Αυτή η ενότητα περιέχει διάφορα άρθρα σχετικά με τη θέση του εξοπλισμού μοτοσυκλέτας από το εργοστάσιο του Kovrov σε κατάσταση λειτουργίας. Από το πλαίσιο μέχρι τον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό και την ανάφλεξη. Μπορείτε να κάνετε όλη τη δουλειά μόνοι σας. Τοποθετήστε ελαστικά. Φέρτε το σύστημα εξάτμισης σε κατάσταση λειτουργίας. Από τις προηγούμενες πρώτες συσκευές K-125, θα μάθετε πώς να ελέγχετε τον ρυθμιστή ρελέ για δυνατότητα συντήρησης.
Σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη μιας μοτοσυκλέτας Voskhod.
Το νήμα στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα είναι σπασμένο. Η παλιά μηχανή χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό σε ένα σπιτικό βαρούλκο για όργωμα.
Η μοτοσυκλέτα Voskhod πρέπει να επισκευάζεται τακτικά καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας της χωρίς να περιμένει σοβαρές βλάβες.
Ο ιδιοκτήτης ενός δίτροχου οχήματος αργά ή γρήγορα πρέπει να ασχοληθεί με τις επισκευές του κινητήρα.
Ο στροφαλοφόρος άξονας αποτελείται από έναν πείρο στροφάλου στον οποίο είναι τοποθετημένη μια μεγάλη κεφαλή μπιέλας και περιστρέφεται σε ρουλεμάν κυλίνδρων, δύο μάγουλα και δύο κωνικούς κρίκους που πιέζονται στα μάγουλα. Πριν από την επιθεώρηση, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να...
Αναλυτικές οδηγίες συναρμολόγησης κινητήρα 175 cc από το εργοστάσιο Kovrov. Βήμα-βήμα σωστή σειρά τοποθέτησης εξαρτημάτων. Επηρεάζει άμεσα την ποιότητα προετοιμασίας της μονάδας ισχύος για λειτουργία...
Ένα πολύ σημαντικό σημείο κατά τις επισκευές είναι η επιλογή του εμβόλου στον κύλινδρο. Η όλη λειτουργία της μοτοσυκλέτας εξαρτάται από αυτό. Τόσο η εκκίνηση όσο και η όλη διαδικασία εργασίας. Επηρεάζει κυρίως την αναλογία συμπίεσης και την ισχύ. ...
Επιλέξαμε χρήσιμα άρθρα για τη φροντίδα της μοτοσυκλέτας. Η αποσυναρμολόγηση της μονάδας ισχύος είναι πολύ λεπτομερής στο Voskhod. Προετοιμασία για το χειμώνα και αποθήκευση. Έγκαιρη λίπανση και αντικατάσταση λαδιού κινητήρα. Η υψηλής ποιότητας φροντίδα για ένα σιδερένιο άλογο παρατείνει τη ζωή του και διατηρεί τα χαρακτηριστικά του στην αρχική τους μορφή. Επομένως, πρέπει να κοιτάτε συνεχώς τις οδηγίες και τα εγχειρίδια.
Κινητήρας μοτοσικλέτας Voskhod 3M μονοκύλινδρος, δίχρονος με όγκο 173,7 κυβικά εκατοστά. Η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 61,7 χιλιοστά. Η διαδρομή του εμβόλου είναι 58 χιλιοστά. Η μέγιστη ισχύς σε κιλοβάτ είναι 9,9 και σε ιπποδύναμη είναι 13,5.
Για να αφαιρέσετε και να εγκαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή της μοτοσικλέτας Voskhod, είναι απαραίτητο. Αφαιρέστε το καπάκι του καλωδίου υψηλής τάσης από το μπουζί. Ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια.
Προπαρασκευαστικές εργασίες για την αφαίρεση του κυλίνδρου και του εμβόλου. Ανοίξτε την κλειδαριά της σέλας και τοποθετήστε τη σέλα στο στοπ. Κλείστε τη βρύση βενζίνης και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης.
Για να αφαιρέσετε το καλάθι συμπλέκτη της μοτοσικλέτας Voskhod-3M, την ταχύτητα εμπρός και τον μηχανισμό εκκίνησης, είναι απαραίτητο. Αδειάστε το λάδι από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω της οπής αποστράγγισης που βρίσκεται στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου.
Το δεξί κάλυμμα κινητήρα του Voskhod καλύπτει και προστατεύει αρκετά σημαντικά συστήματα της μοτοσυκλέτας Voskhod. Ο λόγος για την αφαίρεση μπορεί να είναι όχι μόνο δυσλειτουργίες, αλλά και απλώς η σωστή συντήρηση του κινητήρα που παρέχεται από τον κατασκευαστή.
Απαραίτητες εργασίες για την αφαίρεση της τσιμούχας του κιβωτίου ταχυτήτων της οδικής μοτοσυκλέτας Voskhod. Αφαιρέστε τη ράβδο απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Λυγίστε το τμήμα της ροδέλας ελέγχου λυγισμένο στην άκρη του παξιμαδιού και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι (αριστερό σπείρωμα).
Οι μοτοσυκλέτες Voskhod, Voshod-2(M) και Voshod-3(M) κατασκευάστηκαν από το 1965 έως το 1993 και διακρίθηκαν για εξαιρετικές τεχνικές και λειτουργικές ιδιότητες για την εποχή τους. Όλα ήταν εξοπλισμένα με δίχρονους κινητήρες 173 cc, οι οποίοι είχαν έναν αερόψυκτο κύλινδρο και ισχύ καρμπυρατέρ. Αυτό επέτρεψε στη μοτοσικλέτα, ανάλογα με την τροποποίηση, να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 90-105 km/h με κατανάλωση καυσίμου όχι μεγαλύτερη από 4,5-5,5 λίτρα ανά 100 km. Γενικά, το Voskhod έχει καθιερωθεί ως ένα αξιόπιστο και ανθεκτικό όχημα, ικανό να λειτουργεί για πολλά χρόνια με σωστή συντήρηση. Ωστόσο, ο χρόνος παίρνει το βάρος του και η ανάγκη επισκευής του σοβιετικού εξοπλισμού εμφανίζεται όλο και πιο συχνά. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποια χαρακτηριστικά είναι χαρακτηριστικά για την αποκατάσταση των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων στη διαδικασία επισκευής μιας μοτοσικλέτας Voskhod.
Κινητήρας
Η «καρδιά» μιας μοτοσικλέτας, ακόμη και με την πιο προσεκτική χρήση, σταδιακά φθείρεται - αυτό διευκολύνεται από την αφθονία των ετερογενών μηχανικών φορτίων στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου και σε άλλα κινούμενα μέρη, τις επιπτώσεις της θερμοκρασίας στο μέταλλο, τη χημική σύνθεση του το μείγμα εργασίας και τα καυσαέρια.
Η επισκευή μοτοσικλετών DIY Voskhod συνήθως περιλαμβάνει τις ακόλουθες εργασίες κινητήρα:
- αφαίρεση της μονάδας ισχύος από το πλαίσιο της μοτοσικλέτας.
- μερική ή πλήρης αποσυναρμολόγηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
- αντικατάσταση δακτυλίων εμβόλου.
- αποκατάσταση του κατόπτρου του κυλίνδρου.
- επισκευή ή αντικατάσταση του εμβόλου, της μπιέλας, του στροφαλοφόρου άξονα.
- αντικατάσταση ρουλεμάν στήριξης, επενδύσεις, σφραγίδες.
- εργασίες λίπανσης, στερέωσης, ρύθμισης.
Η επισκευή του κινητήρα, όπως και η επισκευή άλλων μονάδων, πρέπει να προηγείται μιας ολοκληρωμένης διάγνωσης της τεχνικής του κατάστασης, η οποία περιλαμβάνει ανάλυση των λειτουργικών παραμέτρων (κατά προσέγγιση δείκτες ανεπτυγμένης ισχύος και ταχύτητας, κατανάλωση καυσίμου, ήχος λειτουργίας, χρώμα και χαρακτήρας του εξάτμιση). Εάν είναι απαραίτητο, γίνονται διαγνωστικά στον πάγκο και χρησιμοποιούνται εξειδικευμένα όργανα.
Είναι σημαντικό να περιηγηθείτε στη δομή ενός δίχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης μιας μοτοσικλέτας και να κατανοήσετε πώς εκτελείται κάθε συγκεκριμένος τύπος επισκευής. Έτσι, κατά την αντικατάσταση των δακτυλίων εμβόλου, μπορείτε να κάνετε χωρίς να αφαιρέσετε τον κινητήρα. Αρκεί να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια, να αφαιρέσετε το κάλυμμα του κυλίνδρου και, ανοίγοντας την πρόσβαση στο έμβολο, να φέρετε το έμβολο στο πάνω νεκρό σημείο. Στη συνέχεια αφαιρούνται οι φθαρμένοι δακτύλιοι και τοποθετούνται νέοι. Ο κινητήρας συναρμολογείται, χωρίς να ξεχνάμε να αντικαταστήσουμε τη φλάντζα. Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή.
Πολύ πιο περίπλοκη είναι η διαδικασία αντικατάστασης των ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα και των στεγανοποιήσεων του, η ανάγκη για την οποία, ειδικά εάν η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιείται λανθασμένα, προκύπτει αρκετά συχνά. Θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε και να αφαιρέσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, να καθαρίσετε τις εξωτερικές του επιφάνειες, να αποσυναρμολογήσετε τον στροφαλοθάλαμο, επιτρέποντας την πρόσβαση στον στροφαλοφόρο άξονα και να αποσυναρμολογήσετε τον τελευταίο. Είναι σημαντικό να είστε προσεκτικοί όταν χτυπάτε τα παλιά ρουλεμάν - εάν παραμορφωθούν, μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στο κάθισμα. Και, όσο ασήμαντο κι αν ακούγεται, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τους δακτυλίους συγκράτησης. Στη συνέχεια, τα νέα ρουλεμάν πιέζονται προσεκτικά, ο στροφαλοφόρος άξονας τοποθετείται στην αριστερή πλευρά του ταψιού και ο κινητήρας αναποδογυρίζει. Ένας πείρος τοποθετείται στα παξιμάδια και η συναρμολογημένη μονάδα βιδώνεται στα μπουλόνια. Η μονάδα ισχύος συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.
Σε περίπτωση φθοράς της εσωτερικής επιφάνειας (καθρέφτης) των κυλίνδρων, βαριούνται να επισκευάσουν μέγεθος και γείωση. Πρόκειται για μια σύνθετη και εξαιρετικά ακριβή εργασία που πρέπει να εκτελείται από έμπειρους επαγγελματίες και με χρήση ειδικού εξοπλισμού. Ωστόσο, οι προκαταρκτικές εργασίες - αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης - μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα. Μετά την επισκευή, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το έμβολο με δακτυλίους με εξαρτήματα από την αντίστοιχη ομάδα επισκευής.
Ανάφλεξη και καρμπυρατέρ
Αυτά τα δύο εξαρτήματα είναι που, κατά κανόνα, καθορίζουν τη σταθερότητα του κινητήρα. Συχνά, οι διακοπές στην ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, η απώλεια πρόσφυσης και οι δυσκολίες εκκίνησης του κινητήρα σχετίζονται ακριβώς με τις δυσλειτουργίες τους. Η επισκευή της ανάφλεξης και του καρμπυρατέρ συνήθως καταλήγει στη ρύθμιση τους. Η ρύθμιση της ανάφλεξης περιλαμβάνει τη ρύθμιση του διακένου μεταξύ του πυρήνα του πηνίου και του μαγνήτη του αισθητήρα εντός 0,295...0,305 mm. Ο χρονισμός ανάφλεξης του εμβόλου πρέπει να είναι 3,5-5 mm μέχρι το πάνω νεκρό σημείο.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι κάπως πιο περίπλοκη. Εάν επισκευάζετε μια μοτοσυκλέτα Voskhod-3M, τότε θα πρέπει να αντιμετωπίσετε το καρμπυρατέρ K65V και τα κύρια εργαλεία θα είναι οι ποιοτικές και ποσοτικές βίδες που περιλαμβάνονται στο σχεδιασμό του. Χρησιμοποιώντας το πρώτο, μπορείτε να κλίνετε ή να εμπλουτίσετε το μείγμα - αλλάξτε την αναλογία καυσίμου και αέρα που εισέρχεται στον κύλινδρο. Το δεύτερο καθορίζει τον όγκο του ανά κύκλο εργασίας. Με την τυπική ρύθμιση, η βίδα ποιότητας βιδώνεται εντελώς και στη συνέχεια ξεβιδώνεται μισή στροφή. Στη συνέχεια, η περιστροφή της βίδας ποσότητας επιτυγχάνει την ελάχιστη σταθερή ταχύτητα και η ποιότητα του μείγματος επαναρυθμίζεται. Η εύρεση της βέλτιστης ισορροπίας ρύθμισης είναι μια αναζήτηση για μέγιστη πρόσφυση και σταθερότητα με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. 
Μετάδοση
Κατά τις επισκευές του κιβωτίου ταχυτήτων, ενδέχεται να απαιτηθούν οι ακόλουθες εργασίες:
- Ρύθμιση του συμπλέκτη, αντικατάσταση του δίσκου και του ρουλεμάν.
- Επισκευή κίνησης συμπλέκτη?
- Αντικατάσταση ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων.
- Επισκευή εξαρτημάτων μονάδας μεταγωγής.
- Αποκατάσταση ή αντικατάσταση γραναζιών κιβωτίου ταχυτήτων.
Τα περισσότερα από αυτά απαιτούν υψηλά προσόντα και είναι δύσκολο να γίνουν στο σπίτι. Εξαίρεση αποτελεί η επισκευή και η αντικατάσταση μηχανισμών κίνησης. Έτσι, μερικές φορές χρειάζεται να επαναφέρετε τις σφήνες για το πόδι του κιβωτίου ταχυτήτων, να αντικαταστήσετε το καλώδιο του συμπλέκτη ή το τζάκετ του ή να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη. Αυτές οι εργασίες πραγματοποιούνται χωρίς αποσυναρμολόγηση του στροφαλοθαλάμου.
Η επισκευή και η λειτουργία της μοτοσυκλέτας Voskhod συνδέονται στενά λόγω της παλαιότητας του μοντέλου. Ωστόσο, με την κατάλληλη προσέγγιση στην οργάνωση και την πραγματοποίηση επισκευών, η μοτοσυκλέτα θα παραμείνει πιστός φίλος και βοηθός σας για πολύ καιρό.
