Audi A5 - автомобиль для «большого путешествия». Именно так позиционировали его немцы, когда представляли авто сразу на двух основных автосалонах. Первое поколение модели вышло почти 10 лет назад - в 2007, а уже в 2017 году, аккурат к первому юбилею со дня выхода, выйдет новая версия Audi A5.
В компании рассчитывают на то, что популярность их спортивного автомобиля, оформленного в кузове купе с двумя дверьми, изрядно увеличится за счет ряда представленных инноваций, которые сейчас вовсю тестируются немцами.
Собственно, один из таких тест-заездов и позволил журналистам сделать шпионские снимки обновленной версии авто. То, что можно увидеть на фото, лишний раз доказывает, как трепетно немецкий производитель относится к внешнему виду своего детища.
А что же с «невидимыми» возможностями - техническими данными? Инсайдеры утверждают, что и здесь не обошлось без сюрпризов, которые, к слову, оказались приятными.
В сети уже появились фотографии новенького кабриолета и, судя по ним, Audi A5 будет выглядеть более впечатлительней своего предшественника. Также можно почти уверенно сказать, что данный «сынок» будет быстрее разгоняться по сравнению со своим отцом, который теперь уже остается в «прошлом».
Новый «зверь», который вот-вот будет представлен миру, будет обладать 3-х литровым двигателем, количество цилиндров будет равняться 16, а мощность будет составлять целых 354 машинных лошадей. Определен и разгон этой машины до привычных всем 100 км/ч. Авто сможет набирать его за 4,7 сек. Ожидается также, что Audi A5 будет медленнее, так как в ней будет установлено большое количество различных систем безопасности, что будет заметно прибавлять вес, однако стоит отметить, что автомобиль будет более устойчив на дорогах.
Позиционирование модели первого поколения
Первое поколение Ауди А5 позиционировалось как прямой конкурент BMW E92, который также оформлен в кузове купе с двумя дверьми. Последнее, которое вот-вот выйдет на мировые рынки, обещает порадовать поклонников целым рядом возможностей.
Немного изменился внешний вид, также была переработана начинка и оформление салона. Далее мы разберем все эти нововведения в деталях.
Внешний вид новой «пятерки»
Принципиально нового экстерьера, по крайней мере на фото, мы не увидим. С другой стороны, если поставить рядом последнее поколение модели A4 и будущую A5, то можно едва ли найти разницу. Причем это касается не только внешнего вида, а технических характеристик.
Платформа «четверки» стала основой для производства «пятерки». На этом немцы не установились: они решили закрепить «успех», оформив внешний вид купе наподобие его ближайшего «родственника». Далее в Audi решили подкрепить достигнутое и отдали A5 практически все самое лучшее, что было в A4.
Нльзя не отметить измененные фары. Теперь они стали похожи на глаза хищных зверей, которые смотрят разъяренно, сузив при этом свои злые очи. Между ними установлен радиатор, размеры которого слегка увеличились.
С задней стороны так же прослеживаются изменения задних фонарей. Только здесь уже они похожи на те, которые установлены в седане.
Зеркала заднего вида отныне переместились на двери. Сам корпус, как кажется, сделан из алюминия, который подчеркивают композитные материалы. За счет этого внешний вид Ауди А5 смотрится шикарно, как и в предыдущей модели. Что интересно, новая A5 стала больше в длинну на 17 мм, но уже на 11 мм. А размер колесной базы тоже подвергся изменению, его увеличили на 11 мм.
Что там в салоне?
Вследствие увеличения колесной базы стало возможным освободить немалое количество пространства по периметру салона. Это в свою очередь позволит пассажирам как на заднем ряду, так и на переднем сидении возле водителя почувствовать заметно больший комфорт и удобство во время продолжительного путешествия.
Рядом с креслом водителя на расстоянии протянутой руки установился экран-помощник с сенсорным вводом. На его дисплее высвечиваются все элементы приборной панели, а за счет немалой диагонали водителю не придется приближаться, чтобы увидеть показанную информацию. Мультимедийная система была полностью «сворована» у «четверки».
Сами сидения примечательны привлекательной отделкой. Другие элементы интерьера, включая приборную панель, оформлены алюминиевыми материалами. Такой акцент металла задает тон всему салону новинки как нельзя лучше.
Технические характеристики новинки
Самое интересное досталось начинке. Платформа MLB Evo была улучшена и послужила основой для Audi A5 2017 года. Проделанные изменения позволили установить под капотом целое семейство силовых агрегатов , каждый из которых занят выполнением своих обязанностей.
Например, мотор готов сделать все возможное, чтобы разогнать авто до мощности 190 и 249 лошадиных сил, в зависимости от выбранной комплектации. Этому способствует новый 2-х литровый мотор.
Отдельно немцы планируют представить дизельный двигатель, причем сразу в двух вариантах: на 1,6 литра и на 2 л.
Ну а дополнительно ко всем вышеуказанным моторам немецкий производитель добавил гибридную версию движка, работающего на бензине и электричестве. Тут в свою очередь нельзя не отметить аналогичного решения, принятого ранее для e-tron.
Начало продаж и цена на обновленную модель
На территории РФ Audi A5 должна появиться в первой половине следующего года. Следующее поколение, по предположениям инсайдеров, будет стоить около 2,2 млн рублей за версию купе , в зависимости от комплектации. Седан обойдется дешевле. Цены на него начинаются от 2-х млн рублей. По случаю десятилетнего юбилея «пятерки», 2017 год обязывает немецкого производителя произвести если не революцию, то хотя бы фурор в автомобильном мире.
В этом году будет организован показ нового автомобиля Audi A5, намечено это событие на осень. К автодилерам, находящимся в Европе, будет поступление автомобилей осенью 2016 или зимой 2017.
Смотрите видео
презентацию новой модели:
Его младший брат – A5 купе на тест драйве поразил нас стилем и поведением. Sportback нравится не меньше, особенно в версии S line, но некоторые недостатки в машине все таки есть. И это немного подпортило удовольствие от вождения.
Назвать Audi A5 Sportback 2017 автомобилем для семьи - будет большим преувеличением. Очевидно, что те, кому важно большое пространство для пассажиров и багажа, выберут классические A4 или A6. Хотя, дополнительная пара дверей делает данную модель среднего класса некоторой альтернативой для семей, которые хотят иметь "заряженный" седан.
Пространства во втором ряду Audi A5 Sportback не много. Да, дети там поместятся, но если вы захотите посадить их в креслах, то они будут ударяться ногами о спинки передних сидений. Из-за низко встроенного заднего дивана операция закрепления малышей ремнями требует особых усилий и здорового позвоночника. Производитель амбициозно предвидел на заднем диване три места для сидения, но уже второму взрослому не будет там удобно. Дискомфорт возникает в основном из-за малого пространства для ног и над головой. Утешением может быть дополнительный вентилятор, 3-зонного климат-контроля.
Audi A5 Sportback 2017 – вместительный багажник, как у седана
Отдельной похвалы заслуживают дизайнеры за багажник Спортбэка, который имеет емкость до 480 л. Багажник с таким же объемом имеют и владельцы седана A4. Что важно, в новой модели можно увеличить багажное пространство до 1300 л. с помощью раздельной спинки заднего сиденья (в пропорции 40:20:40). Доступ к багажнику обеспечивает мощная крышка, которая серийно оснащена электрическим подъемником. По желанию (за дополнительную оплату) может открываться с помощью жестов.
Спортивную атмосферу и ощущение роскоши в интерьере обеспечивают срезанный снизу руль, отличные сиденья с функцией вентиляции и массажа, а также материалы высокого качества. При прохождении неровностей возле дисплея head-up (верхняя часть приборной панели) был слышен раздражающий скрип.
Хорошее мнение об A5, которое у нас сложилось после теста Audi A5 Coupe 2.0 TDI на 190 л.с., было немного испорчено во время нынешнего тест драйва Спортбэка. Казалось бы, что имеющий семейный характер Sportback должен предложить лучший комфорт во время поездок, чем модель с кузовом купе, тем более что он был оснащен системой регулировки демпфирования амортизаторов, в реальности (даже в режимах Auto и Comfort) хуже отрабатывал неровности. Мы подозреваем, что за чувство дискомфорта отвечали 19-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами.
Audi A5 Sportback 2017 – сам тормозит и поворачивает
Поведение автомобиля в повороте и устойчивости при движении по прямой по-прежнему оцениваем высоко. Также в превосходной степени мы можем говорить об электрической системе помощи рулевого управления, которая более точно передает водителю обратную связь с колесами.
Мы были под впечатлением от работы электронных систем, и особенно автоматического круиз-контроля и ассистента движения в пробке (элементы пакета поддержки водителя на трассе), которые в течение некоторого времени позволяют практически автономное функционирование. Не только корректируют траекторию движения, но и умеют держать безопасную дистанцию от впереди идущего автомобиля, и даже может полностью остановить авто.
Под капотом Sportback работал один и тот же двигатель, который несколько месяцев назад мы протестировали в A5 Купе. Он и сейчас произвел на нас хорошее впечатление с точки зрения культуры, так как люди, которые не знали ранее о типе двигателя и о том, что они едут с дизельным двигателем, спрашивали об этом только благодаря наблюдениям за шкалой тахометра. В плане динамики 190-сильный вариант, на этот раз уже не поразил. Правда, несмотря на привод quattro по-прежнему неплохо ускоряется от 0 до 100 км/ч (слабее от „заявленных” только на 0,3 сек). Но хуже впечатление произвела на нас совместная работа дизеля с двойным сцеплением S-tronic.
Audi A5 Sportback – динамика стала хуже
Бывали ведь ситуации, в которых коробка реагировала с задержкой, а у водителя было впечатление, что у двигателя провалы мощности. На самом деле, измерение времени разгона подтвердили наши субъективные ощущения. Мы не знаем, возникли ли эти различия в связи с применением иного типа программного обеспечения двигателя и акпп из-за привода 4х4, но безусловно, немаловажное влияние имела большая масса Sportbacka (тяжелее на 170 кг от Купе 2.0 TDI).
Больший вес и привод quattro неблагоприятно повлияли также на расход. Ауди А5 Спортбэк 2017 потратил при замерах 6,7 л/100 км, то есть почти на литр больше, чем Купе.
| Результаты теста | |
| Ускорение 0-50 км/ч | 2,7 сек |
| 0-100 км/ч | 8,0 сек |
| 0-130 км/ч | 13,1 сек |
| Время разгона 60-100 км/ч | 4,3 сек (авт.) |
| 80-120 км/ч | 5,6 сек (авт.) |
| Действительная масса/грузоподъемность | 1726/459 кг |
| Распределение веса (передний/задний) | 55/45%. |
| Ср. поворота (влево/вправо) | 11,4/11,4 м |
| Торможение со 100 км/ч (холодные) | 42,5 м (шины зимние) |
| со 100 км/ч (горячие) | 41,8 м (шины зимние) |
| Шум в салоне при 50 км/ч | 56 дб |
| при 100 км/ч | 63 дб |
| при 130 км/ч | 67 дб |
| Сжигание тестовые | 6,6 л/100 км. |
| Фактический диапазон | 880 км |
| Данные производителя | |
| Двигатель: тип/цилиндры/клапаны | дизельный/R4/16 |
| Установка двигателя | продольно спереди |
| Питание | common rail |
| Рабочий объем (см3) | 1968 |
| Максимальная мощность (Л. с./об./ мин) | 190/3800-4200 |
| Макс. mom. об. (Нм/об./ мин) | 400/1750-3000 |
| Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 7,4 |
| Ср. сжигание произв. (л/100 км) | 4,7 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 235 |
| Коробка передач/привод | авт. 7/4x4 |
| Объем багажника (л) | 480 |
| Шины тестируемого автомобиля | 255/35 R 19 |
| Объем. топливного бака (л) | 58 |
Отличная управляемость, материалы высокого качества, низкий расход топлива, вместительный багажник, отличный внешний вид благодаря пакету S line, современные мультимедиа и помощники движения.
Audi A5 Sportback 2017 - это нам не нравится
Автомат с двойным сцеплением - у него бывают задержки при переключении, 19-дюймовые колеса ухудшают комфорт, сзади мало пространства для ног и над головой, скрип из области дисплея head-up.
Audi A5 Sportback - резюме тест драйва
Я прагматик, поэтому, когда стоял перед выбором между Купе и 5-дверным Sportback, без колебаний купил бы вторую версию. Так было бы, если бы я на них не ездил, потому что после тестирования я признаю, что в случае A5 я должен сделать другой выбор. Дополнительная пара дверей и привод quattro, не убедили меня в том, что Спортбэк лучше. Купе однозначно приятнее в управлении.
В начале сентября немцы презентовали новый Audi A5 Sportback II второго поколения, а также его “подогретую” модификацию S5 Sportback. Премьера обеих прошла на Парижском автосалоне две тысячи шестнадцатого, где они присоединятся к показанным тремя месяцами ранее купе A5 и S5.
Ауди А5 Спортбэк 2018-2019 в новом кузове внешне во многом пересекается с двухдверкой. Здесь абсолютно такой же передок с аналогичными решеткой радиатора, бампером и оптикой, что и на купе. При этом фары отличаются от установленных на седане , где они имеют характерные заострения.
Коммплектации и цены Audi A5 Sportback 2019
S tronic – робот 7-ст., quattro – полный привод, D – дизель
Как и все последние модели из Ингольштадта, новая модель Audi A5 Sportback 2019 сохранила абсолютно узнаваемый облик предшественника, хотя ни одной общей детали у них не осталось. Кузов модели получил больше острых граней, капот выделяется подштамповками, на боковинах – изящные подоконные линии, а задние фонари стали более узкими.
Салон модели сюрпризов не преподнес – он практически целиком повторяет интерьер новых А4 и А5 купе, щеголяя высококачественными материалами отделки, выстроенными в длинный ряд воздуховодами, аккуратной центральной консолью с сенсорными кнопками и виртуальным щитком приборов с большим 12,3-дюймовым сенсорным экраном (предлагается за доплату).
Технические характеристики
В основу новой Ауди А5 Спортбэк 2019 легло модернизированное шасси MLB Evo, позволившее сократить массу автомобиля, в зависимости от модификации, до 85 кг. По сравнению с машиной прежней генерации, преемник получился немного длиннее, но при этом чуть ниже и уже.
Габаритная длина Audi A5 Sportback II составляет 4 733 мм (+ 21), размер колесной базы увеличился на 14 мм – до 2 824, ширина равна 1 843 (- 11), высота – 1 386 (- 5). За счет возросшего расстояния между осями в салоне модели стало несколько просторнее, а объем багажника заявлен на уровне 480 литров.
Базовым движком для хэтчбека стал 2,0-литровый TFSI мощностью 170 л.с. (270 Нм), работающий на метане – такая модификация получила название G-Tron. Остальные двигателя в точности повторяют линейку силовых агрегатов, которая предлагается для .
Бензиновые движки представлены 2,0-литровыми турбочетверками с отдачей в 190 и 252 л.с. Дизели – четырехцилиндровый 190-сильный (400 Нм) TDI и TDI ultra объемом два литра, а также 3,0-литровые “шестерки” с отдачей в 218 (400 Нм) и 286 (620 Нм) лошадиных сил. Привод – передний, либо полный quattro, в зависимости от модификации, коробки – шестиступенчатая МКПП, семидиапазонный робот S tronic и 8-диапазонный автомат.
На вершине гаммы разместилась с 3,0-литровым турбированным TFSI мощностью 354 л.с. (500 Нм) и восьмидиапазонной АКПП. Такой же начинкой оснащена Ауди S5 Coupe, которая набирает сотню с места за 4,7 секунды, а максималка традиционно ограничена на 250 км/ч.
Сколько стоит
Продажи модели в России начались в первом квартале семнадцатого, но прием заказов на нее стартовал уже в конце ноября уходящего года. Оказалась, что пятидверка стоит столько же, сколько просят и за исходное купе, разве что здесь добавилась скромная базовая модификация.
Цена Ауди А5Спортбэк 2019 начинается от 2 355 000 рублей за переднеприводный хэтчбек с 2,0-литровым движком мощностью 190 л.с., тогда как за полноприводник с таким же мотором, но на 249 сил просят уже 2 730 000 руб., а дизельная машина стоит от 2 590 000 р.
За доплату для модели доступны матричная головная оптика, мультимедийка MMI с 8,3-дюймовым экраном (в базе идет 7,0″) с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, функция беспроводной зарядки для смартфона, музыка Bang & Olufsen с 19 динамиками, системы слежения за разметкой и “слепыми” зонами, функция удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, автопарковщик и пр.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| модель |
Двигатели |
КПП |
габариты |
колесная база мм |
масса кг |
Объем багаж. |
Топливный |
Шины |
| 7-DSG | 2764 | |||||||
| 2824 | 1470 | 480/1300 | 64 | N/A |
Подвеска у Ауди Купе и спортбек спереди и сзади - независимая, пятирычажная, тормоза спереди дисковые вентилируемые, сзади дисковые. Переднемоторная компановка. Для S версии предусмотрен турбодвигатель V6 3.0 TFSI мощностью 354 л.с. и 500 Нм крутящего момента, комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом. До первой "сотни" заряженная версия разгоняется за 4,7 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч.
ДВИГАТЕЛИ АУДИ А5 2017
| Объем |
мощность л.с. при об/мин |
Крутящий момент Н*м при об/мин |
расход л/100 км трасса / город |
разгон сек. |
макс. скорость |
|
| 2.0 TFSI | 249 / 5000-6000 | 4,8 / 7,4 | 5,8 | 250 | ||
| 190 / 3800-4200 | 4,0 / 5,1 | 7,2 | 235 | |||
| sportback | 218 / 4000-4750 | 4,7 / 5,2 | 6,2 | 250 |
Audi A5 Sportback (Ауди А5 Спортбэк) - пятидверный лифтбэк класса "G1", второе поколение которого было презентовано вначале сентября, а в октябре 2016 года будет показан и на автошоу в Париже.
Спортбэк A5 обладает элегантным и эмоциональным дизайном, сочетая в себе также высокую функциональность и комфорт. Дизайн кузова лифтбека, как и купе, изобилует острыми гранями, спортивная передняя часть имеет "острый взгляд" передней оптики, строгой формы бампер, выштамповки, заостренную, более широкую решетку радиатора, чем на предыдущей модели. Вцелом же облик предыдущей модели узнаваем. Вид сбоку отличает Sportback изящной изогнутой подоконной линией, а выраженные колесные арки подчеркивают полноприводные качества автомобиля. В задней части - вытянутая линия багажника переходит в своеобразный спойлер, накладка внизу бампера окрашена в цвет кузова, подчеркивая ширину кузова, задние фонари стали уже, они сочетаются с тонкими "штрихами" стоп-сигналов внизу бампера и тонкой линией стоп-сигнала в верхней кромке заднего стекла во всю его ширину. Автомобиль стал длиннее на 21 мм и меньшим в ширину на 11 мм по сравнению с предыдущим поколением.
Новая платформа A5 второго поколения более легкая за счет использования легких сплавов и металлов, соответственно базовый вес автомобиля снизился. Новый автомобиль имеет самый низкий коэффициент лобового сопротивления в классе - 0,25. Автопроизводителем предлагаются две линии исполнения - Sport и Design. В зависимости от комплектации A5 Sportback может быть окрашен либо в серый матовый (комплектация Sport), либо в цвете "темный черный титан" (комплектация Design).
Интерьер может похвастать высоким качеством сборки и практичностью. Опционально предлагаются 30 вариантов подсветки, создающие необходимое настроение. Горизонтальная архитектура приборной панели создает ощущение простора. В состав оснащения входят безключевой доступ к багажнику, широкий спектр новых цветов и комбинаций на выбор, цифровая приборная панель Virtual Cockpit, мультимедийным комплексом MMI с 10 Гб флэш-памяти и DVD-приводом, 8,3-дюймовый монитор, аудиосистема Bang&Olufsen, состоящая из 755-ваттного 16-канального усилителя и 19-динамиков.
Системы помощи водителю могут комплектоваться по выбору или в составе одного из трех пакетов - "Parking", "City" и "Tour". Разумное сочетание различных технологий повышает безопасность, комфорт и эффективность. Адаптивный круиз-контроль Stop & Go поможет избежать пробок на пути и сэкономить топливо, принимая на себя задачи торможения и ускорения автомобиля, а также оценивая информацию GPS в непосредственной близости от автомобиля.
Среди нововведений - электромеханический усилитель и опциональная система «активного» рулевого управления, меняющего усилие на руле в зависимости от угла поворота и скорости автомобиля. В базовой же комплектации Audi A5 предусмотрена ксеноновая оптика, светодиодные фонари, мультимедийная система с семидюймовым экраном, Bluetooth и климат-контроль.
Модернизированные двигатели стали на 17 процентов мощнее и на 22 процента экономичнее предыдущих. В моторной гамме два наддувных бензиновых TFSI и три дизельных мотора TDI. Информации о всех версиях двигателя пока нет. Привод автомобиля передний и полный quattro ultra (с электронноуправляемой муфтой вместо центрального дифференциала Torsen). Помимо этого предусмотрена модификация A5 Sportback g-tron с 2.0-литровым мотором TFSI мощностью 170 л.с., который работает на бензине, а также природном (CNG) и синтетическом (Audi e-gas) газе.
Продажи Audi A5 Sportbak второго поколения стартуют вначале 2017 года.
Обзор Audi A5 Sportback 2017 видео
Раскрыла официально свои новинки A5 и S5 Sportback, настало время сравнить новые модели со старыми. Сможете ли вы отличить новое поколение от предшественника? Мы попытались.
В отличие от новых и кабриолетов, новые модели в кузове спортбэк выглядят совершенно по-иному. Эти модели нацелены немного на другую клиентскую базу. Так что мы не будем сравнивать А5 в обычных кузовах, а сравним сегодня два поколения Audi A5 Sportback. Как вы думаете, что нового в новой модели?
На самом деле различий много. Во-первых, перед вами обновленная модель, в которой использован новый "язык дизайна", которые по иному раскрывает стиль Ауди. Обратите внимание на новую гексагональную решетку радиатора, новые бампера, на полностью , новый капот, а также более агрессивную заднюю оптику.
Как вы думаете, какая машина красивее? Прежнее поколение или новое? На самом деле о вкусах не спорят. Но надо признать, что предыдущее поколение выглядело более спортивнее, чем новинка. Новое поколение 2017 Audi A5 Sportback выглядит более элегантной и представительней. Но, к сожалению, акцент на спортивность несколько размылся.
Внутри новая модель также получила новый интерьер, начиная от цифровой панели приборов (12,3 дюймов) + новую информационно-развлекательную систему (8,3 дюймов). Также салон 2017 Audi A5 / S5 Sportback стал просторнее, за счет увеличения внутреннего пространства. В длину интерьер увеличился на 17 мм. В ширину на 11 мм. Также в салоне стало значительно больше места для ног (+ 24 мм).
Новые модели Audi A5 / S5 Sportback основаны , которая и позволила увеличить не только размеры кузова, но и колесную базу.
Благодаря колесной базе инженерам и удалось увеличить внутреннее пространство автомобиля.
По сравнению с внешними и внутренними изменениями в дизайне, что касаемо силовых агрегатов, то новинка получила те же двигатели, которые устанавливаются на новом поколении купе А5, вышедшее на рынок совсем недавно.
Особенно стоит отметить «горячий» шестицилиндровый мотор мощностью 354 л.с. и крутящим моментом 500 Нм, который устанавливается на модель . Это заметно мощнее, чем мог себе позволить спортбэк S5 в предыдущем поколении (мощность 333 л.с., крутящий момент 440 Нм).
Также новая модель по сравнению с предыдущей 2017 Audi A5 Sportback получила новые технологии, начиная от передового адаптивного круиз-контроля, и заканчивая различными новыми системами помощи водителю на дороге.
Смотрите также:
Как видите, инженеры Ауди неплохо обновили . Но вопрос в другом. Сможет ли новая модель заставить владельцев прошлых поколений продать свои старые б/у автомобили и приобрести новые. Как нам кажется, компании Ауди будет тяжело это сделать, так как, несмотря на значительные изменения во внешности новинки, все-таки дизайн двух поколений автомобилей очень похож.
