Συντήρηση του αυτοκινήτου Volga GAZ 3110. Η μπαταρία απαιτεί προσοχή

Διεύθυνση:Μόσχα, 1 Nagatinsky pr-d, κτίριο 13 (σταθμός μετρό Nagatinskaya)

Ωρες εργασίας:καθημερινά 9:00-23:00

Επαγγελματική επισκευή αμαξώματος οποιασδήποτε πολυπλοκότητας: (ίσιωμα βαθουλωμάτων, εξάλειψη γρατσουνιών, πλήρης αποκατάσταση της γεωμετρίας του σώματος). - Επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης, σασί. - Ζωγραφική - Εργασίες ολίσθησης - Συντήρηση - Ολοκληρωμένη διάγνωση.

απαντήσεις: 1

Τα αυτοκίνητα «μας» είναι σε καλά χέρια!
Αίτηση υπηρεσίας

Διεύθυνση:Μόσχα, 2nd Nagatinsky proezd, κτίριο 6, κτίριο 1 (σταθμός μετρό Nagatinskaya)

Ωρες εργασίας: 9-00 22-00

Υπηρεσία επισκευής κιβωτίων ταχυτήτων αυτοκινήτου. Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2101-2107_____2500 τρίψτε. Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2108-21099_____2500 τρίψτε. Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110-2115_____2500 τρίψτε. Επισκευή κιβωτίου Kalina, Priora_____2500 τρίψιμο. Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων GAZELLE-VOLGA _____2500 τρίψ. Το κέντρο εξυπηρέτησης αυτοκινήτων μας είναι πλήρως εξοπλισμένο για την επισκευή VAZ, GAZ, GAZELLE, UAZ, IZH ODA,...

Σέρβις αυτοκινήτων "Superstor"

απαντήσεις: 2.276

SuperService
Αίτηση υπηρεσίας

Διεύθυνση:Μόσχα, Shcherbinka, st. Cosmonauts house 1, κτίριο "B", κτίριο 33 (σταθμός μετρό Buninskaya Alley)

Ωρες εργασίας: 10.00-19.00

Για πελάτες της ιστοσελίδας Karpis - ΕΚΠΤΩΣΗ στο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων Superstore - 30%. Το σέρβις αυτοκινήτων Superstore εκτελεί: - συντήρηση, - επισκευή, - επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου, - επισκευή σιγαστήρα, - επισκευή και αναπλήρωση κλιματιστικών. Ανταλλακτικά για Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, Chevy...

Σιγαστήρες και καταλύτες: εγκατάσταση, αντικατάσταση, επισκευή
Αίτηση υπηρεσίας

Διεύθυνση:Μόσχα, Yuzhnoportovaya house 15 κτίριο 23 (σταθμός μετρό Kozhukhovskaya)

Ωρες εργασίας:Καθημερινά από τις 10.00 έως τις 19.00

Το Direct flow-Service είναι ένας εξειδικευμένος σταθμός για την επισκευή συστημάτων εξάτμισης οχημάτων. Μια ομάδα επαγγελματιών θα πραγματοποιήσει εργασίες οποιασδήποτε πολυπλοκότητας σε επισκευές, αντικατάσταση σιγαστών, καταλυτών, αυλακώσεων. Εγκαταστήστε έναν εξομοιωτή αισθητήρα λάμδα (ψεύτικος αισθητήρας οξυγόνου). Θα κατασκευάσει σύστημα εξάτμισης άμεσης ροής. Σταθμός...

Επισκευή και συντήρηση κλειδαρά
Αίτηση υπηρεσίας

Διεύθυνση:Μόσχα, Κτήριο Kantemirovskaya 59 A (σταθμός μετρό Kolomenskaya)

Ωρες εργασίας:επτά ημέρες την εβδομάδα από τις 09:00 έως τις 21:00.

Η Techcenter Maximum LLC εκτελεί εργασίες συντήρησης, διάγνωσης και κάθε είδους επισκευής στον κινητήρα, το σασί και τα ηλεκτρικά μέρη του αυτοκινήτου, καθώς και την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού και σύνθετων επισκευών αμαξώματος σύμφωνα με την τεχνολογία του κατασκευαστή. Χώρος επισκευής και σέρβις "...

απαντήσεις: 2.372

Η ειδικότητά μας είναι οι εργασίες μετάδοσης
Αίτηση υπηρεσίας

Διεύθυνση:Μόσχα, Ogorodny proezd d4 (μετρό Timiryazevskaya)

Ωρες εργασίας:από 10-00 έως 21-00

Επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. -- Οι επισκευές χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων οποιασδήποτε πολυπλοκότητας πραγματοποιούνται στο Avtorusservice από έμπειρους τεχνίτες. Εάν χρειάζεστε επισκευές χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ποιότητας, καλέστε μας. Επισκευάζουμε κιβώτια για VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu, Ki...

απαντήσεις: 4.280

Στόχος μας η καλή σας διάθεση!
Αίτηση υπηρεσίας

Διεύθυνση:Μόσχα, Αυτοκινητόδρομος Dmitrovskoe αρ. 167с3 (σταθμός μετρό Altufyevo)

Ωρες εργασίας:καθημερινά από τις 9:00 έως τις 20:00

Ειδικευόμαστε στην επισκευή ξένων αυτοκινήτων Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel και άλλες μάρκες. Η εταιρεία μας επισκευάζει αυτοκίνητα για περισσότερα από 8 χρόνια. Όλες οι εργασίες εκτελούνται από υψηλά καταρτισμένους ειδικούς χρησιμοποιώντας εξοπλισμό κορυφαίων παγκόσμιων κατασκευαστών. ...

ΤΡΙΑΑΑ

απαντήσεις: 8

Αίτηση υπηρεσίας

Διεύθυνση:Μόσχα, Bolshoi Volokolomsky proezd, κτίριο 10 (σταθμός μετρό Shchukinskaya)

Ωρες εργασίας: 10.00 έως 21.00

ίσιωμα χωρίς βάψιμο με σύγχρονες τεχνολογίες, tuning, ατελιέ, οποιεσδήποτε μη τυποποιημένες λύσεις, καθώς και εργασίες βαφής αμαξώματος, επισκευή προφυλακτήρων οποιασδήποτε πολυπλοκότητας, τοπική βαφή, γυάλισμα σώματος

Σέρβις αυτοκινήτων "Dils-Auto"

Απαντήσεις: 728

Πραγματοποιούμε μηχανολογικές και φανοποιίες αυτοκινήτων κάθε πολυπλοκότητας!!!
Αίτηση υπηρεσίας

Διεύθυνση:Μόσχα, Dobrolyubova house 1 (σταθμός μετρό Petrovsko-Razumovskaya)

Ωρες εργασίας: 9-22

Βρίσκεται στην περιοχή Butyrsky (NEAD), το AutoTechCenter "DILS AUTO" είναι στην ευχάριστη θέση να σας προσφέρει τις υπηρεσίες του για γρήγορες και υψηλής ποιότητας επισκευές του αυτοκινήτου σας. Θα χαρούμε να σας προσφέρουμε τους καλύτερους ειδικούς στις εργασίες αμαξώματος, μεταλλοτεχνίας, εξαρτημάτων, κασσίτερου και βαφής. Καλά συντονισμένη δουλειά και δουλεύει εδώ και πολύ καιρό...

Autocomplex "Lian-Motors"

Απαντήσεις: 872

Επισκευή και συντήρηση αυτοκινήτου στο υψηλότερο επίπεδο 7 ημέρες την εβδομάδα
Αίτηση υπηρεσίας

Διεύθυνση:Μόσχα, Abramtsevo κτίριο 30 κτίριο 3 (σταθμός μετρό Altufyevo)

Ωρες εργασίας:Δευτ.-Κυρ. 9.00-21.00

Το τεχνικό κέντρο Lian-Motors διαθέτει ένα εξαιρετικό μηχανικό και φανοποιείο, τέσσερις επαγγελματικούς σταθμούς πλυσίματος αυτοκινήτων και παρέχει επίσης ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών για ιδιοκτήτες διαφόρων μάρκας αυτοκινήτων. Τοποθέτηση ελαστικών, επισκευή κινητήρα, εργασίες ηλεκτρολογικού εξοπλισμού και εξαρτημάτων, πλύσιμο...

Φθηνό, υψηλής ποιότητας σέρβις αυτοκινήτου "AvtodeloFF"

Απαντήσεις: 271

"Τα πάντα για το αυτοκίνητό σου"
Αίτηση υπηρεσίας

Διεύθυνση:Μόσχα, Derbenevskaya house 7 κτήριο 19 (μετρό Paveletskaya)

Ωρες εργασίας: 9:00-22:00

Το πρατήριό μας πληροί πλήρως τα κριτήρια για τα πρατήρια αντιπροσώπων, είναι εξοπλισμένο με τον πιο πρόσφατο εξοπλισμό διάγνωσης και επισκευής και όλα τα απαραίτητα εργαλεία. Οι πελάτες του κέντρου επισκευής αυτοκινήτων μπορούν να βασίζονται σε μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης για οποιοδήποτε μοντέλο Στο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μας...

Κέντρο Εξυπηρέτησης "AvtoDiesel"

απαντήσεις: 24

Διάγνωση και επισκευή πετρελαιοκινητήρων και συστημάτων καυσίμων
Αίτηση υπηρεσίας

Διεύθυνση:Μόσχα, Putevoy proezd κτίριο 15 (σταθμός μετρό Altufyevo)

Ωρες εργασίας:Δευτ.-Κυρ. από τις 09:00 έως τις 19:00

Το «AvtoDizel» είναι ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις για τον εξοπλισμό καυσίμων της BOSCH· οι ειδικοί μας έχουν ολοκληρώσει μαθήματα διάγνωσης και επισκευής εξοπλισμού αυτοκινήτου, καθώς και εκπαίδευση στον εξοπλισμό και τη χρήση του, λαμβάνοντας πιστοποιητικά επιτυχούς ολοκλήρωσης των σχετικών προγραμμάτων. Τύποι εκτελεσθέντων...

απαντήσεις: 8.477

Sidorov R.Yu.
Αίτηση υπηρεσίας

Διεύθυνση:Μόσχα, Ilovaiskaya 15с5 (σταθμός μετρό Lyublino)

Ωρες εργασίας:από τις 9:00 έως τις 20:00 επτά ημέρες την εβδομάδα

Η δική μας προσφέρει ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών επισκευής αυτοκινήτων. Σε επαγγελματικό εξοπλισμό! Το κέντρο εξυπηρέτησης εξειδικεύεται στη συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων όλων των κορυφαίων κατασκευαστών! - Διαγνωστικά και επισκευή κινητήρων βενζίνης, πετρελαίου, υβριδικών. - Βαφή αυτοκινήτου οποιουδήποτε...

απαντήσεις: 1.086

Υπηρεσία τελευταίας στιγμής
Αίτηση υπηρεσίας

Διεύθυνση:Μόσχα, Koshtoyantsa, ιδιοκτησία 22 (σταθμός μετρό Yugo-Zapadnaya)

Ωρες εργασίας:όλο το εικοσιτετράωρο

Το 1ο 24ωρο κέντρο επισκευής αυτοκινήτων πολλαπλών επωνυμιών της Μόσχας παρέχει υπηρεσίες επισκευής και συντήρησης για ξένα και εγχώρια αυτοκίνητα. - Εξυπηρετούμε επιβατικά, επαγγελματικά και φορτηγά οχήματα. - Πλήρης γκάμα υπηρεσιών - από διαγνωστικά ηλεκτρονικών υπολογιστών έως...

απαντήσεις: 1.855

Ο ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΣ ΣΑΣ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΑΥΤΟΜΑΤΩΝ!
Αίτηση υπηρεσίας

Διεύθυνση:Μόσχα, Elektrolitny proezd, 6A (σταθμός μετρό Nagornaya)

Ωρες εργασίας:Δευτ.-Κυρ.: 10:00 - 20:00

Ηλεκτρικά αυτοκινήτων, επισκευή ηλεκτρονικών εξαρτημάτων, διαγνωστικά ηλεκτρονικών υπολογιστών, ABS, ABS, αερόσακοι, SRS, επισκευή γεννητριών, επισκευή εκκινητήρων, επισκευή τουρμπινών, επισκευές, τοποθέτηση συναγερμών, εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού. Είμαι ο προσωπικός σας ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων, διαγιγνώσκω και επιλύω προβλήματα...

"(Πλήρης υπηρεσία ενίσχυσης)"

Κινητήρας ZMZ-402

Διατομή κινητήρα

1 - βύσμα αποστράγγισης λαδιού.
2 - τηγάνι λαδιού?
3 - στροφαλοφόρος άξονας.
4 - μπιέλα.
5 - στροφαλοθάλαμος?
6 - πείρος εμβόλου.
7 - έμβολο?
8 - πολλαπλή εξαγωγής.
9 - επένδυση κυλίνδρου.
10 - φλάντζα κυλινδροκεφαλής.
11 - αγωγός εισόδου.
12 - κυλινδροκεφαλή.
13 - βαλβίδα?
14 - κάλυμμα κυλινδροκεφαλής.
15 - βραχίονας παλινδρόμησης βαλβίδας.
16 - άξονας rocker?
17 - ράβδος?
18 - αισθητήρας-διανομέας.
19 - μπουζί?
20 - ωθητής?
21 - εκκεντροφόρος άξονας;
22 - γρανάζι κίνησης της αντλίας λαδιού και του αισθητήρα διανομέα.
23 - μίζα?
24 - δείκτης στάθμης λαδιού.
25 - κινητήριος άξονας αντλίας λαδιού.
26 - αντλία λαδιού?
27 - πρόσληψη λαδιού.

Επισκευή κινητήρα συσκευής Volga GAZ 3110 ZMZ-402
Θέση των κύριων μονάδων στο χώρο του κινητήρα

1 - σωλήνας παροχής ψυκτικού στο ψυγείο.
2 - φίλτρο αέρα.
3 - κάλυμμα κυλινδροκεφαλής.
4 - αισθητήρας-διανομέας.
5 - πηνίο ανάφλεξης.
6 - ενισχυτής πέδησης κενού.
7 - βύσμα πλήρωσης λαδιού.
8 - λεπτό φίλτρο καυσίμου.
9 - θερμοστάτης.
10 - περίβλημα ανεμιστήρα.
11 - καλοριφέρ.
Αφηγηματικός σχεδιασμός

Η μονάδα ισχύος ZMZ-402 είναι καρμπυρατέρ, τετρακύλινδρος. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Οι επενδύσεις των κυλίνδρων είναι από χυτοσίδηρο, αφαιρούμενες. Τα καπάκια του κύριου ρουλεμάν και το περίβλημα του συμπλέκτη είναι κατεργασμένα με το μπλοκ και επομένως δεν είναι εναλλάξιμα.

Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα είναι χυτοσίδηρος, πέντε ρουλεμάν, δυναμικά ζυγοσταθμισμένος με τον σφόνδυλο και τον δίσκο του συμπλέκτη. Η αξονική κίνηση του άξονα περιορίζεται από δύο ροδέλες ώθησης που βρίσκονται εκατέρωθεν του μπροστινού κύριου ρουλεμάν.

Ένας εκκεντροφόρος άξονας με πέντε ρουλεμάν διαφορετικών διαμέτρων βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων. Ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης του αισθητήρα-διανομέα ανάφλεξης και της αντλίας λαδιού κόβεται στον άξονα.

Η κίνηση του εκκεντροφόρου χρησιμοποιείται μέσω ενός γραναζιού textolite ή πολυαμιδίου που είναι δικτυωμένο με το γρανάζι του στροφαλοφόρου. Τα έκκεντρα εκκεντροφόρου δρουν στις ράβδους ώθησης. Οι ράβδοι ώθησης λειτουργούν τις βαλβίδες μέσω βραχιόνων παλινδρόμησης.

Συνδυάζεται η διαμόρφωση λίπανσης κινητήρα. Τοποθετείται ψυγείο λαδιού για να κρυώσει το λάδι. Σε πίεση στο σύστημα 0,7-0,9 kgf/cm2, η βαλβίδα ασφαλείας ανοίγει και το λάδι εισέρχεται στο ψυγείο και στη συνέχεια ρέει στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Παρέχεται μια βρύση για την αποσύνδεση του ψυγείου λαδιού. Όταν η λαβή είναι τοποθετημένη παράλληλα με τον αγωγό, είναι ανοιχτή.

Διαμόρφωση ψύξης - υγρό, κλειστό. Ένας βοηθητικός ηλεκτρικός ανεμιστήρας βρίσκεται μπροστά από το ψυγείο.

Ο εύκαμπτος σωλήνας εισαγωγής θερμαίνεται από τα καυσαέρια. Ο μειωτήρας θέρμανσης περιέχει 2 θέσεις - "χειμώνα" και "καλοκαίρι".
Επισκευή κινητήρα συσκευής Volga GAZ 3110 ZMZ-402

Αυτή η ενότητα παρουσιάζει τις κύριες δυσλειτουργίες των αυτοκινήτων της οικογένειας GAZ Volga 3110, καθώς και πιθανές επιλογές για την εξάλειψή τους. Το εγχειρίδιο περιέχει υλικά μόνο για το GAZ-3110.

Κάνουμε σέρβις και επισκευή Volga GAZ-3110

Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σεντάν GAZ-3110

Όργανα στον πίνακα ελέγχου

Γενική άποψη της θέσης του ηλεκτρικού εξοπλισμού στο αυτοκίνητο

Λογικά διαγράμματα για γρήγορη αντιμετώπιση προβλημάτων

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Παρακάτω είναι τα κύρια τεχνικά δεδομένα και παρουσιάζονται με τη μορφή λογικών διαγραμμάτων λειτουργικές μέθοδοι για την αντιμετώπιση προβλημάτων του πιο πρόσφατου εκσυγχρονισμένου μοντέλου του αυτοκινήτου Volga GAZ-3110 με αμάξωμα sedan και με κινητήρα ZMZ-402, το οποίο συνεχίζει κατά παράδοση τις καλύτερες ιδιότητες του αυτοκίνητο - απλότητα σχεδιασμού και ανεπιτήδευτη συντήρηση.

GAZ-3110– ένα σχετικά φθηνό αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας: μοντέρνα εμφάνιση, άνετος χώρος επιβατών, εξοπλισμένος με αποτελεσματική ηχομόνωση και χυτό κάλυμμα δαπέδου.

Μια κολόνα τιμονιού ασφαλείας με μαλακό χείλος τιμονιού και συμπαγές υδραυλικό τιμόνι είναι νέα στην αυτοκινητοβιομηχανία Volga.

Άνετα, μοντέρνα χερούλια για τους διακόπτες της κολόνας του τιμονιού, τα φλας, τους προβολείς, τον υαλοκαθαριστήρα και το πλυντήριο παρμπρίζ - το τελευταίο με θερμαινόμενους πίδακες.

Μια κλειδαριά (αντικλεπτική συσκευή) είναι ενσωματωμένη στην κολόνα του τιμονιού στον διακόπτη ανάφλεξης, επιτρέποντάς σας να εισάγετε ένα κλειδί άδειας σε αυτήν σε οποιαδήποτε θέση.

Οι πληροφορίες διαβάζονται εύκολα από όργανα ενσωματωμένα στο πάνελ μαλακού αφρού: από το στροφόμετρο, το βολτόμετρο και άλλα όργανα καντράν, από τα προειδοποιητικά φώτα, τους διακόπτες κλειδιών στο κέντρο του πίνακα και ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.

Κάτω από τα όργανα, συμμετρικά σε σχέση με την κολόνα του τιμονιού, υπάρχουν δύο στρογγυλές λαβές - για τον έλεγχο της εμβέλειας των προβολέων και τον κεντρικό διακόπτη για εξωτερικό φωτισμό, καθώς και για τον εσωτερικό φωτισμό με μια λάμπα οροφής - μια λάμπα φθορισμού.

Μεγάλες γρίλιες εξαερισμού στο κεντρικό τμήμα και στα πλαϊνά του πίνακα διεύρυναν το φάσμα των δυνατοτήτων του συστήματος θέρμανσης. Η θέρμανση και ο εξαερισμός ελέγχονται εύκολα από το εσωτερικό.

Τα μπροστινά καθίσματα με ψηλή πλάτη έχουν ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη και όλα τα καθίσματα έχουν προσκέφαλα.

Στη δεξιά πλευρά του πίνακα, πάνω από το συρτάρι «γάντι», το οποίο φωτίζεται όταν ανοίγει, σύροντας την επένδυση με το στολίδι «Volga» αποκαλύπτονται δύο μπλοκ με 13 ασφάλειες σε κάθε μπλοκ.

Το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ είναι βολικό λόγω του χαμηλού ύψους φόρτωσης.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τον γνωστό «τετρακόσιο δεύτερο» κινητήρα, που φτάνει ταχύτητες έως και 146 χλμ./ώρα, κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων, κιβώτιο ταχυτήτων δύο αξόνων με ελαστική ενδιάμεση στήριξη και ενισχυμένο διαφορικό κιβώτιο ταχυτήτων. στον πίσω άξονα.

Ο μπροστινός άξονας διατήρησε το σύστημα μοχλού-ελατηρίου, τα αθόρυβα μπλοκ και το συγκρότημα περιστροφής, αλλά με αλλαγμένες γωνίες ευθυγράμμισης τροχών και δισκόφρενα.

Το αναβαθμισμένο συγκρότημα μπροστινής ανάρτησης μπορεί να εγκατασταθεί σε οχήματα GAZ-31029 και GAZ-24-10, με νέους τροχούς, ελαστικά και πίσω άξονα.

Τα ελαστικά χαμηλού προφίλ της νέας γενιάς 195/65R15 τοποθετούνται σε τροχούς 6,5Jx15H2 με παράθυρα εξαερισμού και στερέωση με πέντε μπουλόνια στερέωσης.

Το σύστημα εξάτμισης αερίου αποτελείται από δύο σωλήνες εξάτμισης ("παντελόνια"), έναν σιγαστήρα, δύο αντηχεία και έναν σωλήνα εξάτμισης.

Στοιχεία διαβατηρίου

Η πινακίδα είναι προσαρτημένη κάτω από το καπό, στο λασπωτήρα του δεξιού μπροστινού φτερού. Υποδεικνύει το μοντέλο του αυτοκινήτου, τον κωδικό έτος κατασκευής (V – 1997; W – 1998; X – 1999), τον αριθμό σειράς αυτοκινήτου, το μοντέλο κινητήρα, τον αριθμό σειράς του αυτοκινήτου που εξέρχεται από τη γραμμή συναρμολόγησης, τον διεθνή κωδικό αναγνώρισης (IIC) του κατασκευαστή .

Ο αριθμός του σώματος είναι σφραγισμένος στο επάνω μέρος του μπροστινού πίνακα.

Το μοντέλο και ο αριθμός του κινητήρα είναι επίσης σφραγισμένοι στην αριστερή πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων και το έτος κατασκευής του κωδικού και ο σειριακός αριθμός κινητήρα υποδεικνύονται επίσης εκεί.

Η επιλογή διαμόρφωσης κινητήρα, σε αντίθεση με τη βασική, υποδεικνύεται με έναν κωδικό γράμματος στην τελευταία πινακίδα του μοντέλου κινητήρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σεντάν GAZ-3110

Συνολικές πληροφορίες

Αριθμός θέσεων (συμπεριλαμβανομένου του καθίσματος του οδηγού) – 5.

Βάρος εξοπλισμένου οχήματος, kg – 1400.

Συνολικές διαστάσεις, mm:

– μήκος – 4880.

– πλάτος – 1800.

– ύψος χωρίς φορτίο – 1455.

Μεταξόνιο (απόσταση μεταξύ αξόνων), mm – 2800.

Πίστα:

– μπροστινοί τροχοί, mm – 1500.

– πίσω τροχοί, mm – 1444.

Χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος, mm – 156.

Μέγιστη ταχύτητα, km/h – 146.

Κινητήρας και τα συστήματά του

Μοντέλο – ZMZ-402.

Τύπος – Καρμπυρατέρ.

Αριθμός κυλίνδρων και η διάταξή τους – Τέσσερις, εν σειρά κατακόρυφα.

Η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων είναι 1–2–4–3.

Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου, mm 92x92.

Κυβισμός κινητήρα, l – 2.445.

Λόγος συμπίεσης – 8,2.

Μέγιστη ισχύς, kW (hp), όχι μικρότερη από – 73,5 (100).

Μέγιστη ροπή, kgf?m, όχι μικρότερη από – 18,6.

Καρμπυρατέρ - K-151.

Το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι η βενζίνη AI-93.

Σύστημα λίπανσης – Συνδυασμένο – πίεση και πιτσίλισμα.

Σύστημα εξαερισμού – Κλειστό εξαναγκασμένο, που λειτουργεί λόγω κενού στο σωλήνα εισαγωγής.

Σύστημα ψύξης – Κλειστό υγρό με εξαναγκασμένη κυκλοφορία υγρού και δοχείο διαστολής. Ψυκτικό TOSOL-A40M ή OZH-40 "Lena".

Θερμοστάτης – TS 107–01.

Μετάδοση

Συμπλέκτης – Μονός δίσκος στεγνός με υδραυλική κίνηση.

Δίσκος κίνησης – Τύπος διαφράγματος ή τύπος μοχλού ελατηρίου.

Πλάκα πίεσης (εξωτερική διάμετρος, mm) – 242 ή 230.

Κινούμενος δίσκος (εξωτερική διάμετρος, mm) – 225.

Περίβλημα συμπλέκτη – Με μια κάτω καταπακτή καλυμμένη με ένα σταμπωτό ταψί.

Βάρος κινητήρα χωρίς καύσιμα με συμπλέκτη και ηλεκτρικό εξοπλισμό, kg – 184.

Κιβώτιο ταχυτήτων – Πεντατάχυτο χειροκίνητο με συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες ή τεσσάρων ταχυτήτων.

Κιβώτιο ταχυτήτων Cardan – Διπλός άξονας με ενδιάμεση στήριξη ή μονός άξονας.

Πίσω άξονας – Με μονοκόμματο περίβλημα.

Κύριο γρανάζι – Κωνικό υποειδές.

Η τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης είναι 3,9.

Σασί

Μπροστινή ανάρτηση – Ανεξάρτητο ψαλίδι ελατηρίου με αντιστρεπτική μπάρα.

Πίσω ανάρτηση – Εξαρτάται από τα διαμήκη ημιελλειπτικά ελατήρια.

Αμορτισέρ – Υδραυλικό τηλεσκοπικό διπλής δράσης.

Τροχοί – Σταμπωτός δίσκος με αφαιρούμενα καπάκια 6.5Jx15H2.

Ελαστικά – Χαμηλού προφίλ radial tubeless 195/65R15.

Πηδαλιούχηση

Τιμόνι – Με ξεχωριστό υδραυλικό ενισχυτή.

Μηχανισμός διεύθυνσης – Σφαιροειδής κύλινδρος σκουληκιού.

Σχέση μετάδοσης – 19,1.

Στήλη τιμονιού – Εξοπλισμένη με αντικλεπτική συσκευή ενσωματωμένη με το διακόπτη ανάφλεξης.

Τιμόνι – Με στοιχείο απορρόφησης ενέργειας.

Αντλία υδραυλικού τιμονιού – Αντλία πτερυγίων διπλής ενέργειας.

Σύστημα πέδησης

Σύστημα φρένων λειτουργίας:

Μπροστινά φρένα – Δίσκος, με δαγκάνα τύπου “floating”.

Πίσω φρένα – Πέλμα τυμπάνου με έναν κύλινδρο εργασίας.

Κίνηση φρένων – Υδραυλικό διπλό κύκλωμα με κύριο κύλινδρο τύπου tandem, αισθητήρας πτώσης στάθμης υγρού φρένων έκτακτης ανάγκης, ρυθμιστής πίεσης στο πίσω σύστημα φρένων.

Ο ενισχυτής κενού δρα στον κύριο κύλινδρο.

Σύστημα φρένων στάθμευσης:

Φρένα – Παπούτσια τυμπάνων στους πίσω τροχούς.

Brake Actuator – Μηχανικό καλώδιο που κινείται, που λειτουργεί από μοχλό τοποθετημένο στη σήραγγα δαπέδου μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Η ονομαστική τάση του ενσωματωμένου δικτύου είναι 12 V, οι αρνητικοί ακροδέκτες του ηλεκτρικού εξοπλισμού συνδέονται στο περίβλημα.

Επαναφορτιζόμενη μπαταρία – Στάνταρ, με χωρητικότητα τουλάχιστον 65 Ah.

Γεννήτρια – AC με ενσωματωμένο ανορθωτή.

Τύπος γεννήτριας – 1631.3701 ή 192.3771.

Ρυθμιστής τάσης – 13.3702–01, χωρίς επαφή.

Μίζα – ST230B4.

Σύστημα ανάφλεξης – Τρανζίστορ χωρίς επαφή.

Διακόπτης – 113.3734 ή 90.3734 ή 94.3734.

Αισθητήρας διανομέα ανάφλεξης – 19.3706.

Πηνίο ανάφλεξης – B116 ή B116–01.

Μπουζί - A14VR.

Αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού – TM106–10.

Αισθητήρας ένδειξης υπερθέρμανσης ψυκτικού υγρού – TM111–02.

Αισθητήρας ένδειξης πίεσης λαδιού – 23,3829.

Αισθητήρας πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης - 30,3829 ή MM111V.

Ηλεκτρικός αισθητήρας ενεργοποίησης ανεμιστήρα – TM108.

Βασικά δεδομένα για ρυθμίσεις και έλεγχο

Διάκενο μεταξύ βραχιόνων και βαλβίδων σε κρύο κινητήρα στους 20 °C, mm:

– για βαλβίδες εξαγωγής κυλίνδρων 1 και 4 – 0,35-0,40.

– για άλλες βαλβίδες – 0,40-0,45.

Το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί, mm – 0,80-0,95.

Πίεση λαδιού (kgf/cm2) σε ζεστό κινητήρα, σε στροφές ρελαντί 550–650 rpm – 0,8.

Ελάχιστη ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου σε λειτουργία ρελαντί, σ.α.λ. – 550–650.

Παραμόρφωση ιμάντα, mm, όταν πιέζεται με δύναμη:

– 4 kgf για κάθε ζώνη ανεμιστήρα – 8-10.

– 4 kgf για τον ιμάντα αντλίας υδραυλικού τιμονιού – 7–9.

Ρυθμιζόμενη τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο, V – 13,4-14,7.

Η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του υγρού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, °C, είναι 80–90.

Πυκνότητα ψυκτικού (Tosol-A40M, OZh-40 “Lena”) στους 20 °C, g/cm3 – 1,075-1,085.

Συμπλέκτης:

– ελεύθερο παιχνίδι με πεντάλ, mm – 12–28.

– πλήρης διαδρομή πεντάλ, mm – 145–160.

– διαδρομή του άκρου του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη, mm – Όχι μικρότερη από 14.

Συστήματα φρένων:

– ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ του φρένου όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, mm – 3–5.

Ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος στρώματος τριβής, mm:

– για μπροστινά τακάκια δισκόφρενου – 3.0.

– για επενδύσεις φρένων πίσω τυμπάνου – 1.0.

Πηδαλιούχηση:

– ελεύθερο παιχνίδι κατά μήκος του χείλους του τιμονιού σε θέση που αντιστοιχεί σε ευθεία κίνηση, mm – Όχι περισσότερο από 17.

Πίεση αέρα ελαστικού, kgf/cm2:

– μπροστινοί τροχοί – 2,0–2,1.

– πίσω τροχοί – 2,1–2,2.

Σημείωση.Για μακροχρόνια οδήγηση (πάνω από 1 ώρα) με υψηλές ταχύτητες σε προαστιακούς αυτοκινητόδρομους, συνιστάται η αύξηση της πίεσης αέρα στα ελαστικά:

– μπροστινοί τροχοί, kgf/cm2 – 2,2–2,4.

– πίσω τροχοί, kgf/cm2 – 2,3–2,5.

Όργανα στον πίνακα ελέγχου

1 – δείκτης τάσης (βολτόμετρο).

2 – στροφόμετρο. Δείχνει την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα. Βεβαιωθείτε ότι η βελόνα του οργάνου δεν μετακινείται σε απαράδεκτες στροφές κινητήρα.

3, 11, 16, 17 – εφεδρικές συσκευές σηματοδότησης.

4 – η λυχνία STOP σηματοδοτεί την ενεργοποίηση του χειρόφρενου, ενώ η λυχνία 9 ανάβει με μια λυχνία που αναβοσβήνει και η λυχνία 18 ανάβει κόκκινη όταν γυρίζει το κλειδί της μίζας και σβήνει όταν εκκινήσει ο κινητήρας και όταν ελευθερωθεί το χειρόφρενο , η λυχνία 9 σβήνει. Η λυχνία δυσλειτουργίας STOP σηματοδοτεί επίσης μία από τις ενδείξεις: b, 13 ή 19 σχετικά με προβλήματα κινητήρα. Σταματήστε το όχημα σε ασφαλές μέρος και λάβετε τα κατάλληλα μέτρα.

5 – ενδεικτικές λυχνίες για φλας και προειδοποιητικά φώτα κινδύνου. Ανάβουν στη λειτουργία που αναβοσβήνουν μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, καθώς και ο διακόπτης στροφής. Όταν πατηθεί το κουμπί προειδοποίησης κινδύνου, και οι δύο λυχνίες ανάβουν σε λειτουργία που αναβοσβήνουν ταυτόχρονα με την ανάφλεξη σβηστή και αναμμένη.

6 – προειδοποιητική λυχνία για πτώση έκτακτης ανάγκης στη στάθμη του υγρού φρένων στον κύριο κύλινδρο φρένων. Ανάβει όταν είναι ανεπαρκής.

7 – ταχύμετρο;

8 – αθροιστικό μετρητή της διανυθείσας απόστασης.

9 – Ενδεικτική λυχνία κατάστασης χειρόφρενου. Ανάβει με ένα φως που αναβοσβήνει όταν το κλειδί της μίζας είναι ανοιχτό, εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο με το χειρόφρενο αναμμένο.

10 – προειδοποιητική λυχνία για το κλείσιμο του αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ.

12 – προειδοποιητική λυχνία για υπερθέρμανση του ψυκτικού. Εάν ανάψει, σταματήστε αμέσως το αυτοκίνητο σε ασφαλές μέρος και προσδιορίστε την αιτία της υπερθέρμανσης του κινητήρα.

13 – ένδειξη πίεσης λαδιού.

14 – ένδειξη στάθμης βενζίνης ή αερίου. Μια συσκευή με ένδειξη καντράν δείχνει τον όγκο του καυσίμου στη δεξαμενή βενζίνης και στον κύλινδρο αερίου, ανάλογα με το καύσιμο με το οποίο λειτουργεί το αυτοκίνητο.

15 – ενδεικτική λυχνία για ελάχιστο απόθεμα καυσίμου (βενζίνη, αέριο).

18 – προειδοποιητική λυχνία χαμηλής πίεσης στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Ανάβει όταν ο κινητήρας είναι αναμμένος και σβήνει όταν ξεκινά. Εάν η λυχνία ανάβει ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, υποδηλώνει πτώση της πίεσης λαδιού κάτω από το επιτρεπτό επίπεδο, η οποία είναι συνέπεια οποιασδήποτε δυσλειτουργίας στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Σταματήστε τον κινητήρα. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Εάν η στάθμη λαδιού αποδειχθεί κανονική και η λυχνία είναι αναμμένη, σημαίνει ότι κάποιου είδους δυσλειτουργία έχει καταστρέψει το σύστημα πίεσης λίπανσης του κινητήρα. Μην βιαστείτε να μετακινηθείτε μέχρι να προσδιορίσετε την αιτία της αποτυχίας και να την εξαλείψετε. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να καταστρέψετε τον κινητήρα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η λυχνία αφήνεται να ανάψει σε ελάχιστες στροφές κινητήρα στο ρελαντί ή κατά το απότομο φρενάρισμα.

19 – ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα.

20 – συσκευή σηματοδότησης για το άναμμα του πλευρικού φωτός.

21 – λυχνία σήματος μεγάλης σκάλας. Ανάβει όταν η μεγάλη σκάλα είναι αναμμένη.

22 – ημερήσιος μετρητής χιλιομέτρων. Δείχνει την απόσταση που διανύθηκε σε χιλιόμετρα. Οι μαύροι αριθμοί σε λευκό φόντο μετρούν εκατοντάδες μέτρα.

23 – κουμπί για μηδενισμό του μετρητή.

24 – προειδοποιητική λυχνία εκφόρτισης μπαταρίας. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η προειδοποιητική λυχνία ανάβει μερικές φορές σε περίπτωση οποιωνδήποτε ανωμαλιών στη διαδικασία αποφόρτισης της μπαταρίας ή σπασμένο ιμάντα ανεμιστήρα.

Γενική άποψη της θέσης του ηλεκτρικού εξοπλισμού στο αυτοκίνητο

1 – μπλοκ ρελέ (PC711 – ρελέ διακόπτη προβολέων; 711.3747-0) – ρελέ εκκίνησης; PC 431 B or 931.3747 – ρελέ υαλοκαθαριστήρα. Ρελέ σήματος? Ρελέ θέρμανσης πίσω παραθύρου. Ρελέ φανών ομίχλης? ρελέ διακόπτη φλας)?

2 – πίδακες πλύσης παρμπρίζ με ηλεκτρική θέρμανση.

3 – Διακόπτης φώτων «Stop» κατά το φρενάρισμα.

4 – διακόπτες φωτιστικών πόρτας (VK2A2);

5 – εσωτερικός λαμπτήρας (λάμπα KLU7/TBTS1).

6 – λυχνία χώρου κινητήρα (A 12–10);

7 – πλευρικοί επαναλήπτες των δεικτών κατεύθυνσης (λυχνία A 12-4-1).

8 – πολλαπλασιαστής (B 116 ή B 116-01);

9 – αισθητήρας διανομέα ανάφλεξης (1908.3706);

10 – εκκινητής (ST230B4);

11 – Αισθητήρας πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης (MM 111B);

12 – Αισθητήρας στάθμης υγρού φρένων έκτακτης ανάγκης (YAM2.553.000-01);

13 – κιβώτιο ασφαλειών (30A και 60A) στο χώρο του κινητήρα.

14 – διακόπτης συστήματος ανάφλεξης (90.3734 ή 94.3734 ή 131.3734).

15 – μπαταρία (6ST-66A7 ή 6ST-66PMA);

16 – ένδειξη αριστερής κατεύθυνσης (λυχνία PY21W12V);

17 – προβολείς (φανός μεγάλης και μεσαίας σκάλας AKG12-60+55-1 και φανός πλευρικού φωτός A 12-4-1).

18 – φώτα ομίχλης (φανός AKG12-55-2);

19 – σήμα (S302D και S303D);

20 – Αισθητήρας ένδειξης υπερθέρμανσης ψυκτικού υγρού (TM111-02);

21 – Αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (TM 106-10);

22 – δείκτης δεξιάς κατεύθυνσης (λυχνία PY21W12V);

23 – γεννήτρια (1631.3701 ή 192.3771);

24 – ρυθμιστής τάσης (13.3702-01);

25 – μπουζί (A 14VR);

26 – ηλεκτρικός κινητήρας της αντλίας πλύσης παρμπρίζ.

27 – Μονάδα ελέγχου EPHH (Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα EPHH, διακόπτης συστήματος EPHH).

28 – Ηλεκτρικός κινητήρας υαλοκαθαριστήρα (SL136D-520510 ή 68.5205000);

29 – αντίσταση του ηλεκτροκινητήρα του θερμαντήρα (11.3729; R12);

30 – ηλεκτρικός κινητήρας θερμαντήρα (194.3730);

31 – κεραία (AR 104V ή AR 104V-01);

32 – διακόπτης για τη λυχνία φωτισμού του συνοδηγού.

33 – λυχνία φωτισμού ντουλαπιού συνοδηγού (AS12-5-1);

34 – μπλοκ δεξιά ασφαλειών (Ф54.811.000);

35 – αριστερό κιβώτιο ασφαλειών

36 – διακόπτης φώτων όπισθεν (VK418-T ή VK-418A-7).

37 – αισθητήρας ταχύμετρου (AR60.3843 ή ADS-6N, ή RYUIB 402.139.505);

38 – διακόπτης προειδοποιητικής λυχνίας φρένου στάθμευσης (PC492);

39 – ηλεκτρικά θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ.

40 – φως κορμού (AS12-5-1);

41 – αισθητήρας ένδειξης στάθμης καυσίμου.

42 – οπίσθιο φως (πλευρικό φως, στοπ, φλας, φανάρι όπισθεν, φως ομίχλης. Φώτα A 12–21 +2–2, A 12-21-3, A 12-21-3, A 12- 21-3 )

43 – φώτα πινακίδας κυκλοφορίας (AS12-5-1; AS12-5-1);

44 – ρελέ ηλεκτρικού ανεμιστήρα (113-3747-10).

Λογικά διαγράμματα για γρήγορη αντιμετώπιση προβλημάτων

Ακολουθούν λογικά διαγράμματα για γρήγορη αντιμετώπιση και αντιμετώπιση προβλημάτων, καθώς και τρόποι εξόδου από απροσδόκητες καταστάσεις που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία του οχήματος.

Θρύλος:

Ο κινητήρας δεν ξεκινά

Ρύζι. 3. Σχέδιο για την ενεργοποίηση της μίζας χρησιμοποιώντας ένα πρόσθετο καλώδιο.

Ρύζι. 4. Σχέδιο για τον έλεγχο της παρουσίας τάσης στον ακροδέκτη 50 του διακόπτη ανάφλεξης: 1 – μπλοκ βύσματος της πλεξούδας καλωδίωσης στον διακόπτη ανάφλεξης. 2 – άκρη του καλωδίου εξόδου 50; 3 – λυχνία ελέγχου.

Σύστημα ανεφοδιασμού

Σχηματισμός μίγματος (καρμπυρατέρ)

Ρύζι. 5. Σωλήνας λήψης με φίλτρο.

Ρύζι. 6. Μέτρηση της εγκατάστασης του πλωτήρα σε σχέση με τη βελόνα βαλβίδα: 1 – πλωτήρας. 2 – σκουλαρίκι για τη ρύθμιση του βήματος της βελόνας βαλβίδας. 3 – βαλβίδα βελόνας; 4 – γλώσσα για τη ρύθμιση της στάθμης καυσίμου. 5 – ελαστική ροδέλα. 6 – φίλτρο πλέγματος.

Ρύζι. 7. Σχέδιο ελέγχου του φίλτρου και της στάθμης καυσίμου χωρίς αφαίρεση του καλύμματος του καρμπυρατέρ: 1 – περίβλημα θαλάμου πλωτήρα. 2 – διαφανής σωλήνας. 3 – εξάρτημα σύνδεσης σωλήνα. 4 – ευέλικτο αγωγό. 5 – μπουλόνι για το πλέγμα φίλτρου.

Ρύζι. 8. Διάγραμμα του σώματος του καρμπυρατέρ με πίδακες και σωλήνες γαλακτώματος του πρώτου και δεύτερου θαλάμου: 1 – μπλοκ πίδακες για το σύστημα στροφών ρελαντί (IAC) – στο επάνω μέρος υπάρχει πίδακας αέρα, μετά σωλήνας γαλακτώματος και στο κάτω μέρος πίδακας καυσίμου με βαθμονομημένη οπή. 2 – δεύτερο πίδακα αέρα CXX. 3 – πίδακας γαλακτώματος CXX; 4, 5 – κύριος πίδακας καυσίμου του πρώτου και δεύτερου θαλάμου. 6 – πίδακας καυσίμου του συστήματος μετάβασης του δεύτερου θαλάμου. 7 – πίδακας αέρα του συστήματος μετάβασης. 8, 11 – σωλήνες γαλακτώματος του πρώτου και δεύτερου θαλάμου. 9, 10 – πίδακες αέρα του πρώτου και δεύτερου θαλάμου.

Ο κινητήρας δεν ξεκινά σε κρύο καιρό

Ξαφνικό σταμάτημα του κινητήρα

Ο κινητήρας, ειδικά όταν είναι ζεστός, είναι δύσκολο να ξεκινήσει

Ο κινητήρας λειτουργεί ακανόνιστα στις χαμηλές στροφές του κινητήρα ή σταματά στο ρελαντί

Ρύζι. 9. Βίδες ρύθμισης καρμπυρατέρ: 1 – βίδα ρύθμισης λειτουργίας (βίδα ποσότητας). 2 – βίδα σύνθεσης μείγματος (βίδα ποιότητας) με οριακή βαλβίδα.

Ρύζι. 10. Μπροστινή όψη του καρμπυρατέρ: 1 – τοποθέτηση της πνευματικής βαλβίδας EPHH. 2 – βρύση κενού.

Ο κινητήρας είναι ασταθής σε όλες τις λειτουργίες

Ο κινητήρας δεν αναπτύσσει πλήρη ισχύ. Η παραλαβή του είναι ανεπαρκής

Ο κινητήρας ζεσταίνεται πολύ

Ο κινητήρας «τρέχει» - ένας ή δύο κύλινδροι δεν λειτουργούν

Χτυπήματα κινητήρα

Αυξημένη τοξικότητα των καυσαερίων

Η σύνθεση και η ποσότητα των τοξικών συστατικών στα καυσαέρια του κινητήρα εξαρτάται κυρίως από την τεχνική του κατάσταση· όλοι οι άλλοι παράγοντες περιγράφονται παρακάτω.

Η περιεκτικότητα σε CO και CH στα καυσαέρια ενός αυτοκινήτου προσδιορίζεται όταν ο κινητήρας έχει ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας στο ρελαντί για δύο ταχύτητες στροφαλοφόρου: ελάχιστη και αυξημένη. Σε ταχύτητα περιστροφής 550–650 rpm, η μέγιστη επιτρεπόμενη περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα CO είναι έως 3% και η περιεκτικότητα σε υδρογονάνθρακες CH είναι 1200 ppm (κλάσμα όγκου). Σε ταχύτητα περιστροφής 2650–2750 rpm, η μέγιστη επιτρεπόμενη περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα CO είναι έως 2% και η περιεκτικότητα σε υδρογονάνθρακες CH είναι 600 ppm.

Αυξημένη κατανάλωση βενζίνης

Βλάβες στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα

Προσδιορισμός του χτυπήματος του κινητήρα από εξωτερικά σήματα

Δυσλειτουργίες του συμπλέκτη διαφράγματος

Άλλοι λόγοι δεν φαίνονται - είναι μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη. Η επισκευή του απαιτεί αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Πιθανές δυσλειτουργίες του κιβωτίου πέντε σχέσεων

Μετάδοση- η μονάδα είναι ανεπιτήδευτη. Ο πόρος του μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Για να δικαιολογήσει όμως τις δυνατότητές του, να επεκταθεί η διάρκεια ζωής του και να λειτουργήσουν πιο εύκολα οι συγχρονιστές του, χρειάζεται ειδική μεταχείριση. Έτσι, για παράδειγμα, η αλλαγή ταχυτήτων από χαμηλά σε ψηλά θα πρέπει να γίνεται χωρίς βιασύνη, ήρεμα, με κάποια χρονικά διαστήματα (μικρο-παύσεις). Δεν απαιτείται παύση κατά την αλλαγή ταχύτητας από υψηλότερη σε χαμηλότερη ταχύτητα.

Όταν οδηγείτε μετά από μεγάλη χιλιομετρική απόσταση του οχήματος, μπορεί να προκύψει θόρυβος. Ο προσδιορισμός της πηγής και της αιτίας του θορύβου δεν είναι καθόλου εύκολος. Με την πρώτη ματιά, θα μπορούσε κανείς να υποθέσει ότι το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη είναι θορυβώδες. Στη συνέχεια, όμως, εμφανίζονται κάποιοι περίεργοι θόρυβοι χτυπήματος και τριξίματος, που συνοδεύονται από δυσκολία στην αλλαγή ταχυτήτων. Μία από τις ταχύτητες δεν κλειδώνει και πρέπει να κρατάτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με το χέρι σας.

Επιθεωρήστε το κιβώτιο ταχυτήτων. Η παρουσία ενός στεγνού στρώματος σκόνης πάνω του δείχνει ότι το λάδι δεν φεύγει πουθενά από το κιβώτιο ταχυτήτων και η στάθμη του είναι σταθερή. Αλλά από πού προέρχεται ο θόρυβος; Ίσως υπήρχαν μεταλλικά ρινίσματα στο λάδι; Στραγγίστε τουλάχιστον λίγο λάδι από την οπή αποστράγγισης μέσα από τυρόπανο σε ένα καθαρό δοχείο. Αυτό είναι αλήθεια! Υπάρχουν κομμάτια σπασμένων εξαρτημάτων στη γάζα και μικρά σωματίδια μετάλλου στην τάπα αποστράγγισης εξοπλισμένη με μαγνήτη. Εάν σπάσει έστω και ένα δόντι, η μονάδα πρέπει να επισκευαστεί αμέσως. Επιπλέον, η ποιότητα της επισκευής θα είναι πάντα υψηλότερη και τα ελαττώματα θα είναι πιο πιθανό να εντοπιστούν και να εξαλειφθούν εάν το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυναρμολογηθεί.

Και ακόμα κι αν σπάσει έστω και ένα δόντι, ξεκινήστε αμέσως την επισκευή - διαφορετικά θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο κουτί και αυτό είναι πιο ακριβό από τις επισκευές!

Λοιπόν, ας αφαιρέσουμε το κιβώτιο ταχυτήτων. (Παρεμπιπτόντως, μπορεί να απαιτείται βοηθός κατά την αφαίρεση και την επανεγκατάσταση.) Βεβαιωθείτε ότι ο άξονας εισόδου δεν καταστρέφει τα μέρη του συμπλέκτη και, στη συνέχεια, σύμφωνα με τις συστάσεις του εγχειριδίου επισκευής, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση. Αυτή η εργασία είναι έντασης εργασίας. Οι εργασίες επισκευής συνίστανται συνήθως στην αντικατάσταση συγχρονιστών, γραναζιών με φθαρμένα άκρα εισόδου ή φθαρμένα ή σπασμένα άλλα μέρη. Τα ρουλεμάν, κατά κανόνα, μπορεί να είναι αρκετά λειτουργικά, αλλά η εφαρμογή τους στο σώμα του κιβωτίου μπορεί να αποδυναμωθεί. Αντικαταστήστε όλα όσα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν περαιτέρω, είναι απελπιστικά ξεπερασμένα, συναρμολογήστε ξανά το κιβώτιο ταχυτήτων και τοποθετήστε το στη θέση του.

Πιθανές δυσλειτουργίες της γραμμής μετάδοσης κίνησης

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι δύο άξονες, με τρεις συνδέσμους κάρδανου, και αποτελείται από έναν πίσω άξονα κάρδανου, έναν ενδιάμεσο άξονα καρδανίου και ένα ενδιάμεσο στήριγμα.

Πιθανές δυσλειτουργίες του πίσω άξονα

Πιθανές δυσλειτουργίες της μπροστινής ανάρτησης

Η πίσω ανάρτηση είναι ελαττωματική

Πιθανά προβλήματα με το υδραυλικό τιμόνι

Πιθανές δυσλειτουργίες ελαστικών tubeless

Πιθανές δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης

Η μπαταρία θέλει προσοχή

Τα οχήματα GAZ-3110, κατά κανόνα, χρησιμοποιούν οικιακές μπαταρίες 6ST-65 χωρητικότητας 65 Ah. Σε ορισμένα από τα αυτοκίνητα που έχουν τις γεωμετρικές διαστάσεις των υποδοχών τοποθέτησης για την μπαταρία 6ST-65, μπορούν να τοποθετηθούν συμπαγείς εισαγόμενες μπαταρίες, οι οποίες χωρούν στις υπάρχουσες υποδοχές χωρίς καμία τροποποίηση.

Πιθανές δυσλειτουργίες της γεννήτριας

Ρύζι. 11. Καθαρισμός των δακτυλίων επαφής με γυαλόχαρτο και αντικατάσταση των βουρτσών.

Ρύζι. 12. Έλεγχος της αντίστασης της περιέλιξης του πεδίου του ρότορα.

Ρύζι. 13. Σχέδιο ελέγχου του στάτορα της γεννήτριας.

Πιθανές δυσλειτουργίες εκκίνησης

Ρύζι. 14. Θέσεις βούρτσας μεταγωγέα.

Ρύζι. 15. Επισκευή ρελέ έλξης εκκίνησης.

Ρύζι. 16. Διάγραμμα μεταγωγής μίζας για έλεγχο των θέσεων του γραναζιού μετάδοσης κίνησης και ρύθμιση της μίζας.

Πιθανές δυσλειτουργίες του συστήματος φωτισμού, της φωτεινής σηματοδότησης, των οργάνων και των αισθητήρων οργάνων

Πιθανές δυσλειτουργίες των ηχητικών σημάτων

Πιθανές δυσλειτουργίες του υαλοκαθαριστήρα

Ρύζι. 17. Διάγραμμα ηλεκτρικής σύνδεσης για έλεγχο υαλοκαθαριστήρα χωρίς διακόπτη: A – για έλεγχο στην πρώτη ταχύτητα. B – για έλεγχο στη δεύτερη ταχύτητα. 1 – βύσμα για τον υαλοκαθαριστήρα. 2 – λυχνία ελέγχου. 3 – μπαταρία.

Πιθανές δυσλειτουργίες κεραίας

Πιθανές δυσλειτουργίες εξαρτημάτων και μερών του σώματος

Πιθανές δυσλειτουργίες αυτοκινήτου εξοπλισμένου με εξοπλισμό κυλίνδρων αερίου

Επισκευάζουμε και συναρμολογούμε τον κινητήρα του μοντέλου 402

Η διάρκεια ζωής, ή ο πόρος, ενός κινητήρα φτάνει στο όριο με την πάροδο του χρόνου.

Πολλά χαρακτηριστικά απόδοσης κινητήρα επιδεινώνονται. Οι δείκτες καυσίμου και, πρώτα απ 'όλα, η στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο μειώνονται λόγω των απορριμμάτων. η περιεκτικότητα σε τοξικά καυσαέρια υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια· Η πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης πέφτει αισθητά. Η μέτρηση αποκαλύπτει πτώση της συμπίεσης σε μεμονωμένους κυλίνδρους κινητήρα. Ο καπνός ξεχύνεται από τον σωλήνα εξάτμισης ενός ζεστού κινητήρα. Ο καπνός αυξάνεται κατά την επιτάχυνση και κατά την προώθηση της ανάφλεξης. Όταν είναι σταθμευμένο, σχηματίζονται λεκέδες λαδιού κάτω από το περίβλημα του συμπλέκτη.

Φαίνεται ότι ο κινητήρας έφτασε στο τέλος του. Όμως δεν χάθηκαν όλα.

Μόλις βρεθεί στα χέρια ενός φροντισμένου ιδιοκτήτη, ο κινητήρας μπορεί και πρέπει να βρει μια δεύτερη, νέα ζωή. Αλλά αυτό είναι δυνατό μόνο εάν ο κινητήρας δεν έχει φτάσει σε εξαιρετικά φθαρμένη κατάσταση.

Έτσι, η απόδοση του κινητήρα μπορεί να αποκατασταθεί. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα εξαρτήματα με νέα κανονικού μεγέθους ή να τα τρυπήσετε χρησιμοποιώντας νέα εξαρτήματα μεγέθους επισκευής που συνδέονται με αυτά. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστούν τα ακόλουθα εξαρτήματα (ίσως μέγεθος επισκευής): έμβολα, δακτύλιοι εμβόλου, επενδύσεις για τα κύρια και τα ρουλεμάν μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα.

Η φθορά των κυλίνδρων (χιτώνια), των εμβόλων και των δακτυλίων εμβόλου, η καύση (οπτάνθρακα) ή η θραύση των δακτυλίων του εμβόλου μπορεί να προκαλέσει αυξημένη περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα στα καυσαέρια. Αποσυναρμολογήστε μερικώς τον κινητήρα. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή μαζί με την πολλαπλή, το καρμπυρατέρ και τον ανεμιστήρα, καθώς και τη λεκάνη λαδιού, αφού αδειάσετε το ψυκτικό και το λάδι.

Ελέγξτε την κατάσταση των εμβόλων που αφαιρέσατε, των δακτυλίων εμβόλου, των επενδύσεων και των συνδέσεών τους. Καθαρίστε τις εναποθέσεις άνθρακα και αντικαταστήστε τα σπασμένα μέρη, καθώς και εξαρτήματα με φθορά κοντά στο όριο.

Είναι δύσκολο να εντοπιστεί η φθορά στις εσωτερικές επιφάνειες των δακτυλίων βαλβίδων λόγω της μικρής τους διαμέτρου (9 mm) και του σχετικά μεγάλου μήκους τους. Εάν οι δακτύλιοι έχουν φθαρεί, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αντικαταστήσετε τις βαλβίδες. Η νέα βαλβίδα (διατίθεται σε τυπικά μεγέθη για ανταλλακτικά) θα πρέπει να πέφτει ελεύθερα στον δακτύλιο με το δικό της βάρος και δεν πρέπει να υπάρχει κενό μεταξύ του δακτυλίου και της βαλβίδας, το οποίο μπορεί να ανιχνευθεί με το χέρι. Εάν οι βαλβίδες δεν δίνουν αποτελέσματα, τότε οι εργασίες επισκευής θα πρέπει να εγκαταλειφθούν και να γιατί. Τα ανταλλακτικά που διατίθενται προς πώληση δεν πληρούν πάντα τις απαιτήσεις για τα χαρακτηριστικά τους - υψηλή αντοχή στη φθορά του υλικού, καλή θερμική αγωγιμότητα, ακρίβεια επεξεργασίας φιλιγκράν όλων των στοιχείων των εξαρτημάτων. Ως αποτέλεσμα, η βαλβίδα δεν ταιριάζει στο κάθισμα και ακόμη και το πιο προηγμένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων δύσκολα θα μπορέσει να μιμηθεί την εργοστασιακή τεχνολογία της πίεσης νέων δακτυλίων.

Και αν πετύχει, τότε το κόστος των εργασιών επισκευής και των ανταλλακτικών (δακτυλίους, ίσως και καθίσματα) θα είναι ίσο με το κόστος μιας νέας κυλινδροκεφαλής.

Εάν απαιτείται αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, σας συνιστούμε πριν ξεκινήσετε την εργασία να ανατρέξετε σε ειδική βιβλιογραφία, η οποία περιγράφει με σαφήνεια τη σειρά όλων των εργασιών για την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα.

Έτσι, ο κινητήρας, αποσυναρμολογημένος, καθαρισμένος και πλυμένος, είναι έτοιμος να ξεκινήσει τη συναρμολόγησή του.

Ξεκινάμε τη συναρμολόγηση με έναν πλήρη έλεγχο όλων των εξαρτημάτων του κινητήρα: τις μετρήσεις τους, την απόρριψη των φθαρμένων και την αντικατάστασή τους με νέα. Ελέγχουμε εξαρτήματα των οποίων η διάρκεια ζωής δεν έχει ακόμη εξαντληθεί πλήρως για να δούμε αν υπάρχουν εμφανή σημάδια φθοράς πάνω τους και εάν η κατάστασή τους δεν παρουσιάζει σημάδια φθοράς, τότε, αφού τα καθαρίσουμε από βρωμιά και διάβρωση, τα αφήνουμε για συγκρότημα κινητήρα. Κατά την αντικατάσταση ενός καινούργιου (ανταλλακτικού), προσέξτε την ποιότητά του.

Έτσι, επισκευάζουμε και συναρμολογούμε τον κινητήρα των μοντέλων 402.10 και 4021.10.

Πριν συναρμολογήσετε τον κινητήρα, καθαρίστε τις διόδους λαδιού του μπλοκ με μια βούρτσα και φυσήξτε μέσα με πεπιεσμένο αέρα.

Συναρμολογούμε τον κινητήρα με την ακόλουθη σειρά.

Τοποθετούμε το περίβλημα του συμπλέκτη στο μπλοκ και το στερεώνουμε.

Σημείωση: Ένας συμπλέκτης μοχλού ελατηρίου μπορεί να εγκατασταθεί στο ίδιο περίβλημα με έναν συμπλέκτη μεμβράνης.

Τοποθετούμε στο μπροστινό άκρο του εκκεντροφόρου ένα χιτώνιο αποστάτη (δακτύλιος διαχωρισμού) με πάχος 4,1 + 005 mm και μια φλάντζα ώθησης με πάχος 4–0,05 mm. Πιέζουμε το γρανάζι εκκεντροφόρου (textolite) και το στερεώνουμε με μπουλόνι και ροδέλα (Εικ. 18). Ροπή σύσφιξης 5,5–6 kgf?m. Το διάκενο μεταξύ της φλάντζας ώθησης και της πλήμνης του γραναζιού 0,1–0,2 mm εξασφαλίζεται από έναν αποστατικό δακτύλιο που σφίγγεται μεταξύ του γραναζιού και του στροφέα εκκεντροφόρου.

Η μέση διάρκεια ζωής των στροφέων εκκεντροφόρου είναι 2-3 φορές μεγαλύτερη από τη διάρκεια ζωής της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, καθώς ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται στους στροφείς με μειωμένη ταχύτητα και, κατά κανόνα, δεν απαιτεί αντικατάσταση των στροφέων κατά την πρώτη μεγάλη επισκευή κινητήρα.

Ρύζι. 18. Κίνηση εκκεντροφόρου: 1 – ταχύτητα; 2 – φλάντζα ώθησης. 3 – χιτώνιο αποστάτη. 4 – πείρος τοποθέτησης στο κάλυμμα του οδοντωτού τροχού χρονισμού.

Ονομαστικές διάμετροι στροφέων εκκεντροφόρου, mm:

Πρώτος λαιμός – 52.00–51.98;

Δεύτερος λαιμός – 51.00–50.98;

Τρίτος λαιμός – 50,00–49,98;

Τέταρτος λαιμός – 49.00–48.98;

Πέμπτος λαιμός – 48.00–47.98.

Εάν αποδειχθεί ότι η διάμετρος των στροφέων ρουλεμάν (βλ. δεξιά στήλη) είναι μικρότερη από τα καθορισμένα όρια, ο εκκεντροφόρος πρέπει να αντικατασταθεί. Όταν αγοράζετε έναν νέο εκκεντροφόρο άξονα, πρέπει να ελέγξετε τις διαστάσεις των στηρίξεων στη δεξιά στήλη.

Και μόνο κατά τη δεύτερη μεγάλη επισκευή του κινητήρα μπορούν να φθαρούν οι δακτύλιοι στήριξης. Σε αυτή την περίπτωση, οι φθαρμένοι δακτύλιοι πιέζονται έξω από το μπλοκ και αντικαθίστανται με νέους, διασφαλίζοντας ότι οι οπές λαδιού στο μπλοκ και τους δακτυλίους ταιριάζουν.

Κατά την πίεση των δακτυλίων, για να αποφευχθεί η παραμόρφωσή τους, συνιστάται η επίστρωση των επιφανειών ζευγαρώματος με μείγμα λαδιού κινητήρα και γραφίτη.

Οι δακτύλιοι που πιέζονται στο μπλοκ επεξεργάζονται με ράβδο σφαιριδίων και σε προσωπικό γκαράζ χρησιμοποιούν ειδικό μακρύ πλάστη. Εάν δεν υπάρχουν τέτοια εργαλεία, τότε οι δακτύλιοι ξύνονται κατά μήκος των γεμιστήρα στήριξης του εγκατεστημένου εκκεντροφόρου άξονα. Κατά το ξύσιμο επιτυγχάνεται πλήρης επαφή των επιφανειών ζευγαρώματος.

Για να αποφύγετε ελαττώματα, ξύστε με μια σύντομη διαδρομή εργασίας με ένα καλά ακονισμένο εργαλείο κατασκευασμένο από τριγωνική λίμα. Μια τέτοια ξύστρα πρέπει να ψύχεται κατά το ακόνισμα. Μια κακώς ακονισμένη ξύστρα σίγουρα θα αφήσει σημάδια με τη μορφή γρατσουνιών και γρατζουνιών στην επιφάνεια του μανικιού, επομένως η ξύστρα πρέπει να ρυθμιστεί με ακρίβεια σε μια πέτρα λείανσης. Μετά την τραχύτητα του δακτυλίου, θα πρέπει να ασκήσετε λιγότερη πίεση στην ξύστρα με το χέρι σας.

Στο τέλος της επεξεργασίας, βαφή από μείγμα αιθάλης και λαδιού κινητήρα εφαρμόζεται στο ημερολόγιο στήριξης του εκκεντροφόρου και περιστρέφεται στην οπή του δακτυλίου. Οι βαμμένες περιοχές ξύνονται ελαφρά. Οι επόμενοι δακτύλιοι επεξεργάζονται με τον ίδιο τρόπο.

Ξεκινάμε τον καθαρισμό του σωλήνα λίπανσης του γραναζιού εκκεντροφόρου και τον βιδώνουμε στο μπλοκ χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι και σφιγκτήρα. Εισάγουμε τον συναρμολογημένο εκκεντροφόρο στους δακτυλίους στήριξης του μπλοκ κυλίνδρων, αφού πρώτα λιπάνουμε τα γεμιστήρια στήριξης με λάδι κινητήρα.

Μέσα από τις οπές στο γρανάζι, στερεώνουμε τη φλάντζα ώθησης στο μπλοκ κυλίνδρου με δύο μπουλόνια και ελατηριωτές ροδέλες, αλλά δεν σφίγγουμε τελείως τα μπουλόνια.

Κόψαμε δύο συσκευασίες από κορδόνι αμιάντου εμποτισμένο με αντιτριβικό και επικαλυμμένο με γραφίτη (αδενική συσκευασία). Εισάγουμε ένα από αυτά, μήκους 122 mm, στην αυλάκωση της πίσω ροδέλας του ρουλεμάν ώθησης με αντιτριβικό στρώμα στο μάγουλο του στροφαλοφόρου και εισάγουμε το άλλο του ίδιου μήκους στην υποδοχή του περιβλήματος της βάσης στεγανοποίησης λαδιού. , επίσης με ένα στρώμα κατά της τριβής προς την κατεύθυνση του στροφαλοφόρου άξονα και στερεώστε δύο παξιμάδια με ροδέλες με ένα εσωτερικό εξαγωνικό κλειδί " κατά 8".

Στο γεμιστήρα του στροφαλοφόρου άξονα κάτω από τη συσκευασία υπάρχει ένα σπείρωμα αποστράγγισης λαδιού (βιδωτή γραμμή-μικροβίδα) για την απόρριψη λαδιού από την περιοχή στεγανοποίησης.

Το στεγανοποιητικό πίσω στροφαλοφόρου άξονα στο μπλοκ και στη θήκη στεγανοποίησης θα πρέπει να πιέζεται χρησιμοποιώντας έναν άξονα (Εικ. 19) και τα προεξέχοντα άκρα της συσκευασίας στο μπλοκ και τη θήκη πρέπει να κόβονται με ένα κοφτερό μαχαίρι. Η κοπή πρέπει να είναι λεία. Η προεξοχή του παρεμβύσματος πάνω από το επίπεδο διαχωρισμού είναι 4–3 mm.

Καθαρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα, για τον οποίο βγάζουμε όλα τα βύσματα των παγίδων βρωμιάς των γεμιστήρα της μπιέλας και στα κανάλια λαδιού και αφαιρούμε τις εναποθέσεις από αυτά, ξεπλένουμε με διάλυμα καυστικής σόδας που έχει θερμανθεί στους 80 ° C και καθαρίζουμε τις κοιλότητες και κανάλια με μεταλλική βούρτσα. Ξεπλένουμε με κηροζίνη, φυσάμε με πεπιεσμένο αέρα τα κανάλια λαδιού και τις κοιλότητες των παγίδων βρωμιάς, σφίγγουμε τα βύσματα με ροπή 3,8–4,2 kgf?m και τα στερεώνουμε.

Ελέγχουμε την κατάσταση των επιφανειών εργασίας του στροφαλοφόρου άξονα - δεν επιτρέπονται εγκοπές, ναδίρ και άλλα ελαττώματα.

Ρύζι. 19. Μανδρέλιο για τη συμπίεση του στεγανοποιητικού πίσω στυπιοθλίπτη στροφαλοφόρου.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, οι γεμιστήρες του στροφαλοφόρου φθείρονται ανομοιόμορφα: κατά το μήκος τους παίρνουν το σχήμα κώνου, κατά μήκος της περιφέρειάς τους το σχήμα ενός οβάλ. Η μεγαλύτερη φθορά των γεμιστήρα εμφανίζεται στο πλάι των κύριων ημερολόγια, αφού αυτά τα μέρη φορτώνονται συνεχώς με αδρανειακές δυνάμεις. Οι γεμιστήρες στροφαλοφόρου μετρώνται σε δύο επίπεδα 7 και 2 (Εικ. 20), η διαφορά των οποίων δίνει μια κωνικότητα σε δύο επίπεδα AA και BB, η οποία καθορίζει την οβάλ τους. Η κωνικότητα και η ωοειδότητα των γεμιστήρες κύριας και μπιέλας δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 0,03 mm. Η επιτρεπόμενη φθορά των γεμιστήρα της μπιέλας στροφαλοφόρου είναι 0,05 mm και των κύριων στροφέων είναι 0,07 mm.

Ρύζι. 20. Σχέδιο μέτρησης του στροφαλοφόρου άξονα: 1 και 2 – ιμάντες μέτρησης. AA και BB – κοιλότητες μέτρησης.

Εκτός από το κωνικό και ωοειδές, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να έχει χαραγή. Οι μικρές γρατζουνιές μπορούν να εξομαλυνθούν με ένα λεπτόκοκκο μπλοκ ανθρακικού. Εάν οι στροφείς έχουν βαθιές αυλακώσεις και γρατσουνιές ή κωνικότητα και ωοειδές σχήμα μεγαλύτερο από 0,05 mm, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο ή να γείωση σε μέγεθος επισκευής. Οι διαστάσεις των λαιμών πρέπει να αντιστοιχούν στα δεδομένα που δίνονται στον πίνακα. 1.

Τραπέζι 1

Τοποθετούμε ένα ρουλεμάν στην κοιλότητα στο πίσω άκρο του στροφαλοφόρου άξονα (ακτινικό μονής σειράς με δύο προστατευτικές ροδέλες 80203AC9 ή 60203A με μία προστατευτική ροδέλα, διαστάσεων 17x40x12). Βάζουμε 20 g λιπαντικού Litol-24 στην κοιλότητα του ρουλεμάν 60203A.

Πριν τοποθετήσουμε το σφόνδυλο ελέγχουμε για τυχόν αόρατες ζημιές στην επιφάνεια εργασίας του. Τα βαθιά σημάδια και τα γρέζια σε σχήμα δακτυλίου πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με μια επίπεδη λίμα. Το χείλος του σφονδύλου πρέπει να αντικατασταθεί εάν το μήκος του δοντιού είναι μικρότερο από 7 mm. Εάν ο δακτύλιος γραναζιών του σφονδύλου έχει φθαρεί λίγο, τότε τα δόντια του δακτυλίου λιμάρονται ομοιόμορφα με λίμα. Εάν τα δόντια είναι πολύ φθαρμένα, πρέπει να γκρεμίσετε την κορώνα του σφονδύλου, να τη θερμάνετε σε θερμοκρασία 180–200 °C (για να αποφύγετε τη χαλάρωση των δοντιών του σφονδύλου, μην υπερβείτε την καθορισμένη θερμοκρασία) και να την τοποθετήσετε στον σφόνδυλο. η άλλη πλευρά. Τα άκρα των δοντιών λιμάρονται σε κώνο για να διευκολυνθεί η εμπλοκή του γραναζιού εκκίνησης.

Υπάρχουν δύο τύποι συμπλεκτών που είναι εγκατεστημένοι στα αυτοκίνητα: με ελατήριο διαφράγματος ή με περιφερειακή διάταξη ελατηρίων (συμπλέκτης ελατηρίου-μοχλού).

Ταυτόχρονα, ο δίσκος συμπλέκτη κίνησης (πίεσης) με την περιφερειακή θέση των ελατηρίων γειώνεται με επίπεδη λίμα. Καθώς το πάχος του δίσκου και του σφονδύλου μειώνεται, η πίεση του ελατηρίου στον κινούμενο δίσκο μειώνεται. Επομένως, το περίβλημα του συμπλέκτη - το "καλάθι" - αποσυναρμολογείται και, κατά τη συναρμολόγηση, τοποθετούνται μεταλλικές ροδέλες κάτω από τις θερμομονωτικές ροδέλες, το πάχος των οποίων είναι ίσο με το πάχος του αφαιρεθέντος μετάλλου στην πλάκα πίεσης του συμπλέκτη και στον σφόνδυλο.

Έχοντας εξετάσει τις επιφάνειες τριβής εργασίας της πλάκας πίεσης του συμπλέκτη του διαφράγματος και δίνοντας προσοχή σε βαθιούς κινδύνους, γρατσουνιές, εγκοπές με εμφανή σημάδια φθοράς και υπερθέρμανσης, χαλάρωση των αρθρώσεων των πριτσινιών των εξαρτημάτων, η πλάκα πίεσης δεν επισκευάζεται, αλλά αντικαθίσταται με νέα αντικαθίσταται ένα ή ολόκληρο το συγκρότημα συμπλέκτη διαφράγματος.

Στη συνέχεια, ο σφόνδυλος βιδώνεται στον στροφαλοφόρο άξονα, αφού τοποθετηθούν πλάκες ασφάλισης στα μπουλόνια. Σφίξτε τα παξιμάδια στερέωσης με ροπή 7,6–8,3 kgf?m. θα πρέπει να κλειδωθούν λυγίζοντας ένα από τα μουστάκια της πλάκας ασφάλισης στην άκρη του παξιμαδιού.

Από ξύλο, φτιάξτε ένα απλό σκελετό με οριζόντια μεταλλικά πρίσματα (Εικ. 21) και (σε ​​περίπτωση αντικατάστασης σφονδύλου ή συμπλέκτη) ισορροπήστε στατικά τον στροφαλοφόρο άξονα με το σφόνδυλο και τον συμπλέκτη. Η ανισορροπία (η βαρύτερη πλευρά θα χαμηλώσει) εξαλείφεται στον συμπλέκτη του μοχλού ελατηρίου τρυπώντας το μέταλλο από τον σφόνδυλο στην πλευρά του συμπλέκτη σε ακτίνα 150 mm με ένα τρυπάνι με διάμετρο 10 mm σε βάθος όχι περισσότερο από 12 mm. η απόσταση μεταξύ των κέντρων των οπών είναι τουλάχιστον 14 mm.

Ρύζι. 21. Συσκευή στατικής ζυγοστάθμισης του στροφαλοφόρου άξονα με σφόνδυλο και συμπλέκτη.

Ο συμπλέκτης διαφράγματος ζυγοσταθμίζεται ανοίγοντας οπές διαμέτρου 9 mm στη φλάντζα του περιβλήματος σε διάμετρο 273 mm. Ο στροφαλοφόρος άξονας με σφόνδυλο και πρισματικό συμπλέκτη πρέπει να σταματήσει μετά την περιστροφή σε τυχαίες θέσεις.

Στον πρώτο κύριο άξονα του στροφαλοφόρου άξονα 16 (Εικ. 22), η πίσω ροδέλα του ρουλεμάν ώσης 2 τοποθετείται με ένα στρώμα αντιτριβής στο μάγουλο του στροφαλοφόρου άξονα (το ονομαστικό πάχος της ροδέλας είναι 2,5–0,05 mm, το η πρώτη επισκευή είναι 2,6–0,05 mm).

Ρύζι. 22. Μπροστινό μέρος του στροφαλοφόρου άξονα: 1 – μπροστινή ροδέλα του ρουλεμάν ώσης. 2 – πίσω ροδέλα ρουλεμάν ώσης. 3 – φέρον κέλυφος. 4 – κάλυμμα κύριου ρουλεμάν. 5 – καρφίτσα; 6 – ροδέλα ώθησης. 7 – εργαλεία; 8 – εκτροπέας λαδιού. 9 – περιχειρίδα; 10 – κόμβος; 11 – τροχαλία; 12 – καστάνια; 13 – ελαστικό βύσμα. 14 – δίσκος αποσβεστήρα. 15 – ελαστικό παρέμβυσμα. 16 – στροφαλοφόρος άξονας.

Χρησιμοποιήστε ένα καθαρό πανί για να σκουπίσετε τα κύρια κελύφη ρουλεμάν και τα κρεβάτια τους, όπου είναι τοποθετημένα τα κελύφη 3. Οι επενδύσεις του κύριου ρουλεμάν και τα γεμιστήρια του στροφαλοφόρου λιπαίνονται με καθαρό λάδι κινητήρα, μετά το οποίο ο άξονας τοποθετείται στο μπλοκ κυλίνδρων (συνιστάται να τοποθετείτε πολύ λεπτό διαφανές χαρτί κάτω από τις επενδύσεις στο μπλοκ).

Στη συνέχεια, η μπροστινή ροδέλα του ωστικού ρουλεμάν 1 τοποθετείται με το στρώμα αντιτριβής προς τα εμπρός (προς τα έξω) έτσι ώστε οι πείροι 5, πιεσμένοι στο μπλοκ και το μπροστινό κάλυμμα, να εφαρμόζουν στις αυλακώσεις της ροδέλας. Το πάχος της μπροστινής ροδέλας πρέπει να είναι μεταξύ 2,35-2,45 mm.

Κατά την τοποθέτηση των κύριων καλυμμάτων ρουλεμάν, είναι απαραίτητο τα σημάδια (ή οι αριθμοί) που υποδεικνύουν τον αριθμό του ρουλεμάν να τοποθετούνται στη μία πλευρά και το ένα απέναντι από το άλλο. Τα καπάκια των 4 κύριων ρουλεμάν μπορούν να τοποθετηθούν στη θέση τους χτυπώντας τα ελαφρά με ένα λαστιχένιο σφυρί.

Η γλώσσα της ροδέλας του πίσω ωστικού ρουλεμάν πρέπει να ταιριάζει στην εγκοπή στο πίσω άκρο του κύριου καπακιού ρουλεμάν.

Τοποθετήστε ροδέλες στα καρφιά, βιδώστε τα παξιμάδια που ασφαλίζουν το πρώτο κάλυμμα και σφίξτε τα ομοιόμορφα. 3 σταγόνες στεγανωτικού Unigerm-9 εφαρμόζονται πρώτα στο τμήμα με σπείρωμα των παξιμαδιών.

Σημειώσεις

1. Πριν από τη συναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα υπολείμματα του προηγουμένως εφαρμοσμένου στεγανοποιητικού από τα παξιμάδια και τα καρφιά, να τα απολιπάνετε με βενζίνη και να τα στεγνώσετε.

2. Εάν τα καρφιά αφαιρεθούν από το μπλοκ, πρέπει να σφραγιστούν με στεγανωτικό όπως υποδεικνύεται παραπάνω.

Μετά από κάθε σφίξιμο των παξιμαδιών με δυναμόκλειδο με ροπή 10–11 kgf?m, ξεκινώντας από το πρώτο κάλυμμα, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα εργαλείο στερέωσης, περιστρέφοντας τον σφόνδυλο ή την καστάνια 12, η ​​οποία πρέπει να σφίξει ελαφρά. Ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα με λίγη προσπάθεια. Εάν η δύναμη στροφής είναι μεγάλη, το λεπτό διαφανές χαρτί που τοποθετήθηκε νωρίτερα θα πρέπει να αφαιρεθεί από την επένδυση και να επαναληφθεί ξανά η λειτουργία στερέωσης του πρώτου καλύμματος.

Τα επόμενα καλύμματα σφίγγονται ένα κάθε φορά με τον ίδιο τρόπο όπως το πρώτο, κάθε φορά που περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας με ένα εργαλείο στερέωσης.

Εάν δεν υπάρχει στεγανωτικό, τα παξιμάδια μπορούν να κλειδωθούν χρησιμοποιώντας μια πλάκα ασφάλισης 24–1005301–01, λυγίζοντας τα μουστάκια της στην άκρη των παξιμαδιών.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί εξάγωνης υποδοχής «8» που αναφέρθηκε παραπάνω, ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα της βάσης συσκευασίας στο πίσω άκρο του στροφαλοφόρου άξονα και το αφαιρούμε.

Τοποθετούμε δύο λαστιχένιες φλάντζες (σημαία) στις αυλακώσεις της βάσης συσκευασίας και υγραίνουμε την πλευρική τους επιφάνεια που εξέχει από την αυλάκωση με διάλυμα σαπουνιού. Εφαρμόστε λίγο ανθεκτικό στη θερμότητα στεγανωτικό στην κορυφή των σημαιών.

Στο κάτω μέρος της θήκης συσκευασίας βάζουμε μια συσκευή - μια πλάκα (Εικ. 23) και τη σφίγγουμε με δύο παξιμάδια Μ8.

Τοποθετούμε τη θήκη με την πλάκα στη θέση της και σφίγγουμε τα παξιμάδια στις ροδέλες ελατηρίου μέσω των αυλακώσεων της συσκευής, μετά την οποία την αφαιρούμε.

Στη συνέχεια αφαιρούμε την καστάνια και βάζουμε μια χαλύβδινη ροδέλα ώθησης 6 στο κλειδί στο μπροστινό μέρος του στροφαλοφόρου άξονα (βλ. Εικ. 22) με μια λοξότμηση στην εσωτερική οπή προς τη ροδέλα του μπροστινού ρουλεμάν ώθησης και πιέζουμε το γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα 7 μέχρι να σταματήσει , ευθυγραμμίζοντας το σημάδι «0» που βρίσκεται στο δόντι του γραναζιού του στροφαλοφόρου άξονα, με «κίνδυνο» στην κοιλότητα του δοντιού στο γρανάζι εκκεντροφόρου από textolite (πλαστικό).

Ρύζι. 23. Πλάκα ώθησης για τοποθέτηση ελαστικών παρεμβυσμάτων.

Το διαμήκη παιχνίδι του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να είναι κανονικό και αυτό πρέπει να επαληθευτεί (το αξονικό διάκενο μεταξύ του άκρου της πίσω ροδέλας του ρουλεμάν ώσης και του επιπέδου του ώμου του πρώτου κύριου στροφέα είναι 0,125–0,325 mm). Ο έλεγχος πραγματοποιείται ως εξής: τοποθετήστε ένα κατσαβίδι (μοντεράκι) ανάμεσα στον πρώτο στρόφαλο του άξονα και στο μπροστινό τοίχωμα του μπλοκ και, χρησιμοποιώντας το ως μοχλό, σπρώξτε τον άξονα προς το πίσω άκρο του κινητήρα. Μετρήστε το κενό με αισθητήρα. Το μέγεθος του διακένου μπορεί να ρυθμιστεί επιλέγοντας τη ροδέλα του μπροστινού ρουλεμάν ώσης του κατάλληλου πάχους. Το πάχος της μπροστινής ροδέλας ποικίλλει εντός των εξής ορίων: 2,35–2,37; 2,37–2,40; 2,40–2,45 χλστ.

Τοποθετήστε τον εκτροπέα λαδιού 8.

Τώρα πρέπει τελικά να σφίξετε τα μπουλόνια (βλ. Εικ. 22) με δύο ελατηριωτές ροδέλες της φλάντζας ώθησης 2 στο μπλοκ μέσα από τις οπές του πλαστικού γραναζιού εκκεντροφόρου.

Τοποθετούμε μια φλάντζα στεγανοποίησης από παρονίτη στα καρφιά του μπλοκ (το τοποθετούμε πάνω στην πάστα στεγανοποίησης) και το κάλυμμα του οδοντωτού τροχού χρονισμού, αφού προηγουμένως αντικαταστήσαμε τη μανσέτα με μια νέα 9 (βλ. Εικ. 22), πιέζοντάς την χρησιμοποιώντας έναν άξονα (Εικ. 24).

Ρύζι. 24. Μανδρέλι για το πάτημα της περιχειρίδας στο κάλυμμα του γραναζιού χρονισμού.

Στη συνέχεια, σφίξτε ελαφρά τα παξιμάδια και τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα και κεντράρετε το κάλυμμα κατά μήκος του μπροστινού άκρου του στροφαλοφόρου άξονα χρησιμοποιώντας έναν άξονα κεντραρίσματος (Εικ. 25).

Ρύζι. 25. Μαντρέλι για την κεντρική μπροστινή μανσέτα του στροφαλοφόρου άξονα.

Τα κενά ισοπεδώνονται χτυπώντας ελαφρά το κάλυμμα με ένα λαστιχένιο σφυρί. Μετά από αυτό, το καπάκι ασφαλίζεται τελικά. αφαιρέστε τον άξονα κεντραρίσματος και πιέστε την πλήμνη της τροχαλίας 10 (βλ. Εικ. 22) με την τροχαλία αποσβεστήρα στροφαλοφόρου. Το λαστιχένιο βύσμα 13 εισάγεται στην υποδοχή κλειδιού και το κλειδί πιέζεται στη θέση του.

Μετά από αυτό, θα πρέπει να βιδώσετε την καστάνια στον στροφαλοφόρο άξονα, αφού βάλετε μια οδοντωτή ροδέλα πάνω της. Σφίξτε πολύ σφιχτά την καστάνια (με ένα κλειδί), ενώ μπλοκάρετε (με ένα εργαλείο στερέωσης) τον στροφαλοφόρο άξονα από την περιστροφή.

Τώρα, περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα από την καστάνια, ελέγξτε αν η τροχαλία του αποσβεστήρα αγγίζει το κάλυμμα του εκκεντροφόρου.

Χρήσιμες πληροφορίες. Μια ειδική συσκευή είναι τοποθετημένη στην τροχαλία - ένας αποσβεστήρας, ο οποίος χρησιμεύει για την απόσβεση των στρεπτικών κραδασμών του στροφαλοφόρου άξονα, μειώνοντας έτσι τον θόρυβο και διευκολύνοντας τις συνθήκες λειτουργίας των γραναζιών κίνησης εκκεντροφόρου. Ο αποσβεστήρας αποτελείται από έναν δίσκο από χυτοσίδηρο 14 (βλ. Εικ. 22), που πιέζεται μέσω μιας ελαστικής (λαστιχένιας) φλάντζας 15 πάνω στην κυλινδρική προεξοχή της τροχαλίας του στροφαλοφόρου άξονα.

Επιθεωρήστε τις επενδύσεις - την οπή του εμβόλου, τα καθίσματα και τις εξωτερικές επιφάνειες, το κολάρο.

Ρύζι. 26. Σχέδιο για τη μέτρηση της ανοχής της ομάδας μεγέθους.

Χρησιμοποιώντας ένα μετρητή οπής ένδειξης, μετρήστε τη διάμετρο της οπής στους ιμάντες I, II, III (Εικ. 26) και σε αμοιβαία κάθετα επίπεδα AA και BB. Ο ιμάντας I βρίσκεται κάτω από την εκσκαφή από τον άνω δακτύλιο εμβόλου. II - στη μέση του μανικιού. III – 20 mm πάνω από το κάτω άκρο του μανικιού.

Με αυτόν τον τρόπο, προσδιορίζεται η ποσότητα της συνολικής φθοράς και λαμβάνονται τρεις τιμές ωοειδούς κατά μήκος της περιφέρειας και δύο τιμές κωνικότητας κατά μήκος της επένδυσης:

Σύνολο = Dn – D,

όπου Σύνολο είναι το ποσό της συνολικής φθοράς. DN – η μεγαλύτερη τιμή της διαμέτρου των μετρούμενων επενδύσεων (χρησιμοποιήστε την τιμή με τη μεγαλύτερη φθορά). D – η μεγαλύτερη διάμετρος της επένδυσης (το μέγεθος καθορίζεται σύμφωνα με τον πίνακα «Ομάδες μεγεθών επενδύσεων και εμβόλων», σελίδα 167).

Οι αποκλίσεις στο σχήμα της οπής του μανικιού πρέπει να βρίσκονται στο πεδίο της οπής στο χιτώνιο.

Το πάτημα των μανικιών πρέπει να γίνεται χρησιμοποιώντας ένα απλό σπιτικό εξολκέα (Εικ. 27). Μετά την αφαίρεση των επενδύσεων, οι επιφάνειες έδρασης και οι επιφάνειες στεγανοποίησης της επένδυσης και του μπλοκ θα πρέπει να καθαριστούν επιμελώς από άλατα και διάβρωση.

Ρύζι. 27. Εξολκέα για συμπίεση χιτωνίων έξω από το μπλοκ κυλίνδρων.

Η διάμετρος του εμβόλου μετράται σε επίπεδο κάθετο στον άξονα του πείρου του εμβόλου και σε απόσταση 8 mm από τον άξονα του πείρου (Εικ. 28).

Ρύζι. 28. Μετρημένη διάμετρος ποδιάς εμβόλου.

Για να διευκολυνθεί η επιλογή, οι επενδύσεις και τα έμβολα χωρίζονται (κατά διάμετρο) σε πέντε ομάδες μεγέθους (Πίνακας 2).

Πίνακας 2. Ομάδες μεγέθους επενδύσεων και εμβόλων

Το γράμμα που υποδεικνύει την ομάδα του χιτωνίου εφαρμόζεται στην εξωτερική επιφάνεια του κάτω μέρους του χιτωνίου. Τα έμβολα ταιριάζουν με τις επενδύσεις με διάκενο 0,024–0,048 mm. Το διάκενο μπορεί να προσδιοριστεί μετρώντας τη διάμετρο του εμβόλου και της επένδυσης.

Μπορείτε επίσης να επιλέξετε νέα έμβολα για χιτώνια με βάση τη δύναμη έλξης μιας ταινίας αίσθησης πάχους 0,05 mm και πλάτους 10 mm. Η ταινία αίσθησης τοποθετείται σε επίπεδο κάθετο στον άξονα του πείρου του εμβόλου κατά μήκος της μεγαλύτερης διαμέτρου του εμβόλου. Η δύναμη στη μόνιμη ζυγαριά που συνδέεται με την ταινία καθετήρα πρέπει να είναι 3,5–5,5 kgf.

Πριν αφαιρέσετε τα μανίκια από το μπλοκ, πρέπει να σημειωθούν με αύξοντα αριθμό και να σημειωθεί η θέση τους στο μπλοκ, ώστε στο μέλλον, εάν είναι κατάλληλα, να τοποθετηθούν στις αρχικές τους θέσεις.

Ο ιμάντας που σχηματίζεται από τον άνω δακτύλιο εμβόλου στο πάνω μέρος της επένδυσης κόβεται με ξύστρα.

Τα πιο επιρρεπή στη φθορά στο έμβολο είναι οι τρύπες στις κεφαλές των πείρων του εμβόλου, η φούστα και οι αυλακώσεις του δακτυλίου του εμβόλου. Ο πείρος δεν πρέπει να κινείται ελεύθερα στις οπές των κεφαλών του εμβόλου. Το ύψος των αυλακώσεων συμπίεσης στο έμβολο. Το ύψος των αυλακώσεων της ξύστρας λαδιού στο έμβολο.

Για να στεγανοποιήσετε αξιόπιστα την κάτω έδρα του μπλοκ κυλίνδρων με την επένδυση έτσι ώστε το ψυκτικό να μην εισχωρεί στο ταψί του στροφαλοθαλάμου, η φθαρμένη και διαβρωμένη έδρα του μπλοκ πρέπει να καθαριστεί καλά από τη λάσπη, να απολιπανθεί και να επικαλυφθεί με εποξειδική κόλλα. Πριν τοποθετήσετε το χιτώνιο στην υποδοχή του μπλοκ, τοποθετήστε πάνω του έναν στεγανοποιητικό δακτύλιο από μαλακό χαλκό πάχους 3 mm, λιπασμένο με ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού. Το μανίκι πρέπει να μπαίνει στην υποδοχή ελεύθερα, χωρίς προσπάθεια. Για να διασφαλιστεί μια αξιόπιστη στεγανοποίηση, το πάνω άκρο του χιτωνίου πρέπει να προεξέχει πάνω από το επίπεδο του μπλοκ κατά 0,02–0,1 mm, ενώ το χάλκινο παρέμβυσμα πρέπει να είναι πτυχωμένο. Η διαφορά στην προεξοχή των μανικιών πάνω από το επίπεδο του μπλοκ πρέπει να είναι εντός 0,055 mm. Είναι πιο βολικό να ελέγξετε πρώτα την ποσότητα βύθισης της επένδυσης στον κύλινδρο χωρίς φλάντζα. Η βύθιση πρέπει να είναι εντός 0,20–0,25 mm. Για να μην πέσει το χιτώνιο, πρέπει να στερεωθεί με μια θήκη - μια φαρδιά ροδέλα και ένας σωλήνας τοποθετημένος στο μπλοκ καρφιά και ένα παξιμάδι πρέπει να βιδωθεί στο καρφί.

Το επόμενο στάδιο της εργασίας είναι η επιλογή του πείρου του εμβόλου στη ράβδο σύνδεσης. Ο πείρος στον δακτύλιο της άνω κεφαλής της μπιέλας πρέπει να κινείται σε θερμοκρασία δωματίου υπό τη δύναμη του αντίχειρα και ταυτόχρονα δεν πρέπει να πέφτει έξω από τον δακτύλιο μπιέλας υπό την επίδραση του ίδιου του βάρους, εάν η μπιέλα είναι γυρισμένο έτσι ώστε ο πείρος να στέκεται κάθετα (ο πείρος του εμβόλου πρέπει να λιπαίνεται ελαφρά με λάδι κινητήρα ).

Η ονομαστική διάμετρος της οπής στον δακτύλιο της άνω κεφαλής της μπιέλας είναι 22–0,003+0,007, η μέγιστη επιτρεπτή είναι 22–0,01. Οι ακίδες και η επάνω κεφαλή της μπιέλας με το δακτύλιο χωρίζονται σε τέσσερις ομάδες μεγέθους, σημειωμένες με χρώμα (πείρο στην τρύπα, μπιέλα στη ράβδο κοντά στην επάνω κεφαλή) και ένας ρωμαϊκός αριθμός είναι σφραγισμένος στο κάτω μέρος του το έμβολο, υποδεικνύοντας την ομάδα εμβόλων.

Συναρμολογήστε το έμβολο με τη μπιέλα. Πριν από αυτό, θερμαίνετε το έμβολο σε ζεστό νερό σε θερμοκρασία 60–80 °C και εισάγετε γρήγορα τη μπιέλα στο έμβολο έτσι ώστε να είναι ενεργοποιημένη η επιγραφή «Front» στο έμβολο και η προεξοχή «A» στη μπιέλα. από τη μία πλευρά και πιέστε τον πείρο του εμβόλου μέσα στο έμβολο και τη μπιέλα χρησιμοποιώντας έναν άξονα (Εικ. 29). τοποθετήστε δακτυλίους συγκράτησης.

Ρύζι. 29. Μανδρέλιο για το πάτημα του πείρου του εμβόλου στο έμβολο και τη μπιέλα.

Μετρήστε τα κενά στις αρθρώσεις (ασφάλειες) των δακτυλίων του εμβόλου. Για να το κάνετε αυτό, εισάγετε τον δακτύλιο στον κύλινδρο και σπρώξτε τον με το έμβολο ως άξονα, έτσι ώστε ο δακτύλιος να εφαρμόζει ομοιόμορφα στον κύλινδρο χωρίς παραμόρφωση. Μετρήστε το διάκενο στην ασφάλιση του δακτυλίου με ένα μετρητή αισθητήρα· θα πρέπει να είναι 0,3–0,7 mm για τους δακτυλίους συμπίεσης και 0,3–1,0 mm για τους δίσκους ξύστρας λαδιού. Εάν τα κενά είναι μικρότερα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια λίμα που κρατάτε σε μια μέγγενη για να αφαιρέσετε τα άκρα του δακτυλίου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο δακτύλιος μετακινείται πάνω και κάτω κατά μήκος του αρχείου. Εάν το κενό υπερβαίνει τις καθορισμένες διαστάσεις, ο δακτύλιος αντικαθίσταται.

Οι δακτύλιοι εμβόλου τοποθετούνται στο έμβολο: πρώτα ο δακτύλιος ξύστρας λαδιού, μετά ο κάτω δακτύλιος συμπίεσης και μετά ο επάνω. Σε αυτή την περίπτωση, ο κάτω δακτύλιος συμπίεσης, ο οποίος έχει μια εσωτερική αυλάκωση, τοποθετείται με αυτήν την αυλάκωση προς τα πάνω προς το κάτω μέρος του εμβόλου. Η παραβίαση αυτής της συνθήκης προκαλεί απότομη αύξηση της κατανάλωσης λαδιού και του καπνού του κινητήρα.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα μετρητή αισθητήρα για να μετρήσετε το διάκενο μεταξύ της εγκοπής στο έμβολο και του δακτυλίου του εμβόλου σε πολλά σημεία γύρω από την περιφέρεια του εμβόλου. Το διάκενο πρέπει να είναι 0,05–0,087 mm για τους δακτυλίους συμπίεσης και 0,115–0,365 mm για έναν προκατασκευασμένο χαμηλά αφαιρούμενο δακτύλιο. Εάν τα διάκενα υπερβαίνουν τις καθορισμένες τιμές, οι δακτύλιοι ή τα έμβολα πρέπει να αντικατασταθούν.

Για αναφορά: το ύψος των δακτυλίων συμπίεσης είναι 2 mm, το ύψος των δακτυλίων απόξεσης λαδιού είναι 4,9 mm.

Τα συγκροτήματα εμβόλων ελέγχονται κατά βάρος. Η διαφορά μάζας μεταξύ των εμβόλων που συναρμολογούνται με μπιέλα, πείρο και δακτυλίους εμβόλου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 12 g. Η μάζα του εμβόλου μπορεί να μειωθεί αφαιρώντας το μέταλλο από τα μάγουλα, για παράδειγμα, φρεζάροντας το άκρο των κεφαλών σε μέγεθος τουλάχιστον 23 mm από τον άξονα της οπής για τον πείρο του εμβόλου. Η μάζα της μπιέλας αλλάζει με φρεζάρισμα της κεφαλής στην επάνω κεφαλή σε βάθος τουλάχιστον 19 mm από το κέντρο της κεφαλής και με φρεζάρισμα της κεφαλής στο κάλυμμα της κάτω κεφαλής σε βάθος τουλάχιστον 36 mm από το κέντρο του.

Τα έμβολα πρέπει να εισαχθούν στις επενδύσεις ως εξής: σκουπίστε τις κλίνες των ράβδων σύνδεσης και τα καπάκια τους, τοποθετήστε τις επενδύσεις σε αυτές. περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε οι στρόφαλοι του πρώτου και του τέταρτου κυλίνδρου να λάβουν τη θέση που αντιστοιχεί στο BDC. λιπάνετε τα ρουλεμάν, το έμβολο, το ημερολόγιο της μπιέλας και την επένδυση με λάδι κινητήρα. μετακινήστε τις αρθρώσεις των δακτυλίων συμπίεσης υπό γωνία 180° μεταξύ τους και επίσης μετακινήστε τις ασφάλειες των δίσκων του δακτυλίου αποξέσεως λαδιού υπό γωνία 180° μεταξύ τους και υπό γωνία 90° ως προς τις ασφάλειες της συμπίεσης δαχτυλίδια? Η ασφάλιση του διαστολέα του δακτυλίου ξύστρας λαδιού πρέπει να βρίσκεται υπό γωνία 45° ως προς την ασφάλιση ενός από τους δίσκους του δακτυλίου ξύστρας λαδιού. Για να αποφύγετε την καταστροφή του καθρέφτη επένδυσης, συνιστάται η τοποθέτηση κομματιών από ελαστικούς εύκαμπτους σωλήνες στα μπουλόνια της μπιέλας.

Ελέγξτε τη σωστή θέση του εμβόλου της μπιέλας σε σχέση με την επένδυση: το σημάδι «Εμπρός» (η επιγραφή στην κεφαλή του εμβόλου) είναι στραμμένο προς το μπροστινό μέρος του κινητήρα και η οπή για λίπανση του καθρέφτη επένδυσης στην κάτω κεφαλή του Η μπιέλα με διάμετρο 1,5 mm θα πρέπει να βλέπει την αντίθετη κατεύθυνση από τον εκκεντροφόρο άξονα.

Ρύζι. 30. Τοποθέτηση του εμβόλου με δακτυλίους στο χιτώνιο χρησιμοποιώντας έναν άξονα.

Εισαγάγετε το έμβολο με τη μπιέλα μέσα στην επένδυση χρησιμοποιώντας μια κωνική διάταξη (μαντρέλι) για να συμπιέσετε τους δακτυλίους του εμβόλου (Εικ. 30). συμπιέστε τους δακτυλίους του εμβόλου και σπρώξτε το έμβολο μέσα στην επένδυση με ελαφριά χτυπήματα με τη λαβή ενός σφυριού, ενώ ο άξονας πρέπει να πιεστεί σφιχτά στο μπλοκ, διαφορετικά μπορείτε να σπάσετε τους δακτυλίους εμβόλου. Μετακινήστε το έμβολο προς τα κάτω, έτσι ώστε η κάτω κεφαλή της μπιέλας να κάθεται στο ημερολόγιο της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα, αφαιρέστε τα διακοσμητικά του σωλήνα από τα μπουλόνια της μπιέλας. Τοποθετήστε το καπάκι της μπιέλας στα μπουλόνια της μπιέλας (οι αριθμοί που αναγράφονται στο καπάκι και στη μπιέλα κατευθύνονται προς την ίδια κατεύθυνση). Αφού σφίξετε τα παξιμάδια, απλώστε 2-3 σταγόνες σφραγιστικό Unigerom-9 στο σπείρωμα των παξιμαδιών και σφίξτε ομοιόμορφα τα παξιμάδια. Πραγματοποιήστε το τελικό σφίξιμο των παξιμαδιών με ένα δυναμόκλειδο με ροπή 6,8–7,5 kgf?m. Εάν δεν υπάρχει στεγανωτικό, τα παξιμάδια πρέπει να στερεωθούν χρησιμοποιώντας ένα παξιμάδι ασφάλισης σφραγισμένο από λαμαρίνα χάλυβα. Η ροπή σύσφιξης του παξιμαδιού ασφάλισης είναι 0,3–0,5 kgf?m. Τα παξιμάδια της μπιέλας τοποθετούνται χωρίς ροδέλες. Εισαγάγετε το έμβολο του τέταρτου κυλίνδρου με την ίδια σειρά. Στη συνέχεια, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα κατά 180° και εισάγετε τα έμβολα του 2ου και του 3ου κυλίνδρου με τον ίδιο τρόπο.

Σημείωση. Ένα σετ δακτυλίων εμβόλου, αποτελούμενο από πάνω και κάτω επικασσιτερωμένους δακτυλίους συμπίεσης και έναν χαλύβδινο δακτύλιο ξύστρας λαδιού με μη επιχρωμιωμένους δίσκους, πρέπει να εγκατασταθεί στις επενδύσεις κυλίνδρων εργασίας χωρίς να τρυπηθούν.

Τοποθετήστε την αντλία λαδιού με το συγκρότημα σωλήνα εισαγωγής και στερεώστε την με δύο παξιμάδια.

Ρυθμίστε το έμβολο του κυλίνδρου 1 στο TDC στη διαδρομή συμπίεσης. Για να το κάνετε αυτό, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε το τρίτο σημάδι στο δίσκο του αποσβεστήρα να ευθυγραμμιστεί με την κεφαλή (πείρο εντοπισμού) στο κάλυμμα του γραναζιού χρονισμού. Τα έκκεντρα εκκεντροφόρου, που λειτουργούν τις βαλβίδες του πρώτου κυλίνδρου, πρέπει να κατευθύνονται με την κορυφή τους προς το κάρτερ λαδιού και να βρίσκονται συμμετρικά.

Τοποθετήστε τις ράβδους ώθησης και τοποθετήστε το πλευρικό κάλυμμα της ράβδου ώθησης.

Ρύζι. 31. Έλεγχος της αξονικής απόστασης μεταξύ του περιβλήματος της κίνησης της αντλίας λαδιού και του αισθητήρα διανομέα ανάφλεξης με γρανάζι.

Πριν εγκαταστήσετε τη μονάδα κίνησης της αντλίας λαδιού και τον διανομέα ανάφλεξης, ελέγξτε το αξονικό διάκενο μεταξύ του άκρου του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και της μπρούτζινης ροδέλας ώθησης χρησιμοποιώντας ένα μετρητή αισθητήρα (Εικ. 31). Το κενό πρέπει να είναι μεταξύ 0,15-0,40 mm. Τοποθετήστε μια φλάντζα παρονίτη στα μπουλόνια στερέωσης του κινητήρα. Περιστρέψτε τον κινητήριο άξονα κατά 45°, δηλαδή στη θέση που φαίνεται στο Σχ. 32a και τοποθετήστε τη μονάδα στην υποδοχή μπλοκ. Κατά την εισαγωγή του κινητήρα στην υποδοχή, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε ελαφρά τον άξονα της αντλίας λαδιού, έτσι ώστε το άκρο του άξονα μετάδοσης κίνησης να εισέλθει στην οπή στον άξονα της αντλίας. Η μονάδα δίσκου πρέπει να τοποθετηθεί χωρίς σημαντική προσπάθεια. Κατά την εγκατάσταση του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης, όταν τα γρανάζια εμπλέκονται, ο άξονας μετάδοσης κίνησης θα περιστραφεί και θα πάρει τη σωστή θέση, στην οποία η σχισμή στον δακτύλιο του άξονα θα πρέπει να είναι παράλληλη με τον άξονα του κινητήρα και να απομακρύνεται από τον κινητήρα, όπως φαίνεται στο Σχ. 32, b (η μεγάλη μάζα του ημι-δαχτυλιδιού βρίσκεται κοντά στον κινητήρα). Ασφαλίστε τη μονάδα δίσκου.

Ρύζι. 32. Θέση του αυλακιού στον δακτύλιο του άξονα μετάδοσης κίνησης της αντλίας λαδιού και του διανομέα του αισθητήρα ανάφλεξης: a – πριν από την εγκατάσταση του κινητήρα στο μπλοκ. b – μετά την εγκατάσταση της μονάδας στο μπλοκ.

Τοποθετήστε ένα παρέμβυσμα από ύφασμα αμιάντου ενισχυμένο με μεταλλικό πλαίσιο στα καρφιά του κυλίνδρου, λιπάνοντάς το και στις δύο πλευρές με λιπαντικό γραφίτη και τοποθετήστε τη συναρμολογημένη κυλινδροκεφαλή με συγκροτήματα βαλβίδων.

Οι κυλινδροκεφαλές κινητήρα 402 και 4021 διαφέρουν ως προς τον όγκο του θαλάμου καύσης. Με τις βαλβίδες στη θέση τους και το μπουζί βιδωμένο, ο όγκος του θαλάμου καύσης είναι 74–77 cm3 για τον κινητήρα 402 και 94–98 cm3 για τον κινητήρα 4021. Το ύψος κεφαλής του κινητήρα 402 είναι 94,4 mm (λόγος συμπίεσης 8,2) , το ύψος της κεφαλής του κινητήρα 4021 είναι 98 mm (λόγος συμπίεσης 6,7). Η κυλινδροκεφαλή είναι στερεωμένη στο μπλοκ με δέκα χαλύβδινα καρφιά διαμέτρου 12 mm. Επίπεδες ροδέλες από χάλυβα, ενισχυμένες με θερμότητα, τοποθετούνται κάτω από τα παξιμάδια. Τα παξιμάδια σφίγγονται με δυναμόκλειδο με ροπή 8,3–9,0 kgf?m, ακολουθώντας τη σειρά που καθορίζεται στις οδηγίες.

Καθαρίστε με σύρμα και φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα τις οπές στον άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης, στους βραχίονες παλινδρόμησης και στις βίδες ρύθμισης. Ελέγξτε τη στεγανότητα των δακτυλίων στους βραχίονες στροφείου. Εάν ο δακτύλιος δεν εφαρμόζει σφιχτά, πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς κατά τη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να περιστραφεί και να φράξει την οπή για την παροχή λαδιού στη ράβδο ώθησης. Πριν τοποθετήσετε κάθε βραχίονα, λιπάνετε τον δακτύλιο του με λάδι κινητήρα. Εισαγάγετε τα ωστήρια στην τρύπα στο κεφάλι. Προλιπάνετε τα ωστήρια και τα καθίσματα στο μπλοκ με λάδι κινητήρα. Το μήκος της ράβδου είναι 283 mm (για λόγο συμπίεσης 8,2) και 287 mm (για λόγο συμπίεσης 6,7). Εισαγάγετε το συγκρότημα ράβδου με άκρες στις οπές στο κεφάλι. Τοποθετήστε τον συναρμολογημένο άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης στα μπουλόνια και στερεώστε τον με παξιμάδια και ροδέλες. Τα μπουλόνια ρύθμισης με το σφαιρικό τους μέρος πρέπει να ακουμπούν στη σφαίρα του πάνω άκρου της ράβδου.

Αφού εγκαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή, ρυθμίστε τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας. Η ρύθμιση των κενών μεταξύ των βραχιόνων παλινδρόμησης και των βαλβίδων πραγματοποιείται σε κρύο κινητήρα, με τα παξιμάδια στερέωσης της κεφαλής κυλίνδρου και τα παξιμάδια στερέωσης του άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης βαλβίδας σφιγμένα στην απαιτούμενη ροπή στρέψης.

Το κενό μεταξύ των βραχιόνων παλινδρόμησης και της πρώτης και της όγδοης βαλβίδας είναι 0,35–0,4 mm, το διάκενο μεταξύ των υπολοίπων βραχιόνων παλινδρόμησης και των βαλβίδων είναι 0,4–045 mm. Ρυθμίστε τα κενά μεταξύ των βραχιόνων και των βαλβίδων - πρώτο, δεύτερο, τέταρτο και έκτο. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα μια περιστροφή και ρυθμίστε τα κενά μεταξύ των βραχιόνων και των βαλβίδων - τρίτη, πέμπτη, έβδομη και όγδοη.

Τοποθετήστε τη φλάντζα και το κάλυμμα της ρόδας και στερεώστε το με έξι μπουλόνια και ροδέλες.

Κανόνες για την παροχή υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών) για τη συντήρηση και την επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων (εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 11ης Απριλίου 2001 αριθ. 290)

I. Γενικές διατάξεις

1. Αυτοί οι Κανόνες, που αναπτύχθηκαν σύμφωνα με το Νόμο της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Για την Προστασία των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών», ρυθμίζουν τη σχέση που προκύπτει μεταξύ του καταναλωτή και του εργολάβου κατά την παροχή υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών) για τη συντήρηση και την επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων και τα εξαρτήματά τους (εφεξής καλούμενα μηχανοκίνητα οχήματα).

2. Οι όροι που χρησιμοποιούνται στους παρόντες Κανόνες σημαίνουν τα ακόλουθα:

«καταναλωτής» είναι ο πολίτης που σκοπεύει να παραγγείλει, ή παραγγέλνει ή χρησιμοποιεί υπηρεσίες (εργασία) για τη συντήρηση και επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων αποκλειστικά για προσωπικές, οικογενειακές, οικιακές και άλλες ανάγκες που δεν σχετίζονται με επιχειρηματικές δραστηριότητες.

«Εργολάβος» είναι ένας οργανισμός, ανεξάρτητα από τη νομική του μορφή, καθώς και ένας μεμονωμένος επιχειρηματίας, που παρέχει υπηρεσίες (εκτελώντας εργασίες) σε καταναλωτές για τη συντήρηση και επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων βάσει σύμβασης επί πληρωμή (εφεξής η σύμβαση).

II. Πληροφορίες για υπηρεσίες (έργα), τη διαδικασία αποδοχής παραγγελιών και σύνταξης συμβολαίων

3. Ο Ανάδοχος υποχρεούται να γνωστοποιεί στον καταναλωτή την επωνυμία (όνομα) του οργανισμού του, την τοποθεσία (νόμιμη διεύθυνση) και τον τρόπο λειτουργίας. Αυτές οι πληροφορίες πρέπει να αναρτώνται στην πινακίδα.

Ο ανάδοχος - ένας μεμονωμένος επιχειρηματίας πρέπει να παράσχει πληροφορίες σχετικά με την κρατική εγγραφή, αναφέροντας το όνομα του φορέα που το κατέγραψε.

Σε περίπτωση προσωρινής αναστολής των δραστηριοτήτων του οργανισμού για την εκτέλεση υγειονομικών, επισκευαστικών και άλλων μέτρων, ο ανάδοχος υποχρεούται να ενημερώσει τους καταναλωτές για την ημερομηνία αναστολής των εργασιών και το χρόνο κατά τον οποίο ο οργανισμός δεν θα πραγματοποιήσει τις δραστηριότητές του.

Εάν το είδος της δραστηριότητας που ασκεί ο ανάδοχος υπόκειται σε αδειοδότηση, πρέπει να παρέχονται στον καταναλωτή πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό της άδειας, την περίοδο ισχύος της και την αρχή που εξέδωσε την άδεια.

4. Ο ανάδοχος υποχρεούται, πριν από τη σύναψη σύμβασης, να παρέχει στον καταναλωτή τις απαραίτητες αξιόπιστες πληροφορίες για τις παρεχόμενες υπηρεσίες (εργασίες που εκτελούνται), διασφαλίζοντας τη δυνατότητα της σωστής επιλογής τους.

Αυτές οι πληροφορίες πρέπει να τοποθετούνται στο δωμάτιο όπου γίνονται δεκτές οι παραγγελίες, σε μέρος κατάλληλο για προβολή και πρέπει να περιέχουν:

α) κατάλογο των παρεχόμενων υπηρεσιών (εργασία που εκτελείται) και μορφές παροχής τους·

β) ονόματα προτύπων, των οποίων οι υποχρεωτικές απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται από τις παρεχόμενες υπηρεσίες (εργασία που εκτελείται).

γ) πληροφορίες σχετικά με την υποχρεωτική επιβεβαίωση της συμμόρφωσης των παρεχόμενων υπηρεσιών (εργασίας που εκτελείται) με τις καθορισμένες απαιτήσεις, εάν αυτές οι υπηρεσίες (εργασίες) υπόκεινται σε υποχρεωτική επιβεβαίωση συμμόρφωσης (αριθμός και περίοδος ισχύος του εγγράφου που επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση, ο φορέας που το εξέδωσε )

δ) τιμές για τις παρεχόμενες υπηρεσίες (εργασία που εκτελείται), καθώς και τιμές για ανταλλακτικά και υλικά που χρησιμοποιούνται και πληροφορίες για τη διαδικασία και τον τρόπο πληρωμής·

ε) περιόδους εγγύησης, εάν έχουν καθοριστεί·

στ) πληροφορίες σχετικά με το χρονοδιάγραμμα των παραγγελιών.

ζ) ένδειξη του συγκεκριμένου προσώπου που θα παρέχει την υπηρεσία (εκτελεί την εργασία) και πληροφορίες σχετικά με αυτό, εάν αυτό είναι σχετικό με βάση τη φύση της υπηρεσίας (εργασίας).

5. Πληροφορίες για την υποχρεωτική επιβεβαίωση της συμμόρφωσης των παρεχόμενων υπηρεσιών (εργασίας που εκτελείται) με υποχρεωτικές απαιτήσεις που διασφαλίζουν την ασφάλειά τους για τη ζωή και την υγεία των καταναλωτών, το περιβάλλον και την πρόληψη βλάβης στην ιδιοκτησία των καταναλωτών παρέχονται επίσης με τη μορφή σήμανσης στο τον προβλεπόμενο τρόπο με σήμα συμμόρφωσης.

6. Ο Ανάδοχος υποχρεούται επίσης να παρέχει στον καταναλωτή για έλεγχο:

α) αυτούς τους Κανόνες·

β) τη διεύθυνση και τον αριθμό τηλεφώνου της μονάδας προστασίας των δικαιωμάτων των καταναλωτών του φορέα τοπικής αυτοδιοίκησης, εφόσον υπάρχει τέτοια μονάδα·

γ) δείγματα συμβάσεων, εντολών εργασίας, πιστοποιητικά αποδοχής, αποδείξεις, κουπόνια και άλλα έγγραφα που πιστοποιούν την αποδοχή της παραγγελίας από τον ανάδοχο, την εκτέλεση της σύμβασης και την πληρωμή για υπηρεσίες (έργο) από τον καταναλωτή·

δ) κατάλογο κατηγοριών καταναλωτών που δικαιούνται να λαμβάνουν παροχές, καθώς και κατάλογο παροχών που παρέχονται για την παροχή υπηρεσιών (απόδοση εργασίας), σύμφωνα με τους ομοσπονδιακούς νόμους και άλλες κανονιστικές νομικές πράξεις.

Ο ανάδοχος υποχρεούται να παρέχει στον καταναλωτή, κατόπιν αιτήματός του, άλλες πληροφορίες σχετικά με τη σύμβαση και τη σχετική υπηρεσία (εργασία που εκτελείται).

7. Μετά την παροχή μιας υπηρεσίας (εκτέλεση εργασίας), οι ακόλουθες πληροφορίες πρέπει να γνωστοποιούνται στον καταναλωτή με την παροχή τεχνικής τεκμηρίωσης, τη σήμανση ή με άλλο τρόπο αποδεκτό για ορισμένα είδη υπηρεσιών (εργασία):

α) σχετικά με τους κανόνες και τις προϋποθέσεις για την αποτελεσματική και ασφαλή χρήση των αποτελεσμάτων της παροχής υπηρεσιών (εκτέλεση εργασίας)·

β) για τη διάρκεια ζωής ή την ημερομηνία λήξης, καθώς και για τις απαραίτητες ενέργειες του καταναλωτή μετά τη λήξη των καθορισμένων προθεσμιών και τις πιθανές συνέπειες της μη εκτέλεσης τέτοιων ενεργειών, εάν τα μηχανοκίνητα οχήματα, μετά τη λήξη των καθορισμένων προθεσμιών, θέτουν σε κίνδυνο τη ζωή, την υγεία και την ιδιοκτησία του καταναλωτή ή γίνονται ακατάλληλα για την προβλεπόμενη χρήση τους.

8. Ο ανάδοχος υποχρεούται να παρέχει αμέσως στον καταναλωτή πληροφορίες για τον οργανισμό του και για τις παρεχόμενες υπηρεσίες (εργασία που εκτελείται) σε σαφή και προσβάσιμη μορφή, επίσης σε περιπτώσεις που η υπηρεσία εκτελείται εκτός της μόνιμης τοποθεσίας του οργανισμού (στο προσωρινούς χώρους, από κινητές ομάδες κ.λπ.).

9. Οι πληροφορίες πρέπει να κοινοποιούνται στον καταναλωτή στα ρωσικά και επιπλέον, κατά την κρίση του αναδόχου, στις κρατικές γλώσσες των συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και στις μητρικές γλώσσες των λαών της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

10. Ο Ανάδοχος υποχρεούται να συμμορφώνεται με τις καθορισμένες (ανακοινωθείσες) ώρες λειτουργίας, οι οποίες για κρατικούς και δημοτικούς οργανισμούς καθορίζονται, αντίστοιχα, από τις εκτελεστικές αρχές των συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και τους φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης.

Το ωράριο λειτουργίας των οργανισμών άλλων οργανωτικών και νομικών μορφών, καθώς και των μεμονωμένων επιχειρηματιών, καθορίζεται από αυτούς αυτοτελώς.

11. Ο ανάδοχος υποχρεούται να διαθέτει βιβλίο κριτικών και προτάσεων, το οποίο παρέχεται στον καταναλωτή κατόπιν αιτήματός του.

12. Ο Ανάδοχος αποδέχεται για υλοποίηση (εκτέλεση) μόνο όσες υπηρεσίες (έργα) αντιστοιχούν στη φύση των δραστηριοτήτων του.

Η παροχή υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών) πραγματοποιείται με ή χωρίς προκαταρκτική αίτηση.

Αίτηση για παροχή υπηρεσίας (παράδοση εργασίας) μπορεί να υποβάλει ο καταναλωτής εγγράφως, αλλά και προφορικά (τηλεφωνικά). Με βάση την αίτηση, ο ανάδοχος αναθέτει στον καταναλωτή την ημερομηνία και ώρα άφιξής του και παροχής μηχανοκίνητου οχήματος για την παροχή της υπηρεσίας (εκτέλεση της εργασίας). Ο Ανάδοχος υποχρεούται να μεριμνά ώστε οι αιτήσεις να λαμβάνονται υπόψη.

Εάν ο καταναλωτής δεν φτάσει στον τόπο εργασίας την καθορισμένη ώρα, τότε η εξυπηρέτησή του πραγματοποιείται στη γενική ουρά.

13. Ο ανάδοχος υποχρεούται να συνάψει συμφωνία εφόσον είναι δυνατή η παροχή της δηλωθείσας υπηρεσίας (εκτέλεση της δηλωθείσας εργασίας).

Ο Ανάδοχος δεν έχει το δικαίωμα να προτιμά έναν καταναλωτή έναντι του άλλου για τη σύναψη σύμβασης, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται από το νόμο και άλλες κανονιστικές νομικές πράξεις.

14. Η σύμβαση συνάπτεται με την προσκόμιση από τον καταναλωτή εγγράφου ταυτότητας, καθώς και εγγράφων που βεβαιώνουν την ιδιοκτησία μηχανοκίνητου οχήματος (άδεια κυκλοφορίας, διαβατήριο μηχανοκίνητου οχήματος, πιστοποιητικό τιμολογίου). Κατά την υποβολή μεμονωμένων εξαρτημάτων μηχανοκίνητου οχήματος που δεν είναι πινακίδες κυκλοφορίας για επισκευή, δεν απαιτείται η προσκόμιση αυτών των εγγράφων.

Καταναλωτής που δεν είναι ιδιοκτήτης μηχανοκίνητου οχήματος προσκομίζει έγγραφο που επιβεβαιώνει το δικαίωμα λειτουργίας του μηχανοκίνητου οχήματος.

Ο καταναλωτής που απολαμβάνει το δικαίωμα σε προνομιακές υπηρεσίες υποβάλλει έγγραφα που επιβεβαιώνουν ότι έχει τέτοιο δικαίωμα. Το δικαίωμα στην προνομιακή υπηρεσία διατηρείται ακόμη και σε περιπτώσεις που χρησιμοποιεί μηχανοκίνητο όχημα με πληρεξούσιο.

Κατά την κατάρτιση και εκτέλεση της σύμβασης, τα έγγραφα που προσκομίζονται από τον καταναλωτή δεν κατάσχονται.

15. Η συμφωνία συνάπτεται εγγράφως (εντολή εργασίας, απόδειξη ή άλλο έγγραφο) και πρέπει να περιέχει τις ακόλουθες πληροφορίες:

α) εταιρική επωνυμία (όνομα) και τοποθεσία (νομική διεύθυνση) του οργανισμού εκτέλεσης (για μεμονωμένο επιχειρηματία - επώνυμο, όνομα, πατρώνυμο, πληροφορίες σχετικά με την κρατική εγγραφή).

β) επώνυμο, όνομα, πατρώνυμο, τηλέφωνο και διεύθυνση του καταναλωτή·

γ) ημερομηνία παραλαβής της παραγγελίας, προθεσμίες εκτέλεσής της. Εάν η παροχή υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών) εκτελείται τμηματικά κατά τη διάρκεια της σύμβασης, η σύμβαση πρέπει αναλόγως να ορίζει τους όρους (περιόδους) για την παροχή τέτοιων υπηρεσιών (εκτέλεση τέτοιων εργασιών). Με συμφωνία των μερών, η σύμβαση μπορεί επίσης να προβλέπει ενδιάμεσες προθεσμίες για την ολοκλήρωση μεμονωμένων σταδίων της παροχής υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών).

δ) την τιμή της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασία που εκτελείται), καθώς και τη διαδικασία πληρωμής της·

ε) μάρκα, μοντέλο μηχανοκίνητου οχήματος, κρατική πινακίδα κυκλοφορίας, αριθμοί κύριων μονάδων.

στ) την τιμή ενός μηχανοκίνητου οχήματος, που καθορίζεται με συμφωνία των μερών·

ζ) κατάλογο των παρεχόμενων υπηρεσιών (εργασίες που πραγματοποιήθηκαν), κατάλογο ανταλλακτικών και υλικών που παρέχονται από τον ανάδοχο, το κόστος και την ποσότητα τους·

η) κατάλογο ανταλλακτικών και υλικών που παρέχονται από τον καταναλωτή, με πληροφορίες σχετικά με την υποχρεωτική επιβεβαίωση της συμμόρφωσής τους με τις υποχρεωτικές απαιτήσεις, εάν οι ομοσπονδιακοί νόμοι ή με τον τρόπο που καθορίζεται σύμφωνα με αυτούς, συγκεκριμένα πρότυπα, έχουν θεσπιστεί τέτοιες απαιτήσεις.

i) περιόδους εγγύησης για τα αποτελέσματα εργασιών, εάν έχουν καθοριστεί·

ι) θέση, επώνυμο, όνομα, πατρώνυμο του προσώπου που αποδέχεται την παραγγελία (συντάσσει τη σύμβαση), την υπογραφή του, καθώς και την υπογραφή του καταναλωτή·

ια) άλλα απαραίτητα στοιχεία που σχετίζονται με τις ιδιαιτερότητες των παρεχόμενων υπηρεσιών (εργασία που εκτελείται).

16. Ο ανάδοχος υποχρεούται να παρέχει την υπηρεσία (εκτέλεση εργασιών) που ορίζεται στη σύμβαση, χρησιμοποιώντας δικά του ανταλλακτικά και υλικά, εκτός εάν η σύμβαση ορίζει διαφορετικά.

17. Σύμβαση που εκτελείται παρουσία του καταναλωτή (φούσκωμα ελαστικών, διαγνωστικές εργασίες, κάποιες εργασίες συντήρησης και επισκευής, πλύσιμο κ.λπ.) μπορεί να επισημοποιηθεί με την έκδοση απόδειξης, κουπονιού, κουπονιού, απόδειξης μετρητών κ.λπ.

18. Εάν ο καταναλωτής αφήσει μηχανοκίνητο όχημα στον εργολάβο για παροχή υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών), ο ανάδοχος υποχρεούται, ταυτόχρονα με τη σύμβαση, να συντάξει πιστοποιητικό παραλαβής, το οποίο να αναφέρει την αρτιότητα του μηχανοκίνητου οχήματος και τις ορατές εξωτερικές βλάβες και ελαττώματα, πληροφορίες σχετικά με την παροχή ανταλλακτικών και υλικών από τον καταναλωτή, αναφέροντας το ακριβές όνομα, την περιγραφή και την τιμή τους.

Η βεβαίωση παραλαβής υπογράφεται από τον υπεύθυνο του αναδόχου και του καταναλωτή και επικυρώνεται με τη σφραγίδα του αναδόχου.

Αντίγραφα της σύμβασης και πιστοποιητικό αποδοχής χορηγούνται στον καταναλωτή.

19. Σε περίπτωση απώλειας της σύμβασης, ο καταναλωτής πρέπει να ειδοποιήσει σχετικά τον ανάδοχο. Στην περίπτωση αυτή, το μηχανοκίνητο όχημα εκδίδεται στον καταναλωτή βάσει έγγραφης αίτησής του με την προσκόμιση διαβατηρίου ή άλλου εγγράφου ταυτότητας.

20. Ο καταναλωτής έχει το δικαίωμα, κατ' επιλογή του, να αναθέσει στον ανάδοχο ορισμένα είδη εργασιών συντήρησης και επισκευής.

Ο ανάδοχος δεν έχει το δικαίωμα, χωρίς τη συγκατάθεση του καταναλωτή, να παρέχει πρόσθετες υπηρεσίες (εκτέλεση εργασιών) έναντι αμοιβής, καθώς και να εξαρτήσει την παροχή ορισμένων υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών) με την υποχρεωτική εκτέλεση άλλων.

Ο καταναλωτής έχει το δικαίωμα να αρνηθεί την πληρωμή για υπηρεσίες (εργασίες που εκτελούνται) που παρέχονται χωρίς τη συγκατάθεσή του και, εάν έχουν ήδη πληρωθεί, να απαιτήσει την επιστροφή των ποσών που καταβλήθηκαν για αυτές.

21. Ο ανάδοχος υποχρεούται να προειδοποιεί αμέσως τον καταναλωτή και, μέχρι να λάβει οδηγίες από αυτόν, να αναστείλει την παροχή της υπηρεσίας (εκτέλεση εργασιών) σε περίπτωση:

α) ανίχνευση ακαταλληλότητας ή κακής ποιότητας ανταλλακτικών και υλικών που λαμβάνονται από τον καταναλωτή·

β) εάν η συμμόρφωση με τις οδηγίες του καταναλωτή και άλλες περιστάσεις ανάλογα με τον καταναλωτή μπορεί να μειώσει την ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασία που εκτελείται) ή να καταστήσει αδύνατη την έγκαιρη ολοκλήρωσή της.

22. Ο εργολάβος που δεν προειδοποίησε τον καταναλωτή για τις περιστάσεις που καθορίζονται στην παράγραφο 21 των παρόντων Κανόνων ή συνέχισε να παρέχει την υπηρεσία (εκτέλεση εργασιών) χωρίς να περιμένει τη λήξη της περιόδου που καθορίζεται στη σύμβαση (και ελλείψει αυτής, εύλογο χρονικό διάστημα για να ανταποκριθεί στην προειδοποίηση) ή χωρίς να ληφθούν υπόψη οι έγκαιρες οδηγίες του καταναλωτή σχετικά με τον τερματισμό της παροχής μιας υπηρεσίας (εκτέλεση εργασίας), δεν έχει το δικαίωμα να αναφερθεί στις καθορισμένες περιστάσεις κατά την υποβολή σχετικών αιτημάτων σε αυτόν ή αυτά στον καταναλωτή.

Εάν ο καταναλωτής, παρά την έγκαιρη και εύλογη προειδοποίηση του εργολάβου, δεν αντικαταστήσει ακατάλληλα ή υποβαθμισμένα ανταλλακτικά και υλικά σε εύλογο χρονικό διάστημα, δεν αλλάξει τις οδηγίες για τον τρόπο παροχής της υπηρεσίας (εκτέλεση της εργασίας) ή δεν εξαλείψει άλλες περιστάσεις που ενδέχεται να μειώσουν την ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας (εκτελεσθείσες εργασίες), ο ανάδοχος έχει το δικαίωμα να καταγγείλει τη σύμβαση και να απαιτήσει πλήρη αποζημίωση για ζημίες.

III. Διαδικασία πληρωμής για τις παρεχόμενες υπηρεσίες (εργασία που εκτελείται)

23. Ο καταναλωτής υποχρεούται να πληρώσει για την υπηρεσία που παρέχει ο ανάδοχος (εργασία που εκτελείται) με τον τρόπο και εντός του χρόνου που ορίζεται στη σύμβαση.

Ο καταναλωτής υποχρεούται να πληρώσει στον ανάδοχο την παρεχόμενη υπηρεσία (εργασία που εκτελείται) μετά την οριστική ολοκλήρωσή της από τον ανάδοχο. Με τη συγκατάθεση του καταναλωτή, η εργασία μπορεί να πληρωθεί από αυτόν κατά τη σύναψη της σύμβασης εξ ολοκλήρου ή με την έκδοση προκαταβολής.

Τα ανταλλακτικά και τα υλικά που παρέχονται από τον ανάδοχο καταβάλλονται από τον καταναλωτή κατά τη σύναψη της σύμβασης στο ακέραιο ή στο ποσό που καθορίζεται στη σύμβαση, με την προϋπόθεση της τελικής πληρωμής κατά την παραλαβή από τον καταναλωτή της υπηρεσίας που παρέχεται από τον ανάδοχο (εργασία που εκτελείται ), εκτός εάν προβλέπεται διαφορετική διαδικασία πληρωμής ανταλλακτικών και υλικών του αναδόχου στα μέρη της συμφωνίας

Σύμφωνα με τη συμφωνία, τα ανταλλακτικά και τα υλικά μπορούν να παρέχονται από τον ανάδοχο με πίστωση, μεταξύ άλλων με την προϋπόθεση ότι ο καταναλωτής τα πληρώνει σε δόσεις.

24. Η τιμή της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασίας που εκτελείται) στη σύμβαση καθορίζεται με συμφωνία μεταξύ του αναδόχου και του καταναλωτή. Εάν η τιμή για οποιοδήποτε είδος υπηρεσίας (εργασίας) ορίζεται ή ρυθμίζεται από κρατικούς φορείς, τότε η τιμή που καθορίζεται από τη συμφωνία μεταξύ του αναδόχου και του καταναλωτή δεν μπορεί να είναι υψηλότερη από αυτήν.

25. Μπορεί να συντάσσεται εκτίμηση για την παροχή υπηρεσιών (επίδοσης εργασιών) που προβλέπει η σύμβαση. Η σύνταξη μιας τέτοιας εκτίμησης κατόπιν αιτήματος του καταναλωτή ή του αναδόχου είναι υποχρεωτική.

Στις περιπτώσεις που η υπηρεσία (εργασία) παρέχεται (εκτελείται) σύμφωνα με την εκτίμηση που καταρτίζει ο ανάδοχος, η εκτίμηση εντάσσεται στη σύμβαση από τη στιγμή που επιβεβαιώνεται από τον καταναλωτή.

26. Η εκτίμηση μπορεί να είναι κατά προσέγγιση ή σταθερή. Ελλείψει άλλων οδηγιών στη σύμβαση, η εκτίμηση θεωρείται σταθερή.

Ο ανάδοχος δεν έχει το δικαίωμα να απαιτήσει αύξηση της σταθερής εκτίμησης και ο καταναλωτής δεν έχει το δικαίωμα να απαιτήσει τη μείωση της, συμπεριλαμβανομένης της περίπτωσης που κατά τη σύναψη της σύμβασης ήταν αδύνατο να προβλεφθεί ο πλήρης όγκος των υπηρεσιών που θα παρασχεθούν (εργασίες που εκτελούνται) ή των δαπανών που απαιτούνται για αυτό.

Ο Ανάδοχος έχει το δικαίωμα να απαιτήσει αύξηση της σταθερής εκτίμησης σε περίπτωση σημαντικής αύξησης του κόστους των ανταλλακτικών και υλικών που παρέχονται από τον Ανάδοχο (καθώς και των υπηρεσιών που του παρέχονται από τρίτους), που δεν θα μπορούσε να έχει που προβλέπεται κατά τη σύναψη της σύμβασης. Εάν ο καταναλωτής αρνηθεί να συμμορφωθεί με αυτήν την απαίτηση, ο ανάδοχος έχει το δικαίωμα να καταγγείλει τη σύμβαση δικαστικά.

Εάν υπάρχει ανάγκη παροχής πρόσθετων υπηρεσιών (εκτέλεση πρόσθετων εργασιών) και για το λόγο αυτό η κατά προσέγγιση εκτίμηση υπερβαίνει σημαντικά, ο ανάδοχος υποχρεούται να προειδοποιήσει έγκαιρα τον καταναλωτή σχετικά. Εάν ο καταναλωτής δεν συμφωνήσει να υπερβεί την κατά προσέγγιση εκτίμηση, έχει το δικαίωμα να αρνηθεί να εκπληρώσει τη σύμβαση. Στην περίπτωση αυτή, ο ανάδοχος μπορεί να απαιτήσει από τον καταναλωτή να πληρώσει για το μέρος της παρεχόμενης υπηρεσίας (μέρος της εργασίας που εκτελείται).

Ο ανάδοχος που παραλείπει να προειδοποιήσει εγκαίρως τον καταναλωτή για την ανάγκη υπέρβασης της κατά προσέγγιση εκτίμησης υποχρεούται να εκπληρώσει τη σύμβαση, διατηρώντας το δικαίωμα πληρωμής για την υπηρεσία (εργασία) εντός της κατά προσέγγιση εκτίμησης.

IV. Διαδικασία παροχής υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών)

27. Η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών (εργασίας που εκτελείται) πρέπει να είναι σύμφωνη με τους όρους της σύμβασης και εάν δεν υπάρχουν απαιτήσεις ποιότητας στη σύμβαση ή αν είναι ανεπαρκείς, τότε οι απαιτήσεις που συνήθως επιβάλλονται στην ποιότητα των υπηρεσιών (εργασίας) αυτού του είδους.

Εάν οι ομοσπονδιακοί νόμοι ή με τον τρόπο που καθορίζεται σύμφωνα με αυτούς, ιδίως τα πρότυπα, προβλέπουν υποχρεωτικές απαιτήσεις για τις παρεχόμενες υπηρεσίες (εργασία που εκτελείται), ο ανάδοχος πρέπει να παρέχει μια υπηρεσία (εκτέλεση εργασιών) που πληροί αυτές τις απαιτήσεις.

28. Ο ανάδοχος υποχρεούται να παράσχει την υπηρεσία (εκτέλεση του έργου) εντός των προθεσμιών που ορίζει η σύμβαση.

Κατά την παροχή υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών) με επίσκεψη στον καταναλωτή, ο ανάδοχος διασφαλίζει την εμφάνιση των υπαλλήλων του, την παράδοση ανταλλακτικών και υλικών, τεχνικού εξοπλισμού και εργαλείων τη στιγμή που συμφωνείται με τον καταναλωτή και ο καταναλωτής υποχρεούται να δημιουργήσει το απαραίτητες προϋποθέσεις για την παροχή υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών).

29. Το αίτημα του καταναλωτή για παροχή πρόσθετων υπηρεσιών (εκτέλεση πρόσθετων εργασιών) επισημοποιείται σε συμφωνία.

30. Εάν κατά τη διαδικασία παροχής υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών) εντοπιστούν ελλείψεις που απειλούν την οδική ασφάλεια, ο ανάδοχος υποχρεούται να ενεργήσει με τον τρόπο που ορίζεται στην παράγραφο 21 του παρόντος Κανονισμού.

Εάν ο καταναλωτής διαφωνεί με την εργασία για την εξάλειψη δυσλειτουργιών που εντοπίστηκαν κατά την παροχή υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών) και απειλούν την ασφάλεια της κυκλοφορίας ή εάν είναι αδύνατο να εξαλειφθούν αυτές οι δυσλειτουργίες κατά την επισκευή ενός μηχανοκίνητου οχήματος, γίνεται εγγραφή σε όλα τα αντίγραφα το πιστοποιητικό αποδοχής ή σε άλλο έγγραφο που επιβεβαιώνει την αποδοχή σχετικά με την παρουσία τέτοιων ελαττωμάτων. Η καταχώρηση αυτή πιστοποιείται από το υπεύθυνο πρόσωπο του εργολάβου και του καταναλωτή.

31. Ο καταναλωτής έχει το δικαίωμα ανά πάσα στιγμή να ελέγχει την πρόοδο και την ποιότητα της παροχής των υπηρεσιών (απόδοση εργασιών), χωρίς να παρεμβαίνει στις δραστηριότητες του αναδόχου. Ο Ανάδοχος υποχρεούται να διασφαλίζει ότι ο καταναλωτής μπορεί να παραμείνει στις εγκαταστάσεις παραγωγής, λαμβάνοντας υπόψη τη συμμόρφωση με τον τεχνολογικό τρόπο λειτουργίας, τους κανονισμούς ασφαλείας, την πυρασφάλεια και την βιομηχανική υγιεινή.

Διαφημιστικό μέρος της τιμής της υπηρεσίας (εργασίας).

33. Ένα μηχανοκίνητο όχημα εκδίδεται στον καταναλωτή ή στον αντιπρόσωπό του μετά την πλήρη εξόφληση της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασίας που εκτελείται) με την προσκόμιση του πιστοποιητικού αποδοχής και της συμφωνίας (απόδειξη κ.λπ.), διαβατηρίου ή άλλου εγγράφου ταυτότητας και για τον εκπρόσωπο του καταναλωτή - επίσης πληρεξούσιο που εκτελείται κατά πάγια σειρά.

34. Η παράδοση του μηχανοκίνητου οχήματος στον καταναλωτή πραγματοποιείται αφού ο ανάδοχος ελέγξει την πληρότητα και την ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασία που εκτελείται), την πληρότητα και τη διατήρηση της παρουσίασης του μηχανοκίνητου οχήματος.

35. Ο καταναλωτής υποχρεούται, με τον τρόπο και το χρονικό διάστημα που ορίζει η σύμβαση, να ελέγχει, με τη συμμετοχή του αναδόχου, την πληρότητα και τεχνική κατάσταση του μηχανοκίνητου οχήματος, καθώς και τον όγκο και την ποιότητα της υπηρεσίας. παρέχεται (εργασία που εκτελείται), η δυνατότητα επισκευής εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που έχουν υποστεί επισκευή και αποδέχονται την παρεχόμενη υπηρεσία (εκτελεσθείσες εργασίες). Σε περίπτωση που διαπιστωθούν αποκλίσεις από τη σύμβαση που επιδεινώνουν το αποτέλεσμα της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασία που εκτελείται), αντικατάσταση εξαρτημάτων, ελλιπή μηχανοκίνητο όχημα και άλλες ελλείψεις, ο καταναλωτής υποχρεούται να ενημερώσει αμέσως τον ανάδοχο σχετικά. Τα ελαττώματα αυτά πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό παραλαβής ή σε άλλο έγγραφο που πιστοποιεί την αποδοχή, το οποίο υπογράφεται από τον υπεύθυνο του αναδόχου και τον καταναλωτή. Ο καταναλωτής που ανακαλύπτει ελλείψεις κατά την αποδοχή μιας παραγγελίας έχει το δικαίωμα να αναφερθεί σε αυτές εάν το πιστοποιητικό αποδοχής ή άλλο έγγραφο που πιστοποιεί την αποδοχή ορίζει αυτές τις ελλείψεις ή τη δυνατότητα μεταγενέστερης υποβολής αιτημάτων για την εξάλειψή τους.

Εκτός εάν προβλέπεται διαφορετικά από τη σύμβαση, ο καταναλωτής που αποδέχεται μια παραγγελία χωρίς έλεγχο στερείται του δικαιώματος αναφοράς σε ελαττώματα που θα μπορούσαν να είχαν ανακαλυφθεί κατά τη συνήθη μέθοδο αποδοχής (προφανή ελαττώματα).

Ο καταναλωτής που, μετά την αποδοχή μιας παραγγελίας, ανακαλύπτει ότι η εκτέλεσή της δεν συνάδει με τη σύμβαση ή άλλα ελαττώματα που δεν μπορούσαν να εντοπιστούν με τη συνήθη μέθοδο αποδοχής (κρυμμένα ελαττώματα), συμπεριλαμβανομένων εκείνων που σκόπιμα απέκρυψε ο ανάδοχος, είναι υποχρεωμένος να ειδοποιήσει σχετικά τον ανάδοχο εντός εύλογου χρονικού διαστήματος μετά την ανακάλυψη.

Μετά την εκτέλεση της σύμβασης ή την άρνηση του καταναλωτή να την εκπληρώσει, ο ανάδοχος υποχρεούται να εκδώσει στον καταναλωτή πιστοποιητικά-τιμολόγια για τις αριθμημένες μονάδες που έχουν τοποθετηθεί πρόσφατα στο μηχανοκίνητο όχημα, να παρέχει στον καταναλωτή αναφορά για την κατανάλωση ανταλλακτικών και υλικά που πληρώθηκαν από αυτόν και επιστρέφουν τα υπόλοιπά τους ή, με τη συγκατάθεση του καταναλωτή, μειώνουν την τιμή της υπηρεσίας (εργασίας) λαμβάνοντας υπόψη το κόστος των αχρησιμοποίητων ανταλλακτικών και υλικών που απομένουν στον ανάδοχο, καθώς και την επιστροφή που αντικαταστάθηκε (ελαττωματικά ) εξαρτήματα και εξαρτήματα.

36. Σε περίπτωση ολικής ή μερικής απώλειας (ζημίας) μηχανοκίνητου οχήματος (ανταλλακτικά και υλικά) που γίνεται αποδεκτή από τον καταναλωτή, ο ανάδοχος υποχρεούται να ενημερώσει σχετικά τον καταναλωτή και, εντός 3 ημερών, να μεταβιβάσει δωρεάν στον καταναλωτή ένα μηχανοκίνητο όχημα (ανταλλακτικά και υλικά) παρόμοιας ποιότητας ή να αποζημιώσει το διπλάσιο της τιμής του χαμένου (χαλασμένου) μηχανοκίνητου οχήματος (ανταλλακτικά και υλικά), καθώς και τα έξοδα του καταναλωτή.

Σε περίπτωση παροχής υπηρεσίας (εκτέλεση εργασιών) με χρήση ανταλλακτικών και υλικών που παρέχονται από τον καταναλωτή, ο ανάδοχος απαλλάσσεται από την ευθύνη για την ολική ή μερική απώλεια (ζημία) τους, εάν ο καταναλωτής προειδοποιηθεί από τον ανάδοχο για τις ιδιότητές του. που μπορεί να συνεπάγεται πλήρη ή μερική απώλεια (ζημία).

37. Εάν προκύψει διαφωνία μεταξύ του καταναλωτή και του εργολάβου σχετικά με τις ελλείψεις της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασίας που εκτελείται) ή τους λόγους τους, ο ανάδοχος υποχρεούται, με δική του πρωτοβουλία ή κατόπιν αιτήματος του καταναλωτή, να στείλει το μηχανοκίνητο όχημα για εξέταση και να πληρώσει για αυτό.

Εάν από την εξέταση διαπιστωθεί η απουσία παραβάσεων από τον ανάδοχο των όρων της σύμβασης ή αιτιώδης συνάφεια μεταξύ των ενεργειών του αναδόχου και των διαπιστωθέντων ελλείψεων, τα έξοδα της εξέτασης βαρύνουν το μέρος με πρωτοβουλία (αίτημα) του οποίου έγινε διενεργείται, και εάν η εξέταση οριστεί με συμφωνία των μερών - του αναδόχου και του καταναλωτή εξίσου.

V. Ευθύνη του ερμηνευτή

38. Για μη εκπλήρωση ή ανάρμοστη εκπλήρωση των υποχρεώσεων που απορρέουν από τη σύμβαση, ο ανάδοχος φέρει την ευθύνη όπως προβλέπεται από τους ομοσπονδιακούς νόμους και τη σύμβαση.

39. Εάν ο καταναλωτής δεν έχει τη δυνατότητα να λάβει πληροφορίες για την υπηρεσία (έργο) κατά τη σύναψη σύμβασης, έχει το δικαίωμα να απαιτήσει από τον ανάδοχο αποζημίωση για ζημίες που προκλήθηκαν από αδικαιολόγητη αποφυγή σύναψης της σύμβασης και εάν η σύμβαση είναι συνάψει, να το τερματίσει μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα και να απαιτήσει την επιστροφή του ποσού που καταβλήθηκε για το ποσό των υπηρεσιών (εργασίας) και αποζημίωση για άλλες ζημίες.

Ο ανάδοχος που δεν έχει παράσχει στον καταναλωτή πλήρεις και αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με την υπηρεσία (εργασία) φέρει ευθύνη, όπως προβλέπεται στην παράγραφο 40 του παρόντος Κανονισμού, για ελλείψεις στην υπηρεσία (εργασία) που προέκυψαν μετά την αποδοχή της από τον καταναλωτή λόγω η έλλειψη τέτοιων πληροφοριών.

40. Σε περίπτωση εντοπισμού ελλείψεων στην παρεχόμενη υπηρεσία (εργασία που εκτελείται), ο καταναλωτής έχει το δικαίωμα, κατά την επιλογή του, να απαιτήσει από τον ανάδοχο:

α) δωρεάν εξάλειψη των ελλείψεων·

β) αντίστοιχη μείωση της τιμής που καθορίστηκε για την εργασία·

γ) εκ νέου εκτέλεση εργασιών δωρεάν.

δ) αποζημίωση δαπανών που υποβλήθηκε για τη διόρθωση ελλείψεων μόνος του ή από τρίτους.

Ο καταναλωτής έχει το δικαίωμα να καταγγείλει τη σύμβαση και να απαιτήσει πλήρη αποζημίωση για τις ζημίες εάν, εντός της προθεσμίας που ορίζεται από τη σύμβαση, οι ελλείψεις της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασίας που εκτελείται) δεν εξαλειφθούν από τον ανάδοχο. Ο καταναλωτής έχει επίσης το δικαίωμα να καταγγείλει τη σύμβαση εάν ανακαλύψει σημαντικές ελλείψεις στην παρεχόμενη υπηρεσία (εργασία που εκτελείται) ή σημαντικές αποκλίσεις από τους όρους της σύμβασης.

Ο καταναλωτής έχει επίσης το δικαίωμα να απαιτήσει πλήρη αποζημίωση για ζημίες που του προκλήθηκαν σε σχέση με ελλείψεις στην παρεχόμενη υπηρεσία (εργασία που εκτελείται). Οι ζημίες αποζημιώνονται εντός των προθεσμιών που καθορίζονται για την ικανοποίηση των σχετικών απαιτήσεων των καταναλωτών.

41. Απαιτήσεις που σχετίζονται με ελλείψεις στην παρεχόμενη υπηρεσία (εργασία που εκτελείται) μπορούν να παρουσιάζονται κατά την αποδοχή της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασία που εκτελείται), κατά την παροχή της υπηρεσίας (εργασία που εκτελείται) ή, εάν είναι αδύνατο να εντοπιστούν ελλείψεις κατά την αποδοχή της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασία που εκτελέστηκε), κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, και σε περίπτωση απουσίας της, εντός εύλογου χρονικού διαστήματος, εντός 2 ετών από την ημερομηνία αποδοχής της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασία που εκτελέστηκε).

42. Ο Ανάδοχος ευθύνεται για τις ελλείψεις της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασίας που εκτελείται), για τις οποίες δεν υπάρχει χρόνος εγγύησης, εάν ο καταναλωτής αποδείξει ότι προέκυψαν πριν από την αποδοχή της ή για λόγους που προέκυψαν πριν από τη στιγμή αυτή.

Ο Ανάδοχος ευθύνεται για τις ελλείψεις της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασία που εκτελείται), για τις οποίες έχει καθοριστεί ο χρόνος εγγύησης, εκτός εάν αποδείξει ότι προέκυψαν μετά την αποδοχή της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασίας που εκτελείται) από τον καταναλωτή ως αποτέλεσμα της παράβασης του των κανόνων χρήσης του αποτελέσματος της παρεχόμενης υπηρεσίας (εκτελεσθείσα εργασία), ενέργειες τρίτων ή ανωτέρα βία.

Σε περίπτωση που η περίοδος εγγύησης που προβλέπεται στη σύμβαση είναι μικρότερη των 2 ετών και ανακαλυφθούν ελλείψεις στην παρεχόμενη υπηρεσία (εργασία που εκτελείται) από τον καταναλωτή μετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης, αλλά εντός δύο ετών, ο καταναλωτής έχει το δικαίωμα να προβεί σε αξιώσεις που προβλέπονται στην παράγραφο 40 των παρόντων Κανόνων, εάν αποδείξει ότι τέτοιες ελλείψεις προέκυψαν πριν αποδεχτεί το αποτέλεσμα της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασία που εκτελέστηκε) ή για λόγους που προέκυψαν πριν από αυτή τη στιγμή.

43. Τα ελαττώματα στην παρεχόμενη υπηρεσία (εργασία που εκτελείται) πρέπει να εξαλειφθούν από τον ανάδοχο εντός εύλογου χρονικού διαστήματος που ορίζει ο καταναλωτής, το οποίο ορίζεται στη σύμβαση.

44. Εάν εντοπιστούν σημαντικές ελλείψεις στην παρεχόμενη υπηρεσία (εργασία που εκτελείται), ο καταναλωτής έχει το δικαίωμα να ζητήσει από τον ανάδοχο να εξαλείψει τις ελλείψεις δωρεάν εάν αποδείξει ότι οι ελλείψεις προέκυψαν πριν αποδεχτεί το αποτέλεσμα της υπηρεσίας παρέχεται (εργασία που εκτελείται) ή για λόγους που προέκυψαν πριν από αυτή τη στιγμή. Αυτή η απαίτηση μπορεί να παρουσιαστεί εάν αυτά τα ελαττώματα ανακαλυφθούν μετά από 2 χρόνια από την ημερομηνία αποδοχής του αποτελέσματος της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασία που εκτελείται), αλλά εντός της διάρκειας ζωής που καθορίστηκε για το αποτέλεσμα της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασία που εκτελείται) ή εντός 10 έτη από την ημερομηνία αποδοχής του αποτελέσματος της παρεχόμενης υπηρεσίας (εργασίας που εκτελείται) από τον καταναλωτή, εάν δεν έχει καθοριστεί η διάρκεια ζωής. Εάν αυτή η απαίτηση δεν ικανοποιηθεί εντός 20 ημερών από την ημερομηνία παρουσίασής της από τον καταναλωτή ή το ελάττωμα που εντοπίστηκε είναι ανεπανόρθωτο, ο καταναλωτής, κατ' επιλογή του, έχει το δικαίωμα να απαιτήσει:

α) αντίστοιχη μείωση στην τιμή για την παρεχόμενη υπηρεσία (εργασία που εκτελείται)·

β) αποζημίωση δαπανών που υποβλήθηκε για την εξάλειψη των ελλείψεων στην παρεχόμενη υπηρεσία (εργασία που εκτελείται) μόνος του ή από τρίτους·

γ) καταγγελία της σύμβασης και αποζημίωση για ζημίες.

45. Ο Ανάδοχος, ο οποίος παρείχε ανταλλακτικά και υλικά για την παροχή υπηρεσιών και την εκτέλεση εργασιών, είναι υπεύθυνος για την ποιότητά τους σύμφωνα με τους κανόνες της ευθύνης του πωλητή για προϊόντα ανεπαρκούς ποιότητας σύμφωνα με την αστική νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας .

46. ​​Εάν ο ανάδοχος παραβίασε τους όρους για την παροχή μιας υπηρεσίας (εκτέλεση εργασιών), τις ημερομηνίες έναρξης και (ή) λήξης για την παροχή μιας υπηρεσίας (εκτέλεση εργασιών) και (ή) ενδιάμεσες προθεσμίες για την παροχή μιας υπηρεσίας (εκτέλεση εργασίας) ή κατά την παροχή μιας υπηρεσίας (εκτέλεση εργασίας) κατέστη προφανές, ότι δεν θα ολοκληρωθεί εγκαίρως, ο καταναλωτής έχει το δικαίωμα:

α) εκχωρεί νέο όρο στον εκτελεστή·

β) να αναθέτουν την παροχή υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών) σε τρίτους έναντι λογικής τιμής ή να την εκτελούν μόνοι τους και να απαιτούν αποζημίωση από τον ανάδοχο για τα έξοδα που πραγματοποιήθηκαν·

γ) να απαιτήσει μείωση της τιμής για την παροχή υπηρεσιών (απόδοση εργασίας).

δ) καταγγελία της σύμβασης.

47. Ο καταναλωτής έχει επίσης το δικαίωμα να απαιτήσει πλήρη αποζημίωση για ζημίες που του προκλήθηκαν σε σχέση με παραβίαση των προθεσμιών για την παροχή υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών). Οι ζημίες αποζημιώνονται εντός των προθεσμιών που καθορίζονται για την ικανοποίηση των σχετικών απαιτήσεων των καταναλωτών.

48. Νέοι όροι παροχής υπηρεσιών (εκτέλεση εργασιών) που ανατίθενται από τον καταναλωτή επισημοποιούνται σε σύμβαση.

Εάν ο ανάδοχος δεν τηρήσει τις νέες προθεσμίες, ο καταναλωτής έχει το δικαίωμα να του παρουσιάσει άλλες απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 46 των παρόντων Κανόνων.

49. Με τη λύση της σύμβασης, ο ανάδοχος δεν έχει δικαίωμα να απαιτήσει επιστροφή των εξόδων του που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διαδικασία παροχής της υπηρεσίας (εκτέλεση της εργασίας), καθώς και πληρωμής για την παρεχόμενη υπηρεσία (εργασία που εκτέλεσε), εκτός εάν ο καταναλωτής αποδέχτηκε την παρεχόμενη υπηρεσία (εργασία που εκτελέστηκε).

50. Σε περίπτωση παράβασης των καθορισμένων προθεσμιών παροχής υπηρεσίας (εκτέλεση εργασιών) ή νέων προθεσμιών που έχει αναθέσει ο καταναλωτής, ο ανάδοχος πληρώνει τον καταναλωτή για κάθε ημέρα (ώρα, αν οι προθεσμίες ορίζονται σε ώρες) καθυστέρησης. πρόστιμο (κύρωση) ύψους 3 τοις εκατό της τιμής παροχής της υπηρεσίας (εκτέλεση εργασίας) και εάν η τιμή για την παροχή υπηρεσίας (εκτέλεση εργασίας) δεν καθορίζεται από τη σύμβαση, - η συνολική τιμή της υπηρεσίας (δουλειά). Η σύμβαση μπορεί να προβλέπει υψηλότερο ποσό κυρώσεων (πρόστιμα).

Εισπράττεται ποινή (κύρωση) για παραβίαση των προθεσμιών έναρξης παροχής μιας υπηρεσίας (εκτέλεση εργασίας), το στάδιο της (εάν η σύμβαση ορίζει τα στάδια παροχής της υπηρεσίας (απόδοση εργασίας)) εισπράττεται για κάθε ημέρα (ώρα, εάν οι όροι της σύμβασης καθορίζονται σε ώρες) καθυστέρησης μέχρι την έναρξη της υπηρεσίας (εκτέλεση της εργασίας), το στάδιο της ή την παρουσίαση από τον καταναλωτή των απαιτήσεων που προβλέπονται στην παράγραφο 46 των παρόντων Κανόνων.

Για κάθε ημέρα εισπράττεται ποινή (κύρωση) για παραβίαση των προθεσμιών ολοκλήρωσης της παροχής μιας υπηρεσίας (εκτέλεση εργασίας), το στάδιο της (εάν η σύμβαση ορίζει τα στάδια παροχής της υπηρεσίας (εκτέλεση εργασίας)). (ώρα, εάν οι όροι της σύμβασης καθορίζονται σε ώρες) καθυστέρησης μέχρι το τέλος της υπηρεσίας (εκτέλεση εργασίας), το στάδιο της ή παρουσίαση από τον καταναλωτή των απαιτήσεων που προβλέπονται στην παράγραφο 46 του παρόντος Κανονισμού.

Το ποσό των κυρώσεων (προστίμων) που εισπράττει ο καταναλωτής δεν μπορεί να υπερβαίνει την τιμή ενός συγκεκριμένου τύπου υπηρεσίας (εργασίας) ή τη συνολική τιμή της παραγγελίας, εάν η τιμή ενός συγκεκριμένου τύπου υπηρεσίας (εργασίας) δεν καθορίζεται από τη σύμβαση .

51. Εάν η παραγγελία δεν εκπληρωθεί εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου, εκτός από την καταβολή προστίμου, πρέπει να επιστραφεί στον καταναλωτή ολόκληρο το ασφάλιστρο για επείγον, εφόσον αυτό προβλεπόταν στη σύμβαση.

52. Οι απώλειες που προκαλούνται στον καταναλωτή υπόκεινται σε πλήρη αποζημίωση πέραν της ποινής (πρόστιμα) που ορίζει ο νόμος ή η σύμβαση, εκτός εάν ο νόμος ορίζει διαφορετικά.

Η ικανοποίηση των αιτημάτων του καταναλωτή για τη δωρεάν εξάλειψη των ελλείψεων ή για την επανειλημμένη παροχή μιας υπηρεσίας (εκτέλεση εργασίας) δεν απαλλάσσει τον ανάδοχο από την ευθύνη με τη μορφή χρηματικής ποινής για παράβαση της προθεσμίας για την παροχή μιας υπηρεσίας (εκτέλεση της δουλειάς).

53. Η ζημιά που προκαλείται στη ζωή, την υγεία και την περιουσία του καταναλωτή λόγω ελλείψεων στην παρεχόμενη υπηρεσία (εργασία που εκτελείται) για τη συντήρηση και την επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων υπόκειται σε πλήρη αποζημίωση με τον τρόπο που ορίζεται από την ομοσπονδιακή νομοθεσία.

54. Η διαδικασία και οι προθεσμίες για την ικανοποίηση των απαιτήσεων των καταναλωτών από τον ανάδοχο, καθώς και η ευθύνη για παραβίαση αυτών των προθεσμιών, ρυθμίζονται από το νόμο της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Για την Προστασία των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών».

55. Ο κρατικός έλεγχος της συμμόρφωσης με αυτούς τους Κανόνες διενεργείται από το ομοσπονδιακό αντιμονοπωλιακό όργανο (τα εδαφικά του όργανα), καθώς και από άλλα ομοσπονδιακά εκτελεστικά όργανα (τα εδαφικά τους όργανα) στο πλαίσιο της αρμοδιότητάς τους.

Ποινικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την ευθύνη για επισκευές κακής ποιότητας

Άρθρο 266. Επισκευές κακής ποιότητας οχημάτων και θέση σε λειτουργία με τεχνικές βλάβες.

1. Κακής ποιότητας επισκευές οχημάτων, μέσων επικοινωνίας, μέσων σηματοδότησης ή επικοινωνίας ή άλλου εξοπλισμού μεταφοράς, καθώς και η θέση σε λειτουργία τεχνικά ελαττωματικών οχημάτων από υπεύθυνο για την τεχνική κατάσταση των οχημάτων, εάν οι πράξεις αυτές είχαν ως αποτέλεσμα εξ αμελείας πρόκληση σοβαρής ή μέτριας βαρύτητας βλάβης στην υγεία ή πρόκληση μεγάλης ζημίας, τιμωρείται με χρηματική ποινή από τετρακόσιες έως επτακόσιες φορές τον κατώτατο μισθό ή στο ύψος των αποδοχών ή άλλων εισοδημάτων του καταδικασθέντος για χρονικό διάστημα. τεσσάρων έως επτά μηνών ή με περιορισμό της ελευθερίας για περίοδο έως τρία έτη ή με σύλληψη για περίοδο έως έξι μηνών ή φυλάκιση για περίοδο έως δύο ετών με ή χωρίς στέρηση του δικαιώματος κατέχουν ορισμένες θέσεις ή ασκούν ορισμένες δραστηριότητες για περίοδο έως και τριών ετών.

2. Οι ίδιες πράξεις, που από αμέλεια κατέληξαν στο θάνατο ατόμου, τιμωρούνται με φυλάκιση μέχρι πέντε ετών.

3. Πράξεις που προβλέπονται στο πρώτο μέρος του παρόντος άρθρου, με αποτέλεσμα τον θάνατο δύο ή περισσότερων προσώπων από αμέλεια, τιμωρούνται με φυλάκιση από τέσσερα έως δέκα χρόνια.

Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με την ευθύνη για τη συντήρηση του δρόμου

Άρθρο 12.34. Παραβίαση των κανόνων επισκευής και συντήρησης δρόμων, σιδηροδρομικών διασταυρώσεων ή άλλων οδικών κατασκευών.

Παραβίαση των κανόνων για την επισκευή και συντήρηση δρόμων, σιδηροδρομικών διασταυρώσεων ή άλλων οδικών κατασκευών σε ασφαλή κατάσταση για την οδική κυκλοφορία ή μη λήψη μέτρων για την ταχεία εξάλειψη των εμποδίων στην κυκλοφορία, απαγόρευση ή περιορισμό της οδικής κυκλοφορίας σε ορισμένα τμήματα των δρόμων, εάν η χρήση τέτοια τμήματα απειλούν την οδική ασφάλεια - συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου σε υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για την κατάσταση των δρόμων, σιδηροδρομικών διασταυρώσεων ή άλλων οδικών κατασκευών, ύψους από είκοσι έως τριάντα φορές τον κατώτατο μισθό. για νομικά πρόσωπα – από διακόσιους έως τριακόσιους κατώτατους μισθούς.

Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας για αποζημίωση για βλάβη

Άρθρο 4.7. Αποζημίωση για περιουσιακή ζημία και ηθική βλάβη που προκλήθηκε από διοικητικό αδίκημα.

1. Ο δικαστής, όταν εξετάζει υπόθεση διοικητικού αδικήματος, έχει το δικαίωμα, ελλείψει αμφισβήτησης αποζημίωσης περιουσιακών ζημιών, ταυτόχρονα με την επιβολή διοικητικής ποινής, να επιλύσει το ζήτημα της αποζημίωσης για περιουσιακές ζημιές.

Οι διαφορές σχετικά με την αποζημίωση για περιουσιακές ζημιές επιλύονται από το δικαστήριο σε αστικές διαδικασίες.

2. Σε περίπτωση διοικητικού αδικήματος που εξετάζεται από άλλο εξουσιοδοτημένο όργανο ή υπάλληλο, η διαφορά για την αποζημίωση για περιουσιακή ζημία επιλύεται από το δικαστήριο στην πολιτική δίκη.

3. Διαφορές που αφορούν αποζημίωση ηθικής βλάβης που προκλήθηκε από διοικητικό αδίκημα εξετάζονται από το δικαστήριο στην πολιτική δίκη.

Αστικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για αποζημίωση για βλάβη

Κεφάλαιο 59. Υποχρεώσεις λόγω ζημίας.

1. Γενικές διατάξεις περί αποζημίωσης ζημιών

Άρθρο 1064. Γενικοί λόγοι ευθύνης για πρόκληση βλάβης.

1. Η ζημιά που προκλήθηκε στο πρόσωπο ή την περιουσία ενός πολίτη, καθώς και η ζημία που προκλήθηκε στην περιουσία ενός νομικού προσώπου, υπόκειται σε πλήρη αποζημίωση από το πρόσωπο που προκάλεσε τη ζημία.

Σύμφωνα με το νόμο, η υποχρέωση αποζημίωσης για βλάβη μπορεί να επιβληθεί σε πρόσωπο που δεν είναι η αιτία της βλάβης.

Ο νόμος ή η σύμβαση μπορεί να ορίζει την υποχρέωση του ζημιογόνου να καταβάλει αποζημίωση στα θύματα πέραν της αποζημίωσης για βλάβη.

2. Το πρόσωπο που προκάλεσε τη ζημία απαλλάσσεται από την αποζημίωση για βλάβη εάν αποδείξει ότι η ζημία δεν προκλήθηκε από υπαιτιότητά του. Ο νόμος μπορεί να προβλέπει αποζημίωση για βλάβη ακόμη και αν δεν υπάρχει υπαιτιότητα του ζημιογόνου.

3. Η ζημία που προκαλείται από νόμιμες ενέργειες υπόκειται σε αποζημίωση στις περιπτώσεις που προβλέπει ο νόμος.

Η αποζημίωση για βλάβη μπορεί να απορριφθεί εάν η βλάβη προκλήθηκε κατόπιν αιτήματος ή με τη συγκατάθεση του θύματος και οι ενέργειες του ζημιογόνου δεν παραβιάζουν τις ηθικές αρχές της κοινωνίας.

Άρθρο 1068. Ευθύνη νομικού προσώπου ή πολίτη για ζημία που προκλήθηκε από υπάλληλο του.

1. Ένα νομικό πρόσωπο ή πολίτης αποζημιώνει τη ζημία που προκλήθηκε από τον υπάλληλο του κατά την εκτέλεση εργασιακών (επίσημων, υπηρεσιακών) καθηκόντων.

Σε σχέση με τους κανόνες που προβλέπονται στο παρόν κεφάλαιο, οι εργαζόμενοι είναι πολίτες που εκτελούν εργασία βάσει σύμβασης εργασίας (σύμβασης), καθώς και πολίτες που εκτελούν εργασία βάσει σύμβασης αστικού δικαίου, εάν ταυτόχρονα ενεργούσαν ή υποτίθεται ότι ενεργούν κατόπιν οδηγιών του οικείου νομικού προσώπου ή πολίτη και υπό τον έλεγχό του για την ασφαλή διεξαγωγή των εργασιών.

2. Οι επιχειρηματικές συμπράξεις και οι παραγωγικοί συνεταιρισμοί αποζημιώνουν τη ζημία που προκαλούν οι συμμετέχοντες (μέλη) τους όταν οι τελευταίοι ασκούσαν επιχειρηματικές, παραγωγικές ή άλλες δραστηριότητες της εταιρικής σχέσης ή του συνεταιρισμού.

Άρθρο 1072. Αποζημίωση ζημίας από αυτόν που ασφάλισε την ευθύνη του.

Νομικό πρόσωπο ή πολίτης που έχει ασφαλίσει την ευθύνη του με προαιρετική ή υποχρεωτική ασφάλιση υπέρ του παθόντος (άρθρο 931 παρ. 1 του άρθρου 935), σε περίπτωση που η ασφαλιστική αποζημίωση δεν επαρκεί για την πλήρη αποκατάσταση της ζημίας που προκλήθηκε, αποζημιώνει. τη διαφορά μεταξύ της ασφαλιστικής αποζημίωσης και του πραγματικού ποσού της ζημίας.

Άρθρο 1079. Ευθύνη για βλάβη που προκαλείται από δραστηριότητες που δημιουργούν αυξημένο κίνδυνο για άλλους.

1. Νομικά πρόσωπα και πολίτες των οποίων οι δραστηριότητες συνδέονται με αυξημένο κίνδυνο για άλλους (χρήση οχημάτων, μηχανισμών, ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής τάσης, πυρηνικής ενέργειας, εκρηκτικών, ισχυρών δηλητηρίων κ.λπ., εκτέλεση κατασκευαστικών και άλλων συναφών δραστηριοτήτων κ.λπ.), υποχρεούνται να αποζημιώσουν τη ζημία που προκλήθηκε από πηγή αυξημένου κινδύνου, εκτός εάν αποδείξουν ότι η ζημία προήλθε από ανωτέρα βία ή από πρόθεση του θύματος. Ο ιδιοκτήτης πηγής αυξημένου κινδύνου μπορεί να απαλλάσσεται από το δικαστήριο από την ευθύνη εν όλω ή εν μέρει και για τους λόγους που προβλέπονται στις παραγράφους 2 και 3 του άρθρου 1083 του παρόντος Κώδικα.

Η υποχρέωση αποζημίωσης για ζημιά ανατίθεται σε νομικό πρόσωπο ή πολίτη που κατέχει πηγή αυξημένου κινδύνου για το δικαίωμα ιδιοκτησίας, το δικαίωμα οικονομικής διαχείρισης ή το δικαίωμα επιχειρησιακής διαχείρισης ή σε άλλη νομική βάση (με μίσθωση, με εξουσία δικηγόρος για το δικαίωμα οδήγησης οχήματος, δυνάμει διαταγής του οικείου φορέα περί μεταφοράς σε αυτόν πηγής αυξημένου κινδύνου κ.λπ.).

2. Ο ιδιοκτήτης πηγής αυξημένου κινδύνου δεν ευθύνεται για ζημιές που προκλήθηκαν από αυτήν την πηγή, εάν αποδείξει ότι η πηγή απομακρύνθηκε από την κατοχή του ως αποτέλεσμα παράνομων ενεργειών άλλων προσώπων. Την ευθύνη για ζημιές που προκαλούνται από πηγή αυξημένου κινδύνου σε τέτοιες περιπτώσεις φέρουν τα άτομα που κατέλαβαν παράνομα την πηγή. Εάν ο ιδιοκτήτης μιας πηγής αυξημένου κινδύνου είναι ένοχος για την παράνομη αφαίρεση αυτής της πηγής από την κατοχή του, η ευθύνη μπορεί να επιβληθεί τόσο στον ιδιοκτήτη όσο και στο πρόσωπο που κατέλαβε παράνομα την πηγή αυξημένου κινδύνου.

3. Οι ιδιοκτήτες πηγών αυξημένου κινδύνου ευθύνονται αλληλεγγύως και εις ολόκληρον για ζημίες που προκλήθηκαν από την αλληλεπίδραση των πηγών αυτών (σύγκρουση οχημάτων κ.λπ.) με τρίτους, για τους λόγους που προβλέπονται στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου.

Οι ζημιές που προκαλούνται από την αλληλεπίδραση πηγών αυξημένου κινδύνου για τους ιδιοκτήτες τους αποζημιώνονται σε γενική βάση (άρθρο 1064).

Άρθρο 1083. Λαμβάνοντας υπόψη την ενοχή του θύματος και την περιουσιακή κατάσταση του προσώπου που προκάλεσε τη βλάβη.

1. Η ζημιά που προκαλείται από την πρόθεση του θύματος δεν υπόκειται σε αποζημίωση.

2. Εάν η βαριά αμέλεια του ίδιου του θύματος συνέβαλε στην επέλευση ή στην αύξηση της βλάβης, ανάλογα με τον βαθμό ενοχής του θύματος και του αιτούντος τη βλάβη, το ποσό της αποζημίωσης θα πρέπει να μειωθεί.

Σε περίπτωση βαριάς αμέλειας του θύματος και απουσίας ενοχής του ζημιογόνου σε περιπτώσεις όπου η ευθύνη του επέρχεται ανεξαρτήτως ενοχής, το ποσό της αποζημίωσης θα πρέπει να μειωθεί ή να απορριφθεί η αποζημίωση για βλάβη, εκτός εάν ο νόμος ορίζει διαφορετικά. Εάν προκληθεί βλάβη στη ζωή ή την υγεία ενός πολίτη, δεν επιτρέπεται η άρνηση αποζημίωσης για τη βλάβη.

Η ενοχή του θύματος δεν λαμβάνεται υπόψη κατά την αποζημίωση πρόσθετων εξόδων (ρήτρα 1 του άρθρου 1085), κατά την αποζημίωση ζημίας σε σχέση με το θάνατο του τροφοδότη (άρθρο 1089), καθώς και κατά την αποζημίωση για έξοδα κηδείας (άρθρο 1094).

3. Το δικαστήριο μπορεί να μειώσει το ποσό της αποζημίωσης για ζημία που προκλήθηκε από πολίτη, λαμβάνοντας υπόψη την περιουσιακή του κατάσταση, με εξαίρεση τις περιπτώσεις που η ζημία προκλήθηκε από πράξεις που διαπράχθηκαν εκ προθέσεως.

Άρθρο 1085. Πεδίο εφαρμογής και φύση της αποζημίωσης για ζημία που προκαλείται από βλάβη στην υγεία.

1. Εάν ένας πολίτης τραυματιστεί ή βλάψει με άλλο τρόπο την υγεία του, τα χαμένα κέρδη (εισόδημα) του θύματος που είχε ή θα μπορούσε οπωσδήποτε να έχει, καθώς και πρόσθετα έξοδα που προκλήθηκαν λόγω βλάβης στην υγεία, συμπεριλαμβανομένων των εξόδων θεραπείας, πρόσθετης τροφής και αγορά φαρμάκων, υπόκεινται σε αποζημίωση. , προσθετική, εξωτερική περίθαλψη, θεραπεία σανατόριο, αγορά ειδικών οχημάτων, προετοιμασία για άλλο επάγγελμα, εάν διαπιστωθεί ότι το θύμα χρειάζεται τέτοιου είδους βοήθεια και φροντίδα και δεν δικαιούται να τα λάβει δωρεάν δωρεάν.

2. Κατά τον προσδιορισμό των διαφυγόντων εισοδημάτων (εισοδήματος), η σύνταξη αναπηρίας που χορηγείται στο θύμα λόγω τραυματισμού ή άλλης βλάβης στην υγεία, καθώς και άλλες συντάξεις, επιδόματα και άλλες παρόμοιες πληρωμές που καταβάλλονται τόσο πριν όσο και μετά τον τραυματισμό στην υγεία, δεν είναι λαμβάνονται υπόψη και δεν συνεπάγονται μείωση του ποσού της αποζημίωσης για βλάβη (δεν υπολογίζονται στην αποζημίωση για βλάβη). Τα κέρδη (εισόδημα) που λαμβάνει το θύμα μετά από βλάβη στην υγεία δεν περιλαμβάνονται επίσης στην αποζημίωση για βλάβη.

3. Το εύρος και το ποσό της αποζημίωσης που οφείλεται στο θύμα σύμφωνα με το παρόν άρθρο μπορεί να αυξηθεί με νόμο ή συμφωνία.

Άρθρο 1086. Προσδιορισμός απολεσθέντων αποδοχών (εισοδήματος) λόγω βλάβης της υγείας.

1. Το ποσό των κερδών (εισοδήματος) που έχασε το θύμα προς αποζημίωση καθορίζεται ως ποσοστό των μέσων μηνιαίων αποδοχών (εισοδημάτων) του πριν από τραυματισμό ή άλλη βλάβη στην υγεία ή έως ότου χάσει την ικανότητά του για εργασία, που αντιστοιχεί στο βαθμό απώλεια επαγγελματικής ικανότητας από το θύμα, και ελλείψει επαγγελματικής ικανότητας - ο βαθμός απώλειας της γενικής ικανότητας για εργασία.

2. Η σύνθεση των απολεσθέντων εισοδημάτων (εισοδήματος) του θύματος περιλαμβάνει όλα τα είδη πληρωμής για την εργασία του με συμβάσεις εργασίας και αστικές συμβάσεις, τόσο στον τόπο της κύριας εργασίας όσο και στη μερική απασχόληση, με φόρο εισοδήματος. Δεν λαμβάνονται υπόψη οι εφάπαξ πληρωμές, ιδίως η αποζημίωση για αχρησιμοποίητες διακοπές και η αποζημίωση απόλυσης κατά την απόλυση. Κατά την περίοδο της προσωρινής αναπηρίας ή της άδειας μητρότητας λαμβάνονται υπόψη τα επιδόματα που καταβάλλονται. Τα έσοδα από επιχειρηματικές δραστηριότητες, καθώς και τα δικαιώματα, περιλαμβάνονται στα διαφυγόντα κέρδη, ενώ τα έσοδα από επιχειρηματικές δραστηριότητες συμπεριλαμβάνονται με βάση τα στοιχεία της εφορίας.

Όλα τα είδη κερδών (εισόδων) λαμβάνονται υπόψη στα ποσά που έχουν δεδουλευμένα πριν από την παρακράτηση φόρων.

3. Οι μέσες μηνιαίες αποδοχές (εισόδημα) του θύματος υπολογίζονται διαιρώντας το συνολικό ποσό των αποδοχών (εισοδήματος) του για τους δώδεκα μήνες εργασίας που προηγήθηκαν του τραυματισμού δια δώδεκα. Στην περίπτωση που το θύμα εργαζόταν για λιγότερο από δώδεκα μήνες τη στιγμή του τραυματισμού, οι μέσες μηνιαίες αποδοχές (εισόδημα) υπολογίζονται διαιρώντας το συνολικό ποσό αποδοχών (εισοδήματος) για τον αριθμό των μηνών που εργάστηκαν πραγματικά πριν από τον τραυματισμός κατά τον αριθμό αυτών των μηνών.

Οι μήνες που δεν εργάστηκαν πλήρως από το θύμα αντικαθίστανται, κατόπιν αιτήματός του, από προηγούμενους πλήρως εργασμένους μήνες ή εξαιρούνται από τον υπολογισμό εάν είναι αδύνατη η αντικατάστασή τους.

4. Σε περίπτωση που το θύμα δεν εργαζόταν τη στιγμή του τραυματισμού, κατόπιν αιτήματός του, λαμβάνονται υπόψη οι αποδοχές πριν από την απόλυση ή το συνήθη ποσό αμοιβής για έναν υπάλληλο με τα προσόντα του στον συγκεκριμένο τομέα, αλλά όχι λιγότερο. από το ελάχιστο επίπεδο διαβίωσης που καθορίζεται σύμφωνα με τη νομοθεσία για τον πληθυσμό σε ηλικία εργασίας συνολικά στη Ρωσική Ομοσπονδία.

5. Εάν στις αποδοχές (εισόδημα) του θύματος, πριν προκληθεί ο τραυματισμός ή άλλη βλάβη στην υγεία, επήλθαν μόνιμες αλλαγές που βελτίωσαν την οικονομική του κατάσταση (αυξήθηκε ο μισθός για τη θέση του, μετατέθηκε σε πιο αμειβόμενη εργασία , άρχισε να εργάζεται μετά την αποφοίτησή του από εκπαιδευτικό ίδρυμα με εκπαίδευση πλήρους απασχόλησης και σε άλλες περιπτώσεις που έχει αποδειχθεί η βιωσιμότητα της αλλαγής ή η δυνατότητα αλλαγής του μισθού του θύματος), κατά τον καθορισμό του μέσου όρου των μηνιαίων αποδοχών του (εισοδήματος), λαμβάνονται υπόψη μόνο τα κέρδη (εισόδημα) που έλαβε ή όφειλε να λάβει μετά την αντίστοιχη μεταβολή.

Άρθρο 1087. Αποζημίωση για βλάβη της υγείας κατώτερου της ηλικίας.

1. Σε περίπτωση τραυματισμού ή άλλης βλάβης της υγείας ανηλίκου που δεν έχει συμπληρώσει τα δεκατέσσερα έτη (ανήλικος) και δεν έχει αποδοχές (εισοδήματα), ο υπεύθυνος για την προκληθείσα ζημία υποχρεούται να αποζημιώσει τα έξοδα που προκλήθηκαν από η βλάβη στην υγεία.

2. Όταν φτάσει σε ανήλικο θύμα δεκατεσσάρων ετών, καθώς και σε περίπτωση πρόκλησης βλάβης σε ανήλικο ηλικίας δεκατεσσάρων έως δεκαοκτώ ετών που δεν έχει αποδοχές (εισόδημα), ο υπεύθυνος για τη ζημία που προκλήθηκε υποχρεούται να να αποζημιώσει το θύμα, εκτός από τα έξοδα που προκλήθηκαν από βλάβη στην υγεία, και τη βλάβη που σχετίζεται με την απώλεια ή τη μείωση της ικανότητας εργασίας του, με βάση το ελάχιστο επίπεδο διαβίωσης του ενεργού πληθυσμού στη Ρωσική Ομοσπονδία στο σύνολό του που έχει καθοριστεί σύμφωνα με ο νόμος.

3. Εάν κατά τον χρόνο της βλάβης της υγείας του ο ανήλικος είχε αποδοχές, τότε η ζημιά αποζημιώνεται με βάση το ύψος των αποδοχών αυτών, αλλά όχι κατώτερο από το ελάχιστο επίπεδο διαβίωσης που ορίζεται σύμφωνα με τη νομοθεσία για τον ενεργό πληθυσμό στο σύνολό του. στη Ρωσική Ομοσπονδία.

4. Μετά την έναρξη της εργασίας, ο ανήλικος του οποίου η υγεία έχει τραυματιστεί προηγουμένως έχει το δικαίωμα να απαιτήσει αύξηση του ποσού της αποζημίωσης για βλάβη βάσει των αποδοχών που λαμβάνει, αλλά όχι χαμηλότερη από το ποσό της αμοιβής που έχει καθοριστεί για τη θέση που κατέχει ή αποδοχές εργαζομένου με τα ίδια προσόντα στον τόπο εργασίας του.

Άρθρο 1088. Αποζημίωση για ζημιά σε πρόσωπα που υπέστησαν ζημία από το θάνατο του τροφοδότη.

1. Σε περίπτωση θανάτου του θύματος (ανατροφοδότης), έχουν δικαίωμα αποζημίωσης για ζημιά:

Άτομα με αναπηρία που συντηρούνταν από τον θανόντα ή που είχαν δικαίωμα διατροφής από αυτόν την ημέρα του θανάτου του·

Ένα παιδί του θανόντος που γεννήθηκε μετά το θάνατό του.

Ένας από τους γονείς, σύζυγος ή άλλο μέλος της οικογένειας, ανεξαρτήτως της εργασιακής του ικανότητας, που δεν εργάζεται και ασχολείται με τη φροντίδα των εξαρτώμενων τέκνων, εγγονών, αδελφών και αδελφών του θανόντος που δεν έχουν συμπληρώσει το δεκατεσσάρων ετών ή, αν και έχουν συμπλήρωσε την καθορισμένη ηλικία, αλλά σύμφωνα με το συμπέρασμα των ιατρικών αρχών όσοι χρειάζονται εξωτερική φροντίδα για λόγους υγείας·

Άτομα που εξαρτώνται από τον θανόντα και κατέστησαν ανάπηρα μέσα σε πέντε χρόνια μετά τον θάνατό του.

Ένας από τους γονείς, σύζυγος ή άλλο μέλος της οικογένειας που δεν εργάζεται και φροντίζει τα παιδιά, τα εγγόνια, τους αδελφούς και τις αδελφές του θανόντος και που καθίσταται ανάπηρος κατά την περίοδο της φροντίδας, διατηρεί το δικαίωμα αποζημίωσης για ζημιές μετά το τέλος του φροντίδα για αυτά τα άτομα.

2. Η ζημιά αποζημιώνεται:

Για ανηλίκους - έως την ηλικία των δεκαοκτώ ετών.

Για μαθητές άνω των δεκαοκτώ ετών - μέχρι την αποφοίτησή τους από εκπαιδευτικά ιδρύματα πλήρους φοίτησης, αλλά όχι μεγαλύτερη από είκοσι τρία έτη.

Γυναίκες άνω των πενήντα πέντε ετών και άνδρες άνω των εξήντα ετών - εφ' όρου ζωής.

Για άτομα με αναπηρία – για την περίοδο αναπηρίας.

Σε έναν από τους γονείς, τον σύζυγο ή άλλο μέλος της οικογένειας που φροντίζει τα εξαρτώμενα τέκνα, τα εγγόνια, τους αδελφούς και τις αδελφές του θανόντος - έως ότου συμπληρώσουν τα δεκατέσσερα χρόνια ή αλλάξει η κατάσταση της υγείας τους.

Άρθρο 1089. Ύψος αποζημίωσης για ζημία που προκλήθηκε σε περίπτωση θανάτου του τροφοδότη.

1. Τα πρόσωπα που δικαιούνται αποζημίωση για ζημιά σε σχέση με το θάνατο του τροφοδότη αποζημιώνονται για ζημιά στο ποσό αυτού του μεριδίου των κερδών (εισοδήματος) του θανόντος, που καθορίζεται σύμφωνα με τους κανόνες του άρθρου 1086 του παρόντος Κώδικα, ο οποίος έλαβαν ή είχαν το δικαίωμα να λαμβάνουν για τη διατροφή τους κατά τη διάρκεια της ζωής του. Κατά τον καθορισμό αποζημίωσης για ζημιά σε αυτά τα πρόσωπα, το εισόδημα του θανόντος, μαζί με τις αποδοχές (εισόδημα), περιλαμβάνει τη σύνταξη, τη δια βίου διατροφή και άλλες παρόμοιες πληρωμές που έλαβε κατά τη διάρκεια της ζωής του.

2. Κατά τον καθορισμό του ποσού της αποζημίωσης για ζημιά, οι συντάξεις που χορηγούνται σε άτομα σε σχέση με το θάνατο του τροφοδότη, καθώς και άλλα είδη συντάξεων που χορηγούνται τόσο πριν όσο και μετά το θάνατο του τροφοδότη, καθώς και αποδοχές (εισόδημα) και οι υποτροφίες που λαμβάνουν αυτά τα άτομα για την αποζημίωση της ζημίας τους δεν υπολογίζονται.

3. Το ποσό της αποζημίωσης που καθορίζεται για καθέναν από αυτούς που δικαιούνται αποζημίωση για ζημιά σε σχέση με το θάνατο του τροφοδότη δεν υπόκειται σε περαιτέρω υπολογισμό, εκτός από τις ακόλουθες περιπτώσεις:

Η γέννηση ενός παιδιού μετά το θάνατο του τροφοδότη.

Διορισμός ή τερματισμός καταβολής αποζημίωσης σε πρόσωπα που φροντίζουν τέκνα, εγγόνια, αδέρφια και αδελφές του θανόντος τροφοδότη.

Το ποσό της αποζημίωσης μπορεί να αυξηθεί με νόμο ή συμφωνία.

Άρθρο 1090. Μεταγενέστερη μεταβολή του ποσού της αποζημίωσης της ζημίας.

1. Το θύμα που έχασε εν μέρει την ικανότητά του για εργασία έχει το δικαίωμα ανά πάσα στιγμή να απαιτήσει από τον κατηγορούμενο για αποζημίωση αντίστοιχη αύξηση του ποσού της αποζημίωσής του, εάν η ικανότητα του θύματος στη συνέχεια μειώθηκε λόγω της ζημίας. προκάλεσε στην υγεία του σε σύγκριση με ό,τι του είχε απομείνει μέχρι να του επιδικαστεί η αποζημίωση.

2. Ο επιφορτισμένος με την υποχρέωση αποζημίωσης για βλάβη που προκλήθηκε στην υγεία του θύματος έχει το δικαίωμα να απαιτήσει την αντίστοιχη μείωση του ποσού της αποζημίωσης εάν η ικανότητα του θύματος για εργασία έχει αυξηθεί σε σύγκριση με αυτήν που είχε κατά τον χρόνο της αποζημίωσης. απονεμήθηκε.

3. Το θύμα έχει το δικαίωμα να απαιτήσει αύξηση του ποσού της αποζημίωσης για ζημιά, εάν η οικονομική κατάσταση του πολίτη που είναι επιφορτισμένος με την υποχρέωση αποζημίωσης για βλάβη έχει βελτιωθεί και το ποσό της αποζημίωσης έχει μειωθεί σύμφωνα με την παράγραφο 3 του άρθρου 1083 του Κώδικα αυτού.

4. Το δικαστήριο μπορεί, κατόπιν αιτήματος του πολίτη που προκάλεσε τη ζημία, να μειώσει το ποσό της αποζημίωσης για ζημιά, εάν η περιουσιακή του κατάσταση λόγω αναπηρίας ή συμπλήρωσης ηλικίας συνταξιοδότησης έχει επιδεινωθεί σε σύγκριση με την κατάσταση κατά τη στιγμή της αποζημίωσης, εκτός από περιπτώσεις όπου η βλάβη προκλήθηκε από ενέργειες που διαπράχθηκαν εκ προθέσεως.

Άρθρο 1091. Αύξηση του ποσού της αποζημίωσης για ζημιά λόγω αύξησης του κόστους ζωής.

Τα ποσά των αποζημιώσεων που καταβάλλονται στους πολίτες για βλάβη που προκαλείται στη ζωή ή την υγεία του θύματος, όταν αυξάνεται το κόστος ζωής, υπόκεινται σε τιμαριθμική αναπροσαρμογή με τον τρόπο που ορίζει ο νόμος (άρθρο 318).

Άρθρο 1092. Πληρωμές για αποζημίωση ζημίας.

1. Η αποζημίωση για βλάβη που προκαλείται από μείωση της ικανότητας εργασίας ή θάνατο του θύματος καταβάλλεται σε μηνιαίες πληρωμές.

Εάν υπάρχουν βάσιμοι λόγοι, το δικαστήριο, λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες του αιτούντος τη ζημιά, μπορεί, κατόπιν αιτήματος πολίτη που έχει δικαίωμα αποζημίωσης για βλάβη, να του επιδικάσει τις οφειλόμενες πληρωμές κατ' αποκοπή, αλλά όχι περισσότερο παρά για τρία χρόνια.

2. Ποσά για αποζημίωση πρόσθετων δαπανών (ρήτρα 1 του άρθρου 1085) μπορούν να επιδικαστούν για το μέλλον εντός των προθεσμιών που καθορίζονται με βάση το πόρισμα ιατρικής εξέτασης, καθώς και εάν είναι απαραίτητο να προκαταβληθεί το κόστος. των σχετικών υπηρεσιών και περιουσίας, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς κουπονιού, εξόδων ταξιδίου, πληρωμής για ειδικά οχήματα.

Άρθρο 1093. Αποζημίωση ζημίας σε περίπτωση διακοπής των δραστηριοτήτων νομικού προσώπου.

1. Σε περίπτωση αναδιοργάνωσης νομικού προσώπου που αναγνωρίζεται σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία ως υπεύθυνο για βλάβη που προκλήθηκε στη ζωή ή την υγεία, η υποχρέωση καταβολής των κατάλληλων πληρωμών βαρύνει τον νόμιμο διάδοχό του. Απαιτήσεις αποζημίωσης γίνονται και σε βάρος του.

2. Σε περίπτωση εκκαθάρισης νομικής οντότητας που αναγνωρίζεται σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία ως υπεύθυνη για βλάβη που προκλήθηκε στη ζωή ή την υγεία, οι αντίστοιχες πληρωμές πρέπει να κεφαλαιοποιούνται για πληρωμή στο θύμα σύμφωνα με τους κανόνες που ορίζει ο νόμος ή άλλες νομικές πράξεις .

Βλ. 863.

Σχετικά με την κεφαλαιοποίηση των συντάξεων και των πληρωμών που οφείλονται από εκκαθαρισμένες επιχειρήσεις για τραυματισμό ή θάνατο, βλέπε επίσης τις αποφάσεις της Κεντρικής Εκτελεστικής Επιτροπής της ΕΣΣΔ και του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ της 23ης Νοεμβρίου 1927 και της 31ης Δεκεμβρίου 1928.

Ο νόμος ή άλλες νομικές πράξεις μπορούν να καθορίζουν άλλες περιπτώσεις στις οποίες μπορεί να γίνει κεφαλαιοποίηση πληρωμών.

Άρθρο 1094. Αποζημίωση εξόδων κηδείας.

Οι υπεύθυνοι για ζημίες που προκλήθηκαν από το θάνατο του θύματος υποχρεούνται να αποζημιώσουν τα απαραίτητα έξοδα κηδείας σε αυτόν που υποβλήθηκε σε αυτά τα έξοδα.

Τα επιδόματα κηδείας που λαμβάνουν οι πολίτες που υποβλήθηκαν σε αυτά τα έξοδα δεν υπολογίζονται στην αποζημίωση για ζημιά.

Έντυπο καταγγελίας κατά δικαστικής απόφασης για στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος για περίοδο 1,5 έως 2 ετών με βάση το άρθρο. 12.9 μέρος 1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Προς το Δικαστικό Σώμα αστικών υποθέσεων

Δημοτικό Δικαστήριο της Μόσχας

Από τον Petrov Petr Petrovich,

Κάτοικος:

Μόσχα, 121212, st. Bold, 4-1-2 (τηλ. 777-77-77)

Καταγγελία κατά του Ψηφίσματος του Δικαστηρίου Gagarinsky της Μόσχας σε διοικητική υπόθεση

Με την απόφαση του Διαδημοτικού Δικαστηρίου Cheryomushkinsky της Μόσχας της 15ης Μαρτίου 2005 σε μια διοικητική υπόθεση που κινήθηκε σύμφωνα με το Μέρος 1 του άρθρου. 12. Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μου στέρησαν το δικαίωμα να οδηγώ οχήματα για περίοδο δύο ετών.

Αυτό το ψήφισμα είναι άδικο, διότι εκδόθηκε χωρίς σωστή νομική αξιολόγηση των αποδεικτικών στοιχείων που συλλέχθηκαν στη διοικητική υπόθεση, καθώς και χωρίς να ληφθούν υπόψη δεδομένα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν ριζικά τη διαμόρφωση γνώμης σχετικά με την ύπαρξη σημείων διοικητικού αδικήματος τις ενέργειές μου και, ως προς αυτό, υπόκειται σε ακύρωση.

Το άδικο του προσβαλλόμενου ψηφίσματος του Δικαστηρίου Cheryomushkinsky έχει ως εξής:

Σύμφωνα με τη δικαστική απόφαση, κρίθηκα ένοχος για οδήγηση οχήματος (αυτοκίνητο) σε κατάσταση μέθης στις 15 Μαρτίου 2005.

Α) Η κύρια (και πρακτικά η μόνη) απόδειξη ότι είμαι σε κατάσταση μέθης, σύμφωνα με το δικαστήριο, είναι το Πρωτόκολλο της ιατρικής μου εξέτασης, το οποίο επισυνάπτεται στο υλικό της τροχαίας, που συντάχθηκε στις 15 Μαρτίου 2005 στο Κλινικό Νοσοκομείο Αρ. 17 στη Μόσχα (Αρ. Πρωτοκόλλου 10389).

Εν τω μεταξύ, το συμπέρασμα που έβγαλε ένας ιατρός στο Νοσοκομείο Νο. 17 στη Μόσχα σχετικά με την παρουσία αλκοολικής δηλητηρίασης λόγω θετικής αντίδρασης με τη μέθοδο Rappoport (σωλήνας ένδειξης) είναι 2,90%, χωρίς άλλες μεθόδους οργάνου ελέγχου, χωρίς βιοχημική ανάλυση του βιολογικού περιβάλλοντος (ούρα, σάλιο, αίμα κ.λπ.), φαίνεται παράνομο, σε αντίθεση με τις τρέχουσες Μεθοδολογικές Οδηγίες του Υπουργείου Υγείας της Ρωσίας αριθ. χρησιμεύσει ως απόδειξη της μέθης μου ενώ οδηγώ ένα όχημα. Έτσι, σύμφωνα με τις ισχύουσες Οδηγίες του Υπουργείου Υγείας, η κατάσταση μέθης προσδιορίζεται από:

1) μελέτες της κινητικής σφαίρας του ατόμου (σταθερότητα στη στάση Romberg και άλλες δοκιμές)·

2) μελέτες των αγγειοκινητικών αντιδράσεων του υποκειμένου και της ψυχοσυναισθηματικής του κατάστασης.

3) αξιολόγηση της εμφάνισης του υποκειμένου.

4) ανίχνευση της παρουσίας αλκοόλης στον εκπνεόμενο αέρα χρησιμοποιώντας τουλάχιστον δύο διαφορετικές μεθόδους με υποχρεωτική επανάληψη δειγμάτων με μεσοδιάστημα 20-30 λεπτών.

5) διεξαγωγή αεριοχρωματικών μελετών τουλάχιστον δύο βιολογικών μέσων (σάλιο, ούρα, αίμα) με υποχρεωτική εξέταση ούρων για αλκοόλ.

Ταυτόχρονα, ο προσδιορισμός της παρουσίας αλκοόλης στον εκπνεόμενο αέρα του εξεταζόμενου θα πρέπει να αποτελεί προϋπόθεση για τη διεξαγωγή πιο ακριβών και αντικειμενικών μελετών, δηλαδή για τη συλλογή βιολογικών αντικειμένων και τη διεξαγωγή αεριοχρωματικών μελετών, καθώς και τη διεξαγωγή εξέτασης ούρων για αλκοόλ. Κάτι που δεν έγινε κατά την ιατρική εξέταση στο Νοσοκομείο Νο 17 της Μόσχας.

Παρόλα αυτά, το Πιστοποιητικό Ιατρικής Εξέτασης αναφέρει ότι κατά την εξέταση, η περιεκτικότητα σε αλκοόλ στον εκπνεόμενο αέρα μου διαπιστώθηκε ότι ήταν 2,90%, που αντιστοιχεί σε σοβαρό βαθμό δηλητηρίασης από αλκοόλ, κατά την οποία ένα άτομο χάνει εντελώς την ικανότητα κίνησης και πρέπει να σε μια κατάσταση κοντά στην αγωνία.

Εν τω μεταξύ, μετά την εξέταση, στην οποία, παρεμπιπτόντως, κατέληξα μόνος μου, και πριν από αυτό επικοινωνούσα αρκετά συνειδητά με τους αστυνομικούς για μεγάλο χρονικό διάστημα, έλαβα από τους αστυνομικούς της τροχαίας μια προσωρινή άδεια οδήγησης ένα όχημα, και επίσης ανεξάρτητα (κατά την οδήγηση) στα αριστερά μου για το σπίτι στο αυτοκίνητο.

Φυσικά, αν ήμουν σοβαρά μεθυσμένος, αυτό θα ήταν απλά αδύνατο.

Β) Στις αναφερόμενες Οδηγίες του Υπουργείου Υγείας σημειώνεται συγκεκριμένα ότι «τα περισσότερα από τα δείγματα που χρησιμοποιούνται σήμερα δεν είναι αυστηρά ειδικά για το αλκοόλ...». Από αυτή την άποψη, «σε περίπτωση ελλιπούς (ασαφείας) της κλινικής εικόνας της μέθης, είναι απαραίτητη η μελέτη βιολογικών μέσων, και σε συνδυασμό με τουλάχιστον 2-3 βιοχημικές εξετάσεις...».

Στην περίπτωσή μου, λαμβάνοντας υπόψη τις παραπάνω συνθήκες, η διεξαγωγή μιας ολοκληρωμένης μελέτης βιολογικών αντικειμένων ήταν υποχρεωτική.

Είναι ευρέως γνωστό από την πρακτική θεραπείας ναρκωτικών ότι η παρακολούθηση της νηφαλιότητας χρησιμοποιώντας τις μεθόδους των Rappoport, Mokhov, Shinkarenko και παρόμοιων, συμπεριλαμβανομένων των λεγόμενων "alcometers", συχνά δίνει παραμορφωμένα αποτελέσματα, επειδή αυτές οι μέθοδοι βασίζονται στην παρουσία όξινου περιβάλλοντος. στον αέρα που εκπνέει ο εξεταζόμενος. Έτσι, εάν το άτομο έχει τερηδόνα, διαβήτη, γαστρίτιδα και κάποιες άλλες ασθένειες, καθώς και εάν το άτομο καταναλώνει κεφίρ, πατάτες και κάποια άλλα τρόφιμα, οι παραπάνω συσκευές δείχνουν θετική αντίδραση, καταγράφοντας «την παρουσία αλκοόλ στον αέρα εκπνέεται από το θέμα».

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι Μεθοδολογικές Οδηγίες του Υπουργείου Υγείας υποχρεώνουν τους ιατρούς που πραγματοποιούν δοκιμές φαρμάκων να διεξάγουν βιοχημικές μελέτες βιολογικών μέσων σε αμφιλεγόμενες περιπτώσεις, συμπεριλαμβανομένης της εξέτασης ούρων για αλκοόλ.

Στην περίπτωσή μου, αυτός που διενήργησε την εξέτασή μου έκανε δεύτερη εξέταση όχι μετά από 20–30 λεπτά, όπως απαιτείται από τις Μεθοδολογικές Οδηγίες του Υπουργείου Υγείας, αλλά αμέσως μετά την πρώτη.

Ως αποτέλεσμα, τα γενικά αποτελέσματα του Πρωτοκόλλου Ιατρικής Εξέτασης αρ. Επομένως, δεν μπορούν να χρησιμεύσουν ως αποδεκτή και αντικειμενική απόδειξη της μέθης μου.

Δυνάμει του Άρθ. 1.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που ρυθμίζει το τεκμήριο αθωότητας, όλες οι αμφιβολίες που υπάρχουν σε μια διοικητική υπόθεση πρέπει να ερμηνεύονται υπέρ μου.

Από την άποψη αυτή, τα καθορισμένα στοιχεία της δηλητηρίασής μου από το αλκοόλ υπόκεινται σε εξαίρεση.

Με βάση τα παραπάνω, με γνώμονα το άρθ. 30.1, 30.2, 30.3 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας,

1. Με την απόφαση του δικαστηρίου Cheryomushkinsky της 15ης Μαρτίου 2005, σε περίπτωση διοικητικής παράβασης με τη μορφή στέρησης της άδειας οδήγησης για περίοδο δύο ετών, ακυρώστε.

2. Η διοικητική υπόθεση θα πρέπει να περατωθεί με περαιτέρω διαδικασία.

Ένα παράδειγμα αξίωσης για αποζημίωση για υλική ζημιά και ηθική βλάβη που προέκυψε ως αποτέλεσμα ατυχήματος

ΠΡΟΣ ΤΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΜΟΣΧΑΣ

ΕΝΑΓΩΝ: Nikolaev Yuri Ivanovich, κάτοικος στη διεύθυνση: 12121, Μόσχα, οδός. Likhaya, σπίτι 1, bldg. 2, διάτ. 18.

ΑΝΑΓΚΟΥ: Sergey Petrovich Blokhin, κάτοικος: 111701, Μόσχα, οδός. Sportivnaya, κτίριο 2, διαμ. 62.

(Ο ιδιοκτήτης της πηγής αυξημένου κινδύνου αναφέρεται ως κατηγορούμενος, ανεξάρτητα από το αν ήταν στο αυτοκίνητο τη στιγμή του ατυχήματος. Εάν κατά τη στιγμή του ατυχήματος ο οδηγός-παραβάτης και ο ιδιοκτήτης του οχήματος βρίσκονταν στο αυτοκίνητο, στη συνέχεια ενεργούν ως συγκατηγορούμενοι.)

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΟΣ: Ilyin Ivan Petrovich, που κατοικεί στη διεύθυνση: 121212, Moscow, Nochnoy Boulevard, 66, apt. 19.

(Ως ενδιαφερόμενο μέρος, συνήθως υποδεικνύονται οι οδηγοί - όχι οι ιδιοκτήτες του οχήματος, οι οποίοι εργάζονταν στο αυτοκίνητο που ενεπλάκη στο ατύχημα, για ενοικίαση ή που το οδήγησαν με πληρεξούσιο.)

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ ΥΛΙΚΗΣ ΚΑΙ ΗΘΙΚΗΣ ΖΗΜΙΑΣ,

ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ.

ΠΟΣΟ ΑΠΑΙΤΗΣΗΣ: ΥΛΙΚΟ______________

ΗΘΙΚΟΣ_________________

ΔΗΛΩΣΗ ΑΠΑΙΤΗΣΗΣ

Στις 30 Μαρτίου 2005, περίπου στις 2 μ.μ., σημειώθηκε τροχαίο ατύχημα (RTA) στο 8 χλμ της Στενής Οδού κοντά στο σπίτι Νο. 13. Αποτέλεσμα σύγκρουσης αυτοκινήτου VAZ 2104, πινακίδας 0211US, που οδηγούσα εγώ, και αυτοκινήτου Audi 100, πινακίδας N111IL, που οδηγούσε ο S.P. Blokhin. και εισήλθε στη λωρίδα μου από την αντίθετη κατεύθυνση, το όχημά μου, που μου ανήκει ως ιδιωτική περιουσία, υπέστη σημαντική μηχανική βλάβη.

Σύμφωνα με το Ψήφισμα 13 της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας…….. της Μόσχας, ο ΚΑΘΗΓΟΥΜΕΝΟΣ βρέθηκε ότι ήταν ο ένοχος του ατυχήματος (Ψήφισμα Νο. 1 με ημερομηνία ……. Ιουνίου 2005).

Η επισκευή αποκατάστασης του κατεστραμμένου αυτοκινήτου μου από ατύχημα, σύμφωνα με τον υπολογισμό αρ. 222 ημερομηνίας......... Ιουνίου 2005, που πραγματοποιήθηκε από το Πρατήριο Νο. 5 στη Μόσχα, ανέρχεται σε...... ... ρούβλια ή...... δολάρια ΗΠΑ (σε συναλλαγματική ισοτιμία ρούβλι ίση με ……..για ένα δολάριο σύμφωνα με τα στοιχεία του……….Ιούνιος 2005)

Συμπεριλαμβανομένου:

Τρίψιμο. – κόστος αγοράς ανταλλακτικών,

Τρίψιμο. – το κόστος των άμεσων εργασιών αποκατάστασης.

Τρίψιμο. – κόστος αγοράς υλικών,

Τρίψιμο. – κόστος κοστολόγησης

ΣΥΝΟΛΟ: ________τρίψτε. ή ________ δολάρια ΗΠΑ

Εκτός από μηχανική βλάβη στο όχημά μου, οι ενέργειες του ΕΝΑΓΟΜΕΝΟΥ μου προκάλεσαν και ηθική βλάβη, η οποία εκφράζεται ως εξής.

Ως αποτέλεσμα ενός εξαιρετικά τραυματικού ατυχήματος, βίωσα σοβαρό συναισθηματικό στρες, οι συνέπειες του οποίου ήταν πλήρης απώλεια ύπνου, πονοκεφάλους, φόβος για περιορισμένους χώρους και αυξημένη ευερεθιστότητα. Σε σχέση με τις παραπάνω συνθήκες, αναγκάστηκα να ζητήσω βοήθεια από το συμβουλευτικό τμήμα της κλινικής νεύρωσης της πρωτεύουσας, όπου μου συνταγογραφήθηκε η κατάλληλη θεραπεία. Για………. χρονική περίοδο αναγκάστηκα να πάρω αντιψυχωσικά και ηρεμιστικά. Επιπλέον, για να αποκαταστήσω την υγεία μου και να αποκτήσω ψυχολογική ισορροπία, αναγκάστηκα να κάνω κύκλο υπνοθεραπείας στο εμπορικό ιατρικό κέντρο ORION.

Με βάση τα παραπάνω και με βάση τις διατάξεις του άρθ. 151 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, και λαμβάνοντας επίσης υπόψη ότι, ως ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας στο επάγγελμα, είμαι υποχρεωμένος να παραμένω σε μια απολύτως ήρεμη και συγκεντρωμένη κατάσταση προκειμένου να διασφαλίσω αεροπορικές πτήσεις, πιστεύω ότι η ηθική βλάβη που μου προκαλείται από τον ΚΑΤΑΚΛΗΤΗ ανέρχεται σε ποσό ίσο με ………. ρούβλια που ισοδυναμούν με ……….. δολάρια ΗΠΑ (σε συναλλαγματική ισοτιμία ίση με……… ρούβλια ανά δολάριο από ____ Ιούνιο 2005).

Σε εθελοντική βάση, ο ΕΝΑΣΚΑΛΟΥΜΕΝΟΣ αρνείται κατηγορηματικά την αποζημίωση για υλική και ηθική βλάβη.

Ετσι:

Με βάση την τέχνη. 1064, 1079, 151, 1098, 1100 Αστικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, άρθ. 133, 134 Κώδικας Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας

1. Να ανακτήσω υπέρ μου από τον ΕΝΑΓΟΜΕΝΟ αποζημίωση για την υλική ζημιά που μου προκλήθηκε από το ατύχημα……. ρούβλια, που ισοδυναμεί με...... δολάρια ΗΠΑ (με ισοτιμία... ρούβλια ανά ένα δολάριο ΗΠΑ σύμφωνα με στοιχεία από...... 2005).

2. Να ανακτήσω τον εναγόμενο υπέρ μου για αποζημίωση για την ηθική βλάβη που μου προκλήθηκε ως αποτέλεσμα του ατυχήματος……. ρούβλια, που ισοδυναμεί με...... δολάρια ΗΠΑ (με ισοτιμία...... ρούβλια ανά δολάριο από...... 2005).

3. Για την εξασφάλιση αστικής αγωγής, κατάσχεση της περιουσίας του εναγομένου, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινήτου του. Το αυτοκίνητο του κατηγορουμένου είναι εγγεγραμμένο στην……… Κρατική Επιθεώρηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας της Μόσχας.

ΕΝΑΓΩΝ:_______________________

ΕΦΑΡΜΟΓΗ:

1) αντίγραφο της δήλωσης αξίωσης - 2 αντίγραφα.

2) ψήφισμα της Κρατικής Επιθεώρησης Ασφάλειας Κυκλοφορίας - σε 3 φύλλα.

3) κοστολόγηση - σε 4 φύλλα.

4) έκθεση επιθεώρησης οχήματος - σε 2 φύλλα.

5) παραλαβή κρατικού καθήκοντος.

6) ιατρικά έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ηθική ταλαιπωρία και ότι σχετίζονται αιτιολογικά με το ατύχημα - σε 10 φύλλα.

ΕΝΑΓΩΝ:______________________

Εφαρμογή

Ηλεκτρικό διάγραμμα αυτοκινήτου GAZ-3110 με κινητήρα ZMZ-402

1 – μπροστινό δεξί φλας.

2 – δεξιός προβολέας.

3 – μπροστινά πλαϊνά φωτιστικά.

4 – φανοί προβολέων.

5 – δεξιός φανός ομίχλης.

6 – ηλεκτρικός ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης.

7 – αισθητήρας για την ενεργοποίηση του ηλεκτρικού ανεμιστήρα του ψυγείου.

8 – αριστερός φανός ομίχλης.

9 – αριστερός προβολέας.

10 – μπροστινό αριστερό φλας.

11 – δεξιός επαναλήπτης φλας.

12 – μπουζί και άκρες με αντιστάσεις καταστολής θορύβου.

13 – αισθητήρας-διανομέας.

14 – ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα EPHH;

15 – Διακόπτης συστήματος EPHH.

16 – Μονάδα ελέγχου EPHH.

17 – γεννήτρια.

18 – ραδιοκασετόφωνο.

19 – αριστερός επαναλήπτης φλας.

20 – ηχητικά σήματα.

21 – διακόπτης ανάφλεξης.

22 – διακόπτης συστήματος ανάφλεξης.

23 – πηνίο ανάφλεξης.

24 – ρελέ ηλεκτρικού ανεμιστήρα καλοριφέρ.

25 – ρυθμιστής τάσης.

26 – λυχνία χώρου κινητήρα.

27 – πρίζα;

28 – διακόπτης σήματος ήχου.

29 – ρελέ σήματος ήχου.

30 – ταμπλό οργάνων;

31 – προειδοποιητική λυχνία για πτώση έκτακτης ανάγκης στη στάθμη του υγρού φρένων.

32 – ασφαλειοθήκη στο χώρο του κινητήρα.

33 – μίζα;

34 – φωτισμός ντουλαπιού γαντιών.

35 – διακόπτης λαμπτήρων γαντιών.

36 – ηλεκτροκινητήρας κεραίας.

37 – ταχύμετρο.

38 – ταχύμετρο;

39 – ενδεικτική λυχνία για το άναμμα του χειρόφρενου.

40 – λυχνία ελέγχου για θέρμανση καθισμάτων.

41 – αριστερά φλας.

42 – δεξιά φλας.

43 – λαμπτήρες φωτισμού οργάνων.

44 – ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας γεννήτριας.

45 – ένδειξη τάσης.

46 – ενδεικτική λυχνία πλευρικού φωτός.

47 – λυχνία ελέγχου για προβολείς μεγάλης σκάλας.

48 – μπαταρία;

49 – ρελέ εκκίνησης;

50 – ρελέ προβολέων.

51 – αριστερό μπλοκ ασφαλειών.

52 – διακόπτης κεραίας.

53 – ρελέ φώτων ομίχλης.

54 – διακόπτης φώτων ομίχλης.

55 – διακόπτης πίσω φώτων ομίχλης.

56 – λυχνία ελέγχου για τον αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ.

57 – κεντρικός διακόπτης φώτων.

58 – μπλοκ δεξιών ασφαλειών.

59 – προειδοποιητική λυχνία για θερμοκρασία ψυκτικού υγρού έκτακτης ανάγκης.

60 – ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού.

61 – δείκτης στάθμης καυσίμου.

62 – ενδεικτική λυχνία για το ελάχιστο απόθεμα καυσίμου στη δεξαμενή.

63 – εφεδρική λυχνία ελέγχου.

64 – προειδοποιητική λυχνία για πίεση λαδιού έκτακτης ανάγκης.

65 – ένδειξη πίεσης λαδιού.

66 – διακόπτης σήματος φρένων.

67 – αισθητήρας ταχύμετρου.

68 – διακόπτης φώτων όπισθεν.

69 – ρελέ θέρμανσης πίσω παραθύρου.

70 – διακόπτης θέρμανσης πίσω παραθύρου.

71 – αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού.

72 – μοτέρ υαλοκαθαριστήρα.

73 – αισθητήρας της προειδοποιητικής λυχνίας θερμοκρασίας έκτακτης ανάγκης.

74 – αισθητήρας προειδοποιητικής λυχνίας αποσβεστήρα αέρα καρμπυρατέρ.

75 – αισθητήρας για πτώση έκτακτης ανάγκης στη στάθμη του υγρού φρένων.

76 – διακόπτης υαλοκαθαριστήρα.

77 – διακόπτης συναγερμού.

78 – ρελέ φλας.

79 – ηλεκτρικός κινητήρας ανεμιστήρα θερμαντήρα.

80 – διακόπτης προειδοποίησης χειρόφρενου.

81 – διακόπτης ανεμιστήρα θερμαντήρα.

82 – ρελέ υαλοκαθαριστήρα:

83 αισθητήρας ένδειξης πίεσης λαδιού.

84 – Αισθητήρας ένδειξης πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης.

85 – αισθητήρας ένδειξης στάθμης καυσίμου.

86 – διακόπτης ένδειξης κατεύθυνσης.

87 – διακόπτης προειδοποίησης χειρόφρενου.

88 – πρόσθετη αντίσταση του ηλεκτροκινητήρα του ανεμιστήρα του θερμαντήρα.

89 – αναπτήρας;

90 – ηλεκτρική αντλία πλύσης παρμπρίζ.

91 – ηλεκτρικοί πίδακες θέρμανσης για πλυντήριο παρμπρίζ.

92 – διακόπτης για τον έλεγχο των ενδεικτικών λυχνιών του ταμπλό οργάνων.

93 – διακόπτες λαμπτήρων πόρτας.

94 – αμπαζούρ;

95 – θερμαντικά στοιχεία καθισμάτων.

96 – διακόπτες θέρμανσης καθισμάτων.

97 – ρελέ θέρμανσης καθισμάτων.

98 – διακόπτης για τη θέρμανση των πίδακες πλύσης παρμπρίζ.

99 – θερμαντικό στοιχείο πίσω παραθύρου.

100 – φως πορτμπαγκάζ;

101 – πίσω φανοί ένδειξης κατεύθυνσης.

102 – πίσω δεξιό φως.

103 – σήματα πέδησης και πίσω φώτα.

104 – πίσω φώτα στο καπό του πορτμπαγκάζ.

105 – φανοί οπισθοπορείας.

106 – πίσω προβολείς ομίχλης.

107 – πρόσθετο σήμα πέδησης.

108 – φώτα αριθμού μητρώου.

109 – αριστερό πίσω φως. Οι R1, R2, R3 και R4 είναι αντιστάσεις καταστολής θορύβου.

Η θέση των χειριστηρίων του οχήματος συμμορφώνεται με τα πρότυπα και τους κανονισμούς ασφαλείας UNECE. Για ευκολία στη χρήση, τα πόμολα, τα κουμπιά και οι συσκευές ελέγχου που βρίσκονται στον πίνακα οργάνων επισημαίνονται με συμβολικά λειτουργικά σήματα.

Ταμπλό

1 – Οι πλευρικοί ανεμιστήρες αέρα για εξαερισμό φρέσκου αέρα έχουν σχεδιαστεί για να κατευθύνουν τη ροή του αέρα από τη θέρμανση ή το σύστημα εξαερισμού (κατόπιν αιτήματος του οδηγού ή του συνοδηγού). Οι ροές αέρα ρυθμίζονται περιστρέφοντας τη λαβή (δεξιά-αριστερά) ή την ίδια τη γρίλια (πάνω-κάτω).
2 – διακοσμητική μάσκα ηχείων.
3 – ράφι αποθήκευσης
4 – το ντουλαπάκι χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση μικροαντικειμένων. Ανοίγει όταν πατήσετε τη λαβή κλειδώματος προς τα δεξιά και ανάβει η λυχνία φωτισμού. Όταν η πόρτα του συρταριού είναι κλειστή, η λάμπα σβήνει.
5 – το βύσμα καλύπτει την πρίζα ρεζέρβας για τον διακόπτη οποιουδήποτε πρόσθετου εξοπλισμού εγκαθίσταται κατόπιν αιτήματος.
6 – διακόπτης για τον έλεγχο της ανύψωσης και του κατεβάσματος της κεραίας (κατόπιν παραγγελίας τοποθετείται ηλεκτροκίνητη κεραία, όπως ο διακόπτης). Όταν πατάτε το επάνω άκρο του πλήκτρου, η κεραία εκτείνεται, όταν πατάτε το κάτω άκρο, ανασύρεται.
7 – Διακόπτης πίσω φώτων ομίχλης. Τα πίσω φώτα ομίχλης είναι αναμμένα εάν ο κεντρικός διακόπτης βρίσκεται στη θέση II και οι προβολείς μεσαίας σκάλας ή τα φώτα ομίχλης είναι αναμμένα. Όταν είναι αναμμένα τα πίσω φώτα ομίχλης, ανάβει ο οπίσθιος φωτισμός του διακόπτη.
8 – πίνακας ελέγχου θερμαντήρα.
9 – το τασάκι ανοίγει τραβώντας το χερούλι του προς το μέρος σας και αφαιρείται εντελώς όταν πατάτε το πιάτο για να σβήσετε τα τσιγάρα. Κάτω από το καπάκι του σταχτοδοχείου υπάρχει ένας αναπτήρας, ο οποίος ανάβει πατώντας τη λαβή του μέχρι τέρμα. Το πηνίο του αναπτήρα θερμαίνεται μετά από 10–20 δευτερόλεπτα και ο αναπτήρας επιστρέφει στην αρχική του θέση. Μπορείτε να ενεργοποιήσετε ξανά τον αναπτήρα όχι νωρίτερα μετά από 20 δευτερόλεπτα. Η υποδοχή του αναπτήρα περιέχει μια λάμπα οπίσθιου φωτισμού που ανάβει όταν ανάβει ο εξωτερικός φωτισμός.
10 – μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. Το διάγραμμα αλλαγής ταχυτήτων είναι τυπωμένο στη λαβή του μοχλού. Όταν μπαίνει η όπισθεν, τα φώτα όπισθεν στα πίσω φώτα ανάβουν αυτόματα.
11 – ο προειδοποιητικός διακόπτης κινδύνου ανάβει όλα τα φλας στη λειτουργία που αναβοσβήνουν όταν πατηθεί το κουμπί. Ταυτόχρονα, η λυχνία στο κουμπί διακόπτη ανάβει με κόκκινο χρώμα και αναβοσβήνει. Πατώντας ξανά το κουμπί απενεργοποιείται ο συναγερμός.
12 - τιμόνι;
13 – διακόπτης ανάφλεξης (κλείδωμα). Ο διακόπτης έχει ενσωματωμένη αντικλεπτική συσκευή. Ο διακόπτης έχει τις ακόλουθες θέσεις πλήκτρων: 0 – όλοι οι καταναλωτές είναι απενεργοποιημένοι, το κλειδί δεν μπορεί να αφαιρεθεί, η αντικλεπτική συσκευή είναι απενεργοποιημένη. I – η ανάφλεξη και τα όργανα είναι ανοιχτά, το κλειδί δεν μπορεί να αφαιρεθεί, η αντικλεπτική συσκευή είναι απενεργοποιημένη. II – η ανάφλεξη και η μίζα είναι ανοιχτά, το κλειδί είναι γυρισμένο μέχρι τη δύναμη του ελατηρίου και δεν μπορεί να αφαιρεθεί, η αντικλεπτική συσκευή είναι απενεργοποιημένη. Αυτή η θέση του κλειδιού δεν είναι σταθερή· όταν απελευθερωθεί, το κλειδί επιστρέφει στη θέση I υπό την επίδραση ενός ελατηρίου. Το κλειδί μπορεί να επιστρέψει στη θέση II μόνο αφού πρώτα επιστρέψει το κλειδί στη θέση 0. III – η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, ο εξωτερικός φωτισμός, ο φωτισμός οργάνων, ο συναγερμός προβολέων μεγάλης σκάλας, ο ραδιοφωνικός εξοπλισμός είναι αναμμένοι. Το κλειδί αφαιρείται και όταν αφαιρεθεί το κλειδί, ενεργοποιείται η αντικλεπτική συσκευή. Για να απενεργοποιήσετε την αντικλεπτική συσκευή, πρέπει να εισάγετε το κλειδί στον διακόπτη και, περιστρέφοντας ελαφρώς το τιμόνι προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά, γυρίστε το κλειδί στη θέση 0.
14 - γκάζι;
15 – η λαβή κίνησης του αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ (εγκατεστημένη σε αυτοκίνητα με κινητήρα ZMZ-402 ή ZMZ-4021) τραβιέται προς το μέρος σας για να κλείσει ο αποσβεστήρας αέρα πριν εκκινήσετε τον κινητήρα.
16 - Φρένο;
17 – υποδοχή για τη σύνδεση φορητής λάμπας.
18 – πεντάλ συμπλέκτη
19 – Λαβή κίνησης κλειδώματος κουκούλας. Όταν η λαβή τραβιέται προς το μέρος σας, η κλειδαριά της κουκούλας ξεκλειδώνεται.
20 – Λαβή ελέγχου για έλεγχο εμβέλειας προβολέων. Ο διορθωτής χρησιμοποιείται για την εξάλειψη της επίδρασης του φορτίου στο αυτοκίνητο στην κατεύθυνση της δέσμης των προβολέων. Η λαβή έχει τέσσερις θέσεις: I – μόνο οδηγός ή οδηγός και συνοδηγός. II – οδηγός και τέσσερις επιβάτες. III – οδηγός, τέσσερις επιβάτες και φορτίο 50 κιλών στο χώρο αποσκευών. IV – οδηγός και φορτίο 50 κιλών στο χώρο αποσκευών.
21 – ο διακόπτης σήματος ήχου, όταν πατάτε το κουμπί του, ενεργοποιεί το ηχητικό σήμα.
22 – μοχλός αλλαγής φλας και προβολέων. Ο μοχλός έχει τις ακόλουθες θέσεις: I – όλοι οι καταναλωτές είναι απενεργοποιημένοι (σταθερή θέση). II – τα αριστερά φλας είναι αναμμένα (μη σταθερή θέση). III – τα αριστερά φλας είναι αναμμένα (σταθερή θέση). IV – τα δεξιά φλας είναι αναμμένα (μη σταθερή θέση). V – οι ενδείξεις δεξιάς κατεύθυνσης είναι αναμμένες (σταθερή θέση). Όταν ο μοχλός βρίσκεται στις θέσεις II–V, οι ενδεικτικές λυχνίες στον πίνακα οργάνων ανάβουν αναβοσβήνουν ανάλογα 49 ή 53 . Όταν το τιμόνι επιστρέψει στην ευθεία θέση οδήγησης, ο μοχλός διακόπτη τίθεται αυτόματα στη θέση I. VI – (στον εαυτό σας) οι προβολείς μεγάλης σκάλας είναι αναμμένοι όταν η λαβή βρίσκεται στη θέση I 25 κεντρικός διακόπτης (μη σταθερή θέση). Αν το στυλό 25 ο κεντρικός διακόπτης βρίσκεται στη θέση II, τότε κάθε φορά που πατάτε το μοχλό, η μεσαία σκάλα αλλάζει στη μεγάλη σκάλα και αντίστροφα.
23 – πίνακας οργάνων·
24 – Μοχλός διακόπτη υαλοκαθαριστήρα και πλυντήριο. Ο υαλοκαθαριστήρας και το πλυντήριο του παρμπρίζ λειτουργούν μόνο όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη. Ο μοχλός διακόπτη έχει τέσσερις σταθερές και μία μη σταθερή θέση. Όταν μετακινείτε το μοχλό σε επίπεδο παράλληλο με το τιμόνι: I – (σταθερή θέση) ο υαλοκαθαριστήρας και το πλυντήριο παρμπρίζ είναι απενεργοποιημένα. II – (σταθερή θέση) ο υαλοκαθαριστήρας λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα. II – (σταθερή θέση) ο υαλοκαθαριστήρας λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα. IV – (σταθερή θέση) διακοπτόμενη λειτουργία του υαλοκαθαριστήρα. Όταν μετακινείτε το μοχλό κατά μήκος της κολόνας του τιμονιού προς το τιμόνι στη θέση V (μη σταθερή θέση) από οποιαδήποτε άλλη θέση, η ροδέλα είναι ενεργοποιημένη. Όταν η ροδέλα είναι ενεργοποιημένη από τη θέση I, οι υαλοκαθαριστήρες εκτελούν μια πλήρη διαδρομή.
25 – η λαβή του κεντρικού διακόπτη φώτων έχει πέντε σταθερές θέσεις – τρεις κατά τη μετακίνηση της λαβής στην αξονική κατεύθυνση και δύο κατά την περιστροφή της γύρω από τον άξονά της: I – όλοι οι καταναλωτές είναι απενεργοποιημένοι. II – τα πλαϊνά φώτα, τα φώτα του πίνακα οργάνων και της πινακίδας είναι αναμμένα. III – ανάβουν οι ίδιοι καταναλωτές όπως στη θέση II, και προβολείς μεσαίας ή μεγάλης σκάλας. IV – η εσωτερική λάμπα είναι αναμμένη. V – ο φωτισμός οργάνων είναι ενεργοποιημένος στη λειτουργία μέγιστης έντασης.
26 – διακόπτης ανεμιστήρα καλοριφέρ. Το πλήκτρο διακόπτη έχει τρεις σταθερές θέσεις: επάνω – ο ανεμιστήρας είναι απενεργοποιημένος, μεσαία – χαμηλή ταχύτητα ανεμιστήρα είναι ενεργοποιημένη, κάτω – η μέγιστη ταχύτητα ανεμιστήρα είναι ενεργοποιημένη.
27 – διακόπτης λειτουργίας ηλεκτρικής θέρμανσης πίσω παραθύρου. Η ηλεκτρική θέρμανση μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Το κλειδί διακόπτη έχει τρεις σταθερές θέσεις: πάνω – η θέρμανση είναι απενεργοποιημένη. μεσαία – μέτρια θέρμανση (μυδρός οπίσθιος φωτισμός πλήκτρων). κάτω – έντονη θέρμανση (έντονος φωτισμός πλήκτρων).
28 – κεντρικός ανεμιστήρας. Ο σκοπός και η αρχή λειτουργίας είναι οι ίδιες με τους πλευρικούς φυσητήρες 1 ;
29 – διακόπτης φώτων ομίχλης. Όταν πατάτε το πλήκτρο διακόπτη, εάν η λαβή 25 ο κεντρικός διακόπτης βρίσκεται στη θέση II, τα φώτα ομίχλης ανάβουν. Ταυτόχρονα, ο οπίσθιος φωτισμός του πλήκτρου ανάβει.
30 – ραδιοκασετόφωνο·
31 – ακροφύσιο ανεμιστήρα παρμπρίζ.
32 – κάλυμμα ασφαλειοθήκης. Κάτω από το κάλυμμα υπάρχουν μπλοκ ασφαλειών για ηλεκτρικά κυκλώματα. Για πρόσβαση σε αυτά, πρέπει να μετακινήσετε την πινακίδα με την επιγραφή "Volga" προς τα δεξιά και, σηκώνοντας (για παράδειγμα, με ένα κατσαβίδι) την άκρη του καλύμματος μέσα από την ανοιχτή τρύπα, αφαιρέστε την από την υποδοχή, ξεπερνώντας τη δύναμη των ελατηριωτών στηριγμάτων?

Ταμπλό(συνέχιση)

33 – η ένδειξη στάθμης καυσίμου, με βάση την αρχή της ηλεκτρομαγνητικής λειτουργίας, λειτουργεί μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, η βελόνα βρίσκεται στην αρχή της ζυγαριάς. Η ζυγαριά έχει διαιρέσεις: 0 – άδεια δεξαμενή, 1/2 – μισή δεξαμενή, 1 – γεμάτη δεξαμενή.
34 – η ενδεικτική λυχνία για το ελάχιστο απόθεμα καυσίμου στο ρεζερβουάρ (με πορτοκαλί φίλτρο) είναι συνεχώς αναμμένη όταν το υπόλοιπο καύσιμο στο ρεζερβουάρ είναι μικρότερο από 8 λίτρα.
35 – Η προειδοποιητική λυχνία πτώσης πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης (με κόκκινο φίλτρο) ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη και προειδοποιεί ότι η πίεση στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα είναι κάτω από την κανονική. Η λυχνία μπορεί να ανάψει στο ρελαντί και κατά το δυνατό φρενάρισμα. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, η λυχνία πρέπει να σβήσει. Απαγορεύεται η οδήγηση αυτοκινήτου με αναμμένη λάμπα.
36 – λυχνία ελέγχου για την ενεργοποίηση της θέρμανσης καθισμάτων (λειτουργεί μόνο εάν υπάρχει εγκατεστημένη θέρμανση κατόπιν αιτήματος).
37 – η ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού, με βάση την αρχή της ηλεκτροθερμικής λειτουργίας, λειτουργεί μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και δείχνει τη θερμοκρασία του ψυκτικού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, η βελόνα βρίσκεται στην αρχή της ζυγαριάς. Η κλίμακα έχει διαιρέσεις από 40 έως 120 °C, η τιμή διαίρεσης είναι 20 °C. Η παρουσία του βέλους δείκτη στην κόκκινη ζώνη της κλίμακας υποδηλώνει υπερθέρμανση του ψυκτικού υγρού.
38 – η ενδεικτική λυχνία για το άναμμα των πλαϊνών φώτων (με πράσινο φίλτρο) υποδεικνύει ότι τα πλαϊνά φώτα στους προβολείς και τα πίσω φώτα είναι αναμμένα.
39 – η προειδοποιητική λυχνία για την ενεργοποίηση των φλας του τρέιλερ (με πράσινο φίλτρο) ανάβει όταν βρίσκεται ο μοχλός 22 διακόπτες φλας και προβολέων στις θέσεις II–V όταν είναι συνδεδεμένο το σύστημα φωτισμού και συναγερμού του τρέιλερ (εάν υπάρχει).
40 – η ενδεικτική λυχνία για το άναμμα της μεγάλης σκάλας των προβολέων (με μπλε φίλτρο) υποδεικνύει ότι η μεγάλη σκάλα των προβολέων είναι αναμμένη.
41 – ο ημερήσιος μετρητής χιλιομέτρων δείχνει την απόσταση που διανύθηκε σε χιλιόμετρα (το δεξί ψηφίο του μετρητή, που έχει διαφορετικό χρώμα από τα υπόλοιπα, δείχνει τη χιλιομετρική απόσταση σε εκατοντάδες μέτρα). Ρυθμίζεται στο μηδέν όταν το όχημα είναι σταματημένο πατώντας το κουμπί επαναφοράς του μετρητή 42.
42 – Κουμπί επαναφοράς για τον μετρητή ημερήσιων χιλιομέτρων.
43 – ένα επαγωγικό ταχύμετρο δείχνει πόσο γρήγορα κινείται το αυτοκίνητο αυτήν τη στιγμή. Η κλίμακα έχει διαιρέσεις από 0 έως 200 km/h, η τιμή διαίρεσης είναι 10 km/h. Το ταχύμετρο κινείται ηλεκτρικά από έναν αισθητήρα που είναι τοποθετημένος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
44 – ένα ηλεκτρονικό στροφόμετρο δείχνει τις στροφές του κινητήρα. Η κλίμακα έχει διαιρέσεις από το 0 έως το 8, η τιμή διαίρεσης είναι 0,5. Για να μάθετε την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου σε min –1, πρέπει να πολλαπλασιάσετε τις ενδείξεις του στροφόμετρου επί 1000.
45 – η προειδοποιητική λυχνία εκφόρτισης μπαταρίας (με κόκκινο φίλτρο) ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη. Αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η λυχνία πρέπει να σβήσει. Το άναμμα της λάμπας ενώ ο κινητήρας λειτουργεί υποδηλώνει έλλειψη ρεύματος φόρτισης που προκαλείται από δυσλειτουργία της γεννήτριας ή του ρυθμιστή τάσης. Η οδήγηση του αυτοκινήτου με τη λάμπα αναμμένη θα αποφορτίσει πλήρως την μπαταρία.
46 – ένα βολτόμετρο παρακολουθεί την τάση στο εποχούμενο δίκτυο του οχήματος. Η κλίμακα έχει διαιρέσεις από 8 έως 16 V. Στο εύρος 8–12 V, η τιμή διαίρεσης είναι 2 V, στην περιοχή 12–16 V – 1 V. Η παρουσία της βελόνας του βολτόμετρου στην κόκκινη ζώνη του Η κλίμακα υποδεικνύει μια απαράδεκτα χαμηλή τάση στο εποχούμενο δίκτυο του οχήματος.
47 – η προειδοποιητική λυχνία συστήματος ελέγχου κινητήρα (με πορτοκαλί φίλτρο) λειτουργεί σε οχήματα με κινητήρα ZMZ-4062. Εάν το σύστημα ελέγχου λειτουργεί σωστά, ανάβει για 5–10 δευτερόλεπτα μετά το άναμμα της ανάφλεξης και στη συνέχεια σβήνει, υποδεικνύοντας ότι ο κινητήρας είναι έτοιμος να ξεκινήσει. Η λυχνία που καίει σε διάφορους τρόπους λειτουργίας ενώ το αυτοκίνητο κινείται υποδηλώνει βλάβη οποιωνδήποτε στοιχείων του συστήματος ελέγχου κινητήρα.
48 – η λυχνία σήματος «STOP» (με κόκκινο φίλτρο) ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη ταυτόχρονα με οποιαδήποτε από τις λυχνίες σήματος 35 , 50 , 52 ή 55 . Εάν αυτά τα προειδοποιητικά φώτα ανάψουν κατά την οδήγηση, απαγορεύεται η περαιτέρω λειτουργία του οχήματος μέχρι να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία.
49 – η ενδεικτική λυχνία για την ενεργοποίηση του αριστερού φλας (με πράσινο φίλτρο σε μορφή βέλους) ανάβει με ένα λαμπάκι που αναβοσβήνει όταν το αριστερό φλας ανάβει ταυτόχρονα με αυτό. Το αναβοσβήσιμο της προειδοποιητικής λυχνίας σε διπλή συχνότητα υποδεικνύει μια καμένη λυχνία σε οποιαδήποτε ένδειξη κατεύθυνσης.
50 – η προειδοποιητική λυχνία για πτώση έκτακτης ανάγκης στη στάθμη του υγρού φρένων (με κόκκινο φίλτρο) ανάβει όταν η στάθμη του υγρού φρένων πέσει κάτω από την ένδειξη «min» στο ρεζερβουάρ της κεντρικής αντλίας φρένων.
51 – ο συνολικός μετρητής χιλιομέτρων δείχνει την απόσταση που διανύθηκε σε χιλιόμετρα. Το δεξί ψηφίο του μετρητή, που έχει διαφορετικό χρώμα από τα άλλα, δείχνει τα χιλιόμετρα σε εκατοντάδες μέτρα. Μετά από ένα τρέξιμο 100.000 km, ξεκινά ένας νέος κύκλος αντίστροφης μέτρησης.
52 – η προειδοποιητική λυχνία του χειρόφρενου (με κόκκινο φίλτρο) ανάβει με ένα φως που αναβοσβήνει όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη, εάν το αυτοκίνητο φρενάρει από το χειρόφρενο.
53 – λυχνία ελέγχου για το άναμμα του δεξιού φλας (βλ. υποενότητα 3.1.6.4).
54 – η λυχνία ελέγχου για το κλείσιμο του αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ (με πορτοκαλί φίλτρο) λειτουργεί μόνο σε αυτοκίνητα με κινητήρες ZMZ-402 και ZMZ-4021 και ανάβει όταν η λαβή τραβιέται προς το μέρος σας 15 η κίνηση του αποσβεστήρα αέρα, υποδεικνύοντας ότι ο αποσβεστήρας αέρα του καρμπυρατέρ παρέμεινε κλειστός μετά την εκκίνηση του κινητήρα.
55 – η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης ψυκτικού κινητήρα (με κόκκινο φίλτρο) ανάβει σε θερμοκρασία ψυκτικού 102–109 °C. Όταν η λάμπα είναι αναμμένη, είναι απαραίτητο να σταματήσετε τον κινητήρα και να εξαλείψετε την αιτία της υπερθέρμανσης.
56 – η ένδειξη πίεσης λαδιού δείχνει την πίεση στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Η κλίμακα δείκτη έχει διαιρέσεις από 0 έως 6 kgf/cm 2.

Θέση του μπλοκ διακόπτη στην κονσόλα της σήραγγας δαπέδου του αμαξώματος

1 – διακόπτης για την παρακολούθηση της υγείας του σήματος και των ενδεικτικών λυχνιών του ταμπλό οργάνων. Όταν πατάτε οποιοδήποτε άκρο του πλήκτρου διακόπτη, οι λυχνίες ελέγχου και οι προειδοποιητικές λυχνίες πρέπει να ανάβουν 48 (βλ. εικ. πίνακα οργάνων), 50 , 55 και εφεδρικοί συναγερμοί για μη δεμένες ζώνες ασφαλείας και υπερθέρμανση του καταλύτη καυσαερίων.
2 – διακόπτης για τη θέρμανση των πίδακες πλύσης παρμπρίζ (εάν υπάρχει σύστημα θέρμανσης). Όταν πατάτε ένα πλήκτρο, ο οπίσθιος φωτισμός του ανάβει.
3 , 4 , 5 , 6 – βύσματα για ρεζέρβα πρίζες για τοποθέτηση διακοπτών για πρόσθετο εξοπλισμό.

Από το 1996 έως το 2005, το Gorky Automobile Plant παρήγαγε αυτοκίνητα GAZ-3110 Volga. Η παραγωγή τους έχει ήδη σταματήσει, αλλά σήμερα υπάρχουν πολλά τέτοια αυτοκίνητα στο δρόμο και είναι σημαντικό οι ιδιοκτήτες τους να γνωρίζουν για την επισκευή και τη λειτουργία του GAZ-3110. Εάν εμφανιστούν δυσλειτουργίες, τότε υπάρχει πάντα η επιλογή να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων, αλλά η εγγύηση σε αυτά τα αυτοκίνητα έχει λήξει εδώ και πολύ καιρό και τυχόν επισκευές θα είναι ακριβές. Ως εκ τούτου, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να επισκευάζουν το GAZ-3110 με τα χέρια τους.

Λειτουργία αυτοκινήτου

Προκειμένου να μειωθεί ο κίνδυνος βλαβών, είναι σημαντικό να λειτουργείτε σωστά το αυτοκίνητο. Η προθέρμανση του κινητήρα πριν την οδήγηση παίζει σημαντικό ρόλο και στα πρώτα λεπτά οδήγησης, δεν είναι επιθυμητό να υπερβείτε την ταχύτητα και να αλλάξετε ταχύτητες. Είναι απαραίτητο να αφήσετε χρόνο για να ζεσταθεί το λάδι, εξασφαλίζοντας έτσι επαρκή λίπανση χωρίς υπερφόρτωση των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό το χειμώνα.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, πρέπει να παρακολουθείτε τις ενδείξεις των οργάνων και τη γενική κατάσταση του αυτοκινήτου. Εάν εμφανίζονται ασυνήθιστοι ήχοι, τότε πρέπει να προσπαθήσετε να μάθετε την αιτία τους και να αντιμετωπίσετε τα προβλήματα. Δεν πρέπει να αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί στη μέγιστη ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα και να παρακολουθείτε το όριο ταχύτητας, ειδικά εάν οι δρόμοι έχουν κακές επιφανειακές συνθήκες - η ανάρτηση θα φθαρεί τόσο γρήγορα. Πρέπει να προσπαθήσετε να προβλέψετε την κατάσταση στο δρόμο, ώστε η κίνηση να είναι ομαλή, χωρίς απότομη επιτάχυνση και φρενάρισμα.

Η έγκαιρη λίπανση των εξαρτημάτων θα μειώσει το φορτίο στα εξαρτήματα του οχήματος, δηλαδή θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής. Δεν πρέπει να ξεχνάμε την έγκαιρη και πλήρη συντήρηση. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι η αλλαγή λαδιού, ψυκτικού υγρού και υγρών φρένων.

Σε περίπτωση υπέρβασης της περιόδου συντήρησης, η μονάδα πρέπει να λειτουργεί με μολυσμένα υγρά, μειώνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής τους. Είναι επίσης σημαντικό να αλλάζετε έγκαιρα τα τακάκια των φρένων χωρίς υπερβολική φθορά. Για μια λεπτομερή επισκόπηση της λίστας και του χρόνου της τακτικής συντήρησης, ανατρέξτε στις οδηγίες.

Γενικές πληροφορίες επισκευής

Σήμερα, οι εργασίες επισκευής στο GAZ-3110 εκτελούνται πολύ συχνά ανεξάρτητα, αυτό εξοικονομεί τον προϋπολογισμό και η εύρεση των απαραίτητων πληροφοριών δεν θα είναι δύσκολη.

Αλλά προτού ξεκινήσετε να επισκευάζετε μόνοι σας, είναι σημαντικό να το διαγνώσετε σωστά και να το κάνετε όσο το δυνατόν γρηγορότερα, στην πρώτη δυσλειτουργία του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, η επισκευή της μπροστινής ανάρτησης ενός GAZ-3110 θα κοστίσει πολύ λιγότερο όταν εντοπιστεί το σφάλμα στα αρχικά στάδια και όχι όταν η μονάδα είναι εντελώς εκτός λειτουργίας. Επομένως, δεν πρέπει να αγνοήσετε τα «πρώτα σημάδια» δυσλειτουργιών.

Παρεμπιπτόντως, οι οδηγοί συνήθως πραγματοποιούν οι ίδιοι επισκευές στην ανάρτηση GAZ-3110, καθώς η συναρμολόγηση και η αποσυναρμολόγηση αυτής της μονάδας δεν είναι δύσκολη. Το κύριο πράγμα είναι να αντικαταστήσετε αμέσως όλα τα φθαρμένα στοιχεία με νέα, καθώς εδώ δεν είναι δυνατή η επισκευή και η συγκόλληση.

Το ίδιο ισχύει και για τη σόμπα. Κατά κανόνα, αρχίζει να λειτουργεί λανθασμένα λόγω διαρροής καλοριφέρ. Καλό είναι να το αντικαταστήσετε αμέσως.

Φυσικά, δεν είναι πάντα δυνατό να επισκευάσετε μόνοι σας ένα GAZ-3110. Για παράδειγμα, μια γεννήτρια ή μια μπαταρία πρέπει να επισκευαστεί από ειδικούς, καθώς είναι αδύνατο να γίνει χωρίς επαγγελματικά εργαλεία, ειδικές συσκευές και πάγκους δοκιμών.

Επισκευή κινητήρα

Συχνά τα προβλήματα με ένα αυτοκίνητο σχετίζονται με τον κινητήρα. Το GAZ-3110 "Volga" κατασκευάστηκε με κινητήρες καρμπυρατέρ (ZMZ-402) και έγχυσης (ZMZ-406).

Οι επισκευές των κινητήρων GAZ-3110 πραγματοποιούνται πρακτικά σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο, επειδή οι κινητήρες είναι παρόμοιοι, οπότε ας δούμε το παράδειγμα του ZMZ-406.

Η επισκευή κινητήρα είναι μια υπεύθυνη και σοβαρή λειτουργία που απαιτεί εξειδικευμένη προσέγγιση. Αλλά αν έχετε έντονη επιθυμία και σχετικές γνώσεις, αυτή η δραστηριότητα μπορεί να ολοκληρωθεί ανεξάρτητα.

Η επισκευή του κινητήρα GAZ-3110 406 ξεκινά με την προετοιμασία των εργαλείων και μιας πλατφόρμας για την τοποθέτηση των στοιχείων. Η πλατφόρμα χρειάζεται για να τακτοποιήσει όλα τα εξαρτήματα με τη σειρά, γιατί αυτό είναι πολύ πιο βολικό και πιο γρήγορο για να συναρμολογήσετε ξανά τον κινητήρα.

Για ευκολία, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε την κουκούλα και το πλαίσιο του υαλοκαθαριστήρα και επίσης να προστατέψετε τα μπροστινά φτερά από ζημιά καλύπτοντάς τα με κατάλληλο υλικό. Η ίδια η αποσυναρμολόγηση μπορεί να γίνει με οποιαδήποτε σειρά. Για παράδειγμα, μπορείτε πρώτα να αφαιρέσετε όλα τα προσαρτημένα εξαρτήματα και μετά να αφαιρέσετε ό,τι έχει απομείνει με τη μέγιστη ευκολία.

Μετά από αυτό, πρέπει να επιθεωρήσετε τον χώρο κάτω από την κουκούλα και να τον πλύνετε καλά με συρμάτινη βούρτσα και κηροζίνη ή βενζίνη.

Ο στροφαλοφόρος άξονας και το μπλοκ πρέπει να μετρηθούν· ίσως χρειάζεται ένα βαρετό εδώ. Συνιστάται να το κάνετε αυτό σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Ένας εξειδικευμένος έλεγχος δεν θα βλάψει τόσο το σφόνδυλο όσο και το καλάθι του συμπλέκτη. Οι ειδικοί θα ελέγξουν τον σφόνδυλο για αποστράγγιση και, εάν είναι απαραίτητο, θα τον κόψουν, ζυγοσταθμίζοντάς τον με τον στροφαλοφόρο άξονα και το καλάθι. Για το αέριο αυτά είναι πολύ χρήσιμα και απαραίτητα μέτρα.

Επίσης σημαντικό γεγονός θα είναι η αγορά μπιέλες, δαχτυλιδιών και εμβόλων ανά μέγεθος. Μετά το τρύπημα, τα μέρη πρέπει να πλυθούν και να φυσηθούν. Χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο 14, ξεβιδώστε τα βύσματα των παγίδων βρωμιάς, καθαρίστε τα όλα καλά και επιστρέψτε τα πίσω.

Η κυλινδροκεφαλή πρέπει να ελεγχθεί για προσαρμογή στο μπλοκ, οι οδηγοί και οι βαλβίδες πρέπει να ελεγχθούν και οι τσιμούχες λαδιού πρέπει να αντικατασταθούν. Για να μην χρειαστεί να τρίψετε και τις 16 υπάρχουσες βαλβίδες, μπορείτε να πάτε το κεφάλι σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο.

Όταν ολοκληρωθούν όλες οι παραπάνω δραστηριότητες, ο κινητήρας μπορεί να συναρμολογηθεί.

Επισκευή ανάρτησης

Κατά την επισκευή του GAZ-3110 Volga, είναι πιθανά διάφορα προβλήματα με άλλες μονάδες και εξαρτήματα. Κατά κανόνα, κατά την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων και της ανάρτησης, αντικαθίστανται όλα τα αποτυχημένα μέρη, καθαρίζοντας πρώτα τις επαφές. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις πιθανές βλάβες και επισκευές της μπροστινής ανάρτησης GAZ-3110.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι αρκετά περίπλοκη σχεδίαση. Εάν υπάρχει χτύπημα ή εξωτερικός θόρυβος, τότε πρέπει να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά για να αποτρέψετε απροσδόκητες βλάβες.

Τα προβλήματα μπορεί να είναι τα εξής:

1. Η εμφάνιση θορύβου και χτυπήματος στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου GAZ-3110. Οι επισκευές θα διαφέρουν ανάλογα με την αιτία:

• Το αμορτισέρ είναι σπασμένο - πρέπει να αντικατασταθεί.
• Αυτά που χρησιμοποιούνται στις συνδέσεις ορισμένων στοιχείων είναι φθαρμένα - πρέπει να αντικατασταθούν.
• Οι μεντεσέδες των μοχλών έχουν φθαρεί και θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν.
• Η σφαιρική άρθρωση έχει φθαρεί - θα πρέπει να αντικαταστήσετε τα στηρίγματα μαζί με τους μεντεσέδες.
• Η εμφάνιση ενός κενού στα ρουλεμάν των τροχών - πρέπει να ρυθμίσετε το κενό, να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν.
• Το τόξο του ελατηρίου έχει σπάσει - αντικαταστήστε το παλιό ελατήριο με ένα νέο.

2. Η εμφάνιση ενός τριξίματος στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου είναι ένα πρόβλημα με την ανάπτυξη των αρθρώσεων του μοχλού· οι σύνδεσμοι θα πρέπει να αντικατασταθούν.

3. Η γωνία του μπροστινού τροχού έχει πάψει να ρυθμίζεται:

• Παραμόρφωση του εγκάρσιου μέλους από ισχυρή κρούση - το εξάρτημα μπορεί να αντικατασταθεί.
• Ο μεντεσές έχει φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθεί.
• Ζημιά στο πλαϊνό μέλος, στο βραχίονα ανάρτησης ή στην άρθρωση του τιμονιού - επισκευή. ή αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα αντικείμενα.

4. Το αυτοκίνητο τραβάει στο πλάι κατά την οδήγηση:

• Η διαφορά πίεσης στους τροχούς - πρέπει να μετρήσετε την πίεση και να ρυθμίσετε το ίδιο.
• Η γωνία των τροχών είναι εκτός ευθυγράμμισης - πρέπει να τη ρυθμίσετε σωστά.
• Παραμόρφωση ή ζημιά στο μοχλό και στην άρθρωση του τιμονιού - επισκευάστε ή αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη.
• Διαφορετικές ακαμψίες ελατηρίων - αντικαταστήστε τα ελατήρια με ισοδύναμα.

Αυτά είναι τα κύρια προβλήματα με την μπροστινή ανάρτηση και την επισκευή της στο GAZ-3110.

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ορισμένες εργασίες μπορούν εύκολα να γίνουν ανεξάρτητα. Τέτοιες εργασίες περιλαμβάνουν την επισκευή του υδραυλικού τιμονιού GAZ-3110. Βασικά, όλα τα προβλήματα με το υδραυλικό τιμόνι και η λανθασμένη λειτουργία του σχετίζονται με έναν ελαττωματικό ιμάντα υδραυλικού τιμονιού. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αυτή είναι μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια, αν και μικρή σε μέγεθος. Συνιστάται η αλλαγή του κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά εδώ πολλά θα εξαρτηθούν από τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Η αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος δεν θα είναι δύσκολη· το κύριο πράγμα είναι να το τεντώσετε σωστά κατά την εγκατάσταση του ιμάντα.

Για να επισκευάσετε έγκαιρα το υδραυλικό τιμόνι, μπορείτε να βασιστείτε στις συστάσεις για τα χιλιόμετρα και μερικές φορές να επιθεωρείτε τη μονάδα για ελαττώματα.

Πιθανές δυσλειτουργίες του συστήματος διεύθυνσης και η εξάλειψή τους

1. Μια μετατόπιση στον άξονα του τιμονιού γίνεται αισθητή στο τιμόνι. Οι αιτίες της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι οι ακόλουθες:

• Τα ρουλεμάν του άξονα διεύθυνσης έχουν φθαρεί - πρέπει να αντικατασταθούν,
• Το σφίξιμο των μπουλονιών στερέωσης της κολόνας τιμονιού είναι χαλαρό - σφίξτε τα μπουλόνια.

2. Αυξημένο ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού. Αυτό συμβαίνει λόγω:

• λανθασμένη ρύθμιση του πλευρικού διάκενου του μηχανισμού διεύθυνσης - ρύθμιση του πλευρικού διάκενου του μηχανισμού,
• κακή προσαρμογή σφαιρικών αρθρώσεων - προσαρμογή σφαιρικών αρθρώσεων,
• φθορά των δακτυλίων του άξονα δίποδων - αντικατάσταση του περιβλήματος του μηχανισμού ή των δακτυλίων,
• χαλαρώνοντας τα παξιμάδια που συγκρατούν το δίποδο ή το τιμόνι - σφίξτε τα παξιμάδια.

3. Ο μηχανισμός διεύθυνσης έχει κολλήσει. Αιτίες:

• σε λανθασμένη ρύθμιση του πλευρικού διάκενου του μηχανισμού - ρύθμιση του πλευρικού διάκενου,
• ο κύλινδρος ή το σκουλήκι έχει φθαρεί - αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη.

4. Διαρρέει λάδι από τον στροφαλοθάλαμο του μηχανισμού. Αιτίες:

• το άκρο εργασίας των τσιμούχων λαδιού είναι φθαρμένο ή κατεστραμμένο - αντικατάσταση ελαττωματικών τσιμουχών λαδιού,
• αύξηση της στάθμης λαδιού - αποκατάσταση της απαιτούμενης στάθμης λαδιού,
• Οι φλάντζες έχουν υποστεί ζημιά ή τα μπουλόνια που συγκρατούν τα καλύμματα του στροφαλοθαλάμου είναι χαλαρά, η φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί ή οι βίδες πρέπει να σφίξουν.

5. Εμφάνιση ξένων ήχων στον μηχανισμό διεύθυνσης. Αιτίες:

• δεν υπάρχει λάδι στον στροφαλοθάλαμο - εξαλείψτε την αιτία της διαρροής λαδιού και συμπληρώστε νέο,
• οι επιφάνειες εργασίας του κυλίνδρου και του σκουληκιού καταστρέφονται - αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων.

6. Τα ελαστικά των μπροστινών τροχών έχουν φθαρεί (εμφανίστηκαν κηλίδες):

• οι σύνδεσμοι των εξαρτημάτων του τιμονιού είναι χαλαροί - ελέγξτε και σφίξτε τα εξαρτήματα,
• Η πίεση των ελαστικών έχει πέσει - ρυθμίστε την κανονική πίεση,
• Ο μηχανισμός διεύθυνσης πρέπει να ρυθμιστεί.

7. Η εμφάνιση κραδασμών και κραδασμών στο τιμόνι:

• ο μηχανισμός διεύθυνσης πρέπει να ρυθμιστεί,
• τα παξιμάδια που συγκρατούν τα πιρούνια στην άρθρωση κάρδαν έχουν χαλαρώσει - πρέπει να σφίξετε τα παξιμάδια στερέωσης,
• η εμφάνιση παιχνιδιού στις σφαιρικές αρθρώσεις του συνδέσμου διεύθυνσης - ρύθμιση και αντικατάσταση σφαιρικών αρθρώσεων,
• η εμφάνιση παιχνιδιού στον πείρο του μοχλού στο στήριγμα - αντικατάσταση φθαρμένων δακτυλίων,
• Οι σύνδεσμοι των εξαρτημάτων του μηχανισμού διεύθυνσης είναι χαλαροί - ελέγξτε και σφίξτε τους χαλαρούς συνδέσμους.

Επισκευή μηχανισμού διεύθυνσης

Η επισκευή του ίδιου του τιμονιού GAZ-3110 συνίσταται στην αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού, τον έλεγχο της τεχνικής κατάστασης των εξαρτημάτων και την επανασυναρμολόγηση του.

Αποσυναρμολόγηση

Η αποσυναρμολόγηση περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

• αφαιρώντας τον μηχανισμό διεύθυνσης από το αυτοκίνητο και σφίγγοντας τον σε μια μαλακή μέγγενη,
• αφαιρώντας τους σφιγκτήρες και τους δακτυλίους που ασφαλίζουν τα καλύμματα της σχάρας τιμονιού,
• αφαιρώντας τα ίδια τα προστατευτικά καλύμματα,
• αφαιρώντας τα εσωτερικά άκρα με σφαιρικές ράβδους των εξωτερικών άκρων,
• αφαιρώντας το παξιμάδι ασφάλισης στοπ της βάσης χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κλειδιού,
• αφαιρώντας το παξιμάδι και το ελατήριο,
• χρησιμοποιώντας ειδική πένσα, αφαιρέστε το στοπ από τον στροφαλοθάλαμο (πριν από αυτό πρέπει να μετακινήσετε το στοπ στρέφοντας το γρανάζι δεξιόστροφα),
• αφαιρώντας το προστατευτικό καπάκι από το γρανάζι,
• ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε το γρανάζι μαζί με το ρουλεμάν από το περίβλημα,
• αφαιρώντας τον δακτύλιο ώθησης και πιέζοντας το ρουλεμάν με τον άξονα του γραναζιού,
• αφαίρεση της σχάρας τιμονιού,
• αφαιρώντας τον ωστικό δακτύλιο του δακτυλίου και αφαιρώντας τον δακτύλιο ραφιού με το δακτύλιο.

Αφού αποσυναρμολογηθεί ο μηχανισμός, πρέπει να ελέγξετε την τεχνική κατάσταση των εξαρτημάτων:

• πλύνετε όλα τα μέρη (μεταλλικά) και τις κοιλότητες του περιβλήματος του μηχανισμού με κηροζίνη, ξεπλύνετε όλα τα ελαστικά μέρη με ζεστό νερό και σκουπίστε με ένα πανί,
• επιθεωρήστε προσεκτικά όλες τις επιφάνειες εργασίας του εργαλείου και της σχάρας για φθορά και ζημιές (γρέζια, κίνδυνοι), μπορείτε να αντιμετωπίσετε μόνοι σας μικρές ζημιές χρησιμοποιώντας λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο ή βελούδινη λίμα.
• το ρουλεμάν πρέπει να ελεγχθεί για μπλοκάρισμα, η περιστροφή πρέπει να είναι ελεύθερη και όλοι οι δακτύλιοι, οι μπάλες, οι κλωβοί και οι κύλινδροι πρέπει να ελέγχονται - δεν πρέπει να υπάρχουν σημάδια φθοράς ή μπλοκαρίσματος· σε περίπτωση αμφιβολίας, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν,
• πρέπει να ελέγξετε τα προστατευτικά καλύμματα της σχάρας, τα εξωτερικά άκρα, το καπάκι, τη μανσέτα του γραναζιού και τον δακτύλιο του ραφιού· εάν υπάρχουν ρωγμές, σκισίματα ή χαλαρά μέρη, πρέπει να αντικατασταθούν με νέα,
• Ελέγξτε τα διάκενα της σφαιρικής άρθρωσης για παιχνίδι, βρωμιά, διάβρωση και αντικαταστήστε τα.

Αφού ελέγξουμε, ενώνουμε ξανά τον μηχανισμό. Η συναρμολόγηση γίνεται με την αντίστροφη σειρά, έχοντας προηγουμένως λιπάνει τα εξαρτήματα με ειδικό λιπαντικό. Μπορείτε να εξετάσετε τη διαδικασία συναρμολόγησης με περισσότερες λεπτομέρειες στο εγχειρίδιο επισκευής GAZ-3110.

Επισκευή συστήματος ανάφλεξης

Πολύ συχνά, προβλήματα σχετίζονται με την οξείδωση των επαφών στο σύστημα. Ως αποτέλεσμα, το δίκτυο σπάει και ο κινητήρας δυσλειτουργεί.

Για να ελέγξετε το σύστημα ανάφλεξης, πρέπει να αποσυνδέσετε ένα καλώδιο υψηλής τάσης από το μπουζί και να το φέρετε πιο κοντά στη γείωση (οποιαδήποτε θέση στο μπλοκ ή στο σώμα που προστατεύεται από βαφή) κατά 6-8 mm.

Για να μην εκτεθείτε σε κίνδυνο, το σύρμα μπορεί να ασφαλιστεί χρησιμοποιώντας στεγνά υλικά (για παράδειγμα, ξύλο). Κατά τη μίζα του κινητήρα με τη μίζα, θα πρέπει να εμφανιστεί ένας σπινθήρας· εάν δεν υπάρχει, τότε η δυσλειτουργία σχετίζεται με τα κυκλώματα χαμηλής ή υψηλής τάσης. Ειδικές συσκευές θα σας βοηθήσουν να βρείτε το σφάλμα: ένα βολτόμετρο, ένα ωμόμετρο, ένα ειδικό στροβοσκοπικό φως. Εάν δεν υπάρχουν, τότε ελέγξτε το κύκλωμα χαμηλής τάσης χρησιμοποιώντας μια λάμπα αυτοκινήτου. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το ηλεκτρικό κύκλωμα μετά τον διακόπτη ανάφλεξης ελέγχεται όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Πρέπει να ξεκινήσετε από την μπαταρία και να προχωρήσετε σε όλο το κύκλωμα χαμηλής τάσης. Στο σημείο που δεν υπάρχει τάση, πρέπει να καθαρίσετε τα άκρα των καλωδίων και την επιφάνεια σύνδεσης. Εάν η κατάσταση δεν έχει διορθωθεί, τότε το καλώδιο ή η συσκευή που είναι εγκατεστημένη μπροστά από το σημείο είναι ελαττωματικά.

Το κύκλωμα υψηλής τάσης πρέπει να καθαριστεί από ακαθαρσίες και να σκουπιστεί όλα τα καλώδια. Ελέγξτε όλα τα καλώδια για στενή επαφή με τα μπουζί και τις υποδοχές του πηνίου. Το κεντρικό καλώδιο πρέπει να ελεγχθεί για σπινθήρα· εάν δεν υπάρχει, σημαίνει ότι υπάρχει σφάλμα στο πηνίο ανάφλεξης και θα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν εμφανιστεί ένας σπινθήρας μετά το πηνίο, πρέπει να ελέγξετε το κεντρικό ηλεκτρόδιο, τον ολισθητήρα και τις επαφές.

Προβλήματα στο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας

Εάν η παροχή καυσίμου είναι κακή, πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε τη γραμμή αερίου για σχηματισμό κλειδώματος ατμού (συμβαίνει συχνά σε ζεστό καιρό και εμποδίζει την πρόσβαση του καυσίμου). Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί εύκολα - μπορείτε να κρυώσετε τη γραμμή αερίου με ένα βρεγμένο πανί ή απλώς να περιμένετε μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας. Το χειμώνα, το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται στο πάγωμα του νερού που εισέρχεται στο καύσιμο· μπορείτε να θερμάνετε τη γραμμή αερίου χρησιμοποιώντας ζεστό νερό.

Εάν το βουητό της αντλίας καυσίμου δεν ακούγεται πλέον, τότε η ασφάλεια μπορεί να έχει καεί (θα χρειαστεί αντικατάσταση) ή η ίδια η αντλία καυσίμου να έχει αποτύχει. Μπορεί να διευθετηθεί ή να αντικατασταθεί.

Για να ελέγξετε τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου, πρέπει να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου από το καρμπυρατέρ και να τον κατεβάσετε σε ένα καθαρό δοχείο. Όταν ανάβει η μίζα, η βενζίνη πρέπει να ρέει έξω από τον εύκαμπτο σωλήνα. Εάν αυτό δεν συμβεί, το διάφραγμα ή οι βαλβίδες της αντλίας μπορεί να καταστραφούν.

Έτσι, η επισκευή ενός GAZ-3110 είναι επίσης δυνατή σε "συνθήκες γκαράζ" με τις κατάλληλες δεξιότητες και εργαλεία.