Συντήρηση μπροστινού άξονα UAZ Patriot. Πού βρίσκεται ο μπροστινός άξονας του UAZ Patriot και πώς είναι κατασκευασμένος;

Το UAZ Patriot έχει υψηλές επιδόσεις εκτός δρόμου χάρη στην τετρακίνηση. Ο μπροστινός άξονας του UAZ Patriot είναι plug-in.

Η ροπή μεταδίδεται στη γέφυρα χρησιμοποιώντας μια θήκη μεταφοράς.

Δομή μπροστινού άξονα του UAZ Patriot

Ο μπροστινός άξονας του αυτοκινήτου UAZ Patriot αποτελείται από:

• Κιβώτιο ταχυτήτων;
• Κατοικίες;
• Δύο άξονες.
• Περιβλήματα άξονα άξονα.
• Αρθρώσεις τιμονιού?
• Στηρίγματα για την τοποθέτηση ελατηρίων και αμορτισέρ.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Το κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα ενός αυτοκινήτου αποτελείται από ένα κύριο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα εγκάρσιο διαφορικό. Το κύριο γρανάζι κατασκευάζεται με τη μορφή δύο γραναζιών. Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης είναι μικρό και τοποθετημένο στον κινητήριο άξονα. Το κινούμενο γρανάζι αυξάνεται σε μέγεθος, γεγονός που μειώνει τη ροπή που μεταδίδεται στους μηχανισμούς των τροχών. Τα δόντια του γραναζιού είναι υπό γωνία. Όταν η μονάδα λειτουργεί, τα δόντια του γραναζιού δεν χτυπούν το ένα το άλλο. Αυτό μειώνει το επίπεδο θορύβου ενώ το όχημα κινείται.

Ένα διαφορικό μεταξύ των αξόνων είναι εγκατεστημένο μέσα στο κινητήριο γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων του μπροστινού άξονα. Όταν στρίβετε ένα αυτοκίνητο, επιτρέπει στους τροχούς του ίδιου άξονα να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες. Το διαφορικό σταυροειδούς τροχού είναι κατασκευασμένο με τη μορφή κωνικών γραναζιών τοποθετημένων σε δύο άξονες. Το σπινθηροειδές τμήμα των αξόνων του άξονα περιλαμβάνεται στον εγκάρσιο διαφορικό μηχανισμό.

Αρθρώσεις τιμονιού

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του μπροστινού άξονα είναι η παρουσία αρθρώσεων στο τιμόνι. Είναι απαραίτητα για την οδήγηση αυτοκινήτου. Για τη μετάδοση της ροπής στους μηχανισμούς των τροχών, ανεξάρτητα από τη γωνία περιστροφής τους, ο κατασκευαστής εξόπλισε τους άξονες με αρθρώσεις CV.

ΑΝΑΦΟΡΑ: Σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα του εργοστασίου αυτοκινήτων Ulyanovsk, το UAZ Patriot έχει μεγαλύτερη γωνία περιστροφής των μηχανισμών τροχών. Αυτό επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση σφαιρικών αρθρώσεων αντί μηχανισμού καρφίτσας.

Πλαίσιο

Ο σχεδιασμός του μπροστινού άξονα του UAZ Patriot υποδηλώνει την παρουσία ενός εξ ολοκλήρου μεταλλικού περιβλήματος που σχηματίζει το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να εξασφαλιστεί η στεγανότητα, το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων κλείνει με καπάκι. Τοποθετείται με μπουλόνια. Στη διασταύρωση του καλύμματος και του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετείται ένα παρέμβυσμα. Στο πλάι των μηχανισμών των τροχών, τα περιβλήματα του άξονα του άξονα πιέζονται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Για να αποφευχθεί η εμφάνιση υπερβολικής πίεσης στον στροφαλοθάλαμο του μπροστινού άξονα ως αποτέλεσμα αυξημένης θερμοκρασίας, λίπανσης, ο κατασκευαστής έχει τοποθετήσει βαλβίδα εξαερισμού. Επικοινωνεί με την ατμόσφαιρα στο περίβλημα του άξονα, αποτρέποντας την είσοδο σκόνης και ρύπων στο μηχανισμό.

Πώς να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα σε ένα UAZ Patriot

Ο μπροστινός άξονας στο UAZ Patriot εμπλέκεται από τη θήκη μεταφοράς. Ο κατασκευαστής τοποθέτησε δύο τύπους θηκών μεταφοράς στο μοντέλο. Οι παλαιότερες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με μηχανικά ελεγχόμενες βαλβίδες.

Ο μπροστινός άξονας εμπλέκεται σε μια μηχανικά ελεγχόμενη θήκη μεταφοράς χρησιμοποιώντας έναν μοχλό εγκατεστημένο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μεταξύ των καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού. Ο μοχλός κινεί μηχανικά τις ράβδους της θήκης μεταφοράς.

Οι νεότερες εκδόσεις του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη θήκη μεταφοράς.

Η μονάδα ελέγχου θήκης μεταφοράς ανάβει τους ηλεκτροκινητήρες. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες μετακινούν τις ράβδους στην επιθυμητή θέση.

Για να ενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα σε ένα UAZ Patriot, πρέπει:

• αποδεσμεύστε τον συμπλέκτη. Για να το κάνετε αυτό, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη που είναι τοποθετημένο στην καμπίνα.
• Μετά την απεμπλοκή του συμπλέκτη, ρυθμίστε το μοχλό ή τον ρυθμιστή στην επιθυμητή θέση.
• Αφού αφήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, ο μπροστινός άξονας του αυτοκινήτου θα ενεργοποιηθεί. Η απενεργοποίηση της μετάδοσης κίνησης άξονα πρέπει να γίνεται με την αντίστροφη σειρά.

Πιθανές δυσλειτουργίες και οι αιτίες τους

Ο σχεδιασμός του μπροστινού άξονα είναι αξιόπιστος και ανεπιτήδευτος στις συνθήκες λειτουργίας. Οι περισσότερες δυσλειτουργίες που προκύπτουν κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου μπορούν να επιδιορθωθούν από άτομο με ελάχιστες τεχνικές γνώσεις. Ακολουθούν οι πιο συνηθισμένες βλάβες που απαιτούν επισκευή της μονάδας. Μπορείτε επίσης να διαβάσετε για.

Η παρουσία σταγόνων λίπους υποδηλώνει παραβίαση της στεγανοποίησης του στροφαλοθαλάμου. Η αιτία της διαρροής λιπαντικού μπορεί να είναι η αστοχία των παρεμβυσμάτων ή η φθορά των στεγανοποιήσεων. Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε φθαρμένα παρεμβύσματα ή στεγανοποιήσεις.

Κατά την εγκατάσταση, τα παρεμβύσματα πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με στεγανωτικό.

Αυξημένος θόρυβος

Ο δυνατός θόρυβος κατά τη λειτουργία της μονάδας μπορεί να υποδηλώνει φθορά των γραναζιών ή των ρουλεμάν. Για να αντιμετωπίσετε προβλήματα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα. Τα χαλασμένα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια.

Υποβάθμιση της ποιότητας του λιπαντικού

Η αιτία του ισχυρού θορύβου κατά τη λειτουργία της μονάδας μπορεί να είναι η κακή ποιότητα λιπαντικού. Είναι απαραίτητο να αλλάζετε τακτικά το λιπαντικό στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Η τακτική χρήση του οχήματος για οδήγηση εκτός δρόμου ή για περπάτημα μπορεί να προκαλέσει την είσοδο νερού στο κάρτερ. Το νερό εμποδίζει τη λίπανση των περιστρεφόμενων τμημάτων του μηχανισμού, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη εμπλοκή.

Για να αποφευχθεί η αστοχία ολόκληρου του συγκροτήματος, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την ποιότητα του λιπαντικού. Όταν χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο για φόρτωση, η αναπνευστική βαλβίδα είναι εξοπλισμένη με έναν ελαστικό σωλήνα, το δεύτερο άκρο του οποίου οδηγείται κάτω από το καπό.

Επισκευή και συντήρηση του μπροστινού άξονα του UAZ Patriot

Για την κανονική λειτουργία της μονάδας, είναι απαραίτητη η τακτική συντήρηση. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε οπτικά το περίβλημα για διαρροές λιπαντικού.

Εάν είναι απαραίτητο να επισκευαστεί ο μπροστινός άξονας του UAZ Patriot, η μονάδα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τον μπροστινό άξονα χωρίς να τον αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται ως εξής:

• Εγκαταστήστε μια υπερυψωμένη διάβαση αυτοκινήτου, μια τρύπα επιθεώρησης ή έναν ανελκυστήρα.
• Ακινητοποιήστε το όχημα τοποθετώντας συσκευές κατά της κύλισης κάτω από τους τροχούς.
• Αδειάστε το χρησιμοποιημένο λιπαντικό από τον στροφαλοθάλαμο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να προετοιμάσετε ένα δοχείο με φαρδύ λαιμό.
• Ανυψώστε τον μπροστινό άξονα και τοποθετήστε τον σε εξειδικευμένα στηρίγματα.
• Αφαιρέστε το κάλυμμα του περιβλήματος και τον άξονα μετάδοσης κίνησης.
• Πού να τοποθετήσετε τους άξονες.
• Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τη φλάντζα του άξονα μετάδοσης κίνησης.

Μετά την ολοκλήρωση αυτών των βημάτων, τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων του μπροστινού άξονα θα είναι διαθέσιμα για αντικατάσταση. Η συναρμολόγηση της μονάδας πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Για να διευκολυνθεί η διαδικασία επισκευής, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το σχέδιο σχεδίασης του μπροστινού άξονα UAZ Patriot.

Από τα παραπάνω προκύπτει ότι ο μπροστινός άξονας του UAZ Patriot βελτιώνει την απόδοση του οχήματος εκτός δρόμου. Ο σχεδιασμός της μονάδας την καθιστά αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη στις συνθήκες χρήσης. Για την κανονική λειτουργία του μηχανισμού απαιτείται τακτική συντήρηση.

Τα SUV UAZ Patriot και Hunter είναι εξοπλισμένα από το εργοστάσιο με δύο κινητήριους άξονες: εμπρός και πίσω. Χάρη στην παρουσία δύο αξόνων στο UAZ Patriot SUV, η ικανότητά του για cross-country είναι απαράμιλλη. Ο μπροστινός άξονας, σε αντίθεση με τον πίσω, είναι κατευθυνόμενος. Αυτό δείχνει ότι ο μπροστινός άξονας εμπλέκεται μόνο όταν είναι απαραίτητο. Η γέφυρα που είναι εγκατεστημένη στο UAZ ονομάζεται Spicer. Αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '90 και κάθε χρόνο βελτιωνόταν και συμπληρώνονταν. Σήμερα υπάρχουν τέτοια νέα ότι ο Spicer θα μετατοπίσει σύντομα τα παλιά σχέδια μονάδων που είναι εγκατεστημένα σε «ψωμάκια» και «κατσίκες». Σήμερα θα δώσουμε προσοχή στον μπροστινό άξονα Spicer του SUV UAZ Patriot. Τι είναι, χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα και πώς να προσαρμόσετε το προϊόν.

Χαρακτηριστικά μπροστινού άξονα

Το περίβλημα του άξονα Spicer αποτελείται από ένα χυτό υλικό στο οποίο πιέζονται οι άξονες των αξόνων. Το περίβλημα του άξονα κλείνει με κάλυμμα στροφαλοθαλάμου. Το εγκάρσιο επίπεδο της συσκευής δεν διαθέτει σύνδεσμο, γεγονός που αυξάνει την αξιοπιστία και προσθέτει ακαμψία στη δομή. Επίσης, το διαφορικό και το κύριο γρανάζι της γέφυρας Spicer βρίσκονται σε ένα περίβλημα, το οποίο καθορίζει την υψηλή ακρίβεια εμπλοκής και λειτουργίας της συσκευής. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά οδηγούν σε αύξηση της απόδοσης των προϊόντων. Τώρα, για να πραγματοποιήσετε σέρβις στη συσκευή, αρκεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου και να πραγματοποιήσετε τις απαραίτητες επισκευές ή αντικατάσταση προϊόντων. Περιοδική παρακολούθηση της στάθμης λαδιού στο σύστημα, έγκαιρη αντικατάσταση στεγανοποιήσεων και ρουλεμάν, καθώς και εξάλειψη του παιχνιδιού στα γρανάζια και τα διαφορικά - όλα αυτά είναι το κύριο κριτήριο για τη συντήρηση της μονάδας. Η γέφυρα Spicer είναι εξοπλισμένη με νέους τύπους αρμών (CV joints), χαρακτηριστικό των οποίων είναι η ανθεκτικότητα. Αυτοί οι μεντεσέδες απαιτούν περιοδική λίπανση της κατασκευής, για την οποία χρησιμοποιείται υλικό CV joint-4. Είναι απαράδεκτη η χρήση του Litol-24 για τη λίπανση των αρθρώσεων. Ένα εξίσου σημαντικό σημείο είναι η σχέση μετάδοσης της γέφυρας Spicer. Διατίθενται συσκευές με δύο σχέσεις μπροστινών αξόνων για το UAZ Patriot: 4,11 και 4,62. Οι άξονες με τιμή 4,11 εγκαθίστανται σε SUV UAZ Patriot με βενζινοκινητήρα ZMZ 409 και 4,62 σε μονάδες ντίζελ ZMZ 514.

Σχέδιο και διάγραμμα του μπροστινού άξονα Spicer

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ένα διάγραμμα του μπροστινού άξονα Spicer με ψηφιακά σύμβολα. Ας δούμε τους κύριους μηχανισμούς που απαρτίζουν τον μπροστινό άξονα Spicer.

1 - μπουλόνι? 2, 33 - ροδέλες ελατηρίου. 3 - κινούμενο γρανάζι. 4, 24 - άξονες. 5 - δακτύλιος ρύθμισης. 6, 22 - ρουλεμάν? 7 - διαχωριστικό χιτώνιο. 8 - εξωτερική κούρσα του εξωτερικού ρουλεμάν κυλίνδρων. 9 - ρουλεμάν κυλίνδρων. 10 - δακτύλιος ώθησης 11 - σφράγιση λαδιού. 12 - ανακλαστήρας? 13- φλάντζα? 14 - ροδέλα? 15 - παξιμάδι 16 - περίβλημα άξονα. 17 - δακτύλιος ρύθμισης του γραναζιού κίνησης. 18 - εξωτερική κούρσα του εσωτερικού ρουλεμάν κυλίνδρων. 19 - εσωτερικό ρουλεμάν κυλίνδρων. 20 - δακτύλιος εκτροπέα λαδιού. 21 - άξονας με γρανάζι κίνησης. 23 - παξιμάδι ρύθμισης ρουλεμάν διαφορικού. 25, 39 - δεξιά και αριστερά μέρη του περιβλήματος διαφορικού. 26 - μπουλόνι? 27, 40 - ροδέλες στήριξης για γρανάζια άξονα. 28, 43 - γρανάζια άξονα. 29, 45 - άξονες διαφορικών δορυφόρων. 30, 41, 44, 46 - διαφορικοί δορυφόροι. 31, 38 - καλύμματα ρουλεμάν διαφορικών. 32 - συγκράτηση για το παξιμάδι ρύθμισης ρουλεμάν διαφορικού. 34, 36, 37 - μπουλόνια. 35 - κάλυμμα περιβλήματος κύριου γραναζιού. 42 - φλάντζα καλύμματος κελύφους κύριου κιβωτίου ταχυτήτων.

Πλεονεκτήματα της γέφυρας Spicer

Το UAZ Patriot SUV είναι εξοπλισμένο με μπροστινή συσκευή ευρέος τύπου. Τα πλεονεκτήματα αυτής της σχεδίασης είναι τα εξής: Αύξηση της πίστας, η οποία έχει θετική επίδραση στη σταθερότητα του οχήματος τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Η πίστα αυξήθηκε στα 160 cm Αυτό είχε επίσης θετική επίδραση στη δυνατότητα αύξησης της γωνίας διεύθυνσης των μπροστινών τροχών στις 32 μοίρες. Σε αυτή την περίπτωση, το SUV έλαβε καλύτερη ευελιξία στο δρόμο και στο εξωτερικό. Η κατηγορία αντοχής των αρθρώσεων του τιμονιού έχει αυξηθεί, μειώνοντας έτσι τη συχνότητα των εργασιών λίπανσης και επισκευής. Χάρη στην παρουσία μιας νέας ανάρτησης, το UAZ Patriot έλαβε καλύτερο χειρισμό και σταθερότητα.

Έτσι, αυτά τα πλεονεκτήματα υποδεικνύουν ότι το SUV έχει υψηλή σταθερότητα εκτός δρόμου, καθώς και ικανότητα για cross-country, κάτι που είναι σημαντικό για μια τέτοια μονάδα.

Πιθανές βλάβες

Συνεχής αυξημένος θόρυβος όταν λειτουργεί ο μπροστινός άξονας. 1 . Φθαρμένα ή εσφαλμένα ρυθμισμένα ρουλεμάν διαφορικού. 2 . Λανθασμένη προσαρμογή. ζημιά ή φθορά των γραναζιών ή των ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων. 3 . Ανεπαρκής ποσότητα λαδιού στο περίβλημα του άξονα. 1.1 . Αντικαταστήστε τα φθαρμένα εξαρτήματα, ρυθμίστε το διαφορικό ρουλεμάν. 2.2 . Προσδιορίστε τη δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, επισκευάστε ή αντικαταστήστε το. 3.3 . Επαναφέρετε τη στάθμη λαδιού, ελέγξτε για διαρροή λαδιού από τις τσιμούχες του μπροστινού άξονα του στροφαλοθαλάμου. Θόρυβος κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα του αυτοκινήτου 1 . Λανθασμένη ρύθμιση της εμπλοκής της κύριας ταχύτητας. 2 . Λανθασμένο πλευρικό διάκενο στο πλέγμα των τελικών γραναζιών μετάδοσης κίνησης. 3 . Αυξημένο διάκενο στα ρουλεμάν του γραναζιού μετάδοσης κίνησης λόγω χαλάρωσης του παξιμαδιού της φλάντζας ή φθοράς των ρουλεμάν. 1.1 . Προσαρμόστε τον αρραβώνα. 2.2 . Ρυθμίστε το κενό. 3.3 . Ρυθμίστε το διάκενο και αντικαταστήστε τα ρουλεμάν εάν χρειάζεται. Χτυπήστε όταν ξεκινάτε να μετακινείτε το αυτοκίνητο 1 . Φθορά της οπής για τον άξονα του πινιόν στο κιβώτιο διαφορικού 1.1 . Αντικαταστήστε το κιβώτιο διαφορικού και, εάν χρειάζεται, τον άξονα του πινιόν.

Αντικατάσταση της τσιμούχας του άξονα μετάδοσης κίνησης του μειωτήρα μπροστινού άξονα

Αντικαταστήστε τη τσιμούχα λαδιού εάν εντοπιστούν διαρροές λαδιού κάτω από τη φλάντζα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Διαρροή λαδιού μπορεί επίσης να προκληθεί από υπερβολικό λάδι στον στροφαλοθάλαμο ή από βουλωμένη αναπνοή.

Θα χρειαστείτε: υποδοχή 27mm, κλειδί, κατσαβίδι επίπεδης λεπίδας, δυναμόκλειδο. 1 . Φρενάρετε το αυτοκίνητο με το χειρόφρενο και τοποθετήστε τάκους κάτω από τους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου. Σηκώστε και τοποθετήστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σε στηρίγματα. 2 . Ενώ κρατάτε τα μπουλόνια από την περιστροφή, ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν τον άξονα της προπέλας στη φλάντζα του κιβωτίου ταχυτήτων του μπροστινού άξονα, αφαιρέστε τα μπουλόνια και μετακινήστε τον άξονα στο πλάι. 3 . Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τη φλάντζα του άξονα μετάδοσης κίνησης του μπροστινού άξονα και αφαιρέστε τη φλάντζα με τον ανακλαστήρα. 4 . Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού από το περίβλημα του άξονα. 5 . Χρησιμοποιώντας ένα μανδρέλι κατάλληλου μεγέθους, πιέστε τη νέα τσιμούχα λαδιού στη θέση της. 6 7 . Σφίξτε το παξιμάδι της φλάντζας του άξονα μετάδοσης κίνησης του μπροστινού άξονα περιστρέφοντας τον άξονα πέρα ​​από τη φλάντζα μέχρι να εδράσουν τα ρουλεμάν.

Αφαίρεση και τοποθέτηση του συμπλέκτη αποδέσμευσης τροχού

Ο συμπλέκτης αποδέσμευσης τροχού αφαιρείται για να τον αντικαταστήσει ή να αποκτήσει πρόσβαση σε άλλες μονάδες. Θα χρειαστείτε: Γαλλικό κλειδί 14mm, κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα, εξάρτημα εξωτερικού κυκλώματος. 1 . Αφαιρέστε τις τρεις βίδες στερέωσης. 2 . και αφαιρέστε το κάλυμμα του συνδέσμου. 3 . Αφαιρέστε τα έξι μπουλόνια που συγκρατούν τον συμπλέκτη απελευθέρωσης του τροχού και αφαιρέστε τον. 4 . Αφαιρέστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του συνδέσμου στη φλάντζα... 5 . Και αφαιρέστε το κάλυμμα. 6 . Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα για τους εξωτερικούς δακτυλίους συγκράτησης, χαλαρώστε τον δακτύλιο συγκράτησης τραβώντας τον με ένα κατσαβίδι. 7 . Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης και τη ροδέλα από κάτω. 8 . Και αφαιρέστε τον δακτύλιο ράχης από τη φλάντζα. 9 . Τοποθετήστε τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.

Αφαίρεση και τοποθέτηση του άξονα του άξονα

Οι άξονες των μπροστινών τροχών αφαιρούνται για αντικατάσταση σε περίπτωση ζημιάς, αστοχίας αρμών σταθερής ταχύτητας (αρθρώσεις CV) ή για πρόσβαση σε άλλες μονάδες. 1 2 . Αφαιρέστε το δίσκο του φρένου. 3 . Αφαιρέστε τον αισθητήρα ταχύτητας τροχού. 4 . Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον άξονα στην άρθρωση του τιμονιού και αφαιρέστε το συγκρότημα του άξονα με την πλήμνη και τον συμπλέκτη απελευθέρωσης τροχού. 5 . Αφαιρέστε το συγκρότημα άξονα άξονα με άρθρωση CV από το περίβλημα του άξονα. 6 . Πριν εγκαταστήσετε τον άξονα του άξονα, εφαρμόστε καθαρό γράσο αρμών CV στους αρμούς σταθερής ταχύτητας. 7 . Τοποθετήστε τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση. Αντικατάσταση της τσιμούχας του μπροστινού άξοναΑντικαταστήστε τη τσιμούχα λαδιού εάν ανιχνευτεί διαρροή λαδιού από την άρθρωση του τιμονιού. Θα χρειαστείτε ένα κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.

Διαρροή λαδιού μπορεί επίσης να προκληθεί από υπερβολική ποσότητα λαδιού στον στροφαλοθάλαμο ή από βουλωμένη αναπνοή.

1 . Φρενάρετε το αυτοκίνητο με το χειρόφρενο και τοποθετήστε τάκους κάτω από τους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου. Σηκώστε και τοποθετήστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σε στηρίγματα και αφαιρέστε τον τροχό. 2 . Αφαιρέστε την άρθρωση του τιμονιού και στερεώστε την σε μέγγενη. 3 . Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού από την σφαιρική άρθρωση της άρθρωσης του τιμονιού. 4 . Τοποθετήστε μια νέα τσιμούχα λαδιού πιέζοντάς την προσεκτικά στον σφαιρικό σύνδεσμο χρησιμοποιώντας έναν άξονα κατάλληλης διαμέτρου και λιπάνετε την άκρη εργασίας της τσιμούχας λαδιού με γράσο Litol-24.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια παλιά σφραγίδα λαδιού ως μαντρέλι.

5 . Τοποθετήστε τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.

Αφαίρεση και εγκατάσταση της τελικής μετάδοσης κίνησης του μπροστινού άξονα

Το κύριο γρανάζι αφαιρείται για επισκευή ή αντικατάσταση. Θα χρειαστείτε: κλειδιά "10", υποδοχές "19", "27". 1 . Φρενάρετε το αυτοκίνητο με το χειρόφρενο και τοποθετήστε τάκους κάτω από τους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου. Σηκώστε και τοποθετήστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σε στηρίγματα, αφαιρέστε τους τροχούς. 2 . Αφαιρέστε το πώμα και αδειάστε το λάδι από τον μπροστινό άξονα. 3 . Αφαιρέστε και τους δύο άξονες. 4 . Αποσυνδέστε το αριστερό άκρο της ράβδου πρόσδεσης από τον βραχίονα του τιμονιού και μετακινήστε τη ράβδο πρόσδεσης στο πλάι. 5 . Ενώ κρατάτε τα μπουλόνια από την περιστροφή, ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν τον άξονα της προπέλας στη φλάντζα του κιβωτίου ταχυτήτων του μπροστινού άξονα και μετακινήστε το στο πλάι. 6 . Αφαιρέστε τα δέκα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του τελικού περιβλήματος της μονάδας δίσκου. 7 . Και αφαιρέστε το κάλυμμα. 8 . Καθαρίστε την επιφάνεια ζευγαρώματος από την παλιά φλάντζα. 9 . Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τη φλάντζα του άξονα μετάδοσης κίνησης του μπροστινού άξονα. 10 . Αφαιρέστε τη φλάντζα με τον ανακλαστήρα. 11 . Αφαιρέστε δύο μπουλόνια που συγκρατούν τα καπάκια ρουλεμάν διαφορικού, αφαιρέστε τα καπάκια και αφαιρέστε το συγκρότημα διαφορικού με το γρανάζι κίνησης και, στη συνέχεια, τον άξονα με το γρανάζι κίνησης συναρμολογημένο με το πίσω ρουλεμάν. 12 . Αφαιρέστε τη στεγανοποίηση της φλάντζας. 13 . Αφαιρέστε το ρουλεμάν του μπροστινού άξονα του πινιόν από το περίβλημα του μπροστινού άξονα. 14 . Πιέστε τις εξωτερικές ράγες των ρουλεμάν του μπροστινού και του πίσω άξονα του πινιόν έξω από τον στροφαλοθάλαμο. 15 . Τοποθετήστε τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση. 16 . Ρυθμίστε την κύρια ταχύτητα. 17 . Γεμίστε το περίβλημα του μπροστινού άξονα με λάδι.

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του διαφορικού μπροστινού άξονα

Θα χρειαστείτε: πλήκτρα "14", "17". 1 . Αφαιρέστε το συγκρότημα του διαφορικού και του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης. 2 . Πιέστε τα ρουλεμάν από τον άξονα του διαφορικού. 3 . Αφαιρέστε τα δέκα μπουλόνια που συγκρατούν το κινούμενο γρανάζι στο διαφορικό και αφαιρέστε τον κινούμενο γρανάζι. 4 . Αφαιρέστε τα οκτώ μπουλόνια κυπέλλου θήκης διαφορικού και διαχωρίστε τα κύπελλα. 5 . Αφαιρέστε τα γρανάζια διαφορικού και τα γρανάζι με άξονες. 6 . Συναρμολογήστε ξανά το διαφορικό με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Πριν από τη συναρμολόγηση του διαφορικού, λιπάνετε τα γρανάζια του άξονα, τα γρανάζι, τις ροδέλες ώσης και τους άξονες του πινιόν με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.

7 . Σφίξτε ομοιόμορφα τους κοχλίες στερέωσης του κιβωτίου διαφορικού, βιδώνοντας κάθε μπουλόνι μία στροφή, μετακινώντας εναλλάξ από μπουλόνι σε μπουλόνι κατά μήκος της διαμέτρου.

Όπως πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν, οι ρωσικοί δρόμοι δεν διακρίνονται για την ποιότητά τους, για να μην αναφέρουμε τις συνθήκες εκτός δρόμου. Να κινείσαι σε τέτοιες συνθήκες. Χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο με εξαιρετικές ιδιότητες οδήγησης. Αυτά ακριβώς έχει το UAZ-Patriot.

Λίγα λόγια για το αυτοκίνητο UAZ

Το "UAZ-Patriot" έχει αποδειχθεί καλά στο ρωσικό έδαφος εκτός δρόμου. Επιπλέον, το πεδίο εφαρμογής είναι πολύ ευρύ, από γεωργικά οχήματα έως στρατιωτικά οχήματα ικανά να εκτελούν εργασίες που έχουν ανατεθεί σε ακραίες συνθήκες. Ο σχεδιασμός του Patriot είναι τέλειος τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για εξόδους σε αδιάβατα μονοπάτια. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά οδήγησης σάς επιτρέπουν να μπείτε σε μέρη όπου τα επιβατικά αυτοκίνητα δεν έχετε καν ονειρευτεί ποτέ. Σε αυτό το αυτοκίνητο μπορείτε εύκολα να πάτε για ψάρεμα ή κυνήγι, και αν συμβεί κακός καιρός κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, μπορείτε εύκολα να ξεφύγετε από κάθε πρόβλημα ανοίγοντας την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η απόδοση ενός οχήματος UAZ εξαρτάται από την ποιότητα των ανταλλακτικών. Ο μπροστινός άξονας δεν αποτελεί εξαίρεση. Εάν χρησιμοποιούνται εξαρτήματα χαμηλής ποιότητας κατά τη διάρκεια των επισκευών, είναι δυνατή η πλήρης αστοχία.

Γέφυρα UAZ: σκοπός και χαρακτηριστικά

Η γέφυρα είναι μια δοκός μεταξύ των τροχών και εξασφαλίζει την αξιόπιστη στερέωσή τους. Είναι εξοπλισμένο με ελαστικά μέρη, με τη βοήθεια των οποίων απορροφώνται τα φορτία κατά την κίνηση. Δεδομένου ότι το UAZ-Patriot προορίζεται για λειτουργία σε δύσκολες συνθήκες, η γέφυρα πρέπει να είναι αυξημένης αντοχής. Επιπλέον, σχεδόν όλη η απόδοση του αυτοκινήτου εξαρτάται από τον κινητήριο άξονα, αφού λόγω βλάβης τουλάχιστον ενός συνδέσμου, η περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου είναι αδύνατη.

Η γέφυρα αποτελείται από:

• Διαφορικός.
• Το κύριο ζευγάρι.
• Μισοί άξονες
• Ressor.

Τα SUV μεταφέρουν πολύ φορτίο, επομένως τα φύλλα ελατηρίων είναι αναπόσπαστο μέρος, όχι τα ελατήρια. Αυτός είναι ο λόγος για την εξαιρετική ικανότητα cross-country του UAZ. Ο μπροστινός άξονας είναι μια αρκετά περίπλοκη συσκευή και επομένως απαιτεί έγκαιρη συντήρηση.

Τύποι γεφυρών

Σήμερα, υπάρχουν διάφοροι τύποι αξόνων οχημάτων, μερικοί από τους οποίους είναι εγκατεστημένοι σε όχημα UAZ. Ο μπροστινός άξονας είναι μια συσκευή που εκτελεί έναν τεράστιο αριθμό λειτουργιών. Η ικανότητα μεταξύ των χωρών εξαρτάται από αυτό. Για ορισμένα μοντέλα, χρησιμοποιούνται διαφορετικοί τύποι γεφυρών:

1. Διαχειρίζεται. Με τη σειρά του, χωρίζεται σε σπαστό και συνεχές. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτός είναι ο μπροστινός κινητήριος άξονας του αυτοκινήτου. Ο διαχωρισμένος άξονας χρησιμεύει για τη μετάδοση της ροπής, με αποτέλεσμα την αυξημένη ικανότητα ελιγμών του οχήματος. Το συνεχές είναι εξοπλισμένο με αρθρώσεις διεύθυνσης, γεγονός που καθιστά δυνατό τον έλεγχο της περιστροφής των τροχών. Αυτός ο τύπος γέφυρας απαιτεί μια ελαφριά και ισχυρή δοκό, η κατασκευή της οποίας χρησιμοποιεί τεχνολογία σφυρηλάτησης και χάλυβα υψηλής ποιότητας.
2. Υποστηρικτικό. Στην περίπτωση που το αυτοκίνητο πρέπει να μεταφέρει βαριά φορτία, χρησιμοποιείται η συγκεκριμένη γέφυρα. Ο σχεδιασμός παρέχει μια συσκευή στήριξης, η οποία αναλαμβάνει μέρος του φορτίου πάνω της. Σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού, ο μπροστινός άξονας είναι εξοπλισμένος με παρόμοιο στοιχείο στήριξης.
3. Συνεχής ηγέτης. Το πιο περίπλοκο σύστημα, αφού, εκτός από τη δοκό, η συσκευή περιλαμβάνει σύστημα και άξονες. Με αυτό το σύστημα, οι μπροστινοί τροχοί έχουν τη δυνατότητα να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες. Στις στροφές, το αυτοκίνητο είναι πιο σταθερό και μπορεί να αντέξει μεγάλα φορτία, ενώ η καμπίνα θα είναι ομαλή όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους. Για να αντέχουν τα μηχανικά φορτία, οι άξονες των αξόνων είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα υψηλής ποιότητας, μετά την οποία υποβάλλονται σε διαδικασία σκλήρυνσης.

Κοινά σχεδιαστικά σφάλματα

Το αυτοκίνητο UAZ μπορεί να αντιμετωπίσει καλύτερα από όλα τις ρωσικές συνθήκες εκτός δρόμου. Ο μπροστινός άξονας είναι ένα πολύπλοκο σύστημα, κάθε δυσλειτουργία του οποίου θα θέσει το αυτοκίνητο εκτός χρήσης. Η επισκευή του μπροστινού άξονα θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη ένα σημαντικό χρηματικό ποσό, επομένως είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε έγκαιρα διαγνωστικά και να λιπάνετε τα μέρη της συσκευής.

Κύρια σφάλματα γέφυρας:

• Διαρροή λαδιού και γράσου.
• Φθορά των συσκευών στερέωσης.
• Βλάβες σε ρουλεμάν, δόντια, άξονες.
• Μηχανική βλάβη στη δοκό.
• Φθορά εξαρτημάτων.

Όλες οι δυσλειτουργίες μπορεί να προκύψουν για διάφορους λόγους. Εάν ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς είναι ρυθμισμένο σε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, τότε η οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους θα προκαλέσει βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, η χρήση λαδιού χειμερινού κιβωτίου ταχυτήτων το καλοκαίρι ή το αντίστροφο δεν θα επηρεάσει την απόδοση του αυτοκινήτου προς το καλύτερο. Τα ελαστικά πρέπει να διατηρούνται σε σταθερή πίεση για την αποφυγή ελαττωμάτων του ρουλεμάν και του άξονα. Οι ρωσικές συνθήκες εκτός δρόμου δεν θα τρομάξουν το αυτοκίνητο UAZ. Ο μπροστινός άξονας χρειάζεται σωστή ρύθμιση του ρουλεμάν.

Ο έγκαιρος εντοπισμός μιας δυσλειτουργίας θα επιτρέψει την ταχεία εξάλειψη της βλάβης, αποτρέποντας πιο σοβαρές συνέπειες. Μεταξύ των SUV της αγοράς, την ηγετική θέση κατέχει το UAZ-Patriot, ο μπροστινός άξονας του οποίου απαιτεί περιοδική συντήρηση.

Κύρια σημάδια βλαβών:

• Εξωγενής ήχος.
• Σταδιακή απώλεια ελέγχου του οχήματος.
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Μη έγκαιρη φθορά του κινητήρα και των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Το πιο επικίνδυνο σύμπτωμα είναι η σφήνα κατά την κίνηση. Αυτό το γεγονός απαιτεί άμεση επισκευή και ρύθμιση της γέφυρας.

Η έγκαιρη ρύθμιση του άξονα UAZ-Patriot θα σας επιτρέψει να αποφύγετε μεγάλο αριθμό δυσλειτουργιών και να διατηρήσετε το αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε και να επισκευάσετε μια γέφυρα

Σήμερα, το UAZ-Patriot αγοράζεται συχνά. Ο μπροστινός άξονας απαιτεί συνεχή παρακολούθηση και περιοδική συντήρηση. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε έγκαιρα τις αρθρώσεις και τα ρουλεμάν του τιμονιού. Η αλλαγή του λιπαντικού είναι επίσης απαραίτητη προϋπόθεση για τη σωστή λειτουργία ολόκληρου του συστήματος. Η κύρια συσκευή από την οποία εξαρτάται η απόδοση οδήγησης είναι ο μπροστινός άξονας (UAZ). Η τιμή θα εξαρτηθεί από την πληρότητα της συσκευής. Κυμαίνεται από 75.000 ρούβλια έως 200.000 ρούβλια.

Για να αφαιρέσετε τον μπροστινό άξονα, είναι απαραίτητο να ασφαλίσετε το αυτοκίνητο σε ακίνητη κατάσταση, για παράδειγμα, τοποθετώντας μπλοκ ή τούβλα κάτω από τους πίσω τροχούς. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αποσυνδέσετε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες των σωληνώσεων φρένων, μετά τους οποίους ξεβιδώνουμε όλα τα παξιμάδια και τα μπουλόνια που συγκρατούν τα αμορτισέρ, τα γρανάζια, τις επενδύσεις και τις σκάλες. Το επόμενο στάδιο πρέπει να προσεγγιστεί με κάθε ευθύνη, αφού είναι το πιο δύσκολο.

Στάδια αποσυναρμολόγησης της γέφυρας UAZ-Patriot:

1. Οι τροχοί πρέπει να αφαιρεθούν.
2. Αποσυνδέστε τη σύνδεση δίποδων.
3. Αφαιρέστε τους συνδέσμους των τροχών και τα τύμπανα φρένων.
4. Ισιώστε τις άκρες της ροδέλας ασφάλισης.
5. Αποσυνδέστε την εσωτερική ροδέλα και τον δακτύλιο συγκράτησης.
6. Στη συνέχεια, πρέπει να αρχίσετε να αποσυναρμολογείτε τις γροθιές, τα πτερύγια των φρένων και
7. Ξεβιδώνουμε τη σφαίρα και τη ράβδο σύνδεσης του τιμονιού.
8. Αποσυναρμολογούμε τις φλάντζες και αφαιρούμε το περίβλημα της άρθρωσης του τιμονιού.

Αφού αποσυναρμολογηθεί πλήρως ο μπροστινός άξονας, είναι απαραίτητο να σκουπίσετε όλα τα εξαρτήματα και να βρείτε το σφάλμα. Στη συνέχεια, πρέπει να εξαλειφθεί. Μπορείτε να βασιστείτε μόνο στο UAZ για οδήγηση εκτός δρόμου. Ο μπροστινός άξονας πρέπει να διατηρείται σε καλή κατάσταση για να αποφευχθούν δαπανηρές επισκευές. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η μικρότερη ρωγμή μπορεί να προκαλέσει βλάβη, επομένως είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε αμέσως ένα τέτοιο εξάρτημα χωρίς να περιμένετε να αποτύχει. Γιατί την επόμενη φορά θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ξανά ολόκληρη τη συσκευή. Το μπροστινό είναι αποσυναρμολογημένο με παρόμοιο τρόπο Τώρα αυτό δεν θα είναι δύσκολο για εσάς.

Ενεργοποίηση του μπροστινού άξονα "UAZ-Patriot"

Το UAZ είναι ένα ισχυρό ρωσικό SUV. Το αυτοκίνητο θα τα χειριστεί καλά σε μια κανονική επιφάνεια, αλλά για να οδηγήσετε πάνω από προσκρούσεις, αδιάβατη λάσπη και λακκούβες, πρέπει να δεσμεύσετε τον μπροστινό άξονα του UAZ. Πως να το κάνεις? Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ελέγξετε σε ποια θέση είναι τοποθετημένος ο συμπλέκτης μπροστινού άξονα UAZ. Για να την ενεργοποιήσετε, πρέπει να περιστρέψετε τους κόμβους δεξιόστροφα και να τους μετακινήσετε προς τα εμπρός. Μετά από όλους τους χειρισμούς που θα γίνουν, η ικανότητα του οχήματος για cross-country θα αυξηθεί σημαντικά λόγω του γεγονότος ότι οι μπροστινοί τροχοί θα περιστρέφονται συγχρόνως με τους πίσω. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η εμπλοκή του μπροστινού άξονα UAZ θα αυξήσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Αλλά το αυτοκίνητο θα γίνει πιο ευέλικτο, σταθερό και πιο ελεγχόμενο. Στην περίπτωση που ο μπροστινός άξονας του UAZ είναι ενεργοποιημένος για οδήγηση σε λεία άσφαλτο, τα ελαστικά και το κιβώτιο ταχυτήτων φθείρονται πολλές φορές πιο γρήγορα και ο χειρισμός επιδεινώνεται αισθητά.

Γενικά, υπάρχουν 2 τρόποι ενεργοποίησης του διανομέα: χειροκίνητος και αυτόματος. Η πρώτη μέθοδος συζητείται λεπτομερώς παραπάνω και η δεύτερη είναι η πιο βολική.

Αξίζει να θυμάστε ότι η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του θα πρέπει να γίνεται αφού το αυτοκίνητο σταματήσει τελείως. Μετά τις εργασίες που εκτελέστηκαν, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η συσκευή είναι πραγματικά ενεργοποιημένη, καθώς και απενεργοποιημένη.

Μέθοδοι για τον προσδιορισμό της απενεργοποίησης του μπροστινού άξονα:

• Κατά την οδήγηση, προσέξτε τη συμπεριφορά των πίσω τροχών που θα πρέπει να λειτουργούν ανεξάρτητα από τους μπροστινούς.
• Δώστε προσοχή στο πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο στις στροφές - το αυτοκίνητο θα κινηθεί λίγο όταν είναι ενεργοποιημένη η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
• Λοιπόν, η πιο δημοφιλής και διαδεδομένη μέθοδος. Είναι απαραίτητο να ζητήσετε από ένα τρίτο μέρος να δει εάν οι δίσκοι περιστρέφονται ή όχι. Εάν περιστρέφονται, σημαίνει ότι οι συμπλέκτες είναι ασφαλισμένοι και πρέπει να απεμπλακούν.

Προληπτική συντήρηση και έγκαιρη ανίχνευση ελαττωμάτων

Από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να δίνετε προσοχή στα κινούμενα μέρη του αυτοκινήτου. Αυτό θα έχει θετική επίδραση στη λειτουργία και θα μειώσει την πιθανότητα βλάβης του αυτοκινήτου.

Κατά τη διεξαγωγή της πρόληψης είναι απαραίτητο:

• Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο, προσθέστε ή αλλάξτε εάν χρειάζεται. Το λάδι στραγγίζεται μέσω ειδικής οπής στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου. Αλλά για να στραγγίξετε τελείως το λάδι, πρέπει να ανοίξετε την οπή πλήρωσης ξεβιδώνοντας την επάνω τάπα. Εάν είναι απαραίτητο, το δοχείο πρέπει να ξεπλυθεί.
• Ρυθμίστε τα αξονικά διάκενα. Η παρουσία κενού μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του ρουλεμάν του γραναζιού κίνησης θα οδηγήσει σε γρήγορη φθορά των δοντιών. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί ανακινώντας τη βάση του άξονα μετάδοσης κίνησης. Για να το διορθώσετε, πρέπει να σφίξετε το παξιμάδι χρησιμοποιώντας μια συγκεκριμένη δύναμη.
• Καθαρίστε όλα τα ορατά μέρη της γέφυρας, συμπεριλαμβανομένης της βαλβίδας ασφαλείας. Καθαρίστε όλες τις εναποθέσεις βρωμιάς με μια χοντρή βούρτσα.
• Ελέγξτε τις αρθρώσεις του τιμονιού. Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στους μοχλούς των γροθιών, ή πιο συγκεκριμένα, στο κούμπωμα του. Τα στοπ περιστροφής του τροχού πρέπει να είναι πάντα άθικτα.
• Ελέγξτε όλες τις συνδέσεις. Εάν είναι απαραίτητο, σφίξτε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια χρησιμοποιώντας κλειδιά της απαιτούμενης διαμέτρου.

Ο μπροστινός άξονας του "ψωμιού" UAZ έχει παρόμοια συσκευή. Πρέπει επίσης να λάβει παρόμοια προληπτικά μέτρα.

Ρύθμιση ανάρτησης

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου αργά ή γρήγορα αναρωτιέται για τη βελτίωση των επιδόσεων και των τεχνικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου του. Για ορισμένους, οι εξωτερικές αλλαγές και τροποποιήσεις είναι σημαντικές, αλλά για τους ιδιοκτήτες SUV, το κύριο καθήκον είναι να βελτιώσουν την ανάρτηση.

Δραστηριότητες για τον συντονισμό του "UAZ-Patriot":

• Ενίσχυση των αξόνων και μείωση της σχέσης μετάδοσης.
• Για να αυξήσετε τη διαδρομή της ανάρτησης, συνιστάται η αντικατάσταση της πίσω ανάρτησης με μια ελατηριωτή. Αλλά αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το αυτοκίνητο θα χάσει λίγο στην ικανότητα ελιγμών.
• Η αύξηση της απόστασης από το έδαφος θα αυξήσει σημαντικά την ικανότητα ελιγμών του οχήματος. Το ασανσέρ θα σας βοηθήσει να ξεπεράσετε ακόμη και τη βαθύτερη πορεία.
• Η αντικατάσταση ελαστικών με ελαστικά με ευρύτερο προφίλ θα έχει θετική επίδραση στην ικανότητα του οχήματος να πλοηγείται σε δύσκολο έδαφος.

Ας δούμε πολλές επιλογές ρύθμισης της ανάρτησης με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ο απλούστερος και φθηνότερος τρόπος είναι να αυξήσετε το παιχνίδι της ανάρτησης κατά 2 cm Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε λαστιχένια ένθετα κάτω από τα μπροστινά ελατήρια και να αντικαταστήσετε το αγκίστρωμα στα ελατήρια. Σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτείται εγκατάσταση ράβδου Panhard. Δεδομένου ότι η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη, είναι δυνατή η τοποθέτηση πιο σοβαρών ελαστικών.

Η επόμενη επιλογή είναι να σηκώσετε το ίδιο το σώμα πάνω από το πλαίσιο. Σε αυτή την περίπτωση, η απόσταση από το έδαφος θα αυξηθεί κατά 5 cm. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε ένθετα αλουμινίου. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε όλα τα στηρίγματα στερέωσης για το πλαίσιο και το σώμα και επίσης να επιμηκύνετε τα στοπ έτσι ώστε το σώμα να μην κινείται. Οι προφυλακτήρες πρέπει επίσης να τροποποιηθούν: βάζουμε αποστάτες αλουμινίου στο μπροστινό μέρος και μετακινούμε τα στηρίγματα στο πίσω μέρος. Ως αποτέλεσμα, η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται και μπορείτε να τοποθετήσετε ελαστικά 275/75 R16. Ο συντονισμός της ανάρτησης UAZ-Patriot πρέπει να γίνει με όλα τα απαραίτητα εργαλεία.

Μια άλλη επιλογή θα αυξήσει σημαντικά την απόσταση, η οποία θα έχει θετικό αντίκτυπο στην ικανότητα του οχήματος για τη χώρα. Αλλά η μέθοδος είναι αρκετά προβληματική και πολύπλοκη. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε μια ράβδο Panhard και να αντικαταστήσετε το αμορτισέρ. Στον μπροστινό άξονα τοποθετούμε αποστάτη έως 10 cm στο κύπελλο του προφυλακτήρα. Ανοίγουμε τρύπες στο μηχάνημα για να αλλάξουμε τη γωνία κλίσης του πείρου βασιλιά. Αλλάζουμε την τυπική κλίση των 3 μοιρών σε εννέα. Αυτό θα αποτρέψει το αυτοκίνητο από το να χάσει τη σταθερότητα στο δρόμο. Επιπλέον, μπορείτε να εγκαταστήσετε αποσβεστήρες στη σύνδεση δίποδων, ιδανικοί για Mercedes Gelenwagen. Πρέπει επίσης να εγκαταστήσετε ένα μακρύτερο γόνατο στον σταθεροποιητή άξονα. Αυτή η μέθοδος θα είναι αρκετά ακριβή, αλλά τα χαρακτηριστικά και η απόδοση του μηχανήματος θα αυξηθούν σημαντικά.

Ρύθμιση άξονα

Συνήθως, όλες οι ρυθμίσεις πραγματοποιούνται στο εργοστάσιο του κατασκευαστή και δεν απαιτούνται κατά τη χρήση του οχήματος. Όταν ο άξονας ανακατασκευάζεται ή τα ρουλεμάν είναι ελαττωματικά, μερικές φορές γίνονται ρυθμίσεις.

Ρύθμιση χωρίς αντικατάσταση ρουλεμάν:

• Ξεβιδώστε τους άξονες του άξονα, αφαιρέστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου ή το κιβώτιο ταχυτήτων (ανάλογα με τον τύπο του άξονα).
• Στο διαφορικό, δηλαδή στα ρουλεμάν, ρυθμίστε το διάκενο στα 0,15 mm χρησιμοποιώντας ρυθμιστικά παξιμάδια.
• Ρυθμίστε το πλευρικό διάκενο στα 0,20 mm. Όταν στρίβουμε το γρανάζι, κάνουμε μετρήσεις τουλάχιστον 6 πόντους.
• Εάν πρέπει να αυξηθεί το πλευρικό διάκενο, γυρίστε το παξιμάδι ρύθμισης και το αντίθετο παξιμάδι κατά τον ίδιο αριθμό στροφών. Για να μειώσουμε το κενό, εκτελούμε τις ίδιες πράξεις ακριβώς το αντίθετο.
• Συμπιέζουμε το ρουλεμάν προς την κατεύθυνση του άξονα για να ρυθμίσουμε την προφόρτιση. Το επίπεδο συμπίεσης εξαρτάται από τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου.
• Συναρμολογούμε τη γέφυρα. Ο μπροστινός άξονας του UAZ 469 ρυθμίζεται με παρόμοιο τρόπο.

Ρύθμιση με αντικατάσταση ρουλεμάν

• Ξεβιδώστε τους άξονες του άξονα, αφαιρέστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου ή το κιβώτιο ταχυτήτων (ανάλογα με τον τύπο του άξονα)
• Αφαιρέστε το κάλυμμα από τα ρουλεμάν.
• Χρησιμοποιώντας ένα δυναμόμετρο, μετρήστε τη ροπή τριβής του γραναζιού.
• Αφαιρέστε τους δακτυλίους από το κιβώτιο διαφορικών και τοποθετήστε νέους.
• Τοποθετήστε νέα ρουλεμάν.
• Αντικαταστήστε και ασφαλίστε όλα τα καλύμματα που έχετε αφαιρέσει προηγουμένως. Συνιστάται η εφαρμογή δύναμης για πιο αξιόπιστη στερέωση. Τα μπουλόνια πρέπει να λιπαίνονται με ειδικό στεγανωτικό.
• Για να αυξηθεί η ροπή αντίστασης στην περιστροφή, είναι απαραίτητο να σφίξετε τα ρυθμιστικά παξιμάδια ένα προς ένα μέχρι να επιτευχθεί η βέλτιστη τιμή αντίστασης στην περιστροφή ίση με 200-250 N.
• Τοποθετήστε όλα τα εξαρτήματα που έχετε αφαιρέσει προηγουμένως, συμπεριλαμβανομένων των αξόνων του άξονα.
• Σφίξτε καλά όλους τους συνδετήρες.

Αποτελέσματα

Όπως φαίνεται από το άρθρο, το πιο ρωσικό SUV είναι, φυσικά, το UAZ. Ο μπροστινός άξονας είναι ένα από τα πιο βασικά μέρη. Το αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να λειτουργήσει κανονικά εάν υπάρχει δυσλειτουργία του πλαισίου. Το "UAZ-Patriot" είναι ένα αυτοκίνητο για δρόμους με κακές συνθήκες διασταύρωσης. Εάν δεν κάνει τη δουλειά του ως SUV, δεν έχει νόημα να ξοδέψετε τα επιπλέον μετρητά. Γιατί κάθε επιβατικό αυτοκίνητο θα τα βγάλει πέρα ​​μια χαρά σε λεία άσφαλτο. Προκειμένου το UAZ να πληροί όλες τις απαιτήσεις, είναι απαραίτητο να διατηρείται το πλαίσιο σε καλή κατάσταση. Εκτελέστε έγκαιρα υπηρεσίες πρόληψης και συντήρησης. Είναι επίσης απαραίτητο να τροποποιηθούν οι γέφυρες και να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος χωρίς να προκληθεί βλάβη στο αυτοκίνητο. Εάν έχετε ορισμένες μηχανικές δεξιότητες και τις πληροφορίες που παρέχονται σε αυτό το άρθρο, μπορείτε να εκτελέσετε όλους τους χειρισμούς μόνοι σας. Η επισκευή του μπροστινού άξονα ενός UAZ θα κοστίσει ένα σημαντικό ποσό, επομένως είναι καλύτερο να αποφύγετε δυσλειτουργίες.

Ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς UAZ Patriot έχει δύο κινητήριους άξονες και ο μπροστινός δεν συνδέεται μέσω συμπλέκτη ή ηλεκτρονικών συστημάτων. Η σχεδίαση προβλέπει την επιλογή της ροπής μέσω του κιβωτίου μεταφοράς και μετά την τελική κίνηση του άξονα. Διάφορες φωτογραφίες και διαγράμματα τόσο του μπροστινού όσο και του πίσω άξονα μπορούν να προβληθούν όχι μόνο σε καταλόγους, αλλά και σε ιστότοπους στο Διαδίκτυο.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, συσκευή

Αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα

Δεν υπάρχουν μεγάλες διαφορές στη σχεδίαση των κινητήριων αξόνων. Ο μπροστινός άξονας του UAZ Patriot έχει σχέδιο ενός σταδίου.Αυτό εκφράζεται στη μετάδοση της ροπής μέσω της κύριας ταχύτητας και του διαφορικού.

Η μπροστινή κοίλη δοκός φιλοξενεί δύο άξονες αξόνων, οι οποίοι δέχονται περιστροφή από το κινητήριο γρανάζι της κύριας μετάδοσης κίνησης και τη μεταδίδουν στην πλήμνη. Οι άξονες των αξόνων μεταδίδουν την περιστροφή μέσω των αρμών CV.

Μπορείτε να δεσμεύσετε τους τροχούς όταν χρησιμοποιείτε τον μπροστινό άξονα, ενεργοποιώντας ειδικούς συνδέσμους, που ονομάζονται επίσης πλήμνες.

Πιθανές δυσλειτουργίες και οι εκδηλώσεις τους

Παρά την απλότητά του, λόγω υψηλού φορτίου ή παράβασης των κανόνων λειτουργίας, μπορεί να παρουσιαστούν προβλήματα που είναι εύκολο να διαγνωστούν.

Οι ακόλουθες δυσλειτουργίες είναι χαρακτηριστικές για τον μπροστινό άξονα:

1. Αυξημένος θόρυβος κατά τη λειτουργία της γέφυρας. Αυτό το πρόβλημα της συσκευής μπορεί να προκαλείται από:
   • παραβίαση της ρύθμισης και της φθοράς των διαφορικών ρουλεμάν.
   • ακατάλληλη ρύθμιση των ρουλεμάν, φθαρμένα γρανάζια στον τελικό σχεδιασμό του κιβωτίου μετάδοσης κίνησης.
   • χαμηλή στάθμη λαδιού στο περίβλημα του άξονα.
2. Το αυξημένο επίπεδο θορύβου κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα του αυτοκινήτου οφείλεται:
   • παραβίαση της εμπλοκής ή της απελευθέρωσης των κύριων γραναζιών γραναζιών.
   • αύξηση των αποστάσεων στα ρουλεμάν λόγω έλλειψης προσαρμογής ή ως αποτέλεσμα φθοράς.
3. Ο ήχος χτυπήματος όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται προκαλείται από φθορά στον άξονα του πινιόν στον μηχανισμό του διαφορικού.
4. Μείωση της στάθμης λαδιού:
   • απώλεια ελαστικότητας από την τσιμούχα λαδιού του μπροστινού άξονα.
   • φθορά των εσωτερικών σφραγίδων αρθρώσεων.
   • Κακή στερέωση του καλύμματος της γέφυρας.
5. Ο θόρυβος κατά την οδήγηση στις στροφές θα προκληθεί από τη φθορά τμημάτων ενός ή περισσότερων συνδέσμων σταθερής ταχύτητας.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι δυσλειτουργίες είναι παρόμοιες με αυτές που μπορεί να εμφανιστούν στα τμήματα του πίσω άξονα. Δεδομένης της απλής δομής της γέφυρας, κατά κανόνα δεν προκύπτουν δυσκολίες επισκευής.

Ακολουθία ενεργειών για διαφορετικούς τύπους επισκευών

Ρύθμιση ρουλεμάν

Προκειμένου η γέφυρα UAZ Patriot να λειτουργεί αξιόπιστα για μεγάλο χρονικό διάστημα, μετά την ολοκλήρωση των απαραίτητων βημάτων επισκευής, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε σωστά τα διάκενα των ρουλεμάν. Οι λειτουργίες εκτελούνται με συγκεκριμένη σειρά.

1. Επιλέγεται ένας δακτύλιος ρύθμισης για το ρουλεμάν του κύριου άξονα μετάδοσης κίνησης. Το πάχος του δακτυλίου καθορίζεται από τη διαφορά μήκους από τη νοητή γραμμή του κέντρου των αξόνων του άξονα έως την εξωτερική άκρη του ρουλεμάν με το πάχος του ίδιου του ρουλεμάν.
2. Αφού εγκαταστήσετε το δακτύλιο ρύθμισης και το γρανάζι μετάδοσης κίνησης, ελέγξτε τη ροπή κατά την περιστροφή του άξονα. Δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,0-2,0 Nm.
3. Χρησιμοποιώντας έναν παρόμοιο αλγόριθμο, επιλέγεται ένας δακτύλιος ρύθμισης για τον κινούμενο γρανάζι.
4. Κατά την εγκατάσταση του διαφορικού, ρυθμίστε τα διάκενα ρουλεμάν των αξόνων του άξονα χρησιμοποιώντας ρυθμιστικά παξιμάδια.
5. Μετά την εγκατάσταση του μηχανισμού, η ροπή εξόδου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,42 Nm κατά την περιστροφή από το γρανάζι μετάδοσης κίνησης.
6. Μια απαραίτητη λειτουργία για την παρακολούθηση της ορθότητας των ρυθμίσεων που έγιναν είναι ο έλεγχος της απουσίας οπισθοδρόμησης, καθώς και της εμπλοκής των γραναζιών του μηχανισμού κατά μήκος του επιθέματος επαφής. Για να το κάνετε αυτό, περιστρέψτε το κινούμενο γρανάζι, ελέγχοντας το σημείο επαφής των δοντιών.

Συντονισμός γέφυρας

Η εμπλοκή δεν πρέπει να είναι επιφανειακή ή υπερβολικά βαθιά, για το σκοπό αυτό τοποθετούνται ρυθμιστικοί δακτύλιοι του απαιτούμενου πάχους κάτω από τα ρουλεμάν.

Το UAZ Patriot του Ουλιάνοφσκ είναι εξοπλισμένο με τετρακίνηση, κίνηση από εμπρός και πίσω άξονες. Ο πίσω άξονας ανήκει στην κύρια κίνηση και ο μπροστινός άξονας ενεργοποιείται όταν είναι απαραίτητο να ξεπεραστούν διάφορα είδη εμποδίων. Ας δώσουμε προσοχή στον μπροστινό άξονα του UAZ 3160 Patriot SUV: τα χαρακτηριστικά του, πώς να επισκευάσετε και να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα της συσκευής.

Ο μπροστινός άξονας του UAZ 3160 Patriot είναι μια συσκευή που μεταδίδει τη ροπή από τη θήκη μεταφοράς μέσω του κύριου γραναζιού και του διαφορικού στους τροχούς.

Έχει την όψη μιας κοίλης δοκού στην οποία τοποθετούνται δύο άξονες. Ο άξονας του άξονα είναι ένας ενδιάμεσος σύνδεσμος που εκτελεί τη λειτουργία λήψης ροπής από το κινητήριο γρανάζι και μετάδοσης της στην πλήμνη. Η κοίλη δοκός ονομάζεται στροφαλοθάλαμος. Η μετάδοση της ροπής πραγματοποιείται λόγω στοιχείων όπως π.χ. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για αυτά από το υλικό αυτής της πύλης.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο μπροστινός άξονας ενεργοποιείται μόνο όταν παραστεί ανάγκη. Για να το ενεργοποιήσετε, πρέπει να ενεργοποιήσετε αυτά που βρίσκονται στους άξονες των μπροστινών τροχών. Αυτοί οι σύνδεσμοι ονομάζονται επίσης κόμβοι και εγκαθίστανται ανεξάρτητα μετά την αγορά νέου αυτοκινήτου. Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα του μπροστινού άξονα του SUV UAZ 3160, το οποίο δείχνει τα κύρια δομικά στοιχεία: γρανάζια, διαφορικό κ.λπ.

Όπως μπορείτε να δείτε, η δομή του μπροστινού άξονα είναι αρκετά περίπλοκη, επομένως είναι πολύ σημαντικό να δοθεί προσοχή στην έγκαιρη επισκευή του. Στην πραγματικότητα, ας δώσουμε προσοχή σε αυτό το ζήτημα και ας εξετάσουμε πώς να επισκευάσετε μια μονάδα από ένα UAZ 3160 με τα χέρια σας και με ποια σειρά εκτελείται.

Επισκευή

Ας δούμε τους κύριους τύπους επισκευών στον μπροστινό άξονα σε ένα αυτοκίνητο, οπότε πρώτα ας μάθουμε τι χρειάζεται για την αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού. Η τσιμούχα λαδιού έχει σχεδιαστεί για να σφραγίζει περιστρεφόμενους συνδέσμους εξαρτημάτων γέφυρας. Μόλις αποτύχει μια σφράγιση, δεν μπορεί να επισκευαστεί, αλλά μόνο να αντικατασταθεί. Δεν είναι δύσκολο να ανακαλύψετε ότι η τσιμούχα λαδιού απαιτεί αντικατάσταση όταν ανακαλύψετε μια διαρροή λαδιού από τη γέφυρα, μπορείτε να ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής. Για να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων μετάδοσης κίνησης (κορμό), ακολουθήστε τα εξής βήματα:

1. Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο στην οπή επιθεώρησης και στερεώνεται σε ακίνητη κατάσταση. Μετά από αυτό, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ανεβαίνει μέχρι να αποκολληθούν οι τροχοί. Το λάδι πρέπει να αποστραγγιστεί από τη γέφυρα ξεβιδώνοντας την τάπα αποστράγγισης.
2. Αρχικά, ο άξονας μετάδοσης κίνησης αποσυνδέεται από τη φλάντζα. Η φλάντζα και ο άξονας της προπέλας ενώνονται χρησιμοποιώντας τέσσερα μπουλόνια ζεύξης, τα οποία πρέπει να ξεβιδωθούν. Μετά το ξεβίδωμα, ο άξονας πρέπει να μετακινηθεί στο πλάι.
3. Η φλάντζα αποσυναρμολογείται μαζί με τον ανακλαστήρα, μετά από την οποία μπορείτε να δείτε πού βρίσκεται η στεγανοποίηση του στελέχους.
4. Το στεγανοποιητικό στέλεχος αφαιρείται χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι και σωλήνες ίδιας διαμέτρου χρησιμοποιούνται για συμπίεση σε ένα νέο προϊόν.

Σε αυτό το στάδιο, το στεγανοποιητικό στέλεχος του γραναζιού μετάδοσης κίνησης έχει αντικατασταθεί και τώρα είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε όλα τα αφαιρεθέντα εξαρτήματα στις αρχικές τους θέσεις.

Εάν το διαφορικό του μπροστινού άξονα χρειάζεται επισκευή, η διαδικασία εκτελείται ως εξής:

1. Αρχικά, το διαφορικό αφαιρείται από το αυτοκίνητο και μετά επισκευάζεται απευθείας.
2. Τα ρουλεμάν του άξονα είναι πιεσμένα προς τα έξω.
3. Το κινούμενο γρανάζι αποσυναρμολογείται.
4. Το κύπελλο διαφορικού έχει αποσυνδεθεί.
5. Τα γρανάζια και οι δορυφόροι αφαιρούνται.
6. Αφού αντικατασταθούν τα απαιτούμενα εξαρτήματα, το διαφορικό συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης και, εάν χρειάζεται,

Το διαφορικό είναι μια συσκευή που χρησιμεύει για την ανακατανομή της ροπής σε όλους τους τροχούς ανάλογα με την τροχιά της μονάδας. Έτσι, το διαφορικό είναι μια αναπόσπαστη μονάδα της συσκευής, χωρίς την οποία η λειτουργία του θα ήταν αδύνατη.

Αφαίρεση του μπροστινού άξονα

Αν και ο μπροστινός άξονας δεν είναι η κύρια κίνηση, χωρίς αυτόν το UAZ Patriot SUV θα είναι ένας κατώτερος απατεώνας. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό να γίνει έγκαιρη διάγνωση και επιδιόρθωση. Εξάλλου, ακόμα κι αν η συσκευή δεν χρησιμοποιείται, εξακολουθεί να απαιτεί προσοχή. Εάν το προϊόν χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση, πρέπει να αφαιρεθεί από το όχημα. Τα χαρακτηριστικά της αφαίρεσης της συσκευής αποτελούνται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Οι μπροστινοί τροχοί αφαιρούνται.
2. Η ράβδος του δίποδου έχει αποσυνδεθεί.
3. Οι σύνδεσμοι των τροχών και οι δαγκάνες των φρένων αφαιρούνται.
4. Η εσωτερική ροδέλα και ο δακτύλιος συγκράτησης έχουν αποσυνδεθεί.
5. Οι αρθρώσεις, τα πτερύγια του συστήματος πέδησης και οι πλήμνες αποσυναρμολογούνται.
6. Ο σύνδεσμος του τιμονιού και η σφαιρική άρθρωση είναι ξεβιδωμένα.
7. Οι φλάντζες αποσυναρμολογούνται και ο στροφαλοθάλαμος της συσκευής αφαιρείται.

Όταν αφαιρεθεί ο στροφαλοθάλαμος του προϊόντος, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του προϊόντος και στην επισκευή του. Εάν ο στροφαλοθάλαμος είναι κατεστραμμένος, πρέπει να αντικατασταθεί. Ο στροφαλοθάλαμος είναι ένα σημαντικό μέρος στο οποίο προσδιορίζεται η λειτουργία της μονάδας.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι εάν ο στροφαλοθάλαμος έχει υποστεί έστω και μικρή ζημιά, τότε πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο σημείο της πρόσκρουσης. Εξάλλου, ακόμη και μια μικρορωγμή μπορεί να γίνει σοβαρός λόγος για την αστοχία του μπροστινού άξονα του UAZ 3160 Patriot.

Συνοψίζοντας, σημειώνουμε ότι η μονάδα (γέφυρα) του SUV UAZ 3160 που συζητείται στο άρθρο είναι ένα από τα κύρια μέρη ολόκληρου του οχήματος. Σε τελική ανάλυση, εάν η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι ελαττωματική, δεν έχει νόημα να χειρίζεστε έναν τέτοιο απατεώνα όπως το Patriot. Επομένως, η μόνη σωστή λύση είναι ο έλεγχος των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων του SUV προκειμένου να αποφευχθεί η αστοχία τους.

Μπορείτε να ελέγξετε το BMR σας και αν χρειάζεται να το μειώσετε!