Πώς να ελέγξετε εάν τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου είναι στριμμένα ή όχι: οδηγίες βήμα προς βήμα. Πώς να μάθετε τα πραγματικά χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου

Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου προτιμούν να αγοράζουν αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά και να αγοράσετε ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο με λίγα χρήματα. Αυτό όμως δεν είναι πάντα δυνατό. Προσπαθώντας να διογκώσουν την τιμή, οι αδίστακτοι πωλητές διογκώνουν σκόπιμα τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Πρέπει να ξέρετε πώς να το αναγνωρίσετε οπτικά και χρησιμοποιώντας τεχνολογία. Στο άρθρο θα δούμε πώς να ελέγξετε τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου (τραυματισμένο ή όχι) και ποιες αποχρώσεις πρέπει να δώσετε προσοχή.

Τι πρέπει να φοβάστε;

Οι ενδείξεις του χιλιομετρητή ρυθμίζονται απολύτως σε όλα τα αυτοκίνητα.

Ακόμη και τα αυτοκίνητα 2-3 ετών υπόκεινται σε προσαρμογές στις ενδείξεις τους. Αυτό γίνεται συνήθως από άπληστους πωλητές που θέλουν να κρύψουν όλες τις ελλείψεις του αυτοκινήτου, προσπαθώντας να το «πουλήσουν» σε φουσκωμένη τιμή. Οι άπειροι οδηγοί συχνά πέφτουν σε αυτό.

Πώς να ελέγξετε εάν τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου είναι λάθος; Οποιοσδήποτε μπορεί να το κάνει αυτό, απλά πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το αυτοκίνητο. Τι πρέπει να φοβάστε όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με χαμηλά χιλιόμετρα; Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με χαμηλά χιλιόμετρα, διατρέχετε τον κίνδυνο να αγοράσετε πραγματικά άχρηστα αυτοκίνητα, τα οποία θα απαιτήσουν πολλά χρήματα από εσάς για συντήρηση. Έτσι, το οδόμετρο ρυθμίζεται συχνά σε χιλιόμετρα από 90 έως 110 χιλιάδες. Και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε αυτό το χρονικό διάστημα το αυτοκίνητο υφίσταται τη μεγαλύτερη προγραμματισμένη συντήρηση. Για να μην ξοδέψουν χρήματα για επισκευές, αδίστακτοι πωλητές φουσκώνουν τους αριθμούς χιλιομετρητή και βάζουν το όχημα προς πώληση, πείθοντας τον αγοραστή ότι το αυτοκίνητο έχει ήδη περάσει όλη την απαραίτητη συντήρηση.

Προσδιορισμός εάν η χιλιομετρική απόσταση είναι στριμμένη: πόσο εξαπατάται;

Τα χιλιόμετρα συχνά μειώνονται κατά ένα τέταρτο. Έτσι, ένα αυτοκίνητο που, σύμφωνα με τον πωλητή, έχει διανύσει 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα, έχει πραγματικά χιλιόμετρα 240 χιλιάδες. Υπάρχουν όμως και άλλες τιμές, γιατί κατά την προσαρμογή, μπορείτε να ορίσετε οποιοδήποτε αριθμό, ακόμα και 6 μονάδες.

Όλα εξαρτώνται από τη συνείδηση ​​του πωλητή. Αν και στην πραγματικότητα αυτή η ενέργεια είναι απάτη και υπόκειται σε τιμωρία, κάθε δεύτερο αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά έχει ένα στριμμένο «μετρητή». Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εμπιστεύεστε τους αριθμούς και τα λόγια του πωλητή. Μια διάσημη παροιμία λέει: «Εμπιστεύσου, αλλά επαλήθευσε».

Ηλεκτρονικό χιλιομετρητή

Υπάρχει μια δημοφιλής πεποίθηση ότι είναι αδύνατο να στρίψετε έναν τέτοιο μετρητή. Μάλιστα, οι ρυθμίσεις είναι δυνατές τόσο σε κλασικά μηχανικά χιλιομετρικά όσο και σε σύγχρονα ηλεκτρονικά. Φυσικά, η καλύτερη επιλογή είναι να πάτε σε έναν επίσημο αντιπρόσωπο για διαγνωστικά. Τι γίνεται όμως αν ο αγοραστής δεν έχει μια τέτοια ευκαιρία; Πώς να ελέγξετε εάν τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου είναι λάθος;

Διαγνωστικά υπολογιστών

Αυτός είναι ίσως ο πιο ακριβής και γρήγορος τρόπος για να επαληθεύσετε την αυθεντικότητα των ενδείξεων του χιλιομετρητή. Αυτό απαιτεί φορητό υπολογιστή και καλώδιο OBD-2. Με τη σύνδεση στο μπορείτε να δείτε τα πραγματικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Πρόσεχε! Ορισμένοι πωλητές κάνουν προσαρμογές επαναφέροντας τα δεδομένα στην ηλεκτρονική μονάδα.

Πώς να ελέγξετε τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου (τραυματισμένο ή όχι); Για να επαληθεύσουμε τη γνησιότητα των χιλιομέτρων που έχει διανύσει το αυτοκίνητο, εξετάζουμε μεμονωμένα εξαρτήματα. Τα χιλιόμετρα καταγράφονται όχι μόνο στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και σε μικρά συστήματα (για παράδειγμα, τη μονάδα ελέγχου φωτός). Και τις περισσότερες φορές προστατεύονται από την αντικατάσταση. Εδώ μπορούμε να πιάσουμε τον πωλητή «στο γάντζο» δείχνοντάς του τη σωστή χιλιομετρική απόσταση. Υπάρχουν όμως και άλλοι τρόποι για να μάθετε τα πραγματικά χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου. Ας τα δούμε περαιτέρω.

Πώς καταλαβαίνετε εάν τα χιλιόμετρα είναι στριμμένα; Ταμπλό

Προσέξτε πώς συναρμολογήθηκαν το μπροστινό ταμπλό και ο ίδιος ο πίνακας οργάνων. Εάν είχε σημάδια αποσυναρμολόγησης (και αυτά είναι γρατσουνιές και σημεία που σκαρφίζονται με ένα κατσαβίδι), τότε υπάρχει λόγος να το σκεφτείτε. Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος ο πίνακας οργάνων καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα βερνικιού στην πίσω πλευρά. Εάν τα χιλιόμετρα έχουν στρίψει, θα είναι αμέσως ορατή. Αλλά για να το κάνετε αυτό θα πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς την ασπίδα.

Αν πρόκειται για κλασικό χιλιομετρητή τύπου τυμπάνου, προσέξτε τα κενά μεταξύ των αριθμών. Δεν πρέπει να στέκονται στραβά ή σε διαφορετικές αποστάσεις το ένα από το άλλο. Διαφορετικά, υπάρχει κάθε λόγος να επιβεβαιώσετε τη ρύθμιση χιλιομέτρων.

Εσωτερικές λεπτομέρειες

Συνεχίζουμε να σας λέμε πώς να ελέγξετε τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου (στριμμένα ή όχι). Μια σημαντική λεπτομέρεια κατά τον έλεγχο είναι το τιμόνι. Με βάση την κατάστασή του, μπορείτε να προσδιορίσετε πόσο ακριβείς είναι οι ενδείξεις του χιλιομετρητή. αυτοκίνητο? Το τιμόνι αρχίζει να φθείρεται στα 250 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερο. Επιπλέον, η πρόωρη φθορά δεν μπορεί να αποδοθεί στην κακή ποιότητα κατασκευής.

Ένα αυτοκίνητο με τιμόνι όπως αυτό της φωτογραφίας σίγουρα δεν μπορεί να έχει χιλιόμετρα κάτω από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σημειώστε επίσης ότι οι πωλητές επανατοποθετούν το τιμόνι και συχνά χρησιμοποιούν φθηνά υλικά για αυτό. Εάν υπάρχει μια μη εργοστασιακή βελονιά σε αυτό, τότε το στοιχείο έχει αποκατασταθεί.

Μην αμελήσετε ούτε τα καθίσματα.

Θα είναι αρκετά δύσκολο να τα αλλάξετε. Ναι, μπορείτε να το κάνετε αυτό, αλλά δεν θα αποδώσει όταν το πουλήσετε. Μερικοί άνθρωποι εγκαθιστούν αποσυναρμολογημένα καθίσματα από αυτοκίνητα με λιγότερα χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, προσέξτε τα διπλανά καθίσματα και την πίσω σειρά.

Εάν υπάρχει μεγαλύτερη φθορά σε αυτά παρά στο κάθισμα του οδηγού, σημαίνει ότι το κάθισμα έχει αντικατασταθεί. Μερικοί πωλητές επισυνάπτουν «μπλουζάκια» ή καλύμματα για να κρύψουν τη φθορά. Μην φοβάστε να κοιτάξετε από κάτω τους. Ίσως ο ιδιοκτήτης προσπαθούσε να κρύψει σημάδια φθοράς με αυτόν τον τρόπο.

Ένας άλλος παράγοντας είναι η επένδυση της πόρτας. Λίγοι πωλητές ασχολούνται με αυτή τη μικρή λεπτομέρεια. Συχνά η εξαπάτησή τους τελειώνει με την προσαρμογή των ενδείξεων του χιλιομετρητή και την επαναφορά των βασικών δεδομένων από την ECU. Κανείς δεν «ενοχλεί» με την κατάσταση της επένδυσης και των λαβών της πόρτας. Κατά την αγορά, δώστε προσοχή σε αυτές τις λεπτομέρειες.

Επιθεωρήστε επίσης την κατάσταση του μοχλού χειρόφρενου και του πορτμπαγκάζ. Εμφανίζονται αισθητά σημάδια φθοράς σε αυτά όχι νωρίτερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πεντάλ

Ένα άλλο μικρό πράγμα που ξεχνούν οι πωλητές είναι η κατάσταση των πεντάλ. Συχνά οι γνήσιες επενδύσεις δεν είναι διαθέσιμες, επομένως τα αυτοκίνητα πωλούνται με φθαρμένα. Επίσης φθείρονται με σημαντικά χιλιόμετρα. Στα εκατό χιλιάδες δεν πρέπει να είναι "φαλακρός".

Μην σας ξεγελάει το όμορφο περιτύλιγμα

Για να φαίνεται το αυτοκίνητο όσο πιο ελκυστικό γίνεται, το αμάξωμά του είναι φιμέ. Ωστόσο, μην βιαστείτε να προσδιορίσετε την ακεραιότητα των χιλιομέτρων από την ποιότητα της βαφής. Εάν η επισκευή αμαξώματος πραγματοποιήθηκε με υψηλή ποιότητα, ακόμη και ένας έμπειρος οδηγός δεν μπορεί να το προσδιορίσει. Το μόνο πράγμα που μπορεί να γίνει είναι να ελέγξετε το πάχος της βαφής χρησιμοποιώντας ένα μετρητή πάχους. Καθορίζει επίσης πόσο στόκος εφαρμόστηκε στο σώμα (αν το αυτοκίνητο ήταν μετά από ατύχημα). Ο μηχανισμός «σπάει» την απόσταση από την κορυφή της βαφής μέχρι το μέταλλο.

Ωστόσο, δεν έχει νόημα να κοιτάξουμε την ποιότητα της βαφής ελέγχοντας τα διανυόμενα χιλιόμετρα. Άλλωστε, ένα ατύχημα μπορεί να συμβεί σε οποιαδήποτε χιλιομετρική απόσταση. Εδώ όλα εξαρτώνται από το πόσο καλά πραγματοποιήθηκε η επισκευή. Λοιπόν, αν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο ηλικίας 20+ ετών, επιθεωρήστε τα κρυφά σημεία - μαρσπιέ και τεχνολογικά βύσματα στο κάτω μέρος. Η διάβρωση δεν εξαρτάται από τα χιλιόμετρα, αλλά η σκουριά είναι ένας σημαντικός λόγος για τη μείωση της τιμής.

Εάν το αυτοκίνητο είναι έως 3-5 ετών

Πώς τυλίγεται ή όχι το αυτοκίνητο, σε σχετικά «φρέσκα» αυτοκίνητα; Ζητήστε από τον πωλητή ένα βιβλίο σέρβις. Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί σε ποια χιλιόμετρα έγινε η συντήρηση και τι εργασίες έγιναν. Αν υπάρχει ένα τέτοιο βιβλίο, αυτό είναι ένα μεγάλο συν. Ένας τέτοιος πωλητής δεν έχει καμία πρόθεση να εξαπατήσει τον αγοραστή.

Έτσι, ανακαλύψαμε, Ελπίζουμε οι πληροφορίες που παρέχονται να σας βοηθήσουν να αποφύγετε την απάτη.

Όλα τα άρθρα

Κάθε τρίτη αναφορά από την υπηρεσία Autocode δείχνει ότι τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι λανθασμένα. Κατά μέσο όρο, κάθε αυτοκίνητο διανύει περίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως. Ωστόσο, στην πώληση μπορείτε να βρείτε πολλά οχήματα ηλικίας 5-7 ετών με χιλιόμετρα 50-60 χιλιάδων χιλιομέτρων, ή ακόμα και λιγότερα. Οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων μπορεί να ισχυριστούν ότι χρησιμοποίησαν το αυτοκίνητο μόνο «σε μεγάλες γιορτές». Αλλά, πιθανότατα, η πραγματική χιλιομετρική απόσταση είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή που υποδεικνύεται στο ταμπλό. Ας μάθουμε ποιες μεθόδους χρησιμοποιούν οι απατεώνες και πώς να προσδιορίσουν τα στριμμένα χιλιόμετρα.

Γιατί στρίβουν τα χιλιόμετρα;

Τις περισσότερες φορές, οι ενδείξεις του χιλιομετρητή αλλάζουν προκειμένου να πουληθεί το αυτοκίνητο σε υψηλότερη τιμή. Ωστόσο, υπάρχουν διάφοροι άλλοι λόγοι για τους οποίους οι πωλητές καταφεύγουν σε αυτή τη διαδικασία. Η συστροφή των ενδείξεων μπορεί να προκληθεί από την ανάγκη:

• αποφύγετε την δαπανηρή συντήρηση (ο ενσωματωμένος υπολογιστής ορισμένων ξένων αυτοκινήτων περιέχει πληροφορίες σχετικά με την ώρα συντήρησης· εάν αυτό το χρονοδιάγραμμα παραβιαστεί, αρχίζει να εκδίδει μηνύματα συναγερμού).
• απόκρυψη του γεγονότος της αντικατάστασης του ταμπλό (μετά από ατύχημα ή για άλλους λόγους).
• σιωπή για δυσλειτουργίες εξαρτημάτων που μπορεί να επηρεάσουν τη σωστή λειτουργία του ταχύμετρου (για παράδειγμα, γεννήτρια, μπαταρία κ.λπ.).

Μπορεί να έρθετε αντιμέτωποι με το γεγονός ότι αυξάνονται τα χιλιόμετρα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που εισάγονται στη Ρωσία από τις χώρες όπου το ποσό του φόρου μεταφοράς υπολογίζεται ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύει το αυτοκίνητο για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο.

Για παράδειγμα, ένα τέτοιο σύστημα λειτουργεί εδώ και αρκετά χρόνια στην Ολλανδία, όπου τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου παρακολουθούνται με χρήση GPS. Σε ορισμένες πολιτείες των ΗΠΑ, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να πληρώσουν 0,012 $ ανά μίλι.

Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με την αμερικανική νομοθεσία, η κατάχρηση χιλιομέτρων είναι ποινικό αδίκημα. Προβλέπεται σοβαρή ευθύνη για τέτοιες ενέργειες στη Γερμανία και τη Γαλλία (έως 1 έτος και έως 2 χρόνια φυλάκιση, αντίστοιχα). Η ρωσική νομοθεσία δεν προβλέπει τιμωρία για ανακρίβεια χιλιομέτρων.

Τρόποι για να στρίψετε τα χιλιόμετρα

Οι απατεώνες έχουν αρκετές τεχνικές στο οπλοστάσιό τους για να εξαπατήσουν τους ευκολόπιστους πελάτες. Η επιλογή μιας ή άλλης μεθόδου εξαρτάται κυρίως από τον τύπο της συσκευής που είναι εγκατεστημένη στο μηχάνημα, η οποία είναι υπεύθυνη για τον υπολογισμό της διανυθείσας απόστασης.

Εδώ είναι απαραίτητο να διευκρινίσουμε και να μιλήσουμε για το γεγονός ότι πολλοί άπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνδέουν λανθασμένα την αύξηση των χιλιομέτρων με την προσαρμογή των ενδείξεων του ταχύμετρου. Στην πραγματικότητα, δείχνει την ταχύτητα κίνησης και ο αριθμός των χιλιομέτρων που διανύει το όχημα καταγράφεται από άλλη συσκευή - οδόμετρο.

Η συσκευή λειτουργεί σε στενή σύνδεση με το ταχύμετρο. Και τα πάνελ που εμφανίζουν τις ενδείξεις αυτών των δύο συσκευών βρίσκονται συνήθως το ένα δίπλα στο άλλο. Προφανώς εδώ προέκυψε κάποια σύγχυση στις έννοιες. Για να μην μπερδεύουμε ακόμη περισσότερο τον αναγνώστη, συμφωνούμε ότι η χρήση και των δύο ορισμών είναι αποδεκτή.

Ένα αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με έναν από τους τρεις τύπους χιλιομετρητών:

• μηχανικός;
• ηλεκτρομηχανολογικο?
• ηλεκτρονικός.

Μηχανικές και ηλεκτρομηχανικές συσκευές χρησιμοποιήθηκαν στην αυτοκινητοβιομηχανία μέχρι τα τέλη του περασμένου αιώνα. Διακρίνονται από μια μάλλον πρωτόγονη συσκευή: η ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων μεταδίδεται μέσω ενός ειδικού καλωδίου σε έναν μετρητή, οι ενδείξεις του οποίου εμφανίζονται στο ταμπλό. Είναι πιο εύκολο να ελέγξετε τα χιλιόμετρα μιας τέτοιας συσκευής.

Μέθοδος αριθμός 1.Το οδόμετρο αποσυναρμολογείται και οι απαραίτητες μετρήσεις ρυθμίζονται στο μετρητή χειροκίνητα.

Μέθοδος Νο. 2.Για να το εφαρμόσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το ταμπλό και να συνδέσετε οποιοδήποτε ηλεκτρικό εργαλείο με υψηλή ταχύτητα περιστροφής (κατσαβίδι, τρυπάνι κ.λπ.) στο καλώδιο του ταχύμετρου χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εξάρτημα. Μετά από αυτό, οι ενδείξεις στρίβονται στην επιθυμητή τιμή. Φυσικά, αυτό μπορεί να γίνει χειροκίνητα, αλλά η χρήση ηλεκτρικού εργαλείου επιταχύνει τη διαδικασία πολλές φορές.

Για ένα ηλεκτρομηχανικό χιλιομετρητή, η συστροφή πραγματοποιείται με παρόμοιο τρόπο. Η μόνη διαφορά είναι ότι εάν, κατά τη λήψη μετρήσεων από μια μηχανική συσκευή, η ενσωματωμένη ισχύς του αυτοκινήτου είναι απενεργοποιημένη (οι ακροδέκτες από την μπαταρία αφαιρούνται), τότε κατά τη διεξαγωγή χειρισμών με μια ηλεκτρομηχανική συσκευή, η τροφοδοσία δεν μπορεί να απενεργοποιημένο (διαφορετικά οι τροχοί του μετρητή δεν θα περιστρέφονται). Επομένως, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να συμβεί βραχυκύκλωμα.

Το κόστος της εργασίας είναι αρκετά προσιτό και κυμαίνεται από 1 έως 1,5 χιλιάδες ρούβλια. Είναι πολύ εύκολο να βρείτε διαφημίσεις σε εφημερίδες ή στο Διαδίκτυο για εταιρείες που επιθυμούν να παρέχουν μια τέτοια υπηρεσία. Συνήθως κρύβονται κάτω από ταμπέλες όπως αυτό: «Ρύθμιση και επισκευή ταχύμετρου».

Αρκετά εγχώρια «Kulibin» στα δικά τους γκαράζ βγάζουν τα προς το ζην γυρίζοντας χιλιόμετρα. Συνήθως οι άνθρωποι τα μαθαίνουν από στόμα σε στόμα.

Κυλώντας το ηλεκτρονικό χιλιομετρητή

Η λειτουργία συσκευών αυτού του τύπου βασίζεται στην ανάγνωση των ενδείξεων ειδικών αισθητήρων (μπορεί να είναι οπτικοί ή μαγνητικός), οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων ή απευθείας στον τροχό του οχήματος. Οι μετρήσεις πηγαίνουν στον υπολογιστή οχήματος, ο οποίος τις καταγράφει και τις μεταδίδει στην ηλεκτρονική οθόνη.

Σε ακριβά μοντέλα αυτοκινήτων (Toyota, Audi, κ.λπ.), τα δεδομένα χιλιομέτρων μπορούν να αποθηκευτούν σε πολλά μπλοκ μνήμης ταυτόχρονα. Σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι πιο δύσκολο να αλλάξετε τα χιλιόμετρα που έχετε διανύσει σε μια BMW (το αυτοκίνητο μπορεί να έχει έως και 10 εφεδρικά σημεία αποθήκευσης). Ωστόσο, οι ειδικοί υποστηρίζουν ομόφωνα ότι αν έχετε τον κατάλληλο εξοπλισμό, μπορείτε να ελέγξετε τα χιλιόμετρα οποιουδήποτε απολύτως οχήματος.

Χρησιμοποιούνται διάφορα κόλπα για τον χειρισμό των ηλεκτρονικών χιλιομετρητών.

Μέθοδος αριθμός 1.Σχεδιασμένο για απάτη με οικονομικά αυτοκίνητα. Για να το εφαρμόσετε, αρκεί να αφαιρέσετε το ταμπλό και να συνδέσετε τον ενσωματωμένο υπολογιστή του αυτοκινήτου σε έναν φορητό υπολογιστή στον οποίο είναι εγκατεστημένο το κατάλληλο λογισμικό ή σε μια ειδική συσκευή - έναν προγραμματιστή. Μετά από αυτό, οι πραγματικές μετρήσεις αλλάζουν.

Μέθοδος Νο. 2.Χρησιμοποιείται για απάτες με ακριβά αυτοκίνητα που διαθέτουν πολλές εφεδρικές μονάδες αποθήκευσης δεδομένων. Στην αρχή του είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το πρώτο. Ωστόσο, είναι πολύ σημαντικό για τον απατεώνα να εντοπίσει όλες τις αποθήκες πληροφοριών, διαφορετικά κατά τη διάρκεια περαιτέρω λειτουργίας ο υπολογιστής του αυτοκινήτου μπορεί να επαναφέρει δεδομένα από τον εφεδρικό χώρο αποθήκευσης και τότε τα πραγματικά χιλιόμετρα θα εμφανιστούν ξανά στην οθόνη.

Το κόστος της υπηρεσίας εξαρτάται από την πολυπλοκότητα της εργασίας και μπορεί να κυμαίνεται από 2,5 έως 10-12 χιλιάδες ρούβλια.

Πώς να ελέγξετε εάν το ταχύμετρο σε ένα αυτοκίνητο είναι στριμμένο

Για να μην πληρώσετε υπερβολικά για ένα υποτιθέμενο "σχεδόν νέο αυτοκίνητο", πρέπει να θυμάστε πώς μπορείτε να μάθετε για το γεγονός της απάτης.

Δυστυχώς, προς το παρόν δεν υπάρχει κανένα τεχνικό μέσο για να ελεγχθεί αν έχει ρυθμιστεί ή όχι η χιλιομετρική απόσταση σε όχημα με μηχανικό ή ηλεκτρομηχανικό χιλιομετρητή.

Εδώ θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από τα δεδομένα της εξωτερικής εξέτασης. Το γεγονός ότι το ταχύμετρο είναι στριμμένο μπορεί να προσδιοριστεί από την παρουσία ιχνών αφαίρεσης του ταμπλό οργάνων, τον βαθμό φθοράς των ελαστικών, των δίσκων φρένων κ.λπ.

Πώς να μάθετε εάν τα χιλιόμετρα σε ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρονικό χιλιομετρητή είναι λάθος

Για να διαπιστωθεί το γεγονός της απάτης, θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά σε υπολογιστή. Εάν διαθέτετε το κατάλληλο λογισμικό, εξοπλισμό και γνώσεις, μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας το αυτοκίνητο για στριμμένα χιλιόμετρα. Αλλά είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα αξιόπιστο κέντρο σέρβις.

Οι ιδέες πολλών λάτρεις του αυτοκινήτου σχετικά με τα θαύματα των διαγνωστικών υπολογιστών είναι υπερβολικά υπερβολικές. Όσοι πιστεύουν ότι υπάρχει ένα ειδικό στοιχείο στη μνήμη του ενσωματωμένου υπολογιστή, κοιτάζοντας στο οποίο μπορείτε να ελέγξετε τα πραγματικά χιλιόμετρα, κάνουν λάθος. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να μάθετε για το γεγονός της παρεμβολής στην ηλεκτρονική πλήρωση ενός οχήματος μόνο με έμμεσες πινακίδες.

Συνήθως πρόκειται για ασυμφωνία δεδομένων, για παράδειγμα, σχετικά με την ώρα ενός συμβάντος που καταγράφηκε από τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Για παράδειγμα, εάν κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου το χιλιομετρητή του αυτοκινήτου δείχνει 75 χιλιάδες χιλιόμετρα και η μνήμη περιέχει πληροφορίες σχετικά με ένα σφάλμα που καταγράφηκε μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ή ο ιδιοκτήτης ορκίζεται ότι το "σιδερένιο άλογό" του δεν έχει τρέξει περισσότερο από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά όταν διαιρούμε τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν με τον αριθμό των ωρών του κινητήρα, η μέση ταχύτητα κίνησης είναι 4-5 χλμ./ώρα.

Όσο περισσότερες τέτοιες παραξενιές αποκαλύπτονται ελέγχοντας το ταχύμετρο του αυτοκινήτου, τόσο περισσότερος λόγος πρέπει να αναρωτηθεί ο αγοραστής αν χρειάζεται ένα τόσο «σκοτεινό άλογο».

Πώς να μάθετε τα πραγματικά χιλιόμετρα στο διαδίκτυο

Μπορείτε να ελέγξετε εάν τα χιλιόμετρα είναι στριμμένα στον ιστότοπο. Για να το κάνετε αυτό, απλώς εισάγετε κατάσταση στη γραμμή αναζήτησης. αριθμός οχήματος. Μετά από αυτό, μέσα σε λίγα λεπτά θα λάβετε μια πλήρη αναφορά για το επιθυμητό όχημα.

Εκτός από τα δεδομένα για τα πραγματικά χιλιόμετρα, χρησιμοποιώντας την υπηρεσία μπορείτε να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των ατυχημάτων στα οποία ενεπλάκη το όχημα, πρώην ιδιοκτήτες, την παρουσία προστίμων, να ελέγξετε για περιορισμούς και να μάθετε πολλές άλλες πληροφορίες από το ιστορικό του αυτοκινήτου .

Το άρθρο περιγράφει μια απλή γεννήτρια σε ένα χρονόμετρο 555, με την οποία μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργικότητα και την ορθότητα των ενδείξεων ηλεκτρονικά ταχύμετραχρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρονικό αισθητήρα Hall ως αισθητήρα ταχύτητας.

Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, όπως το GAZelle (GAZ 2705, 33021), το Volga, το KRAZ και άλλα, χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά ταχύμετρα με μικροαμπερόμετρο και βηματικό κινητήρα. Τέτοια ταχύμετρα λειτουργούν σε συνδυασμό με έναν ηλεκτρονικό αισθητήρα Hall που είναι τοποθετημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν το όχημα κινείται, ο αισθητήρας περιστρέφεται από τον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Για μία περιστροφή του άξονα του αισθητήρα, παράγονται έξι παλμοί ηλεκτρικού ρεύματος.

Αυτοί οι παλμοί εισέρχονται στο κύκλωμα του ταχύμετρου. Η ένδειξη ταχύτητας στο ταχύμετρο είναι ένα μικροαμπερόμετρο. Επιπλέον, ενισχυμένοι παλμοί από τον πομπό τροφοδοτούνται σε έναν βηματικό κινητήρα, ο οποίος περιστρέφει τα τύμπανα των ενδείξεων απόστασης.

Σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση, την οποία μπορείτε να βρείτε, για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης ενός τέτοιου ταχύμετρου, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε ορθογώνιους παλμούς θετικής πολικότητας με πλάτος 6...7 V, διάρκεια 200...250 μs και συχνότητα 100... από τη γεννήτρια σήματος G5-54 στην είσοδο του αισθητήρα Hall που είναι συνδεδεμένος στο ταχύμετρο.200 Hz.
Εάν ο χρήστης ή ο μηχανικός του στόλου δεν ενδιαφέρεται για την υψηλή ακρίβεια του ελέγχου των ενδείξεων του ταχύμετρου, αλλά χρειάζεται μόνο να ελέγχει περιστασιακά την απόδοσή τους, τότε ο σχεδιασμός μιας απλής ορθογώνιας γεννήτριας παλμών που προτείνεται από τον συγγραφέα μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει αυτήν την εργασία.

Διάγραμμα ηλεκτρικού κυκλώματοςγεννήτρια που εμφανίζεται στο Εικ.1.Συναρμολογείται σε τσιπ χρονοδιακόπτη universal 555. Το κύκλωμα σύνδεσης είναι χαρακτηριστικό. Οι τιμές των στοιχείων C2, R2-R4 επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε να λαμβάνεται ένα τετράγωνο κύμα με συχνότητα 100...200 Hz στην έξοδο. Η απαιτούμενη συχνότητα παλμού της συναρμολογημένης γεννήτριας μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας την αντίσταση κοπής R3. Το κύκλωμα έχει σχεδιαστεί για χρήση σε αυτοκίνητα με ενσωματωμένη τάση 12 V. Εάν η τάση του εποχούμενου δικτύου του οχήματος είναι 24 V (για παράδειγμα, στο KRAZ), τότε το κύκλωμα πρέπει να συμπληρωθεί με έναν ενσωματωμένο σταθεροποιητή DA2 , συνδέοντάς το στη διακοπή του κυκλώματος ισχύος όπως φαίνεται στη διακεκομμένη γραμμή στο διάγραμμα.

Κατασκευή και λεπτομέρειες
Όλα τα στοιχεία του κυκλώματος συναρμολογούνται σε μια πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος από μονόπλευρη επίστρωση υαλοβάμβακα με επίστρωση φύλλου με διαστάσεις 30x20 mm. Το σχέδιο της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος και η διάταξη των στοιχείων φαίνονται στο Σχ. 2. Για ευκολία στην επανάληψη, το σχέδιο φαίνεται από την πλευρά του φύλλου. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί εξαρτήματα ραδιοφώνου εξόδου εγκατεστημένα κάθετα. Δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για αυτούς. Οι αγωγοί συγκολλούνται στα σημεία XT 1-KhTZ, στο άλλο άκρο των οποίων είναι εγκατεστημένος ένας σύνδεσμος παρόμοιος με τον σύνδεσμο για τη σύνδεση του αισθητήρα Hall. Αυτός ο σύνδεσμος περιέχει όλα τα κυκλώματα που είναι απαραίτητα για τη λειτουργία της γεννήτριας: συν/πλην ισχύ και την είσοδο του ταχύμετρου. Η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος είναι τοποθετημένη σε κατάλληλο ηλεκτρικά μονωμένο περίβλημα. Ο συγγραφέας χρησιμοποίησε για το σκοπό αυτό ένα κομμάτι πλαστικού αγωγού καλωδίου με διατομή 25x16 mm.

Συναρμολόγηση, ρύθμιση και χρήση
Μια σωστά συναρμολογημένη γεννήτρια δεν απαιτεί ρύθμιση. Θα πρέπει να προσέξετε τη σωστή σύνδεση των ακροδεκτών σύνδεσης, καθώς εάν η τάση τροφοδοσίας φτάσει κατά λάθος στην έξοδο της γεννήτριας, θα αποτύχει:;0. Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε όργανα μέτρησης ραδιοφώνου για τη διαμόρφωση της συσκευής. Αρκεί να έχετε ένα γνωστό ταχύμετρο που λειτουργεί. Η συσκευή συνδέεται αντί του αισθητήρα Hall και η αντίσταση κοπής R3 χρησιμοποιείται για την επίτευξη της επιθυμητής ένδειξης του ταχύμετρου, για παράδειγμα 60 km/h. Εάν το εύρος ελέγχου δεν είναι αρκετό, τότε για να αυξήσετε την περιοριστική συχνότητα της γεννήτριας, θα πρέπει να μειώσετε ελαφρώς την αντίσταση της αντίστασης R4 και για να τη μειώσετε, να την αυξήσετε.

Το ταχύμετρο είναι μια συσκευή σχεδιασμένη για τη μέτρηση της ταχύτητας ενός αυτοκινήτου. Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, χρησιμοποιείται ένας κυρίως ηλεκτρονικός τύπος συσκευής.

Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό ταχύμετρο από την κυκλοφορία του VAZ-2110, το σύστημα ισχύος του οποίου βασίστηκε σε έναν εγχυτήρα.

Επομένως, εάν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί ακόμη και σε σχετικά παλιά αυτοκίνητα, ο λόγος θα πρέπει να αναζητηθεί στα στοιχεία ηλεκτρικής καλωδίωσης.

Το σύστημα μέτρησης ταχύτητας σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο περιλαμβάνει στοιχεία όπως:

• Αισθητήρας ταχύτητας τοποθετημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
• Ένδειξη ταχύμετρου στον πίνακα οργάνων.
• Καλωδίωση.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, ο αισθητήρας αφαιρεί πληροφορίες σχετικά με τη συχνότητα περιστροφής του από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και τις μεταδίδει στην ECU με τη μορφή ηλεκτρικών παλμών. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του οχήματος, τόσο μικρότερο είναι το χρονικό διάστημα μεταξύ των σημάτων του αισθητήρα.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου υπολογίζει την ταχύτητα του μηχανήματος με βάση τη συχνότητα των λαμβανόμενων παλμών. Αυτή είναι η αρχή λειτουργίας ενός ηλεκτρονικού ταχύμετρου. Παράλληλα με τη διόρθωση των τρόπων λειτουργίας του κινητήρα, η μονάδα ελέγχου μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα του οχήματος στο ταχύμετρο και στο μπλοκ διάγνωσης.

Εάν υπάρχει υπολογιστής ταξιδιού με έξοδο "K" του DC, τα δεδομένα ταχύτητας μπορούν να αντιγραφούν στην οθόνη του.

Αιτίες δυσλειτουργίας ταχύμετρου

Εάν το ταχύμετρο σταματήσει να λειτουργεί, η αντιμετώπιση προβλημάτων πραγματοποιείται προς διάφορες κατευθύνσεις. Οι ακόλουθες αστοχίες μπορεί να είναι η αιτία της αστοχίας:

1. Αστοχία αισθητήρα ταχύτητας.
2. Ζημιά στην ηλεκτρική καλωδίωση.
3. Οξείδωση επαφών "μάζας".
4. Δυσλειτουργία του ίδιου του ταχύμετρου.
5. Δυσλειτουργία ECU.
6. Λανθασμένη τοποθέτηση του ταμπλό μετά την αφαίρεση.

Κατά κανόνα, δεν ανιχνεύονται άλλες αιτίες της δυσλειτουργίας. Μερικές φορές η βλάβη της συσκευής προκαλείται από καμένη ασφάλεια στα ηλεκτρικά κυκλώματα που είναι υπεύθυνα για τη λειτουργία του ταμπλό. Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα μπορεί να ταξινομηθεί ως σφάλμα καλωδίωσης.

Ένα διαγνωστικό σημάδι βλάβης της ασφάλειας F19 είναι:

• Βλάβη ολόκληρου του πίνακα οργάνων.
• Βλάβη διαγνωστικής μονάδας.
• Βλάβη του συστήματος αυτόματου κλειδώματος της πόρτας.
• Αστοχία λαμπτήρα όπισθεν.

Διαγνωστικά

Η αντιμετώπιση προβλημάτων ξεκινά με την αποσύνδεση του μπλοκ καλωδίωσης από την πλεξούδα του αισθητήρα ταχύτητας και τον έλεγχο τους χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία.

Για να φτιάξετε έναν λαμπτήρα ελέγχου, χρειάζεστε οποιαδήποτε λάμπα αυτοκινήτου που μπορεί να λειτουργεί με τάση 12 V και δύο καλώδια μήκους περίπου 1 μέτρου το καθένα. Ένα από τα καλώδια είναι στερεωμένο στον θετικό ακροδέκτη, το δεύτερο - στον αρνητικό ακροδέκτη της λάμπας. Η συσκευή που προκύπτει περιλαμβάνει επίσης μια μπαταρία Krona.

Για τη διεξαγωγή της δοκιμής, ένα καλώδιο της προειδοποιητικής λυχνίας συνδέεται στη γείωση του σώματος ή της μπαταρίας και το δεύτερο γίνεται με σύντομες, συχνές πινελιές στη μεσαία επαφή του βύσματος DC. Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα στο τμήμα βύσματος-ταχύμετρου, η βελόνα του ταχύμετρου θα τρέμει ελαφρά ή θα ανέβει. Εάν η βελόνα κουνιέται, η απάντηση στην ερώτηση γιατί το ταχύμετρο δεν λειτουργεί μπορεί να θεωρηθεί ότι βρέθηκε - ο αισθητήρας ταχύτητας απαιτεί αντικατάσταση.

Σε περιπτώσεις όπου η απόκριση της βελόνας στο χτύπημα στην κεντρική επαφή του μπλοκ δεν μπορεί να ανιχνευθεί, είναι απαραίτητο να "δοκιμαστεί" το κύκλωμα ισχύος του ταχύμετρου. Η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο (multitester) ή χρησιμοποιώντας τον ίδιο λαμπτήρα - ένα χειριστήριο.

Η πλεξούδα καλωδίωσης αποσυνδέεται πρώτα όχι μόνο από το μπλοκ αισθητήρα ταχύτητας, αλλά και από το ίδιο το ταχύμετρο. Ο ένας ακροδέκτης του ελεγκτή ή της προειδοποιητικής λυχνίας συνδέεται στο άκρο του καλωδίου που βρίσκεται κάτω από την κουκούλα, ο άλλος στο εσωτερικό άκρο του κυκλώματος παροχής ρεύματος του μετρητή ταχύτητας.

Εάν ο ελεγκτής στη λειτουργία "συνέχεια" υποδεικνύει παραβίαση της ακεραιότητας του κυκλώματος, πραγματοποιείται περαιτέρω αντιμετώπιση προβλημάτων προς αυτήν την κατεύθυνση. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις ασφάλειες, τα σημεία σύνδεσης των καλωδίων και την ακεραιότητά τους στο εσωτερικό της μονωτικής πλεξούδας.

Η περιοχή αναζήτησης μπορεί να μειωθεί σταδιακά «κουδουνίζοντας» μεμονωμένα τμήματα του κυκλώματος. Στο μοντέλο 2114 και σε άλλα προϊόντα VAZ, η αιτία της βλάβης του ταχύμετρου είναι συχνά η οξείδωση των επαφών "μάζας" που συνδέονται με το σώμα του αυτοκινήτου.

Σε περιπτώσεις που η βελόνα του ταχύμετρου δεν λειτουργεί, αλλά δεν υπάρχουν ενδείξεις δυσλειτουργιών στο κύκλωμα ηλεκτρικής τροφοδοσίας, εξάγεται ένα λογικό συμπέρασμα σχετικά με τη δυσλειτουργία της ίδιας της συσκευής. Πρόσθετες δοκιμές μπορούν να γίνουν με την προσωρινή εγκατάσταση ενός γνωστού καλού πίνακα οργάνων.

Επισκευή

Η επισκευή του συστήματος μέτρησης ταχύτητας εξαρτάται άμεσα από την εντοπισμένη δυσλειτουργία:

Αισθητήρας ταχύτητας

1. Καθαρίστε από βρωμιά?
2. Καθαρίστε τις επαφές του μαξιλαριού από τη διάβρωση και τα οξείδια.
3. Εάν τα παραπάνω μέτρα δεν βοηθήσουν, ο αισθητήρας αντικαθίσταται.

Καλωδίωση

• Ελέγξτε και καθαρίστε τις «μαζικές» επαφές.
• Συγκολλήστε ή ασφαλίστε με περιστροφές τα σημεία όπου έχουν σπάσει τα καλώδια, λόγω των οποίων το ταχύμετρο σταμάτησε να λειτουργεί.
• Καλύψτε τις περιοχές όπου η πλεξούδα έχει υποστεί ζημιά με μονωτική ταινία.
• Αντικαταστήστε τις ασφάλειες που έχουν αποτύχει.
• Καθαρίστε τις επαφές του μαξιλαριού από οξείδια και διάβρωση.

Ταχύμετρο

Εάν το ταχύμετρο σταματήσει να λειτουργεί, πρέπει να αντικατασταθεί. Σε οικιακά αυτοκίνητα που συναρμολογούνται χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρονικό τύπο μετρητή ταχύτητας, το ταχύμετρο αλλάζει μαζί με τον πίνακα οργάνων. Μπορείτε να πραγματοποιήσετε αυτή τη λειτουργία μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε μόνο ένα κατσαβίδι και πένσα Phillips.

Είναι αδύνατο να επαναφέρετε τη λειτουργικότητα της συσκευής με τα χέρια σας. Ένας κύριος μηχανικός ηλεκτρονικών μπορεί να το κάνει αυτό. Ωστόσο, δεδομένων των αρκετά χαμηλών τιμών για ανταλλακτικά για αυτοκίνητα ρωσικής κατασκευής, η επικοινωνία με έναν ειδικό δεν είναι οικονομικά εφικτή.

Η επισκευή ενός παλιού ταχύμετρου μπορεί να είναι πολύ πιο ακριβή από την πλήρη αντικατάσταση του παλιού ταμπλό οργάνων με ένα νέο.

Δεν ήταν κακό τα παλιά χρόνια που οι άνθρωποι δεν αντιμετώπιζαν την ερώτηση "Πώς να μάθουν αν τα χιλιόμετρα είναι στριμμένα" , όταν ο αγοραστής ήρθε αντιμέτωπος με το ζήτημα της αγοράς ενός συγκεκριμένου οχήματος. Ξύπνησα νωρίς το πρωί για να πάω στο πανηγύρι, περπάτησα στις σειρές, κοίταξα στα δόντια και άρχισα να κάνω πλειοδοσία για τον επιβήτορα που μου άρεσε. Και μετά την πολυαναμενόμενη αγορά, δεν είναι ντροπή να επιστρέψεις στο σπίτι. Αν κάποιος δεν καταλαβαίνει γιατί πρέπει να κοιτάξει τα δόντια του, θα εξηγήσω: τα δόντια ήταν πάντα ένας αξιόπιστος δείκτης ηλικίας. Όσο καλό κι αν φαινόταν ένα άλογο με βάση τα εξωτερικά του χαρακτηριστικά, ήταν τα δόντια του που έδιναν πάντα την ηλικία του.

Τι βλέπουμε αυτές τις μέρες;

Κατά την άφιξή σας στην πλησιέστερη αντιπροσωπεία αυτοκινήτων που πουλά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, μπορείτε να δείτε μια μοναδική ομορφιά: όλα τα αυτοκίνητα, σαν επιλεγμένα, είναι καθαρά, σαν καθρέφτες και έτοιμα να γνωρίσουν τον νέο τους ιδιοκτήτη. Και πού, και το πιο σημαντικό, ποιον να κοιτάξουμε στο στόμα; Δυστυχώς, δεν είναι όλα τόσο απλά στη ζωή μας. Διαφορετικά, θα μπορούσα να βασιστώ με μεγάλη σιγουριά στις ενδείξεις του ταχύμετρου, που δείχνει πραγματικά πόσο έχει ταξιδέψει το άλογό μας, αντί να σκεφτόμαστε πώς να ελέγξουμε αν η χιλιομετρική απόσταση είναι στριμμένη.Όμως, στην εποχή μας, έχουν μάθει να παραποιούν δόντια αλόγου, πόσο μάλλον να σιδερώνουν άλογα. Θέλετε να το ελέγξετε; Βιαστείτε να τοποθετήσετε μια αγγελία για την πώληση του αυτοκινήτου σας και αμέσως θα βομβαρδιστείτε με κλήσεις με προσφορές για να μειώσετε τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σας σε μια συγκεκριμένη τιμή. Πώς σας αρέσει αυτό;

Καιρός, λοιπόν, να περάσουμε στο βασικό θέμα της συζήτησής μας. Οι λεγόμενες διορθωτικές ενέργειες αναφορικά με τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου γίνονται με ειδική επέμβαση με χρήση εξειδικευμένου εργαλείου ή υπάρχοντος εξοπλισμού στα εξαρτήματα του οχήματος. Αυτό γίνεται για να αλλάξετε τις ενδείξεις του ενσωματωμένου υπολογιστή ή της πλακέτας οργάνων προς την κατεύθυνση που χρειάζεστε.

Όχι πολύ καιρό πριν, όταν τα ταχύμετρα ήταν μηχανικά και, κατά συνέπεια, εφαρμόστηκαν μέθοδοι διόρθωσης σε αυτά. Κατά τη διάρκεια της όλης διαδικασίας, το ίδιο το συγκρότημα του ταχύμετρου αποσυναρμολογήθηκε και οι απαιτούμενοι αριθμοί ρυθμίστηκαν χειροκίνητα ή λειτούργησαν χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Το τσοκ ενός ηλεκτρικού τρυπανιού τοποθετήθηκε προσεκτικά στο καλώδιο της συσκευής, μετά το οποίο βιδώθηκε η απαιτούμενη χιλιομετρική απόσταση. Σήμερα, τα περισσότερα εξαρτήματα του αυτοκινήτου έχουν γίνει ηλεκτρονικά, δηλαδή, τα χιλιόμετρα ρυθμίζονται ηλεκτρονικά.Συμβαίνει ως εξής: εξειδικευμένος εξοπλισμός συνδέεται με τον διαγνωστικό σύνδεσμο του αυτοκινήτου και αναβοσβήνουν νέοι αριθμοί. Μόλις πέντε λεπτά δουλειάς και το αυτοκίνητό σας μπορεί, με εξαιρετική ευκολία για τον ιδιοκτήτη του, να μετατραπεί από συνταξιούχος με μεγάλη εμπειρία σε μεσήλικα που ταξιδεύει μόνο τα Σαββατοκύριακα. Τι πρέπει να κάνετε και τι πρέπει να κάνετε για να μην εξαπατηθείτε;

Σας προτείνουμε να στρέψετε όλη την προσοχή σας σε εκείνα τα προφανή σημάδια με τα οποία μπορείτε εύκολα να μαντέψετε τις ψευδείς μετρήσεις χιλιομέτρων.

1. Διαφορετικά δεδομένα στις ενδείξεις μεταξύ του ταχύμετρου και άλλων ηλεκτρονικών εξαρτημάτων του αυτοκινήτου.

Δεν είναι μυστικό ότι οι σημερινοί κατασκευαστές αυτοκινήτων καταγράφουν ηλεκτρονικά τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου ταυτόχρονα σε πολλές διαφορετικές ηλεκτρονικές μονάδες. Δεν είναι κακό, σωστά; Σε πολλές περιπτώσεις, το ίδιο το ταχύμετρο μπορεί να υποβληθεί σε διόρθωση δεδομένων όταν σε μονάδες όπως το ABS ή το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων το χέρι του εισβολέα δεν φτάνει. Συχνά, οι απρόσεκτοι τεχνίτες απλά ξεχνούν να αναβοσβήσουν το κλειδί ανάφλεξης, στο οποίο όλοι οι εκπρόσωποι των σύγχρονων αυτοκινήτων έχουν επίσης δεδομένα χιλιομέτρων. Εάν παραβιάσετε το ηλεκτρονικό σύστημα ενός αυτοκινήτου, μπορεί να υπάρχουν ίχνη που υποδεικνύουν εξωτερικές παρεμβολές, κάτι που σας βοηθά να απαντήσετε στο κύριο ερώτημα πώς να προσδιορίσετε τα στριμμένα χιλιόμετρα... Μία από τις αρνητικές πτυχές αυτής της μεθόδου είναι η παρουσία άκρως εξειδικευμένων εργαλείων, τα οποία μπορεί να βρίσκονται σε περιοχές που εμπλέκονται στη συντήρηση.

1. Υπάρχουν διαφορετικά δεδομένα στις ενδείξεις μεταξύ του ταχύμετρου και του αποθηκευμένου ιστορικού σέρβις αυτοκινήτου, καθώς και μετρήσεις από επίσημους αντιπροσώπους.

Και αμέσως θα δώσουμε ένα παράδειγμα από τη ζωή στην πράξη, δείχνοντας έναν από τους τρόπους για να ελέγξουμε αν τα χιλιόμετρα είναι στριμμένα ή όχι. Ένας πιθανός αγοραστής επιθεωρεί ένα αυτοκίνητο με λίγο πάνω από 50.000 km στο ταχύμετρο. Αφού άνοιξε το καπό, ο αγοραστής είδε μια ετικέτα που υποδεικνύει την τελευταία αλλαγή λαδιού. Με προσεκτική ανάγνωση, μπορούσε κανείς να καταλάβει ότι η αλλαγή λαδιών έγινε στα 120.000 χλμ. Όταν συζητάμε για το γεγονός ότι τα δεδομένα χιλιομέτρων σαφώς δεν ταιριάζουν, ο τελευταίος αρχίζει να «κοκκινίζει» και παραδέχεται ανοιχτά ότι στρίβει σκόπιμα τα χιλιόμετρα. Φυσικά, ένα τέτοιο παράδειγμα ζωής είναι πολύ απλό και πολύ κατανοητό σε όλους. Μπορείτε να βρείτε πρόσθετες αποκλίσεις στις καταχωρήσεις του βιβλίου σέρβις. Για το σκοπό αυτό, θα πρέπει απλώς να αναζητήσετε την κατάλληλη φόρμα παραγγελίας εργασίας, υπό την προϋπόθεση ότι έχουν αποθηκευτεί. Μια καλή και ταυτόχρονα έγκυρη επιλογή θα ήταν να ζητήσετε τέτοιες πληροφορίες από έναν επίσημο αντιπρόσωπο.

Χαρακτηριστικά και κατάσταση του καθίσματος του οδηγού και των ζωνών ασφαλείας

Οποιοδήποτε υλικό, συμπεριλαμβανομένων των δερμάτινων προϊόντων, μπορεί να υποδεικνύει τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας. Θα πρέπει επίσης να κοιτάξετε την πλάτη του καθίσματος. Για παράδειγμα, ενδέχεται να μην εμφανιστούν μικρά κενά έως ότου τα δεδομένα χιλιομέτρων δείξουν 200.000 km. Μπορείτε συχνά να δείτε πώς, όταν πουλάτε ένα αυτοκίνητο, τοποθετούνται καλύμματα στα καθίσματα του, κρύβοντας ίσως κάτι σημαντικό για εσάς. Για πλήρη ενημέρωση, μπορείτε να δώσετε προσοχή στα διπλανά καθίσματα του αυτοκινήτου. Στην περίπτωση που η καρέκλα είναι επενδυμένη με νέο δέρμα, θα πρέπει να κάνετε απευθείας μια ερώτηση στον πωλητή. Η ίδια η ζώνη ασφαλείας μπορεί να είναι λιπαρή και μπορεί επίσης να έχει μικρά σκισίματα.

1. Μελετάμε τα χαρακτηριστικά και τα εξωτερικά δεδομένα του τμήματος διεύθυνσης, της μονάδας αλλαγής ταχυτήτων και του υποβραχιόνιου στην πλευρά του οδηγού.

Το τιμόνι, όπως πολλοί οδηγοί γνωρίζουν, είναι κατασκευασμένο από υλικά που είναι επιρρεπή στο χρόνο και στις μηχανικές καταπονήσεις. Φυσικά, τα ακριβά αυτοκίνητα έχουν δερμάτινα τιμόνια. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο κάτω μέρος του τιμονιού, το οποίο τόσο συχνά αντιμετωπίζει τριβή με τα πόδια του οδηγού. Πολλοί πωλητές θέλουν να κρύψουν την πραγματική κατάσταση του τιμονιού κάτω από μια διακοσμητική πλεξούδα. Επιπλέον, το τιμόνι συχνά χρειάζεται απλώς αντικατάσταση, με στόχο να καλύψει όλα τα υπάρχοντα ελαττώματα και ελλείψεις του αυτοκινήτου που πωλείται.

1. Τι μπορεί να κρύβουν τα πετάλια;

Ένα από τα πόδια του οδηγού καταλαμβάνει σχεδόν συνεχώς το δεξί πεντάλ ακόμα και στην περίπτωση που αντικατοπτρίζεται στη δική του αντανάκλαση και ο πωλητής υποστηρίζει την εξαιρετικά σπάνια χρήση αυτού του οχήματος - αυτός είναι ένας σίγουρος τρόπος να σκεφτείς την αλήθεια και την ορθότητα του τα λόγια του τελευταίου. Επιπλέον, τα υπάρχοντα χαλιά τείνουν να δημιουργούν τρύπες. Σκεφτείτε προσεκτικά και κατανοήστε αυτές τις πληροφορίες, Τα πεντάλ θα σας βοηθήσουν να μάθετε εάν τα χιλιόμετρα στο αυτοκίνητο είναι πολύ υψηλά.

1. Πληροφορίες για τους δίσκους φρένων

Η αντοχή στη φθορά των τροχών του αυτοκινήτου εξαρτάται από πολλούς λόγους. Ένας από αυτούς τους λόγους είναι, παραδόξως, το στυλ οδήγησης, η ποιότητα του δίσκου κ.λπ. Υπάρχουν μέσες δείκτες για την περίοδο λειτουργίας των δίσκων: από 50.000 έως 80.000 km. Αυτά τα δεδομένα μπορούν εύκολα να συγκριθούν με τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου.

1. Κατάσταση των ελαστικών του αυτοκινήτου προς πώληση

Αποδεικνύεται ότι με τη μέση χρήση, το σχέδιο του πέλματος φθείρεται σε απόσταση 50.000 km. Εδώ θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη τους δείκτες αντοχής στη φθορά προϊόντων διαφορετικών σειρών μοντέλων από διαφορετικούς κατασκευαστές. Αναλύστε αυτές τις πληροφορίες και συσχετίστε τις με αυτό που έχετε μπροστά σας. Το συμπέρασμα δεν θα αργήσει να φτάσει.

1. Ιμάντα χρονισμού

Η απαιτούμενη αντικατάσταση όσον αφορά τους ιμάντες χρονισμού θα πρέπει να πραγματοποιείται σε χιλιόμετρα από 60.000 έως 100.000 km. Η κατάσταση της ζώνης είναι αρκετά εύκολο να ελεγχθεί, απλά πρέπει να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα. Στη συνέχεια, αναλύουμε τα πάντα μαζί και τα συγκρίνουμε με τα λόγια του πωλητή. Το ιστορικό σέρβις ενδέχεται να αποθηκεύσει πληροφορίες σχετικά με την πρόωρη αντικατάστασή του. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων αυτή η ζώνη κρύβεται από τη σχεδίαση του προστατευτικού περιβλήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να επιθεωρήσετε τη ζώνη του πρόσθετου εξοπλισμού, ο οποίος έχει την ίδια διάρκεια ζωής για αντικατάσταση.

1. Τα τσιπ είναι ιδιαίτερα ορατά ελαττώματα σε διάφορες περιοχές του αυτοκινήτου.

Ανεξάρτητα από το πόσο προσεκτικά προσπαθούν οι τεχνίτες να κρύψουν τα πραγματικά χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου, η ύπαρξη μηχανικής βλάβης είναι ένα σιδερένιο επιχείρημα. Για παράδειγμα, η επιφάνεια του καπό έχει πολλά τσιπ και ο ιδιοκτήτης, για άγνωστους λόγους, αποφάσισε να το ξαναβάψει ή αντικαταστάθηκε το παρμπρίζ. Το τζάμι του προβολέα έχει θολώσει σημαντικά από κρούσεις από μικρές πέτρες κ.λπ. Με ένα τέτοιο εξωτερικό χαρακτηριστικό, ο αγοραστής δεν θα πιστέψει ποτέ στα χαμηλά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου που πωλείται.

1. Παρουσία παιχνιδιού στην πλευρά της πόρτας του οδηγού

Πώς να προσδιορίσετε εάν τα χιλιόμετρα στις πόρτες του αυτοκινήτου είναι στριμμένα; Ανοίξτε πρώτα την πόρτα από την πλευρά του οδηγού. Στη συνέχεια, προσπαθήστε να το λικνίσετε με χαλαρές κινήσεις. Αποδεικνύεται ότι με την πάροδο του χρόνου, οι μεντεσέδες της πόρτας τείνουν να φθείρονται, με αποτέλεσμα να σχηματίζεται μια λεγόμενη αντίδραση ελεύθερης κίνησης. Σε νέα αυτοκίνητα, τέτοια προβλήματα απλά δεν μπορούν να συμβούν. Επιπλέον, μπορείτε να ελέγξετε τις πόρτες στην πλευρά του συνοδηγού. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα ότι ο οδηγός «φορολογούσε» είναι η παρουσία παιχνιδιού από την πλευρά των επιβατών και η απουσία του στην πόρτα του οδηγού.

1. Ορατά σημάδια από πολλά ανοίγματα και εργασίες αποσυναρμολόγησης στο ταμπλό

Ορισμένοι από εσάς θα αποκαλέσουν αυτόν τον δείκτη ξεκάθαρα ξεπερασμένο. Ωστόσο, δεν μπορούμε παρά να το ονομάσουμε. Με ταχύμετρο της μηχανικής ποικιλίας ανοίγει ο πίνακας οργάνων και ακολουθούν διορθωτικές ενέργειες. Σήμερα, σχεδόν κανείς δεν χρησιμοποιεί αυτή τη μέθοδο ή πολύ σπάνια.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να συνοψίσω ότι όλες οι παραπάνω μέθοδοι που βοηθούν στην επαλήθευση ή, αντίθετα, αμφισβητούν την αυθεντικότητα των δεικτών χιλιομέτρων, είναι κάπως έμμεσες. Θα πρέπει να καταφύγετε στη χρήση τους για να ξεκαθαρίσετε πλήρως την όλη εικόνα, αλλά όχι ξεχωριστά. Για παράδειγμα, εάν ο πωλητής μπροστά σας είναι άνδρας με πλήρη σωματική διάπλαση, τότε το γεγονός της υψηλής φθοράς στο κάθισμα του οδηγού θα υποδεικνύει το σωματικό βάρος του ατόμου, αλλά όχι τα τεχνητά στριμμένα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Να είστε προσεκτικοί και προσεκτικοί όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο.