Η επιλογή των σωστών ελαστικών αυτοκινήτου σημαίνει καλή πρόσφυση στο δρόμο, και ταυτόχρονα ασφάλεια οδηγού και επιβατών. Υπάρχει μια εξαιρετικά μεγάλη γκάμα ελαστικών που διατίθεται σε εξειδικευμένα καταστήματα και στην αγορά, και ως εκ τούτου οι περισσότεροι καταναλωτές απλώς χάνονται σε όλη αυτή την ποικιλία μάρκες και μοντέλα.

Προκειμένου τουλάχιστον με κάποιο τρόπο να έχετε τον προσανατολισμό σας και να είστε, όπως λένε, ενημερωμένοι με τα γεγονότα, θα ορίσουμε μια βαθμολογία κατασκευαστών ελαστικών, η οποία περιλαμβάνει τις πιο δημοφιλείς μάρκες που έχουν διακριθεί για την υψηλή ποιότητα των προϊόντων τους και έχουν κέρδισε την αγάπη των λάτρεις του αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο. Όλες οι εταιρείες που εκπροσωπούνται στην κορυφή συμμετέχουν συνεχώς σε κάποιου είδους εκθέσεις, παίρνουν υψηλές θέσεις, λαμβάνουν βραβεία, βραβεία και ενθαρρύνονται με κάθε δυνατό τρόπο για την επόμενη επιτυχημένη σειρά ελαστικών.

Ας δούμε κάθε συμμετέχοντα με περισσότερες λεπτομέρειες και ας σημειώσουμε ορισμένα χαρακτηριστικά γνωρίσματα των παραπάνω εμπορικών σημάτων.

"Bridgestone"

Η Bridgestone Corporation είναι ένας αναγνωρισμένος ηγέτης στην παραγωγή ελαστικών υψηλής ποιότητας. Η μάρκα παράγει καουτσούκ χρησιμοποιώντας τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες σε αυτόν τον τομέα και δοκιμάζει τα προϊόντα της σε μια μεγάλη ποικιλία καιρικών συνθηκών - από τη ζέστη έως τον σκληρό χειμώνα.

Για δεκαετίες τώρα, η Bridgestone Corporation βελτιώνει τα ελαστικά της χρόνο με τον χρόνο και καταβάλλει μεγάλη προσπάθεια για την παραγωγή καουτσούκ υψηλής τεχνολογίας. Επιπλέον, η μάρκα είναι ένθερμος περιβαλλοντολόγος, πράγμα που σημαίνει ότι τα προϊόντα της εταιρείας διακρίνονται από τα κατάλληλα «πράσινα» πρότυπα.

Χαρακτηριστικά των μοντέλων

Η Bridgestone συμπεριλήφθηκε στη βαθμολογία των κατασκευαστών ελαστικών λόγω της ευελιξίας των προϊόντων της. Τα καλοκαιρινά ελαστικά έχουν εξαιρετική πρόσφυση τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα και ο δείκτης αντίστασης κύλισης θα εξοικονομήσει τη μερίδα του λέοντος στα καύσιμα. Τα μοντέλα χειμερινών ελαστικών ανήκουν στην ελίτ κατηγορία προϊόντων χωρίς καρφιά και διακρίνονται για το ίδιο εξαιρετικό κράτημα, είτε σε χιονισμένη επιφάνεια είτε σε γυμνό πάγο.

Τα μοντέλα όλων των εποχών αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής, διασφαλίζοντας την ασφαλή οδήγηση κάτω από τις πιο σκληρές περιβαλλοντικές συνθήκες. Σε καθαρό πάγο μπορεί να μην είναι τόσο καλά, αλλά για μια πόλη με τα χειμωνιάτικα προβλήματα αυτή είναι μια ιδανική επιλογή.

"Γιοκοχάμα"

Η Yokohama Rubber Company ξεκίνησε την ιστορία της το 1917. Και εδώ και εκατό χρόνια, η μάρκα συνεχίζει να μας ευχαριστεί με εξαιρετικά ελαστικά. Τόσο οι ποδηλάτες όσο και οι ιδιοκτήτες εξοπλισμού εξόρυξης θα βρουν κάτι για τον εαυτό τους στη συλλογή αυτής της εταιρείας.

Τα ελαστικά πωλούνται από τη Yokohama σε όλο τον κόσμο. Θα υπάρχουν αγοραστές για αυτό τόσο στο ζεστό Ελ Πάσο όσο και στο κρύο Γιακούτσκ.

Χάρη σε μια ικανή εκστρατεία μάρκετινγκ και, φυσικά, εξαιρετικά υψηλής ποιότητας προϊόντα, αυτός ο κατασκευαστής έχει ξεπεράσει ακόμη και την Bridgestone σε πωλήσεις ελαστικών (το πλεονέκτημα οφείλεται στο στενά εστιασμένο τμήμα: ποδήλατα, μοτοσικλέτες, βιομηχανικός εξοπλισμός).

Η πολυετής εμπειρία παραγωγής σε συνδυασμό με προϊόντα υψηλής ποιότητας επέτρεψε στην εταιρεία να συνάπτει κερδοφόρα συμβόλαια με αξιόλογες μάρκες και τώρα η Yokohama (καουτσούκ) είναι αντιπρόσωπος μάρκες όπως Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin. , Subaru και Mazda .

Michelin

Η ιστορία αυτής της παγκοσμίου φήμης εταιρείας ξεκίνησε το 1830. Σε ένα λιτό και αντιαισθητικό μέρος που ονομάζεται Clermont-Ferrand, ο παππούς της Michelin οργάνωσε μια μικρή παραγωγή στην πίσω αυλή που παρήγαγε καουτσούκ για τροχούς. Μισό αιώνα αργότερα, ο ποδηλάτης που κέρδισε τον μαραθώνιο Γαλλίας-Γερμανίας-Γαλλίας αποκάλυψε το μυστικό της νίκης του - τα ελαστικά Michelin. Κυριολεκτικά ενάμιση χρόνο αργότερα, δεκάδες χιλιάδες αθλητές έχουν υιοθετήσει αυτά τα προϊόντα υψηλής ποιότητας.

Η φήμη ακολούθησε την εταιρεία σε όλο τον κόσμο και τα ελαστικά Michelin έγιναν επιθυμητά, επειδή οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης οχήματος σε δύο ή τέσσερις τροχούς ήθελε να έχει ελαστικά που θα έφερναν τη νίκη. Χρόνο με το χρόνο, η μάρκα ανέπτυξε νέες τεχνολογίες, προσέλκυσε έξυπνους ειδικούς και ανέπτυξε άρτια την αγορά, ενώ επέκτεινε την παραγωγή της.

Τα ελαστικά Michelin παραμένουν πιστά στις νικηφόρες παραδόσεις τους μέχρι σήμερα. Πολλοί οδηγοί αγώνων προτιμούν τη μάρκα Michelin από άλλες μάρκες, όχι μόνο λόγω κάποιων δεισιδαιμονιών, αλλά και λόγω της πραγματικά υψηλής ποιότητας αυτών των προϊόντων.

"Καλή χρονιά"

Οι έμποροι της Goodyear Tire and Rubber Company έκαναν ό,τι μπορούσαν. Τα ελαστικά αυτής της εταιρείας είναι αναγνωρισμένα σε όλο τον κόσμο. Η μάρκα απολαμβάνει αξιοζήλευτη δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών όχι μόνο λόγω της παραγωγής καουτσούκ υψηλής ποιότητας, αλλά και λόγω μιας ικανής πολιτικής μάρκετινγκ. Στα ράφια της Goodyear μπορείτε να βρείτε μοντέλα διαφορετικών κατηγοριών τιμών.

Στις αρχές του εικοστού αιώνα, η εταιρεία συνήψε σύμβαση αορίστου χρόνου με ένα δίκτυο εργοστασίων Henry Ford, εξασφαλίζοντας έτσι μια άμεση πορεία προς ένα λαμπρό μέλλον. Μέχρι τα μέσα του αιώνα, η μάρκα παρήγαγε καουτσούκ για σχεδόν όλους τους τύπους εξοπλισμού και η εταιρεία έγινε γνωστή σε όλο τον κόσμο.

Η Goodyear περιλαμβάνεται στη βαθμολογία των κατασκευαστών ελαστικών λόγω της χρήσης των πιο πρόσφατων τεχνολογιών στην παραγωγή των προϊόντων της, η οποία επηρεάζει άμεσα την άνεση οδήγησης. Η μάρκα ήταν η πρώτη που κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ελαστικά με καρφιά με κανάλι αφαίρεσης υγρού. Επιπλέον, η τεχνολογία της «αθόρυβης κίνησης» (χωρίς ήχος όταν ένας τροχός είναι κατεστραμμένος) αναπτύχθηκε επίσης από αυτήν την εταιρεία. Η Goodyear δοκιμάζει προσεκτικά τα προϊόντα της στις δικές της διαδρομές και κατά την παραγωγή αποκλείει τη χρήση οποιωνδήποτε «βαρέων» χημικών στοιχείων.

"Dunlop"

Η μάρκα Dunlop μπορεί να μην είναι γνωστή σε κάθε λάτρη του αυτοκινήτου, αλλά όλοι έχουν χρησιμοποιήσει πιθανώς ελαστικά χωρίς σωλήνα τουλάχιστον μία φορά. Η μάρκα ήταν η πρώτη που έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη χρήση τέτοιας τεχνολογίας και τα ελαστικά χωρίς σωλήνα Dunlop άρχισαν να κατακτούν τον κόσμο.

Επιπλέον, οι μηχανικοί της εταιρείας ήταν από τους πρώτους που εισήγαγαν τα χαλύβδινα πέλματα ελαστικών στην παραγωγή, γεγονός που αύξησε σημαντικά τη διάρκεια ζωής των προϊόντων. Υπάρχει μια σαφής έκφραση μεταξύ των λάτρεις του αυτοκινήτου: «Αν χρειάζεστε ελαστικά που να διαρκούν, αγοράστε Dunlop».

Τα ελαστικά Dunlop απολαμβάνουν αξιοζήλευτη δημοτικότητα και ένας τεράστιος αριθμός υποκαταστημάτων σε όλο τον κόσμο καθιστά δυνατή την παροχή ποιοτικών προϊόντων στους ανθρώπους. Ένα εντυπωσιακό μέρος της παραγωγικής ικανότητας της εταιρείας βρίσκεται στην πατρίδα αυτών των ελαστικών - στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά διαθέτει επίσης μεγάλα γραφεία αντιπροσωπείας στις ΗΠΑ, την Ιαπωνία και τη Γαλλία.

Pirelli

Προτεραιότητα της εταιρείας είναι η παραγωγή ελαστικών για σπορ αυτοκίνητα Formula 1. Πολλοί πιλότοι σπορ αυτοκινήτων επιλέγουν τα ελαστικά Pirelli για τον επιτυχημένο και ικανό συνδυασμό χαρακτηριστικών τους.

Οι ερευνητικές ομάδες της μάρκας ασχολούνται με την ανάπτυξη και την εφαρμογή των ασφαλέστερων προϊόντων που παράγονται χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Τα ελαστικά Pirelli έχουν εξαιρετική πρόσφυση και είναι σχεδόν αθόρυβα στον αυτοκινητόδρομο.

Η μεγάλη γκάμα ελαστικών στα ράφια της μάρκας επιτρέπει σε κάθε λάτρη του αυτοκινήτου να επιλέξει κάτι δικό του για το αυτοκίνητό του, λαμβάνοντας υπόψη τις κλιματικές συνθήκες της περιοχής και την εποχή του χρόνου. Τα καλοκαιρινά ελαστικά αντιμετωπίζουν καλά τόσο τον στεγνό όσο και τον βρεγμένο δρόμο, παρέχοντας στον οδηγό άνετη οδήγηση. Οι χειμερινές επιλογές είναι εξίσου καλές με τις καλοκαιρινές: οι σύγχρονες τεχνολογίες και τα υλικά υψηλής ποιότητας σάς επιτρέπουν να κρατάτε σταθερά το αυτοκίνητο σε μια παγωμένη επιφάνεια.

Τα μοντέλα όλων των εποχών προσαρμόζονται τέλεια στις τρέχουσες περιβαλλοντικές συνθήκες και προστατεύονται τέλεια από τις αλλαγές θερμοκρασίας, επομένως μπορούν να ονομαστούν πλήρως καθολικά. Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου, έχοντας δοκιμάσει κάποτε τη μάρκα Pirelli, δεν μπορούν πλέον να αρνηθούν την άνεση που προσφέρει στον ιδιοκτήτη της.

"Nokian"

Η επωνυμία ελαστικών Nokian είναι ο ηγέτης στην κατηγορία της στη Βόρεια Ευρώπη. Η εταιρεία όχι μόνο παράγει ελαστικά για αυτοκίνητα και ποδήλατα, αλλά έχει και μακροχρόνιες συμβάσεις με μεγιστάνες της γεωργίας και των μεταλλείων.

Η προτεραιότητα για τη μάρκα ήταν και παραμένει τα μοντέλα χειμερινών ελαστικών που αντέχουν στους πιο σκληρούς παγετούς. Χάρη σε αυτή τη στάση, η μάρκα απολαμβάνει αξιοζήλευτη δημοτικότητα μεταξύ των συμπατριωτών μας. Εξάλλου, στη Ρωσία, οι χιονοθύελλες, ο πάγος και το κρύο είναι συνηθισμένα πράγματα.

Αλλά, φυσικά, οι καλοκαιρινές εκδόσεις των ελαστικών αυτής της μάρκας αξίζουν επίσης προσοχή: οι προηγμένες τεχνολογίες, τα εξαιρετικά υλικά και τα πολυάριθμα βραβεία καθιστούν τα μοντέλα αρκετά ανταγωνιστικά σε σύγκριση με άλλους κατασκευαστές.

Η εταιρεία αφιερώνει πολύ χρόνο σε επιτόπιους ελέγχους και δοκιμές για την αντοχή των προϊόντων σε σκληρά κλιματικά περιβάλλοντα, οπότε όταν αγοράζετε οποιοδήποτε χειμερινό μοντέλο, να είστε βέβαιοι ότι δεν θα σας απογοητεύσει ούτε στον πάγο ούτε στο χιόνι.

Πηγή fb.ru

Έχω ένα Yokohama, 2 τροχοί χρειάζονται αντικατάσταση, αρχικά ήθελα να πάρω ακριβώς τον ίδιο, μίλησα με ανθρώπους, είπαν ότι η σχεδίαση ήταν αδύναμη και συμβούλεψαν την GoodYear. Ποια είναι η καλύτερη από τις επιλογές που παρουσιάζονται;
Γιοκοχάμα
GoodYear UltraGrip 9
GoodYear UltraGrip Ice 2

p/s ή κάτι άλλο σε αυτή την κατηγορία τιμής (έως 60 ue)

Τιμή έκδοσης: $60

Ford Focus Hatchback 2008, βενζινοκινητήρας 1,4 λτ., 80 λτ. σελ., κίνηση εμπρός, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων - ελαστικά

Σχόλια 12

Τα γαϊδούρια είναι κάπως αδύνατα.
Επί του θέματος: Nokian hakkapelita
Continental ContiIceContact
Καλή χρονιά Ice Arctic

Συμφωνώ, κοκαλιάρικο γαϊδουράκι)

Πάρτε το Ultra Grip 9. Είχα εφτάρια. Βέλτιστα ελαστικά για ήπια χειμερινή αστική χρήση σε σχέση τιμής/ποιότητας.

Δείτε το σορτς blizak revo gz. Η τιμή δεν είναι κακή και τοποθετούνται ως ένα από τα καλύτερα Velcro. Έχω οδηγήσει ένα από αυτά ο ίδιος, και τώρα η γυναίκα μου το κοιτάζει. Στη δουλειά έχουμε πολλούς που τα οδηγούν. Επαινούν. Υπάρχουν όμως κάποια μειονεκτήματα, καθώς και πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τις αιχμές. Για την πόλη και τον αυτοκινητόδρομο, η καλύτερη επιλογή είναι το Velcro· αν πιο κοντά στο χωριό, όπου έχει συμπιεσμένο χιόνι, τότε οι αιχμές είναι καλύτερες.

Ταξιδεύω σε χωριά πολύ σπάνια, συνήθως όπου υπάρχει άσφαλτος περνάει το μονοπάτι μου

Nordman RS. Φτηνό και χαρούμενο.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic -205 55 R16 Είμαι πολύ ευχαριστημένος.

Πηγή www.drive2.ru

1 GOODYEAR ΑΡΙΣΤΕΙΑ Χαμηλό επίπεδο θορύβου. Εξαιρετικό κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα 2 GOODYEAR ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ GRIP Καλύτερη τιμή. Εξοικονομεί καύσιμα 1 GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 Επιλογή αγοραστών. Μικρή απόσταση φρεναρίσματος 2 SUV GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC Καλύτερη σταθερότητα στους χειμερινούς δρόμους 3 GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-2 Τα καλύτερα ελαστικά για ήπιους χειμώνες. Το πιο ήσυχο στην κατηγορία

1 GOODYEAR WRANGLER DURATRAC Υψηλή αντοχή στη φθορά. Το πιο ήσυχο χειμερινό ελαστικό 2 GOODYEAR WRANGLER HP ALL WEATER Καλύτερο κράτημα

Η καλύτερη επιβεβαίωση της υψηλής ποιότητας των προϊόντων ελαστικών GoodYear είναι το γεγονός ότι περιλαμβάνονται στον εργοστασιακό εξοπλισμό διάσημων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων όπως η Audi, η Porshe, η Mersedes-Benz, η Ford και πολλές άλλες. Επιπλέον, η χρήση σύγχρονων εξελίξεων και τεχνολογιών στον σχεδιασμό των ελαστικών αυτοκινήτων διασφαλίζει την αξιοπιστία, την ποιότητα και τη δημοτικότητα του προϊόντος. Ποιο είναι το κόστος του νέου πρωτότυπου του ελαστικού πόλης Goodyear Oxygene, το οποίο είναι η πιο μοναδική εξέλιξη στον κόσμο σήμερα.

Ανεξάρτητα από την τοποθεσία του εργοστασίου που παράγει καουτσούκ Goodyear (υπάρχουν 56 εργοστάσια που λειτουργούν σε διαφορετικές χώρες του κόσμου, η Ρωσία δεν είναι μία από αυτές), η ποιότητα των προϊόντων παραμένει σταθερά υψηλή και οι διαφορές στις πρώτες ύλες είναι τόσο ασήμαντες ότι δεν έχουν μεγάλο αντίκτυπο στα χαρακτηριστικά απόδοσης. Στην κριτική μας, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τα καλύτερα ελαστικά GoodYear. Η βαθμολογία παρουσιάζει μοντέλα διαφορετικών κατηγοριών και τιμών (αναφέρεται το μέσο κόστος ανά ελαστικό με R16) που είναι διαθέσιμα στην εγχώρια αγορά.

Τα καλύτερα ελαστικά άνεσης GoodYear

Οι καλές ακουστικές ιδιότητες είναι εγγενείς σε πολλά μοντέλα της Goodyear. Αυτή η μάρκα παράγει μερικά από τα πιο αθόρυβα ελαστικά σε κατηγορίες όπως ελαστικά εκτός δρόμου και χειμερινά. Ωστόσο, υπάρχουν μοντέλα των οποίων το αποκλειστικό χαρακτηριστικό είναι να παρέχουν στον ιδιοκτήτη τους άνετη οδήγηση. Αυτά είναι τα μοντέλα που παρουσιάζονται σε αυτή την κατηγορία της βαθμολογίας μας.

2 GOODYEAR ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ GRIP

Το καουτσούκ για αυτοκίνητα μεσαίας και υψηλής κατηγορίας όχι μόνο έχει ελκυστική τιμή, αλλά έχει και μοναδικά χαρακτηριστικά απόδοσης, τα οποία έχουν γίνει το κλειδί για τη μεγάλη δημοτικότητά του. Η τεχνολογία FuelSaving μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Το ελαστικό κρατά καλά το δρόμο και ανταποκρίνεται με ευαισθησία στις παραμικρές κινήσεις του τιμονιού. Επίσης, στην κατασκευή του ελαστικού χρησιμοποιείται η σύγχρονη τεχνολογία SoundComfort, η οποία μειώνει τον συντονισμό που σχηματίζεται στις κοιλότητες αέρα του πέλματος.

Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν εξαιρετικές επιδόσεις οδήγησης και αθόρυβη λειτουργία των ελαστικών, ανεξάρτητα από την κατάσταση του καλοκαιρινού δρόμου. Οι κριτικές δείχνουν ότι το ελαστικό είναι καλά ισορροπημένο και ελαφρύ, κάτι που είναι ιδιαίτερα αισθητό στα μεγέθη R17, R18 και άνω.

1 GOODYEAR ΑΡΙΣΤΕΙΑ

Αυτό το καλοκαιρινό ελαστικό έχει ένα αρκετά ενδιαφέρον πέλμα που παρέχει σίγουρη πρόσφυση σε βρεγμένες επιφάνειες. Οι τεράστιες αυλακώσεις εκκένωσης στο εσωτερικό μέρος του σχεδίου κατεύθυνσης μπορούν να αντιμετωπίσουν μεγάλες ποσότητες νερού και να δημιουργήσουν καλύτερες συνθήκες εργασίας στο έμπλαστρο επαφής. Επιπλέον, η αρχιτεκτονική GoodYear Excellence και η ελαστική σύνθεση εξασφαλίζουν αθόρυβη λειτουργία σε ασφαλτικές επιφάνειες.

Οι ιδιοκτήτες αυτών των ελαστικών είναι ικανοποιημένοι με την επιλογή τους και στις κριτικές τους δίνουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

Σιωπή;
Η πιθανότητα υδρολίσθησης μειώνεται σημαντικά.
Εξίσου εξαιρετικός χειρισμός σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα.
Μικρή απόσταση φρεναρίσματος.
Καλή αντοχή στη φθορά.

Επιπλέον, το μοντέλο έχει 117 τροποποιήσεις μεγέθους, επιτρέποντας τη χρήση καουτσούκ στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας premium - μια ολόκληρη σειρά ελαστικών με ακτίνα από R17 έως R20 παράγεται για αυτά τα αυτοκίνητα.

Τα καλύτερα αθλητικά ελαστικά της GoodYear

Αυτά τα προϊόντα συγκρίνονται ευνοϊκά με άλλα μοντέλα καλοκαιρινών ελαστικών GoodYear, προσφέροντας εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης και υψηλή αξιοπιστία. Η χρήση σύγχρονων τεχνολογικών λύσεων, τόσο στη σχεδίαση των ελαστικών όσο και στη σύνθεση του ελαστικού, επέτρεψε στα αθλητικά ελαστικά Goodyear να καταλάβουν με σιγουριά τη θέση τους στην αγορά, παραμένοντας μεταξύ των καλύτερων των τελευταίων δεκαετιών.

3 GOODYEAR EAGLE F1 GS-D3

Αυτό το καλοκαιρινό ελαστικό για γρήγορη οδήγηση επιδεικνύει εξαιρετικό χειρισμό και σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο. Όταν το πέλμα είναι μισο φθαρμένο, το καουτσούκ διατηρεί χαμηλή ικανότητα υδροπλάνου, κάτι που σας επιτρέπει να ξεπεράσετε ακόμη και βαθιές λακκούβες χωρίς φρενάρισμα. Το άκαμπτο πλαϊνό τμήμα και το κατευθυντικό σχέδιο εξασφαλίζουν στροφές υψηλής ταχύτητας χωρίς την παραμικρή ολίσθηση. Το ελαστικό υλοποιεί μια συμβίωση των τεχνολογιών OneTRED (ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού της περιοχής ώμων των αθλητικών ελαστικών) και V-TRED (αφαίρεση της περίσσειας νερού από το έμπλαστρο επαφής).

Οι ιδιοκτήτες αξιολογούν θετικά τα χαρακτηριστικά των ελαστικών Goodyear F1, τα οποία τους επιτρέπουν να απολαμβάνουν πλεονέκτημα ταχύτητας στην πίστα. Μεγάλα μεγέθη, ξεκινώντας από R16, R17 και άνω, δίνουν στο αυτοκίνητο σταθερότητα συγκρίσιμη με σιδηροδρομική γραμμή - δεν υπάρχει ούτε μια ένδειξη απόκλισης από την τροχιά που έχει επιλέξει ο οδηγός.

2 GOODYEAR EAGLE SPORT ΤΖ

Έχοντας προσιτή τιμή, τα ελαστικά ανήκουν ωστόσο στην premium κατηγορία και είναι σχεδιασμένα για σπορ οδήγηση. Παρά το γεγονός ότι είναι διαθέσιμο σε μόλις πέντε μεγέθη στα R16 και R17, το Eagle Sport TZ είναι πολύ δημοφιλές στους λάτρεις των αυτοκινήτων που λαχταρούν συγκινήσεις στο δρόμο. Διαθέτοντας την εγγενή ακαμψία όλων των σπορ ελαστικών, το λάστιχο έχει αποδειχθεί αρκετά αθόρυβο και άνετο στην πίστα. Το πέλμα είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε ακόμη και αν φθαρεί κατά 50%, τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης του ελαστικού δεν αλλοιώνονται καθόλου.

Επιπλέον, το μείγμα πρώτης ύλης έχει μια μοναδική σύνθεση για να αυξάνει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού και να εξασφαλίζει καλύτερη επαφή του πέλματος σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες δρόμων. Οι κριτικές εξακολουθούν να είναι λίγες, αλλά, ωστόσο, είναι ήδη διαθέσιμες. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν την καλή ισορροπία των ελαστικών και τον εξαιρετικό χειρισμό - το τιμόνι αισθάνεται κυριολεκτικά το δρόμο. Σε βρεγμένη άσφαλτο, το κράτημα είναι τόσο σίγουρο που «σπρώχνει» ακόμη και τον οδηγό να ασκήσει μεγαλύτερη πίεση στο γκάζι. Υπάρχει επίσης ένα χείλος για την προστασία του χείλους του δίσκου.

1 GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

Αυτό το μοντέλο ελαστικών ανήκει στην κατηγορία Ultra High Performance. Είναι σχεδιασμένα για premium αυτοκίνητα και είναι προσαρμοσμένα να ταξιδεύουν με υψηλές ταχύτητες, διασφαλίζοντας παράλληλα την ασφαλή οδήγηση. Πριν από την εισαγωγή τους στη λιανική, τα ελαστικά GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3 είχαν την ευκαιρία να αποδειχθούν σε διάσημες πίστες αγώνων.

Αυτό το σπορ ελαστικό, σχεδιασμένο για καλοκαιρινή χρήση, μιλάει πολύ καλά από την πλειοψηφία των λάτρεις του αυτοκινήτου που το έχουν επιλέξει. Η ειδική τεχνολογία ActiveBraking που χρησιμοποιείται για την ανάπτυξη του πέλματος παρέχει εξαιρετική αναγκαστική μείωση της ταχύτητας, αυξάνοντας το έμπλαστρο επαφής. Η προσθήκη του Grip Booster οδηγεί επίσης σε μείωση της απόστασης φρεναρίσματος, δίνοντας στο υλικό του πέλματος το αποτέλεσμα να «κολλάει» στην άσφαλτο. Η γκάμα μεγεθών περιλαμβάνει 88 ποικιλίες αυτού του υπέροχου ελαστικού, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί σε τροχούς με ακτίνα όπως R17, R18 και υψηλότερη.

Τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά GoodYear

Τα χειμερινά ελαστικά Goodyear διακρίνονται για την υψηλή ποιότητα κατασκευής, την ευκολία ζυγοστάθμισης και τις καλές παραμέτρους απόδοσης, όπως όχι μόνο το αξιόπιστο κράτημα στο χειμερινό δρόμο, αλλά και η αντοχή στη φθορά των ελαστικών, καθώς και η άνεση ορισμένων μοντέλων.

3 GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-2

Το ελαστικό για όλες τις εποχές Goodyear Vector σχεδιάστηκε και δημιουργήθηκε ειδικά για να ικανοποιήσει τις επιθυμίες πολλών ιδιοκτητών αυτού του τμήματος της ευρωπαϊκής ηπείρου όπου οι χειμώνες είναι αρκετά ήπιοι και με λίγο χιόνι. Αυτό το ελαστικό έχει την ικανότητα να κινείται σε χιόνι, πάγο ή γυμνή άσφαλτο με την ίδια σιγουριά. Το Vector 4seasons Gen-2 μπορεί να υπερηφανεύεται για τρισδιάστατες ράγες - μια σύγχρονη καινοτομία που ρυθμίζει την ακαμψία του πέλματος για να εξασφαλίσει καλύτερη επαφή με στεγνούς δρόμους. Για τον ίδιο σκοπό, όχι μόνο αυξήθηκε η αναλογία περιεκτικότητας σε διοξείδιο του πυριτίου στη σύνθεση του καουτσούκ, αλλά επίσης εισήχθη επιπλέον το πρόσθετο πλαστικοποιητή SmartTred.

Οι ιδιοκτήτες στις κριτικές τους επαινούν την ικανότητα αυτών των ελαστικών Goodyear να αποτρέπουν την υδρολίσθηση. Αξίζει να σημειωθεί ότι το χαρακτηριστικό διατηρείται για όλη σχεδόν τη διάρκεια ζωής του ελαστικού λόγω των χαρακτηριστικών της υδροδυναμικής αποστράγγισης και του σχεδίου πέλματος. Σημειώνεται επίσης ότι η σταθερότητα στους παγωμένους δρόμους είναι απλά εκπληκτική για ένα ελαστικό όλων των εποχών, παρά την έλλειψη καρφιά.

2 SUV GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC

Τα ελαστικά με καρφιά Ice Arctic SUV είναι σχεδιασμένα για χρήση σε σκληρές χειμερινές συνθήκες και προορίζονται τόσο για crossover (SUV) όσο και για συνηθισμένα αυτοκίνητα. Το μοντέλο έχει 44 τροποποιήσεις μεγέθους, οι οποίες ξεκινούν από το R15 (οι πιο δημοφιλείς είναι R16 και άνω - έως και R20). Το σχέδιο του ελαστικού έχει αυξημένο βάθος και είναι ιδανικό για χιόνι και πάγο, ικανό να «τσιμπήσει» κυριολεκτικά στο δρόμο. Παρά το σκληρό πέλμα, το ίδιο το ελαστικό είναι μαλακό και δεν σκληραίνει σε σοβαρούς παγετούς.

Τα καρφιά έχουν ειδική εφαρμογή και είναι κατευθυντικά προσανατολισμένα με τέτοιο τρόπο που βοηθούν το αυτοκίνητο να συγκρατείται με σιγουριά σε δρόμους με δύσκολες επιφάνειες. Οι ιδιοκτήτες επαινούν τον χειρισμό και τη σταθερότητα του GoodYear στους χειμερινούς δρόμους. Υπάρχουν πολλές θετικές κριτικές για την εξαιρετική απόδοση πέδησης. Τα καρφιά είναι αξιόπιστα· όταν οδηγείτε στην άσφαλτο, δεν πετάνε έξω και δεν παρεμβαίνουν στους ελιγμούς. Όταν οδηγείτε γρήγορα, παρατηρείται ένα ελαφρύ στραβοπάτημα, αλλά αν τηρηθεί το όριο ταχύτητας (είναι χειμώνας τελικά!) αυτό δεν επηρεάζει το χειρισμό.

1 GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Αυτό το ελαστικό velcro χωρίς σωλήνα είναι το πιο δημοφιλές ελαστικό για αστικούς χειμώνες. Παρέχει εξαιρετικό κράτημα, συγκρατεί το αυτοκίνητο με ασφάλεια στον πάγο, δεν γλιστράει στις στροφές (με λογική ταχύτητα) και κινείται με σιγουριά στο γεμάτο χιόνι χωρίς να γλιστρήσει. Χάρη στο ειδικό σχέδιο πέλματος και το μάλλον μαλακό πλευρικό τοίχωμα, το ελαστικό Goodyear έχει εξαιρετικές ιδιότητες πέδησης που προκαλούν τον οδηγό να οδηγεί σε καλοκαιρινή λειτουργία.

Στις κριτικές τους, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν υψηλή ακουστική άνεση κατά την οδήγηση, η οποία παίζει σημαντικό ρόλο στην αστική χρήση (η απουσία ενοχλητικού θορύβου αυξάνει τη συγκέντρωση του οδηγού). Το καουτσούκ με μεγέθη R16 - R18 απορροφά καλύτερα τις ανωμαλίες του χειμερινού δρόμου και εξασφαλίζει καλή σταθερότητα του οχήματος κατά τους ελιγμούς και την οδήγηση ακόμη και σε συμπιεσμένο χιόνι. Τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης αξιολογούνται θετικά - το αυτοκίνητο ξεκινά εύκολα και ανεβάζει ταχύτητα κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες δρόμου, συμπεριλαμβανομένου του πάγου.

Τα καλύτερα ελαστικά εκτός δρόμου της GoodYear

Στη χώρα μας, τα ελαστικά αυτής της κατηγορίας απολαμβάνουν εδώ και πολύ καιρό άξια δημοτικότητας. Η υψηλή ποιότητα των εξαρτημάτων και η άψογη τεχνολογική παραγωγή παρέχουν ένα πλεονέκτημα για τα προϊόντα της μάρκας Goodyear έναντι πολλών άλλων κατασκευαστών.

2 GOODYEAR WRANGLER HP ALL WEATER

Ένα μοναδικό ελαστικό εκτός δρόμου που μπορεί να προσαρμόσει τα χαρακτηριστικά του σε διαφορετικές συνθήκες. Αυτή η δυνατότητα των ελαστικών παρέχεται από την τεχνολογία SmartTRED. Το πέλμα δεν είναι ομοιόμορφο ως προς την ακαμψία του - υπάρχουν τραχιά μπλοκ ώμων (υπεύθυνα για το χειρισμό και το φρενάρισμα) και ένα πολύ ελαστικό κεντρικό τμήμα (παρέχει υψηλής ποιότητας πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες). Ταυτόχρονα, το ελαστικό είναι αρκετά άνετο και είναι η καλύτερη επιλογή για την πόλη και τον αυτοκινητόδρομο. Σε όλα τα μεγέθη ελαστικών, υπάρχει ένα ειδικό χείλος κατά μήκος της άκρης της ζάντας που προστατεύει τον δίσκο από ζημιές από το κράσπεδο.

Χρησιμοποιώντας ελαστικά Goodyear σε αυτό το μοντέλο, οι ιδιοκτήτες είναι περισσότερο από ικανοποιημένοι με τις επιδόσεις του. Οι ιδιότητες του ελαστικού για όλες τις εποχές και η καλή πρόσφυση σε οποιονδήποτε δρόμο σάς επιτρέπουν να το οδηγείτε όλο το χρόνο. Η υδρολίσθηση αρχίζει να εκδηλώνεται με κάποιο τρόπο μόνο μετά από 50% φθορά. Οι κριτικές σημειώνουν επίσης τη χαμηλή ευαισθησία του καουτσούκ σε τρυπήματα και κοψίματα.

1 GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Το ελαστικό θεωρείται all-season και μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο. Ωστόσο, στη βαθμολογία μας αυτό το μοντέλο τοποθετείται περισσότερο ως ελαστικό για όλους τους δρόμους. Ένα αρκετά βαθύ σχέδιο πέλματος εξασφαλίζει αξιόπιστη λειτουργία για 60.000 km, αλλά εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να το οδηγήσετε για άλλα 20 - 30 χιλιάδες, ανάλογα με το στυλ οδήγησης. Παρά το τρομακτικό, επιθετικό σχέδιο της επιφάνειας εργασίας του τροχού, το λάστιχο είναι πολύ άνετο στη χρήση και δεν κάνει θόρυβο όταν οδηγείτε στην άσφαλτο.

Υπάρχουν πολλές θετικές κριτικές στις κριτικές. Στους ιδιοκτήτες του GoodYear Wrangler Duratrac αρέσει η ικανότητά του στο cross-country - σε αυτά τα ελαστικά το αυτοκίνητο μπορεί να ξεπεράσει οποιεσδήποτε συνθήκες εκτός δρόμου και αν χαμηλώσετε την πίεση των ελαστικών, τα αμμώδη, λασπωμένα και άλλα δύσκολα οδικά τμήματα δεν θα αποτελούν πλέον εμπόδιο (αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τροχούς με μεγέθη R17 - R18 και άνω) . Οι σχισμές παρέχουν ικανοποιητική πρόσφυση στον πάγο, αλλά εάν η λειτουργία γίνεται σε περιοχές με σκληρούς χειμώνες, είναι καλύτερο να αποθηκεύσετε αυτό το λάστιχο για λασπωμένους δρόμους.

Πηγή markakachestva.ru

Προκειμένου τουλάχιστον με κάποιο τρόπο να έχετε τον προσανατολισμό σας και να είστε, όπως λένε, ενημερωμένοι με τις εκδηλώσεις, θα ορίσουμε μια βαθμολογία που περιλαμβάνει τις πιο δημοφιλείς μάρκες που έχουν διακριθεί για την υψηλή ποιότητα των προϊόντων τους και έχουν κερδίσει την αγάπη των λάτρεις των αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Όλες οι εταιρείες που εκπροσωπούνται στην κορυφή συμμετέχουν συνεχώς σε κάποιου είδους εκθέσεις, παίρνουν υψηλές θέσεις, λαμβάνουν βραβεία, βραβεία και ενθαρρύνονται με κάθε δυνατό τρόπο για την επόμενη επιτυχημένη σειρά ελαστικών.

Μπρίτζστοουν.
Γιοκοχάμα.
Michelin.
Καλή χρονιά.
Dunlop.
Pirelli.
Nokian.

"Bridgestone"

Χαρακτηριστικά των μοντέλων

Η Bridgestone συμπεριλήφθηκε στη βαθμολογία των κατασκευαστών ελαστικών λόγω της ευελιξίας των προϊόντων της. έχει εξαιρετική πρόσφυση τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα και ο δείκτης αντίστασης κύλισης θα εξοικονομήσει τη μερίδα του λέοντος στα καύσιμα. Τα μοντέλα χειμερινών ελαστικών ανήκουν στην ελίτ κατηγορία προϊόντων χωρίς καρφιά και διακρίνονται για το ίδιο εξαιρετικό κράτημα, είτε σε χιονισμένη επιφάνεια είτε σε γυμνό πάγο.

"Γιοκοχάμα"

Michelin

"Καλή χρονιά"

"Dunlop"

Pirelli

"Nokian"

BRIDGESTONE MY-02 SPORTY STYLE

Ένα ευέλικτο σπορ ελαστικό με ελκυστική εμφάνιση και επιθετικό σχεδιασμό. Το επίπεδο αποτύπωμα μειώνει την ανομοιόμορφη φθορά και αυξάνει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού, ενώ ο τρισδιάστατος σχεδιασμός του μπλοκ πέλματος βελτιώνει την απόδοση στο στεγνό. Ο αρχικός σχεδιασμός των μπλοκ ώμου βοηθά στη μείωση των επιπέδων θορύβου. Το ενισχυμένο πλαίσιο (λάστιχα με προφίλ 55 και κάτω, καθώς και ελαστικά διαφόρων μεγεθών με προφίλ 60 και άνω) είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό στις κρούσεις. 17 τυπικά μεγέθη με διάμετρο οπών από 14 έως 17 ίντσες με δείκτη ταχύτητας V (έως 240 km/h). Μέγεθος 205/60R14 - έως 210 km/h.

BRIDGESTONE POTENZA S001

Αυτό το μοντέλο ανήκει στην κατηγορία των premium σπορ ελαστικών. Κατά το σχεδιασμό του, οι προγραμματιστές έδωσαν μεγάλη προσοχή στην ισορροπία μεταξύ της δυνατότητας ελέγχου και του χαμηλού επιπέδου θορύβου. Το τελευταίο διασφαλίζεται από την τεχνολογία της μονάδας Silent AC. Τα πλαϊνά τοιχώματα ενισχύονται με τη χρήση τερεφθαλικού πολυαιθυλενίου στην ένωση καουτσούκ, μια τεχνολογία που βελτιώνει την πρόσφυση του ελαστικού σε βρεγμένες επιφάνειες. Το ελαστικό διατίθεται σε 43 τυπικά μεγέθη με διάμετρο καθισμάτων από 16 έως 20 ίντσες, τα περισσότερα από τα οποία αντιστοιχούν στον δείκτη ταχύτητας Y (έως 300 km/h).

BRIDGESTONE DUELER H/P SPORT

Αυτό το ελαστικό, που αντικατέστησε το μοντέλο H/P 680, απευθύνεται τόσο στον αρχικό εξοπλισμό όσο και στην ελεύθερη πώληση και προορίζεται για premium SUV. Το βελτιστοποιημένο σχέδιο πέλματος και η υψηλή περιεκτικότητα σε πυρίτιο παρέχουν αξιόπιστη πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του ελαστικού είναι η βελτιωμένη εμφάνισή του. Χάρη στην ειδική τεχνολογία που χρησιμοποιείται στην παραγωγή, το πλευρικό τοίχωμα παραμένει πάντα μαύρο. Το ελαστικό διατίθεται σε 37 μεγέθη με διάμετρο καθισμάτων από 16 έως 20 ίντσες και έχει ονομασίες ταχύτητας H (έως 210 km/h), V (έως 240 km/h), W (έως 270 km/h), Y (έως 300 km/h h).

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

Κατά την ανάπτυξη αυτού του ελαστικού SUV, το σχήμα των μπλοκ πέλματος βελτιστοποιήθηκε για να βελτιωθεί ο χειρισμός. Τα τοιχώματα των αυλακώσεων έχουν διαφορετικές γωνίες κλίσης, γεγονός που προάγει τον αυτοκαθαρισμό του πέλματος. Το τροποποιημένο σχήμα των αυλακώσεων αποστραγγίζει αποτελεσματικά το νερό, βελτιώνοντας την πρόσφυση του ελαστικού σε βρεγμένες επιφάνειες του δρόμου. Οι άκρες των μπλοκ ώμων έχουν βελτιστοποιηθεί σε σχήμα και ύψος, γεγονός που μειώνει τον θόρυβο και τη φθορά του πέλματος. Ο συνδυασμός μπλοκ ώμου και ωτίδων δημιουργεί μια σταθερή ζώνη, ενώ το ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα κατανέμει αποτελεσματικά το φορτίο και βελτιώνει την αντίσταση στην κοπή. Το ελαστικό διατίθεται σε 25 μεγέθη με διάμετρο καθισμάτων από 15 έως 17 ίντσες, με δείκτες ταχύτητας R (έως 170 km/h), S (έως 180 km/h), T (έως 190 km/h), H (έως 210 km/h h).

GOODYEAR ΑΠΟΔΟΣΕΙΣ ΑΠΟΔΟΣΕΙΣ GRIP

Ελαστικό υψηλής ταχύτητας σχεδιασμένο για μεγάλη γκάμα οχημάτων. Αυτή είναι η επιλογή εκείνων που εκτιμούν τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ ταχύτητας, απόδοσης και άνεσης. Οι διαμήκεις νευρώσεις πέλματος, σε συνδυασμό με την τεχνολογία Active Braking, βελτιώνουν τον έλεγχο του οχήματος τόσο σε βρεγμένο όσο και σε στεγνό οδόστρωμα σε συνδυασμό με μικρή απόσταση φρεναρίσματος. Η νέα δομή της ένωσης καουτσούκ με ειδικό εξάρτημα για μείωση της θέρμανσης του ελαστικού κατά την οδήγηση μειώνει την αντίσταση κύλισης. Οι καινοτομίες που χρησιμοποιήθηκαν κατέστησαν δυνατή τη μείωση των αποστάσεων φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα κατά 8%, καθώς και κατά 3% σε στεγνό οδόστρωμα, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Το νέο μείγμα καουτσούκ με το καινοτόμο CoolCushion Layer 2 βελτιώνει την ενεργειακή απόδοση του ελαστικού, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV

Ο κύριος στόχος αυτού του ελαστικού γενικής χρήσης για crossover και SUV είναι η διασφάλιση της ασφάλειας, της άνεσης και της αποτελεσματικότητας (και, ως εκ τούτου, η μείωση των εκπομπών CO2 στην ατμόσφαιρα). Το μοντέλο παρέχει μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα και αυξημένη ακρίβεια διεύθυνσης, διατηρώντας παράλληλα υψηλά ποσοστά χιλιομέτρων.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC SUV

Τα ισχυρά premium SUV απαιτούν ειδικά ελαστικά, των οποίων αντιπροσωπεύει αυτό το μοντέλο. Αυτή η τροποποίηση του ελαστικού Goodyear Eagle F1 Asymmetric κατασκευάζεται με τη χρήση «αγωνιστικού» ελαστικού και προηγμένης ιδιόκτητης τεχνολογίας «Active Grip», η οποία αποτελείται από ειδικά ένθετα στα πλευρικά τοιχώματα για τη βελτίωση της συμπεριφοράς του ελαστικού στις στροφές και κατά την οδήγηση σε βρεγμένες επιφάνειες. Το βελτιστοποιημένο σχέδιο πέλματος κατέστησε δυνατή την επίτευξη υψηλών επιδόσεων σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, καθώς και τη μείωση των επιπέδων θορύβου.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Αυτά τα ευέλικτα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για τους λάτρεις της οδήγησης εκτός δρόμου. Τα κύρια χαρακτηριστικά τους, εκτός από τη σίγουρη κίνηση σε ανώμαλο έδαφος, είναι η άνεση, η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα. Σχεδιασμένο για χρηστική χρήση, το ελαστικό προσφέρει υψηλές δυνατότητες στην οδήγηση εκτός δρόμου, καθώς και ακουστική άνεση και χειρισμό κατά την οδήγηση στο δρόμο. Οι μικροπροεξοχές TractiveGroove παρέχουν βελτιωμένη πρόσφυση και επίπλευση τόσο σε βαθιά λάσπη όσο και σε χιόνι. Ταυτόχρονα, το μοντέλο έχει μια ειδική σύνθεση από καουτσούκ, η οποία όχι μόνο βελτιώνει την αντίσταση των μπλοκ του πέλματος σε σκισίματα, αλλά και εγγυάται την ικανότητα του ελαστικού να λειτουργεί όλο το χρόνο, που επιβεβαιώνεται από την παρουσία του « σήμανση νιφάδα χιονιού» (Σύμβολο χιονονιφάδας βουνού).

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2

Αυτό το ελαστικό παρουσιάστηκε από την Hankook την περασμένη άνοιξη και προορίζεται για το aftermarket και το tuning. Εκτός από τη σημαντική βελτίωση σε όλες τις λειτουργικές ιδιότητες, ένας από τους βασικούς παράγοντες κατά τη δημιουργία του ήταν η αύξηση της φιλικότητας προς το περιβάλλον. Μεταξύ των σημαντικών σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, σημειώνουμε τον κατευθυντικό σχεδιασμό τρισδιάστατων μπλοκ, τροποποιημένων για καλύτερη αποστράγγιση του νερού. Το πέλμα πολλαπλών ακτίνων, που κατασκευάζεται με τεχνολογία αγώνων, σε συνδυασμό με ένα άκαμπτο αλλά ελαφρύ ατσάλινο κορδόνι, παρέχει βέλτιστο σχήμα επαφής ελαστικού κάτω από ακραία φορτία, όπως σε στροφές υψηλής ταχύτητας. Η χρήση νανοσωματιδίων οξειδίου του πυριτίου (καθώς και στυρενικών πολυμερών) στη σύνθεση του πέλματος σε συνδυασμό με τη βελτιστοποίηση των μπλοκ σε όλο το πλάτος του κατέστησαν δυνατή, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, τη μείωση των αποστάσεων φρεναρίσματος σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες κατά 5%. Η παρουσία πρόσθετων πτερυγίων ψύξης στη βάση του ελαστικού εξασφαλίζει αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας, η οποία έχει θετική επίδραση στον χειρισμό και την αντοχή στη φθορά. Το ελαστικό έχει καλά χαρακτηριστικά άνεσης και σπορ εμφάνιση. Σήμερα υπάρχουν 25 τυπικά μεγέθη σε απόθεμα με διαμέτρους τοποθέτησης από 16 έως 19 ίντσες.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 2 SUV

Επίσης την περασμένη άνοιξη, η εταιρεία λάνσαρε ελαστικά από αυτή τη ναυαρχίδα της σειράς Ultra High Performance για οχήματα SUV και SAV. Τα ελαστικά συνδυάζουν σπορ χαρακτήρα με άνεση, χαμηλό θόρυβο και μειωμένη αντίσταση κύλισης. Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως η πρόσφυση στο βρεγμένο έχουν προσαρμοστεί ειδικά στις απαιτήσεις των premium SUV όπως η BMW X5, τα οποία είναι εξοπλισμένα στάνταρ. Η τεχνολογία πέλματος πολλαπλών ακτίνων και το σκελετό από ίνες βισκόζης δύο στρώσεων παρέχουν μέγιστη επιφάνεια επαφής σε όλες τις συνθήκες. Η απόδοση χειρισμού σε υψηλές ταχύτητες έχει βελτιωθεί σημαντικά. Εμπνευσμένο από τους αγώνες DTM, ο σχεδιασμός του μπλοκ πέλματος τριών στρωμάτων διαθέτει ένα κλιμακωτό σχέδιο εξωτερικής νεύρωσης που αυξάνει την επιφάνεια επαφής καθώς φθείρεται το ελαστικό. Το μείγμα που περιέχει πυρίτιο αυξάνει την πρόσφυση σε βρεγμένες επιφάνειες με μειωμένη αντίσταση κύλισης. Το προηγμένο σύστημα ψύξης του ελαστικού βοηθά στη διάχυση της θερμότητας, γεγονός που βελτιώνει τα χαρακτηριστικά χειρισμού και αυξάνει την αντίσταση στη φθορά. Το ελαστικό διατίθεται σε 30 μεγέθη με διάμετρο καθίσματος από 17 έως 22 ίντσες.

NOKIAN HAKKA ΜΑΥΡΟ

Η ένωση καουτσούκ Nordic Intelligent UHP Silica αναπτύχθηκε ειδικά για αυτό το ελαστικό υψηλής ταχύτητας, το οποίο είναι ικανό να λειτουργεί σε εύρος υψηλών θερμοκρασιών και παρέχει σίγουρο χειρισμό σε βρεγμένες συνθήκες. Το πέλμα του μοντέλου έχει ασύμμετρο σχέδιο. Ογκώδεις, φαρδιές νευρώσεις εμποδίζουν την κίνηση των μπλοκ πέλματος για ακριβή χειρισμό, ενώ οι φαρδιές αυλακώσεις των αρχικών HydroGrooves αποτρέπουν αποτελεσματικά τον κίνδυνο υδρολίσθησης. Οι ημισφαιρικές κοιλότητες στα τοιχώματα των διαμήκων νευρώσεων του πέλματος αυξάνουν την ακουστική άνεση. Το ελαστικό διατίθεται σε 28 μεγέθη με διάμετρο προσγείωσης από 16 έως 20 ίντσες, με δείκτες ταχύτητας W (έως 270 km/h) και Y (έως 300 km/h).

NOKIAN HAKKA ΜΠΛΕ

Ο σχεδιασμός του ελαστικού χρησιμοποιεί αυθεντικές αγωγές αφαίρεσης νερού της τεχνολογίας Dry Touch, οι οποίες αφαιρούν γρήγορα το νερό από την επαφή του ελαστικού με το δρόμο και το κατευθύνουν στις κύριες αυλακώσεις του πέλματος. Τα μπλοκ πέλματος στις περιοχές των ώμων είναι προσανατολισμένα έτσι ώστε να παραμορφώνονται όσο το δυνατόν λιγότερο υπό φορτίο, γεγονός που έχει θετική επίδραση στη συμπεριφορά του ελαστικού, ειδικά στις στροφές. Το πέλμα αποτελείται από πολλές ενώσεις καουτσούκ, καθεμία από τις οποίες εκτελεί τη δική της λειτουργία. Η γκάμα ελαστικών περιλαμβάνει 21 τυπικά μεγέθη με διάμετρο καθισμάτων από 15 έως 17 ίντσες και δείκτες ταχύτητας V (έως 240 km/h) και W (έως 270 km/h).

NOKIAN HAKKA GREEN

Η σύνθεση από καουτσούκ του ελαστικού παρέχει σίγουρη πρόσφυση σε βρεγμένες επιφάνειες και χαμηλή αντίσταση κύλισης σε οποιαδήποτε θερμοκρασία. Το λάδι πεύκου που προστίθεται στην ένωση καουτσούκ βελτιώνει την αντοχή στη φθορά των ελαστικών. Οι αυλακώσεις Ventura μεταξύ των μπλοκ πέλματος στις περιοχές των ώμων βελτιώνουν την αποστράγγιση του νερού. Ο βελτιστοποιημένος σχεδιασμός του σκελετού του ελαστικού και η κατάλληλη επιλογή υλικών απαλύνουν τους κραδασμούς και τους κραδασμούς κατά την οδήγηση. Το ελαστικό διατίθεται σε 26 μεγέθη και έχει ονομασίες ταχύτητας T (έως 190 km/h), H (έως 210 km/h), V (έως 240 km/h).

NOKIAN HAKKA BLACK SUV

Τώρα το ελαστικό υψηλής ταχύτητας που χρησιμοποιεί τις τεχνολογίες του μοντέλου Hakka Black είναι διαθέσιμο για SUV. Η ιδέα του είναι η γρήγορη απόκριση και ο καλός χειρισμός στις υψηλές ταχύτητες. Μεταξύ των καινοτομιών που χρησιμοποιούνται στο ελαστικό είναι η χρήση ελαφρών και ανθεκτικών ινών αραμιδίου, οι οποίες αποτελούν μέρος της ένωσης από καουτσούκ για να σχηματίσουν το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Αυτή η λύση βοηθά στην προστασία του πλευρικού τοιχώματος από χτυπήματα και κοψίματα. Οι προοδευτικές λύσεις περιλαμβάνουν τη σχεδίαση του πέλματος και την ελαστική ένωση του στρώματος του πέλματος. Το ελαστικό διατίθεται σε 27 τυπικά μεγέθη με διάμετρο προσγείωσης από 17 έως 22 ίντσες, με δείκτες ταχύτητας V (έως 240 km/h), W (έως 270 km/h), Y (έως 300 km/h) . Διαβάστε περισσότερα για το Hakka Black SUV στη σελίδα 86.

NOKIAN HAKKA BLUE SUV

Αυτό το ελαστικό είναι μια λογική και βελτιωμένη συνέχεια της σειράς μοντέλων SUV Hakka. Η διάρκεια ζωής των ελαστικών αυξάνεται χάρη στη χρήση της τεχνολογίας Nokian Aramid Sidewall στη σχεδίαση του πλευρικού τοιχώματος. Ο βελτιστοποιημένος σχεδιασμός του πέλματος σάς επιτρέπει να καταπολεμήσετε με επιτυχία την υδρολίσθηση και οι ωτίδες που βρίσκονται στην εξωτερική και στην εσωτερική πλευρά εξασφαλίζουν αξιόπιστη πρόσφυση του ελαστικού όταν οδηγείτε σε δρόμους με μαλακές επιφάνειες. Ενώ το Hakka Black SUV έχει σχεδιαστεί για οδήγηση υψηλής ταχύτητας, το Hakka Blue SUV διαθέτει επίσης χαμηλή αντίσταση κύλισης για βελτιωμένη οικονομία καυσίμου. Το ελαστικό διατίθεται σε 32 μεγέθη με διάμετρο καθισμάτων από 15 και 19 ίντσες, με δείκτες ταχύτητας T (έως 190 km/h), H (210 km/h), V (έως 240 km/h). Διαβάστε περισσότερα για τη σχεδίαση του ελαστικού Hakka Blue SUV στη σελίδα 88.

NOKIAN NORDMAN S SUV

Αυτό το ελαστικό μεσαίας τιμής συμπληρώνει τη νέα σειρά ελαστικών SUV της Nokian. Δημιουργήθηκε ειδικά για συγκεκριμένες οδικές επιφάνειες τυπικές της Σκανδιναβίας, της Φινλανδίας και της Ρωσίας. Το ελαστικό διατίθεται σε 16 μεγέθη που κυμαίνονται από 16 έως 18 ίντσες.

Όλα τα ελαστικά Nokian Tires που παρουσιάζονται εδώ συνοδεύονται από εκτεταμένη εγγύηση.

Μεταξύ των ελαστικών με καρφιά, εδώ και αρκετά χρόνια το βάθρο μοιράζεται η Continental, η Nokian και η Michelin, μην επιτρέποντας στους ξένους να μπουν στον κύκλο των λίγων εκλεκτών. Και φέτος δεν αποτέλεσε εξαίρεση.

Το ονομαζόμενο τρίο των "ακίδων" είναι και πάλι το καλύτερο στους ρωσικούς δρόμους: το καθένα έχει περισσότερους από 900 βαθμούς. Η πρώτη θέση πηγαίνει στο Nokian Hakkapeliitta 7, το πιο κατάλληλο για ενεργούς οδηγούς. Αλλά, δυστυχώς, είναι το πιο ακριβό και το πιο ασύμφορο: η σχέση τιμής/ποιότητας είναι 6,24. Πολύ κοντά, με διαφορά λιγότερο από μισό τοις εκατό, είναι η ρωσική έκδοση του Michelin X-Ice North 2: ήρεμη, σίγουρη και φθηνή, τιμή/ποιότητα - 5,51. Η Continental, καθυστερώντας λίγο με την παρουσίαση του νέου ContiIceContact, έριξε τον υποτελή Gislaved Nord Frost 5 (τιμή/ποιότητα - 5,15) στην πρωτοπορία, αυξάνοντας ελαφρώς τις αιχμές του. Δεν απογοήτευσε και κέρδισε την τρίτη θέση, ενώ ήταν λιγότερο από 2% πίσω από τον ηγέτη.

Η Pirelli και η Goodyear προσπάθησαν ό,τι μπορούσαν για να ανταγωνιστούν με την πρώτη τριάδα, αλλά για άλλη μια φορά πάλεψαν με επιτυχία στην επίθεση. Έτσι, στην τέταρτη θέση βρίσκεται το «ελαφρύτερο» Pirelli Winter Carving Edge, στην πέμπτη θέση το έξυπνο Goodyear Ultra Grip Extreme. Όσον αφορά την αναλογία τιμής/ποιότητας, και τα δύο ελαστικά είναι σχεδόν ίσα: 5,06 και 5,09, αντίστοιχα.

Την έκτη και την έβδομη θέση κατέλαβαν δυνατοί καλοί παίκτες - ο Ολλανδός Vredestein Arctrac (862 βαθμοί, τιμή/ποιότητα - 4,29) και ο εγχώριος

Cordiant Sno-Max (856 πόντοι και 3,62).

Λίγο πιο πίσω, δίπλα στον πήχη των 840 πόντων, βρίσκονται το Bridgestone Ice Cruiser 5000 (τιμή/ποιότητα - 5,43) και το κορεάτικο “winter pike” Hankook Winter i-Pike, που ξεκάθαρα ανταγωνίζεται το Vredestein, αφού έχουν την ίδια τιμή/ποιότητα. αναλογία. Το Nizhnekamsk νέο Kama Euro 519 κλείνει την πρώτη δεκάδα με ένα μέτριο αποτέλεσμα 828 πόντων (τιμή/ποιότητα - 3,62, όπως το Cordiant), το οποίο αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο δυνατό όσο αναμενόταν. Ας ελπίσουμε σε έναν γρήγορο εκσυγχρονισμό.

10η θέση: Kama Euro 519

Παρά το γεγονός ότι το Kama έχει τα περισσότερα καρφιά, η πρόσφυσή του στον πάγο είναι πολύ χαμηλή: το αυτοκίνητο ξεκινά και επιταχύνει αβέβαια, και φρενάρει σπασμωδικά.Το πλευρικό κράτημα είναι το πιο αδύναμο από όλα τα καρφιά. Όταν η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή, το αυτοκίνητο εκτινάσσεται από την προβλεπόμενη τροχιά και γλιστράει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η απροσδόκητη ολίσθηση και η ξαφνική απώλεια πρόσφυσης είναι ιδιαίτερα δυσάρεστα. Η αρχή μιας βλάβης δεν μπορεί να προβλεφθεί· αυτό το καταλαβαίνετε μόνο όταν το αυτοκίνητο έχει ήδη «επιπλέει».
Στο χιόνι, η επιτάχυνση και το φρενάρισμα είναι αδύναμα, η πλευρική πρόσφυση είναι η χειρότερη και η άκρη της ολίσθησης, όπως και στον πάγο, δεν γίνεται αισθητή.
Σε έναν χιονισμένο δρόμο, το αυτοκίνητο πηγαίνει ομαλά, αλλά αν αφήσετε το τιμόνι, προσπαθεί να πάει σε βαθύτερο χιόνι. Κατά τη ρύθμιση της πορείας, οι γωνίες του τιμονιού είναι μεγάλες.Καλύτερα να ξεπεραστούν οι χιονοστιβάδες με έντονη ολίσθηση. Ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι μια σίγουρη έξοδος πίσω εάν δεν ήταν δυνατό να προχωρήσουμε.
Η σταθερότητα κατεύθυνσης στην άσφαλτο δεν είναι κακή, αλλά δεν υπάρχουν αρκετές πληροφορίες για το τιμόνι και οι καθυστερήσεις στο τιμόνι είναι ενοχλητικές. Το φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο πεζοδρόμιο είναι χειρότερο από το μέσο όρο.
Η κατανάλωση καυσίμου είναι μέση σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Τα καρφιά είναι πολύ βαθιά, γεγονός που εξηγεί σε μεγάλο βαθμό τις ιδιότητες χαμηλής πρόσφυσης στον πάγο.
Κάνουν πολύ θόρυβο, μεταδίδοντας όλο το μικροπροφίλ του δρόμου στο αυτοκίνητο, σαν να είναι υπεραντλημένα.

9η θέση: Hankook Winter i-Pike

Το "Pike" ή "tip" είναι η μετάφραση της τελευταίας λέξης στο όνομα του ελαστικού με σχέδιο πέλματος παρόμοιο με το Gislaved NF 3 που αντιγράφεται συχνά.
Στον πάγο, οι ιδιότητες πρόσφυσης είναι αδύναμες, αναγκάζοντάς σας να κινηθείτε αργά. Με μια ελαφρά αύξηση της ταχύτητας, το αυτοκίνητο "δεν ακούει" το τιμόνι όταν στρίβει, χάνει την προβλεπόμενη τροχιά και γλιστράει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι καλό που οι βλάβες και η ανάκαμψη γίνονται αρκετά ομαλά.
Στο χιόνι, τα ελαστικά φρενάρουν και επιταχύνουν με μεγαλύτερη σιγουριά, αλλά η πλευρική πρόσφυση είναι πολύ χειρότερη από τη διαμήκη πρόσφυση.
Σε μικρές γωνίες στροφής, ο οδηγός εμποδίζεται από ένα «άδειο» τιμόνι· σε μεγάλες γωνίες στροφής, ο οδηγός γλιστράει σε ολίσθηση. Είναι αδύνατο να νιώσετε την έναρξη της ολίσθησης.
Το αυτοκίνητο οδηγείται κατά μήκος του χιονισμένου δρόμου χωρίς προειδοποίηση. Σε βαθύ χιόνι διστάζουν να σπρώξουν και πρέπει να ολισθήσεις προσεκτικά, διαφορετικά μπορεί να ταφείς.
Στην άσφαλτο υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση στο τιμόνι. Φρενάρουν χειρότερα από άλλα σε στεγνές και βρεγμένες συνθήκες.
Κάνουν έναν δυσάρεστο θόρυβο με οποιαδήποτε ταχύτητα· δύο βροντερές κορυφές ξεχωρίζουν από το γενικό βουητό - σε ταχύτητες πόλης (40–60 km/h) και προαστιακών (90–110 km/h).
Ανακινήστε το αυτοκίνητο με ευαισθησία σε ανώμαλες επιφάνειες.
Η κατανάλωση καυσίμου είναι μέση σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Με τακτοποιημένα καρφιά, αλλά μάλλον ρηχά, επιπλέον δύο έως τρία δέκατα του χιλιοστού προεξοχής των καρφιών θα βελτίωνε την πρόσφυση στον πάγο.

8η θέση: Bridgestone Ice Cruiser 5000

Το μοντέλο ξεθωριάζει στην ιστορία, δίνοντας τη θέση του στο νέο IC 7000, αλλά εξακολουθεί να πουλάει με επιτυχία.
Αυτά τα ελαστικά δεν ήταν ποτέ υπέροχα στον πάγο: απρόθυμη επιτάχυνση, φρενάρισμα κάτω από το μέσο όρο, ειλικρινά αδύναμη πλευρική πρόσφυση και υποτονικές αποκρίσεις. Παρόλα αυτά, σε μέτριες ταχύτητες συμπεριφέρονται αρκετά επαρκώς. Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα: μαντέψτε αυτήν την ταχύτητα.
Οδήγησα λίγο πιο γρήγορα - οι γωνίες διεύθυνσης και ο χρόνος αντίδρασης του αυτοκινήτου αυξάνονται σημαντικά, αρχίζει να θολώνει την τροχιά και βγαίνει εκτός ελέγχου.
Στο χιόνι, οι γωνίες του τιμονιού είναι μικρότερες, αλλά η συμπεριφορά είναι ασταθής, το μπροστινό άκρο παρασύρεται στην αρχική φάση της στροφής και γλιστρά σε τόξο σταθερής ακτίνας. Και στις δύο περιπτώσεις, λίγο υπερβολική ταχύτητα οδηγεί σε μεγάλες διαφάνειες. Φρενάρουν χειρότερα από άλλα, η αλλαγή πραγματοποιείται στη χαμηλότερη ταχύτητα, στο ίδιο επίπεδο με το Kama.
Σε έναν χιονισμένο δρόμο, κρατάς μια ευθεία γραμμή με σιγουριά. Δεν φοβούνται το βαθύ χιόνι στο δρόμο, ξεπερνώντας τους χωρίς άγχος.
Σε καθαρή άσφαλτο, μου αρέσει το κατατοπιστικό τιμόνι και η ακριβής εκτέλεση των εντολών του τιμονιού.
Το φρενάρισμα σε άσφαλτο οποιασδήποτε κατάστασης είναι μέτριο.
Δεν είναι αρκετά άνετο: το πέλμα κάνει σχεδόν θόρυβο ελικοπτέρου και τα ελαστικά μεταδίδουν κραδασμούς από τυχόν ανωμαλίες του δρόμου στο αμάξωμα, καθώς και κραδασμούς στα πατώματα και στο τιμόνι.
Τα καρφιά είναι πολύ υψηλής ποιότητας όσον αφορά το άπλωμα (όχι περισσότερο από 0,2 mm), αλλά κάπως μικρά και υπάρχουν δώδεκα λιγότερα καρφιά από άλλες μάρκες ελαστικών.

7η θέση: Cordiant Sno-Max

Ελαστικά οικιακής χρήσης; Σε αντίθεση με το Kama, ο αριθμός των αιχμών αντιστοιχεί στα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Η επιτάχυνση και το φρενάρισμα στον πάγο είναι μέτρια, αλλά όταν στρίβετε σας αναγκάζουν να είστε προσεκτικοί: η πρόσφυση είναι αισθητά χειρότερη από ό,τι στη διαμήκη κατεύθυνση. Απαιτούν μεγάλο εύρος διεύθυνσης και στο τόξο μιας στροφής δεν μπορείτε να κλονίσετε την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο γυρίζει όχι λόγω της περιστροφής των μπροστινών τροχών, αλλά λόγω της ολίσθησης των πίσω τροχών.
Στο χιόνι, η ισορροπία από τη μια πλευρά στην άλλη αλλάζει. Η πιο αδύναμη επιτάχυνση και το φρενάρισμα συνδυάζονται με ένα μέσο επίπεδο πλευρικής πρόσφυσης. Όταν ταξιδεύετε, οι γωνίες στροφής του τιμονιού είναι μεγάλες και η ολίσθηση είναι λίγο μεγαλύτερη από αυτή των μεγάλων, αν και παραμένουν εντός λογικής.
Διατηρούν καθαρή πορεία στο χιόνι, αλλά οι μεγάλες γωνίες διεύθυνσης δυσκολεύουν τη διόρθωση. Δεν φοβούνται τις χιονοπτώσεις και τις χιονοπτώσεις: ξεκινούν με σιγουριά, κινούνται και στρίβουν και βγαίνουν με αξιοπιστία αντίστροφα.
Επιπλέουν στην άσφαλτο, το τιμόνι είναι «άδειο» και πρέπει να το στρίψεις σε σημαντικές γωνίες.
Σε στεγνή άσφαλτο το φρενάρισμα είναι μέτριο, σε βρεγμένη άσφαλτο είναι καλύτερο από το μέσο όρο.
Κάνουν πολύ θόρυβο στην άσφαλτο λόγω του πατήματος και των αιχμών και ουρλιάζουν στο πυκνό χιόνι. Μεταδίδουν κραδασμούς από μικρές ανωμαλίες του δρόμου και κραδασμούς από αρμούς δρόμου.
Όσο για την κατανάλωση καυσίμου, η πιο αχόρταγη στη δοκιμή.
Ποιότητα των μπουλονιών: η εξάπλωση της προεξοχής είναι μικρή (0,4 mm), αλλά τα καρφιά εξακολουθούν να προεξέχουν ψηλά και υπάρχει κίνδυνος να χαθούν ή να σπάσουν οι πυρήνες από αυτά.

6η θέση: Vredestein Arctrac

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του ελαστικού είναι το χαμηλό του βάρος, το οποίο συνδυάζεται με αυξημένη ικανότητα φόρτωσης.
Στον πάγο, οι ιδιότητες διαμήκους πρόσφυσης είναι αδύναμες και οι ιδιότητες εγκάρσιας πρόσφυσης είναι μέτριες. Γλιστρούν κατά την εκκίνηση, καθυστερώντας τη διαδικασία επιτάχυνσης. Σταματούν το αυτοκίνητο το χειρότερο. Ταυτόχρονα, δείχνουν μέτρια αποτελέσματα στον γύρο, αν και με τις στροφές δεν εμπνέουν εμπιστοσύνη: είτε προσκολλώνται είτε αποχωρίζονται. Αναρρώνουν απότομα, τραντάζοντας το αυτοκίνητο δυσάρεστα. Δεν τους αρέσει να γλιστράνε.
Στο χιόνι επιταχύνουν μέτρια, φρενάρουν και στρίβουν μέτρια.
Το αυτοκίνητο ελέγχεται σαφώς πάνω τους, αλλά μόνο πριν από την έναρξη της ολίσθησης, στην οποία στρίβει απροσδόκητα για τον οδηγό. Η υπόθεση καταλήγει σε μια σαρωτική ολίσθηση.
Κινούνται ομαλά κατά μήκος της χιονισμένης ευθείας, χωρίς κανένα σχόλιο.
Ξεπερνούν το βαθύ χιόνι αβέβαια, γυρίζουν απρόθυμα, αλλά ξαναβγαίνουν καλά.
Στην άσφαλτο μας άρεσε η καθαρή πορεία και το καθαρό «μηδέν».
Φρενάρουν καλά και σε στεγνές επιφάνειες - πολύ καλά, σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το Goodyear. Στο υγρό δείχνουν μέτρια αποτελέσματα.
Κάνουν θόρυβο και κουνούν το αυτοκίνητο, φωνάζοντας ανωμαλίες στην άσφαλτο και θροΐζουν δυνατά σε πυκνό χιόνι.
Σε ταχύτητα 90 km/h, η κατανάλωση καυσίμου είναι μέση, στα 60 km/h - αυξημένη.
Το καρφί είναι ποιοτικό τόσο ως προς την προεξοχή των καρφιών όσο και ως προς το άπλωμα.

5η θέση: Goodyear Ultra Grip Extreme

Η επιτάχυνση και η πλευρική πρόσφυση στον πάγο είναι μέτρια, το φρενάρισμα είναι καλύτερο. Κάθε στροφή του τιμονιού με ταχύτητα άνω των 30 km/h προκαλεί μια μικρή μετατόπιση του τιμονιού. Εάν αφήσετε το γκάζι, η ολίσθηση θα ενταθεί και θα απαιτηθούν ρυθμίσεις του τιμονιού.
Στο χιόνι, όλα τα χαρακτηριστικά δεν είναι επίσης κάτω από το μέσο όρο. Στις στροφές, το αυτοκίνητο ελέγχεται καθαρά, το όριο περιορίζεται από την κατεδάφιση του μπροστινού άκρου. Ωστόσο, στον δεύτερο διάδρομο της μετάβασης, η ολίσθηση αρχίζει ήδη με χαμηλή ταχύτητα. Η διατήρηση του αυτοκινήτου υπό τον έλεγχο και η επίτευξη υψηλών αποτελεσμάτων είναι δυνατή μόνο με τη βοήθεια ηλεκτρονικού βοηθού ή με προληπτικές ενέργειες του οδηγού.
Η σταθερότητα κατεύθυνσης σε χιονισμένο δρόμο είναι σαφής, χωρίς κανένα σχόλιο.
Οι πίστες χιονιού δεν είναι για αυτά τα λάστιχα. Είναι καλύτερα να κινείστε μέσα από τις χιονοστιβάδες μόνο υπό τάση, διαφορετικά θα σηκωθείτε ή ακόμα και θα θαφτείτε.
Στην άσφαλτο πάνε ομαλά σε ευθεία, αλλά καθυστερούν στο τιμόνι... Φρενάρουν όμως καλύτερα από όλους, και βρεγμένα και στεγνά (σε αυτό είναι σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το Vredestein).
Κάνουν ένα βουητό από το πέλμα, αλλά ο θόρυβος από τα καρφιά είναι ξεχωριστό θέμα. Ουρλιάζουν σε υψηλές ταχύτητες και τσακίζουν ευδιάκριτα σε χαμηλές ταχύτητες. Ανακινήστε το αυτοκίνητο σε μικρού και μεσαίου μεγέθους προσκρούσεις.
Κυλούν καλά, επομένως καταναλώνουν μέτρια καύσιμη ύλη.
Η ποιότητα των καρφιών είναι συγκρίσιμη με την Cordiant: το άπλωμα είναι εντός λογικών ορίων, αλλά η προεξοχή είναι στα όρια του μέγιστου επιτρεπόμενου.

4η θέση: Pirelli Winter Carving Edge

Όπως και η Goodyear, δεν φοβούνται τον πάγο. Επιταχύνουν, φρενάρουν και στρίβουν με σιγουριά. Σε τόξο σταθερής ακτίνας, η μέγιστη ταχύτητα δεν προκαλεί έντονη ολίσθηση ή ολίσθηση, το τιμόνι του αυτοκινήτου είναι κοντά στο ουδέτερο. Στο δαχτυλίδι πάγου, η ταχύτητα περιορίζεται από μαλακό drifting. Αυτό σας επιτρέπει να αλλάξετε την καμπυλότητα της στροφής απελευθερώνοντας ή προσθέτοντας αέριο.
Εργάζονται επίσης αρκετά ευσυνείδητα στο χιόνι: δείχνουν μέτρια αποτελέσματα στο φρενάρισμα, την επιτάχυνση και τις αλλαγές ταχυτήτων. Η συμπεριφορά είναι ξεκάθαρη, κατανοητή, χωρίς σχόλια, με ένα στοιχείο «ανάφλεξης» - προκαλούν ενεργή οδήγηση.
Περπατούν ομαλά σε έναν χιονισμένο δρόμο, ανταποκρινόμενοι ξεκάθαρα στις εισαγωγές του τιμονιού.
Είναι καλύτερα να ξεπεράσετε το βαθύ χιόνι με ελαφρά ολίσθηση, αλλά χωρίς υπερβολικό ζήλο, διαφορετικά μπορείτε να ταφείτε.
Κρατούν την άσφαλτο ίσια τόσο ανθεκτικά όσο το καλοκαίρι, το φρενάρισμα σε βρεγμένες επιφάνειες είναι μέτριο και σε στεγνές επιφάνειες είναι πάνω από το μέσο όρο.
Σε ενοχλούν με το συριγμό-ουρλιαχτό τσούξιμο των αγκαθιών. Κουνούνται αισθητά σε τυχόν παρατυπίες, ακόμη και μικρές.
Η ραφή είναι ικανοποιητική από όλες τις απόψεις.

3η θέση: Gislaved Nord Frost 5

Διαφέρουν από τα περσινά στο ελαφρώς αυξημένο μέγεθος του συμπαγούς ένθετου καρφιού.
Ανοίγει η κατηγορία των premium ελαστικών. Καλύτερο φρενάρισμα και πλευρικό κράτημα, πολύ καλή επιτάχυνση στον πάγο. Συμπεριφέρονται με μεγάλη αυτοπεποίθηση στις στροφές· στο όριο, η ταχύτητα περιορίζεται από μια ελαφριά ολίσθηση που απαιτεί μικρές ρυθμίσεις.
Χειρίζονται καλά και στο χιόνι: πολύ καλό φρενάρισμα, καλή επιτάχυνση και μέσες ιδιότητες πλευρικής πρόσφυσης. Δεν υπάρχουν παράπονα για τον χειρισμό του αυτοκινήτου, τη συμπεριφορά του ή τη σαφήνεια των αντιδράσεών του. Χειρίζεται καλά ακόμα και όταν ολισθαίνει.
Διατηρούν με πείσμα την πορεία τους στον χιονισμένο δρόμο. Στο βαθύ χιόνι, όμως, δεν συμπεριφέρονται με μεγάλη αυτοπεποίθηση.
Στην άσφαλτο θυμίζουν Goodyear: καθυστερούν ελαφρώς να αντιδράσουν στις προσαρμογές πορείας.
Είναι οι καλύτεροι στο φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο (στο ίδιο επίπεδο με την Goodyear), και σε στεγνή άσφαλτο έχουν αρκετά αξιοπρεπές μέσο αποτέλεσμα.
Κάνουν θόρυβο και τσακίζουν τις ράχες τους πολύ καθαρά, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες.
Οι κραδασμοί από μεμονωμένες ανωμαλίες μεταδίδονται στο σώμα.
Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Καρφιά: η εξάπλωση της προεξοχής είναι εντός λογικών ορίων, αλλά θα ήταν ωραίο να μειώσετε λίγο την ίδια την προεξοχή - για χάρη της ανθεκτικότητας των καρφιών.

2η θέση: Michelin X-Ice North 2

Ένα ωραίο χαρακτηριστικό αυτών των ελαστικών, που εμφυσούν εμπιστοσύνη στην ασφάλεια σε οποιονδήποτε δρόμο, είναι η καλά ισορροπημένη διαμήκης και πλευρική πρόσφυσή τους. Σημειώνουμε καλό φρενάρισμα στον πάγο (παρά τα κλασικά στρογγυλά καρφιά), μέση επιτάχυνση και πολύ καλό πλευρικό κράτημα. Στην στροφή, όταν απελευθερώνετε το αέριο, στρίψτε ελαφρά το αυτοκίνητο, βοηθώντας στην καταγραφή της στροφής.
Εξαιρετικές ιδιότητες πρόσφυσης στο χιόνι: η μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος, έντονη επιτάχυνση και ταχύτητα ρεκόρ κατά τη μετάβαση. Σταθερή συμπεριφορά και ξεκάθαρες αντιδράσεις ακόμα και κατά την ολίσθηση. Όταν υπερβαίνουν την ταχύτητα, γλιστρούν απαλά στο πλάι, επιβραδύνοντας έντονα.
Διαχειρίζονται τους χιονισμένους δρόμους καλύτερα από άλλους και είναι ευαίσθητοι στις εισόδους του τιμονιού. Το βαθύ χιόνι ξεπερνιέται με σιγουριά, επιτρέποντάς σας να εκτελέσετε οποιουσδήποτε ελιγμούς.
Είναι καλοί στην άσφαλτο: διατηρούν σαφώς τη δεδομένη κατεύθυνση και αντιδρούν στις εισαγωγές διεύθυνσης χωρίς καθυστέρηση.
Το φρενάρισμα σε στεγνές επιφάνειες είναι μέτριο, αλλά σε βρεγμένες επιφάνειες τα ελαστικά εγκαταλείπουν: το πιο αδύναμο αποτέλεσμα.
Ροχαλιστικός θόρυβος σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Ανακινήστε λίγο το αυτοκίνητο σε μικροπαρατυπίες του δρόμου.
Το πιο οικονομικό (στο ίδιο επίπεδο με το Nokian) σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Τα καρφιά είναι πολύ υψηλής ποιότητας, δίνοντας λόγους να πιστεύουμε ότι τα καρφιά θα διαρκέσουν πολύ.

1η θέση: Nokian Hakkapeliitta 7

Υπάρχει μόνο ένα βήμα από την αυτοπεποίθηση στην επιθετικότητα. Όλα τα χαρακτηριστικά πάγου, συμπεριλαμβανομένων των χρόνων γύρου, είναι καλύτερα από το μέσο όρο και η επιτάχυνση είναι η καλύτερη. Ωστόσο, φαίνεται ότι τα ελαστικά επιταχύνουν και φρενάρουν καλύτερα από ό,τι στρίβουν. Η συμπεριφορά κατά την ενεργοποίηση του πάγου είναι κατανοητή και προβλέψιμη, και στα άκρα είναι εύκολο να βοηθήσετε στην ολίσθηση.
Στο χιόνι, πολύ καλό φρενάρισμα (καλύτερα μόνο η Michelin), καλύτερη επιτάχυνση, δεύτερο αποτέλεσμα στο reset. Χειρίζονται καλά ακόμα και όταν ολισθαίνουν, αντιδρούν χωρίς καθυστέρηση στο στρίψιμο του τιμονιού και λόγω αυτού ταιριάζουν σε στροφές φαινομενικά αδιανόητης απότομης κλίσης. Όλα αυτά προκαλούν γρήγορη οδήγηση, επομένως πρέπει να αξιολογήσετε με ειλικρίνεια το επίπεδο των ικανοτήτων σας.
Ακολουθούν σαφώς μια δεδομένη πορεία σε έναν χιονισμένο δρόμο.
Στο βαθύ χιόνι, όλα γίνονται εύκολα και φυσικά, χωρίς φόβο στάσεων, ξεκινούν με ολίσθηση ή απότομες στροφές.
Στην άσφαλτο επιπλέουν λίγο από άκρη σε άκρη.
Το φρενάρισμα σε στεγνές επιφάνειες είναι μέτριο, αλλά σε βρεγμένες επιφάνειες δείχνουν τα πιο μέτρια αποτελέσματα.
Θροίζουν με τα καρφιά και πατούν, κουνώντας το αυτοκίνητο σε μικρά χτυπήματα.
Οικονομικό σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Καρφιτσωμένο με πολύ υψηλή ποιότητα, δεν αναμένονται προβλήματα λόγω πτώσης μπουλονιών.

Εκτός διαγωνισμού: Continental ContilceContact

Αυτά τα ελαστικά παρουσιάστηκαν στο κοινό μετά την ολοκλήρωση των «λευκών» δοκιμών μας. Βρήκαμε όμως την ευκαιρία να τα συγκρίνουμε με τη νικήτρια δοκιμής Nokian HKPL 7 στη Νέα Ζηλανδία, όπου ο χειμώνας είναι σε πλήρη εξέλιξη τον Ιούνιο. Νοικιάσαμε το ίδιο Golf VI που χρησιμοποιούσαμε για να κάνουμε τις δικές μας δοκιμές, αλλά δεν μπορούσαμε να βρούμε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, οπότε η μονομαχία έγινε μόνο σε πάγο και χιόνι. Ωστόσο, αυτό αρκεί για την πρώτη γνωριμία και τον εντοπισμό των δυνατοτήτων του νέου προϊόντος.
Στον πάγο επιταχύνουν και φρενάρουν σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το Nokian, αλλά στην πλευρική πρόσφυση είναι απλά πάνω από το κεφάλι και τους ώμους: η διαφορά είναι πάνω από 8% υπέρ του γερμανικού νέου προϊόντος. Η οδική συμπεριφορά είναι πέρα από επαίνους, οι αντιδράσεις στις στροφές του τιμονιού είναι πιο ξεκάθαρες, η συμπεριφορά είναι πιο σταθερή - στο όριο το αυτοκίνητο γλιστρά ελαφρά μόνο με τον πίσω άξονα. Και αυτό είναι σε πολύ ολισθηρό πάγο, όπου το Nokian συμπεριφέρεται σαν ένα μέσο αυτοκίνητο: δεν λάμπει με πληροφορίες για το τιμόνι και τη σταθερότητα της συμπεριφοράς - είτε παρασύρεται είτε γλιστρά και γλιστρά περισσότερο από όσο θα θέλαμε.
Στο χιόνι, η διαφορά είναι σχεδόν η ίδια, η απόσταση φρεναρίσματος και ο χρόνος επιτάχυνσης είναι συγκρίσιμα με αυτά της Nokia, αλλά ο χειρισμός, όπως και στον πάγο, είναι καλύτερος από αυτόν του «επτά». Το τιμόνι είναι γεμάτο με πληροφοριακό περιεχόμενο σε ευθεία γραμμή, ξεκάθαρες αντιδράσεις και κατανοητή συμπεριφορά στις στροφές. Τα ελαστικά τραβούν το αυτοκίνητο σε στροφές χωρίς νύξη drift. Το HKPL 7 στην ίδια πίστα είναι λιγότερο ενημερωτικό, δίνουν περιοδική ολίσθηση κατά την είσοδο σε στροφή και πιο ενεργή ολίσθηση σε ένα τόξο.
Στο βαθύ χιόνι, οι "Γερμανοί" είναι λίγο πίσω από τους "Φινλανδούς": ξεκινούν διστακτικά, απαιτώντας περισσότερο αέριο, αλλά με έντονη ολίσθηση τείνουν να σκάβουν.
Τα καρφώματα είναι υψηλής ποιότητας και σταθερά.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΡΙΒΗΣ

Τα ελαστικά χωρίς καρφιά που συλλέχθηκαν στη δοκιμή, γνωστά και ως ελαστικά "Velcro" ή "Scandinavian", είναι ήδη γνωστά στους αναγνώστες μας. Ενημερώθηκαν πριν από δύο ή τρία χρόνια, με εξαίρεση το μακρόβιο Vredestein Nord-Trac και το νέο Goodyear Ultra Grip Ice+.

Τα αποτελέσματα των κορυφαίων ήταν πυκνά - στην περιοχή από 899 έως 924 βαθμούς. Οι πέντε πρώτες διαφέρουν όχι περισσότερο από 3%. Αλλά οι χαρακτήρες τους είναι διαφορετικοί και κάθε ελαστικό στη δοκιμή μας σημείωσε το δικό του ρεκόρ, ή ακόμα και πολλά.

Κατά την επιλογή, ο αναγνώστης θα πρέπει να επικεντρωθεί όχι στο συνολικό αποτέλεσμα, αλλά σε μεμονωμένες προτιμήσεις και προτιμήσεις και, φυσικά, να λάβει υπόψη του τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που παραθέσαμε.

Το ρωσικό Nokian Hakkapeliitta R έκανε ρεκόρ στο φρενάρισμα και στην επιτάχυνση στο χιόνι και ταυτόχρονα έδειξε το χειρότερο φρενάρισμα σε στεγνή άσφαλτο. Παραμένει το πιο ακριβό στην αγορά: τιμή/ποιότητα - 6,16. Το πιο ελκυστικό σε αυτήν την παράμετρο είναι το Bridgestone Blizzak WS60 (4,99) - το καλύτερο όσον αφορά τη διαμήκη πρόσφυση στον πάγο και το φρενάρισμα σε στεγνή άσφαλτο, αλλά το πιο αδηφάγο κατά την αξιολόγηση της κατανάλωσης καυσίμου. Το Michelin X-Ice 2 είναι ένα καλά ισορροπημένο ελαστικό, όλες οι επιδόσεις είναι υψηλές, με εξαίρεση την επιτάχυνση στο χιόνι. Το ακριβό ContiVikingContact 5 (τιμή/ποιότητα - 6,04) έχει τα καλύτερα αποτελέσματα σε κύκλο πάγου και σε επιτάχυνση στο χιόνι, αλλά στο φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο αποδείχθηκε ότι ήταν το χειρότερο. Το Goodyear Ultra Grip Ice+ είναι ένα ελαστικό που είναι ομοιόμορφο από όλες τις απόψεις και είναι το καλύτερο στην αναδιάταξη ελαστικών. Η σχέση τιμής/ποιότητας (5,45) είναι ίδια με ένα ελαστικό Michelin και όπως φαίνεται θα πρέπει να ανταγωνιστούν μεταξύ τους στην αγορά. Όμως τον τίτλο του πιο οικονομικού ελαστικού στον αγώνα μεταξύ της Nokian Hakkapeliitta 7 και της Michelin X-Ice 2 κέρδισε ένα ρωσο-φινλανδικό ελαστικό.

Το μακριά από το νέο Vredestein Nord-Trac με 852 βαθμούς είναι αισθητά πίσω από τα άλλα. Ακόμη και με βάση την αναλογία τιμής/ποιότητας 4,11, είναι ξεκάθαρο ότι δεν είναι πλέον σε θέση να ανταγωνιστεί τους νεότερους γίγαντες.

Το Kama Euro 519 χωρίς καρφιά σημείωσε 830 πόντους. Ακολουθεί ένα παράδειγμα ακατάλληλης χρήσης ενός προϊόντος που δημιουργήθηκε αρχικά σε έκδοση με καρφιά. Όσον αφορά τη σκληρότητα του καουτσούκ, τα ελαστικά Nizhnekamsk είναι πιο κοντά στα "ευρωπαϊκά" ελαστικά (όπως ContiWinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17) και επομένως δεν μπορούν να ανταγωνιστούν επί ίσοις όροις με τα "Σκανδιναβικά" ελαστικά σε πάγο και χιόνι. Αλλά στην καθαρή άσφαλτο νιώθουν μεγάλη αυτοπεποίθηση.

7η θέση: Kama Euro 519

Αυτά τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για καρφώματα, αλλά συχνά πωλείται και η "φαλακρή" έκδοση - δεν είναι η καλύτερη λύση για παγωμένους και χιονισμένους δρόμους.
Στον πάγο, η πρόσφυση είναι χειρότερη από αυτή όλων των πραγματικών ελαστικών χωρίς καρφιά. Η επιτάχυνση είναι αργή, το φρενάρισμα είναι αναποτελεσματικό και σπασμωδικό. Στις στροφές, υπάρχουν μεγάλες γωνίες διεύθυνσης, καθυστερημένες αντιδράσεις, παρατεταμένες ολισθήσεις και, στα άκρα, ολίσθηση στο μπροστινό μέρος και σημαντική ευθυγράμμιση της τροχιάς.
Στο χιόνι, το φρενάρισμα είναι πολύ αδύναμο - μόνο το Vredestein είναι χειρότερο. Η επιτάχυνση είναι μέτρια, όπως η Michelin. στην αναδιάταξη η μέγιστη ταχύτητα και συμπεριφορά είναι χειρότερη από τις άλλες. Τα σχόλια είναι σχεδόν ίδια με τον πάγο: ανεπαρκείς πληροφορίες στο τιμόνι, μεγάλες γωνίες περιστροφής, παρατεταμένη ολίσθηση. Σε μια χιονισμένη ευθεία, το αυτοκίνητο τραβιέται προς το βαθύτερο χιόνι· η διόρθωση πορείας περιπλέκεται από τις μεγάλες γωνίες διεύθυνσης.
Στο βαθύ χιόνι στρίβουν καλύτερα από το να πηγαίνουν ευθεία, οπότε μπορείτε να κολλήσετε αν χρειαστεί. Στην άσφαλτο επιπλέουν λίγο μέσα στη λωρίδα και αργούν όταν ταξιδεύουν. Φρενάρουν υπέροχα. Σε υγρές επιφάνειες παρουσιάζουν τα καλύτερα αποτελέσματα, σε στεγνές επιφάνειες - πάνω από το μέσο όρο.
Ένας από τους λόγους: τα ελαστικά είναι πιο σκληρά από άλλα Δεν είναι αρκετά άνετα: κάνουν πολύ θόρυβο, ουρλιάζουν περιοδικά και κουνούν αισθητά το αυτοκίνητο. Η κατανάλωση καυσίμου στα 60 km/h είναι υψηλή, στα 90 km/h είναι μέση.

6η θέση: Vredestein Nord-Trac

Στον πάγο, οι ιδιότητες πρόσφυσης αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. το φρενάρισμα και η επιτάχυνση είναι πολύ αδύναμα (μόνο το Kama είναι χειρότερο). Ωστόσο, στον κύκλο του πάγου μένουν στη μέση, τρίζοντας όπως άλλα «σκανδιναβικά» αυτοκίνητα, ωστόσο η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι προβλέψιμη, χωρίς εκπλήξεις και προβλήματα. Όταν φτάνει στη μέγιστη ταχύτητα, αρχίζει να γλιστράει απαλά προς τα έξω, ισιώνοντας την τροχιά του.
Εκτελούν περίπου το ίδιο στο χιόνι. Το φρενάρισμα είναι το χειρότερο από όλα, η πλευρική πρόσφυση είναι αδύναμη, εκτός από τη μέση επιτάχυνση. Όταν επιταχύνετε, μπορείτε να νιώσετε καθαρά πώς τα ηλεκτρονικά συστήματα εμποδίζουν τα ελαστικά να γλιστρήσουν. Οι ελιγμοί περιπλέκονται από τις αυξημένες γωνίες διεύθυνσης. Στις στροφές, η τελική ταχύτητα οδηγεί σε ελαφρά υπερστροφή.
Σε μια χιονισμένη ευθεία, όταν κινείται ομοιόμορφα και απελευθερώνει το αέριο, το αυτοκίνητο κουνιέται λίγο, αλλά κατά την εύκολη επιτάχυνση κινείται πολύ πιο καθαρά. Δεν τους αρέσουν οι χιονοστιβάδες· καλύτερα να τις ξεπεράσετε με ταχύτητα, χωρίς να σταματήσετε και να μην στρίψετε άσκοπα το τιμόνι. Δεν συνιστάται η ολίσθηση, διαφορετικά μπορεί να κολλήσετε.
Περπατούν ομαλά στην άσφαλτο, αλλά καθυστερούν κατά την προσαρμογή της κατεύθυνσης. Το φρενάρισμα στην άσφαλτο επίσης δεν είναι εξαιρετικό, τόσο τα βρεγμένα όσο και τα στεγνά φρένα είναι αδύναμα.
Το πέλμα θροίζει δυνατά σε τραχιά άσφαλτο, ουρλιάζει στις στροφές με υψηλές ταχύτητες και σκάει στα χτυπήματα. Τα μεγάλα εξογκώματα περνούν δυσάρεστα σκληρά. Η κατανάλωση καυσίμου στα 60 km/h είναι μέση, στα 90 km/h είναι αυξημένη.

5η θέση: Goodyear Ultra Grip Ice+

Το νέο προϊόν της εταιρείας, που ουσιαστικά ανήκει στην κατηγορία των premium ελαστικών.
Δεν έχει αξιοσημείωτη προτίμηση στις επιφάνειες, με εξαίρεση την άσφαλτο. Σε κάθε δρόμο, τα ελαστικά επιδεικνύουν αρκετά ομοιόμορφο χαρακτήρα και παρόμοια συμπεριφορά.
Στον πάγο, τόσο η διαμήκης όσο και η πλευρική πρόσφυση είναι μέτρια. Τη στιγμή της εκκίνησης, είναι εύκολο να γλιστρήσουν οι τροχοί, επομένως πρέπει να ασκήσετε πίεση στο αέριο προσεκτικά.
Στο χιόνι, το φρενάρισμα και η επιτάχυνση είναι επίσης μέσες, και η ταχύτητα κατά τη μετάβαση "πηδά" στις κορυφαίες. Αυτό οφείλεται εν μέρει στα ηλεκτρονικά (στο Golf δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί). Η ολίσθηση στον δεύτερο διάδρομο ξεκινά νωρίς, αλλά το ESP απλά δεν του επιτρέπει να αναπτυχθεί. Το ίδιο συμβαίνει και κατά την επιτάχυνση: όπως και στο Vredestein, μπορείτε να νιώσετε ξεκάθαρα ότι τα ηλεκτρονικά στραγγαλίζουν τον κινητήρα, διαφορετικά τα ελαστικά θα γλιστρήσουν.
Σε έναν χιονισμένο δρόμο όλα είναι ομαλά, χωρίς κανένα σχόλιο.
Σε βαθύ χιόνι συμπεριφέρονται με αυτοπεποίθηση, ελίσσονται εύκολα και δεν σκάβουν όταν γλιστρούν.
Στην άσφαλτο, όταν αλλάζετε πορεία, μπορείτε να νιώσετε ένα ελαφρύ τιμόνι στον πίσω άξονα.
Το φρενάρισμα δεν είναι ρεκόρ, αλλά πολύ αποτελεσματικό τόσο σε βρεγμένη άσφαλτο όσο και (ειδικά!) σε στεγνό.
Άνετο: το πέλμα θροΐζει αθόρυβα και κυλά κατά μήκος του δρόμου απαλά.
Στα 60 km/h, τα καύσιμα καταναλώνονται οικονομικά· σε αυτόν τον δείκτη ανταγωνίζονται τη Michelin. Ωστόσο, στα 90 km/h η κατανάλωση αυξάνεται στο μέσο όρο.

4η θέση: Continental ContiVikingContact 5

Ο ηγέτης της δοκιμής μας πριν από δύο χρόνια. Αυτή τη φορά τα αποτελέσματα είναι πιο μέτρια. Προφανώς, η νέα άσκηση «φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο» είχε αποτέλεσμα. Παρόλα αυτά, δεν εντοπίστηκαν αδυναμίες στο χιόνι και τον πάγο και παραμένουν στην κατηγορία των premium ελαστικών (πάνω από 900 βαθμοί).
Στον πάγο επιταχύνουν και φρενάρουν στην πρώτη τετράδα και στον γύρο δείχνουν τα καλύτερα αποτελέσματα. Τρίζουν και τρίζουν, σαν να υπάρχει βρεγμένο μπετόν κάτω από τους τροχούς αντί για πάγο, αλλά κρατάνε! Κατά τους ελιγμούς, οι στροφές του τιμονιού είναι αρκετά μεγάλες.
Νιώθουν πολύ πιο σίγουροι στο χιόνι: καλύτερη επιτάχυνση, πολύ καλό φρενάρισμα και μέτριο αποτέλεσμα στο σταμάτημα. Όπως και στον πάγο, οι γωνίες του τιμονιού είναι πολύ μεγάλες. Η πορεία σε έναν χιονισμένο δρόμο είναι αρκετά καθαρή, ανταποκρίνονται στις ρυθμίσεις κατεύθυνσης χωρίς καθυστέρηση
Το βαθύ χιόνι μπορεί να ξεπεραστεί με σιγουριά σε οποιαδήποτε λειτουργία.
Στην άσφαλτο ευθεία επιπλέουν ελαφρώς εντός της λωρίδας. Σταματούν καλά σε στεγνή άσφαλτο, αλλά σε βρεγμένη άσφαλτο τα παρατάνε, φρενάροντας χειρότερα από οποιονδήποτε άλλον. Οι κατασκευαστές ελαστικών θεωρούν ότι η πρόσφυση σε βρεγμένο δρόμο είναι ο αντίποδας της αντίστασης κύλισης. Εδώ, όπως η «γέφυρα», δεν υπάρχει «βρεγμένος» συμπλέκτης, ούτε οικονομία καυσίμου.
Όσον αφορά την άνεση, είναι συγκρίσιμα με τη Michelin: αθόρυβα και ομαλά.
Η κατανάλωση καυσίμου στα 60 km/h είναι μέση, στα 90 km/h είναι αυξημένη.

3η θέση: Michelin X-Ice 2

Νιώθουν αυτοπεποίθηση σε «λευκούς» δρόμους και εκτός δρόμου. Δεν υπάρχουν αστοχίες, με εξαίρεση την ασθενή επιτάχυνση στο χιόνι.
Δεν λάμπουν στον πάγο, αλλά έχουν αυτοπεποίθηση: φρενάρουν και επιταχύνουν ενεργά και στον γύρο μοιράζονται το δεύτερο αποτέλεσμα με τη Nokian. Σε αντίθεση με τη «γέφυρα», αιχμαλωτίζονται από τον ισορροπημένο συμπλέκτη «κατά μήκος». Σαφείς αντιδράσεις, ομαλές μεταβάσεις σε διαφάνειες - γενικά, συμπεριφέρονται καθαρά και αξιόπιστα.
Στο χιόνι, οι επιδόσεις δεν προηγούνται: στο φρενάρισμα είναι το χειρότερο από τα τέσσερα πρώτα, στη αλλαγή είναι επίσης το τέταρτο αποτέλεσμα, η επιτάχυνση είναι η πιο αδύναμη.
Κατά την προσθήκη αερίου, βιδώνουν ενεργά στη στροφή και όταν απελευθερώνονται, ισιώνουν ελαφρώς την τροχιά.
Ο χιονισμένος δρόμος διατηρείται χωρίς σχόλια.
Συμπεριφέρονται με αυτοπεποίθηση στο βαθύ χιόνι. Ακόμη και με έντονο γλίστρημα, επιπλέουν προς τα πάνω, προχωρούν, χωρίς να προσπαθήσουν να σκαλίσουν και δεν φοβούνται να γλιστρήσουν.
Περπατούν στην άσφαλτο χωρίς καμία προειδοποίηση, αντιδρούν ακόμη και σε μικρές στροφές του τιμονιού χωρίς καθυστέρηση, σχεδόν σαν καλοκαιρινά ελαστικά.
Σε στεγνή άσφαλτο φρενάρουν καλύτερα από το μέσο όρο, σε βρεγμένη άσφαλτο φρενάρουν πολύ καλά.
Άνετο, θόρυβο και ομαλή λειτουργία χωρίς κανένα σχόλιο Οικονομικό σε οποιαδήποτε ταχύτητα, αλλά κυλά λίγο χειρότερα από το Nokian.

2η θέση: Bridgestone Blizzak WS60

Σε "λευκές" επικαλύψεις παρουσιάζουν εξαιρετικά αποτελέσματα, αλλά, δυστυχώς, μαζί με ειλικρινά αδύναμες. Στον πάγο υπάρχει εξαιρετικό φρενάρισμα και καλύτερη επιτάχυνση. Φαίνεται ότι το μοντέλο έχει δίκιο που ανακηρύσσεται ο ηγέτης του πάγου!
Αλλά η αδύναμη πλευρική πρόσφυση χαλάει την όλη εικόνα (μόνο το Kama είναι πιο αργό στον παγωμένο γύρο), αναγκάζοντάς σας να είστε προσεκτικοί στις στροφές Τα ελαστικά που εμπνέουν εμπιστοσύνη κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα χάνουν αισθητά πρόσφυση στις στροφές.
Τα χειριστήρια είναι καθαρά, οι διαφάνειες είναι απαλές και κατανοητές. Στο χιόνι υπάρχει πολύ καλό φρενάρισμα και αξιοπρεπές αποτέλεσμα κατά την αλλαγή ταχύτητας, αλλά η επιτάχυνση είναι πολύ αδύναμη.Τα ελαστικά θέλουν προσοχή κατά την εκκίνηση και είναι έτοιμα να πάρουν όλο το γκάζι μόνο όταν κινούνται (το Nokian συμπεριφέρεται παρόμοια).
Περπατούν καλύτερα από άλλους σε έναν χιονισμένο δρόμο και ανταποκρίνονται στις ρυθμίσεις κατεύθυνσης χωρίς καθυστέρηση.
Ξεπερνούν εύκολα τις χιονοστιβάδες και δεν φοβούνται να γλιστρήσουν, αφού δεν σκαλίζουν.
Κινούνται καθαρά στην άσφαλτο, αλλά οι αντιδράσεις, όπως και τα περισσότερα χειμερινά ελαστικά, είναι ελαφρώς θολές.
Σε στεγνό δρόμο φρενάρουν καλύτερα από οποιονδήποτε άλλον, αλλά σε βρεγμένο δρόμο δεν τους αρέσει - το αποτέλεσμα είναι χειρότερο από το μέσο όρο.
Κάνουν θόρυβο, μεταδίδουν κραδασμούς και ήπιο κνησμό από μικροανωμαλίες.
Υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

1η θέση: Nokian Hakkapeliitta R

Σχεδόν εξίσου ισχυρό σε χιόνι και πάγο, ούτε ένα αδύναμο χαρακτηριστικό.
Σε επιφάνειες πάγου, το πολύ καλό φρενάρισμα είναι σε αρμονία με την ίδια πλευρική πρόσφυση και επιτάχυνση. Μια ελαφριά ολίσθηση που στρίβει βοηθάει κατά τη στροφή, χειρίζονται καλά στις τσουλήθρες και αποκαθιστούν απαλά την πρόσφυση όταν βγαίνουν από τις τσουλήθρες.
Όλα τα χαρακτηριστικά είναι καλύτερα στο χιόνι. Σίγουρο φρενάρισμα, ενεργητική επιτάχυνση, υψηλή ταχύτητα (μαζί με την Goodyear) εκτέλεση της αλλαγής και ξεκάθαρη συμπεριφορά σε αυτό. Επιτρέπουν και συγχωρούν μικρά λάθη στη διαχείριση.
Κρατούν με σιγουριά τον χιονισμένο δρόμο. Οι παρασύρσεις και τα χιόνια δεν είναι τρομακτικά. Ξεκινώντας μετά το σταμάτημα, γυρίζοντας οποιαδήποτε καμπυλότητα, πηγαίνοντας πίσω - όλα αυτά γίνονται χωρίς δυσκολία και ειδικές δεξιότητες.
Στην άσφαλτο επιπλέουν ελαφρώς μέσα στη λωρίδα.
Σε στεγνή άσφαλτο το φρενάρισμα είναι αδύναμο, σε βρεγμένη άσφαλτο μέτριο. Μοιάζει να έχει μείνει ελάχιστα για άσφαλτο· όλη η «δύναμη» έχει πάει στο χιόνι και στον πάγο.
Δεν υπάρχουν σχόλια σχετικά με τον θόρυβο. Αλλά μπορείτε να βρείτε λάθη στην ομαλότητα της διαδρομής: μεμονωμένες ανωμαλίες σημειώνονται στο αμάξωμα από αιχμηρά χτυπήματα.
Έκαναν ρεκόρ απόδοσης καυσίμου, μπροστά ακόμη και από τη Michelin.

Οι συντάκτες εκφράζουν την ευγνωμοσύνη τους σε όλες τις εταιρείες που παρείχαν ελαστικά για δοκιμή.

Ιδιαίτερες ευχαριστίες στην Nokian Tires για την παροχή τεχνικής υποστήριξης.

Οι ιδιοκτήτες crossover, ειδικά τετρακίνητων, συχνά δεν είναι ενθουσιώδεις με την εποχική αλλαγή των τυπικών καλοκαιρινών ελαστικών σε χειμερινά. Εξάλλου, σχεδόν όλα τα γνήσια ελαστικά φέρουν τον δείκτη M+S, ο οποίος de jure σας επιτρέπει να τα οδηγείτε το χειμώνα. Το κύριο πράγμα είναι ότι το υπολειπόμενο βάθος πέλματος είναι τουλάχιστον 4 mm (διαφορετικά - πρόστιμο 500 ρούβλια). Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι η σήμανση M+S δεν υποχρεώνει τον κατασκευαστή σε τίποτα! Για την εφαρμογή της σήμανσης, δεν απαιτούνται δοκιμές ή πιστοποιητικά που να επιβεβαιώνουν την καταλληλότητα των ελαστικών για το χειμώνα, και επομένως όλο και πιο συχνά μπορεί να παρατηρηθεί σε ανοιχτά καλοκαιρινά και ελαστικά "ασφάλτου", που παρεμπιπτόντως υποδηλώνει την υποτίμηση όχι μόνο του γράμματος S (χιόνι, «χιόνι»), αλλά και Μ (λάσπη, «βρωμιά»). Επομένως, δεν κοιτάμε τα γράμματα, αλλά το πέλμα, και αν δεν δούμε πολλές μικρές αυλακώσεις-lamellas, τότε βγάζουμε το συμπέρασμα: η οδήγηση με αυτά το χειμώνα είναι επικίνδυνη. Και ακόμα καλύτερα, όταν υπάρχει μια σφραγίδα "Snowflake" στο πλευρικό τοίχωμα με τη μορφή τριών βουνοκορφών με μια νιφάδα χιονιού - αυτά τα μοντέλα πέρασαν πραγματικά τη δοκιμή στην πίστα χιονιού. Οι συμμετέχοντες στη δοκιμή μας είχαν όλοι τις ακόλουθες σημάνσεις: 14 σετ με αιχμές και εννέα χωρίς.

Το πρόγραμμα δοκιμών είναι στάνταρ, όλες οι πίστες του προπονητικού γηπέδου White Hell κοντά στη φινλανδική πόλη Ivalo είναι γνωστές σε εμάς - και το κύριο πράγμα είναι να είμαστε τυχεροί με τον καιρό. Σχεδόν τυχερός: δεν σημειώθηκε χιονόπτωση, αν και η θερμοκρασία κυμαινόταν από 5 έως 23 βαθμούς κάτω από το μηδέν, επομένως η επιρροή της έπρεπε να ληφθεί υπόψη με τη διεξαγωγή πρόσθετων αγώνων σε ελαστικά «αναφοράς». Αλλά οι μετρήσεις της διαμήκους δυναμικής πραγματοποιήθηκαν σε ένα κλειστό υπόστεγο με πιο σταθερή θερμοκρασία.

Εδώ έγινε η σύγχυση με τα ελαστικά Nokian, και με ένα μοντέλο που παράγεται εδώ και αρκετά χρόνια. Τόσο στην επιτάχυνση όσο και στο φρενάρισμα, το SUV Nokian Hakkapeliitta R2 χωρίς καρφιά ήταν κατώτερο όχι μόνο από τους κύριους ανταγωνιστές του, αλλά ακόμη και από τα δικά του ελαστικά «δεύτερης γραμμής» - τα ελαστικά Nordman RS2 SUV! Οι δοκιμαστές της Nokian που δούλευαν εκεί κοντά ανησύχησαν και επανέλαβαν οι ίδιοι τις μετρήσεις... Μια επίσημη έρευνα έδειξε ότι τα χαλασμένα ελαστικά κατασκευάστηκαν σε εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη στα τέλη του 2016, πιο συγκεκριμένα την 48η εβδομάδα. Τότε υπήρξε μια αποτυχία στον τεχνολογικό κύκλο. Δεν μοιράστηκαν τις λεπτομέρειες μαζί μας (προφανώς υπήρξαν αποκλίσεις είτε στη διάρκεια είτε στη θερμοκρασία βουλκανισμού), αλλά διαβεβαίωσαν ότι η ελαττωματική παρτίδα δεν βγήκε προς πώληση. Αν και όλα δείχνουν να είναι εντάξει από την εμφάνιση, ακόμη και η σκληρότητα του ελαστικού του πέλματος είναι ίδια με τα ελαστικά που κυκλοφόρησαν την 41η εβδομάδα του 2016 (μετρήθηκαν τα αποτελέσματά τους), αλλά η διαφορά στο κράτημα στον πάγο φτάνει το οκτώ τοις εκατό.

Αφού κάνουμε μετρήσεις στο υπόστεγο, βγαίνουμε στον παγετό που βαθαίνει - και για άλλη μια φορά παρατηρούμε ότι καθώς πέφτει η θερμοκρασία, τα ελαστικά τριβής αρχίζουν να πλησιάζουν και ακόμη και να προσπερνούν τα ελαστικά με καρφιά. Στο μείον είκοσι, ο πάγος γίνεται τόσο σκληρός που τα καρφιά δεν μπορούν να τον χαράξουν και το λάστιχο του πέλματος των περισσότερων ελαστικών με καρφιά είναι πιο σκληρό - στο κρύο, τα ελαστικά τριβής είναι πιο ελαστικά, έχουν μεγαλύτερο συνολικό μήκος των αυλακώσεων-ελασμάτων.

Εμείς, επαναλαμβάνω, λαμβάνουμε υπόψη τις μεταβαλλόμενες συνθήκες και προσαρμόζουμε τα αποτελέσματα, αλλά εάν όλες οι δοκιμές πραγματοποιούνταν σε ελαφρύ παγετό, τα ελαστικά τριβής θα έπεφταν πίσω στις κατώτατες γραμμές των πρωτοκόλλων.

Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές χειρισμού στον πάγο της πολικής λίμνης Tammijärvi

Και στο χιόνι, ο παγετός είναι καλός για τα μοντέλα τριβής: ενώ διατηρούν την ελαστικότητα του πέλματος, προσκολλώνται καλύτερα στο χιόνι.

Αυτή τη φορά οι βαθμολογίες ικανότητας μεταξύ χωρών υποστηρίχθηκαν από μετρήσεις οργάνων - χρόνος επιτάχυνσης σε βαθύ χιόνι με απενεργοποιημένο το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Είναι περίεργο το γεγονός ότι τα ρωσικά ελαστικά ξεπέρασαν και έκλεισαν την κατάταξη: τα καλύτερα είναι τα Cordiant και τα πιο αβοήθητα στις παρθένες χώρες είναι τα ελαστικά Viatti που παράγονται από το εργοστάσιο ελαστικών Nizhnekamsk.

Το κομμάτι της ασφάλτου των δοκιμών είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους κατοίκους των μεγάλων πόλεων, όπου οι δρόμοι καθαρίζονται από το χιόνι και τον πάγο για το μεγαλύτερο μέρος του χειμώνα.

Το τελευταίο μέρος των δοκιμών θα γίνει τον Απρίλιο, σε «καλοκαιρινές» επιφάνειες. Και στην πορεία, σημειώνουμε ότι αυτή τη φορά δεν υπήρχαν λάστιχα με αιχμές.

Στην κορυφή της τελικής βαθμολογίας βρίσκονται τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Αναμενόμενο αποτέλεσμα: αν το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς κέρδιζε τακτικά στις δοκιμές μας, τότε το νέο, και μάλιστα με δύο τύπους καρφιών, ξεπέρασε εύκολα τους ανταγωνιστές του.

Ακριβός? Στη συνέχεια, εξετάζουμε προσεκτικά τις βαθμολογίες, τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα άλλων ελαστικών - και επιλέγουμε την καλύτερη επιλογή που ταιριάζει στον προϋπολογισμό σας. Κι όμως αποφεύγουμε να αγοράζουμε ελαστικά εξωτερικού - τέτοιες οικονομίες απειλούν δυσανάλογα μεγάλα έξοδα.

Βαθμολογία ελαστικών με καρφιά

Διάσταση	215/65 R16
(55 μεγέθη διαθέσιμα από 215/65 R16 έως 315/40 R21)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,9
	9,8
	49
Αριθμός αιχμών	172
	1,05/1,54
Χώρα κατασκευαστή	Φινλανδία

Η Hakkapeliitta με δείκτη 9 είναι ένα νέο προϊόν για την εποχή: δύο τύποι καρφιά χρησιμοποιούνται εδώ για πρώτη φορά. Αυτά στο μεσαίο τμήμα του πέλματος έχουν εγκάρσια προσανατολισμένα ένθετα καρβιδίου: είναι υπεύθυνα για τις ιδιότητες διαμήκους πρόσφυσης και στις άκρες, τρίφυλλα υψώνονται πάνω από το πέλμα, τα οποία λειτουργούν αποτελεσματικά στις γωνίες. Και αυτό δεν είναι ένα τέχνασμα μάρκετινγκ: υπάρχει σαφής υπεροχή έναντι των ανταγωνιστών τόσο στον χειρισμό όσο και στο φρενάρισμα στον πάγο. Και σε άλλους τύπους χειμερινών δοκιμών, τα ελαστικά είναι στα καλύτερά τους. Στην άσφαλτο, το κράτημα είναι μέτριο και το κύριο πρόβλημα είναι ο θόρυβος σε ταχύτητες από 70 έως 90 km/h.

Τα καλύτερα ελαστικά για σκληρές χειμερινές συνθήκες!

Διάσταση	215/65 R16
(2 μεγέθη διαθέσιμα 205/55 R16 και 215/65 R16)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	11,2
Βάθος πέλματος, mm	9,5
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	56
Αριθμός αιχμών	170
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,52/1,47
Χώρα κατασκευαστή	Νότια Κορέα

Φέτος, η Hankook άνοιξε επίσημα τον πολικό χώρο δοκιμών της στο Ivalo της Φινλανδίας: οι διαδρομές και οι προσεγγίσεις δοκιμών είναι από πολλές απόψεις παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούνται από την Nokian Tires. Αυτό ισχύει και για τα χαρακτηριστικά των ίδιων των ελαστικών: ο αριθμός των καρφιών-αστέρων αυξήθηκε, γεγονός που εξασφάλισε αξιοπρεπή αποτελέσματα δοκιμών στον πάγο. Αλλά τα ελαστικά δεν λάμπουν σε βαθύ χιόνι, όπως στην άσφαλτο, και είναι επίσης αρκετά θορυβώδη. Αλλά είναι εύκολο να τους συγχωρήσετε: Τα ελαστικά Hankook Winter i*Pike RS+ είναι μιάμιση φορά φθηνότερα από το νέο φινλανδικό προϊόν.

Διάσταση	215/65 R16
(91 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R14 έως 275/40 R22)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,4
Βάθος πέλματος, mm	9,5
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	54
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,03/1,25
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Τα ελαστικά που παράγονται στο Voronezh είναι αρωματισμένα με ισχυρά καρφιά - και λειτουργούν εξαιρετικά στον πάγο κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Αλλά στις στροφές υπάρχουν απότομες ολισθήσεις, οπότε χωρίς σύστημα σταθεροποίησης θα πρέπει να είστε σε επιφυλακή. Αλλά έχουν καλή ισορροπία των ιδιοτήτων πρόσφυσης σε ολισθηρούς δρόμους και στην άσφαλτο, και επομένως μπορούν να συνιστώνται με ασφάλεια για χειμερινή χρήση σε μεγάλες πόλεις. Εάν δεν έχετε αυξημένες απαιτήσεις στην ακουστική άνεση.

Διάσταση	215/65 R16
(75 μεγέθη διαθέσιμα από 155/70 R13 έως 275/40 R20)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,6
Βάθος πέλματος, mm	9,2
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	54
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,37/1,41
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Τα ελαστικά παράγονται στο εργοστάσιο της Russian Continental κοντά στην Καλούγκα. Η μάρκα Gislaved ανήκει στην Continental - και το μοντέλο Nord*Frost 200 αντιγράφει το ασύμμετρο σχέδιο πέλματος των ελαστικών ContiIceContact πρώτης γενιάς, αλλά τα καρφιά είναι πιο απλά σε σχήμα και χωρίς θερμοχημική στερέωση. Ωστόσο, λειτουργούν επίσης καλά - ειδικά στην εγκάρσια κατεύθυνση.

Συνολικά, αυτά είναι καλά ισορροπημένα ελαστικά για χρήση τόσο σε μεγάλες πόλεις όσο και εκτός αυτής.

Διάσταση	215/65 R16
(37 μεγέθη διαθέσιμα από 155/70 R13 έως 225/55 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,9
Βάθος πέλματος, mm	9,6
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	54
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,63/1,62
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Τα ελαστικά κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο ελαστικών Yaroslavl και το σχέδιο του πέλματός τους θυμίζει ύποπτα τα φινλανδικά ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 7, κάτι που έγινε και η αφορμή για αγωγή. Αλλά η εταιρεία Cordiant κατάφερε να δικαιολογηθεί - και να αυξήσει τους όγκους παραγωγής, μεταξύ άλλων επεκτείνοντας το φάσμα των μεγεθών. Αξιοπρεπή ελαστικά για τα λεφτά τους, αλλά δεν τους αρέσουν οι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι: δεν κρατούν πολύ καλά και η κύλιση συνοδεύεται από ένα δυνατό και δυσάρεστο βουητό από το πέλμα. Τα ελαστικά δεν είναι για την πόλη.

Διάσταση	215/65 R16
(42 μεγέθη διαθέσιμα από 205/70 R15 έως 275/50 R22)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	12,2
Βάθος πέλματος, mm	9,2
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	57
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,08/1,16
Χώρα κατασκευαστή	Φινλανδία

Τα ελαστικά Nordman είναι η «δεύτερη γραμμή» της εταιρείας Nokian Tires και για την παραγωγή χρησιμοποιούν καλούπια από απαρχαιωμένα μοντέλα ελαστικών Nokian. Νέο για τη σεζόν, το Nordman 7 SUV είναι μια μετενσάρκωση του μοντέλου SUV Hakkapeliitta 7, που παράγεται από το 2010 έως το 2017. Καλή πρόσφυση στον πάγο και το χιόνι και στην άσφαλτο ακόμα καλύτερη από το σημερινό μοντέλο «μητέρας». Συμπεριλαμβανομένης της ακουστικής άνεσης: υπάρχουν λιγότερες αιχμές.

Διάσταση	215/65 R16
(38 μεγέθη διαθέσιμα από 175/65 R15 έως 245/45 R19)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	10,2
Βάθος πέλματος, mm	10,5
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	56
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,26/1,39
Χώρα κατασκευαστή	Γερμανία

Το μοντέλο παρουσιάστηκε το 2012 και δεν έχει λάβει ακόμη αντικατάσταση. Στον πάγο, τα ελαστικά λειτουργούν καλά στη διαμήκη κατεύθυνση, αλλά στις στροφές γλιστρούν απότομα. Στο χιόνι, συμπεριλαμβανομένου του παρθένου εδάφους, όλα είναι πολύ καλύτερα. Αλλά στην άσφαλτο, το επιθετικό μοτίβο δημιουργεί ένα εμμονικό βουητό χαμηλής συχνότητας ήδη από τα 30 km/h.

Διάσταση	215/65 R16
(58 μεγέθη διαθέσιμα από 175/65 R14 έως 265/40 R20)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,3
Βάθος πέλματος, mm	9,3
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	56
Αριθμός αιχμών	104
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,05/1,09
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Με το ελαστικό X-Ice North 3, η Michelin συνεχίζει να προσπαθεί να συμμορφώνεται με τους ευρωπαϊκούς κανόνες για τα καρφιά: όχι περισσότερα από 50 καρφιά ανά γραμμικό μέτρο πέλματος. Και οι ίδιες οι αιχμές είναι απλές, στρογγυλές σε διατομή. Αυτό οδήγησε σε ένα ασήμαντο κράτημα στον πάγο. Η εικόνα είναι καλύτερη σε συμπιεσμένο χιόνι, αλλά η έξοδος από ένα χιόνι είναι ένα πρόβλημα: το πέλμα φταίει.

Διάσταση	215/65 R16
(23 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 245/45 R17)
Δείκτης ταχύτητας	Q (160 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11
Βάθος πέλματος, mm	9,2
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	51
Αριθμός αιχμών	100
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,87/1,06
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Τα ελαστικά BFGoodrich είναι η «δεύτερη γραμμή» της Michelin, παράγονται στο ίδιο εργοστάσιο στο Davydovo κοντά στη Μόσχα με τα ελαστικά Michelin X-Ice North 3. Αλλά το πέλμα είναι δικό του, πρωτότυπο. Κρίμα, υπάρχουν και λίγες αιχμές, είναι στρογγυλές, υπερβολικά εσοχές - και ως εκ τούτου μέτρια συμπεριφορά στον πάγο.

Στο χιόνι, συμπεριλαμβανομένου του παρθένου εδάφους, η κατάσταση είναι καλύτερη. Και ακόμα καλύτερα - στην άσφαλτο, αν και πρέπει να θυμάστε ότι η επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι 160 km/h, αν και οι ανταγωνιστές έχουν 190.

Διάσταση	215/65 R16
(35 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 265/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	10,9
Βάθος πέλματος, mm	9,6
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	56
Αριθμός αιχμών	130
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,85/0,94
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Η Formula είναι η «δεύτερη γραμμή» της Pirelli. Στις περσινές δοκιμές στο Lada Vesta, τα ελαστικά κατέλαβαν την πέμπτη θέση, αλλά τώρα τα αποτελέσματα είναι πιο μέτρια. Ειδικά στον πάγο. Ακόμα και μετά το run-in, η προεξοχή των καρφιών πάνω από την επιφάνεια του πέλματος είναι μικρότερη από ένα χιλιοστό (πέρυσι είχαμε καταγράψει 1,1 mm σε νέα ελαστικά). Τα αποτελέσματα είναι καλύτερα σε συμπιεσμένο χιόνι, αν και δεν συνιστούμε να σκαρφαλώνετε σε χιονοστιβάδες. Αντέχουν καλά στην άσφαλτο.

Μια καλή επιλογή ελαστικού προϋπολογισμού για χρήση στην πόλη.

Διάσταση	215/65 R16
(122 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 285/45 R22)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	12,2
Βάθος πέλματος, mm	9,5
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	55
Αριθμός αιχμών	125
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	1,18/1,37
Χώρα κατασκευαστή	Ιαπωνία

Για πολλούς, το σήμα Made in Japan είναι σημάδι ποιότητας. Όμως κάτι πήγε στραβά με τα χειμερινά ελαστικά Toyo. Φαίνεται ότι τα καρφιά δεν είναι απλά - με ένθετα σε σχήμα σταυρού και τα καρφιά είναι υψηλής ποιότητας, αλλά οι ιδιότητες έλξης στον πάγο είναι μέτριες, καθώς και στο χιόνι. Ωστόσο, η απόκριση του αυτοκινήτου στον έλεγχο είναι καλά ισορροπημένη.

Στην άσφαλτο - μακριά από τις καλύτερες ιδιότητες άνεσης και πρόσφυσης.

Otrada - χαμηλή τιμή, η οποία συνάδει με την ποιότητα των ελαστικών.

Διάσταση	215/65 R16
(19 μεγέθη διαθέσιμα από 205/70 R15 έως 265/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	11,5
Βάθος πέλματος, mm	9,3
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	59
Αριθμός αιχμών	120
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,93/1,03
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Με την "ιταλική" ονομασία - ελαστικά που παράγονται στο Nizhnekamsk με τεχνολογία off-take. Ο σχεδιασμός και η τεχνολογία παραγωγής είναι προϊόν μιας εταιρείας μηχανικών που διοικείται από έναν από τους πρώην κορυφαίους διευθυντές της Continental. Ωστόσο, η πρόσφυση στον πάγο και το χιόνι είναι μέτρια, και αυτό που ήταν πιο αναστατωμένο ήταν ότι τα χειμερινά ελαστικά, «που αναπτύχθηκαν από Ευρωπαίους ειδικούς ειδικά για τους ρωσικούς δρόμους», αποδείχθηκαν αβοήθητα στο βαθύ χιόνι. Είναι επίσης θορυβώδεις και σκληροί. Δεν είναι επιλογή - ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τη χαμηλή τιμή.

Διάσταση	215/65 R16
(96 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 275/50 R22)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	12,1
Βάθος πέλματος, mm	9
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	53
Αριθμός αιχμών	128
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,57/0,73
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Θα μπορούσε κανείς αμέσως να υποθέσει ότι το ελαστικό Yokohama Ice Guard 55 θα αποτύγχανε στη δοκιμή στον πάγο. Αντί για το απαιτούμενο 1,2 mm, οι αιχμές προεξέχουν κατά μέσο όρο 0,57 mm - και δεν λειτουργούν. Και ο αγοραστής υπολογίζει στην ιαπωνική ποιότητα - παρόλο που τα ελαστικά παράγονται στο Lipetsk.

Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με το πέλμα: σε συμπαγές χιόνι - τη μέγιστη απόσταση φρεναρίσματος και σε παρθένο έδαφος - τις χειρότερες δυνατότητες πρόσφυσης. Για τις ρωσικές συνθήκες, χρειάζονται άλλα ελαστικά και υπάρχουν ήδη: οι πωλήσεις του νέου μοντέλου Yokohama IG65 με αυξημένο αριθμό "σγουρά" καρφιά ξεκινούν αυτή τη σεζόν. Περισσότερες λεπτομέρειες για τα νέα ελαστικά θα βρείτε σε ένα από τα επερχόμενα τεύχη του Autoreview.

Διάσταση	215/65 R16
(38 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 235/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,7
Βάθος πέλματος, mm	9,4
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	61
Αριθμός αιχμών	128
Προεξοχή ακίδων πριν/μετά τη δοκιμή, mm	0,79/1,0
Χώρα κατασκευαστή	Νότια Κορέα

Αναρωτιέμαι αν το win, διπλό στο όνομα, προέρχεται από τη λέξη "win" ή από τη λέξη "winter"; Για παράδειγμα, το χειμωνιάτικο («κρύο», «μη φιλικό») ή το βαρούλκο («βαρούλκο») θα ταίριαζαν καλύτερα. Για τι είδους χειμώνα ή νίκη μπορούμε να μιλήσουμε εάν τα ελαστικά με καρφιά είναι κατώτερα από τα περισσότερα ελαστικά τριβής στον πάγο και στην πίστα ο χειρισμός του Nexen είναι ο πιο αργός στη γενική κατάταξη; Το λάστιχο πέλματος σαφώς δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες, όπως αποδεικνύεται από την αυξημένη σκληρότητά του.

Το μόνο θετικό συναίσθημα που μένει είναι η σχετικά αθόρυβη κύλιση (για ελαστικά με καρφιά).

Αξιολόγηση ελαστικών χωρίς καρφιά

Διάσταση	215/65 R16
(61 μεγέθη διαθέσιμα από 205/70 R15 έως 295/40 R21)
Δείκτης ταχύτητας	R (170 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,4
Βάθος πέλματος, mm	8,9
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	53
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Η σειρά ελαστικών «εκτός δρόμου», με τον δείκτη SUV, έχει πλευρικά τοιχώματα ενισχυμένα με ίνες αραμιδίου, όπως θυμίζει η μάρκα Aramid Sidewalls. Επομένως, δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την αντοχή στην κρούση, σε αντίθεση με τα ομώνυμα ελαστικά "επιβατικών".

Σε σοβαρούς παγετούς, τα ελαστικά τριβής Nokian παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση στον πάγο, έχουν καλή απόδοση στο χιόνι και έχουν μικρά παράπονα μόνο στην άσφαλτο.

Εξαιρετικά χειμερινά ελαστικά για χρήση τόσο στην πόλη όσο και όχι μόνο.

Διάσταση	215/65 R16
(97 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 275/45 R20)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,9
Βάθος πέλματος, mm	8
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	52
Χώρα κατασκευαστή	Γερμανία

Καβάλλες. Πέρυσι μας άρεσαν τα ελαστικά ContiVikingContact 6 στην άσφαλτο, αλλά δεν δούλεψαν καλά στον πάγο, πέρσι η κατάσταση ήταν αντίστροφη, φέτος είναι καλύτερα στην άσφαλτο... Οι διαστάσεις βέβαια είναι διαφορετικές, αλλά Ο λόγος πρέπει να αναζητηθεί στη σύνθεση του μείγματος καουτσούκ: Πέρυσι το λάστιχο του πέλματος στα ελαστικά ContiVikingContact 6 ήταν αισθητά πιο μαλακό.

Τώρα λαμβάνουμε υπόψη την τελευταία έκδοση αυτών των ελαστικών που παρήχθη στα τέλη του 2016. Δεν είναι ιδανικά σε πάγο και χιόνι (ειδικά βαθιά), αλλά λειτουργούν εξαιρετικά στην άσφαλτο.

Καλά χειμερινά ελαστικά για χρήση στην πόλη. Και το πιο άνετο!

Διάσταση	215/65 R16
(57 μεγέθη διαθέσιμα από 175/70 R13 έως 255/45 R19)
Δείκτης ταχύτητας	S (180 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	10,7
Βάθος πέλματος, mm	8,6
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	46
Χώρα κατασκευαστή	Ιαπωνία

Δεδομένου ότι τα καρφιά απαγορεύονται στην Ιαπωνία, οι τοπικοί κατασκευαστές επικεντρώνονται στα χειμερινά ελαστικά τριβής. Θα το θεωρήσουμε λοιπόν φυσικό ότι

Δείκτης ταχύτητας T (190 km/h) Δείκτης ικανότητας φόρτωσης 98 (750 κιλά) Βάρος, kg 8,9 Βάθος πέλματος, mm 8,4 Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. 56 Χώρα κατασκευαστή Γερμανία

Ελαφριά ελαστικά με μαλακή, αθόρυβη κύλιση. Αλλά ταυτόχρονα, υπάρχει μια ανισορροπία των ιδιοτήτων «χειμωνιάτικης» λαβής στις διαμήκεις και εγκάρσιες κατευθύνσεις και οι αιχμηρές ολισθήσεις φαίνεται να προκαλούνται από τα πλευρικά τοιχώματα, τα οποία είναι μαλακά για ένα βαρύ crossover. Πράγματι, στη σειρά χειμερινών ελαστικών Goodyear υπάρχει ένα μοντέλο ειδικά για crossover και SUV - UltraGrip Ice SUV, αλλά αυτά τα ελαστικά δεν είναι διαθέσιμα σε μέγεθος 215/65 R16. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα σταθεροποίησης, τότε τα ελαστικά Goodyear UltraGrip Ice 2 είναι μια καλή επιλογή.

Διάσταση	215/65 R16
(16 μεγέθη διαθέσιμα από 215/65 R16 έως 255/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	R (170 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	11,2
Βάθος πέλματος, mm	8,9
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	56
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία

Το σχέδιο του πέλματος είναι ακριβώς το ίδιο με αυτό των ελαστικών Nokian Hakkapeliitta R, αλλά τα υλικά είναι πιο απλά. Μια άλλη επιλογή για την επέκταση του κύκλου ζωής των καλουπιών. Και - λαμβάνοντας υπόψη την τιμή - μια πολύ καλή επιλογή. Επιπλέον, σε ορισμένους κλάδους, τα ελαστικά Nordman RS2 SUV είναι ακόμη προτιμότερα: η απόσταση φρεναρίσματος στον πάγο είναι μικρότερη!

Βάρος, kg 11,4 Βάθος πέλματος, mm 8,7 Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες. 50 Χώρα κατασκευαστή Ρωσία

Ποιοτικά ελαστικά για λογικά χρήματα. Στον πάγο είναι σχεδόν εξίσου καλά με τα κορυφαία ελαστικά χωρίς καρφιά και στο χιόνι έχουν ακόμα καλύτερες ιδιότητες πρόσφυσης στη διαμήκη κατεύθυνση. Αν και στον αυτοκινητόδρομο ο χειρισμός είναι σκληρός και στο βαθύ χιόνι η κωπηλασία μέτρια.

Οι ιδιότητες πρόσφυσης στην άσφαλτο είναι πάνω από το μέσο όρο, δεν υπάρχουν προβλήματα με την άνεση, πράγμα που σημαίνει ότι αυτά τα ελαστικά είναι σχετικά με τις μεγάλες πόλεις.

Διάσταση	215/65 R16
(38 μεγέθη διαθέσιμα από 155/65 R14 έως 255/50 R19)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	102 (850 κιλά)
Βάρος, kg	10,6
Βάθος πέλματος, mm	9
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	51
Χώρα κατασκευαστή	Σλοβακία

Η επωνυμία Gislaved συνεχίζει να χάνει την αυθεντικότητά της. Έτσι, το «νέο» Gislaved Soft*Frost 200 δεν είναι τίποτα άλλο από τα ελαστικά ContiVikingContact της προηγούμενης χρονιάς, της τρίτης γενιάς. Ευτυχώς, αυτά είναι ελαστικά ισορροπημένα - ασφαλή, άνετα, όχι πολύ ακριβά - και επομένως τα συνιστούμε με σιγουριά για χρήση στην πόλη, αν και μια τυχαία οδήγηση σε χιονοστιβάδα μπορεί να αναβάλει το προγραμματισμένο ταξίδι.

54 Χώρα κατασκευαστή Κίνα

Η μάρκα Marshal ανήκει στην κορεατική εταιρεία Kumho Tire, ωστόσο, όσον αφορά το σχέδιο του πέλματος και ακόμη και τον σπάνιο δείκτη ταχύτητας R, αυτά τα ελαστικά αντιγράφουν τα φινλανδικά ελαστικά Nokian Hakkapeliitta R - και ορισμένοι πωλητές παίζουν με αυτήν την ομοιότητα. Παρεμπιπτόντως, στο χιόνι και στην άσφαλτο τα ελαστικά τριβής Marshal και Nokian είναι κοντά, αλλά στον πάγο η κατωτερότητα του αντιγράφου είναι ήδη εμφανής. Είναι επίσης ένα από τα πιο θορυβώδη και σκληρότερα ελαστικά τριβής.

Διάσταση	215/65 R16
(37 μεγέθη διαθέσιμα από 175/65 R14 έως 245/60 R18)
Δείκτης ταχύτητας	Q (160 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	98 (750 κιλά)
Βάρος, kg	12,4
Βάθος πέλματος, mm	8,9
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτής πέλματος, μονάδες.	49
Χώρα κατασκευαστή	Ιαπωνία

Τα χειμερινά ελαστικά Nitto (η μάρκα ανήκει στην Toyo Tires) εμφανίστηκαν πρόσφατα στη Ρωσία. Το μοντέλο Therma Spike κατάφερε να μας ευχαριστήσει με τις ιδιότητες πρόσφυσής του στον πάγο, αλλά έχασε τις περισσότερες αιχμές στην άσφαλτο. Και τα ελαστικά τριβής Nitto Winter SN2 έδειξαν αμέσως την αδυναμία τους στον πάγο και στις χιονοπτώσεις. Και το πιο εκπληκτικό είναι η αστοχία αυτών των ελαστικών ακόμα και στην άσφαλτο.

Κάτι δεν πάει καλά με αυτά τα Nitto...

Ποιες στρατιωτικές τάξεις υπήρχαν στον Τσαρικό Στρατό της Ρωσίας;

Osho Chakra Singing (Sounds of the Chakras, Chakra Sounds Meditation) Μάντρα για τα τσάκρα

Διαλογισμός στον ήχο στο διάστημα

Δοκιμάστε το επίπεδο συνειδητοποίησής σας

Δοκιμή χειμερινού ελαστικού: Δεν μπορείτε να περπατήσετε ή να οδηγήσετε γιατί έχει παγωμένο. Σύγκριση θερινών ελαστικών Καλύτερα χειμερινά ελαστικά GoodYear

"Bridgestone"

Χαρακτηριστικά των μοντέλων

"Γιοκοχάμα"

Michelin

"Καλή χρονιά"

"Dunlop"

Pirelli

"Nokian"

Ford Focus Hatchback 2008, βενζινοκινητήρας 1,4 λτ., 80 λτ. σελ., κίνηση εμπρός, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων - ελαστικά

Σχόλια 12

Τα καλύτερα ελαστικά άνεσης GoodYear

2 GOODYEAR ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ GRIP

1 GOODYEAR ΑΡΙΣΤΕΙΑ

Τα καλύτερα αθλητικά ελαστικά της GoodYear

3 GOODYEAR EAGLE F1 GS-D3

2 GOODYEAR EAGLE SPORT ΤΖ

1 GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

Τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά GoodYear

3 GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-2

2 SUV GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC

1 GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Τα καλύτερα ελαστικά εκτός δρόμου της GoodYear

2 GOODYEAR WRANGLER HP ALL WEATER

1 GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

"Bridgestone"

Χαρακτηριστικά των μοντέλων

"Γιοκοχάμα"

Michelin

"Καλή χρονιά"

"Dunlop"

Pirelli

"Nokian"

10η θέση: Kama Euro 519

9η θέση: Hankook Winter i-Pike

8η θέση: Bridgestone Ice Cruiser 5000

7η θέση: Cordiant Sno-Max

6η θέση: Vredestein Arctrac

5η θέση: Goodyear Ultra Grip Extreme

4η θέση: Pirelli Winter Carving Edge

3η θέση: Gislaved Nord Frost 5

2η θέση: Michelin X-Ice North 2

1η θέση: Nokian Hakkapeliitta 7

Εκτός διαγωνισμού: Continental ContilceContact

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΡΙΒΗΣ

7η θέση: Kama Euro 519

6η θέση: Vredestein Nord-Trac

5η θέση: Goodyear Ultra Grip Ice+

4η θέση: Continental ContiVikingContact 5

3η θέση: Michelin X-Ice 2

2η θέση: Bridgestone Blizzak WS60

1η θέση: Nokian Hakkapeliitta R

Βαθμολογία ελαστικών με καρφιά

Αξιολόγηση ελαστικών χωρίς καρφιά