RSFSR

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΠΡΟΤΥΠΑ ΤΜΗΜΑΤΟΣ
ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΣΕΡΒΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

VSN 01-89

Υπουργείο Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR

(αντί για SNiPII-93-74)

Μόσχα 1990

Αναπτύχθηκε, εισήχθη και προετοιμάστηκε για έγκριση από το Κρατικό Ινστιτούτο Σχεδιασμού Επιχειρήσεων και Εγκαταστάσεων Επισκευής Αυτοκινήτων και Αυτοκινήτων - "Giproavtotrans" του Υπουργείου Οδικών Μεταφορών της RSFSR.

Ερμηνευτές: Α.Α. Maslov - επικεφαλής θεμάτων, L.A. Abelevich, T.M. Medvedeva, A.A. Ovanesyan, A.V. Pugin, Μ.Ν. Filatova, L.G. Στσούνσκι

Σύμφωνος:

Gosstroy της ΕΣΣΔ (επιστολή με ημερομηνία 10 Ιανουαρίου 1990 Αρ. ACh-59-7)

Υπουργείο Υγείας της ΕΣΣΔ (επιστολή με ημερομηνία 29 Οκτωβρίου 1987 Αρ. 122-9/796-4)

GUPO Υπουργείο Εσωτερικών της ΕΣΣΔ (επιστολή με ημερομηνία 8 Ιανουαρίου 1990 Αρ. 7/6/18)

Κεντρική Επιτροπή του Συνδικάτου Εργαζομένων Αυτοκινήτων Μεταφορών και Αυτοκινητοδρόμων (επιστολή 17 Φεβρουαρίου 1988 Αρ. ΟΤ-74)

Οι απαιτήσεις VSN πρέπει να τηρούνται κατά το σχεδιασμό επιχειρήσεων, κτιρίων και κατασκευών οδικών μεταφορών που προορίζονται για όλους τους τύπους τροχαίου υλικού, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων με κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη, ντίζελ, συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) και υγραέριο (LPG).

Οι απαιτήσεις VSN ισχύουν για τους ακόλουθους τύπους επιχειρήσεων μηχανοκίνητων μεταφορών που αναφέρονται παρακάτω, εφεξής καλούμενες «επιχειρήσεις», τα κτίρια και τις κατασκευές τους που προορίζονται για αποθήκευση, συντήρηση (MRO) και τρέχουσα επισκευή (TR) τροχαίου υλικού: επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών (ATE) , τους κλάδους παραγωγής και λειτουργίας τους, ενώσεις βιομηχανικών μεταφορών (PATO), κεντρικές βάσεις συντήρησης (BCTO), παραγωγικές και τεχνικές εγκαταστάσεις (PTK), κεντρική παραγωγή για συντήρηση και επισκευή τροχαίου υλικού, μονάδων, εξαρτημάτων και ανταλλακτικών (CSB), επιβατών πρατήρια αυτοκινήτων (STOA), ανοιχτοί χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού, χώροι στάθμευσης για αποθήκευση τροχαίου υλικού, σημεία ανεφοδιασμού καυσίμων (FRP).

Συνεισφορά Giproavtotrans
Υπουργείο Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR

Εγκρίθηκε με παραγγελία
Υπουργείο Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR
με ημερομηνία 12 Ιανουαρίου 1990 αριθμ. VA-15/10

Εγκυρότητα
από 15/01/90
έως 01/01/92

Κατά το σχεδιασμό επιχειρήσεων εξυπηρέτησης αυτοκινήτων, οι απαιτήσεις των προτύπων τεχνολογικού σχεδιασμού των επιχειρήσεων αυτοκινητοβιομηχανίας της Ένωσης, οι κανόνες προστασίας της εργασίας και ασφάλειας στις αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς και κανονιστικά έγγραφα που έχουν εγκριθεί και συμφωνηθεί από την Κρατική Επιτροπή Κατασκευών της ΕΣΣΔ, οι απαιτήσεις του που δεν καθορίζονται από αυτά τα πρότυπα, πρέπει επίσης να τηρούνται.

1. ΜΑΣΤΕΡ ΣΧΕΔΙΟ

1.1. Κατά το σχεδιασμό ενός γενικού σχεδίου για μια επιχείρηση εξυπηρέτησης αυτοκινήτων, εκτός από τις απαιτήσεις αυτών των VSN, πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις των SNiP II-89-80 και SNiP 2.07.01-89.

1.2. Στο έδαφος του ATP και του PATO, θα πρέπει να παρέχονται δύο λειτουργικές ζώνες - λειτουργικές και παραγωγικές. Η επιχειρησιακή ζώνη προορίζεται για την οργάνωση της παραλαβής, απελευθέρωσης και αποθήκευσης τροχαίου υλικού μεταξύ βάρδιων, την εκτέλεση εργασιών ΝΔ και άλλες συναφείς εργασίες. Η ζώνη παραγωγής προορίζεται να φιλοξενήσει κτίρια και κατασκευές για την παραγωγή τροχαίου υλικού TO-1, TO-2 και TR. Η σχετική τοποθεσία των επιχειρησιακών και παραγωγικών ζωνών στην επικράτεια της επιχείρησης θα πρέπει να διασφαλίζει το διαχωρισμό των ροών προσωπικού (οδηγοί και εργαζόμενοι στην παραγωγή) όταν μετακινούνται από διοικητικές και ανέσεις στους χώρους εργασίας και πίσω.

1.3. Η επικράτεια της επιχείρησης πρέπει να έχει περίφραξη σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SN 441-72.

Στην περίφραξη της επικράτειας μιας επιχείρησης που περιέχει 10 ή περισσότερους σταθμούς συντήρησης και επισκευής ή αποθήκευση 50 ή περισσότερων αυτοκινήτων, θα πρέπει να παρέχονται τουλάχιστον δύο είσοδοι (έξοδοι). Για επιχειρήσεις με λιγότερες θέσεις ή χώρους αποθήκευσης οχημάτων, επιτρέπεται μία είσοδος στην επικράτεια. Το άνοιγμα της πύλης στον φράκτη πρέπει να είναι τουλάχιστον 4,5΄4,5 m.

Οι πύλες της κύριας εισόδου στην επικράτεια της επιχείρησης θα πρέπει να τοποθετούνται σε απόσταση από την "κόκκινη γραμμή" σε απόσταση τουλάχιστον από το μεγαλύτερο μοντέλο τροχαίου υλικού, συμπεριλαμβανομένων των οδικών τρένων.

Μπροστά από την κύρια πύλη εισόδου στην περιοχή της επιχείρησης, θα πρέπει να παρέχεται χώρος αποθήκευσης με χωρητικότητα τουλάχιστον 10 τοις εκατό του μέγιστου ωριαίου αριθμού τροχαίου υλικού που φθάνει στην επιχείρηση.

Η είσοδος στην επικράτεια της επιχείρησης πρέπει να προηγείται της εξόδου, μετρώντας προς την κατεύθυνση της κίνησης κατά μήκος της δημόσιας διόδου.

1.5. Στο έδαφος μιας επιχείρησης με 10 ή περισσότερους σταθμούς συντήρησης και επισκευής ή 50 ή περισσότερους χώρους αποθήκευσης οχημάτων, η κίνηση των οχημάτων θα πρέπει να παρέχεται προς μία κατεύθυνση χωρίς αντίθετες ή τεμνόμενες ροές.

Στην επικράτεια της επιχείρησης, ανεξάρτητα από τη χωρητικότητά της, επιτρέπονται οι επερχόμενες και διασταυρούμενες κινήσεις οχημάτων με ένταση όχι μεγαλύτερη από 5 οχήματα την ώρα.

1.6. Οι αποστάσεις από ανοιχτούς χώρους και υπόστεγα που προορίζονται για αποθήκευση και αναμονή τροχαίου υλικού σε κτίρια και κατασκευές μιας επιχείρησης σέρβις αυτοκινήτων, βιομηχανικών και άλλων επιχειρήσεων και οργανισμών θα πρέπει να λαμβάνονται:

1) για βιομηχανικά κτίρια και κατασκευές:

I, II, IIIa (με μηδενικό όριο διάδοσης

πυρκαγιά εγκλεισμένων κατασκευών τοίχων και

επιστρώσεις) βαθμός πυραντίστασης

από την πλευρά των τοίχων χωρίς ανοίγματα - μη τυποποιημένο

Το ίδιο και στην πλευρά των τοίχων με ανοίγματα - τουλάχιστον 9 m

III και IIIa βαθμοί πυραντίστασης από το πλάι

τοίχοι χωρίς ανοίγματα - τουλάχιστον 6 m

Το ίδιο και στην πλευρά των τοίχων με ανοίγματα - τουλάχιστον 12 m

IIIb, IV, IVa και V βαθμοί πυραντίστασης

ανεξάρτητα από την παρουσία ανοιγμάτων - τουλάχιστον 15 m

2) για διοικητικά κτίρια και κτίρια κατοικιών:

I και II βαθμοί πυραντίστασης - όχι λιγότερο από 9 m

άλλοι βαθμοί πυραντίστασης - όχι λιγότερο από 15 m

3) για πλατφόρμες εμπορευματοκιβωτίων

σταθμοί λεωφορείων:

με μεταλλικά δοχεία - τουλάχιστον 12 m

με ξύλινα δοχεία ή

με εξοπλισμό σε εύφλεκτη συσκευασία - τουλάχιστον 15 m.

Στην επικράτεια ενός πρατηρίου καυσίμων για επιβατικά αυτοκίνητα με αριθμό θέσεων 15 ή λιγότερο, η απόσταση από τις πλατφόρμες και τα υπόστεγα για την αποθήκευση και την αναμονή των αυτοκινήτων σε κτίρια και κατασκευές πυραντίστασης βαθμών I και II στην πλευρά των τοίχων με τα ανοίγματα δεν είναι τυποποιημένα.

Η αποθήκευση των οχημάτων που μεταφέρουν καύσιμα και λιπαντικά θα πρέπει να παρέχεται σε ομάδες με συνολική χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων για τη μεταφορά αυτών των υλικών όχι μεγαλύτερη από 600 m3, αλλά όχι μεγαλύτερη από 50 οχήματα. Οι αποστάσεις μεταξύ ομάδων οχημάτων για τη μεταφορά καυσίμων και λιπαντικών, καθώς και από χώρους αποθήκευσης άλλων οχημάτων, πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 μ. Οι αποστάσεις από τους χώρους αποθήκευσης οχημάτων για τη μεταφορά καυσίμων και λιπαντικών σε κτίρια και κατασκευές της επιχείρησης πρέπει να λαμβάνονται σύμφωνα με το SNiP «Γενικά σχέδια επιχειρήσεων» » σε σχέση με αποθήκες εύφλεκτων υγρών και διοικητικά και βοηθητικά κτίρια και χώρους εμπορευματοκιβωτίων - τουλάχιστον 50 m.

Σημείωση: Ένας ανοιχτός χώρος αποθήκευσης για αυτοκίνητα θα πρέπει να θεωρείται ως χώρος που καταλαμβάνεται από τον εκτιμώμενο αριθμό αυτοκινήτων με αποστάσεις μεταξύ τους σύμφωνα με το ONTP του Υπουργείου Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR, που υπερβαίνει τις διαστάσεις αυτής της περιοχής κατά μήκος της περιμέτρου κατά 1 m .

Κατά την τοποθέτηση σταθμών πλύσης και καθαρισμού τροχαίου υλικού σε ανοιχτό χώρο ή κάτω από θόλο, η κατακόρυφη διάταξη πρέπει να εξασφαλίζει κλίση τουλάχιστον 3% προς τις σκάλες και να εμποδίζει τη διάδοση των λυμάτων από το πλύσιμο του τροχαίου υλικού σε όλη την επιχείρηση.

1.8. Ως μέρος του TZP για τη βενζίνη και το ντίζελ που βρίσκεται στην επικράτεια του ATP και του PATO, θα πρέπει να παρέχονται οι ακόλουθες δομές:

υπόγειες δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμων,

νησιά για την τοποθέτηση διανομέων,

περίπτερο για την εγκατάσταση πινάκων ελέγχου TZP.

Το περίπτερο TZP πρέπει να έχει βαθμολογία πυραντίστασης τουλάχιστον IIIa. Η έξοδος από το περίπτερο TZP θα πρέπει να παρέχεται προς την αντίθετη κατεύθυνση από τον διανομέα.

Η απόσταση από το περίπτερο έως τις δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμων πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 m.

Το περίπτερο δεν επιτρέπεται να παρέχεται υπό την προϋπόθεση ότι οι πίνακες ελέγχου του πρατηρίου καυσίμων βρίσκονται σε ξεχωριστό δωμάτιο βιομηχανικού κτιρίου ή εγκατάστασης επιχείρησης κατηγορίας Β, Δ ή Δ, λαμβάνοντας υπόψη την παροχή οπτικού ελέγχου στα οχήματα που ανεφοδιάζονται. . Η τοποθέτηση και η διάταξη του σταθμού ανεφοδιασμού καυσίμων πρέπει να αποκλείει την πιθανότητα έκχυσης (διασποράς) εύφλεκτων υγρών και εύφλεκτων υγρών σε όλη την επικράτεια.

Η απόσταση από τον διανομέα σε άλλες δομές TPP δεν πρέπει να είναι μικρότερη από:

στο περίπτερο TZP, στην αίθουσα του πίνακα ελέγχου TZP - 4 μ

στο δρόμο, στην άκρη του νησιού για διανομείς - 0,8 μ

στην υπόγεια δεξαμενή - 4 μ

στον διανομέα - δεν είναι τυποποιημένο

Η απόσταση μεταξύ των νησίδων διανομής πρέπει να είναι:

με διάταξη μονής σειράς - 1 m περισσότερο από το πλάτος του αυτοκινήτου,

οχήματα με καύσιμα αλλά όχι μικρότερη από 3 m

με διάταξη δύο σειρών

αυτοκίνητα με καύσιμα - 1,5 m υπερδιπλασιάστηκε

πλάτος αυτοκινήτου,

αλλά όχι λιγότερο από 6 μ

Θα πρέπει να παρέχεται μια πλατφόρμα στο λαιμό της υπόγειας δεξαμενής καυσίμου για να παρέχει ελεύθερη πρόσβαση σε συσκευές λήψης και μέτρησης.

Η νησίδα για τους διανομείς και η πλατφόρμα στο λαιμό της δεξαμενής πρέπει να έχουν υψόμετρο 0,15-0,2 m πάνω από τον παρακείμενο δρόμο.

Το κάλυμμα των διαδρόμων κοντά σε διανομείς και των περιοχών κοντά σε δεξαμενές πρέπει να είναι σχεδιασμένο ώστε να είναι ανθεκτικό στις επιδράσεις των προϊόντων πετρελαίου.

1.9. Η απόσταση από τις κατασκευές TZP έως τα κτίρια και τις κατασκευές της επιχείρησης συντήρησης οχημάτων πρέπει να λαμβάνεται σύμφωνα με τον πίνακα. 1.

Τραπέζι 1

Ονομασία κτιρίων και κατασκευών	απόσταση από δομές TZP όχι μικρότερη από, m		Πλατφόρμα για βενζινάδικο
Ονομασία κτιρίων και κατασκευών	υπόγειες δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμων	διανεμητές	Πλατφόρμα για βενζινάδικο

1. Βιομηχανικά κτίρια και κατασκευές:
Ι, ΙΙ και ΙΙΙα (με μηδενικό όριο εξάπλωσης πυρκαγιάς περικλείων κατασκευών τοίχων και επικαλύψεων) βαθμοί πυραντίστασης
III και IIIa βαθμοί πυραντίστασης
IIIb, IV, IVa και V βαθμοί πυραντίστασης
2. Κτίρια διοίκησης και υπηρεσιών
3. Ανοιχτοί χώροι και υπόστεγα για την αποθήκευση τροχαίου υλικού

Σημείωση: Οι αποστάσεις από το TZP σε κτίρια και κατασκευές άλλων επιχειρήσεων πρέπει να λαμβάνονται σύμφωνα με το SNiP II-89-80 και το SNiP 2.07.01-89.

Η απόσταση από τις επιχειρήσεις που εξυπηρετούν φορτηγά και λεωφορεία (από τα όρια των οικοπέδων τους) έως τα κτίρια κατοικιών και τα δημόσια κτίρια θα πρέπει να λαμβάνεται:

Φορτηγά και λεωφορεία δημόσιας συγκοινωνίας - 100 μ

Επιβατικά οχήματα, εκτός από αυτοκίνητα,

Πολίτης και λεωφορεία - 50 μ

2. ΧΩΡΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΚΤΙΡΙΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

2.1. Τα βιομηχανικά κτίρια των επιχειρήσεων σέρβις αυτοκινήτων πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SNiP 2.09.02-85 και αυτών των VSN.

πίνακας 2

Σημειώσεις:

1. Για οχήματα με μήκη και πλάτη διαφορετικά από τις διαστάσεις που αναφέρονται στον πίνακα. 2, η κατηγορία του τροχαίου υλικού καθορίζεται από το μεγαλύτερο μέγεθος.

3. Τα αρθρωτά λεωφορεία ανήκουν στην κατηγορία III.

2.3. Οι χώροι παραγωγής και αποθήκης επιχειρήσεων συντήρησης και επισκευής για την εξυπηρέτηση αυτοκινήτων κατηγοριών I, II και III θα πρέπει να βρίσκονται σε ένα κτίριο. Επιτρέπεται η τοποθέτηση χώρων συγκροτήματος συντήρησης, βαφής, αμαξώματος, τοποθέτησης ελαστικών και συναφών εργασιών τροχαίου υλικού σε ξεχωριστό κτίριο.

Οι χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού πρέπει να χωρίζονται από τους άλλους χώρους με πυροτοιχία 2ου τύπου και οροφές 3ου τύπου.

Επιτρέπεται η τοποθέτηση εγκαταστάσεων αποθήκευσης τροχαίου υλικού σε ξεχωριστό κτίριο με τον ακόλουθο αριθμό οχημάτων:

II και III - " - - 200 - " -

IV - " - - 100 - " -

και συνολικό αριθμό αυτοκινήτων 500 και άνω, ανεξάρτητα από τις κατηγορίες τους.

2.5. Οι χώροι αποθήκευσης και οι εγκαταστάσεις παραγωγής και αποθήκευσης για τη συντήρηση και επισκευή τροχαίου υλικού που εξυπηρετούν βιομηχανικές και άλλες επιχειρήσεις και οργανισμούς επιτρέπεται να βρίσκονται σε βιομηχανικά κτίρια του βαθμού πυραντίστασης II αυτών των επιχειρήσεων και οργανισμών των κατηγοριών Β, Δ και Δ, υπό τον όρο ότι οι χώροι αυτοί χωρίζονται από το υπόλοιπο κτίριο με πυρίμαχους τοίχους φραγμού 2ου τύπου και ορόφους 3ου τύπου.

Οι προσαρτημένοι χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού πρέπει να χωρίζονται από το υπόλοιπο κτίριο με πυρίμαχα τυφλά τοιχώματα τύπου Ι.

Οι χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού, εκτός από οχήματα με κινητήρες που λειτουργούν με LPG και LNG, μπορούν να ενσωματωθούν σε πολυώροφα δημόσια κτίρια I και II βαθμών πυραντίστασης για τους σκοπούς που αναφέρονται παραπάνω, στον πρώτο ή στο ισόγειο ανάλογα με τον αριθμό των οχημάτων

και ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων των καθορισμένων κατηγοριών δεν υπερβαίνει τα 20.

Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση χώρων συνολικής χωρητικότητας άνω των 50 ατόμων πάνω από χώρους αποθήκευσης αυτοκινήτων.

Οι εντοιχισμένοι χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού πρέπει να διαχωρίζονται από το υπόλοιπο κτίριο με στερεά χωρίσματα πυρός 1ου τύπου και οροφές 2ου τύπου και να διαθέτουν σύστημα απομάκρυνσης καπνού σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παραγράφου.

Σε περίπτωση διαμετακομιστικής τοποθέτησης υπηρεσιών κοινής ωφέλειας (εκτός από δίκτυα ύδρευσης και θέρμανσης) μέσω προσαρτημένων και ενσωματωμένων χώρων αποθήκευσης τροχαίου υλικού, πρέπει να περικλείονται σε συμπαγείς κτιριακές κατασκευές με όριο πυραντίστασης 2,5 ώρες.

Πάνω από τα ανοίγματα των πυλών των ενσωματωμένων και προσαρτημένων χώρων αποθήκευσης τροχαίου υλικού, θα πρέπει να παρέχονται στέγαστρα με όριο αντοχής στη φωτιά τουλάχιστον 0,75 ώρες και πλάτος τουλάχιστον 1 m για να διασφαλίζεται η απόσταση από την άκρη του θόλου προς τον πυθμένα των ανοιγμάτων παραθύρων ενός δημόσιου κτιρίου είναι τουλάχιστον 4 μέτρα, η απόσταση από την κορυφή του ενσωματωμένου ανοίγματος παραθύρου και της προσαρτημένης αποθήκης τροχαίου υλικού μέχρι το κάτω μέρος του ανοίγματος παραθύρου σε ένα δημόσιο κτίριο πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 μέτρα .

2.8. Ο βαθμός πυραντίστασης των κτιρίων γκαράζ στάθμευσης, η επιφάνεια δαπέδου εντός του διαμερίσματος πυρκαγιάς και ο επιτρεπόμενος αριθμός ορόφων των κτιρίων πρέπει να λαμβάνονται σύμφωνα με τον πίνακα. 3.

Επίπεδο πυραντίστασης του κτιρίου	Επιτρεπόμενος αριθμός ορόφων κτιρίου	Εμβαδόν ορόφου εντός του πυροδιαμερίσματος του κτιρίου, όχι περισσότερο από m2
Επίπεδο πυραντίστασης του κτιρίου	Επιτρεπόμενος αριθμός ορόφων κτιρίου	μια ιστορία	πολυόροφο

Σημείωση: Για πολυώροφα κτίρια με μισές ράμπες, ο συνολικός αριθμός ορόφων υπολογίζεται ως ο αριθμός των ημιώροφων διαιρούμενος με δύο, η επιφάνεια ορόφων προσδιορίζεται ως το άθροισμα δύο παρακείμενων ημιόροφων.

2.12. Κατά το σχεδιασμό ράμπων, πρέπει να τηρούνται τα ακόλουθα πρότυπα:

Η διαμήκης κλίση των κλειστών ευθύγραμμων ράμπων κατά μήκος του άξονα της λωρίδας κυκλοφορίας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 18%, οι καμπύλες ράμπες - όχι περισσότερο από 13%, η διαμήκης κλίση ανοιχτών ραμπών που δεν προστατεύονται από την ατμόσφαιρα βροχοπτώσεων - όχι περισσότερο από 10%.

Η εγκάρσια κλίση των στροφών των κυρτών και ευθύγραμμων ράμπων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 6%.

Η σύνδεση των ράμπων με οριζόντια τμήματα του δαπέδου πρέπει να είναι ομαλή και η απόσταση από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου στο πάτωμα πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,1 m.

Πρέπει να υπάρχουν προστατευτικά τροχών (φράγματα) ύψους 0,1 m και πλάτους 0,2 m και στις δύο πλευρές του οδοστρώματος των ράμπων. το μεσαίο φράγμα που χωρίζει τα οδοστρώματα μιας ράμπας διπλής τροχιάς πρέπει να έχει πλάτος τουλάχιστον 0,3 m.

Σε ράμπες με κίνηση πεζών, αντί για έναν τροχό διακόπτη (φράγμα), πρέπει να προβλέπεται πεζοδρόμιο με πλάτος τουλάχιστον 0,8 m· σε καμπύλες ράμπες, το πεζοδρόμιο πρέπει να βρίσκεται στο εσωτερικό.

Η απόσταση από το δάπεδο του οδοστρώματος της ράμπας έως τις προεξέχουσες κτιριακές κατασκευές ή τον αναρτημένο εξοπλισμό πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,2 m μεγαλύτερη από το ύψος του ψηλότερου τροχαίου υλικού, αλλά όχι μικρότερη από 2 m.

Τα κεκλιμένα ενδοδαπέδια δάπεδα πρέπει να έχουν κλίση όχι μεγαλύτερη από 6%.

2.13. Στους χώρους αποθήκευσης τροχαίου υλικού, θα πρέπει να υπάρχουν τάκους τροχών κατά μήκος των τοίχων στους οποίους είναι εγκατεστημένα τα οχήματα με τις ακραίες και τις διαμήκεις πλευρές τους.

Το ύψος των τάκου των τροχών για οχήματα πρέπει να είναι τουλάχιστον:

Η απόσταση από τον τοίχο μέχρι την άκρη του διακόπτη τροχού πρέπει να είναι τουλάχιστον

κατά την εγκατάσταση αυτοκινήτων παράλληλα με τον τοίχο:

κατά την εγκατάσταση οχημάτων κάθετα στον τοίχο:

μπροστινή προεξοχή του αυτοκινήτου μέσα

ανάλογα με τη διάταξή τους.

Σε χώρους αποθήκευσης οχημάτων που βρίσκονται κάτω από κτίρια κατοικιών, ο σχεδιασμός των τάκου των τροχών θα πρέπει να αποτρέπει τη μετάδοση θορύβου και κραδασμών σε κατοικίες.

Εγκατάσταση φωτεινών και ηχητικών συναγερμών από αναλυτές αερίων πριν από την είσοδο (έξοδος) σε δωμάτιο σε περίπτωση σχηματισμού εκρηκτικής συγκέντρωσης και λειτουργία εξαερισμού.

2.23. Οι χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού μπορούν να σχεδιάζονται χωρίς φυσικό φως ή με φυσικό φως ανεπαρκές για βιολογικές επιπτώσεις.

2.24. Τα υπόγεια γκαράζ στάθμευσης θα πρέπει να σχεδιάζονται ως μονώροφα και μπορούν να βρίσκονται:

σε μη ανεπτυγμένες περιοχές - κάτω από δρόμους, δρόμους, πλατείες, πλατείες, γκαζόν και άλλες περιοχές.

κάτω από δημόσια κτίρια, εκτός από τα θεσμικά κτίρια που καθορίζονται στο SNiP 2.07.01-89.

κάτω από κτίρια κατοικιών - μόνο για επιβατικά αυτοκίνητα που ανήκουν σε πολίτες σύμφωνα με το SNiP 2.08.01-89.

κάτω από βιομηχανικά κτίρια τουλάχιστον ΙΙ βαθμού πυραντίστασης επιχειρήσεων με χώρους κατηγορίας Β, Δ και Δ για κίνδυνο πυρκαγιάς.

Σημείωση: Ένα υπόγειο γκαράζ στάθμευσης είναι ένα δωμάτιο που σχετίζεται με την αποθήκευση αυτοκινήτων στο υπόγειο, καθώς και στο υπόγειο με την κορυφή της οροφής όχι μεγαλύτερη από 2 μέτρα από το επίπεδο του εδάφους.

Χώροι παραγωγής και αποθήκης

2.28. Για την εκτέλεση μεμονωμένων τύπων ή ομάδων εργασιών συντήρησης και επισκευής σε τροχαίο υλικό, που έχει εγκατασταθεί από το τεχνολογικό μέρος του έργου, λαμβάνοντας υπόψη τον κίνδυνο πυρκαγιάς και τις υγειονομικές απαιτήσεις τους, θα πρέπει να παρέχεται ξεχωριστός χώρος, διαχωρισμένος με διαχωριστικά και οροφές πυρκαγιάς, ανάλογα με ο βαθμός πυραντίστασης του κτιρίου σύμφωνα με το SNiP 2.09.02-85.

Σε επιχειρήσεις με αριθμό αυτοκινήτων κατηγοριών Ι, ΙΙ και ΙΙΙ έως 200 και με αριθμό αυτοκινήτων κατηγορίας IV έως 50, καθώς και σε πρατήρια καυσίμων με αριθμό θέσεων συντήρησης και επισκευής έως 10, εργασίες που σχετίζονται με την επισκευή μονάδων, υδραυλικές, μηχανολογικές, ηλεκτρικές και ραδιοεπισκευές, εργασίες επισκευής εργαλείων, επισκευή και κατασκευή τεχνολογικού εξοπλισμού, εξαρτημάτων και εργαλείων παραγωγής μπορούν να εκτελούνται στον ίδιο χώρο με σταθμούς συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού, απομονωμένοι από άλλα δωμάτια με πυροσβεστικό χώρισμα τύπου 1.

Οι εργασίες τοποθέτησης ελαστικών μπορούν να εκτελούνται στις εγκαταστάσεις των θέσεων συντήρησης και επισκευής.

Σημειώσεις:

1. Σε πρατήρια καυσίμων με αριθμό θέσεων συντήρησης και επισκευής έως και 10, στους χώρους των στύλων συντήρησης και επισκευής επιτρέπεται η τοποθέτηση στύλων για επισκευή αμαξώματος με συγκόλληση, υπό την προϋπόθεση ότι αυτοί οι στύλοι πρέπει να είναι περιφραγμένοι με συμπαγή πυρίμαχα σήτα 2.5 m ύψος από το δάπεδο και παρέχεται κεντρική παροχή αερίου.

2. Τα ανοίγματα μεταξύ των χώρων εργασίας πλύσης του συγκροτήματος ΕΟ και των παρακείμενων αποθηκευτικών χώρων, σταθμών συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού μπορούν να γεμίζονται με αδιάβροχα παραπετάσματα.

3. Επιτρέπεται η τοποθέτηση θαλάμων πλύσης αυτοκινήτων κατηγορίας Ι σε χώρους σταθμών συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού.

2.29. Οι χώροι για εργασίες βαφής θα πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με τους «Κανόνες και Πρότυπα Ασφάλειας, Πυρασφάλειας και Βιομηχανικής Υγιεινής για Χρωματοπωλεία» που έχουν εγκριθεί από το Υπουργείο Χημικών Neftemash.

Κατά την τοποθέτηση θαλάμων βαφής και ξήρανσης που λειτουργούν με υγρά και αέρια καύσιμα (AFIT VNR, κ.λπ.) στην αίθουσα εργασίας βαφής, θα πρέπει να παρέχεται ξεχωριστή αίθουσα γεννήτριας θερμότητας, η οποία θα πρέπει να βρίσκεται κοντά στον εξωτερικό τοίχο με πρόσβαση προς τα έξω και να χωρίζεται από άλλα δωμάτια με πυροσβεστικά χωρίσματα 1 τύπου 3 και τύπου 3 ορόφων.

2.30. Για την αποθήκευση των ανταλλακτικών και των υλικών που καθορίζονται παρακάτω σε κάθε εδάφιο, θα πρέπει να παρέχεται ξεχωριστός χώρος, περιφραγμένος με χωρίσματα και οροφές φωτιάς, ανάλογα με τον βαθμό πυραντοχής του κτιρίου:

α) κινητήρες, μονάδες, εξαρτήματα, εξαρτήματα, μη εύφλεκτα υλικά, μέταλλα, εργαλεία, πολύτιμα σκραπ (μη σιδηρούχα μέταλλα κ.λπ.)·

β) ελαστικά αυτοκινήτων (σωλήνες και ελαστικά).

γ) λιπαντικά·

δ) χρώματα και βερνίκια.

ε) στερεά εύφλεκτα υλικά (χαρτί, χαρτόνι, κουρέλια).

Ένα δωμάτιο για την αποθήκευση ελαστικών αυτοκινήτων με επιφάνεια μεγαλύτερη από 50 m2 θα πρέπει να βρίσκεται κοντά στον εξωτερικό τοίχο ενός κτιρίου με άνοιγμα παραθύρου.

2.31. Οι χώροι για εργασίες συγκόλλησης πρέπει να διαθέτουν κεντρική παροχή αερίου. Η τοποθέτηση των επικοινωνιών αερίου πρέπει να παρέχεται μόνο εντός των εγκαταστάσεων της περιοχής συγκόλλησης.

Η αποθήκευση γεμισμένων και άδειων κυλίνδρων οξυγόνου και ασετυλίνης σε ποσότητες έως και 10 τεμαχίων, συμπεριλαμβανομένης της κάθε ονομασίας, μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ξεχωριστά μεταλλικά ντουλάπια εγκατεστημένα στα χωρίσματα μεταξύ των ανοιγμάτων παραθύρων ή θυρών έξω από βιομηχανικά κτίρια σε απόσταση τουλάχιστον 0,5 m από το ντουλάπι στην άκρη του χωρίσματος.

2.32. Ο χώρος αποθήκευσης λιπαντικών με δοχεία για φρέσκα και μεταχειρισμένα λάδια και λιπαντικά και εξοπλισμός άντλησης για τη μεταφορά τους θα πρέπει να βρίσκεται κοντά στον εξωτερικό τοίχο του κτιρίου με άμεση πρόσβαση στο εξωτερικό.

Στις εγκαταστάσεις των θέσεων συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού, επιτρέπεται η αποθήκευση φρέσκων και μεταχειρισμένων λιπαντικών σε δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 5 m3 που δεν υπερβαίνει τα 5 m3, που βρίσκονται σε εσωτερικούς χώρους ή σε λάκκο, καθώς και εγκατάσταση εξοπλισμού άντλησης για τη μεταφορά λιπαντικών .

Διοικητικοί και υπηρεσιακοί χώροι

2.33. Κατά το σχεδιασμό των χώρων διαχείρισης και εξυπηρέτησης επιχειρήσεων αυτοκινητοβιομηχανίας, πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις του SNiP 2.09.04-87 και αυτών των VSN.

2.34. Για την αποθήκευση των ρούχων των οδηγών αυτοκινήτων, των οδηγών και των οδηγών λεωφορείων όταν ο αριθμός των εργαζομένων στη μεγαλύτερη βάρδια είναι 150 ή περισσότερα άτομα, θα πρέπει να παρέχονται καμαρίνια με σέρβις και αριθμός θέσεων σε κρεμάστρες ίσος με τον αριθμό μισθοδοσίας τους. με λιγότερα από 150 άτομα Τα ρούχα πρέπει να φυλάσσονται σε ντουλάπες.

2,35. Για την αποθήκευση των ρούχων των οδηγών της ομάδας Ib, των ρούχων και των οικιακών ρούχων των οδηγών των ομάδων Ib και III, επιτρέπεται η παροχή υπηρεσιών γκαρνταρόμπας και αριθμός θέσεων σε κρεμάστρες ίσος με τον αριθμό μισθοδοσίας τους. καμαρίνια για ρούχα εργασίας για τις ομάδες Ib και III, που αποθηκεύονται σε ντουλάπες, θα πρέπει να βρίσκονται δίπλα σε καμαρίνια για ρούχα στο δρόμο και στο σπίτι.

2.36. Ο αριθμός διχτυών ντους για οδηγούς φορτηγών, νιπτήρες, τουαλέτες και ουρητήρια για όλους τους οδηγούς και τους αγωγούς πρέπει να λαμβάνεται στο ποσοστό του 50% του μεγαλύτερου αριθμού από αυτά που επιστρέφουν στην επιχείρηση εντός μίας ώρας. Οι ομάδες υγειονομικών χαρακτηριστικών οδηγών και αγωγών πρέπει να λαμβάνονται σύμφωνα με τον "Κατάλογο επαγγελμάτων που εργάζονται σε επιχειρήσεις συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων με την ανάθεσή τους σε ομάδες παραγωγικών διαδικασιών" που έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR.

2.37. Στις οικιακές εγκαταστάσεις, σύμφωνα με την ανάθεση σχεδιασμού, επιτρέπεται η παροχή ατμόλουτρων ("σάουνες"), οι οποίες πρέπει να βρίσκονται σύμφωνα με το SNiP 2.09.04-87.

Ο αριθμός των θέσεων στο ατμόλουτρο όταν τοποθετείται ως μέρος ενός μπλοκ ντουλάπας θα πρέπει να λαμβάνεται με ρυθμό 1 θέσης ανά 4 δίχτυα ντους στο δωμάτιο ντους.

Τα αποδυτήρια για ατμόλουτρα θα πρέπει να λαμβάνονται με αναλογία 1,8 m2 ανά 1 θέση.

2.38. Η περιοχή του ατμόλουτρου πρέπει να λαμβάνεται με ρυθμό 1,5 m2 ανά 1 θέση, αλλά όχι μικρότερη από 6 m2, η χωρητικότητα του ατμόλουτρου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 8 θέσεις. Το ατμόλουτρο πρέπει να συνδέεται με το δωμάτιο ντους και το δωμάτιο ανάπαυσης (με ρυθμό 3 m2 ανά 1 θέση στο ατμόλουτρο, αλλά όχι λιγότερο από 12 m2) μέσω του δωματίου πριν από το ντους.

2.39. Σε παράλληλες αίθουσες, επιτρέπεται η εγκατάσταση μικροπισινών με ρυθμό 4 m2 για κάθε 4 άτομα που χρησιμοποιούν το ατμόλουτρο. Η είσοδος στο δωμάτιο της μικροπισίνας πρέπει να παρέχεται μέσω του δωματίου πριν από το ντους.

2,40. Ο αριθμός των θέσεων σε καντίνες και μπουφέδες θα πρέπει να λαμβάνεται ανάλογα με τον αριθμό των εργαζομένων στη μεγαλύτερη βάρδια, λαμβάνοντας υπόψη το 10% του αριθμού των οδηγών και μαέστρων που εργάζονται σε αυτή τη βάρδια. Εάν είναι απαραίτητο να οργανωθεί δημόσια εστίαση για περισσότερο από το 10% του αριθμού των οδηγών και των μαέστρων, ο εκτιμώμενος αριθμός τους θα πρέπει να καθοριστεί από την ανάθεση σχεδιασμού.

2.41. Να οργανώνει γεύματα για τους εργαζόμενους σε βραδινές και νυχτερινές βάρδιες όταν ο αριθμός των εργαζομένων σε μία από αυτές τις βάρδιες είναι 30 άτομα. ή περισσότερο, θα πρέπει να παρέχεται μπουφές με ζεστά πιάτα εάν ο αριθμός των ατόμων είναι μικρότερος από 30 άτομα. - αίθουσα γευμάτων.

2.42. Στις καντίνες είναι απαραίτητο να παρέχονται διαιτητικά γεύματα σε ποσοστό 20% του συνολικού αριθμού θέσεων στην τραπεζαρία.

2.43. Σε επιχειρήσεις με λιγότερους από 1000 εργαζομένους. οι χώροι για εμπορικές και καταναλωτικές υπηρεσίες θα πρέπει να παρέχονται σύμφωνα με τις προδιαγραφές σχεδιασμού.

2.44. Σε επιχειρήσεις με περισσότερους από 500 εργαζομένους, συνιστάται η οργάνωση συγκροτημάτων άθλησης και αναψυχής ως μέρος κέντρων υγείας, παιδικών χαρών για ομαδικά αθλήματα (βόλεϊ, μπάσκετ κ.λπ.), καθώς και γυμναστήρια και πισίνες, που μπορούν να παρέχονται σε σύμφωνα με τις εργασίες σχεδιασμού.

Κατά το σχεδιασμό συγκροτημάτων αθλητισμού και αναψυχής, οι απαιτήσεις του VSN 46-86 «Αθλητισμός και φυσική καλλιέργεια και εγκαταστάσεις αναψυχής. Πρότυπα σχεδιασμού».

2,45. Για τη διεξαγωγή θεραπευτικών και προληπτικών εργασιών, οι επιχειρήσεις θα πρέπει να παρέχουν κέντρα υγείας, δωμάτια υγείας και αίθουσες επιθεώρησης πριν και μετά το ταξίδι.

Η σύνθεση και η περιοχή αυτών των χώρων φαίνονται στον Πίνακα 4.

Πίνακας 4

Κτίριο	Έκταση, m2, με βάση τον αριθμό των εργαζομένων στην επιχείρηση
Κτίριο

1. Κέντρο Υγείας
αίθουσα υγιεινής και αίθουσα φυσικοθεραπείας με την τυπική επιφάνεια ανά άτομο - 5 m2
αίθουσα ψυχολογικής ανακούφισης
αίθουσα φυσιοθεραπείας
αίθουσα μασάζ
2. Αίθουσα υγείας
3. Αίθουσα επιθεώρησης πριν και μετά το ταξίδι

Σημειώσεις:

1. Θα πρέπει να παρέχονται φυσικοθεραπευτικές αίθουσες ως μέρος κέντρου υγείας ελλείψει τέτοιου γραφείου ως τμήματος κέντρου υγείας.

2. Δεδομένου του αριθμού των εργαζομένων, ο Στ. 500 άτομα Στην αίθουσα υγιεινής και φυσικοθεραπείας θα πρέπει να παρέχεται καμπίνα μασάζ επιφάνειας 8 m2.

3. Οι αίθουσες υγιεινής και φυσικοθεραπείας πρέπει να διαθέτουν ντους (1 δίχτυ ανά 10 άτομα) και αποδυτήρια (1,3 m2 ανά άτομο).

2.46. Γραφείο Υγείας σε επιχείρηση με προσωπικό του St. 300 με 500 άτομα πρέπει να παρέχεται στο κέντρο υγείας.

2.47. Αίθουσα υγείας σε επιχείρηση με λιγότερους από 300 υπαλλήλους. θα πρέπει να βρίσκεται δίπλα στην αίθουσα επιθεώρησης πριν και μετά το ταξίδι για τους οδηγούς.

2.48. Οι χώροι που αναφέρονται στις παραγράφους. - , - , ανατρέξτε στις διοικητικές εγκαταστάσεις των επιχειρήσεων μηχανοκίνητων μεταφορών· κατά το σχεδιασμό τους, θα πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις του SNiP 2.09.04-87.

4.3. Η θέρμανση των χώρων αποθήκευσης, των σταθμών συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού, κατά κανόνα, θα πρέπει να παρέχεται με αέρα, σε συνδυασμό με φρέσκο αερισμό.

Η θέρμανση με συσκευές τοπικής θέρμανσης με λεία επιφάνεια χωρίς πτερύγια επιτρέπεται σε αποθήκες αυτοκινήτων σε μονώροφα κτίρια, με όγκο έως 10.000 m3, καθώς και σε αποθήκες αυτοκινήτων σε πολυώροφα κτίρια, ανεξαρτήτως όγκου.

4.4. Σε χώρους αποθήκευσης, σταθμούς συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού, η θέρμανση έκτακτης ανάγκης πρέπει να παρέχεται χρησιμοποιώντας:

Ο εξαερισμός τροφοδοσίας άλλαξε σε επανακυκλοφορία κατά τις μη εργάσιμες ώρες.

Μονάδες θέρμανσης και ανακυκλοφορίας.

Αεροθερμικές κουρτίνες;

Τοπικές συσκευές θέρμανσης με λεία επιφάνεια χωρίς πτερύγια.

Σημείωση: Τα συστήματα εξαερισμού και θέρμανσης αέρα που λειτουργούν με ανακυκλοφορία πρέπει να έχουν αυτόματη και απομακρυσμένη κεντρική διακοπή λειτουργίας (σε ολόκληρο το κτίριο) σε περίπτωση πυρκαγιάς. Οι συσκευές για απομακρυσμένο κεντρικό τερματισμό λειτουργίας αυτών των συστημάτων θα πρέπει να τοποθετούνται σε εξωτερικούς χώρους με ανακυκλοφορία αέρα - κοντά σε εξόδους κινδύνου από το κτίριο.

4.5. Η απαίτηση θερμότητας για τη θέρμανση τροχαίου υλικού που εισέρχεται στις εγκαταστάσεις θα πρέπει να λαμβάνεται σε ποσότητα 0,029 Watt ανά ώρα ανά kg μάζας σε κατάσταση λειτουργίας ανά ένα βαθμό διαφορά στις θερμοκρασίες του εξωτερικού και του εσωτερικού αέρα.

Η κατανάλωση θερμότητας για θέρμανση επιβατικών αυτοκινήτων κατηγορίας 1 σε περιοχές με εκτιμώμενη εξωτερική θερμοκρασία του ψυχρότερου πενθήμερου 15 °C και άνω δεν θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη.

4.6. Οι εξωτερικές πύλες των αποθηκευτικών χώρων, οι σταθμοί συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού θα πρέπει να είναι εξοπλισμένες με αεροθερμικές κουρτίνες σε χώρους με μέση εξωτερική θερμοκρασία αέρα σχεδιασμού 15 °C και κάτω υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

Όταν υπάρχουν πέντε ή περισσότερες είσοδοι ή έξοδοι ανά ώρα ανά πύλη στις εγκαταστάσεις των θέσεων συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού·

Όταν οι στύλοι συντήρησης βρίσκονται σε απόσταση 4 μέτρων ή μικρότερη από την εξωτερική πύλη.

Όταν υπάρχουν 20 ή περισσότερες είσοδοι και έξοδοι ανά ώρα ανά πύλη στον χώρο αποθήκευσης τροχαίου υλικού, εκτός από επιβατικά αυτοκίνητα που ανήκουν σε πολίτες·

Κατά την αποθήκευση 50 ή περισσότερων επιβατικών αυτοκινήτων που ανήκουν σε πολίτες στις εγκαταστάσεις.

Οι θερμικές κουρτίνες αέρα πρέπει να ενεργοποιούνται και να απενεργοποιούνται αυτόματα.

4.7. Για τη διασφάλιση των απαιτούμενων συνθηκών αέρα στους χώρους αποθήκευσης, θα πρέπει να παρέχονται σταθμοί συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού, γενικός εξαερισμός και εξαερισμός με μηχανική κίνηση, λαμβάνοντας υπόψη τον τρόπο λειτουργίας της επιχείρησης και την ποσότητα των επιβλαβών εκπομπών που είναι εγκατεστημένες στο τεχνολογικό μέρος. του σχεδίου.

4.8. Σε χώρους αποθήκευσης τροχαίου υλικού, συμπεριλαμβανομένων των ράμπων, η απομάκρυνση του αέρα θα πρέπει να παρέχεται εξίσου από την επάνω και την κάτω ζώνη του δωματίου. Η παροχή καθαρού αέρα στο δωμάτιο πρέπει, κατά κανόνα, να πραγματοποιείται συγκεντρωμένη κατά μήκος των διόδων.

Αεραγωγοί για την απομάκρυνση του αέρα από την κάτω ζώνη του δαπέδου μπορεί να βρίσκονται σε διακόπτες τροχών (πεζοδρόμια).

4.9. Σε πολυώροφα γκαράζ στάθμευσης, όπου τα δάπεδα είναι απομονωμένα μεταξύ τους και από τις ράμπες, τα συστήματα εξαερισμού τροφοδοσίας και εξαγωγής (ανεμιστήρας και αεραγωγοί) των αποθηκών αυτοκινήτων πρέπει να είναι ξεχωριστά για κάθε όροφο. Οι αεραγωγοί τροφοδοσίας μπορούν να συνδυαστούν σε μία κύρια γραμμή μπροστά από τον ανεμιστήρα, υπό την προϋπόθεση ότι έχουν εγκατασταθεί αυτόματες βαλβίδες αντεπιστροφής στους κλάδους προς τα δάπεδα. Σε πολυώροφα γκαράζ, όπου τα δάπεδα δεν είναι απομονωμένα μεταξύ τους, επιτρέπεται ο σχεδιασμός συστημάτων τροφοδοσίας και εξαερισμού για αποθηκευτικούς χώρους αυτοκινήτων κοινά σε όλους τους ορόφους.

4.10. Στις εγκαταστάσεις των σταθμών συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού, η απομάκρυνση αέρα με συστήματα γενικού εξαερισμού θα πρέπει να παρέχεται εξίσου από τις άνω και κάτω ζώνες, λαμβάνοντας υπόψη τα καυσαέρια από τις τάφρους επιθεώρησης και η παροχή αέρα τροφοδοσίας θα πρέπει να διαχέεται στο χώρο εργασίας. περιοχή και σε τάφρους επιθεώρησης, καθώς και σε λάκκους που συνδέουν τάφρους επιθεώρησης, και σε σήραγγες που προβλέπονται για έξοδο από τάφρους ταξιδιού.

Η θερμοκρασία του αέρα τροφοδοσίας σε τάφρους επιθεώρησης, κοιλώματα και σήραγγες κατά την ψυχρή περίοδο δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από +16 °C και όχι υψηλότερη από +25 °C.

Η ποσότητα του αέρα τροφοδοσίας και εξαγωγής ανά κυβικό μέτρο όγκου τάφρων επιθεώρησης, κοιλωμάτων και σηράγγων θα πρέπει να λαμβάνεται με βάση τη δεκαπλάσια ανταλλαγή αέρα τους.

4.11. Τα συστήματα εξαερισμού θέρμανσης αέρα για χώρους αποθήκευσης τροχαίου υλικού θα πρέπει να σχεδιάζονται χωριστά από παρόμοια συστήματα για άλλους σκοπούς.

4.12. Σε βιομηχανικούς χώρους που συνδέονται μέσω θυρών και πυλών χωρίς προθάλαμο με αποθηκευτικούς χώρους και σταθμούς συντήρησης και επισκευής, ο όγκος του αέρα παροχής πρέπει να λαμβάνεται με συντελεστή 1,05.

Ταυτόχρονα, στους αποθηκευτικούς χώρους και στους σταθμούς συντήρησης και επισκευής, ο όγκος του αέρα παροχής θα πρέπει να μειωθεί ανάλογα.

4.13. Στις εγκαταστάσεις των σταθμών συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού σε θέσεις που σχετίζονται με τη λειτουργία κινητήρων οχημάτων, θα πρέπει να παρέχεται τοπική αναρρόφηση.

Η ποσότητα αέρα που αφαιρείται από τους κινητήρες λειτουργίας, ανάλογα με την ισχύ τους, πρέπει να λαμβάνεται ως εξής:

έως 90 kW (120 hp) συμπεριλαμβανομένων - 350 m3/h

Αγ. 90 έως 130 kW (120 έως 180 ίπποι) - 500 m3/h

Αγ. 130 έως 175 kW (180 έως 240 ίπποι) - 650 m3/h

Αγ. 175 kW (240 hp) - 800 m3/h

Ο αριθμός των αυτοκινήτων που συνδέονται στο σύστημα τοπικής αναρρόφησης με μηχανική αφαίρεση δεν είναι περιορισμένος.

Όταν τοποθετούνται όχι περισσότεροι από πέντε στύλους για συντήρηση και επισκευή οχημάτων σε ένα δωμάτιο, επιτρέπεται ο σχεδιασμός τοπικής αναρρόφησης με φυσική αφαίρεση για οχήματα με ισχύ όχι μεγαλύτερη από 130 kW (180 hp).

Η ποσότητα των καυσαερίων του κινητήρα που διαρρέουν στο δωμάτιο πρέπει να λαμβάνεται ως εξής:

με αναρρόφηση σωλήνα - 10%

με ανοιχτή αναρρόφηση - 25%

4.14. Στις εγκαταστάσεις μη θερμαινόμενων γκαράζ χωρητικότητας έως 25 επιβατικών αυτοκινήτων που ανήκουν σε πολίτες και στις εγκαταστάσεις μη θερμαινόμενων χώρων στάθμευσης για όλα τα άλλα αυτοκίνητα, όταν δεν αφήνετε περισσότερα από δύο αυτοκίνητα την ώρα από μια εξωτερική πύλη, επιτρέπεται για την παροχή φυσικού αερισμού.

Στις εγκαταστάσεις μη θερμαινόμενων γκαράζ στάθμευσης που χρησιμοποιούν θέρμανση αέρα κινητήρων αυτοκινήτων, επιτρέπεται η χρήση φυσικής ροής αέρα και μηχανικά εξαναγκασμένης απομάκρυνσης αέρα από τις κάτω και άνω ζώνες.

Κατά την αφαίρεση του αέρα από την τοπική αναρρόφηση με μηχανικό αερισμό, η θερμοκρασία του δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 80 °C.

6.3. Οι βιομηχανικοί χώροι και οι χώροι αποθήκης που δεν υπόκεινται σε εξοπλισμό με αυτόματες εγκαταστάσεις πυρόσβεσης πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με αυτόματο συναγερμό πυρκαγιάς, σύμφωνα με τις παραγράφους. και, με εξαίρεση τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις των κατηγοριών «Ζ» και «Δ».

Σημειώσεις:

1. Εάν απαιτείται συσκευή συναγερμού ασφαλείας, οι καθορισμένοι χώροι πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με αυτόματο σύστημα συναγερμού ασφαλείας και πυρκαγιάς.

2. Οι αποθήκες για την αποθήκευση χημικών και εύφλεκτων υλικών, καθώς και μονάδες και εξαρτήματα σε εύφλεκτα δοχεία (συσκευασία) πρέπει να είναι εξοπλισμένες με αυτόματο συναγερμό πυρκαγιάς σύμφωνα με το SNiP 2.11.01-85.

7. πρόσθετες απαιτήσεις για επιχειρήσεις που εξυπηρετούν οχήματα με κυλίνδρους αερίου

7.1. Κατά το σχεδιασμό επιχειρήσεων, κτιρίων και κατασκευών για την εξυπηρέτηση οχημάτων με κινητήρες που λειτουργούν με CNG και LPG, καθώς και κατά την από κοινού συντήρηση αυτών των οχημάτων με οχήματα που λειτουργούν με βενζίνη και ντίζελ, οι απαιτήσεις των τμημάτων 1 - 6 των προτύπων και αυτής της ενότητας πρέπει να είναι παρατηρήθηκε.

Οι απαιτήσεις του παρόντος τμήματος δεν ισχύουν για χώρους αποθήκευσης, σταθμούς συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού όταν εισέρχονται οχήματα με φιάλες αερίου με άδειους απαερωμένους κυλίνδρους σε αυτούς τους χώρους.

7.2. Στην επικράτεια των επιχειρήσεων που εξυπηρετούν οχήματα με κυλίνδρους αερίου, θα πρέπει να προβλεφθεί χώρος κάτω από θόλο από άκαυστα υλικά για θέση αποστράγγισης υγραερίου ή απελευθέρωσης LNG, ακολουθούμενη από απαέρωση (εξαέρωση) των κυλίνδρων με μη εύφλεκτο (αδρανές ) αέριο. Ο χώρος θα πρέπει να βρίσκεται στην υπήνεμη πλευρά σε σχέση με την παραγωγή και τα βοηθητικά κτίρια της επιχείρησης.

Όταν οχήματα με κινητήρες που λειτουργούν με CNG και LPG χρησιμοποιούνται μαζί σε μια επιχείρηση, οι σταθμοί απελευθέρωσης και εκκένωσης αερίου μπορούν να βρίσκονται στον ίδιο χώρο. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια της εργασίας, οι στύλοι χωρίζονται με ένα συμπαγές πυρίμαχο χώρισμα με ύψος που υπερβαίνει το μέγιστο ύψος του τροχαίου υλικού που εξυπηρετείται κατά τουλάχιστον 0,5 m.

Ο θόλος για τους σταθμούς εκκένωσης υγραερίου και απελευθέρωσης LNG πρέπει να είναι χωρίς δομές που περικλείουν τουλάχιστον 2 πλευρές.

7.3. Ένας αγωγός αερίου για την εκτόνωση της πίεσης των αερίων στους κυλίνδρους στο σταθμό απελευθέρωσης LNG και την απαέρωση των κυλίνδρων μετά την απελευθέρωση LNG και την αποστράγγιση LPG πρέπει να παρέχεται με διάμετρο τουλάχιστον 50 mm και να εκκενώνεται 6 m από το επίπεδο του δαπέδου, αλλά όχι λιγότερο από 1 m πάνω από την οροφή των κοντινών κτιρίων που αναφέρονται στην ενότητα 7.4 σε ακτίνα έως 20 m.

7.4. Η απόσταση από τον σταθμό εκκένωσης υγραερίου ή τις τοποθεσίες του σταθμού έκλυσης LNG έως τα κτίρια και τις κατασκευές θα πρέπει να λαμβάνεται σύμφωνα με τον Πίνακα 8. από κινητά δεξαμενόπλοια αερίου - σύμφωνα με το SNiP 2.04.08-87.

Πίνακας 8

Κτίρια και κατασκευές	Αποστάσεις από τοποθεσίες εκκένωσης υγραερίου ή εξόδου LNG, τουλάχιστον, m
Κτίρια και κατασκευές	Θόλος για εκκένωση υγραερίου ή έξοδο LNG	Υπόγειες δεξαμενές LNG με χωρητικότητα 25 m3 και συνολική χωρητικότητα έως 50 m3	Υπόγειες δεξαμενές υγραερίου με χωρητικότητα έως 5 m3 και συνολική χωρητικότητα έως 10 m3

Δημόσια κτίρια και κατασκευές
Κτίρια κατοικιών
Βιομηχανικά, διοικητικά και οικιακά κτίρια
Θόλος για εκκένωση υγραερίου ή έξοδο LNG
Υπαίθριος χώρος στάθμευσης

7.5. Σε επιχειρήσεις που εξυπηρετούν οχήματα με κυλίνδρους αερίου, θα πρέπει να παρέχεται χώρος κάτω από ένα θόλο από άκαυστα υλικά για την αποθήκευση κενών κυλίνδρων αυτοκινήτων που έχουν απαερωθεί, καθώς και μεταλλικά ντουλάπια ή πυρίμαχα υπόστεγα για την αποθήκευση γεμισμένων κυλίνδρων με μη εύφλεκτο (αδρανές) αέριο. ποσότητες έως και 10 κυλίνδρων σαράντα λίτρων συμπεριλαμβανομένων.

Η απόσταση από τις υποδεικνυόμενες τοποθεσίες με έκταση έως 200 m2 έως τον κενό τοίχο των κτιρίων και των κατασκευών επιχειρήσεων βαθμών πυραντίστασης I, II και III δεν είναι τυποποιημένη· σε κτίρια επιχειρήσεων βαθμών Ι και ΙΙ με ανοίγματα, καθώς και σε άλλα κτίρια, οι αποστάσεις πρέπει να λαμβάνονται σύμφωνα με την ρήτρα 8.117 του SNiP 2.04.08-87.

7.6. Μεταλλικά ντουλάπια για αποθήκευση όχι περισσότερων από 10 γεμισμένων κυλίνδρων με μη εύφλεκτο (αδρανές) αέριο με βάθος ντουλαπιού όχι μεγαλύτερο από 1 m επιτρέπεται να βρίσκονται απευθείας στον καταναλωτή αυτού του αερίου - στην έξοδο υγραερίου ή στην έξοδο LNG.

7.7. Οι χώροι αποθήκευσης και οι θέσεις συντήρησης και επισκευής για οχήματα με κυλίνδρους αερίου μπορούν να βρίσκονται σε πολυώροφα κτίρια κατηγορίας πυραντίστασης I και II με αριθμό ορόφων που δεν υπερβαίνει τους επτά.

Δεν επιτρέπεται η αποθήκευση οχημάτων με φιάλες αερίου σε υπόγειους χώρους στάθμευσης.

7.8. Οι χώροι των σταθμών ελέγχου για συσκευές συστήματος παροχής αερίου απευθείας στα οχήματα θα πρέπει να διαχωρίζονται από άλλες εγκαταστάσεις παραγωγής με διαχωριστικά πυρκαγιάς 1ου τύπου και οροφές 3ου τύπου. Επιτρέπεται η μη παροχή χωριστών θέσεων για τη ρύθμιση των συσκευών συστήματος ισχύος αερίου στα αυτοκίνητα, εάν η επιχείρηση διαθέτει ξεχωριστό απομονωμένο δωμάτιο για εις βάθος διάγνωση (D-2) αυτοκινήτων που πληροί τις καθορισμένες απαιτήσεις.

7.22. Οι χώροι του τμήματος αντλίας και συμπιεστή και το τμήμα απαέρωσης των κυλίνδρων υγραερίου πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με το SNiP 2.04.08-87.

Συγκέντρωση αιωρούμενων στερεών σε επιφανειακά λύματα

Σημειώσεις:

1. Η συγκέντρωση αιωρούμενων ουσιών που υποδεικνύεται στον πίνακα κατά τη λειτουργία οχημάτων κατηγορίας I, II και III σε δρόμους με επιφάνειες με χαλίκι και θρυμματισμένη πέτρα θα πρέπει να λαμβάνεται με συντελεστή 1,2 και κατά τη λειτουργία σε χωματόδρομους - με συντελεστή 1,5 .

2. Η συγκέντρωση των προϊόντων πετρελαίου στα επιφανειακά λύματα πρέπει να είναι 40 mg/l και η βιοχημική ζήτηση οξυγόνου πρέπει να είναι 30 mg/l.

ΑΝΑΠΤΥΞΗ, ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗ από το Κρατικό Ινστιτούτο Σχεδιασμού Επιχειρήσεων και Εγκαταστάσεων Επισκευής Αυτοκινήτων και Αυτοκινήτων - "Giproavtotrans" του Υπουργείου Οδικών Μεταφορών της RSFSR.

ΣΥΜΦΩΝΗΘΗΚΕ ΑΠΟ την Κρατική Επιτροπή Κατασκευών της ΕΣΣΔ (επιστολή της 10ης Ιανουαρίου 1990 Αρ. ACh-59-7), το Υπουργείο Υγείας της ΕΣΣΔ (επιστολή της 29ης Οκτωβρίου 1987 Αρ. 122-9/796-4), Υπουργείο GUPO Εσωτερικών Υποθέσεων ΕΣΣΔ (επιστολή 8 Ιανουαρίου 1990). Αρ. 7/6/18), Κεντρική Επιτροπή του Συνδικάτου Εργαζομένων Αυτοκινήτων Μεταφορών και Αυτοκινητοδρόμων (επιστολή 17 Φεβρουαρίου 1988 Αρ. ΟΤ-74).

1.2. Στο έδαφος του ATP και του PATO, θα πρέπει να παρέχονται δύο λειτουργικές ζώνες - λειτουργικές και παραγωγικές. Η επιχειρησιακή ζώνη προορίζεται για την οργάνωση της παραλαβής, απελευθέρωσης και αποθήκευσης τροχαίου υλικού μεταξύ βάρδιων, την εκτέλεση εργασιών ΝΔ και άλλες συναφείς εργασίες. Η ζώνη παραγωγής προορίζεται να φιλοξενήσει κτίρια και κατασκευές για την παραγωγή τροχαίου υλικού TO-1, TO-2 και TR. Η σχετική τοποθεσία των επιχειρησιακών και παραγωγικών περιοχών στην επικράτεια της επιχείρησης θα πρέπει να διασφαλίζει τον διαχωρισμό των ροών προσωπικού (οδηγοί και εργαζόμενοι στην παραγωγή) όταν μετακινούνται από διοικητικές και ανέσεις στους χώρους εργασίας και πίσω.

1.6. Θα πρέπει να γίνονται δεκτές αποστάσεις από ανοιχτούς χώρους και υπόστεγα που προορίζονται για αποθήκευση και αναμονή τροχαίου υλικού σε κτίρια και κατασκευές επιχειρήσεων υπηρεσιών αυτοκινήτων, βιομηχανικών και άλλων επιχειρήσεων και οργανισμών.

RSFSR
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
ΠΡΟΤΥΠΑ ΤΜΗΜΑΤΟΣ
ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΣΕΡΒΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
VSN 01-89
Υπουργείο Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR
(αντί για SNiP II-93-74)
Μόσχα 1990
Αναπτύχθηκε, εισήχθη και προετοιμάστηκε για έγκριση από το Κρατικό Ινστιτούτο Σχεδιασμού Επιχειρήσεων και Εγκαταστάσεων Επισκευής Αυτοκινήτων και Αυτοκινήτων - "Giproavtotrans" του Υπουργείου Οδικών Μεταφορών της RSFSR.
Ερμηνευτές: Α.Α. Maslov - επικεφαλής θεμάτων, L.A. Abelevich, T.M. Medvedeva, A.A. Ovanesyan, A.V. Pugin, Μ.Ν. Filatova, L.G. Στσούνσκι
Σύμφωνος:
Gosstroy της ΕΣΣΔ (επιστολή με ημερομηνία 10 Ιανουαρίου 1990 Αρ. ACh-59-7)
Υπουργείο Υγείας της ΕΣΣΔ (επιστολή με ημερομηνία 29 Οκτωβρίου 1987 Αρ. 122-9/796-4)
GUPO Υπουργείο Εσωτερικών της ΕΣΣΔ (επιστολή με ημερομηνία 8 Ιανουαρίου 1990 Αρ. 7/6/18)
Κεντρική Επιτροπή του Συνδικάτου Εργαζομένων Αυτοκινήτων Μεταφορών και Αυτοκινητοδρόμων (επιστολή 17 Φεβρουαρίου 1988 Αρ. ΟΤ-74)
Υπουργείο Οδικών Μεταφορών της RSFSR (Minavtotrans of the RSFSR) Τμήματα κατασκευαστικά πρότυπα VSN 01-89
Υπουργείο Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR
Επιχειρήσεις εξυπηρέτησης αυτοκινήτων Αναπτύχθηκε για πρώτη φορά
Πίνακας περιεχομένων
1. ΜΑΣΤΕΡ ΣΧΕΔΙΟ
2. ΧΩΡΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΚΤΙΡΙΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ
Εγκαταστάσεις αποθήκευσης τροχαίου υλικού
Χώροι παραγωγής και αποθήκης
Διοικητικοί και υπηρεσιακοί χώροι
3. ΥΔΡΕΥΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗ
4. ΘΕΡΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΙΣΜΟΣ
5. ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΣΥΣΚΕΥΕΣ
6. ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ
7. ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΣΥΝΕΡΓΙΖΟΥΝ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΦΥΛΛΑ ΑΕΡΙΟΥ
Συνιστώμενη εφαρμογή Συγκέντρωση αιωρούμενων στερεών σε επιφανειακά λύματα

Τα πρότυπα κατασκευών τμημάτων (BCN) για επιχειρήσεις σέρβις αυτοκινήτων προορίζονται για την ανάπτυξη έργων για την κατασκευή νέων, την ανακατασκευή, την επέκταση και τον τεχνικό επανεξοπλισμό υφιστάμενων επιχειρήσεων.
Οι απαιτήσεις VSN πρέπει να τηρούνται κατά το σχεδιασμό επιχειρήσεων, κτιρίων και κατασκευών οδικών μεταφορών που προορίζονται για όλους τους τύπους τροχαίου υλικού, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων με κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη, ντίζελ, συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) και υγραέριο (LPG).
Οι απαιτήσεις VSN ισχύουν για τους ακόλουθους τύπους επιχειρήσεων μηχανοκίνητων μεταφορών που αναφέρονται παρακάτω, εφεξής καλούμενες «επιχειρήσεις», τα κτίρια και τις κατασκευές τους που προορίζονται για αποθήκευση, συντήρηση (MRO) και τρέχουσα επισκευή (TR) τροχαίου υλικού: επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών (ATE) , τους κλάδους παραγωγής και λειτουργίας τους, ενώσεις βιομηχανικών μεταφορών (PATO), κεντρικές βάσεις συντήρησης (BCTO), παραγωγικές και τεχνικές εγκαταστάσεις (PTK), κεντρική παραγωγή για συντήρηση και επισκευή τροχαίου υλικού, μονάδων, εξαρτημάτων και ανταλλακτικών (CSB), επιβατών πρατήρια αυτοκινήτων (STOA), ανοιχτοί χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού, χώροι στάθμευσης για αποθήκευση τροχαίου υλικού, σημεία ανεφοδιασμού καυσίμων (FRP).
Συνεισφορά Giproavtotrans
Υπουργείο Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR Εγκρίθηκε με παραγγελία
Υπουργείο Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR
με ημερομηνία 12 Ιανουαρίου 1990 Αρ. VA-15/10 Περίοδος ισχύος
από 15/01/90
έως 01/01/92
Κατά το σχεδιασμό επιχειρήσεων εξυπηρέτησης αυτοκινήτων, οι απαιτήσεις των προτύπων τεχνολογικού σχεδιασμού των επιχειρήσεων αυτοκινητοβιομηχανίας της Ένωσης, οι κανόνες προστασίας της εργασίας και ασφάλειας στις αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς και κανονιστικά έγγραφα που έχουν εγκριθεί και συμφωνηθεί από την Κρατική Επιτροπή Κατασκευών της ΕΣΣΔ, οι απαιτήσεις του που δεν καθορίζονται από αυτά τα πρότυπα, πρέπει επίσης να τηρούνται.
1. ΜΑΣΤΕΡ ΣΧΕΔΙΟ
1.1. Κατά το σχεδιασμό ενός γενικού σχεδίου για μια επιχείρηση εξυπηρέτησης αυτοκινήτων, εκτός από τις απαιτήσεις αυτών των VSN, πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις των SNiP II-89-80 και SNiP 2.07.01-89.
1.2. Στο έδαφος του ATP και του PATO, θα πρέπει να παρέχονται δύο λειτουργικές ζώνες - λειτουργικές και παραγωγικές. Η επιχειρησιακή ζώνη προορίζεται για την οργάνωση της παραλαβής, απελευθέρωσης και αποθήκευσης τροχαίου υλικού μεταξύ βάρδιων, την εκτέλεση εργασιών ΝΔ και άλλες συναφείς εργασίες. Η ζώνη παραγωγής προορίζεται να φιλοξενήσει κτίρια και κατασκευές για την παραγωγή τροχαίου υλικού TO-1, TO-2 και TR. Η σχετική τοποθεσία των επιχειρησιακών και παραγωγικών ζωνών στην επικράτεια της επιχείρησης θα πρέπει να διασφαλίζει το διαχωρισμό των ροών προσωπικού (οδηγοί και εργαζόμενοι στην παραγωγή) όταν μετακινούνται από διοικητικές και ανέσεις στους χώρους εργασίας και πίσω.
1.3. Η επικράτεια της επιχείρησης πρέπει να έχει φράχτη σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SN 441-72.
Στην περίφραξη της επικράτειας μιας επιχείρησης που περιέχει 10 ή περισσότερους σταθμούς συντήρησης και επισκευής ή αποθήκευση 50 ή περισσότερων αυτοκινήτων, θα πρέπει να παρέχονται τουλάχιστον δύο είσοδοι (έξοδοι). Για επιχειρήσεις με λιγότερες θέσεις ή χώρους αποθήκευσης οχημάτων, επιτρέπεται μία είσοδος στην επικράτεια. Το άνοιγμα της πύλης στον φράκτη πρέπει να είναι τουλάχιστον 4,5΄4,5 m.
Οι πύλες της κύριας εισόδου στην επικράτεια της επιχείρησης θα πρέπει να τοποθετούνται σε απόσταση από την "κόκκινη γραμμή" σε απόσταση τουλάχιστον από το μεγαλύτερο μοντέλο τροχαίου υλικού, συμπεριλαμβανομένων των οδικών τρένων.
Μπροστά από την κύρια πύλη εισόδου στην περιοχή της επιχείρησης, θα πρέπει να παρέχεται χώρος αποθήκευσης με χωρητικότητα τουλάχιστον 10 τοις εκατό του μέγιστου ωριαίου αριθμού τροχαίου υλικού που φθάνει στην επιχείρηση.
1.4. Όταν η επικράτεια της επιχείρησης βρίσκεται σε οικόπεδο που περιορίζεται από δύο δημόσιες διόδους, η κύρια πύλη εισόδου πρέπει να βρίσκεται στην πλευρά της διόδου με τον μικρότερο όγκο κυκλοφορίας.
Η είσοδος στην επικράτεια της επιχείρησης πρέπει να προηγείται της εξόδου, μετρώντας προς την κατεύθυνση της κίνησης κατά μήκος της δημόσιας διόδου.

VSN 01-89

ΠΡΟΤΥΠΑ ΤΜΗΜΑΤΟΣ

ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΣΕΡΒΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Ισχύει από 15/01/90
έως 01.01.92*
_____________________
* Το VSN 01-89 δίνεται ως έγκυρο στο Ευρετήριο των ρυθμιστικών
έγγραφα κατασκευής που ισχύουν στην επικράτεια
Ρωσική Ομοσπονδία
(από 04/01/2002)
Σημείωση «ΚΩΔΙΚΟΣ».

Α.Α. Maslov, επικεφαλής θεμάτων, L.A. Abelevich, T.M. Medvedeva, A.A. Ovanesyan, A.V. Πούτιν, Μ.Ν. Filatova, L.G. Σούνσκι

ΣΥΜΦΩΝΗΘΗΚΕ ΑΠΟ την Κρατική Επιτροπή Κατασκευών της ΕΣΣΔ (επιστολή της 10ης Ιανουαρίου 1990 Αρ. ACh-59-7), το Υπουργείο Υγείας της ΕΣΣΔ (επιστολή της 29ης Οκτωβρίου 1987 Αρ. 122-9/796-4), Υπουργείο GUPO Εσωτερικών Υποθέσεων ΕΣΣΔ (επιστολή 8 Ιανουαρίου 1990). Αρ. 7/6/18), Κεντρική Επιτροπή του Συνδικάτου Εργαζομένων Αυτοκινήτων Μεταφορών και Αυτοκινητοδρόμων (επιστολή 17 Φεβρουαρίου 1988 Αρ. ΟΤ-74).

ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ με εντολή του Υπουργείου Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR της 12ης Ιανουαρίου 1990 Αρ. VA-15/10.

ΑΝΤΙ SNiP II-93-74.

ΑΝΑΠΤΥΞΕΤΑΙ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ.

Τα πρότυπα κατασκευών τμημάτων (BCN) για επιχειρήσεις σέρβις αυτοκινήτων προορίζονται για την ανάπτυξη έργων για την κατασκευή νέων, την ανακατασκευή, την επέκταση και τον τεχνικό επανεξοπλισμό υφιστάμενων επιχειρήσεων.

Οι απαιτήσεις VSN πρέπει να τηρούνται κατά το σχεδιασμό επιχειρήσεων, κτιρίων και κατασκευών οδικών μεταφορών που προορίζονται για όλους τους τύπους τροχαίου υλικού, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων με κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη, ντίζελ, συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) και υγραέριο (LPG).

Οι απαιτήσεις VSN ισχύουν για τους ακόλουθους τύπους επιχειρήσεων μηχανοκίνητων μεταφορών που αναφέρονται παρακάτω, εφεξής καλούμενες «επιχειρήσεις», τα κτίρια και τις κατασκευές τους που προορίζονται για αποθήκευση, συντήρηση (MRO) και τρέχουσα επισκευή (TR) τροχαίου υλικού: επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών (ATE) , τους κλάδους παραγωγής και λειτουργίας τους, ενώσεις βιομηχανικών μεταφορών (PATO), κεντρικές βάσεις συντήρησης (BCTO), παραγωγικές και τεχνικές εγκαταστάσεις (PTK), κεντρική παραγωγή για συντήρηση και επισκευή τροχαίου υλικού, μονάδων, εξαρτημάτων και ανταλλακτικών (CSB), επιβατών πρατήρια αυτοκινήτων (STOA), ανοιχτοί χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού, χώροι στάθμευσης για αποθήκευση τροχαίου υλικού, σημεία ανεφοδιασμού καυσίμων (FRP).

Κατά το σχεδιασμό επιχειρήσεων εξυπηρέτησης αυτοκινήτων, οι απαιτήσεις των προτύπων τεχνολογικού σχεδιασμού των επιχειρήσεων αυτοκινητοβιομηχανίας της Ένωσης, οι κανόνες προστασίας της εργασίας και ασφάλειας στις αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς και κανονιστικά έγγραφα που έχουν εγκριθεί και συμφωνηθεί από την Κρατική Επιτροπή Κατασκευών της ΕΣΣΔ, οι απαιτήσεις του που δεν καθορίζονται από αυτά τα πρότυπα, πρέπει επίσης να τηρούνται.

1. Ρυθμιστικό σχέδιο

1.2. Στο έδαφος του ATP και του PATO, θα πρέπει να παρέχονται δύο λειτουργικές ζώνες - λειτουργικές και παραγωγικές. Η επιχειρησιακή ζώνη προορίζεται για την οργάνωση της παραλαβής, απελευθέρωσης και αποθήκευσης τροχαίου υλικού μεταξύ βάρδιων, την εκτέλεση εργασιών ΝΔ και άλλες συναφείς εργασίες. Η ζώνη παραγωγής προορίζεται να φιλοξενήσει κτίρια και κατασκευές για την παραγωγή τροχαίου υλικού TO-1, TO-2 και TR. Η σχετική τοποθεσία των επιχειρησιακών και παραγωγικών περιοχών στην επικράτεια της επιχείρησης θα πρέπει να διασφαλίζει τον διαχωρισμό των ροών προσωπικού (οδηγοί και εργαζόμενοι στην παραγωγή) όταν μετακινούνται από διοικητικές και ανέσεις στους χώρους εργασίας και πίσω.

1.3. Η επικράτεια της επιχείρησης πρέπει να έχει περίφραξη σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SN 441-72.

Στην περίφραξη της επικράτειας μιας επιχείρησης που περιέχει 10 ή περισσότερους σταθμούς συντήρησης και επισκευής ή αποθήκευση 50 ή περισσότερων αυτοκινήτων, θα πρέπει να παρέχονται τουλάχιστον δύο είσοδοι (έξοδοι). Για επιχειρήσεις με λιγότερες θέσεις ή χώρους αποθήκευσης οχημάτων, επιτρέπεται μία είσοδος στην επικράτεια. Το άνοιγμα της πύλης στον φράκτη πρέπει να είναι τουλάχιστον 4,5 x 4,5 m.

Οι πύλες της κύριας εισόδου στην επικράτεια της επιχείρησης θα πρέπει να τοποθετούνται σε απόσταση από την "κόκκινη γραμμή" σε απόσταση τουλάχιστον από το μεγαλύτερο μοντέλο τροχαίου υλικού, συμπεριλαμβανομένων των οδικών τρένων.

Μπροστά από την κύρια πύλη εισόδου στην περιοχή της επιχείρησης, θα πρέπει να παρέχεται χώρος αποθήκευσης με χωρητικότητα τουλάχιστον 10 τοις εκατό του μέγιστου ωριαίου αριθμού τροχαίου υλικού που φθάνει στην επιχείρηση.

1.4. Όταν η επικράτεια της επιχείρησης βρίσκεται σε οικόπεδο που περιορίζεται από δύο δημόσιες διόδους, η κύρια πύλη εισόδου πρέπει να βρίσκεται στην πλευρά της διόδου με τον μικρότερο όγκο κυκλοφορίας.

Η είσοδος στην επικράτεια της επιχείρησης πρέπει να προηγείται της εξόδου, μετρώντας προς την κατεύθυνση της κίνησης κατά μήκος της δημόσιας διόδου.

1) για βιομηχανικά κτίρια και κατασκευές:

I, II, IIIa (με μηδενικό όριο διάδοσης
πυροπροστασία δομών περιβλήματος τοίχων και επικαλύψεων)
Ο βαθμός πυραντίστασης στην πλευρά των τοίχων χωρίς ανοίγματα δεν είναι τυποποιημένος.

Το ίδιο, από την πλευρά των τοίχων με ανοίγματα - τουλάχιστον 9 m

III και IIIa βαθμοί πυραντίστασης από το πλάι
τοίχοι χωρίς ανοίγματα - τουλάχιστον 6 m

Το ίδιο, από την πλευρά των τοίχων με ανοίγματα - τουλάχιστον 12 m

ανεξάρτητα από την παρουσία ανοιγμάτων - τουλάχιστον 15 m

2) για διοικητικά κτίρια και κτίρια κατοικιών:

I και II βαθμοί πυραντίστασης - όχι λιγότερο από 9 m

Άλλοι βαθμοί αντοχής στη φωτιά - όχι λιγότερο από 15 m

3) για τοποθεσίες εμπορευματοκιβωτίων σε σταθμούς εμπορευματικών λεωφορείων:

Με μεταλλικά δοχεία - τουλάχιστον 12 m

Με ξύλινα δοχεία ή με
εξοπλισμός σε εύφλεκτη συσκευασία - τουλάχιστον 15 m.

Οι χώροι αποθήκευσης και αναμονής για οχήματα που μεταφέρουν τοξικά υλικά, μολυσματικά υλικά, υγρά κοπράνων και σκουπίδια πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον 10 m μεταξύ τους και από χώρους αποθήκευσης άλλων οχημάτων.

Στην επικράτεια ενός πρατηρίου καυσίμων για επιβατικά αυτοκίνητα με αριθμό θέσεων 15 ή λιγότερο, η απόσταση από τις πλατφόρμες και τα υπόστεγα για την αποθήκευση και την αναμονή των αυτοκινήτων σε κτίρια και κατασκευές πυραντίστασης βαθμών I και II στην πλευρά των τοίχων με τα ανοίγματα δεν είναι τυποποιημένα.

Η απόσταση από τις πλατφόρμες και τα υπόστεγα για αποθήκευση και αναμονή τροχαίου υλικού σε κατοικίες και δημόσια κτίρια πρέπει να λαμβάνεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SNiP 2.07.01-89.

Η αποθήκευση των οχημάτων που μεταφέρουν καύσιμα και λιπαντικά πρέπει να παρέχεται σε ομάδες με συνολική χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων για τη μεταφορά αυτών των υλικών όχι μεγαλύτερη από 600 m3, αλλά όχι μεγαλύτερη από 50 οχήματα. Οι αποστάσεις μεταξύ ομάδων οχημάτων για τη μεταφορά καυσίμων και λιπαντικών, καθώς και από χώρους αποθήκευσης άλλων οχημάτων, πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 μ. Οι αποστάσεις από τους χώρους αποθήκευσης οχημάτων για τη μεταφορά καυσίμων και λιπαντικών σε κτίρια και κατασκευές της επιχείρησης πρέπει να λαμβάνονται σύμφωνα με το SNiP "Γενικά σχέδια επιχειρήσεων" " σε σχέση με αποθήκες εύφλεκτων υγρών και διοικητικά και βοηθητικά κτίρια και χώρους εμπορευματοκιβωτίων - τουλάχιστον 50 m.

Σημείωση: Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ένας ανοιχτός χώρος αποθήκευσης για οχήματα
περιοχή που καταλαμβάνεται από τον εκτιμώμενο αριθμό αυτοκινήτων με αποστάσεις μεταξύ τους
αυτά σύμφωνα με το ONTP του Υπουργείου Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR υπερβαίνουν τις διαστάσεις αυτού
περιοχή περιμετρικά, ανά 1 m.

1.7. Οι ανοιχτοί χώροι και οι χώροι που βρίσκονται κάτω από υπόστεγα για την αποθήκευση τροχαίου υλικού πρέπει να έχουν σκληρή επιφάνεια και κλίσεις στη διαμήκη διεύθυνση των αξόνων του οχήματος όχι μεγαλύτερη από 1% και στην εγκάρσια διεύθυνση - όχι μεγαλύτερη από 4%.

Κατά την τοποθέτηση σταθμών πλύσης και καθαρισμού τροχαίου υλικού σε ανοιχτό χώρο ή κάτω από θόλο, η κατακόρυφη διάταξη πρέπει να εξασφαλίζει κλίση τουλάχιστον 3% προς τις σκάλες και να εμποδίζει τη διάδοση των λυμάτων από το πλύσιμο του τροχαίου υλικού σε όλη την επιχείρηση.

1.8. Ως μέρος του TZP για τη βενζίνη και το ντίζελ που βρίσκεται στην επικράτεια του ATP και του PATO, θα πρέπει να παρέχονται οι ακόλουθες δομές:

υπόγειες δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμων,

νησιά για την τοποθέτηση διανομέων,

περίπτερο για την εγκατάσταση πινάκων ελέγχου TZP.

Το περίπτερο TZP πρέπει να έχει βαθμολογία πυραντίστασης τουλάχιστον IIIa. Η έξοδος από το περίπτερο TZP θα πρέπει να παρέχεται προς την αντίθετη κατεύθυνση από τον διανομέα.

Η απόσταση από το περίπτερο έως τις δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμων πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 m.

Το περίπτερο δεν επιτρέπεται να παρέχεται υπό την προϋπόθεση ότι οι πίνακες ελέγχου του πρατηρίου καυσίμων βρίσκονται σε ξεχωριστό δωμάτιο βιομηχανικού κτιρίου ή εγκατάστασης επιχείρησης κατηγορίας Β, Δ ή Δ, λαμβάνοντας υπόψη την παροχή οπτικού ελέγχου στα οχήματα που ανεφοδιάζονται. . Η τοποθέτηση και η διάταξη του σταθμού ανεφοδιασμού καυσίμων πρέπει να αποκλείει την πιθανότητα έκχυσης (διασποράς) εύφλεκτων υγρών και εύφλεκτων υγρών σε όλη την επικράτεια.

Η απόσταση από τον διανομέα σε άλλες δομές TPP δεν πρέπει να είναι μικρότερη από:

στο περίπτερο TZP, στην αίθουσα του πίνακα ελέγχου TZP - 4 μ

Πριν από το δρόμο, στην άκρη του νησιού για διανομείς - 0,8 μ

Στην υπόγεια δεξαμενή - 4 μ

Στον διανομέα - δεν είναι τυποποιημένο

Οι αποστάσεις μεταξύ των νησιών για τους διανομείς θα πρέπει να λαμβάνονται ως εξής:

με διάταξη μονής σειράς ανεφοδιασμένων οχημάτων - 1 m περισσότερο
πλάτος αυτοκινήτου,
αλλά όχι λιγότερο από 3 μ

Με διάταξη ανταλλακτικών δύο σειρών - 1,5 m περισσότερο
οχήματα διπλού πλάτους
αυτοκίνητο, αλλά
όχι λιγότερο από 6 m.

Ο TPP θα πρέπει να παρέχει πρόσβαση σε υπόγειες δεξαμενές για την αποστράγγιση καυσίμων από τις δεξαμενές αυτοκινήτων. Η καθορισμένη είσοδος μπορεί να συνδυαστεί με την κύρια δίοδο για τον ανεφοδιασμό των αυτοκινήτων.

Θα πρέπει να παρέχεται μια πλατφόρμα στο λαιμό της υπόγειας δεξαμενής καυσίμου για να παρέχει ελεύθερη πρόσβαση σε συσκευές λήψης και μέτρησης.

Η νησίδα για τους διανομείς και η πλατφόρμα στο λαιμό της δεξαμενής πρέπει να έχουν υψόμετρο 0,15-0,2 m πάνω από τον παρακείμενο δρόμο.

Το κάλυμμα των διαδρόμων κοντά σε διανομείς και των περιοχών κοντά σε δεξαμενές πρέπει να είναι σχεδιασμένο ώστε να είναι ανθεκτικό στις επιδράσεις των προϊόντων πετρελαίου.

Τραπέζι 1


Ονομασία κτιρίων και κατασκευών	απόσταση από δομές TZP όχι μικρότερη από, m		Πλατφόρμα για ανεφοδιασμό φορτηγών
	υπόγειες δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμων	διανεμητές

1. Βιομηχανικά κτίρια και κατασκευές:
Ι, ΙΙ και ΙΙΙα (με μηδενικό όριο εξάπλωσης πυρκαγιάς περικλείων κατασκευών τοίχων και επικαλύψεων) βαθμοί πυραντίστασης
III και IIIa βαθμοί πυραντίστασης
IIIb, IV, IVa και V βαθμοί πυραντίστασης
2. Κτίρια διοίκησης και υπηρεσιών
3. Ανοιχτοί χώροι και υπόστεγα για την αποθήκευση τροχαίου υλικού
Σημείωση: Οι αποστάσεις από το TZP σε κτίρια και κατασκευές άλλων επιχειρήσεων πρέπει να λαμβάνονται σύμφωνα με το SNiP II-89-80 και το SNiP 2.07.01-89.

1.10. Η απόσταση από γκαράζ στάθμευσης, ανοιχτούς χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων, καθώς και πρατήρια καυσίμων σε κτίρια κατοικιών και δημόσια κτίρια θα πρέπει να λαμβάνεται σύμφωνα με το SNiP 2.07.01-89.

Η απόσταση από τις επιχειρήσεις που εξυπηρετούν φορτηγά και λεωφορεία (από τα όρια των οικοπέδων τους) έως τα κτίρια κατοικιών και τα δημόσια κτίρια θα πρέπει να λαμβάνεται:

Φορτηγά και λεωφορεία δημόσιας συγκοινωνίας - 100 μ

Επιβατικά οχήματα, εκτός από αυτοκίνητα,
ιδιοκτησία πολιτών, και λεωφορεία - 50 μ

2. Λύσεις χωροταξικού σχεδιασμού και σχεδιασμού κτιρίων και κατασκευών

πίνακας 2


	Διαστάσεις αυτοκινήτου, m

	Έως 6 συμ. Αγ. 8 έως 12	Έως 2,1 συμπεριλ. Αγ. 2.1 έως 2.5 Αγ. 2,5 έως 2,8
Σημειώσεις: 1. Για οχήματα με μήκος και πλάτος διαφορετικά από τις διαστάσεις που αναφέρονται στον πίνακα. 2, η κατηγορία του τροχαίου υλικού καθορίζεται από το μεγαλύτερο μέγεθος. 3. Τα αρθρωτά λεωφορεία ανήκουν στην κατηγορία III.

2.3. Οι χώροι παραγωγής και αποθήκης επιχειρήσεων συντήρησης και επισκευής για την εξυπηρέτηση αυτοκινήτων κατηγοριών I, II και III θα πρέπει να βρίσκονται σε ένα κτίριο. Επιτρέπεται η τοποθέτηση σε ξεχωριστό κτίριο των χώρων του συγκροτήματος ΕΟ, βαφή, αμάξωμα, τοποθέτηση ελαστικών και συναφείς εργασίες τεχνικών επισκευών τροχαίου υλικού.

2.4. Οι χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού μπορούν να βρίσκονται μαζί με εγκαταστάσεις παραγωγής και αποθήκευσης για συντήρηση και επισκευή σε ένα κτίριο επιχείρησης των κατηγοριών Β, Δ και Δ.

Οι χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού πρέπει να χωρίζονται από τους άλλους χώρους με πυροτοιχία 2ου τύπου και οροφές 3ου τύπου.

Επιτρέπεται η τοποθέτηση εγκαταστάσεων αποθήκευσης τροχαίου υλικού σε ξεχωριστό κτίριο με τον ακόλουθο αριθμό οχημάτων:

II και III "- 200"

IV" - 100"

και συνολικό αριθμό αυτοκινήτων 500 και άνω, ανεξάρτητα από τις κατηγορίες τους.

2.6. Οι χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού, εκτός από οχήματα με κινητήρες που λειτουργούν με LPG και LNG, μπορούν να βρίσκονται σε επεκτάσεις σε δημόσια κτίρια, με εξαίρεση τα σχολεία δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, τα προσχολικά ιδρύματα και τα ιατρικά ιδρύματα με νοσοκομεία. Μια πολυώροφη επέκταση πρέπει να έχει βαθμολογία πυραντίστασης τουλάχιστον II.

Οι προσαρτημένοι χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού πρέπει να χωρίζονται από το υπόλοιπο κτίριο με πυρίμαχα τυφλά τοιχώματα τύπου Ι.

Οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης τροχαίου υλικού, εκτός από οχήματα με κινητήρες με υγραέριο και υγροποιημένο φυσικό αέριο, μπορούν να ενσωματωθούν σε πολυώροφα δημόσια κτίρια πυραντίστασης Ι και ΙΙ για τους σκοπούς που αναφέρονται παραπάνω, στον πρώτο ή στο ισόγειο ανάλογα με τον αριθμό των οχημάτων

και ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων των καθορισμένων κατηγοριών δεν υπερβαίνει τα 20.

Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση χώρων συνολικής χωρητικότητας άνω των 50 ατόμων πάνω από χώρους αποθήκευσης αυτοκινήτων.

Οι εντοιχισμένοι χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού πρέπει να χωρίζονται από το υπόλοιπο κτίριο με στερεά χωρίσματα πυροσβεστικής οροφής τύπου 1 και τύπου 2 και να διαθέτουν σύστημα απομάκρυνσης καπνού σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στην ενότητα 4.19.

2.7. Για εγκαταστάσεις αποθήκευσης τροχαίου υλικού προσαρτημένες σε δημόσια κτίρια και ενσωματωμένες σε δημόσια κτίρια, θα πρέπει να προβλέπεται η εγκατάσταση ανεξάρτητων μηχανικών επικοινωνιών (αερισμός, παροχή νερού, ηλεκτρικά δίκτυα κ.λπ.).

Σε περίπτωση διαμετακομιστικής τοποθέτησης υπηρεσιών κοινής ωφέλειας (εκτός από δίκτυα ύδρευσης και θέρμανσης) μέσω προσαρτημένων και ενσωματωμένων χώρων αποθήκευσης τροχαίου υλικού, πρέπει να περικλείονται σε συμπαγείς κτιριακές κατασκευές με όριο πυραντίστασης 2,5 ώρες.

Πάνω από τα ανοίγματα των πυλών των ενσωματωμένων και προσαρτημένων χώρων αποθήκευσης τροχαίου υλικού, θα πρέπει να παρέχονται στέγαστρα με όριο αντοχής στη φωτιά τουλάχιστον 0,75 ώρες και πλάτος τουλάχιστον 1 m για να διασφαλίζεται η απόσταση από την άκρη του θόλου προς τον πυθμένα των ανοιγμάτων παραθύρων ενός δημόσιου κτιρίου είναι τουλάχιστον 4 μέτρα, η απόσταση από την κορυφή του ενσωματωμένου ανοίγματος παραθύρου και της προσαρτημένης αποθήκης τροχαίου υλικού μέχρι το κάτω μέρος του ανοίγματος παραθύρου σε ένα δημόσιο κτίριο πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 μέτρα .

Πίνακας 3


Επίπεδο πυραντίστασης του κτιρίου	Επιτρεπόμενος αριθμός ορόφων κτιρίου	Επιφάνεια ορόφου εντός του πυροδιαμερίσματος του κτιρίου, όχι μεγαλύτερη από m
		μια ιστορία	πολυόροφο


Σημείωση: Για πολυώροφα κτίρια με μισές ράμπες, ο συνολικός αριθμός ορόφων υπολογίζεται ως ο αριθμός των ημιώροφων διαιρούμενος με δύο, η επιφάνεια ορόφων προσδιορίζεται ως το άθροισμα δύο παρακείμενων ημιόροφων.

2.9. Για τη μετακίνηση τροχαίου υλικού σε πολυώροφα κτίρια, θα πρέπει να παρέχονται ράμπες ή κεκλιμένα δάπεδα. Σε κτίρια έξι ορόφων και άνω επιτρέπονται οι ανελκυστήρες. Οι μονωμένες ράμπες θα πρέπει να βρίσκονται κοντά στον εξωτερικό τοίχο του κτιρίου με φυσικό φως και να χωρίζονται από τους χώρους παραγωγής και τους χώρους αποθήκευσης οχημάτων με πυροσβεστικά χωρίσματα τύπου 1. Τα ανοίγματα στο χώρισμα που χωρίζει τη ράμπα από τους χώρους αποθήκευσης και τους σταθμούς συντήρησης και επισκευής του τροχαίου υλικού πρέπει να κλείνουν με πύλες πυρκαγιάς ή ανοιχτούς προθαλάμους μήκους τουλάχιστον 4 m, εξοπλισμένους με κουρτίνες κατακλυσμού με αυτόματη εκκίνηση με ογκομετρικό νερό Πρέπει να παρέχεται ταχύτητα ροής 1 l/s ανά 1 m3 προθάλαμου. Οι περικλείουσες κατασκευές του προθαλάμου πρέπει να είναι πυράντοχες με όριο πυραντίστασης 0,75 ώρες Η τοποθέτηση μη μονωμένων ράμπων επιτρέπεται στις εξής περιπτώσεις:

α) κατά την ανακατασκευή και τον τεχνικό επανεξοπλισμό επιχειρήσεων για πάσης φύσεως τροχαίο υλικό σε υφιστάμενα κτίρια βαθμών πυραντίστασης Ι και ΙΙ με υπάρχοντα σχεδιασμό ράμπων και εγκατάσταση κατάλληλων πυροφραγμάτων εντός της περιοχής της πυρκαγιάς διαμέρισμα που υποδεικνύεται στον Πίνακα. 3, στην περίπτωση αυτή, η περιοχή του διαμερίσματος πυρκαγιάς πρέπει να προσδιορίζεται ως το άθροισμα της επιφάνειας των ορόφων που συνδέονται με μη μονωμένες ράμπες και οροφές και να μην υπερβαίνει την περιοχή του δαπέδου που καθορίζεται για μονοώροφο κτίριο?

β) σε κτίριο με έως και 3 ορόφους κλάσης πυραντίστασης I και II, που προορίζεται μόνο για την αποθήκευση επιβατικών αυτοκινήτων που κινούνται με βενζίνη ή ντίζελ, συνολικής επιφάνειας δαπέδου που δεν υπερβαίνει τα 10.400 m2.

2.10. Ο αριθμός των ράμπων πρέπει να προσδιορίζεται με υπολογισμό βάσει των συνθηκών για την εκκένωση όλων των αυτοκινήτων από το κτίριο εντός 1 ώρας όταν τα αυτοκίνητα κινούνται με ταχύτητα 15 km/h και ένα διάστημα μεταξύ τους 20 m.

Σε αυτήν την περίπτωση, ο τύπος και ο αριθμός των ράμπων θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο αριθμός των αυτοκινήτων που βρίσκονται σε όλους τους ορόφους εκτός από τον πρώτο:

έως 100 συμπεριλαμβανομένων - τουλάχιστον μία ράμπα μονής τροχιάς

Αγ. 100 έως 200 - "μία ράμπα διπλής διαδρομής

Αγ. 200 έως 1000 - δύο ράμπες μονής τροχιάς

Αγ. 1000 - "τρεις ράμπες μονής τροχιάς ή
δύο ράμπες διπλής τροχιάς.

2.11. Ο αριθμός των ανελκυστήρων θα πρέπει να λαμβάνεται με ρυθμό ενός ακινητοποιημένου ανελκυστήρα για κάθε 100 αυτοκίνητα, ενός κινητού ανελκυστήρα για κάθε 200 αυτοκίνητα, αλλά σε όλες τις περιπτώσεις τουλάχιστον δύο ανελκυστήρες.

Οι δομές που περικλείουν τα φρεάτια ανελκυστήρων, τα μηχανοστάσια ανελκυστήρων, τα κανάλια φρεατίων και οι κόγχες για την τοποθέτηση επικοινωνιών θα πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με το SNiP 2.01.02-85.

2.12. Κατά το σχεδιασμό ράμπων, πρέπει να τηρούνται τα ακόλουθα πρότυπα:

- η διαμήκης κλίση των κλειστών ευθύγραμμων ράμπων κατά μήκος του άξονα της λωρίδας κυκλοφορίας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 18%, οι καμπύλες ράμπες - όχι περισσότερο από 13%, η διαμήκης κλίση των ανοιχτών ραμπών που δεν προστατεύονται από την ατμόσφαιρα βροχοπτώσεων - όχι περισσότερο από 10% ,

- η εγκάρσια κλίση των στροφών των καμπυλωτών και ευθύγραμμων ράμπων δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 6%,

- η σύνδεση των ράμπων με οριζόντια τμήματα του δαπέδου πρέπει να είναι ομαλή και η απόσταση από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου στο πάτωμα πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,1 m.

- Πρέπει να υπάρχουν προστατευτικά τροχών (φράγματα) ύψους 0,1 m και πλάτους 0,2 m και στις δύο πλευρές του οδοστρώματος των ράμπων. το μεσαίο φράγμα που χωρίζει τα οδοστρώματα μιας ράμπας διπλής τροχιάς πρέπει να έχει πλάτος τουλάχιστον 0,3 m.

- σε ράμπες με κίνηση πεζών, αντί για έναν προφυλακτήρα τροχού (φράγμα), θα πρέπει να προβλέπεται πεζοδρόμιο με πλάτος τουλάχιστον 0,8 m· σε καμπύλες ράμπες, το πεζοδρόμιο πρέπει να βρίσκεται στο εσωτερικό.

- η απόσταση από το δάπεδο του οδοστρώματος της ράμπας έως τις προεξέχουσες κτιριακές κατασκευές ή από τον αναρτημένο εξοπλισμό πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,2 m μεγαλύτερη από το ύψος του ψηλότερου τροχαίου υλικού, αλλά όχι μικρότερη από 2 m.

Οι επικλινείς ενδοδαπέδιες οροφές πρέπει να έχουν κλίση όχι μεγαλύτερη από 6%.

2.13. Στους χώρους αποθήκευσης τροχαίου υλικού, πρέπει να υπάρχουν τάκους τροχών κατά μήκος των τοίχων στους οποίους είναι εγκατεστημένα τα οχήματα με τις ακραίες και τις διαμήκεις πλευρές τους.

Το ύψος των τάκου των τροχών για οχήματα πρέπει να είναι τουλάχιστον:

ΙΙ και ΙΙΙ κατ. - 0,30 μ

Η απόσταση από τον τοίχο μέχρι την άκρη του διακόπτη τροχού πρέπει να είναι τουλάχιστον

κατά την εγκατάσταση αυτοκινήτων παράλληλα με τον τοίχο:

III και IV" - 0,7 μ

κατά την εγκατάσταση οχημάτων κάθετα στον τοίχο:

2.14. Ο αριθμός των εξωτερικών πυλών στο κτίριο για είσοδο και έξοδο από αποθηκευτικούς χώρους, σταθμούς συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού που βρίσκονται στο ισόγειο, εκτός από τους χώρους αποθήκευσης για επιβατικά αυτοκίνητα που ανήκουν σε πολίτες, θα πρέπει να λαμβάνεται με τον αριθμό των αυτοκινήτων :

έως 25 συμπεριλαμβανομένων - μία πύλη

Αγ. 25 έως 100 - δύο πύλες

St. 100 - δύο πύλες και επιπλέον μία πύλη
100 αυτοκίνητα.

Ο αριθμός των εξωτερικών πυλών εισόδου και εξόδου από τον αποθηκευτικό χώρο, τους σταθμούς συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού που βρίσκονται στον 1ο όροφο, εκτός από ένα δωμάτιο με μία εξωτερική πύλη, μπορεί να μειωθεί κατά μία πύλη, υπό την προϋπόθεση ότι είναι δυνατή η είσοδος και η έξοδος μέσω ενός παρακείμενου δωματίου, με ρυθμιστικό τον αριθμό των εξωτερικών πυλών που υπολογίζεται για το συνολικό αριθμό των αυτοκινήτων σε αυτούς τους χώρους.

Σε κτίρια επιχειρήσεων όπου παρέχεται αποθήκευση τροχαίου υλικού, οι χώροι συντήρησης και επισκευής μπορούν να βρίσκονται μόνο στον πρώτο και τον τελευταίο όροφο χωρίς τη διέλευση οχημάτων στους ορόφους (με απομονωμένες ράμπες).

2.15. Σε πολυώροφα κτίρια για την είσοδο και έξοδο τροχαίου υλικού από τον δεύτερο και τον υψηλότερο όροφο, εκτός από τον αριθμό των εξωτερικών πυλών που έχουν σχεδιαστεί για έξοδο από τον πρώτο όροφο, θα πρέπει να προβλέπεται μία εξωτερική πύλη για κάθε λωρίδα κυκλοφορίας σε ράμπες και ράμπες και μία πύλη για κάθε δύο σταθερούς ή κινητούς ανελκυστήρες. Οι μονωμένες ράμπες πρέπει να έχουν άμεση πρόσβαση στο εξωτερικό.

Όταν χρησιμοποιούνται μη μονωμένες ράμπες στις περιπτώσεις που ορίζονται στην παράγραφο 2.9, επιτρέπεται η διεξαγωγή εξόδων τροχαίου υλικού από τους υπερκείμενους ορόφους μέσω των χώρων του πρώτου ορόφου, ενώ επιπλέον του αριθμού των πυλών στον 1ο όροφο του κτήριο που καθορίζεται στην ενότητα 2.14, θα πρέπει να γίνεται αποδεκτή μία επιπλέον εξωτερική πύλη για κάθε λωρίδα σε ράμπες.

2.16. Από τους χώρους αποθήκευσης τροχαίου υλικού που βρίσκονται στο υπόγειο και στο ισόγειο, θα πρέπει να παρέχονται διάσπαρτες έξοδοι ακριβώς έξω στο ποσό που καθορίζεται στις παραγράφους 2.14 και 2.25. Δεν επιτρέπεται η είσοδος (έξοδος) αυτοκινήτων από το ισόγειο ή το υπόγειο του κτιρίου μέσω του πρώτου ορόφου.

2.17. Ο αριθμός των εξωτερικών πυλών σε κτίρια με αποθηκευτικούς χώρους για επιβατικά αυτοκίνητα που ανήκουν σε πολίτες, ανεξάρτητα από τον τύπο και τον αριθμό των ορόφων του κτιρίου, εκτός από τους υπόγειους, θα πρέπει να λαμβάνεται με τον αριθμό των αυτοκινήτων:

έως 50 συμπεριλαμβανομένων - μία πύλη

Αγ. 50 έως 200 - δύο πύλες

St. 200 - δύο πύλες και επιπλέον μία πύλη
για κάθε επόμενο πλήρες ή ελλιπές
200 αυτοκίνητα.

Εγκυρος Σύνταξη από 01.01.1970

Όνομα εγγράφου	ΤΜΗΜΑΤΙΚΑ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΑ ΠΡΟΤΥΠΑ "ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΕΡΒΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ" VSN 01-89 (εγκεκριμένο με Διάταγμα του Υπουργείου Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR της 12ης Ιανουαρίου 1990 N VA-15/10)
Είδος αρχείου	Σειρά
Αρχή παραλαβής	Υπουργείο Autotrans της RSFSR
Αριθμός Εγγράφου	VA-15/10
Ημερομηνία αποδοχής	01.01.1970
Ημερομηνία αναθεώρησης	01.01.1970
Ημερομηνία εγγραφής στο Υπουργείο Δικαιοσύνης	01.01.1970
Κατάσταση	έγκυρος
Δημοσίευση	Επίσημη δημοσίευση Μ.: 1990
Πλοηγός	Σημειώσεις

ΤΜΗΜΑΤΙΚΑ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΑ ΠΡΟΤΥΠΑ "ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΕΡΒΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ" VSN 01-89 (εγκεκριμένο με Διάταγμα του Υπουργείου Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR της 12ης Ιανουαρίου 1990 N VA-15/10)

ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ
Κατόπιν παραγγελίας
Υπουργείο Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR
με ημερομηνία 12 Ιανουαρίου 1990 N VA-15/10

1.2. Στο έδαφος του ATP και του PATO, θα πρέπει να παρέχονται δύο λειτουργικές ζώνες - λειτουργικές και παραγωγικές. Η επιχειρησιακή ζώνη προορίζεται για την οργάνωση της παραλαβής, απελευθέρωσης και αποθήκευσης τροχαίου υλικού μεταξύ βάρδιων, την εκτέλεση εργασιών ΝΔ και άλλες συναφείς εργασίες. Η ζώνη παραγωγής προορίζεται να φιλοξενήσει κτίρια και κατασκευές για την παραγωγή τροχαίου υλικού TO-1, TO-2 και TR. Η σχετική τοποθεσία των επιχειρησιακών και παραγωγικών περιοχών στην επικράτεια της επιχείρησης θα πρέπει να διασφαλίζει τον διαχωρισμό των ροών προσωπικού (οδηγοί και εργαζόμενοι στην παραγωγή) όταν μετακινούνται από διοικητικές και ανέσεις στους χώρους εργασίας και πίσω.

1.3. Η επικράτεια της επιχείρησης πρέπει να έχει φράχτη σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SN 441-72.

1) για βιομηχανικά κτίρια και κατασκευές:

Ι, ΙΙ, ΙΙΙα (με μηδενικό όριο εξάπλωσης πυρκαγιάς εσωτερικών κατασκευών με καλύμματα σκίασης) οι βαθμοί πυραντίστασης στις πλευρές τοίχων χωρίς ανοίγματα δεν είναι τυποποιημένοι.

Το ίδιο, από την πλευρά των τοίχων με ανοίγματα - τουλάχιστον 9 m

III και IIIa βαθμοί πυραντίστασης στην πλευρά των τοίχων χωρίς ανοίγματα - τουλάχιστον 6 m

Το ίδιο, από την πλευρά των τοίχων με ανοίγματα - τουλάχιστον 12 m

IIIb, IV, IVa και V βαθμοί πυραντίστασης, ανεξάρτητα από την παρουσία ανοιγμάτων - τουλάχιστον 15 m

2) για διοικητικά κτίρια και κτίρια κατοικιών:

I και II βαθμοί πυραντίστασης - όχι λιγότερο από 9 m, άλλοι βαθμοί πυραντίστασης - όχι λιγότερο από 15 m

3) για τοποθεσίες εμπορευματοκιβωτίων σε σταθμούς εμπορευματικών λεωφορείων:

με μεταλλικά δοχεία - τουλάχιστον 12 m, με ξύλινα δοχεία ή εξοπλισμό σε εύφλεκτη συσκευασία - τουλάχιστον 15 m.

Η αποθήκευση των οχημάτων που μεταφέρουν καύσιμα και λιπαντικά πρέπει να παρέχεται σε ομάδες με συνολική χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων για τη μεταφορά αυτών των υλικών όχι μεγαλύτερη από 600 m3, αλλά όχι μεγαλύτερη από 50 οχήματα. Οι αποστάσεις μεταξύ ομάδων οχημάτων για τη μεταφορά καυσίμων και λιπαντικών, καθώς και από χώρους αποθήκευσης άλλων οχημάτων, πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 μ. Οι αποστάσεις από τους χώρους αποθήκευσης οχημάτων για τη μεταφορά καυσίμων και λιπαντικών σε κτίρια και κατασκευές της επιχείρησης πρέπει να λαμβάνονται σύμφωνα με το SNiP "Γενικά σχέδια επιχειρήσεων" " σε σχέση με αποθήκες εύφλεκτων υγρών και διοικητικά και βοηθητικά κτίρια και χώρους εμπορευματοκιβωτίων - τουλάχιστον 50 m.

Σημείωση: Ως ανοιχτός χώρος αποθήκευσης για αυτοκίνητα θα πρέπει να θεωρείται η περιοχή που καταλαμβάνει ο εκτιμώμενος αριθμός αυτοκινήτων με αποστάσεις μεταξύ τους σύμφωνα με το ONTP του Υπουργείου Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR με τις διαστάσεις αυτής της περιμέτρου να υπερβαίνουν τις διαστάσεις αυτής της περιοχής κατά 1 μ.

υπόγειες δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμων,

Νησιά για την τοποθέτηση διανομέων,

περίπτερο για την εγκατάσταση πινάκων ελέγχου TZP.

Η απόσταση από το περίπτερο έως τις δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμων πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 m.

Η απόσταση από τον διανομέα σε άλλες δομές TPP δεν πρέπει να είναι μικρότερη από:

στο περίπτερο TZP, στην αίθουσα του πίνακα ελέγχου TZP-4

στο δρόμο, στην άκρη του νησιού για διανομείς - 0,8 μ

έως υπόγεια δεξαμενή - 4 m

προς τον διανομέα - μη τυποποιημένο Οι αποστάσεις μεταξύ των νησιών για τους διανομείς θα πρέπει να λαμβάνονται ως εξής:

Με διάταξη μονής σειράς ανεφοδιασμένων αυτοκινήτων, 1 m περισσότερο από το πλάτος του αυτοκινήτου, αλλά όχι λιγότερο από 3 m

με διάταξη δύο σειρών ανεφοδιασμένων οχημάτων, 1,5 m περισσότερο από το διπλάσιο του πλάτους του αυτοκινήτου, αλλά όχι λιγότερο από 6 m.

Τραπέζι 1

Ονομασία κτιρίων και κατασκευών	απόσταση από δομές TZP όχι μικρότερη από, m		Πλατφόρμα για βενζινάδικο
Ονομασία κτιρίων και κατασκευών	υπόγειες δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμων	διανεμητές
1	2	3	4
1. Βιομηχανικά κτίρια και κατασκευές:
Ι, ΙΙ και ΙΙΙα (με μηδενικό όριο εξάπλωσης πυρκαγιάς περικλείων κατασκευών τοίχων και επικαλύψεων) βαθμοί πυραντίστασης	6	9	12
III και IIIa βαθμοί πυραντίστασης	9	9	12
IIIb, IV, IVa και V βαθμοί πυραντίστασης	12	12	18
2. Κτίρια διοίκησης και υπηρεσιών	25	25	25
3. Ανοιχτοί χώροι και υπόστεγα για την αποθήκευση τροχαίου υλικού	9	6	12

Φορτηγά και λεωφορεία αστικών συγκοινωνιών - 100 m

Επιβατικά οχήματα, εκτός από αυτοκίνητα,

ιδιοκτησία πολιτών, και λεωφορεία - 50 μ

2. Λύσεις χωροταξικού σχεδιασμού και σχεδιασμού κτιρίων και κατασκευών

2.21. Για επιβατικά αυτοκίνητα ιδιοκτησίας πολιτών, επιτρέπεται η τοποθέτηση μονωμένων κιβωτίων με άμεση πρόσβαση στο εξωτερικό, για κάθε αυτοκίνητο, εφόσον βρίσκονται σε μονώροφα κτίρια πυραντίστασης κλάσης I, II, IIIa με τυφλά πυροφράγματα τύπου 2 μεταξύ των κουτιά. Επιτρέπεται η τοποθέτηση γκαράζ κιβωτίων σε διώροφα κτίρια Ι και ΙΙ βαθμών πυραντίστασης με συμπαγή χωρίσματα πυρκαγιάς 2ου τύπου και οροφές 3ου τύπου, με την προϋπόθεση ότι η απευθείας έξοδος του αυτοκινήτου από κάθε κουτί προς τα έξω. εξασφαλίζεται.

Σε κτίρια γκαράζ στάθμευσης επιβατηγών αυτοκινήτων που ανήκουν σε πολίτες, επιτρέπεται η τοποθέτηση δικτυωτών περιφράξεων για κάθε αποθηκευτικό χώρο οχημάτων, ανεξάρτητα από τη χωρητικότητα και τον αριθμό των ορόφων του κτιρίου.

2.22. Η αποθήκευση καθεμιάς από τις ακόλουθες ομάδες τροχαίου υλικού θα πρέπει να παρέχεται σε ξεχωριστούς απομονωμένους χώρους:

α) για τη μεταφορά τοξικών υλικών,

Β) για τη μεταφορά μολυσματικών υλικών,

γ) για τη μεταφορά καυσίμων και λιπαντικών,

δ) για μεταφορά κοπράνων και σκουπιδιών.

Οι χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού των ομάδων α), β), δ) μπορούν να παρέχονται σε βιομηχανικά και αποθηκευτικά κτίρια βαθμών πυραντίστασης I, II και IIIa και χωρίζονται από άλλους χώρους με τυφλούς τοίχους πυρκαγιάς 2ου τύπου και οροφές του 3ου τύπος.

Χώροι αποθήκευσης τροχαίου υλικού της ομάδας γ) χωρητικότητας έως 10 αυτοκινήτων και συνολικής χωρητικότητας βυτιοφόρων έως 30 m3 μπορούν να παρέχονται σε επεκτάσεις σε μονοώροφα βιομηχανικά κτίρια τουλάχιστον ΙΙ βαθμού πυραντίστασης και χωριστά από άλλους χώρους από τυφλά πυροτοιχία τύπου II ή σε ξεχωριστά κτίρια.

Για τη διασφάλιση της ασφάλειας των εκρήξεων και της πυρκαγιάς στους χώρους αποθήκευσης τροχαίου υλικού της ομάδας (γ), θα πρέπει να παρέχονται τα ακόλουθα:

Τοποθέτηση αυτών των χώρων κοντά σε εξωτερικούς τοίχους με φυσικό αερισμό τουλάχιστον μίας αλλαγής αέρα ανά ώρα,

Συσκευή εξαερισμού καυσαερίων σύμφωνα με την ενότητα 4.15,

2.24. Τα υπόγεια γκαράζ στάθμευσης θα πρέπει να σχεδιάζονται ως μονώροφα και μπορούν να βρίσκονται:

σε μη ανεπτυγμένες περιοχές - κάτω από δρόμους, δρόμους, πλατείες, πλατείες, γκαζόν και άλλες περιοχές.

Κάτω από δημόσια κτίρια, εκτός από τα θεσμικά κτίρια που καθορίζονται στο SNiP 2.07.01-89.

Κάτω από κτίρια κατοικιών - μόνο για επιβατικά αυτοκίνητα που ανήκουν σε πολίτες, σύμφωνα με το SNiP 2.08.01-89.

Σημείωση: Ένα υπόγειο γκαράζ στάθμευσης είναι ένα δωμάτιο που σχετίζεται με την αποθήκευση αυτοκινήτων στο υπόγειο, καθώς και στο υπόγειο με το επίπεδο της κορυφής της οροφής όχι υψηλότερο από 2 μέτρα από το επίπεδο σχεδιασμού του εδάφους.

2.25. Κατά το σχεδιασμό υπόγειων γκαράζ στάθμευσης, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:

Τα γκαράζ στάθμευσης επιτρέπεται να φιλοξενούν μόνο χώρους για την αποθήκευση οχημάτων.

Τα γκαράζ στάθμευσης θα πρέπει να χωρίζονται ανά πυροσβεστικά χωρίσματα τύπου 1 σε τμήματα χωρητικότητας έως 100 αυτοκινήτων και σε διαχωριστικό τύπου 1 στερεάς πυρκαγιάς για κάθε 200 αυτοκίνητα.

Κάθε τμήμα πρέπει να έχει τουλάχιστον 2 διάσπαρτες πύλες εξόδου (χωρίς να επιτρέπονται 2 έξοδοι από ένα παρακείμενο τμήμα).

κάθε τμήμα του γκαράζ στάθμευσης πρέπει να έχει τουλάχιστον δύο εξόδους κινδύνου για άτομα·

Κάθε τμήμα του γκαράζ στάθμευσης πρέπει να έχει παράθυρα διαστάσεων τουλάχιστον 0,75 x 1,2 m, τοποθετημένα σε κοιλώματα ή άξονες εξαγωγής καπνού. η συνολική επιφάνεια των παραθύρων ή των φρεάτων πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,2% της επιφάνειας του δαπέδου του τμήματος. σε υπόγεια γκαράζ στάθμευσης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μηχανικός εξαερισμός για την απομάκρυνση του καπνού, εάν πληροί τις απαιτήσεις για αερισμό καπνού έκτακτης ανάγκης.

οι κτιριακές κατασκευές των γκαράζ στάθμευσης πρέπει να διασφαλίζουν ότι η πυραντίσταση της δομής δεν είναι χαμηλότερη από II βαθμό.

Τα γκαράζ στάθμευσης που βρίσκονται κάτω από κτίρια πρέπει να απομονώνονται από τον πρώτο όροφο του κτιρίου και άλλους παρακείμενους υπόγειους χώρους για άλλους σκοπούς με στερεά χωρίσματα πυρκαγιάς του 1ου τύπου και οροφές του 2ου τύπου.

Οι έξοδοι από τα υπόγεια γκαράζ πρέπει να είναι ξεχωριστές.

2.26. Σε υπόγεια γκαράζ δεν επιτρέπεται η αποθήκευση οχημάτων για τη μεταφορά υγρών κοπράνων και σκουπιδιών, τοξικών, μολυσματικών και καυσίμων και λιπαντικών.

2.27. Οι έξοδοι και οι είσοδοι σε υπόγεια γκαράζ στάθμευσης πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση από τα κτίρια σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SNiP 2.07.01-89.

3. Ύδρευση και αποχέτευση

3.1. Κατά το σχεδιασμό ύδρευσης και αποχέτευσης για επιχειρήσεις εξυπηρέτησης αυτοκινήτων, πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις των SNiP 2.04.02-84, 2.04.03-85, 2.04.01-85 και αυτών των VSN.

3.2. Η κατανάλωση νερού για οικιακές ανάγκες και ανάγκες πόσιμου για οδηγούς και αγωγούς πρέπει να προσδιορίζεται με βάση τον αριθμό του προσωπικού που είναι παρόν και το ποσοστό κατανάλωσης ανά άτομο που αναφέρεται στον Πίνακα. 5.

Πίνακας 5

Κατανάλωση νερού	Ποσοστό κατανάλωσης ανά άτομο, l
	οδηγός λεωφορείου και αγωγός, οδηγός αυτοκινήτου		φορτηγατζής
	ανά βάρδια	στη μία η ώρα	ανά βάρδια	στη μία η ώρα
Συνολική κατανάλωση νερού	15	4	25	9,4
συμπεριλαμβανομένου:
ζεστό νερό	5	1,2	10	4,4

3.3. Κατά τον προσδιορισμό της εκτιμώμενης κατανάλωσης νερού για την κατάσβεση πυρκαγιάς, δεν θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η κατανάλωση νερού για πλύσιμο τροχαίου υλικού, εξαρτημάτων και τεχνολογικού εξοπλισμού, λήψη ντους, πλύσιμο δαπέδων και πότισμα της περιοχής.

3.4. Η εκτιμώμενη κατανάλωση νερού για την εξωτερική πυρόσβεση χώρων αποθήκευσης οχημάτων θα πρέπει να λαμβάνεται σύμφωνα με τον πίνακα. 6.

Πίνακας 6

Κατά την αποθήκευση μικτού στόλου τροχαίου υλικού σε ανοιχτό χώρο, η κατανάλωση νερού για εξωτερική κατάσβεση πυρκαγιάς πρέπει να προσδιορίζεται για τον συνολικό αριθμό οχημάτων σύμφωνα με τον αριθμητικό μέσο όρο που καθορίζεται για οχήματα κάθε κατηγορίας.

Όταν τοποθετούνται εγκαταστάσεις παραγωγής κάτω από θόλο, η κατανάλωση νερού για εξωτερική κατάσβεση πυρκαγιάς θα πρέπει να λαμβάνεται σύμφωνα με τον πίνακα. 6 με βάση τον συνολικό αριθμό θέσεων εργασίας ή αποθηκευτικών χώρων, εξισώνοντάς τους με τον αριθμό των ανοιχτών χώρων αποθήκευσης αυτοκινήτων. Δεν υπάρχει ανάγκη εγκατάστασης πυροσβεστικών κρουνών.

3.5. Η εκτιμώμενη κατανάλωση νερού για την εξωτερική κατάσβεση πυρκαγιάς TZP και τοποθεσιών για την τοποθέτηση κινητού εξοπλισμού ανεφοδιασμού καυσίμου θα πρέπει να λαμβάνεται σε ποσότητα 10 l/s.

Όταν το TPP βρίσκεται εκτός της επικράτειας του ATP, η πυρόσβεση μπορεί να παρέχεται από πυροσβεστικές δεξαμενές. Σε TPP που βρίσκονται σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 250 m από τα δίκτυα ύδρευσης πυρόσβεσης, δεν πρέπει να παρέχονται πυροσβεστικές δεξαμενές. Στην περίπτωση αυτή, η ζώνη πυροπροστασίας πρέπει να είναι εφοδιασμένη, εκτός από τα κύρια μέσα πυρόσβεσης, με δύο πυροσβεστήρες διοξειδίου του άνθρακα.

Σε γραμμικούς σταθμούς ανεφοδιασμού καυσίμων που βρίσκονται εκτός κατοικημένων περιοχών και σε κατοικημένες περιοχές όπου δεν υπάρχει παροχή πυροσβεστικού νερού, δεν παρέχεται πυροσβεστικό νερό (συμπεριλαμβανομένων των δεξαμενών). Για την κατάσβεση είναι απαραίτητο να προβλεφθούν πρωτεύοντα μέσα πυρόσβεσης. Εάν υπάρχουν φυσικές πηγές σε απόσταση μικρότερη των 250 m από τον ΗΣΥ, πρέπει να παρέχεται πρόσβαση και πλατφόρμα για πυροσβεστικά οχήματα.

3.6. Τα συστήματα παροχής νερού άμεσης ροής και ανακύκλωσης των επιχειρήσεων θα πρέπει να ταξινομούνται στην κατηγορία III σύμφωνα με τον βαθμό παροχής νερού, με εξαίρεση τα στοιχεία του συστήματος ύδρευσης που σχετίζονται με την πυρόσβεση (αγωγοί ύδρευσης, αντλιοστάσια, αποθήκευση νερού πυρόσβεσης δεξαμενές), οι οποίες ταξινομούνται στην κατηγορία Ι.

3.7. Για τεχνολογικές διεργασίες με τις ίδιες απαιτήσεις για την ποιότητα του νερού και τους ρύπους που εισάγονται στο νερό με παρόμοια χαρακτηριστικά, τα συστήματα παροχής νερού ανακύκλωσης θα πρέπει να παρέχονται με τη μορφή χωριστών κλειστών κύκλων για πλύσιμο τροχαίου υλικού, μονάδων πλύσης, εξαρτημάτων και εξαρτημάτων και βαψίματος τροχαίου υλικού .

Ενδέχεται να μην παρέχεται επεξεργασία σταθεροποίησης του νερού σε συστήματα παροχής νερού ανακύκλωσης.

3.8. Η χρήση πόσιμου νερού ποιότητας για βιομηχανική ύδρευση επιτρέπεται κατ' εξαίρεση σε περίπτωση απουσίας τεχνικής παροχής νερού και σε περίπτωση μελέτης σκοπιμότητας για τη μη σκοπιμότητα εγκατάστασης συστήματος ύδρευσης ανακύκλωσης.

3.9. Οι απώλειες νερού κατά τις διεργασίες πλύσης θα πρέπει να λαμβάνονται στο ποσό του 10-15% της συνολικής απαίτησης σε νερό, που καθορίζεται στο τεχνολογικό μέρος του έργου.

3.10. Όταν χρησιμοποιείτε σύστημα παροχής νερού ανακύκλωσης για πλύσιμο αυτοκινήτων και λεωφορείων, στο τελικό στάδιο της διαδικασίας πλύσης, είναι απαραίτητο να προβλέπεται πλύσιμο των εξωτερικών επιφανειών του σώματός τους με γλυκό τεχνικό νερό ή, ελλείψει τεχνικής παροχής νερού, με πόσιμο νερό.

3.11. Για την επεξεργασία λυμάτων από θέσεις υγιεινής για οχήματα που μεταφέρουν προϊόντα διατροφής, θα πρέπει να παρέχονται ανεξάρτητες εγκαταστάσεις επεξεργασίας ανακύκλωσης νερού με την απόρριψη περίσσειας νερού κατά την έκπλυση με πόσιμο νερό στο οικιακό δίκτυο αποχέτευσης.

3.12. Για την επεξεργασία λυμάτων από πλυντήρια αυτοκινήτων που μεταφέρουν υγρά κοπράνων και σκουπίδια, τοξικά υλικά και μολυσματικά υλικά, θα πρέπει να παρέχονται ξεχωριστές εγκαταστάσεις επεξεργασίας για κάθε τύπο τροχαίου υλικού με την απόρριψη των λυμάτων μετά την επεξεργασία στο οικιακό δίκτυο αποχέτευσης.

3.13. Τα βιομηχανικά λύματα που περιέχουν προϊόντα πετρελαίου, τετρααιθυλικό μόλυβδο, αιωρούμενες ουσίες, όξινα και αλκαλικά χρώματα πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία πριν εισέλθουν στο εξωτερικό δίκτυο αποχέτευσης σε τοπικές εγκαταστάσεις.

Οι εγκαταστάσεις επεξεργασίας βιομηχανικών λυμάτων από επιχειρήσεις οδικών μεταφορών μπορεί να είναι αυτόνομες ή να βρίσκονται εντός βιομηχανικών κτιρίων.

Η απόσταση από τις αυτόνομες υπόγειες εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων που δεν περιέχουν εύφλεκτες και ελάχιστα εύφλεκτες ουσίες μέχρι κτίρια και κατασκευές επιχειρήσεων οδικών μεταφορών δεν είναι τυποποιημένη.

Η απόσταση από χωριστές υπόγειες εγκαταστάσεις επεξεργασίας πετρελαιοειδών, βαφών και επιφανειακών λυμάτων θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 6 m από κτίρια και κατασκευές βαθμών πυραντίστασης I, II και IIIa και 9 m από κτίρια και κατασκευές III, IIIb, IV , IVa και V βαθμών αντοχή στη φωτιά. Αυτές οι αποστάσεις δεν είναι τυποποιημένες εάν ο τοίχος του κτιρίου που βλέπει στη μονάδα επεξεργασίας είναι πυρίμαχος.

Επιτρέπεται η παροχή χωριστών χώρων εντός του βιομηχανικού κτιρίου της επιχείρησης για την τοποθέτηση εξοπλισμού κλειστού τύπου (χωρίς ανοιχτή επιφάνεια) για καθαρισμό:

Λύματα από πλυντήρια αυτοκινήτων και λύματα που περιέχουν διαλύματα καθαρισμού με χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από 30 l/s με ειδική περιεκτικότητα σε δεσμευμένα προϊόντα πετρελαίου όχι μεγαλύτερη από 10 kg ανά 1 m2 επιφάνειας νερού και συνολική επιφάνεια κλειστών δεξαμενών που δεν υπερβαίνει τα 120 m2·

Όξινα-αλκαλικά λύματα;

Λύματα που περιέχουν μηχανικές ακαθαρσίες.

Οι καθορισμένοι χώροι πρέπει να διαχωρίζονται από άλλους χώρους παραγωγής με χωρίσματα πυρός 1ου τύπου και οροφές 2ου τύπου.

3.14. Δεξαμενές υποδοχής κλειστού τύπου (χωρίς ανοιχτή επιφάνεια) για βιομηχανικά λύματα με χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από 10 λεπτά, η οποία αντλεί αυτά τα λύματα σε μονάδες επεξεργασίας και τοπικές εγκαταστάσεις επεξεργασίας με χωρητικότητα έως 20 m3/ημέρα. Επιτρέπεται η τοποθέτησή του σε χώρους παραγωγής ακριβώς δίπλα σε εξοπλισμό επεξεργασίας που αποτελεί πηγή λυμάτων.

3.15. Θα πρέπει να παρέχονται στεγανοποιήσεις νερού σε αγωγούς που παρέχουν βιομηχανικά λύματα (διαλύματα καθαρισμού που περιέχουν λάδι, που περιέχουν χρώματα και περιέχουν) σε τοπικές εγκαταστάσεις επεξεργασίας.

3.16. Τα λύματα από το πλύσιμο των δαπέδων αποθηκευτικών χώρων, των σταθμών συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού, συμπεριλαμβανομένων των σταθμών ανεφοδιασμού πετρελαίου για οχήματα, θα πρέπει να κατευθύνονται για την αναπλήρωση των εγκαταστάσεων επεξεργασίας του συστήματος ύδρευσης ανακύκλωσης πλυντηρίων τροχαίου υλικού ή στο σύστημα αποχέτευσης ομβρίων υδάτων.

3.17. Για την προστασία του αποχετευτικού δικτύου και των εγκαταστάσεων επεξεργασίας της επιχείρησης από το φράξιμο όταν τα λύματα ρέουν από πλυντήρια αυτοκινήτων και σταθμούς προετοιμασίας τροχαίου υλικού για βαφή, πρέπει να παρέχονται ειδικές συσκευές:

Δίσκοι (εντός των χώρων), πηγάδια ή λάκκοι με προστατευτικές γρίλιες.

3.18. Στις τάφρους πλύσης τροχαίου υλικού θα πρέπει να υπάρχουν δίσκοι αποστράγγισης με κλίση τουλάχιστον 3%. Το δάπεδο της τάφρου πρέπει να έχει κλίση τουλάχιστον 3% προς τον δίσκο.

3.19. Ο αγωγός βαρύτητας για την αποστράγγιση των λυμάτων από το πλύσιμο του τροχαίου υλικού πρέπει να έχει κλίση τουλάχιστον 3% και διάμετρο τουλάχιστον 150 mm όταν χρησιμοποιείται πλύσιμο με χειροκίνητο σωλήνα και τουλάχιστον 200 mm όταν χρησιμοποιείται μηχανοποιημένο πλύσιμο τροχαίου υλικού.

3.20. Σκάλες και φρεάτια για τη λήψη λυμάτων από τα δάπεδα πλύσης σε αποθήκες, τους σταθμούς συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού και εισόδους βρόχινου νερού για τη λήψη επιφανειακών λυμάτων από ανοιχτούς χώρους αποθήκευσης τροχαίου υλικού θα πρέπει να τοποθετούνται σε δρόμους και περάσματα μεταξύ των αυτοκινήτων.

3.21. Η απόρριψη επιφανειακών λυμάτων από την επικράτεια του TPP θα πρέπει να πραγματοποιείται στο δίκτυο αποχέτευσης ομβρίων της επιχείρησης μέσω φρεατίου υποδοχής με στεγανοποίηση νερού χωρίς εγκατάσταση τοπικών εγκαταστάσεων επεξεργασίας.

3.22. Τα αντλιοστάσια για την άντληση βιομηχανικών λυμάτων θα πρέπει να ταξινομηθούν ως κατηγορία ΙΙΙ ως προς την αξιοπιστία.

3.23. Οι εγκαταστάσεις επεξεργασίας για την επεξεργασία του πιο μολυσμένου τμήματος επιφανειακών λυμάτων από ανοιχτούς χώρους αποθήκευσης τροχαίου υλικού και δρόμους της επικράτειας της επιχείρησης θα πρέπει να σχεδιάζονται για να δέχονται λύματα από χαμηλής έντασης, συχνά επαναλαμβανόμενες βροχοπτώσεις με περίοδο υπέρβασης εφάπαξ της έντασης σχεδιασμού των 0,05 ετών; ή για τη συσσώρευση και τον επακόλουθο καθαρισμό των λυμάτων μετά από βροχή σε στρώμα 10 mm, καθώς και για την υποδοχή λυμάτων από το λιώσιμο του χιονιού και το πλύσιμο της περιοχής.

3.24. Η συγκέντρωση των αιωρούμενων στερεών στα επιφανειακά λύματα θα πρέπει να βασίζεται στη συνιστώμενη εφαρμογή.

3.25. Τα επιφανειακά λύματα μπορούν να υποβάλλονται σε επεξεργασία σε εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων από πλύσιμο τροχαίου υλικού, υπό την προϋπόθεση ότι συλλέγονται σε δεξαμενή ελέγχου και παρέχονται για επεξεργασία σε διαφορετικές ώρες της ημέρας κατά τη λειτουργία πλύσης τροχαίου υλικού.

3.26. Οι εγκαταστάσεις επεξεργασίας που προορίζονται για την επεξεργασία βιομηχανικών και επιφανειακών λυμάτων, χωρητικότητας έως 10 l/s συμπεριλαμβανομένων, μπορούν να σχεδιαστούν σε μεμονωμένα τμήματα.

3.27. Ο βαθμός καθαρισμού των βιομηχανικών λυμάτων που απορρίπτονται στο οικιακό δίκτυο αποχέτευσης πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των «Κανόνων για την αποδοχή βιομηχανικών λυμάτων στα αποχετευτικά συστήματα κατοικημένων περιοχών», που έχουν εγκριθεί από το Υπουργείο Στέγασης και Κοινής Ωφέλειας της RSFSR και έχουν συμφωνηθεί από το Υπουργείο Υγείας της ΕΣΣΔ, το Υπουργείο Αλιείας της ΕΣΣΔ, το Υπουργείο Υδάτινων Πόρων της ΕΣΣΔ και την Κρατική Επιτροπή Κατασκευών της ΕΣΣΔ.

Ο βαθμός καθαρισμού των επιφανειακών λυμάτων όταν απορρίπτονται σε υδάτινα σώματα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των «Κανόνων για την προστασία των επιφανειακών υδάτων από τη ρύπανση από λύματα», που έχουν εγκριθεί από το Υπουργείο Υδάτινων Πόρων της ΕΣΣΔ, το Υπουργείο Υγείας της ΕΣΣΔ και το Υπουργείο ΕΣΣΔ της Αλιείας, και τους «Κανόνες για την υγειονομική προστασία των παράκτιων υδάτων και θαλασσών», που εγκρίθηκαν από το Υπουργείο Υγείας της ΕΣΣΔ και εγκρίθηκαν από την Κρατική Επιτροπή Κατασκευών της ΕΣΣΔ, καθώς και οι «Κανόνες για την προστασία των παράκτιων θαλάσσιων υδάτων από τη ρύπανση» εγκεκριμένο από το Υπουργείο Υδάτινων Πόρων της ΕΣΣΔ.

4. Θέρμανση και εξαερισμός

4.1. Κατά το σχεδιασμό θέρμανσης και εξαερισμού επιχειρήσεων αυτοκινήτων, πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις του SNiP 2.04.05-86 και αυτών των VSN.

4.2. Οι θερμοκρασίες αέρα σχεδιασμού κατά τη διάρκεια της ψυχρής περιόδου στα βιομηχανικά κτίρια πρέπει να λαμβάνονται:

σε χώρους αποθήκευσης τροχαίου υλικού -+5°С

σε αποθήκες - +10°С

σε άλλα δωμάτια - όπως απαιτείται

GOST 12.1.005-86

Ο εξαερισμός τροφοδοσίας άλλαξε σε επανακυκλοφορία κατά τις μη εργάσιμες ώρες.

Μονάδες θέρμανσης και ανακυκλοφορίας.

Αεροθερμικές κουρτίνες;

Τοπικές συσκευές θέρμανσης με λεία επιφάνεια χωρίς πτερύγια.

Οι συσκευές για απομακρυσμένο κεντρικό τερματισμό λειτουργίας αυτών των συστημάτων θα πρέπει να τοποθετούνται σε εξωτερικούς χώρους με ανακυκλοφορία αέρα - κοντά σε εξόδους κινδύνου από το κτίριο.

4.6. Οι εξωτερικές πύλες των αποθηκευτικών χώρων, των σταθμών συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού θα πρέπει να είναι εξοπλισμένες με αεροθερμικές κουρτίνες σε χώρους με μέση εξωτερική θερμοκρασία αέρα σχεδιασμού 15 °C και κάτω υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

Όταν οι στύλοι συντήρησης βρίσκονται σε απόσταση 4 μέτρων ή μικρότερη από την εξωτερική πύλη.

Κατά την αποθήκευση 50 ή περισσότερων επιβατικών αυτοκινήτων που ανήκουν σε πολίτες στις εγκαταστάσεις.

Οι θερμικές κουρτίνες αέρα πρέπει να ενεργοποιούνται και να απενεργοποιούνται αυτόματα.

4.10. Στις εγκαταστάσεις των σταθμών συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού, η απομάκρυνση αέρα με γενικά συστήματα εξαερισμού θα πρέπει να παρέχεται εξίσου από τις άνω και κάτω ζώνες, λαμβάνοντας υπόψη τα καυσαέρια από τις τάφρους επιθεώρησης και η παροχή αέρα τροφοδοσίας θα πρέπει να διαχέεται στον χώρο εργασίας και σε τάφρους επιθεώρησης, καθώς και σε λάκκους που συνδέουν τάφρους επιθεώρησης, και σε σήραγγες που προβλέπονται για έξοδο από τάφρους ταξιδιού.

Η ποσότητα του αέρα τροφοδοσίας και εξαγωγής ανά κυβικό μέτρο όγκου σε τάφρους επιθεώρησης, κοιλώματα και σήραγγες θα πρέπει να λαμβάνεται με βάση τη δεκαπλάσια ανταλλαγή αέρα τους.

Η ποσότητα των καυσαερίων του κινητήρα που διαρρέουν στο δωμάτιο πρέπει να λαμβάνεται ως εξής:

4.15. Σε χώρους αποθήκευσης τροχαίου υλικού για τη μεταφορά καυσίμων και λιπαντικών ποσότητας έως 10 οχημάτων και συνολικής χωρητικότητας βυτιοφόρων έως 30 m3, θα πρέπει να παρέχεται μηχανικό σύστημα εξαερισμού σε ποσότητα τριπλάσιας ανταλλαγής αέρα σε αντιεκρηκτική σχεδίαση με εγκατάσταση εφεδρικών ανεμιστήρων που ενεργοποιούνται αυτόματα όταν σταματούν οι κύριοι.

4.16. Οι συσκευές υποδοχής για συστήματα εξαερισμού τροφοδοσίας πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον 12 μέτρων από την πύλη με τον αριθμό εισόδων και εξόδων άνω των 10 αυτοκινήτων ανά ώρα.

Όταν ο αριθμός εισόδων και εξόδων είναι μικρότερος από 10 αυτοκίνητα ανά ώρα, οι συσκευές λήψης των συστημάτων εξαερισμού τροφοδοσίας μπορούν να βρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον ενός μέτρου από την πύλη.

4.17. Οι άξονες εξαερισμού από τις εγκαταστάσεις υπόγειων γκαράζ στάθμευσης που βρίσκονται κάτω από κατοικίες και δημόσια κτίρια θα πρέπει να τοποθετούνται σε ύψος τουλάχιστον 2 μέτρων πάνω από το επίπεδο της οροφής του ψηλότερου κτιρίου που βρίσκεται σε ακτίνα 15 μέτρων από τον άξονα εξάτμισης και θα πρέπει να είναι κατασκευασμένο από άκαυστα υλικά με όριο πυραντοχής 0,75 ώρες.

Για αυτά τα γκαράζ στάθμευσης, ο όγκος του αέρα παροχής θα πρέπει να είναι 20% μικρότερος από τον όγκο του αέρα εξαγωγής.

Οι άξονες εξαερισμού από τις εγκαταστάσεις υπόγειων γκαράζ στάθμευσης, που επιτρέπονται σε μη ανεπτυγμένους χώρους (κάτω από δρόμους, δρόμους, πλατείες και άλλους χώρους), πρέπει να είναι εφοδιασμένοι με ύψος τουλάχιστον 3 μέτρων από το επίπεδο του εδάφους και να βρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον 15 μέτρα από κτίρια κατοικιών και δημόσια κτίρια, παιδικές χαρές, αθλητικούς χώρους και χώρους αναψυχής για τον πληθυσμό.

4.18. Τα συστήματα εξαερισμού των χώρων για τα τμήματα βαφής και μπαταριών (περιοχές) δεν επιτρέπεται να συνδυάζονται μεταξύ τους ή με τα συστήματα εξαερισμού άλλων χώρων.

4.19. Σε χώρους αποθήκευσης τροχαίου υλικού χωρίς φυσικό φως ή όπου η απόσταση από τα παράθυρα μέχρι το πιο απομακρυσμένο σημείο του δωματίου υπερβαίνει τα 30 m, θα πρέπει να προβλέπονται άξονες εξάτμισης ή ανοιγόμενα παράθυρα στο πάνω μέρος του δωματίου για απομάκρυνση καπνού με συνολική επιφάνεια τουλάχιστον 0,2% της επιφάνειας του δαπέδου του δωματίου.

Ο σχεδιασμός των αξόνων εξαγωγής θα πρέπει να αποκλείει τη δυνατότητα εισχώρησης καπνού από τον έναν όροφο στον άλλο λόγω της εγκατάστασης βαλβίδων επιβράδυνσης πυρκαγιάς που ελέγχονται από αυτόματο σύστημα πυρκαγιάς και χειροκίνητο τηλεχειριστήριο, που βρίσκονται στις εξόδους από τις εγκαταστάσεις.

Ο αριθμός των φρεατίων θα πρέπει να λαμβάνεται με βάση την αφαίρεση καπνού από μια περιοχή δωματίου με ακτίνα τουλάχιστον 30 m από κάθε άξονα.

Το όριο αντοχής στη φωτιά των δομών εγκλεισμού των αξόνων εξαγωγής καπνού δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 1 ώρα, οι βαλβίδες επιβράδυνσης πυρκαγιάς - όχι λιγότερο από 0,6 ώρες.

4.20. Οι αγωγοί διέλευσης σε πολυώροφα κτίρια εκτός του δαπέδου που εξυπηρετούνται ή του δωματίου που χωρίζονται με διαχωριστικά πυρκαγιάς θα πρέπει να σχεδιάζονται με βαθμολογία πυραντίστασης 0,5 ώρες.

5. Ηλεκτρικές συσκευές

5.1. Κατά το σχεδιασμό ηλεκτρικών συσκευών επιχειρήσεων σέρβις αυτοκινήτων, πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις των Κανόνων Ηλεκτρικής Εγκατάστασης (ELR) και αυτών των VSN.

5.2. Για να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία της παροχής ρεύματος, οι καταναλωτές των επιχειρήσεων θα πρέπει να ταξινομηθούν στις ακόλουθες κατηγορίες:

Κατηγορία 1 - ηλεκτρικοί δέκτες για συστήματα αυτόματου ελέγχου αέρα, φωτισμός εκκένωσης έκτακτης ανάγκης, συναγερμοί και εξαερισμός εξαγωγής σε αντιεκρηκτική σχεδίαση, εξαερισμός παροχής, που καθορίζονται στις παραγράφους. 2.20; 4.15; 7.9; 7.10; 7.13; 7.14 και 7.17.

Σημειώσεις 1. Η κατηγοριοποίηση της αξιοπιστίας της τροφοδοσίας σε συστήματα μηχανολογικού εξοπλισμού κτιρίων και κατασκευών (αυτόματοι συναγερμοί, αυτόματη πυρόσβεση, αφαίρεση καπνού κ.λπ.) καθορίζεται από τις απαιτήσεις των σχετικών κεφαλαίων των SNiPs.2. Εάν ο οργανισμός παροχής ρεύματος παρέχει τεκμηριωμένα στοιχεία για την αδυναμία παροχής ηλεκτρικού ρεύματος σύμφωνα με την κατηγορία αξιοπιστίας Ι, επιτρέπεται η παροχή ρεύματος στους καθορισμένους καταναλωτές από μία πηγή:

από διαφορετικούς μετασχηματιστές δύο υποσταθμών μετασχηματιστών ή από δύο κοντινούς υποσταθμούς ενός μετασχηματιστή συνδεδεμένους σε διαφορετικές γραμμές τροφοδοσίας σε διαφορετικές διαδρομές με μια συσκευή αυτόματης μεταφοράς (ATS) στην πλευρά της χαμηλής τάσης.

Ηλεκτρικοί κινητήρες για μηχανισμούς ανοίγματος πύλης χωρίς χειροκίνητη κίνηση και φωτισμός έκτακτης ανάγκης για χώρους στάθμευσης που είναι συνεχώς έτοιμοι για αναχώρηση.

5.3. Ο φωτισμός των τάφρων επιθεώρησης πρέπει να παρέχεται με λαμπτήρες με λαμπτήρες φθορισμού με βαθμό προστασίας όχι μικρότερο από UR5 X σύμφωνα με τα GOST 17677-82E και GOST 14254-80. Οι κόγχες για την εγκατάσταση αυτών των λαμπτήρων πρέπει να προστατεύονται από μηχανικές βλάβες.

6. Αυτόματη κατάσβεση και αυτόματος συναγερμός πυρκαγιάς

6.1. Χώροι αποθήκευσης, σταθμοί συντήρησης και επισκευής (εκτός από σταθμούς πλύσης), εργασίες διάγνωσης και προσαρμογής τροχαίου υλικού που βρίσκονται σε:

α) σε μονώροφα κτίρια I και II βαθμών πυραντίστασης συνολικής επιφάνειας 7000 m2 και άνω·

β) τα ίδια 3600 m2 για εγκαταστάσεις αποθήκευσης λεωφορείων των κατηγοριών II και III, καθώς και για μικτή αποθήκευση άνω του 50% των λεωφορείων·

γ) σε κτίρια βαθμών πυραντίστασης IIIa και IIIb με συνολική επιφάνεια αυτών των χώρων 3600 m2 ή περισσότερο·

δ) σε κτίρια βαθμών πυραντίστασης III, IV και IVa με συνολική επιφάνεια αυτών των χώρων 2000 m2 ή περισσότερο·

Ε) σε κτίρια για τροχαίο υλικό που μεταφέρει καύσιμα και λιπαντικά που καθορίζονται στην ενότητα 2.22, ανεξάρτητα από την περιοχή.

ε) σε κτίρια δύο ή περισσότερων ορόφων, ανεξαρτήτως επιφάνειας.

Επιτρέπεται η μη παροχή αυτόματης πυρόσβεσης για γκαράζ στάθμευσης 2 ορόφων τύπου κουτιού για επιβατικά αυτοκίνητα ιδιοκτησίας πολιτών.

ζ) στα υπόγεια και ισόγεια κτιρίων, καθώς και κάτω από γέφυρες, ανεξαρτήτως επιφάνειας.

6.2. Αυτόματη πυρόσβεση θα πρέπει επίσης να παρέχεται σε αποθήκες για την αποθήκευση ελαστικών αυτοκινήτων εμβαδού 750 m2 και άνω, λιπαντικών εμβαδού 500 m2 και άνω και αποθήκες για αποθήκευση λιπαντικών στο υπόγειο και στο ισόγειο με εμβαδόν άνω των 200 m2. Η περιοχή του δωματίου πρέπει να προσδιορίζεται μεταξύ των χωρισμάτων πυρκαγιάς τύπου 1.

Σημειώσεις 1. Αυτόματη πυρόσβεση χώρων για εργασίες βαφής, προετοιμασία βαφής και αποθήκευση υλικών χρωμάτων και βερνικιών πρέπει να παρέχεται σύμφωνα με τους «Κανόνες και Πρότυπα Ασφάλειας, Πυρασφάλειας και Βιομηχανικής Υγιεινής για Χρωματοπωλεία» που έχουν εγκριθεί από το Υπουργείο Χημικών Neftemash .

2. Η επιλογή των αυτόματων μέσων πυρόσβεσης (νερό, αφρός, αέριο, σκόνη κ.λπ.) καθορίζεται από τις απαιτήσεις της τεχνολογίας παραγωγής και από μελέτη σκοπιμότητας.

3. Οι αποθήκες για την αποθήκευση χημικών και εύφλεκτων υλικών, καθώς και μονάδες και εξαρτήματα σε εύφλεκτα δοχεία (συσκευασία) πρέπει να είναι εξοπλισμένες με εγκαταστάσεις αυτόματης πυρόσβεσης σύμφωνα με το SNiP2.11.01-85.

6.3. Οι βιομηχανικοί χώροι και οι χώροι αποθήκης που δεν υπόκεινται σε εξοπλισμό με αυτόματες εγκαταστάσεις πυρόσβεσης πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με αυτόματο συναγερμό πυρκαγιάς, σύμφωνα με τις παραγράφους. 6.1 και 6.2, με εξαίρεση τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις των κατηγοριών «Ζ» και «Δ».

Σημειώσεις 1. Εάν απαιτείται συσκευή συναγερμού ασφαλείας, οι καθορισμένοι χώροι πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με αυτόματο σύστημα συναγερμού ασφαλείας και πυρκαγιάς.

7. Πρόσθετες απαιτήσεις για επιχειρήσεις που εξυπηρετούν οχήματα με κυλίνδρους αερίου

7.1. Κατά το σχεδιασμό επιχειρήσεων, κτιρίων και κατασκευών για την εξυπηρέτηση οχημάτων με κινητήρες που λειτουργούν με CNG και LPG, καθώς και κατά την από κοινού συντήρηση αυτών των οχημάτων με οχήματα που λειτουργούν με βενζίνη και ντίζελ, οι απαιτήσεις των τμημάτων 1-6 των προτύπων και αυτής της ενότητας πρέπει να είναι παρατηρήθηκε.

7.4. Η απόσταση από τις τοποθεσίες του σταθμού εκκένωσης υγραερίου ή του σταθμού έκλυσης LNG έως τα κτίρια και τις κατασκευές θα πρέπει να λαμβάνεται σύμφωνα με τον Πίνακα. 8; από κινητά δεξαμενόπλοια αερίου - σύμφωνα με το SNiP 2.04.08-87.

Πίνακας 8

Κτίρια και κατασκευές	Αποστάσεις από τοποθεσίες εκκένωσης υγραερίου ή εξόδου LNG, τουλάχιστον, m
Κτίρια και κατασκευές		Υπόγειες δεξαμενές LNG με χωρητικότητα 25 m3 και συνολική χωρητικότητα έως 50 m3	Υπόγειες δεξαμενές υγραερίου με χωρητικότητα έως 5 m3 και συνολική χωρητικότητα έως 10 m3
1	2	3	4
Δημόσια κτίρια και κατασκευές	30	40	15
Κτίρια κατοικιών	20	40	10
Βιομηχανικά, διοικητικά και οικιακά κτίρια	20	40	8
Θόλος για εκκένωση υγραερίου ή έξοδο LNG		10	10
Υπαίθριος χώρος στάθμευσης	20	20	8

7.5. Σε επιχειρήσεις που εξυπηρετούν οχήματα με κυλίνδρους αερίου, θα πρέπει να παρέχεται χώρος κάτω από ένα θόλο από πυρίμαχα υλικά για την αποθήκευση κενών κυλίνδρων αυτοκινήτων με απαέρωση, καθώς και μεταλλικά ντουλάπια ή πυρίμαχα υπόστεγα για την αποθήκευση γεμισμένων κυλίνδρων με μη εύφλεκτο (αδρανές) αέριο σε ποσότητες έως και 10 κυλίνδρους σαράντα λίτρων συμπεριλαμβανομένων.

Η απόσταση από αυτές τις τοποθεσίες με έκταση έως 200 m2 έως τον κενό τοίχο κτιρίων και κατασκευών επιχειρήσεων βαθμών πυραντίστασης I, II και III δεν είναι τυποποιημένη. σε κτίρια επιχειρήσεων βαθμού Ι και ΙΙ με ανοίγματα, καθώς και σε άλλα κτίρια, οι αποστάσεις πρέπει να λαμβάνονται σύμφωνα με την ρήτρα 8.117 του SNiP 2.04.08-87.

Δεν επιτρέπεται η αποθήκευση οχημάτων με φιάλες αερίου σε υπόγειους χώρους στάθμευσης.

7.8. Οι χώροι των θέσεων ελέγχου για συσκευές συστήματος παροχής αερίου απευθείας στα οχήματα θα πρέπει να διαχωρίζονται από άλλες εγκαταστάσεις παραγωγής με διαχωριστικά πυρκαγιάς 1ου τύπου και οροφές 3ου τύπου. Επιτρέπεται η μη παροχή χωριστών θέσεων για τη ρύθμιση των συσκευών συστήματος ισχύος αερίου στα αυτοκίνητα, εάν η επιχείρηση διαθέτει ξεχωριστό απομονωμένο δωμάτιο για εις βάθος διάγνωση (D-2) αυτοκινήτων που πληροί τις καθορισμένες απαιτήσεις.

7.9. Σε χώρους αποθήκευσης, θέσεις συντήρησης και επισκευής, εργασίες διάγνωσης και προσαρμογής οχημάτων με κυλίνδρους αερίου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης που συνεπάγεται διαρροή LNG ή LPG σε ποσότητες που υπερβαίνουν τις τιμές που αναφέρονται στον «Κατάλογο κατηγοριών χώρων και δομές μηχανοκίνητων μεταφορών και επιχειρήσεων επισκευής αυτοκινήτων για κινδύνους έκρηξης και πυρκαγιάς και κατηγορίες εκρηκτικών και επικίνδυνων περιοχών πυρκαγιάς σύμφωνα με τους κανόνες για την κατασκευή ηλεκτρικών εγκαταστάσεων» που εγκρίθηκαν από το Υπουργείο Autotrans της RSFSR, 1989, θα πρέπει να προβλέπονται τα ακόλουθα μέτρα:

Εγκατάσταση συστήματος αυτόματου ελέγχου για το περιβάλλον αερίου.

Εγκατάσταση φωτισμού έκτακτης ανάγκης των χώρων και όλων των οδών διαφυγής από αυτούς.

Δημιουργία συνθηκών για συνεχή φυσικό αερισμό.

Σημειώσεις: 1. Σε πολυώροφα κτίρια, οι καθορισμένοι χώροι πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με τα παραπάνω συστήματα, ανεξάρτητα από την ποσότητα πιθανής παροχής υγροποιημένου πετρελαίου και συμπιεσμένου φυσικού αερίου σε αυτούς τους χώρους.

2. Η τοποθέτηση αισθητήρων παρακολούθησης περιβάλλοντος αερίου σε χώρους και κατασκευές θα πρέπει να παρέχεται σύμφωνα με τις «Απαιτήσεις για την εγκατάσταση συναγερμών και αναλυτών αερίου «TU-GAZ-86» του Υπουργείου Πετρελαίου και Χημικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ.

7.10. Σε αποθηκευτικούς χώρους και σταθμούς συντήρησης και επισκευής, εργασίες διάγνωσης και ρύθμισης οχημάτων με κυλίνδρους αερίου σε κανονική λειτουργία, πρέπει να παρέχονται γενική μηχανική τροφοδοσία και αερισμός καυσαερίων, που υπολογίζονται με βάση τις συνθήκες λειτουργίας των κινητήρων οχημάτων που λειτουργούν με βενζίνη ή ντίζελ, λαμβάνοντας υπόψη λογαριασμός που λειτουργεί συνεχώς φυσικό αερισμό στον όγκο μιας ενιαίας ανταλλαγής αέρα.

Εάν δεν είναι πρακτικό να πραγματοποιηθεί μια ενιαία ανταλλαγή αέρα λόγω φυσικού αερισμού (χρήση υγραερίου) και για πολυώροφα κτίρια, πρέπει να παρέχεται ενιαία ανταλλαγή αέρα με συνεχή λειτουργία εξαερισμού με μηχανική κίνηση σε σχεδιασμό αντιεκρηκτικό με εφεδρικό σύστημα εξάτμισης και αυτόματη εισαγωγή της ρεζέρβας.

Κατά το σχεδιασμό χώρων όπου είναι δυνατή μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης (αιφνίδια αποσυμπίεση των κυλίνδρων), θα πρέπει να παρέχεται υπολογισμός επαλήθευσης για τη διάλυση LNG ή LPG στο δωμάτιο έως 0,1 NLPR. Εάν είναι αδύνατο να διαλυθεί το αέριο στο 0,1 NCPRP λόγω των κύριων συστημάτων εξαερισμού, τα συστήματα εξαερισμού έκτακτης ανάγκης πρέπει να εγκατασταθούν σύμφωνα με το SNiP 2.04.05-86. Όλα τα συστήματα εξαερισμού πρέπει να είναι αντιεκρηκτικά.

7.11. Δεν επιτρέπεται ο σχεδιασμός συστημάτων εξαερισμού παροχής με ανακυκλοφορία αέρα.

7.12. Στα δωμάτια των θαλάμων εξαερισμού πρέπει να παρέχεται φυσικός αερισμός.

Στους αεραγωγούς των συστημάτων τροφοδοσίας εντός των θαλάμων εξαερισμού που εξυπηρετούν αποθηκευτικούς χώρους και σταθμούς συντήρησης και επισκευής, εργασίες διάγνωσης και ρύθμισης οχημάτων με κυλίνδρους αερίου, πρέπει να εγκατασταθούν βαλβίδες ελέγχου.

7.13. Σε επιχειρήσεις που λειτουργούν οχήματα με κινητήρες που λειτουργούν με υγραέριο, οι υπόγειοι χώροι αντλιοστασίων ύδρευσης και αποχέτευσης που βρίσκονται στην επικράτεια της επιχείρησης, δεξαμενές υποδοχής σε χώρους επεξεργασίας λυμάτων από πλυντήρια αυτοκινήτων θα πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένοι με σύστημα αυτόματου ελέγχου για το αέριο περιβάλλον , με μέτρα για αυτόματη ενεργοποίηση συστημάτων εξαερισμού για εξαερισμό.

7.14. Το σύστημα αυτόματης παρακολούθησης του περιβάλλοντος αερίου των αποθηκευτικών χώρων και των θέσεων συντήρησης και επισκευής, η διάγνωση και η προσαρμογή των εργασιών σε οχήματα με κυλίνδρους αερίου θα πρέπει να διασφαλίζει αυτόματα, όταν η συγκέντρωση αερίου στο δωμάτιο φτάσει το 20% του NCPRP, την ενεργοποίηση του ηχητικού σήματος και φωτισμός έκτακτης ανάγκης των παραπάνω χώρων, καθώς και όλων των οδών διαφυγής από αυτούς, συμπεριλαμβανομένων των ράμπων, με τη συμπερίληψη φωτεινών πινακίδων που είναι εγκατεστημένες πάνω από τις εξόδους από τις εγκαταστάσεις και κάθε 50 m κατά μήκος των οδών εκκένωσης, τη συμπερίληψη νέου αερισμού αυτών των χώρων, καθώς και παρακείμενους χώρους και παρακείμενους ορόφους σε πολυώροφο κτίριο:

Αποσύνδεση όλων των άλλων καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας σε αυτό το δωμάτιο, με εξαίρεση: αντιεκρηκτικό εξαερισμό εξαγωγής που καθορίζεται στην ενότητα 7.10, συστήματα πυροσβεστικών αυτόματα και επικοινωνιών, φωτισμό έκτακτης ανάγκης.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός παρακείμενων δωματίων που βρίσκονται σε ζώνη 5 μέτρων από τις πόρτες των αποθηκευτικών χώρων και των σταθμών συντήρησης και επισκευής, εργασίες διάγνωσης και ρύθμισης οχημάτων με κινητήρες που λειτουργούν με LNG, πρέπει να εκτελούνται σε σχεδιασμό που αντιστοιχεί στις ζώνες κινδύνου έκρηξης Β- Ia ή, εάν εκτελείται σε κανονική εκτέλεση, πρέπει να απενεργοποιείται όταν τα συστήματα ελέγχου περιβάλλοντος αερίου ενεργοποιούνται ταυτόχρονα με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αντίστοιχου δωματίου.

Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός των χώρων που χωρίζονται από τους παραπάνω χώρους για αυτοκίνητα με κινητήρες με υγραέριο, με τοίχο με ανοίγματα ή χωρίς ανοίγματα, πρέπει να απενεργοποιείται όταν τα συστήματα ελέγχου περιβάλλοντος αερίου ενεργοποιούνται ταυτόχρονα με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αντίστοιχου δωματίου.

7.15. Συστήματα εξαερισμού που καθορίζονται στις παραγράφους. 4.15, 7.10 και 7.14, πρέπει να διαθέτουν συσκευές απομακρυσμένης εκκίνησης που βρίσκονται σε εξόδους κινδύνου εκτός των εγκαταστάσεων.

7.16. Οι χώροι των υποσταθμών μετασχηματιστών, οι πίνακες διανομής και ομάδας από τους οποίους τροφοδοτείται ρεύμα σε συστήματα και εγκαταστάσεις που παραμένουν σε λειτουργία όταν το σύστημα ελέγχου περιβάλλοντος αερίου ενεργοποιείται σε χώρους με πιθανή είσοδο βαριών εκρηκτικών αερίων (LPG) θα πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Κεφαλαίου. 7.3 PUE, ενώ η τοποθέτηση των καθορισμένων ηλεκτρικών χώρων επιτρέπεται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην υπάρχουν περισσότεροι από ένας γειτονικοί τοίχοι μεταξύ τους και των αποθηκευτικών χώρων για σταθμούς συντήρησης και επισκευής, εργασίες διάγνωσης και ρύθμισης σε οχήματα με κινητήρες που λειτουργούν με υγραέριο. .

7.17. Ο ηχητικός συναγερμός πρέπει να παρέχει ειδοποίηση για την ενεργοποίηση του αυτόματου συστήματος ελέγχου περιβάλλοντος αερίου σε όλους τους εργαζόμενους στο κτίριο. Οι φωτεινοί συναγερμοί πρέπει να εγκατασταθούν στις εγκαταστάσεις που καθορίζονται στην ενότητα 7.9, καθώς και από τις εισόδους παρακείμενων χώρων και σε χώρους με συνεχή παρουσία ανθρώπων όλο το εικοσιτετράωρο (θάλαμος ασφαλείας, αίθουσα ελέγχου κ.λπ.).

7.18. Σε χώρους και σε χώρους αποθήκευσης, σταθμούς συντήρησης και επισκευής, εργασίες διάγνωσης και προσαρμογής σε οχήματα με κινητήρες με υγραέριο, δεν επιτρέπεται η κατασκευή υπόγειων κατασκευών: υπόγεια, θάλαμοι θέρμανσης για ανοιχτή στάθμευση οχημάτων, κανάλια, λάκκοι, τάφροι επιθεώρησης, σήραγγες, φρεάτια, με εξαίρεση λάκκους στο χώρο του πλυσίματος αυτοκινήτων.

7.19. Για τη διάθεση των λυμάτων σε επιχειρήσεις που εξυπηρετούν οχήματα με κινητήρες που λειτουργούν με υγραέριο, θα πρέπει να παρέχονται τα ακόλουθα:

Σφράγιση νερού στον αγωγό από το πλυντήριο αυτοκινήτων μέχρι την τοπική μονάδα επεξεργασίας λυμάτων.

φρεάτια με υδραυλικά στεγανοποιητικά πριν από τη σύνδεση του δικτύου αποχέτευσης ομβρίων με το δίκτυο της πόλης.

7.20. Στα κοιλώματα του χώρου πλυσίματος και των δεξαμενών υποδοχής λυμάτων από πλύσιμο αυτοκινήτων με κινητήρες που λειτουργούν με υγραέριο, θα πρέπει να παρέχεται φυσικός αερισμός σε ποσότητα τουλάχιστον μίας ανταλλαγής αέρα.

Συγκέντρωση ρύπανσης επιφανειακών λυμάτων με αιωρούμενες ουσίες με βάση τον αριθμό των αυτοκινήτων, mg/l έως 200 συμπ.Αγ. 200 έως 500Αγ. 500 έως 1000πάνω από 1000 Εγώ300 500 700 1000 II και III500 1000 1500 2000 IV1500 2000 2500 3000

Η ιστοσελίδα "Zakonbase" παρουσιάζει τα ΤΜΗΜΑΤΙΚΑ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΑ ΠΡΟΤΥΠΑ "CAR SERVICE ENTERPRISES" VSN 01-89 (εγκεκριμένα με Διάταγμα του Υπουργείου Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR της 12ης Ιανουαρίου 1990 N BA-15/10) στην τελευταία έκδοση. Είναι εύκολο να συμμορφωθείτε με όλες τις νομικές απαιτήσεις εάν διαβάσετε τις σχετικές ενότητες, κεφάλαια και άρθρα αυτού του εγγράφου για το 2014. Για να βρείτε τις απαραίτητες νομοθετικές πράξεις για ένα θέμα ενδιαφέροντος, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε βολική πλοήγηση ή σύνθετη αναζήτηση.

Στην ιστοσελίδα της Zakonbase θα βρείτε τα ΤΜΗΜΑΤΙΚΑ ΚΤΙΡΙΑΚΑ ΠΡΟΤΥΠΑ "CAR SERVICE ENTERPRISES" VSN 01-89 (εγκεκριμένο με Διάταγμα του Υπουργείου Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR της 12ης Ιανουαρίου 1990 N BA-15/10) σε νέα και πλήρη έκδοση, στην οποία έχουν γίνει όλες οι αλλαγές και τροποποιήσεις . Αυτό εγγυάται τη συνάφεια και την αξιοπιστία των πληροφοριών.

Ταυτόχρονα, μπορείτε να κατεβάσετε τα ΤΜΗΜΑΤΙΚΑ ΠΡΟΤΥΠΑ «CAR SERVICE ENTERPRISES» VSN 01-89 (εγκεκριμένα με Διάταγμα του Υπουργείου Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR της 12ης Ιανουαρίου 1990 N VA-15/10) εντελώς δωρεάν, τόσο σε πλήρη όσο και σε ξεχωριστά κεφάλαια.

Ποιες στρατιωτικές τάξεις υπήρχαν στον Τσαρικό Στρατό της Ρωσίας;

Osho Chakra Singing (Sounds of the Chakras, Chakra Sounds Meditation) Μάντρα για τα τσάκρα

Διαλογισμός στον ήχο στο διάστημα

Δοκιμάστε το επίπεδο συνειδητοποίησής σας

Νομοθετικό πλαίσιο της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Νομοθετικό πλαίσιο της Ρωσικής Ομοσπονδίας Διαστημικές λύσεις σχεδιασμού και σχεδιασμού για κτίρια και κατασκευές

1. ΜΑΣΤΕΡ ΣΧΕΔΙΟ

2. ΧΩΡΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΚΤΙΡΙΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

Χώροι παραγωγής και αποθήκης

Διοικητικοί και υπηρεσιακοί χώροι

7. πρόσθετες απαιτήσεις για επιχειρήσεις που εξυπηρετούν οχήματα με κυλίνδρους αερίου

Συγκέντρωση αιωρούμενων στερεών σε επιφανειακά λύματα

1. Ρυθμιστικό σχέδιο

2. Λύσεις χωροταξικού σχεδιασμού και σχεδιασμού κτιρίων και κατασκευών