ΜΟΣΧΑ, 24 Ιουλίου - RIA Novosti, Vladislav Biryukov.Το σύστημα αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS είναι ένα αρκετά παλιό κυβερνητικό έργο και έχει αποκτήσει πολλούς θρύλους κατά την ανάπτυξή του. Έχοντας συνομιλήσει με τον επικεφαλής αυτής της κατεύθυνσης στο NIS GLONASS, Ντμίτρι Μάρκοφ, ο ανταποκριτής του RIA Novosti προσπάθησε να διαλύσει τις πιο κοινές παρανοήσεις που μπορούν να βρεθούν στο Διαδίκτυο.
1. Γιατί χρειαζόμαστε το ERA-GLONASS όταν όλος ο κόσμος χρησιμοποιεί GPS;
Παρά το πατριωτικό όνομα, η ERA-GLONASS δεν απορρίπτει καθόλου τη χρήση GPS. Για τον προσδιορισμό των συντεταγμένων του ατυχήματος, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σήματα πλοήγησης τόσο από το αμερικανικό όσο και από το ρωσικό σύστημα - αυτό αυξάνει την αξιοπιστία της λειτουργίας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στα βουνά, σε ένα στενό δρόμο ανάμεσα σε πολυώροφα κτίρια ή στο βορρά, όπου οι ορατοί δορυφόροι GPS μπορεί να μην είναι αρκετοί. Σε μια τέτοια κατάσταση, η ταυτόχρονη χρήση δύο σημάτων πλοήγησης βοηθά στην επιτάχυνση του προσδιορισμού των συντεταγμένων και στον ακριβέστερο προσδιορισμό.
2. Δεν θέλω να με ακολουθούν οι δορυφόροι
Οι δορυφόροι πλοήγησης, φυσικά, δεν παρακολουθούν κανέναν που θα ήταν πολύ ακριβό. Το τερματικό ERA-GLONASS λαμβάνει μόνο σήμα πλοήγησης, υπολογίζει τις συντεταγμένες και το στέλνει στο κέντρο επεξεργασίας δεδομένων... αλλά μόνο τη στιγμή του ατυχήματος. Η εργασία σε λειτουργία παρακολούθησης - με συνεχή παρακολούθηση - δεν προβλέπεται από τις προδιαγραφές του έργου, μόνο και μόνο επειδή θα απαιτήσει τεράστιο κόστος επικοινωνίας (αυτή η λειτουργία μπορεί να εφαρμοστεί επιπλέον κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - εάν θέλει να πληρώσει για μια τέτοια υπηρεσία).
Σε απλοποιημένη μορφή, το σχήμα λειτουργίας του "ERA-GLONASS" μοιάζει με αυτό: πάτημα του κουμπιού πανικού από τον οδηγό (ή ενεργοποίηση αισθητήρων κραδασμών στο αυτοκίνητο) - προσδιορισμός συντεταγμένων από το τερματικό αυτοκινήτου - μετάδοση πληροφοριών για ατύχημα μέσω ένα κυψελοειδές δίκτυο σε ένα από τα κέντρα του συστήματος "ERA-GLONASS" - μετάδοση κλήσης υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης.
3. Η ERA-GLONASS θα σώσει πολλές ζωές
Αυτή η διατριβή χρησιμοποιείται για να δικαιολογήσει την ανάγκη υλοποίησης του έργου, αλλά δεν είναι απολύτως σωστή. Η ίδια η ERA-GLONASS δεν θα σώσει κανέναν αυτό μπορεί να γίνει μόνο από γιατρούς ή πυροσβέστες που φθάνουν στον τόπο του ατυχήματος. Η ERA-GLONASS θα πρέπει να δημιουργήσει μόνο έναν καθολικό μηχανισμό που θα λειτουργεί σε όλη τη χώρα για τη συλλογή πληροφοριών σχετικά με τροχαία ατυχήματα. Τότε αυτά τα δεδομένα πρέπει να μεταφερθούν γρήγορα κάπου και εδώ (όπως συμβαίνει συχνά στη χώρα μας, όταν είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η αλληλεπίδραση πολλών τμημάτων) προκύπτουν προβλήματα.
Στο μέλλον, η υπηρεσία 112 θα γίνει ένα ενιαίο σημείο για τη συλλογή τέτοιων πληροφοριών, αλλά όλες οι εργασίες για τη δημιουργία της έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν μόνο το 2017. Και η υποδομή ERA-GLONASS θα πρέπει να είναι έτοιμη σε ενάμιση χρόνο - μέχρι το τέλος του 2013. Τίθεται το ερώτημα - πού να στείλετε σήματα SOS;
Το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων και το Υπουργείο Εσωτερικών (ακριβέστερα η τροχαία) διαθέτουν πλέον αυτοματοποιημένα συστήματα συλλογής πληροφοριών για επείγοντα περιστατικά. Χρησιμοποιούν διαφορετικές διεπαφές και για να μπορεί το ERA-GLONASS να αλληλεπιδρά μαζί τους, τρεις πιλοτικές ζώνες έχουν πλέον αναπτυχθεί σε τρεις περιοχές της χώρας.
Στην περιοχή Kursk, το ERA-GLONASS συνδέεται με το πιλοτικό έργο της υπηρεσίας 112, στην Αγία Πετρούπολη - με το σύστημα του Υπουργείου Εσωτερικών, στην περιοχή της Μόσχας - με το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης (η δοκιμή του τελευταίου ζώνη πραγματοποιήθηκε στις 19 Ιουλίου). Έχοντας δημιουργήσει τέτοιες τυπικές λύσεις, οι προγραμματιστές του ERA-GLONASS ελπίζουν να δημιουργήσουν έναν «καθολικό κατασκευαστή» που σας επιτρέπει να αναπτύξετε το σύστημα σε οποιαδήποτε περιοχή (και η καθεμία συνήθως έχει τις δικές της ιδιαιτερότητες) με ελάχιστη επένδυση χρημάτων και χρόνου.
Ωστόσο, αυτά είναι μόνο ελπίδες. Το System-112 σε κάθε περιοχή μπορεί να εφαρμοστεί με βάση τις δικές του τεχνολογικές λύσεις, επομένως οι προγραμματιστές ERA-GLONASS θα έχουν σίγουρα αρκετούς πονοκεφάλους για έναν αιώνα.
4. Ταξίδεψες στο εξωτερικό με αυτοκίνητο και πού είναι η ERA σου;
Εξαρτάται που ακριβώς πήγες. Ένα παρόμοιο έργο eCall βρίσκεται σε εξέλιξη στην Ευρώπη και οι προγραμματιστές των δύο συστημάτων συνεργάζονται στενά. Τα ρωσικά και τα ευρωπαϊκά συστήματα είναι συμβατά, όπως επιβεβαιώνεται από αρκετές δοκιμές που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί σε παραμεθόριες περιοχές.
Το eCall χρησιμοποιεί GPS (και στο μέλλον το ευρωπαϊκό σύστημα Galileo, που μόλις δημιουργείται) και την ίδια κλήση GSM όπως στο ERA-GLONASS. Υπάρχουν κάποιες διαφορές, αλλά δεν παρεμποδίζουν την ομαδική εργασία. Για παράδειγμα, στο ERA-GLONASS, σε αντίθεση με το eCall, εάν μια φωνητική κλήση για κάποιο λόγο δεν πραγματοποιηθεί, παρέχεται μια εφεδρική επιλογή με SMS. Στη χώρα μας, όπου η ποιότητα των κυψελοειδών επικοινωνιών είναι κατώτερη από τη μέση ευρωπαϊκή, αυτό είναι ένα χρήσιμο μέτρο προφύλαξης.
Σε εξέλιξη βρίσκονται διαπραγματεύσεις με τις χώρες της Τελωνειακής Ένωσης - Λευκορωσία και Καζακστάν - για την εφαρμογή των ρωσικών προτύπων, έτσι ώστε στο μέλλον το ERA-GLONASS να γίνει πρότυπο στις περισσότερες γειτονικές χώρες.
5. Το μεγαλύτερο μέρος της επικράτειας της χώρας δεν καλύπτεται από κυψελοειδείς επικοινωνίες - το σύστημα προφανώς δεν θα λειτουργήσει
Μέχρι στιγμής αυτό είναι μισός μύθος, μισή αλήθεια. Σύμφωνα με την τελευταία μελέτη της Roskomnadzor, πάνω από το ήμισυ της επικράτειας της Ρωσίας εξακολουθεί να καλύπτεται από δίκτυα κινητής τηλεφωνίας, ακόμη και αν ληφθούν υπόψη μόνο οι «τρεις μεγάλοι» πάροχοι. Εάν επισημάνετε σε αυτά τα στατιστικά μόνο δρόμους με σοβαρή κίνηση, το αποτέλεσμα θα είναι πολύ καλύτερο.
Φυσικά, δεν είναι ρεαλιστικό να καλυφθεί το 100% των ρωσικών δρόμων με δίκτυα την επόμενη δεκαετία. Ήδη όμως η πολιτεία ανησυχεί για την κατάσταση με τα σημαντικότερα δρομολόγια στους μεταφορικούς διαδρόμους Βορρά-Νότου και Δύσης-Ανατολής. Τον Απρίλιο, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Vladislav Surkov είπε ότι μέσα σε ενάμιση χρόνο, ενάμισι έως δύο δισεκατομμύρια ρούβλια θα διατεθούν από τον κρατικό προϋπολογισμό για την ανάπτυξη κάλυψης κινητών επικοινωνιών σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους. Περίπου το ίδιο ποσό θα πρέπει να επενδυθεί στο έργο από τηλεπικοινωνιακούς φορείς.
Οι κάρτες SIM, ή μάλλον τα τσιπ SIM που εκτελούν το ρόλο τους, που είναι ενσωματωμένες στο τερματικό ERA-GLONASS πρέπει να λειτουργούν σε οποιοδήποτε δίκτυο GSM, ανεξάρτητα από τη συνεργασία του. Μια κλήση ERA-GLONASS διεκπεραιώνεται σύμφωνα με τους ίδιους κανόνες και με την ίδια αυξημένη προτεραιότητα όπως μια κανονική τηλεφωνική κλήση στο 112, γεγονός που διασφαλίζει τη συμβατότητα στα δίκτυα διαφορετικών παρόχων.
6. Μέχρι το 2015, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να αγοράσουν ένα τερματικό ERA-GLONASS
Αυτή η εσφαλμένη αντίληψη κυκλοφορεί ευρέως στα μέσα ενημέρωσης. Μάλιστα, σύμφωνα με το σχέδιο νέων τεχνικών κανονισμών για τροχοφόρα οχήματα της Τελωνειακής Ένωσης (το οποίο δεν έχει ακόμη εγκριθεί), από την 1η Ιανουαρίου 2015, μόνο νέα μοντέλα επιβατικών αυτοκινήτων, η πώληση των οποίων (μοντέλα) ξεκινά στα ρωσικά Ομοσπονδία, θα πρέπει να είναι εξοπλισμένος με τερματικά ERA-GLONASS.
Τα μοντέλα που έλαβαν έγκριση τύπου (ουσιαστικά πιστοποιημένα) πριν από τις αρχές του 2015 μπορούν να πωληθούν χωρίς τερματικά. Ένα αυτοκίνητο, ακόμη και καινούργιο, που εισάγεται από το εξωτερικό όχι από εισαγωγική εταιρεία, αλλά από ιδιώτη, επίσης δεν απαιτεί εξοπλισμό ERA-GLONASS. Ένα αυτοκίνητο που είναι ήδη σε χρήση δεν υπόκειται και πάλι στις απαιτήσεις (αν και ο ιδιοκτήτης θα μπορεί να εγκαταστήσει τερματικό αν θέλει).
Ωστόσο, όλα αυτά είναι σύμφωνα με το σχέδιο τεχνικών κανονισμών - το Συμβούλιο της Ευρασιατικής Επιτροπής πρέπει να λάβει τελική απόφαση σχετικά με αυτό πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους.
Για ορισμένους τύπους μεταφορών (λεωφορεία, ταξί, συμπεριλαμβανομένων των μικρών λεωφορείων, μεταφορέων επικίνδυνων εμπορευμάτων), οι τερματικοί σταθμοί ERA-GLONASS θα πρέπει να γίνουν υποχρεωτικοί νωρίτερα - από την 1η Οκτωβρίου 2014.
Επιπλέον, ο εξοπλισμός δορυφορικής πλοήγησης (που δεν εμπίπτει στις προδιαγραφές ERA-GLONASS) για την παρακολούθηση της μεταφοράς και τη διασφάλιση της ασφάλειάς τους θα πρέπει να εμφανίζεται στις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων ακόμη νωρίτερα.
7. Δεν είναι σαφές πόσο θα κοστίσει
Η υποδομή ERA-GLONASS δημιουργείται με πόρους του προϋπολογισμού και η ίδια η βασική υπηρεσία - αντιμετώπιση έκτακτης ανάγκης - θα είναι δωρεάν για τους χρήστες. Τα τερματικά θα πληρωθούν από τους αγοραστές νέων αυτοκινήτων, τα οποία απλώς θα αυξηθούν ελαφρώς.
Πόσο θα μεγαλώσουν - κάθε αυτοκινητοβιομηχανία θα αποφασίσει για τον εαυτό της σύμφωνα με τις ορέξεις της. Το κόστος του τερματικού είναι κοντά στην τιμή ενός απλού κινητού τηλεφώνου και δεν πρέπει να ξεπερνά τα εκατό δολάρια για την παροχή βασικής λειτουργικότητας.
Οι πρόσθετες εμπορικές υπηρεσίες που υποτίθεται ότι θα κατασκευαστούν «πάνω» στο ERA-GLONASS θα πληρώνονται ξεχωριστά και κατά βούληση.
Κατ 'αρχήν, μια τυπική μονάδα με πλοήγηση και επικοινωνία GSM σάς επιτρέπει να οργανώσετε πολλές πρόσθετες υπηρεσίες: από συναγερμούς αναζήτησης και ασφάλειας και "μαύρα κουτιά" που καταγράφουν αυτόματα τις συνθήκες ενός ατυχήματος, έως την πώληση των πολιτικών CASCO με κυμαινόμενη τιμή - ανάλογα σχετικά με την επιθετικότητα του στυλ οδήγησης και της οργάνωσης στο Wi-Fi hotspot του αυτοκινήτου. Ωστόσο, οι περισσότερες από αυτές τις επιλογές θα απαιτήσουν τόσο αύξηση του κόστους των τερματικών σταθμών αυτοκινήτων όσο και πρόσθετες επενδύσεις σε υποδομές.
Για παράδειγμα, η βασική ακρίβεια του προσδιορισμού των συντεταγμένων στο ERA-GLONASS - 15 μέτρα - είναι σαφώς ανεπαρκής για την ανάλυση ατυχημάτων χρησιμοποιώντας δεδομένα δορυφορικού ιχνηλάτη. Εδώ θα χρειαστεί να εισαχθούν συστήματα διαφορικής διόρθωσης, και αυτό δεν είναι καθόλου φθηνή απόλαυση σε μια τεράστια περιοχή της χώρας.
Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, το ERA-GLONASS δημιουργεί ένα νέο παράθυρο ευκαιριών για τον κλάδο λόγω της εμφάνισης στο μέλλον μιας τυπικής μονάδας πλοήγησης και επικοινωνίας σε κάθε αυτοκίνητο.
Παρεμπιπτόντως, ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες (GM, Volvo, BMW) πωλούν από καιρό αυτοκίνητα με ιδιόκτητα συστήματα αυτόματης ειδοποίησης ατυχημάτων - κατά κανόνα, αυτή η επιλογή δεν είναι φθηνή και απαιτεί συνδρομή επί πληρωμή στην υπηρεσία.
8. Το «ERA-GLONASS» είναι ένα άλλο μέτρο για την υποστήριξη μιας εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας που δεν είναι ανταγωνιστική στην παγκόσμια αγορά
Είναι απίθανο το ERA-GLONASS να γίνει προστατευτικό μέτρο για τα προϊόντα ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών. Το κόστος των τερματικών, όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι χαμηλό. Οι προδιαγραφές τους θα είναι ανοιχτές. Λαμβάνοντας υπόψη την αρκετά ευρύχωρη αγορά (όχι μόνο τη ρωσική), η παραγωγή πιθανότατα θα πραγματοποιηθεί από μεγάλους προμηθευτές εξαρτημάτων αυτοκινήτων - κυρίως ξένους.
Η υποστήριξη GLONASS δεν πρέπει επίσης να γίνει εμπόδιο. Για παράδειγμα, η αμερικανική εταιρεία Qualcomm - και αυτή είναι ένας από τους μεγαλύτερους προγραμματιστές τηλεπικοινωνιακών εξαρτημάτων στον κόσμο - όλα τα σύγχρονα chipset για χρήση σε αυτοκίνητα υποστηρίζουν όχι μόνο GPS, αλλά και GLONASS.
Οι κατασκευαστές έχουν επίσης χρόνο να ενσωματώσουν τερματικά - να σας υπενθυμίσουμε, σε νέα μοντέλα αυτοκινήτων. Είναι απίθανο η τεχνολογική ενοποίηση του εξοπλισμού eCall για BMW ή Audi να διαφέρει αισθητά από το ERA-GLONASS, οι εκδόσεις των αυτοκινήτων για την Ευρωπαϊκή Ένωση και τη Ρωσία θα διαφέρουν μόνο στον κωδικό υλικολογισμικού.
Ρυθμιστικό νομικό πλαίσιο
Εμπορικές υπηρεσίες
Κάνε μια ερώτηση
Γενικά θέματα
Τι είναι το σύστημα ERA-GLONASS και γιατί δημιουργήθηκε;
Το «ERA-GLONASS» είναι ένα κρατικό σύστημα αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης για ατυχήματα και άλλες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στους δρόμους. Ο κύριος στόχος της δημιουργίας του συστήματος ERA-GLONASS είναι να μειωθεί ο χρόνος που χρειάζεται για πληροφορίες σχετικά με ένα ατύχημα για να φτάσουν στις υπηρεσίες αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης, γεγονός που θα μειώσει τα ποσοστά θνησιμότητας και τραυματισμού οδηγών και επιβατών οχημάτων που εμπλέκονται σε ατύχημα ή άλλη κατάσταση έκτακτης ανάγκης. στο δρόμο. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το σύστημα ERA-GLONASS θα σώσει περίπου 4 χιλιάδες ανθρώπους ετησίως μειώνοντας τον χρόνο απόκρισης σε ατυχήματα.
Στις 18 Σεπτεμβρίου 2012, με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αρ. δραστηριότητες πλοήγησης.
Ποια είναι η αρχή λειτουργίας του συστήματος; Πώς φτάνουν οι πληροφορίες στις υπηρεσίες αντίδρασης έκτακτης ανάγκης;
Ένα τερματικό πλοήγησης και επικοινωνίας του συστήματος ERA-GLONASS είναι εγκατεστημένο στο όχημα. Σε περίπτωση ατυχήματος, το τερματικό πραγματοποιεί αυτόματα μια κλήση έκτακτης ανάγκης, η οποία εξυπηρετείται κατά προτεραιότητα από το διαθέσιμο δίκτυο κινητής τηλεφωνίας και μεταδίδεται στο σύστημα ERA-GLONASS. Είναι δυνατό (σε περίπτωση ατυχήματος ή άλλης κατάστασης έκτακτης ανάγκης) να πραγματοποιήσετε μια κλήση έκτακτης ανάγκης όταν ο οδηγός ή ο επιβάτης πατήσει ένα ειδικό κουμπί SOS. Σε αυτή την περίπτωση, μεταδίδονται πληροφορίες για τις ακριβείς συντεταγμένες, την ώρα και τη σοβαρότητα του ατυχήματος, καθώς και το VIN του οχήματος.
Μετά το φιλτράρισμα των ψευδών κλήσεων από τον χειριστή του κέντρου επικοινωνίας του συστήματος ERA-GLONASS, κλήσεις που απαιτούν απάντηση και δεδομένα για το ατύχημα μεταδίδονται στο σύστημα 112 ή στο τμήμα εφημεριών του Υπουργείου Εσωτερικών, το οποίο, χρησιμοποιώντας αυτό πληροφόρηση, ξεκινά και συντονίζει αποτελεσματικά την ανταπόκριση των επιχειρησιακών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης.
Για να εξασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία του ERA-GLONASS, παρέχεται πλεονασμός της λειτουργίας όλων των στοιχείων του συστήματος.
Πόσο κοστίζει η υπηρεσία ERA-GLONASS;
Για τους κατόχους αυτοκινήτων, η εξυπηρέτηση του συστήματος ERA-GLONASS θα είναι δωρεάν για όλη την περίοδο λειτουργίας του αυτοκινήτου που είναι εξοπλισμένο με το τερματικό.
Γιατί χρειάζονται τα κέντρα επαφής φιλτραρίσματος;
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, έως και το 75% των κλήσεων σε υπάρχουσες εμπορικές (μη κρατικές) υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης είναι ψευδείς. Λαμβάνοντας υπόψη τις προοπτικές εξοπλισμού οχημάτων με τερματικά, καθώς και την παρεχόμενη ευκαιρία για κλήση έκτακτης ανάγκης όχι μόνο σε περίπτωση ατυχήματος, αλλά και σε άλλες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, το φορτίο στο σύστημα 112 και τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σε όλη τη χώρα θα αυξηθεί σημαντικά. Τα εξειδικευμένα κέντρα επαφής φιλτραρίσματος του συστήματος ERA-GLONASS θα ανακουφίσουν τους χειριστές του συστήματος 112, στους οποίους στην περίπτωση αυτή μεταφέρονται μόνο κλήσεις που απαιτούν απόκριση έκτακτης ανάγκης.
Πόσα αυτοκίνητα θα είναι εξοπλισμένα με τερματικά το 2015;
Ο αριθμός των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με τερματικά ERA-GLONASS θα αυξάνεται συνεχώς σύμφωνα με τις απαιτήσεις των Τεχνικών Κανονισμών της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων». Σύμφωνα με τους ειδικούς, κατά το πρώτο έτος υποχρεωτικού εξοπλισμού, σχεδιάζεται να εξοπλιστούν περίπου 320 χιλιάδες οχήματα εξοπλισμένα με τερματικά ERA-GLONASS.
Πότε θα έχουν όλα τα αυτοκίνητα τερματικό ERA-GLONASS;
Σύμφωνα με τις τροποποιήσεις του Τεχνικού Κανονισμού της Τελωνειακής Ένωσης «Για την Ασφάλεια των Τροχοφόρων Οχημάτων», που εγκρίθηκαν στις 30 Ιανουαρίου 2013, έχει θεσπιστεί διαδικασία για τον υποχρεωτικό εξοπλισμό των οχημάτων με τερματικά ERA-GLONASS.
Έτσι, τα οχήματα της κατηγορίας M1, που περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής των κανονισμών UNECE αριθ. 94 και 95, καθώς και της κατηγορίας N1, που περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής των κανονισμών UNECE αριθ.
- από την 1η Ιανουαρίου 2016 - οχήματα που χρησιμοποιούνται για την εμπορική μεταφορά επιβατών και τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, στερεών αποβλήτων και απορριμμάτων (απορριμματοφόρα), που τίθενται σε κυκλοφορία στις χώρες της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης·
- από 1 Ιανουαρίου 2017 - ΟΛΑ τα οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία στις χώρες της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης.
Μπορώ να εγκαταστήσω ανεξάρτητα το τερματικό ERA-GLONASS στο αυτοκίνητό μου και να συνδεθώ στην υπηρεσία;
Ο ιδιοκτήτης ενός οχήματος σε λειτουργία έχει το δικαίωμα και την ευκαιρία, με δική του πρωτοβουλία, να συνδεθεί στο κρατικό σύστημα ERA-GLONASS. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αγοράσει ένα τερματικό και να επικοινωνήσει με ένα πιστοποιημένο κέντρο εγκατάστασης για να το εγκαταστήσει. Το κόστος εγκατάστασης καθορίζεται από το κέντρο εγκατάστασης και ρυθμίζεται στο πλαίσιο του ανταγωνισμού της αγοράς.
Μπορώ να λάβω βοήθεια εάν το αυτοκίνητό μου δεχθεί επίθεση;
Ο οδηγός και οι επιβάτες ενός οχήματος σε περίπτωση μη φυσιολογικής ή έκτακτης ανάγκης στο δρόμο που σχετίζεται με απειλή για τη ζωή και την υγεία των ανθρώπων έχουν την ευκαιρία να χειροκίνητα (πατώντας ένα ειδικό εργονομικό κουμπί) μέσω ασύρματων καναλιών επικοινωνίας σε προτεραιότητα κλήσης λειτουργία επικοινωνήστε με τον χειριστή του κέντρου επαφής φιλτραρίσματος του συστήματος " ERA-GLONASS". Σε αυτήν την περίπτωση, τα δεδομένα σχετικά με τη θέση του οχήματος μεταδίδονται αυτόματα.
Εξοπλισμός ERA-GLONASS
Ποιες είναι οι ομοιότητες και οι διαφορές μεταξύ της συσκευής και του συστήματος κλήσεων έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS;
Με βασικές λειτουργικές ιδιότητες (καθορισμός των συντεταγμένων, της ταχύτητας και της κατεύθυνσης κίνησης ενός οχήματος χρησιμοποιώντας σήματα από τουλάχιστον δύο λειτουργικά παγκόσμια δορυφορικά συστήματα πλοήγησης, χρήση κινητών ραδιοτηλεφωνικών δικτύων GSM/UMTS για τη μετάδοση μηνυμάτων σχετικά με ένα όχημα σε περίπτωση οδικής κυκλοφορίας και άλλων συμβάντων στη χειροκίνητη λειτουργία (πατώντας το κουμπί «Κλήση έκτακτης ανάγκης», καθώς και για αμφίδρομη φωνητική επικοινωνία με υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης) η συσκευή και το σύστημα κλήσης υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης είναι απολύτως πανομοιότυπα. Η κύρια διαφορά μεταξύ του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης εντός του οχήματος και της συσκευής είναι ότι το σύστημα διαθέτει λειτουργία αυτόματης απόκρισης σε περίπτωση ατυχήματος. Η αυτόματη ενεργοποίηση μπορεί να πραγματοποιηθεί με βάση σήματα από αισθητήρες αερόσακου ή άλλα εξαρτήματα των συστημάτων παθητικής ασφάλειας του οχήματος, καθώς και από ειδικούς αισθητήρες που καθορίζουν την επιτάχυνση του οχήματος τη στιγμή του ατυχήματος. Επιπλέον, τα συστήματα κλήσεων έκτακτης ανάγκης εντός του οχήματος χαρακτηρίζονται από μεγαλύτερο βαθμό ενσωμάτωσης στη σχεδίαση του οχήματος και από τη χρήση τυπικών εξαρτημάτων του οχήματος για την υλοποίηση των λειτουργιών που έχουν ανατεθεί στο σύστημα. Για παράδειγμα, τυπικά ηχεία και μικρόφωνο για την παροχή αμφίδρομης επικοινωνίας μεγαφώνων με χειριστές έκτακτης ανάγκης.
Λαμβάνοντας υπόψη τις υπάρχουσες διαφορές, διαφέρουν επίσης οι κατηγορίες οχημάτων για τα οποία προορίζονται συστήματα και συσκευές για την κλήση υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης επί οχημάτων.
Τι περιλαμβάνεται στο κιτ εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο;
Τα κύρια στοιχεία των συστημάτων/συσκευών κλήσεων έκτακτης ανάγκης επί οχήματος που εφαρμόζουν τις λειτουργικές τους ιδιότητες που καθορίζονται από τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» (TR CU 018/2011) περιλαμβάνουν: μονάδα πλοήγησης (δέκτης GLONASS και άλλα σήματα GNSS). μονάδα επικοινωνίας (μόντεμ GSM/UMTS). ενσωματωμένο μη αφαιρούμενο τσιπ UICC πολλαπλών προφίλ SIM/e. μόντεμ τόνου? κεραίες (κεραία) GNSS/GSM/UMTS; μπλοκ διεπαφής χρήστη με κουμπί "Κλήση έκτακτης ανάγκης". μπλοκ ένδειξης κατάστασης. ελεγκτής ελέγχου? εσωτερική μη πτητική μνήμη και RAM. εφεδρικό τροφοδοτικό? Αυτόματος αισθητήρας αναγνώρισης ατυχήματος κ.λπ. Είναι δυνατές διάφορες επιλογές για τον εποικοδομητικό συνδυασμό των παραπάνω εξαρτημάτων, οι οποίες εξαρτώνται από τη μέθοδο (διαμόρφωση) εγκατάστασης του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης στο όχημα/συσκευής στο όχημα (με τη μορφή πρόσθετου εξοπλισμού ή ένα τυπικό σύστημα/συσκευή) και καθορίζονται κυρίως από τις απαιτήσεις που τους παρουσιάζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
Το συνιστώμενο πακέτο παράδοσης για συστήματα/συσκευές που έχουν διαμορφωθεί ως πρόσθετος εξοπλισμός παρέχεται στο GOST R 54620-2011 (ενότητα 21.1). Το σετ παράδοσης για τυπικά συστήματα καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Έτσι, για να διασφαλιστεί η δυνατή επικοινωνία (με απόφαση του κατασκευαστή του οχήματος), μπορούν να χρησιμοποιηθούν το τυπικό μικρόφωνο και τα ηχεία του οχήματος. Για τον προσδιορισμό της θέσης του οχήματος, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μια μονάδα πλοήγησης και μια εξωτερική κεραία GNSS (από το τυπικό σύστημα πολυμέσων του οχήματος). Ωστόσο, σε αυτές τις περιπτώσεις, τα καθορισμένα (τυποποιημένα) εξαρτήματα του οχήματος πρέπει να ελέγχονται ως μέρος συστημάτων/συσκευών κλήσεων έκτακτης ανάγκης εντός του οχήματος για να επιβεβαιωθεί η συμμόρφωσή τους με τις καθιερωμένες απαιτήσεις.
Πώς λειτουργεί ο εξοπλισμός ERA-GLONASS σε περίπτωση ατυχήματος;
Σε περίπτωση ατυχήματος, το τερματικό πραγματοποιεί αυτόματα μια κλήση έκτακτης ανάγκης, η οποία εξυπηρετείται κατά προτεραιότητα από το διαθέσιμο δίκτυο κινητής τηλεφωνίας και μεταδίδεται στο σύστημα ERA-GLONASS. Είναι δυνατό (σε περίπτωση ατυχήματος ή άλλης κατάστασης έκτακτης ανάγκης στο δρόμο) να πραγματοποιήσετε μια κλήση έκτακτης ανάγκης όταν ο οδηγός ή ο επιβάτης πατήσει το ειδικό κουμπί SOS ή «Κλήση έκτακτης ανάγκης». Σε αυτή την περίπτωση, μεταδίδονται πληροφορίες για τις ακριβείς συντεταγμένες, την ώρα και τη σοβαρότητα του ατυχήματος, καθώς και το VIN του οχήματος. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια μιας κλήσης έκτακτης ανάγκης, δημιουργείται φωνητική σύνδεση μεταξύ ατόμων στην καμπίνα (καμπίνα) του οχήματος και χειριστές του συστήματος ERA-GLONASS ή των λειτουργικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης. Μετά το φιλτράρισμα των ψευδών κλήσεων, οι κλήσεις που απαιτούν απάντηση και δεδομένα για το ατύχημα μεταδίδονται στο σύστημα 112 ή στον εφημερία του περιφερειακού τμήματος του Υπουργείου Εσωτερικών στον τόπο του ατυχήματος, το οποίο, χρησιμοποιώντας τις πληροφορίες που ελήφθησαν, αποτελεσματικά εκκινεί και συντονίζει την απόκριση που πραγματοποιούν οι επιχειρησιακές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.
Ποιος παράγει εξοπλισμό ERA-GLONASS;
Ένα τερματικό που πληροί τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων», το οποίο πρέπει να επιβεβαιώνεται με πιστοποιητικό συμμόρφωσης, εγκαθίσταται στο όχημα πριν τεθεί σε κυκλοφορία από την αυτοκινητοβιομηχανία στην παραγωγή, ή από τον αντιπρόσωπο κατά την προετοιμασία πριν από την πώληση. Ο κατασκευαστής ή/και ο αντιπρόσωπος αυτοκινήτων επιλέγει ανεξάρτητα το τερματικό ERA-GLONASS που θα εγκατασταθεί στο όχημα.
Η παραγωγή των τερματικών ERA-GLONASS πραγματοποιείται από δεκάδες μεγάλες εταιρείες, τόσο ρωσικές (Santel-Navigation, SpaceTeam, Fort Telecom, Itelma και άλλες) όσο και ξένες (Continental, Denso, Valeo, Peiker κ.λπ. .d.). Μια λίστα κατασκευαστών τερματικών ERA-GLONASS περιέχεται σε ειδική ενότητα του ιστότοπου.
Ρυθμιστική τεχνική βάση
Ποια είναι η απαίτηση για τον εξοπλισμό των οχημάτων με συσκευές/συστήματα επί του οχήματος για την κλήση επιχειρησιακών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης "ERA-GLONASS";
Το κύριο έγγραφο που καθορίζει τις απαιτήσεις για τον υποχρεωτικό εξοπλισμό οχημάτων με συστήματα και συσκευές για την κλήση υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης, καθώς και τις απαιτήσεις για αυτά τα συστήματα και συσκευές, είναι ο τεχνικός κανονισμός της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» (TR CU 018/2011).
Σύμφωνα με το TR CU 018/2011 (όπως τροποποιήθηκε με αριθ.
Τα οχήματα της κατηγορίας M1, που περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής των Κανονισμών των Ηνωμένων Εθνών αριθ. 94 και 95, καθώς και της κατηγορίας N1, που περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού αριθ.
- από 1 Ιανουαρίου 2015 – οχήματα που υποβάλλονται σε διαδικασία έγκρισης τύπου για συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών για ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ.
- από 1 Ιανουαρίου 2016 - οχήματα που χρησιμοποιούνται για την εμπορική μεταφορά επιβατών, ειδικά σχεδιασμένα για τη μεταφορά παιδιών ηλικίας 6 έως 16 ετών και τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, στερεών απορριμμάτων και απορριμμάτων (απορριμματοφόρα), καθώς και τρακτέρ που χρησιμοποιούνται για ρυμούλκηση ρυμουλκούμενα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα που τίθενται σε κυκλοφορία στο έδαφος των χωρών της Τελωνειακής Ένωσης·
Τα οχήματα της κατηγορίας M1 που δεν περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής των κανονισμών του ΟΗΕ αριθ. 94 και 95 είναι εξοπλισμένα με συσκευές κλήσης έκτακτης ανάγκης. κατηγορίες N1, που δεν περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής του Κανονισμού ΟΗΕ αριθ. 95, καθώς και κατηγορίες M2, M3, N2, N3.
- από 1 Ιανουαρίου 2015 – οχήματα που υποβάλλονται σε διαδικασία έγκρισης τύπου για συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών για ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ.
- από την 1η Ιανουαρίου 2017 - ΟΛΑ τα οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία στο έδαφος των χωρών της Τελωνειακής Ένωσης.
Ποιες είναι οι τεχνικές απαιτήσεις για συσκευές/συστήματα αυτοκινήτων για την κλήση υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης "ERA-GLONASS"; Τι πρότυπα υπάρχουν;
Οι απαιτήσεις για τα οχήματα σχετικά με την εγκατάσταση συσκευών και συστημάτων κλήσης επιχειρησιακών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ορίζονται στις παραγράφους 16 και 17, αντίστοιχα, του προσαρτήματος αριθ. 3 των τεχνικών κανονισμών της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» (TR CU 018/2011).
Η Συνθήκη για την Ευρασιατική Οικονομική Ένωση (Αστάνα, 29 Μαΐου 2014), η οποία τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2015, καθόρισε (άρθρο 52) ότι προκειμένου να συμμορφωθούν με τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών της Ένωσης και να αξιολογηθεί η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών της Ένωσης, τα διεθνή και περιφερειακά (διακρατικά) πρότυπα και, σε περίπτωση απουσίας τους, τα εθνικά (κρατικά) πρότυπα των κρατών μελών της Ένωσης.
Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα κανονιστικά τεχνικά έγγραφα στον τομέα της πλοήγησης και τη χρήση του GLONASS μπορείτε να βρείτε στην αντίστοιχη ενότητα του ιστότοπου.
Με ποια μορφή πραγματοποιείται η επιβεβαίωση της συμμόρφωσης συσκευών/συστημάτων κλήσης υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης «ERA-GLONASS» με τις καθιερωμένες απαιτήσεις;
Η επιβεβαίωση της συμμόρφωσης των συσκευών/συστημάτων για την κλήση επιχειρησιακών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης "ERA-GLONASS" με τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών της Τελωνειακής Ένωσης "Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων" (TR CU 018/2011) πραγματοποιείται με τη μορφή υποχρεωτική πιστοποίηση σύμφωνα με το σχήμα 2γ.
Ένα διαπιστευμένο εργαστήριο δοκιμών (κέντρο) διεξάγει δοκιμές ενός τυπικού δείγματος προϊόντος. Στη συνέχεια, ο διαπιστευμένος φορέας πιστοποίησης συστημάτων διαχείρισης ποιότητας πραγματοποιεί πιστοποίηση του συστήματος διαχείρισης ποιότητας του κατασκευαστή και εκδίδει στον αιτούντα πιστοποιητικό για το σύστημα διαχείρισης ποιότητας. Ο διαπιστευμένος οργανισμός πιστοποίησης προϊόντων εκδίδει στον αιτούντα πιστοποιητικό συμμόρφωσης για προϊόντα σειριακής παραγωγής και διενεργεί έλεγχο επιθεώρησης πιστοποιημένων προϊόντων.
Πού να πάρεις πιστοποίηση; (συσκευή/σύστημα κλήσης υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης εντός οχήματος "ERA-GLONASS" και όχημα εξοπλισμένο με συσκευή/σύστημα κλήσης υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης επί οχήματος)
Σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» (TR CU 018/2011), η επιβεβαίωση της συμμόρφωσης των συστημάτων/συσκευών κλήσεων έκτακτης ανάγκης με τις απαιτήσεις των καθορισμένων τεχνικών κανονισμών πραγματοποιείται από φορείς πιστοποίησης και εργαστήρια δοκιμών διαπιστευμένα στα εθνικά συστήματα διαπίστευσης των κρατών μελών της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης και ενταγμένα στο Ενιαίο Μητρώο Φορέων Πιστοποίησης και Εργαστηρίων Δοκιμών της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης. Η διαπίστευση των φορέων πιστοποίησης και των εργαστηρίων δοκιμών πραγματοποιείται από εθνικούς φορείς διαπίστευσης σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία των χωρών της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης.
Το 2014 εμφανίστηκε το πρώτο εργαστήριο πιστοποίησης συσκευών ERA-GLONASS. Το εργαστήριο δοκιμών ERA του κέντρου πιστοποίησης Svyaz-Certificate ολοκλήρωσε τη διαδικασία διαπίστευσης, ως αποτέλεσμα της οποίας η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Διαπίστευσης εξέδωσε κατάλληλο πιστοποιητικό. Το εργαστήριο ERA έχει σχεδιαστεί για να δοκιμάζει εξαρτήματα που παρέχουν δορυφορική πλοήγηση και καλώντας υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.
Τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με συσκευές κλήσης έκτακτης ανάγκης εντός του οχήματος μπορούν να πιστοποιηθούν στο Κέντρο Δοκιμών NAMI. Μέχρι σήμερα, έχουν πραγματοποιηθεί περισσότερες από 15 επιτυχείς δοκιμές πλήρων οχημάτων.
Ρυθμιστικό νομικό πλαίσιο
Ποια κανονιστικά έγγραφα διέπουν τη λειτουργία του συστήματος ERA-GLONASS;
Η δημιουργία του συστήματος ERA-GLONASS τον Οκτώβριο του 2009 εγκρίθηκε από την Επιτροπή υπό τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τον εκσυγχρονισμό και την τεχνολογική ανάπτυξη της ρωσικής οικονομίας. Την 1η Ιανουαρίου 2014, τέθηκε σε ισχύ ο ομοσπονδιακός νόμος της 28ης Φεβρουαρίου 2013 N 395-FZ «Σχετικά με το κρατικό αυτοματοποιημένο σύστημα πληροφοριών «ERA-GLONASS».
Τον Ιούλιο του 2015, έγιναν τροποποιήσεις στον Ομοσπονδιακό Νόμο για το ERA-GLONASS, σύμφωνα με τον οποίο η δημιουργημένη υποδομή υψηλής τεχνολογίας του συστήματος ERA-GLONASS μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παροχή εμπορικών υπηρεσιών και θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία κυβερνητικής και άλλης πλοήγησης και πληροφοριακά συστήματα.
Χρόνος ανάγνωσης: 5 λεπτά
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν από καιρό εκτιμήσει την ομορφιά της δορυφορικής πλοήγησης και τη χρησιμοποιούν ενεργά. Για πολλούς, σήμερα είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς την οδήγηση cross-country κάπου σε μια απομακρυσμένη γωνία ή αστική ζούγκλα χωρίς πλοηγό. Με τη θέση σε λειτουργία του ρωσικού συστήματος GLONASS, οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και οι δημόσιες υπηρεσίες απαλλάχθηκαν από πολλά προβλήματα. Και οι απλοί πολίτες έλαβαν εργαλεία που δεν ήταν διαθέσιμα στο παρελθόν από την εγκατάσταση GLONASS στα αυτοκίνητά τους.
Τι είναι το σύστημα GLONASS;
Η συντομογραφία σημαίνει «παγκόσμιο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης». Αυτό είναι το ρωσικό ανάλογο του αμερικανικού GPS, που βασίζεται στη λήψη δορυφορικών σημάτων. Υπάρχουν συνολικά 24 δορυφόροι, ομοιόμορφα κατανεμημένοι σε τρεις γήινες τροχιές σε τρία επίπεδα σε ύψος 19 km. Αυτό είναι αρκετό για την παγκόσμια κάλυψη της επιφάνειας της γης και του διαστήματος κοντά στη Γη.
Το σύστημα χρησιμοποιείται ήδη για την παρακολούθηση της κίνησης των οχημάτων ειδικού σκοπού. Λόγω της εφαρμογής του συστήματος, ο έλεγχος αυξάνεται:
- όριο ταχύτητας και θέση οχήματος·
- ώρες εργασίας οδηγών·
- κατανάλωση καυσίμου;
Χάρη στο σύστημα, το λειτουργικό κόστος μπορεί να μειωθεί. Επιπλέον, διασφαλίζεται η συνεχής επικοινωνία με τον οδηγό και η χρήση του κουμπιού πανικού SOS από το “ ” αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια του οδηγού και του φορτίου.
Αρχές εργασίας
Το κιτ συστήματος ERA-GLONASS περιλαμβάνει:
- ενότητες – πλοήγηση και 3G.
- μονάδα ελέγχου με κουμπί SOS.
- αισθητήρας κραδασμών?
- μικρόφωνο;
- Ομιλητής.
Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, οι πληροφορίες μεταδίδονται στην υπηρεσία διάσωσης μέσω κυψελοειδούς επικοινωνίας. Το τερματικό έχει τη δική του κάρτα SIM, ο αριθμός της οποίας αναγράφεται στο διαβατήριο του οχήματος.
Το σύστημα αναγνωρίζει μετωπικές, πλευρικές κρούσεις και ανατροπές χάρη στο επιταχυνσιόμετρο και στέλνει πληροφορίες μέσω του World Wide Web:
- Σχετικά με τις συντεταγμένες?
- αριθμός επιβατών (δεμένο)
- σχετικά με την ταχύτητα και την υπερφόρτωση τη στιγμή της σύγκρουσης.
- Κωδικός VIN, χρώμα αυτοκινήτου και καύσιμο που χρησιμοποιείται.
Η μονάδα επικοινωνίας μπορεί να χρησιμοποιήσει οποιοδήποτε δίκτυο. Το σήμα περιέχει μόνο 140 byte, γεγονός που καθιστά το σύστημα αποτελεσματικό ακόμα και με χαμηλές ταχύτητες Internet. Εάν η μετάδοση δεδομένων δεν είναι διαθέσιμη, το σήμα θα σταλεί με τη μορφή SMS. Μπορείτε επίσης να το κάνετε χειροκίνητα πατώντας το κουμπί SOS.
Ο χειριστής ERA-GLONASS κάνει μια κλήση στη συσκευή του αυτοκινήτου και μαθαίνει τις λεπτομέρειες. Εάν δεν υπάρξει ανταπόκριση, διασώστες και γιατροί στέλνονται στο σημείο. Ο χρόνος άφιξης των πληρωμάτων διασφαλίζεται εντός 20 λεπτών.
Πώς να εγκαταστήσετε το GLONASS
Η εγκατάσταση του συστήματος ERA-GLONASS σε αυτοκίνητα πραγματοποιείται σε πιστοποιημένα κέντρα. Αλλά η διαδικασία δεν απαιτεί υψηλά προσόντα και μπορεί εύκολα να πραγματοποιηθεί μόνος σας:
- Ελέγχεται η πληρότητα και η διαθεσιμότητα του διαγράμματος σύνδεσης.
- Επιλέγεται μια κατάλληλη θέση για το τερματικό. Συχνά τοποθετείται ένας ιχνηλάτης αυτοκινήτου μέσα στο ταμπλό έτσι ώστε να μην αγγίζει κινούμενους μηχανισμούς.
- Η κεραία εγκαθίσταται. Εάν ο πίνακας οργάνων δεν έχει μεταλλική επίστρωση, η κεραία είναι κρυμμένη σε αυτό. Η βέλτιστη θέση είναι κάτω από το παρμπρίζ.
- Γίνεται η σύνδεση με το ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο. Μπορεί να συμπεριληφθεί στο κύκλωμα συναγερμού ή στον εσωτερικό φωτισμό.
- Οι αρμοί είναι σφραγισμένοι. Αυτό είναι απαραίτητο για τον έλεγχο των παρεμβολών στο σύστημα.
Τώρα ξέρετε πώς να εγκαταστήσετε το ERA-GLONASS σε ένα αυτοκίνητο, θεωρητικά, αλλά ας δούμε πώς γίνεται αυτό στην πράξη. 
Για επιβατικό αυτοκίνητο
Ο χρόνος εγκατάστασης σε επιβατικό αυτοκίνητο δεν υπερβαίνει τη μισή ώρα. Κατά κανόνα, αυτό γίνεται στον τόπο όπου αγοράστηκε η συσκευή, δηλαδή σε ένα κέντρο σέρβις. Αν και η εθελοντική εγκατάσταση του ERA-GLONASS σε επιβατικά αυτοκίνητα δεν έχει γίνει ακόμη ευρέως διαδεδομένη, ορισμένοι ιδιοκτήτες λαμβάνουν αυτή την απόφαση ανεξάρτητα.
Η διαδικασία είναι απλή, αλλά απαιτεί προσοχή και ικανότητα χειρισμού ενός ελεγκτή, κατσαβίδι, μαχαίρι, μονωτική ταινία και ταινία διπλής όψεως. Οι μονάδες συστήματος πρέπει να είναι συνδεδεμένες σε δίκτυο 12V. Συχνά συνδέεται με το κιβώτιο ασφαλειών.
Κατά την επιλογή μιας τοποθεσίας, λαμβάνονται υπόψη οι διαστάσεις τους. Εάν ο εξοπλισμός ERA-GLONASS έχει μεγάλο ακροδέκτη, τοποθετείται πίσω από τον πίνακα ή κάτω από την πλαϊνή επένδυση, μερικές φορές στο παρμπρίζ πίσω από τον καθρέφτη. Η στερέωση πραγματοποιείται με κολλητική ταινία.
Στην τελευταία περίπτωση, η ισχύς λαμβάνεται από το εσωτερικό φωτιστικό. Αφαιρείται και οι βίδες στερέωσης ξεβιδώνονται. Στη συνέχεια, ο ελεγκτής καθορίζει το θετικό καλώδιο στο οποίο κόβεται το συν του συστήματος (κόκκινο). Το αρνητικό (μαύρο) συνδέεται με τη γείωση. Όλα είναι στριμμένα (καλύτερα να κολληθούν), μονώνονται και το αμπαζούρ επιστρέφει στη θέση του.
Κατά την εγκατάσταση εξοπλισμού ERA-GLONASS σε ένα αυτοκίνητο σε πίνακα, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί μερικώς. Η στερέωση πραγματοποιείται με σφιγκτήρες στις νευρώσεις ισχύος ή σε άλλα σταθερά μέρη ή τεχνολογικές αποκοπές. Η καλωδίωση δρομολογείται στην ασφαλειοθήκη ή στο ραδιόφωνο. Η κεραία είναι εγκατεστημένη στο παρμπρίζ, έτσι το σύρμα προς αυτήν τραβιέται κάτω από την επένδυση των πλευρικών πυλώνων.
Αλλά αυτό είναι μόνο εγκατάσταση του κουμπιού GLONASS σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Για να εγκαταστήσετε σωστά τους αισθητήρες κραδασμών, απαιτείται κάποια ικανότητα.
Όταν πρέπει να αξιοποιήσετε στο έπακρο το σύστημά σας, θα πρέπει να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες. Θα εγκαταστήσουν τα μπλοκ έτσι ώστε να λειτουργεί ο χρονισμός, να καταγράφεται η κατανάλωση καυσίμου, η ταχύτητα κ.λπ.
Για φορτηγό
Η εγκατάσταση του GLONASS σε φορτηγά για αυτόν ακριβώς τον λόγο απαιτεί περισσότερο χρόνο. Οι απαιτήσεις για τα συστήματα είναι μέγιστες και επομένως απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός:
- αισθητήρας καυσίμου?
- ταχογράφος.
Λόγω αυτού, η λειτουργία μπορεί να διαρκέσει έως και δύο ώρες. Διαφορετικά δεν υπάρχουν διαφορές.
Διαφορές μεταξύ συστημάτων GLONASS και GPS
Το GPS εμφανίστηκε στην καθημερινότητά μας νωρίτερα και έχει ήδη αποδείξει την αποτελεσματικότητά του. Τόσο το αμερικανικό όσο και το ρωσικό σύστημα είναι παγκόσμιο. Η πρόσβαση και στα δύο είναι απεριόριστη και δωρεάν.
Ο αριθμός των δορυφόρων είναι ίδιος εδώ κι εκεί. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του GPS είναι ότι ο δορυφορικός αστερισμός έχει τέσσερις τροχιές. Ως αποτέλεσμα, εξασφαλίζεται πιο σταθερή λήψη σήματος οπουδήποτε στον κόσμο.
Μέχρι στιγμής, το GPS είναι λίγο πιο ακριβές (το σφάλμα είναι 1,5 φορές λιγότερο) και καλύπτει ολόκληρο τον κόσμο, αλλά το σύστημά μας μόλις έλαβε αξιοπρεπή ανάπτυξη.
Σήμερα, τα σήματα GLONASS είναι διαθέσιμα σε όλη τη Ρωσική Ομοσπονδία και στο 60% του πλανήτη.
Επιπλέον, η σουηδική εταιρεία του πανελλαδικού δορυφορικού δικτύου έκανε επίσημη δήλωση στην οποία αναγνώρισε το πλεονέκτημα του GLONASS στα βόρεια γεωγραφικά πλάτη. Με άλλα λόγια, οι Ρώσοι θα έχουν πάντα το δικό τους σύστημα καλύτερα.
Απαιτείται εγκατάσταση;
Φυσικά, οι κατασκευαστές δεν θα παραλείψουν να εκμεταλλευτούν την κατάσταση για να αυξήσουν ξανά τις τιμές. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, ένα αυτοκίνητο γκολφ θα κοστίσει 15 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο και τα πολυτελή αυτοκίνητα θα αυξηθούν ακόμη περισσότερο.
Σήμερα, η άδεια εγκατάστασης μιας συσκευής GLONASS εκδίδεται μόνο στο κέντρο πιστοποίησης Svyaz-Certificate. Όπως λένε οι αυτοκινητοβιομηχανίες, αυτός ο μονοπώλιος ορίζει αδικαιολόγητα υψηλές τιμές για τις υπηρεσίες του.
Κουμπί πανικού "GLONASS"
Από την 1η Ιανουαρίου πέρυσι, το κουμπί έκτακτης ανάγκης GLONASS στα αυτοκίνητα περιλαμβάνεται στη λίστα του υποχρεωτικού εξοπλισμού για επαγγελματικά οχήματα. Όλοι οι μεταφορείς επιβατών και εμπορευμάτων, καθώς και οι εταιρείες κοινής ωφέλειας, έχουν μετατρέψει τους στόλους τους. Ναι, αυτό το απαιτούσε το κράτος, αλλά όλοι απολαμβάνουν τα οφέλη.
Το κουμπί πανικού GLONASS είναι ένα κινητό τηλέφωνο ενσωματωμένο με ένα δορυφορικό σύστημα που, ανεξάρτητα ή με χειροκίνητη ενεργοποίηση, στέλνει ένα πακέτο δεδομένων κινητής τηλεφωνίας και μια κλήση στον αριθμό έκτακτης ανάγκης.
Ταυτόχρονα, το κουμπί κλήσης έκτακτης ανάγκης GLONASS μπορεί να διαμορφωθεί για διάφορα συμβάντα, γεγονός που αυξάνει τη μεταβλητότητα της χρήσης του.
"ERA-GLONASS" - τι μπορεί να κάνει ένα κουμπί πανικού: Βίντεο
Η οδική ασφάλεια είναι ένα από τα βασικά καθήκοντα που επεξεργάζεται το κρατικό σύστημα εδώ και αρκετά συνεχόμενα χρόνια. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τον Μάιο του 2017 σημειώθηκαν περίπου 12.000 ατυχήματα, που είναι αναμφίβολα μεγάλος αριθμός. Πολλά από τα μέτρα που έχουν ληφθεί είναι ήδη σε ισχύ, ενώ άλλα βρίσκονται ακόμη στο στάδιο του σχεδίου. Μία από τις τελευταίες τάσεις σε αυτόν τον τομέα ήταν η εισαγωγή του συστήματος ERA-GLONASS. Τι είναι και πού χρησιμοποιείται; Αυτό θα συζητηθεί στο άρθρο μας.
Σύστημα ασφαλείας "ERA-GLONASS"
Ένα ανάλογο που λειτούργησε ως παράδειγμα εργασίας είναι το σύστημα eCall που εισήχθη στην Ευρώπη το 2001. Στο πλαίσιο αυτού του έργου, τοποθετείται ειδικός εξοπλισμός σε κάθε όχημα για να ενημερώνει γρήγορα τις υπηρεσίες διάσωσης για το τι έχει συμβεί. Αυτό έχει μειώσει σημαντικά το ποσοστό θνησιμότητας λόγω τέτοιων περιστατικών παρέχοντας έγκαιρη βοήθεια.
Η εγχώρια υλοποίηση ονομάστηκε «ERA-GLONASS». Η συντομογραφία σημαίνει απόκριση έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ατυχήματος. Δεύτερο μέρος - Παγκόσμια πλοήγηση
Το κύριο καθήκον του, όπως και το αντίστοιχο ευρωπαϊκό, είναι να ειδοποιεί γρήγορα τις εξειδικευμένες υπηρεσίες για ένα ατύχημα ή ατύχημα στην αυτόματη λειτουργία. Σύμφωνα με εγχώριους ειδικούς, αυτό θα μειώσει ελαφρώς τον αριθμό των θυμάτων των τροχαίων ατυχημάτων.
Πώς λειτουργεί το ERA-GLONASS;
Το κύριο στοιχείο του συστήματος μπορεί να θεωρηθεί ο ειδικός εξοπλισμός που είναι εγκατεστημένος στο όχημα. Διαθέτει λειτουργίες πλοήγησης και μεταφοράς δεδομένων. Σε περίπτωση συμβάντος, το σύστημα αξιολογεί αυτόματα τη σοβαρότητα του ατυχήματος και στέλνει πληροφορίες σε έναν κοινό διακομιστή. Είναι επίσης δυνατό να καλέσετε για βοήθεια απευθείας από τον οδηγό πατώντας ένα ειδικό κουμπί.
Αυτή η προσέγγιση παράγει πολλά ψευδώς θετικά, τα οποία στην πράξη πρέπει να φιλτραριστούν. Για το σκοπό αυτό έχει οργανωθεί ένα ενιαίο κέντρο που είναι σε θέση να επεξεργάζεται τις εισερχόμενες πληροφορίες και μόνο στη συνέχεια να αποστέλλει γενικά δεδομένα στις αρμόδιες υπηρεσίες. Αυτό θα μειώσει τον φόρτο εργασίας για 112 υπαλλήλους και θα παρέχει αποτελεσματικότερη βοήθεια σε όσους τη χρειάζονται.
Ιστορικό υλοποίησης
Τα πρώτα βήματα για την υλοποίηση του προγράμματος έγιναν το 2009. Τότε ξεκίνησε η ανάπτυξη. Στη συνέχεια, το έργο μεταφέρθηκε υπό τη διαχείριση της εταιρικής σχέσης GLONASS. Μια δοκιμαστική εισαγωγή πραγματοποιήθηκε στις αρχές του 2013 σε αρκετές περιοχές της χώρας. Στη συνέχεια η κάλυψη αυξήθηκε και 63 άτομα συμπεριλήφθηκαν ήδη στο τεστ. Και μέχρι το τέλος του 2013, είχε ήδη υλοποιηθεί η πλήρης εξυπηρέτηση σε όλες τις περιφέρειες.
Σύμφωνα με τους κανόνες για τον εξοπλισμό οχημάτων, από την 1η Ιανουαρίου 2015, όλος ο τεχνικός εξοπλισμός που πέρασε την πρώτη του συμμόρφωση με τους κανονισμούς έπρεπε να λάβει εξοπλισμό. Στη συνέχεια, από την 1η Ιανουαρίου 2016, όλα τα οχήματα που μεταφέρουν άτομα και εμπορεύματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα. Και από τις αρχές του 2017, όλα τα οχήματα έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί.
Τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής που εξοπλίστηκαν με το σύστημα ERA-GLONASS από το εργοστάσιο ήταν η Lada Vesta. Οι ιδιοκτήτες του πιθανότατα έχουν ήδη παρατηρήσει ένα ειδικό κουμπί SOS στον επάνω πίνακα ελέγχου.
Οι διατάξεις εφαρμογής ρυθμίζονται από τον ομοσπονδιακό νόμο «Για το κρατικό σύστημα πληροφοριών «ERA-GLONASS»» της 28ης Δεκεμβρίου 2013.
Εξοπλισμός
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να αναφέρουμε όταν μιλάμε για συσκευές είναι η μονάδα πλοήγησης. Είναι αυτός που λαμβάνει σήματα από δορυφόρους GLONASS και, σε περίπτωση προβλήματος, στέλνει συντεταγμένες μαζί με ένα αίτημα βοήθειας. Η μονάδα επικοινωνίας χρησιμοποιεί μετάδοση δεδομένων μέσω τεχνολογιών GSM ή UMTS. Φυσικά, το πακέτο πρέπει να περιλαμβάνει μια συσκευή αναγνώρισης - ένα ενσωματωμένο τσιπ SIM. Το μόντεμ και η κεραία είναι υπεύθυνα για την απευθείας μετάδοση δεδομένων.
Μια ξεχωριστή ενότητα είναι επίσης υπεύθυνη για την ανάλυση της κατάστασης του αυτοκινήτου, δηλαδή για τον υπολογισμό του γεγονότος ενός ατυχήματος. Ολόκληρο το σύστημα χρησιμοποιεί RAM και ROM. Και για να λειτουργεί χωρίς διακοπή ο εξοπλισμός ERA-GLONASS, υπάρχει εφεδρική πηγή τροφοδοσίας.
Φυσικά, το συγκρότημα είναι ένα σύνολο από διάφορες ενότητες και κουτιά που συνδέονται μεταξύ τους. Ο πίνακας ελέγχου εμφανίζει ένα ξεχωριστό κουμπί με ενδείξεις για μη αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης.
Ανάλογα με τη διαμόρφωση του οχήματος, η λίστα του εξοπλισμού μπορεί να αλλάξει ελαφρώς.
Ένας αριθμός εγχώριων και ξένων κατασκευαστών ασχολούνται με την ανάπτυξη συσκευών και μονάδων.
Αναθεώρηση βήμα προς βήμα του συστήματος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης
Το σύστημα ασφαλείας ERA-GLONASS σε περίπτωση ατυχήματος ξεκινά αμέσως τη συλλογή δεδομένων για το τι συνέβη. Διαβάζονται οι πληροφορίες τοποθεσίας, ο κωδικός VIN, τα στοιχεία ατυχήματος και η ώρα. Το ερευνητικό πακέτο περιλαμβάνει επίσης τον τύπο καυσίμου και το χρώμα του αυτοκινήτου.
Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται όλοι οι αισθητήρες και οι μηχανισμοί μέτρησης. Στη συνέχεια, μέσω συσκευών επικοινωνίας, τα δεδομένα αυτά μεταδίδονται στον κεντρικό διακομιστή ERA-GLONASS. Εδώ γίνεται επεξεργασία των πληροφοριών, διαπιστώνεται το γεγονός του επείγοντος και της συνάφειας του ατυχήματος.
Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι τα δεδομένα ταξιδεύουν από το τερματικό ERA-GLONASS στη βάση δεδομένων σε 20 δευτερόλεπτα. Εάν υπάρχουν επιπλέον κανάλια επικοινωνίας στο αυτοκίνητο, είναι επίσης δυνατή η μεταφορά πληροφοριών μέσω αυτών. Για παράδειγμα, μέσω SMS.
Αφού διαπιστωθεί το γεγονός του ατυχήματος στη βάση ERA-GLONASS, γίνεται επεξεργασία των ληφθέντων δεδομένων και, ανάλογα με τη σοβαρότητα, ειδοποιούνται οι απαραίτητες υπηρεσίες - το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων, το ασθενοφόρο και η τροχαία.
Διαδικασία εγκατάστασης εξοπλισμού
Αφού το όχημα εισέλθει στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, πρέπει να υποβληθεί σε εγκατάσταση του συστήματος ERA-GLONASS. Για την εξυπηρέτηση του πληθυσμού, υπάρχουν διαπιστευμένα κέντρα που πραγματοποιούν αυτή τη διαδικασία και δοκιμές εξοπλισμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι η υποχρεωτική εγκατάσταση του «ERA-GLONASS» ισχύει μόνο για οχήματα που έφθασαν και βγήκαν από το εργοστάσιο. Αλλά κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί, με δική του πρωτοβουλία, να γίνει κάτοχος αυτού του συστήματος. Ωστόσο, υπάρχει μια μικρή διαφορά - μόνο μια απλοποιημένη έκδοση μπορεί να εγκατασταθεί σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση ατυχήματος, θα πρέπει να το αναφέρετε χειροκίνητα, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί.
Η διαδικασία εγκατάστασης του ίδιου του συστήματος ERA-GLONASS δεν απαιτεί πολύ χρόνο. Οι ειδικοί θα εγκαταστήσουν τον εξοπλισμό, θα τον δοκιμάσουν και θα τον καταχωρήσουν στη βάση δεδομένων.
Τρέχον στάδιο υλοποίησης του έργου
Σύμφωνα με το νόμο, το «ERA-GLONASS» πρέπει να υπάρχει σε όλα τα εισαγόμενα οχήματα που υπόκεινται σε τεχνική συμμόρφωση. Εξαιτίας αυτού, υπήρξε μια μικρή κατάρρευση στην Άπω Ανατολή. Το γεγονός είναι ότι ο αριθμός των εισερχόμενων οχημάτων αυξάνεται, αλλά οι κατασκευαστές δεν έχουν χρόνο να δημιουργήσουν τον απαραίτητο εξοπλισμό. Έτσι, στη Ρωσική Ομοσπονδία υπάρχει ένα αυτοκίνητο, αλλά δεν μπορείτε να το οδηγήσετε, καθώς δεν συμμορφώνεται με τους τεχνικούς κανονισμούς.
Μεμονωμένοι εκπρόσωποι οργανισμών επαναγοράς έχουν ήδη καταφέρει να επωφεληθούν από αυτό. Αγοράζουν εξοπλισμό και τον εγκαθιστούν σε αυτοκίνητα, τα οποία στη συνέχεια πωλούνται σε διογκωμένες τιμές.
Σε γενικές γραμμές, μέχρι να κορεστεί η αγορά των συσκευών ERA-GLONASS και να αρχίσει να καλύπτει τις ανάγκες των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, η διαδικασία εγκατάστασης θα παραμείνει μόνο πονοκέφαλος.
Ποια είναι η τιμή?
Σύμφωνα με την εταιρεία, το κόστος του ERA-GLONASS θα κυμαίνεται από 18 έως 25 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά στην πράξη, λόγω έλλειψης απαραίτητου εξοπλισμού σε ορισμένες περιοχές, η τιμή μπορεί να πηδήξει στα 80 χιλιάδες ρούβλια. Επίσης, πολλά εξαρτώνται από τους κατασκευαστές και το τελικό κόστος των μονάδων και των συσκευών.
Στα μέσα ενημέρωσης και τα κοινωνικά δίκτυα εμφανίστηκαν και πάλι πληροφορίες ότι από την 1η Ιανουαρίου 2018, ακόμη και παλιά αυτοκίνητα θα αναγκαστούν να εξοπλιστούν με το σύστημα ERA-GLONASS σε βάρος των ιδιοκτητών και το κόστος εγκατάστασης θα είναι 24 χιλιάδες ρούβλια. Είναι απαραίτητη η εγκατάσταση ERA-GLONASS σε παλιό αυτοκίνητο από 01/01/2018;
«Από την 1η Ιανουαρίου του επόμενου έτους, όλα τα οχήματα στη Ρωσία πρέπει να είναι εξοπλισμένα με το σύστημα ERA-GLONASS. Το μειονέκτημα της καινοτομίας είναι προφανές: το κόστος αγοράς και εγκατάστασης του αντίστοιχου συστήματος τεθεί σε ισχύ στις αρχές του τρέχοντος έτους, αλλά στη συνέχεια η κυβέρνηση αποφάσισε να καθυστερήσει την προθεσμία για την εφαρμογή του κατά 12 ακριβώς μήνες». .
Τέτοιες πληροφορίες είχαν δημοσιευτεί στο παρελθόν σε πολλά μέσα και κοινωνικά δίκτυα. Χθες, εμφανίστηκαν ξανά ανησυχητικές αναφορές ότι από την 1η Ιανουαρίου, οι αυτοκινητιστές θα αναγκαστούν να πληρώσουν 24 χιλιάδες ρούβλια, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν για την υποχρεωτική εγκατάσταση του συστήματος ERA-GLONASS.
Στην πραγματικότητα, αυτές οι πληροφορίες δεν είναι αληθινές. Όλα τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων στη Ρωσία πρέπει να είναι εξοπλισμένα με το σύστημα ERA-GLONASS από το εργοστάσιο, από την 1η Ιανουαρίου 2017. Δεν έχουν εγκριθεί τροπολογίες που να υποχρεώνουν όλα τα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των παλαιών, να είναι εξοπλισμένα με μονάδες ERA-GLONASS. Ακόμη και το κόστος του συστήματος αναφέρεται λανθασμένα στα μηνύματα - η μονάδα ERA-GLONASS κοστίζει τώρα 22.361 ρούβλια, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ.
Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να εγκαταστήσει ανεξάρτητα το σύστημα σε μία περίπτωση - εάν εισάγει ένα ξένο αυτοκίνητο χωρίς ERA-GLONASS στο ρωσικό έδαφος μέσω τελωνείου. Η υποχρεωτική εγκατάσταση του "ERA-GLONASS" δεν ισχύει για άλλους οδηγούς. Εάν επιθυμείτε, μπορεί να εγκατασταθεί έναντι χρημάτων, σε εθελοντική βάση
Όσο για τις αλλαγές στο ERA-GLONASS από την 1η Ιανουαρίου 2018, υπάρχουν, αλλά εντελώς διαφορετικής φύσης. Μιλάμε για την αυτόματη μετάδοση δεδομένων ατυχημάτων στους ασφαλιστές. Από την 1η Ιανουαρίου 2018, δεδομένα για τροχαία ατυχήματα θα μεταφέρονται από το κρατικό αυτοματοποιημένο πληροφοριακό σύστημα «ERA-GLONASS» στο αυτοματοποιημένο πληροφοριακό σύστημα MTPL. Αλλά αυτή η υπηρεσία θα είναι εθελοντική και επί πληρωμή - είναι απαραίτητο να συναφθεί μια πρόσθετη συμφωνία. συμφωνία με την JSC GLONASS.
