អត្ថបទនេះរាយបញ្ជី និងពណ៌នាយ៉ាងលម្អិតបំផុត។ ដំណោះស្រាយទំនើបធានាការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ យានជំនិះអូ។ ព័ត៌មាននេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពង្រីកចំណេះដឹងរបស់អ្នកអំពីប្រភេទនៃឧបករណ៍ដែលបានប្រើ ហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលយកវិធីសាស្រ្តដែលមានតុល្យភាព និងសមហេតុផលបន្ថែមទៀតចំពោះជម្រើសនៃវិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យ និងឧបករណ៍វាស់ដែលបានទិញ។ ការប្រើប្រាស់ សម្ភារៈនេះ។អ្នកប្រាកដជាអាចជៀសវាងការចំណាយដែលមិនចាំបាច់សម្រាប់ការពិសោធន៍។
វិធីសាស្រ្តទំនើបនៃការត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតក្នុងការដឹកជញ្ជូន។
ជាដំបូង ចូរយើងឆ្លើយសំណួរមួយចំនួន ដំណោះស្រាយដែលយើងនឹងពិចារណារៀងៗខ្លួនខាងក្រោម។
តើគ្រឿងបរិក្ខារណាដែលជាធម្មតាតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់ការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ?
- រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ
- ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ
- ឧបករណ៍ពិសេស
- គ្រឿងយន្តកសិកម្ម
- ធុងស្ថានីសម្រាប់រក្សាទុក និងចែកចាយឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល
តើប្រភេទឥន្ធនៈប្រភេទណាដែលពួកគេជាធម្មតាចង់គ្រប់គ្រង?
- ប្រេងម៉ាស៊ូត
- សាំង
- ឧស្ម័ន (propane, butane)
ដែល វិធីសាស្រ្តទំនើបហើយមានវិធីសាស្ត្រក្នុងការត្រួតពិនិត្យការស៊ីប្រេងដែរឬទេ?
- ភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈអាណាឡូកស្តង់ដាររបស់រថយន្ត
- ភ្ជាប់ទៅម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំរថយន្ត
- ភ្ជាប់ទៅ ឡានក្រុង CANយានជំនិះ
- ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងរថយន្ត
- ដំឡើងម៉ែត្រឥន្ធនៈហូរតាមម៉ាស៊ីនរថយន្ត
- ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេង ultrasonic (US) នៅលើធុងរថយន្ត ឬស៊ីឡាំង LPG
- ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅលើស៊ីឡាំងឧស្ម័ន ដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្រិតឧស្ម័ន
ឥឡូវយើងមើលវិធីត្រួតពិនិត្យនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា…។
ការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ និងការប្រើប្រាស់ដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាណាឡូកស្តង់ដារ។
នេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយទៀតអំពីរបៀបដែលម៉ែត្រឥន្ធនៈត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន។ វាមិនចំណាយពេលច្រើនទេ។
ប្រសិនបើអតិថិជនប្រឆាំងនឹងរង្វិលជុំ (ការផ្លាស់ប្តូរ) ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈអ្នកអាចដំឡើងម៉ែត្រឥន្ធនៈឌីផេរ៉ង់ស្យែល - នៅលើបន្ទាត់ឥន្ធនៈទាំងពីរ (ការផ្គត់ផ្គង់និងត្រឡប់មកវិញ) ក្នុងពេលតែមួយ។ អ្នកអាចដំឡើងម៉ែត្រឌីផេរ៉ង់ស្យែលឧទាហរណ៍បន្ទាប់ពីបូមប្រេង សម្ពាធទាប) ស្ទ្រីមឥន្ធនៈទាំងពីររបស់រថយន្តមានទីតាំងនៅក្បែរនោះ។ IN ក្នុងករណីនេះវាគួរអោយចងចាំថាម៉ែត្រខ្លាចភាពកខ្វក់ ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈឌីផេរ៉ង់ស្យែលដើម្បីដំឡើងតម្រងបន្ថែមនៅពីមុខម៉ែត្រក្នុងខ្សែផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីកុំឱ្យភាពកខ្វក់ពីបាតធុងចូលក្នុងវា។ .
ប្រសិនបើម៉ែត្រឥន្ធនៈត្រូវបានស្ទះនោះគ្មានអ្វីដែលត្រូវព្រួយបារម្ភនោះទេ។ ពួកគេអាចត្រូវបានសម្អាតក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 15 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ ឧទាហរណ៍នៃរបៀបដែលវាត្រូវបានធ្វើអាចរកបាននៅក្នុង "សៀវភៅយោង" នៃ "មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន" នៅលើគេហទំព័ររបស់យើង។ ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃម៉ែត្រនិងអ្នកផលិតរបស់វាបច្ចេកវិទ្យាគឺដូចគ្នា។ ឧទាហរណ៍ "ការសម្អាត (បង្ហូរ) នៃម៉ែត្រឥន្ធនៈលំហូរ VZO 8 (OEM)"ឬ "ការសម្អាត (បង្ហូរ) នៃម៉ែត្រឥន្ធនៈលំហូរ VZO 4 (OEM)".
មិនថាម៉ែត្រណាដែលអ្នកជ្រើសរើសដើម្បីតាមដានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្ត អ្នកត្រូវតែគិតគូរថាម៉ែត្រឥន្ធនៈគឺងាយនឹងញញួរទឹកពីស្នប់ចាក់។ ញញួរទឹកទាំងនេះអាចបង្កើតកំហុសក្នុងការវាស់វែង; ពិនិត្យវ៉ាល់ឬរង្វង់បំពង់ប្រវែងយ៉ាងហោចណាស់ 2 ម៉ែត្រ។
ភាពខុសប្លែកគ្នាមួយទៀតនៃការប្រើប្រាស់ម៉ែត្រត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលខុសគ្នានោះគឺថា ពួកវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់រថយន្តទាំងអស់នោះទេ។ ទៅរថយន្តមួយចំនួននៅព្រីនៃស្នប់ចាក់ប្រេងពី ប្រេងម៉ាស៊ូត Foam ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ ហើយ Foam នេះត្រូវបានរាប់មិនត្រឹមត្រូវដោយម៉ែត្រឥន្ធនៈ។ អ្នកអាចប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងវាជាមួយនឹងថ្នាំបន្សាបជាតិពុល ឬថ្នាំបញ្ចុះទឹកនោម ប៉ុន្តែវាមិនតែងតែអាចជួយបានទេ។ ក្នុងករណីនេះវាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងផ្សេង។
ឧបករណ៍វាស់ឥន្ធនៈត្រួតពិនិត្យតែប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើប្រាស់ដោយម៉ាស៊ីន ធុងរថយន្តនៅតែមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ក្នុងករណីនេះមិនចាំបាច់ពឹងផ្អែកលើការគ្រប់គ្រងការបំពេញប្រេងឥន្ធនៈនិងបង្ហូរទេ។
ដ្យាក្រាមសម្រាប់ដំឡើងម៉ែត្រសម្ពាធឥន្ធនៈ៖
ដ្យាក្រាមសម្រាប់ដំឡើងម៉ែត្រឥន្ធនៈពេលបញ្ចេញ៖
ដ្យាក្រាមនៃការដំឡើងម៉ែត្រឥន្ធនៈឌីផេរ៉ង់ស្យែល៖
ការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ultrasonic (អ៊ុលត្រាសោន) ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Ultrasonic ដំណើរការលើគោលការណ៍ FLS (ពួកវាវាស់កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងរថយន្ត) មានតែអ្នកមិនចាំបាច់ខួងចូលទៅក្នុងធុងដើម្បីដំឡើងពួកវា។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានដំឡើងពីខាងក្រោម ធុងឥន្ធនៈដោយភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ចេញអ៊ុលត្រាសោន។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះសព្វថ្ងៃនេះមិនថោកទេ។ អត្ថប្រយោជន៍តែមួយគត់គឺថាមិនចាំបាច់ធ្វើរន្ធនៅក្នុងធុងទេ។ គុណវិបត្តិរួមមានដូចខាងក្រោមៈ ឧបករណ៏ត្រួតពិនិត្យឥន្ធនៈ ultrasonic (US) ងាយនឹងភាពកខ្វក់នៅបាតធុង និងចំពោះវត្តមានទឹក។ ហេតុផលស្ថិតក្នុងវិធីសាស្ត្រវាស់កម្រិតប្រេងក្នុងធុងរថយន្តដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ុលត្រាសោន។ ការពិតគឺថាសញ្ញាពី emitter ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពខុសគ្នានៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូននៃរលកអ៊ុលត្រាសោន។ ម៉្យាងទៀតឧបករណ៏ឆ្លងកាត់កម្រិតនៃឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតនៅក្នុងធុងហើយត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅលើព្រំដែនខាងលើ (ខ្យល់) ហើយអេឡិចត្រូនិចកត់ត្រាការអានទាំងនេះកំណត់កម្ពស់នៃកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងទៀតលេចឡើងនៅក្នុងផ្លូវរបស់អ្នកបញ្ចេញ (ទឹកនៅបាតធុង ឬភាគល្អិតនៃកំទេចកំទីអណ្តែតតាមបាតធុង) ការឆ្លុះបញ្ចាំងនឹងកើតឡើងមុននេះ ហើយនាំឱ្យតម្លៃកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈមិនពិត។ នេះមិនមែនជារឿងធំដុំទេ កម្មវិធីត្រួតពិនិត្យផ្កាយរណប GLONASS នឹងត្រងការអានទាំងនេះ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានសំរាមច្រើន ហើយធុងត្រូវបានស្ទះញឹកញាប់ នេះអាចនាំឱ្យមានកំហុសធ្ងន់ធ្ងរ។ បន្ទាប់ពីបានដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការស៊ីប្រេងតាមប្រព័ន្ធ ultrasonic ធុងរថយន្តក៏ត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតដែរ។
គោលការណ៍ការងារមើលទៅដូចនេះ៖
ឬនៅក្នុងវីដេអូនេះ អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលការងារស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានធ្វើនៅលើគេហទំព័រ។
ការត្រួតពិនិត្យកម្រិតឧស្ម័ននៅក្នុងស៊ីឡាំង LPG ដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រៅ។
អតិថិជនរបស់យើងជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍លើបញ្ហានៃការត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ហ្គាសនៅលើរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ វាច្បាស់ណាស់ថាតាមបច្ចេកវិជ្ជាវាមិនប្រាកដប្រជាសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការបង្ហូរ GAS នោះទេ។ ពួកគេលួចនៅទីនេះដោយគ្រាន់តែ "ចាក់សាំងក្រោម" ឬក្នុងពេលតែមួយ ចាក់សាំងរថយន្តរបស់ពួកគេ។ បន្ថែមពីលើការបន្ថែមចំងាយ បូកនឹងការប៉ាន់ប្រមាណលើសកម្រិតនៃស្តង់ដារប្រើប្រាស់ នៅទីបញ្ចប់ - ទោះបីជាតម្លៃខុសគ្នាខ្លាំងពីប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈផ្សេងទៀតក៏ដោយ GAZ បានយកកន្លែងរបស់ខ្លួនយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងបញ្ជីនៃការក្លែងបន្លំប្រេងឥន្ធនៈ។
តាមក្បួនមួយ ការប្រើប្រាស់ហ្គាសនៅលើយានជំនិះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកបើកបរដោយផ្អែកលើគីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមេកានិចដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃស៊ីឡាំង LPG ។ មានការរអាក់រអួលខ្លាំង ពិតណាស់ ប៉ុន្តែមិនមានជម្រើសទេ។ ថ្មីៗនេះវាបានបង្ហាញខ្លួន ឧបករណ៍ឧស្ម័នជាមួយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចការអានដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅលើសូចនាករផ្សេងៗនៃកម្រិតឧស្ម័ននៅក្នុងស៊ីឡាំង ឬដោយផ្ទាល់នៅក្នុង ប្រព័ន្ធស្តង់ដារ TS ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវខ្លាំង ជាមួយនឹងការកន្ត្រាក់ លោត ជាដើម។
ធម្មតា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមេកានិចកម្រិតឧស្ម័ននៅលើស៊ីឡាំង HBO ជាធម្មតាមើលទៅដូចនេះ:
វាអាចត្រូវបានជំនួសដោយ analogue មួយផងដែរជាមួយនឹងការចង្អុលបង្ហាញនិងលទ្ធផល analogue សម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ GLONASS ។ បន្ទាប់ពីការដំឡើង ស៊ីឡាំងឧស្ម័នវាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការក្រិតតាមខ្នាត ជាលទ្ធផលនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការដឹកជញ្ជូន GLONASS វានឹងអាចត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃកម្រិតឧស្ម័ននៅក្នុងស៊ីឡាំង LPG ដែលជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងពិតប្រាកដ និងការបញ្ចូលប្រេង។ ឥឡូវនេះ ការប្រែប្រួលនៃការក្លែងបន្លំនឹងត្រូវបញ្ឈប់។ វាមើលទៅដូចនេះបន្ទាប់ពីការដំឡើង:
ដូចគ្នានេះផងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ហ្គាសនៅលើយានយន្ត អ្នកអាចប្រើការគ្រប់គ្រងលើឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំរថយន្ត ឬដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ultrasonic (អ៊ុលត្រាសោន) - វិធីសាស្រ្តទាំងនេះត្រូវបានពិពណ៌នាខាងលើ ដូច្នេះយើងនឹងមិនខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាលើបញ្ហានេះទៀតទេ។
នៅពេលអនុវត្តឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃការត្រួតពិនិត្យនិងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍វាមានតម្លៃយល់ពីរឿងសំខាន់ - វានឹងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះ។ ឧបករណ៍ដែលបានដំឡើង! ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈនាំទៅរកការសន្សំសំចៃយ៉ាងសំខាន់ និងមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង ពាក្យខ្លីៗរយៈពេលសងត្រលប់ (មិនលើសពីបីខែហើយជារឿយៗនេះគឺជាមួយខែ)! ជាលទ្ធផលនៃការដំឡើងឧបករណ៍បែបនេះកំហុសលំហូរអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាសូចនាករអប្បបរមាដែលអាចធ្វើបាន - 1% -3% ទៀតទេ។ ហើយមុនពេលដំឡើងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅសហគ្រាស កំហុសនេះគឺយ៉ាងហោចណាស់ 10% ហើយជារឿយៗឈានដល់ 30% (ជួនកាលខ្ពស់ជាងនេះ)។ ម្យ៉ាងទៀត យើងមិនត្រូវភ្លេចថា នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ពួកគេមិនបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយរថយន្តដឹកប្រេង ដែលនាំប្រេង និងប្រេងរំអិលទៅឱ្យសហគ្រាស ក៏កំពុងមានល្បិចកលផងដែរ។ ដោយប្រើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យឥន្ធនៈ អ្នកអាចបញ្ឈប់ការលួចប្រេងឥន្ធនៈដោយអ្នកបើកបរ កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងគ្រប់គ្រងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ព្រមទាំងមើលថាស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈណាដែលដំណើរការដោយស្មោះត្រង់ និងមួយណាបោកប្រាស់។ ទាំងអស់នេះរួមគ្នានាំទៅរកការស្ដារឡើងវិញនូវសណ្តាប់ធ្នាប់ និងការសន្សំប្រាក់យ៉ាងសម្បើម។
ទិន្នន័យនេះគឺផ្អែកលើបទពិសោធន៍ 10 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តរបស់យើង។ ប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នា. មិនជឿខ្ញុំទេ? យកឧបករណ៍ទៅ សាកល្បងឥតគិតថ្លៃបើកបរ!
មានវិធីទំនើបៗជាច្រើនក្នុងការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅលើយានយន្ត។ តើដំណោះស្រាយមួយណាដែលអ្នកគួរជ្រើសរើស? ថ្លឹងថ្លែងពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិដោយខ្លួនឯង ឬទទួលយកដំបូន្មានរបស់យើង។ យើងមិនគិតប្រាក់សម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់ទេ។ អ្នកឯកទេសនៃក្រុមហ៊ុន "STAVINTEKH" នឹងជ្រើសរើសសម្រាប់អ្នក ដំណោះស្រាយល្អបំផុតត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត ក្នុងតម្លៃមួយ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងដែលត្រូវការ។ ឧបករណ៍ភាគច្រើនអាចរកបានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សាកល្បងដោយឥតគិតថ្លៃ!ចង់ពិនិត្យមើលថាតើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ទំនាក់ទំនង
វ៉ារ្យ៉ង់មួយនៃឧបករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងបរិមាណនិងល្បឿននៃអង្គធាតុរាវ (ជាពិសេសឥន្ធនៈ) ដែលហូរតាមបន្ទាត់ត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងអត្ថបទដោយ I. Semenov et al ។ ឧបករណ៍វាស់លំហូរអេឡិចត្រូនិចវត្ថុរាវ" ("វិទ្យុ" ឆ្នាំ ១៩៨៦ លេខ ១)។
ពាក្យផ្ទួន និងការកែតម្រូវនៃម៉ែត្រលំហូរនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការលំបាកមួយចំនួន ចាប់តាំងពីផ្នែកជាច្រើនរបស់វាតម្រូវឱ្យមានដំណើរការភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ឯកតាអេឡិចត្រូនិចរបស់វាត្រូវការអភ័យឯកសិទ្ធិសំលេងរំខានល្អដោយសារតែ កម្រិតខ្ពស់ការជ្រៀតជ្រែកក្នុង បណ្តាញនៅលើយន្តហោះឡាន។ គុណវិបត្តិមួយទៀតនៃឧបករណ៍នេះគឺការកើនឡើងនៃកំហុសក្នុងការវាស់វែងជាមួយនឹងការថយចុះអត្រាលំហូរឥន្ធនៈ (in ផ្លាស់ទីទំនេរនិងបន្ទុកម៉ាស៊ីនទាប) ។
ឧបករណ៍ដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោមគឺមិនមានគុណវិបត្តិដែលបានរាយបញ្ជី និងមានច្រើនទៀត ការរចនាសាមញ្ញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងសៀគ្វី ឯកតាអេឡិចត្រូនិច. វាមិនមានឧបករណ៍សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យអត្រានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទេ មុខងាររបស់វាត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ែត្រប្រើប្រាស់សរុប។ ភាពញឹកញាប់នៃប្រតិបត្តិការគឺសមាមាត្រទៅនឹងអត្រានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយត្រូវបានដឹងដោយអ្នកបើកបរដោយត្រចៀក។ នេះមិនរំខានដល់ការបើកបរដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង។
ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់លំហូរមានធាតុផ្សំពីរ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានអេឡិចត្រុងវ៉ាល់បញ្ចូលទៅក្នុងបន្ទាត់ឥន្ធនៈរវាងស្នប់ប្រេង និងកាបឺរ័រ និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងរថយន្ត។ ការរចនាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 ។ នៅចន្លោះតួទី 8 និងថាសទី 2 ដ្យាក្រាមយឺតទី 4 ត្រូវបានតោងដោយបែងចែកបរិមាណខាងក្នុងទៅជាបែហោងធ្មែញខាងលើ និងខាងក្រោម។ ដំបង 5 ផ្លាស់ទីដោយសេរីនៅក្នុងដៃអាវណែនាំ 7 ធ្វើពី fluoroplastic ។ ដ្យាក្រាមត្រូវបានតោងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃដំបងដោយមានឧបករណ៍បោកគក់ចំនួនពីរ 3 និងគ្រាប់មួយ។ មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ 9 ត្រូវបានតំឡើងនៅចុងខាងលើនៃដំបងនៅផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយស្របទៅនឹងឆានែលដែលដំបងស្ថិតនៅ ឆានែលបន្ថែម. ពួកវាត្រូវបានបំពាក់ដោយកុងតាក់ Reed ពីរ 10. នៅទីតាំងទាបនៃមេដែក ហើយដូច្នេះនៃ diaphragm កុងតាក់ Reed មួយត្រូវបានកេះ ហើយនៅទីតាំងខាងលើ មួយទៀត។
រូប ១. 1-សម, 2-Pan, 3-Washers, 4-Diaphragm, 5-Stem,
6 - និទាឃរដូវ, 7 - ប៊ូស, 8 - លំនៅដ្ឋាន, 9 - មេដែក, 10 - កុងតាក់ Reed
ដ្យាក្រាមផ្លាស់ទីទៅទីតាំងខាងលើក្រោមឥទិ្ធពលនៃសម្ពាធឥន្ធនៈដែលចេញមកពីស្នប់ឥន្ធនៈ ហើយនិទាឃរដូវ 6 ត្រឡប់វាទៅទីតាំងទាប ដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅនឹងបន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈ គ្រឿងផ្គត់ផ្គង់ចំនួន 1 ត្រូវបានផ្តល់ជូន (មួយនៅលើបន្ទះ និងពីរ នៅលើរាងកាយ) ។
ដ្យាក្រាមធារាសាស្ត្រនៃម៉ែត្រលំហូរត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូប។ 2. តាមរយៈឆានែលទី 3 និងសន្ទះសូលុយស្យុង ឥន្ធនៈពីស្នប់ឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងឆានែលទី 1, 2 ហើយបំពេញបែហោងធ្មែញខាងលើនិងខាងក្រោមនៃឧបករណ៏ហើយតាមរយៈឆានែលទី 4 ចូលទៅក្នុង carburetor ។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានប្តូរក្រោមឥទ្ធិពលនៃសញ្ញាពីអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច (មិនត្រូវបានបង្ហាញក្នុងដ្យាក្រាមនេះ) គ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់ Reed នៃឧបករណ៏។
រូប ២
នៅក្នុងស្ថានភាពដំបូង សន្ទះបិទបើក solenoid winding ត្រូវបាន de-energized ឆានែល 3 ទំនាក់ទំនងជាមួយឆានែល 1 និងឆានែល 2 ត្រូវបានបិទ។ ដ្យាក្រាមស្ថិតនៅទីតាំងទាបដូចបង្ហាញក្នុងដ្យាក្រាម។ ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈបង្កើតសម្ពាធសារធាតុរាវលើសនៅក្នុងបែហោងខាងក្រោម 6. នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនផលិតប្រេងឥន្ធនៈពីបែហោងធ្មែញខាងលើ កឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា diaphragm នឹងកើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ បង្ហាប់និទាឃរដូវ។
នៅពេលដែលបានទៅដល់ទីតាំងខាងលើ កុងតាក់ Reed 1 នឹងដំណើរការ ហើយ electrovalve នឹងបិទ channel 3 និង open channel 2 (channel 1 is always open)។ នៅក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវដែលបានបង្ហាប់ ដ្យាក្រាមនឹងផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿនទៅទីតាំងដើមរបស់វា ហើយបញ្ចេញឥន្ធនៈតាមរយៈបណ្តាញ 1, 2 ពីបែហោងធ្មែញ។ ខវ ក. បន្ទាប់មកវដ្តប្រតិបត្តិការម៉ែត្រលំហូរត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត។
ឯកតាអេឡិចត្រូនិច (Puc.3) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងសន្ទះសូលុយស្យុងជាមួយនឹងខ្សែដែលអាចបត់បែនបានតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់ XT1 ។ Gorkoms SF1 និង SF2 (1 និង 2 រៀងគ្នានេះបើយោងតាមរូបភព។ 2) ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (នៅក្នុងដ្យាក្រាមដែលពួកគេត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងទីតាំងមួយដែលមេដែកមិនធ្វើសកម្មភាពណាមួយនៃពួកគេ); Y1 - វ៉ាល់ solenoid winding ។ នៅក្នុងទីតាំងដំបូង ត្រង់ស៊ីស្ទ័រ VT1 ត្រូវបានបិទ ទំនាក់ទំនង K1.2 នៃការបញ្ជូនត K1 ត្រូវបានបើក ហើយខ្យល់ Y1 ត្រូវបានរំសាយថាមពល។ មេដែករបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានទីតាំងនៅជាប់នឹងកុងតាក់ SF2 reed ដូច្នេះកុងតាក់ Reed មិនដំណើរការចរន្តទេ។
រូប ៣
ដោយសារប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើប្រាស់ពីបែហោងធ្មែញ កឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា មេដែកផ្លាស់ទីយឺតៗពីកុងតាក់ Reed SF2 ទៅ Reed switch SF1។ នៅចំណុចមួយចំនួន SF2 reed switch នឹងប្តូរ ប៉ុន្តែវានឹងមិនបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយនៅក្នុងប្លុកនោះទេ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលមេដែកនឹងប្តូរកុងតាក់ Reed SF1 ហើយចរន្តមូលដ្ឋាននៃត្រង់ស៊ីស្ទ័រ VT1 នឹងហូរកាត់វានិងរេស៊ីស្ទ័រ R2 ។ ត្រង់ស៊ីស្ទ័រនឹងបើក ការបញ្ជូនត K1 នឹងដំណើរការ ហើយទំនាក់ទំនង K1.2 នឹងបើកសន្ទះសូលុយស្យុង ហើយទំនាក់ទំនង K1.1 នឹងបិទសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់បញ្ជរជីពចរ E1 ។
ជាលទ្ធផល diaphragm រួមជាមួយនឹងមេដែកនឹងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីចុះក្រោមយ៉ាងលឿន។ នៅចំណុចខ្លះ កុងតាក់ SF1 បន្ទាប់ពី ការប្តូរបញ្ច្រាសនឹងបំបែកសៀគ្វីចរន្តមូលដ្ឋានរបស់ត្រង់ស៊ីស្ទ័រ ប៉ុន្តែវានឹងនៅតែបើកចំហ ព្រោះថាបច្ចុប្បន្នចរន្តមូលដ្ឋានហូរតាមទំនាក់ទំនងបិទ K1.1, diode VD2 និង reed switch SF2។ ដូច្នេះដំបងដែលមានដ្យាក្រាមនិងមេដែកនឹងបន្តផ្លាស់ទី។ នៅចុងបញ្ចប់ បញ្ច្រាសមេដែកនឹងប្តូរកុងតាក់ SF2 ត្រង់ស៊ីស្ទ័រនឹងបិទ សន្ទះអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច Y1 និងបញ្ជរ E1 នឹងបិទ។ ប្រព័ន្ធនឹងត្រឡប់ទៅសភាពដើមវិញ ហើយវដ្តថ្មីនៃប្រតិបត្តិការរបស់វានឹងចាប់ផ្តើម។
ដូច្នេះ បញ្ជរ E1 កត់ត្រាចំនួននៃវដ្តនៃសកម្មភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វដ្តនីមួយៗត្រូវគ្នាទៅនឹងបរិមាណជាក់លាក់នៃប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើប្រាស់ ដែលស្មើនឹងបរិមាណនៃលំហដែលកំណត់ដោយ diaphragm នៅក្នុងទីតាំងខាងលើ និងខាងក្រោម។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសរុបត្រូវបានកំណត់ដោយគុណនឹងការអានម៉ែត្រដោយបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើប្រាស់ក្នុងមួយវដ្ត។ កម្រិតសំឡេងនេះត្រូវបានកំណត់នៅពេលធ្វើការក្រិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការវាស់ស្ទង់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ បរិមាណក្នុងមួយវដ្តត្រូវបានជ្រើសរើសជា 0.01 លីត្រ។ ប្រសិនបើចង់បាន បរិមាណនេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬកើនឡើងបន្តិច។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរចម្ងាយរវាងកុងតាក់ Reed ក្នុងកម្ពស់។ ជាមួយនឹងទំហំឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានបញ្ជាក់ ជំរៅជំរៅល្អបំផុតគឺប្រហែល 10 មីលីម៉ែត្រ។ រយៈពេលនៃវដ្តឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាស្រ័យលើរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន និងចន្លោះពី 6 ទៅ 30 វិ។
នៅពេលធ្វើការក្រិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា វាចាំបាច់ក្នុងការផ្តាច់បំពង់ចេញពីធុងហ្គាសរបស់រថយន្ត ហើយបញ្ចូលវាទៅក្នុងធុងវាស់ជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈ ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងផលិតបរិមាណជាក់លាក់នៃប្រេងឥន្ធនៈ។ បែងចែកបរិមាណនេះដោយចំនួនវដ្តនៅលើបញ្ជរ តម្លៃនៃបរិមាណឯកតានៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយវដ្តត្រូវបានទទួល។
ឧបករណ៍វាស់លំហូរមានសមត្ថភាពក្នុងការបិទវាដោយប្រើប៊ូតុងបិទបើក SA1 ។ ក្នុងករណីនេះ diaphragm របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងទាបជានិច្ច ហើយប្រេងឥន្ធនៈតាមរយៈបណ្តាញ 2 និង 3 តាមរយៈបែហោងធ្មែញ a នឹងហូរដោយផ្ទាល់ទៅក្នុង carburetor ។ ដើម្បីដឹងពីលទ្ធភាពនៃការបិទឧបករណ៍នៅក្នុងសន្ទះសូលុយស្យុង វាចាំបាច់ក្នុងការដោះក្រវ៉ាត់កៅស៊ូដែលគ្របលើប៉ុស្តិ៍លេខ 3 ចេញ ប៉ុន្តែវានឹងធ្វើឱ្យកំហុសនៃម៉ែត្រលំហូរកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។
ឯកតាអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានម៉ោននៅលើបន្ទះសៀគ្វីបោះពុម្ពដែលធ្វើពីសរសៃ fiberglass កម្រាស់ 1.5 ម។ គំនូរក្តារត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។ 4. ផ្នែកដែលបានដំឡើងនៅលើក្តារត្រូវបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុងដ្យាក្រាមជាមួយនឹងបន្ទាត់ចំនុច។ បន្ទះត្រូវបានម៉ោននៅក្នុង ប្រអប់ដែកហើយត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងរថយន្តក្រោមបន្ទះឧបករណ៍។
រូប ៤
ឧបករណ៍ប្រើការបញ្ជូនត RES9 លិខិតឆ្លងដែន PC4.529.029.11; សន្ទះ solenoid - P-RE 3/2.5-1112 ។ Counter SI-206 ឬ SB-1M ។ មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍អ្នកអាចប្រើណាមួយជាមួយនឹងការរៀបចំចុងនៃបង្គោលនិងប្រវែង 18...20 មមវាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ដែលវាផ្លាស់ទីដោយសេរីនៅក្នុងឆានែលរបស់វាដោយមិនប៉ះជញ្ជាំង។ ឧទាហរណ៍ មេដែកពីកុងតាក់ពីចម្ងាយ RPS32 នឹងធ្វើ អ្នកគ្រាន់តែកិនវាទៅតាមទំហំដែលត្រូវការ។
តួឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងបន្ទះត្រូវបានម៉ាស៊ីនពីវត្ថុធាតុដែលធន់ទ្រាំនឹងប្រេងម៉ាញេទិកណាមួយ។ កំរាស់ជញ្ជាំងរវាងឆានែលនៃកុងតាក់ Reed និងមេដែកមិនគួរលើសពី 1 ម, អង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធសម្រាប់មេដែកគឺ 5.1 + 0.1 មម, ជម្រៅគឺ 45 មម។ ដំបងត្រូវបានធ្វើពីលង្ហិនឬដែក 45, អង្កត់ផ្ចិត - 5 មម, ប្រវែងនៃផ្នែកខ្សែស្រឡាយ - 8 មម, ប្រវែងសរុប- 48 ម។ ខ្សែស្រឡាយនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺ M8 អង្កត់ផ្ចិតរន្ធគឺ 5 មីលីម៉ែត្រហើយនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់សន្ទះសូលុយស្យុងមានខ្សែស្រឡាយរាងសាជី K 1/8" GOST 6111-52 ។ និទាឃរដូវត្រូវបានរងរបួសពីខ្សែដែកដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 0.8 ម។ GOST 9389-75 អង្កត់ផ្ចិតនៃនិទាឃរដូវគឺ 15 មម, ជម្រេ - 5 មម, ប្រវែង - 70 មម, កម្លាំង ការបង្ហាប់ពេញលេញ- 300...500 ក្រាម។
ប្រសិនបើដំបងត្រូវបានធ្វើពីដែកនោះមេដែកត្រូវបានសង្កត់លើវាដោយសារតែកម្លាំងម៉ាញ៉េទិច។ ប្រសិនបើដំបងត្រូវបានធ្វើពីលោហធាតុដែលមិនមែនជាម៉ាញេទិកនោះមេដែកត្រូវតែត្រូវបានស្អិតជាប់ឬពង្រឹងតាមរបៀបផ្សេងទៀត។ ដើម្បីធានាថាប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រូវបានជ្រៀតជ្រែកដោយសម្ពាធនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ខាងលើមេដែកនោះឆានែលផ្លូវវាងដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ប្រហែល 2 ម 2 គួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងប៊ូស។
ដ្យាក្រាមត្រូវបានផលិតពីខ្សែភាពយន្តជ័រដែលមានកម្រាស់ 0.2 ម។ វាត្រូវតែត្រូវបានផ្សិតមុនពេលដំឡើងចូលទៅក្នុងឧបករណ៏។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកអាចប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលភ្ជាប់មកជាមួយសម។ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើចិញ្ចៀនភ្ជាប់បច្ចេកវិទ្យាពីសន្លឹក duralumin កម្រាស់ 5 ម។ រូបរាងរបស់ចិញ្ចៀននេះត្រូវគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដជាមួយនឹងផ្នែកដំឡើងនៃបន្ទះ។
ដើម្បីបង្កើត diaphragm ការផ្គុំដំបងដែលមានចន្លោះទទេរបស់វាត្រូវបានបញ្ចូលជាមួយ ខាងក្នុងចូលទៅក្នុងរន្ធនៃបន្ទះដែលសមហើយតោង workpiece ជាមួយនឹងចិញ្ចៀនបច្ចេកវិទ្យា។ បន្ទាប់មកការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានកំដៅស្មើគ្នាពីចំហៀង diaphragm ដោយសង្កត់វាពីលើអណ្តាតភ្លើងនៅចម្ងាយ 60...70 សង់ទីម៉ែត្រហើយការលើកដំបងបន្តិច diaphragm ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដើម្បីឱ្យ diaphragm មិនបាត់បង់ការបត់បែនក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការវាចាំបាច់ដែលវាស្ថិតនៅក្នុងឥន្ធនៈជានិច្ច។ ដូច្នេះនៅពេល កន្លែងចតរថយន្តរយៈពេលវែងឡាន ចាំបាច់ត្រូវតោងទុយោពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅ carburetor ដើម្បីការពារការហួតប្រេងសាំងពីប្រព័ន្ធ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងសន្ទះសូលីនអ៊ីដត្រូវបានដំឡើងនៅលើតង្កៀបនៅក្នុង បន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅជិត carburetor និងស្នប់ឥន្ធនៈហើយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយខ្សែទៅអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច។
ដំណើរការនៃម៉ែត្រលំហូរអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយមិនចាំបាច់ដំឡើងវានៅលើឡានដោយប្រើស្នប់ដែលមានរង្វាស់សម្ពាធតភ្ជាប់ជំនួសឱ្យស្នប់ប្រេង។ សម្ពាធដែលឧបករណ៏ត្រូវបានកេះគួរតែមាន 0.1 ... 0.15 kg/cm2 ។ ការធ្វើតេស្តនៃម៉ែត្រលំហូរនៅលើរថយន្ត Moskvich និង Zhiguli បានបង្ហាញថាភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនអាស្រ័យលើរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនទេហើយត្រូវបានកំណត់ដោយកំហុសក្នុងការកំណត់បរិមាណឯកតាកំឡុងពេលក្រិតដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងងាយស្រួលដល់ 1.5 ។ .2%.
បញ្ជីនៃធាតុវិទ្យុសកម្ម
| ការកំណត់ | ប្រភេទ | និកាយ | បរិមាណ | ចំណាំ | ហាង | បន្ទះចំណាំរបស់ខ្ញុំ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VT1 | ត្រង់ស៊ីស្ទ័រ bipolar | KT608B | 1 | ទៅ notepad | ||
| VD1-VD4 | ឌីយ៉ូត | KD105B | 4 | ទៅ notepad | ||
| HL1 | ឌីយ៉ូតបញ្ចេញពន្លឺ | AL307B | 1 | ទៅ notepad | ||
| R1 | រេស៊ីស្តង់ | 1.5 kOhm | 1 | 0.5 វ៉ | ទៅ notepad | |
| R2 | រេស៊ីស្តង់ | 1.2 kOhm | 1 |
វិសាលភាពនៃការអនុវត្តម៉ែត្ររបស់យើងគឺស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈខ្នាតតូចរបស់នាយកដ្ឋាន ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន។ យើងនឹងជួយអ្នករៀបចំប្រព័ន្ធសម្រាប់កត់ត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត ប្រេងសាំង ប្រេងកាត និង ប្រេងម៉ាស៊ីន. តាមរយៈការគ្រប់គ្រងបរិមាណផលិតផលប្រេងដែលបានលក់ និងរក្សាស្ថិតិនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេនៅសហគ្រាសរបស់អ្នក អ្នកអាចសន្សំបានយ៉ាងច្រើន។
ចំណាត់ថ្នាក់នៃម៉ែត្រការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
បញ្ជរ ឥន្ធនៈរាវមានភាពជាក់លាក់ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាអាស្រ័យលើផលិតផលដែលការប្រើប្រាស់ដែលពួកគេវាស់។ យកទៅក្នុងគណនីកម្រិតនៃ viscosity, សមាសធាតុគីមីនិងវត្តមាននៃភាពមិនបរិសុទ្ធដែលបានផ្អាក, ឧបករណ៍អាចត្រូវបានធ្វើពី សម្ភារៈផ្សេងៗនិងមាន ការរចនាផ្សេងៗគ្នា. ឧទាហរណ៍ម៉ែត្រសម្រាប់ប្រេងសាំងនិងប្រេងកាតត្រូវបានបំពាក់ដោយ gaskets Viton ពិសេស។
ជម្រើសខាងក្រោមសម្រាប់ម៉ែត្រលំហូរមាន៖
ប្រេងឥន្ធនៈម៉ាស៊ូត (ម៉ាស៊ូត) ម៉ែត្រ។
ម៉ែត្រប្រេង។
ម៉ែត្រសាំង។
ម៉ែត្រប្រេងកាត។
កាំភ្លើងខ្លីជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់សាំង។
ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈជាមួយម៉ែត្រ។
ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់របស់យើងអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈខ្នាតតូច ស្ថានីយ៍ប្រេងឥណ្ធនៈឬបន្ទប់ boiler ក៏ដូចជានៅលើឧបករណ៍ដុតឬបានម៉ោននៅក្នុង nozzle បំពេញ។
សព្វថ្ងៃនេះឧស្សាហកម្មផលិតម៉ែត្រផ្ទេរឥន្ធនៈសំខាន់ៗពីរប្រភេទ៖
បញ្ជរមេកានិច។
បញ្ជរអេឡិចត្រូនិច។
ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញប្រភេទនៃការរចនាដំបូងគឺមេកានិចទាំងស្រុង។ ប្រភេទទីពីរនៃបញ្ជរប្រើឌីជីថល, វិធីសាស្រ្តអេឡិចត្រូនិចការគណនា និងការចង្អុលបង្ហាញបរិមាណឥន្ធនៈប្រើប្រាស់។ ទាំងមេកានិចនិង ម៉ែត្រអេឡិចត្រូនិចមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេ។ ការរចនាមេកានិចផ្តល់នូវកំហុសរង្វាស់ធំ (ប្រហែល 1%) ប៉ុន្តែដំណើរការដោយគ្មានកំហុសក្នុងរដូវរងារុស្ស៊ីដ៏អាក្រក់។ ម៉ែត្រអេឡិចត្រូនិចមានភាពត្រឹមត្រូវជាង (ភាពត្រឹមត្រូវគឺប្រហែល 0.5%) ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការល្អក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ទេព្រោះវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ រដូវរងាអឺរ៉ុបជាមួយនឹងសាយសត្វមិនលើសពី -5ºС។ កម្រិតបិទ ការបំពេញអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនវាមានចាប់ពី -10ºС ដល់ -30ºС។
ដូច្នេះ ប្រសិនបើការចាក់សាំងរថយន្តនៅសហគ្រាសរបស់អ្នកកើតឡើងនៅខាងក្រៅ នោះវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើម៉ែត្រចាក់ប្រេងមេកានិច ជាពិសេសនៅក្នុង រយៈពេលរដូវរងា. ដើម្បីបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងនៃម៉ែត្រពួកគេត្រូវបានដំឡើងជាញឹកញាប់រួមគ្នាជាមួយ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង. ដោយសារតែការតភ្ជាប់នេះប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅម៉ែត្រជាមួយនឹងសម្ពាធថេរដែលធានានូវកំហុសតិចតួចបំផុត។
ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលអាចទុកចិត្តបាននៃម៉ែត្រការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលយើងធ្វើការ
ដោយបានធ្វើការនៅក្នុងទីផ្សារផ្គត់ផ្គង់បរិក្ខារឥន្ធនៈអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងបានបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតកម្មល្បីៗចំនួនបី។ ទាំងនេះគឺ Gespasa (អេស្ប៉ាញ) Petroll (ចិន) និង Piusi (អ៊ីតាលី) ។ ផលិតផលនៃម៉ាកទាំងនេះមានតែ ការពិនិត្យវិជ្ជមានពីអតិថិជន និងការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អប្រសើរនៃតម្លៃ គុណភាព និងភាពជឿជាក់។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបម៉ែត្រដែលយើងផ្គត់ផ្គង់ជាមួយ analogues នៅលើទីផ្សារពី Fill-Rite និង Adam Pumps នោះវានឹងមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងនៅក្នុងសូចនាករមួយចំនួន ហើយមានតម្លៃថ្លៃជាង។
ចូរយើងផ្តល់ឱ្យ លក្ខណៈសង្ខេបម៉ែត្រឥន្ធនៈផលិតដោយដៃគូរបស់យើង។
បញ្ជរមេកានិច។ ម៉ែត្រការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់អេស្ប៉ាញ Gespasa គឺសន្សំសំចៃ និងងាយស្រួលប្រើ។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណផលិតផលប្រេងដែលបានបូមនៅក្នុងវិស័យមិនមែនពាណិជ្ជកម្ម។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងគឺប្រហែល 1% (អាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានបូម) ។ បញ្ជរមេកានិចទាំងនេះមានសូចនាករពីរ។ មាត្រដ្ឋានទីមួយបង្ហាញព័ត៌មានអំពីការវាស់វែងបច្ចុប្បន្ន (អាចត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញជា 0) ហើយមាត្រដ្ឋានទីពីរបង្ហាញបរិមាណសរុបនៃការវាស់វែងទាំងអស់ចាប់តាំងពីការរាប់ត្រូវបានដំឡើង (មិនអាចកំណត់ឡើងវិញបានទេ)។ ដោយប្រើវីសក្រិតអ្នកអាចស្តារភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែង។ បញ្ជរត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងដែលការពារភាពមិនបរិសុទ្ធដែលបានផ្អាកពីការចូលទៅក្នុងយន្តការ។ រន្ធទាំងអស់ត្រូវបានខ្សែស្រឡាយដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 25 ម។
គុណសម្បត្តិចម្បង៖
ការរចនាអនុញ្ញាតឱ្យម៉ែត្រទាំងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីតាំងផ្សេងគ្នា។
សម្ភារៈរាងកាយជាប់លាប់។
បង្រួម និងទម្ងន់ស្រាល។
ភាពជឿជាក់ខ្ពស់។
ម៉ែត្រអេឡិចត្រូនិច។ បញ្ជរទាំងនេះមានគោលបំណងដូចគ្នានឹងមេកានិកដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេមានភាពត្រឹមត្រូវជាង។ កំហុសនៃការវាស់វែងគឺ 0.5% ។ ឧបករណ៍ទាំងនោះត្រូវបានបំពាក់ដោយអាគុយអគ្គិសនីដែលមានរយៈពេលច្រើនឆ្នាំ។ ដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយបញ្ជរមេកានិច បញ្ជរអេឡិចត្រូនិចមានមាត្រដ្ឋានពីរ - មាត្រដ្ឋានបច្ចុប្បន្នដែលអាចកំណត់ឡើងវិញបាន និងមាត្រដ្ឋានទូទៅដែលមិនអាចកំណត់ឡើងវិញបាន។ សូចនាករឌីជីថលអាចដំណើរការនៅក្នុង លក្ខខណ្ឌរដូវរងានៅសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះដល់ -30ºС!
បញ្ជរមេកានិច។ ទាំងនេះគឺជាម៉ែត្រឥន្ធនៈដែលមិនមានពាណិជ្ជកម្ម និងសន្សំសំចៃជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងរហូតដល់ 1% ។ ការរចនានេះត្រូវបានបំពាក់ដោយវីសក្រិត, សូចនាករអានចំនួនពីរ (បច្ចុប្បន្នអាចកំណត់ឡើងវិញបាន និងមិនអាចកំណត់ឡើងវិញបាន) និងរន្ធខ្សែស្រឡាយដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 25 ម។ សូចនាករឧបករណ៍អាចត្រូវបានបង្វិលក្នុងទិសដៅងាយស្រួលណាមួយ។
គុណសម្បត្តិនៃការរចនា៖
Unpretentiousness ចំពោះលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការអនុញ្ញាតឱ្យម៉ែត្រទាំងនេះដំណើរការដោយជោគជ័យនៅក្នុង ជួរសីតុណ្ហាភាព+50 ºС -30 ºС។
ករណីធន់នឹងផលប៉ះពាល់អាចទុកចិត្តបាន ការពាររចនាសម្ព័ន្ធពីឥទ្ធិពលមេកានិក។
ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើងឧបករណ៍ទាំងនេះមិនត្រឹមតែជាមួយស្នប់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបំពង់បង្ហូរប្រេងផងដែរ។
ម៉ែត្រឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច Petroll ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់យានដ្ឋាន សិក្ខាសាលា និងយានជំនិះតូចៗ។ ការប្រើប្រាស់មិនមែនពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានបម្រុងទុក។ ពួកវាមានទំហំតូច។ បញ្ជរត្រូវបានបំពាក់ដោយសូចនាករពីរ - ដើម្បីបង្ហាញការវាស់វែងបច្ចុប្បន្ន និងសរុប។ ធាតុវាស់មានការរចនាទួរប៊ីន។ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគឺជាថ្មដែលមានអាយុកាលសេវាកម្មយូរ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធខ្សែស្រឡាយគឺ 25 ម។
ម៉ែត្រមេកានិចពី Piusi មានឧបករណ៍រាងពងក្រពើ ដែលបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែង។ ពួកគេមានភាពជឿជាក់ សន្សំសំចៃ និងងាយស្រួលប្រើ។ កម្លាំងមេកានិកនៃករណី និងអវត្ដមាននៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់សូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរបំផុតក៏ដោយ។ មានមាត្រដ្ឋានចង្អុលបង្ហាញពីរ។ កំហុសក្នុងការវាស់វែង - 1% ។
ម៉ែត្រអេឡិចត្រូនិច។ ដូចជាបញ្ជរមេកានិច ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចពី Piusi មានឧបករណ៍រាងពងក្រពើ (ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែង 0.5%) ។ ករណីអាលុយមីញ៉ូមបានបង្កើនកម្លាំង។ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពីថ្ម។ មាត្រដ្ឋានពីរបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន និងសរុបនៃផលិតផលប្រេងឥន្ធនៈ។
ម៉ែត្រប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយពួកយើងមាន ជួរធំទូលាយការវាស់:
20 - 120 លីត្រក្នុងមួយនាទីសម្រាប់ម៉ូដែលដែលមានសមត្ថភាពទាបនិងមធ្យម។
30-800 លីត្រក្នុងមួយនាទីសម្រាប់ម៉ែត្រឧស្សាហកម្ម។
គុណភាពនៃឧបករណ៍ដែលយើងផ្តល់ជូនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការធានារបស់អ្នកផលិត។ ឧបករណ៍ត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតជាមុន សាកល្បង និងរួចរាល់ទាំងស្រុងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។ កាតាឡុកផលិតផលនៅលើគេហទំព័ររបស់យើងនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឱកាសដើម្បីជ្រើសរើស និងទិញឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយគិតគូរពីតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
មានរបស់ផ្ទាល់ខ្លួន មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មក្រុមហ៊ុន Technord LLC បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការផ្តល់ការធានា និង ការថែទាំសេវាកម្មសរុប ជួរម៉ូដែលផលិតផល។ អ្នកគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនតែងតែរីករាយក្នុងការផ្តល់ជូនអតិថិជននូវដំបូន្មានបច្ចេកទេសចាំបាច់ និងជំនួយក្នុងការជ្រើសរើសឧបករណ៍។ បើចាំបាច់ អ្នកឯកទេសរបស់យើងនឹងដំឡើង ក្រិត និងផ្ទៀងផ្ទាត់ម៉ែត្រ។
ការរចនាសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការរថយន្តបានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង ឆ្នាំមុន. ពួកវាកាន់តែមានមុខងារ បច្ចេកវិទ្យាកាន់តែជឿនលឿន និងកាន់តែខិតទៅជិត ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ដ៏ធំ. ប្រព័ន្ធគណនេយ្យ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ពេលនេះ ពួកគេកាន់កាប់កន្លែងបរិក្ខារក្នុងផ្នែកទូទៅនៃវិស្វកម្មអគ្គិសនីដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែតំបន់នេះចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា បរិមាណដ៏ច្រើន។អ្នកចូលចិត្តរថយន្ត។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ វាពិតជាឡូជីខលណាស់ដែលម៉ែត្រលំហូរឥន្ធនៈលេចឡើង ដែលដំណើរការលើគោលការណ៍ផ្សេងៗគ្នា។ វាក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ។ ការផលិតដោយខ្លួនឯង។ស្រដៀងគ្នា ដែលជាការពិតណាស់ មានភាពជាក់លាក់រៀងៗខ្លួន។
ព័ត៌មានទូទៅ និងលក្ខណៈនៃម៉ែត្រលំហូរ
ឧបករណ៍ទាំងនេះភាគច្រើនជាម៉ែត្រតូចប្រពៃណីដែលការរចនាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ វិមាត្រនៃឧបករណ៍ធម្មតាអាចត្រូវបានតំណាងដូចខាងក្រោម: 50 x 50 x 100 មម។
នេះគឺជាប្លុកតូចមួយជាមួយ ទិន្នផល 100-500 លីត្រ / ម៉ោង។ កំហុសជាមធ្យមគឺ 5-10% ។ កំឡុងពេលលំហូរនៃអង្គធាតុរាវ ឧបករណ៍កត់ត្រាតាមមធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀតនូវសូចនាករនៃធាតុរសើប និងរក្សាទុកទិន្នន័យដែលទទួលបាន។ ការអនុវត្តប្រព័ន្ធគណនេយ្យ ការគ្រប់គ្រង និងការបង្ហាញព័ត៌មានអាចខុសគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់លំហូរឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការរំពឹងទុកនៃការអានដោយដៃ។ វាអាចមានបន្ទះមេកានិកជាមួយនឹងការបង្ហាញទិន្នន័យ ឬភ្ជាប់ទៅអេក្រង់គ្រីស្តាល់រាវ ការបង្ហាញឌីជីថលនៅក្នុងកាប៊ីន ប៉ុន្តែព័ត៌មានមិនត្រូវបានដំណើរការដោយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះទេ។ ឧបករណ៍ដែលមានបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែទំនើបក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានលទ្ធភាពនៃគណនេយ្យអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុង របៀបស្វ័យប្រវត្តិ. អាស្រ័យលើសក្ដានុពលនៃលំហូរ ជាឧទាហរណ៍ គ្រឿងបរិក្ខារនៅលើយន្តហោះអាចកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់លាក់នៃសមាសធាតុ និងគ្រឿងម៉ាស៊ីន។
ប្រភេទឧបករណ៍
ការចាត់ថ្នាក់គឺផ្អែកយ៉ាងជាក់លាក់លើគោលការណ៍នៃការពិចារណាលើការអាន ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយធាតុរសើប។ សព្វថ្ងៃនេះម៉ែត្រលំហូរខាងក្រោមសម្រាប់រថយន្តត្រូវបានសម្គាល់:
- កូរីយ៉ូលីស។ គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការគឺផ្អែកលើឥទ្ធិពល Coriolis ដែលក្នុងនោះថាមវន្តនៃដំណាក់កាលនៃការរំញ័រមេកានិចនៅក្នុងបំពង់ដែលតាមរយៈឥន្ធនៈចរាចរត្រូវបានវាស់។
- ទួរប៊ីន។ ឧបករណ៍ blade ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ ការបង្វិលនៃ blades ដែលត្រូវបានបម្លែងទៅជាសូចនាករល្បឿន។ ដូច្នេះដោយគិតគូរពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃបណ្តាញសេវាកម្មបរិមាណនៃការប្រើប្រាស់ត្រូវបានកំណត់។
- ត្រៀមលក្ខណៈ។ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់លំហូរឥន្ធនៈមេកានិចប្រភេទមួយទៀតដែលកត់ត្រាទិន្នន័យតាមរយៈធាតុបង្វិល។ ក្នុងករណីនេះបង្រួម ឧបករណ៍ចលនាដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកត់ត្រាទិន្នន័យលំហូរ។
- អ៊ុលត្រាសោន។ ទាំងនេះគឺជាម៉ែត្រនៃប្រភេទថ្មីមួយដែលមិនទាក់ទងឧបករណ៍ផ្ទុកគោលដៅទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែកត់ត្រាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្អែកលើរលកសូរស័ព្ទ។
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ែត្រម៉ាស៊ូត
ប្រេងឥន្ធនៈធុនធ្ងន់ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយរថយន្តដឹកទំនិញ និងឧបករណ៍ពិសេស ដែលដាក់តម្រូវការខ្ពស់លើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការជាធម្មតាគឺមេកានិច។ លើសពីនេះទៅទៀតការរចនាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានច្រើនទៀត សញ្ញាបត្រខ្ពស់។អ៊ីសូឡង់ - ឧទាហរណ៍ជាមួយដូច្នេះឧបករណ៍ត្រូវបានការពារពីផលប៉ះពាល់នៃបរិស្ថានឈ្លានពាន។ តួអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមរឹង បន្ទប់វាស់ដែលត្រូវបានផ្តល់ផងដែរជាមួយនឹងថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការកកិត។ ឧបករណ៍វាស់លំហូរមានទីតាំងនៅទាំងនៅក្នុងខ្សែផ្គត់ផ្គង់ល្បាយឥន្ធនៈ និងនៅក្នុងឆានែលត្រឡប់ ដែលរាវត្រឡប់ទៅធុងវិញ។ លុះត្រាតែសៀគ្វីទាំងពីរត្រូវបានគ្របដណ្តប់ ទើបអាចទទួលបានទិន្នន័យត្រឹមត្រូវអំពីបរិមាណប្រើប្រាស់។
មុខងារបន្ថែម
វត្តមាននៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ GPS ប្រហែលជាការបន្ថែមទំនើបបំផុតចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ឧបករណ៍បែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ជូនព័ត៌មាន កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះលើបណ្តាញឥតខ្សែ។ ឧបករណ៍ពហុមុខងារអាចកត់ត្រាទិន្នន័យលំហូរយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ចំណុចសំខាន់អាចត្រូវបានយកមកពិចារណា ល្បាយឥន្ធនៈនិងជាមួយសារធាតុបន្ថែម និងអ្នកកែប្រែ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយគឺសមត្ថភាពក្នុងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវសារធាតុបន្ថែមសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ ការបញ្ជូន និងប្រព័ន្ធផ្សេងៗទៀត។ លើសពីនេះទៀតវាអាចត្រូវបានផ្តល់ជូន របៀបផ្សេងគ្នាប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍។ មានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់លំហូរឥន្ធនៈ ដែលបន្ថែមពីលើមុខងារបញ្ជរ អនុវត្តការងារត្រួតពិនិត្យទំនេរ កត់ត្រាការផ្ទុកលើសទម្ងន់ដែលអាចកើតមាន ហើយផ្អែកលើព័ត៌មានដែលទទួលបាន គ្រប់គ្រង ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុ. នៅពេលណែនាំឧបករណ៍ទៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូនសញ្ញា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរអាចនឹងត្រូវបានកម្មវិធីយ៉ាងល្អ ដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនកម្តៅ និងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ការដំឡើងម៉ែត្រលំហូរ
ឧបករណ៍ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរង្វិលជុំវាស់គោលដៅតាមរយៈការបញ្ចូលរូបវ័ន្តទៅក្នុងឆានែល។ ហើយនៅទីនេះវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការបញ្ជាក់ថា អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត បណ្តាញប្រេងឥន្ធនៈដំបូងអាចមានបំពង់ពីចម្ងាយជាមួយដោត ដែលអាចត្រូវបានប្រើយ៉ាងជាក់លាក់ជាចំណុចរួមបញ្ចូលសម្រាប់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់។ វាក៏គួរត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីដែលការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តនៅពីក្រោយប្រព័ន្ធចម្រោះ។ ដំណោះស្រាយនេះនឹងការពារការចម្លងរោគដែលអាចកើតមាននៃម៉ែត្រលំហូរឥន្ធនៈ និងរបស់វា។ ការចាកចេញមុនអាយុចេញពីសេវា។
ការជួសជុលមេកានិចនៃឧបករណ៍ដ៏ធំជាធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តនៅលើស៊ុមពេញលេញមួយដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃនៃរាងកាយ។ យោងតាមការពិនិត្យឡើងវិញពីអ្នកចូលចិត្តរថយន្ត វាជាការសំខាន់ក្នុងការគណនាដើម្បីឱ្យឆានែលរសើបត្រូវបានទាក់ទងគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងបរិយាកាសគោលដៅ ហើយមូលដ្ឋាននៃលំនៅដ្ឋានអាចត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងមានសុវត្ថិភាពទៅនឹងវេទិកាម៉ោនជាមួយនឹងផ្នែករឹង។ វាត្រូវបានណែនាំថាទីតាំងដំឡើងមិនពាក់ព័ន្ធនឹងបន្ទុករំញ័រខ្លាំង និងឥទ្ធិពលកម្ដៅ។
ការផលិតម៉ែត្រលំហូរដោយខ្លួនឯង។
យោងទៅតាមអ្នកបើកបរ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការប្រមូលផ្តុំម៉ែត្រពេញលក្ខណៈទាំងស្រុងពីដំបូង ហើយសម្រាប់នេះអ្នកត្រូវមានចំណេះដឹងជាក់លាក់ក្នុងវិស្វកម្មវិទ្យុ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយផ្អែកលើអង្គភាពបញ្ជាដែលត្រៀមរួចជាស្រេច ដូចជាឧបករណ៍បញ្ជា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានសន្ទះអគ្គិសនី កិច្ចការត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ។ ឧបករណ៏ខ្លួនវាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបន្ទាត់ឥន្ធនៈ។ វាគួរតែត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះស្នប់ប្រេងនិង carburetor ។ ចំណែកឯកតាបញ្ជាវិញ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់ និងទិន្នផលទៅកាប៊ីន។ ដោយប្រើចំណុចប្រទាក់ CAN អ្នកអាចភ្ជាប់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់លំហូរឥន្ធនៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកទៅនឹងអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះ។ ជា ធាតុបន្ថែមការម៉ោន និងគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចតម្រូវឱ្យប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឧបករណ៍លាងចាន ថាស និងប៊ូស។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឆ្លើយតបដោយស្វ័យភាពនៅពេលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបើក។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបន្លំម៉ែត្រលំហូរឥន្ធនៈ?
ម៉ែត្រស្តង់ដារសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង ឬម៉ាស៊ូតអាចត្រូវបានកែតម្រូវក្នុងទិសដៅមួយឬមួយផ្សេងទៀត។ វិធីសាមញ្ញបំផុត។ពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្ហូរតាមខ្សែបន្ទាត់ត្រឡប់មកវិញ។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបញ្ចូលសមទៅក្នុងឆានែលនេះហើយបង្ហូររាវតាមរយៈសៀគ្វីលាក់។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួន ខ្សែដែលភ្ជាប់មកជាមួយអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់មុខងារផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ ក្នុងករណីនេះម៉ែត្រលំហូរឥន្ធនៈនឹងមិនផ្តល់ព័ត៌មានទាន់សម័យទេ។ ជម្រើសមួយទៀតផ្តល់ឱ្យ ឥទ្ធិពលកម្ដៅទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នេះអនុវត្តជាពិសេសចំពោះឧបករណ៍រាវរកកម្រិតរាវ ដែលបន្ទាប់ពីការដុតកម្ដៅ ឈប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវ ទោះបីមើលទៅខាងក្រៅវានៅដដែល។ អ្នកអាចចាក់ទឹកពុះលើឧបករណ៍ ឬយកម៉ាស៊ីនកម្តៅទៅវារយៈពេល 5-10 នាទី។ ប៉ុន្តែមុនពេលធ្វើវាវាមានតម្លៃគិតអំពីលទ្ធភាពនៃការពិសោធន៍បែបនេះ។
សួស្តី! ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកអំពីការព្យាយាមរបស់ខ្ញុំដើម្បីបង្កើតឧបករណ៍វាស់លំហូរនៅលើយន្តហោះដោយផ្អែកលើ អាឌុយណូណាណូ. នេះគឺជាផលិតផលទីពីររបស់ខ្ញុំពី Arduino ដែលទីមួយគឺពីងពាងដើរ។ បន្ទាប់ពីពិសោធន៍ជាមួយអំពូលភ្លើង និង servos ខ្ញុំចង់ធ្វើអ្វីដែលមានប្រយោជន៍ជាងនេះ។
ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចទិញផលិតផលដែលបានបញ្ចប់ ប្រហែលជាសូម្បីតែសម្រាប់ តម្លៃទាបជាង(ទោះបីជាខ្ញុំមិនអាចរកវាបានតិចជាងនេះក៏ដោយ) ។ ប៉ុន្តែវាមិនសប្បាយទេ ហើយវាប្រហែលជាមិនមានលក្ខណៈពិសេសដែលខ្ញុំចង់បាន។ លើសពីនេះទៀត ចំណង់ចំណូលចិត្តដូចជាកីឡា កម្រនឹងបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការចំណាយក្នុងទម្រង់ជាសម្ភារៈ។
មុននឹងខ្ញុំនិយាយអំពីដំណើរការនេះ ខ្ញុំនឹងបង្ហាញអ្នកពីរូបភាពដែលមើលទៅដូចពេលនេះ។ កម្មវិធីនេះនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលបំបាត់កំហុសនៅឡើយ ដូច្នេះឧបករណ៍បញ្ជាព្យួរនៅលើខ្សែភ្លើងនៅក្នុងកាប៊ីន ហើយអេក្រង់ត្រូវបានជាប់គាំងនៅលើកាសែតពីរជាន់) នៅពេលអនាគត វានឹងត្រូវបានដំឡើងដោយមនុស្ស។
ឧបករណ៍នេះគណនា និងបង្ហាញការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគីឡូម៉ែត្រនៅលើអេក្រង់៖ ភ្លាមៗនៅលើបន្ទាត់ខាងក្រោម ជាមធ្យមក្នុងរយៈពេលគីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយនៅលើបន្ទាត់ខាងលើ។
គំនិតនៃការបង្កើតរឿងនេះបានមកដល់ខ្ញុំតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយប៉ុន្តែវាត្រូវបានរារាំងដោយកង្វះព័ត៌មានអំពីអ្វីនិងរបៀបដែលវាដំណើរការនៅក្នុងឡានរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំមានវាចាស់ណាស់ - Corolla E11 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 4A-FE ។ ខ្ញុំបានដឹងអំពីម៉ាស៊ីនថា វាត្រូវបានចាក់បញ្ចូលប្រេង ហើយម៉ាស៊ីនចាក់មានដំណើរការថេរច្រើន ឬតិច ដែលជាអ្វីដែលអង្គភាពគ្រប់គ្រងរបស់វាពឹងផ្អែកលើ។ ដូច្នេះគំនិតចម្បងនៃការវាស់វែងលំហូរគឺដើម្បីវាស់ស្ទង់រយៈពេលសរុបនៃការបើកក្បាលម៉ាស៊ីន។
ECU ដូចដែលបានណែនាំ បុរសល្អហើយដូចការណែនាំដែលបានបញ្ជាក់នៅពេលក្រោយ វាគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ចាក់តាមវិធីខាងក្រោម៖ បូកត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅវាជានិច្ច ហើយដកបើក និងបិទអាស្រ័យលើបំណងប្រាថ្នារបស់ ECU ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកភ្ជាប់ទៅខ្សែអវិជ្ជមានរបស់ injector អ្នកអាចតាមដានពេលវេលានៃការបើករបស់វាដោយវាស់សក្តានុពល: នៅពេលដែល ECU ខ្លី injector ទៅដី 14 វ៉ុលធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ។ គំនិតសាមញ្ញនេះមិនបានកើតឡើងចំពោះខ្ញុំភ្លាមៗទេ ព្រោះចំណេះដឹងរបស់ខ្ញុំអំពីអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានកំណត់ចំពោះមុខវិជ្ជារូបវិទ្យារបស់សាលា និងច្បាប់របស់អូម។ បន្ទាប់មកយើងត្រូវបើក +14V ទៅជា +5V ដែលអាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅការបញ្ចូលតក្កវិជ្ជារបស់ឧបករណ៍បញ្ជា។ នៅទីនេះខ្ញុំបានបង្កើតសៀគ្វី shunt ដែលស្គាល់ដោយវិស្វករអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់ ប៉ុន្តែមុននោះខ្ញុំត្រូវសិក្សាសៀវភៅណែនាំ ហើយត្រូវប្រាកដថាភាពធន់របស់ injector មានតិចតួច ហើយភាពធន់នៃការបញ្ចូលតក្កវិជ្ជាគឺស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់។
ដើម្បីគណនាការប្រើប្រាស់គីឡូម៉ែត្រ ចាំបាច់ត្រូវទទួលបានទិន្នន័យពីឧបករណ៏ល្បឿន។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងប្រែទៅជាសាមញ្ញជាងជាមួយវាព្រោះវាបង្កើតជំហាន 0 ... +5V ជំហានកាន់តែច្រើន ចំងាយច្រើនទៀត. ជំហានទាំងនេះបានទៅដោយផ្ទាល់ទៅការបញ្ចូលឡូជីខលដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ។
ខ្ញុំពិតជាចង់បង្ហាញទិន្នន័យនៅលើអេក្រង់ LCD ។ ខ្ញុំកំពុងពិចារណា វ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងគ្នាហើយបានទូទាត់នៅលើអេក្រង់អត្ថបទ MELT ក្នុងតម្លៃ 234 រូប្លិ ដោយផ្អែកលើមីក្រូកុងទ័រ Hitachi HD44780 ដែល Arduino អាចធ្វើការជាមួយតាំងពីកំណើត។
បន្ទាប់ពីគិតយ៉ាងយូរ និងឈឺចាប់ ដ្យាក្រាមខាងក្រោមត្រូវបានគូរឡើង៖
បន្ថែមពីលើ resistors ដែលកាត់បន្ថយវ៉ុលពី injector មានស្ថេរភាពវ៉ុលនៅទីនេះដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៍បញ្ជាពីបណ្តាញនៅលើយន្តហោះក៏ដូចជាតាមដំបូន្មានរបស់ជីតានិង មិត្តល្អ capacitors ត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីរលោងចេញនូវកំពូលតង់ស្យុងដែលអាចកើតមាន ហើយ resistor "គ្រាន់តែក្នុងករណី" សម្រាប់ការបញ្ចូលឡូជីខលនីមួយៗ។ ហើយបាទ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តបញ្ជូនសញ្ញាពី injector និង sensor ទៅ ការបញ្ចូលអាណាឡូកដែលក្រោយមកខ្ញុំមិនសោកស្តាយទាល់តែសោះ ពីព្រោះនៅក្នុងរបៀបឌីជីថល ការបញ្ចូលអាណាឡូកមិនចង់យល់ពីភាពខុសគ្នារវាងក្បាលបិទ និងបើក ប៉ុន្តែនៅក្នុងអាណាឡូកពួកគេបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់។ កម្រិតខុសគ្នាវ៉ុល។ ប្រហែលជានេះគឺជាកំហុសនៅក្នុងគ្រោងការណ៍របស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើជាលើកដំបូងដោយងងឹតងងុល និងដោយគ្មានការសាកល្បងនៅលើក្តារខៀន ជាទូទៅដោយចៃដន្យ។
បន្ទាប់ពីដ្យាក្រាម ខ្ញុំបានបន្ថែមសញ្ញាសម្គាល់ បន្ទះសៀគ្វីដែលបានបោះពុម្ព(បាទ ខ្ញុំប្រញាប់វាយភ្លាម ព្រោះខ្ញុំពិតជាមិនចង់រញ៉េរញ៉ៃជាមួយខ្សែភ្លើងនៅលើបន្ទះសៀគ្វី):
បន្ទះនេះត្រូវបានឆ្លាក់ជាលើកដំបូង ហើយជាមួយនឹងការរំលោភលើបច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួន ដូច្នេះលទ្ធផលចេញមកដូច្នេះ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីរៀបចំរួច អ្វីៗក៏ត្រឡប់មកវិញជាលំដាប់។ ខ្ញុំបានឆ្លាក់ដោយប្រើដែកឡាស៊ែរ ដោយបានរៀនពីវីដេអូល្បីខាងអេឡិចត្រូនិក។ បន្ទាប់ពីឆ្លាក់បន្ទះនោះចេញជារូបរាងដូចខាងក្រោម៖
ដើម្បី solder ធាតុនៅលើក្តារ, យើងត្រូវធ្វើរន្ធជាច្រើននៅក្នុងវា។ ខ្ញុំមិនចង់ទិញឧបករណ៍ខួងដែលមានតម្លៃថ្លៃដូច Dremel ឬស្រដៀងគ្នានោះទេ ហើយដើម្បីសន្សំប្រាក់ពីរបីពាន់រូប្លិត ខ្ញុំបានធ្វើសមយុទ្ធខ្នាតតូចពីម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍គៀបដែលទិញនៅហាងលក់វិទ្យុនៅក្បែរនោះ៖
បន្ទាប់ពីការខួងរន្ធ សំណប៉ាហាំង និងដែកសន្លឹក បន្ទះចាប់ផ្តើមមើលទៅដូចនេះ៖
នៅទីនេះខ្ញុំបានលក់ឧបករណ៍ទប់លំនឹងបន្ថែមដោយឆោតល្ងង់ ដែលក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយរេស៊ីស្តង់។
បន្ទាប់ពីផលិតផលរួចរាល់ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមសាកល្បងវាក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ ពោលគឺដោយផ្ទាល់នៅលើឡាន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះតាមសំណើរបស់ខ្ញុំ ខ្សែភ្លើងពីឧបករណ៍ចាក់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបញ្ជួនទៅក្នុងកាប៊ីន។ សម្រាប់ microcontroller ដែលខ្ញុំបានសរសេរ កម្មវិធីសាកល្បងដែលសរសេរទិន្នន័យឆៅទៅច្រក COM - ចំនួនជីពចរពីឧបករណ៏ល្បឿន និងមីលីវិនាទីក្នុងអំឡុងពេលដែលឧបករណ៍ចាក់ត្រូវបានបើក។ បន្ទាប់ពីអង្គុយនៅក្នុងឡានជាមួយកុំព្យូទ័រយួរដៃរបស់ខ្ញុំ ហើយឃើញថាទិន្នន័យត្រូវនឹងការពិត ខ្ញុំសប្បាយចិត្តមិនគួរឱ្យជឿ ហើយបានទៅផ្ទះដើម្បីសរសេរកំណែការងាររបស់កម្មវិធី។
បន្ទាប់ពីវគ្គសាកល្បងពីរ ឬបីកម្មវិធីបានចាប់ផ្តើមបង្ហាញទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ។ ដំបូងខ្ញុំបានគណនា ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមយោងទៅតាមចន្លោះពេល (5-10 នាទី) ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: បន្ទាប់ពីប្រាំនាទីនៃការឈរនៅភ្លើងចរាចរណ៍ (សូម្បីតែមិនមានការស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុន្តែមានភាពស្រដៀងគ្នាបន្តិច) ការប្រើប្រាស់គីឡូម៉ែត្របានកើនឡើងដល់តម្លៃហាមឃាត់។ 50-100 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ដំបូងខ្ញុំមានការងឿងឆ្ងល់ ប៉ុន្តែក្រោយមកខ្ញុំដឹងថានេះជារឿងធម្មតាទេ ព្រោះការប្រើប្រាស់គឺក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ហើយខ្ញុំគិតជាមធ្យមតាមពេលវេលា៖ នាឡិកាកំពុងឆាបឆេះ សាំងកំពុងហូរ ហើយរថយន្តឈប់។ បន្ទាប់ពីនោះមក ខ្ញុំបានបង្កើតគំនិតដ៏ភ្លឺស្វាងនៃការគិតជាមធ្យមតាមម៉ាយល៍៖ នៅក្នុងកំណែបច្ចុប្បន្ន កម្មវិធីនឹងគណនាថាតើប្រេងសាំងប៉ុន្មានត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងគីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយ ហើយបង្ហាញថាតើនឹងប្រើប្រាស់ប៉ុន្មានលីត្រ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរក្នុងចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ល្បឿន។ អត្រាលំហូរ "ភ្លាមៗ" ត្រូវបានគណនាជាមធ្យមសម្រាប់វិនាទីចុងក្រោយ ហើយត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរៀងរាល់វិនាទី។
កូដប្រភព (ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ចាប់អារម្មណ៍) I
