Φτιάξτε ένα αυτοκίνητο στο σπίτι. DIY χάρτινα αυτοκίνητα

Συμφωνώ, είναι ωραίο να είσαι ιδιοκτήτης αυτοκινήτου. Αλλά είναι ακόμα πιο ευχάριστο να φτιάξεις ένα δροσερό αυτοκίνητο με τα χέρια σου.

Σήμερα θα μοιραστούμε πληροφορίες σχετικά με το τι χρειάζεστε για να φτιάξετε ένα όμορφο αυτοκίνητο στο γκαράζ σας.

Ένα Kit Car ή "component car" είναι ένα σύνολο εξαρτημάτων από τα οποία ο αγοραστής μπορεί να συναρμολογήσει μόνος του το αυτοκίνητο ή να εμπιστευτεί τη συναρμολόγηση σε τρίτο μέρος. Τα κιτ μπορεί να διαφέρουν σημαντικά ως προς το περιεχόμενο, που κυμαίνονται από εκείνα στα οποία το πλήρες σετ + οδηγίες έως εκείνα στα οποία το σετ εξαρτημάτων δεν είναι πλήρες (δηλαδή, για παράδειγμα, θα πρέπει να παραγγείλετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων χωριστά).

Όταν συναρμολογείτε μόνοι σας ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δεν θα σας βλάψει:

• Ευρύχωρο γκαράζ?
• ένα πλήρες σύνολο απαραίτητων εργαλείων.
• καλή γνώση μηχανικής αυτοκινήτων?
• ομάδα υποστήριξης με τη μορφή φίλων που θα βοηθούν πάντα.

Η σημασία της ομάδας είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί. Για παράδειγμα, τα παιδιά στο παρακάτω βίντεο συναρμολόγησαν το αυτοκίνητο σε μόλις 7 ημέρες!

Ιστορία των Kit Cars

Ο βασικός ορισμός του Kit Car είναι ένα αυτοκίνητο που συναρμολογείται από ανταλλακτικά που διατίθενται προς πώληση. ανταλλακτικά από συγκεκριμένο κατασκευαστή. Οι περισσότεροι κατασκευαστές τείνουν να πωλούν μια πλήρη γκάμα ανταλλακτικών που απαιτούνται για την πλήρη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου. Τέτοια κιτ συνήθως συνοδεύονται από λεπτομερείς οδηγίες και το μοντέλο μπορεί να συναρμολογηθεί στο γκαράζ μόνοι σας.

Ουσιαστικά, ένα Kit Car είναι εξίσου καλό με ένα αυτοκίνητο εργοστασιακής παραγωγής, αλλά σε καμία περίπτωση δεν μπορεί κανείς να αποκλείσει παράγοντες όπως η απόδοση και η ασφάλεια, που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από το άτομο που κάνει τη συναρμολόγηση.

Το πρώτο Kit Car σχεδιάστηκε από τον Άγγλο Thomas Hyler White το 1896. Όπως μπορείτε να δείτε, χρειάστηκε πολύς χρόνος για να αποκτήσει δημοτικότητα αυτό το είδος.

Μέχρι τη δεκαετία του 1950, τα Kit Cars άλλαξαν στη δεύτερη ταχύτητα και η παραγωγή τους αυξήθηκε σημαντικά. Και στη δεκαετία του 1970, το πραγματικό Kit Car ξεκίνησε στη Μεγάλη Βρετανία - μια επανάσταση που συνδέεται με το γεγονός ότι τέτοια αυτοκίνητα δεν θεωρούνταν όχημα και δεν υπόκεινταν σε κατάλληλο φόρο. Στην αγορά εμφανίστηκαν μοντέλα όπως το Lotus Elan, τα οποία μπορούσαν να συναρμολογηθούν στο σπίτι χωρίς να πληρώσουν φόρο για την αγορά.

Τα περισσότερα σύγχρονα «μοντέλα κατασκευής» είναι αντίγραφα διάσημων αυτοκινήτων από τα μέσα του 20ου αιώνα. Με σώματα κατασκευασμένα κυρίως από υαλοβάμβακα και πολυεστερικά πάνελ, τέτοια μοντέλα ήταν ελαφρύτερα και ευκολότερα στο χειρισμό από το μέσο εργοστασιακό αυτοκίνητο.

Τι υπάρχει στο κουτί;

Εάν σκέφτεστε, «Είναι τρελό αυτό;» τότε ξανασκεφτείτε το!

Κάθε χρόνο πωλούνται χιλιάδες κιτ συναρμολόγησης σε όλο τον κόσμο. Αυτό σημαίνει ότι όταν διαβάζετε αυτό το άρθρο, μερικοί τύποι κάθονται στο γκαράζ τους και φτιάχνουν το δικό τους αυτοκίνητο μετά τη δουλειά. Τα Kit Cars είναι σχετικά φθηνά και συνήθως κοστίζουν λιγότερο από 3.000 $.

Οι περισσότερες εταιρείες που πωλούν αυτά τα κιτ αναμένουν από εσάς να έρθετε και να αγοράσετε το κιτ που έχετε επιλέξει σε καθορισμένες ημέρες. Ανάλογα με την εταιρεία από την οποία αγοράζετε το κιτ, αυτή η περίοδος μπορεί να κυμαίνεται από 1 έως 10 ημέρες το χρόνο.

Ανεξάρτητα από το μοντέλο που θα αγοράσετε, το βασικό σετ θα περιλαμβάνει: σασί, μέρη αμαξώματος, κινητήρα, ψυγείο, κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτη, φρένα και αμορτισέρ. Το κιτ συνοδεύεται από μια τεράστια σακούλα με παξιμάδια και μπουλόνια, καθώς και άλλα εξαρτήματα που εξαρτώνται από τον τύπο του αυτοκινήτου που θέλετε να κατασκευάσετε. Εάν δεν έχετε εγχειρίδιο συναρμολόγησης, θα είναι αρκετά δύσκολο να το καταλάβετε.

Στο επόμενο στάδιο, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να συναρμολογήσετε τα πάντα σωστά, επειδή οι άνθρωποι θα οδηγούν στο συναρμολογημένο αυτοκίνητο και είναι σημαντικό το αυτοκίνητο να μην διαλύεται κάτω από αυτά και να είναι ασφαλές. Τα περισσότερα κιτ περιλαμβάνουν επίσης ένα εκπαιδευτικό βίντεο όπου μπορείτε να παρακολουθήσετε κάποιον να συναρμολογεί το αυτοκίνητο.

Εάν οι οδηγίες που παρέχονται από τον κατασκευαστή δεν είναι αρκετές για εσάς, μπορείτε πάντα να συμβουλευτείτε άλλους έμπειρους λάτρεις των κιτ αυτοκινήτων για ειδικές οδηγίες. φόρουμ και πόρους στο Διαδίκτυο, αλλά είναι καλύτερα να τους γνωρίσετε προσωπικά (αν υπάρχουν τέτοιοι τύποι στην πόλη σας). Εάν συναρμολογείτε ένα αυτοκίνητο για πρώτη φορά στη ζωή σας, χρησιμοποιήστε αυτήν την επιλογή.

Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι κατηγορηματικά δυσαρεστημένοι με τα αυτοκίνητα που παράγονται από επίσημους κατασκευαστές. Και τότε αποφασίζουν να δημιουργήσουν αυτοσχέδια αυτοκίνητα που θα ικανοποιούν πλήρως όλες τις ατομικές επιθυμίες του ιδιοκτήτη. Και σήμερα θα σας πούμε για 10 από τα πιο ασυνήθιστα τέτοια οχήματα.

Black Raven - ένα σπιτικό SUV από το Καζακστάν

Το Black Raven είναι ένα ιδανικό αυτοκίνητο για τη στέπα του Καζακστάν. Είναι γρήγορο, ισχυρό και χωρίς απαιτήσεις στη χρήση. Αυτό το ασυνήθιστο SUV κατασκευάστηκε από την αρχή από έναν ενθουσιώδη από την πόλη Karaganda.

Το Black Raven διαθέτει κινητήρα 5 λίτρων με χωρητικότητα 170 ίππων, χάρη στον οποίο το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητα 90 χιλιομέτρων την ώρα όταν οδηγεί σε ανώμαλο έδαφος και εκτός δρόμου.

Angkor 333 – σπιτικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο από την Καμπότζη

Το Angkor 333 είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε στο Βασίλειο της Καμπότζης. Είναι εκπληκτικό ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι το αποτέλεσμα της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας στη χώρα, αλλά το ιδιωτικό έργο ενός ατόμου - ενός μέτριου μηχανικού από την Πνομ Πενχ.

Ο συγγραφέας του Angkor 333 ονειρεύεται ότι στο μέλλον θα ανοίξει το δικό του εργοστάσιο για μαζική παραγωγή ηλεκτρικών και βενζινοκίνητων εκδόσεων αυτού του αυτοκινήτου.

Σπιτικό Batmobile από τη Σαγκάη

Οι θαυμαστές των ταινιών του Batman σε όλο τον κόσμο ονειρεύονται το Batmobile, ένα εκπληκτικά σχεδιασμένο υπερηρωικό αυτοκίνητο που έχει πολλά διαφορετικά χαρακτηριστικά που δεν είναι διαθέσιμα σε συνηθισμένα αυτοκίνητα παραγωγής.

Και ο μηχανικός Li Weilei από τη Σαγκάη αποφάσισε να πραγματοποιήσει αυτό το όνειρο με τα χέρια του. Δημιούργησε ένα πραγματικό Batmobile που μοιάζει να βγήκε κατευθείαν από τις κινηματογραφικές αίθουσες. Την ίδια στιγμή, οι Κινέζοι ξόδεψαν λιγότερα από 10 χιλιάδες δολάρια για την κατασκευή αυτού του μηχανήματος.
Το Shanghai Batmobile, φυσικά, δεν έχει δέκα διαφορετικούς τύπους όπλων και δεν οδηγεί με ταχύτητα 500 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά στην εμφάνιση αντιγράφει ακριβώς το αυτοκίνητο Batman που εμφανίζεται στις τελευταίες ταινίες για αυτόν τον ήρωα.

Σπιτικό αυτοκίνητο για αγώνες Formula 1

Ένα πραγματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο της Formula 1 κοστίζει πολλά χρήματα - περισσότερα από ένα εκατομμύριο δολάρια. Άρα δεν υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα ιδιωτικής ιδιοκτησίας. Τουλάχιστον οι επίσημες εκδοχές τους. Αλλά τεχνίτες από όλο τον κόσμο δημιουργούν αντίγραφα αγωνιστικών αυτοκινήτων με τα χέρια τους.

Ένας τέτοιος ενθουσιώδης είναι ο Βόσνιος μηχανικός Miso Kuzmanovic, ο οποίος ξόδεψε 25 χιλιάδες ευρώ για να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο δρόμου στο στυλ της Formula 1. Το αποτέλεσμα είναι ένα απίστευτα όμορφο αυτοκίνητο με 150 ίππους που μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητες 250 χιλιομέτρων την ώρα.
Οδηγώντας αυτό το κόκκινο αυτοκίνητο στους δρόμους της πόλης του, ο Κουζμάνοβιτς κέρδισε το παρατσούκλι «Βόσνιος Σουμάχερ».

Old Guo - ένα σπιτικό αυτοκίνητο για $500

Ο Κινέζος αγρότης Old Guo ενδιαφερόταν για τη μηχανική από την παιδική του ηλικία, αλλά εργάστηκε ως αγρότης όλη του τη ζωή. Ωστόσο, μετά τα πενήντα γενέθλιά του, αποφάσισε να ακολουθήσει το όνειρό του και άρχισε να αναπτύσσει ένα αυτοκίνητο δικής του παραγωγής, το οποίο πήρε το όνομά του από τον εφευρέτη - Old Guo.

Το Old Guo είναι ένα συμπαγές αντίγραφο της Lamborghini, που προορίζεται για παιδικό κοινό. Όμως αυτό δεν είναι αυτοκίνητο-παιχνίδι, αλλά ένα πραγματικό αυτοκίνητο με ηλεκτροκινητήρα που μπορεί να ταξιδέψει έως και 60 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας.
Επιπλέον, το κόστος ενός αντιγράφου του Old Guo είναι 5.000 γιουάν (λίγο κάτω από 500 δολάρια ΗΠΑ).

Bizon - ένα σπιτικό SUV από το Κίεβο

Κατά τη διάρκεια ενός έτους, ο κάτοικος του Κιέβου Alexander Chupilin και ο γιος του συναρμολόγησαν το δικό τους SUV, το οποίο ονόμασαν Bizon, από ανταλλακτικά άλλων αυτοκινήτων, καθώς και γνήσια ανταλλακτικά. Οι Ουκρανοί λάτρεις παρήγαγαν ένα τεράστιο αυτοκίνητο με κινητήρα 4 λίτρων απόδοσης 137 ίππων

Το Bizon μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητες 120 χιλιομέτρων την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία για αυτό το αυτοκίνητο είναι 15 λίτρα ανά 100 km. Το εσωτερικό του SUV έχει τρεις σειρές καθισμάτων που μπορούν να φιλοξενήσουν εννέα άτομα.
Ενδιαφέρουσα είναι και η οροφή του αυτοκινήτου Bizon, που έχει ενσωματωμένη πτυσσόμενη σκηνή για διανυκτέρευση στο χωράφι.

Super Awesome Micro Project - ένα σπιτικό πνευματικό αυτοκίνητο κατασκευασμένο από LEGO

Ο κατασκευαστής LEGO είναι ένα τόσο ευέλικτο υλικό που μπορείτε να κατασκευάσετε ακόμη και ένα πλήρως λειτουργικό αυτοκίνητο από αυτό. Τουλάχιστον αυτό πέτυχαν δύο ενθουσιώδεις από την Αυστραλία και τη Ρουμανία, οι οποίοι δημιούργησαν μια πρωτοβουλία που ονομάζεται Super Awesome Micro Project.

Ως μέρος αυτού, κατασκεύασαν ένα αυτοκίνητο από ένα σετ LEGO που μπορεί να κινηθεί χάρη σε έναν πνευματικό κινητήρα 256 εμβόλων, επιταχύνοντας σε ταχύτητα 28 χιλιομέτρων την ώρα.
Το κόστος δημιουργίας αυτού του αυτοκινήτου ήταν λίγο πάνω από 1.000 δολάρια, από τα οποία τα περισσότερα χρήματα πήγαν για την αγορά περισσότερων από μισό εκατομμύριο ανταλλακτικά LEGO.

Σπιτικό μαθητικό αυτοκίνητο με καύσιμο υδρογόνου

Κάθε χρόνο η Shell διοργανώνει έναν ειδικό αγώνα μεταξύ αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν εναλλακτικές πηγές καυσίμου. Και το 2012, αυτός ο διαγωνισμός κέρδισε ένα αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε από μια ομάδα φοιτητών από το Πανεπιστήμιο Aston στο Μπέρμιγχαμ.
Οι μαθητές κατασκεύασαν ένα αυτοκίνητο από κόντρα πλακέ και χαρτόνι, το οποίο τροφοδοτείται από έναν κινητήρα υδρογόνου που παράγει υδρατμούς αντί για καυσαέρια.

Σπιτική Rolls Royce Phantom από το Καζακστάν

Ένας ξεχωριστός τομέας δημιουργίας σπιτικών αυτοκινήτων είναι η κατασκευή φθηνών αντιγράφων ακριβών και διάσημων αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, ο 24χρονος Καζακστάν μηχανικός Ruslan Mukanov κατασκεύασε ένα οπτικό αντίγραφο της θρυλικής λιμουζίνας Rolls Royce Phantom.

Ενώ οι τιμές για μια πραγματική Rolls Royce Phantom ξεκινούν από μισό εκατομμύριο ευρώ, ο Mukanov κατάφερε να φτιάξει μόνος του ένα αυτοκίνητο για μόλις τρεις χιλιάδες. Επιπλέον, το αυτοκίνητό του οπτικά σχεδόν δεν διακρίνεται από το αρχικό αυτοκίνητο.
Είναι αλήθεια ότι αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ ασυνήθιστο στους δρόμους του επαρχιακού Καζακστάν Σαχτίνσκ.

Ανάποδα Camaro - ανάποδα αυτοκίνητο

Οι περισσότεροι δημιουργοί οικιακών αυτοκινήτων οδηγούνται από την επιθυμία να βελτιώσουν τα οπτικά και τεχνικά στοιχεία των αυτοκινήτων παραγωγής. Ο Αμερικανός δρομέας και μηχανικός SpeedyCop ξεκίνησε από αντίθετες αρχές. Ήθελε να επιδεινώσει την εμφάνιση του αυτοκινήτου του, μετατρέποντάς το σε κάτι αφάνταστα αστείο. Κάπως έτσι εμφανίστηκε ένα αυτοκίνητο με το όνομα Upside Down Camaro.

Το Upside Down Camaro είναι ένα Chevrolet Camaro του 1999 με το σώμα γυρισμένο ανάποδα. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για τον αγώνα παρωδίας 24 Hours of LeMons, στον οποίο μπορούν να λάβουν μέρος μόνο αυτοκίνητα που κοστίζουν $500 ή λιγότερο.

Η μοναδικότητα των χειροτεχνιών από χαρτί είναι ότι για να τα φτιάξετε χρειάζεστε ασφαλή υλικά διαθέσιμα σε κάθε οικογένεια. Ένα μικρό παιδί μπορεί να κυριαρχήσει σε μια τέτοια τέχνη. Μπορείτε να προσελκύσετε ένα αγόρι στη ραπτική δημιουργώντας χάρτινα παιχνίδια μόνο με το να το ενδιαφέρετε για αυτή τη δραστηριότητα. Προσφέρετε στον μικρό άνθρωπο επιλογές για το πώς να φτιάξετε και να εκτυπώσετε ένα αυτοκίνητο, αυτοκίνητο, φορτηγό και KAMAZ από χαρτί χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο κόλλησης.

Η μοναδικότητα των χειροτεχνιών από χαρτί είναι ότι απαιτούν ασφαλή υλικά διαθέσιμα σε κάθε οικογένεια.

Πώς να διπλώσετε ή να συναρμολογήσετε ένα αστυνομικό αυτοκίνητο από χαρτί χρησιμοποιώντας origami: ένα απλό διάγραμμα και σχέδια

Η χειροτεχνία μπορεί να γίνει τόσο για παιχνίδι όσο και ως πρωτότυπο δώρο για έναν καλό φίλο - έναν ενήλικα. Δεδομένου ότι οι άντρες είναι πάντα αγόρια στην καρδιά, μια μηχανή origami φτιαγμένη από χαρτονόμισμα είναι ένα κατάλληλο δώρο.

Θα χρειαστείτε:

• Ορθογώνια φύλλα έγχρωμου χαρτιού.
• ψαλίδι, κόλλα.

Πώς να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο παιχνίδι:

1. Διπλώστε ένα φύλλο χαρτιού του επιλεγμένου χρώματος οριζόντια. Αυτή είναι η κεντρική στροφή του μελλοντικού προϊόντος.
2. Λυγίστε τα δύο μισά του φύλλου στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά προς τα μέσα, παράλληλα με τις γραμμές κάμψης.
3. Λυγίστε τις στροφές προς τα μέσα. Στη συνέχεια, γυρίστε τις άκρες του φύλλου από μέσα προς τα έξω.
4. Οι διπλωμένες καμπύλες των εσωτερικών γωνιών σχηματίζουν το σώμα μιας αυτοσχέδιας μηχανής χαρτιού.
5. Κάντε τρίγωνες πτυχές κάτω από τους τροχούς. Για να επιτύχετε τη μέγιστη ομοιότητα με τροχό, λυγίστε τις γωνιακές κορυφές προς τα μέσα.
6. Για τους προβολείς, λυγίστε επίσης τις δεξιές γωνίες του αυτοκινήτου εσωτερικά. Στην αριστερή πλευρά κάνουμε τις ίδιες κάμψεις, αλλά μικρότερες σε μέγεθος και προς τα έξω.

Για να κάνετε το αυτοκίνητό σας πιο χρωματιστό, κολλήστε χάρτινα τρίγωνα διαφορετικού χρώματος στους προβολείς.

Πώς να φτιάξετε ένα χάρτινο αυτοκίνητο σε 3 λεπτά (βίντεο)

Gallery: χάρτινο αυτοκίνητο (25 φωτογραφίες)

Πώς να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο που οδηγεί από χαρτί

Μπορείτε να φτιάξετε ένα κινούμενο αγωνιστικό αυτοκίνητο από χαρτί.Για να ξεκινήσετε την κίνηση, τοποθετήστε μια τέτοια σκάφη σε μια λεία επιφάνεια και φυσήξτε πάνω της. Υπό την επίδραση της ροής του αέρα, η φιγούρα αρχίζει να γλιστράει στην επιφάνεια, μιμούμενη την κίνηση ενός πραγματικού αγωνιστικού αυτοκινήτου.

Απαραίτητη:

• Ένα φύλλο λευκού χαρτιού με αναλογία πλευρών 1:7 ή Α4.

Μπορείτε να φτιάξετε ένα κινούμενο αγωνιστικό αυτοκίνητο από χαρτί

Πώς να το κάνουμε:

1. Διπλώστε το φύλλο χαρτιού στη μέση κατά μήκος.
2. Σημειώστε τις γραμμές δίπλωσης διπλώνοντας την επάνω δεξιά και κάτω αριστερή γωνία του χαρτιού.
3. Σχηματίστε μια καμπύλη στο επάνω μέρος του φύλλου με εσωτερικά τρίγωνα στο κέντρο.
4. Στην κεντρική κατεύθυνση, λυγίστε ξανά τα υπάρχοντα τρίγωνα.
5. Λυγίζοντας τα πλαϊνά προς τα μέσα προς την κεντρική γραμμή, σχηματίζουμε τα πλαϊνά του αυτοκινήτου.
6. Διπλώστε το κάτω μέρος του φύλλου με τα τρίγωνα πάνω από το πάνω μέρος της χειροτεχνίας και, στη συνέχεια, λυγίστε το σχήμα στη μέση. Τοποθετήστε τις γωνίες στις τσέπες.
7. Τώρα το μοντέλο του αυτοκινήτου μπορεί να διακοσμηθεί όπως θέλετε.

Βοηθώντας και καθοδηγώντας την εργασία του παιδιού σας, μπορείτε να δημιουργήσετε έναν ολόκληρο αγωνιστικό στόλο.

Πώς να φτιάξετε ένα φορτηγό από χαρτί

Η φιγούρα του φορτηγού φαίνεται πιο εντυπωσιακή σε τρισδιάστατη μορφή.

Θα χρειαστείτε:

• Λεπτό χαρτί;
• Κόλλα, ψαλίδι?
• Ξύλινα σουβλάκια;
• Ταινία διπλής όψης;
• Πλαστικό μπουκάλι;
• Πυξίδα, καρφίτσα.

Η φιγούρα του φορτηγού φαίνεται πιο εντυπωσιακή σε τρισδιάστατη μορφή

Πώς να το κάνουμε:

1. Κόψτε χωριστά τέσσερα τετράγωνα για την καμπίνα, τρία ίσα ορθογώνια και δύο τετράγωνα για το σώμα.
2. Διπλώστε δύο κουτιά από τις κομμένες φιγούρες και συνδέστε τα με στερέωση χρησιμοποιώντας ταινία μέσα. Αρχικά, μπορείτε να κόψετε τα πλαϊνά παράθυρα από δύο τετράγωνα της καμπίνας, στερεώνοντας κομμάτια πλαστικού από το εσωτερικό με ταινία. Κάνουμε το ίδιο με το μπροστινό μέρος του σκάφους, μιμούμενοι ένα παρμπρίζ. Κολλήστε την καμπίνα και τα μέρη του αμαξώματος μεταξύ τους.
3. Σε μαύρο χαρτί, χρησιμοποιήστε μια πυξίδα για να σημειώσετε οκτώ μικρούς κύκλους ίδιου μεγέθους με ένα κεντρικό σημείο. Για σταθερότητα, κολλήστε τους μελλοντικούς τροχούς μεταξύ τους σε δύο κύκλους. Κάντε μια μικρή τρύπα στο κέντρο με μια καρφίτσα.
4. Στερεώστε τους τροχούς μέσα από συμμετρικές αντίθετες τρύπες στα πλαϊνά του σχήματος, τοποθετώντας τους σε σουβλάκια μέσα από την τρύπα.
5. Χρωματίστε τη φιγούρα του φορτηγού με χρώματα όπως επιθυμείτε.

Η σταθερότητα του μοντέλου θα εξασφαλιστεί από την αντοχή των τροχών - όσο περισσότεροι κύκλοι κολληθούν στη βάση του τροχού, τόσο καλύτερο θα είναι το σκάφος.

Πώς να φτιάξετε μια πολεμική μηχανή από χαρτί

Θα χρειαστείτε:

• Ένα φύλλο χοντρό χαρτί, σκούρο πράσινο.
• Σουβλάκια?
• Ψαλίδι, πυξίδα;
• Μολύβι, χάρακας, κόλλα.
• Μαύρα χρώματα, πινέλο?
• Χάρτινα ή πλαστικά καλαμάκια για κοκτέιλ.

το τελικό προϊόν μπορεί να διακοσμηθεί περαιτέρω

Πώς να το κάνουμε:

1. Σχεδιάστε τέσσερα τετράγωνα για την καμπίνα. Σε ένα άλλο φύλλο σχεδιάστε τρία ορθογώνια και δύο τετράγωνα για το σώμα. Πάρτε ένα φύλλο ξεχωριστά, διπλώστε το κατά μήκος σε τρία μέρη, κολλήστε το σε ένα τρίγωνο - αυτό θα είναι μια βάση για ρουκέτες.
2. Σχεδιάστε τα πλαϊνά παράθυρα στα μέρη της καμπίνας και ένα παρμπρίζ στο μπροστινό τετράγωνο. Κολλήστε τα τετράγωνα μεταξύ τους στη λάθος πλευρά με ταινία ή λωρίδες χαρτιού.
3. Συνδέστε τα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου με τον ίδιο τρόπο. Κολλήστε ένα τρίγωνο χαρτιού στο επάνω μέρος.
4. Συνδυάστε την τελική καμπίνα και το αμάξωμα σε ένα ενιαίο μοντέλο αυτοκινήτου.
5. Κάντε οκτώ ίδιους κύκλους με ένα κεντρικό σημείο από μαύρο χαρτί. Χρησιμοποιήστε μια βελόνα για να κάνετε μια τρύπα στη σήμανση για τα σουβλάκια.
6. Κάντε τρύπες στο κάτω μέρος της καμπίνας και του αμαξώματος με σουβλάκια και πάνω τους τροχούς με κορδόνια. Για να μην καταρρεύσει η δομή, μουλιάστε τις άκρες των σουβλακιών με κόλλα και στεγνώστε.
7. Κόψτε το σωληνάριο του κοκτέιλ σε ίσα μέρη, περίπου 3 εκ. το καθένα Βάψτε όλα τα κομμάτια μαύρα. Αφήστε να στεγνώσει καλά.
8. Τοποθετήστε προσεκτικά τις σπιτικές ρουκέτες στο στήριγμα του σώματος με κόλλα.

Για να διακοσμήσετε ένα στρατιωτικό όχημα από χαρτί, μπορείτε να βάψετε το τελικό προϊόν με σκούρες κηλίδες στις πλευρές (ή ρίγες κατά μήκος της κουκούλας) με ακουαρέλες.

Χαρτί αγωνιστικό αυτοκίνητο

Αυτή η φιγούρα αγωνιστικού αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για μικρά παιδιά.

Απαραίτητη:

• Ρολό χαρτιού υγείας?
• Χρώματα, πινέλο?
• Χαρτόνι, πυξίδα, ψαλίδι.
• Οδοντογλυφίδες 2 τεμ.

Αυτή η φιγούρα αγωνιστικού αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για μικρά παιδιά

Πώς να το κάνουμε:

1. Καθαρίστε το ρολό χαρτιού από τυχόν εναπομείναν χαρτί υγείας, βάψτε το στο επιθυμητό χρώμα με νερομπογιές. Μόλις στεγνώσει, σχεδιάστε αγωνιστικά σύμβολα με στυλό.
2. Χρησιμοποιώντας μια πυξίδα, σημειώστε τέσσερις ίσους κύκλους για τους τροχούς, κόψτε τους και βάψτε τους με μαύρο χρώμα.
3. Στη βάση του ρολού, χρησιμοποιήστε μια καρφίτσα για να τρυπήσετε τις τρύπες για τον άξονα της οδοντογλυφίδας.
4. Περάστε το ρολό σε οδοντογλυφίδες και στερεώστε το και στις δύο πλευρές κάθε τροχού.
5. Κόψτε ένα ημικύκλιο στο πάνω μέρος, λυγίζοντας το εξωτερικό μέρος σαν παρμπρίζ.
6. Μπορείτε να βάλετε έναν άντρα κομμένο από χαρτί μέσα, προσαρτώντας τον με ταινία.

Για να κάνετε τους τροχούς του αυτοκινήτου σας να περιστρέφονται, τοποθετήστε μια σταγόνα κόλλας στις άκρες των οδοντογλυφίδων. Η αποξηραμένη κόλλα θα εμποδίσει την αφαίρεση των χάρτινων τροχών κατά τη μετακίνηση.

Χάρτινο διάγραμμα ενός αυτοκινήτου: πώς να το φτιάξετε

Το διάγραμμα ανάπτυξης του μηχανήματος μπορεί να ληφθεί από το Διαδίκτυο. Τα μοντέλα που παρουσιάζονται σας επιτρέπουν να φτιάξετε οποιοδήποτε τύπο εξοπλισμού από χαρτί, από τον ειδικό εξοπλισμό μέχρι την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης.

Για να φτιάξετε ένα σχήμα σύμφωνα με το διάγραμμα χρειάζεστε:

• Διάγραμμα επιλεγμένου μοντέλου αυτοκινήτου.
• Ψαλίδι, χαρτόνι;
• Κόλλα.

Πώς να το κάνουμε:

1. Για να εξασφαλίσετε τη σταθερότητα του μελλοντικού σχήματος, επικολλήστε την εικόνα του διαγράμματος σε χαρτόνι. Κόψτε μετά το στέγνωμα.
2. Διπλώστε τις λεπτομέρειες της διάταξης κατά μήκος των γραμμών. Κολλήστε τα μεταξύ τους κρύβοντας προσεκτικά τα σημεία κόλλησης.

Πώς να φτιάξετε ένα χάρτινο αυτοκίνητο (βίντεο)

Η συναρμολόγηση μιας μηχανής origami ή η δημιουργία διαγραμμάτων θα φαίνεται λίγο περίπλοκη στην αρχή. Ωστόσο, μια συναρπαστική και εκπαιδευτική δραστηριότητα θα ενθουσιάσει τον μελλοντικό σχεδιαστή. Η χειρωνακτική εργασία αναπτύσσει τη σκέψη του μωρού, βοηθώντας στη βελτίωση των κινητικών δεξιοτήτων των χεριών. Και το αυτοκίνητο που θα φτιάξετε θα γίνει το αγαπημένο σας από όλα τα παιχνίδια.

(Δεν υπάρχουν ακόμη βαθμολογίες)

Σήμερα, είναι δύσκολο να εκπλήξεις με κάποιο νέο μοντέλο αυτοκινήτου, αλλά ένα όχημα φτιαγμένο με τα χέρια σου πάντα προσέλκυε την προσοχή και τον ενθουσιασμό. Ένας άνθρωπος που φτιάχνει ένα αυτοκίνητο με τα χέρια του έρχεται αντιμέτωπος με δύο σενάρια. Το πρώτο είναι ο θαυμασμός για τη δημιουργία και το δεύτερο είναι το χαμόγελο των άλλων στη θέα της εφεύρεσης. Αν το κοιτάξετε, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου μόνοι σας. Ένας αυτοδίδακτος μηχανικός απαιτείται μόνο να γνωρίζει τον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου και τις βασικές ιδιότητες των εξαρτημάτων του.

Ιστορικά γεγονότα

Της έναρξης της αυτοκινητοβιομηχανίας προηγήθηκαν ορισμένες ιστορικές συνθήκες. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης του σωματείου, γινόταν μαζική παραγωγή αυτοκινήτων. Δεν μπορούσαν να ικανοποιήσουν τις ατομικές ανάγκες των καταναλωτών. Γι' αυτό οι αυτοδίδακτοι εφευρέτες άρχισαν να αναζητούν τρόπους εξόδου από αυτή την κατάσταση και το έκαναν κατασκευάζοντας αυτοσχέδια αυτοκίνητα.

Για να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας χρειάστηκαν τρία μη λειτουργικά, από τα οποία αφαιρέθηκαν όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά. Αν λάβουμε υπόψη τους ανθρώπους που ζουν σε απομακρυσμένα χωριά, τις περισσότερες φορές βελτίωσαν διάφορα σώματα, αυξάνοντας έτσι την ικανότητά τους. Άρχισαν να εμφανίζονται αυτοκίνητα που είχαν υψηλή ικανότητα cross-country και μπορούσαν ακόμη και να ξεπεράσουν το νερό. Με μια λέξη, όλες οι προσπάθειες αφιερώθηκαν στην απλοποίηση της ζωής.

Μια ξεχωριστή κατηγορία ανθρώπων έδωσε μεγάλη σημασία στην εμφάνιση του αυτοκινήτου και όχι μόνο στις τεχνικές του ιδιότητες. Εκτός από τα όμορφα επιβατικά αυτοκίνητα, κατασκευάστηκαν σπορ αυτοκίνητα που δεν ήταν πολύ κατώτερα από τα εργοστασιακά αντίγραφα. Όλες αυτές οι εφευρέσεις όχι μόνο εξέπληξαν άλλους, αλλά έγιναν και πλήρεις συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.

Κατά τη διάρκεια της Σοβιετικής Ένωσης, δεν υπήρχαν συγκεκριμένοι περιορισμοί στα αυτοσχέδια οχήματα. Οι απαγορεύσεις εμφανίστηκαν τη δεκαετία του '80. Αφορούσαν μόνο ορισμένες παραμέτρους και τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι θα μπορούσαν να τους περιφέρουν ταξινομώντας ένα όχημα στις αρμόδιες αρχές με το πρόσχημα ενός εντελώς διαφορετικού.

Τι χρειάζεται για τη συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου

Για να προχωρήσετε απευθείας στην ίδια τη διαδικασία συναρμολόγησης, πρέπει να σκεφτείτε τα πάντα λεπτομερώς. Πρέπει να κατανοήσετε ξεκάθαρα πώς να φτιάξετε το μελλοντικό αυτοκίνητο και ποια τεχνικά χαρακτηριστικά πρέπει να έχει. Πρώτα πρέπει να καθορίσετε για ποιους σκοπούς θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο και στη συνέχεια να εφαρμόσετε την ιδέα. Εάν χρειάζεστε ένα άλογο εργασίας, τότε για να το φτιάξετε μόνοι σας, θα χρειαστείτε ειδικά υλικά και εξαρτήματα. Είναι επίσης σημαντικό να κάνετε το αμάξωμα και το πλαίσιο του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο ανθεκτικό στις καταπονήσεις. Όταν ένα αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο μόνο για οδήγηση, το μόνο ερώτημα είναι η εμφάνισή του.

Μπορείτε να μάθετε πώς να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας για ένα παιδί από το παρακάτω βίντεο:

Πώς να κάνετε σχέδια

Δεν πρέπει να εμπιστεύεστε το κεφάλι και τη φαντασία σας· θα ήταν καλύτερο και πιο σωστό να σκεφτείτε πώς ακριβώς πρέπει να είναι το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, μεταφέρετε όλα τα διαθέσιμα στοιχεία σε χαρτί. Στη συνέχεια, είναι δυνατό να διορθώσετε κάτι και ως αποτέλεσμα να εμφανιστεί ένα αντίγραφο του μελλοντικού αυτοκινήτου που σχεδιάστηκε με το χέρι. Μερικές φορές, για να είμαστε σίγουροι, γίνονται δύο σχέδια. Το πρώτο δείχνει την εμφάνιση του αυτοκινήτου και το δεύτερο δείχνει μια πιο λεπτομερή εικόνα των κύριων εξαρτημάτων λεπτομερώς. Πριν κάνετε ένα σχέδιο, πρέπει να προετοιμάσετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία, δηλαδή ένα μολύβι, μια γόμα, ένα χαρτί whatman και έναν χάρακα.

Σήμερα, δεν χρειάζεται να σχεδιάσετε μια εικόνα για μεγάλο χρονικό διάστημα χρησιμοποιώντας ένα κανονικό μολύβι. Για να διευκολυνθεί αυτή η εργασία, υπάρχουν ειδικά προγράμματα που έχουν ευρείες δυνατότητες και με τη βοήθειά τους μπορείτε να κάνετε οποιοδήποτε σχέδιο.

Συμβουλή! Εάν δεν υπάρχουν προγράμματα μηχανικής, τότε το συνηθισμένο πρόγραμμα επεξεργασίας δοκιμής του Word θα βοηθήσει σε αυτήν την κατάσταση.

Εάν θέλετε πραγματικά, μπορείτε να φτιάξετε οποιοδήποτε αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Εάν δεν έχετε τις δικές σας ιδέες, τότε μπορείτε να δανειστείτε έτοιμες ιδέες και σχέδια. Αυτό είναι δυνατό γιατί οι περισσότεροι άνθρωποι που δημιουργούν σπιτικά αυτοκίνητα δεν κρύβουν τις ιδέες τους, αλλά, αντίθετα, τις παρουσιάζουν στο κοινό.

Κιτ αυτοκινήτων

Στην απεραντοσύνη της Ευρώπης και της Αμερικής, τα λεγόμενα «αυτοκίνητα κιτ» έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα. Οπότε, τι είναι? Αυτός είναι ένας ορισμένος αριθμός διαφορετικών εξαρτημάτων με τα οποία μπορείτε να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Τα αυτοκίνητα κιτ έχουν γίνει τόσο δημοφιλή που υπάρχουν πολλές παραλλαγές τους που μπορούν να διπλωθούν σε οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου θέλετε. Η κύρια δυσκολία δεν είναι στη συναρμολόγηση, αλλά στην εγγραφή του αυτοκινήτου που προκύπτει.

Για να εργαστείτε πλήρως με ένα κιτ αυτοκινήτου, πρέπει να έχετε ένα ευρύχωρο γκαράζ. Επιπλέον, χρειάζεστε κιτ εργαλείων και γνώσεις. Εάν δεν έχετε ορισμένες δεξιότητες, η εργασία δεν θα δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Εάν η εργασία γίνει με τη βοήθεια βοηθών, η διαδικασία συναρμολόγησης θα είναι ταχύτερη και πιο γόνιμη.

Αυτό το κιτ περιλαμβάνει τα πάντα, από μικρές βίδες και οδηγίες έως μεγάλα εξαρτήματα. Δεν θα πρέπει να υπάρχουν σοβαρές δυσκολίες για να λειτουργήσει σωστά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι οδηγίες δεν είναι σε έντυπη μορφή, αλλά παρουσιάζονται σε ένα master class βίντεο, όπου τα πάντα συζητούνται μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια.

Είναι πολύ σημαντικό να συναρμολογήσετε σωστά το αυτοκίνητο. Αυτό είναι απαραίτητο προκειμένου η δημιουργία να συμμορφώνεται με όλα τα πρότυπα και τους κανόνες που προβλέπονται στους κανονισμούς της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας. Επειδή η μη συμμόρφωση με τα σημεία οδηγεί σε προβλήματα με την ταξινόμηση του οχήματος στις αρμόδιες αρχές.

Συμβουλή! Εάν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία, τότε μπορείτε να συμβουλευτείτε ειδικούς σε αυτόν τον τομέα.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το τι είναι τα κιτ αυτοκίνητα και πώς να τα φτιάξετε στο παρακάτω βίντεο:

Σχεδιασμός αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας παλιοσίδερα

Για να κάνετε τη συναρμολόγηση ενός οικιακού αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο εύκολη, μπορείτε να λάβετε ως βάση τη βάση οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου που λειτουργεί πλήρως. Είναι καλύτερο να ακολουθήσετε μια επιλογή προϋπολογισμού, αφού ποτέ δεν ξέρετε σε ποια κατεύθυνση θα οδηγήσουν τα πειράματα. Εάν υπάρχουν παλιά φθαρμένα εξαρτήματα, πρέπει να αντικατασταθούν με επισκευάσιμα. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να φτιάξετε εξαρτήματα με τα χέρια σας σε τόρνους, αλλά αυτό μόνο εάν έχετε επαγγελματικές δεξιότητες.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου με το σώμα, τα όργανα και τα απαραίτητα εσωτερικά μέρη. Οι σύγχρονοι εφευρέτες χρησιμοποιούν υαλοβάμβακα για το σώμα, αλλά προηγουμένως δεν υπήρχε τέτοιο υλικό και χρησιμοποιούσαν κόντρα πλακέ και υλικό κασσίτερου.

Προσοχή! Το Fiberglass είναι ένα αρκετά ελαστικό υλικό, το οποίο σας επιτρέπει να εφαρμόσετε οποιαδήποτε ιδέα, ακόμη και την πιο ασυνήθιστη και πρωτότυπη.

Η διαθεσιμότητα υλικών, ανταλλακτικών και άλλων εξαρτημάτων καθιστά δυνατό τον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου που, όσον αφορά τις εξωτερικές παραμέτρους και την εμφάνιση, δεν θα είναι κατώτερο από τα μοντέλα αυτοκινήτων των πιο κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών στον κόσμο. Αυτό απαιτεί εφευρετικότητα, καλή φαντασία και σίγουρη γνώση.

DIY supercar:

Κατασκευή αυτοκινήτου από fiberglass

Η συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου από υαλοβάμβακα θα πρέπει να ξεκινήσει από τη στιγμή που θα επιλέξετε το κατάλληλο πλαίσιο. Μετά από αυτό, επιλέγονται οι απαραίτητες μονάδες. Στη συνέχεια, θα πρέπει να προχωρήσετε στη σήμανση του εσωτερικού και στη στερέωση των καθισμάτων. Μόλις ολοκληρωθεί αυτό, το πλαίσιο ενισχύεται. Το πλαίσιο πρέπει να είναι πολύ αξιόπιστο και ισχυρό, αφού όλα τα κύρια μέρη του αυτοκινήτου θα τοποθετηθούν πάνω του. Όσο πιο ακριβείς είναι οι διαστάσεις του διαστημικού πλαισίου, τόσο καλύτερα ταιριάζουν τα μέρη μεταξύ τους.

Για την κατασκευή του σώματος, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε υαλοβάμβακα. Αλλά πρώτα πρέπει να φτιάξετε μια βάση, δηλαδή ένα πλαίσιο. Τα φύλλα από αφρώδες πλαστικό μπορούν να προσαρτηθούν στην επιφάνεια του πλαισίου, ταιριάζοντας όσο το δυνατόν περισσότερο τα υπάρχοντα σχέδια. Στη συνέχεια κόβονται τρύπες όπως απαιτείται και, εάν είναι απαραίτητο, προσαρμόζονται οι παράμετροι. Μετά από αυτό, το υαλοβάμβακα στερεώνεται στην επιφάνεια του αφρού, το οποίο τοποθετείται από πάνω και καθαρίζεται. Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε αφρώδες πλαστικό· οποιοδήποτε άλλο υλικό με υψηλό επίπεδο πλαστικότητας θα είναι χρήσιμο. Ένα τέτοιο υλικό μπορεί να είναι ένας συμπαγής καμβάς από γλυπτική πλαστελίνη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το fiberglass τείνει να παραμορφώνεται κατά τη χρήση. Ο λόγος είναι η έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες. Για να διατηρηθεί το σχήμα της δομής, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί το πλαίσιο με σωλήνες από το εσωτερικό. Όλα τα πλεονάζοντα μέρη του υαλοβάμβακα πρέπει να αφαιρεθούν, αλλά αυτό πρέπει να γίνει αφού στεγνώσει τελείως. Εάν όλα γίνονται σωστά και δεν υπάρχει άλλη δουλειά σχετικά με τη σχεδίαση, μπορείτε να προχωρήσετε στον εσωτερικό εξοπλισμό και την τοποθέτηση ηλεκτρονικών.

Εάν προγραμματιστεί εκ νέου σχεδιασμός στο μέλλον, μπορεί να κατασκευαστεί μια ειδική μήτρα. Χάρη σε αυτό, η διαδικασία κατασκευής του σώματος θα είναι ταχύτερη και ευκολότερη. Η μήτρα είναι εφαρμόσιμη όχι μόνο για την κατασκευή ενός οχήματος με τα χέρια σας από την αρχή, αλλά και για το σκοπό της βελτίωσης της κατάστασης του υπάρχοντος αυτοκινήτου σας. Η παραφίνη χρησιμοποιείται για την παραγωγή. Για να έχετε μια λεία επιφάνεια, πρέπει να την καλύψετε με βαφή από πάνω. Αυτό θα αυξήσει την ευκολία στερέωσης των εξαρτημάτων για το νέο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Προσοχή! Χρησιμοποιώντας τη μήτρα, φτιάχνεται ολόκληρο το σώμα. Αλλά υπάρχει μια εξαίρεση - η κουκούλα και οι πόρτες.

συμπέρασμα

Για να εφαρμόσετε την υπάρχουσα ιδέα σας και να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, υπάρχουν πολλές κατάλληλες επιλογές. Όλα τα είδη εξαρτημάτων εργασίας θα είναι χρήσιμα εδώ.

Με τα χέρια σας μπορείτε να φτιάξετε όχι μόνο ένα επιβατικό αυτοκίνητο, αλλά και ένα μεγαλύτερο και πιο ισχυρό φορτηγό. Σε ορισμένες χώρες, οι τεχνίτες καταφέρνουν να κερδίσουν αξιοπρεπή χρήματα από αυτό. Κατασκευάζουν αυτοκίνητα κατά παραγγελία. Τα αυτοκίνητα με διάφορα αυθεντικά μέρη του αμαξώματος έχουν μεγάλη ζήτηση.

Πώς να φτιάξετε μια Porsche με τα χέρια σας:

Πρωτότυπο παρμένο από ασλάν Πώς να φτιάξετε ένα θρυλικό αυτοκίνητο με τα χέρια σας.
Ενώ έψαχνα για υλικό για την κοινότητα, έπεσα κατά λάθος σε ένα blog στο οποίο ο συγγραφέας περιέγραψε πώς δημιούργησε το αυτοκίνητο. Αυτό δεν ήταν ένα οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αλλά ένα θρυλικό αυτοκίνητο με ενδιαφέρουσα ιστορία - η Mercedes 300SL "Gullwing". Ενδιαφέρθηκα για την ιστορία της αναδημιουργίας ενός σπάνιου αυτοκινήτου και βυθίστηκα σε συναρπαστική ανάγνωση για το πώς ένα αντίγραφο ενός θρυλικού αυτοκινήτου φτιάχτηκε από την αρχή, και όχι απλώς ένα αντίγραφο, αλλά ένα αυτοκίνητο συναρμολογημένο από αυθεντικά εξαρτήματα.
Αργότερα μπόρεσα να γνωρίσω τον Σεργκέι, ο οποίος έκανε το όνειρό του πραγματικότητα, και να μάθω κάποιες λεπτομέρειες για τη δημιουργία του αυτοκινήτου. Μου επέτρεψε να βγάλω κείμενο και φωτογραφίες από το ιστολόγιό του και να κάνω μια ανάρτηση για τους αναγνώστες της κοινότητας.

Στη διαδικασία δημιουργίας της Mercedes 300SL "Gullwing", χρησιμοποιήθηκε ανάρτηση από τις Mercedes W202 και W107. Υπενθυμίζοντας ότι το καλύτερο είναι ο εχθρός του καλού, τοποθετούμε ρυθμιζόμενα αμορτισέρ. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα· συνήθως με αυτό προκύπτουν τα μεγαλύτερα προβλήματα, γι' αυτό και οι customizers αγαπούν τόσο τους μη διαιρούμενους άξονες. Σε μια Mercedes, αυτή η μονάδα, μαζί με τους δίσκους, συναρμολογείται σε ένα υποπλαίσιο, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά την εργασία μαζί της.

Το σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα συμμορφώνεται με το πρότυπο Euro 3 και η δεξαμενή καυσίμου είναι ένα πραγματικό έργο τέχνης: για την αποφυγή πιτσιλίσματος καυσίμου, τοποθετούνται χωρίσματα και σωλήνες υπερχείλισης. Σε μία από τις φωτογραφίες φαίνεται η κλειδαριά του τιμονιού.

Στο έργο Gullwing, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί η επόμενη γενιά κινητήρων M104 με όγκο 3,2 λίτρων και ισχύ 220 ίππων. σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η επιλογή του κινητήρα δεν ήταν τυχαία - είναι πιο ισχυρός, ελαφρύτερος και πιο αθόρυβος. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πρωτόγονο, με μετατροπέα ροπής· πολλοί είναι εξοικειωμένοι με αυτές τις μονάδες από τη Mercedes W124, W140, W129, W210. Εγκαταστάθηκε επίσης υδραυλικός ενισχυτής, όλες οι μονάδες είναι καινούριες, επομένως δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα.

Φτιάχνουμε το σώμα.

Το 1955, η εταιρεία Daimler Benz παρήγαγε 20 αυτοκίνητα με αμάξωμα αλουμινίου και 1 με σύνθετο αμάξωμα. Αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε το σύνθετο.

Αφού κατασκευαστεί το αμάξωμα και συναρμολογηθεί το σασί, αρχίζει η διασταύρωση του αμαξώματος με το πλαίσιο. Η διαδικασία είναι τόσο επίπονη και θλιβερή που καμία φωτογραφία ή λέξη δεν μπορεί να τη μεταφέρει. Συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση, ρύθμιση - όλα αυτά χρειάζονται περισσότερο από μία ημέρα. Πολλά μέρη τροποποιούνται επί τόπου και το σώμα στερεώνεται στο πλαίσιο μέσω ειδικών αποσβεστήρων με μπουλόνια σε 30 σημεία.

Όλα τα μέρη του αμαξώματος είναι εγκατεστημένα και ρυθμισμένα - πόρτες, κουκούλα, καπό πορτμπαγκάζ. Υπάρχει πολλή ταλαιπωρία με το γυαλί - είναι τοποθετημένα σε λαστιχένιες σφραγίδες και δεδομένου ότι όλες οι σφραγίδες είναι αυθεντικές και σχεδιασμένες για χάλυβα, πρέπει να τηρείτε αυστηρά το πάχος των πλαισίων των ανοιγμάτων. Κάθε εξάρτημα αφαιρείται, ρυθμίζεται με το χέρι και μόνο τότε τοποθετείται στη θέση του.

Πολλά ανταλλακτικά για τα πιο δημοφιλή σπάνια μοντέλα εξακολουθούν να παράγονται σε μικρές παρτίδες σε ορισμένα εργαστήρια, τα οποία χρησιμοποιούνται ενεργά από όλους τους συντηρητές. Αλλά ας είμαστε ειλικρινείς: τα ίδια τα εργοστάσια παραποιούν τα σπάνια προϊόντα τους και η Audi και η Mercedes το έχουν πετύχει ιδιαίτερα σε αυτό.

Πολλά μουσεία έχουν κραυγαλέα αντίγραφα. Έτσι, πρόσφατα υπήρξαν πολλά Horchs. Αυτό είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον, δεδομένου ότι όλα τα έγγραφα του εργοστασίου χάθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Δεκάδες συνεργεία χρησιμοποιούν εξοπλισμό από εκείνα τα χρόνια για να παράγουν ψεύτικα, περνώντας τα ως προϊόντα προσεκτικά ανακαινισμένα. Ο διάβολος βρίσκεται στις λεπτομέρειες.

Έτσι απλά αγοράσαμε και μαζέψαμε όλες τις λεπτομέρειες που θα μπορούσαν να διακοσμήσουν κάθε σπανιότητα για 500 χιλιάδες ευρώ. Σας διαβεβαιώνω ότι κάθε παξιμάδι και μπουλόνι (δεν μιλάω καν για λάστιχα) επισημαίνεται σωστά ως 1955. Τα πάντα είναι πρωτότυπα, ακόμα και το κάθισμα γλιστράει.

Το σώμα έχει ήδη ασταρωθεί, και αυτό είναι το πιο σημαντικό σημείο, γιατί το σύνθετο είναι ένα ειδικό υλικό για τη βαφή, γιατί απαιτεί πλαστικοποιητές και κάθε λογής άλλα πολύπλοκα πράγματα. Τα μυστικά του primer φυλάσσονται και κανείς δεν θα σας τα πει ποτέ. Αλλά φαίνεται όμορφο.

Ένα σύντομο βίντεο με τη διαδικασία της ζωγραφικής

Λοιπόν, ενώ το σώμα βάφεται, ας προετοιμάσουμε τα εξαρτήματα για συναρμολόγηση. Όπως είπα ήδη, ο διάβολος είναι στις λεπτομέρειες, και υπάρχουν πάνω από 2 χιλιάδες από αυτούς στο αυτοκίνητο! Το ταμπλό, το ψάχναμε πολύ καιρό.

Βρίσκουμε επίσης συσκευές και ρελέ, αλλά φυσικά δεν λειτουργούν όλα αμέσως.

Με αξιοζήλευτη όμως υπομονή και επιμονή, θα έχετε την ευκαιρία να αποκτήσετε έναν απόλυτα αυθεντικό πίνακα οργάνων που αποτελείται από 80 (!) μέρη.

Το κύριο πράγμα είναι ότι θα λειτουργήσει αργότερα: οι συσκευές είναι όλες ακριβές. Το φτηνό δεν είναι ποτέ καλό.

Το σώμα καλύπτεται με 6 στρώσεις βερνικιού, είναι πολύ όμορφο και δεν χρειάζεται να το καλύψετε με μεμβράνη χρωμίου. Ναι, το shagreen είναι απαραίτητο και ο κόκκος πρέπει να είναι καλός. Στις μέρες μας δεν βάφουν πια έτσι, αραιώνουν τα πάντα με νερό, νοιάζονται για το περιβάλλον, φροντίζουν τη φύση. Παρεμπιπτόντως, η βαφή 744 (ασημί) είναι η πιο δύσκολη στο βάψιμο, όπως θα σας πει οποιοσδήποτε ζωγράφος.

Το σασί και το σώμα έχουν τελικά παντρευτεί.

Οι πόρτες τοποθετήθηκαν. Μπορεί να φαίνεται απλό θέμα, αλλά θέλω να σας πω μια ιστορία. Η Mercedes 300SL "Gullwing" είχε πολλά σχεδιαστικά ελαττώματα. Μία από αυτές ήταν οι ίδιες οι πόρτες: ήταν χάλυβα, βαριές και στερεωμένες με μεντεσέδες στην οροφή του αμαξώματος και στερεώνονταν από ένα ελατήριο που περικλείεται ανάμεσα σε κοίλους χαλύβδινους σωλήνες με μεντεσέδες στο άκρο.

Στην πιο πάνω θέση, το ελατήριο ήταν συμπιεσμένο, και όταν κατέβαινε η πόρτα, τεντώθηκε και χτύπησε την πόρτα με βρυχηθμό. Κατά το άνοιγμα, χρειάστηκε να ξεπεραστεί η αντίσταση του ελατηρίου, που απλά έσκισε την πόρτα μαζί με τα στηρίγματα (900 ευρώ το καθένα).

Οι έμπειροι ιδιοκτήτες Gullwing γνωρίζουν ότι εάν χρησιμοποιηθεί ακατάλληλα, αυτό θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε παραμόρφωση της οροφής και οι ίδιοι οι βραχίονες απλώς σπάνε. Με τον καιρό, το συγκρότημα ράβδου και ελατηρίου έγινε ξέφρενη έλλειψη και το κόστος του αυξήθηκε σε αστρονομικά ύψη. Κάθε ιδιοκτήτης μιας τέτοιας σπανιότητας επισκευάζει αυτές τις μονάδες μία φορά τη σεζόν. Αποφασίσαμε να πάμε από την άλλη πλευρά και να τοποθετήσουμε αμορτισέρ αερίου.

Φαίνεται ότι θα μπορούσε να είναι πιο απλό, αλλά δεν ήταν έτσι. Έπρεπε να αναπτύξουμε ολόκληρη τη μονάδα, η οποία χρειάστηκε 4 μήνες σκληρής δουλειάς. Ευτυχώς, βρέθηκε ένα εργαστήριο που έδωσε ζωή στις ιδέες και τα σχέδια. Με πλήρη εξωτερική αυθεντικότητα, οι πόρτες σήμερα ανοίγουν σαν την πίσω πέμπτη πόρτα ενός γερμανικού SUV. Ο κόμπος αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένος που έγινε αμέσως αντικείμενο πόθου για όλους τους ιδιοκτήτες σπάνιων σπάνιων· νομίζω ότι σύντομα όλα τα «γκόλινγκ» θα έχουν πόρτες που ανοίγουν πολύ αποτελεσματικά και ομαλά, χωρίς να χτυπούν. Τώρα αυτή η διαδικασία έχει γίνει πραγματικά σαν το χτύπημα του φτερού ενός γλάρου - χαριτωμένη και ομαλή.
Αυτό είναι μόνο ένα και το απλούστερο παράδειγμα των προβλημάτων που έπρεπε να λυθούν κατά την κατασκευή αυτού του αυτοκινήτου.

Παρεμπιπτόντως, ο μηχανισμός κλειδώματος της πόρτας έχει επίσης υποστεί αλλαγές. Παρά το κόστος των 1.500 ευρώ, πολύ συχνά μπλοκάρει και δεν έφτιαχνε την πόρτα, αλλά αυτό είναι άλλη ιστορία.

Στην αρχή του έργου, φαινόταν ότι το φινίρισμα του εσωτερικού ήταν το μικρότερο πρόβλημα, ευτυχώς υπάρχουν εργαστήρια σε κάθε βήμα για την ανανέωση των εσωτερικών χώρων, αλλά τώρα οποιοσδήποτε τεχνίτης μπορεί να χειριστεί το δέρμα. Το κόλπο είναι να καλύψετε ένα σωρό εξαρτήματα με δέρμα, αλλά όπως αποδείχθηκε, αυτό είναι ένα ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ!
Μετά από τέσσερις προσπάθειες να δημιουργήσω εσωτερικά μέρη σε στούντιο συντονισμού, συνειδητοποίησα: όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα.

Τα προϊόντα που δημιουργήθηκαν δεν ήθελαν να μοιάζουν με τα πρωτότυπα. Όλα έμοιαζαν με φτηνό ψεύτικο: το δέρμα ήταν τριχωτό, τα ίχνη θερμικής επεξεργασίας ήταν ορατά, η υφή δεν ταίριαζε και κανείς δεν μπορούσε να ταιριάζει με το υλικό. Με λίγα λόγια, άρχισα να εμβαθύνω στις περιπλοκές και ανακάλυψα ότι οι σύγχρονοι τεχνίτες δεν ξέρουν πώς να δουλέψουν με τσόχα, μαλλί και άλλα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν εκείνη την εποχή. Ζέσταναν και τέντωσαν ανόητα το δέρμα, χρησιμοποιούσαν αφρώδες καουτσούκ όπου μπορούσαν, δούλευαν ενεργά με σίδερο, εν ολίγοις, καταστράφηκαν ανελέητα υλικά, στερώντας τους τη φυσικότητα και την αρχοντιά τους. Δεν μιλάω καν για αντοχή.

Μετά από ταλαιπωρία έξι μηνών, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι μόνο οι αναστηλωτές είναι ικανοί να κάνουν τέτοιες εργασίες. Έχουν ειδικό αφρό και τσόχα. Γενικά, βρήκαμε μια παρέα, μάγκες - λύκους, μάγκες, περίπου 60 χρονών, που αναστηλώνουν μόνο τη Mercedes εδώ και 40 χρόνια. Αυτό που έδειξαν και μας είπαν είναι απλώς ένα μυθιστόρημα για το δέρμα και φυλάσσουν τα μυστικά τους με τον ίδιο τρόπο όπως το μυστικό της κατασκευής χαρτιού για ένα δολάριο.

Το βίντεο δείχνει μια κατά προσέγγιση εξέλιξη της διαδικασίας.

Οι εσωτερικές λεπτομέρειες για το μωρό μου χρειάστηκαν 4 μήνες για να ολοκληρωθούν. Το δέρμα είναι απλά ζωντανό.

Θα προσθέσω επίσης ότι το δέρμα που προσφέρουν σήμερα οι κατασκευαστές είναι χημικές μαλακίες με εμποτισμούς. Δεν είναι τυχαίο που όλοι οι ιδιοκτήτες Mercedes και BMW έχουν φρικάρει μετά από ένα χρόνο χρήσης - τα εσωτερικά μοιάζουν με αυτά των παλιών redvan: δεν είναι φρέσκο, το δέρμα απλώνεται και ξεφλουδίζει. Όπως είπα νωρίτερα - ο διάβολος βρίσκεται στις λεπτομέρειες.

Δεν μιλάω καν για το βινύλιο που χρησιμοποιείται ευρέως από τους Ιάπωνες, και μάλιστα από όλους τους κατασκευαστές καταρχήν. Σήμερα σε μια Mercedes δεν υπάρχει αρκετό δέρμα για ένα σακάκι, είναι απλώς μαλακίες, γι 'αυτό εμφανίζονται επιλογές - "σχέδιο", "ατομικό", "αποκλειστικό". Οι κορυφαίοι κατασκευαστές θα σας προσφέρουν πραγματικό δέρμα για τουλάχιστον 10-15 χιλιάδες δολάρια, αλλά δεν μπορείτε να το ονομάσετε δέρμα αυτό που σας ράβουν για 50 χιλιάδες ρούβλια.

Οι τροχοί είναι ένα από τα σημαντικά μέρη ενός αυτοκινήτου. Έτσι, για τον όμορφο άντρα μας υπήρχαν δύο τύποι τροχών. Τα πρώτα εγκαταστάθηκαν στην πολιτική έκδοση.

Τα τελευταία προσφέρθηκαν ως επιλογή. Προέρχονταν από αθλητικά – αληθινά, με κεντρικό παξιμάδι. Φυσικά, είναι ωραίο να έχεις ζάντες χρωμίου, αλλά η τιμή των 5 χιλιάδων ευρώ ανά τροχό είναι κάπως ενοχλητική.

Πώς μπορείς μετά να χτυπήσεις το παξιμάδι με ένα σφυρί, γνωρίζοντας ότι είναι χρυσός; Ο αρχικός δίσκος για τα κλασικά δεν είναι επίσης φθηνός - 3 χιλιάδες ευρώ. Οπότε νομίζω ότι θέλω πολύ να εξοικονομήσω 8 χιλιάδες ευρώ.

Ένας από τους κύριους παράγοντες στη λειτουργία του κινητήρα είναι η απομάκρυνση των καυσαερίων (προϊόντα καύσης). Δεν θέλω να θυμάμαι τους νόμους της θερμοδυναμικής εδώ, θα πω απλώς ότι τα τελευταία 150 χρόνια ο σωλήνας της εξάτμισης είναι σύμβολο προόδου. Θυμηθείτε καμινάδες ατμομηχανών, ατμόπλοια, υψικάμινους. Υπενθυμίζοντας την αγάπη μου για τις λεπτομέρειες, θέλω να σας διαβεβαιώσω ότι η πιο προσεκτική προσοχή δόθηκε στον σωλήνα. Αυτό είναι ένα αριστούργημα της μηχανικής.

Το σύστημα εξάτμισης είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, που κανένας κατασκευαστής δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά, και είναι ένα σύνθετο σύστημα σωλήνων με παχύ και λεπτό τοίχωμα τοποθετημένο το ένα μέσα στο άλλο, κάτι που κατέστησε δυνατή, με πλήρη αυθεντικότητα της εμφάνισης του σωλήνα, για την επίλυση του προβλήματος του "γκαζαρίσματος" - θόρυβος και θέρμανση του εσωτερικού. Λοιπόν, το κύριο πράγμα είναι ο ήχος της εξάτμισης, είναι απλώς ένα τραγούδι. Το πρόβλημα επιλύθηκε χρησιμοποιώντας αντηχεία που ήταν εγκατεστημένα μέσα στο σύστημα.

Αν θέλετε να καταλάβετε τι είδους αυτοκίνητο έχετε, δείτε τον σωλήνα της εξάτμισης!

Μην δίνετε προσοχή στην ημερομηνία στη φωτογραφία, μόλις αγοράσατε μια αξιοπρεπή κάμερα. Έτσι, έκαναν κλικ σε αυτό, αλλά δεν κατάλαβαν τις οδηγίες και αποδείχθηκε ότι ήταν λάθος ημερομηνία. Λοιπόν, στο διάολο, όλοι οι ενδιαφερόμενοι - απολαύστε.

Κάναμε πολλές αλλαγές στο σχέδιο, προσπαθούμε να κάνουμε τα πάντα όσο πιο αυθεντικά γίνεται. Ένα πολύ δύσκολο χειρόφρενο.

Το ρεζερβουάρ είναι διαφορετικό θέμα· φτιάξαμε το δικό μας από ανοξείδωτο χάλυβα, αλλάζοντας ελαφρώς τη θέση του λαιμού, αλλά αυτό είναι μια ξεχωριστή ιστορία.

Υπάρχει ένα καλό ρητό - είναι καλύτερο να το δεις μία φορά παρά να το διαβάσεις εκατό φορές. Όλοι όσοι διαβάζουν και παρακολουθούν το blog μου γνωρίζουν την αγαπημένη μου έκφραση - Ο ΔΙΑΒΟΛΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΙΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ. Αυτές τις λεπτομέρειες θα σας δείξω σήμερα. Δεν έχει νόημα να γράφεις για πολύ καιρό, θα τα καταλάβεις όλα μόνος σου.

Πλεκτά λουριά και καλωδιώσεις, λοιπόν, νομίζω ότι απλά δεν έχετε ξαναδεί κάτι τέτοιο, ένα δίχρωμο κόρνα, εν ολίγοις, απλά κοιτάξτε, όλα αυτά λέγονται ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ.

Το κύριο καθήκον που αντιμετώπιζε η υλοποίηση αυτού του έργου ήταν να δημιουργήσει την πλήρη αυθεντικότητα όλων των εσωτερικών λεπτομερειών. Φαίνεται ότι θα μπορούσε να είναι απλούστερο από την αντιγραφή ενός υπάρχοντος δείγματος, αλλά όπως λένε, όλα δεν είναι τόσο απλά και πολύ πιο δύσκολα ακόμη και από την αποκατάσταση.

Έτσι, χρειαζόταν να λειτουργούν όλες οι αναλογικές συσκευές και να λειτουργούν σωστά με τις ηλεκτρονικές μονάδες των σύγχρονων μονάδων. βάλτε ένα σωρό πρόσθετο εξοπλισμό σε ένα στενό αυτοκίνητο, όπως κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι και ενισχυτή φρένων. Όλα αυτά θα πρέπει να λειτουργούν από τυπικούς διακόπτες εναλλαγής και διακόπτες. Οι αποσβεστήρες του θερμαντήρα είχαν μηχανικούς κινητήρες, όπως στο Volga Gas 21, επομένως ο θερμαντήρας έπρεπε επίσης να επανασχεδιαστεί προσεκτικά. Αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα ήταν να φτιάξεις τον επιλογέα ταχυτήτων.

Η όλη δυσκολία ήταν ότι το αυτοκίνητο ήταν αρχικά κατασκευασμένο για σπορ, ήταν μικρό και πολύ χαμηλό, ακόμη και ο κινητήρας έπρεπε να τοποθετηθεί σε γωνία 30 μοιρών για να μην διαταραχθεί η σιλουέτα του αυτοκινήτου. Το κουτί βρισκόταν σε μια σήραγγα και είχε μια άμεση αρθρωτή κίνηση.

Δεν υπήρχε περισσότερο από 2 cm ελεύθερου χώρου μεταξύ του κουτιού και του ίδιου του κουτιού. Έχω ήδη πει ότι το ίδιο το αυτοκίνητο ήταν στενό και πολύ θορυβώδες, αυτό το πρόβλημα έπρεπε επίσης να λυθεί. Δεδομένου ότι λήφθηκε ένα τυπικό ζεύγος κινητήρα-κιβωτίου, το έργο έγινε ακόμη πιο δύσκολο, επειδή το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ μεγαλύτερο σε μέγεθος και έχει μια εντελώς διαφορετική αρχή ελέγχου.

Μετά από πολύ μαρτύριο, σχεδιάστηκε ένας μεντεσές και ένα σύστημα ράβδων, που κατέστησαν δυνατή την πλήρη μίμηση αυτής της μονάδας, η οποία είναι εύκολο να επαληθευτεί κοιτάζοντας το πρωτότυπο.

Λοιπόν, το πιο ενδιαφέρον: αν μελετήσετε προσεκτικά τις φωτογραφίες, θα δείτε ότι τα καθίσματα είναι πολύ χαμηλότερα από αυτά του πρωτότυπου, είναι επίσης ένα κόλπο. Το γεγονός είναι ότι το αυτοκίνητο ήταν τόσο στενό που ένα άτομο με ύψος 180 cm ακούμπησε το κεφάλι του στην οροφή και αναγκάστηκε να καθίσει σκυμμένος πάνω από το τιμόνι, αλλά μου αρέσει να οδηγώ με ίσια χέρια, οπότε έπρεπε να αλλάξω το γωνία της κολόνας του τιμονιού για να εξασφαλίσει άνεση και να μην διαταράξει τη συνολική εμφάνιση. Το πώς επιτεύχθηκε αυτό είναι ένα ολόκληρο μυθιστόρημα, από την κατασκευή μοναδικών ελκήθρων μέχρι τον επανασχεδιασμό του δαπέδου και των καθισμάτων.

Δεν είμαι ο πρώτος που αποφάσισε να αναδημιουργήσει το θρυλικό αυτοκίνητο. Πίσω στα τέλη της δεκαετίας του '70, παρόμοιες προσπάθειες έγιναν στην Αμερική· ο Tony Ostermeier, ένας πρώην μηχανολόγος μηχανικός από τη Gardena, προχώρησε περισσότερο. Κατάφερε να κατασκευάσει περίπου 15 αυτοκίνητα σε 10 χρόνια χρησιμοποιώντας μονάδες από τη Mercedes εκείνων των χρόνων. Σήμερα αυτά τα αυτοκίνητα είναι σπάνια.

Τα έχω δει, φυσικά δεν είναι τόσο ποιοτικά προϊόντα όσο θα ήθελα, αλλά είναι τα καλύτερα που έχουν φτιαχτεί. Στη δεκαετία του '90, έγιναν προσπάθειες από την αμερικανική εταιρεία "Speedster", χρησιμοποιώντας τη μήτρα του Tony, να το εμφυτεύσει στα συγκροτήματα της Chevrolet Corvette C03. Παρήχθησαν μόνο 2 αυτοκίνητα. Ο ένας από αυτούς βρίσκεται τώρα στην Ουκρανία και ο άλλος στη Μόσχα. Τα αυτοκίνητα πουλήθηκαν για 150 χιλιάδες δολάρια.

Στην πραγματικότητα αυτό είναι όλο. Είναι αλήθεια ότι υπήρξαν προσπάθειες να βάλουμε ένα κέλυφος στο SL και πολλές ακόμη δυνατές δηλώσεις, αλλά ήταν όλα άβολα, οι άνθρωποι έτρεξαν μπροστά από την ατμομηχανή, όπως με το ηλεκτρονικό μας κινητό: δεν υπάρχει τίποτα ακόμα, αλλά έχουν ήδη υποβληθεί 40 χιλιάδες αιτήσεις .

Παρεμπιπτόντως, η εργασία με σύνθετα υλικά είναι πολύ δύσκολη. Μόνο η ποιοτική ζωγραφική του κοστίζει περίπου 10 χιλιάδες ευρώ. Λοιπόν, και το πιο σημαντικό: Η ΠΛΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ Η ΑΝΤΙΓΡΑΦΗ ΕΙΝΑΙ ΔΥΟ ΜΕΓΑΛΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ.

Λένε ότι σε ένα αυτοκίνητο όλα πρέπει να είναι τέλεια, και ο κινητήρας και το πορτμπαγκάζ. Στο πρώτο αυτοκίνητο αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν αμορτισέρ αερίου για να ανοίξουν και να ασφαλίσουν το καπό του πορτμπαγκάζ.

Επανασχεδιάσαμε ελαφρώς τον λαιμό πλήρωσης, πιστεύοντας εύλογα ότι αν θα ταιριάξει σφιχτά στο καπάκι του πορτμπαγκάζ. Αυτό θα μειώσει τον κίνδυνο να εξαπλωθεί η μυρωδιά της βενζίνης στο εσωτερικό της καμπίνας εάν χυθεί.

Δεν μου άρεσε η ιδέα. Σε αυτό το αυτοκίνητο το έκαναν πιο κοντά στο πρωτότυπο, αλλάζοντας μόνο το σχήμα του λαιμού πλήρωσης (η χαλύβδινη χοάνη γύρω από το καπάκι θα πρέπει να εμποδίζει τη διαρροή καυσίμου στο χαλί).

Φυσικά, το συλλογικό αγρόκτημα δεν θα μπορούσε να το κάνει χωρίς αυτό: έχτισαν ένα δερμάτινο κοντέρ γύρω από το λαιμό πλήρωσης. Φαίνεται να φαίνεται ωραίο και εγκατέλειψαν τα αμορτισέρ, τοποθετώντας τον αρχικό μηχανισμό (ραβδί) για τη στερέωση του καπακιού του πορτμπαγκάζ. Θα μπορούσατε, φυσικά, να ασχοληθείτε με τα ελατήρια, όπως στα σύγχρονα αυτοκίνητα, αλλά μου φαίνεται ότι αυτό θα σκότωνε το ίδιο το πνεύμα του αυτοκινήτου. Το πορτμπαγκάζ φαίνεται πολύ ωραίο όταν είναι ανοιχτό.

Και όλα φαίνονται πολύ ωραία από πίσω. Λαμβάνοντας υπόψη ότι σήμερα όλοι χρησιμοποιούν ελαστικά tubeless, αποφασίσαμε να ελευθερώσουμε χώρο τοποθετώντας έναν εφεδρικό τροχό στο πορτμπαγκάζ αντί για τον τυπικό τροχό. Τώρα τουλάχιστον έχω κάπου να πετάξω την κορδόνι τσάντα μου.

Στην πραγματικότητα, το θέμα κινείται αναπόφευκτα προς τη λογική του κατάληξη. Φυσικά, είναι ωραίο που όλα τελειώνουν τόσο γρήγορα, το μόνο που μένει είναι να το αλείψεις με το Movil και να κολλήσεις τους τροχούς.

Οι τροχοί είναι προσωρινοί για να μην χαλάσουν το πρωτότυπο.

Αυτό είναι βασικά!

Ας γυρίσουμε το αυτοκίνητο.

Μπορώ να προσθέσω μόνο ένα πράγμα: πριν ξεκινήσετε να κάνετε κάτι, σκεφτείτε προσεκτικά αν έχετε τη δύναμη να ολοκληρώσετε αυτό που ξεκινήσατε.

Μετά την άφιξη στη Ρωσία.

Βίντεο από το εσωτερικό του αναδημιουργημένου αυτοκινήτου.

Σε αυτό το βίντεο μπορείτε να δείτε πώς οι Γερμανοί αποκαθιστούν τον ήρωα της έκθεσης, τον ίδιο «γλάρο».

Κάντε κλικ στο κουμπί για να εγγραφείτε στο "Πώς φτιάχνεται"!

Εγγραφείτε επίσης στις ομάδες μας στο Facebook, VKontakte,συμμαθητέςκαι στο Google+plus, όπου θα αναρτηθούν τα πιο ενδιαφέροντα πράγματα από την κοινότητα, καθώς και υλικά που δεν υπάρχουν εδώ και βίντεο για το πώς λειτουργούν τα πράγματα στον κόσμο μας.

Κάντε κλικ στο εικονίδιο και εγγραφείτε!