Ο αισθητήρας τάσης αποτελείται από έναν ρότορα και έναν στάτορα. Βιδώστε την πλάκα διορθωτή οκτανίων στο σώμα του αισθητήρα-διανομέα. 6. Τοποθετήστε το κάλυμμα του αισθητήρα διανομέα, ελέγξτε τη σωστή τοποθέτηση των καλωδίων ανάφλεξης στα μπουζί σύμφωνα με τη σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων κινητήρα 1–2–4–3, μετρώντας αριστερόστροφα. Μετά από κάθε εγκατάσταση ανάφλεξης, ελέγξτε την ακρίβεια του χρονισμού ανάφλεξης ακούγοντας τον κινητήρα ενώ το όχημα κινείται.
Σύστημα ανάφλεξης στο UAZ 469
Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται εάν εκκινήσετε τον κινητήρα με τη μίζα. Οι αναφλέξεις στο UAZ έχουν απλό σχεδιασμό. Η ανάφλεξη χωρίς επαφή είναι πιο βολική στη χρήση από την ανάφλεξη με επαφή.
Με αντικλεπτικό κλείδωμα, με κλειδαριά ενάντια στην επανεκκίνηση της μίζας χωρίς πρώτα να σβήσετε την ανάφλεξη και με φωτιζόμενη πρίζα. Η διάταξη ασφάλισης έναντι επανενεργοποίησης της μίζας δεν πρέπει να επιτρέπει την εκ νέου περιστροφή του κλειδιού από τη θέση I (ανάφλεξη) στη θέση II (μίζα).
Η λειτουργία ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι αδύνατη χωρίς σωστά ρυθμισμένο χρονισμό ανάφλεξης. Περιστρέψτε το σώμα του διανομέα μέχρι το μεσαίο σημάδι στο σώμα του να ευθυγραμμιστεί με το σημάδι στον κινητήρα. Για παράδειγμα, για ένα αυτοκίνητο VAZ-2106, ο διακόπτης μπορεί να εγκατασταθεί στον ελεύθερο χώρο μεταξύ της δεξαμενής του πλυντηρίου και του αριστερού προβολέα. Ανοίξτε 2 τρύπες και βιδώστε τον διακόπτη με βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Η σωστή ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης σε ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή καθιστά δυνατή τη λειτουργία του αυτοκινήτου σε άνετες συνθήκες. Ρυθμίστε τον στροφαλοφόρο άξονα σε μια θέση που αντιστοιχεί στον χρονισμό ανάφλεξης των 5 μοιρών. Ελέγξτε τη σειρά σύνδεσης των καλωδίων υψηλής τάσης των κυλίνδρων του κινητήρα.
Διάγραμμα υποβρύχιας ανάφλεξης UAZ
Ή μπορείτε να προχωρήσετε περισσότερο, να πετάξετε την τυπική ζώνη, το σύστημα EPH και να εγκαταστήσετε έναν διακόπτη κάτω από την κουκούλα στη θέση του μεταβλητού. Ο ακροδέκτης πρόσθετης αντίστασης "στο ρελέ μίζας" σε ορισμένες επιλογές καλωδίωσης συνδέεται με πρόσθετες επαφές στο διακόπτη ανάφλεξης και όχι στο ρελέ μίζας. Πηνίο - για σύστημα ανάφλεξης επαφής! Μια ενδιαφέρουσα προσθήκη στο σύστημα ανάφλεξης με διανομέα ATE-2 και αισθητήρα Hall θα είναι ο διακόπτης 962.3734 με έναν αισθητήρα κρούσης (αυτόματος διορθωτής οκτανίων). Ο αισθητήρας κρούσης συνδέεται στο 7ο πόδι του διακόπτη, το οποίο συνήθως δεν χρησιμοποιείται. Το συμπέρασμα είναι ότι ο διανομέας του αριθμού οκτώ στον κινητήρα του αριθμού οκτώ βρίσκεται «από τον κώλο» του κινητήρα και κινείται από τον εκκεντροφόρο άξονα.
Ένα ζεύγος αισθητήρων Hall που βρίσκεται στις 90 μοίρες τοποθετείται στον διανομέα. σε σχέση μεταξύ τους. Μια πλάκα «πεταλούδα» τοποθετείται στον άξονα· όταν κινείται στους αισθητήρες Hall, παράγει εναλλάξ παλμούς. Οποιοσδήποτε διανομέας θα το κάνει, το κυριότερο είναι ότι ταιριάζει με τον τύπο του δίσκου και είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.
Συστάσεις για τη ρύθμιση του διανομέα Είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε έναν διανομέα από τη Volga σε UAZ Εμπειρία στη λειτουργία ενός διανομέα με αισθητήρα Hall (άρθρο) Πώς να απομονώσετε τον διανομέα από το νερό; Μετατροπή ανάφλεξης χωρίς επαφή σε επαφή Μετέτρεψα εύκολα όλη την ηλεκτρονική ανάφλεξη στο 31519 με κινητήρα 3 λίτρων.1. Ο τυπικός ηλεκτρονικός διανομέας ανάφλεξης αντικαθίσταται με έναν μηχανικό R 119-B;2. Το τυπικό πηνίο ανάφλεξης αντικαθίσταται με ένα B-117 A;3. Ο τυπικός διακόπτης και ο μεταβλητός απλώς αφαιρούνται·4. Εάν το σύστημα ανάφλεξης είναι επαφή, τότε το ρουλεμάν στον διανομέα ανάφλεξης μπορεί να έχει φθαρεί ή το κενό μεταξύ των επαφών μπορεί να έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα. Χρησιμοποιώντας μια στραβή μίζα, ρυθμίζετε το ρυθμιστικό του διανομέα στον πρώτο κύλινδρο και το μεσαίο σημάδι στην τροχαλία KV (ZMZ 402) ή το πρώτο κατά μήκος της τροχαλίας (κινητήρες UMZ) απέναντι από τον πείρο. Σχεδιασμένο για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα GAZelle και Volga με κινητήρα καρμπυρατέρ ZMZ-4026.10 αντί για το τυπικό σύστημα ανάφλεξης.
ΒΗΜΑ 4: Συνδέστε την καλωδίωση και εγκαταστήστε το διακόπτη. Εισάγουμε τα καλώδια στον διανομέα.
Ένας οδηγός για την αντικατάσταση ενός διανομέα με έναν κινητήρα αντλίας λαδιού
Κλείστε την ανάφλεξη και αφαιρέστε το κάλυμμα του διανομέα· τα άκρα και τα καλώδια υψηλής τάσης είναι συνδεδεμένα σε αυτό. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το καλώδιο που είναι συνδεδεμένο στον διακόπτη από τον μηχανισμό διανομής. Παίρνοντας ένα κλειδί 13 mm, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τη συσκευή και αφαιρέστε τον μηχανισμό μαζί με τη μονάδα κίνησης της αντλίας λαδιού από τη μονάδα ισχύος.
Ποιο είναι το διάγραμμα σύνδεσης για ηλεκτρονική ή ανέπαφη ανάφλεξη σε UAZ 417, πώς να μετατρέψετε την ανάφλεξη επαφής σε ανέπαφη; Γιατί θερμαίνεται το πηνίο και πώς να ρυθμίσετε και να ρυθμίσετε τη γωνία προώθησης; Επίσης, τα ανεπαφικά συστήματα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρομαγνητική συσκευή, η οποία καθιστά δυνατή την επίτευξη πιο σταθερής λειτουργίας του κινητήρα. Μία από τις κύριες αποχρώσεις όσον αφορά τη συντήρηση είναι η ανάγκη περιοδικής λίπανσης της μονάδας διανομέα - τουλάχιστον κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από αυτό, αφαιρέστε το κάλυμμα από το μηχανισμό διανομής.
Για να χωρέσει ο διανομέας στη μονάδα μετάδοσης κίνησης, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι προεξοχές στον σύνδεσμο στο κάτω μέρος του διανομέα συμπίπτουν με τις υποδοχές στον άξονα μετάδοσης κίνησης. Στον εγκατεστημένο διανομέα δεν πρέπει να υπάρχει κενό μεταξύ της πλάκας διορθωτή οκτανίων και του ίδιου του περιβλήματος της μονάδας. Αφαιρέστε το κάλυμμα του νέου διανομέα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε 2 βίδες με ένα κατσαβίδι Phillips. Το ρυθμιστικό πρέπει να κοιτάξει την ασπίδα του κινητήρα Το γεγονός είναι ότι η αρίθμηση του 1ου κυλίνδρου του διανομέα ATE-2 δεν συμπίπτει με την αρίθμηση του τυπικού διανομέα. Τοποθετείται στην τυπική του θέση χωρίς τροποποιήσεις ΒΗΜΑ 4. Σύνδεση της καλωδίωσης και τοποθέτηση του διακόπτη Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο. Εάν χρησιμοποιείται κιτ από ένα VAZ-21074, τότε θα υπάρχουν μόνο 3 επαφές χωρίς μαξιλάρια.
Τα κύρια εξαρτήματα ενός συστήματος τύπου επαφής είναι μια μπαταρία, ένα βραχυκύκλωμα, ένας οδηγός, μπουζί, ένας πυκνωτής και ένας διακόπτης με διανομέα. Ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή που ονομάζεται τρανζίστορ. Σε αντίθεση με τα δύο συστήματα που περιγράφονται παραπάνω, το σύστημα ηλεκτρονικής ανάφλεξης χαρακτηρίζεται από μια πολύπλοκη συσκευή που διασφαλίζει τη λειτουργικότητα όχι μόνο της ροπής, αλλά και άλλων παραμέτρων.
8000 χλμ. Σφίξτε τα παξιμάδια του διανομέα και στερεώστε τις επαφές του σύρματος. Λίπανση δακτυλίου ρότορα. 2. Αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα από το εφαλτήριο και βεβαιωθείτε ότι το ηλεκτρόδιο του δρομέα ταιριάζει με την εγκοπή στο κάλυμμα.
Η εγκατάσταση ενός συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή με βάση έναν αισθητήρα Hall σάς επιτρέπει να αποκτήσετε μια σειρά από πλεονεκτήματα που έχει ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή έναντι ενός κλασικού συστήματος ανάφλεξης (επαφής). Αυτή η αντικατάσταση είναι σχετική για πρώιμα μοντέλα Volga με εγκατεστημένο τον κινητήρα ZMZ 402.
Πλεονεκτήματα ενός συστήματος χωρίς επαφή:
Η διαρροή και οι κραδασμοί του ολισθητήρα στον αισθητήρα διανομέα δεν επηρεάζουν ουσιαστικά την ομοιομορφία της κατανομής του σπινθήρα στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Η απουσία κινητών επαφών διακόπτη στον αισθητήρα διανομής αυξάνει σημαντικά την αξιοπιστία και απλοποιεί τη συντήρηση του αισθητήρα (δεν χρειάζεται να καθαρίζετε περιοδικά τις επαφές του διακόπτη και να ρυθμίζετε το διάκενο μεταξύ τους).
Η παροχή στο σύστημα με αυξημένη ενέργεια εκφόρτισης βελτιώνει σημαντικά την αξιοπιστία της ανάφλεξης του εύφλεκτου μείγματος στους κυλίνδρους του κινητήρα, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό στις λειτουργίες επιτάχυνσης του οχήματος, όταν οι συνθήκες ανάφλεξης του μείγματος είναι δυσμενείς λόγω προσωρινής εξάντλησης του μείγματος.
εξασφάλιση αξιόπιστης εκκίνησης κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες, που μειώνουν σημαντικά την τάση στο εποχούμενο δίκτυο του οχήματος (Το BSZ πρακτικά δεν προκαλεί αλλαγή στις παραμέτρους σχηματισμού σπινθήρα ακόμα και όταν η τάση πέσει στα 6 V).
Η ενέργεια της εκκένωσης σπινθήρα όταν χρησιμοποιείται BSZ σε μεσαίες ταχύτητες περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα είναι 3...4 φορές υψηλότερη από ό,τι με ένα κλασικό σύστημα ανάφλεξης, επομένως, ακόμη και σημαντικές αποθέσεις άνθρακα στα μπουζί δεν επηρεάζουν σημαντικά τον σχηματισμό σπινθήρα στον κινητήρα κυλίνδρους.
Το κύκλωμα διακόπτη προστατεύει το πηνίο ανάφλεξης από υπερφόρτωση, αυξάνοντας την αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συστήματος. Μετά το σταμάτημα του κινητήρα, το πρωτεύον τύλιγμα του πολλαπλασιαστή απενεργοποιείται αναγκαστικά, γεγονός που διασφαλίζει την ασφάλεια του πηνίου όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για πολλή ώρα με την ανάφλεξη ανοιχτή και ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
Λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχει ομάδα επαφής στον αισθητήρα διανομής, εξασφαλίζεται καθαρός και αδιάκοπος σπινθήρας στις υψηλές στροφές του κινητήρα, κάτι που δεν συμβαίνει στο KSZ.
Σε ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή, αντί για διανομέα ανάφλεξης επαφής, εγκαθίσταται ένας αισθητήρας διανομέα ή ένας αισθητήρας αίθουσας. Ένας διανομέας 54.3706-05 είναι εγκατεστημένος στον κινητήρα ZMZ. Στον αισθητήρα διανομής, αντί για τις επαφές διακόπτη, χρησιμοποιείται ένα μαγνητικά ευαίσθητο στοιχείο ημιαγωγού - ένας ηλεκτρονικός μικροδιακόπτης (αισθητήρας Hall), η λειτουργία του οποίου βασίζεται στο φυσικό φαινόμενο Hall. Για να ληφθεί υπόψη η επίδραση των τρόπων λειτουργίας του κινητήρα (ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα και φορτίο) στη γωνία χρονισμού ανάφλεξης, ο σχεδιασμός του αισθητήρα-διανομέα περιλαμβάνει φυγόκεντρους μηχανικούς και αυτόματους ρυθμιστές κενού, παρόμοιους με παρόμοιες μηχανές κλασικών συστημάτων ανάφλεξης.
Η κατανομή των παλμών υψηλής τάσης στους κυλίνδρους του κινητήρα στον αισθητήρα διανομής πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν περιστρεφόμενο ολισθητήρα.
Η εναλλαγή της κύριας περιέλιξης του πηνίου ανάφλεξης στο BSZ πραγματοποιείται από έναν ηλεκτρονικό διακόπτη που μετατρέπει τους παλμούς ελέγχου από τον αισθητήρα του διανομέα ανάφλεξης σε παλμούς ρεύματος στην κύρια περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης. Για να αυξηθεί η ενέργεια σπινθήρα, το πρωτεύον τύλιγμα κατασκευάζεται με χαμηλή ενεργή αντίσταση (0,45 Ohm), λόγω της οποίας το μέγιστο ρεύμα στο πρωτεύον τύλιγμα του πηνίου ανάφλεξης πριν από την εκκένωση σπινθήρα φτάσει σε μεγάλη τιμή (μέχρι 10 A, αντί των 3...5 A για κλασικά πηνία).συστήματα ανάφλεξης). Επομένως, τα πηνία BSZ δεν είναι εναλλάξιμα με τα πηνία ενός συστήματος ανάφλεξης επαφής. Η χρήση τους σε ένα κλασικό σύστημα ανάφλεξης θα οδηγήσει σε άμεση καύση των επαφών του διακόπτη.
Για να εγκαταστήσετε το BSZ σε κινητήρα ZMZ, απαιτούνται τα ακόλουθα εξαρτήματα:
1. Αισθητήρας - διανομέας ανάφλεξης (διανομέας) - 54.3706-05
2. Πηνίο ανάφλεξης από VAZ 2108 - 27.3705
3. Διακόπτης ανάφλεξης από VAZ 2108 - 95.3734 (36.3734)
4. Σύνδεση καλωδίων.
5. Καλώδια υψηλής τάσης υψηλής ποιότητας (προαιρετικά, αλλά επιθυμητά)
6. 2 βίδες.
7. Φλάντζα διανομέα.
Η εγκατάσταση του BSZ σε ένα αυτοκίνητο δεν είναι δύσκολη και δεν χρειάζεται περισσότερο από μιάμιση ώρα για να εγκατασταθεί. Αρχικά, αποσυναρμολογήστε προσεκτικά το παλιό σύστημα ανάφλεξης. Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί τον διανομέα, αποσυνδέσετε τα καλώδια χαμηλής και υψηλής τάσης, αποσυνδέσετε το σωλήνα του διορθωτή κενού UOZ, αφαιρέστε τον διανομέα. Αφαιρούμε τον ελαστικό δακτύλιο στεγανοποίησης από τον παλιό διανομέα· θα χρειαστεί για την εγκατάσταση στον νέο διανομέα (δεν περιλαμβάνεται δακτύλιος στεγανοποίησης με τον νέο διανομέα).
Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης και τα καλώδια χαμηλής τάσης από το πηνίο ανάφλεξης. Τα καλώδια που πρόκειται να έρθουν σε επαφή με το "K" (εκτός από το καλώδιο που πηγαίνει στον διανομέα) και στην επαφή "B" στο πηνίο ανάφλεξης στη συνέχεια συνδέονται με ένα νέο πηνίο (αν έχετε ένα μη μεταβλητό σύστημα, τότε το πηνίο δεν πρέπει να αλλάξει). Το καλώδιο που συνδέεται με την επαφή VC είναι μονωμένο και δεν χρησιμοποιείται πλέον. Αφαιρούμε το πηνίο ανάφλεξης και το βάζουμε στην αποθήκευση μαζί με τον διανομέα.
Ξεκινάμε την εγκατάσταση της ανάφλεξης εγκαθιστώντας έναν νέο διανομέα. Έχοντας βάλει πάνω του έναν ελαστικό δακτύλιο στεγανοποίησης, τον τοποθετούμε στη θέση του παλιού, έχοντας προηγουμένως προσανατολίσει τη μονάδα διανομέα με το τμήμα ζευγαρώματος. Δεν θα είναι δυνατή η εσφαλμένη εγκατάσταση του διανομέα (εκτός αν προσπαθήσετε πολύ), καθώς η εγκοπή στην οποία έχει τοποθετηθεί το mate του διανομέα είναι μετατοπισμένη από το κέντρο. Έχοντας εγκαταστήσει τον διανομέα, συνδέουμε τον σωλήνα διόρθωσης κενού και τα καλώδια υψηλής τάσης.
Βρίσκουμε μέρος για να τοποθετήσουμε τον διακόπτη (τον εγκατέστησα στον δεξιό λασπωτήρα κοντά στο GTZ). Συνιστάται η θέση εγκατάστασης να είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά από θερμαντικά μέρη και πιτσιλιές που εισέρχονται στο χώρο του κινητήρα όταν το αυτοκίνητο κινείται. Σημειώνουμε τα σημεία στερέωσης, τα τρυπάμε και στερεώνουμε τον διακόπτη σε δύο βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Στη συνέχεια, στερεώνουμε το νέο πηνίο ανάφλεξης στη θέση του παλιού.
Τελικά έχουμε μια τέτοια εικόνα.
Το μόνο που μένει είναι να διαχωριστεί η πλεξούδα καλωδίωσης. Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις εδώ στις οποίες θα ήθελα να δώσω ιδιαίτερη προσοχή. Στην πλεξούδα καλωδίωσης που αγόρασα, οι επαφές ήταν ελάχιστα πτυχωμένες και ως εκ τούτου έπρεπε να τις ξαναπήξω και αργότερα, για μεγαλύτερη αξιοπιστία, να τις κολλήσω (μπορείτε να αγοράσετε καλωδίωση από ένα VAZ 2107 στο κατάστημα). Όλοι οι σύνδεσμοι πρέπει να είναι σφιχτά τοποθετημένοι και ασφαλισμένοι. Είναι σημαντικό να μην ανακατεύετε τα καλώδια κατά τη σύνδεση στο πηνίο ανάφλεξης. Η πλεξούδα καλωδίωσης πρέπει να συνδεθεί σύμφωνα με το διάγραμμα:
Μετά την εγκατάσταση του κιτ BSZ, πρέπει να ρυθμίσετε το χρονισμό ανάφλεξης. Εάν όλα τα εξαρτήματα της ανάφλεξης είναι σε κατάσταση λειτουργίας και η εγκατάσταση πραγματοποιήθηκε χωρίς σφάλματα, ο κινητήρας ξεκινά αμέσως.
Αν και η πρόοδος έχει προχωρήσει πολύ μπροστά, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί υποστηρικτές των κλασικών μοντέλων VAZ. Τέτοια αυτοκίνητα περιλαμβάνουν το παλιό καπίκι, το οποίο έχει διακοπεί εδώ και καιρό, και τα πιο μοντέρνα, αλλά επίσης δεν παράγονται πλέον, μοντέλα 2104 -. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το πώς η ανάφλεξη επαφής αλλάζει σε ανέπαφη (ηλεκτρονική) και αν υπάρχει πραγματικά κάποιο όφελος από μια τέτοια αντικατάσταση.
Γιατί χρειάζεται αντικατάσταση;
Στο Διαδίκτυο σε διάφορα φόρουμ για την αυτοκινητοβιομηχανία, οι ιδιοκτήτες διεξάγουν πολυσέλιδες συζητήσεις σχετικά με τα οφέλη ανάφλεξη χωρίς επαφή. Και αυτά τα πλεονεκτήματα είναι πραγματικά αρκετά. Μετά την εγκατάσταση της ανάφλεξης χωρίς επαφή, η λειτουργία γίνεται ομαλή και απαλή. Δεν υπάρχουν βυθίσεις όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει απότομα. Η εκκίνηση είναι σημαντικά πιο εύκολη, ειδικά σε κρύο καιρό. Και φυσικά, αξιοσημείωτη εξοικονόμηση καυσίμου.
Η συσκευή και η αρχή της λειτουργίας της ανάφλεξης χωρίς επαφή.
Ουσιαστικά η συσκευή ανάφλεξη χωρίς επαφήδεν διαφέρει πολύ από το σύστημα ανάφλεξη επαφής. Οι μόνες διαφορές είναι η απουσία διανομέα και η παρουσία αισθητήρα παλμών με μονάδα διακόπτη τρανζίστορ.
Εγκατάσταση συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή σε VAZ
Πρώτα πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ ανάφλεξη χωρίς επαφήΓια . Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να αγοράσετε ανέπαφη ανάφλεξη από αξιόπιστα καταστήματα λιανικής. Αξίζει να προσέξετε ότι το κιτ πρέπει να αντιστοιχεί στα χαρακτηριστικά του κινητήρα του αυτοκινήτου σας και το μήκος του άξονα διανομής δεν πρέπει να διαφέρει από το μήκος του άξονα που είναι εγκατεστημένο επί του παρόντος στη μονάδα.
Το κιτ ανάφλεξης χωρίς επαφή πρέπει να περιλαμβάνει:
- διανομέας
- σπείρα
- μονάδα μεταγωγής
- καλώδια σύνδεσης
- σετ καλωδίων υψηλής τάσης
- τέσσερα μπουζί με την ένδειξη DVRM
Αντικαθιστώ σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφήπέρασε με επιτυχία, πρέπει να ακολουθήσετε τη σωστή σειρά εργασίας. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το αρνητικό. Στη συνέχεια αποσυνδέουμε τα καλώδια από το πηνίο ανάφλεξης και το κεντρικό καλώδιο υψηλής τάσης και μετά αφαιρούμε το κάλυμμα του διανομέα. Τώρα ρυθμίζουμε το ρυθμιστικό στη θέση όπως φαίνεται στο σχήμα για να μην αλλάξουμε τις ρυθμίσεις ανάφλεξης. Πρέπει επίσης να κάνετε ένα σημάδι στο μπλοκ για να ευθυγραμμίσετε σωστά τον νέο διανομέα ανάφλεξης χωρίς επαφή. Λάβετε υπόψη ότι τοποθετούμε το σημάδι στη μέση των πέντε υποδοχών στο κάτω μέρος του σώματος του διανομέα. Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε το παξιμάδι και να αφαιρέσετε τον παλιό διανομέα σύστημα ανάφλεξης επαφής.
Πριν εγκαταστήσετε την ανάφλεξη χωρίς επαφή, ανοίξτε το κάλυμμα του νέου διανομέα και τοποθετήστε το ρυθμιστικό στην ίδια θέση με το παλιό, κάθετα στον κινητήρα. Και μόνο τότε το εισάγουμε στις οπές του μπλοκ κυλίνδρων. Στη συνέχεια ευθυγραμμίζουμε το σημάδι που κάναμε προηγουμένως και σφίγγουμε το σώμα με ένα παξιμάδι.
Στη συνέχεια συναρμολογούμε: βάλτε το κάλυμμα, συνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης.
Στη συνέχεια αποσυνδέουμε και αφαιρούμε το παλιό πηνίο ανάφλεξης και βάζουμε ένα νέο στη θέση του. Συνδέουμε το άλλο άκρο του κεντρικού καλωδίου υψηλής τάσης σε αυτό, αλλά τώρα δεν θα χρειαστούμε το καφέ καλώδιο που πήγε από το πηνίο στον διανομέα και μπορούμε να το αφήσουμε με ασφάλεια στην άκρη.
Συνδέουμε όλα τα καλώδια υψηλής τάσης στις θέσεις τους. Συνδέουμε δύο καφέ καλώδια στο νέο πηνίο ανάφλεξης για να έρθει σε επαφή με το "K" και δύο μπλε για να έρθει σε επαφή με το "B".
Τώρα αποφασίζουμε για μια θέση για τον διακόπτη (πιθανώς στην περιοχή της δεξαμενής του πλυντηρίου) και τον ασφαλίζουμε χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Συνδέουμε τον σύνδεσμο και στρίβουμε όλα τα καλώδια με ηλεκτρική ταινία.
Αφού ολοκληρωθούν οι εργασίες, ξεκινήστε τον κινητήρα και, εάν χρειάζεται, ρυθμίστε τη λειτουργία της ανάφλεξης χωρίς επαφή.
Το σύστημα ανάφλεξης επαφής πρακτικά δεν χρησιμοποιείται στα σύγχρονα αυτοκίνητα και έχει δώσει τη θέση του σε ανεπαφικά και ηλεκτρονικά συστήματα. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μας έχουν αρκετά παλιά αυτοκίνητα (στην περίπτωσή μας, ένα VAZ-2106), για τα οποία θα ήθελαν να βελτιώσουν την απόδοση των κινητήρων τους. Κατά κανόνα, επιλέγονται δύο επιλογές για αυτό: εγκατάσταση μονάδας ισχύος έγχυσης ή σύγχρονου συστήματος ανάφλεξης.
Τι είναι η ανέπαφη και ηλεκτρονική ανάφλεξη
Θα πρέπει αμέσως να διακρίνετε τις έννοιες της «ηλεκτρονικής» και της «ανεπαφικής» ανάφλεξης, καθώς πρόκειται για θεμελιωδώς διαφορετικά συστήματα. Η ηλεκτρονική ανάφλεξη διαθέτει αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου και ελέγχεται από αυτόν μέσω της ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα). Για να λειτουργήσει η ανάφλεξη χωρίς επαφή, τέτοιες δυσκολίες δεν είναι απαραίτητες.
Πώς λειτουργεί; Σε έναν διανομέα ανάφλεξης τύπου χωρίς επαφή, αντί να ανοίγουν οι επαφές, τοποθετείται επαγωγικό πηνίο, το οποίο παράγει ρεύμα υψηλής τάσης, το οποίο στη συνέχεια τροφοδοτείται στα μπουζί. Και τότε, ως συνήθως, το καύσιμο στους κυλίνδρους αναφλέγεται.
Πλεονεκτήματα της χρήσης του συστήματος στο VAZ 2106
- Δεν υπάρχουν ανοιχτές επαφές που συχνά καίγονται.
- Δεν χρειάζονται πρόσθετες προσαρμογές.
- Η φθορά του μπουζί μειώνεται σημαντικά.
- Γρήγορη «κρύα» εκκίνηση κινητήρα το χειμώνα.
- Ομαλή λειτουργία του κινητήρα.
- Δεν χρειάζεται να καθαρίσετε ή να αλλάξετε επαφές.
Διάγραμμα εγκατάστασης και σύνδεσης DIY
Έτσι, έχοντας κάνει την επιλογή σας, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τα απαραίτητα εργαλεία, τη διαδικασία αντικατάστασης και τις οδηγίες βίντεο.
Εργαλείο
Από το εργαλείο θα χρειαστείτε:
- Κλειδί 13 - αφαίρεση και εγκατάσταση διανομέα
- Κατσαβίδι - σφίξτε τις βίδες.
- Τρυπήστε με μεταλλικό τρυπάνι, διαμέτρου για βίδες με αυτοκόλλητο
- Δύο βίδες με αυτοκόλλητο - βιδώστε τον διακόπτη.
- Κλειδιά για 10 και 8 - αφαιρέστε και τοποθετήστε το πηνίο.
Πώς να εγκαταστήσετε βήμα προς βήμα
- Αποσυνδέστε την αρνητική μπαταρία.
Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες στο σύστημα ανάφλεξης, αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
- Αφαιρέστε το κάλυμμα του διανομέα με καλώδια υψηλής τάσης.
Αφαίρεση του καλύμματος του διανομέα ανάφλεξης - Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης στο πηνίο.
Αποσύνδεση του καλωδίου από το πηνίο ανάφλεξης - Χρησιμοποιώντας μικρές στροφές της μίζας, ρυθμίστε το ρυθμιστικό του διανομέα ανάφλεξης κάθετα στον κινητήρα.
Έτσι πρέπει να εγκατασταθεί ο διανομέας σε σχέση με τον κινητήρα - Σημειώστε τη θέση του διανομέα με ένα μαρκαδόρο στον κινητήρα.
Εγκατάσταση του ολισθητήρα του διανομέα ανάφλεξης - Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον διανομέα χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 χιλ. Αποσυνδέστε το καλώδιο που συνδέει τη συσκευή στο πηνίο.
Πριν αφαιρέσετε τον διανομέα της ανάφλεξης, αποσυνδέστε το καλώδιο που πηγαίνει σε αυτόν από το πηνίο - Τοποθετήστε το νέο διανομέα ανάφλεξης στον κινητήρα αφαιρώντας το κάλυμμα.
Ο διανομέας ανάφλεξης πρέπει να εισαχθεί στην τυπική πρίζα - Γυρίστε το σώμα του διανομέα έτσι ώστε το μεσαίο σημάδι πάνω του να συμπίπτει με το σημάδι που τοποθετήσατε προηγουμένως στον κινητήρα.
- Σφίξτε το παξιμάδι που συγκρατεί το νέο διανομέα ανάφλεξης.
Ο διανομέας ανάφλεξης συγκρατείται στη θέση του με ένα παξιμάδι - Τοποθετήστε το κάλυμμα του διανομέα και συνδέστε τα καλώδια σε αυτό.
Έτσι τοποθετείται το κάλυμμα στον διανομέα - Αντικαταστήστε το πηνίο ανάφλεξης με ένα νέο.
Ένα νέο σύστημα απαιτεί νέο πηνίο - Συνδέστε το αρχικό και το νέο καλώδιο στο πηνίο. Για να συνδέσετε τα πάντα σωστά, χρησιμοποιήστε το διάγραμμα.
Όλες οι συνδέσεις πρέπει να συμμορφώνονται με το διάγραμμα
