Επισκευή κινητήρα. Πώς να κάνετε σωστή επισκευή κινητήρα ώστε να είναι καλύτερος από καινούργιος Τι είναι η γενική επισκευή και γιατί χρειάζεται;

Πιστεύετε ότι η επισκευή του κινητήρα είναι ένας πλήρης πονοκέφαλος; Σκέφτεσαι σωστά. Όταν όμως μάθετε πόσα χρεώνουν για μια δουλειά, το κεφάλι σας θα σταματήσει να πονάει και τα χέρια σας θα αρχίσουν να λειτουργούν. Γιατί για τέτοια χρήματα μπορείς να επισκευάσεις τρεις κινητήρες. Αυτό σημαίνει ότι θα εξοικονομήσουμε χρήματα και θα πραγματοποιήσουμε μόνοι μας μεγάλες επισκευές.

Πότε ένας κινητήρας απαιτεί μεγάλη επισκευή;

Καθώς οδηγούσατε, ξαφνικά η μηχανή του αγαπημένου σας σιδερένιου αλόγου άρχισε να χτυπάει. Μην βιαστείτε να αρπάξετε αμέσως την πρωτεύουσα. Πρέπει να ελέγξουμε τα πάντα πρώτα.

Πρώτα απ 'όλα, ας ξεκαθαρίσουμε αμέσως ότι δεν πρόκειται για ανακατασκευή του κινητήρα, όταν αποσυναρμολογήθηκε, καθαρίστηκε, άλλαξαν και συναρμολογήθηκαν οι φλάντζες. Εδώ υπάρχουν πιο σοβαροί λόγοι. Λοιπόν, ας δώσουμε προσοχή στις εγκαταστάσεις:

1. Πόσο χρονών είναι το αυτοκίνητο; Πόσο μακριά έχει τρέξει ήδη; Ξένο αυτοκίνητο ή εγχώριο; Εάν το αυτοκίνητο είναι άνω των 10 ετών, είναι εγχώριο, για παράδειγμα, "Zhiguli" ή "Moskvich", τότε το όριο του είναι 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για ξένο αυτοκίνητο - έως 300. Ίσως έχει εξαντληθεί η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας και για αυτό το λόγο η ισχύς έχει μειωθεί.
2. Ας δούμε τι θα γίνει με το λάδι. Ναι, η πίεση έχει πέσει ξανά, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο καίει λάδι ασεβώς - ένας ακόμη λόγος για επισκευές.
3. Ελέγχουμε τη συμπίεση, καθώς αυτή είναι η κύρια παράμετρος που επηρεάζει την επιλογή - εάν χρειάζεται μεγάλη αναμόρφωση ή όχι. Δανειζόμαστε ένα μετρητή συμπίεσης από έναν φίλο και κάνουμε μετρήσεις. Για παράδειγμα, στην περίπτωσή μας, από τέσσερις δείκτες, αντί για οκτώ, ένας είναι ήδη πέντε - πράγμα που σημαίνει ότι είναι σίγουρα ώρα για μια μεγάλη αναμόρφωση.

Από πού να ξεκινήσω;

Φυσικά, με πληροφορίες. Έχουμε ένα εγχειρίδιο που σας λέει λεπτομερώς και με διαγράμματα , πώς να επισκευάσετε τη συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου σας.Βρίσκουμε έναν κατάλογο στο Διαδίκτυο που περιέχει ανταλλακτικά για αυτό το αυτοκίνητο προκειμένου να καθοριστούν αμέσως οι τιμές και, ενδεχομένως, να γίνει μια παραγγελία στο ηλεκτρονικό κατάστημα.

Εργαλεία προετοιμασίας:

• κλειδιά - καστάνια, ροπή.
• Μανδρέλια για σύζευξη εμβόλων, καπάκια.
• Αφυγραντικό για βαλβίδες?
• μικρόμετρο;
• κεφάλια?
• συσκευή για τη ρύθμιση των βαλβίδων.
• εξολκέα με δύο πόδια ή με τρία πόδια.
• στηθοσκόπιο;
• τσιμπιδακι ΦΡΥΔΙΩΝ;
• θέση υποστήριξης?
• υδραυλικό ανυψωτικό αλυσίδας?
• σετ εξολκέα.

Φτάνοντας στον κινητήρα

Οδηγούμε το αυτοκίνητο στο γκαράζ. Αφαιρούμε την μπαταρία. Αποσυνδέστε την κουκούλα για να μην παρεμβαίνει.

Στραγγίστε προσεκτικά όλα τα υγρά: αντιψυκτικό, λάδι. Για να γίνει αυτό, αντί για μπουλόνια στο ψυγείο και το μπλοκ κυλίνδρων, τοποθετούμε βρύσες - πωλούνται σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων - και τις στραγγίζουμε χρησιμοποιώντας σωλήνες σε ένα προετοιμασμένο δοχείο.

Λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία του αυτοκινήτου, αποσυνδέουμε πολύ προσεκτικά τις καλωδιώσεις, τους συνδέσμους, τους σωλήνες, τους εύκαμπτους σωλήνες κ.λπ., ώστε να μην χαλάσουν στα χέρια μας και να μην καταστραφούν ή σπάσουν τίποτα. Και τότε κάποιοι τεχνίτες επισκευάζουν ακόμα καλωδιώσεις, σύστημα ψύξης.

Χωρίς βιασύνη, αφαιρούμε ό,τι μπορεί να εμποδίσει την έξοδο του κινητήρα: φίλτρο αέρα, καρμπυρατέρ, αντλία καυσίμου - μην ξεχάσετε να βιδώσετε το μπουλόνι, τον διαχωριστή λαδιού, τον διανομέα, το κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρου, τον εκκεντροφόρο άξονα, τα μπουλόνια της κεφαλής κυλίνδρου και μετά το μπλοκ κεφαλής, προστασία κάρτερ, γεννήτρια με ζώνη, ανεμιστήρας, καλοριφέρ. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον κινητήρα. Τώρα ο κινητήρας μπορεί να αφαιρεθεί.

Στάδια γενικής επισκευής κινητήρα χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της μάρκας Zhiguli

Βήμα 1

Πριν φτάσετε στο εσωτερικό του κινητήρα και αρχίσετε να κάνετε μεγάλες επισκευές, προσπαθήστε να τον αφαιρέσετε με ασφάλεια από το αυτοκίνητο. Καλέστε έναν βοηθό - δεν μπορείτε να διαχειριστείτε εδώ μόνοι σας.

Προετοιμάστε τέσσερα ελαστικά στοιβάζοντάς τα το ένα πάνω στο άλλο. Τοποθετήστε δύο ξύλινα μπλοκ στην κορυφή. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τον κινητήρα πάνω τους.

Βήμα 2

Τώρα συνδέστε το ταλκ, δηλαδή ανυψώστε, στη δοκό οροφής, μπορεί να στερεωθεί σε ένα τρίποδο, τοποθετημένο πάνω από την κουκούλα.

Ξέρεις πόσο ζυγίζει ο κινητήρας; Πώς σας φαίνεται μια μονάδα 140 κιλών; Σοβαρό πράγμα; Είναι σαφές ότι δεν μπορείτε να το σηκώσετε με τα χέρια σας και αν πέσει, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τραυματισμό. Για να μην συμβεί αυτό, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, ελέγξτε τη στερέωση του ταλκ και μόνο τότε ξεκινήστε να σηκώνετε.

Βήμα #3

Προσεκτικά, χωρίς περιττή φασαρία, τραβήξτε τον κινητήρα προς τα πάνω, φέρτε τον στη στοίβα των ελαστικών που έχουν ήδη απλωθεί μπροστά από το αυτοκίνητο, χαμηλώστε τον, αναποδογυρίστε τον έτσι ώστε ο στροφαλοθάλαμος να βρίσκεται από πάνω, σε ξύλινα μπλοκ.

Κατά την αποσυναρμολόγηση, θυμηθείτε ή σημειώστε κάπου πού αφαιρείτε τι και πού βρισκόταν αρχικά το εξάρτημα, ώστε αργότερα να μην σας μείνουν επιπλέον, όπως κάποια σπιτικά.

Ξεκινήστε να βγάζετε το σφόνδυλο: αφαιρέστε πρώτα τον συμπλέκτη και μετά φτάστε στη μπότα του στροφαλοθαλάμου. Προχωρήστε στο φίλτρο λαδιού. Αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες, αφαιρέστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε τον στροφαλοθάλαμο, προσέχοντας να μην σπάσει η εισαγωγή λαδιού.

Βήμα #4

Τώρα αφαιρέστε το μπροστινό και το πίσω κάλυμμα του μπλοκ μαζί με τη τσιμούχα λαδιού. Χειριστείτε το αστέρι χοίρου και αφαιρέστε το χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα. Πηγαίνετε στο πώμα της αλυσίδας και ξεβιδώστε και αφαιρέστε το πέλμα του εντατήρα και, στη συνέχεια, την αλυσίδα και τον οδοντωτό τροχό του στροφαλοφόρου άξονα.

Προχωρήστε στον στροφαλοφόρο άξονα. Αφαιρέστε τα παξιμάδια από τα καπάκια της μπιέλας, μετά τα καπάκια, τραβήξτε προσεκτικά τα έμβολα, αφαιρέστε τα χιτώνια και επιθεωρήστε τα προσεκτικά για επαναχρησιμοποίηση. Εάν δεν μπορείτε πλέον να τα χρησιμοποιήσετε, πάρτε ένα δείγμα και αγοράστε καινούργια σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα ή αγορά αυτοκινήτου. Απλώς αποφασίστε πρώτα αν χρειάζεται μια αυλάκωση για τους λαιμούς και μόνο μετά προσαρμόστε τις επενδύσεις για να τους ταιριάζουν. Αφαιρέστε τον στροφαλοφόρο άξονα με ωστικούς μισούς δακτυλίους.

Βήμα #5

Αφαιρέστε το pig, την αντλία λαδιού και τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης. Αναποδογυρίστε το τοποθετώντας το στο πλάι και αφαιρέστε τα έμβολα και τις μπιέλες από τους κυλίνδρους. Αγοράστε ένα νέο σύστημα εμβόλων σύμφωνα με το παλιό μοντέλο. Πρέπει ακόμα να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων.

Πάρτε νέα έμβολα, τρυπήστε το μπλοκ και τρίψτε τον στροφαλοφόρο άξονα και πιέστε τους πείρους του εμβόλου. Μετρήστε τα γεμιστήρια του στροφαλοφόρου με ένα μικρόμετρο, κοιτάξτε στο εγχειρίδιο για να δείτε τι μέγεθος πρέπει να έχουν τα ρουλεμάν και αγοράστε τα. Εάν επιλέξετε σωστά τα ρουλεμάν, θα μπορείτε να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα με το χέρι - αυτό θα είναι ένα τεστ φυσικής κατάστασης.

Βήμα #6

Ξεκινήστε τη συναρμολόγηση αφαιρώντας τις εναποθέσεις άνθρακα. Αφαιρέστε όλα τα μεταλλικά ρινίσματα, πλύνετε τα κρεβάτια, λιπάνετε τα και τις επενδύσεις με λάδι κινητήρα και τοποθετήστε τα στη θέση τους, ακολουθώντας τις οδηγίες. Τοποθετήστε ημιδακτυλίους ώθησης στο πίσω τοίχωμα του μπλοκ έτσι ώστε οι αυλακώσεις να είναι γυρισμένες στο επίπεδο του στροφαλοφόρου άξονα.

Τώρα μπορείτε να επανατοποθετήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα με τις επενδύσεις και τα καλύμματα, ελέγχοντας τις σημάνσεις στο εγχειρίδιο και τα σημεία όπου βρίσκονται οι κλειδαριές. Βεβαιωθείτε ότι είναι όλα στην ίδια πλευρά. Πάρτε ένα δυναμόκλειδο, σφίξτε τα μπουλόνια, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα - αν στρίβει εύκολα, τότε όλα είναι εντάξει. Διαφορετικά, αντικαταστήστε τα ακουστικά με πιο λεπτά.

Βήμα #7

Ζητήστε από το συνεργείο να συναρμολογήσει το έμβολο, γιατί εσείς οι ίδιοι δεν θα μπορείτε να θερμάνετε τις κεφαλές της μπιέλας πάνω από 100 βαθμούς, αλλά πρέπει να τις θερμάνετε πάνω από 200. Ελέγξτε τη διαδικασία.

Τώρα περάστε προσεκτικά τους πείρους του εμβόλου μέσα από τις τρύπες, προσθέστε αργά τους δακτυλίους εμβόλου, βεβαιωθείτε ότι διατηρούνται οι εγκοπές και οι τρύπες και σφίξτε το μανδρέλι με ένα κλειδί. Τοποθετήστε το μπλοκ στο πλάι, εισάγετε το έμβολο με τη μπιέλα, χωρίς να ξεχνάτε τα σημάδια.

Βήμα #8

Πάρτε ένα ξύλινο μπλοκ και, χτυπώντας απαλά, σπρώξτε το έμβολο στον κύλινδρο. Γυρίστε το μπλοκ στην αρχική του θέση, αλλά κάντε το έτσι ώστε ο στροφαλοφόρος άξονας να βρίσκεται στην κορυφή. Σφίξτε τα μπουλόνια.

Ξεκινήστε ελαφρά να τραβάτε τις μπιέλες προς τα ημερολόγια. Στη συνέχεια, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα για να βεβαιωθείτε ότι όλα έχουν εγκατασταθεί σωστά και ότι δεν χρειάζεται να αλλάξετε τα ρουλεμάν. Τώρα μπορείτε να σφίξετε τα μπουλόνια.

Βήμα #9

Τοποθετήστε μια νέα τσιμούχα λαδιού στο κάλυμμα, τοποθετήστε την στο μπλοκ και πρώτα καλύψτε τους αρμούς με στεγανωτικό. Προχωρήστε στην εγκατάσταση της μπότας του συμπλέκτη και του σφονδύλου. Θυμηθείτε ότι με την αυλάκωση, ο σφόνδυλος πρέπει να στραφεί προς τον τέταρτο αγκώνα του στροφαλοφόρου άξονα - αυτό είναι σημαντικό.

Τώρα ξεκινήστε να τοποθετείτε το γρανάζι, το γουρούνι, το παπούτσι εντατήρα, την μπροστινή τσιμούχα λαδιού, την αντλία λαδιού, τον συμπλέκτη σφονδύλου.

Βήμα #10

Τέλος, μπορείτε να εγκαταστήσετε τον κινητήρα και να τον στερεώσετε με μπουλόνια. Σφίξτε προσεκτικά για να αποφύγετε την απογύμνωση των νημάτων και το σπάσιμο των εξαρτημάτων. Επιστρέψτε την αντλία, τη γεννήτρια, το ψυγείο, την αντλία καυσίμου στις αρχικές τους θέσεις, συνδέστε τα καλώδια, τους εύκαμπτους σωλήνες, τους ακροδέκτες, ελέγξτε τη δύναμη στερέωσης.

Κρύο τρέξιμο

Μόλις ολοκληρωθεί μια σημαντική επισκευή του κινητήρα, είναι επιτακτική ανάγκη να πραγματοποιήσετε μια κρύα ροή πριν τον εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο. Αυτό γίνεται για να συνηθίσουν τα νέα εξαρτήματα μεταξύ τους και πραγματοποιείται σε παθητική λειτουργία πάγκου ή κατά τη σκληρή ρυμούλκηση, όταν λόγω της κίνησης των τροχών ο στροφαλοφόρος άξονας αρχίζει να περιστρέφεται και εμφανίζεται κρύο τρέξιμο.

Έτσι, στο γκαράζ, συνδέστε τους σωλήνες του φίλτρου αέρα, του συστήματος ψύξης, της παροχής λαδιού, της εξάτμισης στον κινητήρα. Τοποθετήστε τα βύσματα. Συνδέστε τη μονάδα στον ηλεκτροκινητήρα.

Συμπληρώστε το ψυκτικό υγρό που αποστραγγίστηκε κατά την αποσυναρμολόγηση, θερμαίνοντάς το στους 85 βαθμούς και μετά το λάδι θερμάνθηκε στους 80 βαθμούς. Σε χαμηλές στροφές, από 600 έως 1000, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 2 λεπτά, σε υψηλές στροφές, από 1200 έως 1400, για 5 λεπτά.

Συμβουλές για τη λειτουργία ενός κινητήρα μετά από μια μεγάλη επισκευή

1. Πριν το αυτοκίνητο τρέξει δυόμισι χιλιάδες χιλιόμετρα, μην επιταχύνετε απότομα, ανεβάστε ταχύτητα σταδιακά και μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα.
2. Μετά το πρώτο τρέξιμο, στραγγίστε το λάδι, αντικαθιστώντας το με καθαρό λάδι της ίδιας μάρκας (κατά προτίμηση).

Τώρα είστε πεπεισμένοι ότι η επισκευή του κινητήρα μόνοι σας είναι δυνατή και κερδοφόρα, επειδή κοστίζει τρεις φορές λιγότερο. Επιπλέον, θα σας επιτρέψει να χειριστείτε το αυτοκίνητο για αρκετά ακόμη χρόνια ως αποτέλεσμα της παράτασης της διάρκειας ζωής του, θα αποτρέψετε απροσδόκητες βλάβες στο δρόμο και θα βοηθήσει στην αποφυγή ατυχήματος.

Το παρακάτω βίντεο θα σας πει ποια ανταλλακτικά χρειάζονται για την επισκευή του κινητήρα VAZ 2103:

Πάρτε το για τον εαυτό σας και πείτε το στους φίλους σας!

Διαβάστε επίσης στην ιστοσελίδα μας:

Δείτε περισσότερα

Ο κατασκευαστής AvtoVAZ έχει ορίσει τη μέση χιλιομετρική απόσταση για αυτοκίνητα VAZ 2114 = 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά μέσο όρο, όλα τα ρωσικά αυτοκίνητα έχουν τους ίδιους δείκτες. Αλλά, εάν διάφορα προβλήματα διορθωθούν έγκαιρα, η διάρκεια ζωής του κινητήρα μπορεί εύκολα να αντέξει 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διάρκεια ζωής των ξένων κινητήρων αυτοκινήτων είναι, κατά μέσο όρο, 200.000 - 300.000 km πριν από την γενική επισκευή.

Τι περιλαμβάνει μια γενική επισκευή κινητήρα;

Η γενική επισκευή των κινητήρων ντίζελ και βενζίνης γίνεται σταδιακά:

1. Αποσυναρμολόγηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
2. Πλύσιμο και καθάρισμα εξαρτημάτων.
3. Μετά τον καθαρισμό, ένας έμπειρος μηχανικός αυτοκινήτων είναι σε θέση να προσδιορίσει πόσο άσχημα έχουν φθαρεί ορισμένα εξαρτήματα και αν μπορούν να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν καλύτερα. Κάνουν αντιμετώπιση προβλημάτων, δηλαδή αφού αφαιρεθεί η κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή), ελέγχεται αυτή και το μπλοκ κυλίνδρου (κυλινδροκεφαλή) για τσιπ και ρωγμές. εξετάστε τους κυλίνδρους για γρατσουνιές και γρατσουνιές. προσδιορίστε τα κενά των εξαρτημάτων ζευγαρώματος. επιθεωρήστε την κατάσταση των εμβόλων για την παρουσία τσιπ, κελύφη, εναποθέσεις άνθρακα. επιθεωρήστε τις μπιέλες του στροφαλοφόρου άξονα. μελέτη του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. δάχτυλα; ρουλεμάν? ελέγχονται επίσης μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου (βαλβίδες, βραχίονες κύλισης κ.λπ.). Συγκρίνουν επίσης τις διαστάσεις σημαντικών εξαρτημάτων με τα εργοστασιακά.
4. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί ο βαθμός φθοράς ολόκληρου του κινητήρα: τι να αλλάξετε, τι να αφήσετε, τι να επισκευάσετε.

• Εάν δεν χρειάστηκε ποτέ να αποσυναρμολογήσετε εντελώς έναν κινητήρα, τότε θα ήταν πιο σωστό και καλύτερο να προσκαλέσετε έναν φίλο που το καταλαβαίνει.
• Συνιστάται η αποσυναρμολόγηση να γίνεται σε ένα ζεστό και καλά φωτισμένο γκαράζ.
• Κατά την αποσυναρμολόγηση, τοποθετήστε όλα τα μπουλόνια, τις ροδέλες και τα παξιμάδια σε ένα κουτί με χωρίσματα, μην πετάτε τα πάντα σε έναν κουβά.
• Κατά την αποσυναρμολόγηση, θυμηθείτε τη σειρά αν το κάνετε για πρώτη φορά.
• Εάν δεν ξέρετε πώς ονομάζονται τα ανταλλακτικά, πάρτε τα παλιά ανταλλακτικά στο κατάστημα και δείξτε τα στον πωλητή.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρα

Στο εγχειρίδιο μας για την επισκευή του κινητήρα "κάντε μόνοι σας", ακολουθεί η ακόλουθη σειρά ενεργειών:

1. Αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση.
2. Ελαττωματικά εξαρτήματα.
3. Πλύσιμο αποσυναρμολογημένων εξαρτημάτων.
4. Παραγγελία και αγορά ανταλλακτικών.
5. Τρίψιμο του μπλοκ και του στροφαλοφόρου άξονα.
6. Επισκευή κεφαλής μπλοκ.
7. Δοκιμαστική εργασία.
8. Συναρμολόγηση και εγκατάσταση κινητήρων εσωτερικής καύσης.
9. Τρέξιμο μετά το κεφάλαιο.
10. Συμπέρασμα.

Αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση

Ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου (σχέδιο κινητήρα, αριθμός κυλίνδρων, τύπος κιβωτίου ταχυτήτων), η διαδικασία αφαίρεσης του κινητήρα μπορεί να διαφέρει. Η θέση του κινητήρα στην κίνηση στους μπροστινούς και στους πίσω τροχούς είναι επίσης διαφορετική.

Οι κινητήρες καρμπυρατέρ αποσυναρμολογούνται πολύ πιο εύκολα και πιο γρήγορα, καθώς δεν είναι γεμάτες με ηλεκτρονικές συσκευές, παρουσία των οποίων, για να φτάσετε στον ίδιο τον κινητήρα, πρέπει να τα αποσυναρμολογήσετε προσεκτικά.

Έτσι, εάν πρέπει να αξιοποιήσετε το Kamaz, για παράδειγμα, τότε ο κινητήρας ντίζελ του από το εργοστάσιο YaMZ-236 του Yaroslavl θα χρειαστεί περίπου 10 ώρες για να αποσυναρμολογηθεί. Εάν κάνετε την ίδια εργασία με ανάλογα Kamaz βαρέως τύπου, θα χρειαστούν περισσότερες από 30 ώρες.

Και για να αποσυναρμολογήσετε έναν κινητήρα VAZ, χρειάζονται περίπου 3 ώρες. Και οι κινητήρες των ξένων επιβατικών αυτοκινήτων θα διαρκέσουν περίπου 10 ώρες.

Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε αργά, ρίχνοντας μπουλόνια και παξιμάδια οπουδήποτε. Με την αποσυναρμολόγηση, τα διαγνωστικά, ας πούμε, έχουν ήδη ξεκινήσει.

Ελαττώματα στοιχείων κατά την κεφαλαιοποίηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης

Το ελάττωμα σε αυτή την περίπτωση είναι μηχανικό, δηλαδή είναι απαραίτητο να ελεγχθεί οπτικά και με τη βοήθεια οργάνων μέτρησης η φθορά των εξαρτημάτων.

Η αντιμετώπιση προβλημάτων κινητήρων εσωτερικής καύσης περιλαμβάνει τις ακόλουθες εργασίες:

• επιθεωρήστε τον στροφαλοφόρο άξονα και μετρήστε τις διαστάσεις του, ελέγξτε για στροφές και ευθυγράμμιση.
• επιθεωρήστε το σώμα του μπλοκ κυλίνδρου (BC).
• ελέγξτε τα μέρη της μπιέλας και του μηχανισμού στροφάλου για παιχνίδι και την ίδια την κατάσταση: έμβολα, κύλινδροι, δακτύλιοι, πείροι, μπιέλες.
• επιθεωρήστε το περίβλημα της κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλή).
• εξαρτήματα μηχανισμού διανομής αερίου.
• καθορίζει τη δυνατότητα συντήρησης των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων.

Πλύσιμο κινητήρα και μεμονωμένων εξαρτημάτων μετά την αποσυναρμολόγηση

Πολλοί άνθρωποι παραμελούν τέτοιες εργασίες όπως το πλύσιμο του κινητήρα. Συνιστάται να ξεπλύνετε κάθε μέρος και να αφαιρέσετε την πλάκα, ώστε να μπορεί να προσδιοριστεί ο βαθμός φθοράς, καθώς και να ξεπλύνετε την κυλινδροκεφαλή και το BC για να ανιχνεύσετε μακρορωγμές, εάν υπάρχουν.

Τι ανταλλακτικά χρειάζονται για την επισκευή του κινητήρα;

Αφού ολοκληρώσετε τη διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων και καθαρίσετε αυτά που είναι κατάλληλα για αποκατάσταση και αυτά που δεν είναι, πρέπει να παραγγείλετε νέα εξαρτήματα για να αντικαταστήσετε τα άχρηστα. Όταν γνωρίζετε ήδη ποια ανταλλακτικά χρειάζονται, δεν χρειάζεται να καθυστερήσετε την παραγγελία και την αγορά τους, καθώς τα νέα ανταλλακτικά πρέπει ακόμα να προετοιμαστούν για εγκατάσταση.

Ανταλλακτικά για επισκευές για βενζινοκινητήρες:

1. Επενδύσεις (κύρια και μπιέλα).
2. Μέρη ομάδας εμβόλων.
3. Πείροι μπιέλας.
4. Δοχεία μπιέλας.
5. Βαλβίδες (όλες, τόσο εισαγωγής όσο και εξαγωγής).
6. Δακτύλιοι ξύστρας λαδιού.
7. Φλάντζες (πλήρες σετ).
8. Οδηγοί βαλβίδων και καθίσματα.
9. Αντλία με κιτ επισκευής.
10. Φίλτρο λαδιού και αντλία.
11. Άλλες σχετικές λεπτομέρειες.

Τρίψιμο του μπλοκ και του στροφαλοφόρου άξονα

Αφού λυθεί το πρόβλημα με τα ανταλλακτικά, αρχίζουν να επισκευάζουν και να αποκαθιστούν το μπλοκ και τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Χρησιμοποιώντας μια μηχανή φρεζαρίσματος και επιφανειακής λείανσης, αφαιρείται το στρώμα της έδρας της κυλινδροκεφαλής και το ίδιο το μπλοκ μέχρι να μην μείνουν κελύφη ή τσιπς. Συμβαίνει ότι υπάρχουν πολλά βαθιά κοχύλια, λόγω των οποίων πρέπει να αφαιρέσετε τα στρώματα σε πολλά περάσματα. Συνήθως, ανάλογα με τον βαθμό βλάβης, κόβονται στρώματα πάχους 1 mm, 0,5 mm, 0,25 mm, 0,1 mm, 0,05 mm. Μετά από αυτό, αρχίζουν να αλέθουν την επιφάνεια σε μια λάμψη καθρέφτη.

Για τη λείανση του στροφαλοφόρου, υπάρχει ένας ειδικός πίνακας που δείχνει τις τιμές πάχους και απόδοσης μετά την επισκευή σε σύγκριση με έναν νέο εργοστασιακό.

Είδος επισκευής	Πάχος, mm	Αποδοτικότητα σε σύγκριση με καινούργια
Επισκευή Νο 1	0,25	80-90%
Επισκευή Νο 2	0,50	70-75%
Επισκευή Νο. 3	0,75	65-70%
Επισκευή Νο. 4	1,00	50-55%
Επισκευή Νο 5	1,25	40-45%
Επισκευή Νο 6	1,50	Λιγότερο από 30%
Επισκευή Νο 7	2,00	Δεν ισχύει από το 1995

Επισκευή μπλοκ κεφαλής (κυλινδροκεφαλή κινητήρα εσωτερικής καύσης)

Αν και δεν είναι δύσκολο να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής στην κυλινδροκεφαλή, για κάποιο λόγο πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να το στείλουν σε ένα κέντρο σέρβις.

Η επισκευή της κεφαλής μπλοκ αποτελείται από τους ακόλουθους τύπους εργασιών:

1. Αντικαθιστούμε τον εκκεντροφόρο (ό,τι υπάρχει σε αυτόν τον κινητήρα).
2. Αλλάζουμε τις βαλβίδες αναρρόφησης και εξαγωγής.
3. Αλλάζουμε τους δακτυλίους οδηγών.
4. με σέλες.
5. Αν υπάρχουν ρωγμές στην κυλινδροκεφαλή, τότε είτε αλλάζουμε την κεφαλή και την ξανατρίβουμε, είτε συγκολλάμε αυτές τις ρωγμές με αργό.

Δοκιμαστική εργασία

Μετά την ολοκλήρωση των βασικών εργασιών επισκευής και αποκατάστασης, απομένουν ακόμη οι δοκιμές και οι πρόσθετες εργασίες. Αυτό περιλαμβάνει την ευθυγράμμιση του συμπλέκτη και τη δοκιμή πίεσης κινητήρα.

Για την ευθυγράμμιση, ορισμένες υπηρεσίες παρέχουν ειδικές βάσεις ευθυγράμμισης. Η σύνδεση του στροφαλοφόρου και του συμπλέκτη πρέπει να είναι κεντραρισμένη. Ένας ισορροπημένος στροφαλοφόρος άξονας και συμπλέκτης θα μειώσει τη φθορά και την τριβή, καθώς και την εξάντληση.

Συναρμολόγηση και εγκατάσταση κινητήρων εσωτερικής καύσης

Ακολουθία συναρμολόγησης κινητήρα μετά από μεγάλη επισκευή:

Εάν αποφασίσετε να φτιάξετε ένα κεφάλαιο με τα χέρια σας για πρώτη φορά, μετά από όλες τις εργασίες πριν από τη συναρμολόγηση, είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε τη συναρμολόγηση με έναν έμπειρο ειδικό σε αυτό το θέμα. Η διάρκεια ζωής ολόκληρου του αυτοκινήτου εξαρτάται από την ποιότητα της συναρμολόγησης.

Τρέξιμο μετά το κεφάλαιο

Η πιο ευχάριστη διαδικασία σε μια τέτοια εργασία είναι το απαραίτητο τρέξιμο για τον κινητήρα με νέα εξαρτήματα. Κατά τη διάρρηξη, τα νέα εξαρτήματα γειώνονται, επομένως δεν συνιστάται η άμεση εφαρμογή μεγάλου φορτίου. Συνιστάται να τρέχετε για έως και 2000 km χωρίς τραντάγματα ή ξαφνικές εκκινήσεις.

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι διάρρηξης:

1. Τρέξιμο στο κρύο σε μια βάση.
2. Κρύο τρέξιμο χωρίς βάση. Αυτή η μέθοδος είναι κοινή, ειδικά στις χώρες της ΚΑΚ. Αφού προετοιμάσετε όλα τα απαραίτητα (γεμίστε λάδι κινητήρα και ψυκτικό), χωρίς να ξεκινήσετε τον κινητήρα, ρυμουλκήστε το αυτοκίνητο στην ταχύτητα 3 για 2 ώρες. Αυτή η μέθοδος δεν συνιστάται. Παρεμπιπτόντως, μια πολύ σημαντική υπενθύμιση: το λάδι κινητήρα έχει έναν κωδικό και σύμβολα για πρόσθετα· πριν το αγοράσετε, συνιστάται να μάθετε πώς να το χρησιμοποιείτε, μετά από το οποίο μπορείτε να κάνετε τη σωστή επιλογή μόνοι σας.
3. Ζεστό τρέξιμο. Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει εκκίνηση του κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί για 3 λεπτά και στη συνέχεια σβήνοντας τον κινητήρα. Και αυτό το κάνουν αρκετές φορές, περιμένοντας μόνο να κρυώσει ο κινητήρας. Στη συνέχεια, μετά από σύντομες εκκινήσεις, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για 1 ώρα. Κατά τη διάρρηξη, ο κινητήρας ελέγχεται για διαρροές και άλλες ενδείξεις. Μετά την έναρξη λειτουργίας, ρυθμίστε τα διάκενα της βαλβίδας και ρυθμίστε την επιθυμητή ανάφλεξη. Εάν έχει εγκατασταθεί η ανάφλεξη επαφής, συνιστάται η αντικατάσταση της παλιάς. Μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και παράγει υψηλή τάση έως 24 κιλοβολτ, ενώ η ανάφλεξη εξ επαφής δεν μπορεί να τροφοδοτήσει περισσότερα από 18 κιλοβολτ στο μπουζί. Χάρη σε αυτό, δίνουν ακόμη και μια σπίθα.
4. Φυσικό τρέξιμο. Λειτουργεί υπό τις ακόλουθες συνθήκες: ομαλή οδήγηση, ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 60 km. Μετά από γενική επισκευή χωρίς εγκατάσταση νέων χιτωνίων, το τρέξιμο πραγματοποιείται έως και 2 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν εγκαταστάθηκαν νέα χιτώνια, τότε 4 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Στο εξωτερικό, λένε, τα κέντρα σέρβις αυτοκινήτων διαθέτουν πάγκους αναρρόφησης και δοκιμών για κινητήρες εσωτερικής καύσης. Χρησιμοποιώντας ειδικά ηλεκτρονικά, αυτή η βάση δείχνει τη διάρκεια ζωής ενός αποκατεστημένου κινητήρα.

Εάν αποφασίσετε να μην κάνετε μόνοι σας την επισκευή, αλλά να την στείλετε σε κέντρο σέρβις, θα λάβετε εγγύηση για τον επισκευασμένο κινητήρα. Η εγγύηση δίνεται ανάλογα με το πώς θα επιλέξετε, άλλα για 20 χιλιάδες χλμ, άλλα για 30 χιλιάδες χλμ. απόσταση σε μίλια

Η επισκευή του κινητήρα με τα χέρια σας είναι μόνο εν μέρει δυνατή. Επειδή χρειαζόμαστε μηχανές, η κυλινδροκεφαλή και η κυλινδροκεφαλή πρέπει να σταλούν για διάτρηση και λείανση. Μπορείτε να κάνετε την υπόλοιπη δουλειά μόνοι σας. Όσο πιο απλό είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο εύκολο είναι να επισκευαστεί. Το να κάνετε μόνοι σας κεφάλαια σε αυτοκίνητα VAZ, GAZ, UAZ, NIVA δεν είναι δύσκολο.

Για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα οποιουδήποτε αυτοκινήτου χρειάζεστε:

• αγοράστε ανταλλακτικά και αναλώσιμα υψηλής ποιότητας.
• υποβάλλονται σε συντήρηση εγκαίρως·
• το πιο σημαντικό πράγμα είναι να αλλάζετε το λάδι κινητήρα κάθε 6-7 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Μια τακτοποιημένη, ομαλή οδήγηση χωρίς τραντάγματα αυξάνει επίσης τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

Μετά από μια μεγάλη επισκευή του κινητήρα, το λάδι πρέπει να αλλάζει στα ακόλουθα διαστήματα:

1. Μετά από 500 km ταξίδι - η πρώτη αντικατάσταση.
2. Μετά από 1000 km ταξίδι - η δεύτερη αντικατάσταση.
3. Μετά από 1500 km ταξίδι - η τρίτη αλλαγή λαδιών.
4. Μετά από 2000 km ταξίδι - η τέταρτη αντικατάσταση και, περαιτέρω σύμφωνα με το πρόγραμμα, κάθε 10-15 t.km.

Το βίντεο δείχνει ορισμένους τύπους εργασιών επισκευής κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Σε προηγούμενο άρθρο μας, γράψαμε ότι λόγω της οικονομικής κρίσης και της ανόδου των τιμών των εισαγόμενων ανταλλακτικών, η γενική επισκευή των κινητήρων εσωτερικής καύσης (επισκευή ICE) γίνεται και πάλι επίκαιρη και οικονομικά εφικτή. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τις κύριες μεθόδους και τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται για την αποκατάσταση κατεστραμμένων και φθαρμένων εξαρτημάτων κινητήρα.

Πριν πραγματοποιήσετε μια μεγάλη επισκευή ενός κινητήρα αυτοκινήτου, αποσυναρμολογείται πλήρως, μετά την οποία όλα τα μέρη πλένονται και είναι ελαττωματικά. Αυτό αποτελεί προϋπόθεση για τη διασφάλιση του αποτελέσματος υψηλής ποιότητας της επισκευής του κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς τα προϊόντα φθοράς και τα μέρη κατεστραμμένων εξαρτημάτων μπορούν να εισχωρήσουν στο χιτώνιο ψύξης ή να μπλοκάρουν το κανάλι λαδιού, γεγονός που θα οδηγήσει σε επαναλαμβανόμενη βλάβη του επισκευασμένου κινητήρα.

Μπλοκ κυλίνδρωνΠριν ξεκινήσουν οι επισκευές, ελέγχονται σε ειδικό λουτρό δοκιμής πίεσης για την παρουσία κρυμμένων ρωγμών. Η εντοπισμένη ρηχή ζημιά στον κινητήρα του αυτοκινήτου που επισκευάζεται αρχικά τρυπιέται στη βάση χρησιμοποιώντας φρέζα και στη συνέχεια συγκολλάται με μέταλλο. Με τη χρήση συγκόλλησης, οι οπές που ανοίγονται από τη μπιέλα στο μπλοκ του κινητήρα που επισκευάζεται σφραγίζονται και αποκαθίστανται επίσης τα κατεστραμμένα χωρίσματα μεταξύ των κυλίνδρων. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μπλοκ από αλουμίνιο και κράματα αλουμινίου μαγειρεύονται πιο εύκολα από τον χυτοσίδηρο, αφού έχουν χαμηλότερο σημείο τήξης. Οι τρύπες σε μπλοκ από χυτοσίδηρο επισκευάζονται χρησιμοποιώντας μπαλώματα από χυτοσίδηρο.

Τρυπημένο μπλοκ κυλίνδρων

Τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα τοιχώματα των κυλίνδρων βαριούνται να επισκευάσουν το μέγεθος και χρησιμοποιούνται έμβολα και δακτύλιοι εμβόλου μεγαλύτερης διαμέτρου. Αλλά αυτή η μέθοδος επισκευής κινητήρων εσωτερικής καύσης ισχύει μόνο για κινητήρες των οποίων ο κατασκευαστής έκανε ένα απόθεμα κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού που τους επιτρέπει να τρυπήσουν το μπλοκ κυλίνδρων.

Στους κυλίνδρους με επένδυση, οι επενδύσεις συμπιέζονται προς τα έξω και τοποθετούνται νέες. Η επισκευή των κινητήρων εσωτερικής καύσης για τις οποίες ο κατασκευαστής δεν έχει προβλέψει για αυτό πραγματοποιείται ως εξής: πρώτα πρέπει να τρυπήσετε τον κύλινδρο και, στη συνέχεια, να πιέσετε μια επένδυση από χυτοσίδηρο με διάμετρο κάτω από ένα τυπικό έμβολο για κάθε διαμέρισμα. Εάν το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα του αυτοκινήτου που επισκευάζεται είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου και έχει μικρό πάχος τοιχώματος μεταξύ των κυλίνδρων, τότε η επένδυση από χυτοσίδηρο ενισχύει επίσης τη δομή.

Οι επιφάνειες του μπλοκ και της κεφαλής, παραμορφωμένες λόγω υπερθέρμανσης, αλέθονται σε μια μηχανή και η φλάντζα επιλέγεται σε τέτοιο πάχος ώστε ο βαθμός συμπίεσης να μην αλλάζει.

Στροφαλοφόρος άξονας και λείανση

Οι κατεστραμμένες κλίνες στροφαλοφόρου άξονα ενός κινητήρα αυτοκινήτου που επισκευάζεται αποκαθίστανται με επεξεργασία σε μια οριζόντια μηχανή λείανσης. Ταυτόχρονα, αφαιρείται ένα πολύ λεπτό στρώμα μετάλλου και εξασφαλίζεται ένας απόλυτα ομοιόμορφος άξονας περιστροφής, που είναι πολύ σημαντική προϋπόθεση, καθώς διαφορετικά θα δράσουν ανομοιόμορφα φορτία στον άξονα, τα οποία μπορεί να οδηγήσουν σε εμπλοκή ή θραύση και πλήρη αστοχία του επισκευασμένου κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Τα ελαττώματα του στροφαλοφόρου άξονα πραγματοποιούνται τόσο με οπτική επιθεώρηση και μετρήσεις, όσο και με χρήση διαφόρων τεχνικών μέσων. Μια αρκετά ενδιαφέρουσα μέθοδος για τον έλεγχο του στροφαλοφόρου άξονα είναι ανίχνευση μαγνητικού ελαττώματος:

1. ο στροφαλοφόρος άξονας είναι τοποθετημένος σε δύο στηρίγματα με περιελίξεις διαφορετικής πολικότητας.
2. ειδικό λάδι εφαρμόζεται στην επιφάνεια.
3. Στη συνέχεια ο στροφαλοφόρος άξονας πασπαλίζεται με μεταλλική σκόνη.

Το μαγνητικό πεδίο, το οποίο δημιουργείται όταν το ρεύμα διέρχεται από τον άξονα, καθιστά δυνατό τον εντοπισμό κρυμμένων ρωγμών στον άξονα, επειδή Τα σωματίδια σκόνης είναι χαρακτηριστικά παρατεταγμένα πάνω από αυτά.

Η ανιχνευθείσα ρηχή ζημιά στους στροφείς εξαλείφεται με λείανση του στροφαλοφόρου άξονα και επιλέγονται επενδύσεις των απαιτούμενων μεγεθών για τον κινητήρα που επισκευάζεται. Εάν δεν υπάρχουν γνήσια ανταλλακτικά επισκευής, αντικαθίστανται με μη γνήσια και μερικές φορές κατασκευάζονται ανεξάρτητα στο απαιτούμενο μέγεθος.

Κατά την επισκευή κινητήρα αυτοκινήτου, οι στροφές του στροφαλοφόρου άξονα ρυθμίζονται χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό πίεσης. Εάν τα γεμιστήρες έχουν φθαρεί πολύ, συγκολλάται πάνω τους μια ταινία κατασκευασμένη από κράμα υψηλής αντοχής, μετά την οποία ο στροφαλοφόρος άξονας αλέθεται στο μέγεθος των επενδύσεων. Η ίδια μέθοδος χρησιμοποιείται για την αποκατάσταση επιφανειών που έχουν υποστεί ζημιά από την εξόρυξη κάτω από τις σφραγίδες. Κατά την επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι σπασμένες συνδέσεις κλειδιών υπόκεινται επίσης σε αποκατάσταση.

Η περιγραφόμενη μέθοδος δεν χρησιμοποιείται για στροφαλοφόρους άξονες ντίζελ, επειδή λειτουργούν υπό υψηλότερα φορτία που συμβαίνουν στα μέρη του μηχανισμού στροφάλου. Θα χρειαστεί να αγοράσετε έναν νέο στροφαλοφόρο άξονα μόνο εάν υπάρχουν μεγάλες ρωγμές σε αυτόν.

Ομάδα εμβόλων - αντικατάσταση εμβόλων;

Κατά την επισκευή ενός κινητήρα αυτοκινήτου, η αντικατάσταση των εμβόλων μπορεί να μην είναι απαραίτητη εάν το υπολειπόμενο πάχος των τοιχωμάτων και του πυθμένα τους επιτρέπει την αποκατάσταση. Ωστόσο, οι κατασκευαστές εμβόλων δεν παρέχουν διαστάσεις επισκευής και οι εταιρείες που ειδικεύονται στις επισκευές κινητήρων εσωτερικής καύσης μπορούν να βασίζονται μόνο στην προσωπική τους εμπειρία.

Οι μετρητές γίνονται στον πάτο του εμβόλου που έχει υποστεί ζημιά από την κρούση στη βαλβίδα. Εάν δεν είναι δυνατό να βρεθούν δακτύλιοι κατάλληλου μεγέθους για το έμβολο του κινητήρα του αυτοκινήτου που επισκευάζεται, τότε οι αυλακώσεις τους βαριούνται ελαφρώς.

Χωρίς αντικατάσταση των εμβόλων, οι ίδιες οι ράβδοι σύνδεσης ευθυγραμμίζονται σε μια μηχανή πίεσης και ένας νέος δακτύλιος τοποθετείται κάτω από τον πείρο του εμβόλου.

Η κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο όπως το ίδιο το μπλοκ - σε ένα λουτρό δοκιμής πίεσης. Προκειμένου να επεκταθούν οι κρυφές ρωγμές, χύνεται ζεστό νερό σε αυτό, μετά από το οποίο όλα τα τεχνολογικά ανοίγματα κλείνουν και ο αέρας παρέχεται υπό υπερβολική πίεση στο χιτώνιο ψύξης. Εάν υπάρχουν ρωγμές, οι φυσαλίδες αέρα θα είναι ορατές στο αντίστοιχο σημείο.

Η αποκατάσταση της κυλινδροκεφαλής, καθώς και του κυλινδρικού μπλοκ, πραγματοποιείται με συγκόλληση. Μετά από αυτό, η κεφαλή του μπλοκ του κινητήρα που επισκευάζεται ελέγχεται ξανά σε λουτρό δοκιμής πίεσης.

Άλλες πιθανές τεχνολογικές λειτουργίες κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης γενικής επισκευής κινητήρα αυτοκινήτου:

1. Οι οδηγοί βαλβίδων αντικαθίστανται με επισκευαστικούς (αν υπάρχουν) ή κατασκευάζονται ανεξάρτητα.
2. Οι υπερβολικά φθαρμένες έδρες βαλβίδων έχουν βαρεθεί και πιέζονται καινούριες στη θέση τους.
3. Οι λυγισμένοι εκκεντροφόροι είναι ευθυγραμμισμένοι σε μηχανή πίεσης. Κατά κανόνα, δεν υπάρχουν ρωγμές πάνω τους.
4. Τα κρεβάτια, όπως και στο μπλοκ κυλίνδρων, βαριούνται σε ειδικό μηχάνημα. Μετά από αυτό, μεταλλικές λωρίδες συγκολλούνται στις επιφάνειες στήριξης των αξόνων και γυαλίζονται.

Οι τεχνολογίες επισκευής που αναπτύχθηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα καθιστούν δυνατή την αποκατάσταση σχεδόν οποιουδήποτε κινητήρα με ζημιά διαφορετικής πολυπλοκότητας. Αλλά μην ξεχνάτε ότι οι μεγάλες επισκευές δεν είναι φθηνές και πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε οικονομικούς υπολογισμούς, επειδή μπορεί να είναι πολύ φθηνότερο να αγοράσετε μια νέα μονάδα ισχύος.

Ο κινητήρας επισκευάζεται στις ακόλουθες περιπτώσεις: καταστροφή των εμβόλων λόγω σπασμένο ιμάντα χρονισμού. φυσική φθορά της ομάδας εμβόλων. απώλεια συμπίεσης στους κυλίνδρους.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, μπορείτε να σκεφτείτε να ρυθμίσετε (βελτιώσετε) τον κινητήρα. Όποιο κι αν είναι το αυτοκίνητο, είναι δυνατό να αυξηθεί ο αριθμός των ίππων, και χωρίς σημαντικό κόστος. Ας δούμε τα κύρια στάδια των εργασιών επισκευής, ώστε να έχετε μια ιδέα για το τι θα πρέπει να αντιμετωπίσετε.

Αφαίρεση του κινητήρα από το αυτοκίνητο

Αυτή η διαδικασία δεν μπορεί να αποφευχθεί, καθώς ο κινητήρας πρέπει να αφαιρεθεί, διαφορετικά απλά δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί εντελώς. Κατά το στάδιο της προετοιμασίας, αποσυνδέστε την μπαταρία για να απενεργοποιήσετε το σύστημα τροφοδοσίας. Πρέπει να αφαιρεθούν όλα τα εξαρτήματα - καρμπυρατέρ, φίλτρο αέρα, γεννήτρια, μίζα, πολλαπλή εξαγωγής κ.λπ. Πριν αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, μπορείτε επίσης να ξεβιδώσετε την κυλινδροκεφαλή. Η εργασία με αυτό θα πραγματοποιηθεί ξεχωριστά. Στραγγίστε το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο, μετά από το οποίο θα χρειαστείτε ένα βαρούλκο και βοηθούς.

Τέσσερα μπουλόνια ασφαλίζουν το κιβώτιο ταχυτήτων στο μπλοκ κινητήρα. Ο κινητήρας και το αμάξωμα στα αυτοκίνητα VAZ 2108-21099 συνδέονται με ένα μαξιλάρι. Αναρτήστε τον κινητήρα σε ένα καλώδιο και ξεβιδώστε όλα τα μπουλόνια, προεπεξεργάζοντας τις συνδέσεις με διεισδυτικό λιπαντικό για να διευκολύνετε την εργασία. Για ευκολία, μπορείτε να αφαιρέσετε τους μεντεσέδες στην αρχή και να μετακινήσετε την κουκούλα στο πλάι, έτσι θα έχετε περισσότερο χώρο. Μετά την τελική αφαίρεση του κινητήρα, αρχίζετε να τον αποσυναρμολογείτε.

Τώρα αξίζει να μιλήσουμε για τις απαιτήσεις για κάθε στοιχείο του κινητήρα.

Μπλοκ κυλίνδρων

Σε κάθε περίπτωση χρειάζεται επισκευή. Πρώτα απ 'όλα, καθαρίστε ολόκληρη την επιφάνεια από λάδια, βρωμιά και άλλα ιζήματα. Η επισκευή συνίσταται στο τρύπημα των μανικιών στο απαιτούμενο μέγεθος. Δεν μπορείτε να πραγματοποιήσετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας, είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε έναν ειδικό. Ο τόρνος που εκτελεί το τρύπημα πρέπει να έχει τις δεξιότητες για να χειριστεί τη μηχανή. Μην εμπιστεύεστε μια τέτοια εργασία σε ένα άπειρο άτομο. Η αξιοπιστία του εξαρτάται από το πόσο σωστά γίνεται η γενική επισκευή του κινητήρα VAZ 2109.

Υπάρχουν δύο βαρετές επιλογές: κάτω από τον καθρέφτη και με λεπτό πλέγμα. Στη δεύτερη περίπτωση, γίνεται λείανση - ολόκληρη η εσωτερική επιφάνεια των μανικιών καλύπτεται με λεπτές γραμμές. Κάποιοι ισχυρίζονται ότι αυτό δίνει ώθηση στην εξουσία. Αλλά στην πραγματικότητα, η εικόνα είναι αντίθετη - η φθορά των δακτυλίων του εμβόλου αυξάνεται, καθώς η επιφάνεια του κυλίνδρου είναι παρόμοια με μια συνηθισμένη λίμα. Ευτυχώς, αυτό συνεχίζεται για 10-20 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά τα οποία το μανίκι αποκτά μια όψη σαν καθρέφτη. Επιπλέον, η γεωμετρία δεν είναι πάντα ιδανική. Για το λόγο αυτό, είναι καλύτερο να κάνετε βαρετό κάτω από έναν καθρέφτη.

Αξίζει να ελαφρύνουμε τα έμβολα;

Εάν σας ενδιαφέρει η ιδέα του συντονισμού για να αυξήσετε την ισχύ, τότε η απάντηση είναι σαφής: είναι απαραίτητο να ελαφρύνετε τα έμβολα! Αλλά αν είναι προς το συμφέρον σας μόνο να κάνετε επισκευές, τότε αρκεί να εγκαταστήσετε νέες. Σε κάθε περίπτωση, η αύξηση της ιπποδύναμης θα είναι αισθητή, καθώς θα αυξηθεί η συμπίεση του κινητήρα. Είναι καλύτερο να αναθέσετε το έργο του φωτισμού στον ίδιο τορνευτήρα που ασχολείται με τη διάτρηση του μπλοκ κυλίνδρων. Όπως μπορείτε να δείτε, δεν μπορείτε να κάνετε μια μεγάλη επισκευή κινητήρα με τα χέρια σας, θα πρέπει να καταφύγετε στις υπηρεσίες ειδικών.

Η ουσία της διαδικασίας είναι να απαλλαγούμε από το "υπερβάλλον" μέταλλο στο εσωτερικό μέρος. Για να γίνει αυτό, το αλουμίνιο από τη φούστα του εμβόλου λειαίνεται προσεκτικά. Προσοχή μήπως υπάρχουν γρατζουνιές - εσοχές για βαλβίδες στο πάνω μέρος. Εάν υπάρχουν, τότε αγοράστε επισκευαστικά με τα ίδια χαρακτηριστικά. Διαφορετικά, θα πρέπει να ξαναφτιάχνετε τον κινητήρα κάθε φορά που σπάει ο ιμάντας χρονισμού. Και μην ξεχνάτε ότι κάθε έμβολο απαιτεί δακτυλίους του κατάλληλου μεγέθους - όλες οι τιμές βρίσκονται στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου.

Ο στροφαλοφόρος άξονας και το ανάγλυφο του

Αυτό είναι ίσως το πιο ογκώδες στοιχείο ολόκληρου του κινητήρα. Εάν χρειάζεται μόνο να πραγματοποιήσετε μια μεγάλη επισκευή του κινητήρα VAZ, τότε μπορείτε να περιοριστείτε στην αντικατάσταση του κύριου και των ρουλεμάν μπιέλας. Αλλά αν θέλετε να αυξήσετε την ισχύ, θα χρειαστεί να κάνετε πολλή δουλειά. Επιπλέον, θα είναι και πάλι αδύνατο να γίνει χωρίς τις υπηρεσίες ενός τορναδόρου. Εξάλλου, μόνο με τη χρήση επαγγελματικού εξοπλισμού μπορείτε να απαλλαγείτε από το "υπερβάλλον" μέταλλο στην επιφάνεια του στροφαλοφόρου άξονα.

Αλλά μην ξεχνάτε ένα χαρακτηριστικό. Ο στροφαλοφόρος άξονας έχει άξονα περιστροφής, το κέντρο βάρους του είναι τοποθετημένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μην συμβαίνει χτύπημα. Όταν τρίβετε μέταλλο, η ευθυγράμμιση διακόπτεται. Και με την εγκατάσταση ενός τέτοιου στροφαλοφόρου άξονα, απλά θα καταστρέψετε τόσο τα ρουλεμάν όσο και το περίβλημα του μπλοκ κυλίνδρων. Επομένως, μετά το φωτισμό, είναι απαραίτητο να γίνει ζυγοστάθμιση για να αποκατασταθεί η ευθυγράμμιση του άξονα. Αλλά μετά από μια μεγάλη αναμόρφωση, ο κινητήρας θα είναι πολύ πιο ισχυρός, κάτι που θα σας εκπλήξει πέρα ​​από κάθε λόγια.

Μπλοκ σφόνδυλου και συμπλέκτη

Για συντονισμό, αυτά τα στοιχεία θα πρέπει επίσης να τροποποιηθούν. Όπως και με τον στροφαλοφόρο άξονα, θα χρειαστεί να κόψετε ένα στρώμα μετάλλου από το εσωτερικό του σφονδύλου. Μετά από αυτή τη διαδικασία, η εξισορρόπηση είναι επίσης απαραίτητη ώστε να μην προκύψουν αξονική διαρροή και, κατά συνέπεια, κραδασμοί. Θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ενισχυμένο συμπλέκτη. Δώστε προτίμηση σε δείγματα που χρησιμοποιούνται για νεότερα και πιο ισχυρά μοντέλα αυτοκινήτων. Με βάση την αύξηση της ιπποδύναμης που θέλετε να πάρετε στο τέλος.

Αντλία λαδιού και σύστημα ψύξης

Η βελτίωση αυτών των στοιχείων είναι εξαιρετικά απαραίτητη κατά την εκτέλεση συντονισμού. Η λίπανση όλων των μονάδων μπορεί να είναι ανεπαρκής, καθώς η ροπή και η ισχύς αυξάνονται λόγω του μικρότερου βάρους των κύριων στοιχείων. Αντιμετωπίστε προσεκτικά τα γρανάζια της αντλίας λαδιού, ώστε τα κενά να είναι ελάχιστα. Όσον αφορά το σύστημα ψύξης, δεν θα ήταν κακή ιδέα να τοποθετήσετε μια πιο αποδοτική αντλία και ένα καλοριφέρ με μεγαλύτερη επιφάνεια. Μια μεγάλη επισκευή του κινητήρα 2109, υπό την προϋπόθεση ότι δεν χρειάζεται να γίνει συντονισμός, μπορεί να γίνει χωρίς αυτές τις διαδικασίες.

Επισκευή κεφαλής μπλοκ

Αυτή η μονάδα είναι υπεύθυνη για την ποιότητα στεγανοποίησης του θαλάμου καύσης τη στιγμή της ανάφλεξης του μείγματος. Επομένως, θα πρέπει να επιτύχετε τη μέγιστη επαφή μεταξύ των επιφανειών της βαλβίδας και των εδρών στην κυλινδροκεφαλή. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε λείανση. Η δουλειά δεν είναι δύσκολη, αλλά κουραστική και μεγάλη. Θα χρειαστείτε ένα τρυπάνι με όπισθεν (ακόμα και ένα χειροκίνητο θα το κάνει), ένα κομμάτι ελαστικό σωλήνα, δύο σφιγκτήρες, μια μεταλλική ράβδο, πάστες περιτύλιξης - φινιρίσματος και χονδροειδείς. Βεβαιωθείτε ότι μετά την εργασία δεν έχουν μείνει λειαντικά στην επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής. Καθαρίστε τα πάντα και φυσήξτε τα με πεπιεσμένο αέρα.

Αρχικά, εφαρμόζεται μια τραχιά πάστα επικάλυψης στο κάθισμα. Χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι, περιστρέψτε τη βαλβίδα σε διαφορετικές κατευθύνσεις (είναι πολύ επιθυμητό να υπάρχει ίσος αριθμός στροφών). Αφού απαλλαγείτε από μεγάλες επιφανειακές ανωμαλίες, πρέπει να εφαρμόσετε πάστα φινιρίσματος και να τρίψετε μέχρι να γυαλίσει. Η μέγιστη επαφή μεταξύ βαλβίδας και έδρας είναι πλέον εξασφαλισμένη. Το κύριο πράγμα είναι να τα εγκαταστήσετε με τον ίδιο τρόπο που αλέστηκαν· τα στοιχεία δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι αδύνατο να επιτευχθεί μέγιστη στεγανότητα.

Η γενική επισκευή ενός κινητήρα είναι ένα πολύ σοβαρό έργο, αλλά ο σοφός προγραμματισμός της εργασίας μπορεί να σας βοηθήσει να αποφύγετε δαπανηρά λάθη και απογοητεύσεις, καθώς και να εξοικονομήσετε χρόνο και προσπάθεια. Μάθετε να αφαιρείτε έναν κινητήρα, να τον αποσυναρμολογείτε και να τον κάνετε διάγνωση για να τον επαναφέρετε σε νέα κατάσταση ή να βελτιώσετε την ισχύ του. Συνεχίστε στο βήμα 1 για περισσότερες πληροφορίες.

Βήματα

Μέρος 1

Αποσυναρμολόγηση κινητήρα

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πλύνετε σχολαστικά τον κινητήρα.Η βρωμιά και η σκόνη που συλλέγονται πάνω του θα δυσκολέψουν πολύ το ξεβίδωμα των μπουλονιών και την αποκόλληση των εξαρτημάτων.

Τοποθετήστε το αυτοκίνητο κοντά στον ανελκυστήρα.Θα χρειαστείτε ένα καλά φωτισμένο δωμάτιο με επίπεδο δάπεδο, αρκετά μεγάλο για να χωρέσει τον ανελκυστήρα και χώρο για να εργαστείτε. Ένα αρκετά μεγάλο γκαράζ θα ήταν μια εξαιρετική επιλογή.

• Τραβήξτε φωτογραφίες του κινητήρα και των διαφόρων εξαρτημάτων από διαφορετικές οπτικές γωνίες. Στη διαδικασία της εργασίας μπορούν να γίνουν πολύ χρήσιμοι. Μπορείτε επίσης να τα εκτυπώσετε και να τα υπογράψετε.

1. Οργανώστε τον χώρο εργασίας σας πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε.Κουτιά για μπουλόνια, συνδετήρες και σφιγκτήρες, πάγκος εργασίας ή τραπέζι εργασίας για να τοποθετήσετε εργαλεία και εξαρτήματα, καθώς και ένα πανί και έναν κουβά - έχοντας αυτά τα πράγματα στη διάθεσή σας θα κάνει τη δουλειά σας πολύ πιο εύκολη.

   Αφαιρέστε την κουκούλα.Σημειώστε τα μπουλόνια ώστε να είναι εύκολο να τα βρείτε αργότερα. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια ομαλά, ζητήστε από κάποιον να σας βοηθήσει να αφαιρέσετε το καπό από το αυτοκίνητο και τοποθετήστε το σε ασφαλές μέρος μέχρι να ολοκληρωθούν οι εργασίες. Λάβετε υπόψη ότι ορισμένα καπό έχουν ηλεκτρική καλωδίωση για το φωτισμό του χώρου του κινητήρα, τους προβολείς, τα φώτα στάθμευσης ή τα φώτα ομίχλης. Πρέπει επίσης να αφαιρεθεί.

   Ξεκινήστε να αποσυνδέετε τα εξωτερικά μέρη του κινητήρα.Πρώτα απ 'όλα, αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και, στη συνέχεια, αδειάστε όλο το υγρό από τους σωλήνες του συστήματος ψύξης. Προσέξτε να μην καταστρέψετε τους μεταλλικούς σφιγκτήρες - είναι πιο δύσκολο να αντικατασταθούν από τους ελαστικούς σωλήνες.

   • Αφαιρέστε τη γρίλια του ψυγείου και το κάλυμμα του ανεμιστήρα, εάν υπάρχει. Προσοχή, τα τμήματα αλουμινίου είναι πολύ εύθραυστα και μπορούν εύκολα να καταστραφούν.
   • Στη συνέχεια αφαιρέστε τον εναλλάκτη, τους κυλίνδρους τάνυσης, τον ανεμιστήρα και τους ιμάντες. Αποσυνδέστε τη γραμμή αέρα και τη γραμμή καυσίμου. Σε ορισμένα οχήματα, η πίεση του συστήματος καυσίμου θα παραμείνει ακόμη και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, γι' αυτό φροντίστε να αδειάσετε την περίσσεια καυσίμου και να εκτονώσετε την πίεση. Η αφαίρεση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού και του συμπιεστή κλιματισμού χωρίς να αφαιρέσετε όλους τους σωλήνες μπορεί να σας εξοικονομήσει χρόνο.
   • Τραβήξτε μερικές φωτογραφίες, σχεδιάστε ένα διάγραμμα και επισημάνετε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες χρησιμοποιώντας κολλητική ταινία και μόνιμο μαρκαδόρο. Μην βασίζεστε αποκλειστικά στη μνήμη σας. Μερικά καλώδια και εύκαμπτοι σωλήνες θα είναι προφανές να συνδεθούν, αλλά άλλα μπορεί να προκαλούν σύγχυση - θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε οπτικά βοηθήματα για να βοηθήσετε στη συναρμολόγηση.

2. Αποσυνδέστε όλους τους ηλεκτρικούς συνδετήρες από τον κινητήρα.Μπορείτε να αφήσετε τα καλώδια υψηλής τάσης, αλλά σε αυτό το σημείο θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε το σύστημα εξάτμισης και όλα τα ηλεκτρικά καλώδια που πηγαίνουν στο κιβώτιο ταχυτήτων για να προετοιμαστείτε για την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων.

   Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το ταψί του κιβωτίου ταχυτήτων.Σηκώστε το αυτοκίνητο με γρύλους και τοποθετήστε το σε στηρίγματα και, στη συνέχεια, κρατήστε το κιβώτιο ταχυτήτων από πτώση με άλλο γρύλο. Είναι πολύ σημαντικό να κρατάτε το κουτί πριν αφαιρέσετε τα μπουλόνια στερέωσης του κουτιού. Εάν τίποτα δεν συγκρατεί το κουτί, θα πέσει μόλις ξεβιδώσετε τα μπουλόνια. Αυτό δεν ισχύει για οχήματα με εγκάρσια μπάρα.

   • Στις περισσότερες περιπτώσεις δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων - μπορεί να παραμείνει εγκατεστημένο στο όχημα ενώ αφαιρείται ο κινητήρας.

3. Αφαιρέστε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας ανυψωτικό.Στερεώνοντας τον κινητήρα στα ειδικά άγκιστρα στην κυλινδροκεφαλή ή στα μεγαλύτερα μπουλόνια που βρίσκονται πιο κοντά στο πάνω μέρος του κινητήρα, ανασηκώστε απαλά τον κινητήρα ώστε να βγει πρώτα το μπροστινό μέρος.

   • Παρακαλούμε να είστε προσεκτικοί. Προσεκτικά, για να μην χτυπήσετε το αυτοκίνητο, αφαιρέστε τον κινητήρα και κατεβάστε τον σε πάγκο εργασίας ή πάτωμα, όπου θα πραγματοποιήσετε διαγνωστικά και περαιτέρω αποσυναρμολόγηση.

   Μέρος 2ο

   Επιθεώρηση και αποσυναρμολόγηση κινητήρα

   1. Βρείτε το εγχειρίδιο σέρβις για το αυτοκίνητό σας.Καμία αναθεώρηση δεν μπορεί να καλύψει τις περιπλοκές της επισκευής κάθε κινητήρα· όλοι οι κατασκευαστές παρέχουν οδηγίες για κάθε συγκεκριμένο μοντέλο κινητήρα. Βρείτε τις κατάλληλες οδηγίες, διαβάστε τις και κρατήστε τις πάντα κοντά σας.

      • Ακόμα κι αν έχετε αυτοκίνητο παλαιότερου μοντέλου, μπορείτε να βρείτε το κατάλληλο εγχειρίδιο για λίγα χρήματα στο eBay ή να ψάξετε στη βιβλιοθήκη. Εάν επενδύετε χρήματα στην επισκευή κινητήρα, είναι απολύτως απαραίτητο να έχετε στη διάθεσή σας οδηγίες που περιγράφουν όλες τις περιπλοκές και τα χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου μοντέλου κινητήρα σας.

   2. Επιθεωρήστε οπτικά τον κινητήρα.Ελέγξτε για σημάδια διαρροών από βύσματα, συνδέσεις με αισθητήρες και συνδέσεις μεταξύ εξαρτημάτων κινητήρα. Ελέγξτε τον σφόνδυλο για ρωγμές στη μόνωση από καουτσούκ, κάτι που μπορεί να υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασής του. Επιθεωρήστε τον κινητήρα για σημάδια υπερθέρμανσης. Επιθεωρήστε τις φλάντζες για περίσσεια στεγανοποιητικού υλικού από προηγούμενες επισκευές.

      • Ελέγξτε τον αριθμό του κινητήρα και το μοντέλο για να βεβαιωθείτε ότι θα εργαστείτε με τον κινητήρα που σκέφτεστε. Σήμερα, η αντικατάσταση ενός κινητήρα είναι μια αρκετά δημοφιλής διαδικασία και όλοι οι κινητήρες έχουν τα δικά τους τεχνικά χαρακτηριστικά.

   3. Επιθεωρήστε τα εξωτερικά μέρη του κινητήρα.Ελέγξτε εάν οι βίδες στερέωσης της μονάδας διανομής ανάφλεξης είναι χαλαρές ανακινώντας το με το χέρι. Ελέγξτε τη ζώνη, περιστρέψτε τον κύλινδρο και ακούστε για ασυνήθιστους θορύβους. Ελέγξτε τους δίσκους του συμπλέκτη για υπερβολική φθορά.

      Αφαιρέστε την πολλαπλή εξαγωγής αν δεν χρειάστηκε ήδη να την αφαιρέσετε όταν αφαιρείτε τον κινητήρα από το όχημα.Τα μπουλόνια στο σύστημα εξάτμισης μπορεί να είναι πολύ σκουριασμένα, προσπαθήστε να τα χαλαρώσετε χωρίς να τα καταστρέψετε. Τα ειδικά λιπαντικά μπορούν να κάνουν τη δουλειά πιο εύκολη, αλλά ορισμένα μπουλόνια μπορούν να ξεβιδωθούν μόνο όταν είναι ζεστά.

      Επιθεωρήστε τα τοιχώματα του κυλίνδρου.Χρησιμοποιήστε ένα μικρόμετρο για να μετρήσετε τη διάμετρο του κυλίνδρου· οι πολύ φθαρμένοι κύλινδροι ενδέχεται να μην επισκευάζονται. Εάν είστε βέβαιοι ότι ο κινητήρας δεν έχει επισκευαστεί, μπορείτε να αξιολογήσετε τη φθορά του κυλίνδρου κοιτάζοντας το επάνω άκρο. Στην κορυφή του κυλίνδρου δεν υπάρχει φθορά του δακτυλίου εμβόλου, αλλά κάτω από αυτό το σημείο τα τοιχώματα του κυλίνδρου βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τους δακτυλίους καθώς κινούνται προς τα πάνω και προς τα κάτω, οπότε μπορεί να εκτιμηθεί η αρχική διάμετρος του κυλίνδρου. Γενικά, η φθορά μικρότερη από 0,5 mm επιτρέπει τη χρήση παλαιών εμβόλων με αντικατασταμένους δακτυλίους και η φθορά άνω των 0,5 mm απαιτεί λείανση των κυλίνδρων και χρήση εμβόλων μεγαλύτερης διαμέτρου. Αφαιρέστε το περβάζι στο πάνω μέρος του κυλίνδρου χρησιμοποιώντας ένα ειδικό σφουγγάρι.

      Στο πάνω μέρος του κυλίνδρου σχηματίζεται ένα κατώφλι, όπου οι δακτύλιοι του εμβόλου δεν φτάνουν στο πάνω νεκρό σημείο.Τα τοιχώματα του κυλίνδρου δεν λειτουργούν σε αυτό το μέρος, αλλά η εξάλειψη αυτού του κατωφλίου είναι απαραίτητη, ώστε τα έμβολα να μπορούν να αφαιρεθούν και να εγκατασταθούν χωρίς φόβο ότι θα καταστραφούν οι νέοι δακτύλιοι.

      Αφαιρέστε τα έμβολα και τις μπιέλες.Αφαιρέστε τα καπάκια της μπιέλας και τοποθετήστε προστατευτικά καπάκια στις μπιέλες για να προστατεύσετε την εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου από μηχανική βλάβη από τα μπουλόνια της μπιέλας κατά την αφαίρεση και την εγκατάσταση. Για να προστατεύσετε τα σπειρώματα στα μπουλόνια, μπορείτε να τεντώσετε πάνω τους κομμάτια ελαστικού σωλήνα καυσίμου. Αφού αφαιρέσετε τις μπιέλες, τοποθετήστε το αντίστοιχο καπάκι σε κάθε μπιέλα και αποθηκεύστε τις ανά δύο. Αποθηκεύστε τα εξαρτήματα ομαδοποιημένα όπως ήταν στον κύλινδρο. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην αποκατασταθεί η ισορροπία του συστήματος και να αποφευχθούν βλάβες.

   4. Αφαιρέστε και επιθεωρήστε τον στροφαλοφόρο άξονα.Μετά την αποσυναρμολόγηση, κρατήστε τον στροφαλοφόρο άξονα σε μέρος όπου θα προστατεύεται από ζημιές, χρησιμοποιήστε ειδική βάση για να διευκολύνετε τη λήψη μετρήσεων. Μεταχειριστείτε τα παλιά ρουλεμάν με προσοχή και επιθεωρήστε τα για φθορά και μόλυνση. Αφού αφαιρέσετε τον στροφαλοφόρο άξονα, τοποθετήστε ξανά τα καπάκια του ρουλεμάν ρίζας και σφίξτε σύμφωνα με τις οδηγίες.

      • Αφαιρέστε τον εκκεντροφόρο άξονα, τους εξισορροπητές και τα γρανάζια. Δώστε προσοχή στη σειρά με την οποία τοποθετούνται οι ροδέλες και οι δακτύλιοι διαχωρισμού - κατά τη συναρμολόγηση πρέπει να εγκατασταθούν με την ίδια σειρά. Αφαιρέστε τα ρουλεμάν, σημειώστε ποια πρέπει να εγκατασταθεί κατά τη συναρμολόγηση.

   5. Επιθεωρήστε οπτικά τον στροφαλοφόρο άξονα.Αναζητήστε σημάδια υπερθέρμανσης και ρωγμών. Μετρήστε τις διαστάσεις του στροφαλοφόρου άξονα σε διάφορα σημεία. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει μέτρηση της διαμέτρου του κύριου στροφέα, του ρύγχους του στροφαλοφόρου άξονα και του στελέχους, καθώς και του γεμιστήρα της μπιέλας για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει ακτινική διαρροή. Συγκρίνετε με τις διαστάσεις που αναφέρονται στις οδηγίες.

      • Εάν οι διάμετροι διαφέρουν από αυτές που αναφέρονται στο διαβατήριο, κάντε τα κατάλληλα σημάδια στον στροφαλοφόρο άξονα και επικοινωνήστε με ένα αξιόπιστο συνεργείο αυτοκινήτων για λύση σε αυτό το πρόβλημα, το οποίο διαθέτει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για την ανανέωση της επιφάνειας των εδράνων και την εξάλειψη της ακτινικής διαρροής . Εάν ο στροφαλοφόρος άξονας έχει επισκευαστεί, μελετήστε την αφαίρεση υλικού και επιλέξτε νέα ρουλεμάν της κατάλληλης διαμέτρου.
      • Αφού ευθυγραμμιστεί ο στροφαλοφόρος άξονας από το συνεργείο αυτοκινήτων, χρησιμοποιήστε μια ράβδο καθαρισμού για να καθαρίσετε τυχόν μεταλλικά ρινίσματα από τις διόδους του σωλήνα λαδιού. Στη συνέχεια ελέγξτε ξανά τις διαμέτρους του στροφαλοφόρου για να δείτε εάν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα παλιά ρουλεμάν και να αποφύγετε το παιχνίδι.

   6. Αφαιρέστε τα υπόλοιπα μέρη.Αφαιρέστε τα βύσματα, τα στηρίγματα, τις ακίδες και όλα τα άλλα μέρη που είναι ακόμα εγκατεστημένα στο μπλοκ κυλίνδρων. Επιθεωρήστε οπτικά το μπλοκ κυλίνδρων για ρωγμές.

      • Χρησιμοποιήστε το Magnaflux για να βρείτε ρωγμές στο μπλοκ κυλίνδρων. Το Magnaflux μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε μπλοκ από χυτοσίδηρο. Χρησιμοποιήστε ενέματα αντίθεσης σε μπλοκ αλουμινίου. Τα περισσότερα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων μπορούν να εκτελέσουν αυτές τις δοκιμές και μπορούν επίσης να ελέγξουν την πίεση του μπλοκ κυλίνδρων και της κεφαλής του κινητήρα. Εάν επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, μπορείτε επίσης να τους ζητήσετε να πλύνουν το μπλοκ κυλίνδρων και την κεφαλή του κινητήρα σε ειδική μπανιέρα.

   7. Κάντε μετρήσεις.Αυτό γίνεται καλύτερα σε ένα φανοποιείο, αλλά αν έχετε τα απαραίτητα εργαλεία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χάρακα και μετρητή πάχους για να ελέγξετε τις επιφάνειες για επιπεδότητα. Κάντε μετρήσεις στη διαμήκη και εγκάρσια κατεύθυνση, καθώς και διαγώνια. Εάν η ανομοιομορφία της επιφάνειας είναι μεγαλύτερη από την επιτρεπόμενη σύμφωνα με την τεκμηρίωση, η επιφάνεια πρέπει να επανατοποθετηθεί. Να είστε προσεκτικοί όταν ξεκινάτε το τρίψιμο - αν αφαιρέσετε πολύ υλικό, οι βαλβίδες θα χτυπήσουν τα έμβολα.

      • Χρησιμοποιήστε ένα μετρητή οπής για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ακτινική διαρροή στους κυλίνδρους. Επιθεωρήστε κάθε κύλινδρο για σημάδια αμαύρωσης και μεταλλικών εναποθέσεων στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Χρησιμοποιήστε ένα σκληρό, λεπτό λειαντικό τριβείο για να αποκαλύψετε τυχόν χαλάρωση στα τοιχώματα του κυλίνδρου.

   Μέρος 3

   Αποσυναρμολόγηση και επιθεώρηση της κεφαλής του κινητήρα

   Μέρος 4

   Συναρμολόγηση μπλοκ κινητήρα

   1. Εάν το μπλοκ κυλίνδρων έχει υποστεί μηχανική επεξεργασία, ελέγξτε ξανά όλες τις διαστάσεις.Τα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων κάνουν λάθη και είναι δική σας δουλειά να βεβαιωθείτε ότι όλα γίνονται σωστά. Βεβαιωθείτε ότι η γραμμή λαδιού και όλες οι εισόδους της δεν είναι βουλωμένες και απαλλαγμένες από μεταλλικά ρινίσματα, βρωμιά και σκόνη.

      • Πλύνετε το μπλοκ κυλίνδρων αυτή τη φορά με ζεστό σαπουνόνερο και μετά στεγνώστε ξανά. Χρησιμοποιήστε έναν συμπιεστή για να φυσήξετε όλη τη βρωμιά και τη σκόνη από τις οπές με σπείρωμα πριν τοποθετήσετε τα μπουλόνια.

   2. Λιπάνετε καλά όλα τα μέρη.Τοποθετήστε νέα βύσματα συστήματος λαδιού και συστήματος ψύξης. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε βύσματα σιλικόνης σε αυτές τις περιοχές - μπορεί να αρχίσουν να αποσυντίθενται όταν έρθουν σε επαφή με λάδι και τα κομμάτια που αποκολλώνται θα φράξουν τη γραμμή λαδιού.

      • Πριν από τη λίπανση, καθαρίστε και στεγνώστε το ρουλεμάν ρίζας και την έδρα του. Λιπάνετε όλα τα ρουλεμάν και τον εκτροπέα λαδιού με το λιπαντικό που συνιστάται για αυτόν τον κινητήρα. Τοποθετήστε το ρουλεμάν ρίζας και τον εκτροπέα λαδιού ακριβώς στη θέση τους· αυτά τα μέρη είναι πολύ ευαίσθητα σε λανθασμένη εγκατάσταση.

   3. Τοποθετήστε τα καπάκια του άξονα μετάδοσης κίνησης και του ρουλεμάν ρίζας.Λιπάνετε τα ρουλεμάν εκκεντροφόρου με γράσο υψηλής πίεσης και στη συνέχεια τοποθετήστε τον εκκεντροφόρο. Είναι πολύ σημαντικό να τοποθετήσετε τα καπάκια των ρουλεμάν χωρίς παραμόρφωση - μόλις επιτευχθεί αυτό, σφίξτε προσεκτικά τα μπουλόνια.

      • Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα για να βεβαιωθείτε ότι δεν τρίβεται. Εάν περιστρέφεται ομαλά και εύκολα, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.

   4. Τοποθετήστε την αλυσίδα χρονισμού ή τον ιμάντα σύμφωνα με τις οδηγίες.Βεβαιωθείτε ότι έχετε ορίσει σωστά τα σημάδια συγχρονισμού.

      • Για να ευθυγραμμίσετε σωστά τον χρονισμό του στροφαλοφόρου και της βαλβίδας, ευθυγραμμίστε τα σημάδια στο πάνω νεκρό σημείο και, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μοιρογνωμόνιο, ευθυγραμμίστε τον εκκεντροφόρο για να συγχρονίσετε τις κινήσεις των εμβόλων και των βαλβίδων για τις φάσεις ψεκασμού, συμπίεσης, ισχύος και εξαγωγής.
      Τοποθετήστε τα προστατευτικά καπάκια στις μπιέλες και λιπάνετε τους δακτυλίους στις μπιέλες, τοποθετήστε και σφίξτε το καπάκι της μπιέλας. Κατά την τοποθέτηση του καλύμματος, πρώτα σφίξτε τα μπουλόνια και μετά, εναλλάξ, σφίξτε τα σε 3 βήματα. Εφαρμόστε στεγανωτικό ή λιπαντικό που προτείνει ο κατασκευαστής στις ροδέλες και τα σπειρώματα των μπουλονιών και, στη συνέχεια, σφίξτε τα μπουλόνια σε τρία βήματα χρησιμοποιώντας τη συνιστώμενη σειρά του κατασκευαστή. Προσοχή στο μήκος των μπουλονιών για να μην ανακατευτούν.
      • Η απλή αντικατάσταση των ρουλεμάν δεν θα δώσει θετικά αποτελέσματα. Οι περισσότεροι κινητήρες έχουν χρωματικούς δακτυλίους και δακτυλίους με βάση το μέγεθος. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με αυτό στις οδηγίες για τον κινητήρα.
      • Εάν αγοράσετε νέα ρουλεμάν, φροντίστε να ταιριάζουν με τα εργοστασιακά, διαφορετικά οι μπιέλες θα ταλαντεύονται. Εάν ο δακτύλιος είναι πολύ φθαρμένος, μπορείτε να τον τρυπήσετε και να τοποθετήσετε ένα τυπικό ρουλεμάν 25 mm στη θέση του.
      • Εάν δεν έχετε καλό μικρόμετρο, χρησιμοποιήστε τουλάχιστον ένα φτηνό ανάλογο, αλλά μην συναρμολογείτε τον κινητήρα χωρίς μετρήσεις ελέγχου, διαφορετικά τα λάθη θα είναι αναπόφευκτα.
      • Οι πραγματικοί επαγγελματίες χρησιμοποιούν μικρόμετρα και μετρητές οπών, και επίσης εκτελούν ορισμένους υπολογισμούς. Μην παραλείψετε κανένα από αυτά τα δύο σημεία.