บริษัท Mercedes มีอายุเท่าไหร่? เมอร์เซเดส-เบนซ์ – ประวัติแบรนด์

Mercedes-Benz เป็นบริษัทสัญชาติเยอรมันที่เชี่ยวชาญด้านการผลิต รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและเครื่องยนต์ที่ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2469 ปัจจุบันเป็นบริษัทในเครือของเดมเลอร์-เบนซ์ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในสตุ๊ตการ์ท

หลังจากการเสียชีวิตของ Gottlieb Daimler ในปี 1900 ธุรกิจการผลิตรถยนต์ก็ดำเนินต่อไปโดย Paul ลูกชายของเขาและวิศวกร Maybach วิลเฮล์ม มายบัค เข้ามาบริหารบริษัททั้งหมด ผู้ช่วยที่ซื่อสัตย์ก็อทลีบ เดมเลอร์. ในปี 1900 เขาเริ่มพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ มีการจัดเรียงชิ้นส่วนแบบคลาสสิก - เครื่องยนต์และหม้อน้ำตั้งอยู่ด้านหน้าใต้ฝากระโปรง ขับเคลื่อนผ่านระบบส่งกำลัง ล้อหลัง- รถใหม่มีเครื่องยนต์ 4 สูบ 35 แรงม้า ตัวอย่างแรกถูกสร้างขึ้นในรูปแบบสองเท่า รถแข่งโมเดลนี้มีชื่อว่า Mercedes เพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกสาวของหนึ่งในเจ้าของร่วมของ บริษัท - ผู้ประกอบการชาวออสเตรีย นักการทูต และนักแข่งรถตัวยง Emil Jellinek Jellinek ชนะการแข่งขันครั้งต่อไปในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2442 โดยใช้รถยนต์ที่มีการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงนี้ โดยยกย่องบริษัท Daimler และชื่อ Mercedes ไปทั่วโลก ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รถยนต์โดยสาร Daimler ทุกคันเริ่มผลิตภายใต้แบรนด์ Mercedes Mercedes คันแรกทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างรถยนต์ Mercedes Simplex ที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้นซึ่งนำไปสู่ยุคของรถยนต์ที่ทรงพลังและสะดวกสบายที่สุดของแบรนด์นี้

เดมเลอร์ตัดสินใจใช้ชื่อที่ดีและจดทะเบียนชื่อนั้น เป็นเครื่องหมายการค้า ในปี 1902 และสำหรับรถยนต์ที่ Mr. Emile Jelinek สร้างขึ้นเป็นการส่วนตัว ได้มีการตั้งชื่อส่วนตัวว่า “Emile Jelinek-Mercedes”

ในปี 1921 Mercedes กลายเป็นผู้ริเริ่มในการผลิตรถยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ และในปี 1923 ก็อาศัยรุ่นที่มีเครื่องยนต์ขนาด 6 ลิตร ซึ่งกลายเป็นฐานสำหรับการดัดแปลงด้วยแชสซีฐานล้อสั้น - Model K และรุ่น S . บนพื้นฐานนี้มีการสร้างการปรับเปลี่ยนใหม่ - Mercedes Model SS พร้อมเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จขนาด 7 ลิตรที่ให้กำลัง 200 แรงม้า

ในเวลานี้ วิศวกรที่โดดเด่นที่สุดที่สร้างชื่อให้กับข้อกังวลของ Deimler-Benz ได้แก่ Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger และ Hans Nibel

อันดับแรก รถยนต์การผลิตติดตั้งเครื่องยนต์อันทรงพลังที่สามารถพัฒนากำลังได้สูงถึง 140 แรงม้า เมื่อเปิดซูเปอร์ชาร์จเจอร์ จากนั้นการกระจัดของเครื่องยนต์นี้เพิ่มขึ้นเป็น 7 ลิตร ซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการสร้างรถสปอร์ต SSK ด้วยเครื่องยนต์ กำลังสูงสุด 170/125 แรงม้า และความเร็วจำกัดของรุ่นดังกล่าวอยู่ที่ 160 กม./ชม. แล้ว ขั้นต่อไปคือ "SSKL" เวอร์ชันปรับปรุงและย่อให้สั้นลงพร้อมเครื่องยนต์ 300 แรงม้า - รายการโปรดอย่างไม่มีข้อโต้แย้งของการแข่งขันกีฬามากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ในปี 1926 Deimler Geselschaft และ Benz und Co เริ่มเจรจาการควบรวมกิจการ และผลลัพธ์ของการรวมตัวกันคือดาวสามแฉก ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ขององค์ประกอบทั้งสามที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ของความกังวล ได้แก่ อากาศ น้ำ และดิน สัญลักษณ์อย่างเป็นทางการของบริษัทของ Daimler Sr. นี้กลายเป็นเรื่องปกติสำหรับข้อกังวลใหม่นี้ และรถยนต์ก็ถูกส่งไปยังตลาดภายใต้แบรนด์ Mercedes-Benz

ดังนั้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 Mercedes-Benz จึงได้สถาปนาตัวเองขึ้นเป็นผู้พัฒนาและผู้ผลิต รถหรูเมื่อ ฮานส์ ไนเบล เตรียมโมเดล "770 Grosser" ออกจำหน่าย ภายใต้ฝากระโปรงของยักษ์ใหญ่รายนี้ซ่อนเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ 7.7 ลิตร ดังนั้นรถยนต์ที่ทรงพลังในเวลานั้นจึงเป็นที่ต้องการของลูกค้าระดับสูงโดยเฉพาะ รวมถึงอดีต Kaiser Wilhelm II และจักรพรรดิ Hirohito แห่งญี่ปุ่น และการปรับเปลี่ยนครั้งต่อไปของ รถยนต์ซึ่งเปิดตัวสู่การผลิตเฉพาะในปี พ.ศ. 2481-2482 มีจุดประสงค์เพื่อจุดสูงสุดของ "Third Reich" เท่านั้น มีเครื่องยนต์ที่ทันสมัยจากรุ่น 770 Grosser ซึ่งพัฒนากำลังถึง 230 แรงม้าเมื่อเปิดคอมเพรสเซอร์ บวกกับผลิตภัณฑ์ใหม่จากข้อกังวล - เฟรมท่อแบบใหม่ทั้งหมด รวมถึงระบบกันสะเทือนหน้าและหลังอิสระที่ทดสอบกับรถแข่ง ผู้บริโภคโดยเฉลี่ยได้รับการเสนอรุ่น Type-170 ที่ค่อนข้างถูกพร้อมโครงแบบท่อระบบกันสะเทือนหน้าและหลังอิสระซึ่งเริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2474

ไม่กี่ปีต่อมา ความกังวลเริ่มมีการผลิตรถยนต์โดยสารดีเซลคันแรก โดยนำเสนอ Type-260 D ขนาด 2.6 ลิตรแก่ลูกค้า และทีมออกแบบที่นำโดย Porsche กำลังเตรียมรุ่นเครื่องยนต์ด้านหลังสำหรับการผลิต: "130 N", "150" N” และ “170 N” ซึ่งเป็นที่สนใจอย่างมาก (มีการผลิตรถยนต์ดังกล่าวประมาณ 90,000 คันจนถึงปี 1942) ซึ่งเป็นตัวเลขขนาดใหญ่สำหรับตลาดยานยนต์ในขณะนั้น

ในช่วงต้นทศวรรษ 1940 ความต้องการสินค้าฟุ่มเฟือยเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเยอรมนี รถยนต์ที่ทรงพลัง ยี่ห้อเมอร์เซเดส- ผลิตตามคำสั่งพิเศษสำหรับประมุขแห่งรัฐและรัฐบาล พวกนาซีระดับสูง รวมถึงผู้ที่รถยนต์แบบดั้งเดิมดูเหมือนไม่ทะเยอทะยานเพียงพอ โดยโรงงาน Mercedes-Benz ทั้งหมดในเมืองสตุ๊ตการ์ท

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง Mercedes กลับมาสู่มอเตอร์สปอร์ตและได้รับรางวัล Le Mans 24 ชั่วโมงในปี 1952 ในปีพ. ศ. 2506 รุ่น "600" ได้เปิดตัวซึ่งตามที่ผู้ผลิตระบุว่าควรจะแข่งขันกับ Rolls-Royce ในตลาดรถยนต์

Mercedes G–class คือซีรีส์ยานยนต์ออฟโรด ความต้องการเพียงเล็กน้อยสำหรับรถยนต์ที่มีราคาค่อนข้างแพงเหล่านี้ซึ่งมีความทนทานที่น่าอิจฉาและความสามารถในการข้ามประเทศนั้นนำมาซึ่งความคงตัวของการออกแบบและการเปลี่ยนแปลงขั้นต่ำ คนรุ่นใหม่ถูกนำเสนอที่ปารีสในเดือนกันยายน พ.ศ. 2543

เมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2522 รถเก๋งผู้บริหารขนาดใหญ่รุ่นใหม่ S-class (ดัชนีตัวถังโรงงาน W126) ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน ความกังวลของเดมเลอร์-เบนซ์ ตอนนั้นก็มีการประกาศแล้วว่าพวกเขาจะกลายมาเป็น รถยนต์ที่ดีที่สุด 1980 และสิ่งนี้กลายเป็นจริง ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2534 บริษัทได้ประกาศหยุดการผลิตรถยนต์รุ่น W126 อย่างเป็นทางการ

ในยุค 80 บริษัทญี่ปุ่นเริ่มกำหนดแนวทางในตลาดรถยนต์หรูหรา อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปได้ต่อสู้อย่างกล้าหาญ ตัวอย่างล่าสุดสามารถใช้เป็นตัวอย่างได้ เมอร์เซเดสรุ่นต่างๆ S-class ในรุ่น 12 สูบ ยืนยันถึงขีดความสามารถในการแข่งขันสูงของเทคโนโลยีของเยอรมัน Mercedes 600S อันโด่งดังนั้นมีพลังและความน่าเชื่อถือเป็นเลิศ สามารถเลี้ยวได้อย่างเฉียบคมแม้จะมีขนาดตัวก็ตาม และมีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมอื่นๆ มากมาย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงถือเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดที่ผลิตโดยบริษัทนี้ในปัจจุบัน

Mercedes CL C215 เป็นรถยนต์หรูหราที่มีตัวถังแบบคูเป้ ซีรีส์ 126 เปิดตัวครั้งแรกในปี 1981 และซีรีส์ 140 ในปี 1992 (แพลตฟอร์มประเภท C215) ในปี 1999 กลุ่มโมเดลได้รับการเติมเต็มด้วยการปรับเปลี่ยนใหม่ - CL 600 และ CL55AMG

ด้วยการถือกำเนิดของรุ่น 190 (หมายเลขตัวถัง W201) ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2525 เมอร์เซเดส - เบนซ์เป็นผู้นำในด้านศักดิ์ศรีในกลุ่มรถยนต์ D-class ของยุโรป ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2526 โมเดล 190D ที่รอคอยมานานเปิดตัวครั้งแรกซึ่งได้รับความนิยมในทันที ในหมู่คนขับแท็กซี่ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2536 โรงงานเดมเลอร์-เบนซ์ในเมืองเบรเมนได้เปลี่ยนรุ่นที่มีตัวถัง W201 เป็น รถเก๋งซีคลาส(W202).

Mercedes E-class ซีรีส์รถยนต์ชนชั้นกลางระดับสูง เปิดตัวครั้งแรกในปี 1984 คนรุ่นใหม่ปรากฏตัวในปี 1995 ในแฟรงก์เฟิร์ตในปี 1997 มีการนำเสนอการดัดแปลง E 55 AMG และเครื่องยนต์ V8 ตั้งแต่ปี 2000 เป็นต้นมา โมเดลต่างๆ ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 270 CDI และ 320 CDI

Mercedes-Benz ที่ได้รับความนิยมสูงสุดตลอดกาลคือซีรีส์ที่มีดัชนีตัวถังโรงงาน W124 โดยรวมแล้วมีการผลิตมากกว่า 2.7 ล้านเล่มในระยะเวลาสิบเอ็ดปี รถซีดานสี่ประตูกลุ่ม W124 เปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2527 ในรุ่นเครื่องยนต์ 7 รุ่น

Mercedes SL เป็นรถสปอร์ตหรูที่มีตัวถังแบบโรดสเตอร์และหลังคาแบบถอดได้ โมเดลดังกล่าวถูกนำเสนอครั้งแรกที่เจนีวาในปี 1989 ในปี 1992 กลุ่มผลิตภัณฑ์ได้รับการเติมเต็มด้วยการดัดแปลงใหม่ - SL600 ในฤดูใบไม้ผลิปี 2544 เครื่องจักรเหล่านี้รุ่นใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น

การเปิดตัว S-class - W140 ในเจนีวาในปี 1991 สร้างความฮือฮา "สุดยอด" S-class! ในแง่ของขนาด ความหรูหรา และพื้นที่ภายใน ตลอดจนคุณภาพของวัสดุที่ใช้ W140 นั้นไม่มีใครเทียบได้ การผลิต "ช้าง" อันเป็นที่รักได้หยุดลงในช่วงครึ่งหลังของปี 2541 โดยแทนที่ด้วยตัวถัง W220 รุ่นใหม่ล่าสุดที่มีขนาดกะทัดรัดกว่า (อย่างน้อยก็ภายนอก)

เป็นครั้งแรกที่มีการจัดแสดง Mercedes C series ซึ่งเป็นรถยนต์ระดับกลาง (ซีดาน) ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2536 ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2538 เป็นต้นมา มีการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2540 - ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและ 2.8 V6 . โมเดลรุ่นใหม่ปรากฏในฤดูใบไม้ผลิปี 2000

C-Class Sport Coupe ใหม่ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ 2.0 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่ เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีไดนามิกมากที่สุดในกลุ่มนี้

Mercedes-Benz รุ่นที่สองขนาดเล็กที่เรียกว่า C-class (ตัวถังของซีรีย์ W202 จากโรงงาน) เกิดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2536 ในฤดูหนาวปี 1996 รถซีดานสี่ประตูในตระกูล W202 ได้รับการเสริมด้วย Touring station wagon ห้าประตู (ตัวย่อว่า T)

Mercedes-Benz SLK รถยนต์โรดสเตอร์สองที่นั่งพร้อมหลังคาแบบพับได้ เปิดตัวครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2539 ในเมืองตูริน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2543 มีนางแบบคนหนึ่งปรากฏตัวพร้อมกับ การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงและเครื่องยนต์ 3.0-V6 รถคันนี้ได้รับรางวัลและรางวัลระดับนานาชาติมากกว่า 35 รางวัล ได้แก่ “พวงมาลัยทองคำ” (เยอรมนี, 1996), “ที่สุด รถสวยมิรา" (อิตาลี, 1996), "รถยนต์แห่งปี" (สหรัฐอเมริกา, 1997), " แปลงสภาพได้ดีที่สุด Mira" (เยอรมนี 1998), "รถเปิดประทุนยอดนิยม" (อิตาลี 1999)

รถบรรทุกตระกูล Vito (Mercedes-Benz V – คลาส) คว้าตำแหน่งนี้ในปี 1996 รถตู้ที่ดีที่สุดของปี. ครอบครัว Sprinter ประกอบด้วย 9 คน โมเดลพื้นฐานและการแก้ไข 137 รายการ ประเภทตัวถังหลัก: รถตู้โลหะทั้งหมดและรถตู้บรรทุกสินค้า รวมถึงรถมินิบัส 15 ที่นั่ง

Mercedes ML ผสมผสาน ลักษณะที่สำคัญที่สุด SUV, รถมินิแวน, สเตชั่นแวกอน และรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งเป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ กลุ่มผลิตภัณฑ์ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรผลิตในสหรัฐอเมริกา รถรุ่นนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 1997 โครงการส่งมอบ M-Class สำหรับยุโรปมีทางเลือก 3 รุ่น ได้แก่ รุ่นพื้นฐาน ML 230; รุ่น 6 สูบ ML 320 และรุ่น 8 สูบ ML 430 ในปี 2000 รถยนต์เหล่านี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลง แต่กลุ่มของรุ่นได้รับการเสริมด้วยตัวเลือกพื้นฐานใหม่สองตัว - ดีเซล ML270 CDI และการปรับแต่ง ML55 AMG

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2540 รถยนต์ขนาดกะทัดรัดตระกูล Mercedes-Benz A-Class ก็สามารถจำหน่ายได้สำเร็จ ในปี 2000 ครอบครัวนี้แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย

Mercedes-Benz CLK เป็นตระกูลรถยนต์ที่มีตัวถังคูเป้และรถเปิดประทุนระดับกลางระหว่าง C และ E สร้างขึ้นบนพื้นฐานของคลาส C รุ่น CLK ที่มีตัวถังคูเป้ถูกแสดงครั้งแรกในฤดูหนาวปี 1997 ในดีทรอยต์ ในปี 1998 มีการเพิ่มรถเปิดประทุนเข้าไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และในฤดูร้อนปี 1999 การออกแบบรถยนต์ได้รับการปรับปรุง

Mercedes-Benz CLK-GTR คือรถแข่งระดับ GTR Grand Turismo ในเวอร์ชันใช้งานบนท้องถนนอันเป็นเอกลักษณ์ ผลิตจำนวนจำกัด (25 ชิ้น) การแสดงครั้งแรก - พฤศจิกายน 2541

ในความพยายามที่จะขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ บริษัทได้เปิดตัวการผลิตรถยนต์ใหม่ทั้งหมด นั่นคือรถยนต์ขนาดกะทัดรัดอัจฉริยะ

พ.ศ. 2541 - ควบรวมกิจการระหว่าง Daimler-Benz AG และ Chrysler Corporation

Mercedes Vision SLR Roadster Concept ซึ่งเป็นรถสปอร์ตสองที่นั่งเปิดตัวครั้งแรกในดีทรอยต์ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2542 โมเดลนี้ใช้ในการแข่งรถ Formula 1

Mercedes Vision SLA Concept โรดสเตอร์ขนาดกะทัดรัด นำเสนอเป็น รูปแบบความคิดในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ เมื่อปี 2543

Mercedes-Benz ยังคงเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ เช่นเดียวกับเมื่อ 100 ปีที่แล้ว ด้วยการผลิตรถยนต์และเครื่องยนต์คุณภาพสูง ข้อกังวลของแบรนด์ดาวสามแฉกอันโด่งดังยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างต่อเนื่องและมีความสามารถในการแข่งขันสูงมาเป็นเวลาหนึ่งศตวรรษ

เมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นแบรนด์รถยนต์ระดับพรีเมียม รถบรรทุก รถโดยสาร และยานพาหนะอื่นๆ ของ Daimler AG ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน เป็นหนึ่งในแบรนด์ยานยนต์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลก สำนักงานใหญ่เมอร์เซเดส-เบนซ์ตั้งอยู่ในเมืองสตุ๊ตการ์ท รัฐบาเดิน-เวือร์ทเทมแบร์ก ประเทศเยอรมนี

ประวัติความเป็นมาของแบรนด์นี้ประกอบไปด้วยเรื่องราวของสองคนดัง ยี่ห้อรถยนต์- Mercedes ผลิตโดยบริษัท Daimler-Motoren-Gesellschaft ของเยอรมัน และ Benz ซึ่งสร้างโดยบริษัทชื่อเดียวกัน ทั้งสองบริษัทพัฒนาค่อนข้างประสบความสำเร็จโดยแยกจากกัน และในปี 1926 ก็ได้รวมเข้ากับข้อกังวลใหม่ของเดมเลอร์-เบนซ์

เบนซ์

ในปี พ.ศ. 2429 มีการสร้างรถสามล้อขับเคลื่อนด้วยตัวเองพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน ในปีเดียวกันนั้น เมื่อวันที่ 29 มกราคม คาร์ล เบนซ์ ผู้สร้าง ได้รับสิทธิบัตรสำหรับสิ่งประดิษฐ์นี้ (หมายเลข 37435) รถยนต์สามล้อคันแรกของโลกเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

เจ็ดปีต่อมาหลังจากสูญเสียแชมป์ให้กับเดมเลอร์คาร์ลเบนซ์ก็สร้างรถสี่ล้อของตัวเองขึ้นมาและในปีหน้าการออกแบบขั้นสูงยิ่งขึ้นภายใต้ชื่อแปลก ๆ "จักรยาน" ก็เข้าสู่การผลิต

ในปี 1901 ไม่นานหลังจากที่ Daimler เปิดตัว Mercedes 35PS รุ่นใหม่ ก็เห็นได้ชัดว่า Benz ล้าหลังความก้าวหน้ามากเพียงใด เพื่อชดเชยเวลาที่สูญเสียไป ผู้ถือหุ้นได้เชิญวิศวกรชาวฝรั่งเศส Marius Barbara มาที่บริษัท เนื่องจากความแตกต่างทางเทคนิค Karl Benz จึงลาออกจากบริษัทที่เขาก่อตั้ง ในไม่ช้าก็ชัดเจนว่าชาวฝรั่งเศสไม่ได้ทำตามความหวังของเขา ตามตรรกะที่ว่ารถยนต์เยอรมันควรทำด้วยมือของชาวเยอรมัน Fritz Erle ได้รับเชิญให้ร่วมงานกับบริษัทในตำแหน่งหัวหน้าวิศวกร ความคิดนี้ก็ล้มเหลวเช่นกัน มีเพียงการมาถึงของวิศวกรผู้มีความสามารถอย่าง Hans Nibel มาที่บริษัทเท่านั้น สิ่งต่างๆ ก็เริ่มไต่ขึ้นเนิน ในปี 1909 บริษัทได้สร้างรถแข่งที่มีชื่อเสียงที่สุดในยุคนั้น ได้แก่ Blitzen Benz ซึ่งมีเครื่องยนต์ 200 แรงม้า หลังจากสร้างรถยนต์โดยสารที่ยอดเยี่ยมหลายคัน พลังม้าและมีปริมาตร 21,594 ลูกบาศก์เซนติเมตร

ใน ปีหลังสงครามมีการสร้างโมเดลใหม่มากมาย ซึ่งส่วนใหญ่ผลิตได้สำเร็จจนถึงช่วงกลางทศวรรษที่ 20 โดยรวมแล้ว นับตั้งแต่เริ่มการผลิตในปี พ.ศ. 2429 จนกระทั่งควบรวมกิจการกับ Daimler-Motoren-Gesellschaft ในปี พ.ศ. 2469 เบนซ์ผลิตรถยนต์ได้ 47,555 คัน ซึ่งรวมถึงรถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสารอเนกประสงค์

เดมเลอร์-โมโตเรน-เกเซลล์ชาฟท์

ในปี 1890 Gottlieb Daimler ได้ก่อตั้งบริษัท Daimler-Motoren-Gesellschaft ในพื้นที่ Bad Kanstatt (สตุ๊ตการ์ท) โดยตัดสินใจผลิตรถยนต์ที่สร้างขึ้นเมื่อสี่ปีก่อนโดยตัวเขาเองและ Wilhelm Maybach ซึ่งมีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน สี่ล้อ- หลังจากความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จหลายครั้งซึ่งยังคงพบผู้ซื้อที่กระตือรือร้นนักออกแบบ V. Maybach สามารถสร้างแบบจำลองที่ประสบความสำเร็จในปี 1901 ด้วยการยืนยันของกงสุลแห่งจักรวรรดิออสโตร - ฮังการีในเมืองนีซและหัวหน้าสำนักงานตัวแทนของเดมเลอร์ในฝรั่งเศส Emil Jellinek รถคันนี้ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่พระแม่มารีแห่งความเมตตา (French Maria de las Mercedes (จาก ละติน "merces" - "ของขวัญ")) เพื่อเป็นเกียรติแก่ลูก ๆ ของเขาทั้งหมดรวมถึงลูกสาวที่มีชื่อเสียงของกงสุลเมอร์เซเดสและทรัพย์สิน (เรือยอชท์ บ้าน โรงแรม และคาสิโน)

Mercedes 35PS คันแรกมีเครื่องยนต์สี่สูบที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 5913 cm3 การจัดเรียงยูนิตหลักแบบคลาสสิกและรูปลักษณ์ที่สวยงาม (ในสมัยนั้น) หนึ่งปีต่อมา การออกแบบขั้นสูงที่เรียกว่า “Mercedes-Simplex” ก็ได้มองเห็นแสงสว่างแห่งวัน นอกจากนี้ช่วงของโมเดลยังได้ขยายออกไปอีกด้วย ตัวแทนที่มีชื่อเสียงที่สุดของซีรีส์นี้มีชื่อที่น่าภาคภูมิใจว่า "Mercedes-40/45PS" และ "Mercedes-65PS" ซึ่งมีเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 6785 cm3 และ 9235 cm3 ตามลำดับทำให้พวกเขาสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 90 กม. /ชม.

ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Daimler-Motoren-Gesellschaft สามารถผลิตรถยนต์ได้หลากหลายประเภทด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน (ตั้งแต่ 1,568 cm3 ถึง 9575 cm3) ซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้บริโภคที่แตกต่างกัน รวมถึงรถยนต์หรูหราที่เกือบจะเงียบ โดยใช้เครื่องยนต์ที่มีการจ่ายก๊าซแบบไม่มีวาล์ว ผลิตตามสิทธิบัตรของบริษัท Knight บริษัทอเมริกัน

ทันทีหลังสงคราม Paul Daimler เริ่มทดลองคอมเพรสเซอร์ที่สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้หนึ่งเท่าครึ่ง Ferdinand Porsche ซึ่งเข้ามารับตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรในปี 1923 ได้นำการทดลองต่างๆ ไปสู่ข้อสรุปที่สมเหตุสมผล ส่งผลให้ในปี 1924 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดในโลก นั่นคือ Mercedes 24/100/140PS พร้อมแชสซีที่ยอดเยี่ยมและเครื่องยนต์ 6- เครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์แบบสูบปริมาตร 6240 cm3 และกำลัง 100 - 140 แรงม้า

ภายในปี 1926 Daimler-Motoren-Gesellschaft ผลิตรถยนต์ได้ทั้งหมด 147,961 คันในโรงงานทุกแห่ง โดยสามารถผลิตได้สูงสุดในปี 1918 แม้จะมีความยากลำบากในสงครามปีที่แล้ว แต่มีการผลิตรถยนต์ 24,690 คัน

คู่แข่งได้รวมตัวกัน

หลังจากการควบรวมกิจการในปี พ.ศ. 2469 ของเดมเลอร์และ เบนซ์ ใหม่ ความกังวลของเดมเลอร์-เบนซ์สามารถใช้ประสบการณ์และความรู้ของนักออกแบบของทั้งสองบริษัท นำโดย Ferdinand Porsche ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เขาอัปเดตโปรแกรมการผลิตโดยสมบูรณ์โดยใช้พื้นฐานของ Daimler รุ่นล่าสุดซึ่งปัจจุบันผลิตภายใต้แบรนด์ Mercedes-Benz การพัฒนาใหม่ครั้งแรกของปอร์เช่ในปี 1926 คือซีรีส์คอมเพรสเซอร์ ซึ่งรวมถึงรุ่น 24/100/140 พร้อมเครื่องยนต์หกสูบที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 6,240 cm3 ด้านหลัง พลังงานมากขึ้นและความเร็ว (สูงสุด 145 กม./ชม.) เรียกว่า “กับดักมรณะ” มันกลายเป็นฐานของซีรี่ส์ S ที่มีชื่อเสียงมากขึ้นซึ่งประกอบด้วยรุ่น S (Sport), SS (Supersport), SSK (Supersport Kurz - ซูเปอร์สปอร์ตแบบสั้น) และ SSKL (Supersport Kurz leicht - ซูเปอร์สปอร์ตแบบสั้น)

ในปี 1928 Porsche ออกจาก Daimler-Benz และถูกแทนที่โดย Hans Nibel ภายใต้การนำของเขามีการผลิตรถยนต์โดยสาร Mannheim 370 พร้อมเครื่องยนต์หกสูบความจุ 3.7 ลิตร และ Nürburg 500 พร้อมเครื่องยนต์ 8 สูบ 4.9 ลิตร อิงตามการพัฒนาล่าสุดของปอร์เช่

ในปี 1930 “Big Mercedes” (เยอรมัน: Großer Mercedes) หรือ Mercedes-Benz 770 (W07) ปรากฏตัวพร้อมกับเครื่องยนต์แปดสูบ 200 แรงม้า ด้วยความจุ 7655 cm3 พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ในปี 1931 บริษัทได้เปิดตัวในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็ก โดยนำเสนอโดย Mercedes 170 ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงด้วยเครื่องยนต์หกสูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 1,692 ซม.³ และระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบอิสระ

ในปี 1933 ผู้โดยสาร Mercedes-Benz 200 และรถสปอร์ต Mercedes-Benz 380 พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 และ 3.8 ลิตรปรากฏขึ้น สุดท้ายมีการติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์และมีกำลัง 140 แรงม้า บนพื้นฐานของรุ่นสปอร์ต Mercedes-Benz 500K พร้อมเครื่องยนต์ 5 ลิตรถูกสร้างขึ้นในปี 1934 ซึ่งสองปีต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์คอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่ที่มีชื่อเสียงมากขึ้น Mercedes-Benz 540K ในปี พ.ศ. 2477-2479 บริษัทได้เปิดตัว Mercedes-Benz 130 น้ำหนักเบาพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบ 26 แรงม้าที่ติดตั้งด้านหลังโดยมีปริมาตรกระบอกสูบเพียง 1308 cm3 ตามมาด้วย 150 โรดสเตอร์และซีดาน 170H

ภายใต้ คู่มือทางเทคนิคหัวหน้านักออกแบบ Max Sailer ซึ่งเข้ามาแทนที่ Nibel ในปี 1935 ได้สร้างความนิยม รุ่นราคาไม่แพง 170V พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาดความจุ 1,697 cm³ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นแรกของโลกที่มี เครื่องยนต์ดีเซล Mercedes-Benz 260 D (1936) เช่นเดียวกับ Mercedes-Benz 770 (W150) "ใหญ่" ใหม่ (1938) พร้อมโครงคานทรงวงรีและระบบกันสะเทือนแบบสปริงด้านหลังซึ่งรับใช้ผู้นำนาซี

ในช่วงสงคราม Daimler-Benz ผลิตทั้งรถบรรทุกและรถยนต์ประเภทต่างๆ อย่างไรก็ตาม การทิ้งระเบิดทางอากาศนานสองสัปดาห์โดยกองทัพอากาศแองโกล-อเมริกันในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ทำให้ Daimler-Benz Aktiengesellschaft กลายเป็นซากปรักหักพัง การทำลายข้อกังวลขนาดใหญ่ได้รับการประเมินแตกต่างออกไป: เวิร์กช็อปหลักในสตุ๊ตการ์ทถูกทำลาย 70% ร้านขายเครื่องยนต์และตัวถังในซินเดลฟิงเงน - 85% เวิร์กช็อปรถบรรทุกใน Gaggenau ถูกทำลายโดยสิ้นเชิง โรงงานเดิมของ Benz und Cie ในเมืองมันน์ไฮม์นั้นโชคดีที่สุด โดยมีเพียง 20% ของการทำลายล้าง และโรงงานเครื่องยนต์ดีเซลเบอร์ลิน-มาเรียนเฟลด์ที่เดมเลอร์ซื้อในปี 2445 ก็ถูกรื้อถอนจนราบคาบ เมื่อการประเมินความเสียหายเสร็จสิ้นภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 คณะกรรมการบริหารจึงตัดสินใจว่า "ไม่มีเดมเลอร์-เบนซ์แล้ว"

การฟื้นฟูโรงงานที่ถูกทำลายหลังสงครามต้องใช้เวลา ดังนั้นการผลิตรถยนต์จึงเริ่มต้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2489 เท่านั้น สำหรับการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ยังไม่มี ฐานทางเทคนิคไม่มีเงินทุน ดังนั้นรถยนต์หลังสงครามคันแรกจึงเป็นรถเก๋ง W136 - "170V" แม้ว่าการออกแบบจะได้รับการพัฒนาในช่วงกลางทศวรรษ 1930 แต่รถยนต์ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์เพียง 38 แรงม้าก็เป็นจุดเริ่มต้น ประวัติศาสตร์ใหม่แบรนด์ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2492 ได้มีการดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งใหญ่ เครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 70 ซม. (สูงสุด 52 แรงม้ารุ่น "170S") มีตัวเลือกในตัวถังแบบเปิดประทุนและสเตชั่นแวกอน (ที่เรียกว่ารถเปิดประทุน "A" และ "B") และที่สำคัญที่สุด - รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล “170D” "

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 เดมเลอร์มีความทะเยอทะยานอันยิ่งใหญ่สำหรับอนาคต แต่การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่จำเป็นต้องมีการพัฒนาฐานการผลิตเพิ่มเติม ดังนั้นในช่วงต้นทศวรรษ 1950 แม้จะมีการปรากฏตัวของซีรีส์ 300 สุดหรูใหม่ (ดูด้านล่าง) แต่การผลิตโมเดลที่มีการออกแบบที่ล้าสมัยยังคงดำเนินต่อไป ความทันสมัยและการเปิดตัวรุ่นใหม่อย่างต่อเนื่องยังคงดำเนินต่อไป ดังนั้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2495 มีนางแบบที่มีลำตัวขยายใหญ่ขึ้นซึ่งได้รับหมายเลข W191 แต่ก่อนหน้านั้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2494 มีการติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบที่มีกำลัง 80 แรงม้าบนรถ แทนที่จะเป็น 4 สูบ เมื่อรวมกับการออกแบบภายนอกใหม่ (เช่น การวางตำแหน่งไฟหน้าที่ปีก) W187 ได้รับชื่อใหม่ "220" และครอบครองส่วนตรงกลางระหว่าง "170" และ "300" มีให้เลือกสามสไตล์ (ซีดานและเปิดประทุน "A" และ "B")

ในเวลาเพียงเก้าปี (สิ้นสุดการผลิตในเดือนกันยายน พ.ศ. 2498) มีการสร้างรถยนต์ "170" และ "220" จำนวน 151,042 และ 18,514 คันตามลำดับ ต้องขอบคุณรถยนต์เหล่านี้ Mercedes-Benz จึงสามารถสร้างรากฐานที่มั่นคงซึ่งบริษัทจะกลายเป็นผู้นำได้ ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปตะวันตก

หลังจากสร้างโรงงานขึ้นมาใหม่และผลิตรถยนต์ขนาดเล็กได้สำเร็จ ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 เมอร์เซเดส-เบนซ์ก็เริ่มสร้างแบรนด์ก่อนสงครามขึ้นมาใหม่ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูหราอีกครั้ง เมื่อคำนึงถึงความก้าวหน้าสมัยใหม่ในแฟชั่นยานยนต์ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2494 รถลีมูซีนผู้บริหารรุ่นใหม่ W186“ 300” ปรากฏตัวที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ แม้ว่ารถจะถูกสร้างขึ้นในรูปแบบคลาสสิก (แยกเฟรมและตัวถัง) แต่ก็ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบอันทรงพลังขนาด 2996 ซม. ³ พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ

รถคันนี้ผลิตขึ้นในสองตัวถัง - ซีดานและ "D" เปิดประทุนสี่ประตู และประสบความสำเร็จอย่างมากในหมู่นักธุรกิจขนาดใหญ่ คนดัง และนักการเมือง เป็นประเภทหลังที่ทำให้รถยนต์มีชื่ออย่างไม่เป็นทางการเพื่อเป็นเกียรติแก่นายกรัฐมนตรีคนแรกของสหพันธรัฐแห่งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี Konrad Adenauer ซึ่งมีรถยนต์ส่วนตัวและชื่นชมมันเป็นอย่างมาก เนื่องจากรถประกอบด้วยมือ การตกแต่งภายในจึงถูกสร้างขึ้นสำหรับลูกค้าและติดตั้งวิทยุ โทรศัพท์ และนวัตกรรมอื่นๆ อีกมากมาย

การประกอบรถยนต์แบบแมนนวลทำให้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องและด้วยเหตุนี้เมื่อปลายปี พ.ศ. 2497 ซีรีส์ W186“ 300b” ก็ปรากฏขึ้นซึ่งได้รับดรัมเบรกและกระจกหน้าใหม่ หนึ่งปีต่อมาก็ถูกแทนที่ด้วย 300c ซึ่งติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ Borg-Warner แต่ก้าวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1950 เมื่อบ๊อชคิดค้นระบบฉีดเชื้อเพลิง ติดตั้งซีรีส์ W188 “300Sc” ตั้งแต่ปลายปี 1955

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2495 W188 ระดับผู้บริหารอีกซีรีส์หนึ่งปรากฏขึ้น - "300S" ซึ่งผลิตในรูปแบบคูเป้ "A" แบบเปิดประทุนและโรดสเตอร์สองที่นั่ง อัตรากำลังอัดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 7.8:1 และกำลัง 150 แรงม้า หากการประกอบ "Adenauers" ขนาดใหญ่ดำเนินไปค่อนข้างเร็ว (ประมาณพันต่อปีโดยคำนึงถึงความสามารถรวมของโรงงานของแบรนด์) ดังนั้นการผลิตรถยนต์ "300S" โดยเฉลี่ยจะไม่เกินหนึ่งร้อยหน่วยต่อปี

อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ความต้องการ Adenauers ขนาดใหญ่ยังคงดำเนินต่อไป การผลิต 300S รุ่นลิมิเต็ดรันก็ทำไม่ได้หลังจากการเปิดตัว SL roadsters และโมเดลโป๊ะสองประตูที่คล้ายกันในช่วงกลางทศวรรษ 1950 (ดูด้านล่าง) การประกอบรถยนต์ที่ล้าสมัยเพิ่มเติมกลายเป็นภาระใหญ่สำหรับบริษัท ดังนั้นในปี พ.ศ. 2501 จึงมีการเปิดตัวรถยนต์ทั้งหมด สามศพ W188 ถูกยกเลิกหลังจากผลิตได้เพียง 760 คัน

สำหรับรถเก๋งและรถเปิดประทุนเรือธง "D" ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2500 ได้มีการปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัยอย่างละเอียดซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ W189 - "300d" ความแตกต่างภายนอกที่สำคัญอยู่ที่ส่วนท้ายของร่างกายซึ่งมีรูปร่างเหมือนรถเก๋งโป๊ะ (ดูด้านล่าง) ส่วนท้ายของหลังคาก็เปลี่ยนรูปทรงด้วยกระจกท้ายที่ขยายใหญ่ขึ้น กระจกด้านข้างยังได้รับความสามารถในการถอดเสากลางออกซึ่งสะดวกมากสำหรับฤดูร้อน เพื่อเจาะตลาดสหรัฐฯ ได้สำเร็จ รถยนต์สามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ และยางของรถก็ทาสีขาว ภายใต้ฝากระโปรงของ Adenauer ใหม่ตอนนี้มีระบบฉีดเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์สามารถผลิตกำลังได้ 180 แรงม้า กับ. และเร่งความเร็วรถหนักได้ถึง 165 กม./ชม.

การชุมนุมของ Adenauers ดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2505 มีการสร้าง W186s และ W189 จำนวน 8288 ลำ และ W189 จำนวน 3142 ลำ ด้วยซีรี่ส์นี้ Mercedes-Benz ได้ฟื้นฟูชื่อเสียงก่อนสงครามในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูหราอย่างสมบูรณ์

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ในที่สุด Mercedes-Benz ก็มีทรัพยากรและบุคลากรที่สามารถบรรลุความทะเยอทะยานของตนได้ ตามที่ระบุไว้แล้วรุ่น "170" และ "200" ล้าสมัยไปแล้วในช่วงต้นทศวรรษ 1950 และรุ่น "300" สามารถซื้อได้โดยชนชั้นสูงในยุคนั้นเท่านั้น แบรนด์ต้องการรถยนต์หลายรุ่นที่มีความทันสมัย ​​เชื่อถือได้ แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาไม่แพงนักและดูแลรักษาง่าย

วิธีแก้ปัญหานั้นชัดเจน - ตัวถังแบบ monocoque แต่ ที่นี่เมอร์เซเดส-เบนซ์ยังคงรักษาเส้นสายคลาสสิกของซุ้มล้อเอาไว้ และด้วยเหตุนี้จึงได้นำการออกแบบตัวถังโป๊ะมาใช้ในศัพท์เฉพาะของยานยนต์ นี่คือรถยนต์ W120 “180” ใหม่ เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2496 การผลิตดำเนินต่อไปจนถึงต้นทศวรรษ 1960 และมีการพัฒนาโมเดลและการอัพเกรดมากมาย ดังนั้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2497 จึงได้ปรากฏตัวขึ้น รุ่นดีเซล“180D” และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2499 W121 “190” ที่ทรงพลังและสะดวกสบายยิ่งขึ้นซึ่งรวมถึง การดัดแปลงดีเซล“190D” ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2501 แต่รุ่นที่สำคัญที่สุดคือรถสปอร์ตโรดสเตอร์ “190SL” ที่สร้างขึ้นบนตัวถังแบบเดียวกับ W121 แม้ว่าจะมีความแตกต่างภายนอกที่สำคัญก็ตาม (ดูคำอธิบายด้านล่าง)

หกสูบแรกที่เรียกว่า "โป๊ะขนาดใหญ่" ปรากฏในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 โดยมีรุ่น W180 "220a" พร้อมเครื่องยนต์ 89 แรงม้า กับ. เช่นเดียวกับน้องชายของพวกเขารถยนต์ได้รับการดัดแปลงหลายอย่างตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2499 ซีรีส์เรือธง "220S" ซึ่งคล้ายกับ "190" ปรากฏขึ้นซึ่งนอกเหนือจากซีดานแล้วยังผลิตในคูเป้สองประตูและเปิดประทุนได้ ตัวถังมีกำลังเครื่องยนต์ 105 แรงม้า กับ. “220a” แบบเก่าปัจจุบันเปลี่ยนชื่อเป็น “219” ภายใต้หมายเลขตัวถังใหม่ W105 การสัมผัสครั้งสุดท้ายในประวัติศาสตร์ของโป๊ะขนาดใหญ่เกิดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2501 เมื่อรถยนต์ซีดานคูเป้และรถเปิดประทุนรุ่นที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิง "220SE" (E - Einspritzmotor) ปรากฏขึ้นซึ่งปัจจุบันเรียกว่า W128

การผลิตโป๊ะขนาดใหญ่ของซีรีส์ 220 ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2502 (รถเก๋ง) และพฤศจิกายน พ.ศ. 2503 (รถเก๋งและรถเปิดประทุน) มีการสร้างยานพาหนะเหล่านี้ทั้งหมด 111,035 และ 5,371 คันตามลำดับ ทุ่นรุ่นจูเนียร์ถูกผลิตขึ้นนานขึ้นจนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2505 มีการสร้างรถเก๋ง W120 และ W121 จำนวน 442,963 คัน รวมถึงโรดสเตอร์ "190SL" จำนวน 25,881 คัน มีรถยนต์ทั้งสิ้น 585,250 คัน ซึ่งเป็นระดับที่ทำให้แบรนด์ดังไปทั่วโลกนับตั้งแต่ส่งออกอย่างเป็นทางการไปยัง 136 ประเทศ ในระหว่างการผลิตมีการสร้างฐานที่มั่นคงสำหรับการผลิตรุ่นในอนาคต ตามการวิเคราะห์ของ Daimlera ในปี 1960 การประกอบรถยนต์หนึ่งคันใน Sindelfingen ใช้เวลาเพียง 25 ชั่วโมงเท่านั้น แต่โลกยานยนต์ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และต้นทศวรรษ 1960 กำลังประสบกับการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและเพื่อที่จะรักษาความสามารถในการแข่งขันในการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันด้วย ผู้ผลิตชาวอเมริกันจำเป็นต้องมีรถยนต์รุ่นใหม่

นอกเหนือจากการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว บริษัทยังให้ความสำคัญกับการฟื้นฟูชื่อเสียงด้านการแข่งรถเป็นอย่างมาก ทั้งสำนักมีส่วนร่วมในการสร้างตัวถังแอโรไดนามิกน้ำหนักเบา ความสำเร็จโดยเฉพาะคือ Mercedes-Benz W196 ซึ่งนักขับชาวอาร์เจนตินา Juan Manuel Fangio คว้าแชมป์ Formula 1 ในปี 1954 และ 1955 (ดูทีม Mercedes Formula 1) ตัวรถถูกสร้างขึ้นจากประสบการณ์ของอดีตนักออกแบบเครื่องยนต์เครื่องบินสำหรับเครื่องบินรบ Messerschmitt Bf.109 และมีระบบฉีดเชื้อเพลิงและระบบขับเคลื่อนวาล์วเดสโมโดรม

ในปี 1955 รถยนต์รุ่นปรับปรุง - Mercedes-Benz W196S (300SLR) หมายเลข 722 ขับเคลื่อนโดยนักแข่งชาวอังกฤษชื่อดัง Stirling Moss ได้สร้างสถิติการแข่งขัน Mille Miglia ที่ยังไม่ถูกทำลายจนถึงทุกวันนี้ แม้จะมีผลลัพธ์อันน่าเศร้าของ 24 Hours of Le Mans ซึ่ง Pierre Levegh และผู้ชม 82 คนเสียชีวิต แต่ Mercedes-Benz ก็คว้าแชมป์โลกได้ในปี 1955 อย่างไรก็ตาม หลังจากนี้แบรนด์ก็ออกจากโลกการแข่งรถไปหลายปี

แต่ความสำเร็จไม่สามารถอยู่ได้โดยไม่มีผลกระทบ ย้อนกลับไปในปี 1952 ปรากฏว่า โมเดลรถแข่ง Mercedes-Benz W194 ซึ่งเป็นรุ่นก่อนของ SLR ซึ่งสามารถจบอันดับที่สองและสี่ใน Mille Miglia ในปีนั้น และยังลงแข่งขันใน Carrera Panamericana และ Targa Florio อีกด้วย ตัวรถประกอบด้วยโครงท่อที่หุ้มด้วยแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบาที่ได้รับการจดสิทธิบัตรและมีเครื่องยนต์หกสูบ Adenauer เวอร์ชันน้ำหนักเบาและออกแบบใหม่ องค์ประกอบการออกแบบที่น่าสนใจที่สุดคือรูปทรงของห้องโดยสารและประตูซึ่งเปิดขึ้นด้านบนเพื่อให้มีความแข็งแกร่งและลดน้ำหนัก ทำให้รถมีชื่อเล่นว่า "ปีกนก"

ในปี 1953 นักธุรกิจ Max Hoffman แนะนำให้บริษัทสร้าง W194 รุ่นใช้บนท้องถนนสำหรับตลาดอเมริกาที่กำลังพัฒนา ผลลัพธ์ที่ได้คือ Mercedes-Benz W198 (300SL) นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1954 คุณลักษณะล้ำสมัยและแน่นอนว่าประตูที่แปลกตารับประกันความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ชนชั้นสูงของสหรัฐฯ ซึ่งมีรถยนต์มากกว่า 80% ได้รับการจำหน่ายในการประมูล ในขั้นต้นรถยนต์มีเครื่องยนต์ที่มีระบบคาร์บูเรเตอร์ประเภท Weber สามตัวที่พัฒนากำลัง 115 แรงม้า แต่ในไม่ช้าก็มีการติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงของ Bosch ซึ่งเพิ่มกำลังเป็น 215 แรงม้า และทำให้สามารถเร่งความเร็วรถเล็กได้ถึง 250 กม./ชม.

ความสำเร็จของ 300SL ทำให้บริษัทตกใจมาก อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อดีทั้งหมด การออกแบบที่ซับซ้อนและการประกอบแบบยาวทำให้ต้นทุนไม่สามารถเข้าถึงได้ในโลกเก่า เมื่อรู้สึกถึงศักยภาพของตลาดที่เปิดกว้างสำหรับแบรนด์นี้ วิศวกรของ Mercedes-Benz จึงเริ่มพัฒนาโมเดลที่ผลิตจำนวนมากโดยใช้โป๊ะมาตรฐาน Mercedes-Benz 190 (W121) ทันที ในเวลาเดียวกันรถยังคงรักษา 300SL ไว้ได้มาก - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระและ ระบบกันสะเทือนหลังด้วยเพลาเพลาแบบแกว่ง ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2497 "น้องชายคนเล็ก" 190SL เปิดตัวครั้งแรก รถคันนี้ผลิตออกมาในรูปแบบโรดสเตอร์ โดยมีหลังคาแข็งแบบถอดได้หรือมีหลังคาผ้าใบแบบพับได้ ด้วยราคาเกือบครึ่งหนึ่งของราคา 300SL รถคันนี้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยเฉพาะในหมู่ผู้ซื้อที่เป็นผู้หญิง

ในปีพ.ศ. 2500 300SL ได้รับการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่ ในระหว่างนั้นได้สูญเสียการออกแบบประตูปีกอันเป็นเอกลักษณ์ไป มีสาเหตุหลายประการดังนี้ ประการแรก รถคันนี้เป็นรถแข่งมากกว่าคลาส Gran Turismo ซึ่งเคลื่อนตัวเข้าไปโดยไม่คาดคิด ในด้านความสะดวกก็มีข้อเสียใหญ่ๆ เช่น ขาดที่เก็บสัมภาระท้ายรถ การระบายอากาศไม่ดี (เพียงเพราะหน้าต่างสามเหลี่ยมด้านหลังที่เปิดได้เล็กน้อย) และการเข้าออกของผู้โดยสารเข้าไปในห้องโดยสารซึ่งไม่สะดวกมาก โดยเฉพาะสำหรับผู้หญิง อีกสาเหตุหนึ่งคืออัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุสูง เนื่องจากเป็นการยากที่ผู้โดยสารจะลงจากรถโดยเฉพาะเวลาที่รถพลิกคว่ำ ดังนั้นในปีพ. ศ. 2500 300SL ใหม่จึงปรากฏขึ้นซึ่งกลายเป็นรถเปิดประทุนซึ่งคล้ายกับ 190SL และมีให้เลือกทั้งแบบผ้าใบและหลังคาแข็งแบบถอดได้ ในเวลาเดียวกัน รถได้รับระบบกันสะเทือนหลัง ดิสก์เบรกแบบใหม่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น (ตั้งแต่ปี 1961) และเป็นครั้งแรกสำหรับ Mercedes-Benz ที่ติดตั้ง ชนิดใหม่ ไฟหน้าแนวตั้งซึ่งในไม่ช้าก็จะกลายเป็น คุณลักษณะเฉพาะรุ่นต่อมาทั้งหมดของแบรนด์จนถึงต้นทศวรรษ 1970

ในปี พ.ศ. 2506 การผลิตรถยนต์ทั้งสองคันสิ้นสุดลง มีการผลิต 300SL รุ่นแรกจำนวน 1,400 คัน และ 300SL รุ่นที่สอง 1,858 คัน มีการสร้างโป๊ะ 190SL จำนวน 25,881 ลำ รถทั้งสองคันเปิดคลาสใหม่ของรถยนต์สำหรับแบรนด์ซึ่งต่อจากนี้ไปจะมีจุดสิ้นสุด SL - Sport Leicht - ไฟสปอร์ต

ในทศวรรษที่ 1950 ยุโรปตะวันตกกำลังฟื้นตัวจากความหายนะและความยากจน ซึ่งเป็นผลที่ตามมาจากสงครามโลกครั้งที่สอง ย้อนกลับไปในเดือนกันยายน พ.ศ. 2499 เมื่อ Pontoons เพิ่งเริ่มผลิต ฝ่ายบริหารของ Daimler-Benz ก็เริ่มพัฒนารถยนต์เจเนอเรชันใหม่ ข้อกำหนดหลักนั้นสูงกว่าที่เคย: ความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้โดยสารภายใน ด้านนอกของรถต้องมีรูปทรงของรถสไตล์อิตาลี และส่วนหน้าควรสืบทอดมาจาก Mercedes-Benz การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2500 ซึ่งเป็นช่วงที่ผู้นำไม่มีข้อโต้แย้ง อุตสาหกรรมยานยนต์นั่นคืออเมริกา อเมริกัน การออกแบบภายนอกรถกำลังประสบกับการปฏิวัติซึ่งเกิดจากยุคของเครื่องบินไอพ่นและการบินในอวกาศ (จึงเป็นลักษณะ "ปีก" ที่ประดับอยู่ด้านหลังลำตัว) ในนาทีสุดท้าย หัวหน้าวิศวกรออกแบบได้เพิ่มรายละเอียดนี้เข้าไป การออกแบบใหม่- แม้ว่าบังโคลนจะเล็กกว่าและเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่ารถอเมริกัน แต่รูปร่างของมันก็ทำให้รถยนต์ทุกรุ่นมีชื่อเล่นว่า "Heckflosse" - "fins"

เริ่มผลิตเมื่อต้นปี 2502 ในฤดูใบไม้ร่วงที่ แฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์รถ W111 ถูกแสดงต่อสาธารณะชน แม้ว่าแชสซีจะเหมือนกับโป๊ะ แต่ภายนอก "ครีบ" ก็ดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงโดยมีตัวถังที่หรูหราชุดไฟหน้าแนวตั้งและแน่นอนว่ามีครีบด้วย นอกจากนี้ Mercedes-Benz ยังล้ำหน้าไปทั่วโลกด้วยการจดสิทธิบัตรส่วนหน้าและ โซนด้านหลังการเสียรูปซึ่งดูดซับพลังงานจลน์ของการชนและเข็มขัดนิรภัย ภายในห้องโดยสารกว้างขวางกว่ามากและแผงหน้าปัดทั้งหมดและแม้แต่พวงมาลัยก็หุ้มด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่ม พื้นที่กระจกเพิ่มขึ้น 35% จึงช่วยเพิ่มทัศนวิสัยให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ความสบายยังได้รับการปรับปรุงด้วยระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบอิสระ

W111 เข้ามาแทนที่ W128 และ W180 ซีดาน ด้วยรุ่น "220b", "220Sb" และ "220SEb" (b - ไม่เคยกล่าวถึงภายนอก แต่แนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับ รุ่นแรกๆ- โมเดลมีความแตกต่างกันนอกเหนือจากกำลังเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน (จาก 95 ถึง 120 แรงม้า) ในเค้าโครงและ "220SE" ถือเป็นเรือธงประเภทหนึ่ง การผลิตดำเนินต่อไปจนถึงฤดูร้อนปี 2508 เมื่อผู้สืบทอด W108 ปรากฏตัว (ดูด้านล่าง) อย่างไรก็ตามเนื่องจากความนิยมทำให้การผลิตรุ่น "220S" ยังคงดำเนินต่อไปรถจึงได้รับเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพิ่มขึ้น (กำลังเพิ่มขึ้น 20 แรงม้า) และนิวแมติกปรับระดับตัวเองได้ เพลาล้อหลัง- เนื่องจากความจุของเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น รถจึงถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "230S" และการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2511 มีการผลิตรถยนต์ประเภทนี้ทั้งหมด 337,803 คัน

หลังจาก W111 การพัฒนาได้เริ่มขึ้นโดยการทดแทนรถโป๊ะคันอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถคูเป้สองประตูและรถเปิดประทุน เมื่อพัฒนาภายนอก รูปลักษณ์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ฉันพยายามทำให้รถมีบุคลิกสปอร์ตมากขึ้นด้วยการออกแบบด้านหน้าและด้านหลังที่คล้ายกันจาก SL "Pagoda" ในอนาคต (ดูด้านล่าง) แต่มีเพียงส่วนหลังของการออกแบบเท่านั้นที่ไปถึงรถคูเป้และรถเปิดประทุนได้เนื่องจาก "ครีบ" ของพวกเขาหายไป สำเนียงโครเมียม ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2504 รถยนต์สองประตู "220SEb" ไร้เสาได้รับความนิยมอย่างล้นหลามที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์

ในขณะเดียวกันกับงานเปลี่ยนโป๊ะ 220s สองประตูด้วยครีบ งานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างครีบรุ่นงบประมาณจำนวนมากซึ่งจะมาแทนที่รถเก๋งสี่สูบ W120 และ W121 ในฤดูร้อนปี 1961 W110 ปรากฏในสองรุ่น: “190c” และ “190Dc” เหมือนเมื่อก่อน รถเหล่านี้เกือบจะเหมือนกับ W111 แต่มีการออกแบบด้านหน้าที่เรียบง่ายกว่า (สั้นกว่า 14.5 ซม.) W110 ประหยัดกว่าโดยเฉพาะดีเซล 190D ซึ่งกลายเป็นรถทางเลือกสำหรับคนขับแท็กซี่หลายคน รถสเตชั่นแวกอน รถพยาบาล ฯลฯ ถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานของ W110 เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าเนื่องจากการออกแบบเดียวกันกับ W111 ในการอัพเกรดหลายครั้งระหว่างการผลิต Mercedes-Benz จึงได้ติดตั้งหน่วยซีดานเรือธงที่มีราคาแพงกว่าบน ตัวอย่างเช่น W110 เบาะพนักพิงแบบปรับได้ การระบายอากาศ การตกแต่งภายนอกด้วยโครเมียม แต่ที่สำคัญที่สุด - เครื่องยนต์ ในปี 1965 ด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นใหม่ ในยุค 190 ก็กลายเป็น 220 และ 220D แต่ตัวหลักคือรุ่น “230” ที่สร้างขึ้นโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบจาก W111 “230S” ลงในตัวถัง W110 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2511 เมอร์เซเดส-เบนซ์หยุดการผลิต โดยในขณะนั้นผลิตรถยนต์ได้ 628,282 คัน

การสัมผัสประวัติศาสตร์ของครีบครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในปี 1961 เดียวกัน ตามที่ระบุไว้ข้างต้น Mercedes-Benz ไม่เพียงแต่ผลิตโป๊ะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลุ่มรถยนต์ที่ผลิตด้วยมือรายใหญ่อย่าง W189 Adenauer "300" อีกด้วย การทำงานทดแทนรถลีมูซีนระดับไฮเอนด์เพิ่งเริ่มต้นขึ้น และความสำเร็จของรถลีมูซีนแบบตัวถังบนเฟรมที่ล้าสมัยก็สร้างกลุ่มเฉพาะในกลุ่มผลิตภัณฑ์ เมอร์เซเดส-เบนซ์แก้ไขปัญหาด้วยวิธีที่ง่ายที่สุดโดยใส่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 3 ลิตรในรถเก๋ง W111 ทั่วไป ผลลัพธ์ที่ได้คือรถมีการปรับปรุงให้ดีขึ้นมาก ลักษณะแบบไดนามิก- โดยการเพิ่ม ระบบกันสะเทือนของอากาศ,เกียร์อัตโนมัติ, การตกแต่งภายในที่หรูหราและเพิ่มปริมาณโครเมียมเป็นสองเท่า การตกแต่งภายนอกเมอร์เซเดสได้รังสรรค์ความหรูหราของรถลีมูซีนในรถเก๋งธรรมดา อย่างไรก็ตามเมื่อรู้ว่าผู้ซื้อระดับสูงกว่าหลายรายอาจไม่ยอมรับ "การแฮ็ก" นี้ Mercedes-Benz จึงตัดสินใจฉีกรุ่นเรือธง "300SE" ออกจากสายหลักเพิ่มเติมและยังจัดสรรดัชนีโรงงานแยกต่างหาก W112 อีกด้วย และในปีพ.ศ. 2506 ก็มีโมเดลที่มีฐานล้อขยาย "300SEL" ปรากฏขึ้น ตามที่คาดไว้ ไม่ใช่ทุกคนที่มีปฏิกิริยาเชิงบวกต่อการเปลี่ยนรถยนต์สร้างด้วยมือด้วยรถยนต์สำหรับตลาดมวลชนในรูปแบบหรูหรา อย่างไรก็ตาม ในช่วงระยะเวลาการผลิตที่สั้น (จนถึงปี 1965) มีการผลิต "300SE" 5,202 ชิ้น และ "300SEL" 1,546 ชิ้น ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2505 Mercedes-Benz ได้ทำลายกฎข้อห้ามแห่งความต่อเนื่อง โดยได้ก้าวไปอีกขั้นด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกันบนครีบสองประตู W112 “300SE” นี้แตกต่างจาก W111 “220SE” ในลักษณะที่คล้ายกันของรถซีดาน (โครเมียมภายนอกเพิ่มเติม แผงหน้าปัดไม้วอลนัท ฯลฯ) มีการเปิดตัวทั้งหมด 3.12 จนถึงปี 1968

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 แฟชั่นครีบได้จางหายไปจากการออกแบบรถยนต์ แต่มีการปรับปรุงใหม่ ที่จอดรถอย่างต่อเนื่องและในฤดูร้อนปี 2506 ก็ถึงเวลาเปลี่ยน ชุดกีฬาสล. จนกระทั่งปลายปี พ.ศ. 2505 ก็ดำเนินไปพร้อมๆ กัน การปล่อยมวลชนรถโรดสเตอร์ W121 “190SL” สี่สูบ และรถ Gran Turismo สุดหรูที่สร้างด้วยมือ W198 “300SL” คล้ายกับวิธีการรวม W111 และ W112 เข้าด้วยกัน รถเก๋งที่แตกต่างกัน 220 และ 300 ซีรีส์ W113 ใหม่ได้รวมคลาส SL ทั้งสองเข้าด้วยกัน การพัฒนารถยนต์เป็นไปตามเส้นทางเดียวกัน นั่นคือการปรับปรุงตัวถังโป๊ะให้ทันสมัยยิ่งขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่มีเครื่องยนต์สี่สูบอีกต่อไป แต่มีเครื่องยนต์หกสูบ มีความเรียบง่าย ตัวเครื่องมีขนาดกะทัดรัดระบบกันสะเทือนแบบอิสระและแน่นอนว่าความสามารถในการถอดหลังคาแข็งหรือหลังคาผ้าใบได้ ทำให้ 230SL Roadster ใหม่กลายเป็นอย่างรวดเร็ว รถยอดนิยมโดยเฉพาะในหมู่ผู้หญิง อย่างแน่นอน รูปร่างผิดปกติหลังคาและตั้งชื่อเล่นว่า "เจดีย์" ในระหว่างการฉายรอบปฐมทัศน์ ต่อจากนั้น รถได้รับการอัพเกรดสองครั้งด้วยดิสก์เบรกหลังและเครื่องยนต์ 250SL (1967) และ 280SL (1968–71) ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้ทั้งหมด 48,912 คัน

ในปีต่อมา พ.ศ. 2507 ก็สามารถแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนทีม Adenauers ได้ในที่สุด ดังที่กล่าวไปแล้ว รถ W112 “300SE” แม้ว่าจะได้รับการติดตั้งลำดับความสำคัญที่ดีกว่าครีบมาตรฐาน แต่ก็ยังยังคงเป็นรถขนาดใหญ่ และเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเพื่อแทนที่ W189 รถลีมูซีน W100 ซึ่งเป็นผู้สืบทอดที่แท้จริงของ Adenauer มีความยาวเกือบ 5.5 เมตร มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม รูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส และสามารถติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ ภายในรถได้ รวมถึงทีวีด้วย แต่สิ่งสำคัญคือเครื่องยนต์: สามลิตรแบบเก่าไม่เหมาะกับรถที่มีน้ำหนักสามตันอีกต่อไปและหลังจากซีรีส์ W112 มันก็ลดลงจากความพิเศษไปสู่คนทั่วไปแล้วและเมอร์เซเดส - เบนซ์ก็คืนรูปตัววีแปดตัวแรก -เครื่องยนต์ทรงกระบอกถึงรุ่นต่างๆ เครื่องยนต์ M100 ขนาด 6.3 ลิตร 250 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วได้ รถใหญ่สูงถึง 205 กม./ชม. ทำให้เป็นรถที่เร็วที่สุดเป็นอันดับสองในเยอรมนี (รองจากปอร์เช่ 911) นอกเหนือจากรถลีมูซีนมาตรฐานแล้ว ยังมีรุ่น "600" ที่สามารถผลิตได้ โดยเป็นแบบรถกึ่งเปิดประทุนแบบ Pullman หรือ Landaulet ขนาด 74 ซม. ซึ่งผู้นำประเทศต่างๆ ซื้อเพื่อวัตถุประสงค์ในพิธีการ เช่นเดียวกับที่วาติกันซื้อ โปปโมบาย. โดยรวมแล้ว รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนการประกอบดำเนินต่อไปจนถึงปี 1981 (ผลิตได้ 2,677 คัน)

600th เสร็จสิ้นการอัพเดตกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ปีที่ผลิตรถยนต์เหล่านี้ใกล้เคียงกับการผงาดขึ้นของเยอรมนีในฐานะพลังทางเศรษฐกิจใหม่ในยุโรปตะวันตก ซึ่งบ่งบอกถึงทั้งขนาดการผลิตและความสำเร็จในการส่งออกรถยนต์ ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 Mercedes-Benz ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในฐานะผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนี แน่นอนว่ายุค Fin ไม่ได้จบลงด้วยการเปิดตัวรุ่นที่ 600 แต่โอกาสในการรวมกลุ่มโมเดลเข้าด้วยกันทำให้สามารถประหยัดวัสดุและทรัพยากรมนุษย์ได้มหาศาล

ด้วยทุ่นและ SL Mercedes จัดการใน 10 ปีเพื่อเปลี่ยนจากบริษัทที่อยู่ในอันดับที่ 170 ในด้านการผลิตรถยนต์ก่อนสงครามมาเป็นผู้ผลิตที่ดีที่สุด รถยุโรป- โมเดลดังกล่าวถูกส่งออกไปยังหลายประเทศทั่วโลกและถูกซื้อโดยทั้งคนดังและนักการเมือง แต่เมื่อถึงปลายทศวรรษ 1950 ภาพลักษณ์ของรถยนต์สมัยใหม่ตลอดจนสังคมตะวันตกก็เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก และ Mercedes ก็กลายเป็นแนวหน้าของยุคนี้ ในปีพ. ศ. 2502 ตระกูลผู้บริหารระดับสูง W111 ใหม่ได้เข้าสู่การผลิตซึ่งได้รับตัวถัง monocoque อันหรูหราพร้อมชุดไฟหน้าแนวตั้งช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่และระบบกันสะเทือนอิสระบนล้อทุกล้อ (รุ่น 220, 220S, 220SE, 230S, 250SE, 280SE และ 280SE 3.5 ). พวกเขาแสดงให้เห็นถึงระดับทางเทคนิคสูงสุดของรถยนต์ของแบรนด์นี้ สัญลักษณ์หลักของยุคใหม่คือตัวถังทรงสี่เหลี่ยม แต่ได้รับอิทธิพลจากอเมริกาอย่างชัดเจนในรูปของ “ครีบ” ที่ปีกหลัง รถยังมีรุ่นคูเป้และเปิดประทุนด้วย แฟชั่นครีบยังแพร่หลายไปยังรถยนต์ W110 ขนาดกลางในปี 1961 ในปีพ.ศ. 2504 Mercedes ได้เปิดตัวรุ่นหรูหราซึ่งมีพื้นฐานมาจาก 111 300SE W112 ซึ่งมีรุ่นคูเป้และเปิดประทุนด้วย

แต่แฟชั่นครีบก็จางหายไปอย่างรวดเร็วและ Mercedes ก็ยังคงแนะนำรถยนต์รุ่นใหม่ที่หรูหรายิ่งขึ้นต่อไป ในปี พ.ศ. 2506 มีรถยนต์รุ่นใหม่สองรุ่นปรากฏขึ้น แบบแรกคือ SL “เจดีย์” ที่มีหลังคาเป็นเอกลักษณ์ (ส่วนตรงกลางต่ำกว่าด้านข้าง) รถยนต์ผลิตขึ้นในสามซีรี่ส์: 230SL, 250SL และ 280SL และเมื่อปลายปี พ.ศ. 2506 รถลีมูซีน Mercedes-Benz W100 600 ก็ปรากฏตัวขึ้น รถคันนี้มีเครื่องยนต์ V8 6.3 ลิตร 250 แรงม้า กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และระบบกันสะเทือนแบบถุงลม สิ่งสำคัญคือรถคันนี้แทบจะไม่มีคู่แข่งเลย และไม่เพียงแต่ในด้านชื่อเสียงเท่านั้น แม้จะมีขนาดที่ใหญ่โต แต่ก็สามารถทำความเร็วสูงสุดได้สูงสุดถึง 205 กม./ชม. Pullman รุ่นขยาย (รวมถึงรุ่นหกประตู) และรถกึ่งเปิดประทุน - Landaulets - ก็ถูกผลิตเช่นกัน

ที่งานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2508 มีการแสดงรถยนต์รุ่นต่างๆ ที่เรียกว่า S-Class (W108) เป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุด (รองจากรถลีมูซีน 600 คัน) ของบริษัท ประกอบด้วยรุ่น 250S และ 250SE พร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ 150 และ 170 แรงม้า ซึ่งเหนือกว่าคู่แข่งในด้านพารามิเตอร์ทางเทคนิค เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาได้รับเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรและตั้งแต่ปี 1968: เครื่องยนต์ V8 3.5 และ 4.5 ​​ลิตร รุ่นที่ทรงพลังและสะดวกสบายที่สุดของซีรีส์นี้คือ W109 300SEL รุ่นขยาย ซึ่งรวมถึงรุ่นเรือธง 300SEL 6.3 พร้อมเครื่องยนต์ 6.3 ลิตรจากรุ่น 600 ซึ่งมีความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม. ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ซีรีส์ S ก็กลายเป็นสัญลักษณ์ของความสำเร็จด้านเทคนิคของ Mercedes-Benz

ในปี 1968 รุ่นชนชั้นกลางใหม่ W114 และ W115 ปรากฏขึ้นซึ่งแตกต่างกันในการเลือกเครื่องยนต์ อย่างหลัง (230, 250 และ 280) มีเครื่องยนต์หกสูบ, ตัวแรก (200, 220 และ 240) มีเครื่องยนต์สี่สูบ รุ่นดีเซลเหล่านี้ก็ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางเช่นกัน รถคันนี้ผลิตในรุ่นคูเป้ สเตชั่นแวกอน และซีดานแบบขยาย คุณสมบัติพิเศษของซีรีส์นี้คือความจริงที่ว่าร่างกายของมันได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้นอย่างสมบูรณ์ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ ซึ่งยืมมาจากรุ่นก่อน ๆ ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง

หากแบรนด์สามารถครองตลาดเฉพาะกลุ่มได้ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ยุโรปหลังสงครามจากนั้นในช่วงปลายทศวรรษ 1960 คนทั้งโลกก็รู้เรื่องนี้ ทั้งในแง่ของขนาดการผลิตและคุณภาพของรถยนต์ ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 Mercedes ได้นำระบบการจำแนกรถยนต์แบบใหม่มาใช้ โดยที่คำนำหน้า W เสริมด้วย R (โรดสเตอร์), C (คูเป้), S (สเตชั่นแวกอน) และ V (ฐานล้อยาว) ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน มาตรฐานใหม่สไตล์ที่ดูเป็นชายและมีเสน่ห์มากขึ้น ทำให้รถใหม่ดูหรูหรายิ่งขึ้น แต่ยังคงโครงร่างที่เข้มงวดและสปอร์ต

ความแปลกใหม่ประการแรกของทศวรรษคือ SL R107 ใหม่ ซึ่งเข้ามาแทนที่เจดีย์ในปี 1971 ความสำเร็จของรถยนต์สามารถโดดเด่นด้วยการผลิตมาเป็นเวลา 18 ปี (จนถึงปี 1989) แม้ว่าจะมีแบบจำลองก็ตาม ระดับเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์หกสูบ (280SL และ 300SL) แต่ R107 นั้นติดตั้ง V8 เป็นหลัก ซึ่งประสบความสำเร็จในการเอาชนะตลาดอเมริกาด้วยรุ่น 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL และ 560SL รุ่นใหม่ล่าสุดไม่มีจำหน่ายสำหรับยุโรปเลย

ในปี 1972 108 ถูกแทนที่ด้วย S-Class W116 เจเนอเรชั่นใหม่ซึ่งได้รับครั้งแรกของโลก ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก(ABS) พร้อมระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic และเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด เช่นเดียวกับรุ่นก่อน รถคันนี้มีฐานล้อ 2 ล้อ สั้นและยาว (V116) กลุ่มผลิตภัณฑ์หลักยังประกอบด้วย 350SE/SEL และ 450SE/SEL แปดรุ่นเป็นหลัก แต่นอกเหนือจาก 280S และ 280SE/SEL “หก” แล้ว ยังมีรุ่นดีเซล 300SD ด้วย ฐานสั้น(สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ) และเรือธงคือ 450SEL 6.9 พร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ 6.9 ลิตร

หาก S-class ทั้งหมดมีคูเป้ W116 ก็เป็นข้อยกเว้นและเพื่อแทนที่ C111 ที่ล้าสมัยไปแล้วในปี 1972 จึงมีรุ่นใหม่ออกมา C107 SLC ซึ่งได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ R107 คูเป้มีหลังคาแข็งและการตกแต่งภายในที่ใหญ่กว่าพร้อมเบาะหลังต่างจากรถเปิดประทุน

ปี พ.ศ. 2516 กลายเป็นปีทดสอบที่รุนแรงสำหรับ บริษัท - การเริ่มต้นของวิกฤตน้ำมันทำให้ยอดขายรถยนต์ลดลงอย่างมากโดยเฉพาะเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ แต่ต้องขอบคุณซีรีส์ W114/W115 และความพยายามในการปรับปรุงคุณภาพและพัฒนาเครื่องยนต์ที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นนับตั้งแต่กลางทศวรรษ 1970 ในปี 1975 Mercedes ได้เปิดตัวรถยนต์สำหรับตลาดมวลชนรุ่นใหม่ นั่นคือ W114/W115

รถ W123 ใหม่กลายเป็นหนึ่งในรถที่น่าเชื่อถือที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ นอกจากนี้ยังมีการผลิตเวอร์ชันสเตชั่นแวกอน (ตั้งแต่ปี 1976) รถเก๋งและลีมูซีน (ตั้งแต่ปี 1977) อีกด้วย รถเรียบง่ายและประหยัด ในหลายประเทศ W123 ยังคงใช้อยู่

ในปี 1979 Mercedes ได้เปิดตัว เอส-คลาส ใหม่ W126 ซึ่งความสำเร็จสามารถเปรียบเทียบได้กับนวัตกรรมมากมายที่นำมาสู่โลกยานยนต์ ในชั่วพริบตา รุ่นก่อนก็เป็นรุ่นที่ล้าสมัย รถใหม่มีการออกแบบที่ปฏิวัติวงการ: ต้องขอบคุณ Brunno Sacco ดีไซเนอร์ชื่อดังชาวอิตาลี ที่ให้ความสำคัญกับหลักอากาศพลศาสตร์เป็นครั้งแรก โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ประมาณ 840,000 คันซึ่งเป็นสถิติที่ไม่เคยทำลายโดย S-Class ใด ๆ นับตั้งแต่นั้นมารวมถึงสถิติสำหรับระยะเวลาการผลิต - 12 ปี ในที่สุดโมเดลเรือธงใหม่ของ S-Class 500SEL และ 560SEL ก็ทำให้การผลิตรถลีมูซีน W100 รุ่นหนักเสร็จสมบูรณ์ได้ในที่สุด

ต่างจาก W116 ตรงที่ W126 ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วย C126 coupe ใหม่จากปี 1981 ซึ่งมาแทนที่ C107 SLC แต่ยุค. สปอร์ตคูเป้ยังคงส่งผลต่อรูปลักษณ์ของรถใหม่ รถยนต์สแตนด์อัพพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จไม่น้อยไปกว่ารถเก๋ง โดยเฉพาะรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 500SEC และ 560SEC อันทรงพลัง

แต่ความสำเร็จของ S-Class ใหม่ยังไม่เพียงพอสำหรับบริษัท และในช่วงต้นทศวรรษ 1980 บริษัทก็ได้เปิดตลาดใหม่สองแห่ง คันแรกคือ SUV ซีรีส์ 460 หรือที่รู้จักกันในชื่อ Geländewagen รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อคันนี้ถือกำเนิดขึ้นตามคำสั่งของอิหร่าน ชาห์ โมฮัมหมัด เรซา ปาห์ลาวี ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นของเดมเลอร์-เบนซ์ การปฏิวัติในอิหร่านในปี 1977 หลังจากที่ชาห์สูญเสียอำนาจ ได้ทำการปรับเปลี่ยนตัวเอง: เมื่อไม่มีลูกค้า Damler-Benz ได้เปลี่ยนรถทหารให้เป็นรถ SUV พลเรือน ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านความสามารถข้ามประเทศและความน่าเชื่อถือสูง

แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้รับความท้าทายอันทรงพลังในช่วงปลายทศวรรษ 1970 จากคู่แข่งหลักอย่าง BMW และความสำเร็จกับซีรีส์ 3 ซึ่งพลิกลูกตุ้มของรถยนต์ขนาดใหญ่อย่างรวดเร็ว Daimler-Benz มีทางเลือกเดียว และในปี 1982 ก็มีการเปิดตัวรถยนต์ซีดานขนาดกะทัดรัด W201 190 เป็นครั้งแรก รถแม้จะมี ขนาดพอประมาณมีดีไซน์สปอร์ตที่ยอดเยี่ยม ต้องขอบคุณ Brunno Sacco เช่นกัน หลากหลายเครื่องยนต์ (1.8-2.6 กำลัง 75-185 แรงม้า) และที่สำคัญที่สุดคือราคาที่ผู้ซื้อสามารถเข้าถึงได้ในวงกว้าง ความสำเร็จของรถยนต์พิสูจน์ได้จากตัวเลข: ในเวลาเพียง 11 ปี มีการผลิตรถยนต์ 1.8 ล้านคัน รถยนต์ที่มีชื่อเล่นว่า "เบบี้เบนซ์" ช่วยฟื้นคืนความสามารถในการแข่งขันของแบรนด์ได้อย่างสมบูรณ์

ขั้นพื้นฐาน เมอร์เซเดส-เบนซ์รุ่นต่างๆรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนของซีรีส์ W123 ล้าสมัยในช่วงกลางทศวรรษ 1980 และ W124 ปรากฏในปี 1984 รถแสดงให้เห็นความสามารถของแบรนด์อีกครั้งในการสร้างรถยนต์ที่มีสไตล์และทันสมัย ​​แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้มีความทนทานและเชื่อถือได้ ซีรีส์ใหม่นี้ผลิตขึ้นในสี่เวอร์ชัน: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน (S124), คูเป้ (C124) และเปิดประทุน (A124) ถ้าเป็น 123 เครื่องทำงานจากนั้น 124 ก็เพิ่มความสง่างามให้กับคุณภาพนี้ นอกจากนี้ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 บริษัท ปรับแต่งหลายแห่งก็ปรากฏตัวขึ้นเช่น Brabus, AMG, Carlsson และอื่น ๆ ดังนั้นเพื่อการทดลองในปี 1989 Mercedes ร่วมกับ Porsche ได้สร้างซีรีย์พิเศษกีฬา 500E พร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5 ลิตร . โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ W124 มากกว่า 2.7 ล้านคันรวมถึง 500E ประมาณ 10,000 คัน

ในปี 1989 ก่อนทศวรรษใหม่ ช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยน R107 SL ในตำนานได้เริ่มต้นขึ้น กำลังถูกแทนที่ด้วย Mercedes-Benz R129 ใหม่ รถที่ต้องชดเชยช่องว่างของคนทั้งรุ่นสามารถรับมือกับงานของมันได้ มีความทันสมัย ดูแข่งกัน R129 นำบริษัทกลับเข้าสู่ตลาดรถสปอร์ตอย่างรวดเร็ว

ในช่วงปี 1990-91 Mercedes ได้อัปเดต Geländewagen ด้วยรุ่น 461 และ 463 จริงๆ แล้วรุ่นแรกยังคงเป็น SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งผลิตในซีรีส์ขนาดเล็ก แต่รุ่นล่าสุดกลายเป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ในเมืองซึ่งสามารถ ปรับแต่งได้หลากหลายออฟชั่นทั้งตัวรถหุ้มเกราะ การผลิตรถคันนี้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้

ในปี 1991 Mercedes ได้เปิดตัว S-Class W140 ใหม่ ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ที่นำแบรนด์เข้าสู่ยุคคอมพิวเตอร์ แต่สิ่งสำคัญคือเป็นรุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ V12 เรือธงได้รับการตั้งชื่อว่า 600SEL เพื่อเป็นเกียรติแก่รถลีมูซีนในตำนานซึ่งด้อยกว่า W140 ใหม่ในหลายมิติแล้ว เครื่องยนต์ V12 ยังได้รับการติดตั้งใน R129 (600SL) และรถเก๋ง C140 600SEC ใหม่ในปี 1992

ในปี 1993 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในระบบชื่อรถยนต์เกิดขึ้น การจำแนกประเภทซึ่งขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์เป็นหลัก ซึ่งรวมถึงหนึ่งหรือสองรุ่น ได้หมดสิ้นไปในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เมื่อมีการเสนอเครื่องยนต์มากถึงสิบเครื่องในตัวถังเดียวกัน ตัวอย่างที่เด่นชัดของสิ่งนี้คือรุ่น W201 ซึ่งเรียกว่า 190 แม้ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ M102 สองลิตรแบบเดียวกับ Mercedes-Benz 200 ของตระกูล 123 เพื่อหลีกเลี่ยงการทับซ้อนกับเครื่องยนต์อื่น ๆ ความกังวลจึงต้อง ตั้งชื่อให้รถยนต์ W201 ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร - 190E 2.5 นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นกับเรือธง S-class เช่นรถยนต์ V116 ที่มีเครื่องยนต์ M100 6.9 ลิตรมี 450SEL 6.9 เพื่อไม่ให้ผสมกับรถลีมูซีน W100 600 ระบบนี้ใช้กับ ตลาดอเมริกาโดยที่ทุกรุ่นของซีรีส์ 124 ถูกกำหนดให้เป็น Mercedes-Benz 300 เพื่อระบุขนาดเครื่องยนต์ ปี 1993 ยุติความสับสน: ตอนนี้ Mercedes แบ่งรถยนต์ออกเป็นประเภทต่างๆ โดยแต่ละคันมีสไตล์ตัวถังของตัวเอง โดยทั่วไปแล้ว ระบบได้รับการพัฒนามาเป็นเวลาหลายปีแล้ว เนื่องจากรุ่นส่วนใหญ่มีตัวอักษรของตัวเองในการกำหนด ดังนั้นรถยนต์ Sonderklasse (คลาสพิเศษ) จึงกลายเป็น S-class, Sport Leicht (กีฬาเบา) - SL-class, Geländewagen (SUV) - G-class ความยากเกิดขึ้นกับรถ W124 และ W201 ในขณะที่รถคันอื่นมีประเภทใดประเภทหนึ่งอยู่แล้ว ซีรีส์ 124 ก็เหมือนกับรุ่นก่อน ๆ ยังคงเป็น "พื้นฐาน" และไม่มีดัชนีตัวอักษร ตัวอักษรที่อ้างถึงประเภทเครื่องยนต์: E (Einspritzmotor) หมายถึงการฉีดเชื้อเพลิงแทนคาร์บูเรเตอร์ และ D หมายถึงดีเซล อย่างไรก็ตามหลังจากปี 1989 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่ได้ถูกติดตั้งในซีรีส์ 124 อีกต่อไป และรถซีดานส่วนใหญ่ถูกกำหนดให้เป็น E ในระหว่างการปฏิรูป แทนที่จะใช้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง จดหมายฉบับนี้ได้รับความหมายว่า Exekutivklasse ในการเชื่อมต่อกับการถือกำเนิดของ W201 ตัวแทนที่น่านับถือของซีรีส์ 124 ก็เริ่มแพร่หลายน้อยลง การมอบหมายการกำหนดใหม่ "E-Class" ยังเกิดขึ้นพร้อมกับการปรับปรุงรถให้ทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญ

ในเวลานี้ผู้สืบทอดของ W201 คือ W202 ได้ปรากฏตัวขึ้น มันไม่ได้เป็นทางเลือกที่ถูกสำหรับชนชั้นกลางอีกต่อไป แต่เป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับตลาดมวลชน (สำหรับแบรนด์เมอร์เซเดส - เบนซ์) เมอร์เซเดส-เบนซ์ให้ความสำคัญกับคุณภาพและความหลากหลาย ซีรีส์นี้ได้รับฉายาว่า Comfortklasse ต่างจาก W201 รุ่นสเตชั่นแวกอนปรากฏที่นี่ - S202 นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกมากมายแล้ว โมเดลนี้ยังมีสายสมรรถนะที่แตกต่างกันอีกด้วย แตกต่างกันในรายละเอียดภายนอกและภายใน

ในปี 1995 Mercedes สาธิต อี-คลาส ใหม่ W210. รถคันนี้เป็นคันแรกที่แบรนด์ใช้มาตรฐานสไตล์ใหม่ในรูปแบบของไฟหน้าสี่ดวง การออกแบบเครื่องยนต์หลักใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีเทคโนโลยีใหม่ คอมมอนเรล- เช่นเดียวกับ C-Class รถคันนี้มีเวอร์ชันสเตชั่นแวกอน (S210) และมีไลน์การออกแบบที่แตกต่างกัน

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 แบรนด์ได้เปลี่ยนแปลงนโยบายเกี่ยวกับรถยนต์ใหม่อย่างรุนแรง ปัจจัยกำหนดคือความประหยัดและความสามารถในการจ่ายซึ่งส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของรถยนต์ ข้อกังวลนี้ทำให้เกิดคลาสใหม่สามคลาสในปี 1996-97

ชั้นหนึ่ง: SLK-class (รุ่น R170) SLK - Sport-Leicht-Kurz หรือ "sporty-light-short" เป็นเวอร์ชันน้ำหนักเบาของ SL "heavy" รถยนต์โรดสเตอร์ขนาดกะทัดรัดมีหลังคาที่ทำจากโลหะทั้งหมดคันแรกในประวัติศาสตร์ของ Mercedes ซึ่งจะถอยกลับเข้าไปในกระโปรงหลังโดยอัตโนมัติภายใน 25 วินาที

ผลิตภัณฑ์ใหม่ตัวที่สองคือยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ M-class W163 ใหม่ ซึ่งผลิตบางส่วนในสหรัฐอเมริกาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการโลกาภิวัตน์การผลิตของข้อกังวล

ผลิตภัณฑ์ใหม่ตัวที่สามคือ A-Class W168 ขนาดกะทัดรัดใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับผู้บริโภคชนชั้นกลาง รถมีข้อมูลการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยม และถึงแม้จะมีขนาดภายนอกที่เล็ก แต่ก็มีพื้นที่ภายในที่ค่อนข้างกว้าง อย่างไรก็ตามชื่อเสียงของรถได้รับความเสียหายอย่างมากเมื่อ แป้งกวางด้วยความเร็ว 37 กม./ชม. รถพลิกคว่ำ เพื่อไม่ให้กระทบต่อศักดิ์ศรีของตน ข้อกังวลจึงต้องเรียกคืนรถยนต์มากกว่า 130,000 คันเพื่อติดตั้ง ESP ในปี พ.ศ. 2544 มีการเปิดตัวรุ่นฐานล้อยาว V168 มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้ทั้งหมด 1.8 ล้านคัน

ในเวลาเดียวกันในปี 1996 Mercedes ได้ตัดสินใจปรับระบบการจำแนกประเภทให้เหมาะสมยิ่งขึ้น “ เหยื่อ” คนแรกคือรถเก๋ง S-class - CL-class (Comfort Leicht - "ความสะดวกสบายที่เบา") ซึ่งใกล้เคียงกับการอัปเดตรูปลักษณ์ของ C140 แต่แล้วในปี 1996 CLK-class (Comfort Leicht Kurz - "ความสะดวกสบายในแสงน้อย") ดูเหมือนจะเข้ามาแทนที่ E-class coupe และเปิดประทุน (C124 และ A124) และด้วยรุ่น W208 แม้ว่าภายนอกรถคูเป้และรถเปิดประทุนใหม่จะได้รับการออกแบบตาม W210 E-class แต่ในความเป็นจริงแล้ว รถทั้งสองคันมีตัวถัง C-class W202 เป็นพื้นฐาน

ในปี 1999 อีกปีแห่งประวัติศาสตร์ก็เกิดขึ้น งานเมอร์เซเดสเขาซื้อบริษัทปรับแต่ง AMG ซึ่งเป็นบริษัทจูนเนอร์อย่างเป็นทางการมาตั้งแต่ปี 1992 และในช่วงเวลานี้ก็ได้ผลิตรถสปอร์ตออกมาจำนวนหนึ่ง รวมถึง 190E 3.5 AMG (92-93), C36 AMG (1993-1996), E60 AMG (1993-1995), E36 AMG (1993-1997), SL60 AMG (1993-1995) ฯลฯ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา หลายคลาสก็มีรุ่น AMG เป็นทางเลือกที่มีราคาแพงสำหรับผู้ที่ต้องการการขับขี่แบบสปอร์ตที่เฉียบคมยิ่งขึ้น ขณะเดียวกัน AMG กำลังช่วยสร้างเวอร์ชันแรก แกรน ทัวริสโม่บนพื้นฐานของ C208 CLK คูเป้ ผลลัพธ์ที่ได้คือรถแข่ง Mercedes-Benz CLK GTR (ซึ่งมีจำหน่ายเฉพาะลูกค้าที่ร่ำรวยมากเท่านั้น) ซึ่งมีเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.9 ลิตร 612 แรงม้า และพัฒนาความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 320 กม./ชม.

Mercedes สิ้นสุดทศวรรษด้วยการเปิดตัวรถยนต์ S- และ CL-Class ใหม่สองคัน ซึ่งแยกทางกันในปี 1998 W220 สามารถตระหนักถึงแนวคิดใหม่แห่งความกะทัดรัดผสมผสานกับความประหยัดได้อย่างเต็มที่ รถมีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนเกือบ 300 กิโลกรัมและสั้นกว่ารุ่นก่อน 120 มม. แต่ในขณะเดียวกันปริมาตรภายในก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากการใช้อุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดมากขึ้นและการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองเพิ่มเติมเกี่ยวกับตำแหน่งของพวกเขา โดยทั่วไปช่วงของเครื่องยนต์ยังด้อยกว่า W140 โดยเฉพาะรุ่นเรือธง S600 ที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่าและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่ามาก โปรไฟล์ของ CL-Class C215 ใหม่นั้นคล้ายกับซีดาน อย่างไรก็ตาม ภายนอก ใช้รถคูเป้เป็นตัวอย่าง รายละเอียดจำนวนหนึ่งถูกนำมาใช้เพื่อแยกความแตกต่างของรถยนต์ (โดยเฉพาะ รูปแบบไฟหน้าสี่ดวงที่ด้านหน้าของรถ) รถยนต์ทั้งสองคันแสดงให้เห็นถึงมาตรฐานอีกประการหนึ่งของรุ่นอนาคตของแบรนด์ศตวรรษที่ 21 นั่นคือความอิ่มตัวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

นวัตกรรมล่าสุดของปี 1990 คือ C-Class W203 ใหม่ ซึ่งยืมมาจาก W220 S-Class มากในแง่ของสไตล์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับแนวคิดของการออกแบบที่กะทัดรัด (ลดลงจากภายนอก, ขยายจากภายใน) นอกจากสเตชั่นแวกอนแล้ว รถยังมีรุ่นยกกลับ 3 ประตู (CL203) อีกด้วย เช่นเดียวกับรุ่นก่อน มีสายประสิทธิภาพที่แตกต่างกันหลายแบบให้เลือก มีให้เลือกมากมายเครื่องยนต์ - จากมากที่สุด ดีเซลราคาประหยัดคอมมอนเรลไปจนถึง AMG sports แปด

ในรอบสิบปี Mercedes-Benz ได้เพิ่มรุ่นรถเป็นสองเท่า (หากในปี 1993 มีรถยนต์เพียงห้าคลาส จากนั้นในปี 1999 ก็มีสิบรุ่นแล้ว) แต่ในขณะเดียวกันการค้นหาสินค้าราคาถูกอย่างต่อเนื่องก็ส่งผลต่อคุณสมบัติพื้นฐานของแบรนด์ - คุณภาพ อุปกรณ์ที่ซับซ้อนที่ใช้กับรถยนต์ในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 มักจะพังทลายลงและเมื่อต้นสหัสวรรษใหม่ชื่อเสียงของแบรนด์ก็ลดลงอย่างรวดเร็ว

รุ่นแรกของสหัสวรรษใหม่คือการแทนที่ SL-Class R230 ที่รอคอยมานานในปี 2544 รถคันนี้เหมือนกับ SLK ที่มีการพับหลังคาเข้าไปในท้ายรถ ที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จกลายเป็นรุ่น SL55 AMG พร้อมเครื่องยนต์ V8 5.5 ลิตรพร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เกือบ 500 แรงม้า ซึ่งทำให้รถมีสมรรถนะที่ดี อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 4.5 วินาที ความเร็วสูงสุด (เมื่อถอดลิมิตเตอร์ออก) - 300 กม./ชม รถครองสถิติหลายปีมากที่สุด รถเร็วพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติและแม้ว่า SL55 จะด้อยกว่ารุ่น SL65 AMG ที่มี V12 ก็ตาม ในปี 2008 รถได้รับการอัปเดตครั้งใหญ่ที่ส่วนหน้า (AMG SL63 เวอร์ชันใหม่) ขึ้นอยู่กับรถปลอดภัยสูตร 1 ที่เรียกว่า “ซีรีย์สีดำ” - SL65 AMG

ในกลางปี ​​​​2545 E-Class W211 ใหม่ได้เปิดตัว ต่างจาก W210 รถมีขนาดใหญ่ขึ้นทั้งภายนอกและภายใน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณคำนึงว่ามันถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบที่กะทัดรัดเช่นเดียวกับ W220 และ W203) และมีชื่อเสียงมากขึ้นซึ่งเหมาะสมกับคำจำกัดความของ "ชั้นธุรกิจ" ". ตัวอย่างเช่น คุณสมบัติที่หรูหรา เช่น เบาะหนัง และการตกแต่งภายในด้วยไม้ (ก่อนหน้านี้เป็นตัวเลือกที่มีราคาแพง) ถือเป็น "มาตรฐาน" ใน W211 เช่นเดียวกับรุ่นก่อน รถคันนี้ผลิตในรูปแบบซีดานหรือสเตชั่นแวกอน ซึ่งถือเป็นรุ่นหลังที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2545 มีการเปิดตัว CLK-class W209 ใหม่รอบปฐมทัศน์ รูปลักษณ์ของรถผสมผสานมรดกของรถสปอร์ตคูเป้ (เช่นเดียวกับรถเปิดประทุน) และน้องชายของ CL (เช่น ดาวได้ย้ายไปอยู่ตรงกลางกระจังหน้าหม้อน้ำ) เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ตัวถังยืมมาจาก W203 C-Class แต่มีสไตล์ตาม W211 E-Class ในขณะที่ W208 มีชื่อเสียงในเรื่อง CLK-GTR รุ่นพิเศษ แต่ W209 มีสองรุ่น AMG เปิดตัวรถยนต์ CLK-DTM รุ่นพิเศษจำนวน 100 คันในปี พ.ศ. 2546 ซึ่งมีพื้นฐานมาจากเวอร์ชันรถแข่ง DTM ในปี 2550 ที่เรียกว่า ซีรีส์ CLK63 AMG สีดำ ซึ่งมีต้นแบบมาจากรถเซฟตี้ฟอร์มูล่า 1

ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 Mercedes ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ประมาณ 10 รุ่น รวมถึงรถยนต์ทดแทนที่เปิดตัวในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ในปี พ.ศ. 2547 ปรากฏ เอ-คลาส ใหม่ W169. นอกจากนี้ ในปี 2004 ยังได้มีการเปิดตัวรถยนต์โรดสเตอร์คลาส SLK “สำหรับสุภาพสตรี” R171 SLK ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย และในปี 2548 M-class ได้รับการอัพเดตด้วยรุ่น W164 ใหม่

ในปี 2548 ถึงคราวของการเปิดตัวรถยนต์คลาส S และ CL รุ่นใหม่ - รถยนต์ W221 และ C216 รถยนต์เหล่านี้แสดงให้เห็นถึงรูปลักษณ์ใหม่ของแบรนด์ ภายนอกโดดเด่นด้วยองค์ประกอบสไตล์ย้อนยุค (กว้าง ซุ้มล้อและปริมาตรที่มากขึ้น) และการตกแต่งภายในก็ใหญ่ขึ้น รถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันมากที่สุด เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและอุปกรณ์ เรือธงของซีรีส์นี้คือ S65 และ CL65 AMG พร้อมเครื่องยนต์ V12 อันทรงพลัง

หลังจากอัปเดต S-class ก็ถึงคราวของ C-class และเมื่อต้นปี 2550 การเปิดตัว W204 ใหม่ก็เกิดขึ้น รถคันนี้ได้รับการออกแบบแบบดั้งเดิมให้เป็น S-Class รุ่นเล็ก แต่คุณภาพการประกอบยังโดดเด่นถึงแม้ที่นี่ เช่นเดียวกับในรุ่นก่อนๆ มีรุ่นซีดานและสเตชั่นแวกอนให้เลือก แต่การประหารชีวิตสามบรรทัดซึ่งความแตกต่างซึ่งก่อนหน้านี้เห็นได้ชัดเจนด้วยสายตาที่มีประสบการณ์เท่านั้นเริ่มแตกต่างกันอย่างมากตามรสนิยมของผู้ซื้อ Classic Classic, Elegance อันหรูหรา (โดดเด่นด้วยเบาะหนังและเทคโนโลยีที่หรูหรายิ่งขึ้น) และ Avantgarde แบบสปอร์ต ซึ่งสามารถระบุได้ง่ายด้วยดาวที่อยู่ตรงกลางกระจังหน้า ในปี 2008 กลุ่มผลิตภัณฑ์ได้รับการเติมเต็มด้วย CLC-class ใหม่ (CLC - Comfort-Leicht-Coupe หรือ coupe ที่สะดวกสบายเบา) แม้ว่าตัวถังจะยังคงเหมือนเดิม - CL203 แต่รูปลักษณ์ได้รับการอัปเดตเป็นมาตรฐาน 204

ในช่วงครึ่งหลังของยุค 2000 บริษัทได้เปิดตัวรถ SUV ใหม่ 2 คลาส GL-Class SUV รุ่นแรก (X164) คือ เวอร์ชันขยาย W164 M-คลาส ในตอนแรกรถคันนี้มีจุดประสงค์เพื่อแทนที่ Geländewagen SUV แต่เนื่องจากความสำเร็จในช่วงหลัง แนวคิดนี้จึงถูกละทิ้ง และรถก็มีขนาดเพิ่มขึ้นอีก (GL - Geländewagen Lang, SUV แบบขยาย) ทำให้เป็นรถสามแถว ( ที่นั่งตั้งแต่เจ็ดถึงเก้าคน) และในปี 2008 SUV ขนาดกลาง GLK-class (X204) ปรากฏขึ้นซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของ S204 C-class station wagon (GLK - Geländewagen-Leicht-Kurz นั่นคือ SUV ขนาดเล็กที่สั้นลง)

Mercedes พยายามเข้าสู่โลกที่เกือบจะปิดของ Gran Turismo ซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่จนกระทั่งปี 2004 ความสำเร็จก็มีจำกัด แต่เมื่อเดมเลอร์ซื้อหุ้น 40% ในบริษัท McLaren สัญชาติอังกฤษในปี 2543 โอกาสพิเศษก็เกิดขึ้น McLaren ซึ่งเกี่ยวข้องกับ Formula 1 เป็นหลัก ยังได้ผลิต GT ที่ประสบความสำเร็จ เช่น McLaren F1 อีกด้วย หลังจากการซื้อ McLaren นักออกแบบจากทั้งสองบริษัทได้ร่วมมือกันทำงานในโครงการใหม่ ซึ่ง McLaren พัฒนาขึ้นมา เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด V8 พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์ให้กำลัง 617 แรงม้า ในปี 2004 ซุปเปอร์คาร์ Mercedes-Benz SLR McLaren พร้อมแล้ว C199 ได้รับการตั้งชื่อตามผู้ชนะการแข่งขัน World Sports Car Championship W196 300SLR ในตำนานในปี 1955 โดยรวมแล้วภายในปี 2552 มีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ได้ 3,500 คัน รถคันนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องโดย 722 (กำลัง 641 แรงม้า ซึ่งตั้งชื่อตามหมายเลขการแข่งขันของรถที่ชนะ W196 300SLR) และ 722 GT (671 แรงม้า) มีการวางแผนที่จะสร้างซีรีส์ที่ 75 ให้เสร็จสิ้น รถยนต์ SLR Stirling Moss ตั้งชื่อตามนักแข่งรถชื่อดัง Stirling Moss ซึ่งจะมีประตูรูปนกนางนวล (เช่น 300SLR)

Mercedes สิ้นสุดทศวรรษด้วยการเปิดตัว W212 E-Class ใหม่ เมื่อต้นปี 2552 ด้วยซีดานใหม่ CLK-class ถูกแทนที่ด้วย E-coupe (C207) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ E-class (ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของ W204 C-class) และในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน รถสเตชั่นแวกอน S212 ก็ปรากฏตัวขึ้น A207 เปิดประทุนจะเปิดตัวในปี 2010 ตัวเธอเอง ครอบครัวใหม่ E-Class ประสบความสำเร็จอย่างมากในด้านเศรษฐกิจและ ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม- เครื่องยนต์เบนซินแบบซุปเปอร์ชาร์จที่เปิดระยะได้ถูกแทนที่ด้วยระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงรูปแบบใหม่ (CGI - Stratified (Charged Gasoline Injection)) พร้อมเทอร์โบชาร์จคู่ และทั้งหมดยกเว้นรุ่นเรือธง 8 สูบจะติดตรา BlueEfficiency

ในปี 2014 แบรนด์นี้มีมูลค่า 34.338 พันล้านดอลลาร์ รั้งอันดับสอง (รองจากโตโยต้า) ในกลุ่มบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ และอันดับที่ 10 ในบรรดาแบรนด์ทั้งหมดในโลก จากข้อมูลของ BrandZ ในปี 2558 แบรนด์ดังกล่าวอยู่ในอันดับที่ 43 โดยมีมูลค่า 21.786 พันล้านดอลลาร์

ชื่อเต็ม:	เมอร์เซเดส-เบนซ์
ชื่ออื่น:
การดำรงอยู่:	พ.ศ. 2469 - ปัจจุบัน
ที่ตั้ง:	สตุ๊ตการ์ท, เยอรมนี
ตัวเลขสำคัญ:	ดีเทอร์ เซตเช่ (ประธานกรรมการ)
สินค้า:	รถยนต์ รถบรรทุก รถโดยสาร เครื่องยนต์
ผู้เล่นตัวจริง:	เมอร์เซเดส-มายบัค S600 พูลแมน; เมอร์เซเดส-เบนซ์ แอกโทรส; เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส; เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที; เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลซี-คลาส; เมอร์เซเดส-เบนซ์ SL73 เอเอ็มจี; เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเอ-คลาส;

นักประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียงสามคนยืนอยู่ที่จุดกำเนิดของอุตสาหกรรมยานยนต์และบริษัท Mercedes และอื่นๆ คนแรกคือ Gottlieb Daimler คนที่สองคือ Wilhelm Maybach คนที่สามคือ Karl Benz

คนดังสามคนในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ถูกมองว่าเป็นคนรุ่นเดียวกันมากกว่าเป็นคนประหลาด พวกเขากำลังทำสิ่งที่แปลกและเข้าใจยาก พยายามหาสิ่งทดแทนกลไกสำหรับม้า มีการประดิษฐ์จักรยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง หรือรถม้าที่เคลื่อนที่ได้โดยไม่ต้องใช้ม้า หรือเรือที่แล่นได้โดยไม่ต้องใช้ไม้พายหรือใบเรือ

โชคชะตาพาเดมเลอร์และมายบัคมาพบกันในปี พ.ศ. 2406 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา พวกเขาได้สร้างเครื่องยนต์มากกว่าหนึ่งเครื่องเพื่อใช้ในวัตถุประสงค์ต่างๆ ดังสโลแกนที่ว่า การเคลื่อนไหวบนท้องฟ้า บนดิน และในทะเล เป็นสโลแกนที่เป็นสัญลักษณ์ของดาวสามแฉกของ Mercedes

คาร์ล เบนซ์ทำงานอย่างอิสระ แต่การพัฒนาทั้งหมดกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างรถยนต์คันแรกในเวลาต่อมา

ผู้ก่อตั้งกลุ่มเดมเลอร์ไม่ได้มีชีวิตอยู่เพื่อดูการก่อตั้งบริษัทเมอร์เซเดส ในปี 1926 ผู้ช่วยผู้ซื่อสัตย์ของเขา Maybach และ Karl Benz ได้รวมบริษัทของตนเองเข้าด้วยกัน กลายเป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ที่ได้รับความเคารพและนับถือมากที่สุดในปัจจุบัน

นับตั้งแต่ก่อตั้ง บริษัทได้มุ่งเน้นไปที่การผลิตอันทรงเกียรติและ โมเดลราคาแพงรถ. แรงและมาก รถสวยประสบความสำเร็จอย่างมากมาโดยตลอด มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์ทั้งในรถยนต์ใช้บนถนนและรถสปอร์ต

การเบี่ยงเบนไปจากกฎที่กำหนดไว้เกิดขึ้นหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ตั้งแต่ปี 1947 เป็นต้นมา รถยนต์สำหรับ "มนุษย์ปุถุชน" เริ่มผลิตขึ้น คุณสมบัติที่โดดเด่นของรถยนต์คือ:

อุปกรณ์ส่องสว่าง (ไฟหน้า) แยกออกจากตัวถัง - ล้ออะไหล่หน้า - การเปิดประตูเป็นอันตราย

เครื่องยนต์เบนซินที่ความเร็วสูงสุด (3,600 รอบต่อนาที) มีกำลัง 38 แรงม้า โดยหลักการแล้ว ในปีที่ผ่านมา รถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นมีเครื่องยนต์ที่เทียบเท่ากับสี่สูบและวาล์วล่าง

เวลาของรถ Mercedes ที่เรียบง่ายนั้นมีอายุสั้น บริษัทใช้เวลาสองปีในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับตัวเอง และเริ่มผลิตผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงอีกครั้ง

เมอร์เซเดส-เบนซ์หนึ่งร้อยเจ็ดสิบ

หลังสงคราม เริ่มมีการผลิตโมเดลหมายเลข “170” 170V ผลิตครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ในปี 1949 ครอบครัวได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ดีเซล (170 D) เครื่องยนต์ดีเซลมีกำลังมากกว่าและมีราคาแพงกว่า อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ความต้องการพวกเขาก็มีมาก จนถึงปี 1953 มีการขายรุ่น 170V และ 170D มากกว่า 80,000 เครื่อง ยิ่งไปกว่านั้นมากกว่า 40% ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล

170V

สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือรุ่น 170 ที่มีตัวถังเปิดประทุนได้ รถยนต์ดูน่าดึงดูดอย่างยิ่งทั้งภายนอกและภายใน รถเปิดประทุนสองและสี่ที่นั่งผลิตภายใต้แบรนด์ Mercedes-Benz 170S จำนวนรถเปิดประทุนของแบรนด์นี้ที่ประกอบที่ บริษัท คือ 2,433 คัน เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2495 ผู้ซื้อได้รับทางเลือกในการซื้อที่ถูกกว่า รุ่นเบนซินหรือดีเซลที่แพงกว่า

ในปีต่อมา ภายนอกของรถยนต์ได้รับการปรับปรุงใหม่ครั้งใหญ่ ซีรีส์เรื่องใหม่ “180” ได้ปรากฏตัวแล้ว เป็นที่น่าสังเกตว่า "การเติม" แทบจะไม่เปลี่ยนแปลงเลย เครื่องยนต์มีขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยตั้งแต่รุ่น 170 แต่ฝาครอบวาล์วยังคงเหมือนเดิม เช่นเดียวกับฝาสูบ หลังจากนั้นไม่นาน เวอร์ชันถัดไป “220” ก็ปรากฏขึ้น ตอนนี้มันแตกต่างอย่างมากจากหนึ่งร้อยเจ็ดสิบแล้ว

เมอร์เซเดส-เบนซ์ในวันนี้

Mercedes-Benz “ตามทันเวลา” มีการเปิดตัวการผลิตโมเดลใหม่ทั้งหมดซึ่งแตกต่างจากรุ่นเก่าทั้งในด้านการออกแบบและลักษณะทางเทคนิค เวอร์ชันที่ผลิตจำนวนมากก่อนหน้านี้ได้รับการอัปเดตและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เช่น รถยนต์คลาส W, Mercedes SLK-Class, เมอร์เซเดส เอส-คลาส, SLR-Class

การพัฒนาด้านเทคนิคล่าสุดกำลังถูกนำมาใช้ในรุ่นคลาส "A" และ "B" บริษัทก็ไม่ปฏิเสธรถเปิดประทุนสุดหรูเช่นกัน สำหรับกลุ่มคนที่มีฐานะร่ำรวยกลุ่มเดียวกัน มีการผลิตรถคูเป้คลาส "E"

บริษัท Mercedes-Benz กำลังพัฒนาอย่างไม่หยุดนิ่ง ในปี 2008 กลุ่มผลิตภัณฑ์ได้รับการเสริมด้วย SUV ระดับ GLK ขนาดกะทัดรัดอย่างน่าประหลาดใจ พื้นฐานของ SUV คือแพลตฟอร์มของสเตชั่นแวกอนคลาส "C" ที่มีชื่อเสียง รถยนต์ใหม่ให้ความรู้สึกดีเยี่ยมในสภาพแวดล้อมในเมืองและรับมือกับปัญหาทางออฟโรดได้ดี

นอกจากนี้ ส่วนประกอบจาก Mercedes ยังถูกใช้โดยบริษัทรถยนต์อื่นๆ อีกด้วย ตัวอย่างเช่น รถบ้านเคลื่อนที่ Adria บางรุ่นใช้แชสซีของ Mercedes-Benz Sprinter

หนึ่งในนั้น รถเยอรมันแบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง นี่คือคุณภาพที่ยอดเยี่ยม สไตล์ที่ไร้ที่ติซึ่งสอดคล้องกับเวลา และมีดาวสามแฉกประดับอยู่บนฝากระโปรง

ต้นกำเนิดของแบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ในตำนานมีอยู่สองประการ บริษัทเยอรมัน- Benz และ Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) พวกเขามีความโดดเด่นเพราะที่จริงแล้วผู้สร้างของพวกเขาคือผู้ประดิษฐ์รถยนต์ในรูปแบบที่โลกได้รู้จัก

บิดาผู้ก่อตั้งและการกำเนิดของตำนาน

บริษัท Karl Benz ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2414 และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2429 ได้นำเสนอรถม้าขับเคลื่อนอัตโนมัติคันแรกของโลกแก่ลูกค้าด้วย Motorwagen ผู้ซื้อไม่ประสบความสำเร็จ และไม่มีใครรู้ว่าอนาคตของรถยนต์จะเป็นอย่างไรหากไม่ใช่เพราะ Martha Benz ภรรยาของนักประดิษฐ์ ในปีพ.ศ. 2431 โดยที่สามีไม่รู้ เธอจึงเดินทางด้วยรถม้าไปยังเมืองใกล้เคียง ทริปนี้กลายเป็นแคมเปญประชาสัมพันธ์การประดิษฐ์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก หลังการเดินทาง Marta ซึ่งไม่เพียงแต่กลายเป็นผู้หญิงที่กล้าหาญ แต่ยังเป็นผู้หญิงที่เชี่ยวชาญด้านเทคนิคด้วย แนะนำให้เปลี่ยนแปลงการออกแบบของรถ เช่น กล่าวเสริม

แบรนด์ Mercedes-Benz ถือกำเนิดมานานแล้ว โดยที่น้ำมันเบนซินในสมัยนั้นขายในเยอรมนี... ตามร้านขายยา

การควบรวมกิจการของทั้งสองบริษัทเข้ากับข้อกังวลของ Daimler-Benz AG เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2469 เนื่องจากข้อจำกัดทางกฎหมายบางประการเกี่ยวข้องกับชื่อแบรนด์ Daimler ในหลายประเทศในยุโรป จึงตัดสินใจขายรถยนต์ภายใต้ ชื่อเมอร์เซเดส-เบนซ์- หัวหน้านักออกแบบคนแรกคือผู้เป็นตำนาน เครื่องหมายการค้า DMG ได้รับเลือกเป็นสัญลักษณ์ - ดาวสามแฉก ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของท้องฟ้า ดิน และน้ำ ทางเลือกของป้ายเกิดจากการที่ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 บริษัท เดมเลอร์นอกเหนือจากรถยนต์แล้วยังผลิตเครื่องยนต์สำหรับเรือและเครื่องบินอีกด้วย

เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Mercedes-Benz ผลิตรถบรรทุกและรถยนต์ รวมถึงเครื่องยนต์อากาศยานสำหรับเครื่องบิน Messerschmitt ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ระหว่างเหตุระเบิดสองสัปดาห์โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ และอังกฤษ โรงงานของบริษัทถูกทำลายเกือบทั้งหมด หลังจากนั้นคณะกรรมการบริหารของ Mercedes-Benz ก็ประกาศว่าแท้จริงแล้วบริษัทไม่มีอยู่อีกต่อไป

Stirlitz ใน "Seventeen Moments of Spring" ขับรถ Mercedes MV-230 ปี 1938

พ.ศ. 2489 – การฟื้นตัวของบริษัท ในตอนแรกพวกเขาผลิตภายใต้แบรนด์เมอร์เซเดส - เบนซ์ซึ่งจำเป็นมากสำหรับการฟื้นฟูเยอรมนี เฉพาะในปี พ.ศ. 2492 บริษัท ได้เปิดตัวรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นแรกหลังสงคราม

ในปี 1993 โมเดลของบริษัทได้รับเครื่องหมายสมัยใหม่ ซึ่งตัวอักษรระบุระดับ (A, C, E, S ฯลฯ) และตัวเลขระบุขนาดเครื่องยนต์

ในปี 1997 เดมเลอร์-เบนซ์ได้เข้าซื้อกิจการบริษัทสัญชาติอเมริกัน โดยก่อตั้ง Daimler-Chrysler AG

ในปี 2550 ข้อกังวลดังกล่าวได้เปลี่ยนชื่อเป็น Daimler AG ปัจจุบัน Mercedes-Benz เป็นส่วนหนึ่งของ Daimler AG สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ที่เมืองสตุ๊ตการ์ท ประเทศเยอรมนี

รุ่นสำคัญในประวัติศาสตร์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์

เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส (1927) รถยนต์ที่พัฒนาโดย F. Porsche ผสมผสานความเร็ว ความสะดวกสบาย และความน่าเชื่อถือ ตั้งค่าบันทึกความเร็วมากมาย รุ่นสัญลักษณ์ถัดไปปรากฏขึ้นในหนึ่งในสี่ของศตวรรษต่อมา กลายเป็น Mercedes-Benz 300 SL “Seagullwing” (1954) ครั้งแรกหลังสงคราม รถสปอร์ต Mercedes เป็นหนึ่งในตำนานที่สุด ในปี 2009 รถต้นแบบดังกล่าวได้กลายเป็นต้นแบบของซุปเปอร์คาร์ Mercedes-Benz SLS AMG

Vladimir Vysotsky ซึ่งขับรถเร็วมากเคยพลิกคว่ำรถ Mercedes-Benz ของเขา 17 ครั้งติดต่อกัน ความจริงที่ว่าเขารอดชีวิตนั้นบอกได้มากมายเกี่ยวกับระดับความปลอดภัยของรถเยอรมัน

ในปี 1963 Mercedes-Benz 600 ได้เห็นแสงสว่างในตอนกลางวัน Mercedes "หกร้อย" คันแรกซึ่งต่อมาได้กลายเป็นหนึ่งในรถเก๋งที่มีชื่อเสียงที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20 มีดาราภาพยนตร์ นักธุรกิจชั้นนำ และประมุขแห่งรัฐเป็นเจ้าของ

ในปี 1976 เริ่มจำหน่าย Mercedes-Benz W123 มันกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ Mercedes ที่น่าเชื่อถือและประสบความสำเร็จมากที่สุด โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์มากกว่า 2.7 ล้านคัน หลายคันยังคงขับบนถนนของอดีตสหภาพโซเวียตและประเทศอื่น ๆ

ในปี 1979 SUV อาร์เมเนียเวอร์ชัน "พลเรือน" รุ่นแรกปรากฏขึ้น รถยนต์ที่มีอายุยืนยาวที่เปลี่ยนจากรถอเนกประสงค์ไปสู่รถ SUV สุดหรู รถยนต์มีการผลิตมานานกว่า 33 ปี

เมื่อปี พ.ศ.2534 ก็ปรากฏ เขากลายเป็น รถสัญลักษณ์สำหรับพื้นที่หลังโซเวียตในยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา เจ้าของคนแรกในรัสเซียคือ V. Zhirinovsky

ประวัติความเป็นมาของเมอร์เซเดส-เบนซ์ในรัสเซีย

สินค้า เดมเลอร์ปรากฏในซาร์รัสเซียในปี 2444 จากนั้นจึงซื้อรถบรรทุกให้กับกองทัพรัสเซีย หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ผลิตภัณฑ์ Mercedes-Benz ได้ถูกนำเข้าไปยังสหภาพโซเวียตอย่างจริงจังตั้งแต่ปี พ.ศ. 2489 ถึง พ.ศ. 2512 มีการนำเข้ารถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสารมากกว่า 600 คัน ในยุค 70 เมอร์เซเดสมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการจัดนิทรรศการในดินแดน สหภาพโซเวียต– โดยพื้นฐานแล้วการแนะนำ อุปกรณ์บรรทุกสินค้า- ในช่วงทศวรรษที่ 80 มีเพียง Leonid Brezhnev และ Vladimir Vysotsky เท่านั้นที่มีรถยนต์โดยสารสมัยใหม่ของแบรนด์นี้ ในปี พ.ศ. 2521 บริษัทได้กลายเป็นซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่กรุงมอสโก-80 ในปี 1980 สำนักงานตัวแทนเมอร์เซเดส-เบนซ์แห่งแรกเปิดขึ้นในกรุงมอสโก หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในปี 1992 ครั้งแรก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Daimler-Benz ในรัสเซีย – LogoVAZ-Belyaevo ในปี 1994 ตัวแทนอย่างเป็นทางการของข้อกังวลปรากฏตัว - CJSC Mercedes-Benz Automobiles (ต่อมาคือ CJSC Mercedes-Benz RUS) ในปี 2010 การผลิตเริ่มต้นที่โรงงาน KamAZ ในเมือง Naberezhnye Chelny รถบรรทุกเมอร์เซเดส-เบนซ์- ตั้งแต่ปี 2013 โครงการร่วม "" และ Mercedes-Benz ในการผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ได้เปิดตัวใน Nizhny Novgorod รถตู้เมอร์เซเดสผู้วิ่งแข่ง ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 ปัญหาการเริ่มผลิตรถยนต์นั่งเมอร์เซเดส - เบนซ์ในรัสเซียได้รับการแก้ไขในเชิงบวก

Mercedes-Benz Gelandewagen เป็นรถ SUV ที่ให้บริการกับกองทัพสวิสอย่างเป็นทางการ

ในยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา รุ่น Mercedes-Benz W123 และ W124 รวมถึง W140 อันทรงเกียรติ (Mercedes "หกร้อย") และ เมอร์เซเดส จี-คลาส(เกเลนด์วาเก้น). รถยนต์ Mercedes ในปัจจุบันอยู่ในกลุ่มรถยนต์ส่วนใหญ่ รถยนต์ยอดนิยมในรัสเซียรวมทั้งผู้นำของประเทศด้วย ปัจจุบันโมเดลผู้โดยสารของบริษัทมีทั้งหมด 16 คลาส (A, B, C, CL, CLA, CLS, E, G, GL, GLK, M, S, SL, SLK, SLS, Viano)

สถิติการขายรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการระหว่างปี 1995 ถึง 2012:

ตามสถิติการโจรกรรมใน รัสเซีย เมอร์เซเดส-เบนซ์อยู่ในอันดับที่ 12 ในบรรดาแบรนด์รถยนต์ และเมื่อเร็ว ๆ นี้มีแนวโน้มการโจรกรรม Mercedes ลดลง

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ เทคโนโลยี และมอเตอร์สปอร์ต

นักประดิษฐ์รถยนต์และคาร์ล เบนซ์อยู่ห่างจากกัน 100 กม. แต่ไม่เคยพบกันเลย

ตามเวอร์ชันหนึ่ง ก่อนที่จะเลือกดาวสามแฉกเป็นสัญลักษณ์ เจ้าของ Daimler ต้องการวาดภาพสีส้มหรือช้างบนดาวนั้น

Mercedes 300 SL (1954) ที่มีประตูปีกนกเป็นรถคันโปรดของ Elvis Presley และ Marilyn Monroe ในปี 1999 รถรุ่นนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถสปอร์ตที่ดีที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20

ตั้งแต่ปี 2550 Mercedes-Benz ได้เปิดตัวการแพร่ภาพโทรทัศน์ทางอินเทอร์เน็ตของตนเอง

เมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นบริษัทรถยนต์แห่งเดียวที่อนุญาตให้นำการพัฒนาด้านความปลอดภัยไปใช้กับรถยนต์จากบริษัทอื่นได้

รถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของตระกูล VAZ คลาสสิกรุ่น 2106 ถูกเรียกว่า "Mercedes of the socialist camp"

Steve Jobs ผู้ก่อตั้ง Apple ซื้อ Mercedes-Benz SL 55 AMG ใหม่เป็นประจำเพื่อที่จะขับรถโดยไม่มีป้ายทะเบียน ตามกฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนีย รถใหม่อาจไม่ได้รับการจดทะเบียนเป็นเวลาหกเดือนหลังจากการซื้อ

เมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นบริษัทแรกที่เปิดตัวการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบอนุกรม (พ.ศ. 2474) และเครื่องยนต์ดีเซล (พ.ศ. 2479)

บน รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ติดตั้งครั้งแรก (พ.ศ. 2521) ประสบความสำเร็จในการออกแบบถุงลมนิรภัย (พ.ศ. 2524) ระบบ การรักษาเสถียรภาพของ ESP(1995)

ในปี 1955 Mercedes-Benz 300 SLR ได้สร้างสถิติความเร็วในการแข่งขัน Endurance Mille Miglia (159.65 กม./ชม.) ซึ่งไม่เคยแตกหัก ในปีเดียวกันนั้น Mercedes รุ่นเดียวกันได้ก่อให้เกิดหายนะครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ต ผู้ชมมากกว่า 80 คนและนักขับ Mercedes Pierre Levegh ถูกสังหาร

เป็นที่น่าสังเกตว่าครอบครัวของ Adriana ไม่มีรากภาษาสเปน - พ่อแม่ของเมอร์เซเดสชื่อเอมิล เจลลิเนก และราเชล (หรือราเชล ตามที่ชื่อของเธอเขียนอยู่ในตอนนี้) เป็นชาวยิวที่อาศัยอยู่ในออสเตรียและเวียนนา ตามประวัติศาสตร์ เรารู้ว่าแม่ของเด็กหญิงคนนี้เกิดที่เมืองเทโทอัน (โมร็อกโก) ซึ่งชาวยิวอาศัยอยู่ร่วมกับชาวสเปนพลัดถิ่น นี่คือที่ที่ความรู้ภาษาและความดึงดูดใจที่แปลกประหลาดต่อชื่อของชาวสเปนปรากฏขึ้น เมื่อลิตเติ้ลเมอร์เซเดสอายุเก้าขวบ เอมิลพ่อของเธอตัดสินใจใช้ชื่อของเด็กผู้หญิงในการแข่งรถและธุรกิจรถยนต์

ประวัติเมอร์เซเดส คันแรก

Jellinek เป็นนักธุรกิจและนักการทูตชาวออสเตรียที่มีชื่อเสียงแม้ว่าเขาจะชอบรถยนต์มาก แต่ก็รู้สึกถึงชื่อเสียงและรายได้ที่ดีในตัวพวกเขา Jellinek พบกับ Wilhelm Maybach และ Gottlieb Daimler และจัดการขายรถยนต์ของพวกเขาในเมืองนีซ ซึ่ง Emil เองก็เป็นกงสุลใหญ่แห่งออสเตรีย-ฮังการี

วิลล่าหลังนี้ที่ซื้อให้กับบริษัทการค้าแห่งนี้โดยเฉพาะ มีชื่อว่า "Mercedes" เพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกสาว กับเวลา, พ่อเริ่มใช้ชื่อของหญิงสาวเป็นชื่อในการเข้าร่วมการแข่งขัน- ชัยชนะทำให้บิดาของเมอร์เซเดสมีชื่อเสียง เช่นเดียวกับบริษัทของเดมเลอร์ และในอนาคตอันใกล้นี้ เอมิลเข้ารับตำแหน่งสมาชิกคณะกรรมการบริหารของบริษัท

หลังจากการเสียชีวิตของ Gottlieb Daimler ผู้ร่วมก่อตั้งบริษัท บริษัทได้เริ่มผลิตรถยนต์ภายใต้ชื่อ Mercedes 35 hp ซึ่งเป็นที่รู้จักในบรรยากาศการแข่งรถ

ในนิทรรศการที่ปารีสเมื่อปี 1902 เอมิลได้นำเสนอรถยนต์รุ่นนี้เคียงข้างกับภาพเหมือนของลูกสาวของเขา

Mercedes Simplex ปี 1902 ถือเป็นรถ Mercedes ที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังมีชีวิตรอด.

รถรุ่นนี้กลายเป็นเครื่องหมายการค้าในปี 1926 เมื่อ DMG รวมตัวกับบริษัทชื่อ Benz & Cie ตามกฎหมายแล้ว แบรนด์ Daimler ไม่สามารถใช้ในฝรั่งเศสได้ ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจตั้งชื่อบริษัทตามรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดในขณะนั้น บริษัทใช้ชื่อว่า Mercedes-Benz

ชีวิตของเอเดรียนา เมอร์เซเดส

ในขณะเดียวกัน Adriana Mercedes ไม่ค่อยสนใจชะตากรรมของรถยนต์ชื่อเดียวกัน เธออาศัยอยู่ในออสเตรียและมีชีวิตส่วนตัวซึ่งเธอผสมผสานกับการเรียนดนตรีของเธอ นักร้องโซปราโนของเธอตามที่คนรุ่นเดียวกันพูดล่อลวงผู้ชายและเจลลิเน็กแต่งงานสองครั้ง การหย่าร้างเรื่องอื้อฉาวของเมอร์เซเดสกลายเป็นหัวข้อพูดคุยกันเล็กน้อยมาเป็นเวลานาน

การเสียชีวิตของเมอร์เซเดสเกิดขึ้นเมื่ออายุ 39 ปี (ตามรายงานหลายฉบับ ทั้งจากวัณโรคหรือมะเร็ง) โดยไม่มีรอยประทับอื่นใดในประวัติศาสตร์ ยกเว้นชื่อส่วนตัวของเธอ แม้ว่าย้อนกลับไปในปี 1903 รถรุ่นนี้จะไม่ได้เป็นของเธอเพียงคนเดียวอีกต่อไป แต่พ่อของเธอได้เพิ่มชื่อนี้ลงในนามสกุลอย่างเป็นทางการ และถูกเรียกว่า Emil Jellinek-Mercedes ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง มีเพียงกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ที่พ่อตั้งชื่อลูกสาวเป็นนามสกุลของเขา