Το AUDI A4 είναι ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας με διαμήκη κινητήρα, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Είναι ο διάδοχος του Audi 80, παραγωγής 1986-1994.
Η πρεμιέρα της νέας σειράς μοντέλων Audi A4 έγινε τον Οκτώβριο του 1994 και η μαζική παραγωγή ξεκίνησε τον Νοέμβριο. Το αμάξωμα έχει αποκτήσει πιο γρήγορο σχήμα με στρογγυλεμένο προφίλ οροφής χαρακτηριστικό του νέου στυλ VW-Audi. Η εσωτερική διακόσμηση είναι απλά σπιτική.
Η ορατότητα είναι εξαιρετική, ενώ πληρούνται οι υψηλότερες απαιτήσεις για παθητική ασφάλεια οχημάτων: οι κεντρικές κολόνες αντέχουν καλά τις πλευρικές κρούσεις (από τον Οκτώβριο του 1996, όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα στάνταρ με όχι μόνο δύο μπροστινούς, αλλά και δύο πλευρικούς, έναν σε κάθε πλευρά, αερόσακους ). Σε γενικές γραμμές, αυτό το μοντέλο έκανε μια πιο σταθερή εντύπωση, η οποία επέτρεψε τελικά στο Audi A4 να γίνει πλήρης ανταγωνιστής μεταξύ των διάσημων συμπαγών μοντέλων (όπως η BMW 3-er και η Mercedes-Benz C-class) της κατηγορίας D. Οι τελευταίες εξελίξεις της Volkswagen AG στον τομέα της ασφάλειας και της τεχνολογίας (καθώς και ένα παγκόσμιο πρόγραμμα εξοικονόμησης παραγωγής) κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία του Audi A4 σε μια ενιαία πλατφόρμα B5, η οποία προορίζεται επίσης για άλλα μοντέλα της εταιρείας, για παράδειγμα το WV Passat IV.
Αρχικά, παρουσιάστηκαν έξι εκδόσεις του 4θυρου sedan με διαφορετικούς βενζινοκινητήρες: τετρακύλινδρος σε σειρά - 1,6 λίτρων 101 ίππων (ADP), 1,8 λίτρων με πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο (125 ίπποι - ADR) και υπερτροφοδοτούμενος (150 ίπποι - AEB); εξακύλινδρος σε σχήμα V - 2,6 λίτρων V6 (ABC - 174 ίπποι) και 2,8 λίτρων (AAH - 174 ίπποι). Όλοι αυτοί οι κινητήρες, εκτός από τον πιο «αδύναμο» 1,6 λίτρων, εγκαταστάθηκαν επίσης στην τετρακίνητη έκδοση Quattro, η παραγωγή της οποίας ξεκίνησε χωρίς καμία παύση την ίδια χρονιά, το 1994. Εκτός από τόσο ισχυρούς και παιχνιδιάρικους «κινητήρες Otto», το A4 έγινε διάσημο για την όχι λιγότερο παιχνιδιάρικη οικογένεια TDI turbodiesel 1,9 λίτρων με άμεσο ψεκασμό, πρώτα 90 ίππους (1Z/AHU) και ένα χρόνο αργότερα 110- ιπποδύναμη (AFN) με μεταβλητή γεωμετρία υπερσυμπιεστή. Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, ήταν το πιο οικονομικό στην κατηγορία του - η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο ανά 100 km είναι μόνο 6,9 λίτρα! Τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης όλων των μεταχειρισμένων κινητήρων είναι εντυπωσιακά. Σε μοντέλα βενζίνης, είναι δυνατή η εγκατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου Tiptronic, το οποίο σας επιτρέπει να αλλάζετε σχέσεις σε χειροκίνητη λειτουργία, έτσι οι ενεργοί οδηγοί μπορούν να συνειδητοποιήσουν πλήρως τις οδηγικές τους δεξιότητες.
Το γαλβανισμένο αμάξωμα του Audi A4 δεν φοβάται τη διάβρωση· σε κάθε περίπτωση, η εταιρεία του δίνει δεκαετή εγγύηση. Τον Σεπτέμβριο του 1995, τα ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα έγιναν στάνταρ, αλλά οι ηλιοροφές παρέμειναν ένα προαιρετικό πρόσθετο. Δύο μήνες αργότερα, τον Νοέμβριο, έγινε η πρεμιέρα του στέισον βάγκον της Avant με την ίδια γκάμα κινητήρων με το σεντάν, με εξαίρεση, πάλι, τον πιο αδύναμο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ ενός στέισον βάγκον κυμαίνεται από 390 έως 1250 λίτρα, το οποίο, αν και όχι πολύ, είναι αρκετά αποδεκτό για στέισον βάγκον για ενεργό αναψυχή, στην αγορά των οποίων το Avant είναι ένα από τα πιο δημοφιλή.
Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει: αντιμπλοκάρισμα φρένων με σύστημα σταθεροποίησης πρόσφυσης κινητήρα, δύο αερόσακους, υδραυλικό τιμόνι, σύστημα cruise control, σύστημα κλιματισμού, κεντρικό κλείδωμα θυρών, ζάντες αλουμινίου, ραδιόφωνο με εναλλάκτη CD, ηλεκτρικά παράθυρα, εξωτερική θέρμανση , ηλεκτρικοί καθρέφτες, φίλτρα σκόνης και γύρης και άλλος απαραίτητος εξοπλισμός.
Αφού εμφανίστηκε ο νέος 30βάλβιδος V6 2,8 λίτρων με 193 ίππους τον Απρίλιο του 1996. (ACK), ο αριθμός των βασικών μοντέλων ήταν 37, συμπεριλαμβανομένων των τετρακίνητων μοντέλων Quattro, διάσημα για το εξαιρετικό κράτημα και τη σταθερότητά τους σε ολισθηρούς δρόμους, αν και οι προσθιοκίνητες εκδόσεις είναι σχεδόν εξίσου καλές με αυτές, πολύ πιο μπροστά από πολλές -μοντέλα με κίνηση στους τροχούς των ανταγωνιστών.
Ένα σπορ τετρακίνητο μοντέλο S4 με κινητήρα 2,7 λίτρων εξοπλισμένο με δύο συστήματα υπερσυμπίεσης, πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο και τέσσερις εκκεντροφόρους, αυτός ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 265 ίππων. στις 5800 σ.α.λ. Η υψηλή ροπή των 400 Nm παραμένει σταθερή σε ένα ευρύ φάσμα 1850 - 4600 σ.α.λ. Το S4, όπως και το «φορτισμένο» S4 Avant station wagon που εμφανίστηκε ένα χρόνο αργότερα, είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με τετρακίνηση. Το sedan επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 5,6 δευτερόλεπτα, το Avant σε 5,7 δευτερόλεπτα. Ουσιαστικά, το “S4” είναι ένα εργοστασιακό προϊόν συντονισμού. Το εσωτερικό σε σπορ στυλ διαθέτει πλήρη γκάμα εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού.
Η ανάρτηση αυτών των αυτοκινήτων είναι σπορ: υπάρχουν ψαλίδια μπροστά και πίσω (διπλά πίσω), καθώς και αντιστρεπτικές μπάρες. Το Audi S4 Avant έχει μεγάλη ζήτηση και δεν έχει πολλούς ανταγωνιστές.
Η επιτυχία του A4 στο International Super Tour το 1996, 7 από τις 7 πιθανές νίκες στα πρωταθλήματα Ευρώπης, Νότιας Αφρικής και Αυστραλίας, επιβεβαιώνουν την υψηλή ποιότητα του αυτοκινήτου και τον σπορ χαρακτήρα του. Ένα από τα πιο βραβευμένα και διάσημα αυτοκίνητα στον κόσμο, το Audi A4 είναι μια σύγχρονη εναλλακτική στο συντηρητικό πολυτελές αυτοκίνητο.
Το φθινόπωρο του 1999 έκανε πρεμιέρα το Audi RS4, το οποίο κέρδισε αμέσως τον τίτλο του ισχυρότερου station wagon παραγωγής στον κόσμο. Αυτό το λιτό στέισον βάγκον έχει το ταμπεραμέντο ενός supercar. Ο V6 των 2,7 λίτρων του, εξοπλισμένος με διπλό υπερσυμπιεστή, αποδίδει 380 ίππους! Αυτή η ισχύς επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα. Όπως αρμόζει στα εξωτικά σπορ αυτοκίνητα, αυτά τα αυτοκίνητα πέφτουν δραματικά σε αξία μεταπώλησης - τουλάχιστον το ήμισυ της τιμής ενός νέου αυτοκινήτου.
Στις αρχές του 2000, εμφανίστηκαν δύο νέες μονάδες ισχύος: ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης 1,8 λίτρων με 180 ίππους. και πετρελαιοκινητήρα 1,9 λίτρων υψηλής ροπής με 115 ίππους. με μπεκ αντλίας υψηλής πίεσης, αντικαθιστώντας τον προηγούμενο κινητήρα diesel των 110 ίππων. Ως αποτέλεσμα, ο συνολικός αριθμός κινητήρων κυμαίνεται από 90 έως 193 ίππους. έφτασε τα 9, τα οποία σε συνδυασμό με διάφορα κιβώτια ταχυτήτων και σασί κατέστησαν δυνατή την απόκτηση μιας πολύ μεγάλης γκάμα μοντέλων για κάθε γούστο.
Το φθινόπωρο του 2000 έγινε η πρεμιέρα μιας νέας γενιάς μοντέλων Α4. Ήδη με την πρώτη ματιά στο νέο Audi A4, το υψηλό επίπεδο άνεσης και ποιότητας που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ενός πολυτελούς αυτοκινήτου είναι εμφανές. Αυτή η εντύπωση επιβεβαιώνεται από τη δύναμη των κινητήρων, τη μοναδική ομαλότητα, το αυτόματο σύστημα κλιματισμού, καθώς και το υψηλό επίπεδο ασφάλειας και την αυξημένη αντοχή του αμαξώματος. Το A4 έχει ήδη κερδίσει παγκόσμια αναγνώριση: το 2001 έφερε σε αυτό το αυτοκίνητο έξι τιμητικά διεθνή βραβεία, συμπεριλαμβανομένου του Goldenes Lenkrad (Χρυσό Τιμόνι) και οι αναγνώστες του περιοδικού Auto Motor und Sport (Γερμανία) αναγνώρισαν το Audi A4 ως το καλύτερο αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας του 2002 .
Η εμφάνιση του Audi A4 δεύτερης γενιάς θυμίζει από πολλές απόψεις το μεγαλύτερο A6 και ακόμη και τη ναυαρχίδα της σειράς της εταιρείας, το Audi A8. Σε αντίθεση με το μοντέλο πρώτης γενιάς, το νέο αυτοκίνητο είναι 69 mm μακρύτερο, 33 mm φαρδύτερο και 13 mm ψηλότερο. Τα πρώτα που εμφανίστηκαν ήταν αυτοκίνητα με αμάξωμα sedan, το οποίο έχει αρκετά χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας Cx· στο νέο μοντέλο είναι μόνο 0,28.
Αν κοιτάξετε το σεντάν Α4 από έξω, μπορείτε να υποθέσετε ότι το πορτμπαγκάζ του είναι αρκετά μικρό. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια «οπτική εξαπάτηση» των σχεδιαστών που προσπάθησαν να κάνουν το αυτοκίνητο αδύνατο. Στην πραγματικότητα, οι διαστάσεις του πορτμπαγκάζ αντιστοιχούν στην κατηγορία του αυτοκινήτου. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι πολύ ανθεκτικό - αυτό είναι ένα από τα δυνατά κοστούμια της Audi. Χάρη στον γαλβανισμό, αντιστέκεται στους αλμυρούς χειμώνες.
Δεν υπήρχε καμία βασική διαμόρφωση ως τέτοια. Στην Ευρώπη, όταν κάποιος παρήγγειλε ένα νέο Α4, αφού επέλεξε τον κινητήρα και τον τύπο αμαξώματος, κατά την κρίση του γέμιζε το αυτοκίνητο με μια ποικιλία εξοπλισμού. Δεν είναι περίεργο που οι έμποροι ονόμασαν αυτά τα αυτοκίνητα «κατασκευαστικά κιτ για τον αγοραστή».
Το σαλόνι Α4 μπορεί να διακοσμηθεί σε ένα από τα τρία εταιρικά στυλ. Η έκδοση "Advance" περιλαμβάνει φινίρισμα με υλικά και δέρμα σε "φυσικά" χρώματα, καθώς και ένθετα καρυδιάς. Το "Ambition" εμποτίζει το εσωτερικό με ένα σπορ πνεύμα - τα σχέδια ταπετσαρίας είναι πιο ενεργητικά και το δέρμα που χρησιμοποιείται στην επένδυση έχει ελαφρούς τεχνητούς τόνους που συνδυάζονται καλά με ένθετα αλουμινίου. Στο A4 Ambition μπορείτε συχνά να βρείτε ένα σπορ τιμόνι τριών ακτίνων καλυμμένο με δέρμα. Τέλος, η πιο πολυτελής παράσταση είναι η ελίτ «Ambiente». Το άνετο και πολυτελές εσωτερικό διακρίνεται από τα ειδικά ανάγλυφα ξύλινα ένθετα και την αφθονία του δέρματος. Ακόμη και στην πιο φθηνή διαμόρφωση, το εσωτερικό σαγηνεύει με την υψηλή ποιότητα των υλικών φινιρίσματος και την ακρίβεια «τοποθέτησης» των εξαρτημάτων. Και οι πιο ακριβές εκδόσεις είναι εξοπλισμένες όχι χειρότερα από άλλα μοντέλα.
Το τροποποιημένο αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με μια ευρεία γκάμα κινητήρων βενζίνης και ντίζελ, η οποία περιλαμβάνει υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 1,8 λίτρων. 2,0 και 3,0 λίτρων με ισχύ 150, 130 και 220 ίππων. αντίστοιχα, 1.9 TDI turbodiesel με ισχύ 131 ίππων. και 2.5 TDI με 180 ίππους.
Τροποποιήσεις με κινητήρες 1,8; Εκτός από τη συνηθισμένη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, τα 2,5 και 3,0 λίτρα θα είναι εξοπλισμένα με κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς και τα μοντέλα 2,0 και 3,0 λίτρων θα εφοδιάζονται με κιβώτιο Multitronic.
Το 2001, κυκλοφόρησαν το A4 Avant station wagon και το A4 Cabrio coupe-cabrio, τα οποία έλαβαν αναδιπλούμενη σκληρή οροφή (όπως η Mercedes-Benz SLK).
Το A4 Cabrio είναι δυναμικό και μοναδικό, σχεδιασμένο με τεχνολογία αιχμής και εξοπλισμένο με όλο τον δυνατό εξοπλισμό. Ο προκάτοχός του βρισκόταν στην παραγωγή για περίπου εννέα χρόνια και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου απέκτησε δικαιωματικά την ιδιότητα του «μοντέρνου κλασικού». Το μοντέλο νέας γενιάς έχει επίσης όλα τα χαρακτηριστικά του εμβληματικού αυτοκινήτου.
Η ανανεωμένη σχεδίαση του αμαξώματος του, που έχει μήκος 4,57 μ. και πλάτος 1,77 μ., κληρονομεί την κλασική κομψότητα του Audi Cabriolet, ενώ ταυτόχρονα τονίζει το σπορ χαρακτήρα της μάρκας. Η μετατρέψιμη κορυφή του νέου Audi A4 Cabriolet είναι εξοπλισμένη με ηλεκτροϋδραυλική λειτουργία και θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ στάνταρ. Η εξαιρετική ηχομόνωση και η εξαιρετική προσαρμοστικότητα στις χειμερινές συνθήκες είναι δεδομένες. Χάρη στη σπορ αλλά κομψή εσωτερική του σχεδίαση, που ταιριάζει απόλυτα με το δυναμικό εξωτερικό, το Audi A4 Cabriolet έχει μια εντυπωσιακά αρμονική εμφάνιση. Το ταμπεραμέντο και οι μοναδικές ιδιότητες αυτού του αυτοκινήτου είναι προφανείς με την πρώτη ματιά. Το δυναμικό, πεπλατυσμένο καπό του, το εκλεπτυσμένο σχήμα του αμαξώματος σε σχήμα σφήνας και το ισχυρό πίσω άκρο με τις εμφανείς απολήξεις της εξάτμισης εκφράζουν ξεκάθαρα τον σπορ χαρακτήρα του.
Όλα αυτά είναι χαρακτηριστικά της σχεδίασης της Audi. Αυτά, σε συνδυασμό με την ισχύ των κινητήρων που αποδίδουν έως και 220 ίππους, καθορίζουν τον χαρακτήρα του A4 Cabriolet, ανεβάζοντας την οδηγική απόλαυση σε ένα εντελώς νέο επίπεδο.
Επιπλέον, ο κινητήρας Audi A4 Cabriolet συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων multitronic. Συνδυάζει την εξαιρετική δυναμική απόδοση ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων με την άνεση ενός αυτόματου.
Η γκάμα των κινητήρων είναι αρκετά εκτεταμένη. Ο καθένας μπορεί να βρει έναν κινητήρα της αρεσκείας του. Ο πιο οικονομικός κινητήρας 1,6 λίτρων είναι κατάλληλος για φλεγματικούς οδηγούς. Ακολουθεί ένας κινητήρας 1,8 λίτρων με 125 ίππους. Διαθέτει κεντρικό ψεκασμό και επιταχύνει ένα βαρύ αυτοκίνητο αρκετά εύκολα. Ο κινητήρας του ίδιου όγκου, αλλά με υπερσυμπιεστή, έχει σταθερό απόθεμα ισχύος 150 ίππων. Χάρη στην τουρμπίνα χαμηλής πίεσης, τραβάει δυνατά από τις χαμηλές στροφές. Ο V6 κινητήρας 2,8 λίτρων απόδοσης 193 ίππων δίνει στο αυτοκίνητο ένα πραγματικά σπορ ταμπεραμέντο. Οι βενζινοκινητήρες 2,6 l/150 hp συμπληρώνουν την εικόνα. και 2,4 l/165 hp.
Η σειρά των turbodiesel αποτελείται από δύο κινητήρες. Και τα δύο διαθέτουν άμεσο ψεκασμό καυσίμου, ενδιάμεσο ψύκτη αέρα και μεταβλητή γεωμετρία turbo για μεγαλύτερη ισχύ χαμηλού επιπέδου. Ένας τόσο προηγμένος σχεδιασμός εξασφαλίζει αθόρυβη και ιδιοσυγκρασία σε επίπεδο βενζινοκινητήρα. Τετρακύλινδρος κινητήρας 1,9 λίτρων της σειράς TDI με 110 ίππους. Διαθέτει πολύ μέτρια κατανάλωση καυσίμου - η μέση τιμή του είναι 5,6 l/100 km. Μια πιο ισχυρή έκδοση του V6 2,5 λίτρων με 150 ίππους. Αυτός ο κινητήρας είναι πολύ αρμονικός με το αμάξωμα του στέισον βάγκον, αφού είναι απολύτως αναίσθητος στο μέγιστο φορτίο του αυτοκινήτου.
Το 2004, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, η Audi παρουσίασε την ανανεωμένη γενιά του A4. Διαθέτει επανασχεδιασμένο αμάξωμα, αναβαθμισμένη ανάρτηση και έλαβε τέσσερις νέους κινητήρες. Όπως και πριν, στους αγοραστές προσφέρονται τα A4 sedan και A4 Avant station wagon. Η σχεδίαση του αμαξώματος είναι κατασκευασμένη στο νέο εταιρικό στυλ της μάρκας. Το πλήρως επανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος διαθέτει τη χαρακτηριστική μονή τραπεζοειδή μάσκα ψυγείου της Audi. Οι προβολείς δέχθηκαν μια ελαφριά κάμψη στην κάτω γραμμή. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας νέος προφυλακτήρας, μια ελαφρώς διαφορετική λύση για το καπό του πορτμπαγκάζ και νέα πρωτότυπα φώτα, που αποτελούνται από δύο μέρη. Η γραμμή των θόλων των τροχών και η οριζόντια στάμπα στο αμάξωμα έχουν επίσης αλλάξει.
Επιπλέον, το πλαίσιο του αυτοκινήτου εκσυγχρονίστηκε επίσης - η ελαστοκινητική της ανάρτησης άλλαξε, τα χαρακτηριστικά των αμορτισέρ και των ελατηρίων βελτιώθηκαν και ορισμένα εξαρτήματα και εξαρτήματα δανείστηκαν από το Audi A6 και τροποποιήσεις του Audi S4. Η σπορ και ταυτόχρονα άνετη δυναμική ανάρτηση κάνει την οδήγηση του Audi A4 πραγματική απόλαυση.
Οι προηγμένες τεχνικές λύσεις, το εντυπωσιακό στυλ και η παραδοσιακή Audi υψηλότερης ποιότητας επένδυση εσωτερικού θα ικανοποιήσουν και τον πιο απαιτητικό αγοραστή. Μεταξύ των αλλαγών στο εσωτερικό, μπορούμε να σημειώσουμε ένα νέο τιμόνι με τραπεζοειδή πλήμνη, ένα νέο ταμπλό οργάνων και μια κεντρική κονσόλα, τώρα στραμμένη προς τον οδηγό, πιο άνετα μπροστινά καθίσματα με βελτιωμένη πλευρική στήριξη (κατόπιν παραγγελίας με ηλεκτρική κίνηση με 8 ρυθμίσεις για το κάθισμα του οδηγού και 4 για το κάθισμα του συνοδηγού). Εσωτερική επένδυση - ακριβό μάλλινο ύφασμα, βελούδο ή δύο τύποι γνήσιου δέρματος, συμπεριλαμβανομένης της νάπας.
Η νέα εμφάνιση του Audi A4 είναι απόλυτα συνεπής με τις τεχνικές λύσεις που χρησιμοποιούνται σε αυτό. Επιλέξτε οποιονδήποτε από τους κινητήρες: ισχυρές και προηγμένες μονάδες βενζίνης, καθώς και αποδοτικοί κινητήρες ντίζελ υψηλής ροπής είναι στη διάθεσή σας.
Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει πέντε κινητήρες βενζίνης: ατμοσφαιρικοί τετράδες 1,6 l 8V (102 hp) και 2,0 l 16V (130 hp), κινητήρας turbo - 1,8 l 20V (163 hp) . Επιπλέον δύο νέοι βενζινοκινητήρες: ένας V6 FSI 3,2 λίτρων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, με ισχύ 255 ίππων, καθώς και ένας κινητήρας turbo δύο λίτρων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, ήδη γνωστός από τα μοντέλα Audi A3 και VW Golf V, με ισχύ 200 ίππων. Από το μηδέν έως τα εκατό χιλιόμετρα την ώρα, και οι δύο τροποποιήσεις επιταχύνουν σε 7,3 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητά τους είναι 250 και 241 χιλιόμετρα την ώρα, αντίστοιχα.
Για τη ρωσική αγορά, προς το παρόν, αντί για κινητήρες με FSI, προσφέρεται ένα ισχυρό «six» 3,0 λίτρων, που αποδίδει 218 ίππους. Επιπλέον, προσφέρονται τρεις turbodiesel TDI R4 με όγκο 2,0 λίτρων (140 ίππων) και δύο V6 με όγκο 2,5 λίτρων (163 ίππων) και 3,0 λίτρων (204 ίππων quattro). Στην Ευρώπη, η βάση είναι ο TDI των 1,9 λίτρων (116 ίπποι). Ένα Audi A4 με δίλιτρο turbodiesel θα μπορεί να επιταχύνει από το μηδέν στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε 9,7 δευτερόλεπτα και με ένα τρίλιτρο σε 7,2 δευτερόλεπτα.
Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 ταχυτήτων ή multitronic variator (με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς), και για το quattro υπάρχει ένα αυτόματο tiptronic 6 σχέσεων. Η θρυλική τετρακίνηση quattro μόνιμη τετρακίνηση παρέχει μέγιστη πρόσφυση και η γενιά ESP II σύστημα ελέγχου ευστάθειας ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες δρόμου εγγυάται ένα μοναδικό επίπεδο ασφάλειας. Η ασφάλεια του A4 διασφαλίζεται από εκσυγχρονισμένα συστήματα ενεργητικής (ABS+EBD, Brake Assist) και παθητικής (8 αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένων προσαρμοζόμενων μετωπικών) συστημάτων ασφαλείας.
Ο όγκος του χώρου αποσκευών των σεντάν Α4 είναι από 460 έως 720 λίτρα και αυτός των στέισον βάγκον A4 Avant είναι από 442 έως 1184 λίτρα.
Ο κατάλογος του πρόσθετου εξοπλισμού για το A4 είναι παραδοσιακά ευρύς - αυτοί είναι προβολείς xenon, ενεργά μπροστινά προσκέφαλα που παίρνουν αυτόματα σχήμα C κατά την προσγείωση, ξεχωριστός έλεγχος κλιματισμού 4 ζωνών, 4 συστήματα ήχου hi-fi για να διαλέξετε (ενεργοποίηση έως 210 W), επένδυση από φυσικό ξύλο και αλουμίνιο, επιλογές σχεδίασης 9 τροχών, σύστημα πλοήγησης με δέκτη τηλεόρασης, πολλές επιλογές σχεδίασης τιμονιού και πολλά άλλα.
Εκτός από το πακέτο αθλητικού συντονισμού S-line, από το 2005 προσφέρεται ένα νέο αθλητικό πακέτο DTM Edition.
Η πρεμιέρα της επόμενης γενιάς του μοντέλου Audi A4 Cabriolet 2006 πραγματοποιήθηκε στη Φρανκφούρτη. Η κύρια αλλαγή στο σχεδιασμό σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση είναι άμεσα αισθητή: αυτή είναι η μονολιθική τραπεζοειδής μάσκα ψυγείου, η οποία εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο concept Nuvolari. Διαστάσεις: μήκος – 4.573 mm, ύψος – 1.391 mm, μεταξόνιο – 2.650 mm.
Στο πίσω μέρος, τα φώτα και ο προφυλακτήρας έχουν επίσης επανασχεδιαστεί, φιλοξενώντας έναν διαχύτη που προσθέτει μια πινελιά σπορτίφ. Το μοντέρνο εσωτερικό είναι συνεπές με το προοδευτικό στυλ του εξωτερικού του αυτοκινήτου. Ως στάνταρ, το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένο με ένθετα αλουμινίου· μπορείτε επίσης να παραγγείλετε διακοσμητικά από καρυδιά, γκρι ή μπεζ σημύδα. Το εσωτερικό μπορεί να επενδυθεί με ύφασμα, ύφασμα με δέρμα, δέρμα ή δέρμα με Alcantara σε διάφορα χρώματα.
Η αυτόματη ανύψωση μπορεί να χαμηλώσει και να ανυψωθεί σε ταχύτητες έως και 30 km/h. Χάρη στην καλή θερμομόνωση και το γυάλινο πίσω παράθυρο, το A4 Cabriolet μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς περιορισμούς το χειμώνα. Μια προαιρετική κορυφή με βελτιωμένη ακουστική μόνωση επιτρέπει ένα επίπεδο ηχητικής άνεσης συγκρίσιμο με αυτό του σεντάν A4.
Το 2007, μια νέα γενιά του sedan A4 εισήλθε στην αγορά. Η συνέχεια των γενεών, η οποία ενυπάρχει πλήρως σε όλα τα μοντέλα της Audi, είναι προφανής. Το αυτοκίνητο διατήρησε όλα τα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά του προκατόχου του, αλλά ταυτόχρονα βελτιώθηκε από όλες τις απόψεις. Το εσωτερικό έχει γίνει πιο ευρύχωρο, η εμφάνιση είναι πιο εκφραστική και ο εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος. Με λίγα λόγια, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο στιβαρό και πολυτελές. Αξίζει να σημειωθεί ότι το οικογενειακό σεντάν A4 είναι το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Audi εδώ και πολλά χρόνια.
Υπάρχουν πολλές αλλαγές στο αυτοκίνητο. Η εμφάνιση έχει γίνει πολύ πιο γρήγορη. Το αυτοκίνητο έλαβε προβολείς στο στυλ του κουπέ Α5, προφυλακτήρα με επιθετικές εισαγωγές αέρα και στάμπες που κόβουν τα πλαϊνά του αμαξώματος. Το Audi A4 sedan έχει γίνει 11 εκατοστά μακρύτερο και 6 εκατοστά ευρύτερο. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 158, γεγονός που έχει ευεργετική επίδραση στον εσωτερικό χώρο και τον όγκο του πορτμπαγκάζ. Στο sedan, ο όγκος του χρήσιμου χώρου στο χώρο αποσκευών είναι 480 λίτρα, στο station wagon - 490 λίτρα με τα καθίσματα σε κανονική κατάσταση και 1430 λίτρα εάν τα πίσω καθίσματα είναι αναδιπλωμένα. Εκτός από το τεράστιο μέγεθός του, το πορτμπαγκάζ του A4 Avant διαθέτει πλέγμα στερέωσης, πρίζα 12 volt και καπάκι διπλής όψης, το οποίο καλύπτεται με απαλό χνούδι στη μία πλευρά και πλαστικό στην άλλη. Το πλαστικό είναι απαραίτητο κατά τη μεταφορά μολυσμένου φορτίου και η μαλακή ελαστική επίστρωση θα προστατεύει τον κορμό από τις γρατσουνιές εάν το φορτίο έχει αιχμηρές γωνίες. Για τη μεταφορά μεγάλων φορτίων υπάρχει μια καταπακτή στις πλάτες των καθισμάτων της πίσω σειράς.
Το μοντέλο Audi A4 2007 έλαβε πέντε τύπους κινητήρων. Δύο από αυτά είναι βενζίνης: το ένα είναι υπερτροφοδοτούμενο, με όγκο 1,8 λίτρων και ισχύ 160 ίππων. s., ο δεύτερος είναι ένας V6 3,2 λίτρων που αποδίδει 265 ίππους. Χάρη στην εξέλιξη του κινητήρα αιχμής, τα οχήματα Audi είναι ισχυρά και αποδοτικά. Όλοι οι τύποι βενζινοκινητήρων είναι εξοπλισμένοι με τεχνολογία FSI, η οποία αυξάνει τη ροπή και την ισχύ των βενζινοκινητήρων, καθώς και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου (έως 15%) και μειώνει τις εκπομπές καυσαερίων. Σε αντίθεση με την τεχνολογία πολλαπλής έγχυσης, οι κινητήρες FSI εγχέουν καύσιμο απευθείας στον θάλαμο καύσης. Αυτό μειώνει τις εσωτερικές απώλειες θερμότητας και επίσης αυξάνει την ισχύ και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.
Η πιο μέτρια τροποποίηση ντίζελ προσφέρει έναν κινητήρα 2.0 TDI με 143 ίππους. Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με turbodiesel 2.7 TDI με ισχύ 190 ίππων. και 3.0 TDI με 240 ίππους. Οι κινητήρες TDI χρησιμοποιούν σύγχρονη τεχνολογία κοινής βροχής. Το σύστημα Common Rail τελευταίας γενιάς διαθέτει αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και μία γραμμή διανομής ανά συστοιχία κυλίνδρων. Η μέγιστη πίεση έγχυσης είναι 1600 bar, δηλαδή 250 bar περισσότερο από το σύστημα Common Rail προηγούμενης γενιάς. Κατά τη διάρκεια της έγχυσης, εφαρμόζεται ηλεκτρική τάση στο κεραμικό στοιχείο του πιεζοηλεκτρικού εγχυτήρα, η οποία αλλάζει την κρυσταλλική δομή του.
Το Audi A4 διατίθεται τόσο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς όσο και με τετρακίνηση quattro. Η γκάμα μετάδοσης αποτελείται από ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο μεταβλητό Multitronic και ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Το A4 μπορεί να εξοπλιστεί με τετρακίνηση quattro ανεξάρτητα από τον κινητήρα. Ο σχεδιασμός της τετρακίνησης δεν έχει αλλάξει ριζικά, αλλά έχει υποστεί αναδιαμόρφωση: έχει γίνει "ελαφρώς" πισωκίνητος. Όταν οδηγείτε σε ίσιο, στεγνό δρόμο, το 60% της ροπής μεταδίδεται στον πίσω άξονα.
Χάρη στη χρήση σύγχρονων ποιοτήτων χάλυβα, το αμάξωμα του αυτοκινήτου έχει γίνει 10% ελαφρύτερο, ενώ, σύμφωνα με τους δημιουργούς, το αμάξωμα έχει γίνει πιο ανθεκτικό· το αμάξωμα θα πρέπει να αντέχει σε συγκρούσεις με εμπόδια σε ταχύτητες έως και 15 km/h χωρίς οποιεσδήποτε συνέπειες.
Οι προγραμματιστές φρόντισαν επίσης για την ασφάλεια των επιβατών και του οδηγού. Για τους σκοπούς αυτούς χρησιμοποιούνται έξι αερόσακοι, μπροστινοί και πίσω αερόσακοι κουρτίνας, τυπικοί αισθητήρες στάθμευσης, ABS και το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης ESP. Το 2007, το Audi A4 έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία 5 αστέρων από το Euro NCAP ως ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του.
Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει υπολογιστή οχήματος, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενα καθίσματα και αισθητήρα βροχής. Προαιρετικά, το A4 Avant διατίθεται με σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, προσαρμοζόμενο cruise control, ηλιοροφή, πανοραμική οροφή, σύστημα υποβοήθησης ανάβασης σε ανηφόρα, ηχοσύστημα Bang & Olufsen με ενισχυτή 500 watt, 10 ενεργά κανάλια και 14 ηχεία. , και πολλα ΑΚΟΜΑ.
Τον Μάρτιο του 2011, το πέντε εκατομμυριοστό Audi A4 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο της Audi στο Ingolstadt - το Avant 3.0 TDI quattro μοντέλο σε Misano Red.
Μετά από τέσσερα χρόνια παραγωγής, η τρίτη γενιά επανασχεδιάστηκε. Το αυτοκίνητο έλαβε εκσυγχρονισμένους κινητήρες και πλαίσιο, καθώς και ελαφρώς τροποποιημένο εξωτερικό. Το αυτοκίνητο έχει «μεγαλώσει» κατά αρκετά χιλιοστά σε μήκος και ύψος. Η κουκούλα έχει γίνει πιο κυρτή. Οι σχεδιαστές άλλαξαν το σχήμα της μάσκας του ψυγείου, «κόβοντας» ελαφρώς τις επάνω γωνίες της. Οι εγκάρσιες νευρώσεις και οι δακτύλιοι του εμβλήματος της Audi είναι πλέον πιο εμφανείς. Η γρίλια είναι βαμμένη σε γκρι ή γυαλιστερό μαύρο (σε εξακύλινδρα μοντέλα και μοντέλα με το πακέτο S line). Ο σχεδιασμός των προβολέων έχει ενημερωθεί: τα κάτω άκρα τους έχουν αποκτήσει μια ελαφριά καμπή που μοιάζει με κύμα. αλλαγές επηρέασαν επίσης την εσωτερική δομή των οπτικών. Οι προβολείς Xenon plus διατίθενται προαιρετικά. Τα φώτα πορείας LED έχουν σχεδιαστεί ως μια μονή στενή λωρίδα που βρίσκεται δίπλα στους φακούς των προβολέων xenon. Προσαρμόσιμοι προβολείς καθώς και δυναμικά και στατικά φώτα στροφής είναι διαθέσιμα κατόπιν αιτήματος. Το σχήμα των πίσω φώτων απηχεί το σχήμα των μπροστινών οπτικών. Όταν παραγγέλνετε προβολείς Xenon plus, είναι συνεχείς λωρίδες LED.
Το εσωτερικό ανανεώθηκε με πρόσθετα ένθετα χρωμίου που εμφανίστηκαν στα κουμπιά και στο τιμόνι. Το ίδιο το τιμόνι άρχισε να φαίνεται πιο σπορ λόγω του κομμένου κάτω τμήματος και το σύστημα πλοήγησης ελέγχεται πλέον από τέσσερα κουμπιά αντί για οκτώ. Το εσωτερικό των αυτοκινήτων με το σπορ πακέτο S line είναι φινιρισμένο σε μαύρο χρώμα με ενημερωμένα υλικά. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών ή προαιρετικές ζάντες 19 ιντσών. Διαφορετικά, όλα είναι ίδια: τα ευανάγνωστα όργανα, ένας ρωσοποιημένος υπολογιστής οχήματος και ένα βολικό joystick για το σύστημα MMI παραμένουν στη θέση τους. Το πορτμπαγκάζ έχει διατηρήσει τους ίδιους όγκους - 480 λίτρα (962 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα) για το sedan και 490 για το στέισον της Avant.
Η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει έξι κινητήρες ντίζελ (TDI) και τέσσερις βενζινοκινητήρες (TFSI) σε 23. Όλοι οι κινητήρες υπερτροφοδοτούνται με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Τα συστήματα start-stop και recuperation είναι στάνταρ σε όλες τις παραλλαγές. Χάρη σε αυτό, η μέση κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε κατά 11%. Οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ρομπότ διπλού συμπλέκτη S-tronic και κιβώτιο ταχυτήτων συνεχούς μεταβλητής multitronic, κίνηση στους εμπρός τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Συνολικά, διατίθενται 23 συνδυασμοί κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων για το Audi A4, ενώ 16 επιλογές είναι διαθέσιμες στη Ρωσία.
Ένας νέος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων έγινε διαθέσιμος για το Audi A4, ο οποίος μπορεί να παραγγελθεί σε δύο εκδόσεις - 120 και 170 ίππων. Αυτό που ξεχωρίζει από όλους είναι ο κορυφαίος κινητήρας βενζίνης 3,0 λίτρων TFSI, απόδοσης 272 ίππων. στην έκδοση για Audi A4 και 333 ίππους. στην έκδοση για το σπορ S4. Όσον αφορά τους κινητήρες ντίζελ, είναι διαθέσιμες οι ακόλουθες επιλογές: TDI 2,0 λίτρων με 136, 163 και 177 ίππους, καθώς και κινητήρας 3,0 λίτρων απόδοσης 204 ή 245 ίππων. ανάλογα με την έκδοση.
Για την οικογένεια Audi A4, η τετρακίνηση quattro® χρησιμοποιεί ένα κεντρικό διαφορικό που κλειδώνει αυτόματα. Στην κανονική λειτουργία οδήγησης, κατανέμει τη ροπή κυρίως στους πίσω τροχούς σε αναλογία 40% έως 60%. Εάν είναι απαραίτητο, η ανακατανομή πραγματοποιείται στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα. Η λειτουργία torque vectoring βοηθά το κεντρικό διαφορικό να λειτουργεί χρησιμοποιώντας τα φρένα και παρέχοντας στο όχημα καλύτερο χειρισμό.
Ακολουθώντας τα «παλαιότερα» μοντέλα, το A4 εξοπλίστηκε με σύγχρονα συστήματα ασφαλείας: τώρα τα ηλεκτρονικά συστήματα παρακολουθούν σήμανση και οδικές πινακίδες, το αυτοκίνητο φρενάρει αυτόματα μπροστά από ένα εμπόδιο με ταχύτητες έως και 30 km/h και παρακολουθεί τις αντιδράσεις και την κατάσταση του οδηγού ανάλογα με το στυλ οδήγησης. Επιπλέον, έχει εμφανιστεί ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου.
Η παρουσίαση του Audi A4 στο νέο αμάξωμα B9 έγινε στις 29 Ιουνίου 2015. Η παγκόσμια πρεμιέρα θα γίνει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο. Αυτή είναι ήδη η πέμπτη γενιά αυτού του μοντέλου.
Η εμφάνιση του Audi A4 2016 έχει αλλάξει αισθητά και έχει γίνει πιο επιθετική. Ο συγγραφέας της ενημερωμένης εικόνας είναι ο ίδιος σχεδιαστής Walter De Silva. Οι αλλαγές επηρέασαν πολλά στοιχεία ταυτόχρονα. Ήδη στη βάση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προβολείς xenon, οι οποίοι έχουν ενσωματωμένα φώτα ημέρας LED. Τα πίσω φώτα έχουν νέα γεωμετρία και μεγαλύτερη επιφάνεια. Οι διαστάσεις και τα φλας φαίνονται καθαρά στην πλαϊνή όψη και από πίσω σε μεγάλη απόσταση. Οι προβολείς ομίχλης, αν και παρέμειναν στο ίδιο επίπεδο, μετακινήθηκαν ελαφρώς για να φιλοξενήσουν αισθητήρες για την παρακολούθηση της οδικής σήμανσης και τον εξοπλισμό θερμικής απεικόνισης.
Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης μια ευρύτερη μάσκα Singleframe, ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες (που θυμίζουν το σπορ μοντέλο R), αναμορφωμένους καθρέφτες και αυξημένη χρήση χρωμίου.
Η κεκλιμένη οροφή, η έντονη γωνία του παρμπρίζ, σε συνδυασμό με στάμπες που βρίσκονται στα πλαϊνά μέρη του αμαξώματος, παρέχουν εξαιρετική διέλευση της εισερχόμενης ροής αέρα. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας έχει μειωθεί στο 0,23 για το σεντάν και στο 0,26 για το στέισον, γεγονός που με τη σειρά του θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου.
Όσον αφορά τις διαστάσεις του, το Audi A4 2016 αποδείχθηκε ελαφρώς μεγαλύτερο από το αυτοκίνητο προηγούμενης γενιάς. Το μήκος του sedan είναι 4726 mm (+ 25), το μεταξόνιο είναι 2820 (+ 12), το πλάτος είναι 1842 (+ 16) και το ύψος παραμένει αμετάβλητο (1427). Το Audi A4 B9 (2015-2016) βασίζεται στην πλατφόρμα MLB δεύτερης γενιάς, λόγω της οποίας ήταν δυνατή η μείωση του βάρους (ανάλογα με την τροποποίηση) κατά 120 κιλά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
Το εσωτερικό έχει γίνει μια τάξη μεγέθους πιο ευρύχωρο, κυρίως λόγω της αύξησης του μεγέθους του μεταξονίου. Υπάρχει επιπλέον 23 mm για τα πόδια όσων κάθονται πίσω. Ο οδηγός και οι επιβάτες μπορούν να απολαύσουν πλήρως επανασχεδιασμένα ανατομικά καθίσματα. Μέσα στο Audi A4 2016 υπάρχει ένας εντελώς διαφορετικός μπροστινός πίνακας με ξεχωριστή οθόνη συστήματος πολυμέσων, διαφορετική μονάδα ελέγχου κλιματισμού, ομοιόμορφη σειρά αεραγωγών όπως στο Q7 II και παρόμοιο συμπαγές μοχλό αλλαγής ταχυτήτων που έχει αλλάξει θέσεις με το χειριστήριο MMI ξωτικό. Υπάρχουν ελάχιστα κουμπιά στο τιμόνι. Ο μινιμαλισμός, ωστόσο, δεν αποβαίνει σε βάρος του πληροφοριακού περιεχομένου. Ταυτόχρονα όμως, όλα είναι στο χέρι. Μπορείτε να φτάσετε σε οποιοδήποτε διακόπτη.
Το σύστημα πολυμέσων των κορυφαίων εκδόσεων είναι εξοπλισμένο με tablet 8,3 ιντσών με υποστήριξη φωνητικού ελέγχου, Wi-Fi hotspot, LTE, Android Auto και Apple CarPlay. Για επιβάτες στα πίσω καθίσματα, μπορούν επίσης να παραγγελθούν δύο tablet 10,1 ιντσών και ένα ηχοσύστημα Bang & Olufsen.
Το πορτμπαγκάζ του A4 Avant χωράει τώρα έως και 505 λίτρα αποσκευών με τα πίσω καθίσματα στη θέση τους, που αντιπροσωπεύει αύξηση 15 λίτρων σε σχέση με το παλιό μοντέλο. Όταν το πίσω κάθισμα είναι αναδιπλωμένο (40:20:40), ο όγκος αυξάνεται στα 1510 λίτρα.
Το αυτοκίνητο έλαβε νέα ανάρτηση πέντε συνδέσμων μπροστά και πίσω. Με επιπλέον χρέωση, διατίθενται ρυθμιζόμενα αμορτισέρ με δύο τρόπους λειτουργίας: στάνταρ και sport. Στην πρώτη έκδοση, η απόσταση από το έδαφος είναι 10 mm χαμηλότερη από ό,τι στο αυτοκίνητο στην έκδοση με συμβατικά αμορτισέρ και στην σπορ έκδοση – κατά 23 mm.
Την εποχή της κυκλοφορίας του μοντέλου στην ευρωπαϊκή αγορά, επτά κινητήρες είναι διαθέσιμες για το αυτοκίνητο - τρεις βενζίνης και τέσσερις ντίζελ, καθώς και η τροποποίηση g-tron, η οποία λειτουργεί με συνθετικό μεθάνιο.
Οι βενζινοκινητήρες για το νέο Audi A4 αντιπροσωπεύονται από έναν turbo-four 1,4 λίτρων με ισχύ 150 ίππων, καθώς και δύο κινητήρες δίλιτρων με ισχύ 190 και 252 ίππων. Το τελευταίο έχει τετρακίνηση Quattro και επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 5,8 δευτερόλεπτα. Μεταξύ των κινητήρων ντίζελ υπάρχουν δύο δίλιτροι τετρακύλινδροι TDI με ισχύ 150 (320 Nm) και 190 (400 Nm) hp, καθώς και δύο τρίλιτρα «εξάρια» που αναπτύσσουν 218 (400 Nm) και 272 ( 600 Nm) «άλογα». Με την κορυφαία έκδοση, το sedan φτάνει τα εκατό σε 5,3 δευτερόλεπτα.
Οι TFSI και οι 4κύλινδροι κινητήρες TDI συνοδεύονται στάνταρ με ένα πρόσφατα αναπτυγμένο μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο είναι 16 κιλά ελαφρύτερο από το προηγούμενο. Όλοι οι κινητήρες (εκτός από τον 3.0 TDI 272 ίππων) διατίθενται προαιρετικά με ένα νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S Tronic 7 σχέσεων, που αντικαθιστά το παλιό κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής Multitronic. Με τη σειρά του, ο 3.0 TDI (272 ίπποι) προσφέρεται με κιβώτιο Tiptronic 8 σχέσεων, το οποίο επίσης έχει υποστεί αρκετές αλλαγές.
Θα προσφέρει επίσης το A4 Avant g-tron με κινητήρα 2.0 TFSI (170 hp) και 270 Nm, που μπορεί να λειτουργεί με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG). Οι κύλινδροι που είναι εγκατεστημένοι κάτω από το αυτοκίνητο μπορούν να χωρέσουν 19 κιλά αερίου σε πίεση 200 bar και, σύμφωνα με την Audi, με κατανάλωση μικρότερη από 4 κιλά/100 km – η αυτονομία με αέριο θα φτάσει τα 500 km. Όταν το αέριο εξαντληθεί, ένα γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης θα σας επιτρέψει να διανύσετε άλλα 450 χιλιόμετρα.
Αναμένεται ότι αργότερα η γκάμα των κινητήρων θα επεκταθεί, μεταξύ άλλων μέσω υβριδικών τροποποιήσεων με δυνατότητα επαναφόρτισης μπαταριών από οικιακό δίκτυο.
Η πέμπτη γενιά του Audi A4 με τον εσωτερικό εργοστασιακό δείκτη B9 έκανε το ντεμπούτο της το 2015 και τέσσερα χρόνια αργότερα, σε μια κλειστή έκθεση στο Ingolstadt, ο Γερμανός κατασκευαστής παρουσίασε μια ενημερωμένη έκδοση της οικογένειας. Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο προϊόν είναι το πρώτο, αλλά πολύ βαθύ restyling. Το αυτοκίνητο έλαβε μια εκσυγχρονισμένη σειρά μονάδων ισχύος, μια τροποποιημένη διάταξη του κεντρικού πίνακα, πολλές πρόσθετες επιλογές και ένα επανασχεδιασμένο εξωτερικό. Παρά το γεγονός ότι οπτικά το αυτοκίνητο δεν έχει λάβει ριζικές αλλαγές, τα περισσότερα από τα αρθρωτά πάνελ είναι εντελώς νέα. Το μόνο που απέμεινε από τον προκάτοχό του ήταν το καπό, η οροφή και το καπό του πορτμπαγκάζ ή η πέμπτη πόρτα, στην περίπτωση ενός στέισον βάγκον. Στο μπροστινό μέρος, μπορείτε να δείτε μια μικρότερη μάσκα ψυγείου. Διατήρησε το εξαγωνικό του σχήμα, ωστόσο έχασε τις χρωμιωμένες νευρώσεις του. Οι προβολείς έχουν επίσης νέο γέμισμα. Από προεπιλογή είναι LED και με επιπλέον χρέωση είναι matrix με προσαρμοζόμενη μεγάλη σκάλα. Τα τμήματα των φώτων ημέρας έχουν επίσης αλλάξει. Στο πίσω μέρος μπορείτε να δείτε νέα φώτα φρένων με ασυνήθιστα γραφικά και ένα ζευγάρι τεράστιους σωλήνες εξάτμισης.
Διαστάσεις
Το Audi A4 είναι ένα πενταθέσιο μεσαίο αυτοκίνητο στην premium κατηγορία. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις: τετράθυρο σεντάν και στέισον βάγκον. Μετά την ανανέωση, οι συνολικές του διαστάσεις είναι: μήκος 4762 mm, πλάτος 1847 mm, ύψος 1428 mm για το sedan και 1435 mm για το station wagon και το μεταξόνιο είναι 2820 mm. Το μοντέλο βασίζεται στην αρθρωτή πλατφόρμα MLB. Περιλαμβάνει μια πλήρως ανεξάρτητη διάταξη ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων. Στις αρχικές εκδόσεις, τα συμβατικά αμορτισέρ διπλής δράσης τοποθετούνται γύρω-γύρω και με επιπλέον χρέωση, μπορούν να παραγγελθούν προσαρμοστικά γόνατα με άνετες και σπορ λειτουργίες. Όσο για το μέγεθος του πορτμπαγκάζ, το sedan μπορεί να προσφέρει έως και 460 λίτρα. Το station wagon είναι κάπως πιο ευρύχωρο. Με τις πλάτες της δεύτερης σειράς ανασηκωμένες και φορτωμένες κάτω από το επάνω ράφι, παραμένουν περίπου 495 λίτρα στο πίσω μέρος. Αν θυσιάσετε τα πίσω καθίσματα, μπορείτε να πάρετε έως και 1495 λίτρα.
Προδιαγραφές
Κατά την έναρξη των πωλήσεων, ανακοινώθηκαν πέντε διαφορετικές μονάδες ισχύος. Τα βενζινοκίνητα Audi A4 θα λάβουν μια σειρά από δύο λίτρων υπερτροφοδοτούμενους τετρακύλινδρους κινητήρες. Οι βασικές εκδόσεις αποδίδουν 150 και 190 ίππους και 270-320 Nm ροπής. Διατίθενται μόνο με προεπιλεγμένα ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων επτά ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες S tronic. Η κίνηση είναι αποκλειστικά προσθιοκίνητη. Οι παλαιότερες εκδόσεις θα λάβουν έναν πιο παραγωγικό κινητήρα με 245 άλογα και ώση 370 Nm. Λειτουργεί με το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα τετρακίνησης Quattro της εταιρείας. Οι εκδόσεις ντίζελ διατίθενται σε δύο εκδόσεις. Το πρώτο είναι ένα υπερτροφοδοτούμενο εν σειρά τετραγωνάκι με 190 ίππους και 400 Nm με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει επίσης μια πιο ισχυρή παραλλαγή V-six. Αποδίδει 231 ίππους και 500 Nm. Το κιβώτιο είναι ένα κλασικό αυτόματο υδρομηχανικό κιβώτιο οκτώ σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.
Εξοπλισμός
Η κύρια αλλαγή στο εσωτερικό του Audi A4 ήταν το ενημερωμένο σύστημα πολυμέσων. Έλαβε μια μεγεθυμένη οθόνη (10,1 έναντι 8,3 ιντσών για τον προκάτοχό του). Επιπλέον, έχει γίνει αισθητηριακό. Για πιο ευχάριστη αίσθηση αφής, ο κατασκευαστής τοποθέτησε ένα μικρό ελατήριο. Επίσης, το χειριστήριο, που παλαιότερα ήταν υπεύθυνο για τον έλεγχο, εξαφανίστηκε από την κεντρική κονσόλα. Ο προαιρετικός εικονικός πίνακας οργάνων έχει αλλάξει. Έχει αυξημένη λειτουργικότητα και ανάλυση εικόνας. Άλλες αλλαγές που αξίζει να σημειωθούν περιλαμβάνουν ένα νέο τιμόνι, μια διευρυμένη λίστα υλικών φινιρίσματος και τον εσωτερικό φωτισμό περιβάλλοντος.
βίντεο
Το Audi A4 είναι μια σειρά συμπαγών πολυτελών αυτοκινήτων που παράγεται από τα τέλη του 1994 από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi, θυγατρική του Ομίλου Volkswagen. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ο διάδοχος του οποίου η παραγωγή έληξε το 1996.
Το A4 έχει επιβιώσει πέντε γενιές τροποποιήσεων και βασίζεται στην πλατφόρμα Volkswagen Group B. Η εσωτερική αρίθμηση της αυτοκινητοβιομηχανίας βλέπει το A4 ως συνέχεια της σειράς Audi 80 - το αρχικό A4 χαρακτηρίζεται ως η σειρά B5, ακολουθούμενη από τα B6, B7, Β8 και Β9. Οι σειρές B8 και B9 είναι χτισμένες στην πλατφόρμα MLB του Ομίλου Volkswagen, κοινή με πολλά άλλα μοντέλα της Audi.
Το αμάξωμα A4 διατίθεται ως sedan και station wagon. Η δεύτερη (Β6) και η τρίτη (Β7) γενιά του Α4 είχαν μετατρέψιμο αμάξωμα, αλλά στη συνέχεια με την τέταρτη γενιά (Β8) έγινε ξεχωριστό μοντέλο με το όνομα Audi A5. Υπάρχει μια σπορ έκδοση του A4 που ονομάζεται Audi S4.
Η ανάπτυξη του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 1988 και στο τέλος αυτού του έτους δημιουργήθηκαν τα πρώτα σχεδιαστικά σκίτσα. Μέχρι το 1991, ο εξωτερικός σχεδιασμός επιλέχθηκε και παγώθηκε μέχρι την παραγωγή το 1994. Η εσωτερική διακόσμηση ολοκληρώθηκε το 1992 και η πειραματική παραγωγή ξεκίνησε το πρώτο εξάμηνο του 1994. Η ανάπτυξη ολοκληρώθηκε το τρίτο τρίμηνο του 1994.
Οι πλησιέστεροι ανταγωνιστές του αυτοκινήτου είναι οι BMW Σειρά 3, Volkswagen Passat, Kia Optima, Infiniti G, Honda Accord, Hyundai Sonata, Opel Insignia, Peugeot 408, Ford Mondeo, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Mercedes C-Class, Nissan Lault Reana, Toyota Camry και Skoda Superb.
Audi V5 (1994-2001)
Πρώτη γενιά Audi A4 ( Τύπος 8D) έκανε το ντεμπούτο του τον Οκτώβριο του 1994, η παραγωγή ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 1994 και οι ευρωπαϊκές πωλήσεις ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 1995. Οι πωλήσεις στη Βόρεια Αμερική ξεκίνησαν αργότερα τον Σεπτέμβριο του 1995. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Volkswagen Group B5 (PL45), στην οποία βασίζεται το Volkswagen Passat πέμπτης γενιάς. Παρήχθησαν δύο τύποι αμαξωμάτων - ένα 4θυρο σεντάν και ένα 5θυρο στέισον βάγκον (Avant).
Καθ' όλη τη διάρκεια της επταετούς παραγωγής, γίνονταν συνεχώς μικρές αλλαγές στο αυτοκίνητο. Το 1997 πραγματοποιήθηκε σημαντική ανακατασκευή. Ενημερώσαμε ορισμένους κινητήρες και προσθέσαμε ένα μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Μια άλλη ανόρθωση προσώπου πραγματοποιήθηκε το 1999. Οι αλλαγές ήταν κυρίως αισθητικές, αλλά επηρέασαν σχεδόν όλα τα εξωτερικά στοιχεία.
Η επιλογή των κινητήρων είναι πολύ μεγάλη. Βενζίνη 4κύλινδρος με όγκο 1,6 έως 1,8 λίτρα με ισχύ 101 έως 180 ίππων, 6κύλινδρος σε σχήμα V με όγκο 2,4 έως 2,8 λίτρα με ισχύ 150 έως 381 ίππους. Diesel 4κύλινδρος κινητήρας 1,9 λίτρων με ισχύ από 75 έως 115 ίππους, 6κύλινδρος κινητήρας 2,5 λίτρων σε σχήμα V με ισχύ 150 ίππων.
Υπάρχει επίσης μια μεγάλη επιλογή από κιβώτια ταχυτήτων - 5 ή 6-τάχυτο χειροκίνητο, 4 ή 5-τάχυτο αυτόματο. Η Audi ανακοίνωσε επίσης ένα νέο αυτόματο κιβώτιο Tiptronic. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο μετατροπέα ροπής που προσφέρει πλήρως αυτόματη λειτουργία ή χειροκίνητη επιλογή ταχύτητας.
Audi V6 (2000-2006)
Επόμενο Audi A4 ( Τύπος 8Ε) έκανε το ντεμπούτο του στις 10 Οκτωβρίου 2000, η βάση ήταν πλέον η πλατφόρμα Volkswagen Group B6 (PL46). Το νέο στυλ του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε υπό τη διεύθυνση του Γερμανού σχεδιαστή αυτοκινήτων Peter Schreyer μεταξύ 1996 και 1998, εμπνευσμένο από τη σχεδίαση για τη δεύτερη γενιά (C5) που παρουσιάστηκε το 1997.
Το αμάξωμα ήταν διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις - ένα 4-θυρο σεντάν, ένα 5-θυρο station wagon και ένα 2-θυρο κάμπριο. Το Avant (station wagon) παρουσιάστηκε τον Ιούνιο του 2001 και εισήλθε στους ευρωπαϊκούς εκθεσιακούς χώρους τον Σεπτέμβριο του 2001.
Μια επιλογή κινητήρων για τα πιο απαιτητικά γούστα. Βενζίνη - 4κύλινδρος με όγκο 1,6 έως 2,0 λίτρα με ισχύ 101 έως 187 ίππων, 6κύλινδρος σε σχήμα V με όγκο 2,4 λίτρων (168 ίππων) και 3,0 λίτρων (217 ίππων). Diesel - όγκος 1,9 λίτρα (l4, 99-128 hp) και 2,5 λίτρα (V6, 153-178).
Υπάρχουν τέσσερις επιλογές μετάδοσης - χειροκίνητο κιβώτιο 5 ή 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 5 ή 6 σχέσεων. Η Audi εισήγαγε ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων που αναπτύχθηκε από τη LuK με την ονομασία «Multitronic», το οποίο αντικατέστησε το ξεπερασμένο παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στα προσθιοκίνητα μοντέλα. Ωστόσο, υπήρξαν παράπονα από καταναλωτές σε όλο τον κόσμο ότι το κουτί ήταν επιρρεπές σε ηλεκτρονικές δυσλειτουργίες και είχε επίσης μηχανικά προβλήματα.
Audi V7 (2004-2008)
Η Audi παρουσίασε τη νέα γενιά A4 στα τέλη του 2004 με την εσωτερική ονομασία B7 (Typ 8E/8H). Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Volkswagen Group B7 (PL46). Παρά τη νέα ονομασία, το B7 είναι μια εκσυγχρονισμένη και ενημερωμένη έκδοση του B6 με αναθεωρημένες ρυθμίσεις διεύθυνσης, γεωμετρία ανάρτησης, ενημερωμένους κινητήρες εσωτερικής καύσης και βελτιωμένο ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESP). Η μπροστινή μάσκα έχει αλλάξει σε ψηλό τραπεζοειδές σχήμα με τον ίδιο τρόπο όπως στο Audi A6 (C6) τρίτης γενιάς, αλλά ο πίνακας οργάνων και το εσωτερικό παραμένουν ουσιαστικά αμετάβλητα.
Το αμάξωμα ήρθε επίσης σε τρεις εκδόσεις - ένα 4-θυρο σεντάν, ένα 5-θυρο station wagon και ένα 2-θυρο κάμπριο.
Ένας αριθμός κινητήρων έλαβε πολλές προσθήκες. Το 2005, εισήχθη ο άμεσος ψεκασμός καυσίμου (FSI) για τους βενζινοκινητήρες 2.0 TFSI και 3.2 V6 FSI, καθώς και άλλες βελτιώσεις, αυξάνοντας την ισχύ στους 197 ίππους. και 252 ίππους αντίστοιχα. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούν τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο.
Η επιλογή των κινητήρων είναι ακόμα μεγάλη. Βενζίνη - 4κύλινδρος με όγκο 1,6 έως 2,0 λίτρα με ισχύ 102 έως 220 ίππων, 6κύλινδρος σε σχήμα V με όγκο 3,2 λίτρων με ισχύ 252 ίππων. Ντίζελ - 4κύλινδρος με όγκο 1,9 έως 2,0 λίτρα με ισχύ 115 έως 170 ίππων, 6κύλινδρος σε σχήμα V με όγκο 2,5 έως 3,0 λίτρα με ισχύ 163 έως 233 ίππων.
Υπάρχουν τέσσερα κιβώτια για να διαλέξετε - χειροκίνητο 5 ή 6 σχέσεων, αυτόματο Tiptronic 6 σχέσεων, καθώς και κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής Multitronic (CVT) με δυνατότητα επιλογής επτά ταχυτήτων.
Audi V8 (2009-2015)
Η Audi παρουσίασε τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες της σειράς A4 B8 τον Αύγουστο του 2007 και το ίδιο το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2007. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην αρθρωτή διαμήκη πλατφόρμα Volkswagen Group B8 (MLB/MLP), μια πλατφόρμα που χρησιμοποιείται επίσης για το κουπέ Audi A5. Τα αυτοκίνητα με μετατρέψιμο τύπο αμαξώματος άρχισαν να ονομάζονται Audi A5, αφήνοντας μόνο δύο αμαξώματα για να διαλέξετε - ένα σεντάν 4 θυρών και ένα στέισον βάγκον 5 θυρών.
Η πλατφόρμα MLP επιτρέπει μειωμένη μπροστινή προεξοχή, με αποτέλεσμα μεγαλύτερο μεταξόνιο χωρίς αύξηση του συνολικού μήκους. Αυτό ανακατανέμει αποτελεσματικά το κέντρο βάρους ελαφρώς προς τα πίσω, βελτιώνοντας τον χειρισμό και εξισορροπώντας το βάρος του οχήματος μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Επίσης, η νέα πλατφόρμα επέτρεψε την αύξηση του χώρου στην καμπίνα και το χώρο αποσκευών και το απόβαρο του αυτοκινήτου μειώθηκε κατά 10%.
Οι βενζινοκινητήρες είναι όλοι εξοπλισμένοι με άμεσο ψεκασμό καυσίμου (FSI) - 4κύλινδροι 1,8 και 2,0 λίτρα με ισχύ από 118 έως 222 ίππους, 6κύλινδροι σε σχήμα V 3,0 λίτρων (268 ίπποι) και 3,2 λίτρα (261 ίπποι). Οι κινητήρες ντίζελ είναι όλοι υπερτροφοδοτούμενοι με άμεσο ψεκασμό - 4κύλινδροι 2,0 λίτρων με ισχύ 116 έως 168 ίππων, 6κύλινδροι σε σχήμα V με όγκο 2,7 και 3,0 λίτρα με ισχύ 187 και 237 ίππων.
Έχουν εμφανιστεί έως και πέντε διαφορετικές επιλογές μετάδοσης - 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, 6-τάχυτο "Tiptronic", 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, 7-τάχυτο DSG "S tronic", καθώς και ένα "8-τάχυτο" CVT "Multitronic". ” .
Audi V9 (2015-σήμερα)
Τον Ιούνιο του 2015, κυκλοφόρησε η επόμενη γενιά του Audi A4 B9 (Typ 8W) - το πέμπτο μοντέλο για το όνομα A4 και η ένατη γενιά της σειράς Audi 80/A4 συνολικά. Το επίσημο λανσάρισμα πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2015. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Β9 του Ομίλου Volkswagen (MLB/MLP). Το B9 είναι ελαφρώς μεγαλύτερο σε μέγεθος από την προηγούμενη γενιά, αλλά ζυγίζει 120 κιλά λιγότερο. Υπάρχουν επίσης δύο στυλ αμαξώματος για να διαλέξετε - ένα 4-θυρο σεντάν και ένα 5-θυρο station wagon.
Το μεσαίο premium sedan Audi A4 της πέμπτης γενιάς (με την εσωτερική ονομασία "B9") έκανε το ντεμπούτο του στα τέλη Ιουνίου 2015 - στην απεραντοσύνη του World Wide Web... Η παγκόσμια πρεμιέρα του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε στο το ίδιο φθινόπωρο - στα βάθρα της έκθεσης αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, μετά την οποία (κυριολεκτικά για αρκετούς μήνες) κυκλοφόρησε σε μεγάλες αγορές (συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας).
Ως αποτέλεσμα της "μετενσάρκωσης", το Ingolstadt "a-four" παρέμεινε πιστό στο εταιρικό στυλ, αλλά ενημέρωσε πλήρως τον εξοπλισμό τους (ταυτόχρονα προσθέτοντας σε μέγεθος, αλλά χάνοντας "περισσότερα κιλά").
Η εμφάνιση του «πέμπτου» Audi A4 δεν ήταν μεγάλη έκπληξη - το αυτοκίνητο τριών όγκων διατήρησε τα αναγνωρίσιμα περιγράμματα του, αν και μεταμορφώθηκε σύμφωνα με τις τελευταίες τάσεις στο εταιρικό στυλ της μάρκας από το Ingolstadt.
Το αυτοκίνητο φαίνεται όμορφο και ευπαρουσίαστο, και πολλά από τα εύσημα για αυτό πηγαίνουν στο μπροστινό μέρος: τραπεζοειδής μάσκα ψυγείου, επιθετικός προφυλακτήρας και κομψός φωτισμός με φώτα πορείας σε σχήμα L, που θυμίζουν κεραυνό στο σχήμα του (από προεπιλογή - bi- xenon, προαιρετικά - LED ή μήτρα).
Η αυστηρή, αλλά όχι χωρίς δυναμισμό, σιλουέτα του γερμανικού «τεσσάρων» επιδεικνύει σωστές και αρμονικές αναλογίες, τη στιβαρότητα των οποίων προσθέτουν οι ανάγλυφες θόλοι των τροχών, που φιλοξενούν δίσκους διαστάσεων από 16 έως 19 ίντσες.
Το πίσω μέρος του σεντάν είναι κατασκευασμένο με ήρεμο και λακωνικό στυλ, αλλά δεν στερείται μοντέρνων χαρακτηριστικών: φώτα LED πρωτότυπου σχήματος και υπερυψωμένος προφυλακτήρας με ψευδο-διαχύτη.
Ανάλογα με τον κινητήρα, το αυτοκίνητο έχει έναν μονό ή διπλό σωλήνα εξάτμισης στη μία άκρη ή ένα ζεύγος σωλήνων σε απόσταση μεταξύ τους στις άκρες.
Ως αποτέλεσμα της αλλαγής γενιάς, οι διαστάσεις του Audi A4 δεν έχουν αλλάξει πολύ: 4726 mm σε μήκος, 1842 mm σε πλάτος και 1427 mm σε ύψος (οι δύο πρώτοι δείκτες προστέθηκαν 25 mm και 16 mm, αντίστοιχα). Το μεταξόνιο του «Γερμανικού» είναι 2820 mm και η απόσταση από το έδαφος εξαρτάται από την ανάρτηση: 135 mm στη βασική έκδοση, με έμφαση στην άνεση – 10 mm χαμηλότερα και στο sport – 23 mm χαμηλότερα.
Το εσωτερικό της πέμπτης γενιάς A4 είναι ένας συνδυασμός avant-garde και κλασικού, και αυτό ισχύει πιο ξεκάθαρα για τα σεντάν με ένα «εικονικό πιλοτήριο», το οποίο είναι ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων με διαγώνια οθόνη 12,3 ιντσών κάτω από το συνηθισμένο γείσο. Σε απλούστερες εκδόσεις, τη θέση του καταλαμβάνει ένας απλός πίνακας με αναλογικά καντράν και ένας μικρός «πίνακας αποτελεσμάτων» στη μέση. Ένα τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών βρίσκεται ακριβώς μπροστά από τον οδηγό, η σχεδίαση του οποίου επηρεάζεται άμεσα από το επίπεδο εξοπλισμού.
Στο κέντρο του εμφανίσιμου μπροστινού πίνακα υψώνεται το «tablet» του συγκροτήματος πολυμέσων με διαγώνιο 8,3 ιντσών, κάτω από το οποίο μια ευρεία μονάδα κλιματισμού με ατομική οθόνη, ένα ζευγάρι «ροδέλες» και πολλά κουμπιά «έπιασαν το άμυνα". Ο μοντέρνος σχεδιασμός αντικατοπτρίζεται από υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας (ακριβό δέρμα, αληθινό ξύλο και αλουμίνιο) και ένα κορυφαίο επίπεδο κατασκευής.
Για το «πέμπτο A4» υπάρχουν ανατομικά καθίσματα με προσεγμένο προφίλ, έντονη στήριξη στα πλάγια, μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων και θέρμανσης (προαιρετικά και με αερισμό, ακόμη και με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη). Οι αυξημένες διαστάσεις του αμαξώματος επηρέασαν επίσης την οργάνωση των καθισμάτων των πίσω επιβατών - υπήρχε περισσότερος χώρος σε όλα τα μέτωπα.
Μεταξύ των «πρόσθετων ανέσεων» είναι μια κεντρική οθόνη πολυμέσων 10,1 ιντσών και μεμονωμένες ρυθμίσεις κλίματος.
Το πορτμπαγκάζ του σεντάν δεν λάμπει με χωρητικότητα, αλλά θα πρέπει να χωράει 480 λίτρα χωρίς προβλήματα.
Προδιαγραφές.Στη ρωσική αγορά, το Audi A4 5ης γενιάς προσφέρεται με μια μεγάλη γκάμα τετρακύλινδρων turbo κινητήρων, σε συνδυασμό με καθένα από τα οποία είναι ένα ρομπότ S tronic 7 ζωνών.
Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων στους μπροστινούς τροχούς και για την πιο ισχυρή μονάδα βενζίνης, διατίθεται σύστημα quattro με αυτοασφαλιζόμενο διαφορικό, το οποίο διαιρεί την πρόσφυση σε αναλογία 40:60 υπέρ του πίσω (εάν είναι απαραίτητο, μέχρι το 70% του διαθέσιμου δυναμικού μπορεί να πάει μπροστά και έως το 85% πίσω). .
Το εξάρτημα βενζίνης διατίθεται σε τρεις επιλογές:
- η βάση του οποίου είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,4 λίτρων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, που παράγει 150 ίππους και 250 Nm ροπής μεταξύ 1500 και 3000 σ.α.λ. Επιτρέπει στο γερμανικό D-sedan να «πυροβολεί» από τα 0 στα 100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα και να φτάνει σε τελική ταχύτητα 210 km/h, καταναλώνοντας κατά μέσο όρο 4,9 λίτρα καυσίμου σε συνδυασμένη λειτουργία.
- Ακολουθεί στην ιεραρχία ο κινητήρας 2.0 TFSI ultra, εξοπλισμένος με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, στροβιλοσυμπιεστή και ηλεκτρονική τεχνολογία ρύθμισης βαθμών ψυκτικού υγρού, ο οποίος διατίθεται σε δύο επίπεδα ώθησης. Η έξοδος του περιλαμβάνει:
- 190 «άλογα» και 320 Nm ώθησης στις 1450-4200 σ.α.λ.
- ή 249 δυνάμεις 370 Nm μέγιστης ροπής στις 1600-4500 σ.α.λ.
Στην πρώτη περίπτωση, το «πέμπτο» Audi A4 ξοδεύει 7,3 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στην πρώτη εκατό, στη δεύτερη – 1,5 δευτερόλεπτο λιγότερο, η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 240 και 250 km/h, αντίστοιχα. Στον συνδυασμένο κύκλο οδήγησης, το όχημα τριών όγκων καταναλώνει κατά μέσο όρο 4,8-5,7 λίτρα καυσίμου ανά 100 km.
- Ένας turbodiesel 2,0 λίτρων είναι επίσης διαθέσιμος για τους "τέσσερις" στο αμάξωμα B9, ο οποίος, ανάλογα με την τροποποίηση, δημιουργεί:
- 150 «φοράδες» ισχύος και 320 Nm μέγιστης ώθησης στις 1500-3250 σ.α.λ.
- ή 190 ίππους και 400 Nm ροπής στην περιοχή από 1750 έως 3000 σ.α.λ.
Με τη «νεότερη» μονάδα, το αυτοκίνητο φτάνει τα 100 km/h σε 8,7 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 219 km/h· με την «παλαιότερη» μονάδα, τα νούμερα αυτά είναι 7,7 δευτερόλεπτα και 237 km/h, αντίστοιχα. Η "όρεξη" ενός τέτοιου σεντάν κυμαίνεται από 3,7 έως 4,1 λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο.
Είναι πιθανό στο μέλλον να έρθουν στη χώρα μας πιο παραγωγικοί κινητήρες ντίζελ - "εξάρια" 3,0 λίτρων σε σχήμα V, που αποδίδουν από 218 έως 272 "άλογα" ισχύος και από 400 έως 600 Nm δυναμικού.
Η πέμπτη γενιά του Audi A4 είναι χτισμένη σε ένα εκσυγχρονισμένο «τρόλεϊ» MLB, το οποίο έχει δημιουργηθεί με βάση χάλυβα υψηλής αντοχής, μέταλλο «φτερού» και σύνθετα υλικά, τα οποία, ανάλογα με τον εγκατεστημένο κινητήρα, επιτρέπουν την εξοικονόμηση έως και 120 κιλά βάρους. Τόσο εμπρός όσο και πίσω είναι εξοπλισμένα με σχεδίαση ανάρτησης πέντε συνδέσμων, με τους άνω βραχίονες ελέγχου να συνδέονται με το αμάξωμα για βέλτιστη ακαμψία.
Προαιρετικά, το «Γερμανικό» είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενα αμορτισέρ με δύο ρυθμίσεις – άνετο και σπορ.
Το τιμόνι του αυτοκινήτου «καμαρώνει» έναν ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή ισχύος (με επιπλέον χρέωση - με μεταβλητή σχέση μετάδοσης), και το σύστημα πέδησης - μηχανισμοί δίσκου σε όλους τους τροχούς (μπροστά - με εξαερισμό).
Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική αγορά, η πέμπτη γενιά Audi A4 το 2018 προσφέρεται σε τρεις επιλογές εξοπλισμού - "Base", "Design" και "Sport".
- Για ένα βασικό αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα 150 ίππων και μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, οι έμποροι ζητούν τουλάχιστον 1.970.000 ρούβλια. Από προεπιλογή, διαθέτει: έξι αερόσακους, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, προβολείς bi-xenon, αισθητήρες φωτός και βροχής, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, συγκρότημα πολυμέσων, ηχοσύστημα με 8 ηχεία , τεχνολογία ERA-GLONASS, ABS, ESP, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, cruise και άλλος σύγχρονος εξοπλισμός.
- Για τις διαμορφώσεις "Design" και "Sport" θα πρέπει να πληρώσετε από 2.150.000 ρούβλια και ένα αυτοκίνητο με τετρακίνηση θα κοστίζει από 2.499.000 ρούβλια. Η πρώτη επιλογή έχει ζάντες 17 ιντσών, τριάκτινο τιμόνι πολλαπλών ακτίνων με δερμάτινη επένδυση, εσωτερικό πακέτο φωτισμού και μερικά άλλα κουδούνια και σφυρίχτρες, ενώ η δεύτερη έχει τροχούς 18 ιντσών, ένα πιο εξελιγμένο κιτ αμαξώματος περιμετρικά του αμαξώματος, σπορ μπροστινά καθίσματα, και ταπετσαρίες εσωτερικού, οροφής και μπροστινού πάνελ σε μαύρα υλικά.
Επιπλέον, αυτό το τετράθυρο έχει μια μεγάλη γκάμα πρόσθετων επιλογών.
Audi A4, 2016
Το πρώτο πράγμα που μου άρεσε ήταν ότι η πλοήγηση ήταν δροσερή, στο ταμπλό ήταν πιο λεπτομερής, σαν από κοντά, στην οθόνη στη μέση του ταμπλό ήταν πιο κλιμακωτή, με έντονα χρώματα, με πολλές πληροφορίες για το κοντινό σημεία διακοπών, βενζινάδικα και ξενοδοχεία. Επόμενο - Σούμκα. Να τι: Ζάντες Pirelli 18 ιντσών, χαμηλού προφίλ. Η καμπίνα είναι ήσυχη, κάπου μετά τις 120 ακούγεται θόρυβος στις καμάρες, δεν παρεμβαίνει στη χαμηλή φωνή, αλλά είναι εκεί. Στα τέσσερα τελευταία υπήρχε ένα ραδιόφωνο με ένα υπογούφερ, μια κάρτα SD που έπαιζε και δίσκους. Ακούστηκε καλό, αλλά δεν είμαι λάτρης της μουσικής. Το νέο Audi A4 διαθέτει επίσης ένα υπογούφερ, προφανώς 10 ηχείων, που αναπαράγει ό,τι είναι δυνατό, εκτός ίσως από βινύλιο. Στα αυτιά μου, όπως και σε κάθε λογής ξένους και όχι τόσο ακροατές, ακούγεται πιο καθαρό και νόστιμο. Και υπάρχουν πολλές περισσότερες ρυθμίσεις. Λίγα λόγια για το σαλόνι. Το εσωτερικό του Audi A4, όπως θέλουν να λένε οι σωστοί, είναι απλώς ένα διαστημόπλοιο. Και συμφωνώ μαζί τους - κομψά, όμορφα, υψηλής ποιότητας, δεν χρειάζεται να φτάσετε πουθενά - όλα είναι βολικά, στο χέρι. Είναι απλά μπερδεμένο. Εάν σε αυτό το A4 όλα ήταν διαισθητικά, τότε εδώ δεν έχω καταλάβει ακόμα τις μισές επιλογές. Μόλις σήμερα έμαθα κατά λάθος - αποδεικνύεται ότι έχω ενεργό cruise control. Συνολικά, το εσωτερικό είναι εντυπωσιακό. Ναι, το ξύλο είναι πραγματικό - γκρι δρυς, ωστόσο, το υπόλοιπο είναι επίσης πραγματικό - μέταλλο, μαλακό πλαστικό, αν και δεν ξέρω ποιος το νιώθει στην πραγματική ζωή. Τα καθίσματα είναι σπορ, διάτρητο Alcantara με δέρμα, με αποτυπώματα S-line στις πλάτες, λοιπόν, αυτός είναι ένας λόγος για να νιώθεις cool, αυτό είναι κατανοητό, αλλά όσον αφορά τα καθίσματα - στο προηγούμενο είχα και σπορ καθίσματα, αυτά είναι μια τάξη μεγέθους καλύτερα. Η γυναίκα μου και εγώ οδηγήσαμε, σχεδόν χωρίς να σηκωθούμε, για 16 ώρες από τη Μόσχα - και τίποτα δεν αρρώστησε, δεν πονούσε ή παραμορφώθηκε. Και εμείς, δυστυχώς, απέχουμε ακόμη και από 30. Τα καθίσματα είναι ηλεκτρικά, κάθισα άνετα σχεδόν αμέσως και δεν έχω αλλάξει ακόμα τις ρυθμίσεις, κάθεται καλά. Πώς οδηγεί! Όλα σε αυτό είναι καινούργια - κινητήρας, πλαίσιο, κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι σαν να είσαι κολλημένος στο δρόμο. Λένε ότι μπορείς να το οδηγήσεις και στο πλάι. Είναι δύσκολο να το φανταστεί κανείς ακόμα.
Πλεονεκτήματα : οδηγεί τέλεια. Εξοπλισμός. Επιλογές. Εσωτερική άνεση.
Ελαττώματα : δεν βρέθηκε.
Vladimir, Taganrog
Audi A4, 2016
Αρκετές μέρες αναζήτησης, καλώντας αντιπροσώπους, προπληρωμή ενός από αυτούς και αγορά αυτού του αυτοκινήτου από άλλο. Ως αποτέλεσμα, πήρα ένα Audi A4 2 λίτρων, 249 ίππων, τετρακίνηση, αθλητικό εξοπλισμό, δύο γραμμές S, κίνηση 18 τροχών, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, προβολείς LED εμπρός και πίσω, μουσική 10 ηχεία με υπογούφερ, λάκα πιάνου εσωτερικά, πακέτο άνεσης κ.ο.κ.μπορεί να το ξέχασα. Μετά την οδήγηση των πρώτων 200 km, τα συναισθήματα είναι μόνο θετικά. Οι προβολείς είναι φωτιά, η ανάρτηση είναι σούπερ, το κιβώτιο ταχυτήτων καλό, το τιμόνι πολύ υπέροχο, η μουσική είναι 3 plus. Πολύ ωραίο αυτοκίνητο. Ο θόρυβος είναι πολύ καλός. Η ομορφιά στο σαλόνι είναι απλά απίστευτη, ο εκτεταμένος φωτισμός γίνεται αισθητός, υπάρχουν πολλά διαφορετικά χρώματα και μπορείτε επίσης να επιλέξετε το δικό σας χρώμα. Τα σπορ καθίσματα παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση και ως μπόνους υπάρχει εξαιρετική πρόσφυση στο πίσω μέρος με το εσωτερικό Alcantara. Το μέγεθος στο εσωτερικό είναι σαν ένα Audi A6.
Πλεονεκτήματα : ευρύχωρο εσωτερικό. Ποιότητα υλικών. Κινητήρας-κουτί.
Ελαττώματα : τιμή.
Σεργκέι, Μόσχα
Audi A4, 2016
Μετά την κλοπή του προηγούμενου αυτοκινήτου Nissan Murano, άρχισε να εξετάζει επιλογές από τη μεγάλη γερμανική τριάδα. Τακτοποίησα σε ένα Audi A4. Άνεση: τρομερά άβολα σπορ καθίσματα που στερούνται οσφυϊκής στήριξης, αν και η πλευρική στήριξη είναι εξαιρετική. Ναι, είμαι άτομο με όχι εντελώς υγιή πλάτη· μετά από μισή ώρα οδήγησης, η πλάτη μου αρχίζει να πονάει, τα πόδια μου μουδιάζουν και η φτέρνα μου πονάει. Διαφορετικά, δεν υπάρχει τίποτα για το οποίο θα μπορούσα να παραπονεθώ όσον αφορά την άνετη βόλτα. Η ηχομόνωση είναι καλή. η μουσική (βελτιώθηκε κάπως) είναι στο επίπεδο. Καταπίνει τα pits αρκετά καλά (χειρότερα από το Murano, αλλά δεν έχει νόημα να παραπονιόμαστε). Το τιμόνι (αθλητικό) είναι άνετο, όλα τα κουμπιά είναι στο χέρι, η οθόνη του ταχύμετρου είναι απλά ένα θαύμα, εδώ η BMW και η Mercedes φαίνονται και κλαίνε, το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει τέλεια και στην ώρα του, αν και πάλι στο Murano, φαίνεται, δεν ήταν χειρότερο. Το μειονέκτημα είναι ότι η οθόνη στη μέση δεν μπορεί να αφαιρεθεί. Για κάποιο λόγο, μου φαίνεται ότι κάποια μέρα θα σπάσουν σίγουρα το τζάμι και θα προσπαθήσουν να το τραβήξουν, παρερμηνεύοντάς το με tablet, αλλά μάλλον πρόκειται για φοβία μετά την κλοπή. Ο χειρισμός είναι εξαιρετικός. Μειονεκτήματα: ένας τρομακτικός, τεράστιος, τερατώδους μεγέθους γρύλος κάπου κάτω, κοντά στο αριστερό πόδι. Δεν ξέρω τι είναι, αλλά νιώθω ότι δεν είναι καν γρύλος, αλλά κάποιο είδος πλάσματος που πρόκειται να μου κόψει τα πόδια. Και αυτό είναι στο νέο γερμανικό. Δεν ξέρω αν να είμαι χαρούμενος ή όχι, αλλά προς το παρόν αυτό είναι το μόνο σημαντικό αρνητικό αυτή τη στιγμή. Κατανάλωση: 6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, 10 λίτρα στην πόλη, δεν ξέρω αν θα αυξηθεί ή όχι, αρκεί να μείνει σε αυτό το επίπεδο. Ξέρω ότι τα αυτοκίνητα όπως το γουρούνι ξέρει τα πορτοκάλια, δηλαδή, το μόνο που ξέρω είναι πού να βάλω νερό στο πλυντήριο, και δεν μπορώ να το βρω αυτό σε κάθε αυτοκίνητο, οπότε υπήρχαν κάποιες ανησυχίες για το μεγάλο και τρομερό «ελαιολάδου», αλλά μέχρι στιγμής όλα είναι εντάξει. Μέχρι στιγμής το αυτοκίνητο δεν μας έχει απογοητεύσει, αλλά τι θα μπορούσε να συμβεί στο αυτοκίνητο με τέτοια χιλιόμετρα; Οδήγησα ένα Audi A4 στο Βόλγα, οδηγεί με σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο, ανεβάζει ταχύτητα αρκετά καλά και πάλι, μου αρέσει πολύ ο χειρισμός. Γενικά συμπεράσματα: το αυτοκίνητο δεν είναι κακό. Για να είμαι ειλικρινής, είμαι πολύ ευχαριστημένος με το εσωτερικό του αυτοκινήτου, μου αρέσει πολύ ο τρόπος που οδηγεί, οπότε δεν θα πω ότι μετάνιωσα για την αγορά, αλλά επίσης δεν μπορώ να πω ότι είμαι σε κατάσταση ευφορία.
Πλεονεκτήματα : ηχομόνωση. Εξαιρετικό στην κατάποση κοιλωμάτων. Ανεση. Χαλιναγώγηση.
Ελαττώματα : άβολα σπορ καθίσματα. Η οθόνη στον πίνακα δεν ανασύρεται.
Κωνσταντίνος, Μόσχα
Audi A4, 2016
Σχετικά με τα συναισθήματά μου: το Audi A4 είναι ένα απίστευτα δροσερό αυτοκίνητο, απλά στέκεσαι δίπλα του και το απολαμβάνεις, δεν είμαι ο μόνος που το πρόσεξα αυτό. Ανοίγεις τις βαριές πόρτες, κάθεσαι μέσα και η ευχαρίστηση περνά σε νέο επίπεδο. Τα υλικά τοποθετήθηκαν τέλεια, οι αρμοί ήταν εξωπραγματικοί, τα έφτιαξαν κάποιοι τρελοί. Βολική προσγείωση. Σε όλα τα αυτοκίνητα που έχω, κατάλαβα ότι καθόμουν. Τα πόδια μου ήταν σχεδόν πάντα σε γωνία 90 μοιρών. Στο Audi A4, μόλις μπεις στο αυτοκίνητο, βυθίζεσαι αμέσως στα καθίσματα, το σώμα σου παίρνει κάποιου είδους ανάκλιση, επιμήκη κατάσταση. Καμία ρύθμιση του καθίσματος δεν μπορεί να το διορθώσει. Στην αρχή ήταν ασυνήθιστο, αλλά μετά κατάλαβα πόσο βολικό ήταν. Το πορτμπαγκάζ είναι γενικά ξεχωριστό θέμα, είναι πιο βαθύ από ότι στο ίδιο Q5, και σε πλάτος συν/πλην το ίδιο. Και η απόσταση, ακόμα και με κιτ αμαξώματος, είναι επίσης αρκετά καλή, μου φαίνεται, όπως τα περισσότερα σεντάν (πιθανότατα αυτό οφείλεται στην υψηλή ανάρτηση για χώρες με κακή κάλυψη).
Πλεονεκτήματα : Ένα αυτοκίνητο σου δίνει τη χαρά να το έχεις.
Ελαττώματα : δεν παρατηρήθηκε.
Νικολάι, Ούφα
Audi A4, 2016
Είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, λαμβάνοντας υπόψη τις νεανικές μου φιλοδοξίες, αντιμετωπίζει ένα χτύπημα. Το μοτέρ είναι αρκετό για να διασκεδάζεις και ταυτόχρονα να μην σε σκοτώνει. Μετά την πρώτη συντήρηση όλα είναι ιδανικά, ελπίζω να συνεχίσει να είναι έτσι. Στα μεγάλα ταξίδια με το Audi A4 δεν κουράζεσαι καθόλου, είναι απόλαυση. Αν ήθελες να προσπεράσεις, έβγαινες, δεν έκλεισες ούτε ένα μάτι, ήθελες, οδηγείς ήρεμα και απολαμβάνεις την άνεση. Στην πόλη μπορείτε πάντα να χωρέσετε στα μεταξωτά στο πάρκινγκ, παρά τις διαστάσεις, το αυτοκίνητο είναι πολύ συμπαγές (όλες αυτές οι κάμερες και οι μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης είναι μπιχλιμπίδια, οι πίσω είναι αρκετά). Και, φυσικά, ένα πολυτελές εσωτερικό, που μέχρι σήμερα προκαλεί συναισθήματα στους επιβάτες. Εξωτερικά, ο εξοπλισμός του Audi A4 απέχει πολύ από τον κορυφαίο, αλλά η έμφαση δόθηκε στο εσωτερικό.
Πλεονεκτήματα : άνετο εσωτερικό. Πολλές επιλογές. Λειτουργία κινητήρα. Εναιώρημα.
Ελαττώματα : κόστος πρόσθετων επιλογών.
Κύριλλος, Καζάν
