Τι προβλήματα έχει αυτό το αυτοκίνητο; Πολύ συχνά μου κάνουν αυτή την ερώτηση πελάτες που μόλις αγόρασαν ένα αυτοκίνητο ή απλώς επιλέγουν ποιο μοντέλο να αγοράσουν. Σκέφτηκα ότι θα ήταν ωραίο να γράψω μια σειρά άρθρων με θέμα τις ασθένειες ορισμένων αυτοκινήτων για να βοηθήσω τον αγοραστή στην επιλογή του. Δεδομένου ότι εργάστηκα ως διαγνωστικός αυτοκινήτων για μεγάλο χρονικό διάστημαKia καιHyundai θα γράψω κυρίως για αυτοκίνητα αυτών των δύο μάρκων.
Σε αυτό το άρθρο θα δούμε τι μπορεί να συναντήσουν οι ιδιοκτήτες ενός τόσο δημοφιλούς αυτοκινήτου όπως το Kia Rio Rb - αυτό είναι ένα μοντέλο τρίτης γενιάς, 2011. Μερικές πληροφορίες για το μοντέλο:
- Έναρξη παραγωγής: 2011.
- Τόπος παραγωγής: Εργοστάσιο Hyundai στην Αγία Πετρούπολη.
- Τύποι σώματος: 4θυρο σεντάν, 5θυρο χάτσμπακ και 3θυρο χάτσμπακ.
- Κινητήρες: Gamma 1.4 (107 hp) και 1.6 (123 hp).
- Μετάδοση: 5 ταχυτήτων Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 σχέσεων Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, 4 σχέσεων Αυτόματο κιβώτιο, 6 σχέσεων Αυτόματη μετάδοση.
- Μήκος: Sedan – 4366 mm, Καταπακτή. – 4046 χλστ.
- Πλάτος: 1720 χλστ.
- Εκτελωνισμός: 160 χλστ.
- Ασφάλεια:συνολική βαθμολογία Euro NCAP 5 αστέρια.
Περβίδες για Kia Rio 3, 4 και X-line
Σώμα Kia Rio, εσωτερικά και εξωτερικά
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου Kia Rio είναι γαλβανισμένο. Υπάρχει κάποια αντιδιαβρωτική επίστρωση. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι το Rio προστατεύεται αξιόπιστα από τη διάβρωση. Δουλεύοντας με αυτά τα αυτοκίνητα κάθε μέρα, σχεδόν ποτέ δεν είδα ένα σκουριασμένο Rio. Συχνά μπορείτε να βρείτε την άποψη στο Διαδίκτυο ότι η βαφή των Κορεατών είναι πολύ λεπτή και αναξιόπιστη και ότι συχνά εμφανίζονται τσιπς και ρωγμές από μικρές πέτρες. Δεν μπορώ να συμφωνήσω με αυτό, πολύ περισσότερο να το θεωρήσω μεταξύ των σημαντικών ελλείψεων αυτού του μηχανήματος. Τα τσιπ συμβαίνουν σε όλα τα αυτοκίνητα οποιασδήποτε μάρκας.
Όσο για την εσωτερική διακόσμηση, οφείλω να ομολογήσω, η ποιότητα του πλαστικού δεν είναι η υψηλότερη. Τα στοιχεία του πίνακα οργάνων και η κεντρική κονσόλα είναι κατασκευασμένα από άκαμπτα υλικά. Τα τριξίματα και τα «κρίκετ» είναι ένα σύνηθες φαινόμενο στο Ρίο, όπως και σε πολλά αυτοκίνητα σε αυτό το εύρος τιμών. Γενικά η ηχομόνωση του Rio είναι αρκετά μέτρια. Στην καμπίνα ακούγεται καθαρά ο θόρυβος από την επαφή των τροχών με το οδόστρωμα, τη λειτουργία του κινητήρα και της ανάρτησης. Αυτό μπορεί να εξαλειφθεί κάνοντας πρόσθετη ηχομόνωση του αυτοκινήτου.
Τι σπάει συχνά:
- Θερμαινόμενα καθίσματα, θερμαντικά στοιχεία καίγονται.
- Μπλοκ κουμπιών ηλεκτρικού παραθύρου. Επισκευάζεται εύκολα.
- Μπλοκ από κουμπιά ραδιοχειριστηρίου στο τιμόνι. Απλώς πρέπει να αλλάξουν.
Όλες αυτές οι βλάβες εξαλείφονται και δύσκολα μπορούν να θεωρηθούν καθοριστικές κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, αλλά κάποιο ποσό, εάν υπάρχει, θα πρέπει να «απορρίψει» από την τιμή πώλησης.
Η επισκευή ενός θερμαινόμενου καθίσματος, η αντικατάστασή του με ένα γενικό, θα κοστίσει έως και 50 $. Επισκευή κουμπιών ανύψωσης παραθύρων - έως 1.000 ρούβλια, κουμπιά επιλογής με αντικατάσταση έως και 70 $. Οι τιμές είναι κατά προσέγγιση αν γίνουν σε αντιπροσωπεία.
Καπάκι με λογότυπο Kia! Τιμή 338 ρούβλια.
Προβλήματα κινητήρα
Η τρίτη γενιά του Kia Rio έχει μόνο δύο κινητήρες: 1,4 και 1,6 λίτρων. Και οι δύο είναι κινητήρες αλυσίδας, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού κάθε 60 χιλιάδες, κάτι που μπορεί να θεωρηθεί πλεονέκτημα. Η αλυσίδα λειτουργεί για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, αντικατάσταση σύμφωνα με τους κανονισμούς στα 120 χιλιάδες χιλιόμετρα μόνοσε περίπτωση εξωτερικού θορύβου από την αλυσίδα που προκαλείται από το τέντωμα της. Αυτό συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια.
Κινητήρας Gamma, Kia Rio 3
Οι κινητήρες Kia Rio έχουν διάρκεια ζωής 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι με τέτοια χιλιόμετρα, οι περισσότεροι κινητήρες μπορεί να παρουσιάσουν σημαντική φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, πράγμα που σημαίνει αντικατάσταση του συγκροτήματος μπλοκ κυλίνδρων (κοντό μπλοκ) με ένα νέο. Τα μοτέρ είναι αλουμινίου και δεν έχουν επισκευαστικές διαστάσεις για αυλάκωση. Δηλαδή, δεν μπορείτε να παραγγείλετε έμβολα μεγέθους επισκευής απλά δεν παράγονται. Φυσικά, η αντικατάσταση ενός μπλοκ κυλίνδρων είναι πολύ δαπανηρή, επομένως εμφανίστηκε στην αγορά μας μια υπηρεσία επένδυσης μπλοκ. Έτσι, μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά, αλλά το κόστος των επισκευών θα εξακολουθεί να είναι τουλάχιστον 1.500 $.
Tweeter (ηχεία υψηλής καθαρότητας στην πόρτα) για Kia Rio.
Στα χιλιόμετρα των 60 - 90 χιλιάδων στο Ρίο, ο καταλυτικός μετατροπέας καυσαερίων (καταλύτης) συχνά αποτυγχάνει. Είναι ακριβό, επομένως, δυστυχώς, στη χώρα μας συχνά δεν αντικαθίσταται, αλλά απλώς χτυπιέται. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα πιο τοξικά καυσαέρια και πιο δυνατό ήχο εξάτμισης.
Αλλά η διάσπαση του ίδιου του καταλύτη δεν είναι τόσο σημαντική όσο οι πιθανές συνέπειες. Δομικά, ο καταλύτης στους κινητήρες Rio βρίσκεται πολύ κοντά στην κυλινδροκεφαλή. Εξαιτίας αυτού, όταν ο καταλύτης χαλάσει, η κεραμική σκόνη από αυτόν αναρροφάται στους κυλίνδρους. Λειτουργεί σαν σμύριδα στην επιφάνεια του κυλίνδρου, οδηγώντας σε γρήγορη φθορά και γδαρσίματα. Ο κινητήρας χάνει τη συμπίεση και καταναλώνει λάδι. Πρέπει να επισκευάσετε (επένδυση) ή να αντικαταστήσετε το μπλοκ κυλίνδρων. Επομένως, εάν «χάσατε» την καταστροφή του καταλύτη, θα πρέπει να πληρώσετε ένα μεγάλο ποσό για επισκευές κινητήρα.
Εάν το Rio είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό αερίου, θα πρέπει να έχετε κατά νου ότι η σχεδίαση του κινητήρα δεν διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές. Αυτό σημαίνει ότι τα διάκενα των βαλβίδων ρυθμίζονται χειροκίνητα. Σε ένα αυτοκίνητο με υγραέριο, θα πρέπει να το κάνετε αυτό μία φορά κάθε 40-90 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με το στυλ οδήγησης και την ποιότητα των ρυθμίσεων υγραερίου. Η διαδικασία προσαρμογής είναι περίπλοκη και κοστίζει περίπου 150 $ στις επίσημες υπηρεσίες.
Τα πηνία ανάφλεξης σπάνε συχνά στο Ρίο. Υπάρχουν 4 από αυτά, ένα ανά κύλινδρο. Το κόστος ενός πρωτότυπου είναι περίπου $50. Συνήθως εμφανίζεται σε διαδρομές άνω των 50.000 km. Η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι μπουζί που δεν αντικαταστάθηκαν εγκαίρως.
Σε απόσταση περίπου 50.000 χιλιομέτρων, μπορεί να εμφανιστεί ένα δυνατό σφύριγμα κάτω από το καπό του Rio, ειδικά σε έναν κρύο κινητήρα. Η αιτία του σφυρίσματος είναι συνήθως ο πρόσθετος μηχανισμός εντατήρα ιμάντα. εξοπλισμό ή την ίδια τη ζώνη. Τιμή: ζώνη 900 ρούβλια, εντατήρας 5000 ρούβλια.
Όσον αφορά τους κινητήρες, μάλλον αυτό είναι όλο.
Μετάδοση
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αξιόπιστο και δεν έχει κανένα κοινό πρόβλημα.
Το μηχάνημα είναι επίσης αρκετά απλό και ανεπιτήδευτο, αλλά εξακολουθεί να έχει κάποια προβλήματα. Σε χιλιόμετρα περίπου 100.000, και μερικές φορές νωρίτερα, μπορεί να εμφανιστούν τράνταγμα και σοκ κατά την εναλλαγή. Ένα άλλο σύνηθες σύμπτωμα είναι η καθυστέρηση στο δέσιμο της όπισθεν: πατάτε όπισθεν, αφήνετε το πεντάλ του φρένου, αλλά το αυτοκίνητο δεν κινείται, μετά από ένα ή δύο δευτερόλεπτα μπαίνει η ταχύτητα και αρχίζει η κίνηση. Όλα αυτά τα αυτόματα προβλήματα μπορούν να αντιμετωπιστούν αντικαθιστώντας το μπλοκ βαλβίδας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η τιμή αυτού του ανταλλακτικού είναι υψηλή, επομένως φροντίστε να ελέγξετε το αυτοκίνητο για αυτά τα προβλήματα πριν το αγοράσετε. Αλλά αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί ότι πρόκειται για μια πολύ συνηθισμένη δυσλειτουργία.
Εναιώρημα
Η σχεδίαση της ανάρτησης είναι απλή: Γόνατο MacPherson μπροστά, ημι-ανεξάρτητη διαιρούμενη δοκός πίσω.
Σε χιλιόμετρα 15 - 30 χιλιάδων, οι αντηρίδες σταθεροποίησης μπορεί να αρχίσουν να χτυπούν. Λιγότερο συχνά, εμφανίζεται φθορά στους δακτυλίους του σταθεροποιητή. Η αντικατάσταση αυτών των ανταλλακτικών δεν θα σπάσει την τσέπη σας, επομένως είναι δύσκολο να το χαρακτηρίσετε ως σημαντικό μειονέκτημα.
Γενικά, όλα είναι απλά στο πίσω μέρος και πρακτικά δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει.
Η ανάρτηση του Kia Rio είναι αρκετά άκαμπτη, όπως πολλά άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Λόγω αυτής της ακαμψίας και των κακών δρόμων, τα ρουλεμάν τροχών μερικές φορές αποτυγχάνουν σε χιλιόμετρα 50-60 χιλιάδων. Τα αμορτισέρ και τα ελατήρια κρατάνε πολύ, πάλι αν δοκιμάσεις μπορείς να τα σκοτώσεις στα 50 χιλιάρικα αλλά είναι ιδιαίτερες περιπτώσεις.
Στο πρώτο Rio, οι ιδιοκτήτες παραπονέθηκαν για ένα χτύπημα στον μηχανισμό διεύθυνσης. Η αιτία ήταν ο δακτύλιος ραφιών. Στα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2012, αυτό το εργοστασιακό ελάττωμα έχει εξαλειφθεί.
Σε όλα τα Rios, μερικές φορές συναντάμε το εξής σύμπτωμα: το τιμόνι περιστρέφεται με ανομοιόμορφη δύναμη, άλλοτε σφιχτά, άλλοτε πιο εύκολα, ανάλογα με τη θέση του τιμονιού. Ο λόγος βρίσκεται στη σχάρα του τιμονιού ή ακριβέστερα στη βαλβίδα της μπομπίνας που παρακάμπτει τη ροή του υγρού. Μπορεί να αντικατασταθεί ξεχωριστά.
Αποτελέσματα
Έτσι, όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Rio, σας συμβουλεύω φροντίστε να ελέγξετε τα παρακάτω:
- Κινητήρας: κάντε διαγνωστικά με υπολογιστή και μετρήστε τη συμπίεση (ονομαστική τιμή 12,5 kg/cm2, διαφορά μεταξύ κυλίνδρων όχι μεγαλύτερη από 1 kg/cm2).
- Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: επίσης συγκρ. διαγνωστικά και test drive, βεβαιωθείτε ότι η ταχύτητα αλλάζει ομαλά. Δοκιμάστε να αλλάξετε ταχύτητες από το D στο R επί τόπου, στο ρελαντί, και βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο ξεκινάει σε επίπεδη επιφάνεια χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού, Δεν υπάρχει καθυστέρηση και δεν υπάρχει αξιοσημείωτος αντίκτυπος κατά την εναλλαγή.
- Ανάρτηση: κάντε γενικό διαγνωστικό σασί με υποχρεωτικό έλεγχο όλων των ρουλεμάν τροχών και έλεγχο της κρεμαγιέρας του τιμονιού. Στο ρελαντί, στη θέση του, γυρίστε το τιμόνι από κλειδαριά σε κλειδαριά, η περιστροφή πρέπει να είναι ομοιόμορφη, η δύναμη που εφαρμόζεται στο τιμόνι δεν πρέπει να αλλάξει.
- Σώμα: ελέγξτε τη βαφή χρησιμοποιώντας ένα μετρητή πάχους βαφής, με αυτόν τον τρόπο θα μάθετε εάν το αυτοκίνητο ενεπλάκη σε ατύχημα. Η εργοστασιακή βαφή στο Kia Rio έχει πάχος 120 - 140 microns.
Αλεξάντερ Σοκόλοφ
Ποια θα είναι η ελάχιστη τιμή: 1.4 χειροκίνητο (107 ίπποι), μπροστινοί αερόσακοι, κλιματισμός, υπολογιστής οχήματος, προετοιμασία ήχου (4 ηχεία), μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα.
Κριτικές για το Kia Rio (σεντάν, χάτσμπακ):
Εμφάνιση:
- Η μάσκα εισαγωγής αέρα και οι προβολείς που πλαισιώνονται σε μαύρο χρώμα του δίνουν μια ωραία, αρμονική εμφάνιση και λίγη σπορ επιθετικότητα.
Στην καμπίνα:
- Ωραίο και κατατοπιστικό ταμπλό
- Η σόμπα ζεσταίνεται δροσερή, δεν την ανάβω καν πλήρως
- Το πλαστικό είναι σκληρό, γρατσουνίζεται εύκολα και αρχίζει να κουδουνίζει γρήγορα
- Γρύλοι στο ταμπλό και στο πίσω μέρος, κάπου στο χώρο του πορτμπαγκάζ
- Το κλιματιστικό δεν αντιμετωπίζει πάντα τα καθήκοντά του εάν το αυτοκίνητο είναι στον ήλιο
- Υπάρχει χώρος για επιβάτες στο πίσω μέρος ή όχι. Εάν ο οδηγός είναι ψηλότερος από τον σκύλο που κάθεται, τότε πίσω του θα υπάρχουν 10-15 εκατοστά χώρο για τα πόδια του επιβάτη.
- Είναι λίγο στενό, το πάνω άκρο του παρμπρίζ «πατάει» μπροστά και το ταβάνι πίσω. Εδώ το Kia Rio είναι ένα μείον.
- Πρόβλημα με τη θέρμανση των καθισμάτων: είναι χωρίς βήμα, μόλις ζεσταθεί, πρέπει να το απενεργοποιήσετε, διαφορετικά θα τηγανιστείτε
- 500 λίτρα σε τάδε και τάδε, 4 ζάντες R16 χωράνε χωρίς προβλήματα και υπάρχει ακόμα χώρος.
- αν διπλώσετε τα καθίσματα, το ήδη αρκετά μεγάλο πορτμπαγκάζ γίνεται βαρύ - 1400 λίτρα. Πήρα μια μπανιέρα 140 εκατοστών, πήρα έναν καναπέ στην κουζίνα, από έξω και δεν μπορείς να πεις ότι θα χωρέσει
Βαφή:
- Πολλοί άνθρωποι γράφουν ότι οι Κορεάτες έχουν ένα αδύνατο σημείο - τη βαφή. Αυτό είναι αλήθεια, τόσο το βερνίκι όσο και το χρώμα εφαρμόζονται πολύ αραιά, συχνά εμφανίζεται θρυμματισμός μέχρι το έδαφος. Τα τσιπ εμφανίζονται ιδιαίτερα συχνά στον μπροστινό προφυλακτήρα, στο καπό και στα φτερά. Μικρό, ένα χιλιοστό ή δύο - αλλά πολύ
Χαλιναγώγηση:
- πηγαίνει καλά στον αυτοκινητόδρομο, στρίβει εύκολα και προβλέψιμα
- Το τιμόνι είναι τολμηρό όταν στρίβετε – το τιμόνι είναι αρκετά κοφτερό
- ευχάριστο, σωστό ηλεκτρικό τιμόνι: όταν παρκάρετε στρίβει εύκολα και με ταχύτητα το τιμόνι γεμίζει με ακριβώς το σωστό βάρος για να αισθάνεστε τον έλεγχο στο δρόμο.
- Ταιριάζει σε ρωγμές στην κυκλοφοριακή συμφόρηση
Απαλότητα:
- Η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή, δεν μπορείς να πετάξεις πάνω από τις ράγες - τα δόντια σου χτυπάνε
- πολύ σκληρή ανάρτηση, νιώθεις κάθε τρύπα με τον πισινό σου
Ταχύτητα:
- σε ένα χειροκίνητο, αλλά άδειο - οδηγεί τέλεια από ένα φανάρι
- Η αυτόματη δυναμική είναι έτσι-έτσι
Μετάδοση:
- Μου αρέσει πολύ το εύκολο και ακριβές χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
- αυτόματη μετάδοση. μου φάνηκε λίγο βαρετό, στον αυτοκινητόδρομο όταν προσπερνάω, πατάω το γκάζι - πάμε μόνο για ενάμιση δευτερόλεπτο - κάτι είναι υπερβολικό
- Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αργό και μερικές φορές τραντάζει κατά την αλλαγή
Φρένα:
- Όταν φρενάρετε για πρώτη φορά μετά το παρκάρισμα για τη νύχτα, κάτι επιβραδύνει έτσι-έτσι
Ηχομόνωση:
- Πού είναι αυτή η ηχομόνωση; Δεν είναι εκεί, μπορείς να ακούσεις τα πάντα, σαν να είναι ανοιχτά τα παράθυρα
- Λόγω έλλειψης ηχομόνωσης, είναι φυσιολογικό να οδηγείτε 60-80 km/h στην πόλη, 100-120 στον αυτοκινητόδρομο. Τότε ο κινητήρας ουρλιάζει, ο δρόμος κροταλίζει, είναι ακόμη και λίγο τρομακτικό
Αξιοπιστία:
- το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά αξιόπιστο, δεν σταμάτησε ξαφνικά και απροσδόκητα
- Μόνο η κλειδαριά του πορτμπαγκάζ έσπασε σε δυόμισι χρόνια.
- Για σαράντα επτά χιλιάδες κάηκαν δύο λαμπτήρες: το φως ομίχλης και το φως της πινακίδας κυκλοφορίας. Και αυτό είναι όλο, πήγα στο σέρβις μόνο για συντήρηση.
- Πιο κοντά στα 100.000 χιλιόμετρα, οι υδραυλικοί αντισταθμιστές αρχίζουν να χτυπούν - αυτή είναι μια ασθένεια Kia Rio
Ευρεσιτεχνία:
- ως συνήθως με τέτοια αυτοκίνητα, η απόσταση από το έδαφος είναι χαμηλή (σε έναν δρόμο του χωριού μπορείς να σε πιάσει η προστασία), το παρκάρισμα δεν είναι βολικό παντού, τα κατώφλια μπλοκάρουν πολλές φορές
- Η απόσταση από το έδαφος είναι πολύ μικρή - το χειμώνα θα καθίσετε σε κάθε χιονοστιβάδα και θα σας τραβήξουν έξω με ένα τζιπ
Λειτουργικό κόστος:
- ανέξοδη συντήρηση εάν εξυπηρετείται από ένα αξιοπρεπές κέντρο σέρβις όπου οι τεχνίτες δεν είναι διατεθειμένοι να σας εξαπατήσουν χωρίς χρήματα
- δεν ξοδεύετε πολύ περισσότερα για επισκευές και συντήρηση ενός Kia Rio παρά σε ένα VAZ 2112
- Δεν υπάρχει το παραμικρό πρόβλημα με τα ανταλλακτικά, στο ηλεκτρονικό κατάστημα τα μη γνήσια αναλώσιμα κοστίζουν περίπου το ίδιο με ένα Lada
- Τρώει βενζίνη 92, στην πόλη με ελαφριά μποτιλιαρίσματα, αλλά με κλιματισμό - 9 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο χωρίς κλιματιστικό 5 λίτρα, με αυτό κάτω από 7
- όταν είναι πλήρως φορτωμένο, η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλή για ένα γενικά μικρό αυτοκίνητο: στην πόλη - έως 12 λίτρα ανά 100 km. Περισσότερες λεπτομέρειες για την κατανάλωση του Kia Rio -
Σε κρύο καιρό:
- μέχρι -30 όταν παρκάρει στο δρόμο ξεκινάει από την πρώτη στροφή
Αλλες πληροφορίες:
- Υπάρχει μια είσοδος USB, είναι ένα ωραίο πράγμα και σε βολική τοποθεσία. Η μουσική από τη μονάδα flash λειτουργεί τέλεια, χωρίς καθυστέρηση
- Ο βομβητής είναι χαρούμενος, δυνατός, όλοι γύρω αντιδρούν σωστά
- Εύκολο στην πώληση, χάνει ελάχιστα σε τιμή
Δείτε τα τεχνικά δεδομένα της Kia Rio
και συγκρίνετε το με το τρέχον αυτοκίνητό σας ή άλλα μοντέλα που σας ενδιαφέρουν
Τροποποίηση III Sedan 1.4 AT (107 hp) (2011-...) III Sedan 1.4 MT (107 hp) (2011-...) III Sedan 1.6 AT (123 hp) 4- speed (2011-2014) III Sedan 1.6 AT (123 hp) 6 ταχυτήτων (2014-...) III Sedan 1,6 MT (123 hp) 5 ταχυτήτων (2011-2014) III Sedan 1,6 MT (123 hp) 6 ταχυτήτων (2014-...) III Χάτσμπακ 5 πόρτες. 1.1d MT (75 hp) (2011-...) III Hatchback 5θυρο. 1,3 MT (85 hp) (2011-...) III Hatchback 5θυρο. 1.4 AT (107 hp) (2011-...) III Hatchback 5θυρο. 1,4 MT (107 hp) (2011-...) III Hatchback 5θυρο. 1.4d MT (90 hp) (2011-...) III Hatchback 5θυρο. 1.6 AT (123 hp) 4-τάχυτο (2011-2014) III Hatchback 5θυρο. 1,6 AT (123 hp) 6-τάχυτο (2014-...) III Hatchback 5θυρο. 1,6 MT (123 hp) 5-τάχυτο (2011-2014) III Hatchback 5 πόρτες. 1,6 MT (123 hp) 6-τάχυτο (2014-...) III Hatchback 3θυρο. 1.1d MT (75 hp) (2011-...) III Hatchback 3θυρο. 1.3 MT (85 hp) (2011-...) III Hatchback 3θυρο. 1.4 AT (107 hp) (2011-...) III Hatchback 3θυρο. 1,4 MT (107 hp) (2011-...) III Hatchback 3θυρο. 1.4d MT (90 HP) (2011-...) II Sedan 1.4 AT (97 HP) (2005-2011) II Sedan 1.4 MT (97 HP) (2005-2011) II Sedan 1.5d MT (109 hp) ( 2005-2011) II Sedan 1.6 AT (112 hp) (2005-2011) II Sedan 1.6 MT (112 hp) (2005-2011) II Hatchback 5 πόρτες 1.4 AT (97 hp) (2005-2011) II Hatchback 5θυρο. 1,4 MT (97 hp) (2005-2011) II Hatchback 5θυρο. 1.5d MT (109 hp) (2005-2011) II Hatchback 5θυρο. 1.6 AT (112 hp) (2005-2011) II Hatchback 5θυρο. 1,6 MT (112 HP) (2005-2011) I Sedan 1,3 MT (75 HP) (2000-2002) I Sedan 1,3 MT (82 HP) (2002-2005) I Sedan 1,5 AT (108 ίπποι) (2000)2 I Sedan 1,5 AT (97 hp) (2003-2005) I Sedan 1,5 AT (98 hp) (2001-2003) I Sedan 1,5 MT (108 hp) (2000-2005) I Sedan 1,5 MT (98 hp) (97 hp) 2005) I Sedan 1,5 MT (98 hp) (2001-2003) I Sedan 1,6 AT (105 hp) s.) (2003-2005) I Sedan 1,6 MT (105 hp) (2003-2005) Iation 5. 1.3 AT (82 hp) (2002-2005) I Station wagon 5 πόρτες. 1,3 MT (75 ίπποι) (2000-2002) I Station wagon 5 πόρτες. 1,3 MT (82 hp) (2002-2005) I Station wagon 5 πόρτες. 1,5 AT (108 hp) (2000-2005) I Station wagon 5 πόρτες. 1,5 AT (97 ίπποι) (2003-2005) I Station wagon 5 πόρτες. 1,5 AT (98 hp) (2000-2003) I Station wagon 5 πόρτες. 1,5 MT (108 ίπποι) (2000-2005) I Station wagon 5 πόρτες. 1,5 MT (97 hp) (2003-2005) I Station wagon 5 πόρτες. 1,5 MT (98 hp) (2000-2003) I Station wagon 5 πόρτες. 1,6 AT (105 hp) (2003-2005) I Station wagon 5 πόρτες. 1,6 MT (105 hp) (2003-2005)
➖ Δονήσεις στην καμπίνα
➖ Ποιότητα υλικών φινιρίσματος
➖ Ηχομόνωση
πλεονεκτήματα
➕ Αναστολή
➕ Οικονομικά αποδοτική
➕ Μουσική
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Kia Rio 2018-2019 στο νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικών ιδιοκτητών. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της 4ης γενιάς Kia Rio 1.4 και 1.6 με χειροκίνητο και αυτόματο μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες.
Κριτικές ιδιοκτητών
Οι πρώτες εντυπώσεις από το αυτοκίνητο είναι οι πιο θετικές. Ο κινητήρας ανεβάζει τη θερμοκρασία πολύ πιο γρήγορα από το Opel μου και παραμένει εκεί περισσότερο μετά το σβήσιμο. Η μετάβαση από τα 90 άλογα στα 123 είναι πολύ αισθητή. Το δοκίμασα στον αυτοκινητόδρομο της Μόσχας, η ταχύτητα είναι μέτρια, ο κινητήρας λειτουργεί εύκολα. Οδηγώ με 120 km/h, αλλά νιώθω ότι οδηγώ με 80 km/h στο Opel μου.
Η ανάρτηση λειτουργεί πολύ καλά. Η μουσική δεν ακούγεται χειρότερα από αυτό που είχα πριν, αλλά εκεί έβαλα πολλά σε αυτήν, αλλά εδώ όλα είναι ήδη εκεί. Η σύνδεση του τηλεφώνου σας μέσω Bluetooth είναι ένα βολικό πράγμα. Ο κινητήρας πρακτικά δεν ακούγεται. Δεν υπάρχει αεροδυναμικός θόρυβος. Υπάρχουν πολλές διαφορετικές επιλογές θέρμανσης, αλλά είναι αδύνατο να το αξιολογήσουμε τώρα, θα το αξιολογήσουμε το χειμώνα.
Μειονεκτήματα: οι τροχοί ακούγονται καθαρά, θολώνοντας την εντύπωση. Κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης γίνεται αισθητός ένας κραδασμός, τον ένιωσα και χθες όταν πήγαινα στο γκαράζ μου σε μποτιλιάρισμα, κυρίως με 1η ταχύτητα. Για να δούμε τι θα δώσει το run-in. Το νέο πλαστικό εσωτερικό, φυσικά, μυρίζει, αλλά δεν είναι καθόλου η μυρωδιά που ένιωσα στα νέα Renault Dusters. Μετά από αυτά, το πρόσωπό μου έκαιγε μέχρι το βράδυ, αν και δεν είμαι αλλεργική.
Ανασκόπηση του νέου εγχειριδίου Kia Rio 1.6 2017
Κριτική βίντεο
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, θα ήθελα να σημειώσω την εμφάνιση, την ευχάριστη εσωτερική διακόσμηση. Καθαρή αλλαγή ταχυτήτων μετάδοσης. Λένε ότι είναι ακόμα ζεστό το χειμώνα - θα το ελέγξουμε. Ο ραδιοφωνικός δέκτης αξίζει ιδιαίτερο έπαινο. Ένα ευρύχωρο ράφι πίσω από τους επιβάτες το κάνει καλό για τη μεταφορά δενδρυλλίων στη ντάτσα.
Δεν θα μπορείτε να ξεκινήσετε γρήγορα και να κολλάτε στα φανάρια. Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι μαλακό. Ο κινητήρας δεν τραβάει στο κάτω μέρος, η ροπή τεντώνεται. Με την ταχύτητα αρχίζει να περιφέρεται σαν σκύλος με λουρί, αλλά δεν θα είναι βαρετό στο δρόμο. Ο κινητήρας δονείται μαζί με το κάθισμα και το εσωτερικό - μην απελπίζεστε, δεν έχουν όλοι ένα δονούμενο κάθισμα στο σπίτι, αλλά θα έχουν ένα στο αυτοκίνητό τους!
Elena Medvedeva, ανασκόπηση του νέου μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων Kia Rio 1.6 (123 hp) 2017
Μοντέρνα εμφάνιση, το εσωτερικό έχει γίνει μεγαλύτερο, αλλά όχι πολύ. Θέλαμε μηχανικό, αλλά αυτή η διαμόρφωση δεν είναι πλέον διαθέσιμη. Έπρεπε να πάρω ένα αυτόματο, και είχαν δίκιο - αλλάζει καθαρά και ομαλά και η κατανάλωση δεν έχει αυξηθεί σημαντικά. Με γεμάτο ρεζερβουάρ αντέχει 750 χλμ σύμφωνα με τον υπολογιστή. Στην πραγματικότητα, νομίζω ότι δεν θα είναι πολύ διαφορετικό.
Η ανάρτηση έχει γίνει καλύτερη, πιο απαλή, ακριβώς κατάλληλη για τους δρόμους μας. Είναι πολύ μακριά από το Logan, φυσικά, αλλά δεν είναι το ίδιο με το προηγούμενο, όπου κάθε άρθρωση ήταν αισθητή στο σώμα. Προστέθηκαν αισθητήρες στάθμευσης, bluetooth, ωραία πράγματα. Οι προβολείς του φακού λάμπουν με ένα κτύπημα. Τα θερμαινόμενα πίσω καθίσματα για παιδιά το χειμώνα είναι καλά.
Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, με εξέπληξε η έλλειψη θερμομόνωσης και ηχομόνωσης του καπό... αν και ο κινητήρας λειτουργεί αθόρυβα. Ο εφεδρικός τροχός είναι πλήρους μεγέθους, αλλά με στάμπα! Αν και το αυτοκίνητο έχει δίσκους, και υπήρχε δίσκος στο προηγούμενο.
Υφασμα. Αν και ο εξοπλισμός αναφέρεται ως "Prestige", το υλικό έχει χειροτερέψει και μπορεί να αντιμετωπιστεί με καλύμματα. Και με σκότωσε που δεν υπάρχει υφασμάτινη επένδυση πόρτας μέσα στην καμπίνα σε ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ διαμόρφωση! Επίσης δεν υπάρχει πουθενά δερμάτινη επένδυση στο πάνελ, που έμοιαζε με 5 στο τελευταίο!
Με καλή ανάρτηση έβαλαν τρομερά στοκ λάστιχα Nexxen, ολοκληρωμένος σωλήνας! Είναι θορυβώδεις και δεν διατηρούν την τροχιά τους, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο βαρύ. Αρχικά η κατανάλωση ήταν κατά μέσο όρο 11 λίτρα. Ναι, πρέπει να πληρώσεις για το αυτόματο... Έκανα τα πρώτα 1.000 χλμ., έπεσα, αλλά όχι πολύ, θα ήθελα να το αυξήσω στα 9 λίτρα.
Κριτική του Kia Rio 1.6 (123 hp) με αυτόματο κιβώτιο 2017
Πού μπορώ να αγοράσω?
Μετάδοση. Επιλέξαμε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων επειδή το αυτόματο κιβώτιο στο προηγούμενο αυτοκίνητο ήταν λίγο βαρετό. Το πεντάλ έπρεπε είτε να πατηθεί στο πάτωμα είτε να αφεθεί για να αλλάξει τελικά η μετάδοση. Είναι αδύνατο να πιάσεις τη μεσαία θέση.
Κινητήρας. Υπάρχει αρκετή δύναμη για προσπέραση. Η σχέση είναι χαμηλότερη και μπορείτε να προσπεράσετε. Το OSAGO είναι φθηνό, 4.200 ρούβλια το χρόνο, για δύο άτομα με τη γυναίκα του.
Εξωτερικός. Το αυτοκίνητο φαίνεται υπέροχο και καλύτερο από ό,τι στη φωτογραφία. Επιλέξαμε το λευκό γιατί συνδυάζει ομορφιά και πρακτικότητα.
Εσωτερικό. Εργονομικό και όμορφο. Μου αρέσει ο κόκκινος οπίσθιος φωτισμός. Ο πίνακας οργάνων είναι όμορφος, ο φωτισμός ανάβει ομαλά, σταδιακά. Το πολυλειτουργικό τιμόνι με κάνει χαρούμενο. Το πλαστικό στο ταμπλό λερώνεται εύκολα (καλύτερα να μην το αγγίζετε με τα δάχτυλά σας). Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο, αλλά θα είναι λίγο στενό για δύο μεγαλόσωμους άντρες στα μπροστινά καθίσματα με πουπουλένια μπουφάν το χειμώνα.
Ηχομόνωση. Πρόστιμο. Είναι καλό στην πόλη, λίγο θορυβώδες στον αυτοκινητόδρομο, αλλά όχι κρίσιμο. Στο μέλλον θέλω να κολλήσω τις καμάρες, τις πόρτες, την κουκούλα και τον κορμό. Μαζί με την αντικατάσταση των τυπικών ηχείων. Είναι σαν να παίζεις μουσική χαμηλής ποιότητας.
Κατανάλωση. Σε αυτοκινητόδρομο μήκους 1.000 χλμ., η κατανάλωση ήταν 5,7-6,0 λίτρα. Στην πόλη το χειμώνα 10 λ. Σε κρύο καιρό με ζέσταμα 12-14 λίτρα.
Ανασκόπηση του νέου εγχειριδίου Kia Rio 1.4 2017
Αυτό που μου άρεσε:
1. Ο κινητήρας είναι ροπής και προσπερνά με σιγουριά, ειδικά όταν σπρώχνεις το kickdown.
2. Αξιοπρεπές φως και πολύ καλά φωτισμένα φώτα ομίχλης (δίνουν ξεκάθαρο όριο).
3. Χειρίζεται καλά σε υψηλές ταχύτητες (130-140 km/h).
4. Καλός έλεγχος του κλίματος (θερμαίνεται γρήγορα και διατηρεί τη ρυθμισμένη θερμοκρασία).
5. Μπορείτε να οδηγείτε με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (με ταχύτητα 90-100 χλμ./ώρα χωράει 6 λίτρα).Αυτό που δεν μου άρεσε:
1. Δεν υπάρχει υποβραχιόνιο σε αυτή τη διαμόρφωση (πακέτο Lux).
2. Όχι Bluetooth.Τώρα για τις βλάβες. Σε λιγότερο από δύο εβδομάδες και 3.000 km, η λάμπα στην κεντρική λάμπα κάηκε (ή ίσως για κάποιο άλλο λόγο η λάμπα σταμάτησε να λειτουργεί, σήμερα θα πάω στον αντιπρόσωπο).
Κριτική του Kia Rio 4 1.6 (123 hp) με αυτόματο κιβώτιο 2017
Τα αυτοκίνητα Kia Rio στους δείκτες ποιότητάς τους είναι συχνά κοντά σε μοντέλα διάσημων ιαπωνικών εμπορικών σημάτων. Η δημοτικότητά τους στη Ρωσία έχει πρόσφατα αυξηθεί πολύ, κάτι που φαίνεται ξεκάθαρα από τις αυξανόμενες πωλήσεις. Οι κατασκευαστές KIA RIO συνεχίζουν να βελτιώνουν αυτό το αυτοκίνητο, διορθώνοντας τις αδυναμίες του σχεδιασμού. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα εξαρτήματα στα αυτοκίνητα KIA RIO που πιο συχνά από άλλα αποτυγχάνουν και απαιτούν επισκευή.
Εξαρτήματα μηχανής που καταστρέφονται συχνότερα
Μεταξύ αυτών των προβληματικών περιοχών, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να σημειωθεί: -κιβώτιο ταχυτήτων. – ψυγείο ψύξης - σύστημα καυσίμων; – ηλεκτρική καλωδίωση και ηλεκτρικός εξοπλισμός· – μεμονωμένα μέρη του σώματος. Φυσικά, αν μιλάμε για παράδειγμα για το σύστημα καυσίμου, δεν σημαίνει ότι είναι κακό και καθόλου καλό. Το θέμα είναι ότι το σύστημα καυσίμου έχει σχεδιαστεί για μια πολύ συγκεκριμένη μάρκα βενζίνης και αποτυγχάνει εάν το καύσιμο δεν είναι εντελώς στάνταρ. Το ίδιο ισχύει και για τα προβλήματα με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, που μερικές φορές δεν αντέχουν στις σκληρές συνθήκες του ρωσικού χειμώνα.
Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα και τύποι επισκευών
Παρακάτω είναι μια περιγραφή των τυπικών βλαβών για το Ρίο και οι κύριες μέθοδοι επισκευής τους.
Μετάδοση
Τα κύρια σημάδια ενός δυσλειτουργικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι τα εξής:
- ολίσθηση κατά την εναλλαγή μεταξύ ταχυτήτων.
- περίεργη δόνηση στην ταχύτητα.
- τράνταγμα κατά την επιτάχυνση?
- η απαιτούμενη ταχύτητα δεν μπορεί να μπει.
Εάν παρατηρήσετε τα αναφερόμενα συμπτώματα, τότε είναι απαραίτητο να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα πολύ περίπλοκο εγχείρημα που απαιτεί πολύ χρόνο. Οι ιδιαιτερότητες της επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων απαιτούν να εκτελείται από μια ομάδα τουλάχιστον δύο εργαζομένων.
Ψυκτικό ψυγείο
Μια κοινή ασθένεια του KIA RIO είναι η ταχεία μόλυνση του καλοριφέρ. Τα κύρια σημάδια της εξόδου ενός ψυγείου από την κανονική του κατάσταση είναι: – διαρροή αντιψυκτικού. – ταχεία υπερθέρμανση του κινητήρα. – αργή ψύξη κινητήρα. Όταν επισκευάζετε ένα ψυγείο μετά την αποσυναρμολόγησή του, είναι απαραίτητο να εντοπίσετε τις κατεστραμμένες περιοχές. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε το ψυγείο σε νερό και προσέξτε για φυσαλίδες αέρα που ανεβαίνουν από τα σημεία διαρροής. Εάν το ψυγείο έχει ρωγμές ή τρύπες, πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Ωστόσο, εάν έχετε ορισμένες δεξιότητες, μπορείτε να προσπαθήσετε να επισκευάσετε μόνοι σας ένα κατεστραμμένο ψυγείο. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να δοκιμάσετε να συγκολλήσετε τα αδύνατα σημεία, να χρησιμοποιήσετε μια ειδική πάστα (ψυχρή συγκόλληση) ή να ρίξετε αντιδραστήρια στοπ στο ψυγείο. Στην καλύτερη περίπτωση, μπορείτε να οδηγείτε ένα επισκευασμένο ψυγείο για αρκετά χρόνια, αλλά ως επί το πλείστον αρχίζει να παρουσιάζει ξανά διαρροή πολύ γρήγορα και σε άβολες στιγμές. Επομένως, ο καλύτερος τρόπος για να επισκευάσετε ένα ψυγείο είναι να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.
Σύστημα καυσίμων
Το κύριο σημάδι μιας δυσλειτουργίας του συστήματος καυσίμου είναι η διαρροή βενζίνης από τη δεξαμενή καυσίμου. Οι κύριοι λόγοι για την εμφάνιση μιας λακκούβας βενζίνης είναι η ζημιά στη δεξαμενή αερίου ή στο σωλήνα πλήρωσης. Δεν μπορείτε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο με τέτοια ελαττώματα. Μια φθαρμένη δεξαμενή καυσίμου ή σωλήνας πλήρωσης πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.
Ηλεκτρική καλωδίωση και ηλεκτρικός εξοπλισμός
Όπως στα περισσότερα αυτοκίνητα, η τάση λειτουργίας της αρνητικής γείωσης του συστήματος ηλεκτρικού εξοπλισμού ενός αυτοκινήτου KIA RIO είναι 12 βολτ. Μια τέτοια τάση δεν είναι πολύ επικίνδυνη για τη ζωή, αλλά σε περίπτωση βραχυκυκλώματος μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία πολλών ηλεκτρικών συσκευών ακόμα και σε πυρκαγιά. Η λειτουργία ηλεκτρικού εξοπλισμού σε ρωσικές συνθήκες μπορεί να προκαλέσει πολλές δυσάρεστες στιγμές. Από αυτή την άποψη, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά τη σταθερότητα της μόνωσης και της στερέωσης των ηλεκτρικών καλωδίων. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια δεν ξεφτίζουν ή δεν αγγίζουν το ένα το άλλο.
Το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου KIA RIO προστατεύεται αξιόπιστα από υπερφορτώσεις με ειδικές ασφάλειες. Βρίσκονται σε δύο πάνελ, το ένα από τα οποία βρίσκεται κοντά στο κάθισμα του οδηγού και το άλλο στο χώρο του κινητήρα. Όταν τα φώτα, οι λαμπτήρες, οι αισθητήρες και οποιοσδήποτε άλλος εξοπλισμός αποτυγχάνουν, συχνά αρκεί να βρείτε την κατάλληλη ασφάλεια και να την αντικαταστήσετε με μια νέα. Για να πραγματοποιήσετε μια τέτοια αντικατάσταση, δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με το πρατήριο καυσίμων.
Το κύριο πράγμα είναι να μην συγχέουμε τις τυπικές ασφάλειες με τις κύριες ασφάλειες για υψηλό ρεύμα.
Προβλήματα σώματος
Η διάβρωση του αμαξώματος KIA RIO συμβαίνει αρκετά συχνά στο κλίμα μας. Όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, το αμάξωμα ενός KIA RIO μπορεί να παρουσιάσει διάφορες γρατσουνιές, τσιπς, βαθουλώματα, παραβίαση της γεωμετρίας των μερών του αμαξώματος και άλλα παρόμοια. Στην πραγματικότητα, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούν να χειριστούν κακές επισκευές αμαξώματος. Αλλά οι επισκευές υψηλής ποιότητας, στις οποίες η γεωμετρία και η επιφάνεια των κατεστραμμένων τμημάτων του σώματος αποκαθίστανται πλήρως στην εργοστασιακή κατάσταση, μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο από έμπειρους τεχνίτες που χρησιμοποιούν σύγχρονο εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας.
Γενικά, το KIA RIO έχει εξαιρετική επίστρωση βαφής, καθώς και εξαιρετική αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Ένα σχετικά αδύναμο σημείο εδώ είναι η μερικές φορές παρατηρούμενη συσσώρευση υγρασίας στον κορμό και, σε σχέση με αυτό, η ανάπτυξη τοπικής διάβρωσης. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά τέτοιους αδύναμους κόμβους και έγκαιρα. ΑΛΛΑ ακόμα, το κύριο πρόβλημα του KIA RIO, όπως και κάθε άλλου αυτοκινήτου, είναι η εμφάνιση μηχανικών βλαβών που σχετίζονται με ατυχήματα ή κακούς δρόμους. Για την εξάλειψη της βλάβης του σώματος, χρησιμοποιούνται τοπικές ή σύνθετες επισκευές. Κατά τις τοπικές επισκευές, το αρχικό σχήμα του αμαξώματος αποκαθίσταται χωρίς να αντικατασταθεί με νέο εξάρτημα. Κατά τη διάρκεια μιας ολοκληρωμένης επισκευής, ένα μέρος ή μέρη του σώματος αφαιρούνται και αντικαθίστανται με νέα. Επίσης, η επισκευή αμαξώματος περιλαμβάνει σχεδόν πάντα βαφή, η οποία πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικών ψεκαστών βαφής σε θαλάμους στεγνώματος.
Όλοι οι τύποι επισκευών αυτοκινήτων KIA RIO πραγματοποιούνται καλύτερα σε εξειδικευμένα τεχνικά κέντρα των αντιπροσώπων Kia.
Θα μιλήσουμε για τη δεύτερη γενιά Kia Rio. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο αδερφός του Hyundai Verna ( ZR, 2012, Νο. 5 ). Να σας υπενθυμίσουμε: το γενικά καλό "Vern" απογοητεύτηκε περισσότερο από όλα από το εξαιρετικά αναξιόπιστο ηλεκτρικό τιμόνι του. Το πρόβλημα δεν έχει επιλυθεί μέχρι σήμερα και το γραφείο αντιπροσωπείας της εταιρείας σιωπά.
Υπάρχουν λιγότερα παράπονα για το Rio όσον αφορά τον ενισχυτή: πριν από την επαναφορά, το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με ένα αποδεδειγμένο υδραυλικό τιμόνι και μετά - με ένα ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, αλλά όχι το ίδιο με αυτό της Verna. Η Hyundai χρησιμοποιεί ιδιότροπους αισθητήρες ροπής αντίστασης, ενώ η Kia οπτικούς. Υπήρχε ακόμα μια μύγα: πολλοί ιδιοκτήτες παραπονέθηκαν για ξένα χτυπήματα στο μηχανισμό διεύθυνσης. Υπήρξε ακόμη και μια εκστρατεία ανάκλησης, κατά τη διάρκεια της οποίας οι έμποροι άλλαξαν τους πλαστικούς δακτυλίους, εάν δεν βοηθούσε το σφίξιμο των ακίδων ραφιών με ελατήριο. Πιο συχνά ο δεξιός δακτύλιος λύθηκε, αλλά ταυτόχρονα αντικαταστάθηκε και ο αριστερός: εάν ο μηχανισμός αποσυναρμολογηθεί και οι δακτύλιοι είναι σχετικά φθηνοί, αυτή η λύση είναι λογική.
Η κάτω γενική άρθρωση του άξονα διεύθυνσης έκανε συχνά θορύβους - λύθηκε στις σφήνες. Αυτή η σύνδεση απλώς γεμίστηκε με πρόσθετο λιπαντικό.
Τα άκρα του τιμονιού διαρκούν 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι ράβδοι διαρκούν δύο έως τρεις φορές περισσότερο. Επιπλέον, οι ράβδοι αντικαθίστανται χωριστά από τον μηχανισμό διεύθυνσης, ο οποίος πλέον γίνεται όλο και λιγότερο κοινός.
ΤΥΧΕΡΟΣ
Η αξιοπιστία των αυτοκινήτων Hyundai-Kia εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το ποιο μοντέλο ήταν πρωτοπόρος στην εισαγωγή νέων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων ή στη βελτίωση των παλιών. «Το Ρίο», θα πει κανείς, ήταν τυχερό: ίσως μόνο η μίζα έπεσε στους ώμους του.
ΑΣ ΓΝΩΡΙΣΟΥΜΕ
Να θυμάστε πάντα την κακή τοποθέτηση του κουμπιού ελέγχου κλιματισμού, που έχει σχεδιαστεί για να επιλέγει τη θερμοκρασία: μια λάθος κίνηση και το γόνατό σας σπάει την πλακέτα κυκλώματος της συσκευής. Είναι ειδικά κατασκευασμένο για να αποτρέπει τον τραυματισμό σε περίπτωση ατυχήματος, αλλά σπάει εύκολα ακόμα και με ελαφριά πίεση στη λαβή.
Σε παγωμένο καιρό, η μίζα συχνά αποτυγχάνει. Ένα ταξίδι στον αντιπρόσωπο σε ένα ρυμουλκούμενο συνήθως δεν βοηθά - ενώ ολοκληρώνονται τα έγγραφα, το αυτοκίνητο ζεσταίνεται στον χώρο επισκευής και η μίζα ζωντανεύει. Αυτό το κυμαινόμενο ελάττωμα έχει γίνει τόσο διαδεδομένο που ένωσε τους ιδιοκτήτες στο φόρουμ του συλλόγου kiarioclub.ru . Το γραφείο αντιπροσωπείας της εταιρείας σιώπησε για το θέμα. Μια έρευνα που διοργανώθηκε στο φόρουμ αποκάλυψε μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια: η ευρεία φύση του ελαττώματος άρχισε να εμφανίζεται στα τέλη του 2010. Αποδείχθηκε ότι ο κατασκευαστής εκκίνησης άλλαξε το σχέδιο στις 27 Αυγούστου 2010 και εκχώρησε διαφορετικό αριθμό καταλόγου στη μονάδα. Το παλιό ήταν 3610026850 ή 3610026852 και το νέο ήταν 3610026810 ή 3610026860. Κανείς δεν ξέρει τι ακριβώς άλλαξε: η αναπαράσταση, όπως ειπώθηκε, είναι νερό
Το πήρα στο στόμα μου και οι έμποροι δεν επισκευάζουν μίζες. Στην καλύτερη το αντικαθιστούν με εγγύηση. Και ταυτόχρονα σημειώνουν ότι στο 90% των περιπτώσεων το πρόβλημα λύνεται με το απλό σφίξιμο και λίπανση των ακροδεκτών ισχύος του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ.
ΔΕΝ ΦΤΩΕΙ ΤΑ ΑΥΛΑΚΙΑ
Όλοι οι κινητήρες είναι δοκιμασμένοι στο χρόνο, αφού αναπτύχθηκαν από τη Mitsubishi και έχουν αποδειχθεί καλά στο Getz ( ZR, 2007, Νο. 11 ), "Matrix" ( 2008, № 4 ), "Elantra" ( 2009, № 6 ). Με την εμφάνιση του ηλεκτρικού ενισχυτή, η αντλία του υδραυλικού τιμονιού εξαφανίστηκε και η κίνηση των τοποθετημένων μονάδων άλλαξε. Με τον ιμάντα χρονισμού, όλα είναι όπως πριν: ένας οδοντωτός ιμάντας οδηγεί τον εκκεντροφόρο εξαγωγής και ο εκκεντροφόρος εισαγωγής συνδέεται με αυτόν με ξεχωριστή αλυσίδα στο πίσω μέρος της μονάδας (στην περιοχή του τέταρτου κυλίνδρου). Αλλάζουμε τον ιμάντα χρονισμού μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα (σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς μετά από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα) και η αλυσίδα γίνεται καλύτερα στο 120ο χιλιόμετρο. Αν και συχνά είναι αρκετό για έως και 180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, εάν δεν είστε σίγουροι για τα πραγματικά χιλιόμετρα του, είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε τον ιμάντα και τον κύλινδρο προληπτικά.
Οι πολυάριθμες ενημερώσεις υλικολογισμικού στη μονάδα ελέγχου δεν έχουν κάνει τους κινητήρες λιγότερο απαιτητικούς στην ποιότητα του καυσίμου. Αλλά είναι ανεκτικά σε υψηλή περιεκτικότητα σε ρητίνη - οι βαλβίδες λειτουργούν χωρίς προβλήματα. Είναι αλήθεια ότι οι έμποροι συνιστούν το πλύσιμο των μπεκ χωρίς αποσυναρμολόγηση κάθε 30-45 χιλιάδες km (αυτό αφαιρεί τις εναποθέσεις άνθρακα από τις βαλβίδες και τους οδηγούς τους). Σίγουρα αλλάζουμε τα κεριά μετά από μια τέτοια ένεση. Τα καλώδια υψηλής τάσης διαρκούν συνήθως 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Το ψυγείο κινητήρα είναι λιγότερο ανθεκτικό. Υπό την επίδραση αντιδραστηρίων, αρχίζει να διαρρέει κατά μήκος της κάτω αριστερής κύλισης μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα (περίπου 10% των περιπτώσεων). Προσέχετε το επίπεδο αντιψυκτικού: εάν το χάσετε, ο κινητήρας μπορεί να υποστεί μη αναστρέψιμο θερμικό σοκ!
Το σύστημα εξάτμισης έχει μια αυλάκωση που συνδέει την πολλαπλή με τον αντηχείο. Ζει για μεγάλο χρονικό διάστημα, σε αντίθεση με το ανάλογο του Getz, αφού απομακρύνεται περισσότερο από τον κινητήρα και την πρόσθετη προστασία του. Αλλά εάν η προστασία του χώρου του κινητήρα μπλοκαριστεί και αγγίξει την αυλάκωση, πιθανότατα θα ροκανίσει μια τρύπα σε αυτό. Ο καθαρός αέρας που έχει διεισδύσει μπερδεύει τον αισθητήρα οξυγόνου, ο οποίος ξεγελάει τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Η λυχνία Check Engine ανάβει και τα χιλιόμετρα αερίου σας εκτοξεύονται στα ύψη.
ΠΑΝΤΟΦΛΕΣ ΚΑΠΟΙΟΥ
Το Rio συγκέντρωσε εξαρτήματα ανάρτησης από τα ετεροθαλή αδέρφια και τις αδερφές του: μερικά από το Getz, μερικά από την Elantra. Από τη "Βέρνα" έλαβα πίσω αμορτισέρ που είχαν διαρροή στα 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. κάνουν και θόρυβο. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε τους θορύβους του χτυπήματος τοποθετώντας δαχτυλίδια αφρού κάτω από τη μπότα. Αλλά είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε αμορτισέρ Koni.
