีคุณสมบัติที่น่าสนใจมาก - ตัวถังเบี่ยงไปทางโค้ง ให้เสถียรภาพที่ดีขึ้น และในขณะเดียวกันก็สร้างเอฟเฟกต์ของการขี่มอเตอร์ไซค์แบบสปอร์ต

บรรทัดบนสุดในการจัดอันดับ "รถสามล้อ" ที่ผิดปกตินั้นถูกครอบครองโดยตัวแทนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของคลาสนี้ซึ่งออกสู่ตลาดมาตั้งแต่ปี 1996 และได้รับการอัปเดตหลายครั้งในช่วงเวลานี้ รถสามล้อของแคนาดาซึ่งจัดเป็นรถจักรยานยนต์ในบางประเทศมีตำแหน่งเป็นรถสปอร์ต ยานพาหนะและมีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างน่าสนใจตลอดจนโครงร่างของแชสซีที่มีล้อขับเคลื่อนด้านหลังหนึ่งล้อ Campagna T-Rex ไม่เพียงแต่ขายได้สำเร็จในหลายประเทศเท่านั้น แต่ยังประสบความสำเร็จบนจอเงินด้วยการนำแสดงในภาพยนตร์หลายเรื่องอีกด้วย

ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก

นับตั้งแต่การปรากฏตัวของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ผู้ผลิตบางรายพยายามสร้างความนิยมให้กับยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก โดยเชื่อว่ายานพาหนะอเนกประสงค์ดังกล่าวควรได้รับความนิยม อนิจจาหรืออาจจะไม่ใช่ แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ต้องการสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ ดังนั้น การผลิตของพวกเขาจึงลดลงไปเป็นการผลิตขนาดเล็กหรือประกอบตามสั่งในที่สุด อย่างไรก็ตามเรื่องนี้มีหลายรุ่นที่สามารถทิ้งร่องรอยที่สดใสไว้ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกได้

เราจะไม่ให้คะแนนในหมวดหมู่นี้ เนื่องจากเราจะพูดถึงรถยนต์สามคันเท่านั้น ซึ่งแต่ละคันมีเอกลักษณ์และน่าสนใจในแบบของตัวเอง เริ่มจากรถเยอรมันกันก่อนซึ่งในปี 2504 กลายเป็นยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกที่ผลิตจำนวนมากคันแรกในประวัติศาสตร์โลก ด้วยรูปลักษณ์ที่ดูตลกเล็กน้อย Amphicar ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมากในหลายประเทศ แต่ความสำเร็จนั้นอยู่ได้ไม่นาน น่าเสียดายที่ Amphicar ว่ายน้ำช้าเกินไปซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการขับขี่บนน้ำจึงไม่มีความสุขมากนักและบนถนนธรรมดาคุณภาพและลักษณะการขับขี่ด้อยกว่าผู้ใช้ถนนรายอื่นอย่างมาก

ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกที่สร้างขึ้นในปี 2546 ในสหราชอาณาจักรดูแข็งแกร่งกว่ามาก นี้ รถเดิมมีก้นเรือ รวมถึงรูปลักษณ์ภายนอกที่สวยงามพร้อมรูปทรงเพรียวบาง แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดของ Aquada จะกำหนดความลึกของน้ำโดยอัตโนมัติและเมื่อถึงระดับที่ต้องการจะซ่อนล้อไว้ ซุ้มล้อเปลี่ยนรถเป็นเรือได้ในเวลาเพียง 6 วินาที เป็นที่น่าสังเกตว่า Aquada เป็นรถยนต์ที่เร็วมาก เมื่ออยู่บนบกสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 160 กม./ชม. และเมื่ออยู่บนน้ำมีความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม.

ตัวแทนที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งของยานพาหนะประเภทนี้ถูกประดิษฐ์ขึ้นในสวิตเซอร์แลนด์ในปี 2547 เรากำลังพูดถึงสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำที่ลอยอยู่เหนือผิวน้ำอย่างแท้จริงอันเนื่องมาจากผลของการเหินน้ำ ซึ่งทำได้สำเร็จด้วยไฮโดรฟอยล์แบบพิเศษและใบพัดที่ขยายได้จากด้านหลัง ในเวลาเดียวกัน นักออกแบบพยายามที่จะบรรลุสิ่งที่แทบเป็นไปไม่ได้เลย: การติดตั้งไฮโดรฟอยล์ด้านข้างเข้ากับธรณีประตูของรถ และบังคับปีกด้านหลังซึ่งสามารถหมุนได้ 180 องศา เพื่อทำหน้าที่เป็นปีกธรรมดาเมื่อขับขี่บนบก ส่งผลให้สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 200 กม./ชม. ที่ ติดตามการแข่งขันและสูงถึง 80 กม./ชม. โดยลอยอยู่เหนือผิวน้ำ พูดสิ่งที่คุณชอบ แต่ Rinspeed Splash - รถที่สมบูรณ์แบบสำหรับเจมส์ บอนด์หรือซูเปอร์ฮีโร่คนอื่นๆ

"รถบรรทุก"

เมื่อพูดถึงรถบรรทุก เรามักจะนึกถึง KAMAZ, MAN หรืออย่างน้อย GAZelle แต่รถบรรทุกอาจมีขนาดเล็กกว่าและผิดปกติมากกว่าที่คุณคิด มันจะสมเหตุสมผลกว่าถ้าจะเรียกยานพาหนะเหล่านี้ว่ารถบรรทุกขนาดเล็กหรือเรียกง่ายๆ ว่า "รถบรรทุก" เราจะแนะนำให้คุณรู้จักกับตัวแทนสามคนของคลาสนี้ ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ผู้อื่นประหลาดใจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนส่งด้วย หากไม่เทอะทะ แต่ยังบรรทุกสินค้าอีกด้วย

ดังนั้นอันดับที่สามในการจัดอันดับรถบรรทุกที่ผิดปกติจึงถูกครอบครองโดยรถบรรทุกซึ่งเปิดตัวในปี 1996 รถยนต์ขนาดกะทัดรัดคันนี้ซึ่งมีดีไซน์คล้ายของเล่นและมียางอะไหล่บนฝากระโปรงซึ่งมักเรียกกันว่า "แรด" มีความยาวเพียง 2.8 เมตร แต่สามารถเสนอตัวเลือกห้องโดยสารได้ 2 แบบ (เดี่ยวหรือคู่) เนื่องจาก และตัวเลือกสองแบบ - รถตู้หรือรถกระบะ รถบรรทุกส่งของขนาดเล็กมุ่งเป้าไปที่ ธุรกิจขนาดเล็กและขายได้เร็วมากในญี่ปุ่น แต่ไม่สามารถทำซ้ำความสำเร็จของรุ่นก่อนที่ผลิตตั้งแต่ปี 1957 ถึง 1972 ได้

ฝรั่งเศสก็มีรถบรรทุกขนาดเล็กเป็นของตัวเองด้วย เรากำลังพูดถึงรถที่มีสไตล์ตัวถังหลายสไตล์ รวมถึงรถดัมพ์ด้วย ในขณะเดียวกันชาวฝรั่งเศสก็มีการออกแบบที่ทันสมัยกว่ามากถึงแม้จะยังค่อนข้างตลก แต่ก็มีสองตัวเลือก โรงไฟฟ้า– เครื่องยนต์ดีเซลหรือไฟฟ้า แม้จะมีต้นทุนการดำเนินงานต่ำและความสามารถในการใช้งานบนถนนที่คับคั่งในกรุงปารีส แต่ Aixam-Mega MultiTruck ยังไม่ได้รับความนิยมมากนัก อาจเป็นเพราะราคาเริ่มต้นที่เกือบ 15,000 ยูโร

เราตัดสินใจเรียกชาวอินเดียว่าเป็นผู้นำในรายการรถบรรทุกที่ไม่ธรรมดา คุณอาจเริ่มหัวเราะ แต่รถบรรทุกที่มีรูปร่างหน้าตาหม่นหมองคันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังมากถึง 11 แรงม้า ซึ่งไม่ได้ขัดขวางการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 600 กิโลกรัม รวมถึงคนขับและผู้โดยสารด้วย เช่นเดียวกับรถ Tata ทุกรุ่น รถบรรทุก Ace Zip มีราคาค่อนข้างถูก การซื้อรถใหม่ทำให้นักธุรกิจชาวอินเดียเสียค่าใช้จ่ายเพียง 4,500 - 5,000 ดอลลาร์สหรัฐ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ข้อจำกัดของการนำ “เทคโนโลยีนาโน” มาใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดีย เร็วๆ นี้ บริษัททาทาสัญญาว่าจะปล่อยการดัดแปลง Ace Zip ที่กะทัดรัดยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 9 แรงม้า

"วีรบุรุษแห่งอดีต"

ปิดท้ายทริปนี้ ผมอยากจะหันความสนใจของคุณไปยังอดีตซึ่งมีรถที่น่าสนใจ ตลก หรือรถดั้งเดิมมากมาย เราจะดำเนินการอีกครั้งโดยไม่มีการให้คะแนน แต่จะแนะนำให้คุณรู้จักกับรุ่นที่น่าสนใจที่สุดที่ทิ้งร่องรอยสำคัญไว้ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก

เรามาเริ่มกันที่รถอวกาศกันดีกว่า มินิแวนที่มีรูปลักษณ์ล้ำสมัยไม่ธรรมดาตามยุคสมัยนี้ถือกำเนิดขึ้นในปี 1932 และผลิตตามคำสั่งซื้อเท่านั้น Stout Scarab ไม่ได้รับความนิยมในวงกว้าง ซึ่งมีสาเหตุมาจากราคารถที่สูง ซึ่งเริ่มต้นที่ 5,000 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นจำนวนมหาศาลตามมาตรฐานของสมัยนั้น จากข้อมูลในอดีตที่มีอยู่พบว่ามีการประกอบ Stout Scarab เพื่อจำหน่ายเพียง 9 ชุด มีรถยนต์อีกหลายคันเป็นตัวอย่างนิทรรศการรวมถึงรถคันแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีตัวถังไฟเบอร์กลาส

อีกหนึ่งฮีโร่ในอดีต -. พบกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกของผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของญี่ปุ่นในขณะนี้ ผลิตตั้งแต่ปี 1960 ถึง 1966 และในช่วงเวลานี้สามารถขายได้มากกว่า 60,000 คัน พร้อมกันกลายเป็นรถยนต์ส่งออกคันแรกที่มีป้ายชื่อ Mazda รถยนต์ขนาดกะทัดรัดคันนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 4 คน และติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 16 แรงม้าที่ทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 80 กม./ชม. R360 ประสบความสำเร็จอย่างมากจน Mazda สามารถปรับปรุงสถานะทางการเงินและเริ่มทำงานกับรถยนต์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้นได้

มาปิดท้ายด้วยผู้ช่วยให้รอดอีกคนหนึ่งที่ดึง BMW ที่เกี่ยวข้องกับบาวาเรียอันโด่งดังออกจากการลืมเลือน หลังสงคราม อุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีกำลังประสบกับภาวะตกต่ำอย่างหนัก และแบรนด์ BMW ก็มีโอกาสที่จะลงไปในประวัติศาสตร์ทุกครั้งหากไม่ใช่เพราะรถยนต์ขนาดเล็กที่ไม่น่าดู ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 13 แรงม้า และห้องโดยสารที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสองคน ในขณะที่ตัวแทนคนอื่น ๆ ของสามยักษ์ใหญ่ชาวเยอรมันพยายามแข่งขันในส่วนของรถยนต์ราคาแพงกว่า แต่ชาวบาวาเรียก็เติมเต็มตลาดด้วยรุ่นราคาถูกด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายตำแหน่งด้านหน้าที่ผิดปกติของประตูเดียวและลักษณะทางเทคนิคที่เรียบง่าย โดยรวมแล้วในช่วงระยะเวลาการผลิต (พ.ศ. 2499 - 2505) BMW Isetta 300 มากกว่า 160,000 คันออกจากสายการผลิตซึ่งทำให้ชาวบาวาเรียสามารถปรับปรุงสถานการณ์ทางการเงินของพวกเขาได้อย่างมีนัยสำคัญ

ฉันยังคงแนะนำตัวอย่างที่น่าสนใจให้คุณต่อไป อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศซึ่งไม่เคยเห็นแสงแห่งวัน บางทีบางคนอาจเป็นความก้าวหน้า แต่บางทีพวกเขาอาจจะไม่รักษาภาพลักษณ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียสมัยใหม่ไว้ได้

ในช่วงปลายยุค 80 รุ่น AZLK ในการผลิตล้าสมัยทั้งทางเทคนิคและในแง่ของรูปลักษณ์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีรถยนต์การผลิตใหม่ รถคันนี้ควรจะเป็น Moskvich-2143 เรียกว่า "Yauza"

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Lenin Komsomol มีการพัฒนาและสร้างแบบจำลองครั้งแรกและจากนั้นก็เป็นต้นแบบของซีดานที่มีรูปลักษณ์ที่แปลกที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ - AZLK-2143 "Yauza"

เรามารู้จักรถคันนี้กันดีกว่า...

รูปภาพที่ 2

ใต้ฝาครอบ

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 พิพิธภัณฑ์ AZLK ซึ่งตั้งอยู่ถัดจากโรงงานในอาคารทรงกลมซึ่งมีชื่อเล่นว่า "จานบิน" เป็นที่นิยมปิดไม่ให้นักท่องเที่ยวเข้าชม อย่างไรก็ตาม ในฤดูร้อนปี 1994 ผู้ชื่นชอบรถย้อนยุคหลายคนที่สนใจรถยนต์ Moskvich เก่าๆ สามารถเข้าไปในพิพิธภัณฑ์ได้โดยทำข้อตกลงกับ Viktor Voronov ผู้อำนวยการ ขณะตรวจดูนิทรรศการบนแท่น แขกสังเกตเห็นรถสองคันคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำ ภายใต้ผ้าคลุมเผยให้เห็นโครงร่างของตัวเครื่องรูปทรงลิ่มสมัยใหม่

ด้วยความอยากรู้อยากเห็น ผู้มาเยือนจึงตัดสินใจมองเข้าไปใต้ผ้าห่ม ภายใต้หนึ่งคือ Pontiac Grand Prix CE Coupe เชอร์รี่ปี 1989 - รถคันนี้ถูกนำเสนอต่อเลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU M. S. Gorbachev ในสหรัฐอเมริกา ที่ประตูมีอักษรย่อของประมุขแห่งรัฐโซเวียตและ Raisa Maksimovna ภรรยาของเขา - MG และ RG ต้องการแสดงให้สาธารณชนเห็นว่าเขาไม่สะสมรถยนต์ซึ่งแตกต่างจาก Leonid Ilyich Brezhnev Gorbachev ย้าย Pontiac ไปที่ AZLK - พวกเขาบอกว่าปล่อยให้นักออกแบบศึกษาวิศวกรรมยานยนต์สมัยใหม่

ใต้ปกที่สองซึ่งแขกพิพิธภัณฑ์เริ่มยกขึ้นจากท้ายรถมีรถสีแดงคันหนึ่ง ไฟท้ายซึ่งมีลักษณะคล้ายกับ Saab 9000 ขณะเปิดกลางห้องโดยสาร พวกเขาพบว่า "มีบางอย่างผิดปกติ" และในที่สุดเมื่อผ้าใบกันน้ำถูกม้วนขึ้น พวกเขาก็แช่แข็งด้วยความประหลาดใจ - รถที่ปรากฏต่อหน้าต่อตาพวกเขาดูผิดปกติมาก

รูปภาพที่ 3

ด้วยการมองไปยังอนาคต

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2531 Alexander Evgenievich Sorokin หัวหน้าผู้ออกแบบของ Moskvich Production Association ซึ่งมีโรงงานหลักคือ AZLK พูดในการประชุมคณะกรรมการกระทรวง อุตสาหกรรมยานยนต์สหภาพโซเวียตพร้อมรายงานโอกาสในการพัฒนาองค์กรจนถึงปี 2543 พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์ Moskvich ประเภทที่มีแนวโน้ม - การดัดแปลงใหม่ของรถยนต์พื้นฐาน AZLK-2141 "Lux", ซีดาน AZLK-2142 ในรุ่น "Norma" และ "Lux", เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลตระกูลใหม่, เจ็ด- ที่นั่งสเตชั่นแวกอน รถตู้ และรถกระบะพร้อมฐาน ค้นหา “รถยนต์แห่งปี 2000” ด้วยเครื่องยนต์มัลติเชื้อเพลิง

มีการอภิปรายโครงการแบบจำลองพื้นฐานที่มีแนวโน้มดีแยกกัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลกลุ่มที่สามของชั้นเรียนขนาดเล็ก “เมื่อคำนึงถึงสิ่งนั้นแล้ว โครงการด้านเทคนิครุ่น "2141" ได้รับการอนุมัติในปี 1982 ในช่วงกลางของแผนห้าปี XIII มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้รุ่นทดแทนที่มีตัวถังใหม่ทั้งหมด” โซโรคินบอกกับสมาชิกของคณะกรรมการ นอกจากนี้เขายังชี้ให้เห็นถึงคุณสมบัติบางอย่างของรถยนต์ในอนาคตว่า “ตัวถังรุ่นใหม่ในมิติของรุ่น 2141 น่าจะให้มากกว่านี้ ร้านเสริมสวยกว้างขวางมี C “ภายใน 0.25-0.28 มีลักษณะเฉพาะตัว...” วันที่คาดหวังสำหรับการผลิตโมเดลพื้นฐานใหม่ก็ประกาศเช่นกัน - พ.ศ. 2536

เมื่อโรงงานผลิตรถยนต์ของสหภาพโซเวียตเริ่มทำงานกับรถยนต์รุ่นที่มีแนวโน้มดี ตามกฎแล้วจะมีการสร้างรถต้นแบบหลายชุด รถยนต์ในซีรีส์ "ศูนย์" รุ่นแรกสุด (บางครั้งก็เป็นสำเนาเดียว บางครั้งมีสองประเภทเดียวกัน) มักจะแตกต่างอย่างมากจากรถ "สำเร็จรูป" ซึ่งเข้าสู่การผลิต ตัวอย่างแรกถือเป็นการทดสอบการยิงซึ่งเป็นการทดสอบความแข็งแกร่งเสมอ ผู้ออกแบบได้ตรวจสอบความถูกต้องแล้ว
โซลูชันเค้าโครงที่เลือก ขนาดหลัก ประสิทธิภาพของส่วนประกอบและชุดประกอบใหม่ ตัวอย่างทั่วไปของซีรีย์แรกคือซีดาน AZLK-214E ซึ่งควรจะมาแทนที่ "สี่สิบเอ็ด"

รูปภาพที่ 4

ทดสอบความแข็งแกร่ง

งานหลักของรถยนต์ใหม่เริ่มต้นเมื่อถึงช่วงเปลี่ยนผ่านของยุค 80 และ 90 ซึ่งเป็นจุดสูงสุดของเปเรสทรอยกา Sorokin แต่งตั้ง Vyacheslav Grymov เป็นนักออกแบบชั้นนำ Georgy Mikhailov เป็นนักออกแบบชั้นนำสำหรับตัวถังและ Marat Elbaev เป็นนักออกแบบภายนอกชั้นนำซึ่งในช่วงปลายยุค 80 เป็นสไตลิสต์หลักของ AZLK

เงื่อนไขการอ้างอิงมีข้อกำหนดที่ขัดแย้งกัน เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงจำเป็นต้องปรับปรุงอากาศพลศาสตร์อย่างรุนแรงเมื่อเทียบกับ AZLK-2141 - และแม้ว่าร่างกายของ "สี่สิบเอ็ด" จะค่อนข้างเพรียวบางก็ตาม แต่ผู้เขียนออกแบบตัวถังอีกครั้งตามที่เคยเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้งในอดีตโดยพักอยู่ที่เลย์เอาต์ ห้องเครื่องยนต์ด้วยตำแหน่งเครื่องยนต์ที่สูงจนต้องทนกับฝากระโปรงที่สูง
Marat Antonovich Elbaev นักออกแบบ-นักออกแบบผู้มากประสบการณ์ซึ่งทำงานที่โรงงานแห่งนี้มาประมาณ 30 ปี ได้เสนอวิธีแก้ปัญหาของเขา เขาสร้างฝากระโปรงทรงสูงในรูปแบบของ "อมยิ้ม" และทำให้กระจกบังลมทรงต่ำมีรูปทรงทรงกลมโดยเปลี่ยนไปยังหลังคาและหน้าต่างประตูหน้าได้อย่างราบรื่น ไม่กี่ปีก่อน ในระหว่างการแข่งขันโครงการทางเลือก Marat Elbaev นำเสนอภาพร่างภายนอกของ "รถยนต์ปี 2000" Istra ในอนาคต และในภาพร่างนั้นอินเทอร์เฟซของฝากระโปรงหน้ากับกระจกหน้ารถก็ใกล้เคียงกัน

ปัญหาคือหน้าต่างประตูหน้าเกิดการโค้งงอในระนาบสองระนาบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และความสามารถทางเทคโนโลยีในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่อนุญาตให้ทำให้หน้าต่างม้วนลงด้วยการโค้งงอที่ซับซ้อนเช่นนี้

อย่างไรก็ตามเพื่อนร่วมงานจาก Gorky ซึ่งประสบปัญหาคล้ายกันกับ Volga GAZ-ZYU5 ที่มีแนวโน้มพบวิธีแก้ไข: พวกเขาทำกระจกประตูจาก
สองซีก โดยมีหน้าต่างเปิดอยู่ด้านล่าง

รูปที่ 5.

ในช่วงเปลี่ยนทศวรรษที่ 80 และ 90 มีความเห็นในหมู่นักออกแบบว่าหน้าต่างบานเลื่อนตามปกติในประตูจะกลายเป็นเรื่องในอดีตในไม่ช้า คุณสามารถรักษาระดับปากน้ำในห้องโดยสารได้โดยใช้เครื่องปรับอากาศหรือระบบควบคุมสภาพอากาศซึ่งตามที่คาดไว้จะรวมไว้ในอนาคตอันใกล้นี้ อุปกรณ์พื้นฐานทุกรุ่นและหน้าต่างที่ต่ำลงจะทำให้แอโรไดนามิกของรถแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดและเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องใช้หน้าต่างเล็ก ๆ ที่ด้านล่างเพื่อส่งมอบเอกสารให้กับสารวัตรตำรวจจราจรหรือตั๋วเมื่อเข้าสู่ลานจอดรถ หัวหน้านักออกแบบของ AZLK A.E. Sorokin นักออกแบบมืออาชีพเสนอตัวเลือกที่น่าสนใจ เขาตัดสินใจที่จะดำเนินการอย่างรุนแรงยิ่งกว่าผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานกับ GAZ-ZYu5 และ Elbaev ก็เริ่มนำแนวคิดที่ไม่ธรรมดาของเขาไปใช้ หน้าต่างด้านข้าง“ตัด” ที่ระดับฝากระโปรงด้วยลำแสงแนวนอนอันทรงพลังซึ่งกลายเป็นส่วนสำคัญ โครงสร้างอำนาจประตูและผูกแนวฝากระโปรงและท้ายรถสูงเข้าด้วยกัน ด้านล่างซี่โครงแนวนอนนี้กำลังเปิดหน้าต่างอยู่ นี่คือวิธีที่รถได้รับรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งทำให้ทุกคนที่เห็นตกใจ แถบไฟท้ายทึบบนกระโปรงหลังซึ่งอยู่เหนือหมายเลขนั้นดูเหมือนเป็นเส้นต่อเนื่องของหน้าต่างด้านล่างแม้ว่าจะเป็นเหตุที่ทำให้ด้านหลังของต้นแบบมีความคล้ายคลึงกับ Saab บ้างก็ตาม ในทำนองเดียวกัน เพื่อความสามัคคีของสไตล์ ชั้นล่างของกระจกประตูหน้าได้ทำซ้ำภาพเงาโค้งมนของฝากระโปรงหน้าให้เล็กลง ที่ “พื้น” ด้านล่างของช่องหน้าต่างนี้มีช่องสำหรับวางมือจับประตูแนวตั้ง

รูปภาพที่ 7

รูปภาพที่ 8

ตัวอย่างที่ผิดปกติที่สุด

ขั้นแรก มีการเปิดตัวแบบจำลองมาตราส่วน 1:4 ซึ่งศิลปินออกแบบเรียกว่า "ควอเตอร์" เทคโนโลยีในการสร้างแบบจำลองที่สำนักออกแบบศิลป์ได้รับการปรับปรุงตลอดหลายปีที่ผ่านมา ดินน้ำมันและปูนปลาสเตอร์กลายเป็นเรื่องในอดีต ตอนนี้มีการพ่นชั้นนอกโพลียูรีเทนที่ด้านบนของโครงที่ทำจากโครงพลาสติกโฟม จากนั้นจึงทำการขัดสีเพื่อให้ได้รูปทรงและรายละเอียดพื้นผิวตัวถังที่ต้องการ ส่งผลให้พื้นผิวด้านนอกก่อตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว คุณภาพสูงซึ่งไม่จำเป็นต้องตัดแต่งด้วยผงสำหรับอุดรูด้วยซ้ำ

นอกจากนี้ ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 เมื่อสร้างตัวเครื่อง A3/1K-2143 แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ได้ถูกนำมาใช้แล้ว ซึ่งพัฒนาบนคอมพิวเตอร์ในแผนกออกแบบเครื่องจักรที่เพิ่งจัดขึ้นที่ UKER สำนักตัวถังมีหน้าที่เปลี่ยนแนวคิดการออกแบบที่โดดเด่นให้กลายเป็นโมเดลวิ่ง "เหล็ก" ชิ้นส่วนที่ประกอบเป็นส่วนหน้าได้รับการออกแบบโดย Alexander Nesterov องค์ประกอบด้านหลังได้รับการออกแบบโดย Nikolai Androsov และการออกแบบประตูที่แปลกตานั้นถูกสร้างขึ้นโดย Anatoly Tsebriy Georgy Mikhailov นักออกแบบตัวถังชั้นนำเองก็ทำงานบนผนังด้านข้าง และ Valentina Belova ก็เตรียมพื้น ในช่วงเวลาของเธอ Belova ได้มีส่วนร่วมในการเปลี่ยนซีดาน M-402 ให้เป็น M-423 สเตชั่นแวกอน และเปลี่ยนรูปทรงสปาร์ M-407 ให้เป็น M-403

รูปภาพที่ 9

มิคาอิลอฟเป็นผู้รับผิดชอบในการผลิตกระจกที่ผิดปกติทั้งหมดของตัว M-2143 เขาร่วมมือกับผู้ร่วมงานจากสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์เทคนิคแก้ว (NITS) ซึ่งงานนี้นำโดย Alexander Fedotov ผู้เชี่ยวชาญด้านการดัดงอที่ดีที่สุดในสหภาพโซเวียต ด้วยความพยายามร่วมกัน Mikhailov และ Fedotov ได้สร้างแว่นตาบางที่ไม่มีอารมณ์ ด้านบนไม่ลดระดับและลดระดับลงซึ่งความแข็งแกร่งนั้นทำได้โดยวิธีการเสริมกำลังไอออน

หลายปีต่อมามิคาอิลอฟเล่าว่าเขาไม่ชอบ "กระจกสองชั้น" ตั้งแต่แรกเริ่ม อย่างไรก็ตาม เขานำแนวคิดของ Sorokin ไปใช้อย่างเป็นเรื่องเป็นราว โดยสร้างกระจกต้นแบบที่ไม่ธรรมดา นอกจากนี้ Mikhailov และ Tsebriy ได้ลองใช้ AZLK-2143 ซึ่งเป็นการออกแบบประตูใหม่ที่มีหน้าแปลนปิดในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ซึ่งพวกเขาเห็นจาก Citroen - ประตูดังกล่าวสามารถติดตั้งหน้าต่างธรรมดาพร้อมกับกระจกไฟฟ้าตามปกติได้

เมื่อพูดถึงการสร้างแบบจำลองการวิ่ง "เหล็ก" ทุกอย่างไม่ได้ราบรื่นเหมือนในแบบจำลอง การเปลี่ยนระหว่างหน้าต่างคู่และแผงตัวถังค่อนข้างหยาบ
เราต้องละทิ้งไฟหน้าทรงรีดั้งเดิมโดยยืดขอบให้ตรง - ความยากลำบากเกิดขึ้นกับการเลือกเลนส์ แต่ท้ายที่สุดแล้ว มันก็เป็นเพียงต้นแบบของซีรีส์ "ศูนย์" รุ่นแรกๆ ที่สร้างขึ้นเพื่อทดสอบโซลูชันทางเทคนิคและการออกแบบอย่างรวดเร็ว
จากผลงานการออกแบบ ผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ที่ซับซ้อนและเป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก แต่ถ้าเขาถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในรัสเซียหรือต่างประเทศเขาจะไม่ปล่อยให้ใครเฉยเมยอย่างไม่ต้องสงสัย

ตามที่นักออกแบบระบุว่าไฟท้ายและ "พื้น" ด้านล่างของหน้าต่างถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นหนึ่งเดียว

ภายในสไตล์ไบโอ

ขณะที่ Sorokin และ Elbaev กำลังทำงานเกี่ยวกับการตกแต่งภายนอกของรถ Konstantin Gromadzkiy ดีไซเนอร์ชั้นนำคนที่สองกำลังทำงานเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของห้องโดยสาร Gromadzki ยังเป็นเด็ก แต่เป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และมีความสามารถรอบด้านอยู่แล้ว เขาเริ่มต้นจากการเป็น "ผู้ลงมือทำด้วยตนเอง" ผ่านโรงเรียนที่ยากลำบากในการสร้างรถมินิแวน Arbat ทำงานเกี่ยวกับโมเดลลงจอดของรถเก๋งหลายที่นั่งในอิตาลี และการตกแต่งภายใน "หรูหรา" ของซีดาน AZLK-2142 Gromadzkiy ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านการตกแต่งภายในและการยศาสตร์ Leonid Leonov Gromadzki และ Leonov ร่วมกันคิดไอเดียเกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่า "ส่วนหน้า" ซึ่งเป็นการจำลองโดยเริ่มจากแผงป้องกันเครื่องยนต์

แนวคิดดั้งเดิมที่สุดคือหลักการติดตั้งแผงหน้าปัด อุปกรณ์มาตรฐานของรถยุค 90 น่าจะมีตัวปรับระดับความสูงด้วย คอพวงมาลัย. Gromadzki ตัดสินใจว่า "กระบังหน้า" ทั้งหมดพร้อมแผงหน้าปัดควรเลื่อนขึ้นและลงพร้อมกับพวงมาลัย ส่งผลให้ระยะห่างระหว่างพวงมาลัยกับ แผงเครื่องมือในตำแหน่งใด ๆ ของคอลัมน์มันก็เหมือนเดิมไม่ว่าพวงมาลัยจะเคลื่อนไหวมากแค่ไหนก็ตามก็ไม่ปิดกั้นเครื่องมือ นอกจากนี้ปุ่มสวิตช์หลักยังวางอยู่บนกระบังหน้าและเมื่อปรับคอลัมน์ระยะห่างจากขอบพวงมาลัยถึงปุ่มก็ไม่เปลี่ยนแปลง แม้ว่าแผงหน้าปัดดิจิทัลซึ่งคล้ายกับนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยในขณะนั้น จะได้รับการทดสอบบนแบบจำลอง "ด้านหน้า" รุ่นสุดท้ายเครื่องดนตรียังคงเป็นแบบดั้งเดิม เป็นแบบพอยน์เตอร์ แต่มีรูปแบบที่ทันสมัยสำหรับยุค 90

รูปลักษณ์ของแดชบอร์ดและคอนโซลของ AZLK-2143 นั้นโดดเด่นด้วยองค์ประกอบทรงกลมและวงรี ซึ่งแสดงถึงสไตล์ "การออกแบบทางชีวภาพ" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแฟชั่นที่ 8 ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในโครงร่างโค้งมนของดุมพวงมาลัย ตะแกรงระบายอากาศ ที่จับประตู หน้าต่างนาฬิกา ปุ่มและกุญแจ รูปร่างที่รอบคอบของแผงประตูที่เรียกว่าทำให้ภายในห้องโดยสารมีความสะดวกสบายแม้จะมีหน้าต่างแบ่งต่ำก็ตาม ที่ด้านล่างของคอนโซลมีอุปกรณ์ใหม่ในเวลานั้น - คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด. การประนีประนอมเพียงอย่างเดียวสามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องรับวิทยุแบบอนุกรม "Bylina" ซึ่งเพื่อประหยัดเวลาจึงถูกนำมาจาก "สี่สิบเอ็ด" ทั่วไป
รูปที่ 10.

มอเตอร์แห่งความหวัง

รถยนต์ AZLK-2143 ควรใช้เครื่องยนต์ที่จะผลิตที่โรงงานผลิตเครื่องยนต์ AZLK แห่งใหม่ที่สร้างขึ้นในมอสโก ไม่มีการวางแผนการปรับเปลี่ยนรุ่นใหม่ด้วยเครื่องยนต์ Ufa (นับประสาเครื่องยนต์ VAZ) เป็นเวลาหลายปีที่ AZLK ขึ้นอยู่กับ Ufa อย่างสมบูรณ์ในการผลิตเครื่องยนต์ โรงงานมอเตอร์ดังนั้นใน การผลิตจำนวนมากการดัดแปลงเครื่องยนต์ M-412 ไม่เคยเกิดขึ้น การเปิดตัวโรงงานผลิตเครื่องยนต์ใหม่ในพื้นที่ "ใหม่" ในมอสโกทำให้ AZLK สามารถควบคุมการผลิตและปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัยได้อีกครั้ง ผ่านความพยายาม ผู้อำนวยการทั่วไป AZLK V.P. Kolomnikov ในปี 1986 คณะรัฐมนตรีได้มีมติให้สร้างการผลิตเครื่องยนต์ภายใต้กรอบของ Moskvich Production Association งานเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลตระกูลใหม่ยังคงดำเนินต่อไปตลอดครึ่งแรกของยุค 80 ในปี 1985 การพัฒนาเครื่องยนต์ตระกูลมีแนวโน้มเริ่มต้นขึ้น ซึ่งจะผลิตโดยสาขาเครื่องยนต์มอสโก

เต็มที่ เครื่องยนต์ใหม่ซึ่งสร้างโดย Yuri Ptashkin, Viktor Borisov, Anatoly Chernomordik, Nikolai Khitroe, Ibrahim Kamaev และนักออกแบบคนอื่น ๆ ไม่ได้รักษาความต่อเนื่องเชิงสร้างสรรค์และทางเทคนิคด้วย M-412 อีกทางเลือกหนึ่งคือการพิจารณาการออกแบบทางเทคนิคของเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นที่ VAZ (นักออกแบบ Leonid Novikov, Mikhail Korzhov และคนอื่น ๆ ) บนพื้นฐานการแข่งขัน แต่เวอร์ชัน AZLK นั้นเหนือกว่าในหลาย ๆ ด้าน: มีการออกแบบที่ทันสมัยกว่า, มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นในการผลิต, ถูกกว่าในการพัฒนาและประกอบด้วยชิ้นส่วนน้อยลง เมื่อเปรียบเทียบกับ M-412 มันเป็นการคืนจากบล็อกอลูมิเนียมไปเป็นเหล็กหล่อ จากคาร์ทริดจ์แบบเปียกไปจนถึงบล็อกแข็งที่ทนทาน เพลาลูกเบี้ยวแน่นอนว่าอยู่ที่ศีรษะและถูกขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดฟัน ขั้นแรก นักออกแบบได้เตรียมแบบสำหรับชิ้นส่วนที่ใช้แรงงานมากที่สุด: บล็อก หัว เพลาข้อเหวี่ยง,ลูกสูบ

รูปที่ 11.

รูปที่ 12.


รุ่นเครื่องยนต์พื้นฐานที่มีดัชนี "21414" คือน้ำมันเบนซิน, คาร์บูเรเตอร์, 8 วาล์ว, ปริมาตรกระบอกสูบ 1.8 ลิตร (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 82 มม., จังหวะลูกสูบ 85 มม.) มีการคาดการณ์ถึงการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง ซึ่งบางครั้งดัชนีก็ทับซ้อนกับดัชนีของรถยนต์และแชสซีที่มีแนวโน้มดี น้ำมันเบนซิน "21415" แตกต่างกัน การฉีดแบบกระจาย 16 วาล์ว “21416” มีระบบส่งกำลังเหมือนกัน นอกจากนี้ยังมีการจัดเตรียมเครื่องยนต์ดีเซล - อันหนึ่งเป็นแบบสำลักโดยธรรมชาติส่วนอีกอันมีเทอร์โบชาร์จเจอร์และการระบายความร้อนด้วยอากาศระดับกลาง ปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินอาจเป็น 1.6, 1.8 และ 2.0 ลิตรโดยสามารถเพิ่มเป็น 2.2 ลิตร ดีเซลวางแผนไว้ที่ 1.8- หรือ 1.9 ลิตร

ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2529 มีการสร้างตัวอย่างแรก: คาร์บูเรเตอร์ 1.8 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรบรรยากาศ (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 80 มม. ระยะชักลูกสูบ 89.5 มม.) เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องได้รับการสาธิตบนอัฒจันทร์ที่กระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ ต่อจากนั้น ในระหว่างงานออกแบบ ตัวอย่างสามชุดก็ปรากฏขึ้น และมีการผลิตชิ้นส่วนประมาณ 2,000 ชิ้นเพื่อเริ่มการผลิต มอเตอร์ได้รับการออกแบบโดยไม่เน้นสิ่งใดเลย อะนาล็อกต่างประเทศ- เป็นการพัฒนาของเราเอง 100% มีการใช้ส่วนประกอบที่นำเข้าจริง: อุปกรณ์เชื้อเพลิงดีเซล, เทอร์โบชาร์จเจอร์, ส่วนประกอบการฉีดทั้งหมด, คอนเวอร์เตอร์ ภายใต้ฝากระโปรงของต้นแบบสีแดง AZLK-2143 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ "21414" ของซีรีย์ที่สามเกิดขึ้น

รูปที่ 13.

เนื่องจากเป็นรุ่นพื้นฐานของตระกูล AZLK-2143 จึงมีการออกแบบรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อแทนรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

โซลูชันดั้งเดิม

เนื่องจากเป็นรุ่นพื้นฐานของตระกูล AZLK-2143 รถขับเคลื่อนสี่ล้อจึงได้รับการออกแบบมาแต่เดิมไม่ใช่รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ในต่างประเทศในช่วงปลายยุค 80 - ต้นยุค 90 ไม่ใช่รถออฟโรด แต่รถยนต์โดยสาร 4x4 ธรรมดาเริ่มแพร่หลายมากขึ้น แน่นอนในเงื่อนไข ถนนรัสเซียรถที่มีล้อขับเคลื่อนทั้งหมดจะมีการแข่งขันมากขึ้น ระบบส่งกำลังของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่ยังคงใช้กระปุกเกียร์มาตรฐาน AZLK-2141 เสริมด้วยหน่วยสำหรับส่งแรงบิดไปยังล้อหลัง

พวกเขาเริ่มเปลี่ยน AZLK-2141 ให้เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อก่อนที่จะมีการออกแบบ AZLK-2143 มานาน ในปี พ.ศ. 2527-2529 การพัฒนาระบบส่งกำลัง 4x4 ได้ดำเนินการไปแล้ว แกว่งเต็มที่. ทิศทางนี้เปิดโดยนักออกแบบที่มีประสบการณ์ Lev Smorgonsky ซึ่งมาที่โรงงานในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 ทศวรรษต่อมาเขากลายเป็นผู้ออกแบบชั้นนำของกระปุกเกียร์ AZLK-2141

ควรสังเกตว่ารถยนต์ AZLK-2141 ในยุค 70 นั้น“ สร้างขึ้นเพื่อการส่งกำลัง” ระบบขับเคลื่อนล้อหน้ารวมกระปุกเกียร์และ ไดรฟ์สุดท้ายในห้องข้อเหวี่ยงเดียวและความเป็นไปได้พื้นฐานหรือความเป็นไปไม่ได้ในการติดตั้งเครื่องยนต์ M-412 ขนาดใหญ่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถที่มีรูปทรงลิ่มที่ทันสมัยนั้นขึ้นอยู่กับโครงร่างที่เลือกอย่างถูกต้องของหน่วยทั้งหมดนี้ ในตอนแรกไม่สามารถวางเครื่องยนต์ M-412 ที่ระดับความสูงต่ำได้ - สิ่งแรกถูกขัดขวางโดยรูปแบบของกระปุกเกียร์ ปัญหาได้รับการแก้ไขในปี พ.ศ. 2520 เมื่อมีการตัดสินใจติดตั้งเพลาหลักและรองของกล่องในระนาบแนวนอน: ไม่ใช่อันใดอันหนึ่งอยู่เหนืออีกอันหนึ่งดังใน กล่องปกติและบริเวณใกล้เคียง โซลูชันดั้งเดิมนี้คิดค้นโดยนักออกแบบรุ่นใหม่ของสำนักออกแบบทั่วไป Lev Zheleznyakov

รูปที่ 14.

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ภายใต้หัวหน้านักออกแบบ Lev Smorgonsky มีการเสนอทางเลือกมากมายสำหรับการติดตั้งเฟืองท้ายกลางและการออกแบบที่แตกต่างกันของยูนิตนี้บนกระปุกเกียร์ AZLK-2141 บางส่วนมีอยู่ในภาพวาดเท่านั้น ส่วนบางส่วนทำด้วยโลหะและทดสอบกับรถยนต์ที่มีตัวถัง "สี่สิบเอ็ด" หรือ "สี่สิบวินาที" การออกแบบส่วนต่างดำเนินการโดย Yu. Stepakov, A. Novichkov, D. Dorofeev และนักออกแบบคนอื่น ๆ ในท้ายที่สุดสำนักออกแบบระบบส่งกำลังซึ่งนำโดย Vladimir Dlugokansky สามารถสร้างการออกแบบที่ใช้งานได้

ในเวอร์ชันสุดท้าย ความเอียงของหน่วยส่งกำลังทั้งหมดสัมพันธ์กับแกนตั้งจะต้องเปลี่ยนไปหลายองศา (เมื่อเทียบกับรถขับเคลื่อนล้อหน้า) การดัดแปลงแชสซี “4×4” ที่แนะนำสำหรับการผลิตนั้นมีเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองเป็นยูนิตแยกต่างหาก กระปุกเกียร์ด้านหลังผสมผสานกับความเป็นอิสระ ระบบกันสะเทือนหลังบนคันโยกเฉียงและเพลาเพลาแบบเปิด รถยนต์โปรดักชั่นคันแรกที่มีชุด 4x4 ควรจะเป็น AZLK-21416 ที่มีตัวถังแฮทช์แบ็กและรูปลักษณ์ของ AZLK-2141 แบบอนุกรม มีการติดตั้งระบบส่งสัญญาณประเภทเดียวกันบนต้นแบบ AZLK-2143 ที่น่าสนใจคือในที่สุดระบบเกียร์นี้ก็เข้าสู่สายการผลิตในที่สุด ในปี พ.ศ. 2542-2544 หน่วยขับเคลื่อนสี่ล้อดังกล่าวได้รับการติดตั้งซีดานแบบขยายจำนวนน้อย "เจ้าชายวลาดิมีร์" และ "คาลิตา" AZLK-2144 รวมถึงรถปิคอัพ AZLK-2344

อีกหนึ่ง คุณสมบัติที่น่าสนใจ AZLK-214E ดิสก์เบรกหน้าแบบมีรูระบายอากาศทำจากเหล็ก พวกเขาแตกต่างจากเบรกของรถยนต์ที่ผลิตในชิ้นส่วนคาลิปเปอร์ดั้งเดิมทั้งหมด แต่ชุดเบรกแบบระบายอากาศที่ประกอบเข้าด้วยกันนั้นสามารถใช้แทนกันได้กับเบรก AZLK-2141 มาตรฐาน ต้นแบบกลไกดังกล่าวได้รับการทดสอบกับรถยนต์ "ในตัวถัง" ด้วย

รูปที่ 15.

รถที่ไม่รู้จัก

ชุดตัวอย่างการวิ่งมีความใกล้เคียงกับรุ่น C1 ในยุค 70 โดยประมาณ จากแหล่งข้อมูลต่าง ๆ มีการผลิตตัวอย่าง AZLK-2143 สามหรือสี่ตัวอย่าง (อาจเป็นรถยนต์สามคันและตัวถังเดียว) มีรถสีแดงเพียงคันเดียวเท่านั้นที่อุปกรณ์ครบครัน ตัวอย่างอื่นๆ เรียกว่า "ล่อ" ซึ่งเป็นพาหะของหน่วยต่างๆ ที่ถูกถ่ายโอนไปยังผู้ทดสอบทันที พวกเขาไม่มีทางจบสิ้น ใช้ที่นั่งและเครื่องมือจากอนุกรม AZLK-2141 รถยนต์ที่ผลิตในปี 1993 ยังคงค่อนข้างหยาบ แต่ละแผนก UKZR ประสบความสำเร็จในการดำเนินงานของตน
นักเพาะกายและนักออกแบบมีร่างกายที่ผิดปกติและ ร้านเสริมสวยที่ทันสมัย. ผู้ผลิตเครื่องยนต์มีเครื่องยนต์ตระกูลใหม่ ส่วนผู้รวบรวมก็มีเครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว ขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบเบรกระบายอากาศที่ปลอดภัย แต่มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรวมทุกอย่างเข้าด้วยกันและทำให้มันกลายเป็นกลไกที่ทาน้ำมันอย่างดี ใน เครื่องทดลองมี "ความไม่สอดคล้องกัน" มากมาย: ตัวอย่างเช่นโครงใต้เครื่องยนต์ซึ่งทั้งหมด หน่วยพลังงานต้องถือว่าไม่ประสบความสำเร็จอย่างตรงไปตรงมา แต่สำหรับต้นแบบชุดแรกของ "ซีรีส์ศูนย์" นี่เป็นเหตุการณ์ปกติ น่าเสียดายที่สถานการณ์ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ทำให้งานพัฒนาและการสร้างโมเดลใหม่ต้องถูกยกเลิก

รูปที่ 16.

โรงงานเข้าสู่ตลาดโดยมีปัญหามากมายที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข: ซีดาน AZLK-2142 ยังไม่เชี่ยวชาญและการก่อสร้างโรงงานเครื่องยนต์ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดคือการผลิตเครื่องยนต์ใกล้จะพร้อมแล้ว - ต้องใช้เพียงเล็กน้อยเท่านั้นในการทำให้อุปกรณ์เสร็จสมบูรณ์และเริ่มผลิตเครื่องยนต์

ในปี 1994 หัวหน้าผู้ออกแบบของ AZLK A.E. โซโรคินถูกแทนที่โดย A.V. Kulikov ทีมงานของเขาตระหนักดีว่าการเริ่มต้นรถยนต์ตระกูลใหม่ด้วยซีดานนั้นไม่เหมาะสม - ในตลาดภาคนี้ก็มี
การแข่งขันที่ยากที่สุด โมเดลพื้นฐานใหม่คือรถตู้ขนาดกะทัดรัดโลหะทั้งห้าประตู ซึ่งเป็นแบบอะนาล็อกของรุ่นที่มีอยู่ คันต่อมา Renault Medape Scenic, Opel Zafira หรือ Citroen Xzoro Picosso ขนาดของร่างกายคำนวณโดยการวัดทางเดิน ประตู และคอขวดทั้งหมดบนสายพานลำเลียงที่มีอยู่อย่างระมัดระวัง เพื่อให้การผลิตสามารถเริ่มต้นได้โดยไม่ทำลายสิ่งใดในห่วงโซ่การผลิต รถคันดังกล่าวดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมากของ "Muscovites" ของตระกูล "สี่สิบเอ็ด" - ใช้งานได้จริง
ผู้ที่ชื่นชอบรถ ผู้พักอาศัยในฤดูร้อนสโนว์ดรอป” คนขับแท็กซี่ส่วนตัวที่ต้องการรถขนาดเล็กและไม่มาก รถราคาแพงด้วยพื้นที่ภายในที่กว้างขวางที่สุด

เมื่อเปรียบเทียบกับ AZLK-2141 ราคาของรถตู้ขนาดกะทัดรัดในอนาคตเพิ่มขึ้นเพียงพอเพื่อไม่ให้ผู้บริโภคที่มีศักยภาพหวาดกลัวและในขณะเดียวกันก็ทำให้ผลิตภัณฑ์มีผลกำไรเพียงพอสำหรับโรงงาน งานออกแบบบน AZLK-2143 สากลใหม่ถูกหยุดโดยคำสั่งของ R. Asatryan ซึ่งดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการโรงงาน

ภาพที่ 17.

ผู้ผลิต: AZLK / JSC "Moskvich"

โรงงาน: AZLK (มอสโก รัสเซีย)
คลาส: D
ชื่ออื่น: Moskvich-Yauza
การออกแบบ ประเภทตัวถัง: ซีดาน
เค้าโครง: เครื่องยนต์ด้านหน้า, ขับเคลื่อนล้อหน้า
เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ
เกียร์: 5 สปีด
เครื่องยนต์
การพัฒนาของ AZLK เอง

ลักษณะเฉพาะ
ขนาดความยาว: 4710 มม
ความกว้าง: 1690 มม
ความสูง: 1400 มม
ระยะฐานล้อ: 2780 มม

- หน้าประวัติศาสตร์ Moskvich 2131 “ล่องเรือ” และ A. Kulygin บทความต้นฉบับอยู่บนเว็บไซต์ InfoGlaz.rfลิงก์ไปยังบทความที่ทำสำเนานี้ -

Moskvich-2143-Yauza
ข้อมูลจำเพาะ:
ร่างกาย	ปิด, ซีดาน
จำนวนประตู	4
เลขที่นั่ง	5
ความยาว	4710 มม
ความกว้าง	1690 มม
ความสูง	1400 มม
ระยะฐานล้อ	2780 มม
ติดตามด้านหน้า	มม
ติดตามด้านหลัง	มม
กวาดล้างดิน	มม
ปริมาณลำตัว	ล
ตำแหน่งเครื่องยนต์	ด้านหน้าตามยาว
ประเภทของเครื่องยนต์	4 สูบ, เบนซิน, คาร์บูเรเตอร์, สี่จังหวะ
ความจุของเครื่องยนต์	1800 ซม.3
พลัง	95/5800 แรงม้า ที่รอบต่อนาที
แรงบิด	N*m ที่รอบต่อนาที
วาล์วต่อกระบอกสูบ	2
เคพี	คู่มือห้าสปีด
ช่วงล่างด้านหน้า	อิสระ สปริง พร้อมเสายืดไสลด์แบบแกว่งได้ ความปรารถนาพร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง	สปริงคันโยกแบบพึ่งพา โดยมีแขนแผ่นยืดหยุ่นตามยาวสองแขนเชื่อมกับคานขวางแบบยืดหยุ่น โดยมีตัวกันโคลงภายในคานและแกนขวาง หรือเป็นอิสระจากเพลาเพลาแกว่ง
โช้คอัพ	ไฮดรอลิกยืดไสลด์
เบรกหน้า	ดิสก์
เบรกหลัง	ดิสก์
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	ลิตร/100 กม
ความเร็วสูงสุด	กม./ชม
ปีที่ผลิต	1991
ประเภทของไดรฟ์	ด้านหน้าหรือเต็ม
ลดน้ำหนัก	กิโลกรัม

คุณคิดผิดแล้วถ้าคิดว่าช่วงเวลาที่ Citroens สร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับวงการยานยนต์ด้วยสไตล์ที่น่าตกใจและแหวกแนว โซลูชั่นทางเทคนิค, ได้จมดิ่งลงสู่การลืมเลือน หลังจากเปิดตัวโมเดลใหม่ ๆ หลายครั้ง แต่ไม่สำคัญอย่างยิ่ง "บั้งสองตัว" ได้เปิดตัวรถยนต์ที่สามารถสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์ได้ และไม่ใช่แค่พวกเขาเท่านั้น E-Mehari คือการกลับชาติมาเกิดของ Mehari ซึ่งเป็นรถยนต์อันเป็นเอกลักษณ์ที่ผลิตระหว่างปี 1968 ถึง 1988 เช่นเดียวกับรถต้นแบบ มันเป็นการผสมผสานระหว่างรถอเนกประสงค์และรถบักกี้ ตัวถังเปิดโล่ง ภายในเป็นสี่ที่นั่ง ต่างจากรุ่นก่อน Citroen ใหม่ไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน แหล่งที่มาของการขับเคลื่อนคือมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 50 กิโลวัตต์ และแบตเตอรี่ลิเธียม-เมทัล-โพลีเมอร์ที่มีความจุ 30 กิโลวัตต์ชั่วโมง พลังงานสำรอง - 200 กม. ปัจจุบัน E-Mehari จำหน่ายเฉพาะในยุโรปเท่านั้น ประเด็นเรื่องเสบียงไปยังรัสเซียยังไม่ได้รับการพิจารณาด้วยซ้ำ

Hyundai Veloster (ไม่มีจำหน่ายในรัสเซียอีกต่อไป)

ฮุนไดมีความโดดเด่นด้วยการอนุรักษ์นิยมมาโดยตลอด แต่เมื่อสร้าง Veloster นักออกแบบชาวเกาหลีจึงตัดสินใจฉีกเทมเพลตเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย และพวกเขาก็ทำได้! ผลิตผลของพวกเขาคือรถแฮทช์แบ็กสี่ประตูที่มีตัวถังไม่สมมาตร: มีประตูกว้างหนึ่งประตูทางด้านซ้ายและสองประตูทางด้านขวา นอกจากนี้ที่จับสำหรับเปิด “ประตู” ด้านหลังยังปลอมตัวเป็นเสาด้านหลังอีกด้วย

ที่นั่งคนขับยังได้รับการออกแบบในลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์: มือจับประตูรูปตัวยู คอนโซลกลางหยดเหมือนไอศกรีมละลาย แต่คุณไม่สามารถเดินไปรอบ ๆ ด้านหลังได้ - แม้แต่คนที่มีส่วนสูงปานกลางก็ยังเอาหัวพิงกระจกประตูท้ายที่ลาดเอียง นอกจากนี้ ในการออกจากห้องโดยสาร ผู้โดยสารแถวหลังคนใดคนหนึ่งจะต้องรบกวนคนขับหรือเพื่อนบ้านทางด้านขวา Veloster มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรให้เลือก 2 แบบ เครื่องยนต์เบนซิน. ในรูปแบบบรรยากาศให้กำลัง 132 แรงม้า ในรูปแบบเทอร์โบชาร์จ - 186

รถยนต์โปรดักชั่นที่แปลกที่สุด

Mercedes-AMG G65 (ราคาจาก 21,000,000 รูเบิล)

Gelendvagen และ Range Rover อาจเป็น SUV ที่โดดเด่นที่สุดในโลก จะเป็นอย่างอื่นไปได้อย่างไร ในเมื่อสายเลือดของพวกเขาย้อนกลับไปหลายทศวรรษ แต่ถ้า "ชาวอังกฤษ" มีการเปลี่ยนแปลงไปหลายชั่วอายุคนในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Mercedes ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอก็ถูกผลิตขึ้นใน ในรูปแบบเดียวกัน. เขายังคงรักษาเฟรม เพลาต่อเนื่อง และล็อคระบบส่งกำลังสามแบบ: อินเทอร์เพลาลและอินเทอร์วีล เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมรถคันนี้จึงถือว่าเป็นหนึ่งในยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่ดีที่สุดในโลก แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือด้วยการออกแบบแชสซีที่ล้ำยุค Gelendvagen จึงมีการปรับเปลี่ยนแบบสปอร์ต และอะไร! Mercedes จัดการติดตั้ง Gelik ด้วยเครื่องยนต์ V12 เทอร์โบชาร์จ กำลังของเครื่องยนต์ 6.0 ลิตร 630 แรงม้า และแรงบิด 1,000 นิวตันเมตร ด้วยศักยภาพนี้ ตู้เหล็กนี้สามารถเคลื่อนย้ายได้มากถึงหลายร้อยใน 5.3 วินาที ไฟ! และราคานั้นบ้ามาก: G65 พื้นฐานมีราคา 21,000,000 รูเบิล - มากกว่า Bentley Bentayga 5 ล้าน

รถยนต์โปรดักชั่นที่แปลกที่สุด

Range Rover Evoque Convertible (ราคาจาก 4,233,000 รูเบิล)

Evoque Convertible เป็นครอสโอเวอร์เพียงคันเดียวในรัสเซียที่มีหลังคาพับ จาก Ewok สามประตู รถเปิดประทุนดูน่าดึงดูดอย่างยิ่ง จะพับหรือพับด้านบนก็สวยไม่แพ้กัน แตกต่างจากการดัดแปลงโลหะทั้งหมด รถเปิดประทุนมีการตกแต่งภายในแบบสี่ที่นั่ง - โซฟาด้านหลังถูกกำหนดไว้สำหรับสองคน และหากอยู่ใน “แกลเลอรี” ที่มีมิติเทียบเคียง รถเปิดประทุนผู้โดยสารถึงแคบไปหน่อยแต่ก็มีพื้นที่เพียงพอในทุกทิศทาง หลังคาทรงสูงช่วยได้ Convertible มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร 240 แรงม้าที่ให้ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ที่จับแบบเปิดประทุนนั้นน่าสนใจยิ่งกว่า Ewoks ทั่วไป ท้ายที่สุดแล้ว ระบบกันสะเทือนหน้าจะติดอยู่กับซับเฟรมโดยตรง และไม่ผ่านบล็อกเงียบ: ภาระการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น แต่ความพึงพอใจในการขับขี่ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในเวลาเดียวกัน Kubrick ก็ไม่ด้อยไปกว่า Evok แบบดั้งเดิมในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ อย่างไรก็ตาม ไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของจะพิชิตสภาพออฟโรดได้ ถนนสุดชิค - นี่คือสภาพแวดล้อมดั้งเดิมของ Range Rover ที่ไม่มีหลังคา

รถยนต์โปรดักชั่นที่แปลกที่สุด

Renault Twizy (ราคาจาก 799,000 รูเบิล)

เมื่อมองดูแบบสบายๆ Twizy อาจเข้าใจผิดว่าเป็นรถ ATV ที่มีหลังคา - ขนาดของมันเล็กเกินไป (ความยาว 2.34 ม.) แต่มันก็ยังคงเป็นรถ ใช่แล้ว มันมีพวงมาลัยและมีถุงลมนิรภัยด้วย ห้องโดยสารมีเพียงสองที่นั่ง: คนขับอยู่ด้านหน้าและผู้โดยสารอยู่ข้างหลังเขาทันที อย่างไรก็ตาม โรงงานเพิ่งเปิดตัวการผลิต Cargo รุ่น Cargo ซึ่งมีสถานที่ ที่นั่งผู้โดยสารหยิบช่องเก็บสัมภาระที่มีความจุ 200 ลิตร เข้าถึงได้โดยผ่านประตูด้านข้างที่เปิดในแนวตั้งและประตูด้านหลังแบบบานพับ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ Twizy เป็นรถยนต์ไฟฟ้า มีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 8 กิโลวัตต์และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งสามารถชาร์จจนเต็มจากปลั๊กไฟในครัวเรือนได้โดยใช้สายเคเบิลในตัวภายในเวลาเพียง 3.5 ชั่วโมง ระยะทำการคือ 100 กม. และความเร็วสูงสุดคือ 80 กม./ชม.

รถยนต์โปรดักชั่นที่แปลกที่สุด

Smart Brabus Fortwo (ราคาจาก 1,350,000 รูเบิล)

Smart เจเนอเรชันที่ 3 ซึ่งเปิดตัวเมื่อ 2 ปีที่แล้วเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ รูปแบบดั้งเดิมของมันคือรุ่นสามประตูสองที่นั่ง รถมีขนาดเล็ก - กันชนหน้าห่างจากด้านหลังเพียง 2,695 มม. แต่คุณไม่สามารถเรียกว่าแคบได้ ผู้ใหญ่ 2 คนสามารถเข้าพักได้อย่างสะดวกสบาย จากรุ่นสั้น มีการดัดแปลง Cabrio พร้อมหลังคาซอฟต์ท็อปแบบพับได้อีกด้วย ตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงที่สุดคือแฮทช์แบ็กห้าประตูซึ่งไม่มีในรุ่นก่อน การดัดแปลงทั้งหมดมาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบสามสูบเบนซินที่มีความจุ 0.9 ลิตรและกำลังพัฒนา 90 แรงม้า หุ่นยนต์ที่มีคลัตช์สองตัวจะทำงานร่วมกัน แต่รุ่นที่น่าสนใจที่สุดจะมีป้ายชื่อ Brabus ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์ได้รับการเสริมกำลังเป็น "ม้า" 109 ตัว กล่องเกียร์ได้รับฟังก์ชั่นสตาร์ทแบบรถแข่ง และระบบไอเสียก็เรียนรู้ที่จะคำรามด้วยความโกรธ แชสซีก็ผ่านเช่นกัน การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ: เพิ่มความแข็งของช่วงล่าง ระบบอีเอสพีได้รับอัลกอริธึมการทำงานแบบสปอร์ตและการบังคับเลี้ยวก็คมชัดและให้ข้อมูลมากขึ้น ความเร็วสูง. ยกเว้น สมาร์ทบราบัส, รถสปอร์ตคุณจะไม่พบมันในรูปแบบที่เล็กเช่นนี้อีกต่อไป

รถยนต์โปรดักชั่นที่แปลกที่สุด

Renault Duster บนเส้นทาง

และรถคันนี้ที่เราเลือกไม่อยู่ในอันดับ Duster ไม่ใช่รถที่โดดเด่นเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามสำหรับเขาบ้างแล้ว ตลาดยุโรปมีการเสนอตัวเลือกที่ทำให้ครอสโอเวอร์แบบฝรั่งเศสเป็นตัวหยุดการแสดงที่แท้จริง เรากำลังพูดถึงแชสซีที่ถูกติดตาม! โมดูลติดตามสามารถติดตั้งแทนล้อธรรมดาได้ภายในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง หลังจากนั้น Duster จะกลายเป็นยานพาหนะซุปเปอร์สำหรับทุกพื้นที่ที่ไม่สามารถรับมือกับหิมะบริสุทธิ์หรือพื้นโคลนได้ ความสามารถในการข้ามประเทศยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการติดตั้ง "ตัวทดแทนล้อ" แต่การควบคุมรถ Duster ที่วางอยู่บนรางรถไฟกลับกลายเป็นเหมือนรถแทรกเตอร์และยังมีไดนามิกอีกด้วย แต่ด้วยคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมในทุกพื้นที่ คุณจึงสามารถให้อภัยมันได้อย่างง่ายดาย

สำหรับคนส่วนใหญ่ รถยนต์คือพาหนะของพวกเขา เมื่อเลือกเพื่อน “สี่ขา” ให้กับคนรักรถหลายๆ คน สำคัญมีความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ความสะดวกสบายภายในและแน่นอนว่าภายนอกด้วย แต่เราต้องการที่จะบอกเล่าและแสดงรถยนต์ที่สามารถสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบความพิเศษเท่านั้น และแสดงให้เห็นถึงจินตนาการทั้งหมดของนักออกแบบของพวกเขา

“ฟองสบู่บนล้อ” นี้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยิ่ง เพราะมันใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน จากห้องโดยสารรถผู้ขับขี่และผู้โดยสารมองเห็นได้เต็มตาแต่จะไม่พบพวงมาลัย มันถูกแทนที่ด้วยจอยสติ๊กที่สะดวกสบาย “จุดเด่น” อีกประการหนึ่งคือตัวกล้องเรืองแสงที่นุ่มนวล: ไม่ว่าคุณจะจิ้มมันไปที่ใด แผงหน้าปัดก็จะเปิดออก นักการตลาดของฮอนด้าเชื่อว่ารถคันนี้จะดึงดูดสาวยุคใหม่เป็นพิเศษ

ใน “ออโต้บี” ไฟฟ้า ผู้โดยสารจะต้องนั่งบน “บันได” เช่นเดียวกับในห้องนักบินของเครื่องบินขับไล่ ซึ่งจะเพิ่มระยะการมองเห็นและยังช่วยให้พวกเขารักษาพื้นที่ส่วนตัวได้ รถคันนี้มีความคล่องตัวค่อนข้างดี ไม่เพียงแต่บนถนนในเมืองเท่านั้น แต่ยังอยู่บนถนนลูกรังด้วย มีมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวต่อล้อ และความเร็วสูงสุดที่รถสามารถเข้าถึงได้คือ 120 กม./ชม.

แม้ว่าคุณจะไม่สามารถสัมผัสมันด้วยมือและรีบไปตามทางหลวงได้ แต่โครงการยังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา แต่ล้อเดียวนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นการขนส่งแห่งอนาคต การปรากฏตัวของรุ่นแรกมีการวางแผนในปี 2568 ใน ล้อใหญ่รวมเทคโนโลยีการปรับสมดุลไจโรสโคปิกและอันเล็กได้รับการออกแบบเพื่อความเสถียรหรือสามารถใช้เป็นแชสซีที่จอดรถได้ ในการเลี้ยว ผู้ขับขี่เพียงต้องโน้มตัวไปในทิศทางที่ถูกต้อง

นิสสัน พิโว 2

ห้องโดยสารของรถขนาดเล็กคันนี้สามารถหมุนได้ 360 องศา และล้อสามารถหมุนได้ 90 องศา ด้วยเหตุนี้รถจึงไม่เพียงแต่ขับกลับไปกลับมาแต่ยังสามารถเลี้ยวซ้ายและขวาได้ซึ่งทำให้การจอดรถง่ายขึ้นมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเพศที่ยุติธรรม) ). Nissan Pivo 2 วิ่งต่อไป แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและมีผู้ช่วยหุ่นยนต์ที่ทำเป็นรูปลิงตลกคอยให้คำแนะนำ

ปอร์เช่มีความเกี่ยวข้องกับความเร็วและการออกแบบที่ยอดเยี่ยมมาโดยตลอด อย่างไรก็ตาม นักออกแบบข้อกังวลนี้ก็อาจทำให้ประหลาดใจได้เช่นกัน “ปาฏิหาริย์” นี้คือ Ferdinand GT3 RS ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ช้าที่สุดที่บริษัทเคยผลิตมา ประเด็นก็คือรถคันนี้ไม่มีเครื่องยนต์ แต่ขับเคลื่อนด้วยจักรยานสี่ล้อที่มีความยาว รูปร่างก็หลอกลวงเช่นกัน: ตัวเครื่องทำจากหลอดพลาสติกธรรมดาที่พันด้วยเทปสีทอง

ลีมูซีน = ความหรูหราและ ชีวิตที่สวยงาม. แต่ถ้าคุณถอดล้อออกสองสามล้อและเพิ่มค่าแรงกระแทกล่ะ? ถ้าอย่างนั้นคุณก็จะได้อะไรบางอย่างระหว่างรถยนต์กับมอเตอร์ไซค์ นี่คือรถลีมูซีนที่นำเสนอข้อกังวลนี้อย่างแน่นอน ฮาเล่ย์ เดวิดสัน. แม้จะมีการตกแต่งภายในด้วยหนัง แถบในตัว และระบบเครื่องเสียงและวิดีโอทุกประเภท แต่รถก็ยังคงเป็นสัตว์เดรัจฉานและไม่ใช่ทุกคนที่จะกล้าขึ้นหลังพวงมาลัย

แทงค์โมบิล

นี่คือ Magnitogorsk ที่รัก! Pavel Shavrin วิศวกรจากเมืองอูราลแห่งนี้ ได้คิดค้นและออกแบบรถถังจริงโดยใช้ VAZ-2105 ตัวหนอนถูกสร้างขึ้นที่โรงงานแห่งหนึ่งตามคำสั่งของเขาแต่ละคน การประกอบรถใช้เวลาเพียงหกเดือน รถไม่กลัวหิมะหรือสิ่งสกปรก แต่ตำรวจจราจรไม่เข้าใจแนวคิดนี้ และรถไม่ผ่านการตรวจสอบ ดังนั้นพาเวลจึงเดินทางไม่ไกลจากบ้านในหมู่บ้าน

Meguru ตัวจิ๋วทำจากไม้ไผ่ และแทนที่จะเป็นประตูกลับมีพัดขนาดใหญ่แทน รถลากไฟฟ้ามีเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดและมีประจุแบตเตอรี่เพียงพอสำหรับการเดินทางต่อเนื่อง 40 ชั่วโมง แม้ว่าความเร็วของรถจะไม่เกิน 40 กม./ชม.

สนามหญ้าบนล้อ

นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมทุกคนควรมีเครื่องจักรดังกล่าว เพราะมันถูกปกคลุมไปด้วยสนามหญ้าที่มีชีวิตซึ่งอย่างไรก็ตามจำเป็นต้องมี การดูแลอย่างต่อเนื่อง: ต้องรดน้ำ "แผ้วถาง" ไม่เช่นนั้นหญ้าจะแห้งและเป็นสีเหลืองและต้องตัดแต่งเป็นระยะด้วย บางทีข้อเสียอย่างเดียวเกี่ยวกับรถคันนี้ก็คือเนื่องจากชั้นของสนามหญ้าทำให้เกิดความร้อนแบบเขตร้อนอย่างแท้จริงในห้องโดยสาร

ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกนี้ได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในปี 2547 ในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ มันมาพร้อมกับไฮโดรฟอยล์พิเศษและใบพัดแบบยืดหดได้ - การออกแบบที่คล้ายกันช่วยให้ยานพาหนะสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางใต้ท้องทะเลลึกได้อย่างง่ายดายด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. ในเวลาเดียวกันนักออกแบบก็สามารถทำสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ได้: "ปีก" ด้านข้างถูกซ่อนไว้อย่างแน่นหนาในธรณีประตูของรถและด้านหลังสามารถหมุนได้ 180 องศาและทำหน้าที่เป็นปีกเมื่อขับรถบนบก