Το χειμερινό επιβατικό ελαστικό χωρίς καρφιά Yokohama Ice Guard IG50 είναι μια από τις τελευταίες εξελίξεις από έναν από τους ηγέτες της ιαπωνικής βιομηχανίας ελαστικών. Αυτό το μοντέλο διατίθεται σε περισσότερα από 40 διαφορετικά μεγέθη με προσαρμογές που κυμαίνονται από 14 ίντσες έως 17 ίντσες.
Σχέδιο πέλματος
Το ελαστικό διαθέτει νέα, κατευθυνόμενη ασύμμετρη σχεδίαση πέλματος. Ταυτόχρονα, ανάλογα με το πλάτος του πέλματος, το πέλμα του ελαστικού είναι εξοπλισμένο με διαφορετικό σχέδιο. Εάν το πλάτος του πέλματος υπερβαίνει τα 235 mm, τότε το μοτίβο του είναι επιπρόσθετα εξοπλισμένο με μια πρόσθετη διαμήκη νεύρωση που βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του πέλματος. Και στις δύο περιπτώσεις, το ασύμμετρο σχέδιο του πέλματος παρείχε εξαιρετική πρόσφυση τόσο στο χιόνι όσο και στον πάγο.
Το εσωτερικό σχέδιο πέλματος έχει σχεδιαστεί για να παρέχει την καλύτερη πρόσφυση κατά την οδήγηση σε παγωμένες επιφάνειες. Επιπλέον, οι διαστάσεις του είναι σημαντικά μεγαλύτερες από την περιοχή της εξωτερικής πλευράς του πέλματος. Επιπλέον, η εξωτερική πλευρά του πέλματος είναι εξοπλισμένη με λιγότερο ογκώδη μπλοκ, καθώς και με αυξημένο αριθμό ελασμάτων. Χάρη σε αυτή τη λύση, κατέστη δυνατή η παροχή στο έμπλαστρο επαφής με σημαντικό αριθμό αιχμηρών ακμών κοπής.
Το εσωτερικό σχέδιο πέλματος του Yokohama IG50 είναι εξοπλισμένο με τρεις διαμήκεις νευρώσεις, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής των ώμων. Οι δύο διαμήκεις νευρώσεις που βρίσκονται στο κεντρικό τμήμα του πέλματος αντιπροσωπεύουν δύο σειρές ορθογώνιων τεμαχίων που βρίσκονται κατά μήκος σε σχέση με την κατεύθυνση κίνησης. Αυτή η δομή της εσωτερικής πλευράς του σχεδίου του πέλματος κατέστησε δυνατή την επίτευξη υψηλής διαμήκους ακαμψίας, η οποία οδήγησε σε βελτιωμένα χαρακτηριστικά πρόσφυσης στο χιόνι.
Οι περιοχές των ώμων και στις δύο πλευρές του πέλματος είναι δύο σειρές ορθογώνιων μπλοκ, η εγκάρσια διάταξη των οποίων παρέχει υψηλή απόδοση πέδησης, ειδικά σε χιονισμένες επιφάνειες. Επιπλέον, οι περιοχές των ώμων διακρίνονται από έναν πολύ άκαμπτο σχεδιασμό, ο οποίος όχι μόνο βελτίωσε τα χαρακτηριστικά χειρισμού, αλλά συνέβαλε επίσης σε μια πιο ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης στο έμπλαστρο επαφής.
Σίγουρο και αξιόπιστο κράτημα στον πάγο
Αυτό το μοντέλο, παρά την απουσία καρφιά, έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης σε παγωμένους δρόμους, εξασφαλίζοντας έτσι υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Το ελαστικό απέκτησε τέτοιες δυνατότητες χάρη σε μια σειρά σχεδιαστικών λύσεων, οι πιο αξιοσημείωτες από τις οποίες ήταν οι τρισδιάστατες ράβδοι και μια καινοτόμος σύνθεση από καουτσούκ.
Αυτό το ελαστικό είναι ένα από τα πρώτα που χρησιμοποίησε δύο τύπους τρισδιάστατων ραβδώσεων για πρώτη φορά - τριπλούς όγκους, που βρίσκονται στο κεντρικό τμήμα του πέλματος, και τριπλούς τρισδιάστατους πέλματος, που βρίσκονται στις περιοχές των ώμων. Και στις δύο περιπτώσεις, η πολύπλευρη επιφάνεια των τοίχων καθιστά δυνατή τη δημιουργία ισχυρής σύνδεσης μεταξύ τους τη στιγμή της επαφής με το οδόστρωμα, η οποία αυξάνει σημαντικά την ακαμψία των μπλοκ πέλματος, σχηματίζοντας ταυτόχρονα πολλές πρόσθετες ακμές έλξης. Ως αποτέλεσμα, το ελαστικό επιδεικνύει όχι μόνο εξαιρετικό χειρισμό σε στεγνή άσφαλτο, αλλά και σταθερό, αξιόπιστο κράτημα σε παγωμένες επιφάνειες.
Ένα άλλο εξάρτημα που παρείχε το ελαστικό Yokohama Ice Guard IG50Εξαιρετική απόδοση στον πάγο χάρη στην καινοτόμο σύνθεση πέλματος από καουτσούκ. Όπως γνωρίζετε, ένας από τους κύριους λόγους για την κακή πρόσφυση των ελαστικών σε παγωμένες επιφάνειες είναι το φιλμ νερού που σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της τριβής. Το πέλμα αυτού του μοντέλου είναι κατασκευασμένο από μια ένωση καουτσούκ που έχει εξαιρετικές απορροφητικές ιδιότητες, που επιτρέπει στο πέλμα να προσκολλάται στην επιφάνεια του πάγου απορροφώντας το φιλμ νερού. Τέτοιες ιδιότητες του μίγματος καουτσούκ επιτεύχθηκαν χάρη στην παρουσία στη δομή του ειδικών απορροφητικών μικροφυσαλίδων, το κοίλο σχήμα των οποίων αφαιρεί αποτελεσματικά την υγρασία από το έμπλαστρο επαφής. Ταυτόχρονα, το κέλυφος των μικροφυσαλίδων χαρακτηρίζεται από αυξημένη ακαμψία, η οποία δημιουργεί ένα φαινόμενο μικρο-άκρων, το οποίο, με τη σειρά του, αυξάνει την αντίσταση των μπλοκ πέλματος στην παραμόρφωση. Εκτός από τις μικροφυσαλίδες, το μείγμα καουτσούκ περιέχει ένα ειδικό απορροφητικό συστατικό - White Gel. Αυτή η ουσία έκανε το μίγμα από καουτσούκ πιο ελαστικό, γεγονός που εξασφαλίζει αποτελεσματικότερη αφαίρεση της μεμβράνης νερού από την παγωμένη επιφάνεια.
Κύρια χαρακτηριστικά του χειμερινού ελαστικού Yokohama Ice Guard IG50
— Ο ασύμμετρος σχεδιασμός του κατευθυντικού σχεδίου του πέλματος μας επέτρεψε να επιτύχουμε εξαιρετική απόδοση τόσο στο χιόνι όσο και στον πάγο.
— Μειωμένη αντίσταση κύλισης λόγω της υψηλής αντοχής του ελαστικού στην παραμόρφωση.
— Συνδυασμός δύο τύπων τρισδιάστατων ραβδώσεων, χάρη στις οποίες το ελαστικό επιδεικνύει εξαιρετική πρόσφυση στο χιόνι και τον πάγο.
— Τα μπλοκ πέλματος πολλαπλών σειρών στο κεντρικό τμήμα παρέχουν υψηλή απόδοση επιτάχυνσης, καθώς και εξαιρετική πρόσφυση σε χιονισμένες και παγωμένες επιφάνειες
— Μια καινοτόμος ένωση καουτσούκ με μικροφυσαλίδες και «λευκό τζελ» έχει εξαιρετικές απορροφητικές ιδιότητες.
Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρουν τα παρακάτω μοντέλα.
Η επιλογή των χειμερινών ελαστικών πρέπει να προσεγγίζεται με μεγαλύτερη υπευθυνότητα από τα θερινά ελαστικά. Άλλωστε, οι καιρικές συνθήκες κατά την κρύα περίοδο είναι πολύ σκληρές. Αυτό περιλαμβάνει πάγο και μεγάλη ποσότητα χιονιού - αυτοί οι παράγοντες δεν θα αποτελέσουν εμπόδιο για ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ελαστικά τριβής υψηλής ποιότητας ή με καρφιά.
Ας προσπαθήσουμε να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο νέο προϊόν της ιαπωνικής μάρκας - Yokohama Ice Guard IG50 συν, και κριτικές για αυτό. Οι πιο σημαντικές πηγές πληροφοριών είναι οι απαντήσεις από τους λάτρεις των αυτοκινήτων και τα αποτελέσματα ειδικών δοκιμών. Ας τα δούμε όλα βήμα-βήμα.
Λίγα λόγια για τον κατασκευαστή
Η εταιρεία Yokohama έκανε τα πρώτα της εγχειρήματα σε αυτόν τον τομέα της βιομηχανίας πριν από 100 χρόνια. Αυτή τη στιγμή, αυτή η εταιρεία είναι ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς ελαστικών στον κόσμο για επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά, σπορ οχήματα, καθώς και για λεωφορεία. Η εταιρεία έχει επίσης άλλους τομείς δραστηριότητας - την παραγωγή τροχών ελαφρού κράματος, σωλήνων ελαστικών και προϊόντων από καουτσούκ για βιομηχανικές ανάγκες. Η Yokohama προμηθεύει τα προϊόντα της σε παγκόσμιες μάρκες όπως η Mercedes Benz, η Aston Martin, η Mitsubishi, η Mazda, η Porshe, η AMG. Και αυτό είναι ένας δείκτης ποιότητας.
Στην αρχή, τα προϊόντα παράγονταν μόνο στην Ιαπωνία· λίγο αργότερα η εταιρεία δημιούργησε υποκαταστήματα στις ΗΠΑ και στα νησιά των Φιλιππίνων. Επί του παρόντος, ο κατασκευαστής έχει εργοστάσια στην Ταϊλάνδη, την Αυστραλία, τη Γερμανία, τον Καναδά και την Κίνα. Ένα εργοστάσιο υπάρχει επίσης στη Ρωσία, που προσφέρει ακριβώς την ίδια γκάμα ελαστικών.
Ιστορία της μάρκας Yokohama
Η εταιρεία Yokohama Rubber Company LTD ιδρύθηκε το φθινόπωρο του 1917 στην πόλη Yokohama, εξ ου και το όνομα. Λίγο αργότερα άνοιξε εκεί ένα εργοστάσιο παραγωγής ελαστικών με το όνομα Hiranuma. Τα προϊόντα που παράγονται ήταν νέα εκείνα τα χρόνια και ήταν υψηλής ποιότητας, κάτι που στη συνέχεια εκτιμήθηκε πολύ από τους λάτρεις των πρώτων αυτοκινήτων. Η χρήση καινοτόμων τεχνολογιών και η τήρηση των προτύπων ποιότητας συνέβαλαν στην ταχεία ανάπτυξη της εταιρείας και στη διεύρυνση της γκάμας των προσφερόμενων προϊόντων. Ως εκ τούτου, το 1929, άνοιξε μια άλλη μονάδα παραγωγής - στο Tsurumi.
Και στα μέσα της δεκαετίας του τριάντα του περασμένου αιώνα, η Yokohama συνεργαζόταν με τις εταιρείες Toyota και Nissan, και επίσης προμήθευε τα ελαστικά της στην αυτοκρατορική αυλή. Το εμπορικό σήμα Yokohama καταχωρήθηκε το 1937.
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία θα εκτελεί παραγγελίες που προορίζονται για τις ανάγκες του στρατού. Το 1944 άνοιξε το δεύτερο εργοστάσιο της Γιοκοχάμα, το Mie. Η Ιαπωνία ηττήθηκε σε αυτόν τον πόλεμο, αλλά ο κατασκευαστής συνέχισε να αυξάνει την ικανότητά του: η εταιρεία κατάφερε να υπογράψει συμφωνία για την προμήθεια ελαστικών για αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ.
Στη δεκαετία του 50-70 του περασμένου αιώνα, άρχισαν αυξημένοι ρυθμοί ανάπτυξης στην παραγωγή αυτοκινήτων. Από αυτή την άποψη, η εταιρεία πρέπει να αυξήσει τους όγκους παραγωγής και να ανοίξει νέα εργοστάσια και εργοστάσια. Το κεντρικό γραφείο αλλάζει θέση από τη Γιοκοχάμα στο Τόκιο το 1952.
Από το 1957, η εταιρεία άρχισε να παράγει τα πρώτα ελαστικά στη χώρα της με συνθετικό καουτσούκ και από το 1958 - με νάιλον κορδόνι. Από το 1967 ξεκίνησε την παραγωγή ελαστικών με ακτινωτό πλαίσιο για επιβατικά αυτοκίνητα (GT Special).
Από το 1969, η εταιρεία ανοίγει υποκαταστήματα και γραφεία αντιπροσωπείας σε άλλες χώρες: ΗΠΑ, Αυστραλία, Γερμανία, Βιετνάμ, Φιλιππίνες, Βέλγιο, Κίνα, Ταϊλάνδη. Η Yokohama ξεκίνησε να δραστηριοποιείται στη Ρωσία το 2005.
Το κύριο καμάρι της ιαπωνικής εκμετάλλευσης είναι η παραγωγή και η προμήθεια ελαστικών για αγώνες shootouts. Και ήδη το 1983 έγινε ο επίσημος προμηθευτής ελαστικών για τη Formula 3 στο Μακάο. Η Yokohama ήταν η πρώτη ιαπωνική εταιρεία ελαστικών που έλαβε πιστοποίηση ISO9001 το 1995.
Η κατάσταση των πραγμάτων σήμερα
Σήμερα, η Yokohama Holding είναι ο μεγαλύτερος ιαπωνικός κατασκευαστής ελαστικών και κατέχει επίσης ηγετική θέση μεταξύ των παγκόσμιων επιχειρήσεων στον τομέα αυτό. Μία από τις δέκα κορυφαίες εταιρείες παραγωγής ελαστικών.
Η Yokohama είναι συνεργάτης και προμηθευτής προϊόντων για πολλούς αγώνες αυτοκινήτων.
Τα στάδια παραγωγής της Yokohama είναι πλήρως αυτοματοποιημένα, επομένως ένας ελάχιστος αριθμός ατόμων εμπλέκεται στην εργασία. Τα σύγχρονα εξαρτήματα ελαστικών, η χρήση προηγμένων τεχνολογιών, ο υψηλότερος ποιοτικός έλεγχος, καθώς και η τακτική αναζήτηση καινοτόμων ιδεών επιτρέπουν στην εταιρεία να καταλάβει μια σταθερή και σίγουρη θέση στην αγορά.
Κατά την παραγωγή ελαστικών Yokohama, λαμβάνονται υπόψη τα δομικά χαρακτηριστικά του πλαισίου, η διαμόρφωση και το βάρος κάθε αυτοκινήτου. Επομένως, ένα τέτοιο καουτσούκ αυξάνει σημαντικά το χειρισμό, την ικανότητα ελιγμών και την οδηγική άνεση σε οποιαδήποτε επιφάνεια του δρόμου σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Ως προμηθευτής ελαστικών σε παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες, η Yokohama εμπνέει την εμπιστοσύνη που τους αξίζει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αυτό κάνει την επιλογή πιο ξεκάθαρη και τα οφέλη πιο ξεκάθαρα.
Η διοίκηση της εταιρείας είναι επίσης περιβαλλοντική ακτιβίστρια και δεσμεύεται για μηδενικές εκπομπές στην παραγωγή καουτσούκ. Η Yokohama συμμετέχει σε διάφορα φιλανθρωπικά φεστιβάλ και έργα, σκοπός των οποίων είναι η διατήρηση και συντήρηση Από το 2008, η εταιρεία ξεκίνησε ένα έργο για την καλλιέργεια δέντρων και τη φύτευσή τους στην επικράτεια των δικών της εργοστασίων και εργοστασίων.
Τι ελαστικά προσφέρει η εταιρεία;
Το "Yokohama" είναι σε θέση να ικανοποιήσει τις επιθυμίες κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Η γκάμα προϊόντων της εταιρείας περιλαμβάνει θερινά, χειμερινά και ελαστικά όλων των εποχών για κάθε είδους αυτοκίνητα. Η χρήση της νέας τεχνολογίας IceGuard στην παραγωγή καθιστά δυνατή την αύξηση της σταθερότητας του ελαστικού σε οποιεσδήποτε καιρικές εκπλήξεις. Αυτό το προϊόν έχει εξαιρετικές ιδιότητες απορρόφησης της υπερβολικής υγρασίας, γεγονός που εξασφαλίζει καλή πρόσφυση του τροχού στο βρεγμένο οδόστρωμα.
Ποια είναι τα χαρακτηριστικά κάθε εποχής;
Το καουτσούκ Yokohama για το καλοκαίρι αποτελεί εξαιρετική σύνδεση με στεγνούς ή βρεγμένους δρόμους. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι η πλήρης ηχομόνωση, ακόμα κι αν το αυτοκίνητο κινείται με υψηλές ταχύτητες. Είναι υψηλής ποιότητας και αρκετά ανθεκτικό. Λόγω της παρουσίας ενισχυμένων πλευρικών τοιχωμάτων και ειδικής δομής πέλματος, τα καλοκαιρινά ελαστικά της Yokohama σχηματίζουν καλή πρόσφυση με το οδόστρωμα σε διάφορες πλαγιές.
Τα χειμερινά ελαστικά Yokohama έχουν μοναδικό σχέδιο πέλματος· ειδικές ενώσεις προστίθενται επίσης στο καουτσούκ κατά την παραγωγή. Αυτά τα δύο εξαρτήματα δημιουργούν τις προϋποθέσεις για εξαιρετική πρόσφυση του αυτοκινήτου σε ολισθηρούς δρόμους. Το εύρος τιμών για τα χειμερινά ελαστικά της ιαπωνικής εταιρείας είναι αρκετά ευρύ, επομένως μπορείτε να επιλέξετε μια επιλογή που ταιριάζει σε κάθε προϋπολογισμό.
Τα ελαστικά όλων των εποχών είναι επίσης σε ζήτηση. Πρόκειται για προϊόντα που συνδυάζουν τις βέλτιστες ιδιότητες των δύο προηγούμενων μοντέλων. Ένα ελαστικό όλων των εποχών έχει ένα συγκεκριμένο και προσεκτικά μελετημένο σχέδιο πέλματος.
Περισσότερες πληροφορίες για τα χειμερινά ελαστικά
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ασχολούνται με την αλλαγή των καλοκαιρινών ελαστικών σε χειμερινά την ίδια περίπου ώρα - αυτός είναι ο Οκτώβριος για ένα μήνα. Η επιλογή των χειμερινών ελαστικών είναι μια μάλλον υπεύθυνη επιχείρηση, επειδή ένα τέτοιο προϊόν πρέπει να έχει υψηλή ποιότητα και να δίνει καλή πρόσφυση στο δρόμο σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Η Yokohama έχει έναν μόνιμο ανταγωνιστή - επίσης την ιαπωνική μάρκα Bridgostone, η οποία είναι η πρώτη στον κλάδο παραγωγής ελαστικών. Για το λόγο αυτό, οι προγραμματιστές της Yokohama πρέπει συνεχώς να βελτιώνουν τις τεχνολογικές τους διαδικασίες προκειμένου να βελτιώσουν περαιτέρω την ποιότητα των προϊόντων. Ταυτόχρονα, οι κριτικές για τα χειμερινά ελαστικά Yokohama ποικίλλουν πολύ.
Yokohama Ice Guard IG50 plus κριτική
Ένα από τα τελευταία νέα προϊόντα της εταιρείας είναι το ελαστικό Ice Guard IG50 plus. Εκπρόσωπος της νεότερης εποχής των χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά. Ένας συμπλέκτης πρώτης κατηγορίας με πάγο και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου - όλα αυτά είναι το Yokohama Ice Guard IG50 Plus.
Οι κριτικές σημειώνουν ότι ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για την απώλεια του ελέγχου του αυτοκινήτου είναι μια μεμβράνη από νερό, η οποία βρίσκεται στην κορυφή του πάγου. Ένα παρόμοιο φαινόμενο ονομάζεται επίσης η επίδραση του μικρο-ειρηνικού σε ένα αεροπλάνο καλυμμένο με πάγο. Το τυπικό ελαστικό σε αυτή την επιφάνεια θα αρχίσει να γλιστράει ήδη στο εύρος θερμοκρασίας από 0 έως -6 βαθμούς Κελσίου. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το πάχος της μεμβράνης από το νερό είναι πολύ μεγαλύτερο από την ικανότητα μιας ρακέτας αυτοκινήτου να αφαιρεί αποτελεσματικά το νερό.
Οι ειδικοί της εταιρείας δημιούργησαν ένα μοναδικό μείγμα από καουτσούκ που απορροφά το νερό. Δείχνει την υψηλή απόδοση της αποβολής νερού από το κουτάλι επαφής. Αυτό διασφαλίζει ότι το ελαστικό προσκολλάται απευθείας στην επιφάνεια του ξηρού πάγου. Αυτή η ιδέα ήταν πολύ επιτυχημένη, αν κρίνουμε από τις κριτικές του Yokohama Ice Guard IG50 plus.
Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε λόγω της παρουσίας απορροφητικών μικροφυσαλίδων στο μίγμα καουτσούκ, οι οποίες αφαιρούν με επιτυχία το φιλμ νερού από το σημείο επαφής. Σε κριτικές του Yokohama Ice Guard IG50 plus, οι ειδικοί αναφέρουν ότι η επιφάνεια του ελαστικού έχει ένα πυκνό κέλυφος, λόγω του οποίου σχηματίζεται ένα φαινόμενο μικρο-άκρων, διασφαλίζοντας επίσης την ακαμψία οποιουδήποτε μπλοκ ελαστικού. Επίσης ένα από τα συστατικά αυτού του μείγματος είναι ένα λευκό τζελ απορρόφησης. Ο καλοσχεδιασμένος σχεδιασμός του ελαστικού αποτρέπει την παραμόρφωση του ελαστικού, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου. Λόγω αυτού, η εταιρεία λαμβάνει έναν τεράστιο αριθμό θετικών κριτικών.
Το Yokohama Ice Guard IG50 plus έχει το εξής ειδικό πέλμα: στο μεσαίο τμήμα το έμπλαστρο επαφής είναι σημαντικά διευρυμένο, με μεγαλύτερο αριθμό ελασμάτων από ότι στο τμήμα του ώμου. Αυτό αυξάνει την πρόσφυση και το αποτέλεσμα των άκρων σε παγωμένους δρόμους. Το πέλμα είναι εξοπλισμένο με μπλοκ πολλαπλών πυρήνων συγκεντρωμένα στο κεντρικό τμήμα, γεγονός που αυξάνει την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος και του ελέγχου σε οποιαδήποτε επιφάνεια το χειμώνα. Οι μικροαυλακώσεις βρίσκονται κατά μήκος της διαγώνιας του πέλματος, επιτρέποντάς σας να επιτύχετε το καλύτερο αποτέλεσμα από την αρχή της λειτουργίας, χωρίς να καταφεύγετε στο τρέξιμο στα ελαστικά.
Η Yokohama δικαιωματικά κατέχει την πρώτη θέση στην παραγωγή ελαστικών αυτοκινήτων στο ανατολικό μέρος του πλανήτη. Ήταν το δείγμα που σκεφτόμασταν που έγινε μια επιτυχημένη αντικατάσταση του προηγούμενου, τριακοστού μοντέλου, αν κρίνουμε από τις κριτικές.
Το Yokohama Ice Guard IG50 plus χρησιμοποιείται σε αγώνες όπως τα πρωταθλήματα και ράλι Le Mans και FIA. Για το λόγο αυτό, αυτό το προϊόν θα ενδιαφέρει τους λάτρεις του αυτοκινήτου, τους ιδιοκτήτες σαλονιών ρύθμισης αυτοκινήτων, καθώς και πρατήρια καυσίμων.
Πλεονεκτήματα:
- Πρώτης τάξεως λαβή σε παγωμένες επιφάνειες.
- Σημαντική μείωση στην κατανάλωση καυσίμου.
- Αξιόπιστη σύνδεση με το δρόμο κατά τη διάρκεια της λειτουργικής ζωής του.
- Έλεγχος αυτοκινήτου σε χιονισμένο δρόμο.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του ελαστικού Yokohama Ice Guard IG50 plus, όπως σημειώνουν οι καταναλωτές, είναι τα εξής:
- Ένα εκσυγχρονισμένο μείγμα καουτσούκ που εγγυάται σταθερότητα πρόσφυσης στον πάγο και το συμπιεσμένο χιόνι.
- το κάτω στρώμα πέλματος έχει γίνει πιο άκαμπτο, βελτιώνοντας έτσι τον χειρισμό, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του ελαστικού.
- βελτιστοποιημένη ελαστικότητα κάτω από διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας λόγω των ενώσεων υψηλής τεχνολογίας που χρησιμοποιούνται στο εξωτερικό στρώμα πέλματος.
- ο διακόπτης είναι ενισχυμένος με ένα πρόσθετο συνθετικό κορδόνι και οι πολλαπλές ακτίνες προφίλ του πέλματος προσθέτουν σταθερότητα και προβλεψιμότητα στο ελαστικό Yokohama Ice Guard IG50 plus όταν κάνετε ελιγμούς σε ταχέως μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες.
- Η αυξημένη συγκέντρωση ελασμάτων αυξάνει τον αριθμό των άκρων πρόσφυσης, γεγονός που με τη σειρά του μειώνει το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος σε μια παγωμένη επιφάνεια.
Γενικές δυνατότητες του ελαστικού Yokohama Ice Guard Studless IG50 plus
Παράγονται από το 2012 και προορίζονται για οδήγηση εκτός δρόμου και αυτοκινητόδρομου σε χειμερινές συνθήκες. Αυτό το μοντέλο ανήκει στον τύπο των ελαστικών Velcro. Σε μετάφραση, το όνομα του προϊόντος που εξετάζουμε σημαίνει «φύλακας πάγου». Αυτό εξηγεί την εξαιρετική ικανότητα του ελαστικού, επιτρέποντας στον οδηγό να διατηρεί την ισορροπία του και να οδηγεί με ασφάλεια σε παγωμένους και χιονισμένους δρόμους.
Μεταξύ άλλων δεικτών, το plus σημειώνει τα ακόλουθα:
- Σημαντική μείωση του χρόνου πέδησης.
- Αυξημένη πρόσφυση σε μια ολισθηρή επιφάνεια, η οποία μερικές φορές σας επιτρέπει ακόμη και να αποφύγετε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
- Φιλικότητα προς το περιβάλλον.
- Εξοικονόμηση κατανάλωσης καυσίμου.
- Σίγουρη σταθερότητα και ευελιξία.
- Ειδική ένωση καουτσούκ.
Τα ελαστικά Yokohama Ice Guard IG50 plus 205 55R16 παράγονται χρησιμοποιώντας ειδικές τεχνολογίες - στο μείγμα καουτσούκ προστίθεται πυρίτιο που μοιάζει με gel. Αυτή η δομή μοιάζει με λευκές μπάλες, στόχος τους είναι να προσροφήσουν νερό από την επιφάνεια με την οποία έρχεται η επαφή. Αυτό διευκολύνεται από τα μόρια άνθρακα που περιλαμβάνονται επίσης στη σύνθεση. Και επιπλέον - οι μικρότεροι πόροι, καλύπτονται με ολόκληρη την επιφάνεια, εξαλείφουν τα σημάδια της υδρολίσθησης.
Προηγμένη σύνθεση καουτσούκ
Ομοίως, το προηγούμενο δείγμα, το πέλμα αυτού του ελαστικού έχει την ικανότητα να εισάγει υγρασία μέσα του, η οποία σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της επαφής με τον πάγο. Στις κριτικές του Yokohama Ice Guard Studlessig50 Plus, αναφέρεται ότι αυτό το είδος παρασχέθηκε λόγω του μεγάλου αριθμού των μικρότερων πόρων, οι οποίοι, όταν έρχονται σε επαφή με το οδόστρωμα, απορροφώνται. Στο προηγούμενο δείγμα, αυτή η τεχνολογία αποδείχτηκε αναποτελεσματική, επειδή η κατανομή του μικρού πόρου στο προστατευτικό ήταν άνιση. Η χρήση της προηγμένης έκδοσης του απορροφητικού στοιχείου White Gel, μαζί με τις προηγμένες τεχνολογίες στην παραγωγή, κατέστησαν δυνατό να αποκλειστεί αυτή η έλλειψη σχεδόν κατά 100%. Αποτέλεσμα: η απόσταση φρεναρίσματος σε παγωμένο δρόμο μειώθηκε κατά 7%.
Προστατευτικό διπλής στρώσης
Ένα άλλο χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό της έκδοσης Yokohama Ice Guard IG50 plus, η φωτογραφία της οποίας παρουσιάζεται παραπάνω, είναι η δομή του πέλματος. Όπως και πριν, έχει δύο στρώματα, αλλά τα χαρακτηριστικά τους έχουν αλλάξει ριζικά. Το εσωτερικό στρώμα είναι κατασκευασμένο από μια ακόμη πιο άκαμπτη ένωση.
Κρίνοντας από κριτικές από ιδιοκτήτες ελαστικών Yokohama Ice Guard IG50 plus, η επίστρωση έχει χαμηλότερο ρυθμό θέρμανσης κατά την οδήγηση. Αυτές οι βελτιώσεις στόχευαν άμεσα στη μείωση της αντίστασης κύλισης όσο το δυνατόν περισσότερο. Ταυτόχρονα, ειδικοί από τη Γιοκοχάμα μπόρεσαν να βελτιώσουν σημαντικά μια σειρά από άλλες ιδιότητες που επηρεάζουν τη λειτουργία, από τον ταχύτερο έλεγχο έως την αυξημένη αντοχή στη φθορά.
Το εξωτερικό στρώμα του πέλματος είναι κατασκευασμένο από μια ένωση που μπορεί να διατηρήσει την ελαστικότητα στο απαιτούμενο επίπεδο εντός πολύ ευρέων ορίων θερμοκρασίας. Τέτοιες ιδιότητες επιτυγχάνονται μέσω της παρουσίας πρόσθετου πυριτίου στη σύνθεσή του, καθώς και ειδικών μοριακών ενώσεων που αυξάνουν την ομοιομορφία της ένωσης και διασφαλίζουν την ασφάλεια του πέλματος όταν εκτίθεται σε διαφορετικές θερμοκρασίες.
Σταθερές ιδιότητες πρόσφυσης σε όλες τις συνθήκες
Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του μοντέλου είναι η σταθερότητα της απόδοσης πρόσφυσης, ανεξάρτητα από το οδόστρωμα και τις καιρικές συνθήκες. Αυτό το σημείο επιτεύχθηκε χάρη στην ικανότητα του ελαστικού να διατηρεί το σχήμα του αμετάβλητο και, ως αποτέλεσμα, η διαμόρφωση του μεγέθους του μπαλώματος επαφής είναι κοντά στο τετράγωνο. Για να δημιουργηθεί αυτή η ικανότητα, ήταν απαραίτητο να εφαρμοστεί μια ολόκληρη σειρά καινοτόμων ιδεών, συμπεριλαμβανομένης της βελτιστοποίησης του προφίλ του πέλματος (επίπεδο στο μεσαίο τμήμα και μικρή ακτίνα στον ώμο). Επιπλέον, ο διακόπτης έχει βελτιωθεί με επιπλέον συνθετικό κορδόνι.
Αξίζει να σημειωθεί η αυξημένη ακαμψία του κάτω στρώματος του πέλματος, η οποία στη συνέχεια βελτίωσε την αντίσταση του επιθέματος επαφής στην παραμόρφωση. Το λογικό αποτέλεσμα αυτών των καινοτόμων λύσεων είναι η σίγουρη συνέπεια των χαρακτηριστικών πρόσφυσης σε διάφορες συνθήκες.
Αυξημένος αριθμός άκρων λαβής
Μαζί με την ειδική ελαστική ένωση του πέλματος, υπάρχει εξαιρετική πρόσφυση στον πάγο, η οποία είναι εγγυημένη με την αύξηση του αριθμού των άκρων πρόσφυσης. Συνολικά υπάρχουν περισσότερα από πέντε χιλιάδες από αυτά, και είναι κυρίως χτισμένα όχι σε τετράγωνα, αλλά με λαμέλια κομμένα σε αυτά. Χάρη στην ειδική τους πυκνότητα, αυτά τα μικρά στοιχεία αντισταθμίζουν πλήρως την έλλειψη αιχμών σε αυτό το μοντέλο. Η οδήγηση σε τέτοια ελαστικά δεν είναι μόνο ασφαλής, αλλά και άνετη όσον αφορά την σχεδόν πλήρη ηχομόνωση.
Η Yokohama κατάφερε να αυξήσει τον αριθμό των ελασμάτων χωρίς να θέτει σε κίνδυνο άλλα χαρακτηριστικά απόδοσης, πιο συγκεκριμένα, το χειρισμό. Χρησιμοποίησαν το προφίλ των τοίχων αυτών των ελασμάτων, κάνοντας το κυματιστό. Αυτό περιόρισε την κινητικότητα των μπλοκ, γεγονός που τα έκανε πιο άκαμπτα. Ως αποτέλεσμα, το ελαστικό παρέχει αξιόπιστη πρόσφυση και εξαιρετικό χειρισμό στον πάγο.
Οι δοκιμές του Yokohama Ice Guard IG50 plus έδειξαν ότι όταν αγοράζετε προϊόντα από αυτόν τον Ιάπωνα κατασκευαστή, μπορείτε να είστε σίγουροι για την ποιότητα του προϊόντος. Η αξιοπιστία και η αντοχή στη λειτουργία διασφαλίζονται χάρη στις πιο σύγχρονες τεχνολογίες.
Οποιαδήποτε ελαστικά έχουν θετικές και αρνητικές κριτικές πελατών. Το Yokohama Ice Guard IG50 plus συχνά λαμβάνει καλά σχόλια και ευχαριστεί τους ιδιοκτήτες του. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι τα ελαστικά Yokohama δεν θα απογοητεύσουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ακόμη και στους πιο σοβαρούς παγετούς, και αυτό επιβεβαιώνεται από τον τεράστιο αριθμό δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν. Yokohama, φυσικά, όχι, αλλά για λόγους καλής ποιότητας μπορείτε να ανοίξετε το πορτοφόλι σας.
Ποια ελαστικά θα επιλέξετε εξαρτάται από εσάς. Αλλά πριν αγοράσετε, φροντίστε να μελετήσετε τα πάντα, να συγκρίνετε το επιλεγμένο μοντέλο με παρόμοια προϊόντα άλλων κατασκευαστών και μόνο τότε να αποφασίσετε. Ελπίζουμε ότι αυτό το άρθρο ήταν χρήσιμο και βρήκατε τις πληροφορίες που χρειάζεστε. Καλά ψώνια!
Το Yokohama ice GUARD iG50 είναι ένα χειμερινό ελαστικό τριβής σκανδιναβικού τύπου με ασύμμετρο σχέδιο πέλματος, σχεδιασμένο για επιβατικά αυτοκίνητα.
Χώρα προέλευσης: Ιαπωνία.
Δοκιμή Yokohama iG50 ice GUARD από την έκδοση "Automobiles Kazakhstan", που πραγματοποιήθηκε το 2015
Το 2015, ειδικοί από την έκδοση Automobiles Kazakhstan δοκίμασαν το χειμερινό ελαστικό Yokohama Ice Guard 50 σε μέγεθος 185/65 R15 και το συνέκριναν με τέσσερα παρόμοια ελαστικά προϋπολογισμού, μεσαίας κατηγορίας και premium. Επιπλέον, για λόγους σαφήνειας των αποτελεσμάτων, στη δοκιμή συμμετείχαν ένα ελαστικό ευρωπαϊκού τύπου και δύο μοντέλα με καρφιά.
Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε ένα πεδίο δοκιμών στη Φινλανδία σε ένα Skoda Rapid Spaceback.
Αποτελέσματα δοκιμών
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της δοκιμής, το Yokohama ice GUARD iG50 κατέλαβε την τελευταία θέση μεταξύ των μοντέλων χωρίς καρφιά.
Το ελαστικό έδειξε μία από τις μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος στον πάγο, αλλά ταυτόχρονα ο χειρισμός και ο χρόνος επιτάχυνσής του ήταν μέτριοι. Στο χιόνι, το ελαστικό φρενάρει επίσης καλά, παρέχει γρήγορη επιτάχυνση και αποτελεσματικό χειρισμό, ενώ το μόνο μειονέκτημα σε αυτήν την επιφάνεια ήταν η αντίστασή του στην ολίσθηση: η ταχύτητα ανάβασης της Yokohama σε λάσπη χιονιού ήταν από τις χαμηλότερες (μόνο του Kama ήταν χειρότερη). Επίσης, το ελαστικό είχε μέτρια απόδοση σε στεγνή άσφαλτο και χειρότερη σε βρεγμένη άσφαλτο.
| Πειθαρχία | Θέση | Ενα σχόλιο | |
|---|---|---|---|
| Φρενάρισμα σε στεγνή άσφαλτο | 6 | Η απόσταση πέδησης είναι 2,4 μέτρα μεγαλύτερη από αυτή του κορυφαίου τεστ (ελαστικά ευρωπαϊκού τύπου). | |
| Φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο | 8 | Το χειρότερο αποτέλεσμα. Η απόσταση πέδησης είναι 7,9 μέτρα μεγαλύτερη από αυτή του κορυφαίου τεστ (ελαστικά ευρωπαϊκού τύπου). | |
| Χειρισμός σε υγρή άσφαλτο | 7-8 | Ένα από τα χειρότερα αποτελέσματα. Ο χρόνος πίστας είναι 4,6 δευτερόλεπτα μεγαλύτερος από αυτόν του κορυφαίου της δοκιμής (ευρωπαϊκά ελαστικά). | |
| Φρενάρισμα στο χιόνι | 6 | Η απόσταση πέδησης είναι 0,6 m μεγαλύτερη από αυτή του επικεφαλής της δοκιμής (λάστιχο τριβής Nordic). | |
| Χειρισμός στο χιόνι | 3 | Ο χρόνος διαδρομής είναι 2 δευτερόλεπτα μεγαλύτερος από αυτόν του κορυφαίου της δοκιμής (λάστιχο τριβής τύπου Nordic). | |
| Πλευρική σταθερότητα στο χιόνι | 3 | Ο χρόνος γύρου είναι 1,7 δευτερόλεπτα μεγαλύτερος από αυτόν του κορυφαίου της δοκιμής (λάστιχο τριβής Nordic). | |
| Έλξη στο χιόνι | 2 | Ο χρόνος επιτάχυνσης στα 20 km/h είναι 0,1 δευτερόλεπτα μεγαλύτερος από αυτόν του κορυφαίου της δοκιμής. | |
| Ανθεκτικό στην κοπή | 7 | Η ταχύτητα ανάβασης σε λασπωμένο χιόνι είναι 4,06 km/h χαμηλότερη από αυτή του κορυφαίου της δοκιμής. | |
| Φρενάρισμα στον πάγο | 2 | Η απόσταση πέδησης είναι 0,5 μέτρα μεγαλύτερη από αυτή του επικεφαλής της δοκιμής. | |
| Πλευρική σταθερότητα στον πάγο | 6 | Ο χρόνος του γύρου είναι 2,2 δευτερόλεπτα μεγαλύτερος από τον αρχηγό της δοκιμής. | |
| Έλξη στον πάγο | 4 | Ο χρόνος για την επιτάχυνση στα 20 km/h είναι 2 δευτερόλεπτα μεγαλύτερος από αυτόν του επικεφαλής της δοκιμής. | |
Φτάνοντας στο χώρο δοκιμών T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) στη βόρεια Ιαπωνία, οι δημοσιογράφοι έγειραν στα παράθυρα και παρακολούθησαν τέσσερις ευκίνητους Ιάπωνες, οπλισμένους με ξύστρες και βούρτσες, να δούλευαν επιδέξια γύρω από τους τροχούς του λεωφορείου. Αυτή η διαδικασία αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τίποτα άλλο από τον καθαρισμό των θόλων των τροχών του λεωφορείου μας από τη βρωμιά. Ο δημοσιογράφος της εφημερίδας Autoreview Oleg Rastegaev σημείωσε τη σχεδόν τέλεια καθαριότητα σε ολόκληρη την επικράτεια του χώρου δοκιμών της Yokohama, είτε πρόκειται για τεχνολογικούς δρόμους είτε για πίστες δοκιμών. Σε αυτόν τον ιστότοπο πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση των νέων χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά Yokohama iceGUARD iG50.
Την ομάδα των δημοσιογράφων συνάντησε ο επικεφαλής του κέντρου ανάπτυξης επιβατικών ελαστικών Yokohama, κ. Yoshimasa Hashimoto, ο οποίος μας ενημέρωσε ότι φέτος η Yokohama θα παρουσιάσει νέα χειμερινά ελαστικά σε Ιάπωνες και Ρώσους δημοσιογράφους ταυτόχρονα για πρώτη φορά.
Εκ πρώτης όψεως, δεν υπάρχει τίποτα το ιδιαίτερο σε αυτό, αλλά θυμόμαστε ότι οι Ιάπωνες πρώτα κάνουν ό,τι σύγχρονο και προηγμένο για τον εαυτό τους, μπορέσαμε να εκτιμήσουμε αυτό που είπε ο κ. Hashimota. Σε επιβεβαίωση αυτού, είδαμε ιαπωνικά και ευρωπαϊκά «δεξιότιμον» αυτοκίνητα να παρατάσσονται στη σειρά, πίσω από το τιμόνι των οποίων έπρεπε να αξιολογήσουμε το νέο προϊόν.
Εκτός από το γεγονός ότι τα νέα χειμερινά ελαστικά παρουσιάστηκαν ταυτόχρονα τόσο σε Ιάπωνες όσο και σε Ρώσους δημοσιογράφους, εμφανίστηκαν και σε καταστήματα των δύο χωρών ταυτόχρονα και με τις ίδιες προδιαγραφές. Το νέο προϊόν χαρακτηρίζεται από ένα μοναδικό ασύμμετρο σχέδιο πέλματος με μικροαντλίες που απορροφούν την υγρασία από την επιφάνεια του δρόμου και μια νέα ένωση από καουτσούκ, την οποία οι Ιάπωνες αποκαλούν «λευκό τζελ».
Σε όλες τις ερωτήσεις των δημοσιογράφων σχετικά με τη νέα σύνθεση της ένωσης καουτσούκ, οι Ιάπωνες δεν σήκωσαν ούτε ένα γιώτα το πέπλο της μυστικότητας, περιοριζόμενοι μόνο στα ποιοτικά χαρακτηριστικά. Η χρήση λευκής ζελατίνας έχει αυξήσει σημαντικά την ελαστικότητα του πέλματος σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών λειτουργίας, παρέχοντας στο νέο μοντέλο χαρακτηριστικά υψηλού κράτησης σε χειμερινούς δρόμους. Προφανώς, το λευκό τζελ είναι μια νέα σύνθεση πυριτίου με βάση το διοξείδιο του πυριτίου, το οποίο στην ελεύθερη του κατάσταση είναι μια λευκή σκόνη. Σε γενικές γραμμές, ο μέσος λάτρης του αυτοκινήτου δεν ενδιαφέρεται για τη δομή και τα εξαρτήματα του ελαστικού πέλματος. Το κύριο κριτήριο εδώ είναι τα υψηλής ποιότητας χαρακτηριστικά πρόσφυσης και πρόσφυσης σε δύσκολα τμήματα χειμερινών δρόμων.
Κατά τη διάρκεια του πρώτου αγώνα, είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το προηγούμενο μοντέλο ναυαρχίδα της εταιρείας – τα χειμερινά ελαστικά Yokohama iceGUARD iG30. Οι συνθήκες της δοκιμής, που πραγματοποιήθηκε πίσω από το τιμόνι ενός δεξιοτίμονο Toyota Mark X, είναι εξαιρετικά απλές και κατανοητές: επιτάχυνση στα 30 km/h και απότομο φρενάρισμα στο πάτωμα. Για την εξάλειψη των λαθών, επαναλαμβάνουμε τον αγώνα. Η απόσταση φρεναρίσματος και στις δύο περιπτώσεις είναι περίπου 34 μέτρα. Στη συνέχεια μεταφερόμαστε σε μια Toyota, φορεμένη με νέα ελαστικά Yokohama iG50. Σύμφωνα με αισθήσεις και μετρήσεις, η απόσταση πέδησης δεν μειώθηκε σημαντικά - στα 33 μέτρα.
Για να είμαι ειλικρινής, η παράσταση δεν ήταν πολύ εντυπωσιακή. Αν θυμηθούμε την απόδοση του μοντέλου iceGUARD iG30 στη δοκιμή Autoreview του 2009, υπήρχαν τεράστιες αμφιβολίες ότι με την εμφάνιση του νέου μοντέλου, η Yokohama θα έκανε μια σημαντική ανακάλυψη, ξεπερνώντας τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές της. Εκτός αν υπάρχει «θερμός πάγος» σε θερμοκρασίες κοντά στο μηδέν, όπου τα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά είναι παραδοσιακά δυνατά.
Δυστυχώς, συγκριτικά τεστ με ανταγωνιστές δεν ανακοινώθηκαν ως μέρος αυτού του προγράμματος. Σε αντάλλαγμα, μπορέσαμε να δείξουμε για άλλη μια φορά την άμεση εξάρτηση της απόστασης φρεναρίσματος από την αύξηση της ταχύτητας. Επιτάχυνση στα 40 km/h, φρενάρισμα «στο πάτωμα», η απόσταση πέδησης έχει σχεδόν διπλασιαστεί και δεν είναι πλέον 33, αλλά 65 μέτρα. Αυτό επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά ότι η ενέργεια της κίνησης είναι αντιστρόφως ανάλογη με το τετράγωνο της ταχύτητας, ακόμη και στην Ιαπωνία!
Συγκριτικές δοκιμές στο χιόνι έδειξαν ότι το νέο προϊόν μεταβαίνει σε ολίσθηση πιο ομαλά και προβλέψιμα, επιτρέποντάς σας να διατηρείτε τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Οι δοκιμές χειρισμού στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Audi A4 quattro και Nissan Leaf επιβεβαίωσαν την προβλεπόμενη συμπεριφορά ολίσθησης του iG50.
Συνοψίζοντας την παρουσίαση, είναι αρκετά δύσκολο να εξαχθούν έγκυρα συμπεράσματα σχετικά με την αποτελεσματικότητα του Yokohama iceGUARD iG50. Θα είναι δυνατό να κριθούν οι δείκτες ποιότητας του νέου προϊόντος με βάση τα αποτελέσματα των επερχόμενων δοκιμών χειμερινών ελαστικών Autoreview. Τώρα, έχοντας συγκρίνει τις ετικέτες τιμών, μπορείτε να χαρείτε που το νέο προϊόν, συνεχίζοντας τις παραδόσεις, παραμένει ένα από τα πιο προσιτά στην αγορά. Έτσι, ένα σετ τεσσάρων τροχών σε ένα από τα πιο δημοφιλή μεγέθη 205/55R16 κοστίζει περίπου 20 χιλιάδες ρούβλια. Για σύγκριση, το πιο πρόσφατο μοντέλο ενός ιαπωνικού ανταγωνιστή, που παρουσιάζεται στη ρωσική αγορά σε αυτό το μέγεθος, θα κοστίσει 1 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο και ένα σετ ελαστικών τριβής Nokian ή Continental θα κοστίσει έως και 6-8 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο.
Το νέο μοντέλο ελαστικών χωρίς καρφιά IG50 αποτελεί άμεση συνέχεια του IG30. Ας δούμε τι είναι σημαντικό διαφορά μεταξύ των μοντέλων.
1) Η πιο σημαντική διαφορά, σύμφωνα με τους Ιάπωνες μηχανικούς, είναι η αύξηση του αριθμού των κοίλων μικροφυσαλίδων του μεγέθους τους και η πιο τακτική παρουσία στο μείγμα καουτσούκ. Εδώ πρέπει να εξηγήσουμε τι είναι! Οι κοίλες μικροφυσαλίδες είναι ημισφαίρια με σκληρά άκρα που λειτουργούν με βάση την αρχή της αντλίας - λόγω της παραμόρφωσης του όγκου κατά τη συμπίεση και τη διαστολή, η υγρασία μετατοπίζει τον αέρα που υπάρχει στα κενά και, στη συνέχεια, μέσω ενός συστήματος εγκάρσιων και διαμήκων αυλακώσεων, είναι αφαιρέθηκε πέρα από το έμπλαστρο επαφής. Αυτή η τεχνολογία υπάρχει και στο IG30, αλλά τώρα είναι πιο προηγμένη.
2) Στη συνέχεια, το πρόσθετο "White Gel", καθήκον του είναι επίσης να απορροφά την υγρασία από το έμπλαστρο επαφής αυξάνοντας την ελαστικότητα του πέλματος. Οι Ιάπωνες ισχυρίζονται ότι αυτή η τεχνολογία θα επιτρέψει 21% καλύτερη απομάκρυνση του νερού από κάτω από το έμπλαστρο επαφής σε σχέση με το IG30.
3) Ο αριθμός των ελασμάτων στο νέο μοντέλο αυξήθηκε επίσης και υπήρχαν 2 τύποι τους, οι οποίοι, όταν αλλάζουν την κατεύθυνση κίνησης, χάρη στο οδοντωτό προφίλ, εμπλέκονται μεταξύ τους και δημιουργούν ένα είδος μονολιθικής δομής, η οποία συμβάλλει στη γρήγορη απόκριση στο στρίψιμο του τιμονιού.
4) Το πλευρικό τοίχωμα του μοντέλου άλλαξε επίσης: το IG30 είχε τριγωνικό προφίλ και το IG50 είχε ένα τραπεζοειδές προφίλ, το οποίο θα αυξήσει την ακαμψία, κάτι που θα βελτίωνε τον χειρισμό και θα μείωνε την κύλιση και επομένως την κατανάλωση καυσίμου. Το νέο μοντέλο θα πρέπει να καταναλώνει 5% λιγότερο καύσιμο από το IG30.
σύνολο σύγκριση αυτών των δύο μοντέλων:
- Αυξημένος αριθμός, μέγεθος και θέση κοίλων μικροφυσαλίδων
- Ο αριθμός των ελασμάτων και το σχήμα τους έχουν αυξηθεί
- Το πλευρικό τοίχωμα έχει αλλάξει από τριγωνικό προφίλ σε τραπεζοειδές
Στο αρχικό στάδιο, τα ελαστικά θα είναι διαθέσιμα στα πιο δημοφιλή 44 τυπικά μεγέθη από 12 έως 17 ίντσες· στο μέλλον, η γκάμα θα επεκταθεί σε 98 τυπικά μεγέθη με μέγιστη διάμετρο 19 ίντσες. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το Yokohama Ice Guard IG50 με πλάτος πέλματος άνω των 235 mm και διάμετρο μεγαλύτερη από 17 ίντσες θα έχει επιπλέον διαμήκη τροχιά με μπλοκ πέλματος και θα χαρακτηριστεί Yokohama Ice Guard IG50A
Yokohama Ice Guard IG50
Yokohama Ice Guard IG30
Παρακάτω υπάρχουν κριτικές για το μοντέλο.Θυμηθείτε ότι οι ίδιες οι σύγχρονες εταιρείες ελαστικών συχνά γράφουν θετικές κριτικές για τον εαυτό τους ή αρνητικές για έναν ανταγωνιστή. Υπάρχουν επίσης πολλές υπηρεσίες όπου μπορείτε να παραγγείλετε αυτήν ή εκείνη την κριτική. Πρόσεχε.
