Нередко выбор машины основывается на особенностях ее конструкции, которые непосредственно влияют на процесс эксплуатации. Неважно, что именно относится к таким характеристикам – правостороннее расположение руля или вид КПП, – в любом случае каждый покупатель подбирает тот вариант, который будет для него самым удобным. Что касается коробок передач, то споры автолюбителей ведутся вокруг удобности использования механической и автоматической КПП, которыми обустраивается все большее количество современных автомобилей. Так что же выбрать: автомат или механику? Давайте попробуем разобраться вместе.
Коробка передач и ее виды
Коробка передач любого транспортного средства изначально разрабатывалась с целью изменения частоты и крутящего момента ведущих колес машины в значительно больших пределах, чем это может обеспечить имеющийся силовой агрегат. Зачастую это касается двигателей внутреннего сгорания, характеризующихся недостаточной приспособляемостью. Кроме того, передаточная коробка обеспечивает возможность движения автомобиля задним ходом, его поворот и длительное разъединение мотора и трансмиссии при запуске силового агрегата или его работе на стоянках.
Все коробки передач разделяются на несколько видов. Исходя из принципа действия устройства, выделяют ступенчатые
, бесступенчатые
и комбинированные КПП
, причем вид передаточной коробки во многом определяет вид трансмиссии транспортного средства.
В КПП ступенчатого вида крутящий момент меняется ступенчато, и в эту группу относят механическую и роботизированную коробку передач. К бесступенчатым устройствам принадлежит вариатор (вариаторная КПП), в котором передаточное число изменяется более плавно. Достичь такого результата удалось путем гидравлического или механического изменения крутящего момента. Также существует и комбинированный вид коробок передач – автоматическая КПП.
Преимущества и недостатки
Поскольку самыми известными на сегодня являются механические и автоматические передаточные коробки, то неудивительно, что споры водителей собираются именно вокруг этих двух видов. Разобравшись более детально, что такое коробка передач и какие функции она должна выполнять, вы сможете грамотно подойти к вопросу выбора ее вида, с учетом всех плюсов и минусов.
Так, сильными сторонами механики выступают:
простота конструкции, экономичность в обслуживании и расходе топлива (автомобиль с механической коробкой передач расходует на 10-15% меньше горючего, в сравнении с АКПП), достаточно большой эксплуатационный ресурс (некоторые МКПП могут использоваться даже после поломки мотора), высокая динамика разгона и высокий процент КПД.
Также в этот список стоит отнести хорошую приемистость транспортного средства (обороты мотора быстро увеличиваются), при которой водитель может сам выбирать стиль вождения путем переключения скоростей, относительно малый вес, возможность пуска силовой установки даже при неработающем зажигании или АКБ.
Конечно, и без недостатков тут не обходится. Например, механическая коробка передач достаточно сложный вариант для новичков, в результате чего существует риск повреждения, как самих элементов коробки, так и сцепления или даже мотора. В сравнении с АКПП, в механическом варианте устройства промежуток переключения передач несколько увеличен, да и усталость водителя при эксплуатации такого автомобиля в городских условиях заметно выше.
Что касается автоматики, то неоспоримым преимуществом этого вида КПП является:
легкость эксплуатации (не нужно постоянно выжимать сцепление);
Отсутствие риска перегрузки мотора (передаточная коробка сама «решает», какой момент может считаться оптимальным для переключения на более низкую или более высокую передачу);
Сокращенное время переходов из низшей ступени на высшую и обратно с сохранением мощности силового агрегата.
К недостаткам использования АКПП относят:
сложную конструкцию и, как результат, дорогое производство и обслуживание;
утрудненную или невозможную эксплуатацию вне асфальтированной местности (в условиях распутицы, грязи, снежных заносов или гололеда гор), что, собственно, нередко может сыграть решающую роль в ответе на вопрос, что лучше: автомат или механика;
Практически полное отсутствие возможности самостоятельного ремонта, пусть даже неисправность несерьезная;
Отсутствие возможности буксировки (возможно лишь использование эвакуатора или частичная погрузка), либо отсоединения приводов;
Необходимость специальных навыков управления автомобилем в сложных погодно-климатических условиях.
Более того, наверняка каждый водитель, который хоть раз управлял автомобилями с разными КПП, сможет дополнить данные списки своими примерами «плюсов» и «минусов». Особенностей управления машиной достаточно много, пусть даже основное назначение коробки передач остается неизменным.
Механическая коробка передач
Механическая коробка переключения передач (или просто МКПП) является разновидностью КПП со ступенчатым механизмом изменения передаточного отношения, где осуществляется вручную (водителем). Благодаря этому обеспечивается оптимальный рабочий режим двигателя при движении в самых различных условиях.
Из всего разнообразия представленных сегодня механических коробок передач можно выделить только два основных вида: трехвальные
и двухвальные
. Зачастую первый вариант устанавливается на автомобили с задним приводом, а второй – на переднеприводные легковые транспортные средства. Несмотря на то, что устройство и рабочий принцип обоих видов существенно отличаются, они все равно сводятся к одному: кинематическому соединению входного и выходного валов на разных ступенях при помощи разных комбинаций шестерен с различными передаточными числами.
Интересный факт! Современные механические КПП могут иметь от 4 до 6 скоростей для передвижения автомобиля вперед и одну скорость для движения задом. Именно в механике применяются различные защитные блокировки и механизмы, предотвращающие случайную активацию задней передачи.
Разбираясь в том, какие бывают коробки передач, стоит обратить внимание на автоматическую КПП, представляющую из себя разновидность трансмиссии автомобилей, которая обеспечивает автоматический (без непосредственного участия водителя) выбор подходящего под условия движения передаточного числа.
С технической точки зрения, «автоматической» можно назвать любую разновидность КПП, где передачи переключаются автоматическим способом. Но на практике, название «автоматическая коробка передач» исторически закрепилось только за одним ее видом – гидромеханической планетарной передаточной коробкой
.
В последние десятилетия, помимо этого варианта, вниманию покупателей предлагаются и различные механические модели с автоматизированным переключением (так называемые «роботы»). Они обладают электронным управлением и имеют электромеханические или электропневматические исполнительные устройства. В то же время используемая в некоторых транспортных средствах вариаторная коробка передач не является разновидностью АКПП, как, впрочем, и любой другой КПП.
Различные виды коробок передач предусматривают наличие и некоторых их отличий. К примеру, («робот») являет собой механическую передаточную коробку, где функции переключения передач и выключения сцепления полностью автоматизированы. В современных конструкциях представлено двойное сцепление, которое обеспечивает передачу крутящего момента, не разрывая мощность. Это позволяет снизить потребление машиной топлива и увеличить разгонную динамику, что только способствует популярности роботизированных КПП. Одной из самых известных конструкций являются устройства типа DSG.
Вариаторная коробка
К видам автоматических коробок передач нередко относят и , хотя на самом деле это устройство вообще не является коробкой передач в традиционном понимании этого понятия. Вариатор (распространенное название «вариаторная коробка передач») – это бесступенчатое устройство, предназначенное для плавного изменения передаточного числа в заданном диапазоне.
Главное преимущество этого вида, в сравнении с другими КПП, заключается в эффективном применении мощности силовой установки, чего удалось добиться благодаря оптимальному сочетанию нагрузки на автомобиль с оборотами коленвала. Этот факт помог достичь высокой топливной экономичности, а отсутствие рывков и непрерывное изменение крутящего момента обеспечили высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.
В отличие от традиционного вида АКПП, установленного во многих автомобилях, в вариаторе отсутствует коробка передач с заданным количеством ступеней. Так, работа самого известного варианта вариатора основывается на вороте, позволяющем без применения жестко заданных передач устанавливать любой коэффициент передачи крутящего момента.
Как известно, КПП автомобиля – это неотъемлемая часть его конструкции, которая во многом определяет удобство управления транспортным средством. Именно поэтому стоит грамотно подходить к выбору. Существует даже ряд рекомендаций и предупреждений специалистов, касающихся этого вопроса.
Советы:
Для определения наиболее удобного для себя варианта КПП всегда в полной мере используйте тест-драйв.
Хорошие коробки-автомат должны переключать скорости при оборотах, близких к максимальным значениям.
Следует также учитывать и ценовую политику, так как автомобили с ручными КПП стоят дешевле (примерно на 1000 долларов).
Несмотря на то, что одна мысль о езде на механике пугает водителей-новичков, на практике все оказывается не так страшно. Более того, во многих автошколах практикуется обучение на машинах с механической КПП.
Учтите: существуют и некоторые другие типы КПП, являющиеся промежуточным вариантом между автоматическими и механическими коробками передач автомобилей.
Так, некоторые производители (например, BMW или VW) предлагают покупателю транспортные средства с полуавтоматическими КПП, причем у каждого автопроизводителя они носят свое название: BMW – SMG, у VW – DSG, хотя принцип работы остается одинаковым для всех.
Если для вас важна возможность максимального ускорения, тогда ваш вариант – это механика, ведь при правильном управлении механическая передаточная коробка лучше и быстрее любого автомата.
Для водителя-новичка более подходящим вариантом является коробка-автомат, позволяющая лучше сосредоточиться на дорожной обстановке.
Важно проверить и класс экономичности транспортного средства, причем не только в городских условиях, но и за городом. Это поможет вам получить представление о среднем расходе топлива.
Обратите внимание! АКПП меньше нагружает мотор и трансмиссию, а значит, возможность появления проблем с этими узлами намного ниже, чем при неправильно использованной МКПП.
Предупреждения:
Даже если перед вами не стоит выбор, на чем лучше учиться: на механике или на автомате, все равно будьте очень осторожны, начиная эксплуатацию транспортного средства с незнакомой КПП.
Если автоматическая коробка передач переключает скорости за 1000 оборотов раньше предельной черты, то лучше заменить транспортное средство или саму КПП.
Некоторые модели автомобилей, которые раньше предлагали обе коробки передач (на выбор), сегодня могут быть доступны только в одном варианте. Поэтому либо выбирайте другую машину, либо приспосабливайтесь к незнакомой передаточной коробке.
В любом случае, и автомат, и механика имеют свои плюсы и минусы, а их значимость зависит только от ваших требований, так что решать только вам.
Подписывайтесь на наши ленты в
2933 ПросмотровАвтоматическая коробка переключения передач, еще называемая автомат, выступает как разновидность коробки автомобиля, позволяющая снизить нагрузку на шофера при езде. Происходит это потому, что выбор передач производится механически в зависимости от условий движения, без помощи водителя. Стандартные режимы на автомате:
- паркинг (P);
- нейтрал (N);
- задняя (R);
- драйв, или езда (D).
Смена режимов происходит посредством перемещения ручки в требуемое положение.
Разновидности АКПП
Структуры различных трансмиссий схожи, однако есть определенные различия сборки. Их можно разделить на некоторые типы, отличающиеся способом управления и проверкой эксплуатации. Одни управляются гидравлическим прибором, а другие – электронным распределителем.
Традиционный вариант – гидроавтомат
Самая простая коробка, которая ликвидирует непосредственное сообщение между колесами и движком. Крутящий момент посылается рабочей жидкостью путем функционирования 2-х турбин. В последующем механизм был усовершенствован с помощью электронного устройства, что дало возможность добавить режимы «спорт», «экономичная езда» и «зима», а так же «ручной режим», позволяющий выполнять самостоятельное переключение передач водителем (Tiptronic).
Главный недостаток такой в том, что в сравнении с механикой, расход топлива выше, а разгон автомобиля происходит за чуть большее время.
Вариаторная коробка
В ней нет определенного передаточного числа. Нормально функционирующий вариатор мягко меняет крутящий момент, за счет чего звук работы двигателя не меняется и остается ровным. Такой процесс исключает возможность отслеживать на слух момент переключения с одной передачи на другую.
Роботизированная трансмиссия
Иначе называемая «робот DSG», наиболее похожа на механическую коробку, но управление схоже с автоматической. Несмотря на это, весит она намного меньше стандартной автоматической коробки, стоит дешевле, а главное – изрядно экономнее механики по расходу топлива.
Как и остальные, такие виды коробки имеют свои минусы. Одним из них является повышенная чувствительность к быстрой агрессивной езде. В отличие от других автоматов, при сильном нажатии на педаль газа передачи переключаются как-то неправильно и появляются резкие толчки. Подобная эксплуатация приводит к повреждениям деталей, а в результате полный выход из строя всего механизма.
Элементы АКПП и их принцип работы
Коробка работает совместно с гидротрансформатором, который не является частью коробки, а лишь передает значение крутящего момента на центральный вал и гасит удары при смене передачи. Он фактически заменяет сцепление.
Блок шестеренок в , сменился в автоматической коробке на планетарный ряд. В отличие от механики, где применяются параллельные валы и шестеренки, цепляющиеся между собой, в автомате только один вал и смена передач производится разблокировкой одних и блокировкой других частей.
Блокировка происходит благодаря фрикционам (передние и задние) и ленте тормоза. Фрикционы блокируют подвижные части, а лента – удерживает заблокированные элементы на неподвижном корпусе КПП. Таким образом, одна передача включается, а другие – удерживаются «на паузе» до востребования.
И последняя, основная часть – это устройство управления. Оно является, своего рода, мозгом, который фиксирует данные и подает команду к действию всем участникам механизма.
Как определить разновидность автоматической коробки?
Чтобы узнать какой из видов автомата установлен в автомобиле, есть 3 основных способа.
- Самый простой способ – это обратиться к сервисному мануалу автомобиля. В инструкции должно быть указано: АТ – автоматическая коробка с гидравлическим приводом, CVT – вариаторный тип – роботизированный автомат.
Во время езды легче всего понять, какой тип АКПП установлен на автомобиль. Для этого нужно разогнать авто и приготовиться реагировать на то, как продвигается разгон.
- В случае с гидроавтоматом, машина, набирая скорость, едет ровно, но, все же, чувствуется, как переключаются передачи. Вариаторная, как уже описано ранее, будет работать размеренно и без изменений тональности функционирования мотора. А «робот DSG» в процессе увеличения хода движения проявится резкими рывками и толчками.
- Можно прибегнуть к помощи Интернета. Ведь на сегодняшний день нет ничего проще, чем ввести в Сеть модель авто с целью определить тип автоматической КПП.
Несколько лет назад поддельный iPhone легко вычислялся по характерному треску корпуса и нечёткому изображению. Теперь же умельцы научились делать аппараты, внешне неотличимые от оригинала. Поэтому приходиться разбираться чуть глубже. О том, как отличить оригинальный Айфон 5S от подделки, читайте в нашей статье.
Обратите внимание на упаковку
Во-первых, коробка должна быть запечатана в прозрачный полиэтилен. Возможны случаи, когда упаковку вскрывают, чтобы проверить iPhone на включение. Но в такой ситуации часть плёнки все равно остается, а служба доставки уведомляет заказчика о проведённой проверке.
Во-вторых, в качестве материала коробки используется мелованный картон. Углы и швы не имеют дефектов, а на поверхности нет вмятин и повреждений. Яблоко надкушено справа. Логотип и боковые надписи «iPhone» выполнены методом тиснения. Снизу коробки находится наклейка, где указаны IMEI и серийный номер устройства.
Наклейка с серийным номером и IMEI
Проверка с помощью сервиса Apple
Данный метод позволяет со стопроцентной вероятностью выявить даже качественную подделку. Для этого потребуется ПК или ноутбук с iTunes. Программа доступна на официальном сайте. При подключении оригинального айфона она должна определить его и синхронизироваться с ним.
Внешний вид
Обычно корпус подделки изготовлен из пластика плохого качества. В оригинальных моделях используется алюминий. Цвет: серый, белый и золотистый. На задней крышке расположена надпись «iPhone, Designed by Apple in California, Assembled in China».
Так должна выглядеть надпись на задней крышке оригинального iPhone 5S
Здесь же указаны номер модели и знаки сертификации. Слот для SIM-карты размера нано находится справа. Также на каретке располагается серийный номер, который должен быть идентичным тому, что указан на коробке.
Оригинальный iPhone не имеет антенны, карт памяти, стилуса, двух SIM-карт, зарядки от USB или mini-USB. Кроме того, это цельный моноблок. Поэтому заднюю крышку можно снять, только открутив закрепляющие винты. Стоит обратить внимание и на вес. Лёгкий аппарат является подделкой.
Никаких USB или mini-USB
Внутренние отличия
Оригинальный iPhone не тормозит, имеет яркий дисплей, чистый звук, четкие фотографии, меню на русском языке. Причем значение слов, падеж и прочие характеристики не вызывает подозрений. Также нужно перейти в «Настройки» - «Основные» - «Об устройстве» и найти серийный номер. Он должен совпадать с тем, что указан на коробке и каретке SIM-карты.
Серийный номер и IMEI
В настройках же должны находиться пункты «Обновление ПО» и «Siri». В подделках они обычно отсутствуют.
Стопроцентной проверкой является AppStore. Он выявит Android, даже если он очень хорошо замаскирован под iOS. Если пользователь выберет данный сервис, то подделка перенаправит его в GooglePlay.
Слева - Google Play, справа - AppStore
Как отличить оригинал от подделки по серийному номеру?
Для этого потребуется телефон или планшет с доступом в Интернет.
- Необходимо зайти на iPhone в «Настройки» - «Основные» - «Об этом устройстве» и найти серийный номер.
- На другом устройстве зайти на официальный сайт Apple в раздел проверки серийных номеров.
- Ввести серийный номер и нажать кнопку «Продолжить».
- Если iPhone оригинальный, сервис предоставит информацию о нем. В противном случае появится сообщение «К сожалению, этот серийный номер не является верным. Проверьте имеющиеся данные и повторите попытку».
Стоит обратить внимание и на сам номер. Если он начинается на «5K», это указывает на восстановленный аппарат. Возможно, что айфон был собран из деталей различных смартфонов, после чего протестирован и отдан в перепродажу.
Комплектация модели
Полное содержимое коробки выглядит следующим образом:
- iPhone (новый запечатан в плёнку),
- наушники (запакованы в плёнку),
- зарядное устройство с data-кабелем (запакованы в плёнку),
- документы и скрепка для открывания каретки SIM-карты.
Все должно быть аккуратно разложено. В отличии от жёстких и пластиковых подделок, оригинальные провода мягкие и прорезиненные. Твердые части наушников и коннекторов гладкие, без наплывов и острых углов.
Вещи, которые не должны пугать
Не являются признаками подделки:
- Иероглифы на упаковке и надпись «Made in China». Данные признаки характерны для оригинальных аппаратов, изготовленных на заводах Apple в Китае, либо предназначенных для реализации на азиатских рынках. Российский пользователь не ощутит проблем при использовании такого iPhone.
- Телефон не требует активации при включении. Такое возможно, если продавец провел эту операцию перед продажей, чтобы не тратить время при сделке. Если сомнения остаются, то нужно воспользоваться методом с iTunes, который приводился выше.
Как отличить оригинальный iPhone с первого взгляда? (таблица)
Видео: 4 характеристики, которые помогают выявить даже качественную подделку
Покупатель может быть уверен в оригинальности iPhone 5S только в том случае, если заказывает устройство у официального дилера. В остальных же случаях нужно обратить внимание на признаки, описанные выше. Зная о них, пользователь без труда отличит некачественную копию от оригинала.
Инструкция
Соберите максимум информации об автомобиле. Источниками информации могут быть различные автомобильные издания, каталоги, интернет, специальная техническая и литература. Таким образом, вы будете точно знать тип трансмиссии, который мог быть установлен на конкретную марку авто.
О наличии можно узнать с первых секунд разгона. Вместо звуков, характерных для работы АКПП, водитель услышит нечто, напоминающее жужжание швейной машинки. Вот, к примеру, как ведёт себя Honda Civic с 1.6L бензиновым двигателем после сброса газа. Вначале она тормозит за счет работы двигателя, затем обороты снижаются до холостых, что приводит к предельному уменьшению трансмиссии. Возникает ощущение езды на нейтральной передаче.
Каких-то особенностей пользования тормозной системой в автомобиле нет. При работе на предельных нагрузках (режим «Sport») двигатель начинает издавать монотонный, довольно громкий звук, и на этой «высокой ноте» машина продолжает свой стремительный разбег.
Селектор трансмиссии практически идентичен тому, что стоит на АКПП. Автомобиль с вариатором не менее уверенно себя ведёт и на горных , ни в чем не уступая своим конкурентам. Таким образом, речь может идти о главном достоинстве вариатора – возможности более удобного и комфортного переключения скоростей во время движения.
Видео по теме
Тахометр – это устройство, предназначенное для измерения скорости вращения колеса или вала. Пример простейшего такого устройства – счетчик оборотов, с помощью которого при наличии секундомера можно измерить среднюю скорость вращения.
Инструкция
В современных автомобилях установлены более сложные модели тахометров – цифровые и аналоговые, показывающие мгновенную скорость вращения. При этом вся информация о скорости высвечивается на электронном жидкокристаллическом табло. Принцип их работы основан на числа импульсов, поступающих от , последовательности их поступления и пауз между импульсами.
В состав цифрового входят центральный процессор, датчик , сброса процессора, АЦП 8 разрядов, жидкокристаллическая панель и оптрон диагностики клапана хода. Тахометры такого типа выполнены обычно в виде электронного табло, на котором отображена вся информация – число оборотов двигателя и вала.
Так, для считывания оборотов с помощью лазерного цифрового фототахометра на объект вращения наклеивается особая отражающая метка, входящая в комплект. В процессе эксплуатации луч лазера отражается от метки, и сигнал считывается специальным датчиком прибора. Цифровой незаменим при регулировке электронных блоков зажигания двигателей, установленных на транспортных средствах.
Аналоговые автомобильные тахометры более удобны. Показания прибора отражает перемещающаяся по циферблату стрелка. В его состав входят магнитная катушка, микросхема, градуированная шкала, стрелка и провода. Аналоговый тахометр – электронный прибор, в котором сигнал от вала по проводам передается к микросхеме, и та, в свою очередь, приводит в движение стрелку на градуированной шкале.
Показания тахометра трансформируются, как правило, в определенные величины – часы, минуты, секунды метры и т.п. Наиболее электронные позволяют производить измерения с точностью до 100 об/мин. По методу установки тахометры делятся на штатные и . Так, если штатные устройства вмонтированы непосредственно в приборную панель, выносные устанавливаются на специальной ножке на торпедной панели. В некоторых современных моделях автомобилей используются тахометры, в которых применен стробоскопический эффект, достигаемый с помощью яркой лампы-вспышки.
Чтобы выполнить многие операции по ремонту и обслуживанию вариатора, его необходимо открутить. Продвинутые владельцы скутеров откручивают его и для замены на тюнингованную модель. Процедура снятия вариатора имеет среднюю категорию сложности, но при известной аккуратности и исполнительности доступна и новичкам.
Вам понадобится
- - набор ключей и головок;
- - съемники;
- - отвертки;
- - молоток.
Инструкция
Очистите от загрязнений корпус вариатора так, чтобы были видны все крепежные болты. Отверните крепежный болт лапки кик-стартера. После этого выверните все болты на крышке вариатора. Многие болты имеют затрудненный доступ, поэтому при их откручивании придется проявить смекалку. Снятые болты складывайте в отдельную негрязную емкость, чтобы не потерять их.
Если после удаления всех крепежных элементов крышка не снимается, аккуратно обстучите ее по краям молотком или достаточно крупным ключом, а затем тяните, покачивая, на себя. Одновременно контролируйте прокладку между крышкой и картером, чтобы не порвать ее. Если это все же случится, новую изготовьте из плотной бумаги или паранита одинаковой толщины.
Частично демонтируйте механизм кик-стартера, расположенный на коленвале. Для этого сначала снимите отверткой фиксирующую шайбу, а затем все остальные детали механизма с вала. Порядок снятия деталей запоминайте. Сами детали маркируйте любым удобным способом.
Сняв крышку корпуса, один из болтов вверните в отверстие над вариатором и приготовьте съемник. Изготовителями рекомендуется использование фирменных съемников, но при их отсутствии подойдут съемники масляного фильтра от автомобилей ВАЗ. Перекиньте цепь вариатора по крыльчатке, зацепив одно из звеньев за крючок съемника. Постарайтесь при этом, чтобы свободный ход цепи был как можно меньше. Затем вручную начните проворачивать вариатор против направления движения до тех пор, пока съемник не упрется в болт, ранее закрученный над корпусом. Эта процедура называется фиксацией вариатора.
Руками сожмите пластины сцепления так, чтобы ремень провис. Удерживая пластины, снимите ремень. Открутите гайку на коленчатом валу. После этого снимите корону кик-стартера и крыльчатку вариатора. Запоминайте или записывайте последовательность снимаемых деталей.
Для откручивания болта крепления вариатора используйте накидной ключ. Во многих случаях этот болт труднодоступен и придется использовать головку с удлинителем. Учтите, что если вариатор снимается впервые, отвернуть этот болт будет очень трудно. Если ваших усилий не хватит, пригласите помощника. Для безопасности заблокируйте вращение шкива вариатора, вставив отвертку между его зубьями и картером.
Видео по теме
Правильная настройка вариатора позволяет немного улучшить динамические характеристики скутера либо плавность езды. Для тюнингового скутера новые настройки помогут сгладить появившиеся недостатки форсированного двигателя. Такие, например, как провалы на низких и средних оборотах. Основная идея настройки вариатора – подбор грузиков по массе и размеру.
Вам понадобится
- - инструмент для снятия и разборки вариатора;
- - съемник вариатора;
- - новые грузики-ролики
Инструкция
Перед настройкой трансмиссии убедитесь, что двигатель полностью исправен и правильно отрегулирован. Разберите вариатор. Это уже сама по себе сложная задача, если вы никогда этого не делали. Чтобы качественно разобрать трансмиссию скутера и не сорвать шлицы коленвала, приобретите специальный съемник вариатора. Найдите грузики-ролики внутри движущейся части ведущего шкива. Оцените их состояние и износ.
Если ваш не европейского производства, а китайского или предназначен для внутреннего Японии, обязательно проведите замеры и взвешивание всех грузиков. Владельцам европейских моделей и японских, предназначенных для экспорта, данные о размерах и массе роликов можно взять из инструкции по эксплуатации или буклетов тюнинговых компаний.
Посетите магазин запчастей или тюнинговый магазин. По буклету какой-нибудь хорошей тюнинговой фирмы подберите себе новые грузики-ролики. Учтите, что размеры новых роликов должны соответствовать родным, а масса – на 0,5-1,5 грамма меньше штатных. Идеальным вариантом будет приобретение трех комплектов грузиков: на полграмма, на грамм и на полтора грамма легче. Это позволит более точно настроить вариатор под ваш вес и двигатель.
Обязательно консультируйтесь с продавцом, если тюнинговых роликов вашего размера не оказалось в буклете. Целиком и полностью на его мнение полагаться не стоит, так как работники магазина тоже не всегда бывают компетентны. Поэтому предложенные вам образцы обязательно обмерьте и взвесьте самостоятельно.
Установив новые ролики на свой вариатор, вы получите небольшие, но заметные улучшения в динамике. Если вы предусмотрительно приобрели несколько тюнинговых комплектов роликов, поэкспериментируйте с ездой на каждом комплекте. Но ни в коем случае не пользуйтесь слишком легкими грузами – они не дадут мотору выйти на максимальные обороты, что отрицательно скажется на максимальной скорости.
В случае, если цель настройки вариатора – сглаживание провалов форсированного двигателя на низких оборотах, грузики приобретайте не легче, а тяжелее стандартных. Если вы поставите более тяжелые грузы со стандартным мотором, динамика заметно ухудшится, но появится выигрыш в плавности разгона, особенно с тяжелым грузом.
Источники:
- как поменять вариатор на скутере
Вариатор является разновидностью коробки переключения передач (КПП). Такое устройство применяется на таких транспортных средствах, как скутеры, мотоциклы, снегоходы. Однако с недавнего времени использование вариатора стало возможным в автомобилях.
Первые вариаторные КПП
Вариаторная коробка передач впервые была придумана в 1490 году и ее прототипа сделал Леонардо да Винчи. Первые автомобили с данным типом переключения передач появились в 1950 г. с применением концепции именно да Винчи. Вариатором снабжались легковые автомобили компании DAF, которая на тот момент производила не только грузовики. Через некоторое время вариатор стали применять и на Volvo, однако по-настоящему распространенными стали такие КПП именно в 21 в.
Система работы вариатора
Управление вариатором осуществляется при помощи двух педалей и коробки, которая традиционно напоминает обычную АКПП (). Работа вариатора основана на том, что в его системе нет фиксированного количества передач – теоретически водитель будет переключать коробку столько раз, сколько ему потребуется для достижения нужной скорости. Коробка автоматически изменяет нужное число передач по мере разгона или замедления транспортного средства.
Вариатор отличается плавным переключением передач.
Среди типов вариатора отличают клиноременные, цепные и тороидальные. Самой распространенной разновидностью является клиноременная конструкция, в основу которой положены шкивы, которые постоянно изменяют свой диаметр в зависимости от достигаемой скорости. В основе шкивов лежат конусы, которые двигаются как по направлению друг к другу, так и обратно в зависимости от достигаемой скорости. Между шкивами крутится ремень, который соприкасается с данными конусами, регулирующими его текущее положение.
Ремень представляет собой стальную ленту со специальным покрытием и сложным сечением с нанизанными стальными пластинками. В некоторых автомобилях применяются пластинчатые цепи, которые смазываются специальной жидкостью, меняющей свое фазовое состояние под воздействием давления.
Обычно шкивы снабжаются гидравлической системой переключения, которая сдвигает части первого шкива и раздвигает детали второго.
Вариатор меняет передаточное число во время разгона в зависимости от программы управления. Мотор, работающий с вариаторной коробкой, всегда крутится на одинаковых оборотах.
Вариатор, не смотря на свои достоинства, имеет и ряд недостатков. Так, среди наиболее существенных конструкторы отмечают большую требовательность к ресурсам двигателя и дорогое обслуживание.
Несмотря на неограниченное количество передач, некоторые вариаторы могут работать с виртуальными передачами, которые задаются электроникой. В некоторых случаях вариатор может переключаться и водителем вручную, как на с последовательным ручным режимом.
Все автомобилисты знают, что в механической коробке передач – пять скоростей, в автоматической коробке – около восьми, а вариатор обладает бесконечным количеством передач. Так что же лучше выбрать – автомат или вариатор, и на какие их функции следует ориентироваться при выборе?
Преимущества вариатора
Вариатор представляет собой устройство между двигателем и колесами, которое позволяет с максимальной плавностью изменять скорость вращения ведомого и ведущего дисков. Традиционно вариаторы используются в , скутерах, снежных и водных мотоциклах, однако недавно его внедрили и в современные автомобили. В отличие от автомата, вариатор начинает движение гораздо ровнее, разгоняясь как мощный – при этом в наборе скорости нет никаких провалов и громких шумов.
Автомобиль с вариатором ускоряется стремительнее других мощных машин за счет экономии времени на переключение передач.
По сравнению с автоматической коробкой передач, по набору оборотов вариатор является несомненным лидером. Кроме того, автомобиль с вариатором не заглохнет на светофоре и не покатится назад при подъеме в гору, а трогание с места всегда будет очень плавным - независимо от мастерства водителя. Некоторым автомобилистам не нравится ровное и постоянное жужжание мотора, вызываемое вариатором, а также отсутствие любимого многими мужчинами «спортивного рычания» при резком ускорении автомобиля. Это связано с тем, что вариатор своевременно оптимизирует работу мотора, не позволяя ему достигать критических значений.
Что выбрать?
Некоторые автомобильные владельцы отдают предпочтение , поскольку он более бесшумен по сравнению с автоматической коробкой передач, экономит топливо, стремительно разгоняется, дает на двигатель и другие элементы привода более оптимизированную нагрузку. Кроме того, вариатор, в отличие от автомата, работает в щадящем режиме, который обеспечивает электронное управление. В результате автомобиль гораздо реже нуждается в обслуживании и практически не нуждается в ремонте вариатора.
Вариатор также положительно сказывается на экологии – уровень вредных веществ в его отработанных газах намного ниже, чем в газах автомата.
Поклонники классических коробок передач могут приобрести вариатор с – эмулятором переключения установленных скоростей. Ценители скорости и мощи по достоинству оценят вариатор с функцией «кик-даун», благодаря которой резкое нажатие педали газа до максимума мгновенно изменяет передаточное число и автомобиль молниеносно ускоряется буквально с места. Таким образом, вариатор обладает гораздо большими преимуществами по сравнению с автоматической коробкой передач.
В силу необычайной популярности айфонов, растущей с каждым годом, всё больше и больше желающих хотят их заполучить. Китайские умельцы тот час же учуяли перспективу наживы и принялись штамповать подделки, разного уровня качества. Некоторые копии настолько хороши, что даже профессионал сходу не сможет отличить подмену. Давайте разбираться.
Упаковка
Вас должна насторожить прежде все коробка. Она уже на начальном этапе знакомства поможет сразу отличить подделку. Внешняя упаковка айфона выглядит так – чисто белая коробка с тиснением в виде самого смартфона. Сверху нет никаких картинок, имитирующих его «рабочий стол».На боковой части должна быть надпись «iPhone», без приписки «6». Также в обязательном порядке присутствует логотип – яблоко.
Вот что Вы увидите, открыв фирменную упаковку.
Коробка, и сам iPhone, должны быть обязательно покрыты прозрачной защитной плёнкой. Под ней не должно быть никаких воздушных пузырей, приклеенная на заводе, она равномерно нанесена на поверхность.
Важный момент — наличие оригинальной коробки с чеками – необходимое условие предоставления гарантии и техпомощи при выявлении проблем с устройством . Так что не ведитесь на рассказы об утерянной при переезде упаковке, когда берёте б/у айфон. Знающий пользователь, знакомый с условиями использования гаджетов марки, никогда не допустит такой оплошности.
Комплектация и заводские номера
Обязательно сверяйте IMEI, прописанный в трёх местах: на стикере, прикреплённому к коробке, на самом iPhone (он выгравирован на панели сзади), и в его настройках (в разделе Основные, открыв пункт «Об устройстве»или набрав комбинацию *#06#).
Если хоть один из трёх вариантов не совпадает — этот айфон не оригинальный. Иногда нечистые на руку продавцы упаковывают в новую оригинальную коробку подделку или нерабочий (либо украденный, заблокированный) айфон. Если IMEI вообще отсутствует в настройках – не вздумайте брать такой смартфон – он будет недееспособен. Отсутствие кода – явно результат неумелой «разлочки», и восстановлению такой аппарат не подлежит.
То же самое относится и к серийному номеру – он указан или на обороте коробки, или в разделе «Об устройстве». Если вы планируете покупать подержанный iPhone 6 — не забудьте прихватить с собой любой гаджет с выходом в интернет, чтобы сразу же «пробить» данные об айфоне по серийному номеру. Для этого зайдите на сервис AppleCare и введите код. Система выдаст вам все данные о поддержке, доступные для данного устройства.
Если сервис выдаёт ошибку или пишет что введённый номер не верный – 99% что вам предлагают поддельный смартфон.
Чисто внешне смартфон должен быть качественно собран – недопустимы большие зазоры между блоками корпуса, скрипы при нажатии на дисплей, «похрустывание» кнопки Home. Кстати, в фальшивом аппарате кнопка Home – не функциональна и не имеет встроенного датчика, сканирующего отпечатки пальцев владельца. Она просто запускает меню – не более того.
Обратите внимание на слот карты нано-сим. Оригинальный аппарат имеет только один слот, если Вам предлагают айфон на 2 симки – вас обманывают. Также в нём не должно быть никаких посторонних деталей. Нормальный слот выглядит так.
Если же Вы наблюдаете такую картину – значит ваш айфон аппаратно «разлочен» с помощью накладки Gevey турбо-сим, снимающей программную блокировку на конкретного (зачастую американского) оператора связи.
Блокировка устанавливается совершенно легально – ещё на заводе, т.к. дальнейшим сбытом смартфона будет заниматься выбранный мобильный оператор. Такие стоят ощутимо дешевле. Но покупатель по специальному договору, заключаемому при покупке, обязуется ежемесячно оплачивать оператору определённую сумму- получается что-то типа рассрочки. Средний срок действия такого договора два года.
Поэтому если Вы совершенно не смыслите, как пользоваться турбо-сим, и в случае её сбоев не сможете справиться самостоятельно, лучше воздержаться от подобной покупки. Иначе в течение двух лет вы не сможете пользоваться гаджетом, и при посещении США его частота будет блокироваться, как занесённая в чёрный список неплательщиков по контракту. Он Вам надо?
Аксессуары из комплекта поставки должны быть дополнительно упакованы.
Так наушники – EarPods аккуратно уложены в прозрачный кейс из гибкого пластика. Вилка под розетку и lightning-кабель – перехвачены прозрачной силиконовой стяжкой. К слову, тип вилки может меняться в зависимости от того, на рынок какой страны ориентирован айфон – это нормально.
Должен насторожить и не оригинальный кабель, приложенный в комплекте. Некоторые продавцы б/у айфонов — при продаже новичкам, кладут поддельный кабель. На нём отсутствует характерная маркировка. Отличить оригинал можно по надписи, присутствующей по всей длине провода:Таким кабелем Вам не удастся подключить смартфон к компьютеру, а без этого вам будет недоступна львиная доля пользовательских возможностей, т.к. синхронизироваться и обмениваться данными через iTunes будет невозможно. Вам придётся покупать его отдельно, а чтобы Вы понимали, стоимость метрового кабеля в AppStore стартует с 1590 рублей.
Проверяем систему
Одно из важнейших качеств iPhone – уникальная операционная система — iOS, которая по праву считается самой стабильной и защищённой. Она разработана специально под айфоны (айпады), поэтому и работают устройства безупречно.
Если Вы имеете представление о том, как выглядит экосистема iOS, обязательно пройдите по нескольким вкладкам на рабочем столе. Иногда фальшивку по виду меню не отличить- аферисты умудрились скопировать даже визуальный образ интерфейса операционной системы айфонов. На самом деле все подделки работают на Android, так что ни на одно преимущество, которые айфоны дают покупателю, не стоит и надеяться. Например, при переходе на App Store, при нажатии иконки — гаджет перенаправляет вас в Play Store, и все остальные штатные iOS-приложения, также заменены на аналоги от Android.
