Opel Blitz ในกองทัพแดง Opel Blitz - ขุมพลังของ Wehrmacht

รถบรรทุกเยอรมัน โอเปิ้ล บลิทซ์(German Blitz - ฟ้าผ่า) ถูกใช้อย่างแข็งขันโดย Wehrmacht ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถบรรทุกที่มีชื่อเสียงคันนี้มีมาหลายชั่วอายุคน ซึ่งแตกต่างกันทั้งในด้านการออกแบบและการก่อสร้าง รุ่นต่างๆรถยนต์ถูกผลิตตั้งแต่ปี 1930 ถึง 1975 ในเวลาเดียวกันในรัสเซียรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดเป็นเพียงรุ่นแรกของปี 2473-2497 ในรุ่นที่ทันสมัย (หลังปี 2480) พวกมันกลายเป็นที่รู้จักเนื่องจากการใช้งานอย่างแพร่หลายโดย Wehrmacht รวมถึงในแนวรบด้านตะวันออก และเนื่องมาจากความพร้อมในการใช้งานที่สำคัญในฐานะยานพาหนะที่ถูกยึด

รถบรรทุก Opel Blitz ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถบรรทุกขนาด 3 ตันที่ดีที่สุดของ Wehrmacht ขณะเดียวกันนี้ รถบรรทุกคันเดียวซึ่งเกิดขึ้นตลอดช่วงสงครามจนกระทั่งพ่ายแพ้ต่อเยอรมนี รถบรรทุกคันนี้ถูกผลิตขึ้นบนเครื่องที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ โรงงานรถยนต์ Opel ใน Brandenburg - "องค์กรสังคมนิยมแห่งชาติที่เป็นแบบอย่าง" ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 บริษัทได้มีส่วนร่วมในการผลิตรถบรรทุกคันนี้ บริษัทเดมเลอร์-เบนซ์. จากจำนวนที่ออกทั้งหมด 129,795 รายการ มี 3 รายการ รถบรรทุกตัน Opel Blitz ประมาณ 100,000 คันถูกส่งไปยัง Wehrmacht และกองทัพ SS โดยตรง และส่วนที่เหลือถูกใช้ในภาคการป้องกันของเศรษฐกิจของประเทศของนาซีเยอรมนี

Opel Blitz ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในรถบรรทุกเยอรมันที่ดีที่สุดและได้รับความนิยมมากที่สุด การออกแบบเป็นมาตรฐาน ขณะเดียวกันก็เชื่อถือได้และค่อนข้างเรียบง่าย มันถูกสร้างขึ้นจากรถบรรทุกคันนี้ จำนวนมากรถยนต์ต่างๆ วัตถุประสงค์พิเศษ. นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงพร้อมกับเครื่องยนต์ พลังที่แตกต่างกัน. มีการผลิตรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย ของรถคันนี้. เพื่อที่จะรักษาโลหะที่หายาก ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม ชาวเยอรมันจึงเริ่มผลิตรถบรรทุกที่มีห้องโดยสาร ersatz ที่ทำด้วยไม้

โอเปิ้ลบลิทซ์ 3.6-6700A

มีพื้นฐานมาจากรถบรรทุก Opel Blitz หลายคันถูกสร้างขึ้น ยานพาหนะพิเศษ - รถพยาบาล, โรงปฏิบัติงาน, สถานีวิทยุเคลื่อนที่, รถโดยสารประจำทาง, รถดับเพลิง ฯลฯ บ่อยครั้งที่แชสซีนี้ยังใช้เพื่อรองรับปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กด้วย ตัวถังของรถบรรทุก Opel Blitz ส่วนใหญ่มีรูปแบบของแท่นที่มีด้านข้างเป็นไม้ติดตั้งและกันสาด แต่ก็มีการผลิตรถบรรทุกที่ติดตั้งตัวถังรถตู้โลหะเช่นกัน

บริษัทเยอรมันโอเปิ้ลได้รับความเคารพเป็นพิเศษจากรัฐบาลนาซี ซึ่งทำให้สามารถเป็นผู้นำได้อย่างรวดเร็วในแง่ของปริมาณการผลิตในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 เทคโนโลยียานยนต์และกลายเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในเยอรมนี รถบรรทุกของกองทัพบกซีรีส์ "สายฟ้าแลบ"

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2472 บริษัทสัญชาติอเมริกัน เจนเนอรัลมอเตอร์สเข้าซื้อหุ้น 80% ใน Adam Opel ในขณะเดียวกันก็แม่นยำ บริษัทโอเปิ้ลเป็นคนแรกที่ก่อตั้งธนาคารในประเทศเยอรมนีและ บริษัท ประกันภัยเพื่อเป็นเงินทุนในการขายรถยนต์ด้วยสินเชื่อ ในปี พ.ศ. 2474 บริษัทอเมริกันได้ขยายสัดส่วนการถือหุ้นใน Adam Opel เต็ม 100% ในเวลาเดียวกัน Opel ได้รับเงิน 33.3 ล้านดอลลาร์สำหรับการทำธุรกรรมทั้งสองครั้ง และกลายเป็นบริษัทในเครือของ General Motors 100% มันน่าสนใจตรงที่ บริษัท นี้ให้การสนับสนุนทางการเงินแก่ NSDAP อย่างแข็งขันในการเลือกตั้งรัฐสภาปี พ.ศ. 2476 บริษัทจ้างพนักงานประมาณ 13,000 คน โดยประกอบรถยนต์ได้มากถึง 500 คัน และจักรยาน 6,000 คันต่อวัน

อันเป็นผลมาจากการไหลเข้าของการลงทุนจากต่างประเทศ ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1930 Opel ได้ดำเนินการปรับโครงสร้างและการสร้างการผลิตระลอกที่สอง ในเวลาเพียง 190 วัน สิ่งใหม่ โรงงานประกอบและยังสร้างเครือข่ายวิสาหกิจของเยอรมัน - ผู้รับเหมาช่วงที่มีส่วนร่วมในการจัดหาส่วนประกอบ การลงทุนจำนวนมากทำให้สามารถเพิ่มจำนวนบุคลากรของบริษัทได้เกือบ 40% ในปี พ.ศ. 2479 โอเปิลผลิตรถยนต์ได้ 120,923 คันต่อปี ซึ่งกลายเป็นรถยนต์รายใหญ่ที่สุด ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป.

ในปีพ.ศ. 2480 หลังจากนั้น เป็นเวลานานหลายปีซึ่งในระหว่างนั้นโอเปิ้ลก็เช่นกัน ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดจักรยาน บริษัทจึงตัดสินใจหยุดการผลิตและโอนไปยัง NSU ในเวลาเดียวกัน มีการตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การผลิตอุปกรณ์ยานยนต์อย่างสมบูรณ์ ในปีพ.ศ. 2483 ณ บริษัทเยอรมันผลิตรถยนต์คันที่ล้านแล้ว

เนื่องจากผู้นำชาวอเมริกันของ GM ซึ่งเป็นเจ้าของ บริษัท ในขณะนั้นคัดค้านการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหาร Opel Blitz จึงล่าช้าเมื่อเริ่มสงคราม จนถึงปี 1940 มีเพียงรถบรรทุกรุ่นพลเรือนเท่านั้นที่ถูกประกอบที่โรงงาน อย่างไรก็ตาม ในปี 1940 โอเปิลถูกพวกนาซีโอนสัญชาติ ในเวลาเดียวกันในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 การประกอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลก็หยุดลงโดยสิ้นเชิง ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2483 รถบรรทุก Opel Blitz เริ่มเข้าประจำการร่วมกับกองทหาร ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง วิสาหกิจของบริษัทได้จัดหารถบรรทุกประมาณครึ่งหนึ่งของจำนวนรถบรรทุกทั้งหมดให้กับกองทัพเยอรมัน

ทหารของกองยานเกราะ SS ที่ 5 "Wiking" (5 SS-Panzer-Division "Wiking") ซ่อมล้อของรถบรรทุก Opel Blitz 3.6-36S

รถบรรทุกโอเปิ้ล บลิทซ์

ในที่สุดรถบรรทุกขนาด 3 ตันแบบครบวงจร "Blitz" ของรุ่น "3.6-36S" (4x2) และ "3.6-6700A" (4x4) ได้รับความนิยมและการกระจายตัวในหมู่ทหารมากที่สุด รถยนต์เหล่านี้ผลิตมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2480 จำนวนมาก- ประมาณ 95,000 เล่ม เป็นยานพาหนะที่ทนทานและใช้งานง่าย โดยมีน้ำหนักบรรทุก 3.3 และ 3.1 ตัน ตามลำดับ รถยนต์มีความโดดเด่นด้วยการมีห้องโดยสารที่ทำจากโลหะทั้งหมดแบบปิดหม้อน้ำทรงสูงที่มีซับในแนวตั้งและสัญลักษณ์ในรูปแบบของสายฟ้าเช่นเดียวกับปีกโค้งมนที่ประทับตรา

รถบรรทุกเหล่านี้ติดตั้งโครงเสากระโดงที่ทนทานซึ่งประกอบด้วยโครงเหล็กรูปตัวยู รถยังติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.6 ลิตรซึ่งยืมมา รถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลเรือเอกโอเปิ้ล. นอกจากนี้ รถบรรทุกยังได้รับการติดตั้งคลัตช์ดิสก์เดี่ยวแบบแห้ง กระปุกเกียร์ 5 สปีดใหม่ เบรกไฮดรอลิก เพลาแบบเกลียวบนสปริงกึ่งวงรีตามยาว และล้อหลังแบบสโลปคู่ รถยนต์ทั้งสองประเภทได้รับยางขนาดเท่ากัน 7.25-20 พร้อมลายดอกยางที่พัฒนาขึ้น มีเพียงรถบรรทุกสองคันนี้เท่านั้นที่ผลิตในซีรีส์ประมาณ 70 และ 25,000 คันตามลำดับ ในเวลาเดียวกันในปี พ.ศ. 2487-2488 เดมเลอร์ - เบนซ์ผลิตรถบรรทุก Blitz ขับเคลื่อนล้อหลังมากกว่า 3.5,000 คันซึ่งติดตั้งห้องโดยสารที่เรียบง่ายภายใต้ชื่อ Mercedes L701

โมเดลพื้นฐานของรถบรรทุกขับเคลื่อนล้อหลัง “3.6-36S” (Blitz-S) มีน้ำหนักรวม 5,800 กิโลกรัม และผลิตตั้งแต่ปี 1937 ถึง 1944 รถมีระยะฐานล้อ 3,600 มม. และน้ำหนักลด 2,500 กก. รถถูกติดตั้งไว้อย่างใดอย่างหนึ่ง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีความจุ 82 ลิตร และดัดแปลงให้ลากจูงรถพ่วงขนาด 2 ตันได้ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2483 โรงงานของ Opel ก็ผลิตพร้อมกัน ตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อภายใต้การกำหนด "3.6-6700A" (Blitz-A) ซึ่งติดตั้งกล่องถ่ายโอนสองขั้นตอนเพิ่มเติมและระยะฐานล้อสั้นลงเหลือ 3450 มม. นอกจากนี้รถยังโดดเด่นด้วยขนาดแทร็กที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยและความจุถังเชื้อเพลิงที่ใหญ่ขึ้น - 92 ลิตร น้ำหนักลดของรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อคือ 3350 กก. ขีดสุด น้ำหนักที่อนุญาตเมื่อขับรถบนทางหลวง - 6450 กก. บนพื้น - 5700 กก. รถบรรทุกสามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. บนทางหลวง และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่อยู่ที่ 25-40 ลิตรต่อ 100 กม. และพิสัย 230-320 กม.

ความจริงที่ว่า Opel Blitz ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์หกสูบ เครื่องยนต์อินไลน์จากรถโดยสาร รถโอเปิ้ลพลเรือเอกด้วยความจุ 3,626 ซีซี. ซม. ซึ่งเป็นเรื่องธรรมดาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ที่ 3120 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้ผลิตกำลังได้ 73.5 แรงม้า ซึ่งมีกำลังเท่ากับโซเวียต ZIS-5 แต่ปริมาตรของเครื่องยนต์เยอรมันน้อยกว่า ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ทำจากอลูมิเนียมและฝาสูบทำจากเหล็กหล่อสีเทา สำหรับการขับเคลื่อนทุกๆ 100 กม. รถจะสิ้นเปลือง 26 ลิตรเมื่อขับบนยางมะตอยและ 35 ลิตรบนถนนลูกรัง สต็อกสูงสุดระยะทางเดินทางบนทางหลวงคือ 320 กม.

ข้อได้เปรียบหลักของรถบรรทุกเยอรมันคือความเร็วสูง บนถนนที่ดี Molniya สามารถทำความเร็วได้ถึง 90 กม./ชม. เหตุผลของตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับรถบรรทุกในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือการใช้งาน ไดรฟ์สุดท้ายอัตราทดเกียร์เดียวกัน (เท่ากับ 43/10) เช่นเดียวกับ Opel Admiral อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจครั้งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่า Blitzes ไม่สามารถรับมือกับการลากจูงได้ดี รถพ่วงหนักและไม่รวมการใช้รถพ่วงแบบออฟโรดโดยสิ้นเชิง

อัตรากำลังอัดยังเป็นของค่า "รถยนต์" - 6 หน่วยซึ่งต้องใช้น้ำมันเบนซินเกรด 1 เท่านั้น ด้วยเหตุนี้ การใช้น้ำมันเบนซินที่ยึดได้ในแนวรบด้านตะวันออกจึงถูกยกเว้นเกือบทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 เยอรมนีจึงเริ่มทำการดัดแปลงโดยมีอัตราส่วนกำลังอัดในเครื่องยนต์ลดลง ดังนั้นจึงถูกดัดแปลงให้ใช้กับน้ำมันเบนซิน 56 และ อัตราทดเกียร์ในเกียร์หลัก ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงกำลังเครื่องยนต์ลดลงเหลือเพียง 68 แรงม้าและ ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงลดลงเหลือ 80 กม./ชม. เพื่อให้รถสามารถรักษาระยะได้เท่าเดิม จึงติดตั้งถังน้ำมันขนาด 92 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 30 ลิตรบนทางหลวงและเป็น 40 ลิตรบน ถนนลูกรัง.

โอเปิล บลิทซ์ ทีแอลเอฟ15

รถยนต์ที่ใช้ Opel Blitz

รถบรรทุกขนาด 3 ตันของ Opel Blitz ถูกนำมาใช้ในขบวนการทหารของนาซีเกือบทั้งหมด และทำหน้าที่ทางทหารทั้งหมด เช่น การบรรทุกสินค้า การลากชิ้นส่วนปืนใหญ่เบา การขนย้ายทหารราบ และการบรรทุกโครงสร้างส่วนบนที่มีวัตถุประสงค์พิเศษ ไม้-โลหะหลากหลายรุ่นและ ตัวไม้กับ ความสูงที่แตกต่างกันด้านข้าง พร้อมกันสาดและม้านั่ง มีตัวเลือกมากมายสำหรับรถตู้มาตรฐานทรงสี่เหลี่ยม หรือดีไซน์พิเศษพร้อมส่วนประกอบที่หลากหลาย เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง ถัง รถดับเพลิง เครื่องกำเนิดแก๊ส ฯลฯ ถูกสร้างขึ้นบนแชสซีนี้ รถยนต์สำหรับหน่วย SS นั้นส่วนใหญ่ติดตั้งตัวถังโลหะปิดทั้งหมดเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ

บริษัท Meisen ของเยอรมนีได้ติดตั้งตัวถังรถพยาบาลทรงกลมบนแชสซี Blitz มาตรฐาน ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อขนส่งห้องปฏิบัติการและห้องผ่าตัดภาคสนามที่ได้รับบาดเจ็บหรือบ้านพักคนชรา ในช่วงที่สงครามลุกลาม บริษัทได้ผลิตรถบรรทุกโดยอาศัยข้อมูล ทั้งบรรทัดรถดับเพลิงอเนกประสงค์ของกองทัพที่เรียบง่าย สิ่งพื้นฐานเป็นเรื่องปกติ ปั๊มรถยนต์ LF15 บนแชสซีขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมกับต้นไม้ปิดที่เรียบง่าย ตัวโลหะพร้อมห้องโดยสารคู่ ด้านหลังมีปั้มน้ำขนาด 1,500 ลิตร/นาที รถดับเพลิง TLF15 ได้รับการติดตั้งแล้ว ฐานขับเคลื่อนสี่ล้อและติดตั้งถังเก็บน้ำแบบเปิดโล่งขนาดความจุ 2,000 ลิตร

ตัวเลือกสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังพื้นฐานของรถคือรถสองคันที่มีฐานล้อขยายและความสามารถในการรับน้ำหนัก 3.5 ตัน - Opel Blitz "3.6-42" และ "3.6-47" ซึ่งมี ฐานล้อที่ 4200 และ 4650 มม. ตามลำดับ น้ำหนักรถรวม 5.7 และ 6.1 ตัน รถยนต์เหล่านี้ยังมีตัวเลือกที่หลากหลายอีกด้วย ร่างกายเรียบ, โครงสร้างส่วนบนพิเศษและอุปกรณ์, รถตู้. รถบรรทุกเหล่านี้ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย Wehrmacht ใช้พวกมันเป็นหลักในการติดตั้งตัวถังแบบปิดพร้อมดับเบิ้ลแค็บ นอกจากนี้ ยังติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงและปั๊มน้ำ Koebe อีกด้วย รถบรรทุกพื้นเรียบ Blitz 3.6-47 มักจะมีปืนกลหรือระบบปืนใหญ่พร้อมกระสุน

เวอร์ชันที่มีชื่อเสียงที่สุดของโครงรถบรรทุก Blitz 3.6-47 คือรถบัสกองทัพบก W39 ซึ่งมีตัวถังโลหะทั้งหมดที่ผลิตโดย Ludewig ความจุของรถบัสคือ 30-32 ที่นั่ง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 ถึง พ.ศ. 2487 มีการผลิตรถโดยสารเหล่านี้จำนวน 2880 คัน รถโดยสาร Opel Blitz W39 ถูกใช้เพื่อขนส่งเจ้าหน้าที่ Wehrmacht และทีมงานรถหุ้มเกราะ ซึ่งขนส่งไปตามทางหลวงด้วยรถพ่วง พวกเขายังใช้เป็น รถพยาบาล, สำนักงานใหญ่, โรงพิมพ์, สถานีกระจายเสียงเคลื่อนที่ เป็นต้น ตัวเลือกทั้งหมดเหล่านี้สามารถเข้าถึงความเร็วเดียวกันบนทางหลวงได้ รุ่นพื้นฐานรถบรรทุก และพวกเขา การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงอยู่ที่ 30 ลิตรต่อ 100 กม.

ในปี 1942-1944 Opel ยังผลิตรถพ่วงหัวลากขนาด 2 ตันแบบกึ่งตีนตะขาบประมาณ 4,000 คันโดยใช้แชสซี 3.6-36S SSM (Sd.Kfz.3) ของซีรีส์ Maultier (Mule) รถบรรทุกเหล่านี้ใช้น้ำหนักเบา การขับเคลื่อนของหนอนผีเสื้อจากลิ่ม คาร์เดน-ลอยด์ ของอังกฤษ เยอรมนีซื้อใบอนุญาตสำหรับการผลิตจากบริเตนใหญ่ก่อนเริ่มสงครามด้วยซ้ำ “ Mules” ได้รับการติดตั้งล้อดิสก์สี่ล้อบนระบบกันสะเทือนแบบสปริงแบบสปริงและอุปกรณ์บังคับเลี้ยวด้วย ระบบเครื่องกลเปลี่ยนความเร็วในการกรอรางซึ่งทำให้รถแทรกเตอร์สามารถทำงานได้มากขึ้น เลี้ยวคม. เมื่อใช้เฉพาะล้อหน้า รัศมีวงเลี้ยวคือ 19 เมตร และเมื่อเบรกของผู้เคลื่อนไหวคนใดคนหนึ่ง - 15 เมตร ระยะห่างจากพื้นรถเพิ่มขึ้นจาก 225 เป็น 270 มม.

ในแง่ของลักษณะการทำงานรถบรรทุกครึ่งทางของ Opel นั้นมีมากที่สุด ตัวเลือกที่ดีในซีรีส์ Maultier ครองตำแหน่งกลางระหว่างรถยนต์ที่คล้ายกันจากบริษัท Klöckner-Deutz-Magirus และ Ford น้ำหนักรวมของรถอยู่ที่ 5,930 กิโลกรัม อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 50 ลิตรต่อ 100 กม. ขณะเดียวกันรถพ่วงหัวลากสามารถทำความเร็วได้ไม่เกิน 38 กม./ชม. ข้อเสียของรถที่ถูกเรียกว่า โหลดเพิ่มขึ้นสำหรับการส่งสัญญาณ ความเร็วต่ำการเคลื่อนไหวซึ่งถูกจำกัดอย่างดุ้งดิ้งเนื่องจาก การสึกหรออย่างรวดเร็วองค์ประกอบการขับเคลื่อน และความคล่องตัวที่แย่อย่างน่าประหลาด จากจำนวนทั้งหมดที่ผลิต รถบรรทุกครึ่งทาง 2,130 คันถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออก

ในช่วงที่สงครามถึงจุดสูงสุด เครื่องยิง Sd.Kfz.4/1 ประมาณ 300 เครื่อง ซึ่งเป็นระบบจรวดยิงหลายลำที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองระบบแรกของเยอรมัน ถูกประกอบขึ้นบนโครงเครื่อง 3.6-36S/SSМ แบบหุ้มเกราะกึ่งพร้อมปืนต่อต้านอากาศยานหรือ ไฟฉาย. พวกเขาติดตั้งแพ็คเกจท่อนำ 10 ท่อที่ออกแบบมาเพื่อยิงจรวดขนาด 158.5 มม. ระยะการยิงสูงสุดคือ 6.9 กม. ชาวเยอรมันพยายามเปรียบเทียบยานพาหนะเหล่านี้กับ Katyushas ของโซเวียต แชสซีที่หุ้มเกราะบางส่วนยังสามารถใช้เป็นตัวขนส่งกระสุนได้ แต่ทั้งหมด การออกแบบที่คล้ายกันไม่ได้ใช้งานและหนักเกินไป

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 โรงงานหลักทั้งสองแห่งของโอเปิลถูกทำลายอย่างหนักจากการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร การผลิตรถบรรทุกขนาด 3 ตันต้องย้ายไปที่โรงงานเดมเลอร์-เบนซ์ หลังสงคราม อุปกรณ์ที่รอดชีวิตจากบรันเดินบวร์กก็ถูกนำไป สหภาพโซเวียต. และโอเปิ้ลอีกครั้งด้วย อเมริกันช่วยสามารถฟื้นฟูการผลิตได้ การผลิตรถบรรทุก Opel Blitz ซึ่งได้รับการยกย่องจากสงครามยังคงดำเนินต่อไป

แหล่งข้อมูล:
http://voenteh.com/voennye-avtomobili/germaniya/gruzoviki-kommercheskogo-tipa/opel.html
http://retrotruck.ru/museum/cars-wehrmacht/191
http://www.tehnikapobedy.ru/opel.htm
http://drittereich.info/modules.php?file=viewtopic&name=Forums&t=1879

รถบรรทุกเยอรมัน Opel Blitz (German Blitz - lightning) ถูกใช้อย่างแข็งขันโดย Wehrmacht ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถบรรทุกที่มีชื่อเสียงคันนี้มีมาหลายชั่วอายุคน ซึ่งแตกต่างกันทั้งในด้านการออกแบบและการก่อสร้าง มีการผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ ตั้งแต่ปี 1930 ถึง 1975 ในเวลาเดียวกันในรัสเซียรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดเป็นเพียงรุ่นแรกของปี 2473-2497 ในรุ่นที่ทันสมัย (หลังปี 2480) พวกมันกลายเป็นที่รู้จักเนื่องจากการใช้งานอย่างแพร่หลายโดย Wehrmacht รวมถึงในแนวรบด้านตะวันออก และเนื่องมาจากความพร้อมในการใช้งานที่สำคัญในฐานะยานพาหนะที่ถูกยึด

รถบรรทุก Opel Blitz ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถบรรทุกขนาด 3 ตันที่ดีที่สุดของ Wehrmacht ในขณะเดียวกันก็เป็นรถบรรทุกคันเดียวที่ผลิตตลอดช่วงสงครามจนกระทั่งพ่ายแพ้ต่อเยอรมนี รถบรรทุกคันนี้ผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Opel ในเมืองบรันเดนบูร์ก ซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้ - "องค์กรสังคมนิยมแห่งชาติที่เป็นแบบอย่าง" ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 Daimler-Benz มีส่วนร่วมในการผลิตรถบรรทุกคันนี้ จากรถบรรทุก Opel Blitz สามตันที่ผลิตได้ 129,795 คัน มีประมาณ 100,000 คันถูกส่งไปยังกองทัพ Wehrmacht และ SS โดยตรง และส่วนที่เหลือถูกใช้ในภาคการป้องกันของเศรษฐกิจของประเทศของนาซีเยอรมนี

Opel Blitz ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในรถบรรทุกเยอรมันที่ดีที่สุดและได้รับความนิยมมากที่สุด การออกแบบเป็นมาตรฐาน ขณะเดียวกันก็เชื่อถือได้และค่อนข้างเรียบง่าย ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษต่างๆ จำนวนมากถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานของรถบรรทุกคันนี้ นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีกำลังต่างกัน นอกจากนี้ยังมีการผลิตรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของรถคันนี้ด้วย เพื่อที่จะรักษาโลหะที่หายาก ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม ชาวเยอรมันจึงเริ่มผลิตรถบรรทุกที่มีห้องโดยสาร ersatz ที่ทำด้วยไม้

โอเปิ้ลบลิทซ์ 3.6-6700A

ยานพาหนะพิเศษจำนวนมากถูกสร้างขึ้นโดยใช้รถบรรทุก Opel Blitz เช่น รถพยาบาล โรงปฏิบัติงาน สถานีวิทยุเคลื่อนที่ รถประจำทาง รถดับเพลิง ฯลฯ บ่อยครั้งที่แชสซีนี้ยังใช้เพื่อรองรับปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กด้วย ตัวถังของรถบรรทุก Opel Blitz ส่วนใหญ่มีรูปแบบของแท่นที่มีด้านข้างเป็นไม้ติดตั้งและกันสาด แต่ก็มีการผลิตรถบรรทุกที่ติดตั้งตัวถังรถตู้โลหะเช่นกัน

บริษัท Opel ของเยอรมันได้รับความเคารพเป็นพิเศษจากรัฐบาลนาซี ซึ่งทำให้ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 กลายเป็นผู้นำในด้านปริมาณการผลิตยานยนต์อย่างรวดเร็ว และกลายเป็นผู้ผลิตรถบรรทุกทหารรายใหญ่ที่สุดของเยอรมนีในซีรีส์ Blitz

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2472 บริษัท General Motors ในอเมริกาได้เข้าซื้อหุ้น 80% ใน Adam Opel นอกจากนี้ Opel ยังเป็นบริษัทแรกในเยอรมนีที่ก่อตั้งธนาคารและบริษัทประกันภัยเพื่อใช้เป็นเงินทุนในการขายรถยนต์ในรูปแบบเครดิต ในปี พ.ศ. 2474 บริษัทอเมริกันได้ขยายสัดส่วนการถือหุ้นใน Adam Opel เต็ม 100% ในเวลาเดียวกัน Opel ได้รับเงิน 33.3 ล้านดอลลาร์สำหรับการทำธุรกรรมทั้งสองครั้ง และกลายเป็นบริษัทในเครือของ General Motors 100% เป็นเรื่องที่น่าสงสัยว่าบริษัทนี้ให้การสนับสนุนทางการเงินแก่ NSDAP อย่างแข็งขันในการเลือกตั้งรัฐสภาปี 1933 บริษัทจ้างพนักงานประมาณ 13,000 คน โดยประกอบรถยนต์ได้มากถึง 500 คัน และจักรยาน 6,000 คันต่อวัน

อันเป็นผลมาจากการไหลเข้าของการลงทุนจากต่างประเทศ ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1930 Opel ได้ดำเนินการปรับโครงสร้างและการสร้างการผลิตระลอกที่สอง ในเวลาเพียง 190 วัน โรงงานประกอบแห่งใหม่สำหรับบริษัทได้ถูกสร้างขึ้นในเมืองบรันเดนบูร์ก และสร้างเครือข่ายผู้รับเหมาช่วงในเยอรมนีเพื่อจัดหาส่วนประกอบต่างๆ การลงทุนจำนวนมากทำให้สามารถเพิ่มจำนวนบุคลากรของบริษัทได้เกือบ 40% ในปี พ.ศ. 2479 โอเปิลผลิตรถยนต์ได้ 120,923 คันต่อปี และกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในยุโรป

ในปี 1937 หลังจากหลายปีที่ Opel เป็นผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่ที่สุด บริษัทก็ตัดสินใจหยุดการผลิตและโอนไปยัง NSU ในเวลาเดียวกัน มีการตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การผลิตอุปกรณ์ยานยนต์อย่างสมบูรณ์ ในปี พ.ศ. 2483 มีการผลิตรถยนต์คันที่ล้านที่โรงงานในเยอรมัน

ทหารของกองยานเกราะ SS ที่ 5 "Wiking" (5 SS-Panzer-Division "Wiking") ซ่อมล้อของรถบรรทุก Opel Blitz 3.6-36S

รถบรรทุกโอเปิ้ล บลิทซ์

ในที่สุดรถบรรทุกขนาด 3 ตันแบบครบวงจร "Blitz" ของรุ่น "3.6-36S" (4x2) และ "3.6-6700A" (4x4) ได้รับความนิยมและการกระจายตัวในหมู่ทหารมากที่สุด รถยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2480 ในปริมาณมหาศาล - ประมาณ 95,000 เล่ม เป็นยานพาหนะที่ทนทานและใช้งานง่าย โดยมีน้ำหนักบรรทุก 3.3 และ 3.1 ตัน ตามลำดับ รถยนต์มีความโดดเด่นด้วยการมีห้องโดยสารที่ทำจากโลหะทั้งหมดแบบปิดหม้อน้ำทรงสูงที่มีซับในแนวตั้งและสัญลักษณ์ในรูปแบบของสายฟ้าเช่นเดียวกับปีกโค้งมนที่ประทับตรา

รถบรรทุกเหล่านี้ติดตั้งโครงเสากระโดงที่ทนทานซึ่งประกอบด้วยโครงเหล็กรูปตัวยู รถยังติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.6 ลิตรซึ่งยืมมาจากรถยนต์โดยสาร Opel Admiral นอกจากนี้ รถบรรทุกยังได้รับการติดตั้งคลัตช์ดิสก์เดี่ยวแบบแห้ง กระปุกเกียร์ 5 สปีดใหม่ เบรกไฮดรอลิก เพลาแบบเกลียวบนสปริงกึ่งวงรีตามยาว และล้อหลังแบบสโลปคู่ รถยนต์ทั้งสองประเภทได้รับยางขนาดเท่ากัน 7.25-20 พร้อมลายดอกยางที่พัฒนาขึ้น มีเพียงรถบรรทุกสองคันนี้เท่านั้นที่ผลิตในซีรีส์ประมาณ 70 และ 25,000 คันตามลำดับ ในเวลาเดียวกันในปี พ.ศ. 2487-2488 เดมเลอร์ - เบนซ์ผลิตรถบรรทุก Blitz ขับเคลื่อนล้อหลังมากกว่า 3.5,000 คันซึ่งติดตั้งห้องโดยสารที่เรียบง่ายภายใต้ชื่อ Mercedes L701

โมเดลพื้นฐานของรถบรรทุกขับเคลื่อนล้อหลัง “3.6-36S” (Blitz-S) มีน้ำหนักรวม 5,800 กิโลกรัม และผลิตตั้งแต่ปี 1937 ถึง 1944 รถมีระยะฐานล้อ 3,600 มม. และน้ำหนักลด 2,500 กก. รถคันนี้ติดตั้งถังเชื้อเพลิงหนึ่งถังซึ่งมีความจุ 82 ลิตร และดัดแปลงเพื่อลากรถพ่วงขนาด 2 ตัน ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2483 โรงงาน Opel ได้ผลิตรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อภายใต้ชื่อ "3.6-6700A" (Blitz-A) แบบคู่ขนานซึ่งติดตั้งกล่องถ่ายโอนสองสปีดเพิ่มเติมและฐานล้อสั้นลงเหลือ 3450 มม. นอกจากนี้รถยังโดดเด่นด้วยขนาดแทร็กที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยและความจุถังเชื้อเพลิงที่ใหญ่ขึ้น - 92 ลิตร น้ำหนักลดของรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อคือ 3350 กก. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตเมื่อขับรถบนทางหลวงคือ 6450 กก. บนพื้นดิน - 5700 กก. รถบรรทุกสามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. บนทางหลวง และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่อยู่ที่ 25-40 ลิตรต่อ 100 กม. และพิสัย 230-320 กม.

ความจริงที่ว่า Opel Blitz ติดตั้งเครื่องยนต์อินไลน์หกสูบคาร์บูเรเตอร์จาก รถยนต์นั่งส่วนบุคคล Opel Admiral ความจุกระบอกสูบ 3,626 ซีซี. ซม. ซึ่งเป็นเรื่องธรรมดาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ที่ 3,120 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้ผลิตกำลังได้ 73.5 แรงม้า ซึ่งมีกำลังเท่ากับ ZIS-5 ของโซเวียต แต่ปริมาตรของเครื่องยนต์ของเยอรมันน้อยกว่า ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ทำจากอลูมิเนียมและฝาสูบทำจากเหล็กหล่อสีเทา สำหรับการขับเคลื่อนทุกๆ 100 กม. รถจะสิ้นเปลือง 26 ลิตรเมื่อขับบนยางมะตอยและ 35 ลิตรบนถนนลูกรัง ระยะทางหลวงสูงสุดคือ 320 กม.

ข้อได้เปรียบหลักของรถบรรทุกเยอรมันคือความเร็วสูง บนถนนที่ดี Molniya สามารถทำความเร็วได้ถึง 90 กม./ชม. เหตุผลของตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับรถบรรทุกในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือการใช้อัตราทดเกียร์เดียวกันในการขับเคลื่อนครั้งสุดท้าย (เท่ากับ 43/10) เช่นเดียวกับ Opel Admiral อย่างไรก็ตามการตัดสินใจครั้งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่า Blitzes ไม่สามารถรับมือกับการลากรถพ่วงขนาดใหญ่ได้ดีและการใช้รถพ่วงแบบออฟโรดก็ถูกตัดออกไปโดยสิ้นเชิง

อัตรากำลังอัดยังเป็นของค่า "รถยนต์" - 6 หน่วยซึ่งต้องใช้น้ำมันเบนซินเกรด 1 เท่านั้น ด้วยเหตุนี้ การใช้น้ำมันเบนซินที่ยึดได้ในแนวรบด้านตะวันออกจึงถูกยกเว้นเกือบทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 เยอรมนีจึงเริ่มทำการดัดแปลงโดยมีอัตราส่วนกำลังอัดในเครื่องยนต์ลดลง ดังนั้นจึงได้รับการปรับให้เหมาะกับการใช้น้ำมันเบนซิน 56 และอัตราทดเกียร์ในเกียร์หลักก็เพิ่มขึ้นด้วย ส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลง กำลังเครื่องยนต์ลดลงเหลือเพียง 68 แรงม้า และความเร็วบนทางหลวงลดลงเหลือ 80 กม./ชม. เพื่อให้รถสามารถรักษาระยะได้เท่าเดิม จึงติดตั้งถังน้ำมันขนาด 92 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 30 ลิตรบนทางหลวงและ 40 ลิตรบนถนนลูกรัง

โอเปิล บลิทซ์ ทีแอลเอฟ15

รถยนต์ที่ใช้ Opel Blitz

รถบรรทุกขนาด 3 ตันของ Opel Blitz ถูกนำมาใช้ในขบวนการทหารของนาซีเกือบทั้งหมด และทำหน้าที่ทางทหารทั้งหมด เช่น การบรรทุกสินค้า การลากชิ้นส่วนปืนใหญ่เบา การขนย้ายทหารราบ และการบรรทุกโครงสร้างส่วนบนที่มีวัตถุประสงค์พิเศษ รถบรรทุกได้รับการติดตั้งตัวถังไม้-โลหะและตัวถังไม้หลายรุ่นซึ่งมีความสูงด้านข้างต่างกัน พร้อมกันสาดและม้านั่ง ตัวเลือกมากมายสำหรับรถตู้มาตรฐานทรงสี่เหลี่ยมหรือโครงสร้างพิเศษที่มีส่วนประกอบต่างๆ เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง ถัง รถดับเพลิง เครื่องกำเนิดแก๊ส ฯลฯ ถูกสร้างขึ้นบนแชสซีนี้ รถยนต์สำหรับหน่วย SS นั้นส่วนใหญ่ติดตั้งตัวถังโลหะปิดทั้งหมดเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ

บริษัท Meisen ของเยอรมนีได้ติดตั้งตัวถังรถพยาบาลทรงกลมบนแชสซี Blitz มาตรฐาน ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อขนส่งห้องปฏิบัติการและห้องผ่าตัดภาคสนามที่ได้รับบาดเจ็บหรือบ้านพักคนชรา ในช่วงที่สงครามลุกลาม บริษัทได้ผลิตรถดับเพลิงอเนกประสงค์ที่เรียบง่ายของกองทัพโดยใช้รถบรรทุกเหล่านี้ ฐานเป็นปั๊มรถยนต์มาตรฐาน LF15 บนแชสซีขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งติดตั้งตัวถังโลหะไม้แบบปิดที่เรียบง่ายพร้อมห้องโดยสารคู่ ด้านหลังมีปั้มน้ำขนาด 1,500 ลิตร/นาที เรือบรรทุกน้ำมันดับเพลิง TLF15 ได้รับการติดตั้งบนฐานขับเคลื่อนสี่ล้อแล้วและติดตั้งถังเก็บน้ำที่เปิดโล่งซึ่งมีปริมาตร 2,000 ลิตร

ตัวเลือกสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังพื้นฐานของรถคือรถสองคันที่มีฐานขยายและความสามารถในการบรรทุก 3.5 ตัน - Opel Blitz "3.6-42" และ "3.6-47" ซึ่งมีฐานล้อ 4200 และ 4650 มม. ตามลำดับ น้ำหนักรถรวม 5.7 และ 6.1 ตัน ยานพาหนะเหล่านี้ยังได้รับการติดตั้งตัวเลือกตัวถังแบบแท่นเรียบ อุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์พิเศษ และรถตู้อีกด้วย รถบรรทุกเหล่านี้ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย Wehrmacht ใช้พวกมันเป็นหลักในการติดตั้งตัวถังแบบปิดพร้อมดับเบิ้ลแค็บ นอกจากนี้ ยังติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงและปั๊มน้ำ Koebe อีกด้วย รถบรรทุกพื้นเรียบ Blitz 3.6-47 มักจะมีปืนกลหรือระบบปืนใหญ่พร้อมกระสุน

เวอร์ชันที่มีชื่อเสียงที่สุดของโครงรถบรรทุก Blitz 3.6-47 คือรถบัสกองทัพบก W39 ซึ่งมีตัวถังโลหะทั้งหมดที่ผลิตโดย Ludewig ความจุของรถบัสคือ 30-32 ที่นั่ง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 ถึง พ.ศ. 2487 มีการผลิตรถโดยสารเหล่านี้จำนวน 2880 คัน รถโดยสาร Opel Blitz W39 ถูกใช้เพื่อขนส่งเจ้าหน้าที่ Wehrmacht และทีมงานรถหุ้มเกราะ ซึ่งขนส่งไปตามทางหลวงด้วยรถพ่วง ยังใช้เป็นรถพยาบาล สำนักงานใหญ่ โรงพิมพ์ สถานีกระจายเสียงเคลื่อนที่ เป็นต้น ตัวเลือกทั้งหมดเหล่านี้สามารถเข้าถึงความเร็วบนทางหลวงได้เท่ากับรถบรรทุกรุ่นพื้นฐาน และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 30 ลิตรต่อ 100 กม.

ในปี 1942-1944 Opel ยังผลิตรถพ่วงหัวลากขนาด 2 ตันแบบกึ่งตีนตะขาบประมาณ 4,000 คันโดยใช้แชสซี 3.6-36S SSM (Sd.Kfz.3) ของซีรีส์ Maultier (Mule) รถบรรทุกเหล่านี้ใช้ระบบขับเคลื่อนตีนตะขาบน้ำหนักเบาจากลิ่ม Carden-Loyd ของอังกฤษ เยอรมนีซื้อใบอนุญาตสำหรับการผลิตจากบริเตนใหญ่ก่อนเริ่มสงครามด้วยซ้ำ “ ล่อ” นั้นติดตั้งล้อดิสก์สี่ล้อบนระบบกันสะเทือนแบบคานสปริงรวมถึงอุปกรณ์บังคับเลี้ยวที่มีระบบกลไกสำหรับเปลี่ยนความเร็วของการกรอรางรถไฟซึ่งทำให้รถแทรกเตอร์สามารถเลี้ยวได้คมชัดยิ่งขึ้น เมื่อใช้เฉพาะล้อหน้า รัศมีวงเลี้ยวคือ 19 เมตร และเมื่อเบรกของผู้เคลื่อนไหวคนใดคนหนึ่ง - 15 เมตร ระยะห่างจากพื้นรถเพิ่มขึ้นจาก 225 เป็น 270 มม.

ในแง่ของลักษณะการทำงาน รถบรรทุกครึ่งทางของ Opel เป็นตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในซีรีส์ Maultier โดยครองตำแหน่งกลางระหว่างยานพาหนะที่คล้ายกันจาก บริษัท Klöckner-Deutz-Magirus และ Ford น้ำหนักรวมของรถอยู่ที่ 5,930 กิโลกรัม อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 50 ลิตรต่อ 100 กม. ขณะเดียวกันรถพ่วงหัวลากสามารถทำความเร็วได้ไม่เกิน 38 กม./ชม. ข้อเสียของรถคือภาระที่เพิ่มขึ้นในระบบเกียร์ ความเร็วต่ำ ซึ่งถูกจำกัดดุ้งดิ้งเนื่องจากการสึกหรออย่างรวดเร็วขององค์ประกอบการขับเคลื่อนและความสามารถในการข้ามประเทศที่ไม่ดีนัก จากจำนวนทั้งหมดที่ผลิต รถบรรทุกครึ่งทาง 2,130 คันถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออก

ในช่วงที่สงครามถึงจุดสูงสุด เครื่องยิง Sd.Kfz.4/1 ประมาณ 300 เครื่อง ซึ่งเป็นระบบจรวดยิงหลายลำที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองระบบแรกของเยอรมัน ถูกประกอบขึ้นบนโครงเครื่อง 3.6-36S/SSМ แบบหุ้มเกราะกึ่งพร้อมปืนต่อต้านอากาศยานหรือ ไฟฉาย. พวกเขาติดตั้งแพ็คเกจท่อนำ 10 ท่อที่ออกแบบมาเพื่อยิงจรวดขนาด 158.5 มม. ระยะการยิงสูงสุดคือ 6.9 กม. ชาวเยอรมันพยายามเปรียบเทียบยานพาหนะเหล่านี้กับ Katyushas ของโซเวียต โครงรถหุ้มเกราะบางส่วนสามารถใช้เป็นตัวขนส่งกระสุนได้ แต่การออกแบบดังกล่าวทั้งหมดไม่ได้ใช้งานและหนักเกินไป

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 โรงงานหลักทั้งสองแห่งของโอเปิลถูกทำลายอย่างหนักจากการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร การผลิตรถบรรทุกขนาด 3 ตันต้องย้ายไปที่โรงงานเดมเลอร์-เบนซ์ หลังสงคราม อุปกรณ์ที่เหลือจากบรันเดินบวร์กถูกนำไปยังสหภาพโซเวียต และบริษัท Opel ด้วยความช่วยเหลือของชาวอเมริกันก็สามารถฟื้นฟูการผลิตได้อีกครั้ง และการผลิตรถบรรทุก Opel Blitz ซึ่งได้รับเกียรติจากสงครามยังคงดำเนินต่อไป

เรื่องราว โอเปิ้ล บลิทซ์
เริ่มต้นในต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 1930 เมื่อมีการประกาศการแข่งขันสำหรับชื่อรถบรรทุก Opel ใหม่ ซึ่ง General Motors Corporation ได้มาในปี 1929 ผลการแข่งขันได้ประกาศเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2473 ในการประชุมของตัวแทนจำหน่าย Opel ในเมืองแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ เจ้าของคนแรก ยานพาหนะเป็นผู้ให้บริการขนส่งเอกชน ในตอนแรกกองทัพไม่ได้ถือว่ารถรุ่นนี้เป็นยานพาหนะมาตรฐานเนื่องจากเป็นของรถ บริษัทอเมริกัน. เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2478 บทบัญญัติควบคุมภาษีสำหรับเจ้าของยานพาหนะมีผลบังคับใช้เพื่อเป็นแรงจูงใจสำหรับผู้ผลิตรถบรรทุก
หากต้องการรับสิทธิประโยชน์ทางภาษี รถยนต์ที่บุคคลเป็นเจ้าของจะต้องตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
- อัตราส่วนน้ำหนักต่อน้ำหนักบรรทุกที่เหมาะสม
- กำลังเครื่องยนต์สูง
- เกียร์เดินหน้าอย่างน้อย 5 อัน
— ระยะห่างจากพื้นดินสูง
-ระยะฐานล้อยาว.
เพื่อปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2479 Opel เริ่มผลิตรถบรรทุกขนาด 3 ตันรุ่น Blitz S (ชื่อ S มาจากคำว่า Standart นั่นคือ

รุ่นพื้นฐาน) เริ่มแรก 3 ตัน โอเปิ้ล บลิทซ์ติดตั้งเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรกำลัง 65 แรงม้า แต่ในปี พ.ศ. 2480 ก็ได้รับเครื่องยนต์ใหม่ โรงไฟฟ้าบูอิคด้วยปริมาตร 3.6 ลิตรและกำลัง 75 แรงม้า (เป็นที่น่าสังเกตว่าบริษัทคู่แข่งในโครงการของตนวางแผนที่จะปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้ภายในปีหน้าเท่านั้น)
ในระหว่างการก่อสร้างกำแพงตะวันตก (ที่เรียกว่า Siegfried Line) Fritz Todt ซึ่งเป็นหัวหน้าโครงการได้หันไปหาบริษัทต่างๆ และ เจ้าหน้าที่รัฐบาลโดยต้องจัดหารถบรรทุกจำนวน 11,000 คันเพื่อใช้ในการผลิต ส่วนสำคัญของยานพาหนะนั้นแม่นยำ โอเปิ้ล บลิทซ์ต้องขอบคุณการควบคุมที่ดี ความน่าเชื่อถือ และ การออกแบบที่เรียบง่าย. ด้วยชื่อเสียงอันดีที่รถดัดแปลง Blitz -3600 ได้รับระหว่างการก่อสร้างกำแพงตะวันตก Wehrmacht จึงตัดสินใจซื้อยานพาหนะเหล่านี้เพื่อจุดประสงค์ทางการทหาร พาหนะชุดแรกจำนวน 1,200 คันเข้าประจำการกับกองทัพเมื่อต้นปี พ.ศ. 2480 รถผ่านการทดสอบทุกประการด้วย ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม. เขาสามารถปีนขึ้นไปบนทางลาดได้มากถึง 34% เอาชนะได้ อันตรายจากน้ำลึกถึง 0.5 ม. ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2482 Reichsmarschall Hermann Goering ลงนามในเอกสารระบุจำนวนรถบรรทุกทหารที่ต้องการ ไร้คู่แข่งในกลุ่มรถบรรทุกขนาด 3 ตัน โอเปิ้ล บลิทซ์กลายเป็นรถบรรทุกหลักของกองทัพเยอรมัน

โอเปิ้ล บลิทซ์ 3.6-3600S ได้รับการดัดแปลงหลายอย่างขึ้นอยู่กับงานที่ตั้งใจไว้ กล่าวคือ: พื้นเรียบมาตรฐาน - สำหรับขนส่งทหารหรือวัสดุ, รถดับเพลิง, รถถัง, รถลีมูซีนขนาดใหญ่สำหรับวีไอพี รถที่มีตัวถังโลหะสามารถใช้เป็นสำนักงานใหญ่หรือศูนย์วิทยุ, ความช่วยเหลือด้านเทคนิคในการซ่อมรถ, รถสำหรับขนส่งนักโทษ, รถพยาบาล, รถไปรษณีย์ และอื่นๆ อีกมากมาย การออกแบบตัวรถมีการพัฒนาตลอดระยะเวลาการผลิต เริ่มแรกเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและกำลัง เครื่องยนต์เบนซินซึ่งกลายเป็นว่า ตัวเลือกที่ดีที่สุดมากกว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่เชื่อถือได้น้อยกว่าและใช้งานยากกว่า รถได้รับ ชื่นชมอย่างมากหน่วยหุ้มเกราะ เนื่องจากรถถังและรถหุ้มเกราะใช้เชื้อเพลิงประเภทเดียวกันกับ Opel Blitz ตลอดช่วงสงคราม Opel ได้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถบรรทุก ทำให้สามารถซ่อมแซมได้หลายอย่างในโรงงานภาคสนาม ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 เป็นต้นมา ได้มีการติดตั้งสปริง แผ่นเพิ่มเติมหลีกเลี่ยง พังบ่อยเนื่องจากการโอเวอร์โหลดอย่างต่อเนื่อง
ในปี พ.ศ. 2483 โอเปิ้ลได้เปิดตัวนวัตกรรมใหม่สำหรับรถบรรทุก - ขับเคลื่อนทั้งสองเพลา การปรับเปลี่ยนครั้งนี้ โอเปิ้ล บลิทซ์ได้รับดัชนี 3.6-6700A (ตัวอักษร A มาจากคำภาษาเยอรมัน Allrad แปลว่า ขับเคลื่อนสี่ล้อ) Blitz ขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถปีนภูเขาที่มีความลาดเอียงได้ถึง 70% การขับเคลื่อนไปที่เพลาหน้าทำได้โดยใช้กระปุกเกียร์ซึ่งควบคุมโดยคนขับในห้องโดยสาร อันถัดไป โซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมคือการนำหนอนผีเสื้อไปใช้ - เวอร์ชันนี้ถูกเรียกว่า โอเปิล บลิทซ์ มัลติเยร์. ในปี 1940 โอเปิลสามารถผลิตรถบรรทุกแบบบลิตซ์ได้เพียง 1,000 คันต่อเดือน และในแต่ละเดือนที่เกิดสงคราม ความต้องการรถบรรทุกก็มีเพียงความต้องการเท่านั้น
เพิ่มขึ้น. การผลิตไม่สามารถผลิตทันความต้องการจนนำไปสู่การยึดรถบรรทุกจากพลเรือนเพื่อระดมเข้ากองทัพ การขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เกิดการค้นหากำลังของยานพาหนะประเภทใหม่ บริษัทรถบรรทุกส่วนใหญ่ (รวมถึง Opel) ได้เริ่มติดตั้งเครื่องกำเนิดก๊าซในรถยนต์ของตน ระหว่างปี พ.ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2487 โดยการใช้แรงงานบังคับ ทำโดยโอเปิ้ล Blitz สามารถเพิ่มเป็น 2,500 หน่วยต่อเดือน การผลิตรถบรรทุก Blitz ที่โรงงานที่ทันสมัยที่สุดในบรันเดนบูร์กในขณะนั้นสิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2487 เมื่อโรงงานผลิตถูกทำลายโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด American Liberator จากระดับความสูง 8000 เมตร ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2480 ถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 มีการผลิตรถยนต์ Oppel Blitz S 3.6-3600 จำนวน 82,356 คัน และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อประมาณ 25,000 คัน อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2487 การผลิตรถบรรทุก Opel ได้กลับมาดำเนินการต่อโดยคู่แข่งอย่าง Daimler-Benz AG ซึ่งหยุดการผลิตคู่แข่งหลักของ Blitz ในกลุ่มรถบรรทุกขนาด 3 ตัน นั่นคือ Mercedes Opel Blitz ผลิตมาระยะหนึ่งแล้วที่โรงงานผลิตของ Daimler-Benz AG ภายใต้ เรียกว่าเมอร์เซเดสแอล 701.

Opel Blitz - สินค้าขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีชื่อเสียงที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง

Opel Blitz เป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่ได้รับความนิยมและโด่งดังที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แน่นอนว่ารถคันนี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่พวกเรา แต่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นไม่ค่อยมีใครรู้จัก แม้ว่ามันอาจจะเป็นหนึ่งในยานพาหนะทางทหารที่ล้ำหน้าที่สุดในช่วงเวลาที่เลวร้ายนั้นก็ตาม

แน่นอนว่ายานพาหนะเยอรมันคันแรกที่ถูกยึดได้กระตุ้นความสนใจอย่างมากในหมู่ทหารและเจ้าหน้าที่ของเรา และไม่เพียงเพราะจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 ถ้วยรางวัลใด ๆ ของกองทัพแดงดูเหมือนเป็นสิ่งที่หายาก - ส่วนใหญ่ทหารของเราที่กำลังล่าถอยทิ้งยุทโธปกรณ์ให้กับศัตรู รถยนต์เยอรมันก็น่าประหลาดใจเช่นกันเนื่องจากเป็นปรากฏการณ์ของเทคโนโลยียานยนต์ ซึ่งมักจะก้าวหน้ากว่าโซเวียตมาก เราไม่มีรถแบบ Blitz ขับเคลื่อนสี่ล้อเลย

ส่งสายฟ้า.

ประวัติความเป็นมาของหนึ่งในผู้เข้าร่วมหลักในสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้นในปี 1930 ที่ยังเงียบสงบ บริษัท Opel ซึ่งหนึ่งปีก่อนหน้านี้กลายเป็นทรัพย์สินของ GM ที่เกี่ยวข้องกับต่างประเทศเมื่อเปิดตัวรถบรรทุกหลายรุ่นที่มีความสามารถในการบรรทุก 1 ตันไม่ได้คิดถึง Reichswehr เป็นอันดับแรก - ในช่วงหลายปีที่ผ่านมากองทัพเยอรมันอยู่ใน คอกและไม่โดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งหรือความปลอดภัย ประเทศนี้ต้องการรถบรรทุกที่มีราคาไม่แพง แต่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์และตอนนี้พวกเขาแทบไม่ได้เรียกใครด้วยชื่อที่ถูกต้องเลย และในช่วงหลายปีที่ผ่านมามันก็ไม่ปกติเลย ยิ่งไปกว่านั้น ชื่อ Blitz (“Lighting”) ยังมีความเหมาะสมมากกว่า รถสปอร์ตหรือแม้แต่นักสู้ แต่สายฟ้าจาก Opel ซึ่งเน้นด้วยรูปทรงของโลโก้บนกระจังหน้าหม้อน้ำก็ค่อนข้างสงบเช่นกัน (บน รถยนต์โดยสารโอเปิ้ลตลอดช่วงทศวรรษที่ 1930 พวกเขายังจัดแสดงเรือเหาะที่มีสไตล์อีกด้วย) ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1930 ไม่มีใครรวมถึงผู้บริหารของ Opel ที่เคยคิดเกี่ยวกับการเชื่อมโยงกับรูน "ซิก" ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของหน่วยรักษาความปลอดภัยของ SS แต่เปล่าประโยชน์...

เวลาใหม่สำหรับโมเดล Blitz และสำหรับทั้งบริษัทมาถึงแล้วในเร็วๆ นี้ ในปี 1935 โรงงานล้ำสมัยได้ถูกสร้างขึ้นในเมืองบรันเดินบวร์คเพื่อการผลิตรถบรรทุกโดยเฉพาะ ตอนนี้ Reich และ Wehrmacht ต้องการสิ่งเหล่านั้นมากขึ้นเรื่อยๆ ในหลากหลายรุ่นรถยนต์ 3 ตันของปี 1937 กลายเป็นรถยนต์หลัก

รถมีความก้าวหน้ามากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ห้องโดยสาร 3 ที่นั่งที่สวยงาม เครื่องยนต์ 6 สูบ 3.6 ลิตร ให้กำลัง 75 แรงม้า มีการติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกันนี้กับรถยนต์โดยสารเรือธงของ Opel นั่นคือ Admiral จับคู่กับเครื่องยนต์เป็นกระปุกเกียร์ 5 สปีด รถบรรทุกได้รับการติดตั้ง โช้คอัพไฮดรอลิกและเบรก บนทางหลวง Blitz แบบพื้นฐานเร่งความเร็วได้ถึง 90 กม./ชม. ซึ่งถือว่ามากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และขึ้นอยู่กับสภาวะต่างๆ ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 26 ถึง 35 ลิตรต่อ 100 กม.

ยานพาหนะดังกล่าวกลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดใน Wehrmacht แต่แน่นอนว่ากองทัพต้องการตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - พวกเขาจะมีบริษัทต่างๆ ในส่วนต่างๆ ของโลก ที่ไม่มีออโต้บาห์น และบางครั้งก็มีทางหลวงที่ดีด้วยซ้ำ

และไม่ใช่สอง แต่เป็นทั้งสี่

นักประวัติศาสตร์ยานยนต์ชาวเยอรมันบางคนเขียนว่า Blitz 3.6-6700A ขับเคลื่อนสี่ล้อ (หมายถึง Allroad, "ขับเคลื่อนสี่ล้อ") ในปี 1938 เริ่มไม่ได้รับการออกแบบเลยสำหรับ Wehrmacht ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยจริงๆ! เครื่องจักรดังกล่าวจำเป็นสำหรับ Wehrmacht และ SS แผนการของ Reich ที่จะยึดดินแดนใหม่มากขึ้นเรื่อย ๆ นั้นชัดเจนอยู่แล้ว และใครถ้าไม่ใช่ Opel ซึ่งมีศักยภาพด้านวิศวกรรมและการผลิตที่สามารถสร้างรถยนต์เช่นนี้ได้? ยิ่งไปกว่านั้น ตั้งแต่ปี 1940

ระยะฐานล้อของรถลดลง 150 มม. เมื่อเทียบกับรถขับเคลื่อนล้อเดียว (สำหรับรถบรรทุกมาตรฐาน - 3600 มม.) ห้องโดยสารพร้อมกับเครื่องยนต์ถูกเคลื่อนไปข้างหน้า ระยะห่างจากพื้นดินยังคงเหมือนเดิมของรถบรรทุกขับเคลื่อนล้อเดียว - 225 มม. สำหรับ SUV แน่นอนว่าไม่มากนักแต่ก็ยอมรับได้ ล้อหลังยังคงเป็นทางลาดคู่ ด้วยแรงฉุดที่ดีทำให้รถไต่ขึ้นได้ถึง 70 องศา

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์สองสปีดในระบบส่งกำลังของ Blitz ขับเคลื่อนสี่ล้อ กรณีโอนกับ อัตราทดเกียร์ 1:1.93. ยิ่งไปกว่านั้น ยังสามารถสลับจากแถวบนไปแถวล่างได้แม้ในขณะเดินทาง โดยใช้การปลดคลัตช์คู่ ซึ่งเป็นสิ่งที่หายากมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

แน่นอนว่าอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และจากข้อมูลของโรงงาน พบว่าสามารถประหยัดน้ำมันได้ถึง 40 ลิตร/100 กม. บนทางออฟโรด อย่างไรก็ตาม Opel Blitz ขับเคลื่อนสี่ล้อต้องเผชิญกับสภาพออฟโรดจนนับลิตรไม่มีประโยชน์ แต่ถังเพิ่มขึ้น 10 ลิตรเมื่อเทียบกับรถบรรทุกมาตรฐาน - มากถึง 92 บนทางหลวง รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อถึงความเร็ว 80–85 กม./ชม.

หลังจากการทดสอบซึ่งทำให้ตัวแทนของ Wehrmacht รู้สึกพึงพอใจ รถคันนี้ก็ถูกนำไปผลิตจำนวนมากในปี 1940 การทดลองชีวิตครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จไม่น้อยนั้นเกิดขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2484 ในแอฟริกา - ขณะรับใช้ในคณะของรอมเมล ในไม่ช้า "สายฟ้า" ของระบบขับเคลื่อนทุกล้อก็ต้องเผชิญกับการทดสอบที่จริงจังมากขึ้น - บนถนนและสภาพอากาศของเรา

ความยากลำบากและความยากลำบาก

Opel Blitz ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของชาวเยอรมันทำได้ดีกว่าแบบสายฟ้าแลบที่วางแผนไว้อย่างชัดเจน สงครามสายฟ้าที่ง่ายดายกลายเป็นการต่อสู้ที่นองเลือดและยืดเยื้อซึ่งทดสอบความแข็งแกร่งของผู้คนและเครื่องจักรในแบบที่ไม่มีใครเคยสัมผัสมาก่อน

แม้ว่าจะมีความก้าวหน้าทางเทคนิคแล้ว ยานพาหนะทางทหารของเยอรมันที่หลากหลายก็เริ่มจมลงในโคลนในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 และปฏิเสธที่จะออกรถท่ามกลางน้ำค้างแข็งของรัสเซีย ในสภาวะเหล่านี้ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อกลายเป็นการขาดดุลครั้งใหญ่ทั้งในกองทัพ Wehrmacht และกองทัพ SS

และสิ่งนี้ - แม้จะห่างไกลจากความสามารถในการข้ามประเทศในอุดมคติ (ทั้งล้อหน้าจั่วและล้อเล็ก) กวาดล้างดิน) และยังลดลงเหลือ 68 แรงม้า กำลัง (ชาวเยอรมันต้องประหยัดเชื้อเพลิงที่ขาดแคลน) แต่ Opel Blitz 3.6-6700A มีอะนาล็อกเล็กน้อย

นอกจาก รถบรรทุกพื้นเรียบถังเติมเชื้อเพลิงถูกสร้างขึ้นบนโครงรถขับเคลื่อนสี่ล้อ และมีการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานบนยานพาหนะพิเศษต่างๆ รวมถึงห้องครัวภาคสนาม ปืนดังกล่าวเป็นอันตรายต่อการบินของกองทัพแดงและพันธมิตรเนื่องจากพวกมันปรากฏตัวในที่ที่พวกเขาไม่คาดคิด

ความสามารถข้ามประเทศของ Blitz ที่มีตัวอักษร A ในดัชนีนั้น ในความเป็นจริงแล้ว ดีกว่าความสามารถแบบครึ่งทางของ Opel Maultier (“Mule”) ด้วยซ้ำ เช่นเดียวกับยานพาหนะที่คล้ายกันอื่น ๆ พวกเขาเคลื่อนที่ช้าและโลภมากจัดการได้ไม่ดีในโคลนหนาและในฤดูหนาวปัญหาที่ติดขัดของแทร็กที่อุดตันด้วยน้ำแข็งและหิมะก็ถูกเพิ่มเข้ามาในรายการปัญหา

Wehrmacht แบกทุกอย่าง การสูญเสียครั้งใหญ่ทุกสิ่งจำเป็น รถยนต์มากขึ้น. และหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดคือ Opel Blitz ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 กองทัพและตามที่นักประวัติศาสตร์เขียนแม้แต่ฮิตเลอร์เองก็โน้มเอียง ความกังวลของเดมเลอร์-เบนซ์เพื่อเปิดการผลิต Opel Blitz ในเมืองมันน์ไฮม์ แทนที่จะเป็นรถบรรทุกของตัวเองที่ละเอียดอ่อนและน่าเชื่อถือน้อยลง ความกังวลย่อมขัดขืนด้วยความภาคภูมิใจ แต่ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 เขาถูกบดขยี้ ในเมืองมันไฮม์ พวกเขาเริ่มประกอบ Mercedes-Benz L701 ซึ่งเป็น Opel Blitz ที่มีห้องโดยสารกึ่งไม้ที่เรียบง่าย ในระหว่าง! 6 สิงหาคม 2487 โรงงานโอเปิ้ลบรันเดนบูร์กถูกทิ้งระเบิดมากจนไม่สามารถผลิตรถบรรทุกได้อีกต่อไป ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา พวกเขาถูกรวบรวมเฉพาะในเมืองมันน์ไฮม์เท่านั้น พวกเขาวางแผนที่จะเปิดตัวการผลิต Opel ที่โรงงาน Borgward แต่พวกเขาไม่เคยทำได้เลย แนวคิดก่อนหน้านี้ในการสร้างโรงงานในริกาก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้เช่นกัน

ในปีพ. ศ. 2487 ชาวเยอรมันไม่มีความแข็งแกร่งและทรัพยากรเพียงพอสำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ หยุดการผลิตหลังจากผลิตได้ 24,981 เล่ม

เมื่อสิ้นสุดสงคราม Blitz จำนวนมากไม่เพียงทำหน้าที่ใน Wehrmacht เท่านั้น แต่ยังอยู่ในกองทัพแดงด้วย ยานพาหนะที่ยึดได้ไปทางตะวันตกและถึงเบอร์ลิน และบางส่วนก็ทำการรบด้วย ตะวันออกอันไกลโพ้น. แต่ในช่วงกลางของสงคราม Opel ไม่ได้มองระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกต่อไป ปาฏิหาริย์ทางเทคนิค- American Studebaker US6 ซึ่งขณะนี้มีอยู่มากมายในกองทัพแดง สามารถแข่งขันกับพวกเขาได้สำเร็จ

หลังสงคราม Opel ที่ยึดครองได้รวมถึงซีรีส์ A ทำงานในอุตสาหกรรมนี้มาเป็นเวลานาน เศรษฐกิจของประเทศสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ จะต้องระมัดระวังโดยเฉพาะในทะเลบอลติค แต่ละเครื่องดำเนินไปจนถึงปลายทศวรรษ 1970! จริงอยู่ตามกฎแล้วมีส่วนประกอบและชุดประกอบในประเทศอยู่แล้ว

โมเดล Blitz เป็นหนึ่งในโมเดลแรกๆ ที่ Opel ซึ่งกลับมาสู่ความกังวลของ General Motors ได้เริ่มการผลิตหลังสงคราม มันเป็นรถบรรทุกอีกคันที่ไม่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ จริงอยู่ที่สิบปีหลังสงครามในปี พ.ศ. 2499 โอเปิ้ลได้เข้าร่วมการแข่งขัน Bundeswehr ขับเคลื่อนสี่ล้อน้ำหนักเบารถยนต์ชื่อ Blitz A. แต่แพ้การแข่งขันและไม่ได้เข้าสู่การผลิต สำหรับบริษัท แน่นอนว่าการสูญเสียครั้งนี้น้อยกว่าการสูญเสียที่เกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมาก มันไม่ดีเลยที่มันใหม่ รถขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้เข้าสายการผลิต แต่การที่เครื่องจักรที่อยู่ข้างหน้าเขาในการแข่งขันไม่ต้องสู้...

เทคนิค ลักษณะของโอเปิ้ลสายฟ้าแลบ 3.6-6700A
ข้อมูลจำเพาะ
ขอบเอว/น้ำหนักเต็ม กก	3350/6100
ยาว/กว้าง/สูง, มม	5950 / 2340 / 3180
ระยะฐานล้อ มม	3450
รางหน้า/หลัง มม	1630/1642
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	225
ขนาดยาง	7,25–20
เครื่องยนต์
ประเภทและจำนวนกระบอกสูบ	น้ำมันเบนซิน P6
ปริมาณการทำงาน ซม. 3	3626
กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที	68/50 ที่ 3000
แรงบิด Nm ที่รอบต่อนาที	200 เวลา 18.00 น
การแพร่เชื้อ	กลไก 5 สปีด
กรณีโอน	2 สปีด
ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ	เสียบได้
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	80
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง ลิตร/100 กม	31–40

พวกเขาและเรา

อะนาล็อกที่ตรงที่สุดของ Opel Blitz 3.6-6700A คือ Mercedes-Benz L3000A สามตันของเยอรมันพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 75 แรงม้า ยานพาหนะสำหรับการใช้งานทางทหารในแนวรบด้านตะวันออกนั้นบอบบางเกินไปและไม่น่าเชื่อถือมากนัก ในปี พ.ศ. 2483–2486 มีการผลิตสำเนาประมาณ 2,500–3,000 เล่ม

อะนาล็อกโซเวียตเพียงตัวเดียวของ Blitz ขับเคลื่อนสี่ล้อคือ ZIS-32 รถบรรทุกที่มีล้อลาดเอียงคู่ด้านหลังสามารถบรรทุกสินค้าได้ 2,500–3,000 กิโลกรัม มอเตอร์ 73 แรงม้า อนุญาตให้พัฒนาได้สูงสุดถึง 65 กม./ชม. แต่ในปี พ.ศ. 2483-2484 มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้เพียง 197 คัน หลังจากการอพยพโรงงาน อุตสาหกรรมโซเวียตไม่สามารถสร้างแบบจำลองที่ซับซ้อนเช่นนี้ได้

มียศทหารใดบ้างในกองทัพซาร์แห่งรัสเซีย?

การร้องเพลงจักระ Osho (เสียงจักระ, เสียงจักระการทำสมาธิ) มนต์สำหรับจักระ

การทำสมาธิเรื่องเสียงในอวกาศ

ทดสอบระดับการรับรู้ของคุณ