В марте 2017 года появились первые фотографии рейстайлинга достаточно популярной Toyota Corolla. Этот автомобиль на протяжении многих лет занимал лидирующие позиции в рейтинге продаж на территории России и Европы. Столь высокую популярность можно связать с качественной сборкой, хорошим оснащением и привлекательным экстерьером. Недавно прошло обновление этого популярного автомобиля, которое можно охарактеризовать видоизмененной головной оптикой и необычной решеткой. Новый Тойота Королла 2017: фото, цены комплектаций и стоимость дополнительных опций– вопросов возникает достаточно много. Рассмотрим все особенности нового поколения этого по-настоящему культового автомобиля.
Фото новинки
Комплектации и цены Тойота Королла 2017
Какие изменения были внесены
Автомобиль Тойота Королла 2017 в новом кузове (фото, цена) последнего поколения является рестайлингом предыдущего поколения. К основным изменениям можно отнести :
- Есть возможность приобрести автомобиль в трех новых оттенках. Таким образом производитель предоставляет на выбор 9 цветов кузова. При покраске кузова использовалась новая технология, которая защищает металл от воздействия окружающей среды.
- В комплектации поставки также новые 16 и 17-ти дюймовые легкосплавные колесные диски. Диски выполнены в классическом стиле, никакого намека на спортивность.
- Головная оптика также была видоизменена, стала более современной. Применение диодов позволяет повысить эффективность оптики несмотря на существенное уменьшение их размеров.
- Интерьер тоже изменили. Примером изменения можно назвать установку цветного дисплея, а также новый блок управления климат-контролем. Мультимедийная система имеет экран 7 дюймов. Экран сенсорный, но есть и механический блок управления.
Кроме этого разработчики утверждают, что была существенно переработана и звукоизоляция. Поэтому в автомобиле существенно повысился комфорт пребывания во время движения.
- Базовая комплектация имеет систему безопасности, которая следит за полосой движения.
- Также есть функция предупреждения о вероятности столкновения с впередиидущим автомобилем, переключения фар с ближнего на дальний свет, чтение дорожных знаков.
- На территорию России поставляется автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС. Тойота Королла 2017 года (новая модель) фото, цена и многое другое говорит о том, что автомобиль является идеальным выбором в своем классе.
Технические характеристики
Рассматривая особенности того, какими характеристиками обладает Королла 2017 модельного года для России, следует уделить внимание нижеприведенным моментам :
- Новшеством можно назвать систему электрического усилителя руля. Он был перенастроен и оптимизирован под габариты, особенности седана.
- Также была переработана подвеска, которая представлена новыми пружинами и амортизаторами. Конструкция позволяет повысить комфорт передвижения.
- Следует уделить внимание тому, что на новое поколение устанавливаются только старые двигатели, мощность одного из которых всего 99 лошадиных сил. Как и во многих других случаях, в рассматриваемом средства не вкладывались в разработку новых агрегатов. Кроме этого на российский рынок поставляется дизельный агрегат мощностью 90 лошадиных сил и объемом 1,4 литра.
На всех автомобилях только передний привод. При этом можно выбрать вариант исполнения с механизированной 6-ти ступенчатой коробкой передач, а также вариатором. Как и двигатели, трансмиссия перекачивала с предыдущего поколения.
Особенности интерьера
Отзывы владельцев Toyota Corolla 2017указывают на то, что предыдущие поколения пользовались популярностью благодаря достаточно качественному салону. Его особенностями можно назвать :
- Многими функциями можно управлять с руля, так как на нем есть большое количество клавиш. Новая Тойота Королла 2017 комплектации и цены имеет достаточно привлекательные, мультируль устанавливается на базовую комплектацию.
- Щиток приборов выполнен уже в классическом стиле: две шкалы круглой формы, между которыми расположен экран, на котором отображается вся важная информация.
- Основное направление дизайна – акцентировать внимание на установленном дисплее. В целом все выглядит достаточно интересно.
- Вокруг рычага переключения передачи есть подстаканники, также есть и подлокотник, который выполняет функция дополнительного бардачка.
- При отделке используются различные материалы в зависимости от выбранной комплектации. Отметим, что они могут быть комбинированными или натуральными.
- Также необычную форму имеют и воздуховоды, которые необходимы для подачи воздуха с определенными параметрами.
- Задний ряд прост и не имеет излишеств: трехместный диван, который может трансформироваться в отдельные два сидения с подлокотником.
В целом можно сказать, что салон соответствует бюджетному классу. Однако своя изюминка у него все же есть.
Экстерьер
С каждым новым поколением автомобиль существенно видоизменяется. Новая Тойота Королла 2017 для России (фото) цена не зависит от выбранной расцветки, сразу после появления вызвало много споров. Это связно с нижеприведенными моментами :
- Радиаторная решетка имеет небольшие размеры и хромированные элементы. При этом решетка плавно переходит в оптику.
- Оптика также имеет раскосый вид, изготавливается при применении современных технологий.
- Передний бампер имеет громоздкую конструкцию, внизу все выполнено под стиль радиаторной решетки. Также есть ниша под противотуманные фары.
- Задняя часть ничем не примечательна, имеет также раскосые фонари, выполненные по светодиодной технологии.
В целом можно сказать, что дизайн экстерьер получился неоднозначным. Именно поэтому было обрушено довольно много критики.
Подошли к оформлению интерьера и проработке деталей. На центральной панели место архаичной мультимедийной системы занял 7-дюймовый сенсорный дисплей, данные с «приборки» считываются легче благодаря отсутствию ненужных и отвлекающих деталей, цветовое оформление стало более гуманным к человеческому глазу. Но самое приятное - это эргономика. Уже буквально через пять минут за рулем Toyota Corolla начинаешь себя чувствовать так, словно владеешь этим автомобилем всю жизнь. Любая клавиша или рычажок находятся с закрытыми глазами. А еще это один из немногих автомобилей, где удается найти удобную посадку с первого раза и после начала движения не приходится раздраженно двигать сиденье то назад, то вперед или менять угол наклона спинки.
Золотое сечение
Линейка доступных двигателей осталась без изменений. Мощности 122-сильного мотора, который занимает серединное положение в гамме доступных для Corolla агрегатов, хватает для уверенной езды в городе. На Toyota Corolla можно даже безбоязненно двигаться чуть быстрее потока. Да и прохождение поворотов дается седану достойно. Подвеска «зажата» ровно настолько, насколько требуется, чтобы не «плыть» мимо намеченной траектории. При этом любые изъяны дорожного покрытия не сильно побеспокоят водителя или пассажиров. Инженерам удалось найти золотую середину между управляемостью и комфортом.
➖ Быстрый износ тормозных колодок
➖ Качество окраски
➖ Качество сборки
➖ Сверчки в салоне
➖ Музыка
Плюсы
➕ Вместительный багажник
➕ Просторный салон
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Тойота Королла 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Corolla 1.6 и 1.8 с механикой и вариатором можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
До приобретения тоже ездил на Королле 2008 года, претензий не было вообще. За пробег в 142 000 км поменял втулки стабилизатора и помпу. А на этом «ведре» тормозные диски уже имеют такую выработку, что еще 20 000 км и придется поменять все диски по кругу. Супорта загремели передние, панель скрипит и под ней тоже. Даже значок Тойота на решетке не закреплен как надо — того и гляди отвалится.
Панель трясется на кочках, раздражая зрение. Короче, я расстроен, а диллеры молча измеряя износ узлов тормозной системы пожимают плечами. На вопросы, что делать со скрипами и стуками отвечают — мы не слышим ничего.
Магнитола и динамики отстой. Радио ловит только возле радиовышки.
Виктор Иноземцев, ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) AT 2015 г.
Видео отзыв
В целом автомобиль из разряда рабочая лошадь, но покупать не советую. Управление очень легкое, тормоза отличные, расход 7,6 с кондиционером, если спокойно ездить, ну иногда в режиме газ в пол.
Большой салон и нормальный багажник — это плюс новой Тойоты Королла Е170. Алгоритм работы вариатора понятен, и ручным режимом почти не пользуюсь. Вариатор считаю плюсом — удобная вещь.
Главный и самый существенный недостаток — это передняя панель приборов (скрипит вся а-ля ВАЗ 2109). Проклейка шумоизоляцией помогает частично. Стучит рулевая колонка почему-то, когда руль повернут вправо. Очень шумно при проезде мелких неровностей.
Ну и, конечно, очень плохая покраска кузова (ЛКП). Машина из-за этих мелочей совсем не выглядит на миллион. Да и почему-то нет подогрева руля ни в какой комплектации, как же тогда комфортно управлять мечтой?
p.s. Замена тормозных колодок будет влетать в копеечку, ресурс всего 50 000 км, а ЦЕНА…
Анатолий Ливенцев, отзыв о Тойота Королла 1.6 на автомате 2014 г.в.
Качество сборки новой Короллы просто ужасное: все скрипит, дребезжит, сверчки в салоне с первого дня, как в вазовских «девятках».
Шасси убогое — дорогу не держит совершенно. В ветреную погоду по трассе выше 80 км/ч ехать на ней просто опасно. Машине было всего два месяца, когда просто взял и отвалился уплотнитель лобового стекла и загудел ступичный подшипник.
Логика работы вариатора непредсказуемая. Вкупе с отсутствием системы динамической стабилизации, это делает машину практически непригодной для эксплуатации на зимних дорогах.
Владелец ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) AT 2015 года
Ничего выдающегося в новой Toyota Corolla 11 нет: шумка посредственная, управляемость удовлетворительная. Эргономика уступает тому же Гольфу, даже Сентре.
Двигатель 1,6 с вариатором только для передвижения, обгон нужно рассчитывать. Цены на машину запредельные, по трассе на дальние расстояния ездить неудобно — устает нога, а круиз-контроля нет (у всех одноклассников есть).
Сколов на краске уже полно, салон дешевый. Буду избавляться, хорошо, что ликвидна на вторичке.
Владелец ездит на седане Тойота Королла 1.6 (122 л.с.) AT 2014 г.
Где купить?
Подвеска порадовала, на кочках не долбит и сглаживает неровности. Расход меня порадовал очень 6-6,5л (60% город и 40%трасса), планировала больше. Боялись за вариатор, но вроде ведет себя отлично, тихо переключается, не тупит на обгонах, а это для меня важно, т.к. я женщина).
Меня как женщину разочаровала магнитола — шумит радио, причем автосалон пытается найти проблему, но безуспешно, даже сняли с заднего стекла тонировку и не помогло!
Далее — угол поворота руля мал, в идеале хотелось бы увеличить градус. Парковаться не очень удобно, т.к. не видно мордочку и тот же угол поворота руля мешает вырулить быстрее и четче. Нет подсветки в бардачке, порой неудобно. Ну это конечно мелочи, но все-таки свое женское мнение я высказываю честно, даже если это подарок от мужа!
Нэлли Цураева, ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) AT 2014 г.в.
За год эксплуатации на одометре 10 000 км. Из них 80 процентов — езда по Москве. Средний расход топлива по компьютеру в городе 9-11 литров, по трассе минимум 5,4 (при 100 км/ч без резких ускорений), в среднем 6-7 литров (120-130 км/ч).
Все системы автомобиля работают исправно. Этой зимой пришлось 3-4 раза ездить при -30 градусах, должен отметить, что все агрегаты работают нормально. Пуск двигателя уверенный. Разогрев 7-9 минут. Сенсоры на магнитоле работают без замечаний (специально проверял). Приятно работают зимние опции (подогрев сидений и руля).
Очень понравилась управляемость Короллы. Ездить приятно. Но малый вес дает о себе знать. При боковом ветре на скорости выше 130 км/ч, приходится удерживать машину на трассе при его порывах.
Считаю, что машина очень хороша для города. Наряду с этим, необходимо быть внимательным при открывании дверей, бывало, что о высокий бордюр их ударял.
Посадка в автомобиле удобная, места мне хватает (186 см), но уже через 3-4 часа езды начинает болеть спина в пояснице, чего не было на предыдущих 3 автомобилях. Приходится ерзать, двигать, поднимать (опускать) сиденье. Думаю это связано с низкой его посадкой (ноги слишком высоко), а может старость подбирается. На заднем сиденье установлены кресло и бустер. Взрослый человек без демонтажа чего-нибудь из этого не поместится.
Автомагнитола не читает видео с дисков и флешкарты, не работает навигация и голосовое управление (странно, что в максимальной комплектации нажимаешь кнопку, а тебе в ответ «недоступно для вашей комплектации»).
Очень сильно царапаются панель около рукоятки переключения передач (не дай вам бог кинуть туда ключи или потереть с большим усилием), боковые зеркала и пластик фар. Да и честно говоря лак корпуса тоже очень нежный, еще и цвет добавляет масла в огонь.
Отзыв о Тойота Королла 1.6 (122 л.с.) вариатор 2016 г.в.
Интерьер. Качество отделочных материалов, конечно, далеко шагнуло назад по сравнению с праворульными авто (были Nissan Cefiro 1998 и Honda Inspire 2001). Пластик дешевенький, твердый, кнопочки стеклоподъемников (все 4 – с режимом АВТО) и некоторые другие – не лучше, чем в Лада Калина. Правда, то что сделано «под кожу» на передней панели и руль, обтянутый кожей – вот это приятно смотрится и щупается. Передняя панель здоровая такая, прямоугольная, вполне нравится.
С климат-контролем пока общего языка не нашел. На Цивике круглогодично поставил 21 градус и не трогал больше, а здесь что-то пока регулирую…
Нравятся широкие возможности бортового компьютера, вся эта статистика по расходу топлива, предполагаемому остатку пути, гистограммы всякие и прочее. Удобно – после каждой поездки машина дает отчет – сколько проехал и какой был средний расход.
Обивка сидений – тряпка. В Цивике был велюр. Но может и к лучшему, может дольше прослужит. Хотя и велюру за 8,5 лет ничего не сделалось, потерся только подлокотник на водительской двери.
Посадка в машине высокая, очень отличается от предыдущей машины. Да и сама машина выше, даже визуально заметно, она как на цыпочках стоит.Багажник – огромный после Цивика (туда влезало 2 колеса всего). В Королле он глубокий и длинный. Есть большой порог — чемодан вытаскивать будет неудобно. А вот за внутреннюю ручку для закрытия багажника – спасибо большое.
По динамике пока трудно сказать, жалко еще насиловать машину, но судя по роликам в ютубе получалось у людей и 9,0 сек до сотни. Педаль газа пока не очень нравится. Какая-то… Не знаю как объяснить. Неживая что ли. Нечуткая. Ватная.
Руль очень легкий, особенно когда стоишь на месте, в Цивике существенно туже. А когда поехал — вроде всё также становится. Диаметр руля большой, непривычно, немного меньше спортивности стало после Хонды. Сама по себе управляемость очень даже устраивает
Отзыв о новой Toyota Corolla 1.8 с вариатором 2017 г.в.
В марте две тысячи шестнадцатого в сети появились первые фотографии рестайлинговой версии Toyota Corolla в кузове E170 для европейского рынка, старт продаж которой пришелся на лето. Российская презентация новинки прошла 16 июня в Москве, ниже предлагаем прочитать ее обзор.
На опубликованных фото видно, что новый кузов Тойота Королла 2018 (фото, цена и комплектации) получила другой передний бампер, иную фальшрадиаторную решетку и видоизмененную головную оптику со светодиодными элементами. Кроме того, модель обзавелась новыми фонарями и другими дверными ручками с хромированными элементами.
Комплектации и цены Toyota Corolla 2019
MT6 – механика 6-ст., CVT – вариатор
Новая модель Тойота Королла 2018 года получила три новых оттенка кузова: Earth Bronze, Platinum Bronze и Tokyo Red. Таким образом, цветовая гамма авто теперь состоит из девяти различных цветов. Кроме того, автомобилю отрядили два новых варианта 16- и 17-дюймовых колесных дисков.
В салоне седана небольшой ревизии подверглась передняя панель, на щитке приборов появился цветной дисплей, новый блок климат-контроля стал кнопочным, а мультимедийная система обзавелась увеличенным до 7,0 дюймов (было 6,1″) экраном с сенсорными кнопками на нем. Кроме того, была улучшена шумоизоляция, а оснащение стало богаче.
Так, уже в базовой версии установлен пакет Toyota Safety Sense, в который входят система слежения за полосой движения, система предупреждения о возможном фронтальном столкновении, система распознавания дорожных знаков и функция автоматического переключения фар с дальнего на ближний свет. В российской версии имеется система ЭРА-ГЛОНАСС.
Технические характеристики
По части техники Toyota Corolla 2018 получила перенастроенные электроусилитель руля и подвеску с новыми пружинами и амортизаторами, призванными сделать автомобиль более комфортным. А вот двигатели остались прежними – для седана по прежнему доступны бензиновые “четверки” объемом 1,3 (99 л.с.), 1,6 (122 л.с.) и 1,8 (140 сил) литра, а также 90-сильный дизель 1,4 л (в Россию дизельная версия не поставляется).
Габаритные размеры: длина Тойота Королла 2018 в новом кузове составляет 4 620 мм, размер колесной базы равен 2 700, ширина – 1 775, высота – 1 465, дорожный просвет (клиренс) заявлен 150 миллиметров, объем багажного отделения – 452 литра, снаряженная масса варьируется от 1 225 до 1 275 кг.
- Toyota Corolla 1.33 + МКПП – базовая версия модели с мотором 99 л.с. ускоряется с места до сотни за 12,6 сек., а максимальная скорость составляет 180 км/ч.
- Toyota Corolla 1.6 + механика – такая машина едет от 0 до 100 км/ч за 10,5 секунды, а максималка достигает 195 километров в час.
- Toyota Corolla 1.6 + вариатор – здесь тот 122-сильный двигатель, но с CVT седан чуть медленнее: 11,1 с до сотни, максималка 185 км/ч.
- Тойота Королла 1.8 + вариатор – топовый 140-сильный седан набирает сотню за 10,2 секунды, максимальная скорость – 195 км/ч.
Отметим, что североамериканский вариант Короллы также подвергся ревизии, получив отличный от дореформенной машины передок, который, в свою очередь, имеет мало общего с версией машины для Старого Света. Прием заказов на новинку стартовал 4 июля 2016 г, а поставки живых машин начались в конце лета. По сравнению с дореформенной версией, обновленный седан в среднем подорожал на 60 000 рублей.
Цена Toyota Corolla 2019 стартует с отметки 997 000 рублей за начальную версию с 99-сильным мотором и МКПП. В оснащение базовой комплектации Standart включены передние подушки безопасности, ABS, диодные ходовые огни, кондиционер, зеркала с подогревом и электроприводом, передние электростеклоподъемники и подогрев передних сидений.
За машину с более мощным мотором с механикой просят 1 113 000 руб. (доплата за вариатор 55 000 р). Это уже исполнение Classic, но оно дополнено лишь боковыми подушками безопасности. Лучше оснащенная комплектация Style стоит минимум 1 184 000 р – в нее вошли противотуманки, аудиосистема с MP3 и четырьмя динамиками, задние электростеклоподъемники, мультируль с подогревом и 16-дюймовые легкосплавные диски.
Есть еще и комплектация Style Plus (от 1 284 000 р), которая предусматривает светодиодную светотехнику, систему стабилизации и функцию помощи при трогании в горку, обогрев лобового стекла, двухзонный климат-контроль, а также мультимедийку с 7,0-дюймовым сенсорным экраном и камерой заднего вида. Наконец, купить топовую Тойота Королла Е170 с 1,8-литровым движком можно за 1 403 000. Это версия Prestige с датчиками парковки, системой бесключевого доступа, а также интегрированными в зеркала повторителями указателей поворота.
Ответы по новой Toyota Corolla
- Где собирают Тойота Королла для России? Сборка автомобилей осуществляется на предприятии в Турции.
- Какие цвета кузова предлагаются для модели? Можно заказать машину в следующих вариантах окраски кузова: белый, белый перламутровый, красный перламутровый, темно-синий, а также металлики – серый, серебристый, пепельно-серый, коричневый и черный.
- Интересует Тойота Королла универсал или хэтчбек? В последнем поколении данная модель доступна исключительно в кузове седан.
- Сколько стоит новая Toyota Corolla 2019 в Москве? Стоимость автомобиля в России составляет от 985 000 до 1 361 000 рублей. Но у официальных дилеров в разных городах могут быть свои акции и спецпредложения, поэтому где-то купить машину может оказаться чуть выгоднее.
Рынок сбыта: Россия.
Модернизация седана Corolla одиннадцатого поколения коснулась дизайна кузова, оформления интерьера и списка оснащения. Внешние изменения минимальны — они, как обычно, затронули переднюю часть автомобиля, где в глаза бросаются узкие фары и узкая же линия решётки радиатора. Королла стала первой в сегменте моделью, которую можно заказать с полностью светодиодной оптикой, что предусмотрено для «топовых» исполнений. В задней части машины появились изменённые фонари. В салоне автомобиля выделяется иное оформление блока управления климатом и мультимедийной системой с новым 7-дюймовым дисплеем, доработанное рулевое колесо, а также круглые боковые дефлекторы. Кроме того, в отделке интерьера теперь использованы более дорогие материалы, а селектор коробки передач обтянут кожей. В июне 2016 года российское представительство компании Toyota провело премьеру обновлённого седана в исполнении для российского рынка.
В базовой комплектации «Стандарт» Corolla получает двигатель 1,33 л, галогенные фары, светодиодные ходовые огни, боковые зеркала с повторителями указателей поворота, электроприводом и обогревом; рулевую колонку с регулировкой по наклону и вылету, мультифункциональное рулевое колесо, передний разделительный подлокотник, карманы в спинках передних сидений; задние сиденья складываются в отношении 60:40. В оснащение также входят: кондиционер, подогрев передних сидений, ключ ДУ, передние электростеклоподъёмники, аудиоподготовка (радио, 4 динамика, антенна). В комплектации «Классик» предлагается более мощный 1,6-литровый мотор. Версия «Стиль» добавляет к списку оборудования аудиосистему CD/MP3/WMA с разъёмами USB и AUX, рулевое колесо с кожаной отделкой и электрообогревом, задние электростеклоподъёмники. В комплектации «Комфорт» доступны: коммуникационная система Bluetooth, электрообогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей, задний подлокотник с подстаканниками. «Стиль Плюс» добавит светодиодные фары ближнего и дальнего света, аудиосистему Toyota Touch 2 с камерой заднего вида, 7.0" цветной сенсорный дисплей на центральной консоли, двухзонный климат-контроль. В самой дорогой версии «Престиж» — складывающиеся боковые зеркала, система бесключевого доступа в салон, запуск двигателя с кнопки и многое другое.
На выбор предлагается три бензиновых мотора. Базовый 1,33-литровый (99 л.с.) доступен в простейшей комплектации «Стандарт» и только в комплекте с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Время разгона до 100 км/ч — 12,6 сек., средний расход — 5,6 л/100 км. Впрочем, даже с учётом сравнительно небольшого веса автомобиля (порядка 1,3 тонны), более предпочтительным кажется вариант с 1,6-литровым силовым агрегатом 1ZR-FE (122 л.с.), которым оснащается подавляющее большинство модификаций как на механике (разгон до 100 км/ч за 10,5 сек., расход 6,6 л/100 км), так и с вариатором (разгон до 100 км/ч за 11,1 сек., расход 6,3 л/100 км). Самый же мощный 140-сильный 1,8-литровый 2ZR-FAE предлагается исключительно с вариатором. Эта модификация демонстрирует ещё более высокие динамические показатели (10,2 сек. разгона до 100 км/ч), а также хорошую экономичность (6,4 л/100 км).
Седан Toyota Corolla построен на платформе с колёсной базой размером 2,7 метра, оснащён передней подвеской типа «Макферсон» и задней торсионной. Он оборудован электроусилителем рулевого управления, а также дисковыми тормозами спереди (вентилируемые) и сзади. Длина Corolla равна 4620 мм, ширина — 1775 мм, высота — 1,46 метра. Минимальный радиус разворота — 5,4 м. Стандартно седан получает стальные колёсные диски с шинами 195/65 R15. В более дорогих версиях — легкосплавные колёсные диски с шинами 205/55 R16. Шасси немного перенастроили в угоду российским условиям: клиренс увеличен до 150 мм. Кроме этого, ёмкость бачка омывателя выросла до 4,5 л. Производитель также утверждает, что значительно улучшил шумо- и виброизоляцию седана.
В стандартную комплектацию седана входят: антиблокировочная система (ABS) с системой распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения (BA), фронтальные подушки безопасности, конструкция передних сидений, снижающая вероятность травмы шеи (технология WIL). Версия «Классик» добавляет боковые подушки безопасности. Начиная с комплектации «Комфорт» в стандартное оборудование входит система курсовой устойчивости (VSC). В комплектацию «Стиль плюс» добавлены светодиодные фары ближнего и дальнего света. В комплектацию «Престиж» — датчики света и дождя, передние и задние датчики парковки. Toyota Corolla считается одним из самых безопасных автомобилей в мире. В результате краш-тестов по методике EuroNCAP автомобиль получил пять звезд.
Читать полностью
