Πού κατασκευάζονται τα χειμερινά ελαστικά Pirelli Ice Zero; Pirelli Ice Zero

Ελαστικά με καρφιά από Ιταλία; Ναι, θα το ανταλλάξω με το Chianti από τη Φινλανδία. Οι λεύκες δεν θα παράγουν πορτοκάλια! Τα σταφύλια Sangiovese δεν φυτρώνουν στον Αρκτικό Κύκλο και δεν υπάρχει σχεδόν πάγος στα Απέννινα...

Ωστόσο, οι ένθερμοι νότιοι από την εταιρεία Pirelli προσπαθούν να καλύψουν τη διαφορά και να ξεπεράσουν τους Γερμανούς, τους Γάλλους και τους Φινλανδούς σε μάθημα. Μια άλλη προσπάθεια - Pirelli Ice Zero.

Ορκίζομαι, δεν θα φύγω από τη Ρωσία μέχρι να σας αποδείξω ότι το Lancer Evolution συμπεριφέρεται καλύτερα στη χειμερινή άσφαλτο στα ελαστικά Pirelli!

Ο επικεφαλής της ρωσικής αντιπροσωπείας της Pirelli, Κάρλο Κόστα, είναι, όπως λένε, εκκαθαρισμένος. Και μόλις του είπα κατά τη διάρκεια του δείπνου πόσο μου αρέσουν τα ελαστικά Continental WinterViking με καρφιά. Ναι, το ένα τρίτο των αγκάθων έπεσε έξω τον περασμένο χειμώνα και υπάρχουν δύο πλευρικές κήλες, αλλά ο Έβικ μου οδήγησε σε αυτό το σετ για πέντε σεζόν!

Και με τα χρόνια, έχω γίνει πιο δυνατός στην ιδέα ότι τα ελαστικά με καρφιά είναι για την πόλη. Ακριβώς! Για πρώτη φορά, παρατήρησα ότι τα «μπουλόνια» υπερτερούν του «Velcro» όταν φρενάρουν στην άσφαλτο πριν από περίπου δέκα χρόνια, ενώ αναλύω τα αποτελέσματα των συγκριτικών μας δοκιμών ελαστικών. Έρχονταν σε έντονη αντίθεση με την επικρατούσα άποψη μεταξύ των επαγγελματιών ότι οι αιχμές υποτίθεται ότι γλιστρούν σε σκληρές επιφάνειες. Όμως, αν κρίνουμε από τους αριθμούς των μετρήσεών μας... Ναι, υπήρχαν ξένοι μεταξύ των μοντέλων με καρφιά, αλλά μόνο μεταξύ των «χωρίς ρίζα» μάρκες. Και οι ηγέτες ήταν Continental, Nokian, Michelin - με αιχμές!

Ως εκ τούτου, τον περασμένο χειμώνα στον Αρκτικό Κύκλο, με ενδιέφερε εξαιρετικά να μάθω τι σκέφτηκε ο Ιταλός κατασκευαστής του νέου μοντέλου Pirelli Ice Zero για αυτό...

Αλλά δεν είναι ιταλικό: Το Ice Zero δημιουργήθηκε από τον Ολλανδό Jaap Leendertse. Απόφοιτος του Τεχνικού Πανεπιστημίου του Ντελφτ, ειδικός στη μηχανική υπολογιστών, εργάστηκε με ελαστικά στα γερμανικά τεχνικά κέντρα Bridgestone/Firestone και Goodyear και ακριβώς πριν από δύο χρόνια μετακόμισε στο Μιλάνο. Ρωτάω αν σου αρέσει εκεί. Τι ερώτηση, η απάντηση είναι: ο ευλογημένος νότος, η Ιταλία, το όνειρο του ποιητή.

Παράλληλα, καθόμαστε στο επίκεντρο του πιο χειμωνιάτικου παραμυθιού. R-r-hand Peak. Θέλω απλώς να το απολαύσω, να απλώσω αυτό το «rrrr» στην αρχή του ονόματος του εκπληκτικού λόφου Ruka Peak κοντά στην πολική πόλη Kuusamo, ανατολικά του Ροβανιέμι. Ένας μοναχικός ψηλός λόφος είναι ανοιχτός σε όλους τους ανέμους: αυτό δεν είναι μια πεδιάδα, εδώ το κλίμα είναι διαφορετικό - και τα φινλανδικά έλατα, τα οποία στα πεδινά απλώς σκονίζονται με χιόνι, καλύπτονται με αυτό εδώ πυκνά. Και υπάρχει ένα ξενοδοχείο στην κορυφή της κορυφής, που περιβάλλεται από παράξενα καμπυλωτά σιωπηλά λευκά αγάλματα...

Ναι, από τη μια πλευρά, το καρφί προεξέχει ελαφρώς πάνω από το πέλμα και, σαν να λέγαμε, ανασηκώνει μέρος του λάστιχου, "σβήνοντάς το" από τη διαδικασία, λέει ο Jaap απαντώντας στις ερωτήσεις μου. - Αλλά από την άλλη... Για να λειτουργούν καλά τα ελαστικά σε χαμηλές θερμοκρασίες, η ένωση πρέπει να γίνει πιο μαλακή και το πέλμα πρέπει να κοπεί με πολλές σκιές. Όλα αυτά επιδεινώνουν τη συμπεριφορά του ελαστικού στην άσφαλτο. Οι αιχμές μου δίνουν αρκετά πλεονεκτήματα. Πρώτον, ενισχύουν το πέλμα. Και δεύτερον, στον πάγο παρέχουν τη μερίδα του λέοντος στις ιδιότητες πρόσφυσης και χάρη σε αυτό η ένωση μπορεί να γίνει πιο σκληρή. Αποδεικνύεται ότι ένα ελαστικό με καρφιά ξεπερνά τις επιδόσεις ενός Σκανδιναβικού τύπου χωρίς καρφιά τόσο στην άσφαλτο όσο και στον πάγο!

Αργότερα, ο Jaap μου έστειλε ακριβή στοιχεία για συγκριτικές μετρήσεις. Αν πάρουμε τα αποτελέσματα των ελαστικών Pirelli Carving Edge με καρφιά ως 100%, τότε όταν φρενάρουμε σε στεγνή άσφαλτο στους +3°C, το Pirelli Ice Control Velcro επεκτείνει την απόσταση φρεναρίσματος κατά 5%! Είναι αλήθεια ότι τα ελαστικά χωρίς καρφιά του ευρωπαϊκού τύπου Pirelli Snow Control S.3 φρενάρουν όπως αναμενόταν - κατά 13%. Αλλά όταν φρενάρετε στον πάγο, το σκληρό Snow Control χάνει από τις «ακίδες» έως και 25%! Και "μαλακός" έλεγχος πάγου - 15%.

Έτσι αποδεικνύεται ότι «για ρωσικές συνθήκες με περιοδικές εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά με επικράτηση της οδήγησης στην πόλη στην άσφαλτο, το καλύτερο ελαστικό είναι ένα καρφωμένο ελαστικό». Αυτά δεν είναι λόγια μου - τα είπε ο Jaap.

Τι γίνεται με τη φθορά της ασφάλτου;

Υπάρχει κάτι τέτοιο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι αιχμές απαγορεύονται σε όλη τη Δυτική Ευρώπη. Και ακόμη και οι Σκανδιναβοί, που δεν μπορούν να ζήσουν χωρίς καρφιά, έχουν απαγορεύσει την πώληση ελαστικών που παράγονται μετά την 1η Ιουλίου του τρέχοντος έτους με περισσότερα από 50 καρφιά ανά γραμμικό μέτρο πέλματος. Δηλαδή, για ένα ελαστικό 16 ιντσών αυτό είναι το πολύ 96 καρφιά.

Το ελαστικό Ice Zero 16 ιντσών έχει 130 «διπλά» καρφιά. Το μοτίβο του πέλματος είναι εντελώς διαφορετικό από αυτό του μοντέλου Carving Edge και θυμίζει περισσότερο την προηγούμενη γενιά Nokian - το «στολίδι» του κεντρικού τμήματος και τα εγκάρσια προσανατολισμένα μπλοκ ώμων. Πολλές υποδοχές-έλασμα και μια νέα ένωση με μακριές μοριακές αλυσίδες έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν την πρόσφυση σε υγρές και χιονισμένες επιφάνειες.

Το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας "διπλό" καρφί της Pirelli δαγκώνει στον πάγο με δύο "αιχμηρές" άκρες κατά την επιτάχυνση και με μια "κοινή" επίπεδη άκρη ενός ένθετου καρβιδίου του βολφραμίου κατά το φρενάρισμα. Αλλά στην εγκάρσια κατεύθυνση, το "διπλό" τένοντα λειτουργεί σαν ένα μόνο. Το τραπεζοειδές σώμα εξασφαλίζει σταθερό προσανατολισμό στο πέλμα

0 / 0

Τότε γιατί το Pirelli Ice Zero έχει 130 καρφιά;

Αποδεικνύεται ότι οι ίδιοι Σκανδιναβοί έκαναν μια εξαίρεση: εάν ένα ελαστικό με μεγάλο αριθμό καρφιών περάσει με επιτυχία μια ειδική δοκιμή φθοράς επίστρωσης, επιτρέπεται η πώληση. Η δοκιμή είναι πλήρους κλίμακας: το αυτοκίνητο περνά πάνω από βαθμονομημένα πλακάκια γρανίτη ξανά και ξανά, τα οποία ζυγίζονται πριν και μετά τη δοκιμή. Εάν η απώλεια βάρους μετά τη δοκιμή είναι κάτω από μια ορισμένη τιμή, τότε η φθορά είναι φυσιολογική.

Οι κακές γλώσσες είπαν ότι αυτό το τεστ εφευρέθηκε από κατασκευαστές ελαστικών της εταιρείας Nokian, το πραγματοποιούν στο φινλανδικό test World Test World, που σημαίνει... Αλλά και οι Ιταλοί πέρασαν με επιτυχία το «τεστ φθοράς»! Επιπλέον, με όχι απλές αιχμές, αλλά διπλές.

Αυτή είναι μια νέα λέξη στην κούρσα εξοπλισμών ακίδας. Πρώτα, οι Φινλανδοί από τη Nokian κατέληξαν σε ένα ένθετο καρβιδίου τετράγωνης διατομής, μετά οι Γερμανοί προχώρησαν ακόμη περισσότερο - θυμάστε το καρφί "διαμάντι" στα ελαστικά Continental; Και το ένθετο της Pirelli θυμίζει... ρόπαλο. «Κοιτάξτε άνθρωποι, είμαι ο Μπάτμαν»! Το διπλό μέρος λειτουργεί κατά την επιτάχυνση και το ευθύ τμήμα λειτουργεί κατά το φρενάρισμα. Και μόνο στην εγκάρσια κατεύθυνση το πνευματικό τέκνο του Jaap Leendertse και των συναδέλφων του μετατρέπεται σε μια συνηθισμένη ακίδα.

Και δείτε πόσο ισχυρό είναι το «υποβρύχιο μέρος» της ακίδας! Είναι σφραγισμένο μόνο στο εργοστάσιο - Το Ice Zero δεν μπορεί να καρφωθεί στο πλάι. Επιπλέον, σε αντίθεση με τους Γερμανούς, η Pirelli έκανε χωρίς κόλλα - ένα τέτοιο αγκάθι κάθεται νεκρό στη φωλιά του και δεν πρέπει να υπάρχουν πτώσεις, όπως συμβαίνει με τα τρέχοντα ελαστικά Pirelli Carving Edge.

Η προηγούμενη (ήδη) γενιά Bentley Flying Spur sedan είναι εξαιρετική στον πάγο! Μακρύ μεταξόνιο, ισχυρός κινητήρας διπλού turbo - και μόνιμη τετρακίνηση με μισή κατανομή πρόσφυσης μεταξύ των αξόνων

Πώς λειτουργούν τα νέα ελαστικά;

Αλίμονο, μας έδωσαν μόνο την ευκαιρία να τους οδηγήσουμε λίγο: επιτάχυνση, «φιδάκι» και φρενάρισμα στο Audi A8. Πληροφορίες - μηδέν. Αλλά καταφέραμε να περάσουμε όλη τη μέρα στη σχολή Bentley Power on Ice - ωστόσο, το "σχολείο" Continental GT και το Flying Spur ήταν "φορτωμένα" με συνηθισμένα ελαστικά Pirelli Sottozero, ειδικά σχεδιασμένα για εκπαίδευση στον πάγο. Τι συγκίνηση είναι να οδηγείς αυτά τα τεράστια βαρέα οχήματα λοξά κάτω από την πρόσφυση, μετατοπίζοντάς τα από ολίσθηση σε ολίσθηση! Επιπλέον, η πρόσφυση της «μακράς ακίδας» στον πάγο είναι τέτοια που μερικές φορές, αμέσως μετά την αλλαγή του «αυτόματου» προς τα πάνω, ακόμη και ο κινητήρας V8 biturbo του νέου Conti GT στερείται πρόσφυσης. Και το ασύμμετρο κεντρικό διαφορικό στη νέα γενιά Bentley είχε χειρότερη απόδοση - με κατανομή πρόσφυσης 40:60 υπέρ του πίσω άξονα, το Continental GT δεν είναι τόσο ομαλό και προβλέψιμο στην ολίσθηση όσο το παλιό καλό Flying Spur με το 50:50. συμμετρία.

Αλλά όλα αυτά, συμπεριλαμβανομένων των βόλτων με έλκηθρο με σκύλους, είναι απλώς ποίηση. Τι γίνεται με τη φυσική; Πώς αποδίδουν τα νέα ελαστικά Ice Zero, θα είναι καλύτερα από τα Continental, Nokian και Michelin; Άλλωστε, αν τα πρώτα χρόνια τα νέα ελαστικά Pirelli με καρφιά αποδίδουν στο ίδιο επίπεδο με τους κορυφαίους στις δοκιμές μας, τότε σταδιακά χάνουν έδαφος: οι ανταγωνιστές βελτιώνονται. Για παράδειγμα, τα γνωστά ελαστικά Pirelli Carving Edge ήταν μεταξύ των νικητών πριν από τέσσερα χρόνια, αλλά πέρυσι ήταν ήδη κατώτερα από αυτά.

Τα ελαστικά Carving Edge εξακολουθούν να είναι στη σκηνή και το μοντέλο Ice Zero ολοκληρώνει τη γκάμα, κάνοντας το ντεμπούτο του στα πιο διάσημα μεγέθη από 16 έως 21 ίντσες. Ο Oleg Rastegaev θα μιλήσει για το πώς απέδωσε το "Ice Zero" στη δοκιμή μας στο επόμενο τεύχος του Autoreview. Όσο για μένα, λοιπόν... θα ήθελα πολύ να βάλω την Pirelli στο EvoIX. Αλλά μόνο αν δεν είναι χειρότεροι από τον Conti στην πιο κρίσιμη επιφάνεια για μένα - χειμερινή άσφαλτο καλυμμένη με φιλμ χιονιού-αλατιού. Και αν η ρωσική αγορά είναι πραγματικά τόσο σημαντική για την Pirelli, όπως λέει ο Carlo Costa, τότε νομίζω ότι ο προγραμματιστής Jaap Leendertse θα έχει ακόμα δουλειά να κάνει για τον εκσυγχρονισμό των μπουλονιών, του σύνθετου και του σχεδίου πέλματος... Οι συνθήκες του δρόμου μας στο Η Ρωσία είναι πολύ δύσκολη. Ούτε η Σκανδιναβία ούτε ο Καναδάς -οι άλλες δύο αγορές ελαστικών με καρφιά Pirelli- δεν τα έχουν.

Τα ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων Pirelli Winter Ice Zero είναι μια από τις καλύτερες εξελίξεις της ιταλικής εταιρείας ελαστικών. Συνδυάζει προηγμένες τεχνολογίες που έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν τον χειρισμό και τη δυναμική του οχήματος σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους. Ο μοναδικός σχεδιασμός των καρφιών με τις μυτερές άκρες αυξάνει σημαντικά την ικανότητα ελιγμών του οχήματος στον πάγο και αποτρέπει την ανεξέλεγκτη ολίσθηση.

Αυξημένη πυκνότητα ελασμάτων

Σε σύγκριση με τα ελαστικά Pirelli των προηγούμενων γενιών, αυτό το μοντέλο διακρίνεται από μια πιο πυκνή διάταξη αυλακώσεων στην περιοχή του πέλματος. Ο συνολικός αριθμός αυτών των λειτουργικών στοιχείων έχει αυξηθεί σχεδόν κατά 20%. Χαρακτηριστικό γνώρισμα του ελαστικού είναι ότι στο κεντρικό τμήμα του πέλματος οι ράβδοι βρίσκονται σε διαφορετικές γωνίες μεταξύ τους, σχηματίζοντας ένα σχέδιο σε σχήμα V. Χάρη σε αυτή τη διάταξη, το ελαστικό συγκρατεί με σιγουριά το δρόμο τόσο στη διαμήκη όσο και στην εγκάρσια κατεύθυνση.

Τεχνολογία Pirelli Dual Stud

Τα καρφιά που χρησιμοποιούνται στα χειμερινά ελαστικά Pirelli Winter Ice Zero έχουν σύνθετη σχεδίαση. Χρησιμοποιούν διπλούς επιμήκεις πυρήνες. Οι άκρες των καρφιών είναι κατασκευασμένες από σκληρυμένο κράμα μετάλλων - καρβίδιο βολφραμίου. Αυτό το υλικό είναι σε θέση να αντέχει τεράστια φορτία, έτσι οι άκρες των μπουλονιών δεν παραμορφώνονται ή φθείρονται κατά την παρατεταμένη εντατική χρήση.

Το πρωτοποριακό καρφί παρέχει μέγιστη ασφάλεια κατά την οδήγηση σε συνθήκες παγωμένου και χιονιού. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο σε τέτοιες συνθήκες παραμένει τόσο ελεγχόμενο και δυναμικό όσο σε στεγνό οδόστρωμα. Τα καρφιά δεν επιτρέπουν στους τροχούς να γλιστρήσουν σε κρούστα πάγου και πυκνά συμπιεσμένο χιόνι, επομένως ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν κινδυνεύει να πάθει ατύχημα λόγω απώλειας ελέγχου σε ολισθηρό δρόμο.

Τροποποιημένη σύνθεση ένωσης

Μοναδικά πρόσθετα με βάση πολυμερή υψηλού μοριακού βάρους προστίθενται στο μίγμα καουτσούκ. Αυτά τα συστατικά ενισχύουν τους διατομικούς δεσμούς μεταξύ των σωματιδίων της ένωσης και επίσης εξασφαλίζουν σταθερή ελαστικότητα και ελαστικότητα του καουτσούκ. Επομένως, τα ελαστικά δεν μετατρέπονται σε πέτρα ακόμη και κατά τη διάρκεια ενός απότομου κρυολογήματος, έως και -30 βαθμούς Κελσίου. Παραμένουν μαλακά και εύκαμπτα σε οποιαδήποτε θερμοκρασία, διατηρώντας τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης και πρόσφυσης.

Συνώνυμα: Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero.

Τα ελαστικά Pirelli Winter Ice Zero με καρφιά έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν στις δύσκολες καιρικές συνθήκες που χαρακτηρίζουν τους ρωσικούς και σκανδιναβικούς χειμώνες. Χάρη στις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται, διατηρούν τις παραμέτρους και τις ιδιότητες πρόσφυσής τους σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, σε επιφάνειες καλυμμένες με πάγο. Τα πλεονεκτήματά τους:

• Σίγουρο κράτημα στο οδόστρωμα.Η κεντρική ζώνη του πέλματος σε σχήμα V αντιπροσωπεύεται από ογκώδη πολυγωνικά μπλοκ· δίνει στα ελαστικά εξαιρετική κατευθυντική σταθερότητα. Οι περιοχές των ώμων αποτελούνται από 2 σειρές μπλοκ τοποθετημένων σε ορθή γωνία προς την κατεύθυνση κίνησης, γεγονός που παρέχει γρήγορο φρενάρισμα σε οποιαδήποτε επιφάνεια με χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης.
• Πολυλειτουργικό σύστημα αποχέτευσης.Οι πολυάριθμες αυλακώσεις αποστράγγισης έχουν μεγάλο όγκο, λόγω του οποίου το πέλμα συγκρατεί εύκολα το χιόνι, ενισχύοντας την πρόσφυση με το δρόμο. Τα κανάλια αποστράγγισης που βρίσκονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις προστατεύουν το λάστιχο από την υδρολίσθηση και την ολίσθηση, γεγονός που αυξάνει την ασφάλεια της χειμερινής οδήγησης.
• Σύνθεση πολλαπλών συστατικών από σύνθεση καουτσούκ.Κατά την ανάπτυξή του, οι Ιταλοί κατασκευαστές ελαστικών έλαβαν υπόψη την ανάγκη να διασφαλίσουν σταθερή και αποτελεσματική λειτουργία σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Αυτό επιτεύχθηκε αυξάνοντας τον αριθμό των μονάδων στη μοριακή γραμμή του μείγματος. Τα ελαστικά διατηρούν την ελαστικότητά τους στον κρύο καιρό, όπως και σε θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν.
• Μελέτη χρησιμοποιώντας τεχνολογία Dual Stud.Διαθέτει μακρύτερο πυρήνα καρβιδίου βολφραμίου καθώς και αιχμηρά πρόσθετα άκρα. Αυτό βελτιώνει την ικανότητα διείσδυσης του καρφιού κατά την οδήγηση σε συνθήκες παγωμένου. Η επίπεδη επιφάνεια του εσωτερικού πλαισίου βολφραμίου μειώνει τη φθορά στο ατσάλινο στοιχείο και διατηρεί την πρόσφυση στον πάγο.

Τα κεντρικά μπλοκ πέλματος σχηματίζουν επιπλέον πολλές αιχμηρές ακμές πρόσφυσης, γεγονός που καθιστά δυνατή τη δυναμική επιτάχυνση στο χιόνι. Τα κυματιστά τοιχώματα των ελασμάτων κλείνουν σφιχτά όταν έρχονται σε επαφή με το οδόστρωμα, γεγονός που βελτιώνει τον έλεγχο του οχήματος. Μπορείτε να αγοράσετε αυτήν την επιλογή στη Μόσχα με τη μέγιστη άνεση από εμάς. Οι τιμές για το σετ ξεκινούν από 3.330 RUB.

Πλεονεκτήματα

Μου άρεσαν τα πάντα!

Ελαττώματα

Δεν το αποκάλυψε.

Ενα σχόλιο

Μου αρεσε παρα πολυ! Πήρα το R22 για ένα Range Rover Sport, το οδήγησα για 4 χειμώνες και τα ελαστικά παρέμειναν σε πολύ καλή κατάσταση, το οδήγησα αρκετά και διένυσα 165.000 χλμ σε 4 χρόνια. Πούλησα το αυτοκίνητο και τα λάστιχα μαζί του. Το επίπεδο θορύβου είναι χαμηλό, ίσως, φυσικά, αυτό οφείλεται στην κατηγορία του αυτοκινήτου. Σίγουρα θα αγοράσω ένα για το επόμενο αυτοκίνητο μου!

Νικολάι

Πλεονεκτήματα

Αρκετά καλά ελαστικά. Δυνατές αιχμές, δεν έπεσε ούτε μία κατά τη διάρκεια της σεζόν. Μαλακός.

Ελαττώματα

Ένας τρομερός θόρυβος, σκέφτηκα, αλλά όταν μπήκα στο αυτοκίνητο του πατέρα μου με τα ίδια λάστιχα, κατάλαβα ότι ήταν ακόμα χειρότερο. Δεν θα έλεγα ότι αντέχει πολύ καλά, αλλά είναι μια σταθερή τετράδα.

Ενα σχόλιο

Νομίζω ότι αξίζει τα λεφτά του, αλλά σε αυτήν την κατηγορία τιμής αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε άλλα μοντέλα εάν έχετε επιλογή. Δεν θα αγοράσω ξανά αυτό το μοντέλο, αλλά συνολικά τα ελαστικά δεν είναι κακά.

Σεργκέι

Πλεονεκτήματα

Φρενάρει καλά στον πάγο. Τρεις μήνες δεν έχει πέσει ούτε ένα αγκάθι, δεν υπάρχουν κήλες.

Ελαττώματα

Βάζουμε ένα στέισον βάγκον στο γιλέκο (το μέγεθος του ελαστικού είναι διαφορετικό) και θάβεται στο χαλαρό χιόνι. Οδήγησα ένα viburnum με διαφορετικά λάστιχα χωρίς φτυάρι. Αν και αυτό μπορεί να οφείλεται στις διαφορετικές μάζες των αυτοκινήτων. Δεν μου άρεσε ο τρόπος με τον οποίο συμπεριφέρθηκε ακατάστατα.

Ραφαήλ

Πλεονεκτήματα

Βαθύ σχέδιο πέλματος. Αποδεκτή τιμή. Ελαστικά από έναν από τους ηγέτες στην παραγωγή ελαστικών. Αιχμές με βλέμμα στον αθλητισμό.

Ελαττώματα

Δεν υπάρχει κανένα από αυτά. Μερικά πλεονεκτήματα.

Ενα σχόλιο

Μπορείτε και πρέπει να το πάρετε.

Μέγιστη

Πλεονεκτήματα

Προβλέψιμος χειρισμός στον πάγο, δυνατά καρφιά. Εάν οδηγείτε σε ιδανικούς δρόμους, τότε αυτή είναι μια καλή επιλογή.

Ελαττώματα

Για μια σεζόν, απέκτησε ωοειδές σχήμα, και οι 4 τροχοί, άλμα με ταχύτητες από 30 έως 50 km/h

Ενα σχόλιο

Σπατάλη χρημάτων.

Ναστάζια

Πλεονεκτήματα

Ποιότητα τιμής.

Ελαττώματα

Ενα σχόλιο

Οδηγώ με αυτά τα ελαστικά για 3η σεζόν, η συνολική χιλιομετρική απόσταση του ελαστικού είναι +/-40 t.km. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου χρήσης, έχει χαθεί 1 μπουλόνι, το λάστιχο δεν έχει φθαρεί, το βάθος του πέλματος είναι σχεδόν το ίδιο με τα καινούργια. Επιπλέει στη λάσπη, αλλά όλα εξαρτώνται από τον οδηγό. Με έσωσε σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης περισσότερες από μία φορές, άλλοτε λόγω δικής μου βλακείας, άλλοτε λόγω υπαιτιότητας άλλων. Είμαι ευχαριστημένος με τα λάστιχα, μόνο που φέτος το χειμώνα δεν είμαι πολύ καλός στο να βγαίνω από το χιόνι. Σίγουρα θα πάρω τα ίδια για τη νέα σεζόν. Τα καλοκαιρινά είναι και Pirelli, δεν τα έχω μετανιώσει ποτέ. Όσες φορές κι αν έπεσα σε λακκούβες στους δρόμους, το σασί δεν έπαθε ποτέ ζημιά. Δεν ακούω θόρυβο από τα λάστιχα, ούτε βουίζει.

Βλαδίμηρος

Πλεονεκτήματα

Στο κρύο όλα είναι καλά.

Ελαττώματα

Αν η θερμοκρασία ξεπεράσει το μηδέν, αυτό είναι το άκρο αυτού του καουτσούκ: επιπλέει, ταλαντεύεται και γίνεται πολύ μαλακό. Οδήγησα σε μια μικρή τρύπα με 20 km/h, και υπήρχε μια τρύπα στο πλευρικό τοίχωμα.

Ενα σχόλιο

Δεν θα το ξαναπάρω ποτέ... Οδηγούσα από βρεγμένο δρόμο σε στεγνή άσφαλτο, έστριψα απότομα και κόντεψα να πετάξω μακριά. Δεν χρειάζομαι πραγματικά αυτά τα ελαστικά. Δεν ξέρω γιατί όλοι έχουν εμμονή μαζί της.

Ντμίτρι

Πλεονεκτήματα

Μέχρι στιγμής είμαι ευχαριστημένος με τα ελαστικά, αν και κυριολεκτικά μόλις τα τοποθέτησα. Οι αιχμές αξίζουν εντελώς όταν υπάρχει πάγος στο δρόμο. Είχα ήδη την ευκαιρία να το ελέγξω σχεδόν αμέσως μετά την εγκατάσταση - αντέχουν τέλεια στην παγωμένη άσφαλτο με μια κρούστα πάγου. Πιστεύω ότι ακόμα κι αν μερικές φορές κατά τη διάρκεια των χειμερινών ελαστικών σας σώσουν πραγματικά σε μια ακραία κατάσταση, αυτό ήδη δικαιολογεί πλήρως την αγορά τους. Σε άλλες περιπτώσεις, η ελαφριά ενόχληση είναι απολύτως δικαιολογημένη. Μέχρι στιγμής η ποιότητα μπορεί να κριθεί μόνο καθαρά οπτικά, αλλά μου άρεσαν τα καρφιά και το πέλμα. Οι αιχμές φαίνονται δυνατές και εφαρμόζουν με ασφάλεια. Το πέλμα υπόσχεται καλές επιδόσεις όχι μόνο στον πάγο, αλλά και στο χιόνι. Παρεμπιπτόντως, δεν υπήρχαν προβλήματα με την εξισορρόπηση.

Ελαττώματα

Ο θόρυβος είναι το μόνο και σημαντικό μειονέκτημα. Αλλά για ελαστικά με καρφιά αυτό είναι φυσικό.

Μερικοί λάτρεις των αυτοκινήτων επιλέγουν ελαστικά με βάση αυτά που τους λένε οι κατασκευαστές στη διαφήμιση. Μελετούν τα χαρακτηριστικά που προσφέρονται στον επίσημο ιστότοπο και αποφασίζουν σχετικά με τα ελαστικά με βάση μόνο στεγνά δεδομένα. Αλλά έχετε σκεφτεί ποτέ ότι αυτά τα «στεγνά δεδομένα» θα μπορούσαν να δημιουργηθούν αποκλειστικά για να σας κάνουν να αγοράσετε ένα συγκεκριμένο μοντέλο ελαστικού χωρίς να σκεφτείτε τις συνέπειες; Στην πραγματικότητα, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να εμπιστεύεστε κανέναν κατασκευαστή - φυσικά, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με αυτό που σας προσφέρεται σε μια συγκεκριμένη περίπτωση. Ωστόσο, εάν κάνετε μια επιλογή βασισμένη μόνο σε δεδομένα από τον κατασκευαστή, κινδυνεύετε να βρεθείτε σε μια δύσκολη κατάσταση όπου το επίπεδο ποιότητας δεν αντιστοιχεί σε αυτό που δηλώθηκε. Γι' αυτό θα πρέπει επίσης να ακούσετε τι λένε οι αγοραστές για ένα συγκεκριμένο μοντέλο ελαστικού, δηλαδή εκείνους τους ανθρώπους που έχουν ήδη αγοράσει και δοκιμάσει τα ελαστικά που σας ενδιαφέρουν. Αυτό το άρθρο θα εξετάσει τα ελαστικά Pirelli Ice Zero - οι κριτικές για αυτά είναι αρκετά συνηθισμένες, αλλά αυτό το άρθρο θα συγκεντρώσει τα κύρια σημεία που θίγονται σε αυτές τις κριτικές και θα υπάρχουν τόσο θετικά όσο και αρνητικά σημεία. Εάν μελετήσετε τις πληροφορίες που σας παρέχει ο κατασκευαστής, τότε δεν μπορείτε να περιμένετε ότι θα υπάρχει τουλάχιστον μία λέξη για τις ελλείψεις του καουτσούκ - όλοι προσπαθούν να παρουσιάσουν τα προϊόντα τους από την καλύτερη οπτική γωνία και ακόμη και αν δεν υπάρχουν ξεκάθαρα βρίσκεται στην επίσημη σελίδα, τότε κάποια η αλήθεια μπορεί κάλλιστα να σιωπήσει εκεί. Λοιπόν, τι γίνεται με τα ελαστικά Pirelli Ice Zero; Οι κριτικές για αυτό το μοντέλο είναι ως επί το πλείστον θετικές - το 65 τοις εκατό των ανθρώπων βαθμολόγησαν αυτό το ελαστικό με πέντε βαθμούς και μόνο το 5 τοις εκατό του έδωσε έναν. Λοιπόν, αν υπάρχουν τουλάχιστον πέντε τοις εκατό των απολύτως αρνητικών κριτικών, τότε αξίζει να καταλάβετε πιο συγκεκριμένα τι είναι τι.

Τι είδους ελαστικά είναι αυτά;

Καθαρή πορεία κατά τη χρήση ελαστικών

Τι γράφουν οι άνθρωποι στο Διαδίκτυο για τα χειμερινά ελαστικά Pirelli Ice Zero; Οι κριτικές, φυσικά, είναι πολύ διαφορετικές και από πολλές απόψεις δεν συμφωνούν μεταξύ τους, αλλά σύμφωνα με ορισμένες τάσεις, μπορούν να εντοπιστούν συγκεκριμένα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, στις περισσότερες περιπτώσεις, οι άνθρωποι υποδεικνύουν ότι χάρη σε αυτά τα ελαστικά είναι σε θέση να κρατούν συνεχώς το αυτοκίνητό τους σε καθαρή πορεία, ανεξάρτητα από το πόσο δύσκολες είναι οι καιρικές συνθήκες. Επιπλέον, τόσο στον πάγο όσο και στο χιόνι, αυτά τα ελαστικά δεν προκαλούν προβλήματα στις στροφές, ώστε να είστε σίγουροι για την ασφάλειά σας. Ξεχωριστά, μπορούμε να πούμε για το φρενάρισμα - πολλοί χρήστες παρατήρησαν ότι λειτουργεί πολύ καλά στον πάγο, στο χιόνι είναι λίγο χειρότερο, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά καλό, αλλά υπάρχουν κάποιες δυσκολίες με την οδήγηση σε πολύ βαθύ χιόνι - κανείς δεν ανέφερε ότι κόλλησε το χιόνι, αλλά εξακολουθούσαν να παρατηρούνται προβλήματα στις χιονοστιβάδες. Αλλά γενικά, μπορούμε να πούμε ότι οι κατασκευαστές δεν εξαπάτησαν όταν μίλησαν για την απόδοση των χειμερινών ελαστικών Pirelli Ice Zero σε χιόνι και πάγο - οι κριτικές των χρηστών το επιβεβαιώνουν.

Αιχμές

Ένα άλλο θετικό σημείο, το οποίο επιβεβαιώνεται από κριτικές για τα ελαστικά Pirelli Winter Ice Zero, είναι το καρφί. Όπως θυμάστε, η περιγραφή ανέφερε ότι τα καρφιά κατασκευάζονται με χρήση ειδικής προηγμένης τεχνολογίας, λόγω της οποίας αυξάνουν την απόδοση του καουτσούκ σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων και επίσης έχουν μεγαλύτερη σταθερότητα, δηλαδή, με άλλα λόγια, δεν λύνω τους ζυγούς. Σχεδόν όλες οι κριτικές που είναι διαθέσιμες στο διαδίκτυο το επιβεβαιώνουν - τα καρφιά δεν πέφτουν στην πραγματικότητα, ειδικά αν οδηγείτε προσεκτικά. Ακόμη και εκείνοι οι άνθρωποι που ανέφεραν ότι μερικές φορές οδηγούσαν απερίσκεπτα, ανέπτυξαν υψηλές ταχύτητες και φρέναραν απότομα στις στροφές, αναφέρουν ότι φορούσαν το μισό λάστιχο, αλλά έχασαν μόνο μερικά καρφιά. Έτσι, η προηγμένη τεχνολογία είναι πραγματικά λειτουργική και βοηθά τα μπουλόνια να παραμένουν στη θέση τους πολύ περισσότερο από οποιοδήποτε συμβατικό μοντέλο. Έτσι, εάν οδηγείτε προσεκτικά και με σύνεση, αυτά τα ελαστικά μπορούν να σας αντέξουν πολύ καιρό. Υπάρχουν όμως πραγματικά μόνο θετικές κριτικές για τα χειμερινά ελαστικά Pirelli Ice Zero; Στην πραγματικότητα, είναι η πλειοψηφία, αλλά ακόμη και εκείνοι οι άνθρωποι που είναι ικανοποιημένοι με τη συνολική ποιότητα αυτού του μοντέλου επισημαίνουν μερικές φορές ορισμένες ελλείψεις, ένα από τα οποία είναι η λειτουργικότητα του καουτσούκ σε στεγνή άσφαλτο.

Ξηρή άσφαλτος

Δεν είναι μυστικό ότι τα χειμερινά ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για να κινούνται σε χιονισμένους ή παγωμένους δρόμους χωρίς προβλήματα και χωρίς τον κίνδυνο ολίσθησης, φυγής από την άκρη του δρόμου ή ακόμα και ανατροπής του αυτοκινήτου. Ωστόσο, υπάρχει ένα όχι και τόσο ευχάριστο σημείο που πρέπει πάντα να λαμβάνετε υπόψη όταν αγοράζετε ελαστικά. Σχετικά με τα ελαστικά Pirelli Ice Zero, οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες, όπως έχετε ήδη δει, είναι τις περισσότερες φορές θετικές, αλλά εδώ αξίζει να κάνετε μια κράτηση ότι στις περισσότερες περιπτώσεις το καουτσούκ χρησιμοποιήθηκε σε συνθήκες που είναι ιδανικές για αυτό το καουτσούκ. Αλλά ο δρόμος δεν είναι πάντα πλήρως καλυμμένος με χιόνι ή πάγο καθ 'όλη τη διάρκεια του χειμώνα - καθαρή, στεγνή άσφαλτος εμφανίζεται περιοδικά. Και εδώ αρχίζουν τα προβλήματα για αυτό το μοντέλο. Ο κατασκευαστής σημειώνει ότι η απόδοση αυτού του καουτσούκ σε στεγνή άσφαλτο είναι χαμηλότερη από ό,τι σε ακραίες συνθήκες, αλλά εξακολουθεί να αναφέρει ότι είναι πολύ υψηλή. Γι' αυτό, όταν οδηγείτε για πολλή ώρα σε στεγνή άσφαλτο, μπορείτε να φθείρετε τα ελαστικά σας πολύ πιο γρήγορα από όσο θα θέλατε. Επομένως, σημειώστε τι σας λένε οι κριτικές για τα ελαστικά Pirelli Ice Zero και χρησιμοποιήστε τα σε πραγματικά ακραίες συνθήκες δρόμου. Εάν ο μισός χειμώνας σας είναι ξηρός ή αρκετά ζεστός, τότε καλύτερα να επιλέξετε λιγότερο ακραία ελαστικά.

Σχέση ποιότητας και τιμής

Οι άνθρωποι εκπλήσσονται επίσης με την τιμή στην οποία μπορούν να αγοραστούν χειμερινά ελαστικά Pirelli Ice Zero - οι κριτικές συχνά περιέχουν πληροφορίες ότι ελαστικά αυτής της ποιότητας μπορούν να αγοραστούν μόνο με πολύ πιο εντυπωσιακά χρήματα. Εάν ενδιαφέρεστε για λεπτομέρειες, τότε κατά μέσο όρο πρέπει να πληρώσετε δεκατρείς χιλιάδες ρούβλια για αυτό το μοντέλο, το οποίο, φυσικά, είναι σημαντικά υψηλότερο από την τιμή των μέσων χειμερινών ελαστικών, αλλά η ποιότητα είναι πραγματικά εκπληκτική. Και αν συγκρίνουμε συγκεκριμένα τιμή και ποιότητα, τότε σε σχέση με αυτούς τους δείκτες αυτό το ελαστικό κερδίζει με μεγάλη διαφορά. Τι γίνεται με το Pirelli Ice Zero Friction; Οι κριτικές χρηστών μπορούν επίσης να βρεθούν σχετικά με αυτό το θέμα, ωστόσο, θα έχουν ελαφρώς διαφορετικό περιεχόμενο, επειδή αυτό το καουτσούκ είναι πολύ διαφορετικό από το πρωτότυπο - δεν χρησιμοποιεί καρφιά και αντίθετα χρησιμοποιεί μια ειδική τεχνολογία κατασκευής για το ίδιο το καουτσούκ, στην οποία προστίθενται ειδικά μικροστοιχεία που αντικαθιστούν ως προς τη λειτουργικότητά τους, αιχμές. Η τιμή για αυτό το μοντέλο, κατά συνέπεια, είναι υψηλότερη, αλλά όσον αφορά την απόδοση, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι αυξάνεται επίσης, αλλά όχι τόσο όσο η τιμή.

Θόρυβος

Τι άλλο πρέπει να γνωρίζετε προτού αποφασίσετε να αγοράσετε ελαστικά Pirelli Ice Zero; Οι κριτικές περιέχουν επίσης πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο θορύβου αυτών των ελαστικών. Όλοι γνωρίζουν ότι όταν οδηγείτε στην άσφαλτο, μπορεί να κάνει πολλούς περιττούς ήχους ακριβώς λόγω της τριβής των καρφιών. Ωστόσο, οι άνθρωποι που χρησιμοποιούν αυτό το ελαστικό αποκλειστικά σε ακραίες συνθήκες διαψεύδουν αυτές τις πληροφορίες, αναφέροντας ότι αυτό το μοντέλο είναι πολύ πιο αθόρυβο από τα περισσότερα κορυφαία προϊόντα στην αγορά σήμερα. Το ακόλουθο συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί από αυτό - εάν χρησιμοποιείτε αυτά τα ελαστικά το χειμώνα, τότε δεν έχετε τίποτα να φοβάστε, το επίπεδο άνεσης θα είναι αρκετά υψηλό. Αλλά αν η θερμοκρασία σας ανεβαίνει συχνά πάνω από το μηδέν, τότε πρέπει να προετοιμαστείτε για τον θόρυβο που μπορούν να κάνουν τα ελαστικά Pirelli Winter Ice Zero. Οι ανασκοπήσεις δείχνουν επίσης ότι η έννοια του θορύβου είναι σχετική και ότι αυτό που προκαλεί σημαντική δυσφορία σε ένα άτομο μπορεί να είναι ο κανόνας για ένα άλλο. Επομένως, θα πρέπει να δοκιμάσετε αυτό το ελαστικό σε δοκιμαστική λειτουργία πριν το αγοράσετε.

Χαλιναγώγηση

Αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στο είδος του αυτοκινήτου που θα σας προσφέρουν τα ελαστικά Pirelli Ice Zero. Κριτικές από εκείνους τους ανθρώπους που οδηγούν αυτά τα ελαστικά για αρκετούς χειμώνες μπορούν να σας πείσουν ότι δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα με τον έλεγχο του αυτοκινήτου σας σε μια μεγάλη ποικιλία επιφανειών. Και εδώ, κανείς δεν συμφωνεί ομόφωνα - ορισμένοι πιστεύουν ότι σε έναν χιονισμένο δρόμο η απόδοση των ελαστικών αυξάνεται σε σύγκριση με αυτό που δείχνουν στον πάγο, ενώ άλλοι αναφέρουν ότι αυτό το μοντέλο συμπεριφέρεται πιο αποτελεσματικά στον πάγο. Αλλά όλοι συμφωνούν ότι σε σύγκριση με πολλές φθηνότερες επιλογές χειμερινών ελαστικών, αυτό το μοντέλο είναι πολύ πιο ασφαλές και πιο ευχάριστο στην οδήγηση. Δεν υπάρχουν ολισθήσεις, δυνατές ροές, γλιστρήματα και άλλα προβλήματα που συμβαίνουν συχνά στους οδηγούς στους χειμερινούς δρόμους. Επομένως, αυτό το ελαστικό μπορεί να είναι ένα είδος εγγύησης ποιότητας και μπορείτε να το αγοράσετε με ασφάλεια, αλλά αξίζει να θυμάστε ότι το χειμώνα πρέπει να είστε σε θέση να οδηγείτε, ανεξάρτητα από την ποιότητα των ελαστικών. Υπάρχουν άνθρωποι που επικρίνουν τα ελαστικά για ολίσθηση και ολίσθηση, αλλά όταν περιγράφουν την κατάσταση με περισσότερες λεπτομέρειες, γίνεται σαφές ότι οι ίδιοι φταίνε για αυτό που συνέβη. Επομένως, θα πρέπει να εξασκηθείτε διεξοδικά στην οδήγηση σε ακραίες συνθήκες για να μάθετε πώς να οδηγείτε σωστά.Ωστόσο, σημειώστε ότι για αυτό είναι προτιμότερο να επιλέξετε τη βασική έκδοση των ελαστικών Pirelli Ice Zero. Το "Velcro", οι κριτικές του οποίου, καταρχήν, είναι επίσης πολύ καλές, θα είναι πολύ δύσκολο για εσάς να ελέγξετε εάν μόλις αρχίζετε να οδηγείτε σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Τα χειμερινά ελαστικά τριβής, δηλαδή αυτά που λειτουργούν χωρίς καρφιά, απαιτούν σοβαρές οδηγικές δεξιότητες για να επιτύχουν καλά αποτελέσματα από αυτά.

Ευρεσιτεχνία

Με τον πάγο, όλα είναι ξεκάθαρα - το λάστιχο είναι πολύ σφιχτό και σας επιτρέπει να ελέγχετε τέλεια το αυτοκίνητο ακόμα και στην πιο ολισθηρή επιφάνεια, αλλά τι γίνεται με το χιόνι; Πολλά μοντέλα χειμερινών ελαστικών έχουν ήδη αποδείξει ότι δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν σοβαρές χιονοστιβάδες - σε βαθύ χιόνι έχασαν τη λαβή τους και σε σοβαρές χιονοστιβάδες το αυτοκίνητο θα μπορούσε ακόμη και να κολλήσει. Αλλά οι άνθρωποι που χρησιμοποίησαν αυτό το μοντέλο αναφέρουν ότι ακόμη και στις πιο βαθιές χιονοπτώσεις, όταν τους φαινόταν ότι είχαν οδηγήσει σε ένα μέρος από το οποίο δεν μπορούσαν να βγουν, τα λάστιχα τους έσωσαν. Τι να πούμε για το συνηθισμένο χιόνι drift, το οποίο τα ελαστικά αντιμετώπισαν χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα. Επομένως, εάν γνωρίζετε ότι θα πρέπει να οδηγείτε σε χιονισμένους δρόμους ή ακόμα και σε χιόνι που καλύπτει πλήρως την επιφάνεια του δρόμου, τότε αυτό το ελαστικό είναι ιδανικό για εσάς, επειδή η ικανότητά του για cross-country ακόμη και στο πιο βαθύ χιόνι είναι σχεδόν ιδανική.

Δύναμη

Η ανθεκτικότητα αυτών των ελαστικών αξίζει ιδιαίτερης προσοχής - οι κριτικές λένε πολλά για το βαθμό φθοράς τους. Το γεγονός ότι τα ελαστικά φθείρονται γρήγορα αναφέρεται μόνο από εκείνους που τους αρέσει να οδηγούν απερίσκεπτα στους δρόμους ή από εκείνους που χρησιμοποιούν αυτά τα ελαστικά σε στεγνή άσφαλτο περισσότερο από όσο χρειάζεται. Όσον αφορά τις συνθήκες υπό τις οποίες πρέπει να χρησιμοποιηθούν αυτά τα ελαστικά, η φθορά εδώ είναι ελάχιστη, οπότε αν ξέρετε πώς να οδηγείτε αυτοκίνητο το χειμώνα και ξέρετε πώς να το κάνετε προσεκτικά, τότε η φθορά του καουτσούκ θα σας εκπλήξει πολύ ευχάριστα. Και σε συνδυασμό με τη χαμηλή απώλεια καρφιών (μερικοί προσεκτικοί οδηγοί ανέφεραν μάλιστα ότι μετά από δύο σεζόν δεν έπεσε ούτε ένα καρφί), το αποτέλεσμα είναι πολύ αξιόπιστο και ανθεκτικό καουτσούκ. Προσέξτε επίσης την αντοχή του στην κρούση - ακόμα κι αν πέσετε σε κάποιο είδος τρύπας ή σας συμβεί κάποιο παρόμοιο περιστατικό, λόγω του οποίου ασκείται υπερβολική φυσική πρόσκρουση στο ελαστικό, τότε λόγω της δομής του μπορεί να αντέξει ακόμη και ένα αρκετά ισχυρό χτύπημα , διατηρώντας έτσι το σχήμα του. Οι χρήστες αυτού του μοντέλου πρακτικά δεν αναφέρουν «κήλες» και άλλες παρόμοιες συνέπειες των επιπτώσεων στις αξιολογήσεις τους.

Πλευρική κατεδάφιση

Το τελευταίο μικρό σημείο που αξίζει να προσέξετε είναι η πλευρική μετατόπιση κατά την οδήγηση στον πάγο. Εάν αυτά τα ελαστικά λειτουργούν άψογα όταν οδηγείτε ευθεία και όταν φρενάρετε, τότε όταν κινείστε στο πλάι μπορεί να παρατηρηθεί μια ελαφριά ολίσθηση - αυτό είναι χαρακτηριστικό όλων των τύπων ελαστικών με καρφιά, αλλά ο κατασκευαστής τοποθετεί το προϊόν του ως ιδανικό, οπότε θα πρέπει να γνωρίζετε ότι δεν είναι τέλειο και το αυτοκίνητο εξακολουθεί να χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή όταν οδηγεί σε ακραίες συνθήκες.