Σύμφωνα με τους κανόνες συντήρησης του αυτοκινήτου, όταν πλησιάζει μια ζεστή ή κρύα εποχή, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα ελαστικά. Αυτή η απαίτηση οφείλεται στην ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου. Ωστόσο, τον Ιούνιο ή τον Ιούλιο μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα που δεν έχουν «αλλάξει παπούτσια» για τη σεζόν. Είναι δυνατόν να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι και γιατί οι οδηγοί δεν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις οδικής ασφάλειας, θα μιλήσουμε στο επόμενο άρθρο.
Να αλλάξει ή όχι;
Η απόφαση των οδηγών να μην αλλάξουν ελαστικά εξηγείται κυρίως από την απροθυμία τους να επιβαρυνθούν με επιπλέον ταλαιπωρία. Μερικοί άνθρωποι απλά δεν θέλουν να ξοδέψουν επιπλέον χρήματα. Αλλά το ερώτημα εάν είναι δυνατόν να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι έχει επίσης νομικές πτυχές. Ένας νέος οδηγός μπορεί να σκεφτεί ότι αν τα ελαστικά χειρίζονται καλά τον πάγο και το χιόνι τον Δεκέμβριο, γιατί να μην τα κάνουν καλά το καλοκαίρι.
Επιπλέον, συχνά φαίνεται ότι η οδήγηση με χειμερινά ελαστικά τη ζεστή εποχή είναι ακόμα πιο ασφαλής από την κρύα εποχή. Ωστόσο, μια τέτοια λανθασμένη αντίληψη είναι γεμάτη επικίνδυνες συνέπειες. Τα χειμερινά ελαστικά χρησιμοποιούνται συχνά όταν το σχέδιο του πέλματος είναι αρκετά φθαρμένο και δεν μπορεί πλέον να αντιμετωπίσει την οδήγηση σε πάγο και χιόνι. Φαίνεται ότι η μόνη επιλογή που απομένει είναι να οδηγείτε αυτά τα ελαστικά το καλοκαίρι. Αλλά μια τέτοια απόφαση δεν δικαιολογείται πάντα.
Διαφορές μεταξύ χειμερινών και καλοκαιρινών ελαστικών
Για να απαντήσετε στο ερώτημα εάν είναι δυνατόν να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι, αξίζει να κατανοήσετε πώς διαφέρουν πραγματικά τα ελαστικά για διαφορετικές εποχές. Αυτά που έχουν σχεδιαστεί για χρήση τους θερμότερους μήνες πρέπει να παρέχουν την απαραίτητη πρόσφυση σε διάφορες ταχύτητες. Το μοτίβο τους είναι ασύμμετρο. Επομένως, τέτοια ελαστικά έχουν αυξημένη ηχομόνωση.
Είναι δυνατόν να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι; Η απάντηση στο ερώτημα βρίσκεται στο πόσο καλά ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις οδήγησης στη ζεστή εποχή. Το χειμερινό πέλμα εδώ έχει τα λεγόμενα πούλια, τα οποία έχουν πολύπλοκο έδαφος. Χάρη σε αυτόν διασφαλίζεται η ασφαλής οδήγηση. Περιλαμβάνει αυλακώσεις, διαμορφωμένες υποδοχές και κλαδιά που μπορούν να διατηρήσουν την ασφάλεια λόγω της καλής πρόσφυσης στο χιόνι και τον πάγο. Ωστόσο, αν δοκιμάσετε τα ίδια ελαστικά σε καλοκαιρινό δρόμο, η ποιότητα κύλισης θα χειροτερέψει αισθητά. Το γεγονός είναι ότι τα πούλια, που είναι τόσο χρήσιμα σε έναν χειμερινό δρόμο, θα εμποδίσουν μόνο τη ζεστή εποχή. Αυτό θα ισχύει ιδιαίτερα σε υψηλή ταχύτητα. Υπάρχει κίνδυνος να χαθεί η δυνατότητα ελέγχου. Αυτό, με τη σειρά του, θα οδηγήσει σε τροχαίο ατύχημα.
Τα εποχιακά ελαστικά, εκτός από τη διαφορά στο σχέδιο, έχουν και μια άλλη διαφορά. Βρίσκεται στη σύνθεση του καουτσούκ. Τα ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί για χειμερινή οδήγηση είναι μαλακά. Είναι σε θέση να αντεπεξέλθουν ακόμη και στο δρόμο σε κακές καιρικές συνθήκες. Τα χειμερινά ελαστικά έχουν επίσης καλή απόδοση κατά την απόψυξη. Είναι δυνατόν να το οδηγήσω το καλοκαίρι; Φυσικά και όχι. Σε ζεστό καιρό, χρειάζονται καλοκαιρινά ελαστικά, τα οποία έχουν πιο σκληρή, ανθεκτική στη φθορά και ελαστική δομή. Η καλοκαιρινή έκδοση θα γίνει αποπνικτική στο κρύο. Επομένως, φυσικά, τέτοια ελαστικά δεν συνιστώνται για χρήση σε κρύο καιρό. Είναι δυνατόν να οδηγείτε το καλοκαίρι με χειμερινά ελαστικά; Όπως λογικά προκύπτει από τα παραπάνω, η απαλότητα των ελαστικών δεν θα είναι ευνοϊκός παράγοντας για ασφαλή οδήγηση αυτή τη στιγμή.
Τα πειράματα έδειξαν...
Οι πιο έντονες διαφορές κατά τη χρήση ελαστικών σχεδιασμένων για διαφορετικές εποχές το καλοκαίρι θα είναι αισθητές κατά τη διάρκεια της βροχόπτωσης, ειδικά σε ασφαλτικές επιφάνειες. Αλλά ακόμα και σε στεγνό δρόμο μαζί τους, ο κίνδυνος ατυχήματος αυξάνεται εάν απαιτείται απότομο φρενάρισμα.
Τα πειράματα έδειξαν ότι σε έναν πλημμυρισμένο δρόμο, το φαινόμενο «αιωρούμενο» κατά την οδήγηση με θερινά ελαστικά εμφανίστηκε με ταχύτητα 80 χιλιομέτρων την ώρα. Ταυτόχρονα, στη χειμερινή έκδοση αυτό παρατηρήθηκε ήδη με ταχύτητα 70 χιλιομέτρων την ώρα. Φυσικά, η απάντηση στο ερώτημα εάν είναι δυνατόν να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι υποδηλώνεται: ένα τέτοιο ταξίδι δεν είναι πρακτικό. Άλλωστε η απόσταση φρεναρίσματος θα αυξηθεί κατά 30%! Και αυτό υποδηλώνει ήδη πολύ χαμηλή ασφάλεια.
Τι γίνεται με το νόμο;
Αλλά, εκτός από τις συστάσεις, πολλοί ενδιαφέρονται για το ερώτημα: είναι νόμιμο να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι; Έχουν ήδη αναληφθεί πρωτοβουλίες για την εισαγωγή απαγόρευσης. Ωστόσο, η αντικατάσταση ελαστικών συνέχισε να αποτελεί σύσταση. Μόνο το 2014 εγκρίθηκαν οι τεχνικοί κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης. Σύμφωνα με το έγγραφο, απαγορεύεται η οδήγηση με θερινά ελαστικά τους χειμερινούς μήνες και με χειμερινά ελαστικά τους καλοκαιρινούς μήνες. Ορισμένοι οδηγοί πιστεύουν ότι εάν τα ελαστικά τους δεν έχουν καρφιά, τότε δεν απαγορεύεται το ταξίδι στη ζεστή εποχή. Είναι λοιπόν δυνατόν να οδηγείς χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά το καλοκαίρι; Οι κανονισμοί απαντούν ξεκάθαρα. Ανεξάρτητα από το αν τα ελαστικά έχουν καρφιά ή όχι, η οδήγηση τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο με τέτοια ελαστικά απαγορεύεται.
Το ύψος του προστίμου και ο χρόνος της παράβασης
Αυτός ο κανόνας τέθηκε σε ισχύ το 2015. Δηλαδή, εάν προηγουμένως μια τέτοια οδήγηση ήταν εξαιρετικά ανεπιθύμητη, αλλά δεν ήταν παράβαση, τώρα ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο. Ταυτόχρονα, δεν λαμβάνεται υπόψη αν γνωρίζει την απάντηση στο ερώτημα: είναι δυνατόν να οδηγείς χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά το καλοκαίρι ή όχι. Σχεδιάστηκε να επιβληθεί πρόστιμο τουλάχιστον 2 χιλιάδων ρούβλια για το αδίκημα. Ωστόσο, τελικά το ποσό ήταν μόνο 500 ρούβλια. Εάν διαπράξετε δεύτερο παράπτωμα, αυτό το πρόστιμο παραμένει το ίδιο.
Αλλά την άνοιξη και το φθινόπωρο, οι οδηγοί έχουν το δικαίωμα να αποφασίσουν μόνοι τους ποια ελαστικά θα οδηγήσουν. Η ώθηση για την εισαγωγή αυτού του προτύπου ήταν η μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας, η οποία επιδεινώθηκε ακριβώς λόγω της χρήσης μη εποχιακών ελαστικών.
Αυτοκινητοβιομηχανίες σε εποχιακά ελαστικά
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνιστούν επίσης στους ιδιοκτήτες οχημάτων να χρησιμοποιούν ελαστικά μόνο για την εποχή για την οποία προορίζονται. Οι τακτικές δοκιμές που πραγματοποιούνται απαντούν ξεκάθαρα στο ερώτημα: είναι δυνατόν να οδηγείτε το χειμώνα με χειμερινά ελαστικά με και χωρίς καρφιά το καλοκαίρι. Τα ελαστικά που επιλέγονται σωστά και για την εποχή παρέχουν βέλτιστη οδηγική ασφάλεια. Επιπλέον, θα διαρκέσουν περισσότερο. Εξάλλου, η φθορά, για παράδειγμα, των χειμερινών ελαστικών συμβαίνει πολύ πιο γρήγορα το καλοκαίρι.
Επιλογή καλοκαιρινών ελαστικών
Αν, λοιπόν, το άρθρο σας έπεισε ότι πρέπει ακόμα να αλλάξετε τα ελαστικά σας πριν από τη σεζόν, το μόνο που μένει είναι να επιλέξετε τα σωστά. Συνιστάται να λάβετε υπόψη τις ακόλουθες παραμέτρους:
- Κατεύθυνση πέλματος.
- Κανονικό μέγεθος.
- Θορυβώδης.
Να θυμάστε ότι μερικές φορές τα ελαστικά όλων των εποχών είναι η καλύτερη επιλογή.
συμπέρασμα
Τώρα δεν θα χρειάζεται να ταράζετε το μυαλό σας για μεγάλο χρονικό διάστημα σχετικά με το αν είναι δυνατόν να οδηγείτε χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά ή με αυτά το καλοκαίρι. Οι πτυχές ασφαλείας εδώ είναι προφανείς. Σημαντικό ρόλο όμως παίζουν και οι νομικοί κανόνες που εισήχθησαν από τον νομοθέτη πολύ πρόσφατα. Επομένως, εάν έχει φτάσει η 1η Ιουνίου, πρέπει να αλλάξετε επειγόντως τα ελαστικά σας σε κάθε περίπτωση. Διαφορετικά, η αστυνομία θα έχει σύντομα το δικαίωμα να σας επιβάλει πρόστιμο.
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου θα απαντήσουν καταφατικά σε αυτό το ερώτημα, επικαλούμενοι το γεγονός ότι δεν θα συμβεί τίποτα ιδιαίτερα τρομερό, επειδή το αυτοκίνητο δεν θα κολλήσει στην άσφαλτο, στην πραγματικότητα. Δυστυχώς, αυτή η άποψη είναι βαθιά λανθασμένη και, το χειρότερο από όλα, μια τέτοια απερισκεψία μπορεί να είναι ακόμη και επικίνδυνη, τόσο για τον ίδιο τον οδηγό όσο και για τους πεζούς. Οι οδηγοί που χρησιμοποιούν χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι ενεργούν απερίσκεπτα, δεδομένου ότι:
- 1. Αυτό είναι επικίνδυνο - αν προκύψει μια απρόβλεπτη κατάσταση στη ζέστη του καλοκαιριού, τα χειμερινά ελαστικά είναι πολύ πιθανό να σας απογοητεύσουν.
- 2. Είναι ακριβό - η χρήση χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι θα σας κοστίσει σημαντικά περισσότερο από τυχόν πρόστιμα.
- 3. Αυτό είναι δυσάρεστο - ακόμη και ένα υπερσύγχρονο ξένο αυτοκίνητο σε ζεστές συνθήκες με χειμερινά ελαστικά θα είναι δύσκολο να ελεγχθεί.
Και οι συνέπειες της αλόγιστης οδήγησης δεν σταματούν εδώ. Ας δούμε άλλα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν με περισσότερες λεπτομέρειες.
Ποσοστό ατυχημάτων
Τα χειμερινά ελαστικά δεν είναι καθόλου σχεδιασμένα για λειτουργία σε θερμοκρασίες άνω των +7 βαθμών και οι κατασκευαστές το δηλώνουν ανοιχτά και δεν εγγυώνται την αξιοπιστία τους. Το περιοδικό "Behind the Wheel" έχει πραγματοποιήσει επανειλημμένα δοκιμές για αυτό το θέμα. Ως αποτέλεσμα: ήδη σε θερμοκρασία λίγο πάνω από +10 βαθμούς, το αυτοκίνητο αντιδρά αργά στο τιμόνι, γλιστρά κατά τη διάρκεια των ελιγμών και, πάνω από όλα τα άλλα, επιταχύνει άσχημα. Η απόσταση πέδησης είναι σημαντικά μεγαλύτερη (κατά περίπου δύο μήκη αμαξώματος).
Τα στατιστικά της τροχαίας είναι απογοητευτικά - στα τέλη της άνοιξης, αυξάνονται κατακόρυφα τα περιστατικά θανατηφόρων ατυχημάτων για πεζούς που εμφανίζονται ξαφνικά μπροστά από ένα αυτοκίνητο που δεν έχει αλλάξει εγκαίρως σε καλοκαιρινά ελαστικά. Το καλοκαίρι η κατάσταση είναι ακόμη πιο τραγική. Σε συνθήκες ζέστης, τα χειμερινά ελαστικά τείνουν να μαλακώνουν και ακόμη και ένα μικρό βότσαλο στο δρόμο, εντελώς αόρατο σε ένα καλοκαιρινό ελαστικό, οδηγεί σε μια τόσο δυσάρεστη κατάσταση όπως η ολική ρήξη ελαστικού. Και να φανταστείτε ότι αυτό συνέβη με μεγάλη ταχύτητα, σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο;
Κατανάλωση καυσίμου
Η ίδια η αρχή του σχεδιασμού ενός χειμερινού ελαστικού περιλαμβάνει τη χρήση πρόσθετης δύναμης για μέγιστη πρόσφυση του ελαστικού στην επιφάνεια του δρόμου. Για να το θέσω μεταφορικά, ένα χειμερινό ελαστικό μοιάζει κάπως με έναν αχινό με τις κινούμενες ράχες του. Πού μπορείτε να βρείτε αυτήν την περιβόητη «επιπλέον προσπάθεια»; Φυσικά, από τον κινητήρα, και γι 'αυτό, με τη σειρά του, θα απαιτήσει πρόσθετη κατανάλωση βενζίνης ή ντίζελ.
Το καλοκαίρι, τα πράγματα είναι ακόμη χειρότερα: το λάστιχο μαλακώνει, γεγονός που αποδυναμώνει τα καρφιά που πιάνουν την επιφάνεια και απαιτεί ακόμη μεγαλύτερη προσπάθεια για να τα ενεργοποιήσετε. Με τι καταλήγουμε; Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται φυσικά κατά 5-10% όταν πρόκειται για ελαστικά velcro και περίπου 3% στα ελαστικά όλων των εποχών. Τώρα, χρησιμοποιώντας απλή αριθμητική και γνωρίζοντας την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να υπολογίσετε πόσο θα σας κοστίσει μια τέτοια πολυτέλεια όπως η οδήγηση χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι, και ταυτόχρονα να συγκρίνετε τις λαμβανόμενες τιμές με το κόστος εργασίας στο "re -παπούτιση» το πιστό σου άλογο.
Είναι δυνατόν να οδηγείτε το καλοκαίρι με χειμερινά ελαστικά μόνο περιστασιακά;
Ας πούμε ότι δεν αλλάξατε τα ελαστικά στην ώρα σας, αλλά τα πράγματα είναι επείγοντα. Εάν οδηγείτε προσεκτικά και όχι συχνά, είναι δυνατόν να αποφύγετε ανεπιθύμητες συνέπειες; Λοιπόν, τα ελαστικά δεν θα ξεθωριάσουν λόγω ενός μόνο ταξιδιού στη χώρα!
Η ιδιαιτερότητα της χειμερινής φθοράς των ελαστικών στη ζέστη του καλοκαιριού δεν περιορίζεται σε ένα φαινόμενο όπως η "φαλάκρα". Εάν, κατά την οδήγηση, μια περιοχή που μόλις επηρεάζεται από τη φθορά εκτεθεί σε ακόμη μεγαλύτερη πρόσκρουση (ας πούμε, μια πέτρα στο δρόμο), ξεκινά η διαδικασία του λεγόμενου σταυρού πίεσης στο πέλμα. Ως αποτέλεσμα, χωρίς να διανύσετε ούτε 100 km, το ελαστικό σας μπορεί να παραμορφωθεί και να μετατραπεί σε ένα τετράγωνο «κάτι». Δεν χρειάζεται να μιλάμε για το επίπεδο άνεσης οδήγησης σε τέτοια ελαστικά. Το τίναγμα θα είναι συμπαγές. Επιπλέον, μια άμεση απειλή για την ανάρτηση και το πλαίσιο. Το αποτέλεσμα, γενικά, είναι προβλέψιμο: όταν αποφασίσετε και αλλάξετε τα ελαστικά, με μεγάλη πιθανότητα θα πρέπει να εργαστείτε στενά για την εξάλειψη διαφόρων ελαττωμάτων και ταυτόχρονα να πληρώσετε αρκετά μεγάλους λογαριασμούς από το πρατήριο καυσίμων .
Ελαστικά Universal
Τα λεγόμενα "λάστιχα όλων των εποχών" (λάστιχα γενικής χρήσης) μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλο το χρόνο. Με μια επιφύλαξη. Οι κλιματικές συνθήκες πρέπει να αντιστοιχούν σε εκείνες της Κεντρικής Ευρώπης, αυτή είναι η βάση για την ευελιξία αυτού του καουτσούκ. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το ποσοστό ατυχημάτων δεν υπερβαίνει τις κανονικές τιμές όταν πρόκειται για τη χρήση ελαστικών γενικής χρήσης. Ωστόσο, υπάρχουν και ορισμένα μειονεκτήματα. Πρώτον, τέτοια ελαστικά είναι πιο ακριβά και, δεύτερον, φθείρονται πολύ πιο γρήγορα σε σύγκριση με τα εποχιακά ελαστικά. Με απλά λόγια, τα ελαστικά παντός εδάφους είναι η επιλογή για όσους δεν τους αρέσουν οι κακουχίες και ζουν σε περιοχές με αρκετά ήπιο κλίμα.
Λίγα λόγια για τις νομικές πτυχές του ζητήματος
Είναι παράνομο να οδηγείς με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι; Οχι. Δεν το απαγορεύει ακόμα. Αν και η Δούμα σκέφτεται ήδη να κάνει τέτοια οδήγηση παράνομη και να τιμωρήσει τους παραβάτες με πρόστιμα έως 2.500 ρούβλια. Και υπάρχουν καλοί λόγοι για αυτό, επειδή τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά στη ζέστη του καλοκαιριού μπορούν πραγματικά να «τρώνε» την επιφάνεια της ασφάλτου (έως 2 cm ανά σεζόν). Προσθέστε σε αυτό την αύξηση των θανατηφόρων ατυχημάτων.
Σήμερα, για να αποφύγετε προβλήματα με την τροχαία, απλά πρέπει να κολλήσετε ένα αυτοκόλλητο σε σχήμα τριγώνου με το γράμμα "Ш" στο παρμπρίζ και στο πίσω παράθυρο. Αν και, ακόμα κι αν παραβιάσεις αυτόν τον απλό κανόνα, δεν έχουν το δικαίωμα να σου επιβάλουν πρόστιμο, απλώς πρέπει να κάνουν μια επεξηγηματική συνομιλία και να σε προειδοποιήσουν.
Ελαστικά με καρφιά. Η οδήγηση με ελαστικά με καρφιά το καλοκαίρι δεν αποτελεί ξεκάθαρη παραβίαση του νόμου. Δεν θα σας τιμωρήσουν για αυτό. Θα τιμωρήσετε τον εαυτό σας. Μέχρι το τέλος της σεζόν, τέτοια ελαστικά θα χάσουν όλα τα καρφιά τους και, ως αποτέλεσμα, δεν θα γίνουν ούτε καλοκαιρινά ούτε χειμερινά, αλλά ακατάλληλα για περαιτέρω χρήση. Και το κόστος επισκευής του οδοστρώματος θα επιβαρύνει άμεσα εσάς, αγαπητοί φορολογούμενοι. Φαίνεται ότι δεν έχει νόημα να μιλάμε για ελαστικά με καρφιά στους καλοκαιρινούς δρόμους.
Έξω είναι άνοιξη και με την έναρξη του καλοκαιριού, η άσφαλτος κάτω από το βάρος των φορτηγών μετατρέπεται σε πλαστελίνη και βιάζεσαι χαρούμενα στη ντάκα ή τις διακοπές σου. Είναι αλήθεια ότι τα παπούτσια στο αυτοκίνητό σας παραμένουν, αν όχι τα ίδια, τότε τα μισά του χειμώνα, αυτό είναι σίγουρο. Ας μάθουμε τι συμβαίνει αν οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά σε ζεστό καιρό.
Ίσως όλοι οι οδηγοί γνωρίζουν ότι το χειμώνα πρέπει να χρησιμοποιούν χειμερινά ελαστικά και το καλοκαίρι - καλοκαιρινά ελαστικά: αυτό θα παρέχει στο αυτοκίνητο αποδεκτό κράτημα στο δρόμο, χειρισμό κ.λπ.
Ωστόσο, δεν βιάζονται όλοι οι οδηγοί να αντικαταστήσουν τα ελαστικά με την αλλαγή της σεζόν και συνεχίζουν να οδηγούν με ακατάλληλα ελαστικά. Επιπλέον, υπάρχει μια ισχυρή άποψη ότι το καλοκαίρι μπορείτε ακόμα να χρησιμοποιήσετε χειμερινά ελαστικά που προορίζονται "για τους ευρωπαϊκούς χειμώνες". Τι απειλεί αυτό και γιατί συμβαίνει αυτό - δείτε παρακάτω.
Διαφορές ελαστικών
Οι διαφορές στις ιδιότητες των θερινών και χειμερινών ελαστικών είναι σημαντικές και οφείλονται σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Εξάλλου, το καθήκον τους είναι να διασφαλίζουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας σε διάφορες καιρικές συνθήκες. Αυτό συνεπάγεται διαφορές τόσο στην κατασκευή όσο και στον σχεδιασμό των ελαστικών για διαφορετικές εποχές.
Τα ελαστικά όλων των εποχών αποτελούν ξεχωριστό στοιχείο - ισχύουν τόσο σε καλοκαιρινές όσο και σε χειμερινές συνθήκες. Αλλά, όπως κάθε καθολικό εργαλείο, το καλοκαίρι είναι κατώτερα στις ιδιότητές τους από τα καλοκαιρινά ελαστικά και το χειμώνα - από τα χειμερινά ελαστικά.
Σύνθεση ένωσης καουτσούκ
Χειμερινά λάστιχα
Τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να διατηρούν ελαστικότητα και πρόσφυση σε χαμηλές θερμοκρασίες. Ως εκ τούτου, κατασκευάζονται από μείγμα καουτσούκ με υψηλή περιεκτικότητα σε καουτσούκ και περιέχουν μεγάλη ποσότητα πολυμερών που περιέχουν πυρίτιο. Επιπλέον, διάφορα συστατικά (ενεργά υλικά πλήρωσης, βουλκανιστές, μαλακτικοί παράγοντες, αντιοξειδωτικά, βαφές κ.λπ.) έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χειμερινή χρήση. Ως αποτέλεσμα, το ελαστικό είναι «μαλακό» και δεν σκληραίνει στο κρύο.
Οι θετικές ιδιότητες των χειμερινών ελαστικών αρχίζουν να εμφανίζονται ήδη στους +5-7°C και εκδηλώνονται πλήρως σε αρνητικές θερμοκρασίες.
Καλοκαιρινά ελαστικά
Η σύνθεση των καλοκαιρινών ελαστικών, αντίθετα, είναι βελτιστοποιημένη για θερμοκρασίες περιβάλλοντος άνω των +5-7°C (και το καλοκαίρι η άσφαλτος μπορεί να θερμανθεί έως +50-60°C). Χρησιμοποιούν λιγότερο καουτσούκ και πολυμερή που περιέχουν πυρίτιο. Και διάφορα πρόσθετα εξαρτήματα επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζονται οι καλύτερες ιδιότητες πρόσφυσης στην επίστρωση σε θερμοκρασίες άνω των +5-7°C.
Κάτω από αυτό το κατώφλι, το λάστιχο του πέλματος σκληραίνει και η απόδοσή του γίνεται χειρότερη.
Μοτίβο πέλματος
Εκτός από τη σύνθεση του καουτσούκ, τα χειμερινά και καλοκαιρινά ελαστικά έχουν μια άλλη σημαντική διαφορά - το σχέδιο του πέλματος.
Χειμερινά λάστιχα
Το πέλμα ενός χειμερινού ελαστικού έχει ένα ειδικό σχέδιο προσαρμοσμένο στις χειμερινές συνθήκες. Είναι πιο αραιό και βαθύ, με μεγάλα στοιχεία που παρέχουν μεγάλο αριθμό πρόσθετων αυλακώσεων.
Ένας μεγάλος αριθμός αυλακώσεων και νευρώσεων παρέχουν στο ελαστικό καλύτερο χειρισμό σε χιονισμένες και ολισθηρές επιφάνειες, λόγω της μεγαλύτερης περιοχής που αλληλεπιδρά με το οδόστρωμα. Οι αυλακώσεις στα χειμερινά ελαστικά είναι πολύ πιο φαρδιές από αυτές των θερινών ελαστικών, διαφορετικά θα φράξουν και το λάστιχο θα χάσει τις ιδιότητες πρόσφυσής του στα πρώτα κιόλας μέτρα της κίνησης. Ένα χειμερινό ελαστικό πρέπει να διασφαλίζει την απομάκρυνση της βρωμιάς και του χιονιού από το έμπλαστρο επαφής με την επίστρωση, ενώ ένα καλοκαιρινό ελαστικό επικεντρώνεται μόνο στην αποστράγγιση του νερού.
Καλοκαιρινά ελαστικά
Το πέλμα ενός καλοκαιρινού ελαστικού έχει σχεδιαστεί για να παρέχει πρόσφυση σε σκληρές, τραχιές επιφάνειες. Το σχέδιο του πέλματος έχει έντονο διαμήκη χαρακτήρα.
Οι αυλακώσεις των καλοκαιρινών ελαστικών είναι πολύ πιο στενές από αυτές των χειμερινών ελαστικών - θα πρέπει να παρέχουν μόνο αποστράγγιση νερού. Και, δεδομένου του υψηλού βαθμού «τραχύτητας» της καλοκαιρινής ασφάλτου, τα καλοκαιρινά ελαστικά πρέπει να είναι ανθεκτικά στη φθορά, να έχουν χαμηλή αντίσταση κύλισης και να μην χρειάζεται να προσκολλώνται σε κάθε κομμάτι αντιολισθηρής επιφάνειας.
Τι θα συμβεί
Έτσι, είναι προφανές ότι κάθε τύπος ελαστικού έχει σχεδιαστεί για τις δικές του ατομικές συνθήκες λειτουργίας.
Επομένως, σε θερμοκρασίες κάτω των +5-7°C, ένα καλοκαιρινό ελαστικό θα χάσει την ελαστικότητά του. Αυτό οδηγεί σε αυξημένη πιθανότητα ολίσθησης ακόμη και σε στεγνή επιφάνεια ασφάλτου, εάν συμβεί τρύπημα, το ελαστικό μπορεί να σπάσει. Το σχέδιο του πέλματος ενός καλοκαιρινού ελαστικού δεν είναι κατάλληλο για οδήγηση σε χιόνι και πάγο και δεν επιτρέπει την αφαίρεση της λάσπης από την περιοχή επαφής με την επιφάνεια.
Δηλαδή, το αυτοκίνητο γίνεται πρακτικά ανεξέλεγκτο: «κρατά» κακώς την τροχιά του, αντιδρά άσχημα στο στρίψιμο του τιμονιού και η απόσταση φρεναρίσματος αυξάνεται σημαντικά. Σχεδόν το ίδιο συμβαίνει όταν χρησιμοποιείτε χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι.
Σε θερμοκρασίες άνω των +5-7°C, το χειμερινό ελαστικό γίνεται πολύ μαλακό, με αποτέλεσμα να φθείρεται γρήγορα στην άσφαλτο.
Το σχέδιο του πέλματος ενός χειμερινού ελαστικού δεν προορίζεται για οδήγηση σε σκληρές επιφάνειες: ο χειρισμός του θα υποφέρει (θα σπάσουν οι μεγάλες σκιές), το αυτοκίνητο θα «επιπλέει» όταν στρίβει, δεν θα υπακούει στο τιμόνι και η απόσταση φρεναρίσματος θα αυξηθεί σημαντικά.
Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί λόγω της υψηλής αντίστασης κύλισης.
Δεν πρέπει να κάνετε συμβιβασμούς και να ελπίζετε ότι «τα χειμερινά ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί για την Ευρώπη, στις δικές μας συνθήκες, είναι σχεδόν σαν ελαστικά όλων των εποχών». Επειδή για πολλά μοντέλα ελαστικών αυτό δεν ισχύει και η σπάνια θετική εμπειρία χρήσης καουτσούκ με αυτόν τον τρόπο δεν μπορεί να είναι λόγος για να το προτείνουμε. Και ως αποτέλεσμα, θα πρέπει να πληρώσετε πολύ περισσότερο από το κόστος των ελαστικών.
Πότε πρέπει να αλλάξετε ελαστικά;
Συνιστάται να αλλάζετε τα παπούτσια του αυτοκινήτου όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος φτάσει τους +7°C. Αυτό ισχύει τόσο για χειμερινές όσο και για ανοιξιάτικες αλλαγές ελαστικών. Λαμβάνοντας υπόψη την αστάθεια των καιρικών συνθηκών, φαίνεται δύσκολο να εντοπιστεί με ακρίβεια αυτή η στιγμή, επομένως υπάρχει μια άλλη σύσταση: τα χειμερινά ελαστικά θα πρέπει να τοποθετηθούν γύρω στις 15 Οκτωβρίου και τα θερινά ελαστικά θα πρέπει να τοποθετηθούν σε ημερομηνίες κοντά στις 15 Απριλίου.
Συμπέρασμα
— Τα καλοκαιρινά ελαστικά χάνουν την πρόσφυση τόσο πολύ τον χειμώνα που ακόμη και το πιο σύντομο ταξίδι σε στεγνή άσφαλτο μπορεί να είναι επικίνδυνο.
— Τα χειμερινά ελαστικά φθείρονται γρήγορα το καλοκαίρι (1-2 μήνες είναι αρκετοί) και η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου επιδεινώνεται πολύ.
— Το καλοκαίρι μπορείτε ακόμα να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά. Αλλά είναι ακριβό, και πρέπει να κινηθείτε αργά και πολύ, πολύ προσεκτικά.
— Τα χειμερινά «ευρωπαϊκά» ελαστικά δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται ως ελαστικά όλων των εποχών.
Τα καταστήματα αυτοκινήτων και τα κέντρα ελαστικών προσφέρουν σήμερα μια απίστευτα τεράστια ποικιλία διαφορετικών τροχών και ελαστικών για διαφορετικές εποχές. Φυσικά, η συντήρηση ενός αυτοκινήτου, η πληρωμή καυσίμων, ασφάλισης και συντήρησης δεν είναι καθόλου φθηνή. Είναι όμως πραγματικά λόγω της νωθρότητας ή της εξοικονόμησης κόστους που πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν θεωρούν απαραίτητη την αντικατάσταση των χειμερινών ελαστικών με καλοκαιρινά ή το αντίστροφο; Κατανοώντας ταυτόχρονα ότι η οδήγηση με καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα δεν εντάσσεται σε κανένα πλαίσιο ασφαλείας. Λοιπόν, είναι δυνατή η χρήση χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι; Τώρα ας προσπαθήσουμε να διαλύσουμε τέτοιες παρανοήσεις.
Υπάρχουν οικονομίες;
Πρώτον, τα πάντα για την αποταμίευση. Να σας υπενθυμίσουμε αμέσως ότι το κόστος των απλούστερων χειμερινών ελαστικών είναι υψηλότερο από το κόστος των θερινών ελαστικών, επομένως δεν υπάρχει οικονομία εδώ. Επιπλέον, τα χειμερινά ελαστικά είναι σχεδιασμένα για χρήση σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το λάστιχο από το οποίο κατασκευάζονται είναι πολύ πιο μαλακό από το καλοκαιρινό. Ως εκ τούτου, θα φθαρούν γρήγορα στην καυτή άσφαλτο. Η διάρκεια ζωής του θα μειωθεί στο μισό. Εάν τα ελαστικά είναι με καρφιά, τότε κατά τη διάρκεια της ζεστής περιόδου όλα τα καρφιά θα πέσουν σίγουρα και σε μία μόνο σεζόν. Και τα καλά χειμερινά ελαστικά θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για 4, και μερικές φορές και για τις 5 εποχές. Οι ειδικοί λένε ότι τα «φρέσκα» χειμωνιάτικα πατώματα μπορούν αρχικά να έχουν καλή απόδοση ακόμα και σε καλοκαιρινό δρόμο. Αλλά η υπερθέρμανση και τα φορτία στα χειμερινά ελαστικά αυξάνονται σημαντικά το καλοκαίρι. Και πώς να υπολογίσετε πόσο θα είναι αρκετό; Όταν επιτευχθεί το όριο φθοράς, τα χειμερινά ελαστικά θα συμπεριφέρονται πολύ απρόβλεπτα. Εντελώς ξαφνικά, τα χειμερινά ελαστικά δεν θα είναι σε θέση να παρέχουν την απαραίτητη ασφάλεια. Και κάτι ακόμα: σε πέτρες με κοφτερές γωνίες, τα καλοκαιρινά ελαστικά μπορεί να μην καταστραφούν, αλλά τα χειμερινά ελαστικά μπορεί απλώς να σκιστούν.
Φρενάρισμα σε χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι
Από πλευράς ασφάλειας, τα χειμερινά ελαστικά σε έναν καλοκαιρινό ασφαλτόδρομο έχουν επίσης πολλά μειονεκτήματα. Δεδομένου ότι το λάστιχο είναι πιο μαλακό, σημαίνει ότι δεν θα μπορεί να παρέχει το απαραίτητο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, καθώς θα έχει κακή πρόσφυση στο οδόστρωμα. Και αν τα ελαστικά είναι επίσης με καρφιά, τότε όλα μπορούν να καταλήξουν σε καταστροφή τόσο για τον ίδιο τον οδηγό όσο και για όσους μπαίνουν στο δρόμο του. Αν είχε καλοκαιρινά ελαστικά, όλα αυτά θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί. Τα καλοκαιρινά ελαστικά παράγονται με πέλματα που έχουν κλαδιά και αυλάκια για την αποστράγγιση του νερού. Είναι ανθεκτικά στις υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού και δεν χάνουν τις τεχνολογικές τους ιδιότητες. Τα χειμερινά ελαστικά έχουν εντελώς διαφορετικές ιδιότητες απόδοσης επειδή κατασκευάζονται με διαφορετικές τεχνολογίες. Τα χειμερινά ελαστικά έχουν σχέδιο πέλματος με ραβδώσεις και βαθιές αυλακώσεις που επιτρέπουν στους τροχούς με τέτοια ελαστικά να πιάνουν την επιφάνεια ενός παγωμένου ή χιονισμένου δρόμου. Επομένως, τα χειμερινά ελαστικά στην άσφαλτο συμπεριφέρονται ακριβώς όπως τα καλοκαιρινά στον πάγο. Υπάρχουν επίσης στοιχεία ότι τα χειμερινά ελαστικά μπορούν ακόμη και να εκραγούν σε υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού.
Αποχέτευση νερού
Τα χειμερινά προστατευτικά δεν στραγγίζουν καλά το νερό. Σε βροχερό καιρό, οδηγώντας μέσα από λακκούβες με μεγάλη ταχύτητα, το αυτοκίνητο μπορεί να γίνει ανεξέλεγκτο - οι τροχοί γλιστρούν στο στρώμα νερού που προκύπτει.
Επαφή του καουτσούκ με το οδόστρωμα
Τα ελάσματα των χειμερινών ελαστικών έρχονται σε επαφή με το οδόστρωμα. Το χειμώνα, αυξάνουν τη σταθερότητα του οχήματος στις στροφές, μειώνουν τις αποστάσεις φρεναρίσματος και το καλοκαίρι δημιουργούν θόρυβο. Τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά κάνουν ακόμα περισσότερο θόρυβο. Αλλά εάν δεν είστε πολύ επικριτικοί με τον θόρυβο, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε σοβαρά τα πρόσθετα φορτία δόνησης στην ανάρτηση. Ένα αυτοκίνητο με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι έχει κακή κατευθυντική σταθερότητα και κακό χειρισμό λόγω του μικρού βάθους του πέλματος. Το αυτοκίνητο αντιδρά αργά όταν στρίβει και όταν αλλάζει λωρίδα απότομα, μπορεί να «επιπλέει» σε ολόκληρη τη λωρίδα και δεν θα ανταποκριθεί αμέσως στο πάτημα του πεντάλ του φρένου. Δεν είναι τυχαίο ότι σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τιμωρούνται για τη χρήση χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι με τον ίδιο τρόπο όπως και για την οδήγηση το χειμώνα με καλοκαιρινά ελαστικά.
Κατανάλωση καυσίμου
Η κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου με χειμερινά ελαστικά στους καλοκαιρινούς δρόμους αυξάνεται έως και 15%. Έτσι, μπορείτε να αγοράσετε θερινά ελαστικά με την προσδοκία ότι θα πληρώσουν μόνοι τους για ολόκληρη τη θερινή περίοδο μόνο λόγω εξοικονόμησης καυσίμων.
Υπάρχει πρόστιμο για οδήγηση με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι;
Τέλος, για το ενδεχόμενο τιμωρίας για οδήγηση το καλοκαίρι με χειμερινά ελαστικά. Από τις αρχές του 2015, η Ρωσία έχει επιβάλει πρόστιμο για τη χρήση μη εποχικών ελαστικών. Η ποινή προβλέπεται από τον Τεχνικό Κανονισμό της Τελωνειακής Ένωσης. Οι κανονισμοί προβλέπουν απαγόρευση οδήγησης από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο στα θερινά ελαστικά και από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο στα χειμερινά ελαστικά. Το φθινόπωρο και την άνοιξη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε ελαστικά. Αυτό δεν θα θεωρηθεί παραβίαση. Αλλά οι κανόνες για τη χρήση εποχιακών ελαστικών ενδέχεται να προσαρμοστούν για μεμονωμένες περιοχές.
Το πρόστιμο για παράβαση που προβλέπεται από τους τεχνικούς κανονισμούς είναι 500 ρούβλια.
Συνοψίζω
Προφανώς, τα χειμερινά ελαστικά έχουν τόσα πολλά μειονεκτήματα όταν χρησιμοποιούνται το καλοκαίρι που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν θα θέλει να χάσει χρήματα ή να ρισκάρει τη ζωή του και φυσικά το όχημά του. Λοιπόν, είναι επίσης σημαντικό ότι με μια τέτοια αλόγιστη χρήση ενός αυτοκινήτου με ελαστικά εκτός εποχής, μπορείτε να χάσετε την ελευθερία σας. Πίσω από τα κάγκελα, μπορείτε μόνο να ονειρευτείτε ένα αυτοκίνητο και ταξίδια με την οικογένειά σας.
Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για τον νόμο για τα χειμερινά ελαστικά, το μέγεθος των προστίμων που ισχύει στη Ρωσία για τη χρήση θερινών ελαστικών το χειμώνα. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων σε κοινωνικά δίκτυα, διάφορα φόρουμ και ιστολόγια ρωτούν: «Ποια είναι η κύρια καινοτομία;»
Σήμανση χειμερινών ελαστικών
Ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά ρυθμίζει τις άδειες λειτουργίας των οχημάτων. Η κύρια καινοτομία αφορά το βάθος των πέλματος των ελαστικών, εάν δεν υπάρχει ένδειξη φθοράς στην επιφάνεια του συγκεκριμένου προϊόντος. Εάν υπάρχει δείκτης εργοστασιακής φθοράς, ο βαθμός καταλληλότητας των προϊόντων καθορίζεται σύμφωνα με τον δείκτη. Το διάταγμα καθορίζει τη σήμανση των χειμερινών ελαστικών και εισάγει ένα εικονόγραμμα με μια νιφάδα χιονιού στο κέντρο. Από αυτά τα έγγραφα μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα γενικά συμπεράσματα:
- Το καλοκαίρι είναι απαράδεκτο να οδηγείτε με ελαστικά με καρφιά. Τα προϊόντα με χειμερινά καρφιά με την ένδειξη «M+S» μπορούν να χρησιμοποιηθούν από την αρχή του φθινοπώρου μέχρι το τέλος της άνοιξης. Εκείνοι. τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο μπορείτε να κάνετε ιππασία μόνο καλοκαίρι, all-season ή Velcro χωρίς καρφιά.
- Το χειμώνα, επιτρέπεται να οδηγείτε μόνο με χειμερινά ελαστικά. Επιτρέπεται η τοποθέτηση ελαστικών με καρφιά ή χωρίς καρφιά που φέρουν το κατάλληλο εικονόγραμμα, με την ένδειξη «M+S», «M&S» ή «M S». Αποποίηση ευθύνης: προϊόντα χωρίς καρφιά μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλο το χρόνο. Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm.
- Τα ελαστικά όλων των εποχών χρησιμοποιούνται συνήθως όλο το χρόνο, εάν έχουν τα ακόλουθα σημάδια στην επιφάνειά τους: «M+S», «M&S» ή «M S». Χωρίς αυτές τις ονομασίες, τα προϊόντα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν το χειμώνα.
- Υποδεικνύεται η ικανότητα των τοπικών αρχών να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής ενός συγκεκριμένου τύπου ελαστικού. Ταυτόχρονα, οι περιφερειακές αρχές δεν μπορούν να μειώσουν την περίοδο που ορίζει ο νόμος.
Δείτε τον Πίνακα 1 για την περίοδο που πρέπει να αλλάξετε ελαστικά.
Πίνακας 1. Εποχικότητα διαφόρων τύπων ελαστικών.
Από τα δεδομένα του πίνακα μπορείτε να δείτε πότε πρέπει να αλλάξετε σε νέο τύπο ελαστικού, ανάλογα με την εποχικότητα του προϊόντος.
Θα υπάρχουν πρόστιμα για λανθασμένη χρήση ελαστικών;
ΕικονόγραμμαΣύμφωνα με τη νομοθεσία για τα χειμερινά ελαστικά, δεν υπάρχει καμία ποινή για τη χρήση ελαστικών που δεν είναι κατάλληλα για την εποχή. Υπάρχει όμως ένα νομοσχέδιο που προβλέπει συγκεκριμένη ποινή για οδήγηση με καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα.
Υπάρχει πρόστιμο που επιβάλλεται όταν χρησιμοποιείτε ελαστικά με φθαρμένο πέλμα ανέρχεται σε μισή χίλια ρούβλια. Αυτή η ποινή ισχύει για οδηγό που χρησιμοποιεί ελαστικά με ύψος πέλματος μικρότερο από 0,4 cm το χειμώνα. Σημείωση: επιβάλλεται πρόστιμο εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε χιονισμένες ή παγωμένες επιφάνειες δρόμων.
Λάβετε υπόψη ότι δεν υπάρχουν πρόστιμα το 2017 για τη χρήση ελαστικών που δεν είναι κατάλληλα για την εποχή. Εάν όμως αποδειχθεί παράβαση του νόμου για τα χειμερινά ελαστικά από την πλευρά του οδηγού που προκάλεσε ατύχημα με θανατηφόρο αποτέλεσμα ή προκάλεσε σοβαρή βλάβη, η ποινική ευθύνη θα επιδεινωθεί και οι ποινές θα αυστηροποιηθούν. Έτσι, ο νόμος προβλέπει ευθύνη για τη χρήση ακατάλληλων ελαστικών το χειμώνα, επομένως αξίζει να αλλάξετε τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας εγκαίρως για τη δική σας ασφάλεια.
συμπέρασμα
Ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά έχει σχεδιαστεί για να αυξήσει την ασφαλή χρήση των οχημάτων, με τη βοήθειά του οι αρχές προσπαθούν να αποκαταστήσουν την τάξη στους δρόμους. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η πλειονότητα των ατυχημάτων δεν συμβαίνει λόγω τροχαίων παραβάσεων, αλλά λόγω χρήσης φθαρμένων ή εκτός εποχής ελαστικών.
Χωρίς τη μέτρηση του βάθους του πέλματος με κατάλληλο εξοπλισμό, ο επιθεωρητής της τροχαίας δεν μπορεί να επιβάλει πρόστιμο για χρήση φθαρμένων ελαστικών. Μπορείτε να ελέγξετε τη φθορά των ελαστικών σε ένα διαγνωστικό σταθμό που έχει το δικαίωμα να πραγματοποιήσει αυτόν τον τύπο ελέγχου. Το ύψος του πέλματος μπορεί να μετρηθεί πρακτικά κατά την προγραμματισμένη συντήρηση. Γενικά, αυτό είναι το συμπέρασμα: υπάρχει νόμος, αλλά δεν υπάρχει τιμωρία για παραβίαση. Αλλά μην ξεχνάτε τη δική σας ασφάλεια, η οποία επηρεάζεται από την τοποθέτηση ενός συγκεκριμένου τύπου ελαστικού ανάλογα με την εποχή. Στην καθημερινή ζωή, ο οδηγός πρέπει να κάνει ανεξάρτητα τη μετάβαση από τον έναν τύπο ελαστικού στον άλλο.
Λάβετε υπόψη: οι νόμοι αναπτύσσονται για κάποιο λόγο, σε περίπτωση ατυχήματος, θα είναι δύσκολο για τον οδηγό να αποδείξει την αθωότητά του εάν χρησιμοποιούσε καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα ή το πέλμα ήταν πολύ φθαρμένο.
