Πιθανώς σε πολλούς ανθρώπους αρέσει να παρακολουθούν τα χιλιόμετρα του σιδερένιου αλόγου τους - πόσα χιλιόμετρα εκεί, πόσα εκεί. Επίσης, μετά από μια ορισμένη χιλιομετρική απόσταση, πρέπει να πραγματοποιήσουμε την απαραίτητη συντήρηση - για παράδειγμα, αλλαγή λαδιού, ιμάντα χρονισμού κ.λπ. Όλα αυτά παρακολουθούνται από μια απλή, αλλά πολύ «έξυπνη» συσκευή - ένα χιλιομετρητή. Το όνομα είναι άγνωστο, πολλοί πιθανότατα το έχουν ακούσει, αλλά δεν ξέρουν τι είναι. Θα προσπαθήσω να εξηγήσω, ως συνήθως, απλά και με απλούς όρους...
Αρχικά, ως συνήθως, ας ξεκινήσουμε με έναν ορισμό.
Οδόμετρο - Πρόκειται για μια συσκευή που καταγράφει τα χιλιόμετρα (χιλιόμετρα) ενός αυτοκινήτου. Η αρχή είναι απλή, μετράει τον αριθμό των στροφών του τροχού και έτσι εμφανίζει την απόσταση που διανύθηκε, η οποία εμφανίζεται σε χιλιόμετρα για ρωσικά και πολλά ευρωπαϊκά αυτοκίνητα και σε μίλια για πολλά αμερικανικά αυτοκίνητα.
Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό είναι απλώς μια ένδειξη χιλιομέτρων στα ταχύμετρα. Προηγουμένως, η συσκευή ήταν μηχανική, τώρα είναι όλο και πιο ηλεκτρονική ή υβριδική (ηλεκτρονική + μηχανική).
Πώς λειτουργεί;
Είναι σημαντικό να κατανοήσετε πώς λειτουργεί αυτή η μονάδα και από ποια μέρη αποτελείται. Εάν δεν πάτε στη φύση, η συσκευή μπορεί να χωριστεί σε τρία μέρη:
1) Αυτός είναι ένας αισθητήρας που είναι εγκατεστημένος δίπλα στον τροχό (υπάρχουν επιλογές σχεδόν στον ίδιο τον τροχό), υπάρχουν επίσης επιλογές που είναι εγκατεστημένες στο κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) - λαμβάνουν υπόψη την ταχύτητα με συγκεκριμένο τρόπο.
2) Ένας μετρητής ή μονάδα δίσκου που μετρά αυτές τις στροφές και στη συνέχεια τις μεταδίδει στην κεντρική μονάδα
3) Η οθόνη είναι ένα ταχύμετρο (για απλούς μηχανικούς τύπους), ή μια ECU που λαμβάνει δεδομένα και στη συνέχεια τα εμφανίζει σε ψηφιακή οθόνη.
Θα ήθελα να σημειώσω ότι πλέον δεν έχουν απομείνει πρακτικά μηχανικοί μετρητές χιλιομέτρων, όλα κινούνται προς την ψηφιακή.
Τύποι συσκευών
Προτείνω να σταθώ λεπτομερέστερα στους τύπους συσκευών χιλιομετρητή, ας πούμε, για να περάσουμε στην ιστορία.
1) Μηχανικοί χιλιομετρητές - το πιο απλό και πιο εύκολα διορθωμένο.
Συνήθως, στο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν κρεμασμένος ένας αισθητήρας, ο οποίος μηχανικά, μέσω ενός καλωδίου, μετέφερε πληροφορίες σε μια ειδική μονάδα, η οποία με τη σειρά της εμφάνιζε τις πληροφορίες στο όργανο ελέγχου του ταχύμετρου. Για να είμαι ειλικρινής, η αξιοπιστία και η αξιοπιστία των δεδομένων ήταν σε χαμηλό επίπεδο. Οι τεχνίτες μπορούσαν να σέρνουν κάτω από το αυτοκίνητο, να ξεβιδώσουν το καλώδιο από το κιβώτιο ταχυτήτων και τα χιλιόμετρα απλά δεν λήφθηκαν υπόψη. Ήταν επίσης εύκολο να αφαιρέσετε το ίδιο το ταχύμετρο, στο οποίο ο χιλιομετρητής βρισκόταν στο κάτω μέρος, και να το στρίψετε με το χέρι. Έτσι, τα χιλιόμετρα ρυθμίστηκαν εύκολα στη σωστή κατεύθυνση.
2) Υβριδικοί χιλιομετρητές — Οι πρώτες ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου και ηλεκτρονικές οθόνες εμφανίζονται ήδη εδώ.
Η σχεδίαση παραμένει μηχανική στο επίπεδο της κίνησης και της μετάδοσης, δηλαδή, οι πληροφορίες λαμβάνονται μηχανικά, μετά τις οποίες μετατρέπονται σε ηλεκτρονικές ώσεις που μετατρέπονται σε χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή.
3) Ηλεκτρονικά ή ψηφιακά χιλιομετρητές - Αυτό είναι ένα εντελώς ηλεκτρονικό σύστημα, που ξεκινά από τη συλλογή δεδομένων από κινητήρες ή τροχούς, τελειώνει με την επεξεργασία (συχνά αυτό) έως την εμφάνισή του.
Τέτοια συστήματα είναι τα πιο ανθεκτικά στη συστροφή χιλιομέτρων· δεν είναι τόσο εύκολο να προσαρμοστούν, επειδή τα ηλεκτρονικά είναι παντού. Αλλά και οι λαϊκοί τεχνίτες έχουν μάθει να τα διορθώνουν. Συνήθως αυτό είναι το υλικολογισμικό της ECU.
Η ηλεκτρονική έκδοση καταγράφει όχι μόνο τα συνολικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, αλλά και τα ημερήσια χιλιόμετρα, κάτι που είναι πολύ βολικό. Ας πούμε με μια ημερήσια χιλιομετρική απόσταση, μπορείτε να μετρήσετε την απόσταση σε ένα συγκεκριμένο σημείο και στη συνέχεια να υπολογίσετε την κατανάλωση βενζίνης. Το οδόμετρο σε ένα αυτοκίνητο είναι ένας από τους δείκτες κατάστασης. Ναι, ναι, καλά ακούσατε ακριβώς το κράτος. Αυτό συμβαίνει γιατί όσο μεγαλύτερα είναι τα χιλιόμετρα (χιλιόμετρα) του αυτοκινήτου που κατέγραψε αυτή η συσκευή, τόσο πιο φθαρμένο είναι και πρέπει να γίνει σέρβις το αυτοκίνητο. Πρέπει να πάτε στο σταθμό για να αλλάξετε μέρη των μηχανισμών, γιατί σύμφωνα με τους κανονισμούς πολλά μέρη του αυτοκινήτου αλλάζουν ακριβώς για αυτή την ένδειξη. Για παράδειγμα, λάδια κιβωτίου ταχυτήτων, ιμάντες χρονισμού ή αλυσίδες κ.λπ.
Ακρίβεια ανάγνωσης
Το χιλιομετρητή δεν μπορεί να ονομαστεί συσκευή εξαιρετικά ακριβής, το σφάλμα του είναι σημαντικό, ακόμη και με ψηφιακά μπορεί να είναι 2 - 10% της συνολικής χιλιομετρικής απόστασης. Δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό - εξάλλου, ο χιλιομετρητής δεν μετράει σε χιλιοστά και εκατοστά, αλλά σε δεκάδες ή και εκατοντάδες μέτρα και χιλιόμετρα. Θα ήθελα επίσης να σημειώσω ότι το σφάλμα μπορεί να αυξηθεί ανάλογα με τη φθορά του αυτοκινήτου.
Αν αναλύσουμε το σφάλμα σε ομάδες χιλιομετρητών, γίνεται σαφές:
Μηχανικός έχουν τον υψηλότερο βαθμό, επειδή έχουν μηχανικά μέρη σε κάθε έναν από τους συνδέσμους μετάδοσης κίνησης. Ακόμα και τα καινούργια έχουν σφάλμα 3 - 5%, αλλά τα ήδη φθαρμένα έχουν δείκτη περίπου 10%.
Υβρίδιο Λόγω του ψηφιακού τους στοιχείου, κόβουν μεγάλο αριθμό σφαλμάτων, μετρούν παλμούς και επομένως το σφάλμα, ακόμη και με υψηλή φθορά, σπάνια υπερβαίνει το 5%.
Ψηφιακό Πρακτικά στερούνται οποιωνδήποτε ελλείψεων, δεν έχουν μηχανικά μέρη και επομένως λαμβάνουν πάντα υπόψη σχετικά ομοιόμορφες μετρήσεις, το σφάλμα ακόμη και με μεγάλες διαδρομές δεν είναι περισσότερο από 2%.
Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι όταν ένα αυτοκίνητο γλιστρά, ας πούμε στον πάγο ή το χιόνι, ο τροχός περιστρέφεται, διατηρείται ένα αρχείο, αλλά το αυτοκίνητο ουσιαστικά στέκεται! Τόσο για το λάθος, ακόμα και για τις ηλεκτρονικές εκδόσεις.
Στρίψιμο - ρύθμιση χιλιομετρητή
Πρώτα, θα απαντήσω γιατί διορθώνεται! Όλα είναι πολύ απλά, όσο υψηλότερα είναι τα χιλιόμετρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η φθορά του αυτοκινήτου στο σύνολό του, καθώς και σημαντικά εξαρτήματα, κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση - βγαίνουν πολλές "πληγές". Για παράδειγμα, πολλά γερμανικά αυτοκίνητα θα απαιτήσουν σοβαρές οικονομικές επενδύσεις μετά από 90 - 100.000 χιλιόμετρα, τουλάχιστον για την αντικατάσταση της τουρμπίνας και την επισκευή της ρομποτικής μετάδοσης (αν πούμε).
Ως εκ τούτου, πολλοί ανέντιμοι πωλητές, ειδικά μεταπωλητές (άτομα που αγοράζουν και πωλούν αυτοκίνητα), διορθώνουν τις ενδείξεις του χιλιομετρητή. Εάν είναι μηχανικό, τότε όλα είναι απλά, απλά ανασύρεται με μηχανική δράση. Αν όμως ο χιλιομετρητής είναι ηλεκτρονικός, τότε είναι πολύ πιο δύσκολο να το διορθώσεις, γιατί δεν υπάρχουν μηχανικά μέρη σε αυτό. Χρειαζόμαστε ειδικές συσκευές που μπορούν να συνδεθούν στα μικροκυκλώματα του αυτοκινήτου. Επομένως, τα αυτοκίνητα με ηλεκτρονικά χιλιομετρητές προστατεύονται περισσότερο από τις ρυθμίσεις. Αν και οι λαϊκοί τεχνίτες τα τυλίγουν και αυτά. Μερικές φορές είναι πολύ δύσκολο να κατανοήσουμε τα πραγματικά χιλιόμετρα, ειδικά εάν τα ελαστικά είναι καινούργια, το αμάξωμα είναι γυαλισμένο, το εσωτερικό έχει στεγνώσει κ.λπ. Μπορεί να σας πουν ότι τα χιλιόμετρα είναι μόνο 20.000 km, αλλά στην πραγματικότητα μπορεί να είναι ήδη πάνω από 120.000 km. Πρέπει λοιπόν να είστε προσεκτικοί όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Απευθυνθείτε σε επαγγελματίες, ακόμα κι αν του δώσετε μερικές χιλιάδες ρούβλια, αλλά θα σας εξοικονομήσει πολλά χρήματα για τις επόμενες επισκευές.
Ρωτήστε τον πρώτο οδηγό που θα μπει πίσω από το τιμόνι τι είναι ο χιλιομετρητής και θα σηκώσει τους ώμους του σαστισμένος και αν ρωτήσετε πόσα χιλιόμετρα έχετε διανύσει σήμερα, θα κοιτάξει με σιγουριά το ταμπλό και θα απαντήσει με ακρίβεια σε αυτήν την ερώτηση. Έτσι, πλέον όλοι καταλαβαίνουν ότι ο χιλιομετρητής είναι μια συσκευή που μετρά και δείχνει τα χιλιόμετρα, δηλαδή τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου. Το κοντέρ βρίσκεται στο πιο εμφανές σημείο κάτω από το ταχύμετρο.
Φωτογραφία του χιλιομετρητή - μια συσκευή που δείχνει τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου
Χιλιομετρητής, τι είδους εξοπλισμός είναι αυτός;
Το όνομα της συσκευής προέρχεται από τις ελληνικές λέξεις «οδός» - δρόμος και «μέτρον» - μέτρο. Έτσι, το χιλιομετρητή πρέπει να γίνει κατανοητό ως μετρητής απόστασης. Όταν εφαρμόζεται σε τροχοφόρα οχήματα, αυτός είναι ένας μετρητής στροφών τροχού, μέσω του οποίου προσδιορίζεται η διανυθείσα απόσταση. Η πρώτη τέτοια συσκευή εφευρέθηκε από τον αρχαίο Έλληνα μηχανικό Ήρων από την Αλεξάνδρεια.
Η αρχή της μέτρησης της διανυθείσας απόστασης, με βάση τον αριθμό των περιστροφών του τροχού, βασίζεται στην ευθέως ανάλογη εξάρτηση αυτών των μεγεθών. Ισχύει σε περίπτωση απουσίας ολίσθησης (ολίσθησης) τροχού και σταθερού μήκους της εξωτερικής περιφέρειας του ελαστικού. Επί του παρόντος, στα αυτοκίνητα μπορείτε να βρείτε μηχανικά, ηλεκτρομηχανικά και ηλεκτρονικά μοντέλα χιλιομετρητών.
Τα πιο «αρχαία» μηχανικά οδόμετρο έχουν ένα εύκαμπτο καλώδιο που περιστρέφεται με την ταχύτητα περιστροφής του τροχού. Αυτή η περιστροφή μεταδίδεται στο καλώδιο από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Το καλώδιο, με τη σειρά του, το μεταδίδει σε έναν μηχανικό μετρητή τυμπάνων που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων. Ο μετρητής έχει 5 τροχούς που αντιστοιχούν σε μονάδες, δέκατα, εκατοντάδες, χιλιοστά και δέκα χιλιοστά της μετρούμενης τιμής.
Η λέξη "οδόμετρο" κυριολεκτικά σημαίνει "μετρώ το δρόμο"
Στην άκρη των τυμπάνων υπάρχουν ομοιόμορφα τυπωμένοι αριθμοί από το 0 έως το 9, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για την καταμέτρηση της διανυθείσας απόστασης. Τα τύμπανα συνδέονται με ένα γρανάζι ατέρμονα με αναλογία μετάδοσης 1:10 και το καλώδιο συνδέεται στο πρώτο τύμπανο μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων με αναλογία μετάδοσης 1:1690. Έτσι, ο μηχανικός μετρητής απόστασης θα μηδενίζεται κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Διαφορά στους τύπους χιλιομετρητών
Τα ηλεκτρονικά-μηχανικά οδόμετρο διαφέρουν από τα μηχανικά στο ότι διαθέτουν πιο αξιόπιστο ηλεκτρονικό μετρητή και δείκτη. Οι στροφές του μηχανικού αισθητήρα μετατρέπονται σε ηλεκτρικούς παλμούς, οι οποίοι μετρώνται από τον μετρητή και εμφανίζονται σε ψηφιακή ένδειξη με τη μορφή χιλιομέτρων που έχουν διανυθεί. Σε αυτοκίνητα σύγχρονων γενεών εγκαθίστανται μόνο ηλεκτρονικοί χιλιομετρητές. Χρησιμοποιούν τόσο ηλεκτρονικούς δείκτες όσο και ηλεκτρονικούς αισθητήρες ταχύτητας.
Οι μαγνητικοί αισθητήρες που λειτουργούν στο φαινόμενο Hall δεν έχουν μηχανική επαφή με τον διαφορικό άξονα εξόδου, επομένως είναι πιο αξιόπιστοι και ανθεκτικοί. Αν και το σφάλμα των ηλεκτρονικών τύπων χιλιομετρητών διαφέρει προς το καλύτερο σε σύγκριση με άλλους τύπους, αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό, αφού τα χιλιόμετρα λαμβάνονται υπόψη τουλάχιστον σε χιλιόμετρα. Η θεμελιώδης διαφορά είναι ότι οι ηλεκτρονικές ενδείξεις χιλιομετρητή είναι πολύ πιο δύσκολο να διορθωθούν. Αυτό απαιτεί ειδικό εξοπλισμό.
Εξοπλισμός για τη ρύθμιση χιλιομετρητών
Όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, είναι συχνά απαραίτητο να ρυθμίσετε τις ενδείξεις του χιλιομετρητή. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εταιρικά οχήματα ή για χρήση προσωπικών οχημάτων για εμπορικούς σκοπούς, όπου η απόδοση και η πληρωμή εξαρτώνται από τα χιλιόμετρα του οχήματος. Και το θέμα εδώ δεν είναι μόνο η επιθυμία πλαστογράφησης μαρτυριών για την απόκτηση οφελών, αλλά και η ανάγκη διατήρησης σωστών αρχείων και αναφοράς. Πράγματι, συχνά τα πραγματικά χαρακτηριστικά απόδοσης ενός αυτοκινήτου δεν αντιστοιχούν στα δεδομένα διαβατηρίου, βάσει των οποίων γίνονται όλοι οι λογιστικοί υπολογισμοί.
Εκμάθηση βίντεο σχετικά με τον τρόπο ρύθμισης του ψηφιακού χιλιομετρητή σε ένα VAZ 2114
Ανάλογα με τον τύπο του χιλιομετρητή, μπορείτε να προσαρμόσετε τις ενδείξεις του με διάφορους τρόπους. Είναι πιο εύκολο να διορθώσετε παλιούς μηχανικούς και ηλεκτρομηχανικούς μετρητές. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το καλώδιο από το κιβώτιο ταχυτήτων, σφίξτε το άκρο του σε ένα ηλεκτρικό τρυπάνι και περιστρέψτε προς την επιθυμητή κατεύθυνση μέχρι να ρυθμιστούν οι απαιτούμενες τιμές στο μετρητή. Μπορείτε επίσης να αλλάξετε τα δεδομένα του μετρητή αποσυναρμολογώντας το ταχύμετρο και ρυθμίζοντας χειροκίνητα τις απαιτούμενες θέσεις τυμπάνου χρησιμοποιώντας εργαλεία. Κάθε οδηγός μπορεί να κάνει αυτή τη δουλειά με τα χέρια του.
Είναι πολύ πιο δύσκολο να διορθωθούν οι ενδείξεις των ηλεκτρονικών χιλιομετρητών, οι οποίες σε σύγχρονους τύπους αυτοκινήτων αποτελούν μέρος ενός ενιαίου συγκροτήματος ηλεκτρονικών υπολογιστών. Τα σήματα από τον ηλεκτρονικό αισθητήρα ταχύτητας αποστέλλονται όχι μόνο στο ηλεκτρονικό χιλιομετρητή, αλλά και σε άλλα ενσωματωμένα συστήματα ελέγχου. Επομένως, ανάλογα με τη διαμόρφωση του οχήματος, μπορεί να χρειαστείτε όχι μόνο μια γεννήτρια παλμών, αλλά και τον επαναπρογραμματισμό των ενσωματωμένων ελεγκτών.
Η βιομηχανία παράγει διάφορους εξοπλισμούς για τη ρύθμιση των ταχύμετρων και των χιλιομέτρων:
- Περιέλιξη ταχύμετρου CAN, που χρησιμοποιεί τη σύνδεση προγραμματιστή με το διαγνωστικό CAN bus του οχήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, τα κελιά μνήμης όλων των ενσωματωμένων συσκευών που σχετίζονται με τον αισθητήρα ταχύτητας αντικαθίστανται. Η εργασία με αυτόν τον εξοπλισμό απαιτεί γνώση του πρωτοκόλλου επικοινωνίας που υιοθετείται σε αυτό το μοντέλο μηχανής και μπορεί να εκτελεστεί μόνο από εκπαιδευμένο ειδικό.
- Περιέλιξη ταχύμετρου Pulse OBDII, το οποίο συνδέει μια γεννήτρια παλμών που προσομοιώνει τα σήματα αισθητήρα ταχύτητας στον διαγνωστικό σύνδεσμο OBDII του οχήματος και διορθώνει τις ενδείξεις του ηλεκτρονικού χιλιομετρητή. Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να καταγράφει τις ενδείξεις του μετρητή ταξιδιού σε μηχανήματα που δεν είναι εξοπλισμένα με λεωφορεία CAN.
- Γεννήτρια ταχύτητας παλμών που προσομοιώνει ένα σήμα αισθητήρα ταχύτητας. Χρησιμοποιείται για την περιέλιξη μετρητών ηλεκτρομηχανικών ταχύμετρων εγχώριων αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν πριν από το 2006.
- Ο ρυθμιστής ABS χρησιμοποιεί τον ενσωματωμένο υπολογιστή για τη διόρθωση των δεδομένων. Ορίζει δεδομένα στην είσοδο του ενσωματωμένου ελεγκτή, προσομοιώνοντας μια ορισμένη ταχύτητα περιστροφής των τροχών και ο υπολογιστής αρχίζει να επεξεργάζεται τις ενδείξεις του χιλιομετρητή σύμφωνα με τα καθορισμένα δεδομένα.
- Το Software 5 pro, το οποίο είναι μια νέα συσκευή προγραμματισμού ηλεκτρονικών μετρητών εγχώριας παραγωγής, καθώς και ξένων χιλιομετρητών που βασίζονται σε μικροτσίπ EEPROM.
Ορισμένες συσκευές περιέλιξης μπορούν να κατασκευαστούν ανεξάρτητα. Ωστόσο, είναι ακόμα καλύτερο να αγοράζετε έτοιμα εργοστασιακά προϊόντα με λεπτομερείς οδηγίες χρήσης, καθώς η ακατάλληλη χρήση αυτών των συσκευών μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία όλων των ενσωματωμένων ηλεκτρονικών.
Τι να κάνετε εάν το ταχύμετρο του αυτοκινήτου σας δείχνει ταχύτητα σε μίλια ανά ώρα
Φαίνεται μικρό πρόβλημα, ότι οι ενδείξεις του ταχύμετρου και του χιλιομετρητή αντανακλώνται σε μίλια, και θα μπορούσε κανείς να το συνηθίσει, ωστόσο, στην πραγματικότητα, δημιουργεί μεγάλη ταλαιπωρία στον οικιακό οδηγό, ο οποίος είναι συνηθισμένος από μικρή ηλικία να μετρά τα πάντα. σε μέτρα και χιλιόμετρα την ώρα. Ειδικά σε συνθήκες που υπάρχουν περιορισμοί ταχύτητας. Φυσικά, δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα, συνηθίζοντας σταδιακά στο νέο σύστημα αναφοράς, αλλά μπορείτε επίσης να επαναπρογραμματίσετε τον εξοπλισμό του οχήματος χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα διόρθωσης χιλιομετρητή.
Σήμερα, οι κατασκευαστές συσκευών για ηλεκτρονικά αυτοκίνητα που αναβοσβήνουν παράγουν και βελτιώνουν διάφορα λογισμικά σχεδιασμένα για την εξυπηρέτηση διαφόρων μοντέλων αυτοκινήτων και εγκατεστημένο εξοπλισμό επί του οχήματος.
Τα πιο γνωστά προγράμματα για τη ρύθμιση διαφόρων τύπων χιλιομετρητών είναι:
- αριθμομηχανή ταχύτητας με βάση τις στροφές, που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την ταχύτητα ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων, το μέγεθος του τροχού, την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα.
- Πρόγραμμα STool, σχεδιασμένο για αλλαγή των ενδείξεων χιλιομετρητή μέσω της διαγνωστικής θύρας M-BUS και ELM327 σε αυτοκίνητα VAZ, Mazda, Ford, Toyota, Kia, Hyundai.
- Το VDO Corrector είναι ένα πρόγραμμα διόρθωσης μετρητών τροχιάς για αυτοκίνητα των εμπορικών σημάτων Peugeot, Citroen, Renault, Sang Yong, Toyota, Kia, Hyundai, VAZ.
Οι ενδείξεις του χιλιομετρητή διορθώνονται επίσης κατά την προετοιμασία του αυτοκινήτου πριν από την πώληση. Είναι σχεδόν αδύνατο για έναν αμύητο άτομο να ανακαλύψει εάν οι ενδείξεις του μετρητή έχουν διαγραφεί. Επιπλέον, πολλοί εργαζόμενοι σε πρατήρια καυσίμων κάνουν μια επιχείρηση από αυτή την υπηρεσία.
Ταυτόχρονα, αυτή η λειτουργία δεν επιτρέπει τη σωστή συντήρηση του αυτοκινήτου, η συχνότητα του οποίου καθορίζεται από τα πραγματικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, σε κάποιο βαθμό, η υπερβολική διαγραφή ή η διόγκωση των ενδείξεων του χιλιομετρητή είναι μια αρνητική ενέργεια που έχει άσχημη επίδραση στην τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου.
- Νέα
- ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ
Δρόμοι στη Ρωσία: ακόμη και τα παιδιά δεν άντεξαν. Η φωτογραφία της ημέρας
Την τελευταία φορά που αυτή η τοποθεσία, που βρίσκεται σε μια μικρή πόλη στην περιοχή του Ιρκούτσκ, ανακαινίστηκε πριν από 8 χρόνια. Τα παιδιά, των οποίων τα ονόματα δεν έχουν κατονομαστεί, αποφάσισαν να επιλύσουν αυτό το πρόβλημα μόνα τους, ώστε να μπορούν να κάνουν ποδήλατο, αναφέρει η πύλη UK24. Δεν έχει αναφερθεί η αντίδραση της τοπικής διοίκησης στη φωτογραφία, που έχει ήδη γίνει πραγματική επιτυχία στο Διαδίκτυο. ...
Δισεκατομμύρια ρούβλια διατέθηκαν και πάλι στη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία
Ο Ρώσος πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ υπέγραψε διάταγμα που προβλέπει τη διάθεση 3,3 δισεκατομμυρίων ρουβλίων κονδυλίων του προϋπολογισμού για Ρώσους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Το αντίστοιχο έγγραφο είναι αναρτημένο στην ιστοσελίδα της κυβέρνησης. Σημειώνεται ότι οι χορηγήσεις του προϋπολογισμού είχαν αρχικά προβλεφθεί από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό για το 2016. Με τη σειρά του, το διάταγμα που υπέγραψε ο Πρωθυπουργός εγκρίνει τους κανόνες παροχής...
Νέο επίπεδο KamAZ: με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και άξονα ανύψωσης (φωτογραφία)
Το νέο φορτηγό μεγάλων αποστάσεων με επίπεδη επιφάνεια προέρχεται από τη ναυαρχίδα της σειράς 6520. Το νέο όχημα είναι εξοπλισμένο με καμπίνα από την πρώτη γενιά Mercedes-Benz Axor, κινητήρα Daimler, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF και κινητήριο άξονα Daimler. Επιπλέον, ο τελευταίος άξονας είναι ανυψωτικός (ο λεγόμενος «νωθρός»), που επιτρέπει «τη σημαντική μείωση του ενεργειακού κόστους και τελικά...
Η ζήτηση για Maybach έχει αυξηθεί κατακόρυφα στη Ρωσία
Οι πωλήσεις νέων πολυτελών αυτοκινήτων συνεχίζουν να αυξάνονται στη Ρωσία. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μελέτης που διεξήχθη από το πρακτορείο Autostat, στο τέλος του επτάμηνου του 2016, η αγορά τέτοιων αυτοκινήτων ανερχόταν σε 787 μονάδες, δηλαδή 22,6% περισσότερες από την αντίστοιχη περσινή περίοδο (642 μονάδες). Ο ηγέτης αυτής της αγοράς είναι η Mercedes-Maybach S-Class: αυτό...
Γυάλινες σημάνσεις θα εμφανιστούν στη Μόσχα
Συγκεκριμένα, στις σημάνσεις θα εμφανιστούν ειδικές μικροσκοπικές γυάλινες μπάλες, οι οποίες θα ενισχύσουν το ανακλαστικό αποτέλεσμα της βαφής. Το TASS αναφέρει αυτό με αναφορά στο Τμήμα Στέγασης και Δημόσιων Υπηρεσιών και Δημόσιας Βελτίωσης της Μόσχας. Όπως εξηγείται στο Δημοσιονομικό Ίδρυμα «Αυτοκινητόδρομοι», έχουν ήδη αρχίσει να ενημερώνονται οι σημάνσεις σε διαβάσεις πεζών, γραμμές στάσης, γραμμές που χωρίζουν τις αντίθετες ροές κυκλοφορίας, καθώς και αντιγραφή...
Υπήρξε μια συντριβή ανθρώπων που ήθελαν να ασκήσουν έφεση για το πρόστιμο στην τροχαία της Μόσχας
Αυτή η κατάσταση προέκυψε λόγω του μεγάλου αριθμού προστίμων που επιβλήθηκαν αυτόματα σε βάρος των οδηγών και του σύντομου χρόνου για να ασκήσουν έφεση στα εισιτήρια. Ο συντονιστής του κινήματος Blue Buckets, Pyotr Shkumatov, μίλησε σχετικά στη σελίδα του στο Facebook. Όπως εξήγησε ο Shkumatov σε συνομιλία με έναν ανταποκριτή του Auto Mail.Ru, η κατάσταση θα μπορούσε να προκύψει λόγω του γεγονότος ότι οι αρχές συνέχισαν να επιβάλλουν πρόστιμα...
Πώς να αντιμετωπίσετε σωστά τις πλημμύρες στους δρόμους. Βίντεο και φωτογραφία της ημέρας
Το γεγονός ότι αυτή η διατριβή είναι κάτι περισσότερο από όμορφα λόγια αποδεικνύεται ξεκάθαρα από βίντεο και φωτογραφίες που εμφανίστηκαν μετά την πλημμύρα που σημειώθηκε στη Μόσχα στις 15 Αυγούστου. Υπενθυμίζουμε ότι η πρωτεύουσα δέχθηκε βροχόπτωση άνω του ενός μήνα σε λιγότερο από μία ημέρα, με αποτέλεσμα το αποχετευτικό δίκτυο να μην μπορεί να αντεπεξέλθει στη ροή του νερού και πολλοί δρόμοι απλώς πλημμύρισαν. Εν τω μεταξύ...
Στη Γερμανία τα σαλιγκάρια προκάλεσαν ατύχημα
Κατά τη διάρκεια μιας μαζικής μετανάστευσης, σαλιγκάρια διέσχισαν τον αυτοκινητόδρομο τη νύχτα κοντά στη γερμανική πόλη Paderborn. Μέχρι νωρίς το πρωί, ο δρόμος δεν είχε ακόμη στεγνώσει από τη βλέννα των μαλακίων, που προκάλεσε το ατύχημα: το Trabant γλίστρησε στη βρεγμένη άσφαλτο και ανατράπηκε. Σύμφωνα με το The Local, το αυτοκίνητο, που ο γερμανικός Τύπος αποκαλεί ειρωνικά «το διαμάντι στο στέμμα του Γερμανού...
Τέσσερις άστεγοι και ένας ιερέας οδήγησαν με τρακτέρ από την Πολωνία στη Γαλλία
Οι ταξιδιώτες σχεδιάζουν να οδηγήσουν τα μίνι τρακτέρ τους, των οποίων η ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 15 χλμ./ώρα, σε όλη τη διαδρομή από την πολωνική πόλη Jaworzno μέχρι τη Βασιλική της Αγίας Τερέζας στη γαλλική πόλη Lisieux, αναφέρει το Reuters. Σύμφωνα με την ιδέα των συμμετεχόντων της ασυνήθιστης διαδρομής, το ταξίδι των 1.700 χιλιομέτρων θα πρέπει να γίνει νύξη στη διάσημη ταινία του David Lynch "The Straight Story", ...
Τρέξιμο Μαγκαντάν-Λισαβόνα: υπάρχει παγκόσμιο ρεκόρ
Ταξίδεψαν σε όλη την Ευρασία από το Μαγκαντάν στη Λισαβόνα σε 6 ημέρες, 9 ώρες, 38 λεπτά και 12 δευτερόλεπτα. Αυτό το τρέξιμο οργανώθηκε όχι μόνο για χάρη λεπτών και δευτερολέπτων. Έφερε πολιτιστική, φιλανθρωπική και μάλιστα, θα έλεγε κανείς, επιστημονική αποστολή. Πρώτον, 10 λεπτά του ευρώ από κάθε διανυόμενο χιλιόμετρο μεταφέρθηκαν στον οργανισμό...
Τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα στον κόσμο 2018-2019
Τα γρήγορα αυτοκίνητα είναι ένα παράδειγμα του πώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες βελτιώνουν συνεχώς τα συστήματα των αυτοκινήτων τους και πραγματοποιούν περιοδικά εξελίξεις για να δημιουργήσουν το τέλειο και ταχύτερο όχημα στο δρόμο. Πολλές τεχνολογίες που αναπτύσσονται για να δημιουργήσουν ένα υπερ-γρήγορο αυτοκίνητο αργότερα μπαίνουν στη μαζική παραγωγή...
Ποια αυτοκίνητα κλέβονται συχνότερα στη Μόσχα;
Το περασμένο 2017, τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα στη Μόσχα ήταν τα Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 και Lexus RX350. Ο απόλυτος ηγέτης μεταξύ των κλεμμένων αυτοκινήτων είναι το σεντάν Camry. Κατέχει «υψηλή» θέση ακόμα κι αν...
Αξιολόγηση αξιόπιστων αυτοκινήτων 2018-2019Η αξιοπιστία, φυσικά, είναι η πιο σημαντική προϋπόθεση για ένα αυτοκίνητο. Σχεδιασμός, συντονισμός, οποιεσδήποτε καμπάνες και σφυρίχτρες - όλα αυτά τα μοντέρνα κόλπα αναπόφευκτα έχουν χλωμή σημασία όταν πρόκειται για την αξιοπιστία του οχήματος. Ένα αυτοκίνητο πρέπει να εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του και όχι να του δημιουργεί προβλήματα με το...
Ποια αυτοκίνητα αγοράζονται συχνότερα στη Ρωσία το 2018-2019;
Ο αριθμός των αυτοκινήτων στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας αυξάνεται συνεχώς - γεγονός που επιβεβαιώνεται από μια ετήσια μελέτη πωλήσεων νέων και μεταχειρισμένων μοντέλων. Έτσι, με βάση τα αποτελέσματα μιας μελέτης που μπορεί να απαντήσει στο ερώτημα τι αυτοκίνητα αγοράζονται στη Ρωσία, για τους δύο πρώτους μήνες του 2017...
Από την εποχή της πρώτης συσκευής προώθησης ατμού, του Cagnoton, που δημιουργήθηκε το 1769, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει κάνει μεγάλα βήματα προς τα εμπρός. Η ποικιλία των εμπορικών σημάτων και των μοντέλων στις μέρες μας είναι εκπληκτική. Ο τεχνικός εξοπλισμός και ο σχεδιασμός θα ικανοποιήσουν τις ανάγκες κάθε αγοραστή. Η δυνατότητα αγοράς μιας συγκεκριμένης μάρκας, η πιο ακριβής...
Οι πιο κλεμμένες μάρκες αυτοκινήτων στην Αγία Πετρούπολη
Η κλοπή αυτοκινήτου είναι μια διαχρονική αντιπαράθεση μεταξύ ιδιοκτητών αυτοκινήτων και κλεφτών. Ωστόσο, όπως σημειώνουν οι αρχές επιβολής του νόμου, κάθε χρόνο η ζήτηση για κλεμμένα αυτοκίνητα αλλάζει αισθητά. Μόλις πριν από 20 χρόνια, ο μεγαλύτερος όγκος των κλοπών έγινε από προϊόντα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, και ειδικότερα από τη VAZ. Αλλά...
Βαθμολογία 2018-2019: DVR με ανιχνευτή ραντάρΟι απαιτήσεις για πρόσθετο εξοπλισμό στο εσωτερικό του αυτοκινήτου αυξάνονται με γοργούς ρυθμούς. Σε σημείο που απλά δεν υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα για να χωρέσει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. Αν προηγουμένως μόνο οι συσκευές εγγραφής βίντεο και τα αποσμητικά χώρου παρενέβαιναν στην προβολή, σήμερα η λίστα των συσκευών ...
Ποια αυτοκίνητα κλέβονται συχνότερα;
Δυστυχώς, ο αριθμός των κλεμμένων αυτοκινήτων στη Ρωσία δεν μειώνεται με την πάροδο του χρόνου, αλλάζουν μόνο οι μάρκες των κλεμμένων αυτοκινήτων. Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί με ακρίβεια η λίστα με τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα, καθώς κάθε ασφαλιστική εταιρεία ή στατιστικό γραφείο έχει τις δικές της πληροφορίες. Ακριβή στοιχεία από την τροχαία για το τι...
Πολυτελή αυτοκίνητα με αστέριαΠολυτελή αυτοκίνητα με αστέρια
Τα αυτοκίνητα των διασήμων πρέπει να ταιριάζουν με την ιδιότητα του αστεριού τους. Είναι απλά αδύνατο να φτάσουν σε κάτι μέτριο και δημοσίως διαθέσιμο. Το όχημά τους πρέπει να ταιριάζει με τη δημοτικότητά τους. Όσο πιο δημοφιλές είναι το άτομο, τόσο πιο εξελιγμένο θα πρέπει να είναι το αυτοκίνητο. Αστέρια δημοφιλή σε παγκόσμια κλίμακα Ας ξεκινήσουμε αυτήν την κριτική με...
- Συζήτηση
- Σε επαφή με
Ποιο εμφανίζεται στο χιλιομετρητή; Γνωρίζατε ότι στην πραγματικότητα, οι μετρήσεις χιλιομετρητή των περισσότερων αυτοκινήτων δεν είναι απόλυτα ακριβείς, όπως ακριβώς η τρέχουσα ένδειξη ταχύτητας στο ταχύμετρο; Επιπλέον, όλες αυτές οι ανακρίβειες εισάγονται σκόπιμα από τις αυτοκινητοβιομηχανίες κατά τη διαδικασία παραγωγής αυτοκινήτων. Γιατί είναι απαραίτητο και πόσο βρίσκεται το χιλιομετρητή σε πολλά αυτοκίνητα, προτείνουμε να μάθουμε στο σημερινό μας θέμα.
Σήμερα, πολλοί αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν συστήματα πλοήγησης στα αυτοκίνητά τους, τα οποία μας βοηθούν να περιηγηθούμε σε άγνωστο έδαφος, να δημιουργήσουμε βέλτιστες διαδρομές και να αποφύγουμε την κυκλοφοριακή συμφόρηση. . Όλα τα σύγχρονα συστήματα πλοήγησης μπορούν να καθορίσουν την ταχύτητα του οχήματος. Έχετε παρατηρήσει ότι η ταχύτητα του αυτοκινήτου σας σύμφωνα με τον πλοηγό GPS/GLONASS είναι σχεδόν πάντα χαμηλότερη από αυτή που εμφανίζεται στο ταχύμετρο του αυτοκινήτου;
Σίγουρα πολλοί από εσάς πιστεύετε ότι πρόκειται για σφάλμα στο σύστημα πλοήγησης. Αλλά στην πραγματικότητα, τα δορυφορικά συστήματα είναι πολύ πιο ακριβή από το ταχύμετρο σε ένα αυτοκίνητο. Ακριβώς λόγω της ανακρίβειας των ταχύμετρων σε πολλά αυτοκίνητα βλέπουμε διαφορά στην ταχύτητα. Αλλά η διαφορά στην ταχύτητα είναι επίσης ανακριβής, καθώς όλα τα συστήματα δορυφορικής πλοήγησης έχουν επίσης αποδεκτά σφάλματα. Όμως το γεγονός παραμένει γεγονός. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα σήμερα είναι εξοπλισμένα. Επιπλέον, αυτή η ταχύτητα είναι πάντα υπερεκτιμημένη, και ποτέ δεν υποτιμάται.
Δηλαδή, κάθε αυτοκινητοβιομηχανία εγκαθιστά ένα ταχύμετρο που υπερεκτιμά τις ενδείξεις ταχύτητας. Και αυτό έγινε συνειδητά, σύμφωνα με διάφορα παγκόσμια πρότυπα. Στη χώρα μας, αυτό το πρότυπο ρυθμίζεται από το GOST R 41.39-99 (Κανόνες UNECE No. 39).
Σύμφωνα με αυτό το πρότυπο και τις τεχνικές απαιτήσεις, η πραγματική ταχύτητα δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Επίσης, σύμφωνα με το GOST R 41.39-99, το ταχύμετρο δεν μπορεί να αυξήσει την ταχύτητα περισσότερο από 6 km/h (ή περισσότερο από 10%).
Στην πράξη και σύμφωνα με πληροφορίες από πολλά φόρουμ αυτοκινήτων στο Διαδίκτυο, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες εξοπλίζουν αυτοκίνητα με ταχύμετρα πουΑυξάνουν την ταχύτητα στο ταχύμετρο κατά μέσο όρο 5-10%.
Μπορείς όμως να μου πεις τι σχέση έχει το ταχύμετρο; Άλλωστε σήμερα μιλάμε για το χιλιομετρητή. Ναι, σήμερα συζητάμε το θέμα του σφάλματος χιλιομετρητή σε ένα αυτοκίνητο. Αλλά το γεγονός είναι ότι όλα τα χιλιομετρητές στα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι άρρηκτα δομικά συνδεδεμένα με τις ενδείξεις του ταχύμετρου. Επομένως, είναι λογικό ότι αν υπάρχει ανοδικό σφάλμα στο ταχύμετρο, τότε, φυσικά, υπάρχει ανακρίβεια και στην ένδειξη των χιλιομέτρων στο οδόμετρο.
Ποια είναι τα χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή, για παράδειγμα, 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. πραγματικά αναληθής; Ναι αυτό είναι αλήθεια. Πρόκειται για ανακριβή χιλιομετρική απόσταση, καθώς υπολογίστηκε χρησιμοποιώντας έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο προς την κατεύθυνση της υπερεκτίμησης λόγω του γεγονότος ότι οι κατασκευαστές, κατά κανόνα, υπερεκτιμούν τις ενδείξεις του ταχύμετρου και του χιλιομετρητή έως και 10 τοις εκατό.
Ως αποτέλεσμα, είναι πολύ πιθανό ότι αν δείτε ότι το αυτοκίνητό σας έχει διανύσει 100.000 km, τότε στην πραγματικότητα τα χιλιόμετρα είναι στην πραγματικότητα 95.000 - 98.000 χλμ. Όλα εξαρτώνται από το πόσο το ταχύμετρο υπερέβη την πραγματική ταχύτητα του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια αυτής της χιλιομετρικής απόστασης.
Γιατί τα ταχύμετρα και οι χιλιομετρητές φουσκώνουν τις ενδείξεις τους;
Γιατί θεσπίζονται τέτοιες τεχνικές απαιτήσεις για τα ταχύμετρα, τα οποία, με τη σειρά τους, επηρεάζουν τις ενδείξεις του χιλιομετρητή; Μάλιστα, αυτό γίνεται για λόγους οδικής ασφάλειας. Για παράδειγμα, εάν το ταχύμετρο υποτιμούσε τους δείκτες ταχύτητας, τότε οι οδηγοί θα πίστευαν ότι οδηγούσαν πολύ αργά και φυσικά, υπό ορισμένες συνθήκες, θα αύξαναν την ταχύτητά τους.
Επίσης, η υποτίμηση των δεικτών ταχύτητας θα επηρέαζε τον αριθμό των εκδοθέντων ατόμων που παρακολουθούν τη συμμόρφωση με το όριο ταχύτητας. Εξάλλου, θα συμφωνήσετε ότι αν το ταχύμετρο του αυτοκινήτου έδειχνε την ταχύτητά του μικρότερη από την πραγματικότητα, τότε θα λαμβάναμε συχνά πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, θα ήταν εγγυημένες τεράστιες αγωγές εναντίον αυτοκινητοβιομηχανιών από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Αλλά αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος για τον οποίο οι αυτοκινητοβιομηχανίες, κατά μέσο όρο, υπερεκτιμούν τις ενδείξεις του ταχύμετρου προς την κατεύθυνση της αύξησης της ταχύτητας κατά 5-10%. Δεδομένου ότι οι ενδείξεις του ταχύμετρου σχετίζονται άμεσα με τα χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή, αποδεικνύεται ότι λόγω του σφάλματος του ταχύμετρου, το χιλιομετρητή μετράει εσφαλμένα τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, ανάλογαανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου (για παράδειγμα, με τη μέση ταχύτητα του αυτοκινήτου) με χιλιομετρική απόσταση 100.000 km, το σφάλμα χιλιομετρικής απόστασης στο χιλιομετρητή μπορεί να είναι κατά μέσο όρο 2000- 5000 χλμ. Ξέρετε τι πλεονέκτημα δίνει αυτό το σφάλμα στο χιλιομετρητή στον κατασκευαστή; Φυσικά, αυτό στην πραγματικότητα μειώνει.
Όλοι γνωρίζουμε ότι όταν αγοράζεις ένα νέο αυτοκίνητο, οποιαδήποτε αυτοκινητοβιομηχανία δίνει, εντός 100.000 - Χιλιόμετρα αυτοκινήτου 150.000 χλμ. Ως αποτέλεσμα, σε περίπτωση σφάλματος στο ταχύμετρο και το χιλιομετρητή, αποδεικνύεται ότι η εργοστασιακή εγγύηση τελειώνει πριν από 100 χιλιάδες - 150 χιλιάδες. χιλιόμετρα, αφού στην πραγματικότητα το αυτοκίνητο ταξίδευε λίγο λιγότερο.
Επί του παρόντος, τα περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτρονικό χιλιομετρητή, το οποίο έχει αντικαταστήσει το κλασικό μηχανικό χιλιομετρητή, το οποίο χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Όμως, παρά τα πιο ακριβή ηλεκτρονικά, η αρχή της λήψης μετρήσεων παραμένει η ίδια.
Έτσι, παρά το ηλεκτρονικό χιλιομετρητή, το οποίο εμφανίζει την απόσταση που διανύθηκε στις οθόνες LCD, οι μετρήσεις χιλιομέτρων λαμβάνονται από έναν αισθητήρα που μετρά τις στροφές του τροχού.
Κατά συνέπεια, το σφάλμα στην ένδειξη του χιλιομετρητή μπορεί όχι μόνο να εξαρτάται από τα φυσικά σφάλματα της συσκευής, αλλά εξαρτάται επίσης άμεσα από την κατάσταση των ελαστικών και τη δυνατότητα συντήρησης του πλαισίου του οχήματος.
Για παράδειγμα, εάν τοποθετηθούν μη τυποποιημένοι τροχοί και ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο, το σφάλμα στην ένδειξη του χιλιομετρητή μπορεί είτε να αυξηθεί είτε να μειωθεί σημαντικά. Για παράδειγμα, σε διάφορα φόρουμ αυτοκινήτων υπάρχουν πολλά παραδείγματα όπου οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αλλάζοντας τους τυπικούς τροχούς σε διαφορετικό μέγεθος, όχι μόνο μείωσαν το σφάλμα στην ένδειξη του ταχύμετρου, αλλά και μείωσαν το σφάλμα στην ένδειξη του χιλιομετρητή.
Τι επηρεάζει επίσης την ακρίβεια των ενδείξεων του χιλιομετρητή
Στην πραγματικότητα, η ακρίβεια των χιλιομέτρων στο χιλιομετρητή εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Για παράδειγμα, ακόμη και το ύψος του πέλματος του ελαστικού μπορεί να επηρεάσει την ακρίβεια της διαδρομής που διανύθηκε. Το θέμα είναι ότι στα σύγχρονα αυτοκίνητα, όπως έχουμε ήδη πει, υπολογίζεται από τον αριθμό των στροφών του τροχού.
Καταλαβαίνετε ότι το ύψος του πέλματος του ελαστικού θα καθορίσει τη συνολική εξωτερική διάμετρο του τροχού, η οποία, φυσικά, θα επηρεάσει τον αριθμό των στροφών του τροχού κατά την οδήγηση σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου. Για παράδειγμα, όσο μικρότερο είναι το πέλμα του ελαστικού, τόσο μεγαλύτερος θα καταγράφεται ο αριθμός των στροφών πλήρους τροχού. Και αντίστροφα, όσο μεγαλύτερο είναι το πέλμα του ελαστικού, τόσο χαμηλότερος ο αισθητήρας θα καταγράφει τις στροφές σε ένα συγκεκριμένο τμήμα της διαδρομής του αυτοκινήτου.
Οι ενδείξεις του χιλιομετρητή επηρεάζονται επίσης από την πίεση των ελαστικών, καθώς και από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, ακόμη και από τη διάρκεια του ταξιδιού. Για παράδειγμα, εάν συνηθίζετε να ελέγχετε σπάνια την πίεση στους τροχούς σας και συχνά οδηγείτε σε τροχούς που δεν έχουν αρκετή πίεση, τότε αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι οι τροχοί είναι πολύ βαθουλωμένοι, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση της εξωτερικής διαμέτρου του τροχούς.
Ως αποτέλεσμα, ο αισθητήρας που καθορίζει τον αριθμό των στροφών πλήρους τροχού όταν τα ελαστικά είναι σκασμένα θα μετρήσει περισσότερες στροφές τροχού από ό,τι στην κανονική πίεση που προτείνει η αυτοκινητοβιομηχανία.
Ακόμη και καθώς κινούμαστε, η πίεση στα ελαστικά αλλάζει συνεχώς. Για παράδειγμα, λόγω αλλαγών στην εξωτερική θερμοκρασία. Επίσης, κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού, οι τροχοί θερμαίνονται, γεγονός που συμβάλλει στην αλλαγή της πίεσης των ελαστικών. Ως αποτέλεσμα, όλα αυτά επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό το σφάλμα του χιλιομετρητή.
Πώς να ελέγξετε τα σφάλματα του ταχύμετρου και του χιλιομετρητή στο αυτοκίνητό σας
Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να υπολογίσετε τα σφάλματα του ταχύμετρου και του χιλιομετρητή στο αυτοκίνητό σας. Ωστόσο, και πάλι επειδή αυτά τα όργανα δεν είναι ακριβή σύμφωνα με διάφορα τεχνικά πρότυπα, δεν μπορείτε να υπολογίσετε με ακρίβεια το σφάλμα. Ωστόσο, μπορείτε να μάθετε τα μέσα αποτελέσματα. Πώς μπορούμε λοιπόν να υπολογίσουμε πόσο βρίσκεται το ταχύμετρο και ο χιλιομετρητής του αυτοκινήτου σας;
Πρώτα, συγκρίνετε τις ενδείξεις του ταχύμετρου με τις ενδείξεις του συστήματος πλοήγησης. Θυμηθείτε αυτή την τιμή. Στη συνέχεια κάντε τα εξής:
Επιταχύνετε, για παράδειγμα, στον αυτοκινητόδρομο στα 70 km/h και ενεργοποιήστε, επαναφέροντας την τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου και τα δεδομένα μέσης ταχύτητας στον υπολογιστή οχήματος. Στη συνέχεια, αφού οδηγήσετε λίγο με την ίδια ταχύτητα σε μια κρουαζιέρα, δείτε τη μέση ταχύτητα στον υπολογιστή, η οποία χρησιμοποιείται συνήθως για τον υπολογισμό της μέσης κατανάλωσης καυσίμου σε όλα τα αυτοκίνητα για τελευταία φορά.
Εκεί θα δείτε μακριά από τα 70 km/h, αλλά ένα πιο αληθινό αποτέλεσμα, αν και επίσης ανακριβές. Αν και στις περισσότερες περιπτώσεις, ως αποτέλεσμα ενός τέτοιου πειράματος, θα δείτε περίπου την ίδια ταχύτητα που είδατε κατά τη μέτρηση της ταχύτητας χρησιμοποιώντας.
Τώρα ήρθε η ώρα να ελέγξετε πόσο λάθος είναι το χιλιομετρητή του αυτοκινήτου σας. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ελέγξετε με ακρίβεια τη διανυθείσα απόσταση. Για παράδειγμα, ένα σύστημα πλοήγησης που μπορεί να μετρήσει με μεγαλύτερη ακρίβεια τις αποστάσεις από το σημείο Α στο σημείο Β μπορεί επίσης να σας βοηθήσει να μετρήσετε τα χιλιόμετρα σε μια συγκεκριμένη διαδρομή.
Επομένως, πριν ξεκινήσετε, σχεδιάστε τη διαδρομή στον πλοηγό σας. Στη συνέχεια, σημειώστε τα χιλιόμετρα στο οδόμετρο και βγείτε στο δρόμο. Στο τέλος του ταξιδιού θα δείτε τη διαφορά. Λάβετε υπόψη ότι για να υπολογίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια το σφάλμα του χιλιομετρητή πρέπει να οδηγείτε όσο το δυνατόν, αφού σε μικρές αποστάσεις το σφάλμα θα είναι ελάχιστα αντιληπτό.
Συνιστάται επίσης η διαδρομή σας να είναι κατά μήκος ενός ελεύθερου αυτοκινητόδρομου, όπου μπορείτε να επιταχύνετε τουλάχιστον στα 100 km/h. Το γεγονός είναι ότι σε χαμηλότερες ταχύτητες το σφάλμα τόσο του χιλιομετρητή όσο και του ταχύμετρου θα είναι μικρό.
Ο δεύτερος τρόπος μέτρησης της απόστασης που διανύθηκε για σύγκριση με την ένδειξη χιλιομετρητή είναι να οδηγείτε κατά μήκος ενός αυτοκινητόδρομου με εγκατεστημένους χιλιομετρικούς στύλους, οι οποίοι υποδεικνύουν μια ορισμένη απόσταση από οποιονδήποτε οικισμό από τον οποίο γίνεται η αντίστροφη μέτρηση.
Το καθήκον σας είναι να επιλέξετε μια μεγάλη διαδρομή σε έναν τέτοιο αυτοκινητόδρομο με χιλιομετρικούς στύλους και να οδηγείτε κατά μήκος ενός συγκεκριμένου τμήματος, ελέγχοντας την απόσταση που διανύσατε με το χιλιομετρητή σας.
Αυτό θα σας δώσει το κατά προσέγγιση σφάλμα της ένδειξης του χιλιομετρητή στο αυτοκίνητό σας.
Ανεξάρτητα από το πώς ακριβώς δείχνει ταχύτητα το ταχύμετρο, θεωρείται μια από τις πιο σημαντικές συσκευές σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Αναγκαζόμαστε να δούμε την κατάθεσή του, διαφορετικά δεν θα μπορέσουμε να αποφύγουμε την τιμωρία για παραβίαση των ορίων ταχύτητας που ισχύουν στη χώρα.
Τι είναι ο συνδυασμός ταχύμετρου/οδόμετρου;
Το συνδυασμένο όργανο υποδεικνύει την ταχύτητα οδήγησης στο αυτοκίνητο, μετρά τα διανυόμενα χιλιόμετρα, δείχνει τα χιλιόμετρα ενός ταξιδιού και τη στιγμιαία ταχύτητα.
Προσοχή! Η κλίμακα ταχύμετρου βοηθά τον οδηγό να καθορίσει πότε πρέπει να αντικαταστήσει το υγρό και τα φίλτρα του κινητήρα και να υπολογίσει την κατανάλωση καυσίμου.
Το ταχύμετρο είναι μερικές φορές εξοπλισμένο με χιλιομετρητή - έναν μηχανισμό που μετρά τον αριθμό των στροφών του τροχού του αυτοκινήτου. Με αυτόν τον τρόπο προσδιορίζεται η χιλιομετρική απόσταση που έχει διανύσει το αυτοκίνητο. Υπάρχει δυνατότητα υπολογισμού ημερήσιας και συνολικής χιλιομετρικής απόστασης.
Ο χιλιομετρητής αποτελείται από:
- μετρητής επαναστάσεων αυτοκινήτου?
- μια ένδειξη που δείχνει την απόσταση που διανύθηκε σε km ή μίλια·
- συσκευή καταγραφής ταχύτητας.
Τα οδόμετρα ταξινομούνται στους παρακάτω τύπους.
- Η μηχανική συσκευή θεωρείται ο γενάρχης των σύγχρονων συσκευών. Εφευρέθηκε στην Αρχαία Ελλάδα.
Το στρίψιμο ενός τέτοιου χιλιομετρητή είναι τόσο εύκολο όσο το ξεφλούδισμα των αχλαδιών· το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να ενεργήσετε στον μηχανισμό συστροφής. Το μηχανικό χιλιομετρητή αντιδρά στις στροφές και τις μετατρέπει σε χιλιόμετρα. Ωστόσο, το μειονέκτημα μιας τέτοιας συσκευής είναι ότι τα δεδομένα επαναφέρονται αυθόρμητα όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη τιμή. - Το συνδυασμένο χιλιομετρητή είναι ένα βελτιωμένο μοντέλο που καθιστά δυνατή τη διόρθωση δεδομένων χρησιμοποιώντας ένα περιστροφικό CAN.
- Μια ψηφιακή συσκευή που λειτουργεί με βάση έναν μικροελεγκτή. Τα πάντα σε ένα τέτοιο οδόμετρο συμβαίνουν ψηφιακά και οι ενδείξεις της συσκευής μπορούν να επηρεαστούν μόνο με τη βοήθεια υψηλού επαγγελματικού εξοπλισμού. Τα ηλεκτρονικά οδοντόμετρα αποτελούν μέρος του ενσωματωμένου συστήματος υπολογιστή του αυτοκινήτου.
Η αρχή λειτουργίας του ταχύμετρου είναι σαφώς ορατή στο παράδειγμα μιας μηχανικής συσκευής. Η αλλαγή ταχύτητας πραγματοποιείται λόγω μηχανικής σύνδεσης μεταξύ του άξονα μετάδοσης και του δείκτη. Και τα δύο στοιχεία συνδέονται με ένα καλώδιο επαρκούς μήκους, καθώς ο άξονας βρίσκεται μακριά από τη μετάδοση. Η ταχύτητά του καθορίζεται από το πεπερασμένο πλάτος περιστροφής των τροχών.
Ένα ειδικό γρανάζι στο κύριο γρανάζι περιστρέφεται μαζί με την τροχαλία εξόδου και συνδέεται επίσης απευθείας με ένα καλώδιο που περικλείεται σε ένα ειδικό προστατευτικό περίβλημα.
Ένα άλλο απαραίτητο στοιχείο είναι ένας δισκοειδής μαγνήτης που τοποθετείται δίπλα στο χαλύβδινο τύμπανο. Το τελευταίο στερεώνεται στη βελόνα και οι λαμβανόμενοι δείκτες εμφανίζονται σε κλίμακα.
Ακόμα και το ηλεκτρονικό χιλιομετρητή έχει ανακρίβειες. Δεν μπορούν να αποκλειστούν, επομένως είναι σύνηθες να λαμβάνονται υπόψη ορισμένα πρότυπα που επιτρέπουν ένα όριο σε αυτήν την τιμή. Για παράδειγμα, σε μια μηχανική συσκευή το σφάλμα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 5% -15%.
Τα σφάλματα της συσκευής εξηγούνται από την παρουσία διαφόρων κενών, την αδυναμία του καλωδίου, την κακή πρόσφυση και τα αδύναμα ελατήρια. Ένα μηχανικό χιλιομετρητή παράγει περισσότερα σφάλματα, ένα ψηφιακό παράγει πολύ λιγότερα, επειδή είναι δυνατή η ανάγνωση των ενδείξεων ενός μικροελεγκτή και αισθητήρα.
Μπορεί επίσης να υπάρχει σφάλμα στο ταχύμετρο, το οποίο υπολογίζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Η συσκευή απλά δεν μπορεί να εμφανίσει απόλυτα ακριβείς πληροφορίες, καθώς η ταχύτητα εξαρτάται από πολλά στοιχεία: περιστροφή του τροχού, διάμετρός του κ.λπ.
Θα είναι ενδιαφέρον να παρακολουθείτε τα σφάλματα της συσκευής σε διαφορετικούς τρόπους ταχύτητας.
- 60 km/h - δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου σφάλματα.
- 110 km/h - το σφάλμα είναι 5-10 km/h.
- 200 km/h - η μέση τιμή φτάνει το 10%.
Το σφάλμα ποικίλλει επίσης ανάλογα με τα ακόλουθα σημεία.
- Σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το σφάλμα εμφανίζεται σχεδόν σε κάθε στροφή. Ο λόγος είναι ότι το ταχύμετρο είναι ενσωματωμένο με έναν τροχό. Εξαιτίας αυτού, η στροφή προς τα αριστερά μειώνει τις ενδείξεις, ενώ η στροφή προς τα δεξιά τις αυξάνει.
- Το σφάλμα επηρεάζεται από το μη τυπικό μέγεθος τροχού. Μια διαφορά 1 cm αυξάνει το σφάλμα στο 2,5%.
- Η διάμετρος του ελαστικού είναι σημαντική. Στην παραμικρή απόκλιση με το πρότυπο, οι ενδείξεις του ταχύμετρου υποτιμώνται ή υπερεκτιμώνται.
- Η πίεση των ελαστικών και η φθορά του πέλματος μπορεί να επηρεάσουν το σφάλμα. Για παράδειγμα, εάν το ελαστικό δεν έχει φουσκώσει καλά, αυτό οδηγεί σε υποεκτίμηση της μέγιστης ταχύτητας.
Οι πιο ακριβείς μετρήσεις δίνονται, όπως αναφέρθηκε, μόνο από μια ψηφιακή συσκευή ή μια συσκευή συνδεδεμένη σε πλοηγό GPS. Τα οφέλη του δορυφορικού εντοπισμού θέσης δεν μπορούν να υποτιμηθούν. Τα σύγχρονα συστήματα δείχνουν την ακριβή ταχύτητα του οχήματος χωρίς κανένα σφάλμα.
Το τυπικό ταχύμετρο επισημαίνεται με κλίμακα 10 km/h και η βελόνα του συσπάται στις λακκούβες. Μπορεί μόνο να υπερεκτιμήσει τις αναγνώσεις, αλλά όχι να υποτιμήσει. Διαφορετικά, η κατάσταση του δρόμου θα εκτιμηθεί εσφαλμένα και θα προκύψει κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Για παράδειγμα, εάν εμφανίζονται 100 km/h αντί για τα πραγματικά 120 km/h.
Λίγα λόγια για τα σφάλματα που σχετίζονται με τα μεγέθη των ελαστικών. Εδώ παίζει ρόλο ο σχεδιασμός του ίδιου του ταχύμετρου. Αποτελείται από δύο συσκευές συνδυασμένες σε ένα ενιαίο περίβλημα. Η μία συσκευή μετρά την ταχύτητα, η άλλη δείχνει τα χιλιόμετρα του οχήματος. Ονομάζονται λοιπόν: κόμβοι υψηλής ταχύτητας και μέτρησης.
Τώρα συγκεκριμένα: εάν το αυτοκίνητο είναι ντυμένο με ελαστικά που είναι αρκετά φθαρμένα, το ταχύμετρο θα υπερεκτιμήσει τις ενδείξεις, αφού το σύστημα διαβάθμισης τίθεται σε ισχύ κάθε 10 km/h και ο νόμος των αριθμών στρογγυλοποίησης που χρησιμοποιείται στα χιλιόμετρα.
Διαφορές: ταχύμετρο και χιλιομετρητή
Το οδόμετρο τοποθετείται απευθείας στο ίδιο το ταχύμετρο. Για το λόγο αυτό, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η συσκευή είναι μια ενιαία συσκευή. Στην πραγματικότητα δεν ισχύει αυτό:
- το ταχύμετρο δείχνει μόνο την ταχύτητα του οχήματος.
- χιλιομετρητής - δείχνει την απόσταση που διανύθηκε σε km.
Η λειτουργικότητα και των δύο συσκευών δεν είναι διασυνδεδεμένη και ο συνδυασμός και των δύο ζυγαριών επηρεάζει μόνο την άνεση του προγράμματος οδήγησης.
Ταχύμετρο... Κάθε οδηγός σίγουρα γνωρίζει αυτή τη συσκευή. Ωστόσο, δεν μπορούν όλοι να απαντήσουν τι είναι ο χιλιομετρητής σε ένα αυτοκίνητο, και αυτό είναι απολύτως φυσικό, επειδή αυτή η συσκευή απέχει πολύ από το να είναι τόσο απλή και πρωτόγονη όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά.
Ταυτόχρονα, δεν βλέπουν όλοι τη διαφορά μεταξύ ενός χιλιομετρητή και ενός ταχύμετρου - μια εντελώς διαφορετική συσκευή σε συνδυασμό με αυτό. Λοιπόν, θα προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε με σαφήνεια τις διαφορές, καθώς και τι είναι - ένα χιλιομετρητή αυτοκινήτου.
Αρχή λειτουργίας του χιλιομετρητή
Με επιστημονικούς όρους, ο χιλιομετρητής είναι μια μηχανική ή ηλεκτρονική συσκευή που καθορίζει τον αριθμό των στροφών που πραγματοποιεί ένας τροχός, δηλαδή ένας μετρητής. Χάρη σε αυτές τις πληροφορίες, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να προσδιορίσει τη διαδρομή που έχει διανύσει το αυτοκίνητο καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του ή για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Δηλαδή, οι πληροφορίες που λαμβάνει η συσκευή κοινοποιούνται στον οδηγό σε αριθμητική μορφή και συγκεκριμένα, τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν.
Η αρχή λειτουργίας της συσκευής είναι η εξής: για ένα χιλιόμετρο που διανύει ένα αυτοκίνητο, ο τροχός κάνει τον ίδιο αριθμό στροφών. Γνωρίζοντας πόσες στροφές έχει κάνει συνολικά κατά τη διάρκεια μιας συγκεκριμένης διαδρομής, είναι εύκολο να υπολογίσετε τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν και αυτό εμφανίζεται στο χιλιομετρητή.
Επιπλέον, επαναφέροντας τα δεδομένα του χιλιομετρητή πριν την οδήγηση, μπορείτε εύκολα να ρυθμίσετε την απόσταση από το σημείο Α έως το σημείο Β ή να υπολογίσετε πόσο ταξίδεψε το αυτοκίνητο με ένα πλήρωμα καυσίμου. Πιθανώς οποιοσδήποτε οδηγός γνωρίζει όλες αυτές τις λειτουργίες του χιλιομετρητή.
Τα είδη τους
Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι μια εφεύρεση του σχετικά πρόσφατου παρελθόντος, μια τέτοια συσκευή όπως ο χιλιομετρητής είναι γνωστή εδώ και πολύ καιρό - ο εφευρέτης του ήταν ο Ήρων της Αλεξάνδρειας. Είναι πολύ λογικό ότι ο πρώτος μηχανισμός αυτού του είδους ήταν μηχανικός.
Στην πραγματικότητα, στην αυτοκινητοβιομηχανία, όλα τα χιλιομετρικά που χρησιμοποιήθηκαν αρχικά ήταν καθαρά μηχανικού σχεδιασμού και ο ίδιος ο πάγκος, που βρισκόταν στο ταμπλό, ήταν ένα σύνολο τυμπάνων με τυπωμένους αριθμούς που άλλαζαν καθώς το αυτοκίνητο διένυε μια συγκεκριμένη απόσταση (ένα χιλιόμετρο ή μίλι ).
Τέτοιοι χιλιομετρητές διακρίνονταν από την απλότητα του σχεδιασμού και την αξιοπιστία τους, αλλά είχαν επίσης αρκετά σημαντικά μειονεκτήματα. Το κυριότερο ήταν ο περιορισμός του μηχανικού μετρητή - όταν επιτεύχθηκε μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση, επαναφέρθηκε στο μηδέν.
Επιπλέον, η ακρίβεια ενός τέτοιου χιλιομετρητή επιτεύχθηκε μόνο όταν χρησιμοποιήθηκαν τροχοί αυστηρά καθορισμένου μεγέθους σε ένα όχημα και η απόκλιση από αυτό προκάλεσε σοβαρό σφάλμα στις μετρήσεις.
Στα μέσα του εικοστού αιώνα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να χρησιμοποιούν ηλεκτρομηχανικούς μετρητές, οι οποίοι, λαμβάνοντας πληροφορίες από έναν μηχανικό αισθητήρα, εμφάνιζαν πληροφορίες όχι χρησιμοποιώντας αρχαϊκά τύμπανα με αριθμούς, αλλά σε οθόνη υγρών κρυστάλλων.
Αργότερα, δημιουργήθηκαν πλήρως ηλεκτρονικά χιλιομετρητές που λάμβαναν πληροφορίες για την ταχύτητα του τροχού από τον λεγόμενο αισθητήρα Hall. Ταυτόχρονα, οι πληροφορίες που ελήφθησαν από αυτό υποβλήθηκαν σε επεξεργασία από τον ενσωματωμένο υπολογιστή του αυτοκινήτου και αποθηκεύτηκαν στη μνήμη του, γεγονός που επέτρεψε την αποθήκευση πληροφοριών όχι μόνο για τη συνολική απόσταση σε μίλια, αλλά και για μεμονωμένα ταξίδια.
Αυτό ήταν πολύ βολικό, για παράδειγμα, για τη μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμου ή της απόστασης που διανύθηκε σε πολλά ταξίδια.
Χιλόμετρο και ταχύμετρο: ποια είναι η διαφορά;
Όπως έχουμε ήδη πει, δεν γνωρίζουν όλοι τη διαφορά μεταξύ δύο εντελώς διαφορετικών συσκευών - του χιλιομετρητή και του ταχύμετρου. Πολλοί παραπλανούνται από το γεγονός ότι η κλίμακα του χιλιομετρητή σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα είναι ενσωματωμένη στην κλίμακα του ταχύμετρου.
Είναι λογικό ορισμένοι να υποθέτουν εύλογα ότι πρόκειται για την ίδια συσκευή. Στην πραγματικότητα, η διαφορά μεταξύ των συσκευών είναι πολύ σημαντική.
Το ταχύμετρο χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της ταχύτητας του οχήματος και σε καμία περίπτωση δεν συνδέεται με τις λειτουργίες του χιλιομετρητή - μετρητή για τα χιλιόμετρα που διανύει το όχημα.
Ο συνδυασμός των ζυγών αυτών των οργάνων οφείλεται μόνο στην ευκολία της ανθρώπινης αντίληψης των πληροφοριών, καθώς και στην παράδοση. Ωστόσο, σήμερα οι ενδείξεις του χιλιομετρητή εμφανίζονται στην οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή μεταξύ των κύριων πληροφοριών και αυτή η οθόνη βρίσκεται και πάλι στην περιοχή της κλίμακας του ταχύμετρου. Ωστόσο, αυτές οι συσκευές δεν μπορούν να συγχέονται με κανέναν τρόπο.
Χρησιμοποιώντας το χιλιομετρητή για τον προσδιορισμό των χιλιομέτρων ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου
Είναι γνωστό ότι το χιλιομετρητή είναι το κύριο μέσο με το οποίο μπορεί να προσδιοριστεί η χιλιομετρική απόσταση ενός οχήματος. Αυτό το κριτήριο είναι ένα από τα πιο σημαντικά, καθώς τα διανυόμενα χιλιόμετρα μας επιτρέπουν να αξιολογήσουμε τη γενική τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου, τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων, καθώς και την υπολειπόμενη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Είναι αυτονόητο ότι πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου που αποχωρίζονται το δικό τους όχημα συχνά επιθυμούν να αλλάξουν τις ενδείξεις του χιλιομετρητή προκειμένου να αυξήσουν το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου που πωλείται.
Θα αφήσουμε κατά μέρος την ηθική και ηθική πλευρά αυτού του ζητήματος και θα δούμε πόσο τεχνικά ρεαλιστικό είναι να «στρίβουμε» τον μετρητή χιλιομετρητή.
Εδώ θα πρέπει για άλλη μια φορά να εμβαθύνουμε στην ιστορία αυτής της συσκευής. Οι πρώτοι, μηχανικοί, χιλιομετρητές είχαν ένα σοβαρό μειονέκτημα - ήταν πολύ εύκολο να αλλάξουν τις ενδείξεις τους. Μάλιστα, αυτός ο λόγος ανάγκασε τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αναζητήσουν διάφορους τρόπους προστασίας των δεδομένων, κάτι που τελικά οδήγησε στη δημιουργία ηλεκτρονικών συσκευών.
Σε αυτά, όπως έχουμε ήδη γράψει, οι πληροφορίες σχετικά με τη συνολική απόσταση σε μίλια είναι "ενσωματωμένες" στον υπολογιστή οχήματος του αυτοκινήτου και είναι πολύ πιο δύσκολο να το διορθώσετε. Στην πράξη, εξακολουθεί να είναι δυνατή η ρύθμιση του ηλεκτρονικού χιλιομετρητή σε αρνητικό, αλλά αυτό δεν γίνεται παρεμβαίνοντας στη λειτουργία μηχανικών εξαρτημάτων, αλλά με επανεγγραφή των πληροφοριών που είναι αποθηκευμένες σε αυτό στη μνήμη του ενσωματωμένου υπολογιστή.
Βίντεο σχετικά με τις στριμμένες διαδρομές σε αυτοκίνητα:
Σήμερα στο Διαδίκτυο υπάρχουν πολλές προσφορές σε αυτόν τον τομέα, που αξίζει τουλάχιστον ο γνωστός ιστότοπος odometr.rf, κριτικές του οποίου μιλούν για τη σχετική απλότητα αυτής της διαδικασίας.
Αλλά μην ξεχνάτε ότι στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι πληροφορίες σχετικά με τα χιλιόμετρα αποθηκεύονται σε πολλές ηλεκτρονικές μονάδες ανεξάρτητες μεταξύ τους και είναι αρκετά ικανές να αποκαλύψουν το γεγονός ότι οι ενδείξεις του χιλιομετρητή είναι «στριμμένα» από την πλευρά του λάτρη του αυτοκινήτου.
συμπεράσματα
Όπως μπορούμε να δούμε, η απάντηση στο ερώτημα τι είναι ο χιλιομετρητής δεν είναι τόσο δύσκολη. Γνωρίζοντας τις αρχές λειτουργίας αυτού του βοηθού οδηγού, μπορείτε εύκολα να λάβετε πληροφορίες σχετικά με την απόσταση που διανύσατε, να μάθετε τη συνολική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου και να ελέγξετε την κατανάλωση καυσίμου. Φυσικά, αυτή είναι μια από τις πιο σημαντικές συσκευές οποιουδήποτε οχήματος.
Βίντεο - είναι δυνατόν να μάθετε εάν τα χιλιόμετρα είναι λανθασμένα (ενδείξεις χιλιομετρητή) - συμβουλές για επαναγορά.
