Nissan Qashqai πώς να κάνετε τον φούρνο πιο ζεστό. Εντυπώσεις από χειμερινή χρήση

• Βρήκαμε ακόμα ένα μείον σε αυτό - το χειμώναΤο ζέσταμα του αυτοκινήτου είναι αρκετά προβληματικό, χρειάζεται πολύς χρόνος...
• 1. Από μείον 15 και πάνω, ακούγεται το χαρακτηριστικό τσούγκωμα των χειροβομβίδων. 2. στον 3ο χρόνο λειτουργίας ανάβει το ABS και μπλοκάρει ο πίσω δεξιός τροχός. Επιπλέον, όλοι οι φίλοι μου έχουν το ίδιο πρόβλημα με τον τροχό. 3. Το γυαλί θολώνει. η σόμπα δεν λειτουργεί καλά. 4. κρίκετ στον μπροστινό πίνακα. 5. το χειμώναΚατά την επανααέρωση, ο καταλύτης απελευθερώνει μια δυσάρεστη οσμή στην καμπίνα
• Στέγη από μέσα το χειμώνασυσσωρεύει παγετό και μετά το ζέσταμα διαρρέει στην περιοχή όπου είναι στερεωμένα τα αλεξήλια. Το σύστημα πλοήγησης απαιτεί ενημέρωση (πολλές πόλεις λείπουν και από αυτές που υπάρχουν λείπουν πολλά σπίτια και δρόμοι). Δεν υπάρχει φωτισμός των καθρεπτών στα αλεξήλια, δεν υπάρχει θήκη γυαλιών. Είναι αδύνατο να τοποθετήσετε τους υαλοκαθαριστήρες στην περιοχή όπου η σόμπα φυσάει γυαλί. Το πλυντήριο προβολέων λειτουργεί μαζί με το πλυντήριο μετώπου/παραθύρων (θα ήταν πιο βολικό αν λειτουργούσε από ένα κουμπί.
• Η βαφή του αμαξώματος είναι κακή. Οποιοδήποτε κλαδί ή σκληρό χιόνι αφήνει σημάδια και γρατσουνιές. Ήταν πιο δυνατό στο Taz. Η κατανάλωση βενζίνης είναι πολύ υψηλή (έως 17 λίτρα το χειμώνα, με μέσο τρόπο οδήγησης Η ορατότητα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, ειδικά από μπροστά στην περιοχή της αριστερής κολόνας του οδηγού. Είναι αδύνατο να αφαιρέσετε εντελώς το χιόνι ή τα πεσμένα φύλλα από τον αγωγό αέρα της σόμπας βουλώνουν τα πάντα στη βάση του βραχίονα της βούρτσας και στην εισαγωγή αέρα.
• Στενό εσωτερικό, χαμηλή οροφή, δεν το θεωρώ crossover εάν ένα crossover Outlander ή RAF είναι ένα hatchback Qashqai με μικρό εσωτερικό. Κακώς σχεδιασμένα κουμπιά κάτω παραθύρου. το χειμώναΟι υαλοκαθαριστήρες δεν καθαρίζουν το χιόνι από το τζάμι, αλλά το απλώνουν στο τζάμι και δεν φαίνεται τίποτα. Τα ακροφύσια του πλυντηρίου παρμπρίζ είναι τοποθετημένα έτσι ώστε να υπάρχει πάντα χιόνι εκεί και να μην ψεκάζονται και αν δεν υπάρχει χιόνι, παγώνουν εκεί και δεν ψεκάζουν.
• Κάνει λίγο κρύο το χειμώνα
• Η καμπίνα είναι στενή και κρύα το χειμώνα, το πλαίσιο είναι αδύναμο, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αναξιόπιστο.
• Μικρό πορτμπαγκάζ, τα καθίσματα δεν αναδιπλώνονται, κακό σύστημα κλιματισμού και εξαερισμού ( το χειμώνακρύο, ζεστό το καλοκαίρι)
• το χειμώναΕίναι δροσερό στην καμπίνα
• Κρύο το χειμώνα
• Το 1,6 είναι το μόνο αρνητικό. το χειμώναΕίναι λίγο δύσκολο να περπατήσεις μέσα από ακάθαρτες αυλές. Και υπάρχουν μόνο πλεονεκτήματα
• Κρύο. το χειμώναόταν υπήρξαν υψηλές αλλαγές θερμοκρασίας, η οροφή διέρρευσε μετά από 3 χρόνια, 30.000 ρούβλια δεν μπορείτε να αλλάξετε τους υαλοκαθαριστήρες.
• το χειμώνακρύο, χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί
• το εσωτερικό είναι λίγο κρύο το χειμώνα.αδύναμη σόμπα.
• το χειμώνασε δυνατό παγετό κάνει κρύο.
• ένα μεγάλο μείον το χειμώναΕίναι δροσερό, καίει λάδι, υπάρχουν πολλές πληγές στην καμπίνα.
• Αδύναμοι κινητήρες, το λάδι τρώει, η μπάρα απελευθέρωσης του πορτμπαγκάζ σπάει στο κρύο, χρειάζεται πολύς χρόνος για να ζεσταθεί το χειμώνα.
• Συμπιεστής κλιματισμού, κινητήρας θερμαντήρα, χειροβομβίδες χτυπιούνται στο -10, λιπαίνετε τακτικά τα παράθυρα με σιλικόνη ώστε να ανοίγουν, το χειμώναΠρέπει να είναι καλά μονωμένο, ακριβά ανταλλακτικά.
• Βρετανική συναρμολόγηση (η ποιότητα κατασκευής και η βαφή δεν είναι πολύ καλή), αηδιαστικό εσωτερικό από φτηνό πλαστικό και ύφασμα, το εσωτερικό τρίζει ιδιαίτερα το χειμώνα, κακή ορατότητα από τα πίσω παράθυρα, μοτέρ μιας χρήσης αλυσίδας, κακή ηχομόνωση, δεν υπάρχει γενική αίσθηση αξιοπιστίας και καλής ποιότητας του αυτοκινήτου, αισθάνεται ότι πρόκειται να χαλάσει.
• Μικρό μεταξόνιο, που κάνει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου πιο πιθανό να γλιστρήσει το χειμώνα
• το χειμώναπολύ κρύο. Παροχή αέρα σε ζεστή κατάσταση με τον ρυθμιστή ενεργοποιημένο στο μέγιστο. Κάθε χρόνο το σύστημα θέρμανσης χαλάει. Όλο το χειμώνα πρέπει να οδηγείς με καπέλο και γάντια.
• δεν χειρίζεται καλά τον δρόμο το χειμώναστο υπεραστικό. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος - δεν είναι βολικό να καθίσετε από το δρόμο, υπάρχει πάντα πάγος στους υαλοκαθαριστήρες και παγωμένα ακροφύσια πλύσης παρμπρίζ
• Ο κινητήρας 1.6 δεν είναι αρκετός για μεγάλα ταξίδια. Κρύο το χειμώνα. Ζεσταίνεται αργά. Το πίσω κάθισμα είναι λίγο στενό.
• το χειμώναη σόμπα λείπει.
• Λίγη σκληρή αντικραδασμική προστασία. το χειμώνα- ασθενή θέρμανση των ποδιών στο πίσω κάθισμα.
• Μειονεκτήματα: το μεγάφωνο είναι άχρηστο, το χειμώναχρειάζεται πολύς χρόνος για να ζεσταθεί, αδύναμο χρώμα και βερνίκι, αδύναμες ηλεκτρονικές εισόδους (αναπτήρας και Aux), κλίση της πίσω πλάτης, διαρροές στον αντιπρόσωπο, αδύναμο φως, ξινίλα στους οδηγούς τακακιών φρένων.

Ήρθε η ώρα να γράψετε μια συνέχεια της κριτικής για την Kesha, λαμβάνοντας υπόψη τη χειμερινή χρήση. Μου πήρε πολύ χρόνο να το συναρμολογήσω και σε αυτό το διάστημα δοκίμασα σχεδόν όλα τα χαρακτηριστικά της χειμερινής λειτουργίας.

Επιτρέψτε μου να ξεκινήσω με το γεγονός ότι σχεδόν σε όλες τις περιοχές της αχανούς Ρωσίας μας, ο χειμώνας κατά κάποιο τρόπο δεν βιαζόταν να εκπληρώσει τα καθήκοντά του. Για την περιοχή μας η ζέστη κράτησε ασυνείδητα πολύ και με απρεπώς υψηλές ενδείξεις στην κλίμακα του θερμομέτρου του δρόμου. Κατά συνέπεια, σε αυτήν τη λειτουργία, όταν πέφτει χιόνι τη νύχτα, κατά τη διάρκεια της ημέρας τυλίγεται από τα αυτοκίνητα σε έναν καθρέφτη και παγώνει τη νύχτα, η «ημέρα του τενεκεδοποιού» έχει περάσει από τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης στην καθημερινή λειτουργία. Εδώ κατάλαβα για πρώτη φορά ότι η κίνηση σε έναν τροχό σε συνδυασμό με ένα μηχανικό σε ολισθηρό δρόμο προκαλεί μεγάλη ταλαιπωρία κατά την εκκίνηση από στάση, ειδικά όταν αυτό περιπλέκεται επίσης από την ανάγκη εκκίνησης σε ανηφόρα. Παραδέχομαι το γεγονός ότι σε αυτήν την κατάσταση, ένα CVT και η τετρακίνηση έχουν ΜΕΓΑΛΑ πλεονεκτήματα. Η επιλογή των χειμερινών ελαστικών για μια διαμόρφωση σαν τη δική μου έχει μεγάλη σημασία. Πρώτον, το αυτοκίνητο είναι βαρύ και για να αισθάνεται άνετα σε έναν χειμερινό δρόμο, είναι απαραίτητες οι καλές ιδιότητες πρόσφυσης του καουτσούκ. Και νομίζω ότι δεν έχει σημασία αν είναι καρφωμένο ή όχι. Τώρα μπορείτε να επιλέξετε καουτσούκ που αντιμετωπίζει καλά την εργασία χωρίς να το εξοπλίσετε με μια τέτοια πρόσθετη επιλογή όπως τα καρφιά. Δεύτερον, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι δυνατό να επιλέξετε ξεκάθαρα την ταχύτητα για ομαλή εκκίνηση. Για κάποιο λόγο, συχνά μου γλιστράει ένας από τους τροχούς. Ευτυχώς, το σύστημα ESP διορθώνει αμέσως αυτό το γεγονός. Γενικά, όλοι αυτοί οι βοηθοί με ηλεκτρονικό μυαλό κάνουν πραγματικά τη ζωή του οδηγού, αλλά προσωπικά μου έκαναν ένα σκληρό αστείο, το οποίο με ανάγκασε να στραφώ στο OD. Αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα, και όπως λένε, για ένα "σνακ"))). Αυτή τη στιγμή, τα ελαστικά είναι Yokogama iceguard IG2, τα οποία ελήφθησαν ως μπόνους κατά την αγορά αυτοκινήτου και ο πρώην ιδιοκτήτης, με τη σειρά του, τα αγόρασε από την OD. Η άποψη για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε αυτά τα ελαστικά είναι πολύ διφορούμενη και υπάρχουν μάλλον πιο αρνητικά συναισθήματα. Τα μόνα πλεονεκτήματα που μπορώ να σημειώσω είναι: δεν κάνει πολύ θόρυβο και διατηρεί την πλάγια κίνηση κανονικά στον πάγο. Μειονεκτήματα: κακή συμπεριφορά σε βαθύ χιόνι, αηδιαστικό κράτημα κατά την κίνηση σε ευθεία γραμμή, που επηρεάζει την απόσταση πέδησης και τη δυναμική της επιτάχυνσης. Θα ψάξω για κάτι καλύτερο τον επόμενο χειμώνα.

Όταν μπήκε ο κρύος καιρός, εκτίμησα την ανάρτηση, η οποία συμπεριφέρεται πολύ καλά σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το μέγιστο που είχαμε αυτό το χειμώνα ήταν 43C. Αφού πέρασε τη νύχτα στο δρόμο, όταν άρχισε να κινείται, δεν υπήρχε η αίσθηση ότι είχαν μπει ξύλινα μπλοκ αντί για αμορτισέρ. Στα προηγούμενα αυτοκίνητα ήταν ακριβώς έτσι και για να λειτουργήσει η ανάρτηση λίγο πολύ άνετα έπρεπε να κινείσαι πολύ αργά για πολλή ώρα. Η Kesha δεν το έχει αυτό, αλλά μετά από 10-15 λεπτά μετρημένης κίνησης "θέρμανσης" είναι απολύτως εντάξει.

Μερικές φορές πρέπει να οδηγήσετε σε έναν συνεταιρισμό γκαράζ μέσα από βαθύ χιόνι (δεν έχουν χρόνο να ανοίξουν μια πίστα το πρωί). Κατ 'αρχήν, είναι φυσιολογικό, αλλά πρέπει να απενεργοποιήσετε το ESP, γιατί εάν υπάρχουν σημάδια ολίσθησης των τροχών, αυτό το σύστημα όχι μόνο επιβραδύνει τους τροχούς, αλλά μειώνει επίσης τις στροφές του κινητήρα. Το πρώτο σταμάτησε ακόμη και μερικές φορές.))) Τώρα πάτησα το κουμπί και πήγα.

Στην αρχή του χειμώνα διάβασα λίγο για το ότι ο κινητήρας δεν ζεσταινόταν στο ρελαντί και το κρύο εσωτερικό «ταλαντεύτηκε» λίγο. Τοποθέτησα μόνωση αποκοπής μεταξύ του προφυλακτήρα και του ψυγείου, η οποία πωλείται σε καταστήματα υλικού. Έκοψα τη μόνωση ώστε να καλύψει πλήρως όλη την περίμετρο. Για να το τοποθετήσω σωστά, αφαίρεσα τη γρίλια με το έμβλημα. Αυτό που έμεινε από το Spasik ήταν μια κουβέρτα αυτοκινήτου που ταίριαζε τέλεια, καλύπτοντας όλο το χώρο του κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι 12 λεπτά μετά την εκκίνηση και η θερμοκρασία του κινητήρα είναι 50-60 βαθμούς. Ο κινητήρας δεν κρυώνει πολύ γρήγορα αφού τον σβήσετε, αλλά δεν μπορώ να δώσω κανένα συγκριτικό στοιχείο αφού δεν άφησα ποτέ το αυτοκίνητο χωρίς κουβέρτα αυτοκινήτου. Μπορώ να δώσω μόνο τα ακόλουθα δεδομένα: σε εξωτερική θερμοκρασία -35, μετά το σταμάτημα ο κινητήρας κρυώνει στους -15 σε 3,5-4 ώρες (το αυτοκίνητο ξεκινά στη θερμοκρασία του κινητήρα). Το εσωτερικό ζεσταίνεται επίσης κανονικά. Το βράδυ ανεβάζω πάντα τη ροή του αέρα σε δύο επίπεδα και όταν μπαίνω στο αυτοκίνητο, το ανάβω σχεδόν γεμάτο και μετά από δεκαπέντε λεπτά βγάζω το καπέλο μου και ξεκουμπώνω το μπουφάν μου γιατί ζεσταίνεται, βάζω το κλιματιστικό στο αυτόματο. και μην το θυμάσαι πια. Ο έλεγχος κλιματισμού έχει ρυθμιστεί στις 25 μοίρες και το κλίμα διατηρεί τη ροή του αέρα σε τρεις έως τέσσερις εγκοπές. Πρόσφατα πήγα σε μια γειτονική πόλη. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής έδειξε την εξωτερική θερμοκρασία: -28, -30. Καβάλησα ξεντυμένος. Δεν βρήκα κανένα υπαινιγμό ότι τα παράθυρα παγώνουν. Ξεχωριστά, θέλω να πω για αυτήν την καταραμένη γυάλινη οροφή. Έκλεισα την κουρτίνα για τον χειμώνα, καθώς διάβασα στα φόρουμ ότι με την κουρτίνα ανοιχτή, χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να ζεσταθεί το εσωτερικό. Οπότε οδήγησα μέχρι τον Ιανουάριο. Κάποτε ο γιος μου μου ζήτησε να ανοίξω την κουρτίνα, κάτι που έκανα... Είδα μια εικόνα που δεν μου άρεσε καθόλου - όλο το ποτήρι ήταν καλυμμένο με παγωμένες σταγόνες πάγου... Αυτό σημαίνει ότι η συμπύκνωση συσσωρεύεται εκεί, ξεπαγώνει ενώ οδηγείτε και μετά παγώνει ενώ είναι σταθμευμένο. Άφησα την κουρτίνα ανοιχτή, γύρισα και αφού ξεπαγώθηκε λίγο, αφαίρεσα όλο το νερό με ένα πανάκι. Τώρα οδηγώ ένα μήνα χωρίς να κλείσω την κουρτίνα και ως αποτέλεσμα: 1. χωρίς συμπύκνωση, 2. ζεσταίνεται και το εσωτερικό (δεν έχω παρατηρήσει αλλαγές). Όσον αφορά τον καθαρισμό του αυτοκινήτου από το χιόνι, η θέση στην οποία είναι κρυμμένα τα ακροφύσια των καταναλωτών και οι ίδιοι οι υαλοκαθαριστήρες είναι πολύ ανησυχητικό. Χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να καθαρίσετε το χιόνι από εκεί. Πολύ άβολα. Το αυτοκίνητο ξεκινά χωρίς προβλήματα. Κάποτε άφησα το αυτοκίνητό μου μια νύχτα χωρίς το αυτοκίνητο. Το βράδυ ήταν -26 και νόμιζα ότι θα υπήρχαν προβλήματα με το φυτό. Οι φόβοι δεν επιβεβαιώθηκαν - ξεκίνησε χωρίς προβλήματα και η μπαταρία (η οποία είναι 3 ετών) γύρισε τον κινητήρα πολύ γρήγορα.

Οι υαλοκαθαριστήρες του παρμπρίζ ρουφούν το χειμώνα. Ο πάγος καθαρίζεται πολύ άσχημα. Πάγος συσσωρεύεται συνεχώς στις ελαστικές ταινίες, επομένως πρέπει να τις καθαρίζετε συνεχώς. Υπάρχει πολύ έλλειψη μιας τέτοιας απαραίτητης επιλογής όπως το θερμαινόμενο γυαλί στο σημείο επαφής των βουρτσών. Δεν το έχω δει σε άλλα μηχανήματα. Ο Spasik είχε χειμερινές βούρτσες με προστατευτικά καλύμματα - αυτό ήταν πραγματικά δροσερό. Έχει βρει κανείς εναλλακτική για τις βούρτσες Nissan; Εάν δεν είναι δύσκολο, γράψτε στα σχόλια.

Αυτό φαίνεται να είναι όλο. Αν ξέχασες κάτι και χρειάζεσαι κάπου λεπτομέρειες, ρώτησε. Εν τω μεταξύ, θα γράψω για το πώς έπρεπε να μιλήσω με τον έμπορο. Θα το προσθέσω αύριο και μεθαύριο.

Γιατί φυσάει στην καμπίνα και πώς να κάνετε το αυτοκίνητο πιο ζεστό; Αυτό είναι ένα αρκετά πιεστικό ζήτημα όχι μόνο για τους κατοίκους των βόρειων περιοχών. Συνιστάται να λύσετε αυτό το πρόβλημα πριν από την έναρξη του χειμώνα, ώστε να μην συναντήσετε άβολες συνθήκες για τη χρήση του αυτοκινήτου. Ένα μονωμένο εσωτερικό δεν είναι μόνο πιο ευχάριστο, αλλά ζεσταίνεται και πιο γρήγορα. Το να φτιάξετε τη δική σας μόνωση στο Qashqai δεν είναι δύσκολο αν μελετήσετε προσεκτικά πώς γίνεται.

Πώς να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα;

Εάν κάνει κρύο στο Nissan Qashqai το χειμώνα και μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα, δεν πρέπει να το αναβάλετε μέχρι τον κρύο καιρό. Εάν φυσάει ζεστός αέρας από ορισμένα μέρη το καλοκαίρι, τότε το χειμώνα θα νιώσετε μια ανάσα κρύου αέρα και αυτό είναι δυσάρεστο.

Ο κινητήρας χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί. Χωρίς να μονώσετε το αυτοκίνητό σας, θα περιμένετε να ζεσταθεί το εσωτερικό για περισσότερα από 20 λεπτά, κατά τη διάρκεια των οποίων όχι μόνο θα έχετε χρόνο να παγώσετε, αλλά και να φτάσετε στον προορισμό σας και η ανάγκη για θερμότητα θα εξαφανιστεί. Αν από κάπου φυσάει κρύος αέρας, είναι απαραίτητο να μονώσετε το αυτοκίνητο.

Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστεί να αγοράσετε υλικά για μόνωση οι ακόλουθοι τύποι ταιριάζουν καλύτερα:

• Izolon.
• Tiviplen-P.
• Stizol.
• Isoflex.
• Penofol.

Το τελευταίο θεωρείται το πιο προσιτό και βολικό. Είναι ένας αφρός πολυαιθυλενίου με μια στρώση φύλλου στη μία πλευρά και αλουμίνιο στην άλλη.

Ένα τέτοιο υλικό θα κλείσει ερμητικά τα κενά, θα αντανακλά το κρύο και δεν θα απελευθερώσει θερμότητα έξω από το αυτοκίνητο.

Πώς γίνεται η εγκατάσταση;

Για να επιβιώσει καλύτερα το αυτοκίνητό σας τον χειμώνα και να μην παγώσετε όσο ζεσταίνεται το εσωτερικό, θα χρειαστεί να δημιουργήσετε ένα ζεστό μαξιλαράκι. Για να το κάνετε αυτό, αποσυναρμολογήστε τα καθίσματα, αποσυναρμολογήστε το ταμπλό, την επένδυση της πόρτας, το πάτωμα, αφαιρέστε όλα τα διακοσμητικά τελειώματα, καθώς το στρώμα μόνωσης πρέπει να βρίσκεται μέσα στις πόρτες και στο εσωτερικό και να μην είναι ορατό στο μάτι.

Εάν τα λάστιχα έχουν φθαρεί, αντικαταστήστε τα: μπορεί να περάσει κρύος αέρας από μέσα τους εάν δεν εξασφαλίζουν τη σφιχτή εφαρμογή των θυρών στο σώμα. Ξεκινήστε την εργασία με το πάτωμα και τις πόρτες. Όλα τα μέρη πρέπει να καθαριστούν, να αφαιρεθούν τα υπολείμματα και οι επιφάνειες στις οποίες θα κολληθεί η μόνωση πρέπει να απολιπανθούν. Τμήματα του επιθυμητού σχήματος κόβονται από το μονωτικό φύλλο. Αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει, το υλικό είναι μαλακό και μπορεί να χρησιμοποιηθεί με συνηθισμένο ψαλίδι. Για όσους δεν το έχουν ξανακάνει, θα ήταν καλή ιδέα να παρακολουθήσουν το βίντεο.

Για να στερεώσετε τη μόνωση και να κλείσετε τις ραφές της, θα χρειαστείτε ειδική κόλλα. Μπορείτε να το αγοράσετε σε ένα κατάστημα υλικού, όπως ακριβώς και η ίδια η μόνωση. Αφού μονώσετε το εσωτερικό, όλες οι επενδύσεις και τα καθίσματα θα πρέπει να επανατοποθετηθούν στη θέση τους. Είναι λογικό να εγκαταστήσετε έναν εναλλάκτη θερμότητας. Το καθήκον του θα είναι να ψύχει το λάδι στον κινητήρα και να παρέχει ζεστό αέρα για τη θέρμανση του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, το καλοκαίρι η συσκευή δεν είναι πολύ βολική, το φορτίο στο κλιματιστικό θα αυξηθεί.

συμπέρασμα

Για να ζεσταθεί γρήγορα το εσωτερικό του αυτοκινήτου το χειμώνα, αρκεί να το κάνετε όσο πιο αεροστεγές γίνεται. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να περάσετε αρκετές ημέρες, να αφαιρέσετε την επένδυση, να μονώσετε τα εσωτερικά μέρη των θυρών και του αμαξώματος και να τοποθετήσετε την επένδυση στη θέση της. Το Qashqai θα γίνει αισθητά πιο άνετο.

Με την έναρξη του κρύου καιρού, μια μη λειτουργική θερμάστρα σε ένα αυτοκίνητο γίνεται δυσάρεστο πρόβλημα. Εάν δεν υπάρχουν βλάβες στο σύστημα θέρμανσης, το εσωτερικό ζεσταίνεται σε δέκα έως δεκαπέντε λεπτά. Εάν έχει παρέλθει αυτός ο χρόνος και εισέλθει μετά βίας ζεστός ή εντελώς κρύος αέρας στην καμπίνα, πρέπει να εκτελέσετε μια σειρά διαγνωστικών βημάτων για να βρείτε την αιτία της βλάβης.

Εάν η σόμπα σε ένα Nissan Qashqai δεν θερμαίνεται, πριν σκαρφαλώσετε κάτω από την κουκούλα, θα πρέπει να κατανοήσετε τις αρχές της λειτουργίας της. Κάτω από τον πίνακα οργάνων μπορείτε να δείτε τη μονάδα συστήματος θέρμανσης, η οποία περιλαμβάνει το ψυγείο της σόμπας. Το ψυγείο περιέχει υγρό που θερμαίνεται με τη λειτουργία του κινητήρα. Το σύστημα περιέχει επίσης έναν ανεμιστήρα με ρυθμιζόμενη ταχύτητα ροής αέρα, χάρη στον οποίο εισέρχεται ζεστός αέρας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Εάν η διαδικασία λειτουργίας του συστήματος διαταραχθεί σε οποιοδήποτε στάδιο, η σόμπα στο Nissan Qashqai δεν θερμαίνεται.

Τύποι βλαβών του συστήματος θέρμανσης αυτοκινήτου

Υπάρχουν μόνο πέντε λόγοι για έναν μη λειτουργικό θερμαντήρα σε ένα Nissan Qashqai. Αυτά περιλαμβάνουν: έναν αποτυχημένο ανεμιστήρα, ανεπαρκές υγρό στο ψυγείο, βουλωμένο πυρήνα θέρμανσης, δυσλειτουργικό θερμοστάτη κινητήρα και απώλεια ακεραιότητας της φλάντζας του κινητήρα.

Τις περισσότερες φορές, η σόμπα δεν λειτουργεί λόγω σπασμένου ανεμιστήρα. Σε αυτή την περίπτωση, ο ζεστός αέρας είτε θα ρέει άσχημα είτε καθόλου στην καμπίνα. Για να διορθώσετε την κατάσταση, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον ανεμιστήρα ή τα ηλεκτρονικά που τον ελέγχουν.

Δεν είναι δύσκολο να παρατηρήσετε έλλειψη ψυκτικού σε ένα Nissan Qashqai, καθώς υπάρχει ένας αισθητήρας στο ταμπλό που υποδεικνύει την ποσότητα αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού στο σύστημα. Εάν η σόμπα δεν λάβει την απαιτούμενη ποσότητα υγρού, θα παραμείνει κρύα. Σε αυτή την περίπτωση, ο ανεμιστήρας θα λειτουργήσει, αλλά ο αέρας που εισέρχεται στην καμπίνα δεν θα θερμαίνεται. Η απαλλαγή από το πρόβλημα είναι απλή: πρέπει να φέρετε το ψυκτικό υγρό στο ψυγείο στο απαιτούμενο επίπεδο. Εάν προστεθεί το υγρό, αλλά η στάθμη πέσει πολύ γρήγορα, σημαίνει ότι υπάρχει διαρροή στο σύστημα του ψυγείου ή του σωλήνα.

Κατά την εξάλειψη μιας διαρροής ψυγείου, δεν συνιστάται η χρήση στεγανωτικών. Η χρήση τους μπορεί να οδηγήσει σε φράξιμο των διόδων του ψυγείου και διακοπή της κανονικής κυκλοφορίας του υγρού. Σε αυτή την περίπτωση, η σόμπα δεν θα μπορεί να θερμάνει το υγρό και η καμπίνα θα παραμείνει κρύα. Για να επαναφέρετε το σύστημα στην κανονική λειτουργία, θα πρέπει να ξεπλύνετε το θερμαντικό σώμα ή να το αντικαταστήσετε με ένα νέο ανταλλακτικό.

Έλεγχος του θερμοστάτη

Ένας δυσλειτουργικός θερμοστάτης κινητήρα σε ένα Nissan Qashqai είναι το πιο δύσκολο πρόβλημα. Εάν όλα τα συστήματα έχουν ελεγχθεί και λειτουργούν σωστά, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του θερμοστάτη. Αυτό το στοιχείο του αυτοκινήτου εκτελεί τη λειτουργία της ρύθμισης των κυκλωμάτων ψύξης του κινητήρα. Όταν ξεκινά ο κινητήρας, το υγρό κυκλοφορεί σε ένα μικρό κύκλο, χωρίς να φτάνει στη σόμπα. Όταν το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό θερμαίνεται στον κινητήρα και στο ψυγείο του, ο θερμοστάτης θα αλλάξει σε μεγάλο εύρος λειτουργίας και το θερμαινόμενο υγρό θα αρχίσει να ρέει προς τη σόμπα.

Εάν ο θερμοστάτης σταματήσει να λειτουργεί, δεν μπορεί να τεθεί σε πλήρη λειτουργία και το υγρό θα ρέει μόνο στον κινητήρα και στο κύριο ψυγείο. Μόνο η αντικατάσταση του θερμοστάτη μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα.

Δεδομένου ότι ο κινητήρας δεν είναι μονολιθική δομή, περιέχει ένα μπλοκ κινητήρα και την κεφαλή του. Η σύνδεσή τους πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδική φλάντζα. Εάν η ακεραιότητά του διακυβεύεται, το ψυκτικό υγρό εισέρχεται στον σιγαστήρα ή στους κυλίνδρους του οχήματος. Έτσι, δεν θα υπάρχει αρκετό ψυκτικό στο σύστημα και η σόμπα θα σταματήσει να θερμαίνει τον αέρα. Όταν αντιμετωπίζετε ένα τέτοιο πρόβλημα, πρέπει να αντικαταστήσετε επειγόντως τη φλάντζα για να αποτρέψετε την υπερθέρμανση του κινητήρα.

Για τους κατασκευαστές σύγχρονων αυτοκινήτων, ένας από τους σημαντικούς παράγοντες είναι ένας οικονομικός κινητήρας, καθώς αυτό επηρεάζει σημαντικά το κόστος της ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου. οδηγεί σε ανεπαρκή θέρμανση του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη θέρμανση της καμπίνας, επειδή ο θερμαντήρας παίρνει θερμότητα από τον κινητήρα και τη διανέμει σε όλη την καμπίνα. Αλλά όσο οικονομικός κι αν είναι ο κινητήρας, πρέπει να ζεσταίνει το εσωτερικό. Πολλά εξαρτώνται από τη μέθοδο προθέρμανσης του κινητήρα. Μπορείτε να το ζεστάνετε στο ρελαντί ή μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε ενώ το όχημα κινείται. Η δεύτερη μέθοδος είναι πιο αποτελεσματική, αφού σε ίσες χρονικές περιόδους ο βαθμός θέρμανσης είναι υψηλότερος και καλύπτεται μια μικρή απόσταση. Για να το χρησιμοποιήσετε όμως πρέπει να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις.

Δεν μπορείτε να οδηγείτε γρήγορα με κρύο κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, εάν μετά τη στάθμευση πρέπει να πάτε σε έναν πολυσύχναστο δρόμο, αυτή η μέθοδος δεν θα σας ταιριάζει. Αλλά αν έχετε μερικά χιλιόμετρα δρόμου στη διάθεσή σας, στα οποία μπορείτε να οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα και να μην ενοχλείτε κανέναν, χρησιμοποιήστε αυτό το τμήμα για να ζεστάνετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Αυτή η μέθοδος θα εξοικονομήσει καύσιμα και χρόνο. Αλλά αν ο κινητήρας ζεσταθεί και εξακολουθεί να φυσά κρύο αέρα από τους εκτροπείς, τότε το σφάλμα πρέπει να αναζητηθεί στον ίδιο τον θερμαντήρα.

Διαγνωστικά

Στο Nissan Qashqai, όπως και σε άλλα αυτοκίνητα με υγρόψυκτο κινητήρα, ο θερμαντήρας χρησιμοποιεί τη θερμότητα του κινητήρα για θέρμανση. Επομένως, το θέμα της διάγνωσης είναι να κατανοήσουμε σε ποιο τμήμα του συστήματος θέρμανσης (που σχετίζεται με την ψύξη του κινητήρα) η λειτουργία γίνεται εσφαλμένη.

• αλλάξτε τον έλεγχο του θερμαντήρα στη χειροκίνητη λειτουργία και ρυθμίστε τη μέγιστη θερμοκρασία.
• ενεργοποιήστε τον ανεμιστήρα σε μέτρια ταχύτητα και τοποθετήστε την παλάμη σας κοντά σε οποιονδήποτε εκτροπέα.
• Όταν αυξάνετε τις στροφές του κινητήρα, παρακολουθήστε την αύξηση της θερμοκρασίας ροής, εάν η αύξηση είναι σημαντική, τότε η αντλία είναι ελαττωματική.

Επισκευή

Μόλις εντοπιστεί η αιτία του προβλήματος, μπορείτε να αρχίσετε να επιλύετε το πρόβλημα. Η εξάλειψη μπορεί να περιλαμβάνει επισκευή αποτυχημένου εξοπλισμού ή αντικατάστασή του με νέο. Πρέπει να ενεργήσετε με βάση τη φύση και την έκταση της ζημιάς.

Αυτές οι διαγνωστικές μέθοδοι θα σας βοηθήσουν να καταλάβετε. Και οι μέθοδοι επισκευής που περιγράψαμε θα βοηθήσουν στην εξάλειψη αυτού του προβλήματος, μετά το οποίο το εσωτερικό του αυτοκινήτου θα γεμίσει με μια ευχάριστη, ζεστή ατμόσφαιρα.