Νομίζω ότι κάθε χαρούμενος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, αφού αγοράσει ένα Lada Vesta, σκέφτεται σε ποια χιλιόμετρα αξίζει να αλλάξει τον ιμάντα χρονισμού. Ο κατασκευαστής συνιστά την εξυπηρέτηση του μηχανισμού διανομής αερίου κάθε 180 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά οι ειδικοί συμβουλεύουν να το κάνετε αυτό νωρίτερα, κάθε 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το AvtoVAZ εγκαθιστά 4 τύπους κινητήρων στο Lada Vesta:
- VAZ-11189 όγκος 1,6 λίτρα, ροπή 140 Nm και ισχύς 64 kW/87 ίπποι. αν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, η βαλβίδα λυγίζει,
- VAZ-21129 όγκος 1,6 λίτρα, ροπή 148 Nm και ισχύς 78 kW/106 ίπποι. αν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, η βαλβίδα λυγίζει,
- VAZ-21179 όγκος 1,8 l, ροπή 170 Nm και ισχύς 90 kW/122 hp. αν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, η βαλβίδα λυγίζει,
- HR16DE-H4M όγκος 1,6 λίτρα, ροπή 153 Nm και ισχύς 114 ίπποι. κίνηση αλυσίδας χρονισμού.
Η λειτουργία αντικατάστασης των κυλίνδρων και του ιμάντα χρονισμού στο Vesta διαφέρει σημαντικά από τα προηγούμενα μοντέλα VAZ και κατά συνέπεια, η τιμή αυτής της διαδικασίας είναι σημαντικά υψηλότερη από την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε ένα VAZ-2114. Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε μόνοι σας τον ιμάντα χρονισμού, ακολουθήστε τις παρακάτω οδηγίες.
Προετοιμασία αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού στο Vesta
Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού διανομής αερίου, θα πρέπει να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία και επίσης να αφαιρέσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη.
Οι ακόλουθες ενέργειες εξαρτώνται από το μοντέλο του κινητήρα που είναι εγκατεστημένο στο Vesta.
Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε Lada Vesta με κινητήρα VAZ-21129 και VAZ-21179
Σε αυτόν τον κινητήρα, το κύριο πράγμα είναι η σωστή ευθυγράμμιση των σημαδιών, για να το κάνουμε αυτό κάνουμε τα εξής:
Το τελευταίο στάδιο αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού στο Vesta
Μετά την εγκατάσταση ενός νέου ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον εντατήρα· γι 'αυτό χρειάζεστε πένσα κυκλώματος ή ειδικό κλειδί.
- Εισαγάγετε το κλειδί στις τρύπες του κυλίνδρου και περιστρέψτε το προς τα αριστερά μέχρι να σταματήσει.
- Περιστρέψτε τον εντατήρα δεξιόστροφα μέχρι να ταιριάζουν τα σημάδια πάνω του.
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί "15", σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης με ρολό με δύναμη 30-36 Nm.
- Τώρα για έλεγχο, χρησιμοποιήστε το κλειδί που έχει ρυθμιστεί στο "17" για να κάνετε πολλές στροφές του αποσβεστήρα στροφαλοφόρου, εάν όλα τα σημάδια εξακολουθούν να ταιριάζουν, τα έχετε κάνει όλα σωστά.
- Το μόνο που μένει είναι να συνδυάσουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.
Κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων Vesta, ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αντικαθίσταται τουλάχιστον μία φορά κάθε 3 χρόνια και τα χιλιόμετρα δεν υπερβαίνουν τη διάρκεια ζωής της αντλίας - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όταν χρησιμοποιείται για περισσότερα από τρία χρόνια, υπάρχουν περιπτώσεις κοπής των δοντιών στη ζώνη.
Πιθανότατα, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει τι είναι μια συσκευή ιμάντα χρονισμού, αλλά οι αρχάριοι μπορεί να μην κατανοούν πλήρως τον σκοπό της. Έτσι, αυτός ο ιμάντας κατανέμει σωστά το έργο της κίνησης, ας πούμε έτσι, μεταξύ του μηχανισμού διανομής αερίου, που συντομογραφείται ως ιμάντας χρονισμού, και μεταξύ των ειδικών οδοντωτών τροχαλιών στον στροφαλοφόρο άξονα. Η συσκευή είναι κατασκευασμένη από καουτσούκ υψηλής αντοχής και εξωτερικά έχει οδοντωτή βάση, η οποία σας επιτρέπει να δημιουργείτε κίνηση κατά τη λειτουργία. Το πιο σημαντικό ερώτημα σε αυτό το θέμα είναι: πόσος χρόνος χρειάζεται για να αλλάξετε τη ζώνη; Η εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων AvtoVAZ, η οποία παράγει το Lada Vesta, ρυθμίζει την αντικατάσταση κάθε 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι εάν ο ιμάντας κατασκευάστηκε χωρίς να πληροί τα τεχνικά πρότυπα, τότε η διάρκεια ζωής του μειώνεται σημαντικά. Και τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να φροντίσει να αντικαταστήσει εκ των προτέρων τον ιμάντα χρονισμού, διαφορετικά, λόγω δυσλειτουργίας, ο ιμάντας μπορεί εύκολα να λυγίσει τις βαλβίδες στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.
Μπορεί ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού να λυγίσει τις βαλβίδες;
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτου από τη Ρωσική Ομοσπονδία Lada Vesta και άλλα μοντέλα ανησυχούν ότι λόγω του γεγονότος ότι ο ιμάντας χρονισμού δεν αντικαταστάθηκε έγκαιρα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κάμψη των βαλβίδων και για την επισκευή τους θα πρέπει να πληρώσουν ένα καθαρό ποσό. Αυτό είναι αλήθεια. Οι ειδικοί λένε ότι στις μονάδες ισχύος αυτοκινήτων που συνοδεύονται από ιμάντα χρονισμού από το εργοστάσιο, στα περισσότερα νέα μοντέλα αυτοκινήτων, εμφανίζονται συχνά δυσάρεστες αστοχίες βαλβίδων.
Ο σχεδιασμός του κινητήρα Lada Vesta με ισχύ 122 ίππων στις περισσότερες περιπτώσεις θα λυγίσει τις βαλβίδες όταν σπάσει ο ιμάντας. Ακόμη και το γεγονός ότι κάποια στιγμή, για να εξαλειφθεί αυτή η δυσάρεστη κατάσταση, εισήχθησαν αυλακώσεις στο ίδιο το έμβολο δεν θα βοηθήσει. Το βάθος αυτών των αυλακώσεων δεν είναι αρκετό και ένας σχισμένος ιμάντας λυγίζει εύκολα τις βαλβίδες. Οι δημιουργοί του δημοφιλούς εγχώριου αυτοκινήτου της Avtovaz άλλαξαν το σύστημα εμβόλων, αλλά δεν τα κατάφεραν σε αυτό το θέμα. Παρόλα αυτά, ο μηχανισμός της βαλβίδας βγήκε εκτός λειτουργίας λόγω πτώσης του ιμάντα χρονισμού. Και υπάρχει μόνο μία πανάκεια: η έγκαιρη αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Και σας είπαμε πότε να το αλλάξετε στην αρχή.
Σπουδαίος!
Τα οικιακά αυτοκίνητα Lada Vesta λυγίζουν τις βαλβίδες μόνο εάν έχουν ζώνη πάνω τους. Υπάρχουν μοντέλα που παράγει η AvtoVAZ με κινητήρες Nissan, στα οποία υπάρχει πάντα μια σύνδεση αλυσίδας. Κατά συνέπεια, δεν υπάρχει καμία πρόσκρουση στις βαλβίδες και η αλυσίδα δεν θα σπάσει ποτέ σε μια στιγμή, σταδιακά θα χαλάσει.
Οδηγίες βήμα προς βήμα για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού στο Vesta (απαραίτητα εργαλεία)
- Εγκαθιστούμε το ρωσικό Lada Vesta σε ανελκυστήρα.
- Αφαιρούμε μόνο έναν αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
- Αποσυναρμολογούμε τη μίζα και, κατά συνέπεια, τον ιμάντα κίνησης της γεννήτριας αυτοκινήτου.
- Τώρα χαμηλώστε εντελώς τον ανυψωτήρα.
- Μια τραβέρσα τοποθετείται προσεκτικά στη δεξιά πλευρά του κινητήρα.
- Σηκώστε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα άγκιστρο.
- Χρησιμοποιώντας τις υποδοχές Torx 12, αφαιρέστε όλα τα μπουλόνια. Θα χρειαστεί ένα εξάγωνο κλειδί για να ξεβιδώσετε τους 8 συνδετήρες, οι οποίοι βρίσκονται στο προστατευτικό ειδικό περίβλημα της μονάδας κίνησης (3 στο κάτω μέρος, 5 στο πάνω μέρος).
- Τα παρακάτω βήματα κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού εξαρτώνται εξ ολοκλήρου από τον τύπο της μονάδας που βρίσκεται στο αυτοκίνητο. Για να γίνει αυτό θα χρειαστείτε ένα αντίστοιχο διάγραμμα.
- Το υλικό βίντεο θα σας πει ξεκάθαρα για όλες τις λεπτές αποχρώσεις που θα αποτρέψουν τις αστοχίες της βαλβίδας.
- Μετά την εγκατάσταση ενός νέου ιμάντα, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την τάση και, στη συνέχεια, να ελέγξετε τη λειτουργικότητα ολόκληρου του συστήματος.
Ας το συνοψίσουμε
Η απευθείας αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού στο μοντέλο Lada Vesta που ορίσαμε σήμερα είναι μια επίπονη και υπεύθυνη εργασία, αλλά είναι πολύ πιθανό να το κάνετε μόνοι σας, αντί να απευθυνθείτε στους μηχανικούς αυτοκινήτων για βοήθεια. Και ορισμένοι οδηγοί αναρωτιούνται: ζώνη ή αλυσίδα; Δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι η αλυσίδα, που είναι μια πιο ανθεκτική συσκευή και δεν λυγίζει τις βαλβίδες, μπορεί μια μέρα να αντικαταστήσει τη ζώνη στη Vesta.
Προετοιμάζουμε το όχημα για εργασία. Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή τρύπα επιθεώρησης. Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
Αφαιρέστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας.
Σταματήστε το σφόνδυλο να γυρίσει.
Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 17 mm, ξεβιδώστε τη βίδα 1, Εικόνα 1, των συνδέσμων του αποσβεστήρα, αφαιρέστε τη ροδέλα 2 και τον αποσβεστήρα 3 του στροφαλοφόρου άξονα.
Βιδώνουμε το μπουλόνι στερέωσης του αποσβεστήρα στη θέση του.
Αφαιρέστε τη συσκευή ασφάλισης του σφονδύλου (αν χρησιμοποιείται).
Εγκαθιστούμε την τραβέρσα 1 στο αυτοκίνητο, Εικόνα 2, για να κρεμάσουμε τον κινητήρα, εισάγουμε το άγκιστρο 2 της τραβέρσας στο μάτι 3 του δεξιού ματιού και κρεμάμε τη μονάδα ισχύος στη δεξιά πλευρά.
Χρησιμοποιώντας μια κεφαλή TorxE12, ξεβιδώστε και αφαιρέστε δύο μπουλόνια 1, Εικόνα 3, στερεώνοντας τη μονάδα ισχύος στη δεξιά βάση 2 της βάσης κινητήρα.
Σημειώστε τη θέση του δεξιού στηρίγματος με ένα μαρκαδόρο.
Χρησιμοποιώντας την ίδια κεφαλή, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια 3 που συγκρατούν το σωστό στήριγμα της ανάρτησης της μονάδας ισχύος στο σώμα και αφαιρέστε το σωστό στήριγμα.
Χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο 5 mm, ξεβιδώστε τα πέντε μπουλόνια με ροδέλες και αφαιρέστε το επάνω προστατευτικό κάλυμμα 1, Εικόνα 4.
Ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια με το ίδιο κλειδί και αφαιρούμε το κάτω προστατευτικό κάλυμμα χρονισμού.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα από το μπουλόνι στερέωσης του αποσβεστήρα μέχρι το σημάδι στην οδοντωτή τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα να ταιριάζει με το σημάδι στο περίβλημα της αντλίας λαδιού.
Σε αυτήν την περίπτωση, τα σημάδια στις τροχαλίες του εκκεντροφόρου πρέπει να συμπίπτουν με τα σημάδια στο πίσω προστατευτικό κάλυμμα.
Χαλαρώστε το μπουλόνι 1, Σχήμα 5, στερεώνοντας τον αυτόματο εντατήρα 2, ξεβιδώστε τον 2 - 3 στροφές και αφαιρέστε τη ροδέλα αποστάτη και τον ιμάντα χρονισμού 3 από την τροχαλία του στροφαλοφόρου (χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 17 mm και ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή).
Τοποθέτηση του ιμάντα χρονισμού
Κατά την τοποθέτηση του ιμάντα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το τέντωμα και ο έλεγχος της τάσης του ιμάντα χρονισμού πρέπει να γίνεται με κρύο κινητήρα (15 - 35˚).
Εάν το αυτοκίνητο έχει κινητήρα VAZ-11189:
Ευθυγραμμίστε το σημάδι εγκατάστασης "C" της τροχαλίας εκκεντροφόρου με το σημάδι "D" στο προστατευτικό κάλυμμα της πίσω κίνησης χρονισμού και το σημάδι "A" στην τροχαλία του στροφαλοφόρου με το σημάδι "B" στο περίβλημα της αντλίας λαδιού περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο από το μπουλόνι στερέωσης του αποσβεστήρα στη συντομότερη γωνιακή κατεύθυνση , όπως φαίνεται στο Σχήμα 6 (χρησιμοποιούνται αντικαταστάσιμη κεφαλή 17, πόμολο, προέκταση).
Τοποθετήστε τον ιμάντα χρονισμού 6, Εικόνα 6, στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα 1 και, τεντώνοντας και τους δύο κλάδους του ιμάντα, βάλτε ένα κλαδί στην τροχαλία της αντλίας νερού 2 και τοποθετήστε τον πίσω από τον αυτόματο εντατήρα 4. Ενώ τεντώνετε τον κλάδο «a», τοποθετήστε το ιμάντας στην τροχαλία εκκεντροφόρου 5.
Εάν είναι απαραίτητο, γυρίστε την τροχαλία εκκεντροφόρου προς την κατεύθυνση της μικρότερης διαδρομής μέχρι τα δόντια του ιμάντα να συμπέσουν με τις κοιλότητες της τροχαλίας εκκεντροφόρου.
Σφίξτε το παξιμάδι 4 που συγκρατεί τον αυτόματο εντατήρα με ροπή 5 Nm (0,5 kgf.m) (χρησιμοποιήστε ανταλλακτική κεφαλή 15, δυναμόκλειδο).
Εάν έχει εγκατασταθεί ο κινητήρας VAZ-21129:
Ευθυγραμμίστε τα σημάδια εγκατάστασης "A" και "D" στις τροχαλίες εκκεντροφόρου με τα σημάδια "B" και "C" στο προστατευτικό κάλυμμα της πίσω μονάδας χρονισμού, όπως φαίνεται στο σχήμα 7, και στερεώστε τις τροχαλίες χρησιμοποιώντας το εργαλείο 67.7811-9516 (χρήση εργαλείο 67.7811- 9516 για στερέωση τροχαλιών εκκεντροφόρου).
Ευθυγραμμίστε το σημάδι εγκατάστασης "F" στην τροχαλία του στροφαλοφόρου με το σημάδι "E" στο κάλυμμα της αντλίας λαδιού περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα από τον κοχλία στερέωσης του αποσβεστήρα στη συντομότερη γωνιακή κατεύθυνση (χρησιμοποιήστε εναλλάξιμη κεφαλή 17, κλειδί, προέκταση).
Σφίξτε το μπουλόνι 4 που ασφαλίζει τον αυτόματο εντατήρα με ροπή 5 N.m (0,5 kgf.m) (χρησιμοποιήστε μια κεφαλή αντικατάστασης 15, ένα δυναμόκλειδο).
Τοποθετήστε τον ιμάντα χρονισμού 8 στις τροχαλίες εκκεντροφόρου 5 και 6, τον κύλινδρο στήριξης 7, τον αυτόματο εντατήρα 3, την τροχαλία αντλίας νερού 2 και την τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα 1, που φαίνεται στο σχήμα 7, διατηρώντας τη θέση των σημαδιών ευθυγράμμισης στις τροχαλίες.
Τοποθετήστε το κλειδί τάνυσης στις αυλακώσεις της πλάκας στήριξης του αυτόματου εντατήρα 1, Σχήμα 8, στρέψτε τον εντατήρα αριστερόστροφα στην ακραία θέση, ώστε να αγγίξετε ελαφρά τα στοπ του μοχλού εντατήρα. Περιστρέψτε το κλειδί δεξιόστροφα μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια στον αυτόματο εντατήρα και σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης του εντατήρα. Η ροπή σύσφιξης του μπουλονιού είναι 30…36 Nm (3,0…3,6 kgf.m) (χρησιμοποιημένο: - κλειδί 67.7812.9573-01 για αυτόματο εντατήρα ιμάντα χρονισμού, αντικαταστάσιμη κεφαλή 15, δυναμόκλειδο).
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ. Όταν τεντώνετε τον ιμάντα, μην περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα περιστρέφοντας την τροχαλία εκκεντροφόρου.
Αφαιρέστε το εργαλείο 67.7811-9516 (για οχήματα με κινητήρα 21129).
Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17 mm.
Εάν η ένδειξη "Α" αποκλίνει πέρα από την ένδειξη "Β", τεντώστε ξανά τον ιμάντα ξεβιδώνοντας πρώτα τον κοχλία στερέωσης του αυτόματου εντατήρα και σφίγγοντάς τον με ροπή 5 Nm (0,5 kgf.m) (κλειδιά 15, 17, αντικαταστάσιμη κεφαλή 15, δυναμόκλειδο).
Τοποθετήστε τη ροδέλα αποστάτη στην τροχαλία του στροφαλοφόρου.
Προσοχή. Κατά την τοποθέτηση ιμάντα χρονισμού από ανταλλακτικά, ελέγξτε την κατάσταση του αυτόματου εντατήρα. Εάν καταστραφεί, αντικαταστήστε τον αυτόματο εντατήρα.
Τοποθετήστε τα μπροστινά προστατευτικά καλύμματα της μονάδας χρονισμού ένα προς ένα, πρώτα το κάτω 2, Εικόνα 4, μετά το επάνω 1, ενώ το επάνω κάλυμμα πρέπει να χωράει στις αυλακώσεις του κάτω καλύμματος και να ταιριάζει με αυτό (χρησιμοποιήστε το κλειδί 5 για ένα εσωτερικό εξάγωνο).
Τοποθετήστε το δεξί στήριγμα 2, Εικόνα 3, της ανάρτησης της μονάδας ισχύος στο σώμα.
Τοποθετήστε, χωρίς να σφίξετε, δύο μπουλόνια 1 που ασφαλίζουν το δεξιό στήριγμα ανάρτησης της μονάδας ισχύος στο στήριγμα ανάρτησης της μονάδας ισχύος (αντικαταστάσιμη κεφαλή Torx E12, προέκταση, κλειδί).
Τοποθετήστε, χωρίς να σφίξετε, δύο μπουλόνια 3 που συγκρατούν το σωστό στήριγμα ανάρτησης της μονάδας ισχύος στο σώμα (χρησιμοποιείται: - αντικαταστάσιμη κεφαλή Torx E12, προέκταση, κλειδί).
Σφίξτε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη δεξιά βάση ανάρτησης της μονάδας ισχύος στο στήριγμα ανάρτησης της μονάδας ισχύος με ροπή 53 - 71 Nm (5,3 - 7,1 kgf.m) (αντικαταστάσιμη κεφαλή Torx E12, προέκταση, δυναμόκλειδο).
Τοποθετήστε τη σωστή βάση ανάρτησης της μονάδας ισχύος σύμφωνα με τα σημάδια στο σώμα που σημειώθηκαν κατά την αφαίρεσή της και σφίξτε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη σωστή βάση ανάρτησης της μονάδας ισχύος στο σώμα με ροπή 53 - 71 Nm (5,3 - 7,1 kgf.m) (αντικαταστάσιμη κεφαλή Torx E12, προέκταση, δυναμόκλειδο).
Αφαιρέστε το άγκιστρο 2, Εικόνα 2, τις τραβέρσες για την ανάρτηση της μονάδας ισχύος από το μάτι του δεξιού ματιού 3 στον κινητήρα και αφαιρέστε την τραβέρσα 1 από το όχημα.
Τοποθετήστε τη διάταξη ασφάλισης σφονδύλου κινητήρα στις οπές των μπουλονιών στερέωσης της μίζας στο κιβώτιο ταχυτήτων (συσκευή ασφάλισης σφονδύλου κινητήρα).
Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης του αποσβεστήρα στροφαλοφόρου.
Τοποθετήστε το αμορτισέρ και τη ροδέλα στον στροφαλοφόρο άξονα και ασφαλίστε με ένα μπουλόνι. Η ροπή σύσφιξης του μπουλονιού στερέωσης του αποσβεστήρα είναι 95…115 Nm (9,5…11,5 kgf.m) (χρησιμοποιείται: - αντικαταστάσιμη κεφαλή 17, κλειδί καστάνιας, δυναμόκλειδο).
Τοποθετήστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ και τη μίζα.
Για οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων επιπλέον
Τοποθετήστε τη βάση στήριξης του υδραυλικού κυλίνδρου συμπλέκτη και τον υδραυλικό κύλινδρο συμπλέκτη.
Για αυτοκίνητα όλων των επιπέδων εξοπλισμού
Τοποθετήστε το προστατευτικό εκτόξευσης κινητήρα.
Τοποθετήστε τη δεξιά μπροστινή θωράκιση του φτερού.
Τοποθετήστε τον μπροστινό δεξιό τροχό.
Συνδέστε τον ακροδέκτη του καλωδίου γείωσης στην μπαταρία.
Το φθινόπωρο του 2015, η οικογένεια επιβατικών αυτοκινήτων Lad αναπληρώθηκε με ένα κορυφαίο μοντέλο - το αυτοκίνητο Vesta, που παράγεται σε αμάξωμα σεντάν. Όταν κάνετε την ερώτηση "κάμπτουν οι βαλβίδες στο Lada Vesta", πρέπει να φανταστείτε ξεκάθαρα για ποιο είδος κινητήρα μιλάμε: ρωσικό ή Nissan 1,6 λίτρων ή ίσως την τελευταία εξέλιξη VAZ με το όνομα "21179".
Εδώ εξετάζουμε επιλογές που σχετίζονται με αυτοκίνητα που παράγονται αυτήν τη στιγμή ή αυτά που θα αρχίσουν να παράγονται στο εγγύς μέλλον. Ένας κινητήρας 8 βαλβίδων αναπτύχθηκε επίσης για τη Vesta - σίγουρα δεν λυγίζει τις βαλβίδες και σίγουρα δεν θα εγκατασταθεί σε κορυφαία σεντάν το 2016.
Διαβάστε περισσότερα για τους κινητήρες που είναι εξοπλισμένοι με τη σειρά Lada Vesta στο υλικό: Ποιοι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στο Lada Vesta: τεχνικά χαρακτηριστικά και διάρκεια ζωής!
ICE VAZ-21129, 106 "hp" (κάμψη βαλβίδας)
Λίγη ιστορία. Ο κινητήρας 21129 είναι μια τροποποιημένη έκδοση ενός άλλου κινητήρα, δηλαδή του 21127. Το τελευταίο από αυτά, όταν έσπασε ο ιμάντας χρονισμού, λύγισε επιτυχώς τις βαλβίδες του, αν και έγιναν αυλακώσεις στα έμβολα (Εικ. 1). Το θέμα είναι ότι το βάθος των αυλακώσεων δεν ήταν επαρκές: εάν πληρούνταν ορισμένες προϋποθέσεις, η βαλβίδα «συναντούσε» το έμβολο με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.
Με τη μετάβαση σε μια νέα γενιά κινητήρων εσωτερικής καύσης, δηλαδή το 21129, τροποποιήθηκε ο σχεδιασμός των εμβόλων. Αλλά το εξωτερικό σχήμα δεν έχει αλλάξει πολύ, και παρόλο που οι εσοχές παραμένουν, το βάθος τους εξακολουθεί να είναι ανεπαρκές.
Εδώ εξετάσαμε το ερώτημα εάν οι βαλβίδες Lada Vesta με τον κινητήρα "21129" είναι λυγισμένες. Και η απάντηση ήταν κατηγορηματική: ναι, καταπίεση.
Θεωρητικά, το πρόβλημα με την κάμψη της βαλβίδας είναι χαρακτηριστικό για όλους τους κινητήρες VAZ που είναι εξοπλισμένοι με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Κάθε νέος 16βάλβιδος κινητήρας τον «κληρονομεί». Η εξαίρεση είναι μια σπανιότητα - ο κινητήρας εσωτερικής καύσης του VAZ-2112, ο όγκος του οποίου είναι 1,6 λίτρα.Εκεί οι εσοχές γίνονται ευσυνείδητα (Εικ. 2).
Κινητήρας 122 ίππων "21179" (κάμψη βαλβίδας)
Όσον αφορά τον σχεδιασμό του, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης του VAZ-21179 δεν διαφέρει πολύ από τους προκατόχους του. Ο όγκος εργασίας αυξήθηκε στα 1774 ml, κάτι που επιτεύχθηκε αλλάζοντας το μήκος διαδρομής του εμβόλου: ήταν 75,6 mm, έγινε 84,0 mm.
Το ίδιο το έμβολο τοποθετείται πλέον στον κύλινδρο καλύτερα από ό,τι στους κινητήρες 21127 και 21129. Η απόσταση από τον πείρο του εμβόλου μέχρι την κορώνα του εμβόλου έχει αυξηθεί κατά 1,3 mm σε 26,7 mm.Αλλά βαθύτερες αυλακώσεις στο κάτω μέρος δεν εμφανίστηκαν ποτέ. Ο μηχανισμός χρονισμού εξακολουθεί να οδηγεί τον ιμάντα και αν σπάσει, δεν έχει ακυρωθεί η πιθανότητα κάμψης των βαλβίδων.
Τώρα γνωρίζουμε αν οι βαλβίδες κάμπτονται σε ένα Lada Vesta με κινητήρα 1,8 λίτρων. Η απάντηση θα είναι η ίδια όπως για όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης VAZ 16 βαλβίδων (με εξαίρεση τον 2112). Το πρόβλημα με τη μετάβαση στη νέα γενιά παραμένει το ίδιο. Αλλά η VAZ δεν σκοπεύει να επιστρέψει στα «βαριά» έμβολα.
Η κίνηση χρονισμού στους κινητήρες 21179 είναι εξοπλισμένη με όχι έναν, αλλά δύο κυλίνδρους τάσης. Τι έγινε για να γίνει το σχέδιο λιγότερο ευαίσθητο στο τέντωμα του ιμάντα χρονισμού.
Ένας από τους αυτόματους εντατήρες μπορεί να μπλοκάρει, αλλά στη συνέχεια τη λειτουργία του θα αναλάβει ο δεύτερος αυτόματος κύλινδρος.
Έμβολα που δεν λυγίζουν βαλβίδες
Τα κιτ εμβόλων για ορισμένους «παλιούς» κινητήρες 16 βαλβίδων παράγονται από τρίτες εταιρείες. Αυτά τα μέρη είναι εξοπλισμένα με βαθιές εσοχές. Το θέμα είναι ότι το έμβολο δεν φτάνει στις πλάκες και δεν μπορεί να λυγίσει τις βαλβίδες.
Τα στοιχεία ShPG διαφορετικών κινητήρων (21127, 21129, 21179) είναι συμβατά. Αλλά δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε έμβολα από "παλιούς κινητήρες" στον κινητήρα Vesta:
- Στο ICE 21129, μετά από τέτοιο "συντονισμό", οι απώλειες τριβής θα αυξηθούν.
- Εάν εγκατασταθούν έμβολα από τον 26ο ή τον 27ο κινητήρα στο ICE 21179, ο όγκος εργασίας θα αλλάξει αμέσως.
Ο κινητήρας "29ος", καθώς και ο "79ος" κινητήρας Lada Vesta λυγίζει τις βαλβίδες μόνο με έμβολα "VAZ". Αλλά μετά την εγκατάσταση ενός εξαρτήματος "συντονισμού", μην περιμένετε αύξηση της ισχύος. Επίσης, χρησιμοποιώντας μη τυποποιημένα στοιχεία, μπορείτε να μειώσετε σημαντικά τον πόρο (να χάσετε την εγγύηση, να έχετε απρόβλεπτες συνέπειες).
Κινητήρας Nissan HR16DE (δεν λυγίζει, υπάρχει αλυσίδα)
Στα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το sedan Vesta είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Nissan. Αυτός ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση σε αμαξώματα: station wagon, crossover και coupe! Το όνομά του είναι HR16DE, και ο κυβισμός του είναι 1,6 λίτρα. Ας δούμε πώς μοιάζει η κορώνα του εμβόλου.
Δεν υπάρχουν "βαθιές εσοχές" που παρέχονται εδώ. Τώρα ας δώσουμε προσοχή στο πώς λειτουργεί ο μηχανισμός κίνησης χρονισμού.
Δεν υπάρχει οδοντωτή ζώνη εδώ - αντικαθίσταται από μια αλυσίδα. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τις ακόλουθες δύο καταστάσεις:
- Η αλυσίδα θα μπορούσε να έχει πηδήξει πάνω από τα δόντια ενός ή περισσότερων γραναζιών.
- Ένα από τα στοιχεία υπέστη τόσο μεγάλη ζημιά που η παρουσία ζημιάς οδήγησε σε ρήξη.
Όσο η αλυσίδα παραμένει ανέπαφη, οι βαλβίδες και τα έμβολα δεν μπορούν να συναντηθούν μεταξύ τους, ό,τι κι αν συμβεί στον κινητήρα. Το μόνο κακό είναι ότι μπορεί να μπλοκάρει η αλυσίδα.
Λυγίζουν οι βαλβίδες ενός Lada Vesta με κινητήρα εσωτερικής καύσης Nissan; Η απάντηση «όχι» θα ήταν λάθος - δεν αποκλείεται η διακοπή κυκλώματος. Αλλά στην πραγματικότητα θα είναι σχεδόν αδύνατο να αντιμετωπίσουμε μια τέτοια κατάσταση. Ας δούμε γιατί.
Τέσσερα γνωστά γεγονότα
Η διάρκεια ζωής της αλυσίδας χρονισμού υπερβαίνει πάντα τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Αυτό είναι το πρώτο γεγονός, αλλά πρέπει να πληρούται μια προϋπόθεση: η αλλαγή λαδιών πρέπει να είναι έγκαιρη. Γενικά, το κύκλωμα αποτυγχάνει σταδιακά και αυτό συνοδεύεται από συμπτώματα:
- Ακουστοί ήχοι (κελάηδισμα) σε ταχύτητα αδράνειας.
- Όταν περάσει η «περιοχή προβλήματος», μπορεί να παρατηρηθεί μετατόπιση φάσης.
Το τελευταίο ελάττωμα εντοπίζεται με τη χρήση διαγνωστικών υπολογιστών.
Από την εμφάνιση οποιουδήποτε συμπτώματος μέχρι την πλήρη ρήξη της αλυσίδας, περνά ένας συγκεκριμένος χρόνος. Και γενικά, ένα "ελαττωματικό κύκλωμα" μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό ήταν ένα άλλο, τέταρτο γεγονός.
Συνέπειες σπασμένου ιμάντα χρονισμού, παράδειγμα βίντεο
Είναι αξιοσημείωτο ότι οι ειδικοί της VAZ, που εργάζονται για το νέο σεντάν Lada Vesta, προσπάθησαν να εξασφαλίσουν τη μέγιστη αξιοπιστία και την απρόσκοπτη λειτουργία του μοντέλου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η σειρά των μονάδων ισχύος περιλαμβάνει κινητήρες γνωστούς από άλλα αυτοκίνητα της Συμμαχίας. Φυσικά, έχουν αδυναμίες, αλλά όλες οι «παιδικές ασθένειες» έχουν από καιρό ηττηθεί και με τα σύγχρονα πρότυπα αυτοί οι κινητήρες θεωρούνται πολύ αξιόπιστοι.
Ποιοι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στο Lada Vesta;
Για το νέο προϊόν έχουν παραδοθεί τρεις μονάδες ισχύος, δύο εκ των οποίων είναι εγχώριες και μία εισαγόμενη:
- VAZ 21116 - 1,6 λίτρα, 8 βαλβίδες, 87 λίτρα. Με.;
- VAZ 21127 - 1,6 λίτρα, 16 βαλβίδες, 106 λίτρα. Με.;
- Renault-Nissan HR16DE-H4M - 1,6 λίτρα, 16 βαλβίδες, 114 λίτρα. Με.
Προβλήματα με τον κινητήρα VAZ 21116
Πρόκειται για μια τροποποιημένη μονάδα ισχύος τύπου VAZ 21114. Οι βελτιώσεις είχαν ως αποτέλεσμα την εγκατάσταση ενός 39% ελαφρύτερου ShPG από την εταιρεία Federal Mogul. Το καλό με τον κινητήρα είναι ότι αν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες δεν λυγίζουν. Ωστόσο, εάν εντοπιστούν σημάδια δυσλειτουργίας, είναι καλύτερο να μην καθυστερήσετε και να πάτε αμέσως στο πρατήριο καυσίμων.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού κινητήρα
Η λειτουργία αυτής της μονάδας ισχύος έχει μια σειρά από διακριτικά χαρακτηριστικά:
— την ανάγκη για περιοδική ρύθμιση της βαλβίδας·
— συχνή αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού.
— ταχεία φθορά των εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης.
— διαρροή λαδιού μέσω στεγανοποιητικού καλύμματος βαλβίδας κακής ποιότητας.
— συχνό σπάσιμο των βραχιόνων στο σωλήνα εξάτμισης — χρησιμοποιούνται χαλύβδινα παξιμάδια αντί για ορείχαλκο.
Τυπικές βλάβες
Προβληματική και ανομοιόμορφη λειτουργία - για την ανίχνευση της αιτίας, είναι απαραίτητο να μετρήσετε τη συμπίεση στους κυλίνδρους. Εάν σε ένα από αυτά είναι αισθητά διαφορετικό, αυτό σημαίνει ότι η βαλβίδα έχει καεί. Εάν υπάρχει μια μικρή διαφορά στις ενδείξεις, η πηγή του προβλήματος είναι στη φλάντζα ή απλά πρέπει να ρυθμίσετε τις βαλβίδες. Εάν όλα είναι φυσιολογικά με τη συμπίεση, η αιτία θα πρέπει να αναζητηθεί στη μονάδα ανάφλεξης.
Ταχύτητα αιώρησης - συνήθως παρόμοιο πρόβλημα παρουσιάζεται σε νέα αυτοκίνητα. Για να το διορθώσετε, θα πρέπει να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις, όπου θα επισκευαστεί με εγγύηση. Διαφορετικά, πρέπει να επιθεωρήσετε το στεγανοποιητικό υποπίεσης, τον αισθητήρα θέσης γκαζιού και τον έλεγχο αέρα ρελαντί.
Ο κινητήρας δεν θερμαίνεται στο απαιτούμενο επίπεδο θερμοκρασίας - το πρόβλημα είναι στον θερμοστάτη. Επιπλέον, ακόμη και νέα εξαρτήματα συχνά αποτυγχάνουν. Κατά συνέπεια, η βλάβη μπορεί να επαναληφθεί σύντομα μετά την αντικατάσταση.
Οι θόρυβοι και τα χτυπήματα στον κινητήρα οφείλονται συνήθως σε βαλβίδες που πρέπει να ρυθμιστούν. Αν ακούσετε ένα βουβό μεταλλικό βουητό που αυξάνεται όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, τότε χτυπούν τα ρουλεμάν της μπιέλας ή τα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί μόνο στην υπηρεσία. Το χτύπημα των εμβόλων στους κυλίνδρους είναι επίσης δυνατό. Αυτός είναι επίσης ένας λόγος για να επισκεφτείτε τον αντιπρόσωπο στο πρατήριο καυσίμων.
Προβλήματα με τον κινητήρα VAZ 21127
Ο κινητήρας VAZ 21127 είναι μια ελαφρώς τροποποιημένη και τροποποιημένη μονάδα ισχύος του VAZ 21126. Οι διαφορές έγκεινται στο εγκατεστημένο σύστημα εισαγωγής, εξοπλισμένο με θάλαμο συντονισμού με δυνατότητα ρύθμισης της έντασης του χρησιμοποιώντας ελεγχόμενα πτερύγια.
Αντί για τον αισθητήρα μαζικής ροής, οι σχεδιαστές εγκατέστησαν DBP+DTV, το οποίο εξάλειψε το πρόβλημα με την αιωρούμενη ταχύτητα. Όπως και ο προκάτοχός του, αυτός ο κινητήρας λυγίζει επίσης τη βαλβίδα όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού.
Ιδιαιτερότητες
Οι ιδιοκτήτες του Lada Vesta πρέπει να λάβουν υπόψη πιθανά προβλήματα και να γνωρίζουν επίσης επιλογές για την επίλυσή τους:
- Η ασταθής λειτουργία και η αδυναμία εκκίνησης μπορεί να προκληθούν από ανωμαλίες στον ιμάντα χρονισμού, προβλήματα με την πίεση καυσίμου, διαρροές αέρα, βλάβη της βαλβίδας γκαζιού, καθώς και δυσλειτουργία ορισμένων αισθητήρων.
- Απώλεια ισχύος - η αιτία είναι μια καμένη φλάντζα, ως αποτέλεσμα της οποίας μειώνεται η συμπίεση στους κυλίνδρους, καθώς και η φθορά των εξαρτημάτων (καύση εμβόλων, φθορά δακτυλίων και κυλίνδρων). Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες της νέας Vesta δεν αντιμετωπίζουν τέτοια προβλήματα (τουλάχιστον στην αρχή).
- Κάμψη βαλβίδας - αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί αντικαθιστώντας τα τυπικά έμβολα με αυτά του τύπου plug-in.
Τυπικές βλάβες
Είναι παρόμοια με αυτά που χαρακτηρίζουν τον κινητήρα VAZ 21126.
Ο κινητήρας Vesta VAZ 21127 μπορεί να αρχίσει να σβήνει. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα είναι περιττό να ξεπλύνετε τα μπεκ. Εάν αυτή η διαδικασία δεν βοηθήσει, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα πηνία ανάφλεξης, τα μπουζί και να μετρήσετε τη συμπίεση. Ωστόσο, είναι καλύτερο να πάτε κατευθείαν στο πρατήριο καυσίμων.
Ενδέχεται επίσης να υπάρχει πρόβλημα προθέρμανσης στη θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός.
Μπορεί να προκύψουν θόρυβοι και χτυπήματα στον κινητήρα λόγω υδραυλικών αντισταθμιστών, καθώς και προβλήματα με τα κύρια και τα ρουλεμάν της μπιέλας ή τα έμβολα. Εάν εμφανιστεί κραδασμός στον κινητήρα Vesta, αξίζει να επιθεωρήσετε τα μπεκ και τα καλώδια υψηλής τάσης.
Renault-Nissan HR16DE-H4M
Η παραγωγή αυτής της μονάδας ισχύος ξεκίνησε το 2006. Σε γενικές γραμμές, ο κινητήρας, ο οποίος εξακολουθεί να παραμένει ο ισχυρότερος στη σειρά Vesta (η απόδοση της μονάδας 1,8 λίτρων είναι αμφίβολη), θεωρείται πολύ αξιόπιστος και μπορεί να οδηγήσει περίπου 250.000 km στην πρωτεύουσα.
Επικεντρώθηκε στο AI-95, αλλά «χωνεύει» εύκολα το 92ο. Επιπλέον, το σύστημα χρονισμού του χρησιμοποιεί μια αλυσίδα που είναι αξιόπιστη, επομένως οι ιδιοκτήτες της Vesta δεν πρέπει να ανησυχούν για το τέντωμα της πολύ νωρίς.
Τυπικές βλάβες
Είναι λίγα από αυτά:
Ο κινητήρας Vesta μπορεί να σταματήσει - ο λόγος είναι μια βλάβη του ρελέ της μονάδας ανάφλεξης. Επιπλέον, η Nissan έχει ήδη ανακαλέσει αυτοκίνητα εξαιτίας αυτού. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο ρελέ για τη Vesta.
Το σφύριγμα - είναι χαρακτηριστικό για πολλούς κινητήρες Nissan. Σε αυτήν την περίπτωση, η Vesta μπορεί να έχει έναν ιμάντα εναλλάκτη που θα πρέπει να σφίξει ή να αντικατασταθεί.
Δονήσεις - για να εξαλειφθεί αυτό το φαινόμενο, αρκεί συνήθως να αλλάξετε τη σωστή βάση κινητήρα.
Ένας καμένος δακτύλιος σωλήνα εξάτμισης σημαίνει ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να τρέχει πιο δυνατά. Η φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί.
Όπως μπορείτε να δείτε, το Lada Vesta θα είναι εξοπλισμένο με δοκιμασμένες μονάδες ισχύος. Όλα τα αδύναμα σημεία τους είναι γνωστά εδώ και καιρό από την εμπειρία σε άλλα μοντέλα. Ωστόσο, το κορυφαίο, HR16DE-H4M 114 ίππων υπόσχεται να είναι το πιο απροβλημάτιστο.
Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού αυτοκινήτου Lada Vesta
Προετοιμάζουμε το όχημα για εργασία. Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή τρύπα επιθεώρησης. Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης.
Σταματήστε το σφόνδυλο να γυρίσει.
Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 17 mm, ξεβιδώστε τη βίδα 1, Εικόνα 1, των συνδέσμων του αποσβεστήρα, αφαιρέστε τη ροδέλα 2 και τον αποσβεστήρα 3 του στροφαλοφόρου άξονα.
Βιδώνουμε το μπουλόνι στερέωσης του αποσβεστήρα στη θέση του.
Αφαιρέστε τη συσκευή ασφάλισης του σφονδύλου (αν χρησιμοποιείται).
Εγκαθιστούμε την τραβέρσα 1 στο αυτοκίνητο, Εικόνα 2, για να κρεμάσουμε τον κινητήρα, εισάγουμε το άγκιστρο 2 της τραβέρσας στο μάτι 3 του δεξιού ματιού και κρεμάμε τη μονάδα ισχύος στη δεξιά πλευρά.
Χρησιμοποιώντας μια κεφαλή TorxE12, ξεβιδώστε και αφαιρέστε δύο μπουλόνια 1, Εικόνα 3, στερεώνοντας τη μονάδα ισχύος στη δεξιά βάση 2 της βάσης κινητήρα.
Σημειώστε τη θέση του δεξιού στηρίγματος με ένα μαρκαδόρο.
Χρησιμοποιώντας την ίδια κεφαλή, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια 3 που συγκρατούν το σωστό στήριγμα της ανάρτησης της μονάδας ισχύος στο σώμα και αφαιρέστε το σωστό στήριγμα.
Χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο 5 mm, ξεβιδώστε τα πέντε μπουλόνια με ροδέλες και αφαιρέστε το επάνω προστατευτικό κάλυμμα 1, Εικόνα 4.
Ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια με το ίδιο κλειδί και αφαιρούμε το κάτω προστατευτικό κάλυμμα χρονισμού.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα από το μπουλόνι στερέωσης του αποσβεστήρα μέχρι το σημάδι στην οδοντωτή τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα να ταιριάζει με το σημάδι στο περίβλημα της αντλίας λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, τα σημάδια στις τροχαλίες του εκκεντροφόρου πρέπει να συμπίπτουν με τα σημάδια στο πίσω προστατευτικό κάλυμμα.
Χαλαρώστε το μπουλόνι 1, Σχήμα 5, στερεώνοντας τον αυτόματο εντατήρα 2, ξεβιδώστε τον 2 - 3 στροφές και αφαιρέστε τη ροδέλα αποστάτη και τον ιμάντα χρονισμού 3 από την τροχαλία του στροφαλοφόρου (χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 17 mm και ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή).
Το άρθρο συνεχίζεται στη σελίδα 2..
Ο ιμάντας χρονισμού είναι ένα ελαστικό μέρος με εγκοπές στο εσωτερικό που συνδέει τον στροφαλοφόρο και τον εκκεντροφόρο άξονα για να εξασφαλίσει την κίνηση του οχήματος. Ο υπεύθυνος ιδιοκτήτης ενός Lada Vesta, ο οποίος έχει διανύσει περισσότερα από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, έπρεπε να αντικαταστήσει τον ιμάντα χρονισμού τουλάχιστον μία φορά - για να μην μάθει πρόωρα εάν οι βαλβίδες κάμπτονται.
Δυστυχώς, στο VAZ αυτή η ασθένεια μεταδίδεται από κινητήρα σε κινητήρα, δεν μπορούν να εργαστούν σε αυτό με κανέναν τρόπο και η βαλβίδα είναι λυγισμένη λόγω της συναρμολόγησης: ιμάντας, κυλίνδρους.
Αυτή η μονάδα είναι ευάλωτη και η βαλβίδα θα λυγίσει εάν ένα από αυτά τα μέρη αστοχήσει. Η κατάσταση θα είχε αλλάξει, ή όχι, το πρόβλημα θα είχε εξαφανιστεί εντελώς - εγκαταστήστε την αντλία AvtoVAZ ξεχωριστά, αλλά δυστυχώς, η αντλία βρίσκεται σε μία μονάδα σε όλους τους κινητήρες VAZ.
Εάν ο κινητήρας hr16de είχε εισέλθει στη σειρά, τότε αυτή η πάθηση θα απουσίαζε επίσης, θα χρειαστεί μόνο να υποβληθείτε στη συντήρηση εγκαίρως, να παρακολουθήσετε την αλυσίδα και ναι, η ρύθμιση της βαλβίδας, οι κινητήρες VAZ θα άρχιζαν και πάλι να χρησιμοποιούνται.
Μετά από μια σημαντική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου ή ακατάλληλη λειτουργία, ο ιμάντας χρονισμού συχνά σπάει. Είσοδος λαδιού στην επιφάνεια, μη έγκαιρη αντικατάσταση εξαρτημάτων, χρήση του αυτοκινήτου σε σοβαρούς παγετούς ή, αντίθετα, σε αποπνικτική ζέστη - αυτό μπορεί να βλάψει τον μηχανισμό διανομής αερίου.
Μπορεί να εντοπιστεί ζημιά κατά τη συντήρηση του Lada Vesta. Η συντήρηση συνίσταται στην επιθεώρηση της κατάστασης της μονάδας από καιρό σε καιρό.
Ένα αρκετά σημαντικό πρόβλημα για τους ιδιοκτήτες Vestas με κινητήρες 16 βαλβίδων σε περίπτωση θραύσης είναι η κάμψη της βαλβίδας. Αυτό συμβαίνει αφού σπάσει ο ιμάντας χρονισμού ή τεντωθούν οι σύνδεσμοι. Όταν οι σύνδεσμοι τεντώνονται, ο στροφαλοφόρος συνεχίζει να λειτουργεί, αλλά ο εκκεντροφόρος σταματά απότομα την κίνησή του. Στη συνέχεια, ο κινητήρας του αυτοκινήτου σταματά εντελώς. Εάν το ξεκινήσετε ξανά, μπορεί να προκληθεί αστοχία των εμβόλων, γεγονός που θα προκαλέσει δαπανηρές επισκευές στην ομάδα εμβόλων του μπλοκ κυλίνδρων.
Διαβάστε το άρθρο και ο κινητήρας σας θα είναι ασφαλής - θα αντικαταστήσετε τον ιμάντα και τους κυλίνδρους εγκαίρως, αποτρέποντας απροσδόκητες βλάβες.
Lada Vesta: Πότε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού, τη συχνότητα και το κόστος των επισκευών.
Η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος προβλέπει αντικατάσταση της μονάδας μετά από 180 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Στην πράξη, συνιστάται να αλλάζετε τη μονάδα δίσκου πιο συχνά - μετά από 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, επειδή το εξάρτημα δεν αντιστοιχεί πάντα στην αρχική παραγωγή.
Το κόστος αντικατάστασης θα υπολογιστεί λαμβάνοντας υπόψη την εργασία των ειδικών και το κόστος του εξαρτήματος. Συνήθως το κόστος εργασίας είναι 3000-5000 ρούβλια και η τιμή του εξαρτήματος εξαρτάται από τον κατασκευαστή.
Έτσι, η μέση τιμή:
- CT 1179 (CONTITECH) - από 1000 ρούβλια.
- 5671 XS (Πύλες) — 3890 RUR.
- GATES K015631XS 16 class — 3890 RUR;
- Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 τρίψτε.
- Trialli GD770 - 2900;
- Lynxauto PK1300 - 2430 ρούβλια ανά σετ.
Τυπική ζώνη από το εργοστάσιο
Η συχνότητα αντικατάστασης της μονάδας ιμάντα χρονισμού ενός αυτοκινήτου Lada Vesta είναι περίπου 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ένας πόρος είναι η συχνότητα μέσω της οποίας ένας κόμβος πρέπει να αλλάξει. Η διάρκεια ζωής του μοντέλου Gates είναι περίπου 200.000 km. Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ότι η διάρκεια ζωής του ιμάντα χρονισμού επηρεάζεται επίσης από εξωτερικούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένης της σωστής λειτουργίας.
Για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του Lada Vesta, οι ζώνες παρέχονται από τη γνωστή βελγική εταιρεία Gates.
Είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα κιτ, μαζί με έναν εντατήρα και μια κανονική τροχαλία.
Το αυτοκίνητο συνοδεύεται από ανταλλακτικά Gates ή Contitech από το εργοστάσιο.
Εργαλείο αντικατάστασης - πρέπει να ξέρετε
Για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού σε ένα Lada Vesta, χρειάζεστε τα ακόλουθα εργαλεία:
- οπή επιθεώρησης ή διάβαση.
- κλειδί υποδοχής "17"?
- εξάγωνο "5mm";
- Torx E12, κλειδί "10" και "15" mm.
- Νέος ιμάντας, τροχαλία τάνυσης και 2η τροχαλία.
Μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας τον ιμάντα χρονισμού Lada Vesta.
Οδηγίες για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού στο Vesta
Μπορείτε να εκτελέσετε την εργασία αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού μόνοι σας, αλλά αυτή είναι εργασία έντασης εργασίας.
Η αντικατάσταση απαιτεί τον απαραίτητο τεχνικό εξοπλισμό και εμπειρία στην εκτέλεση εργασιών επισκευής.
Στην αρχή της εγκατάστασης και της ρύθμισης του ιμάντα κίνησης, θα πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημά του στον κινητήρα αφαιρώντας τις 5 βίδες στερέωσης.
Αφαιρέστε το περίβλημα και αφαιρέστε τη ζώνη.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17 mm, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας τα μπουλόνια του κυλίνδρου έτσι ώστε τα σημάδια στους εκκεντροφόρους να συμπίπτουν με τα σημάδια στο πλαστικό περίβλημα. Περιστρέψτε μέχρι η τροχαλία του στροφαλοφόρου με το σημάδι F να συμπέσει με το σημάδι E.
Χρησιμοποιώντας το ίδιο κλειδί, αφαιρείται η τροχαλία του στροφαλοφόρου και η ροδέλα περιοριστή.
Το υπόλοιπο τμήμα του περιβλήματος ξεβιδώνεται με ένα εξάγωνο 5 σημείων: 2 μπουλόνια στο κάτω μέρος και 3 στην κορυφή.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 15 mm, ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του κυλίνδρου τάνυσης, μετά το οποίο αποσυναρμολογείται με τον ίδιο τρόπο όπως ο ρελαντί ρολό. Στη θέση τους τοποθετούνται νέοι κύλινδροι.
Στη συνέχεια ακολουθεί η τοποθέτηση νέας ζώνης αντί της παλιάς. Πρώτα θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια είναι ακόμα σωστά τοποθετημένα, στη συνέχεια ο ιμάντας είναι τοποθετημένος στον εκκεντροφόρο άξονα και τραβιέται στον στροφαλοφόρο άξονα με τάση. Η τροχαλία του εντατήρα του ιμάντα χρονισμού την εκκινεί τελευταία.
Χρησιμοποιήστε έναν εξολκέα με κουμπωτό δακτύλιο για να περιστρέψετε τον κύλινδρο τάνυσης μέχρι τα σημάδια να είναι συμβατά.
Ακολουθεί η συναρμολόγηση.
Αντικατάσταση στο μοτέρ 21179
Ο νέος ιμάντας χρονισμού τοποθετείται στη μονάδα VAZ 21179 με τον ίδιο τρόπο όπως αποσυναρμολογήθηκε νωρίτερα.
Μάρκες αναλογικών ζωνών
Αν μιλάμε για τις καλύτερες μάρκες, τότε οι Gates, Contitech, Dayco και Bosch είναι οι πιο υποσχόμενες στην κατηγορία και απολαμβάνουν αξιοπρεπή δημοτικότητα.
Οι οδηγοί εμπιστεύονται τα ανταλλακτικά της βελγικής εταιρείας Gates, οι κατασκευαστές της οποίας προμηθεύουν τα προϊόντα τους σε εργοστάσια αυτοκινήτων.
Ανάλογο του Geitz είναι η γερμανική εταιρεία Contitech· τα μέρη της χρησιμοποιούνται επίσης κατά τη συναρμολόγηση του οχήματος.
Όταν επιλέγετε ιμάντες χρονισμού, θα πρέπει να επιλέξετε το πρωτότυπο, το οποίο μπορεί να είναι πιο ακριβό σε τιμή, αλλά θα διαρκέσει πολύ. Σας ευχόμαστε ο ιμάντας χρονισμού σας να μην σπάσει ποτέ και να συντηρηθεί στην ώρα σας!
