Πολύ συχνά, ειδικά στους αρχάριους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, το ιξώδες του λαδιού κινητήρα γίνεται η καθοριστική παράμετρος κατά την επιλογή αυτού του αναλώσιμου. Η απόφαση, κατά κανόνα, λαμβάνεται με βάση τις απόψεις των συντρόφων: "Χύνω 10W-40 (5W-40)" κ.λπ.
Στην πραγματικότητα, για να επιλέξετε σωστά ποιο λάδι θα γεμίσετε, είναι σημαντικό να γνωρίζετε όχι μόνο την απαιτούμενη κατηγορία ιξώδους, αλλά και τα άλλα χαρακτηριστικά του, από τα οποία δεν υπάρχουν πολλά, αλλά καλό είναι να τα γνωρίζετε όλα εάν το αποφασίσετε να προσεγγίσετε μόνοι σας την επιλογή.
Ποιο είναι το ιξώδες των λιπαντικών κινητήρα
Το κύριο καθήκον του λαδιού κινητήρα είναι να λιπαίνει τα εξαρτήματα που ζευγαρώνουν, να διασφαλίζει τη μέγιστη στεγανότητα των κυλίνδρων του κινητήρα και να αφαιρεί τα προϊόντα φθοράς.
Είναι προφανές ότι είναι αδύνατο να δημιουργηθεί ένα λιπαντικό ικανό να διατηρήσει ολόκληρο το καθορισμένο σύνολο ιδιοτήτων απόδοσης σε ένα απροσδιόριστο ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, το οποίο είναι πολύ ευρύ για έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Σε κρύο καιρό θα γίνει πιο παχύρρευστο, αλλά σε υψηλές θερμοκρασίες, αντίθετα, η ρευστότητά του αυξάνεται απότομα.
Μην υποθέτετε ότι η θερμοκρασία ενός ζεστού κινητήρα είναι σταθερή. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας, οι ενδείξεις από τον οποίο εμφανίζονται στο ταμπλό, εμφανίζει μόνο τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, η οποία, στην πραγματικότητα, παραμένει σχεδόν αμετάβλητη (περίπου 90 μοίρες), λόγω της σωστής λειτουργίας του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Η θερμοκρασία του λιπαντικού ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με τη θέση, την ταχύτητα και την ένταση της κυκλοφορίας και μπορεί να φτάσει τους 140 - 150 βαθμούς.
Λαμβάνοντας αυτό υπόψη, οι αυτοκινητοβιομηχανίες υπολογίζουν τα βέλτιστα χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα, τα οποία θα πρέπει να διασφαλίζουν την υψηλότερη δυνατή απόδοση της μονάδας ισχύος με ελάχιστη φθορά, υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας για έναν δεδομένο κινητήρα.
Δεδομένου ότι το ιξώδες αλλάζει με τη θερμοκρασία, η Ένωση Μηχανικών Αυτοκινήτων των ΗΠΑ (SAE) ανέπτυξε και υιοθέτησε μια ταξινόμηση ιξώδους.
Κινηματικό και δυναμικό ιξώδες
Είναι απαραίτητο να γίνει διάκριση μεταξύ εννοιών όπως το κινηματικό και το δυναμικό ιξώδες. Το Kinematic χαρακτηρίζει τη ρευστότητα του λαδιού κινητήρα σε κανονικές και υψηλές θερμοκρασίες. Σύμφωνα με το γενικά αποδεκτό πρότυπο, μετριέται στους 40 και 100 βαθμούς Κελσίου.
Το κινηματικό ιξώδες μετριέται σε centistokes (cST ή cSt) ή σε τριχοειδή ιξωδόμετρα - σε αυτήν την περίπτωση, το κινηματικό ιξώδες αντανακλά τον χρόνο που μια ορισμένη ποσότητα λαδιού ρέει έξω από ένα δοχείο με μια βαθμονομημένη οπή στο κάτω μέρος (τριχοειδή ιξωδόμετρο) υπό την επίδραση της βαρύτητας. 
Ανάλογα με την πυκνότητα του λιπαντικού, το κινηματικό και το δυναμικό ιξώδες διαφέρουν αριθμητικά μεταξύ τους. Αν μιλάμε για παραφινέλαια, τότε το κινηματικό είναι 16 - 22% μεγαλύτερο και για τα ναφθενικά έλαια αυτή η διαφορά είναι πολύ μικρότερη - από 9 έως 15% υπέρ του κινηματικού.
Δυναμικό ή απόλυτο ιξώδες μ είναι η δύναμη που δρα σε μια μονάδα επιφάνειας μιας επίπεδης επιφάνειας που κινείται με μοναδιαία ταχύτητα σε σχέση με μια άλλη επίπεδη επιφάνεια που βρίσκεται σε απόσταση μονάδας από την πρώτη.
Σε αντίθεση με την κινηματική, η δυναμική δεν εξαρτάται από την πυκνότητα του ίδιου του λιπαντικού. Το δυναμικό ιξώδες προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας περιστροφικά ιξωδόμετρα, τα οποία προσομοιώνουν τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας των λιπαντικών κινητήρα.
Πώς να επιλέξετε βαθμό ιξώδους SAE
Η ταξινόμηση SAE είναι ένα διεθνές πρότυπο που καθορίζει την τιμή ιξώδους των λιπαντικών κινητήρα. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η κατηγορία SAE δεν αποκρυπτογραφεί τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του λαδιού αυτός ο δείκτης δεν υποδεικνύει τη δυνατότητα χρήσης του για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου.
Το ιξώδες σύμφωνα με το πρότυπο SAE έχει μια αριθμητική ή αλφαριθμητική ονομασία, από την οποία μπορείτε να προσδιορίσετε την εποχικότητα του λιπαντικού και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος στην οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Για παράδειγμα, η κλάση SAE 0W – 20 υποδεικνύει ότι το λάδι είναι για όλες τις εποχές:
- το γράμμα W (από τα αγγλικά χειμώνας) υποδηλώνει ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί το χειμώνα.
- Το 0 που ακολουθεί δείχνει την ελάχιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία εκκίνησης του κινητήρα έως και -40 μοίρες (40 πρέπει να αφαιρεθούν από τον αριθμό μπροστά από το W).
- ο αριθμός 20 καθορίζει το ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας του λαδιού είναι αρκετά δύσκολο να το μεταφράσει σε γλώσσα κατανοητή στον μέσο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.
Μπορούμε μόνο να πούμε ότι όσο υψηλότερη είναι η τιμή του δείκτη, τόσο υψηλότερο είναι το ιξώδες του λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες. Μόνο ο κατασκευαστής μπορεί να πει πόσο κατάλληλα είναι αυτά τα χαρακτηριστικά για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Με απλά λόγια, για να επιλέξετε τη σωστή κατηγορία SAE, πρέπει να γνωρίζετε σε ποιες τιμές πέφτει η μέση θερμοκρασία του χειμώνα στην περιοχή όπου λειτουργεί το μηχάνημα. Εάν κατά μέσο όρο δεν πέσει κάτω από -25, τότε ένα λάδι με δείκτη SAE 10W - 40, το οποίο βρίσκεται πιο συχνά στα καταστήματα, είναι αρκετά κατάλληλο. Για τον ίδιο λόγο είναι και το πιο χρησιμοποιημένο.
Για τα εποχιακά λάδια, η ταξινόμηση SAE είναι μικρότερη:
- χειμώνας - SAE 0W, SAE 5W, κ.λπ.
- Οι καλοκαιρινές απλώς ορίζονται με διψήφιο αριθμό SAE 30, SAE 40, SAE 50.
Πιο αναλυτικές πληροφορίες για τα ακίνητα περιέχονται στον παρακάτω πίνακα. Παρουσιάζεται μια ανάλυση των παραμέτρων ιξώδους των λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με την ταξινόμηση SAE. Ο πρώτος πίνακας περιέχει πληροφορίες σχετικά με τα εύρη θερμοκρασίας λειτουργίας του λαδιού σε μια βολική γραφική μορφή και ο δεύτερος πίνακας περιέχει δεδομένα σχετικά με τα αριθμητικά χαρακτηριστικά του ιξώδους. 
Συχνά, οι αρχάριοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, λόγω απειρίας, κάνουν λάθη όταν σχεδιάζουν να αγοράσουν λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Φτάνοντας στο κατάστημα, χάνονται, καθώς το ιξώδες του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων έχει μια εντελώς διαφορετική ονομασία, η οποία δεν έχει τίποτα κοινό με το λάδι κινητήρα και όταν το επιλέγετε, πρέπει να καθοδηγηθείτε από εντελώς διαφορετικές γνώσεις. 
Άλλη ταξινόμηση λαδιών κινητήρα
Εκτός από την ταξινόμηση SAE, υπάρχει μια ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα κατά ποιότητα. Αυτά τα χαρακτηριστικά καθορίζονται από τον δείκτη API ή ACEA. Ο δείκτης ταξινόμησης API είναι για βενζινοκινητήρες SA, SB, ..., SF (απαρχαιωμένες κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα) και στη συνέχεια SG, SH, SJ, SL, SM - τρέχουσες κατηγορίες. Ο δείκτης για κινητήρες ντίζελ περιέχει το γράμμα C αντί για το γράμμα S. Αυτή τη στιγμή, η μέγιστη ενεργή κατηγορία είναι CI-4 plus. Είναι σχεδόν αδύνατο να βρείτε κάνιστρα με δείκτη κάτω από SG και CF στα καταστήματα.
Οι δείκτες στην ταξινόμηση ACEA γράφονται διαφορετικά. Τα λιπαντικά για βενζινοκινητήρες ονομάζονται Α1, Α2 κ.λπ. για κινητήρες ντίζελ - B1, B2, ... Ανώτεροι δείκτες - A5 και B5.
Η ανάλυση των ποιοτικών χαρακτηριστικών των λαδιών σύμφωνα με τις προδιαγραφές API και ACEA δεν θα δοθεί σε αυτό το άρθρο. Αυτό το θέμα καλύπτεται λεπτομερώς σε εξειδικευμένους πόρους στο Διαδίκτυο, οι οποίοι παρέχουν συγκριτικά δεδομένα και πολυάριθμους πίνακες με μετρήσεις.
Ένας σημαντικός δείκτης των λιπαντικών ιδιοτήτων είναι το ιξώδες του λαδιού. Καθορίζεται από τη χημική σύνθεση και τη δομή των ενώσεων στο λιπαντικό. Στην πραγματικότητα, ο βαθμός στον οποίο το υγρό λιπαίνει τις επιφάνειες των τριβόμενων τμημάτων της μονάδας ισχύος εξαρτάται από αυτό το χαρακτηριστικό. Οι ιδιότητές του επηρεάζονται από εξωτερικούς παράγοντες όπως η θερμοκρασία, το φορτίο και ο ρυθμός διάτμησης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι συνθήκες δοκιμής υποδεικνύονται δίπλα στη συγκεκριμένη τιμή.
Τι είναι το κινηματικό και δυναμικό ιξώδες του λαδιού;
Για να κατανοήσουμε τη διαφορά, ας δούμε τα χαρακτηριστικά τους.
Το κινηματικό ιξώδες ενός λαδιού κινητήρα, του οποίου οι μονάδες είναι mm2/s (cCT), δείχνει τη ρευστότητά του σε κανονικές και υψηλές θερμοκρασίες. Για τη μέτρηση αυτού του δείκτη, χρησιμοποιείται ένα γυάλινο ιξωδόμετρο. Μετράται ο χρόνος που χρειάζεται για να ρέει το λιπαντικό κάτω από το τριχοειδές σε μια δεδομένη θερμοκρασία. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται χαμηλός ρυθμός διάτμησης και το κινηματικό ιξώδες του λαδιού μετράται στους 100 0C.
Το δυναμικό ιξώδες μετριέται με ένα περιστροφικό ιξωδόμετρο, το οποίο προσομοιώνει συνθήκες όσο το δυνατόν πιο κοντά στις πραγματικές.
Οι μέθοδοι που καθορίζουν το ιξώδες του λαδιού κινητήρα είναι προκαθορισμένες στην προδιαγραφή SAE J300 APR97. Μετά από αυτή την πιστοποίηση, όλα τα λιπαντικά υγρά χωρίζονται σε 3 τύπους:
- καλοκαίρι
- χειμώνας;
- όλη τη σεζόν.
Εάν το όνομα χρησιμοποιεί μόνο αριθμούς, για παράδειγμα, SAE 30, SAE 50, κ.λπ., τότε αυτά τα υγρά αναφέρονται σε λιπαντικά κινητήρων καλοκαιριού. Εάν χρησιμοποιείται ένας αριθμός και το γράμμα W, για παράδειγμα, το SAE 5W SAE 10W είναι χειμερινά λιπαντικά. Όταν 2 από αυτούς τους τύπους χρησιμοποιούνται στον χαρακτηρισμό κλάσης, ένα τέτοιο υγρό ονομάζεται all-season.
Ας δούμε παρακάτω τι σημαίνει ιξώδες λαδιού SAE.
Η ταξινόμηση SAE (Association of Automotive Engineers) διαιρεί όλα τα λάδια ανάλογα με την ικανότητά τους να παραμένουν σε υγρή κατάσταση (να ρέουν) και να λιπαίνουν καλά όλα τα μέρη της μονάδας ισχύος σε διαφορετικές θερμοκρασίες.
Τα παραπάνω είναι δείκτες θερμοκρασίας, ανάλογα με την τιμή που καθορίζει το ιξώδες του λαδιού κινητήρα. Ο πίνακας δείχνει σε ποιους δείκτες θερμοκρασίας η ρευστότητα ενός συγκεκριμένου υγρού δεν θα χάσει τις λιπαντικές του ιδιότητες.
Γιατί πρέπει να λάβετε υπόψη το ιξώδες του λαδιού όταν αλλάζετε λιπαντικό και τι σημαίνουν οι αριθμοί;
Ένα απλό παράδειγμα για σαφήνεια. Όπως είναι γνωστό, το χαμηλό ιξώδες του λαδιού κινητήρα συμβάλλει στην κανονική λειτουργία τους το χειμώνα (SAE 0W, 5W). Εάν η ρευστότητα είναι χαμηλή, η μεμβράνη λαδιού που καλύπτει τα μέρη της μονάδας ισχύος θα είναι λεπτή. Ο κατασκευαστής υποδεικνύει στο τεχνικό εγχειρίδιο τις επιτρεπόμενες τιμές, καθώς και τις ανοχές για κάθε τύπο κινητήρα. Εάν συμπληρώσετε ένα λιπαντικό με υψηλή ρευστότητα, ο κινητήρας θα λειτουργεί υπό φορτίο σε υψηλή θερμοκρασία. Αυτό μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του.
Και τώρα είναι το αντίστροφο. Χύνετε υγρό με ρευστότητα κάτω από το καθορισμένο επίπεδο. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά τη λειτουργία, συμβαίνουν σπασίματα στο λιπαντικό φιλμ και ο κινητήρας μπορεί να μπλοκάρει. Ιξώδες λαδιού ανάλογα με τη θερμοκρασία. Δεν χρειάζεται να σκεφτείτε ότι αν γεμίσετε τον κινητήρα με «σούπερ λιπαντικό», το οποίο χρησιμοποιείται σε σπορ αυτοκίνητα, το αυτοκίνητό σας θα αρχίσει να «πετάει». Πρέπει να συμπληρώσετε το υγρό που προτείνει ο κατασκευαστής.
Μια άλλη παρανόηση είναι ότι ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων δεν διακρίνουν τον τύπο των λιπαντικών από τη ρευστότητά τους. Για παράδειγμα, το ιξώδες των συνθετικών ελαίων μπορεί να είναι το ίδιο με τα ορυκτά ή ημι-συνθετικά. Σε αυτή την περίπτωση, διαφέρουν ως προς τη σύνθεση, όχι τις φυσικές ιδιότητες.
Τι ιξώδες λαδιού να επιλέξετε για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δείτε το τεχνικό εγχειρίδιο. Ο κατασκευαστής υποδεικνύει στο εγχειρίδιο ποιο ιξώδες λαδιού είναι το καταλληλότερο για τον κινητήρα για να διασφαλίσει τη μακροχρόνια λειτουργία του. Εάν δεν είναι δυνατό να δείτε το συνιστώμενο ιξώδες λαδιού, τότε είναι σημαντικό να προσδιορίσετε πολλά σημεία:
- σε ποια ελάχιστη και μέγιστη θερμοκρασία θα λειτουργεί το αυτοκίνητό σας.
- εάν το φορτίο θα χρησιμοποιηθεί (ρυμουλκούμενο, πρόσθετο φορτίο ή εκτός δρόμου).
- σε τι κατάσταση βρίσκεται ο κινητήρας (καινούργιος ή μεταχειρισμένος).
Ακολουθώντας αυτούς τους δείκτες, πρέπει να επιλέξετε το ιξώδες του λαδιού αυτοκινήτου που θα λιπάνει ιδανικά τα μέρη της μονάδας ισχύος.
Λίγα λόγια για άλλους τύπους λιπαντικών
Υγρά μετάδοσης
Τα υγρά κιβωτίου ταχυτήτων πληρούν την ταξινόμηση SAE J306. Το ιξώδες του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται από τις συνθήκες θερμοκρασίας λειτουργίας. Ακριβώς όπως τα υγρά κινητήρα, τα υγρά μετάδοσης χωρίζονται συμβατικά σε:
- χειμώνας (SAE 70W, 75W, 80W, 85W);
- καλοκαίρι (ΣΑΕ 80, 85, 90, 140, 250);
- συνδυασμένα (για παράδειγμα, SAE 75W-85).
Για να κατανοήσετε τι λιπαντικό να χρησιμοποιήσετε στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας, πρέπει να εξετάσετε τις συστάσεις και τις εγκρίσεις του κατασκευαστή του κιβωτίου ταχυτήτων.
Υδραυλικά λιπαντικά
Εκτός από την κύρια λειτουργία του - τη μετάδοση της πίεσης, τα υδραυλικά υγρά λιπαίνουν μέρη των υδραυλικών αντλιών. Με βάση αυτό, χωρίζονται σε τάξεις. Το ιξώδες του υδραυλικού λαδιού μπορεί να είναι χαμηλό, μεσαίο ή υψηλό. Ακολουθεί ένας πίνακας που δείχνει τις πιθανές κατηγορίες υδραυλικών λιπαντικών υγρών.
Το ιξώδες είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του λαδιού κινητήρα. Παρακάτω θα περιγράψουμε πώς ταξινομούνται τα λιπαντικά κινητήρα σύμφωνα με το GOST και τα διεθνή πρότυπα.
Το ρωσικό GOST 17479.1 διαιρεί τα λάδια, ανάλογα με την τιμή του κινηματικού ιξώδους σε διαφορετικές θερμοκρασίες, στις ακόλουθες κατηγορίες ιξώδους: καλοκαίρι ελαιογραφίες
- 8*, 10, 12, 14, 16, 20, 24 χειμώνας ελαιογραφίες
- Zz, 4z, 5z, 6z, 6, 8* όλη τη σεζόν ελαιογραφίες
- υποδεικνύονται με κλασματικό δείκτη (για παράδειγμα, 5з/12, 6з/14, κ.λπ.)
Για όλες τις ποικιλίες, τα κινηματικά όρια ιξώδους τυποποιούνται στους 100°C και για τις ποικιλίες χειμώνα και όλες τις εποχές, η τιμή κινηματικού ιξώδους κανονικοποιείται επιπλέον στους –18°C** (Πίνακας 1).
| Βαθμός ιξώδους σύμφωνα με το GOST 17479.1 | Κινηματικό ιξώδες, mm2/s, σε θερμοκρασία + 100°C | Κινηματικό ιξώδες, mm2/s, σε θερμοκρασία – 18°C | |
|---|---|---|---|
| όχι λιγότερο | ΟΧΙ πια | ΟΧΙ πια | |
| Zz | 3,8 | – | 1250 |
| 4z | 4,1 | – | 2600 |
| 5ζ | 5,6 | – | 6000 |
| 6ζ | 5,6 | – | 10 400 |
| 6 | 5,6 | 7,0 | – |
| 8 | 7,0 | 9,3 | – |
| 10 | 9,3 | 11,5 | – |
| 12 | 11,5 | 12,5 | – |
| 14 | 12,5 | 14,5 | – |
| 16 | 14,5 | 16,3 | – |
| 20 | 16,3 | 21,9 | – |
| 24 | 21,9 | 26,1 | – |
| Ζζ/8 | 7,0 | 9,5 | 1250 |
| 4z/6 | 5,6 | 7,0 | 2600 |
| 4z/8 | 7,0 | 9,3 | 2600 |
| 4z/10 | 9,3 | 11,5 | 2600 |
| 5z/10 | 9,3 | 11,5 | 6000 |
| 5z/12 | 11,5 | 12,5 | 6000 |
| 5z/14 | 12,5 | 14,5 | 6000 |
| 6z/10 | 9,3 | 11,5 | 10 400 |
| 6z/12 | 11,5 | 12,5 | 10 400 |
| 6z/14 | 12,5 | 14,5 | 10 400 |
| 6z/16 | 14,5 | 16,3 | 10 400 |
Για λάδια όλων των εποχών, ο αριθμός στον αριθμητή χαρακτηρίζει τη χειμερινή κατηγορία και στον παρονομαστή - καλοκαίρι. το γράμμα "z" υποδηλώνει ότι το λάδι έχει πήξει, δηλ. περιέχει ένα πηκτικό (ιξώδες) πρόσθετο. Έτσι, λάδι για όλες τις εποχές κατηγορίας ιξώδους 5z/12 ως προς το κινηματικό ιξώδες στους 100°C αντιστοιχεί στο θερινό λάδι κατηγορίας 12 και στους –18°C – στο χειμερινό λάδι κατηγορίας 5z.
Το λάδι κατηγορίας 8 χρησιμοποιείται συχνά τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα.
Σύμφωνα με το GOST 51634-2000, επιτρέπεται η ομαλοποίηση του φαινομένου (δυναμικού) ιξώδους σε αρνητικές θερμοκρασίες αντί του κινηματικού ιξώδους στο μείον 18.
Στις περισσότερες ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου, η γενικά αποδεκτή ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα κατά ιξώδες, καθιερώθηκε από την SAE (American Society of Automotive Engineers) στο πρότυπο SAE J-300 DEC 99 και τέθηκε σε ισχύ από τον Αύγουστο του 2001 (Πίνακας 2).
Αυτή η ταξινόμηση περιλαμβάνει 11 κατηγορίες: 6 χειμώνας
- 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w-χειμώνα, χειμώνας) 5 καλοκαίρι
- 20, 30, 40, 50, 60.
Τα λάδια για όλες τις εποχές έχουν διπλό χαρακτηρισμό με παύλα, με πρώτη την κατηγορία χειμερινής (με δείκτη w) και δεύτερη την καλοκαιρινή κατηγορία, για παράδειγμα SAE 5w-40, SAE 10w-30 κ.λπ. Τα χειμερινά λάδια χαρακτηρίζονται από δύο μέγιστες τιμές δυναμικού ιξώδους (σε αντίθεση με το κινηματικό για το GOST) και ένα κατώτερο όριο κινηματικού ιξώδους στους 100°C. Τα θερινά λάδια χαρακτηρίζονται από τα όρια κινηματικού ιξώδους στους 100°C, καθώς και από την ελάχιστη τιμή δυναμικού ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας (στους 150°C) σε κλίση ρυθμού διάτμησης 10E6s-1.
Και στις δύο κατηγορίες ιξώδους (GOST, SAE), όσο μικρότερος είναι ο αριθμός στον αριθμητή με τον δείκτη "z" (GOST) ή πριν από το γράμμα "w" (SAE), τόσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες και, κατά συνέπεια , τόσο πιο εύκολη είναι η κρύα εκκίνηση του κινητήρα. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός στον παρονομαστή (GOST) ή μετά την παύλα (SAE), τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες του λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες και τόσο πιο αξιόπιστη λίπανση του κινητήρα στη ζέστη του καλοκαιριού.
Ο Πίνακας 3 δείχνει την κατά προσέγγιση αντιστοιχία των τάξεων ιξώδους των λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το GOST 17479.1-85 με τις κατηγορίες ιξώδους σύμφωνα με το SAE J-300.
| Βαθμός ιξώδους | Χαμηλής θερμοκρασίας (δυναμικό) ιξώδες | Ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας | Ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας | Ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας | |
|---|---|---|---|---|---|
| μανιβέλα | αντλησιμότητα | κινηματική στους 100°С | κινηματική στους 100°С | δυναμική στους 150°C και ταχύτητα διάτμησης 10E6 s-1 | |
| σύμφωνα με τη μέθοδο ASTM D 5293 (ιξωδόμετρο CCS, προσομοίωση ψυχρής εκκίνησης), mPa c | σύμφωνα με τη μέθοδο ASTM D 4684 (ιξωδόμετρο MRV) κινηματική στους 100°С, mPa s | (σύμφωνα με τη μέθοδο ASTM D 445), mm2/s | σύμφωνα με τη μέθοδο ASTM D 4683 ή CEC L-36-A-90, σε προσομοιωτή κωνικού ρουλεμάν, mPa s | ||
| μέγιστο ιξώδες, σε θερμοκρασία | ελάχ | Μέγιστη | ελάχ | ||
| 0w | 6200 στους -35°С | 60.000 στους -40°C | 3,8 | - | - |
| 5w | 6600 στους -30°С | 60.000 στους -35°C | 3,8 | - | - |
| 10w | 7000 στους -25°С | 60.000 στους -30°C | 4,1 | - | - |
| 15w | 7000 στους -20°С | 60.000 στους -25°C | 5,6 | - | - |
| 20w | 9500 στους -15°C | 60.000 στους -20°C | 5,6 | - | - |
| 25w | 13.000 στους -10°C | 60.000 στους -15°C | 9,3 | - | - |
| 20 | - | - | 5,6 | 9,3 | 2,6 |
| 30 | - | - | 9,3 | 12,5 | 2,9 |
| 40 | - | - | 12,5 | 16,3 | 2,9* |
| 40 | - | - | 12,5 | 16,3 | 3,7** |
| 50 | - | - | 16,3 | 21,9 | 3,7 |
| 60 | - | - | 21,9 | 26,1 | 3,7 |
* Για τις κατηγορίες SAE 0w-40, 5w-40, 10w-40.
** Για τις κατηγορίες SAE 40, 15w-40, 20w-40, 25w-40.
Κατά προσέγγιση αναλογία τάξεων ιξώδους λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με GOST 17479.1-85 κατηγορίες ιξώδους σύμφωνα με SAE J-300
| Βαθμός ιξώδους σύμφωνα με SAE J-300 | Βαθμός ιξώδους σύμφωνα με το GOST 17479.1-85 | Βαθμός ιξώδους όχι SAE J-300 | |
|---|---|---|---|
| Zz | 5w | 24 | 60 |
| 4z | 10w | Ζζ/8 | 5w-20 |
| 5ζ | 15w | 4z/6 | 10w-20 |
| 6ζ | 20w | 4z/8 | |
| 6 | 20 | 4z/10 | 10w-30 |
| 8 | 5z/10 | 15w-30 | |
| 10 | 30 | 5z/12 | |
| 12 | 5z/14 | 15w-40 | |
| 14 | 40 | 6z/12 | 20w-30 |
| 16 | 6z/14 | 20w-40 | |
| 20 | 50 | 6z/16 |
Επί του παρόντος, υπάρχει αφθονία προϊόντων στη ρωσική αγορά χημικών αυτοκινήτων. Τα λιπαντικά κινητήρα, οι μάρκες και τα χαρακτηριστικά τους παρουσιάζονται σε τόσο μεγάλη γκάμα που δυσκολεύουν ακόμη και τους έμπειρους οδηγούς να επιλέξουν. Ένας από τους κύριους δείκτες με τους οποίους πρέπει να επιλέξετε το σωστό προϊόν για το αυτοκίνητό σας είναι το ιξώδες του λαδιού κινητήρα.
Τι σημαίνει "ιξώδες";
Υπάρχουν πολλές διαφορετικές απόψεις σχετικά με το ιξώδες των λιπαντικών κινητήρα - τόσο μεταξύ των επαγγελματιών όσο και των ερασιτεχνών. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι ο βαθμός ιξώδους, ή ρευστότητας, είναι ένας δείκτης του πάχους του λιπαντικού, δηλαδή όσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες, τόσο πιο παχύ είναι. Στην πραγματικότητα, το ιξώδες δεν είναι τόσο εύκολο να αποκρυπτογραφηθεί. Για να το καταλάβετε αυτό, πρέπει να δείτε τις προδιαγραφές SAE. Αυτό το πρότυπο ορίζει το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο οι ιδιότητες ιξώδους των λιπαντικών αυτοκινήτων αντιστοιχούν στο απαιτούμενο επίπεδο. Αυτά τα χαρακτηριστικά μετρώνται στο εργαστήριο σε ορισμένες θερμοκρασίες.
Ταξινόμηση SAE
Πριν από περισσότερα από 100 χρόνια, δημιουργήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες μια κοινότητα μηχανικών που εργάζονται στην παραγωγή αυτοκινήτων. Ήδη εκείνη την εποχή, το πρόβλημα των καλών λιπαντικών για τα αυτοκίνητα ήταν οξύ. Το αποτέλεσμα της συνεργασίας και της ανταλλαγής ιδεών ήταν ο ταξινομητής SAE, ο οποίος χρησιμοποιείται σήμερα σε όλο τον κόσμο.
Σύμφωνα μεSAE, Κάθε λιπαντικό αυτοκινήτου έχει χαρακτηριστικά όπως ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας και υψηλής θερμοκρασίας.
Σήμερα, πολλοί ερασιτέχνες αυτοκινητιστές ισχυρίζονται ότι υπάρχουν λιπαντικά κινητήρα που έχουν παραμέτρους μόνο χαμηλής θερμοκρασίας ή μόνο ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας. Τα ονομάζουν «χειμώνα» και «καλοκαίρι», αντίστοιχα. Και αν η ονομασία περιέχει και τις δύο ιδιότητες των λιπαντικών κινητήρα, χωρισμένες με το γράμμα W (το οποίο, σύμφωνα με αυτούς, σημαίνει τη λέξη "χειμώνας"), τότε αυτά είναι λιπαντικά όλων των εποχών. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια ερμηνεία είναι εσφαλμένη.
Είναι απίθανο κάποιος να έχει δει μόνο "καλοκαίρι" ή μόνο "χειμερινό" λάδι κινητήρα σε πώληση. Στα ράφια των καταστημάτων υπάρχουν υγρά κινητήρων για όλες τις εποχές που έχουν και τους δύο δείκτες ιξώδους. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτές τις τιμές παρακάτω.
Απόδοση σε χαμηλή θερμοκρασία
Το ιξώδες του λαδιού κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες καθορίζεται από δείκτες όπως η «δυνατότητα στροφαλοφόρου» και η «αντλησιμότητα» της σύνθεσης του λαδιού. Μέσω εργαστηριακής έρευνας προσδιορίζεται σε ποια ελάχιστη θερμοκρασία είναι δυνατή η ασφαλής εκκίνηση του κινητήρα, δηλαδή η μανιβέλα του στροφαλοφόρου άξονα. Η κανονική εκκίνηση ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι δυνατή μόνο όταν το λιπαντικό δεν έχει ακόμη πήξει.
Επιπλέον, η λιπαντική σύνθεση πρέπει να φτάσει στα ζεύγη τριβής στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Αυτό σημαίνει ότι στην ελάχιστη θερμοκρασία εκκίνησης, το λάδι πρέπει να είναι ακόμα αρκετά ρευστό ώστε να κινείται ελεύθερα μέσα από τα στενά κανάλια του συστήματος. Για παράδειγμα, για λάδια της κατηγορίας 0W30, το επίπεδο ιξώδους χαμηλής θερμοκρασίας είναι το πρώτο ψηφίο (0). Για αυτόν τον δείκτη, το κατώτερο όριο αντλησιμότητας είναι 40 μοίρες κάτω από το μηδέν. Ταυτόχρονα, η δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα είναι δυνατή έως και -35°C. Κατά συνέπεια, τέτοιο λάδι κινητήρα μπορεί να λειτουργήσει καλά σε θερμοκρασίες έως -35°C.
Εάν πάρουμε έναν άλλο δείκτη - 5W20, τότε οι θερμοκρασίες εδώ θα είναι -35 και -30°C, αντίστοιχα.Δηλαδή, όσο μεγαλύτερο είναι το πρώτο ψηφίο, τόσο μικρότερο είναι το εύρος λειτουργίας στην περιοχή χαμηλής θερμοκρασίας. Ο ταξινομητής SAE έχει επί του παρόντος 6 κατηγορίες «χειμερινού» ιξώδους - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Αυτοί οι δείκτες συνδέονται με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, καθώς η θερμοκρασία ενός ψυχρού κινητήρα εξαρτάται από αυτήν.
Απόδοση υψηλής θερμοκρασίας
Το ιξώδες του λαδιού κινητήρα στο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα δεν έχει σχέση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Είναι σχεδόν το ίδιο και στους 10 βαθμούς κάτω από το μηδέν και στους 30 βαθμούς ζεστό. Σε ένα αυτοκίνητο, διατηρείται σταθερό από το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Ταυτόχρονα, σχεδόν κάθε τραπέζι στο Διαδίκτυο σχεδιάζει διαφορετικά ανώτερα όρια θερμοκρασίας περιβάλλοντος για ένα συγκεκριμένο «καλοκαιρινό» ιξώδες. Ένα καλό παράδειγμα είναι η σύγκριση λιπαντικών υγρών με 5w30 και 5w20. Πιστεύεται ότι το πρώτο από αυτά (5W30) θα λειτουργήσει καλά σε θερμοκρασία αέρα +35°C. Η δεύτερη ένδειξη (5W20) δεν εμφανίζεται καθόλου στους πίνακες.
Αυτή η ιδέα είναι λάθος. Επιπλέον, ο όρος «θερινό» ιξώδες ή «καλοκαιρινό» λάδι είναι εσφαλμένος από επαγγελματική άποψη. Αυτό εξηγείται στο βίντεο που παρέχεται. Το θέμα είναι ότι αυτή η παράμετρος αντιπροσωπεύει ένα καθεστώς κινηματικού και δυναμικού ιξώδους, που μετράται σε θερμοκρασίες +40, +100 και +150°C. Αν και το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας σε διάφορες περιοχές των κινητήρων αυτοκινήτων κυμαίνεται από +40 έως +300°C, λαμβάνεται η μέση τιμή του.
Το κινηματικό ιξώδες είναι η ρευστότητα (πυκνότητα) ενός ρευστού λαδιού στο εύρος θερμοκρασίας από +40°C έως +100°C. Όσο πιο λεπτό είναι το λιπαντικό, τόσο χαμηλότερος είναι αυτός ο δείκτης και αντίστροφα. Δυναμικό ιξώδες είναι η δύναμη αντίστασης που εμφανίζεται όταν δύο στρώματα λαδιού, που βρίσκονται σε απόσταση 10 mm το ένα από το άλλο, κινούνται με ταχύτητα 1 cm/sec. Το εμβαδόν κάθε στρώσης είναι 1 cm2. Με άλλα λόγια, οι δοκιμές που πραγματοποιούνται με τη χρήση ειδικών συσκευών (περιστροφικά ιξωδόμετρα) καθιστούν δυνατή την προσομοίωση πραγματικών συνθηκών λειτουργίας των λαδιών. Αυτός ο δείκτης δεν εξαρτάται από την πυκνότητα του λαδιού κινητήρα.
Παρακάτω είναι ένας πίνακας παραμέτρων ιξώδους βάσει των οποίων καθορίζονται ορισμένες τιμές.
Ο πίνακας αντικατοπτρίζει τις τεχνικές παραμέτρους κινηματικού και δυναμικού ιξώδους σε ορισμένες θερμοκρασίες (+100 και +150°C), καθώς και μια κλίση ρυθμού διάτμησης. Αυτή η κλίση είναι ο λόγος της ταχύτητας κίνησης των επιφανειών του ζεύγους τριβής μεταξύ τους προς το πάχος του κενού μεταξύ τους. Όσο υψηλότερη είναι αυτή η κλίση, τόσο πιο παχύρρευστο αποδεικνύεται το λάδι αυτοκινήτου. Με απλά λόγια, το επίπεδο ιξώδους σε υψηλές θερμοκρασίες παρέχει πληροφορίες σχετικά με το πάχος της μεμβράνης λαδιού ανάμεσα στα κενά και πόσο ισχυρό είναι. Σήμερα, η προδιαγραφή SAE προβλέπει 5 επίπεδα δεικτών ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας λαδιών για αυτοκίνητα - 20, 30, 40, 50 και 60.
Δείκτης ιξώδους
Εκτός από τις παραπάνω παραμέτρους, γίνονται και μετρήσεις δείκτη ιξώδους. Συχνά παραβλέπεται. Ωστόσο, αυτή είναι η πιο σημαντική παράμετρος.
Ο δείκτης ιξώδους καθορίζει το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο οι ιδιότητες ιξώδους παραμένουν σε επίπεδο που διασφαλίζει την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο υψηλότερη είναι η ποιότητα της σύνθεσης του λιπαντικού.
Ανεξάρτητα από την τιμή SAE, είτε είναι 0W30, 5W20 είτε 5W30, ο δείκτης ιξώδους λαδιού δεν συνδέεται με αυτό. Εξαρτάται άμεσα από τη σύνθεση της βάσης. Για παράδειγμα, για τα ορυκτέλαια κυμαίνεται από 85 έως 100, για τα ημισυνθετικά έλαια είναι 120–140 και για τα πραγματικά συνθετικά σκευάσματα ο αριθμός αυτός φτάνει τις 160–180 μονάδες. Αυτό σημαίνει ότι λιπαντικά χαμηλού ιξώδους όπως 5w20 ή 5W30 μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που λειτουργούν σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών.
Προκειμένου να αυξηθεί ο δείκτης ιξώδους, τα λεγόμενα στυπτικά πρόσθετα προστίθενται συχνά στο μείγμα λαδιού. Διευρύνουν το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο το λάδι θα διατηρήσει τις βασικές του ιδιότητες ιξώδους. Δηλαδή, ο κινητήρας θα ξεκινήσει καλά σε παγωμένο καιρό. Και σε υψηλές θερμοκρασίες, η λιπαντική σύνθεση θα δημιουργήσει ένα σταθερό και παχύρρευστο φιλμ στην περιοχή επαφής των επιφανειών των εξαρτημάτων.
Ποιο ιξώδες είναι καλύτερο να επιλέξετε;
Υπάρχουν πολλές απόψεις για αυτό το θέμα, και οι περισσότερες από αυτές είναι λανθασμένες. Για παράδειγμα:
Οι απαιτήσεις για τα σπορ μοντέλα είναι εντελώς διαφορετικές. Το κυριότερο είναι ότι ο κινητήρας μπορεί να αντέξει ακραία φορτία και θερμοκρασίες κατά τη διάρκεια του αγώνα και να μην πάθει υπερθέρμανση. Κανείς δεν σκέφτεται τη μακροχρόνια χρήση του. Σε κρίσιμες θερμοκρασίες, μόνο το παχύρρευστο λάδι μπορεί να διατηρήσει στυπτικές ιδιότητες. Άλλα απλά θα μετατραπούν σε υγρό. Επομένως, μετά από κάθε διαγωνισμό, οι κινητήρες αποσυναρμολογούνται και διαγιγνώσκονται διεξοδικά. Οι κρίσιμες λεπτομέρειες αλλάζουν αμέσως. Μικρά κενά σε ζεύγη τριβής αποκλείονται.
Πώς μπορείτε να προσδιορίσετε ποιο ιξώδες είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε για το αυτοκίνητό σας; Η τεχνική τεκμηρίωση για όλα τα αυτοκίνητα περιέχει συστάσεις των κατασκευαστών σχετικά με το ποιες πρέπει να είναι οι τιμές ιξώδους του λαδιού κινητήρα. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να προβληματιστείτε - γιατί, για παράδειγμα, ο κατασκευαστής επιτρέπει τη χρήση λαδιών με παραμέτρους 5w20, 5W30 και 5W40; Ποιο είναι καλύτερο να γεμίσει;
- Εάν το αυτοκίνητο είναι ακόμα καινούργιο και το 25% της δηλωμένης διάρκειας ζωής δεν έχει περάσει πριν από την πρώτη γενική επισκευή, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται λιπαντικά χαμηλού ιξώδους. Όπως 5W20 ή 5W30. Παρεμπιπτόντως, είναι το χαμηλό ιξώδες (5W20) που συνιστάται για σέρβις πλήρωσης σε πολλές μάρκες ιαπωνικών αυτοκινήτων υπό την εγγύηση.
- Εάν η απόσταση σε μίλια είναι από 25 έως 75%, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ενώσεις με ιξώδες 5W το χειμώνα, συνιστάται επίσης η χρήση 5W30.
- Εάν ο κινητήρας είναι ήδη φθαρμένος και έχει διανύσει περισσότερο από το 75% της διάρκειας ζωής του, για τέτοια αυτοκίνητα συνιστάται η χρήση 15W50 το καλοκαίρι και 5W είναι κατάλληλο το χειμώνα
Όσο παλαιότερος είναι ο κινητήρας του αυτοκινήτου, τόσο περισσότερο φθείρονται τα εξαρτήματά του. Αντίστοιχα, τα κενά μεταξύ των ζευγών τριβής αυξάνονται. Οι ενώσεις χαμηλού ιξώδους δεν μπορούν πλέον να παρέχουν κανονική λίπανση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο συνιστάται να αλλάξετε τα αυτοκίνητά σας σε πιο παχύρρευστα λιπαντικά κινητήρα.
Με βάση όλα τα παραπάνω, η επιλογή του καλύτερου λιπαντικού κινητήρα για ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων δεν είναι τόσο απλή υπόθεση όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Εκτός από τους δείκτες ιξώδους, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη πολλές άλλες παράμετροι ποιότητας.
Ιξώδες λαδιού κινητήρα- το κύριο χαρακτηριστικό με το οποίο επιλέγεται ένα λιπαντικό. Μπορεί να είναι κινηματικό, δυναμικό, υπό όρους και συγκεκριμένο. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, οι κινηματικοί και δυναμικοί δείκτες ιξώδους χρησιμοποιούνται για την επιλογή ενός συγκεκριμένου λαδιού. Οι επιτρεπόμενες τιμές τους υποδεικνύονται σαφώς από τον κατασκευαστή του κινητήρα του αυτοκινήτου (συχνά επιτρέπονται δύο ή τρεις τιμές). Η σωστή επιλογή ιξώδους εξασφαλίζει κανονική λειτουργία του κινητήρα με ελάχιστες μηχανικές απώλειες, αξιόπιστη προστασία των εξαρτημάτων και κανονική κατανάλωση καυσίμου. Για να επιλέξετε το βέλτιστο λιπαντικό, πρέπει να κατανοήσετε προσεκτικά το ζήτημα του ιξώδους του λαδιού κινητήρα.
Ταξινόμηση του ιξώδους των λιπαντικών κινητήρα
Το ιξώδες (άλλο όνομα είναι εσωτερική τριβή), σύμφωνα με τον επίσημο ορισμό, είναι η ιδιότητα των ρευστών σωμάτων να αντιστέκονται στην κίνηση ενός μέρους σε σχέση με ένα άλλο. Σε αυτή την περίπτωση, εκτελείται εργασία, η οποία διαχέεται με τη μορφή θερμότητας στο περιβάλλον.
Το ιξώδες δεν είναι σταθερή τιμή και αλλάζει ανάλογα με τη θερμοκρασία του λαδιού, τις ακαθαρσίες που υπάρχουν στη σύνθεσή του και την τιμή ζωής (χιλιόμετρα κινητήρα σε δεδομένο όγκο). Ωστόσο, αυτό το χαρακτηριστικό καθορίζει τη θέση του λιπαντικού υγρού σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Και όταν επιλέγετε ένα συγκεκριμένο λιπαντικό υγρό για έναν κινητήρα, πρέπει να καθοδηγηθείτε από δύο βασικές έννοιες - το δυναμικό και το κινητικό ιξώδες. Ονομάζονται επίσης ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας και υψηλής θερμοκρασίας, αντίστοιχα.
Ιστορικά, οι λάτρεις των αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έχουν καθορίσει το ιξώδες χρησιμοποιώντας το λεγόμενο πρότυπο SAE J300. Το SAE είναι η συντομογραφία του ονόματος του Society of Automotive Engineers, το οποίο είναι αφιερωμένο στην τυποποίηση και ενοποίηση διαφόρων συστημάτων και εννοιών που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Και το πρότυπο J300 χαρακτηρίζει τα δυναμικά και κινηματικά στοιχεία του ιξώδους.
Σύμφωνα με αυτό το πρότυπο, υπάρχουν 17 κατηγορίες ελαίων, 8 από αυτές είναι χειμερινές και 9 καλοκαιρινές. Τα περισσότερα λάδια που χρησιμοποιούνται στις χώρες της ΚΑΚ ονομάζονται XXW-YY. Όπου XX είναι ο χαρακτηρισμός του δυναμικού ιξώδους (χαμηλής θερμοκρασίας) και YY είναι ο δείκτης του κινηματικού (υψηλής θερμοκρασίας) ιξώδους. Το γράμμα W σημαίνει την αγγλική λέξη Winter. Επί του παρόντος, τα περισσότερα λάδια είναι για όλες τις εποχές, κάτι που αντικατοπτρίζεται σε αυτήν την ονομασία. Οκτώ χειμερινοί είναι 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W, εννέα καλοκαιρινές είναι 2, 5, 7.10, 20, 30, 40, 50, 60).
Σύμφωνα με το πρότυπο SAE J300, το λάδι κινητήρα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:
- Αντλησιμότητα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Η αντλία πρέπει να αντλεί λάδι μέσω του συστήματος χωρίς προβλήματα και τα κανάλια δεν πρέπει να φράσσονται με παχύρρευστο λιπαντικό.
- Εργαστείτε σε υψηλές θερμοκρασίες. Εδώ η κατάσταση είναι το αντίθετο, όταν το λιπαντικό υγρό δεν πρέπει να εξατμίζεται, να καεί και να προστατεύει αξιόπιστα τα τοιχώματα των εξαρτημάτων λόγω του σχηματισμού μιας αξιόπιστης προστατευτικής μεμβράνης λαδιού πάνω τους.
- Προστασία του κινητήρα από φθορά και υπερθέρμανση. Αυτό ισχύει για εργασία σε όλα τα εύρη θερμοκρασίας. Το λάδι πρέπει να παρέχει προστασία από την υπερθέρμανση του κινητήρα και τη μηχανική φθορά των επιφανειών των εξαρτημάτων κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου λειτουργίας.
- Αφαίρεση προϊόντων καύσης καυσίμου από το μπλοκ κυλίνδρων.
- Εξασφάλιση ελάχιστης δύναμης τριβής μεταξύ μεμονωμένων ζευγών στον κινητήρα.
- Σφράγιση κενών μεταξύ τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.
- Αφαίρεση θερμότητας από τις επιφάνειες τριβής των εξαρτημάτων του κινητήρα.
Το δυναμικό και το κινηματικό ιξώδες έχουν το καθένα τη δική του επίδραση στις αναφερόμενες ιδιότητες του λαδιού κινητήρα.
Δυναμικό ιξώδες
Σύμφωνα με τον επίσημο ορισμό, το δυναμικό ιξώδες (γνωστό και ως απόλυτο) χαρακτηρίζει τη δύναμη αντίστασης ενός ελαιώδους υγρού που εμφανίζεται κατά την κίνηση δύο στρωμάτων λαδιού, που χωρίζονται από απόσταση ενός εκατοστού και κινούνται με ταχύτητα 1 cm /μικρό. Η μονάδα μέτρησής του είναι Pa s (mPa s). Χαρακτηρίζεται στην αγγλική συντομογραφία CCS. Η δοκιμή μεμονωμένων δειγμάτων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό - ιξωδόμετρο.
Σύμφωνα με το πρότυπο SAE J300, το δυναμικό ιξώδες των λαδιών κινητήρα για όλες τις εποχές (και το χειμώνα) καθορίζεται ως εξής (ουσιαστικά, η θερμοκρασία εκκίνησης της μίζας):
- 0W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -35°C.
- 5W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -30°C.
- 10W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -25°C.
- 15W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -20°C.
- 20W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -15°C.
Επίσης αξίζει διάκριση μεταξύ σημείου ροής και θερμοκρασίας αντλησιμότητας. Στον προσδιορισμό του ιξώδους μιλάμε συγκεκριμένα για αντλησιμότητα, δηλαδή κατάσταση. όταν το λάδι μπορεί να εξαπλωθεί ανεμπόδιστα σε όλο το σύστημα λαδιού εντός αποδεκτών ορίων θερμοκρασίας. Και η θερμοκρασία στην οποία σκληραίνει τελείως είναι συνήθως αρκετούς βαθμούς χαμηλότερη (5...10 βαθμούς).
Όπως μπορείτε να δείτε, για τις περισσότερες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας λάδια με τιμή 10W και άνω δεν συνιστώνται για χρήση για όλες τις εποχές. Αυτό αντικατοπτρίζεται άμεσα στις ανοχές διαφόρων αυτοκινητοβιομηχανιών για αυτοκίνητα που πωλούνται στη ρωσική αγορά. Τα λάδια με χαρακτηριστικό χαμηλής θερμοκρασίας 0W ή 5W θα είναι τα βέλτιστα για τις χώρες της ΚΑΚ.
Κινηματικό ιξώδες
Ένα άλλο όνομα για αυτό είναι η υψηλή θερμοκρασία, η οποία είναι πολύ πιο ενδιαφέρουσα. Εδώ, δυστυχώς, δεν υπάρχει τόσο σαφής σχέση όπως με τη δυναμική και οι τιμές έχουν διαφορετικό χαρακτήρα. Στην πραγματικότητα, αυτή η τιμή δείχνει το χρόνο κατά τον οποίο μια ορισμένη ποσότητα υγρού χύνεται μέσα από μια οπή ορισμένης διαμέτρου. Το ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας μετράται σε mm²/s (μια άλλη εναλλακτική μονάδα μέτρησης είναι τα centistokes - cSt, υπάρχει η ακόλουθη σχέση - 1 cSt = 1 mm²/s = 0,000001 m²/s).
Οι πιο δημοφιλείς συντελεστές ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας σύμφωνα με το πρότυπο SAE είναι 20, 30, 40, 50 και 60 (οι χαμηλότερες τιμές που αναφέρονται παραπάνω χρησιμοποιούνται σπάνια, για παράδειγμα, μπορούν να βρεθούν σε ορισμένες ιαπωνικές μηχανές που χρησιμοποιούνται στο σπίτι αγορά αυτής της χώρας). Για να το πω με λίγα λόγια, λοιπόν Όσο χαμηλότερος είναι αυτός ο συντελεστής, τόσο πιο αραιό είναι το λάδι, και αντίστροφα, όσο πιο ψηλά είναι, τόσο πιο χοντρό είναι. Οι εργαστηριακές δοκιμές πραγματοποιούνται σε τρεις θερμοκρασίες - +40°C, +100°C και +150°C. Η συσκευή που χρησιμοποιείται για τη διεξαγωγή των πειραμάτων είναι ένα περιστροφικό ιξωδόμετρο.
Αυτές οι τρεις θερμοκρασίες δεν επιλέχθηκαν τυχαία. Σας επιτρέπουν να βλέπετε τη δυναμική των αλλαγών στο ιξώδες υπό διαφορετικές συνθήκες - κανονικές (+40°C και +100°C) και κρίσιμες (+150°C). Οι δοκιμές πραγματοποιούνται επίσης σε άλλες θερμοκρασίες (και τα αντίστοιχα γραφήματα κατασκευάζονται με βάση τα αποτελέσματά τους), ωστόσο, αυτές οι τιμές θερμοκρασίας λαμβάνονται ως κύρια σημεία.
Τόσο το δυναμικό όσο και το κινηματικό ιξώδες εξαρτώνται άμεσα από την πυκνότητα. Η σχέση μεταξύ τους είναι η εξής: το δυναμικό ιξώδες είναι το γινόμενο του κινηματικού ιξώδους και της πυκνότητας του λαδιού σε θερμοκρασία +150 βαθμούς Κελσίου. Αυτό είναι απολύτως συνεπές με τους νόμους της θερμοδυναμικής, επειδή είναι γνωστό ότι όσο αυξάνεται η θερμοκρασία, η πυκνότητα μιας ουσίας μειώνεται. Αυτό σημαίνει ότι σε ένα σταθερό δυναμικό ιξώδες, το κινηματικό ιξώδες θα μειωθεί (όπως υποδεικνύεται από τους χαμηλούς συντελεστές του). Και αντίστροφα, όσο μειώνεται η θερμοκρασία, αυξάνονται οι κινηματικοί συντελεστές.
Πριν προχωρήσουμε σε μια περιγραφή των αντιστοιχιών των περιγραφόμενων συντελεστών, ας σταθούμε στην έννοια της υψηλής θερμοκρασίας/υψηλού ιξώδους διάτμησης (συντομογραφία HT/HS). Αυτή είναι η αναλογία της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα προς το ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας. Χαρακτηρίζει τη ρευστότητα του λαδιού στη θερμοκρασία δοκιμής των +150°C. Αυτή η τιμή εισήχθη από το API στα τέλη της δεκαετίας του 1980 για τον καλύτερο χαρακτηρισμό των βιομηχανικών λιπαντικών.
Πίνακας ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας
Λάβετε υπόψη ότι στις νέες εκδόσεις του προτύπου J300, το λάδι SAE 20 έχει χαμηλότερο όριο 6,9 cSt. Τα ίδια λιπαντικά υγρά για τα οποία αυτή η τιμή είναι χαμηλότερη (SAE 8, 12, 16) χωρίζονται σε μια ξεχωριστή ομάδα που ονομάζεται λάδια εξοικονόμησης ενέργειας. Σύμφωνα με την τυπική ταξινόμηση ACEA, ονομάζονται A1/B1 (απαρχαιωμένα μετά το 2016) και A5/B5.
Δείκτης ιξώδους
Υπάρχει ένας άλλος ενδιαφέρον δείκτης - δείκτης ιξώδους. Χαρακτηρίζει τη μείωση του κινηματικού ιξώδους με αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας του λαδιού. Αυτή είναι μια σχετική τιμή βάσει της οποίας μπορεί κανείς να κρίνει χονδρικά την καταλληλότητα ενός λιπαντικού ρευστού να λειτουργεί σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Υπολογίζεται εμπειρικά συγκρίνοντας ιδιότητες σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας. Σε ένα καλό λάδι, αυτός ο δείκτης θα πρέπει να είναι υψηλός, αφού τότε τα χαρακτηριστικά απόδοσης του εξαρτώνται ελάχιστα από εξωτερικούς παράγοντες. Αντίθετα, εάν ο δείκτης ιξώδους ενός συγκεκριμένου λαδιού είναι μικρός, τότε αυτή η σύνθεση εξαρτάται πολύ από τη θερμοκρασία και άλλες συνθήκες λειτουργίας.
Με άλλα λόγια, μπορούμε να πούμε ότι με χαμηλό συντελεστή, το λάδι αραιώνεται γρήγορα. Και εξαιτίας αυτού, το πάχος της προστατευτικής μεμβράνης γίνεται πολύ μικρό, γεγονός που οδηγεί σε σημαντική φθορά στις επιφάνειες των εξαρτημάτων του κινητήρα. Αλλά τα λάδια με υψηλό δείκτη είναι σε θέση να λειτουργήσουν σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών και να αντιμετωπίσουν πλήρως τις εργασίες τους.
Δείκτης ιξώδους απευθείας εξαρτάται από τη χημική σύσταση του λαδιού. Ειδικότερα, εξαρτάται από την ποσότητα των υδρογονανθράκων σε αυτό και την ελαφρότητα των κλασμάτων που χρησιμοποιούνται. Κατά συνέπεια, οι ορυκτές ενώσεις θα έχουν τον χειρότερο δείκτη ιξώδους, συνήθως στην περιοχή των 120...140, τα ημισυνθετικά λιπαντικά υγρά θα έχουν παρόμοια τιμή 130...150 και τα "συνθετικά" μπορούν να υπερηφανεύονται για τους καλύτερους δείκτες - 140 ...170 (μερικές φορές ακόμη και μέχρι 180).
Ο υψηλός δείκτης ιξώδους των συνθετικών ελαίων (σε αντίθεση με τα ορυκτέλαια με το ίδιο ιξώδες σύμφωνα με το SAE) επιτρέπει τη χρήση τέτοιων συνθέσεων σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών.
Είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιών διαφορετικού ιξώδους;
Μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση είναι όταν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, για κάποιο λόγο, χρειάζεται να προσθέσει λάδι στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα διαφορετικό από αυτό που υπάρχει ήδη, ειδικά εάν έχει διαφορετικό ιξώδες. Είναι δυνατόν να γίνει αυτό; Ας απαντήσουμε αμέσως - ναι, είναι δυνατό, αλλά με ορισμένες επιφυλάξεις.
Το κύριο πράγμα που αξίζει να πούμε αμέσως είναι: Όλα τα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους(διαφορετικό ιξώδες, συνθετικά, ημισυνθετικά και μεταλλικό νερό). Αυτό δεν θα προκαλέσει αρνητικές χημικές αντιδράσεις στο στροφαλοθάλαμο, ούτε θα προκαλέσει λάσπη, αφρισμό ή άλλα αρνητικά αποτελέσματα.
Μείωση της πυκνότητας και του ιξώδους με την αύξηση της θερμοκρασίας
Αυτό είναι πολύ εύκολο να αποδειχθεί. Όπως γνωρίζετε, όλα τα λάδια έχουν μια ορισμένη τυποποίηση σύμφωνα με το API (αμερικάνικο πρότυπο) και το ACEA (ευρωπαϊκό πρότυπο). Ορισμένα και άλλα έγγραφα αναφέρουν σαφώς απαιτήσεις ασφαλείας, σύμφωνα με τις οποίες επιτρέπεται οποιαδήποτε ανάμειξη λαδιών με τέτοιο τρόπο ώστε να μην προκαλεί καταστροφικές συνέπειες για τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Και δεδομένου ότι τα λιπαντικά υγρά συμμορφώνονται με αυτά τα πρότυπα (σε αυτή την περίπτωση δεν έχει σημασία ποια κατηγορία), τότε αυτή η απαίτηση πληρούται.
Μια άλλη ερώτηση είναι αν αξίζει να ανακατεύουμε λάδια, ειδικά αυτά διαφορετικών ιξωδών; Αυτή η διαδικασία επιτρέπεται μόνο ως έσχατη λύση, για παράδειγμα, εάν αυτή τη στιγμή (στο γκαράζ ή στην πίστα) δεν έχετε κατάλληλο (πανομοιότυπο με αυτό που υπάρχει αυτή τη στιγμή στο κάρτερ) λάδι. Σε αυτήν την έκτακτη ανάγκη, μπορείτε να προσθέσετε λιπαντικό υγρό στο απαιτούμενο επίπεδο. Ωστόσο, η περαιτέρω λειτουργία εξαρτάται από τη διαφορά μεταξύ του παλιού και του νέου λαδιού.
Έτσι, εάν τα ιξώδη είναι πολύ κοντά, για παράδειγμα, 5W-30 και 5W-40 (και ακόμη περισσότερο, ο κατασκευαστής και η κατηγορία τους είναι τα ίδια), τότε είναι πολύ πιθανό να οδηγείτε με ένα τέτοιο μείγμα μέχρι το επόμενο λάδι αλλαγή σύμφωνα με τους κανονισμούς. Ομοίως, είναι δυνατή η ανάμιξη γειτονικών τιμών δυναμικού ιξώδους (για παράδειγμα, 5W-40 και 10W-40. Ως αποτέλεσμα, θα λάβετε μια ορισμένη μέση τιμή, η οποία εξαρτάται από τις αναλογίες και των δύο συνθέσεων (στην τελευταία περίπτωση , θα πάρετε μια συγκεκριμένη σύνθεση με δυναμικό ιξώδες υπό όρους 7,5W -40 με την προϋπόθεση ότι αναμιγνύονται σε ίσους όγκους).
Ένα μείγμα λαδιών με παρόμοιες τιμές ιξώδους, τα οποία όμως ανήκουν σε παρακείμενες κατηγορίες, επιτρέπεται επίσης για μακροχρόνια λειτουργία. Συγκεκριμένα, επιτρέπεται η ανάμειξη ημισυνθετικών και συνθετικών ή μεταλλικού νερού και ημισυνθετικών. Μπορείτε να ταξιδέψετε σε τέτοια τρένα για μεγάλο χρονικό διάστημα (αν και είναι ανεπιθύμητο). Αλλά παρόλο που είναι δυνατή η ανάμειξη ορυκτελαίων και συνθετικού λαδιού, είναι καλύτερο να το οδηγήσετε μόνο στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων και να κάνετε μια πλήρη αλλαγή λαδιού εκεί.
Όσο για τους κατασκευαστές, η κατάσταση είναι παρόμοια. Όταν έχετε λάδια διαφορετικού ιξώδους, αλλά από τον ίδιο κατασκευαστή, μη διστάσετε να τα ανακατέψετε. Εάν, ωστόσο, σε ένα καλό και αποδεδειγμένο λάδι (το οποίο είστε σίγουροι ότι δεν είναι ψεύτικο) από έναν γνωστό παγκόσμιο κατασκευαστή (για παράδειγμα, όπως ή) προσθέσετε ένα παρόμοιο τόσο σε ιξώδες όσο και σε ποιότητα (συμπεριλαμβανομένων των API και πρότυπα ACEA), τότε Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε επίσης να οδηγείτε το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Προσοχή επίσης στις εγκρίσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, ο κατασκευαστής τους δηλώνει ευθέως ότι το λάδι που χρησιμοποιείται πρέπει απαραίτητα να πληροί την έγκριση. Εάν το λιπαντικό που προστέθηκε δεν έχει τέτοια έγκριση, τότε δεν μπορείτε να οδηγείτε με ένα τέτοιο μείγμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε την αντικατάσταση όσο το δυνατόν γρηγορότερα και να γεμίσετε λιπαντικό με την απαιτούμενη ανοχή.
Μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις όταν πρέπει να γεμίσετε λιπαντικό στο δρόμο και οδηγείτε μέχρι το πλησιέστερο κατάστημα αυτοκινήτων. Αλλά η γκάμα του δεν περιέχει το ίδιο λιπαντικό υγρό όπως στον στροφαλοθάλαμο του αυτοκινήτου σας. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Η απάντηση είναι απλή - συμπληρώστε το ίδιο ή καλύτερα. Για παράδειγμα, χρησιμοποιείτε ημισυνθετικό 5W-40. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να επιλέξετε 5W-30. Ωστόσο, εδώ πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις ίδιες σκέψεις που δόθηκαν παραπάνω. Δηλαδή, τα λάδια δεν πρέπει να διαφέρουν πολύ μεταξύ τους στα χαρακτηριστικά. Διαφορετικά, το μείγμα που προκύπτει πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό με μια νέα λιπαντική σύνθεση κατάλληλη για αυτόν τον κινητήρα.
Ιξώδες και λάδι βάσης
Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα τι ιξώδες έχει το λάδι. Προκύπτει επειδή υπάρχει μια κοινή εσφαλμένη αντίληψη ότι ένα συνθετικό προϊόν υποτίθεται ότι έχει καλύτερο ιξώδες και γι' αυτό τα "συνθετικά" είναι καλύτερα κατάλληλα για έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Αντίθετα, τα ορυκτέλαια υποτίθεται ότι έχουν φτωχό ιξώδες.
Στην πραγματικότητα αυτό δεν είναι αλήθεια. Το γεγονός είναι ότι συνήθως το ίδιο το ορυκτέλαιο είναι πολύ πιο παχύρρευστο, επομένως στα ράφια των καταστημάτων συναντάται συχνά ένα τέτοιο λιπαντικό υγρό με ενδείξεις ιξώδους όπως 10W-40, 15W-40 και ούτω καθεξής. Δηλαδή, πρακτικά δεν υπάρχουν ορυκτέλαια χαμηλού ιξώδους. Τα συνθετικά και τα ημισυνθετικά είναι άλλο θέμα. Η χρήση σύγχρονων χημικών προσθέτων στις συνθέσεις τους επιτρέπει τη μείωση του ιξώδους, γι' αυτό και τα λάδια, για παράδειγμα, με το δημοφιλές ιξώδες 5W-30 μπορούν να είναι είτε συνθετικά είτε ημι-συνθετικά. Κατά συνέπεια, όταν επιλέγετε ένα λάδι, πρέπει να δώσετε προσοχή όχι μόνο στην τιμή του ιξώδους, αλλά και στον τύπο του λαδιού.
Λάδι βάσης
Η ποιότητα του τελικού προϊόντος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη βάση. Τα λιπαντικά κινητήρα δεν αποτελούν εξαίρεση. Στην παραγωγή λαδιών κινητήρων αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται 5 ομάδες βασικών λιπαντικών. Καθένα από αυτά διαφέρει ως προς τη μέθοδο εκχύλισης, την ποιότητα και τα χαρακτηριστικά.
Διάφοροι κατασκευαστές προσφέρουν μια ποικιλία λιπαντικών υγρών, που ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες, αλλά έχουν το ίδιο ιξώδες. Επομένως, κατά την αγορά ενός ή άλλου λιπαντικού υγρού, η επιλογή του τύπου του είναι ένα ξεχωριστό ζήτημα που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη με βάση την κατάσταση του κινητήρα, τη μάρκα και την κατηγορία του αυτοκινήτου, το κόστος του ίδιου του λαδιού κ.λπ. Όσον αφορά τις παραπάνω τιμές δυναμικού και κινηματικού ιξώδους, έχουν την ίδια ονομασία σύμφωνα με το πρότυπο SAE. Αλλά η σταθερότητα και η ανθεκτικότητα της προστατευτικής μεμβράνης θα είναι διαφορετική για διαφορετικούς τύπους λαδιών.
Επιλογή λαδιού
Η επιλογή ενός λιπαντικού υγρού για έναν συγκεκριμένο κινητήρα μηχανής είναι μια διαδικασία αρκετά απαιτητικής εργασίας, καθώς πρέπει να αναλύσετε πολλές πληροφορίες για να λάβετε τη σωστή απόφαση. Συγκεκριμένα, εκτός από το ίδιο το ιξώδες, συνιστάται να ρωτήσετε για το λάδι κινητήρα, τις κατηγορίες του σύμφωνα με τα πρότυπα API και ACEA, τον τύπο (συνθετικό, ημισυνθετικό, μεταλλικό νερό), τη σχεδίαση του κινητήρα και πολλά άλλα.
Τι λάδι είναι καλύτερο να ρίξετε στον κινητήρα;
Η επιλογή του λαδιού κινητήρα βασίζεται στο ιξώδες, τις προδιαγραφές API, το ACEA, τις ανοχές και εκείνες τις σημαντικές παραμέτρους που δεν δίνετε ποτέ προσοχή. Πρέπει να επιλέξετε σύμφωνα με 4 κύριες παραμέτρους.
Όσον αφορά το πρώτο βήμα - την επιλογή του ιξώδους του νέου λαδιού κινητήρα, αξίζει να σημειωθεί ότι πρέπει αρχικά να προχωρήσετε από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Όχι λάδι, αλλά κινητήρας!Κατά κανόνα, το εγχειρίδιο (τεχνική τεκμηρίωση) περιέχει συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με το ποια λιπαντικά υγρά τι ιξώδους μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη μονάδα ισχύος. Είναι συχνά δυνατό να χρησιμοποιηθούν δύο ή τρεις τιμές ιξώδους (για παράδειγμα, ).
Λάβετε υπόψη ότι το πάχος της προστατευτικής μεμβράνης λαδιού που σχηματίζεται δεν εξαρτάται από την αντοχή της. Έτσι, ένα ορυκτό φιλμ μπορεί να αντέξει ένα φορτίο περίπου 900 kg ανά τετραγωνικό εκατοστό, και το ίδιο φιλμ που σχηματίζεται από σύγχρονα λιπαντικά με βάση συνθετικούς εστέρες μπορεί ήδη να αντέξει ένα φορτίο 2200 kg ανά τετραγωνικό εκατοστό. Και αυτό είναι με το ίδιο ιξώδες λαδιού.
Τι συμβαίνει αν επιλέξετε λάθος ιξώδες;
Συνεχίζοντας το προηγούμενο θέμα, παραθέτουμε τα πιθανά προβλήματα που μπορεί να προκύψουν εάν επιλεγεί ένα λάδι με ακατάλληλο ιξώδες. Έτσι, αν είναι πολύ πηχτό:
- Η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα θα αυξηθεί καθώς η θερμική ενέργεια διαχέεται λιγότερο αποτελεσματικά. Ωστόσο, όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες ή/και σε κρύο καιρό, αυτό μπορεί να μην θεωρείται κρίσιμο φαινόμενο.
- Όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες ή/και υπό υψηλό φορτίο κινητήρα, η θερμοκρασία μπορεί να αυξηθεί σημαντικά, προκαλώντας σημαντική φθορά τόσο σε μεμονωμένα μέρη όσο και στον κινητήρα συνολικά.
- Οι υψηλές θερμοκρασίες κινητήρα οδηγούν σε επιταχυνόμενη οξείδωση του λαδιού, η οποία το κάνει να φθείρεται πιο γρήγορα και να χάνει τις ιδιότητες απόδοσης του.
Ωστόσο, εάν ρίξετε πολύ λεπτό λάδι στον κινητήρα, μπορεί επίσης να προκύψουν προβλήματα. Ανάμεσα τους:
- Η προστατευτική μεμβράνη λαδιού στην επιφάνεια των εξαρτημάτων θα είναι πολύ λεπτή. Αυτό σημαίνει ότι τα εξαρτήματα δεν λαμβάνουν επαρκή προστασία από τη μηχανική φθορά και την έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες. Εξαιτίας αυτού, τα εξαρτήματα φθείρονται πιο γρήγορα.
- Μια μεγάλη ποσότητα λιπαντικού υγρού συνήθως πάει χαμένη. Δηλαδή θα πραγματοποιηθεί.
- Υπάρχει κίνδυνος να εμφανιστεί η λεγόμενη σφήνα κινητήρα, δηλαδή η αστοχία της. Και αυτό είναι πολύ επικίνδυνο, καθώς απειλεί περίπλοκες και δαπανηρές επισκευές.
Επομένως, για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα, προσπαθήστε να επιλέξετε λάδι με το ιξώδες που επιτρέπεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα του αυτοκινήτου. Κάνοντας αυτό όχι μόνο θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του, αλλά θα εξασφαλίσετε και την κανονική του λειτουργία σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.
συμπέρασμα
Ακολουθείτε πάντα τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου και συμπληρώνετε λιπαντικό με τις τιμές του δυναμικού και κινηματικού ιξώδους που υποδεικνύονται άμεσα από αυτές. Μικρές αποκλίσεις επιτρέπονται μόνο σε σπάνιες ή/και επείγουσες περιπτώσεις. Λοιπόν, η επιλογή του ενός ή του άλλου λαδιού πρέπει να γίνει σύμφωνα με διάφορες παραμέτρους, και όχι μόνο από το ιξώδες.
