Το μέταλλο του αμαξώματος ξένων αυτοκινήτων και εγχώριων επιβατικών αυτοκινήτων σπάνια υπερβαίνει τα 0,6 - 0,8 mm σε πάχος, επομένως παραμορφώνεται εύκολα, σχηματίζοντας βαθουλώματα διαφόρων σχημάτων. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η κύρια μέθοδος αφαίρεσης βαθουλωμάτων ήταν το χειροκίνητο ίσιωμα, το οποίο απαιτούσε αποσυναρμολόγηση του τμήματος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Οι σύγχρονες τεχνικές καθιστούν δυνατή την επισκευή ορισμένων βαθουλωμάτων χωρίς αποσυναρμολόγηση και βαφή τμημάτων του σώματος.
Πώς εμφανίζονται τα βαθουλώματα στο σώμα;
Ένα βαθούλωμα σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να εμφανιστεί για διάφορους λόγους. Το πάχος και η απαλότητα της λαμαρίνας χάλυβα και του αλουμινίου που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή εξαρτημάτων του αμαξώματος δεν επαρκούν για να αντέχουν κρούσεις ή πίεση. Το μεταλλικό αμάξωμα του καπό, η οροφή, το καπό του πορτμπαγκάζ, τα φτερά του αυτοκινήτου και οι πόρτες έχουν παραμορφωθεί:
- αν ακουμπάτε πολύ στο μηχάνημα με τον αγκώνα ή το γόνατό σας.
- από συντρίμμια και πέτρες του δρόμου.
- όταν πέφτουν κομμάτια σκληρού χιονιού ή παγάκια από τις στέγες.
- από κρούσεις από κλαδιά στην άκρη του δρόμου.
- όταν χτυπηθεί από την πόρτα ενός γειτονικού αυτοκινήτου.
- ως αποτέλεσμα ανεπιτυχούς στάθμευσης (κατά τη διάρκεια συγκρούσεων στο πίσω μέρος με οικοδομικά τετράγωνα, στύλους, τοίχους, φράχτες δρόμων).
- από χουλιγκανισμό (χτύπημα του αυτοκινήτου με χέρι, πόδι).
- σε περίπτωση οποιουδήποτε τροχαίου ατυχήματος.
Χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η σοβαρή ζημιά στο σώμα σε ένα ατύχημα, το οποίο συνοδεύεται από μεταλλικές εκρήξεις, σημαντικό μέρος των βαθουλωμάτων διακρίνεται από τη διατήρηση του στρώματος βαφής. Επομένως, μπορούν να επισκευαστούν χωρίς βάψιμο, αποσυναρμολογώντας μερικώς τον εξοπλισμό του αμαξώματος.
Τοπικές τεχνικές επισκευής
Η τοπική επισκευή ονομάζεται συνήθως εργασία σε ξεχωριστό μέρος του σώματος, η οποία πραγματοποιείται με μερική βαφή του στοιχείου του σώματος ή χωρίς βαφή. Οι τοπικές επισκευές είναι φθηνότερες και ταχύτερες από το χειροκίνητο ίσιωμα και δεν απαιτούν αποσυναρμολόγηση του αμαξώματος. Για μη αφαιρούμενα μέρη του αμαξώματος (οροφή, πίσω φτερά), προτιμάται η τοπική επισκευή, καθώς δεν απαιτεί περίπλοκη εργασία - αποσυναρμολόγηση του εσωτερικού, κοπή ενός στοιχείου, συγκόλληση, εργασίες συναρμολόγησης.
Βασική τεχνολογία PDR
Η συντομογραφία PDR χρησιμοποιείται για να συντομεύσει το μεγάλο όνομα της τεχνικής. Η κυριολεκτική μετάφραση του όρου "αφαίρεση βαθουλώματος χωρίς βαφή" είναι "αφαίρεση βαθουλωμάτων χωρίς βαφή". Η μέθοδος χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τον φανοποιείο της Mercedes, Oskar Flaig, ο οποίος ανακάλυψε ότι το μέταλλο μπορούσε να ισιωθεί από το εσωτερικό με έναν μακρύ μοχλό από χάλυβα ελατηρίου. Ο μοχλός εισάγεται στις τεχνολογικές οπές του μέρους του αμαξώματος μέσω των τεχνολογικών οπών ή κάτω από την αφαιρεμένη εσωτερική επένδυση ή τον κορμό.
Από τα μέσα του περασμένου αιώνα, έχουν αναπτυχθεί δεκάδες μορφές μοχλών και γάντζων, αλλά η ουσία της μεθόδου παρέμεινε η ίδια. Για βαθιά βαθουλώματα, εκτός από το μοχλό, χρησιμοποιούνται απορροφητήρες κενού. Κατά τη βαφή εξαρτημάτων αλουμινίου χωρίς βαφή, χρησιμοποιούνται συσκευές επαγωγής ταυτόχρονα με την κύρια μέθοδο, τη θέρμανση του αλουμινίου με ρεύματα υψηλής συχνότητας.
Παράδειγμα αφαίρεσης βαθουλώματος με τη μέθοδο PDR
Αφαίρεση μεγάλου βαθουλώματος στο καπό, χωρίς βάψιμο.
Φωτογραφία του βαθουλώματος
Φωτογραφία της κουκούλας μετά από επισκευή βαθουλώματος
Κόλλα, απορροφητήρας κενού
Όταν χρησιμοποιείτε τράβηγμα κόλλας, «μύκητες» ή έμβολα κολλώνται στο βαθούλωμα με θερμή κόλλα, χρησιμοποιώντας την οποία το μέταλλο τραβιέται έξω με ένα αντίστροφο σφυρί. Η μέθοδος κενού χρησιμοποιεί βεντούζες διαφόρων μεγεθών, από τις οποίες αντλείται αέρας με αντλία ή συμπιεστή. Η διαφορά πίεσης μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού του βαθουλώματος ωθεί το μέταλλο προς τα έξω. Αφού τροφοδοτηθεί αέρας μέσω της βαλβίδας, η βεντούζα αφαιρείται χωρίς να καταστραφεί η βαφή.
Η κόλλα και οι απορροφητήρες κενού λειτουργούν καλά για να ισιώσουν τα ρηχά βαθουλώματα του σωστού σχήματος. Κατά τη διόρθωση μεγάλων βαθουλωμάτων, οι τεχνικές συνδυάζονται με μια βασική κουκούλα μοχλού.
Ποια βαθουλώματα δεν μπορούν να "τραβηχτούν":
- αν υπάρχουν ριπές μετάλλου?
- βαθουλώματα σε στάμπες, άκρες, άκρες του μέρους του σώματος.
- βαθουλώματα σε μέρη με παχύ τοίχωμα ή απρόσιτα.
- πελεκημένο σμάλτο αυτοκινήτου?
- περιοχές στόκου (ο στόκος ξεκολλάει μαζί με το χρώμα).
Για τέτοιες ζημιές, χρησιμοποιείται εκχύλιση spotter (απαιτεί τοπική βαφή της επισκευασμένης περιοχής) ή χειροκίνητο ίσιωμα με αποσυναρμολόγηση του στοιχείου του αμαξώματος.
Μπορώ να φτιάξω μόνος μου ένα βαθούλωμα;
Ένας λάτρης της επισκευής γκαράζ μπορεί να διορθώσει μόνος του ένα βαθούλωμα, αλλά αυτό θα απαιτήσει εκπαίδευση και ορισμένα οικονομικά έξοδα.
Απαραίτητη:
- Αγοράστε ένα ακριβό σετ εξοπλισμού για PDR.
- Εξασκηθείτε επανειλημμένα για να αποκτήσετε δεξιότητες σε κατεστραμμένες πόρτες ή φτερά.
Οι σπιτικές μέθοδοι που μπορούν να βρεθούν στο Διαδίκτυο μπορούν να κάνουν περισσότερο κακό παρά καλό. Οι επισκευές με πιστολάκι μαλλιών, έμβολο υδραυλικών, σπιτικές ή φθηνές βεντούζες δεν φέρνουν αποτελέσματα. Η ακατάλληλη χρήση τέτοιων τεχνικών προκαλεί ξεφλούδισμα του σμάλτου του αυτοκινήτου. Εκτός από ένα μικρό βαθούλωμα, εμφανίζεται οίδημα στο σώμα.
Η αφαίρεση βαθουλωμάτων υψηλής ποιότητας χωρίς βαφή είναι δυνατή μόνο σε εξοπλισμένο συνεργείο αυτοκινήτων, η εργασία πρέπει να εκτελείται από έμπειρους ειδικούς.
Γιατί η πρώτη τηγανίτα συχνά γίνεται σβώλους; Γιατί καμία οδηγία δεν μπορεί να αντικαταστήσει την εμπειρία. Η διόρθωση των βαθουλωμάτων χωρίς να καταστραφεί το χρώμα είναι κάπως πιο δύσκολη από το ψήσιμο τηγανιτών, όπως ανακαλύψαμε πρόσφατα. Η αγορά είναι γεμάτη συσκευές, έχοντας αγοράσει τις οποίες κάποιος αισθάνεται αμέσως σαν επισκευαστής αυτοκινήτων. Αποκτήσαμε επίσης ένα μικρό σύνολο γάντζων και άλλων πραγμάτων. Ο σκοπός των γάντζων είναι να πιέζουν τα βαθουλώματα από μέσα προς τα έξω, όπου δεν υπάρχει άμεση πρόσβαση.
Σε τι πρέπει να εξασκηθείτε; Υπήρχαν αρκετά μικρά βαθουλώματα στο καπάκι του πορτμπαγκάζ του editorial Citroen - αποφασίσαμε να τα αντιμετωπίσουμε. Πρώτα απ 'όλα, αυτά που καλύπτονται από κάτω με ενισχυτικά καπακιού - δεν ξεπερνιούνται χωρίς γάντζους. Και η εκπαιδευτική και διαφημιστική ταινία μας έπεισε ότι θα μπορούσαμε εύκολα να το κάνουμε αυτό. Σε πλήρη συμφωνία με αυτό, γυαλίσαμε το αυτοκίνητο, φωτίσαμε τα βαθουλώματα με ένα λοξό φως από μια λάμπα για να τα δείξουμε καλύτερα...
ΠΡΩΤΗ τηγανίτα
Το βαθούλωμα νούμερο ένα βρίσκεται στο κάλυμμα, ακριβώς πάνω από τον ενισχυτή. Θα πρέπει να ανοίξετε μια τρύπα σε αυτό.
Με λίγα λόγια, περάσαμε σχεδόν όλη την ημέρα μόνο στην πρώτη «τρύπα». Ήρθε η ώρα να μάθετε από τους επαγγελματίες!
Η ευκαιρία παρουσιάστηκε πολύ σύντομα - όταν ο οδηγός μας ανακάλυψε ένα εντυπωσιακό βαθούλωμα στο πίσω φτερό του Volkswagen Caddy, δίπλα στη λάμπα.
Επικοινώνησα με μια από τις υπηρεσίες της Μόσχας. Φυσικά, κάθε ειδικός καθορίζει ο ίδιος τη στρατηγική για την επεξεργασία μιας συγκεκριμένης περιοχής, με βάση την εμπειρία, τις γνώσεις του κ.λπ. Η σειρά των ενεργειών στην περίπτωσή μας φαίνεται στις εικόνες. Έχοντας αφαιρέσει το πίσω φως, ο πλοίαρχος είχε καλή πρόσβαση στο βαθούλωμα από την πίσω πλευρά - φυσικά, για εργασία με γάντζους.
Φυσικά, γνωρίζαμε ήδη ότι ήταν δυνατόν, για παράδειγμα, να «βγάλουμε» πρώτα ένα βαθούλωμα χρησιμοποιώντας συσκευές όπως κολλημένα μανιτάρια, βεντούζες κ.λπ. Αυτές τις μέρες είναι αρκετά δημοφιλείς τεχνολογίες. Αλλά δεν απαιτείται. Ο κύριος μας δεν έχασε χρόνο σε αυτά, αλλά ξεκίνησε με κάτι άλλο. Ανάβοντας τον οπίσθιο φωτισμό, χτύπησε επιμελώς (και για αρκετή ώρα) όλη την περίμετρο του βαθουλώματος με έναν πλαστικό πυρήνα... προς τα μέσα! Θα πει κάποιος: πού είναι η λογική εδώ; Και εδώ είναι τι μιλάει. Το μέταλλο σε αυτά τα σημεία, σταδιακά ισιώνοντας, φαινόταν να τραβάει τη μέση του βαθουλώματος προς τα έξω, κάτι που θα έπρεπε να είχε διευκολύνει τις επόμενες ενέργειες με γάντζους. Όπως βλέπουμε, αυτό που έκανε ο πλοίαρχος δεν ήταν εύκολο ούτε από την άποψη της αντοχής των υλικών, και ακόμη περισσότερο στην πράξη!
Αφού τελείωσε αυτό το θέμα, ο τενεκεδοποιός άρχισε να «μασάζ» το βαθούλωμα από μέσα. Οι κινήσεις με βελονάκι είναι απαλές, υπολογισμένες, χωρίς φασαρία. Η διαδικασία είναι μεγάλη - αρκετές ώρες με διαλείμματα για σύντομη ανάπαυση για τα μάτια: κουράζονται πολύ από την ένταση και το εκτυφλωτικό φως της λάμπας. Είναι περίεργο ότι στην αρχή ο πλοίαρχος δεν νοιαζόταν ιδιαίτερα για το ιδανικό σχήμα αυτού που πήρε - λάκκους, φυματιές... Μερικοί από τους θεατές άρχισαν ακόμη και να δείχνουν ανησυχία, αλλά μετά από λίγο καιρό οι παρατυπίες άρχισαν να εξαφανίζονται ως εκ θαύματος, και οι Πτέρυγα "Caddy" - όλο και περισσότερο σαν κάτι νέο. Τέτοια είναι η υψηλή τέχνη! Το αποτέλεσμα φαίνεται στην τελευταία εικόνα.
Οι περιγραφόμενες λειτουργίες κοστίζουν το λογιστικό μας τμήμα 5.000 ρούβλια. Αλλά όλοι γνωρίζουν ότι η επισκευή μιας πτέρυγας με παραδοσιακές μεθόδους θα κόστιζε πολλές φορές περισσότερο. Το πιο σημαντικό είναι ότι το αυτοκίνητό μας, αν ελέγξετε τη βαφή του με όργανα, θα παραμείνει στην κατηγορία άθικτα! Γιατί λοιπόν ο στόκος εξακολουθεί να έχει μεγάλη εκτίμηση; Είναι απλό. Η μάζα πολυεστέρα που σκληραίνει αμέσως σάς επιτρέπει να χακάρετε ειλικρινά: μπορείτε να φτιάξετε από αυτήν ακόμα και κάτι που έχει από καιρό σαπίσει, μετά να βάψετε το αυτοκίνητο και να πάρετε πολλά χρήματα από τον ιδιοκτήτη. Φυσικά, ο ιδιοκτήτης ενός αρχαίου αυτοκινήτου μπορεί να τα βάλει με στρώσεις στόκου όσο «αυτό» ακόμα οδηγεί. Αλλά συμβουλεύουμε τον ιδιοκτήτη ενός νέου αυτοκινήτου να μην βιαστεί στους δύστυχους πλοιάρχους σε καμία περίπτωση. Οι παραδοσιακές μέθοδοι επισκευής δημιουργούν πολλά προβλήματα - από τη διάβρωση της βαθουλωμένης περιοχής έως τα προβλήματα κατά την πώληση: τελικά, ο στόκος δεν μπορεί να κρυφτεί από τις σύγχρονες συσκευές.
Έτσι, δεν αξίζει να κυριαρχήσετε όλες τις τεχνολογίες, αγνοώντας τους ειδικούς. Ας θυμηθούμε το αστείο: "Δεν είναι καθόλου δύσκολο να περπατάς κατά μήκος ενός σχοινιού τεντωμένου σε ένα φαράγγι - απλά κρατήστε την ισορροπία σας!" Θα θέλατε να δοκιμάσετε?
ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΖΩΗΣ
Σήμερα, οι άνθρωποι παντού έχουν μάθει πώς να ισιώνουν τα βαθουλώματα χωρίς να ξαναβάψουν, διατηρώντας παράλληλα το εργοστασιακό φινίρισμα. Εάν ενεργήσετε σωστά στο παραμορφωμένο μέταλλο, το βαθούλωμα μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς χωρίς να καταστραφεί η ανθεκτική και ελαστική βαφή. Αλλά μια σημαντική απόχρωση της διαδικασίας είναι ότι δεν μπορείτε απλά να ασκήσετε πίεση στο βαθούλωμα. Με αυτόν τον τρόπο δεν μπορείτε να επαναφέρετε το αρχικό σχήμα του εξαρτήματος. Για να το καταλάβετε αυτό, φανταστείτε ότι η πόρτα είναι βαθουλωμένη και ο ιδιοκτήτης, βάζοντας ένα λαστιχένιο μπαλόνι μέσα, το αντλεί. Τα φορτία θα κατανεμηθούν για να μην ισιώσει το σπασμένο μέταλλο του βαθουλώματος, αλλά όλα τα άλλα θα τραβηχτούν! Θα πρέπει να επηρεάσετε τοπικά ορισμένα βασικά σημεία, μετά άλλα - και ούτω καθεξής. Το θέμα είναι εξαιρετικά επίπονο. Αλλά λένε ότι φοβάται τον κύριο. Και επειδή δεν υπάρχει πάντα άμεση πρόσβαση σε βαθουλώματα από το εσωτερικό, χρησιμοποιούνται ειδικοί μοχλοί και γάντζοι - διαφόρων σχημάτων, μεγεθών, ακαμψίας... Ο τρόπος χρήσης τους καθορίζεται και πάλι από τον κύριο.
Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, εμφανίζονται γρατσουνιές, τσιπς και βαθουλώματα στο σώμα. Ο λόγος για την εμφάνισή τους μπορεί να είναι τόσο αρνητικοί περιβαλλοντικοί παράγοντες όσο και η απρόσεκτη οδήγηση. Τα τσιπς και οι γρατσουνιές είναι βαμμένες. Η επισκευή και το τράβηγμα των βαθουλωμάτων σε ένα αυτοκίνητο πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους και συσκευές που σας επιτρέπουν να εξαλείψετε μεταλλικές εμπλοκές.
Προτού ισιώσετε ένα βαθούλωμα στο αυτοκίνητό σας με τα χέρια σας, πρέπει να γνωρίζετε τι είδους ζημιές υπάρχουν. Τα βαθουλώματα σε ένα αυτοκίνητο έχουν διαφορετικά σχήματα και βαθμούς ζημιάς. Μικρά ελαττώματα εμφανίζονται συνήθως στην οροφή και το καπό του αυτοκινήτου από χαλάζι και μικρές πέτρες. Τα μεσαία και μεγάλα μεταλλικά κατάγματα είναι άμεσο αποτέλεσμα απρόσεκτης οδήγησης. Τέτοια βαθουλώματα στο σώμα του αυτοκινήτου μπορεί να έχουν πολύπλοκο σχήμα.
Εάν το χρώμα στο σημείο μιας μεγάλης πτυχής ραγίσει και αρχίσει να πέφτει, τότε, εκτός από την αφαίρεση του βαθουλώματος, θα χρειαστεί να αποκαταστήσετε το χρώμα. Διαφορετικά, θα σχηματιστούν θύλακες διάβρωσης στο μέρος του σώματος όπου σημειώθηκε η ζημιά.
Μέθοδοι για την αφαίρεση απλών βαθουλωμάτων σε ένα αυτοκίνητο
Επιδιορθώνει μικρά βαθουλώματα χωρίς να βάφει ξανά την κατεστραμμένη περιοχή. Το ελάττωμα διορθώνεται με την τεχνολογία PDR (paintless dent repair), δηλαδή χωρίς επαναβαφή του εξαρτήματος που αποκαθίσταται. Για την εκτέλεση της εργασίας χρησιμοποιήστε:
- Μαγνήτες. Σας επιτρέπει να επιδιορθώσετε μικρές βλάβες στο σώμα. Τοποθετήστε ένα μικρό κομμάτι πανί που δεν αφήνει χνούδι κάτω από τη συσκευή.
- Εφαρμοστής κόλλας, η συσκευή συνδέεται με το σώμα του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας κόλλα. Αφού στεγνώσει η κόλλα, ο ειδικός τραβά ελαφρά το απλικατέρ προς την κατεύθυνση του, ισοπεδώνοντας έτσι την πτυχή του σώματος.
- Οι βεντούζες σας επιτρέπουν να διορθώσετε απλά ελαττώματα. Η μέθοδος έλξης με κενό αφαιρεί τις μεταλλικές πτυχές που σχηματίζονται μετά από πτώση μικρών πέτρες, χαλάζι και παγάκια στο αυτοκίνητο.
- Ένα πιστολάκι μαλλιών κατασκευής χρησιμοποιείται για την εξάλειψη ελαττωμάτων διαφόρων σχημάτων. Φυσήξτε ζεστό αέρα πάνω από τη ζημιά και στη συνέχεια ψεκάστε αμέσως με κρύο αέρα από ένα κουτί.
- Γάντζοι. Αυτές οι συσκευές είναι χρήσιμες για την αφαίρεση κρυμμένων εξαρτημάτων. Αφαιρούν κουτιά και στάμπες από κρυφές περιοχές της επιφάνειας του σώματος.
- Προφυλακτήρας. Έχει σχήμα πούρου και έχει σχεδιαστεί για να ισιώνει το μέταλλο που έχει λυγίσει προς τα έξω.
- Λαστιχένιο σφυρί. Ένα ελαστικό υπόστρωμα τοποθετείται στην πίσω πλευρά της κατεστραμμένης περιοχής. Χρησιμοποιήστε απαλά χτυπήματα για να ισοπεδώσετε την επιφάνεια. Η μέθοδος αφαίρεσης βαθουλωμάτων σε ένα αυτοκίνητο ισχύει τόσο για μικρά όσο και για βαθιά ελαττώματα.
Η λίστα των απαραίτητων εργαλείων περιλαμβάνει επίσης ένα σετ για ελαττώματα ισοπέδωσης Pops a Dent. Περιλαμβάνει εξαρτήματα, πλαστικό στήριγμα και κόλλα. Οι επισκευές πραγματοποιούνται ως εξής:
- Το κέντρο της κατεστραμμένης περιοχής έχει απολιπανθεί πλήρως.
- Ζεσταίνουμε την κόλλα. Για να γίνει αυτό, το ραβδί κόλλας εισάγεται στο πιστόλι και συνδέεται με το δίκτυο.
- Η θερμαινόμενη σύνθεση εφαρμόζεται σε ένα ακροφύσιο από καουτσούκ και κολλάται με κυκλική κίνηση στο κέντρο της ζημιάς.
- Μετά από 2-3 λεπτά, στερεώνεται ένα στήριγμα στο μαξιλάρι.
- Χρησιμοποιώντας μια βίδα, το στήριγμα βιδώνεται στο ακροφύσιο μέχρι να εξαλειφθεί το ελάττωμα.
- 5 λεπτά μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, η συσκευή αφαιρείται από το σώμα.
Η χρήση ειδικού εξοπλισμού Pops a Dent συνιστάται εάν εμφανίζονται συχνά βαθουλώματα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Εάν ελαττώματα αυτού του τύπου εμφανίζονται σπάνια, θα είναι πιο κερδοφόρο να χρησιμοποιηθούν άλλες τεχνολογίες εξαγωγής ζημιών.
Πώς να διορθώσετε ένα βαρύ βαθούλωμα με τα χέρια σας
Για να αφαιρέσετε τα βαθύτερα βαθουλώματα, χρησιμοποιήστε επιθέματα κρούσης διαφόρων σχημάτων και σφυριά. Τα κουτάλια χρησιμοποιούνται ως πλαστά εργαλεία. Έχουν διαφορετικά σχήματα και μεγέθη και χρησιμοποιούνται ανάλογα με το είδος της ζημιάς.
Το μέταλλο στο κέντρο της ζημιάς είναι πιο λεπτό από ό,τι στις άκρες. Πριν ισιώσετε, πρέπει να τραβήξετε το σίδερο στο κέντρο του ελαττώματος. Για αυτό χρησιμοποιείται καυστήρας αερίου. Στη συνέχεια, τα βαθουλώματα ευθυγραμμίζονται.
Μετά την πρόχειρη ισοπέδωση του ελαττώματος, καλύπτεται με στόκο.
Επισκευή βαθουλωμάτων με γρύλο
Η χρήση ενός γρύλου θα σας βοηθήσει να βγάλετε ένα βαθούλωμα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Η συσκευή χρησιμοποιείται για την επισκευή βαθιάς ζημιάς στα φτερά ενός αυτοκινήτου.
Πριν από την εκτέλεση εργασιών, αποσυναρμολογήστε το μπροστινό φλας και τον προβολέα. Στο πλάι του βαθουλώματος, ο γρύλος στηρίζεται στη φτέρνα (κάτω από αυτό τοποθετείται πρώτα ένας μοχλός της συσκευής στην αντίθετη άκρη του ανοίγματος). Η λειτουργία διακόπτεται αφού διορθωθεί το ελάττωμα και καλύπτεται η κατεστραμμένη περιοχή με στόκο.
Αφαίρεση βαθουλωμάτων σε αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας σφυρί όπισθεν
Το ίσιωμα των βαθουλωμάτων με χρήση σφυρί όπισθεν εκτελείται όταν ο οδηγός δυσκολεύεται να αποκτήσει πρόσβαση στο σημείο της ζημιάς ή τα εξαρτήματα που πρόκειται να αποκατασταθούν δεν μπορούν να αποσυναρμολογηθούν. Η επισκευή δαχτυλωμάτων στο σώμα όπως αυτό συνήθως απαιτεί μεταγενέστερο βάψιμο του επισκευασμένου τμήματος. Για να ισιώσετε ένα βαθούλωμα, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:
- Καθαρίστε, στεγνώστε και απολιπάνετε την επιφάνεια που πρόκειται να αποκατασταθεί. Αφαιρέστε τα ίχνη διάβρωσης.
- Το ένα άκρο της αντίστροφης σφύρας είναι προσαρτημένο στο κέντρο της ζημιάς. Η επέμβαση πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικής βεντούζας ή απλικατέρ.
- Το ίσιωμα πραγματοποιείται με σταδιακά αυξανόμενα χτυπήματα του βάρους στη λαβή του σφυριού.
- Μετά την ολοκλήρωση της αποκατάστασης του εξωτερικού του σώματος, το σφυρί αποσυνδέεται.
Ένα απλικατέρ ή μια βεντούζα είναι αποτελεσματικό για την ανόρθωση του σώματος μόνο εάν η βλάβη δεν είναι σοβαρή. Με την παρουσία βαθιών και πολύπλοκων ελαττωμάτων, το σφυρί συγκολλάται στην επιφάνεια ή προσκολλάται σε τεχνολογικές τρύπες χρησιμοποιώντας ειδικά άγκιστρα.
Ίσιωμα
Μια διαδικασία που σας επιτρέπει να αφαιρέσετε ένα βαθούλωμα σε ένα αυτοκίνητο και να επισκευάσετε μια τοπική περιοχή του σώματος. Η εργασία, εάν έχετε κάποια εμπειρία και χρόνο, πραγματοποιείται με τα χέρια σας σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:
- Πλύνετε και στεγνώστε την επιφάνεια εργασίας.
- Απολιπάνετε τη ζημιά.
- Πραγματοποίηση επισκευών σώματος.
Το ίσιωμα της μικρής ζημιάς μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς μετέπειτα βάψιμο της κατεστραμμένης περιοχής. Χρησιμοποιώντας αντίστροφα σφυριά, γάντζους, πιστολάκι μαλλιών, βεντούζες και απλικατέρ και ελαστικά σφυριά, το ελάττωμα εξαλείφεται.
Εάν πρέπει να διορθώσετε ένα βαθύ βαθούλωμα σε ένα αυτοκίνητο, που συνοδεύεται από πτυχώσεις, ξεφλούδισμα του χρώματος και ρήξη μετάλλου, χρησιμοποιήστε το ακόλουθο εργαλείο:
- Σφυρί και άκμονες διαφόρων σχημάτων και μεγεθών.
- κουτάλια.
- Γρύλος.
- Αρχείο.
- Μηχανή συγκόλλησης.
- Συσκευή λείανσης.
Οι άκμονες εφαρμόζονται στο εξωτερικό του βαθουλώματος και από το κέντρο, η επιφάνεια ισοπεδώνεται κατά προσέγγιση με απαλά χτυπήματα. Τα κουτάλια λειτουργούν ως υπόστρωμα για ένα όργανο κρουστών, αλλά χρησιμοποιούνται για την εξάλειψη των ελαττωμάτων που εμφανίζονται σε δυσπρόσιτα σημεία. Μετά την ισοπέδωση, επιθεωρήστε την περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί. Εάν υπάρχουν κενά στο μέταλλο, συγκολλούνται μεταξύ τους. Χρησιμοποιήστε ένα αρχείο για να αφαιρέσετε τα υπερβολικά εξογκώματα. Στη συνέχεια, πρέπει να στρώσετε το σώμα για να ισοπεδώσετε την επιφάνεια εργασίας. Η επεξεργασμένη περιοχή τρίβεται, επικαλύπτεται με αστάρι, βάφεται και γυαλίζεται.
Σωστός στόκος
Πριν βάλετε το σώμα του αυτοκινήτου με τα χέρια σας, πρέπει να κάνετε κάποια προετοιμασία. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή ορατών ελαττωμάτων μετά το βάψιμο του αυτοκινήτου:
- Τρίψτε και αφαιρέστε τα υπερβολικά μεταλλικά εξογκώματα.
- Απολιπάνετε και καθαρίστε την επεξεργασμένη επιφάνεια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η επέμβαση εκτελείται πολλές φορές.
- Επισκευάστε την επισκευασμένη περιοχή της ζημιάς εφαρμόζοντας ομοιόμορφα στόκο σε πολλές στρώσεις.
- Αφού στεγνώσει, η επιφάνεια τρίβεται. Είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το στρώμα στόκου είναι στο ίδιο επίπεδο με την υπόλοιπη επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
- Εφαρμόστε αστάρι σε δύο στρώσεις.
- Βάψτε την επιφάνεια χρησιμοποιώντας ένα πιστόλι ψεκασμού. Απλώστε βερνίκι και γυαλίστε την επιφάνεια.
Αντικατάσταση μέρους ή μέρους αυτού
Εάν υπάρχει πιο σοβαρή ζημιά, η αφαίρεση των βαθουλωμάτων δεν θα βοηθήσει στην αποκατάσταση της ακεραιότητας του εξαρτήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, το στοιχείο του αμαξώματος, ή το πιο σοβαρά κατεστραμμένο μέρος του, αντικαθίσταται με ένα νέο. Κατά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να βρείτε ένα εξάρτημα πανομοιότυπο με αυτό που αντικαθίσταται. Εάν μια συγκεκριμένη περιοχή αντικαθίσταται, το έμπλαστρο κόβεται από το ίδιο μέταλλο. Στη συνέχεια, συγκολλάται στο τμήμα που αποκαθίσταται.
Μικρές ζημιές στο αμάξωμα, τσιπς, γρατσουνιές και βαθουλώματα στο αυτοκίνητο μπορούν να επισκευαστούν ανεξάρτητα χωρίς να ξαναβάψετε. Μέρη του σώματος που δεν είχαν προηγουμένως καταστραφεί υπόκεινται σε αποκατάσταση. Εάν εμφανιστούν ραγίσματα, σπασίματα ή τσακίσματα χρώματος, δεν θα είναι δυνατή η επισκευή χωρίς βαφή.
Οποιοσδήποτε οδηγός θέλει το «σιδερένιο άλογό» του να κοιτάζει πάντα στο υψηλότερο επίπεδο, αλλά μερικές φορές ακόμη και με προσεκτική και ενδελεχή φροντίδα, εμφανίζονται βαθουλώματα και άλλα παρόμοια ελαττώματα στο σώμα του αυτοκινήτου (τις περισσότερες φορές είναι αποτέλεσμα ατυχήματος). Ευτυχώς, μπορείτε να τα διορθώσετε μόνοι σας και, παρεμπιπτόντως, μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά χρήματα στη διαδικασία - οι τοπικές επισκευές αμαξώματος στα πρατήρια καυσίμων δεν είναι φθηνές αυτές τις μέρες.
Ένα απαρατήρητο ρηχό βαθούλωμα στις πόρτες ή το καπό ενός αυτοκινήτου μπορεί να αφαιρεθεί αρκετά εύκολα και γρήγορα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πιστολάκι μαλλιών και έναν κύλινδρο πεπιεσμένου αέρα. Κατά την έναρξη της εργασίας, καθαρίστε καλά την ελαττωματική περιοχή από τη σκόνη και σκουπίστε την, αφαιρέστε την ηχομόνωση και την επένδυση της πόρτας και ανασηκώστε το τζάμι όσο το δυνατόν περισσότερο. Μετά από αυτό, ζεστάνετε την επιθυμητή περιοχή του σώματος με στεγνωτήρα μαλλιών και, στη συνέχεια, κατευθύνετε τον πίδακα από τον κύλινδρο στο βαθούλωμα. Υπό την πίεση του αέρα, η μικρή κατάθλιψη θα εξαφανιστεί μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Εκτελέστε την εργασία φορώντας προστατευτικά λαστιχένια γάντια. Για να αφαιρέσετε ένα βαθύτερο βαθούλωμα, θα χρειαστείτε ένα κανονικό σφυρί και σφυρί (ένα σφυρί με στρογγυλή κεφαλή από καουτσούκ), ένα μικρό κομμάτι ξύλου και ένα καθαρό, μαλακό πανί. Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες, αποσυναρμολογήστε εντελώς την εσωτερική επένδυση και αποσυναρμολογήστε την πόρτα του αυτοκινήτου για να αποκτήσετε μέγιστη πρόσβαση στην κατεστραμμένη επιφάνεια από το εσωτερικό. Οπλισμένοι με ένα λαστιχένιο σφυρί, αρχίστε να διορθώνετε προσεκτικά το ελάττωμα χρησιμοποιώντας ελαφρές κινήσεις χτυπήματος (ισχυρές κρούσεις μπορεί να προκαλέσουν την αποκόλληση του χρώματος). Εάν η ανομοιομορφία δεν μπορεί να ισιωθεί, τυλίξτε ένα ξύλινο μπλοκ σε ένα πανί, εφαρμόστε το στην ελαττωματική επιφάνεια και χτυπήστε το εναλλάξ με ένα λαστιχένιο σφυρί ή ένα κανονικό σφυρί μέχρι να εξαλειφθεί τελείως η ανομοιομορφία. Το ίσιωμα θεωρείται μια από τις πιο αποτελεσματικές επιλογές για την ανεξάρτητη αφαίρεση βαθουλωμάτων στο φτερό και στο σώμα ενός αυτοκινήτου. Για εργασίες ισιώματος, θα χρειαστείτε ένα γρύλο (υδραυλικό ή ράφι), ένα ειδικό σφυρί ισιώματος, διάφορες προεκτάσεις, ένα ισχυρό στοπ και πολλά ξύλινα μπλοκ. Πριν εξαλείψετε απευθείας ένα ελάττωμα του αμαξώματος, αφαιρέστε τον τροχό από την αντίστοιχη πλευρά του αυτοκινήτου. Μετά από αυτό, τοποθετήστε ένα ισχυρό στοπ κάτω από την υποδοχή του γρύλου. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το πρώτο μπλοκ κάτω από το φτερό απευθείας στο σκληρυντικό, το δεύτερο μπλοκ - στο πίσω μέρος του φτερού του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, τοποθετήστε μια κατάλληλη προέκταση στον γρύλο και τοποθετήστε αυτή τη δομή ανάμεσα στα ξύλινα μπλοκ. Ξεκινήστε να αντλείτε τον γρύλο με τον ίδιο τρόπο όπως όταν σηκώνετε ένα αυτοκίνητο - αυτή τη στιγμή ο αέρας διαστέλλει το φτερό, λόγω του οποίου το βαθούλωμα τεντώνεται. Αφού στερεώσετε το γρύλο, ισιώστε προσεκτικά την εσοχή χτυπώντας την ελαφρά με ένα σφυρί από το εσωτερικό του πτερυγίου (ταυτόχρονα εφαρμόστε στήριξη στο εξωτερικό του φτερού). Μια σημαντική απόχρωση: ξεκινήστε τέτοιες επισκευές από το ενισχυτικό και μόνο στη συνέχεια προχωρήστε στην ευθυγράμμιση άλλων κατεστραμμένων περιοχών! Στο τέλος της εργασίας, δεν συνιστάται να χαλαρώσετε αμέσως το γρύλο, αντίθετα, είναι καλύτερο να το σφίξετε ελαφρά για να αποφύγετε την παραμόρφωση του πτερυγίου. Μπορείτε να εξομαλύνετε το βαθούλωμα χρησιμοποιώντας μια μη επαγγελματική συσκευή για την αφαίρεση ελαττωμάτων του σώματος μόνοι σας - μια βεντούζα με κόλλα θερμής τήξης. Αυτή η απλή συσκευή περιλαμβάνει μια ειδική κόλλα και ένα πιστόλι για τη θέρμανση, πολλές βεντούζες διαφορετικών διαμέτρων, ένα στήριγμα γέφυρας και μια σπάτουλα για την αφαίρεση της κόλλας. Ζεσταίνουμε την κόλλα με ένα πιστόλι, την απλώνουμε στην επιφάνεια μιας κατάλληλης βεντούζας (επιλέξτε την ανάλογα με το μέγεθος του βαθουλώματος). Στη συνέχεια, κολλήστε τη βεντούζα στην ελαττωματική περιοχή και αφού σκληρύνει τελείως η κόλλα, στερεώστε τη γέφυρα-στήριγμα σε αυτήν. Στη συνέχεια, σφίξτε προσεκτικά το μπουλόνι στο στήριγμα μέχρι να ισιώσει τελείως η ανομοιομορφία. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τη βεντούζα και ξύστε προσεκτικά τυχόν υπολειπόμενη κόλλα με μια σπάτουλα. Κατά τη διαδικασία ευθυγράμμισης των βαθουλωμάτων, είναι σημαντικό να μην σφίξετε υπερβολικά το μέταλλο, ώστε να μην καταστρέψετε το χρώμα του αυτοκινήτου. Μπορείτε να αφαιρέσετε ένα μικρό βαθούλωμα σε ένα φτερό αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ένα ποδόσφαιρο/μπάσκετ με μια κάμερα και μια κανονική αντλία ποδηλάτου. Τοποθετήστε την προ-ξεφουσκωμένη μπάλα ανάμεσα στην ελαττωματική επιφάνεια και το πλαίσιο. Μετά από αυτό, αρχίστε να φουσκώνετε αργά τη μπάλα - γεμίζοντας σταδιακά με αέρα, θα εξομαλύνει "ανώδυνα" το ανεπιθύμητο βαθούλωμα για τη βαφή. Μόλις αφαιρεθεί η τραχύτητα, ξεφουσκώστε τη μπάλα και αφαιρέστε την προσεκτικά. Λάβετε υπόψη ότι αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για το ίσιωμα μικρών βαθουλωμάτων που δεν επηρεάζουν τα ενισχυτικά σώματος.Ακολουθώντας τις οδηγίες μας, ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να κάνει μικρές επισκευές στο σώμα του «σιδερένιου αλόγου» του.
Οι περισσότεροι οδηγοί (ιδιαίτερα οι αρχάριοι) αντιμετωπίζουν περιοδικά δυσάρεστες καταστάσεις, όπως δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα, ζημιά στο χρώμα και βαθουλώματα κατά τη στάθμευση. Για να αφαιρέσετε ένα τέτοιο βαθούλωμα, ο ιδιοκτήτης πρέπει να αφήσει το αυτοκίνητο για μερικές ημέρες σε ένα πρατήριο καυσίμων - περιττό να πούμε ότι αυτό είναι άβολο. Σήμερα υπάρχει η ευκαιρία να μην επικοινωνήσετε με ειδικούς, καθώς μπορείτε να επισκευάσετε βαθουλώματα χωρίς να βάψετε μόνοι σας. Φωτογραφίες της διαδικασίας βρίσκονται στο άρθρο μας. Υπάρχουν διαθέσιμες τεχνολογίες που ακόμη και οι αρχάριοι μπορούν να χειριστούν.
Συχνά, οι λόγοι για την εμφάνιση τέτοιων βαθουλωμάτων μπορεί να περιλαμβάνουν ακατάλληλη και απρόσεκτη στάθμευση. Τις περισσότερες φορές, ζημιές προκαλούνται από χαλάζι, κλαδιά και παγάκια που έπεσαν στο αυτοκίνητο από ψηλά, παιδικές φάρσες στην αυλή και άλλα παρόμοια.
Η επισκευή των βαθουλωμάτων χωρίς βάψιμο είναι δυνατή σε οποιοδήποτε μέρος του αυτοκινήτου - μπορείτε να διορθώσετε ελαττώματα στο καπό, το πορτμπαγκάζ, τις πόρτες ή τα φτερά. Υπάρχουν πολλές προϋποθέσεις από τις οποίες εξαρτάται η επιτυχία μιας επανορθωτικής επέμβασης. Αυτές δεν είναι πολύ σοβαρές παραμορφώσεις, διατηρείται η ακεραιότητα της βαφής στην κατεστραμμένη περιοχή, δεν υπάρχει τεντωμένο μέταλλο, οι προηγούμενες επισκευές έγιναν χωρίς παραβίαση της τεχνολογίας.
Πώς μπορείτε να αφαιρέσετε βαθουλώματα χωρίς να χρειάζεται βάψιμο;
Υπάρχουν δύο μέθοδοι ανάλογα με την έκταση της ζημιάς. Έτσι, μικρά ελαττώματα μπορούν να αφαιρεθούν χρησιμοποιώντας θερμότητα. Πιο σοβαρές παραμορφώσεις διορθώνονται χρησιμοποιώντας ειδική τεχνολογία PDR. Αν και οι τεχνολογίες επισκευής ποικίλλουν, συχνά χρησιμοποιούνται μαζί και σε συνδυασμό.
Το ίσιωμα σε καθεμία από αυτές τις τεχνολογίες βασίζεται στην ιδιότητα του μετάλλου να θυμάται το αρχικό του σχήμα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να βοηθήσουν τους καταναλωτές τους σε αυτό. Για την παραγωγή των στοιχείων του αμαξώματος, χρησιμοποιείται μαλακό και ελαστικό μέταλλο, το οποίο του επιτρέπει να επαναφέρει εύκολα το αρχικό του σχήμα ακόμη και σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς. Αυτό βοηθά πολύ τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να κάνει DIY επισκευή βαθουλώματος σε ένα αυτοκίνητο χωρίς βάψιμο.
Η πρώτη τεχνολογία βασίζεται σε διαδοχικές διαδικασίες θέρμανσης και επακόλουθης ψύξης της κατεστραμμένης περιοχής. Η δεύτερη μέθοδος περιλαμβάνει την παρουσία ειδικών εργαλείων που σας επιτρέπουν να ενεργήσετε στο κατεστραμμένο στοιχείο. Εάν χρησιμοποιηθεί η δεύτερη τεχνολογία, οι εργασίες αποκατάστασης θα είναι πιο εντατικές και χρονοβόρες.
Απαραίτητο εργαλείο
Για να επιδιορθώσετε βαθουλώματα χωρίς να βάψετε μόνοι σας χρησιμοποιώντας την πρώτη μέθοδο, αρκεί να έχετε ένα βιομηχανικό ή οικιακό πιστολάκι μαλλιών, έναν κύλινδρο πεπιεσμένου αέρα ή μια βεντούζα. Οι βαθιές παραμορφώσεις χρησιμοποιώντας τη μέθοδο PDR θα απαιτήσουν ειδικά εργαλεία.
Έτσι, θα χρειαστείτε μια λάμπα που θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη θέση της ζημιάς. Θα βοηθήσει επίσης στον έλεγχο της διαδικασίας ανόρθωσης. Επιπλέον, η διαδικασία δεν μπορεί να ολοκληρωθεί χωρίς τα λεγόμενα μπαστούνια, μοχλούς και γάντζους από υψηλής ποιότητας ατσάλι.
Για PDR, αγοράστε ένα σετ ειδικών μεγάλων βεντούζες. Η τεχνολογία περιλαμβάνει τη χρήση συγκολλητικών. Χρησιμοποιούνται ειδικά διαλύματα απολίπανσης, μίνι ανυψωτικό ή βραχίονας γέφυρας. Το αλκοόλ χρησιμοποιείται για την αφαίρεση της κόλλας. Απαιτείται επίσης ένα ειδικό φθοριοπλαστικό μολύβι. Αυτό είναι κάτι χωρίς το οποίο είναι αδύνατο να επιδιορθώσετε βαθουλώματα χωρίς να βάψετε μόνοι σας. Αυτό το εργαλείο θα σας βοηθήσει να επαναφέρετε γρήγορα και οικονομικά την εμφάνιση του αυτοκινήτου σας στο σπίτι ή στο γκαράζ. Οποιαδήποτε εργασία είναι αδύνατη χωρίς σφυρί. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να προετοιμάσετε ένα ελαστικό. Μετά το ίσιωμα, καλό είναι να γυαλίσετε την περιοχή - ετοιμάστε ένα γυαλιστικό υγρό.
Βασικές τεχνολογίες: εργαζόμαστε με θέρμανση
Για να προσδιορίσετε πώς θα είναι να επισκευάζετε βαθουλώματα χωρίς να βάφεστε μόνοι σας και ποια τεχνολογία θα επιλεγεί, αξιολογείται ο βαθμός βλάβης στο σώμα.
Εάν το ελάττωμα είναι μικρό, τότε αρκεί να θερμάνετε το σημείο του ελαττώματος έτσι ώστε το μέταλλο να είναι αισθητά ζεστό. Στη συνέχεια, η περιοχή αντιμετωπίζεται με αερόστατο. Λόγω της ψύξης, το μέταλλο θα επιστρέψει γρήγορα στην αρχική του μορφή. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική βεντούζα αντί για κύλινδρο αέρα.
Για βαθύτερες παραμορφώσεις των στοιχείων του σώματος, χρησιμοποιείται PDR. Αυτή είναι η πιο οικονομική επισκευή σπιτιού.
PDR: οφέλη
Αυτή η τεχνολογία, η οποία σας επιτρέπει να αφαιρείτε βαθουλώματα από ένα αμάξωμα αυτοκινήτου, εφαρμόζεται με επιτυχία από τη δεκαετία του '70. Αναπτύχθηκε στη Δύση. Το PDR είναι νέο στη χώρα μας. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ο χρόνος που απαιτείται για τις εργασίες αποκατάστασης. Ακόμη και σοβαρά βαθουλώματα βάθους πολλών εκατοστών μπορούν να αφαιρεθούν εντελώς σε μόλις μιάμιση έως δύο ώρες εργασίας. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται βαφή ή στόκο. Αλλά αυτός ο τύπος επισκευής χρησιμοποιείται πιο συχνά.
Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η επισκευή των βαθουλωμάτων χωρίς βάψιμο είναι πολύ φθηνότερη από τις εργασίες αποκατάστασης σε πρατήριο καυσίμων. Εκεί, το μέταλλο αποκαθίσταται αρχικά στο σχήμα του, στη συνέχεια στόκος και βάφεται. Το σώμα θα παραμείνει στην αρχική του βαφή. Αυτή η τεχνολογία εκτιμήθηκε από άτομα που ασχολούνται με τη μεταπώληση αυτοκινήτων. Είναι κερδοφόρο, γρήγορο και οικονομικό.
Η ουσία της τεχνολογίας
Έτσι, από το εσωτερικό της κατεστραμμένης περιοχής, χρησιμοποιώντας ένα microlift, πιέζουν το κατεστραμμένο μέταλλο. Ως αποτέλεσμα, η πιο παραμορφωμένη περιοχή αποσύρεται. Ανάλογα με την κλίμακα της παραμόρφωσης, μπορούν να πραγματοποιηθούν επισκευές τόσο εντός όσο και εκτός του αμαξώματος.
Μαζί με τα εργαλεία χρησιμοποιείται ένα μεγάλο σετ αναλώσιμων που επιτρέπει την αποκατάσταση της κατεστραμμένης περιοχής με τη μέγιστη απόδοση. Αυτά τα στοιχεία μπορεί να έχουν διαφορετικά πλάτη και μήκη. Λόγω του ιδιαίτερου σχήματός τους, διεισδύουν εκεί που είναι σχεδόν αδύνατο να διεισδύσουν. Εάν δεν υπάρχει πρόσβαση στη ζημιά, τότε χρησιμοποιείται η τεχνική της κόλλας. Ένα ειδικό έμβολο είναι προσαρτημένο στο σημείο της ζημιάς, το οποίο ισιώνει το μέταλλο.
Στάδια εργασιών αποκατάστασης με μοχλούς
Η επισκευή των βαθουλωμάτων χωρίς βάψιμο στο σπίτι πραγματοποιείται σε πολλά κύρια στάδια. Έτσι, το προπαρασκευαστικό στάδιο περιλαμβάνει την προετοιμασία όλων των απαραίτητων για την εργασία. Στην πραγματικότητα, πολλά εξαρτώνται από αυτό το φαινομενικά ασήμαντο στάδιο.
Το πρώτο βήμα είναι να εγκαταστήσετε μια λάμπα, με την οποία μπορείτε να επιθεωρήσετε καλύτερα την κατεστραμμένη περιοχή. Μετά αρχίζουν να ισοπεδώνουν. Μέσω τεχνολογικών οπών, προσαρτώνται γάντζοι και μοχλοί στο σημείο της ζημιάς. Εάν δεν υπάρχουν τρύπες, τότε πρέπει να γίνουν. Πρώτα θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τη λειτουργία των αγκίστρων. Κάθε ένα από αυτά χρησιμοποιείται για ξεχωριστή θέση ζημιάς.
Η τάση που εμφανίζεται στο μέταλλο εκτονώνεται με φθοριοπλαστικούς προφυλακτήρες. Χτυπούν ένα τεταμένο μέρος. Στη συνέχεια, τα πάντα επεξεργάζονται με γυαλόχαρτο 200 γκριτ. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια μηχανή γυαλίσματος μαζί με τη λειαντική πάστα.
Χρησιμοποιούμε microlift
Δείτε πώς αλλιώς μπορείτε να κάνετε επισκευή βαθουλώματος αυτοκινήτου χωρίς να βάψετε μόνοι σας. Όσο μεγαλύτερη είναι η ζημιά, τόσο μεγαλύτερο χρειάζεται το έμβολο. Στο τελευταίο εφαρμόζεται κόλλα. Στη συνέχεια, η συσκευή εγκαθίσταται στο κέντρο του χώρου για 15 λεπτά. Στη συνέχεια το έμβολο τοποθετείται στην αυλάκωση του μικροανυψωτικού και σφίγγεται με παξιμάδι. Στη συνέχεια, πιέστε απαλά τη λαβή του εργαλείου. Το μέταλλο θα τεντωθεί - το έμβολο θα εκτοξευθεί και η υπόλοιπη κόλλα αφαιρείται με οινόπνευμα. Θα παραμείνει ένα εξόγκωμα, το οποίο μπορεί να αφαιρεθεί με μολύβι και σφυρί. Αυτή η διαδικασία μπορεί να χρειαστεί να επαναληφθεί αρκετές φορές μέχρι να ισοπεδωθεί τελείως.
Χρησιμοποιούμε φακό συγκόλλησης
Υπάρχει κι άλλος τρόπος. Αυτή η επισκευή βαθουλώματος χωρίς βαφή που γίνεται στο σπίτι θα απαιτήσει τη χρήση φακού συγκόλλησης. Υπάρχουν επίσης πολλά βασικά βήματα εδώ. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιοριστεί το κεντρικό σημείο της κατεστραμμένης περιοχής. Αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει - σε αυτό το σημείο το μέταλλο θα επιστρέψει.
Στη συνέχεια, το κέντρο της ζημιάς θερμαίνεται, αλλά χωρίς τη χρήση ανοιχτής φωτιάς. Ζεσταίνουμε σε απόχρωση βατόμουρου. Στη συνέχεια εκτελείται ευθεία σφυρηλάτηση από τις άκρες προς το κέντρο, κινούμενη σε σπείρα. Στη συνέχεια, το μέρος ψύχεται με κρύο νερό. Είναι σημαντικό να μην βιαστείτε, διαφορετικά μπορεί να δημιουργηθούν ρωγμές από την υπερβολική ψύξη.
Πού δεν θα βοηθήσουν οι εργασίες αποκατάστασης;
Δεν μπορούν να αποκατασταθούν όλες οι βλάβες στο σώμα με αυτόν τον τρόπο. Για παράδειγμα, η τεχνολογία PDR δεν θα βοηθήσει με βαθιές παραμορφώσεις ή σοβαρά κατεστραμμένα χρώματα. Εδώ θα πρέπει να στόκος. Εάν δεν υπάρχει στρώμα χρώματος, τότε το να κάνετε αυτήν την επισκευή βαθουλώματος χωρίς να βάψετε μόνοι σας είναι άσκοπο - δεν θα βοηθήσει.
Βάθος βαθουλώματος
Οι παραμορφώσεις μπορούν να διορθωθούν μόνο όταν δεν υπάρχει σοβαρή ζημιά.
Η πρακτική δείχνει ότι η τεχνολογία αποκατάστασης είναι αποτελεσματική μόνο για βλάβες έως και 4-5 cm Εάν τα βαθουλώματα είναι πιο σοβαρά, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε κάτι άλλο ή να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες.
Πού είναι αδύνατο να πραγματοποιηθούν επισκευές χωρίς βάψιμο;
Αυτή η τεχνολογία αποκατάστασης δεν χρησιμοποιείται για την επισκευή μαρσπιέ, άκρες στο καπό, κολόνες οροφής, μέρη θυρών και πορτμπαγκάζ, ζημιές στο πάνελ που προκαλούνται από κρούσεις και παραμορφώσεις του αμαξώματος.
Είναι δυνατή η αποκατάσταση με κενό στο σπίτι;
Η επισκευή βαθουλωμάτων χωρίς να βάψετε τον εαυτό σας στο σπίτι είναι δυνατή μόνο με μοχλούς. Ένα microlift είναι πολύ ακριβό για έναν απλό λάτρη του αυτοκινήτου. Είναι πολύ λογικό να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα συνεργεία για αποκατάσταση. Φυσικά, μπορείτε πάντα να βρείτε ένα εργαλείο φθηνότερο. Αλλά με αυτή τη συσκευή είναι δύσκολο να επιτευχθεί το ίδιο αποτέλεσμα όπως με το worldcrolift. Θα πρέπει να βάλετε στόκο και να βάψετε.
