Από τότε, όταν η φράση για την κατάσταση των ρωσικών δρόμων προήλθε από το στυλό του Γκόγκολ, το πρόβλημα δεν έχει γίνει λιγότερο επίκαιρο. Όπως και πριν, σε κάποιες εγκαταλειμμένες από τον Θεό γωνιές της χώρας, οι άνθρωποι ξέχασαν τελείως να ονειρεύονται το ασφαλτόστρωτο. Η μόνη διέξοδος είναι η μετάβαση σε οχήματα παντός εδάφους. Δυστυχώς, τα μοντέλα που προσφέρουν τα εργοστάσια αυτοκινήτων δεν είναι σε θέση να ικανοποιήσουν τις ανάγκες των λάτρεις του αυτοκινήτου από το εξωτερικό. Οι απλοί άνθρωποι χρειάζονται ένα μικρό, οικονομικό και, φυσικά, φθηνό όχημα εκτός δρόμου. Μόνο σε ένα οικιακό εργαστήριο που χρησιμοποιεί παλιοσίδερα μπορεί να πραγματοποιηθεί ένα τέτοιο όνειρο.
Υλικά και εξαρτήματα για όχημα παντός εδάφους σε τροχιές
Θα ήταν δίκαιο να προειδοποιήσουμε εκ των προτέρων ότι οι μονάδες ισχύος που αφαιρούνται από τα αυτοκίνητα προκαλούν αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Αλλά σε σύγκριση με τους κινητήρες μοτοσυκλετών, έχουν ένα αξιοσημείωτο απόθεμα ισχύος. Η κατασκευή κομματιών συνεπάγεται επίσης πρόσθετο κόστος.
Το αμάξωμα ενός αυτοσχέδιου οχήματος παντός εδάφους είναι καλύτερα κατασκευασμένο από φύλλο αλουμινίου ή ντουραλουμίου. Θα χρειαστεί να αγοράσετε γυαλί triplex και υγρό καουτσούκ (μπορεί να αντικατασταθεί με γράσο σιλικόνης). Το κύριο υλικό για τις πίστες θα είναι ένα φύλλο (ή λωρίδα) από καουτσούκ. Ένα ζευγάρι γέφυρες δανεισμένες από σοβιετικά αυτοκίνητα - "Zaporozhets" ή "Zhiguli".
Υπάρχουν σημαντικά σημεία που πρέπει να ληφθούν υπόψη στη διαδικασία δημιουργίας ενός οχήματος παντός εδάφους σε πίστες.
Ένα σπιτικό αμάξωμα υπόκειται σε απαιτήσεις όπως αντοχή, στεγανότητα και εξορθολογισμός από την αντίθετη ροή αέρα κατά την οδήγηση. Όσο για τη γεωμετρία, η καλύτερη λύση θα ήταν ένα σώμα που μοιάζει με σκάφος με επίπεδο πυθμένα.
Δεδομένου του γεγονότος ότι θα πρέπει να ταξιδέψετε (ακριβέστερα, να "παρακολουθήσετε") ελώδη εδάφη ή ακόμη και να ξεπεράσετε ρηχά σώματα νερού, το σώμα πρέπει να περιέχει ελάχιστες ραφές. Με άλλα λόγια, αντί για συγκόλληση, ένα συμπαγές φύλλο πρέπει να λυγίσει στο επιθυμητό σχήμα. Η λαμαρίνα χρησιμοποιείται για την κατασκευή όχι μόνο της καμπίνας, αλλά και όλων των διαμερισμάτων, συμπεριλαμβανομένου αυτού για τον κινητήρα. Για την εξάλειψη των βλαβερών επιπτώσεων του νερού, χρησιμοποιείται αδιάβροχο υλικό (για παράδειγμα, καουτσούκ) για την αξιόπιστη κάλυψη των αρμών και των στερεώσεων των μονάδων. Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δίνεται για να εξασφαλιστεί η μέγιστη προστασία της μπαταρίας και της ηλεκτρικής καλωδίωσης από την υγρασία. Θα ήταν καλύτερα να διατεθούν ειδικά ορυχεία για αυτούς.
Η δομική ακαμψία του οχήματος παντός εδάφους πρέπει να διασφαλίζεται από ένα πλαίσιο κατασκευασμένο από χαλύβδινους σωλήνες. Οι άξονες και ο κινητήρας θα τοποθετηθούν και θα στερεωθούν σε πλαίσιο από χαλκοσωλήνες.
Κάντε τρύπες στο σώμα για να βγουν οι άξονες. Οι αρμοί μεταξύ των αξόνων του άξονα και του σώματος (στις οπές) πρέπει να σφραγίζονται επιμελώς χρησιμοποιώντας ελαστικούς συνδέσμους.
Το αποκορύφωμα αυτού του οχήματος παντός εδάφους είναι η παρουσία ιχνών caterpillar, χωρίς τις οποίες είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς την κίνηση σε οποιοδήποτε έδαφος εκτός δρόμου ή ακόμα και την κολύμβηση. Ο διάδρομος κόβεται από λαστιχένιο λαστιχένιο και έχει θηλιά. Κατά τον υπολογισμό των διαστάσεων της κάμπιας, μετράται η απόσταση μεταξύ των αξόνων, που είναι οι κινητήριοι. Ένα σημαντικό στοιχείο που καθιστά δυνατό να ξεπεραστεί εύκολα οποιαδήποτε βρωμιά είναι οι ωτίδες που συνδέονται στο εξωτερικό της πίστας με πριτσίνια. Και αν είναι κατασκευασμένα με τη μορφή μικρών λεπίδων, τότε οι ωτίδες θα παίξουν το ρόλο των λεπίδων όταν η κάμπια βυθιστεί στο νερό. Αυτή η ιδέα δεν είναι δύσκολο να εφαρμοστεί αν έχετε ένα χοντρό φύλλο αλουμινίου στο χέρι. Στη συνέχεια πρέπει να μετρήσετε το πλάτος των τροχών. Αυτή η τιμή θα χρειαστεί κατά τον υπολογισμό της απόστασης μεταξύ γειτονικών στοιχείων των περιοριστών, τα οποία είναι προσαρτημένα στο εσωτερικό της τροχιάς. Το κέντρο κάθε τροχού, όπως εδώ http://modelist-konstruktor.com/, πρέπει να συμπίπτει ακριβώς με την κεντρική γραμμή της πίστας και, έτσι, ο τροχός θα βρίσκεται μεταξύ των στάσεων.
Μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι οι τροχιές της κάμπιας βρίσκονται σε τεντωμένη κατάσταση με τον ακόλουθο τρόπο: γεμίστε το χώρο μεταξύ των τροχών γέφυρας με κινούμενους τροχούς.
Το τελικό στάδιο είναι ο εξοπλισμός της καμπίνας με πλαστικοποιημένο γυαλί (triplex ή duplex) με κουμπώματα από καουτσούκ. Οχήματα παντός εδάφους - αυτοσχέδια οχήματα σε πίστες, τα σχέδια των οποίων βρίσκονται σε αυτό το άρθρο, είναι δημοφιλή στους δημιουργικούς ανθρώπους.
Ο 67χρονος κάτοικος της πόλης Τοπκι, Ιβάν Σαρντάεφ, άρχισε να εφευρίσκει και να δημιουργεί διάφορα οχήματα πριν από σχεδόν 20 χρόνια.
Το 1993, μαζί με τη σύζυγό του, την κόρη και τον γιο του επέστρεψαν από τη Βορκούτα στην πόλη των παιδικών του χρόνων και έχτισαν ένα σπίτι σε τέσσερις μήνες. Αποδείχθηκε μεγάλο, ευρύχωρο, με έκταση 150 τετραγωνικών μέτρων.
Λοιπόν, περίπου τέσσερα χρόνια αφότου μετακομίσαμε και εγκατασταθήκαμε, βαρέθηκα να αφαιρώ το χιόνι το χειμώνα μετά από μια χιονοθύελλα: δουλεύεις με ένα φτυάρι και τα χέρια σου κουράζονται. Είτε το θέλεις είτε όχι, αναπόφευκτα αρχίζεις να σκέφτεσαι με το κεφάλι σου», γελάει ο συνταξιούχος.
Εξοπλισμός απομάκρυνσης χιονιού από τον Ivan Sardaev.
Στην αρχή υπήρχαν σκούτερ
Ο Ivan Vasilyevich παραδέχεται: γοητεύεται από την τεχνολογία από την παιδική του ηλικία. Όταν ήταν ακόμη παιδί, συναρμολόγησε σκούτερ, είτε σε ρουλεμάν είτε με ρόδες από καρότσι μωρού. Αλλά το 1997 ένα τρίκυκλο εκχιονιστικό έγινε η πρώτη του ολοκληρωμένη εφεύρεση. Ήταν ασυνήθιστο - είχε δύο τροχούς μπροστά και έναν - διευθυνόμενο - πίσω. Όπως θυμάται τώρα ο εφευρέτης, το μηχάνημα ήταν αδύναμο - μπορούσε να ρίξει χιόνι μόνο στα μονοπάτια. Αποφάσισε να το βελτιώσει και συναρμολόγησε ένα ελαφρώς πιο περίπλοκο μοντέλο, μετά ένα άλλο. Και μετά ενεπλάκη τόσο στη διαδικασία που άρχισε να δημιουργεί φυσητήρες χιονιού με κουβάδες και περιστροφικά μηχανήματα κοχλία. Και όχι μόνο αυτοί.Ο πρώτος ανεμιστήρας χιονιού της Topkinets ήταν τρίτροχος.
Το 2007, στο περιοδικό "Modelist-Constructor", ο Ivan Sardaev δημοσίευσε ένα άρθρο για τρία από τα μοντέλα του και δύο χρόνια αργότερα - για το σύστημα ασφαλείας. Το εφηύρε και το εγκατέστησε στο σπίτι του· αν χρειαστεί, μεταδίδει σήμα στο κινητό του.
Αρκετοί φυσητήρες χιονιού με κάδο, μερικά περιστροφικά τρυπάνια και μερικά πνευματικά οχήματα χιονιού - αυτός είναι ένας ελλιπής κατάλογος κινητού εξοπλισμού που συνέλεξε ο Ivan Vasilyevich μέχρι το 2013. Και όλα αυτά στον ελεύθερο χρόνο του - παρά την ηλικία του, εξακολουθεί να φτιάχνει τις τηλεοράσεις των ανθρώπων. Και πριν από τέσσερα χρόνια, ο γιος του του έδωσε έναν υπολογιστή και όταν ο συνταξιούχος κατέκτησε το Διαδίκτυο, εμφανίστηκαν νέες ιδέες. Μία από τις πιο πρόσφατες ιδέες ήταν να φτιάξω ένα όχημα παντός εδάφους τοποθετημένο σε ερπυστριοφόρο όχημα με τα χέρια μου. 
Και η στέγη είναι από το Moskvich
Άρχισε να εφαρμόζει το σχέδιο το 2015 και ο Ivan Sardaev χρειάστηκε ενάμιση χρόνο για να δημιουργήσει το ασυνήθιστο αυτοκίνητο. Τα περισσότερα από τα εξαρτήματα του οχήματος παντός εδάφους S-10, το όνομα που έδωσε ο εφευρέτης στο πνευματικό τέκνο του, προέρχονται από αυτοκίνητα Zhiguli διαφόρων μοντέλων. Ο πίσω άξονας, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι από τα "κλασικά", οι κύλινδροι στις ράγες είναι τροχοί από το ενδέκατο μοντέλο VAZ. Πολλά εξαρτήματα συλλέχθηκαν από γείτονες, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, θαυμάζουν τα χρυσά χέρια του πλοιάρχου ή μαζεύτηκαν από αυλές αποσυναρμολόγησης αυτοκινήτων και σημεία συλλογής μετάλλων. Η οροφή του οχήματος παντός εδάφους είναι από το Moskvich, αλλά οι ράγες έπρεπε να μελετηθούν και να συναρμολογηθούν μόνος μου μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια. Για αυτούς, ο εφευρέτης αναγκάστηκε ακόμη και να αγοράσει έναν μεταφορικό ιμάντα στο κατάστημα.Ένα πνευματικό snowmobile είναι ένα άλλο μηχάνημα που συναρμολογείται από τα χέρια ενός τεχνικού τηλεόρασης από το Topki.
Συνολικά, ο Ivan Vasilyevich ξόδεψε περισσότερα από 30 χιλιάδες ρούβλια σε ορισμένες αγορές για το πνευματικό του τέκνο.
Πάνω από όλα έπρεπε να τσιμπήσω τις πίστες», παραδέχεται ο συνταξιούχος. - Ήταν μια πολύ επίπονη δουλειά που απαιτούσε ιδιαίτερη φροντίδα. Άλλωστε, αν το λυγίσεις λάθος, θα σου λείψει λίγο και αυτό είναι όλο, είτε θα πιάσουν τα δόντια είτε θα κινηθεί η ταινία και στις δύο περιπτώσεις το αυτοκίνητο δεν θα κινηθεί.
Έτσι έμοιαζε το όχημα παντός εδάφους το καλοκαίρι του 2016.
Ο κάτοικος του Τόπκιν αυτή τη στιγμή δοκιμάζει το όχημά του παντός εδάφους. Σε επίπεδο δρόμο μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα 35 - 40 χιλιομέτρων την ώρα και στο παρθένο χιόνι η ταχύτητα μειώνεται περίπου στο μισό. Παρεμπιπτόντως, αντί για τιμόνι, έχει δύο μοχλούς ελέγχου, όπως ένα τρακτέρ, και για τον οδηγό και τον συνοδηγό - ένα διθέσιο όχημα παντός εδάφους - είναι πάντα ζεστό, το εσωτερικό θερμαίνεται από δύο σόμπες.
Προς το παρόν, ο Ivan Sardaev δεν οδηγεί την εφεύρεσή του πιο μακριά από την αυλή και τον δρόμο όπου βρίσκεται το σπίτι του. Αλλά στο μέλλον, αφού το αυτοκίνητο περάσει δοκιμές άλλες εποχές του χρόνου, ελπίζει να το καταχωρήσει, όπως θα έπρεπε. Αλλά ο δημιουργός δεν θέλει να το πουλήσει, ακόμη και για 350 χιλιάδες ρούβλια, στα οποία ο εξοπλισμός αυτός αποτιμήθηκε σε έναν από τους ιστότοπους. Χρειάζεστε μόνοι σας ένα τέτοιο όχημα παντός εδάφους.
Ερπυστριοφόρο όχημα παντός εδάφους S-10 ενός συνταξιούχου Kuzbass. Ο Ivan Sardaev εργάστηκε στο όχημα παντός εδάφους για ενάμιση χρόνο. Ο κινητήρας είναι VAZ-2103, η καμπίνα είναι η κορυφή της καμπίνας Moskvich-2140.
Τα αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους και άλλα οχήματα εκτός δρόμου κατασκευάζονται συχνά με βάση ένα τρακτέρ με τα πόδια. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
- υπάρχει μια μονάδα μεταφοράς πλούσια σε ενέργεια με υψηλά χαρακτηριστικά έλξης, συναρμολογημένη σε πλαίσιο.
- Τα χειριστήρια του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν μεταφερθεί σε άνετες χειρολαβές.
- Το βάρος των τρακτέρ με τα πόδια είναι χαμηλό· μπορούν να μεταφερθούν στην επιθυμητή θέση στο πορτ μπαγκάζ, στο αμάξωμα ή σε ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου.
Για κυνήγι και ψάρεμα, ένα ελαφρύ μίνι όχημα παντός εδάφους είναι αρκετά περιζήτητο. Αλλά η βιομηχανία δεν έχει δει ακόμη εμπορικές προοπτικές για τη δημιουργία σετ εξαρτημάτων που μετατρέπουν ένα σειριακό τρακτέρ με τα πόδια σε όχημα εκτός δρόμου. Υπάρχουν αρκετά ενδιαφέροντα παραδείγματα δημιουργίας τέτοιων μηχανών. Οι Do-it-yourselfers δημιούργησαν πρότυπα με τα χέρια τους. Υπάρχει χώρος για ιδέες κατά την ανάπτυξη νέων ενδιαφέρουσες συσκευές.
Χαρακτηριστικά οχημάτων παντός εδάφους κατασκευασμένα από τρακτέρ με τα πόδια
Τα κύρια εξαρτήματα που πρέπει να αγοράσετε ή να φτιάξετε μόνοι σας για ένα όχημα που βασίζεται σε τρακτέρ:
- πλαίσιο, χρησιμεύει για την οργάνωση ενός κινητού οχήματος.
- ο πίσω άξονας χρειάζεται για την εγκατάσταση των πίσω τροχών.
- ένα κάθισμα για τον οδηγό, συνιστάται να το προστατεύετε από την υγρασία και τη βρωμιά κάτω από τους τροχούς.
- Απαιτείται σύστημα φωτισμού για να κινείσαι με ασφάλεια οποιαδήποτε ώρα της ημέρας.
Ένα όχημα παντός εδάφους που βασίζεται σε τρακτέρ με τα πόδια δημιουργείται ως μονοθέσιο όχημα. Η χωρητικότητα φορτίου του πρέπει να είναι περίπου 200 kg. Το πλάτος υπολογίζεται με βάση τις συνθήκες αντίστασης στην ανατροπή, συνήθως είναι 1100 mm ή περισσότερο.
Τα σύγχρονα τρακτέρ Neva, Ugra, MTZ και άλλα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ισχύος άνω των 10 ίππων. Αυτή η ισχύς είναι αρκετή για να κινηθεί με ταχύτητες άνω των 10 km/h. Σε δρόμους εκτός δρόμου, όταν περνάτε από λάσπες ή βαλτώδεις περιοχές, η ταχύτητα μπορεί να μειωθεί στα 1-2 km/h.
Πώς να φτιάξετε ένα αυτοσχέδιο τροχοφόρο όχημα παντός εδάφους
Ένα παράδειγμα σχεδίου οχήματος παντός εδάφους σε ελαστικά χαμηλής πίεσης
Είναι λογικό να εξοπλίσετε τη βασική μονάδα. Ο λόγος είναι ότι οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ έχουν την καλύτερη απόδοση ροπής σε ταχύτητα στροφαλοφόρου περίπου 75-85% της μέγιστης.
Ο κινητήρας πρέπει να διαθέτει σύστημα εξαναγκασμένης ψύξης. Όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα, η επερχόμενη ροή δεν θα είναι αρκετή για να διατηρήσει τις βέλτιστες θερμικές συνθήκες.
Πλαίσιο οχήματος παντός εδάφους
Ένα παράδειγμα σχεδίου πλαισίου-θραύματος
Ένα πλαίσιο δημιουργείται μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε σωλήνες προφίλ ορθογώνιας ή τετράγωνης διατομής ως βάση. Παρέχουν μεγαλύτερη ακαμψία από τις κυλινδρικές γωνίες, τα κανάλια και τις δέσμες Ι ίδιας μάζας.
Η ένωση των στοιχείων πλαισίου ενός τροχοφόρου οχήματος παντός εδάφους μπορεί να είναι άκαμπτη και στη συνέχεια θα διαμορφωθεί σε μορφή ενός όγκου. Όταν χρησιμοποιείτε βαριά τρακτέρ Neva ή MTZ, αυτή η επιλογή θα είναι προτιμότερη.
Προαιρετικά, κατασκευάζεται ένα εύθραυστο πλαίσιο (θραύση)· αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται για περιοχές με περίπλοκο προφίλ. Εδώ η άρθρωση εκτελείται μέσω του βασιλιά. Ο μπροστινός και ο πίσω άξονας έχουν ανεξάρτητη ανάρτηση μεταξύ τους. Οι τεχνίτες δημιουργούν τέτοια οχήματα παντός εδάφους με βάση τα τρακτέρ Neva και Ugra με τα πόδια.
Για κυνήγι και ψάρεμα, είναι προτιμότερο να έχετε τροχοφόρο όχημα παντός εδάφους με εύθραυστο πλαίσιο. Η ικανότητα ελιγμών του είναι υψηλότερη από ό,τι όταν χρησιμοποιείται άκαμπτο σχέδιο πλαισίου.
Πίσω άξονας και ανάρτηση αυτοσχέδιου οχήματος παντός εδάφους
Για να απλοποιηθεί ο σχεδιασμός, ορισμένοι DIYers χρησιμοποιούν έναν έτοιμο πίσω άξονα από ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, από το αυτοκίνητο Moskvich-412: το χαμηλό του βάρος επιτρέπει την εγκατάσταση σε ένα ελαφρύ όχημα παντός εδάφους. Η ανάρτηση γίνεται σε αμορτισέρ για ομαλή οδήγηση και μειωμένους κραδασμούς.
Άλλοι τεχνίτες κάνουν ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε πίσω τροχό. Αυτή η προσέγγιση εφαρμόζεται στο σκούτερ Ant. Κατά την οδήγηση, γίνεται αισθητό ένα ελαφρύ λίκνισμα, την ίδια στιγμή οι τροχοί παρουσιάζουν μικρότερη αντίσταση σε ανώμαλες επιφάνειες και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται αισθητά.
Ο πίσω άξονας συνδέεται με το πλαίσιο με μακριά, σκληρυμένα μπουλόνια. Για ελαστικούς αρμούς, χρησιμοποιούνται λαστιχένια ένθετα, για παράδειγμα, αθόρυβα μπλοκ. Αυτό βελτιώνει τα χαρακτηριστικά απόδοσης ενός οχήματος παντός εδάφους που βασίζεται σε τρακτέρ με τα πόδια.
Ο πίσω άξονας στα σκι χρησιμοποιείται το χειμώνα. Η αντίσταση στην κίνηση είναι ελάχιστη, ο σχεδιασμός είναι πολύ απλοποιημένος.
Τροχοί (θάλαμοι χαμηλής πίεσης)
Για να κινηθείτε σε βρεγμένο και ασταθές έδαφος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ωτίδες. Παρέχουν υψηλή πρόσφυση. Οι θάλαμοι χαμηλής πίεσης μεγάλης διαμέτρου αποδίδουν ακόμη καλύτερα. Τα πνευματικά συστήματα έχουν ελάχιστη πίεση στο έδαφος και η παρουσία αέρα που περιέχεται στους θαλάμους του οχήματος παντός εδάφους θα καταστήσει δυνατή τη δημιουργία ενός πλωτού οχήματος παντός εδάφους.
Για εγκατάσταση στον πίσω άξονα, χρησιμοποιούνται αυτοσχέδιοι ή ειδικοί τροχοί για οχήματα παντός εδάφους, οχήματα βάλτου και οχήματα χιονιού. Μπορούν να αγοραστούν συναρμολογημένα ή ως ξεχωριστά στοιχεία: ελαστικό, σωλήνας, δίσκος. Ο τροχός συναρμολογείται εύκολα.
Μπορείτε να αυξήσετε την ικανότητα cross-country των κανονικών τροχών σε θαλάμους χαμηλής πίεσης δημιουργώντας ένα πρόσθετο πέλμα. Για παράδειγμα, ασφαλίστε επιπλέον τις κάμερες με αλυσίδες, μεταφορικούς ιμάντες, σπιτικές ράγες ή άλλη μέθοδο.
Μια άλλη επιλογή είναι να κόψετε ένα patch ωτίο από το ελαστικό. Το βάθος του γάντζου της κατασκευής φτάνει περισσότερο από 20-25 mm. Η αντίσταση κύλισης αυξάνεται, ενώ ταυτόχρονα ο συντελεστής ολίσθησης μειώνεται απότομα.
Συναρμολόγηση αυτοσχέδιου οχήματος παντός εδάφους από τρακτέρ με τα πόδια
Όταν προετοιμαστούν όλα τα εργαλεία, τα ανταλλακτικά και τα εξαρτήματα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση. Αυτό είναι ένα πρόχειρο σχέδιο για το πώς να συναρμολογήσετε ένα αυτοσχέδιο όχημα παντός εδάφους, όλα εξαρτώνται από τον επιλεγμένο σχεδιασμό.
- Ένα τρακτέρ με τα πόδια είναι εγκατεστημένο σε συγκολλημένο ή τελειωμένο πλαίσιο.
- Ο πίσω άξονας και, εάν είναι απαραίτητο, ο μπροστινός άξονας είναι τοποθετημένοι.
- Το κάθισμα τοποθετείται στο πλαίσιο.
- Εάν προβλέπεται στο σχέδιο και στο διάγραμμα, είναι εγκατεστημένο το χειριστήριο διεύθυνσης.
- Η προστασία είναι στερεωμένη στο πλαίσιο, είναι κατασκευασμένη από πλαστικό ή μεταλλικό φύλλο.
- Ο μελλοντικός οδηγός θα πρέπει να δοκιμάσει την άνεση του καθίσματος· εάν είναι απαραίτητο, να παρέχει βοηθητικές συσκευές για τη ρύθμιση του καθίσματος.
- Ελέγχεται η λειτουργικότητα των φρένων.
- Τοποθετούνται ηλεκτρικά κυκλώματα και φωτιστικά.
Καθώς κατασκευάζονται μεμονωμένα στοιχεία και συγκροτήματα, ελέγχεται η απόδοσή τους. Εδώ παρέχεται ένα πενταπλάσιο περιθώριο ασφαλείας.
Αφού ολοκληρώσουν τις δοκιμές στον πάγκο, ξεκινούν τις δοκιμές πεδίου. Πρέπει να ξέρετε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο σε δύσκολες συνθήκες.
Αγοράστε ένα κοτσαδόρο και ένα ρυμουλκούμενο για ένα τρακτέρ με τα πόδια στα ηλεκτρονικά καταστήματα
Οχήματα παντός εδάφους που παρακολουθούνται DIY
Η χρήση τροχιών θα βοηθήσει στη μείωση της ειδικής πίεσης στο έδαφος. Το βάρος κατανέμεται σε ολόκληρη την περιοχή των κομματιών. Ένα τέτοιο σύστημα πρόωσης οχημάτων παντός εδάφους που βασίζεται σε τρακτέρ με τα πόδια είναι ικανό να ξεπεράσει την άμμο, τους υγροτόπους, τις απότομες αναβάσεις και άλλα εμπόδια.
Μερικοί DIYers κατασκευάζουν μεταλλικές ράγες για κομμάτια από πλάκες πάχους άνω των 5 mm. Δακτύλιοι από σωλήνες νερού συγκολλούνται στις πλάκες. Μια άλλη επιλογή για την κατασκευή τροχιών είναι κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από σωλήνες PVC, κομμένους κατά μήκος. Οι ράγες συνδέονται μεταξύ τους σε μεταφορική ταινία ή άλλη βάση.
Είναι ευκολότερο να φτιάχνεις κομμάτια από σύνθετα υλικά. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται υαλοβάμβακα και εποξειδική ρητίνη. Ως πλαίσιο χρησιμοποιείται ενίσχυση γυαλιού-πολυμερούς. Οι πίστες κατασκευάζονται σε ειδικά καλούπια. Αφού φτιάξουν την απαιτούμενη ποσότητα, συναρμολογούνται σε μια κάμπια. Κατά την κατασκευή τροχιών από σύνθετα υλικά, χρησιμοποιούνται στοιχεία άρθρωσης από χάλυβες ανθεκτικούς στη φθορά.
Υπάρχουν επιλογές για τη χρήση τροχιών από ξύλο. Θα χρειαστεί να εμποτιστούν με προστατευτικά μείγματα.
Ο ευκολότερος τρόπος για να φτιάξετε ράγες για ένα όχημα παντός εδάφους που βασίζεται σε τρακτέρ είναι να χρησιμοποιήσετε έναν μεταφορικό ιμάντα. Ένα κομμάτι απαιτεί δύο ρίγες. Συνδέονται σε έναν δακτύλιο και στη συνέχεια δημιουργείται μια κάμπια χρησιμοποιώντας τμήματα χαλύβδινου σωλήνα.
Στο βίντεο μπορείτε να δείτε μια επιλογή για την κατασκευή μιας αδιάβροχης θήκης που διατηρείται στην επιφάνεια. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή πρόωσης κάμπιας θα σας επιτρέψει να κινηθείτε όχι μόνο στη στεριά, αλλά και στο νερό. Το αποτέλεσμα θα είναι ένα αμφίβιο όχημα παντός εδάφους. Θα είναι απαραίτητο για κυνήγι και ψάρεμα.
Πολλοί κάτοικοι στα βόρεια γεωγραφικά πλάτη και σε μέρη με κακή ικανότητα μεταξύ των χωρών ασχολούνται με την ανάπτυξη και τη συναρμολόγηση διάφορου εξοπλισμού με αυξημένη ικανότητα μεταξύ των χωρών. Τα ιχνηλατούμενα οχήματα παντός εδάφους δεν αποτελούν εξαίρεση. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών επιλογών για τη δημιουργία μιας τέτοιας τεχνολογίας. Αλλά το πιο προβληματικό ζήτημα για τους σχεδιαστές οχημάτων παντός εδάφους είναι η κατασκευή σιδηροτροχιών.
Μπορείτε, φυσικά, να χρησιμοποιήσετε εργοστασιακά, αλλά έχοντας συναρμολογήσει πλήρως ένα όχημα παντός εδάφους με τα χέρια σας, θέλετε να έχετε κάμπιες δικής σας παραγωγής. Σήμερα, υπάρχουν αρκετές επιλογές για τη δημιουργία τέτοιων προωθητών, οι οποίοι πρακτικά δεν διαφέρουν στα τεχνικά χαρακτηριστικά τους από τους εργοστασιακούς.
Μια απλή εκδοχή κάμπιων
Η απλούστερη επιλογή για οχήματα χιονιού είναι κατασκευασμένη από συμβατική αλυσίδα με ρολό και μεταφορική ταινία. Επιπλέον, η παραγωγή του δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό ή εργαλεία. Σε αυτή την περίπτωση, η εργασία μπορεί να γίνει σχεδόν στη μέση του καθιστικού.
Προκειμένου ο μεταφορικός ιμάντας να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να καλύψετε τις άκρες του με πετονιά με απόσταση μεταξύ των βελονιών περίπου ενός εκατοστού. Αυτή η δραστηριότητα μοιάζει πολύ με το ύφασμα ραφής της μοδίστρας. Σε κάθε περίπτωση, ένα τέτοιο υλικολογισμικό θα εμποδίσει το ξετύλιγμα της ταινίας κατά την οδήγηση. Μπορείτε να στερεώσετε τα άκρα μεταξύ τους με οποιονδήποτε κατάλληλο τρόπο. Ένας περιστρεφόμενος σύνδεσμος παρόμοιος με έναν μεντεσέ πιάνου μπορεί να λειτουργήσει για αυτό ή απλώς να τον ράψει μαζί, αλλά είναι απίθανο να διαρκέσει πολύ.
Το πάχος του μεταφορικού ιμάντα εξαρτάται από την ισχύ της μονάδας ισχύος. Εάν το όχημα παντός εδάφους είναι εξοπλισμένο με κινητήρα από μοτοσικλέτα σοβιετικής κατασκευής, τότε μια ταινία πάχους 0,8–1 cm, που χρησιμοποιείται σε μεταφορείς στη γεωργία, έχει αποδειχθεί εξαιρετική. Για να προσδώσετε ακαμψία στην τροχιά, είναι απαραίτητο να συνδέσετε μια αλυσίδα δακτυλίου-ρολού στο εσωτερικό της μέρος. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μπουλόνια ή άκαμπτο χαλύβδινο σύρμα. Το κύριο πράγμα είναι ότι η αλυσίδα εφαρμόζει σφιχτά στην επιφάνεια του μεταφορικού ιμάντα.
Οι κάμπιες που κατασκευάζονται με αυτόν τον τρόπο διακρίνονται για τη μακροχρόνια λειτουργία τους, αν και είναι εύκολο να κατασκευαστούν. Επιπλέον, αν χρειαστεί, μπορείτε εύκολα να πραγματοποιήσετε επισκευές, ακόμη και στο χωράφι.
Έλικες ελαστικών
Πολλοί ιδιοκτήτες οχημάτων χιονιού χρησιμοποιούν κανονικά ελαστικά αυτοκινήτων ως πίστες για τον εξοπλισμό τους. Για τους σκοπούς αυτούς, χρειάζεστε ελαστικά φορτηγών και θα πρέπει να τα επιλέξετε με το απαιτούμενο σχέδιο, ώστε να μην περιπλέκετε τη δουλειά σας στο μέλλον.
Για να φτιάξετε μια κίνηση κάμπιας από ένα ελαστικό, πρέπει να κόψετε τις πλευρές, αφήνοντας μόνο το τμήμα με το πέλμα. Αυτή η δραστηριότητα απαιτεί μεγάλη προσπάθεια και απαιτεί υπομονή, αφού η δουλειά απαιτεί μόνο ένα καλά ακονισμένο μαχαίρι παπουτσιού.
Για να κάνετε την κατασκευή λίγο πιο εύκολη, πρέπει να βρέχετε περιοδικά το μαχαίρι με σαπουνόνερο, κάτι που θα διευκολύνει τη διαδικασία κοπής του καουτσούκ. Μερικοί χρησιμοποιούν ειδικά σχεδιασμένες συσκευές για αυτούς τους σκοπούς. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρικό παζλ με μια λίμα με λεπτά δόντια συνδεδεμένη σε αυτό. Πρέπει επίσης να ποτίζεται με σαπουνόνερο.
Το πρώτο βήμα είναι να κόψετε τις χάντρες από το ελαστικό. Στη συνέχεια, εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να αφαιρέσετε πολλά εσωτερικά στρώματα στην προκύπτουσα διαδρομή. Αυτό γίνεται για να του δώσει απαλότητα. Εάν το σχέδιο του πέλματος δεν είναι ικανοποιητικό, τότε θα πρέπει να ξεκινήσετε να κόβετε ένα νέο, το οποίο είναι αρκετά επίπονο έργο.
Αυτός ο τύπος ωτίδων τροχιάς έχει ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα σε σχέση με την προηγούμενη επιλογή. Δεδομένου ότι είναι συμπαγές, χωρίς αρμούς, η αξιοπιστία του είναι πολύ μεγαλύτερη. Ένα από τα αρνητικά στοιχεία είναι το μικρό πλάτος της πίστας, αλλά για να το αυξήσετε, δύο ή τρία ελαστικά μπορούν να ενωθούν μεταξύ τους.
Τρόποι ζώνης
Η ευκολία κατασκευής τέτοιων ιχνηλατούμενων συστημάτων πρόωσης προσελκύει όλο και περισσότερο τους ιδιοκτήτες οχημάτων παντός εδάφους να τα χρησιμοποιούν στα οχήματά τους. Οι ιμάντες με προφίλ σε σχήμα σφήνας συναρμολογούνται σε μια ενιαία δομή χρησιμοποιώντας ωτίδες, οι οποίες συνδέονται με τις ζώνες χρησιμοποιώντας πριτσίνια ή βίδες.
Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι η τροχιά της κάμπιας έχει ήδη τρύπες για τον οδοντωτό τροχό. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τις ζώνες σε μικρά διαστήματα.
Κατασκευή ιχνών για όχημα παντός εδάφους
Η ονομασία όχημα παντός εδάφους αναφέρεται σε ένα όχημα με αυξημένη ικανότητα διασταυρώσεων. Αυτά περιλαμβάνουν τρακτέρ, οχήματα χιονιού, SUV και τανκς. Αφού συχνά από αυτοσχέδια οχήματα. Αρχικά, αυτό αφορά μοτοσυκλέτες ή σκούτερ, αλλά το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα όχημα που δεν φοβάται ούτε εκτός δρόμου ούτε χώμα. Η αυξημένη ικανότητα cross-country ενός οχήματος παντός εδάφους εξαρτάται κυρίως από τις ιχνηλάτες μονάδες πρόωσής του, οι οποίες είναι τοποθετημένες σε τροχούς.
Σε αυτή την έκδοση, η κάμπια θα έχει τέσσερις ρίγες πλάτους 5 εκατοστών. Πρέπει να κοπούν από έναν κανονικό μεταφορικό ιμάντα. Στη συνέχεια, συνδέστε τις πλευρές χρησιμοποιώντας ένα προφίλ σχήματος P. Στη συνέχεια, πρέπει να φτιάξετε εξισορροπητές. Χρησιμοποιώντας μια σφραγίδα, πρέπει να φτιάξετε εξαρτήματα για το δάπεδο του τροχού από φύλλο χάλυβα. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να φτιάξετε πλήμνες από μπρούτζο. Οι μισοί τροχοί πρέπει να συνδέονται με έξι μπουλόνια. Οι ισορροπιστές είναι έτοιμοι.
Το επόμενο βήμα είναι η παραγωγή των αξόνων για τα τύμπανα στήριξης τροχιάς. Θα πρέπει να έχουν τρύπες για τα ρουλεμάν. Τα τύμπανα μπορούν να κατασκευαστούν από κενά ντουραλουμίου. Όταν τα συνδέετε μεταξύ τους, πρέπει να τοποθετήσετε έναν ελαστικό οδοντωτό τροχό. Αποδεικνύεται ότι η κάμπια οδηγείται από έναν οδοντωτό τροχό με κίνηση αλυσίδας. Τοποθετείται στο πίσω πιρούνι.
Μετά από αυτό, ολόκληρη η κάμπια πρέπει να συναρμολογηθεί σε ένα ενιαίο σύνολο.
Το κατακόρυφο τόξο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με χαλύβδινο δακτύλιο από τον οποίο διέρχεται ο άξονας του τροχού. Ένας μηχανισμός είναι στερεωμένος στο μάτι σε αυτόν τον δακτύλιο που ασφαλίζει τη δομή του πίσω πιρουνιού. Οι εξισορροπητές τροχιάς συνδέονται στα υπόλοιπα αυτιά του οχήματος παντός εδάφους. Ο μηχανισμός κίνησης είναι έτοιμος για χρήση.
Όπως μπορείτε να δείτε, μπορείτε να φτιάξετε μια κάμπια με διαφορετικούς τρόπους, το κύριο πράγμα είναι να έχετε υπομονή και επιθυμία.
Το στούντιο συντονισμού Perm REMIX αποφάσισε να δημιουργήσει ερπυστριοφόρο όχημα παντός εδάφουςβασίζεται στον κινητήρα Okovsky ή VAZ και δοκιμάστε σε αυτόν μερικές αμφιλεγόμενες ιδέες σχετικά με μια τέτοια τεχνολογία. Η αρχική πρόθεση της ομάδας ήταν να χτίσει ερπυστριοφόρο όχημα παντός εδάφουςμε κινητήρα από αυτοκίνητο (OKA ή VAZ 2108), άξονες από VAZ 2101 και Nivovskaya RK.
Η γάστρα πρέπει να μοιάζει με σκάφος και να είναι από μέταλλο. Οι κύλινδροι θα είναι τροχοί VAZ σε πλήμνες οκτώ τροχών.
Παρακολουθούμενο όχημα παντός εδάφους, όπως όλα τα άλλα παρόμοια, θα έχουν διαφορική περιστροφή. Drive - κάμπιες χωρίς αστέρια και λάστιχα.
Ωστε να όχημα παντός εδάφουςπήρε την ευκαιρία να κινηθεί με τροχούς, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί ο ακόλουθος τύπος κίνησης:
Υπήρχε επίσης μια εναλλακτική λύση σχετικά με τη βάση με τροχούς:
Σχέδιο πλαισίου:
Οι δοκοί της γέφυρας πρέπει να συγκολληθούν στο σώμα του λεγόμενου "σκάφους" και οι μεσαίες πλήμνες θα είναι αφαιρούμενες.
Αφού ολοκληρώθηκαν όλοι οι υπολογισμοί, ξεκίνησε η κατασκευή:
Με μια τέτοια μετάδοση, η ελάχιστη ταχύτητα είναι 1,137 km/h και η μέγιστη ταχύτητα είναι 30,09 km/h. Καθαρά θεωρητικά, οι τριάντα ίπποι του κινητήρα Okovsky σε αυτό το εύρος στροφών θα μπορούν να ρυμουλκούν το UAZ στο πλάι του στην άσφαλτο. Είναι άγνωστο πώς θα "φανεί" η μετάδοση σε αυτό, αλλά καθαρά θεωρητικά η δύναμη θα πρέπει να είναι αρκετή))
Συγκόλληση της «βάρκας».
Μπροστινές και πίσω πλαγιές
Κάτω 2mm.
Πλαϊνά - 1 mm.
Το υπόλοιπο είναι γαλβανισμένο 0,55mm.
Με πλάτος του μεσαίου τμήματος του οχήματος παντός εδάφους 800 mm και πλάτος τροχιάς 450 mm, η απόσταση από το έδαφος είναι 200 mm. Αυτό είναι αρκετά, μπορείτε να το παρακολουθήσετε στο βίντεο.
Βίντεο από τις πρώτες δοκιμές:
