Πώς να προσδιορίσετε εάν το ταχύμετρο λειτουργεί ή όχι. Πώς να μάθετε εάν τα χιλιόμετρα είναι στριμμένα

Ανεξάρτητα από το πώς ακριβώς δείχνει ταχύτητα το ταχύμετρο, θεωρείται μια από τις πιο σημαντικές συσκευές σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Αναγκαζόμαστε να δούμε την κατάθεσή του, διαφορετικά δεν θα μπορέσουμε να αποφύγουμε την τιμωρία για παραβίαση των ορίων ταχύτητας που ισχύουν στη χώρα.

Τι είναι ο συνδυασμός ταχύμετρου/οδόμετρου;

Το συνδυασμένο όργανο υποδεικνύει την ταχύτητα οδήγησης στο αυτοκίνητο, μετρά τα διανυόμενα χιλιόμετρα, δείχνει τα χιλιόμετρα ενός ταξιδιού και τη στιγμιαία ταχύτητα.

Προσοχή! Η κλίμακα ταχύμετρου βοηθά τον οδηγό να καθορίσει πότε πρέπει να αντικαταστήσει το υγρό και τα φίλτρα του κινητήρα και να υπολογίσει την κατανάλωση καυσίμου.

Το ταχύμετρο είναι μερικές φορές εξοπλισμένο με χιλιομετρητή - έναν μηχανισμό που μετρά τον αριθμό των στροφών του τροχού του αυτοκινήτου. Με αυτόν τον τρόπο προσδιορίζεται η χιλιομετρική απόσταση που έχει διανύσει το αυτοκίνητο. Υπάρχει δυνατότητα υπολογισμού ημερήσιας και συνολικής χιλιομετρικής απόστασης.

Ο χιλιομετρητής αποτελείται από:

• μετρητής επαναστάσεων αυτοκινήτου?
• μια ένδειξη που δείχνει την απόσταση που διανύθηκε σε km ή μίλια·
• συσκευή καταγραφής ταχύτητας.

Τα οδόμετρα ταξινομούνται στους παρακάτω τύπους.

1. Η μηχανική συσκευή θεωρείται ο γενάρχης των σύγχρονων συσκευών. Εφευρέθηκε στην Αρχαία Ελλάδα.
   Το στρίψιμο ενός τέτοιου χιλιομετρητή είναι τόσο εύκολο όσο το ξεφλούδισμα των αχλαδιών· το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να ενεργήσετε στον μηχανισμό συστροφής. Το μηχανικό χιλιομετρητή αντιδρά στις στροφές και τις μετατρέπει σε χιλιόμετρα. Ωστόσο, το μειονέκτημα μιας τέτοιας συσκευής είναι ότι τα δεδομένα επαναφέρονται αυθόρμητα όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη τιμή.
2. Το συνδυασμένο χιλιομετρητή είναι ένα βελτιωμένο μοντέλο που καθιστά δυνατή τη διόρθωση δεδομένων χρησιμοποιώντας ένα περιστροφικό CAN.
3. Μια ψηφιακή συσκευή που λειτουργεί με βάση έναν μικροελεγκτή. Τα πάντα σε ένα τέτοιο οδόμετρο συμβαίνουν ψηφιακά και οι ενδείξεις της συσκευής μπορούν να επηρεαστούν μόνο με τη βοήθεια υψηλού επαγγελματικού εξοπλισμού. Τα ηλεκτρονικά οδοντόμετρα αποτελούν μέρος του ενσωματωμένου συστήματος υπολογιστή του αυτοκινήτου.

Η αρχή λειτουργίας του ταχύμετρου είναι σαφώς ορατή στο παράδειγμα μιας μηχανικής συσκευής. Η αλλαγή ταχύτητας πραγματοποιείται λόγω μηχανικής σύνδεσης μεταξύ του άξονα μετάδοσης και του δείκτη. Και τα δύο στοιχεία συνδέονται με ένα καλώδιο επαρκούς μήκους, καθώς ο άξονας βρίσκεται μακριά από τη μετάδοση. Η ταχύτητά του καθορίζεται από το πεπερασμένο πλάτος περιστροφής των τροχών.

Ένα ειδικό γρανάζι στο κύριο γρανάζι περιστρέφεται μαζί με την τροχαλία εξόδου και συνδέεται επίσης απευθείας με ένα καλώδιο που περικλείεται σε ένα ειδικό προστατευτικό περίβλημα.

Ένα άλλο απαραίτητο στοιχείο είναι ένας δισκοειδής μαγνήτης που τοποθετείται δίπλα στο χαλύβδινο τύμπανο. Το τελευταίο στερεώνεται στη βελόνα και οι λαμβανόμενοι δείκτες εμφανίζονται σε κλίμακα.

Ακόμα και το ηλεκτρονικό χιλιομετρητή έχει ανακρίβειες. Δεν μπορούν να αποκλειστούν, επομένως είναι σύνηθες να λαμβάνονται υπόψη ορισμένα πρότυπα που επιτρέπουν ένα όριο σε αυτήν την τιμή. Για παράδειγμα, σε μια μηχανική συσκευή το σφάλμα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 5% -15%.

Τα σφάλματα της συσκευής εξηγούνται από την παρουσία διαφόρων κενών, την αδυναμία του καλωδίου, την κακή πρόσφυση και τα αδύναμα ελατήρια. Ένα μηχανικό χιλιομετρητή παράγει περισσότερα σφάλματα, ένα ψηφιακό παράγει πολύ λιγότερα, επειδή είναι δυνατή η ανάγνωση των ενδείξεων ενός μικροελεγκτή και αισθητήρα.

Μπορεί επίσης να υπάρχει σφάλμα στο ταχύμετρο, το οποίο υπολογίζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Η συσκευή απλά δεν μπορεί να εμφανίσει απόλυτα ακριβείς πληροφορίες, καθώς η ταχύτητα εξαρτάται από πολλά στοιχεία: περιστροφή του τροχού, διάμετρός του κ.λπ.

Θα είναι ενδιαφέρον να παρακολουθείτε τα σφάλματα της συσκευής σε διαφορετικούς τρόπους ταχύτητας.

1. 60 km/h - δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου σφάλματα.
2. 110 km/h - το σφάλμα είναι 5-10 km/h.
3. 200 km/h - η μέση τιμή φτάνει το 10%.

Το σφάλμα ποικίλλει επίσης ανάλογα με τα ακόλουθα σημεία.

1. Σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το σφάλμα εμφανίζεται σχεδόν σε κάθε στροφή. Ο λόγος είναι ότι το ταχύμετρο είναι ενσωματωμένο με έναν τροχό. Εξαιτίας αυτού, η στροφή προς τα αριστερά μειώνει τις ενδείξεις, ενώ η στροφή προς τα δεξιά τις αυξάνει.
2. Το σφάλμα επηρεάζεται από το μη τυπικό μέγεθος τροχού. Μια διαφορά 1 cm αυξάνει το σφάλμα στο 2,5%.
3. Η διάμετρος του ελαστικού είναι σημαντική. Στην παραμικρή απόκλιση με το πρότυπο, οι ενδείξεις του ταχύμετρου υποτιμώνται ή υπερεκτιμώνται.
4. Η πίεση των ελαστικών και η φθορά του πέλματος μπορεί να επηρεάσουν το σφάλμα. Για παράδειγμα, εάν το ελαστικό δεν έχει φουσκώσει καλά, αυτό οδηγεί σε υποεκτίμηση της μέγιστης ταχύτητας.

Οι πιο ακριβείς μετρήσεις δίνονται, όπως αναφέρθηκε, μόνο από μια ψηφιακή συσκευή ή μια συσκευή συνδεδεμένη σε πλοηγό GPS. Τα οφέλη του δορυφορικού εντοπισμού θέσης δεν μπορούν να υποτιμηθούν. Τα σύγχρονα συστήματα δείχνουν την ακριβή ταχύτητα του οχήματος χωρίς κανένα σφάλμα.

Το τυπικό ταχύμετρο επισημαίνεται με κλίμακα 10 km/h και η βελόνα του συσπάται στις λακκούβες. Μπορεί μόνο να υπερεκτιμήσει τις αναγνώσεις, αλλά όχι να υποτιμήσει. Διαφορετικά, η κατάσταση του δρόμου θα εκτιμηθεί εσφαλμένα και θα προκύψει κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Για παράδειγμα, εάν εμφανίζονται 100 km/h αντί για τα πραγματικά 120 km/h.

Λίγα λόγια για τα σφάλματα που σχετίζονται με τα μεγέθη των ελαστικών. Εδώ παίζει ρόλο ο σχεδιασμός του ίδιου του ταχύμετρου. Αποτελείται από δύο συσκευές συνδυασμένες σε ένα ενιαίο περίβλημα. Η μία συσκευή μετρά την ταχύτητα, η άλλη δείχνει τα χιλιόμετρα του οχήματος. Ονομάζονται λοιπόν: κόμβοι υψηλής ταχύτητας και μέτρησης.

Τώρα συγκεκριμένα: εάν το αυτοκίνητο είναι ντυμένο με ελαστικά που είναι αρκετά φθαρμένα, το ταχύμετρο θα υπερεκτιμήσει τις ενδείξεις, αφού το σύστημα διαβάθμισης τίθεται σε ισχύ κάθε 10 km/h και ο νόμος των αριθμών στρογγυλοποίησης που χρησιμοποιείται στα χιλιόμετρα.

Διαφορές: ταχύμετρο και χιλιομετρητή

Το οδόμετρο τοποθετείται απευθείας στο ίδιο το ταχύμετρο. Για το λόγο αυτό, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η συσκευή είναι μια ενιαία συσκευή. Στην πραγματικότητα δεν ισχύει αυτό:

• το ταχύμετρο δείχνει μόνο την ταχύτητα του οχήματος.
• χιλιομετρητής - δείχνει την απόσταση που διανύθηκε σε km.

Η λειτουργικότητα και των δύο συσκευών δεν είναι διασυνδεδεμένη και ο συνδυασμός και των δύο ζυγαριών επηρεάζει μόνο την άνεση του προγράμματος οδήγησης.

Όλα τα άρθρα

Κάθε τρίτη αναφορά από την υπηρεσία Autocode δείχνει ότι τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι λανθασμένα. Κατά μέσο όρο, κάθε αυτοκίνητο διανύει περίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως. Ωστόσο, στην πώληση μπορείτε να βρείτε πολλά οχήματα ηλικίας 5-7 ετών με χιλιόμετρα 50-60 χιλιάδων χιλιομέτρων, ή ακόμα και λιγότερα. Οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων μπορεί να ισχυριστούν ότι χρησιμοποίησαν το αυτοκίνητο μόνο «σε μεγάλες γιορτές». Αλλά, πιθανότατα, η πραγματική χιλιομετρική απόσταση είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή που υποδεικνύεται στο ταμπλό. Ας μάθουμε ποιες μεθόδους χρησιμοποιούν οι απατεώνες και πώς να προσδιορίσουν τα στριμμένα χιλιόμετρα.

Γιατί στρίβουν τα χιλιόμετρα;

Τις περισσότερες φορές, οι ενδείξεις του χιλιομετρητή αλλάζουν προκειμένου να πουληθεί το αυτοκίνητο σε υψηλότερη τιμή. Ωστόσο, υπάρχουν διάφοροι άλλοι λόγοι για τους οποίους οι πωλητές καταφεύγουν σε αυτή τη διαδικασία. Η συστροφή των ενδείξεων μπορεί να προκληθεί από την ανάγκη:

• αποφύγετε την δαπανηρή συντήρηση (ο ενσωματωμένος υπολογιστής ορισμένων ξένων αυτοκινήτων περιέχει πληροφορίες σχετικά με την ώρα συντήρησης· εάν αυτό το χρονοδιάγραμμα παραβιαστεί, αρχίζει να εκδίδει μηνύματα συναγερμού).
• απόκρυψη του γεγονότος της αντικατάστασης του ταμπλό (μετά από ατύχημα ή για άλλους λόγους).
• σιωπή για δυσλειτουργίες εξαρτημάτων που μπορεί να επηρεάσουν τη σωστή λειτουργία του ταχύμετρου (για παράδειγμα, γεννήτρια, μπαταρία κ.λπ.).

Μπορεί να έρθετε αντιμέτωποι με το γεγονός ότι αυξάνονται τα χιλιόμετρα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που εισάγονται στη Ρωσία από τις χώρες όπου το ποσό του φόρου μεταφοράς υπολογίζεται ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύει το αυτοκίνητο για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο.

Για παράδειγμα, ένα τέτοιο σύστημα λειτουργεί εδώ και αρκετά χρόνια στην Ολλανδία, όπου τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου παρακολουθούνται με χρήση GPS. Σε ορισμένες πολιτείες των ΗΠΑ, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να πληρώσουν 0,012 $ ανά μίλι.

Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με την αμερικανική νομοθεσία, η κατάχρηση χιλιομέτρων είναι ποινικό αδίκημα. Προβλέπεται σοβαρή ευθύνη για τέτοιες ενέργειες στη Γερμανία και τη Γαλλία (έως 1 έτος και έως 2 χρόνια φυλάκιση, αντίστοιχα). Η ρωσική νομοθεσία δεν προβλέπει τιμωρία για ανακρίβεια χιλιομέτρων.

Τρόποι για να στρίψετε τα χιλιόμετρα

Οι απατεώνες έχουν αρκετές τεχνικές στο οπλοστάσιό τους για να εξαπατήσουν τους ευκολόπιστους πελάτες. Η επιλογή μιας ή άλλης μεθόδου εξαρτάται κυρίως από τον τύπο της συσκευής που είναι εγκατεστημένη στο μηχάνημα, η οποία είναι υπεύθυνη για τον υπολογισμό της διανυθείσας απόστασης.

Εδώ είναι απαραίτητο να διευκρινίσουμε και να μιλήσουμε για το γεγονός ότι πολλοί άπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνδέουν λανθασμένα την αύξηση των χιλιομέτρων με την προσαρμογή των ενδείξεων του ταχύμετρου. Στην πραγματικότητα, δείχνει την ταχύτητα κίνησης και ο αριθμός των χιλιομέτρων που διανύει το όχημα καταγράφεται από άλλη συσκευή - οδόμετρο.

Η συσκευή λειτουργεί σε στενή σύνδεση με το ταχύμετρο. Και τα πάνελ που εμφανίζουν τις ενδείξεις αυτών των δύο συσκευών βρίσκονται συνήθως το ένα δίπλα στο άλλο. Προφανώς εδώ προέκυψε κάποια σύγχυση στις έννοιες. Για να μην μπερδεύουμε ακόμη περισσότερο τον αναγνώστη, συμφωνούμε ότι η χρήση και των δύο ορισμών είναι αποδεκτή.

Ένα αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με έναν από τους τρεις τύπους χιλιομετρητών:

• μηχανικός;
• ηλεκτρομηχανολογικο?
• ηλεκτρονικός.

Μηχανικές και ηλεκτρομηχανικές συσκευές χρησιμοποιήθηκαν στην αυτοκινητοβιομηχανία μέχρι τα τέλη του περασμένου αιώνα. Διακρίνονται από μια μάλλον πρωτόγονη συσκευή: η ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων μεταδίδεται μέσω ενός ειδικού καλωδίου σε έναν μετρητή, οι ενδείξεις του οποίου εμφανίζονται στο ταμπλό. Είναι πιο εύκολο να ελέγξετε τα χιλιόμετρα μιας τέτοιας συσκευής.

Μέθοδος αριθμός 1.Το οδόμετρο αποσυναρμολογείται και οι απαραίτητες ενδείξεις ρυθμίζονται στο μετρητή χειροκίνητα.

Μέθοδος αριθμός 2.Για να το εφαρμόσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το ταμπλό και να συνδέσετε οποιοδήποτε ηλεκτρικό εργαλείο υψηλής ταχύτητας (κατσαβίδι, τρυπάνι κ.λπ.) στο καλώδιο του ταχύμετρου χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εξάρτημα. Μετά από αυτό, οι ενδείξεις στρίβονται στην επιθυμητή τιμή. Φυσικά, αυτό μπορεί να γίνει χειροκίνητα, αλλά η χρήση ηλεκτρικού εργαλείου επιταχύνει τη διαδικασία πολλές φορές.

Για ένα ηλεκτρομηχανικό χιλιομετρητή, η συστροφή πραγματοποιείται με παρόμοιο τρόπο. Η μόνη διαφορά είναι ότι εάν, κατά τη λήψη μετρήσεων από μια μηχανική συσκευή, η ενσωματωμένη ισχύς του αυτοκινήτου είναι απενεργοποιημένη (οι ακροδέκτες από την μπαταρία αφαιρούνται), τότε κατά τη διεξαγωγή χειρισμών με μια ηλεκτρομηχανική συσκευή, η τροφοδοσία δεν μπορεί να απενεργοποιημένο (διαφορετικά οι τροχοί του μετρητή δεν θα περιστρέφονται). Επομένως, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να συμβεί βραχυκύκλωμα.

Το κόστος της εργασίας είναι αρκετά προσιτό και κυμαίνεται από 1 έως 1,5 χιλιάδες ρούβλια. Είναι πολύ εύκολο να βρείτε διαφημίσεις σε εφημερίδες ή στο Διαδίκτυο για εταιρείες που επιθυμούν να παρέχουν μια τέτοια υπηρεσία. Συνήθως κρύβονται κάτω από ταμπέλες όπως αυτό: «Ρύθμιση και επισκευή ταχύμετρου».

Αρκετά εγχώρια «Kulibin» στα δικά τους γκαράζ βγάζουν τα προς το ζην γυρίζοντας χιλιόμετρα. Συνήθως οι άνθρωποι τα μαθαίνουν από στόμα σε στόμα.

Κυλώντας το ηλεκτρονικό χιλιομετρητή

Η λειτουργία συσκευών αυτού του τύπου βασίζεται στην ανάγνωση των ενδείξεων ειδικών αισθητήρων (μπορεί να είναι οπτικοί ή μαγνητικός), οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων ή απευθείας στον τροχό του οχήματος. Οι μετρήσεις πηγαίνουν στον υπολογιστή οχήματος, ο οποίος τις καταγράφει και τις μεταδίδει στην ηλεκτρονική οθόνη.

Σε ακριβά μοντέλα αυτοκινήτων (Toyota, Audi, κ.λπ.), τα δεδομένα χιλιομέτρων μπορούν να αποθηκευτούν σε πολλά μπλοκ μνήμης ταυτόχρονα. Σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι πιο δύσκολο να αλλάξετε τα χιλιόμετρα που έχετε διανύσει σε μια BMW (το αυτοκίνητο μπορεί να έχει έως και 10 εφεδρικά σημεία αποθήκευσης). Ωστόσο, οι ειδικοί υποστηρίζουν ομόφωνα ότι αν έχετε τον κατάλληλο εξοπλισμό, μπορείτε να ελέγξετε τα χιλιόμετρα οποιουδήποτε απολύτως οχήματος.

Χρησιμοποιούνται διάφορα κόλπα για τον χειρισμό των ηλεκτρονικών χιλιομετρητών.

Μέθοδος αριθμός 1.Σχεδιασμένο για απάτη με οικονομικά αυτοκίνητα. Για να το εφαρμόσετε, αρκεί να αφαιρέσετε το ταμπλό και να συνδέσετε τον ενσωματωμένο υπολογιστή του αυτοκινήτου σε έναν φορητό υπολογιστή στον οποίο είναι εγκατεστημένο το κατάλληλο λογισμικό ή σε μια ειδική συσκευή - έναν προγραμματιστή. Μετά από αυτό, οι πραγματικές μετρήσεις αλλάζουν.

Μέθοδος αριθμός 2.Χρησιμοποιείται για απάτες με ακριβά αυτοκίνητα που διαθέτουν πολλές εφεδρικές μονάδες αποθήκευσης δεδομένων. Στην αρχή του είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το πρώτο. Ωστόσο, είναι πολύ σημαντικό για τον απατεώνα να εντοπίσει όλες τις αποθήκες πληροφοριών, διαφορετικά κατά τη διάρκεια περαιτέρω λειτουργίας ο υπολογιστής του αυτοκινήτου μπορεί να επαναφέρει δεδομένα από τον εφεδρικό χώρο αποθήκευσης και τότε τα πραγματικά χιλιόμετρα θα εμφανιστούν ξανά στην οθόνη.

Το κόστος της υπηρεσίας εξαρτάται από την πολυπλοκότητα της εργασίας και μπορεί να κυμαίνεται από 2,5 έως 10-12 χιλιάδες ρούβλια.

Πώς να ελέγξετε εάν το ταχύμετρο σε ένα αυτοκίνητο είναι στριμμένο

Για να μην πληρώσετε υπερβολικά για ένα υποτιθέμενο "σχεδόν νέο αυτοκίνητο", πρέπει να θυμάστε πώς μπορείτε να μάθετε για το γεγονός της απάτης.

Δυστυχώς, προς το παρόν δεν υπάρχει κανένα τεχνικό μέσο για να ελεγχθεί αν έχει ρυθμιστεί ή όχι η χιλιομετρική απόσταση σε όχημα με μηχανικό ή ηλεκτρομηχανικό χιλιομετρητή.

Εδώ θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από τα δεδομένα της εξωτερικής εξέτασης. Το γεγονός ότι το ταχύμετρο είναι στριμμένο μπορεί να προσδιοριστεί από την παρουσία ιχνών αφαίρεσης του ταμπλό οργάνων, τον βαθμό φθοράς των ελαστικών, των δίσκων φρένων κ.λπ.

Πώς να μάθετε εάν τα χιλιόμετρα σε ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρονικό χιλιομετρητή είναι λάθος

Για να διαπιστωθεί το γεγονός της απάτης, θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά σε υπολογιστή. Εάν διαθέτετε το κατάλληλο λογισμικό, εξοπλισμό και γνώσεις, μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας το αυτοκίνητο για στριμμένα χιλιόμετρα. Αλλά είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα αξιόπιστο κέντρο σέρβις.

Οι ιδέες πολλών λάτρεις του αυτοκινήτου σχετικά με τα θαύματα των διαγνωστικών υπολογιστών είναι υπερβολικά υπερβολικές. Όσοι πιστεύουν ότι υπάρχει ένα ειδικό στοιχείο στη μνήμη του ενσωματωμένου υπολογιστή, κοιτάζοντας στο οποίο μπορείτε να ελέγξετε τα πραγματικά χιλιόμετρα, κάνουν λάθος. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να μάθετε για το γεγονός της παρεμβολής στην ηλεκτρονική πλήρωση ενός οχήματος μόνο με έμμεσες πινακίδες.

Συνήθως πρόκειται για ασυμφωνία δεδομένων, για παράδειγμα, σχετικά με την ώρα ενός συμβάντος που καταγράφηκε από τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Για παράδειγμα, εάν κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου το χιλιομετρητή του αυτοκινήτου δείχνει 75 χιλιάδες χιλιόμετρα και η μνήμη περιέχει πληροφορίες σχετικά με ένα σφάλμα που καταγράφηκε μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ή ο ιδιοκτήτης ορκίζεται ότι το "σιδερένιο άλογό" του δεν έχει τρέξει περισσότερο από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά όταν διαιρούμε τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν με τον αριθμό των ωρών του κινητήρα, η μέση ταχύτητα κίνησης είναι 4-5 χλμ./ώρα.

Όσο περισσότερες τέτοιες παραξενιές αποκαλύπτονται ελέγχοντας το ταχύμετρο του αυτοκινήτου, τόσο περισσότερος λόγος πρέπει να αναρωτηθεί ο αγοραστής αν χρειάζεται ένα τόσο «σκοτεινό άλογο».

Πώς να μάθετε τα πραγματικά χιλιόμετρα στο διαδίκτυο

Μπορείτε να ελέγξετε εάν τα χιλιόμετρα είναι στριμμένα στον ιστότοπο. Για να το κάνετε αυτό, απλώς εισάγετε κατάσταση στη γραμμή αναζήτησης. αριθμός οχήματος. Μετά από αυτό, μέσα σε λίγα λεπτά θα λάβετε μια πλήρη αναφορά για το επιθυμητό όχημα.

Εκτός από τα δεδομένα για τα πραγματικά χιλιόμετρα, χρησιμοποιώντας την υπηρεσία μπορείτε να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των ατυχημάτων στα οποία ενεπλάκη το όχημα, πρώην ιδιοκτήτες, την παρουσία προστίμων, να ελέγξετε για περιορισμούς και να μάθετε πολλές άλλες πληροφορίες από το ιστορικό του αυτοκινήτου .

Ένας από τους κύριους παράγοντες που πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή όταν αγοράζετε ένα νέο όχημα είναι τα χιλιόμετρα που διανύει το αυτοκίνητο. Αλλά δεν πρέπει να πιστεύετε τυφλά τις ενδείξεις του χιλιομετρητή. Οι μη απόλυτα ευσυνείδητοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, προσπαθώντας να πουλήσουν το «σιδερένιο άλογο» τους σε υψηλότερη τιμή, υποτιμούν εσκεμμένα τις πραγματικές ενδείξεις του χιλιομετρητή με δόλια μέσα. Ωστόσο, ο προσδιορισμός του γεγονότος της συστροφής είναι μια δύσκολη και μερικές φορές αδύνατη διαδικασία. Κατά την αξιολόγηση των πραγματικών χιλιομέτρων ενός αυτοκινήτου, συνιστάται να ξεκινήσετε από έμμεσες πινακίδες.

Φυσικά, εάν οι ενδείξεις του χιλιομετρητή έχουν παραβιαστεί, τότε αυτό μπορεί να προσδιοριστεί. Και όλοι όσοι θέλουν να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο πρέπει να γνωρίζουν πώς να ανακαλύψουν ότι τα χιλιόμετρα ήταν λανθασμένα. Για το σκοπό αυτό, πρέπει να βασιστείτε σε μια ολόκληρη σειρά από άμεσες και έμμεσες αποδείξεις. Με άμεσους παράγοντες, μπορείτε να προσδιορίσετε με ακρίβεια ότι έχουν γίνει αλλαγές στα δεδομένα του χιλιομετρητή. Με τη σειρά του, με έμμεσα στοιχείαΜπορείτε να βρείτε διάφορες αποκλίσεις μεταξύ των τεχνικών παραμέτρων του αυτοκινήτου και των πραγματικών ενδείξεων χιλιομέτρων.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι ενδείξεις χιλιομέτρων αλλάζουν προκειμένου να διογκωθεί η πραγματική αξία του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, ο αγοραστής διατρέχει μεγάλο κίνδυνο να αγοράσει ένα όχημα σε τεχνική κατάσταση, του οποίου τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα είναι πολύ φθαρμένα.

Σε ορισμένες χώρες, η μείωση των χιλιομέτρων γίνεται προκειμένου να μειωθούν οι κρατικοί φόροι κατά την πώληση ενός αυτοκινήτου. Αυτό είναι επειδή ποσό φόρουεξαρτάται άμεσα από τα χιλιόμετρα που διανύει το αυτοκίνητο για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο.

Έχουν καταγραφεί και περιπτώσεις αύξησης των πραγματικών χιλιομέτρων αυτοκινήτου. Ο σκοπός αυτής της απάτης είναι να πείσει τον αγοραστή ότι δεν θα χρειαστεί να πραγματοποιήσει ακριβή προγραμματισμένη συντήρηση όταν το όχημα φτάσει τα 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο αγοραστής αγοράζει το αυτοκίνητο με τη σιγουριά ότι όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα έχουν αντικατασταθεί και ότι το αυτοκίνητο είναι σε άριστη κατάσταση. Στην πραγματικότητα, ο νέος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα αντιμετωπίζει συνεχείς επισκευές.

Ποιες μάρκες αυτοκινήτων στρίβουν πιο συχνά τα χιλιομετρικά τους;

Τις περισσότερες φορές, στριμμένα χιλιόμετρα μπορούν να βρεθούν σε εγχώρια και ιαπωνικά αυτοκίνητα, καθώς και σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων που παράγονται στην Ευρώπη. Τα αυτοκίνητα γερμανικής κατασκευής προστατεύονται καλύτερα από εξωτερικές παρεμβολές. Αντιγράφουν τυχόν αλλαγές χρησιμοποιώντας διαφορετικές ειδικές συσκευές. Οι πιο ανθεκτικές στις παρεμβολές απατεώνων θεωρούνται ότι είναι αυτοκίνητα BMW, στο οποίο οι ενδείξεις χιλιομέτρων αντιγράφονται με ένα τσιπ στα κλειδιά ανάφλεξης.

Τα χιλιόμετρα πολλών ιαπωνικών αυτοκινήτων μπορούν να βρεθούν στα έγγραφα που τα συνοδεύουν. Εάν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο σε δημοπρασία, επισυνάπτεται ένα φύλλο δημοπρασίας, το οποίο περιέχει τις ακριβείς πληροφορίες των ενδείξεων του χιλιομετρητή. Αν κοιτάξουμε τα ευρωπαϊκά και εγχώρια αυτοκίνητα, αν τα χιλιόμετρα σε αυτά έχουν αυξηθεί ή όχι μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με έμμεσα στοιχεία και δεν υπάρχουν άλλες μέθοδοι.

Πώς να προσδιορίσετε εάν ένα μηχανικό χιλιομετρητή είναι στριμμένο;

Οποιοδήποτε όχημα έχει τη δυνατότητα να αλλάζει τις πραγματικές ενδείξεις χιλιομέτρων. Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με μηχανικό χιλιομετρητή, πραγματοποιείται η αλλαγή χιλιομέτρων δύο απλές μεθόδους.

Εάν ο αγοραστής έχει αμφιβολίες ότι η χιλιομετρική απόσταση του μηχανικού χιλιομετρητή έχει στρίψει χειροκίνητα, τότε πρέπει να πραγματοποιηθεί εξωτερική επιθεώρηση της συσκευής. Οι αριθμοί στο μετρητή πρέπει να περιστρέφονται ομαλά χωρίς άλματα ενώ το μηχάνημα κινείται. Επίσης, εξετάζοντας προσεκτικά τον επιλογέα, μπορείτε να δείτε έναν σκοτεινό χώρο που διαχωρίζει τις γειτονικές τιμές. Εάν ανακαλυφθεί ότι έχει αλλάξει το χρώμα του, μπορεί να υποστηριχθεί ότι κάποιος παραβίασε το χιλιομετρητή.

Σε περίπτωση αλλαγής χιλιομέτρων χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό τρυπάνιΕίναι σχεδόν αδύνατο να εντοπιστούν παρεμβολές στη λειτουργία της συσκευής. Σε μια τέτοια περίπτωση, πρέπει να προχωρήσουμε από την εξωτερική κατάσταση των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου, τα οποία πρέπει οπτικά να αντιστοιχούν στις ενδείξεις της απόστασης που διένυσε το αυτοκίνητο.

Πώς να μάθετε εάν το ηλεκτρονικό οδόμετρο έχει παραβιαστεί;

Στους ηλεκτρονικούς χιλιομετρητές οχημάτων, όλες οι πληροφορίες αποθηκεύονται στη μνήμη. Επομένως, για την αλλαγή των πραγματικών δεδομένων της συσκευής, χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός υπολογιστών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιούν ακόμη και αντικατάσταση μικροκυκλωμάτων και μεμονωμένες ηλεκτρονικές πλακέτες.

Για να μάθετε τη συνέπεια των ενδείξεων του χιλιομετρητή, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα επαγγελματικό κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, όπου θα πραγματοποιήσει τα κατάλληλα διαγνωστικά μέτρα. Αν και, εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να προσπαθήσετε να μάθετε εάν τα χιλιόμετρα του οχήματος είναι στριμμένα μόνοι σας.

Εάν πραγματοποιηθεί επανακόλληση του μικροκυκλώματος, στη συνέχεια προηγήθηκε η αποσυναρμολόγηση του ταμπλό. Επομένως, μπορείτε να επιθεωρήσετε όλα τα σημεία στερέωσης για ελαττώματα ή γρατσουνιές που θα μπορούσαν να έχουν προκληθεί κατά την αποσυναρμολόγηση. Επίσης, όταν φτάσετε στην πλακέτα του χιλιομετρητή, μπορείτε να δείτε ότι θερμάνθηκε με κολλητήρι, αφού θα καταστραφεί η στρώση του εργοστασιακού βερνικιού. Επιπλέον, οι μετρήσεις της ηλεκτρονικής συσκευής καταγράφονται επιπρόσθετα από το ενσωματωμένο σύστημα υπολογιστή.

Σήμερα, οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν αρκετούς τρόπους έμμεσου προσδιορισμούχιλιομετρική περιστροφή:

• οπτική επιθεώρηση εσωτερικών μερών.
• σχολαστική μελέτη της τεχνικής τεκμηρίωσης για το αυτοκίνητο.
• μέτρηση του ύψους του πέλματος του ελαστικού.
• έλεγχος της κατάστασης και της ποιότητας λειτουργίας των κύριων συστημάτων του οχήματος.

Κατά την επιθεώρηση του εσωτερικού ενός αυτοκινήτου, πρέπει να προσέχετε την κατάσταση των καθισμάτων, του τιμονιού, των χαλιών αυτοκινήτου και των ελαστικών μαξιλαριών στα πεντάλ γκαζιού. Εάν εντοπιστεί σοβαρή φθορά σε οποιοδήποτε στοιχείο του εσωτερικού του αυτοκινήτου, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι έχει σταθερά χιλιόμετρα.

Μπορείτε να μάθετε για αλλαγές στα δεδομένα του χιλιομετρητή από τις ιστορίες του πωλητή o υποβάλλονται σε προγραμματισμένη συντήρηση, η οποία πρέπει να αναγράφεται ανάλογα στην τεκμηρίωση σέρβις του αυτοκινήτου. Εάν εντοπιστούν τυχόν αποκλίσεις, μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε ότι προσπαθούν να εξαπατήσουν τον αγοραστή. Σε μια τέτοια περίπτωση, μπορείτε να επικοινωνήσετε με εκπροσώπους του κέντρου σέρβις όπου έγινε το σέρβις του αυτοκινήτου και να μάθετε τα πραγματικά χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας τον κωδικό VIN.

Μπορείτε να ρωτήσετε τον πωλητή πότε αντικαταστάθηκαν τελευταία φορά τα ελαστικά. Εάν το αυτοκίνητο έχει αυθεντικές κλίσεις, τότε μπορείτε να μάθετε τα πραγματικά χιλιόμετρα με βάση το ύψος του πέλματος. Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει διανύσει περισσότερα από 30-50 χιλιάδες km, τότε το βάθος πέλματος θα είναι εντός των επιτρεπόμενων ορίων που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.

Υπάρχει ένας άλλος παράγοντας που υποδεικνύει παρεμβολές στο χιλιομετρητή - σοβαρή φθορά των δίσκων των φρένων. Αν και τέτοιες συνέπειες μπορούν να παρατηρηθούν εάν ο οδηγός προτιμά ένα επιθετικό στυλ οδήγησης. Επίσης, σε περίπτωση μεγάλης χιλιομετρικής απόστασης, μπορείτε να βρείτε πολλά μικρά τσιπ και ίχνη γδαρσίματος από τους υαλοκαθαριστήρες στο παρμπρίζ.

Κατάσταση εξαρτημάτωνΤο αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν βοηθά πάντα στον προσδιορισμό των χιλιομέτρων που έχει διανύσει το αυτοκίνητο. Εάν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου φροντίζει καλά το αυτοκίνητό του, τότε ακόμη και μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, η εμφάνιση του οχήματος πρακτικά δεν αλλάζει. Επομένως, μόνο οι ειδικοί του κέντρου σέρβις θα μπορούν να δώσουν ακριβή απάντηση εάν έχει ρυθμιστεί η χιλιομετρική απόσταση ή όχι.

Αλλά ακόμα και αφού εξοικειωθείτε με τον τρόπο προσδιορισμού των πραγματικών ενδείξεων χιλιομετρητή κατά την αγορά ενός οχήματος που δεν είναι καινούργιο, η κύρια προσοχή θα πρέπει να δοθεί στην τεχνική του κατάσταση. Δεν εξαρτάται σε όλες τις περιπτώσεις από την ηλικία του αυτοκινήτου. Εξάλλου, υπάρχουν ακόμα πολλοί αυτοκινητιστές που ενδιαφέρονται πραγματικά για το αυτοκίνητό τους, διατηρώντας το σε λειτουργική κατάσταση. Ακόμη και μετά από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα φαίνεται χειρότερο από ένα όχημα που έφυγε πρόσφατα από τον εκθεσιακό χώρο.

Με την πάροδο του χρόνου, το ταχύμετρο του αυτοκινήτου αρχίζει να δείχνει λανθασμένα την πραγματική ταχύτητα κίνησης και ταυτόχρονα ο μετρητής ταξιδιού βρίσκεται επίσης. Η ίδια εικόνα θα παρατηρηθεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο εάν τοποθετηθούν "μη γνήσιοι" τροχοί σε αυτό, δηλαδή με υψηλότερο ή χαμηλότερο προφίλ.

Το τελευταίο συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι η ακτίνα κύλισης του τροχού αλλάζει. Ταυτόχρονα, οι σωστές ενδείξεις του ταχύμετρου και του μετρητή ταξιδιού είναι πολύ σημαντικές για τον οδηγό, καθώς επιτρέπουν τον βέλτιστο σχεδιασμό και την αποφυγή παρεξηγήσεων με την τροχαία για το θέμα της υπέρβασης ταχύτητας. Επομένως, ο έλεγχος του ταχύμετρου δεν είναι πολύ επιβλαβής.

Αυτή ακριβώς η δουλειά μπορεί να γίνει χωρίς να αφαιρέσετε το ταχύμετρο από το αυτοκίνητο, χωρίς τη βοήθεια ειδικών πρόσθετων οργάνων και συσκευών. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε αξιόπιστες στάσεις κάτω από τους μη κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου και οι κινητήριοι τροχοί πρέπει να αναρτηθούν. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και ρυθμίστε το ταχύμετρο στα 40 km/h. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το δεύτερο χέρι του ρολογιού σας για να μετρήσετε το χρόνο μεταξύ οποιωνδήποτε δύο ενδείξεων του μετρητή ταξιδιού.

Η πραγματική ταχύτητα (V) του αυτοκινήτου θα είναι ίση με: V=(S2 - S1)/t (km/h), όπου S1 και S2 είναι οι ενδείξεις του μετρητή στην αρχή και στο τέλος της μέτρησης (km). t - χρόνος μεταξύ των ενδείξεων S1 και S2 του μετρητή (ώρες). Επαναλάβετε τον ίδιο έλεγχο με ταχύτητα 80 km/h. Συγκρίνοντας την ταχύτητα που υπολογίζεται και ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας το ταχύμετρο, μπορείτε να προσδιορίσετε το σφάλμα του ταχύμετρου.

Ο έλεγχος της σωστής λειτουργίας του μετρητή ταξιδιού και του ταχύμετρου μπορεί να γίνει ακόμα πιο εύκολος εάν πρόκειται να κάνετε ένα μεγάλο ταξίδι σε έναν καλό, ξηρό αυτοκινητόδρομο. Παρατηρήστε ένα χιλιόμετρο στον αυτοκινητόδρομο και μια ένδειξη μετρητή ταξιδιού αυτοκινήτου. Οδηγήστε κατά μήκος των χιλιομετρικών στύλων για ακριβώς 100 χλμ. και σημειώστε την ένδειξη του μετρητή στο όχημα. Η διαφορά στις ενδείξεις αποτελεί το σφάλμα του μετρητή και, έμμεσα, του ταχύμετρου.

Για παράδειγμα, αν οδήγησες 110 χλμ σύμφωνα με το μετρητή, τότε είναι ξεκάθαρο πόσο λάθος είναι. Το ταχύμετρο - ο δείκτης ταχύτητας - βρίσκεται επίσης. Εάν οδηγείτε με ταχύτητα 100 km/h σύμφωνα με το ταχύμετρο, τότε στην πραγματικότητα (για τον επιθεωρητή της τροχαίας) η ταχύτητά σας είναι 110 km/h. Είναι ανώφελο να ψάξουμε για την αλήθεια αργότερα. Αυτό είναι ακριβώς όπου ο συγγραφέας αυτών των γραμμών κάηκε μία φορά, όταν, αφού τοποθέτησε ελαστικά υψηλού προφίλ Moskvich M-145 σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2102, δεν έλαβε υπόψη την αναπόφευκτη παραμόρφωση των ενδείξεων του ταχύμετρου.

ΠηγήΔεν γνωρίζω αυτές τις πληροφορίες. Εάν γνωρίζετε τον συγγραφέα του άρθρου ή είστε ο ίδιος, επικοινωνήστε μαζί μου μέσω της σελίδας "Επαφές".

Μερικά ακόμη άρθρα από την ενότητα "".

Το ταχύμετρο, όπως υποδηλώνει το όνομα, δείχνει την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Η τήρηση του ορίου ταχύτητας είναι σημαντική όχι μόνο για την αποφυγή προστίμων, αλλά και για ασφαλείς στροφές και άλλους ελιγμούς. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη θα πρέπει να είναι η ασφαλής ακτίνα στροφής. Εάν η ακτίνα είναι μικρότερη από την απαραίτητη, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το αυτοκίνητο να γλιστρήσει και να ανατραπεί το αυτοκίνητο. Επομένως, η δυνατότητα συντήρησης του ταχύμετρου είναι εξίσου σημαντική με την υψηλής ποιότητας λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης ή πέδησης.

Πώς λειτουργεί ένα ταχύμετρο;

Υπάρχουν δύο κύριες τροποποιήσεις των ταχύμετρων:

• μηχανικός;
• ηλεκτρονικός.

Η αρχή λειτουργίας ενός μηχανικού ταχύμετρου είναι να μετατρέπει την ταχύτητα περιστροφής του άξονα σε ενέργεια, η οποία κινεί τη βελόνα. Η κίνηση του ταχύμετρου βρίσκεται σε χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και συνδέεται με την ένδειξη χρησιμοποιώντας ένα εύκαμπτο καλώδιο που προστατεύεται από μεταλλικό περίβλημα. Οι άκρες και των δύο πλευρών του καλωδίου κατασκευάζονται με τη μορφή τετραέδρου, λόγω του οποίου μεταδίδουν αποτελεσματικά την περιστροφή από τον κινητήρα στον δείκτη. Ένα μηχανικό ταχύμετρο είναι πάντα συνδεδεμένο με το χιλιομετρητή (δείκτης χιλιομέτρων οχήματος) και σχηματίζει μια ενιαία μονάδα με αυτό.

Η αρχή λειτουργίας ενός ηλεκτρονικού ταχύμετρου αποτελείται από έναν αισθητήρα που παράγει παλμούς συγκεκριμένης συχνότητας και διάρκειας (ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου). Ο αισθητήρας συνδέεται είτε με ξεχωριστό ηλεκτρονικό ταχύμετρο είτε με τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Τόσο ο υπολογιστής όσο και το ταχύμετρο εκτελούν την ίδια λειτουργία - μετρούν τον αριθμό των παλμών ανά μονάδα χρόνου και μετατρέπουν την τιμή σε κατανοητά χιλιόμετρα ή μίλια ανά ώρα.

Δυσλειτουργίες ταχύμετρου

Οι πιο συχνές δυσλειτουργίες είναι:

• σπάσιμο ή ζημιά του καλωδίου.
• το άκρο του καλωδίου πήδηξε από τον κινούμενο γρανάζι.
• δυσλειτουργία της μηχανικής ή ηλεκτρονικής ένδειξης.
• δυσλειτουργία αισθητήρα παλμών.
• κακή επαφή ή σπασμένο καλώδιο που συνδέει τον αισθητήρα και την ένδειξη ή τον υπολογιστή.

Βίντεο - Πώς να διορθώσετε ένα ταχύμετρο

Διαγνωστικά και επισκευή μηχανικού ταχύμετρου

• Για τη διάγνωση θα χρειαστείτε:
• Κινητήρας 12 Volt;
• κατσαβίδια επίπεδη και Phillips?
• φακός; γρύλοι και βάσεις?
• οδηγίες για την επισκευή ή το σέρβις του αυτοκινήτου σας.

Για να ελέγξετε το ταχύμετρο, σηκώστε την πλευρά του συνοδηγού του οχήματος χρησιμοποιώντας έναν γρύλο. Για πληροφορίες σχετικά με το πώς να το κάνετε με ασφάλεια, διαβάστε το άρθρο (Αντικατάσταση και αποκατάσταση αμορτισέρ). Αφαιρέστε τον μπροστινό πίνακα (ταμπλό) για πρόσβαση στον πίνακα οργάνων. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτήν τη λειτουργία, επομένως διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες επισκευής και λειτουργίας για το αυτοκίνητό σας. Αφαιρέστε το ταμπλό οργάνων και ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του καλωδίου από την ένδειξη, ξεκινήστε τον κινητήρα και βάλτε την 4η ταχύτητα. Ελέγξτε αν το καλώδιο περιστρέφεται στο προστατευτικό περίβλημα; Εάν ναι, σβήστε τον κινητήρα, τοποθετήστε και σφίξτε το άκρο του καλωδίου, μετά ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα, βάλτε την 4η ταχύτητα και κοιτάξτε τις ενδείξεις των ενδείξεων. Εάν το βέλος δεν αλλάξει θέση, η ένδειξη είναι ελαττωματική και πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν το καλώδιο δεν στρίβει όταν ο κινητήρας λειτουργεί και η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, είναι απαραίτητο να σβήσετε τον κινητήρα και να αφαιρέσετε το καλώδιο από τη μονάδα που βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού του κιβωτίου ταχυτήτων. Τραβήξτε το καλώδιο έξω από το χώρο του κινητήρα και επιθεωρήστε τα άκρα για να δείτε εάν το σχήμα (τετράγωνο) έχει καταστραφεί. Στρίψτε την άκρη στη μία πλευρά του καλωδίου και παρατηρήστε την άκρη στην άλλη πλευρά. Εάν και οι δύο άκρες περιστρέφονται ταυτόχρονα, χωρίς προσπάθεια, και οι άκρες των άκρων δεν γλείφονται, τότε το πρόβλημα είναι ένα φθαρμένο γρανάζι μετάδοσης κίνησης, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτή η λειτουργία περιγράφεται στις οδηγίες επισκευής και λειτουργίας του οχήματος.

Διαγνωστικά και επισκευή ηλεκτρονικού ταχύμετρου

Για διάγνωση και επισκευή θα χρειαστείτε:

• κατσαβίδια επίπεδη και Phillips?
• δοκιμαστής;
• ένα σετ κλειδιών?
• σαρωτής για κινητήρα έγχυσης (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κανονικό παλμογράφο).

Εκτελέστε αυτοδιάγνωση του ενσωματωμένου υπολογιστή (BC). Στα περισσότερα αυτοκίνητα με ψεκασμό καυσίμου που κατασκευάστηκαν μετά το 2000, το BC υποστηρίζει αυτή τη λειτουργία. Εάν το BC δώσει σφάλμα, πρέπει να το αποκρυπτογραφήσετε χρησιμοποιώντας έναν ειδικό πίνακα, ο οποίος βρίσκεται στις οδηγίες για το σέρβις και την επισκευή του αυτοκινήτου σας. Όμως, τα διαγνωστικά αποτελέσματα θα δείξουν εάν ολόκληρο το σύστημα ταχύμετρου λειτουργεί ή όχι. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αναζητήσετε μόνοι σας τη ζημιά. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε το αυτοκίνητο όπως περιγράφεται παραπάνω. Συνδέστε τον παλμογράφο στη μεσαία επαφή του αισθητήρα ταχύτητας (εγκατεστημένο στη θέση της μονάδας ταχύμετρου) και στη θετική επαφή της μπαταρίας. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και βάλτε την 1η ταχύτητα.

Ένας αισθητήρας που λειτουργεί θα παράγει ένα σήμα παλμού με τάση τουλάχιστον 9 Volt με συχνότητα 4 - 6 Hertz. Εάν ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά, πρέπει να απενεργοποιήσετε το γρανάζι και να χρησιμοποιήσετε έναν ελεγκτή για να ελέγξετε το καλώδιο που συνδέει τον αισθητήρα με τον ελεγκτή της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU). Ή χρησιμοποιήστε έναν παλμογράφο για να ελέγξετε τα σήματα του αισθητήρα στην είσοδο ECU. Εάν υπάρχουν σήματα, πρέπει να ελέγξετε τους ακροδέκτες και το καλώδιο που συνδέει την ECU και τον πίνακα οργάνων (δείκτης ταχύμετρου). Εάν έχετε ειδικό σαρωτή, τότε συνιστάται να ελέγξετε την ένδειξη του ταχύμετρου, αυτό θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την αιτία της δυσλειτουργίας.

Τις περισσότερες φορές, το ταχύμετρο σταματά να λειτουργεί λόγω εισόδου νερού και βρωμιάς στους ακροδέκτες, καθώς και λόγω θραύσης ή θραύσης στα καλώδια σήματος. Επομένως, στις περισσότερες περιπτώσεις αρκεί να στεγνώσετε και να καθαρίσετε τις επαφές. Εάν τα αποτελέσματα της δοκιμής υποδεικνύουν ότι ο αισθητήρας ταχύτητας είναι ελαττωματικός, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτή η διαδικασία, καθώς και η αντικατάσταση μιας κατεστραμμένης ένδειξης, περιγράφεται λεπτομερώς στις οδηγίες λειτουργίας και επισκευής του αυτοκινήτου σας.