Όλα για τα αδύνατα σημεία του Mitsubishi ASX (φωτογραφίες και βίντεο). Νέο σχόλιο Αδυναμίες του Mitsubishi ASX

«Έχετε το ίδιο, αλλά με κουμπιά από φίλντισι;» Η γνωστή φράση ταιριάζει στο υλικό μας σήμερα: στα μέσα της δεκαετίας του 2000, πολλοί πελάτες των αντιπροσωπειών της Mitsubishi, κοιτάζοντας το Outlander, ονειρεύονταν το ίδιο πράγμα, αλλά λίγο πιο μέτριο σε μέγεθος και φθηνότερο. Αποκτήστε το - Mitsubishi ASX.

Όταν επιλέγουν ανάμεσα σε δύο αυτοκίνητα παρόμοιας τιμής, οι άντρες προτιμούσαν πάντα αυτό που ήταν πιο ισχυρό και μεγαλύτερο. Αλλά οι γυναίκες... Όπως αποδείχθηκε, πολλές από αυτές, αντίθετα, θέλουν να οδηγούν συμπαγή μοντέλα και ο αριθμός των "άλογων" σε αυτή την περίπτωση σβήνει στο παρασκήνιο. Το πρώτο που το απέδειξε αυτό ήταν το Nissan Quashqai, το οποίο έγινε σε έλλειψη αμέσως μετά το ντεμπούτο του. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι μια τέτοια επιτυχία ώθησε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες να βιαστούν να κυνηγήσουν την αγαπημένη των αναιδών κυριών. Αλλά η ανάπτυξη μιας νέας πλατφόρμας και η τελειοποίησή της είναι μακρά και δαπανηρή. Η Mitsubishi ακολούθησε έναν διαφορετικό δρόμο: συντόμευσαν το υπάρχον Outlander XL, βελτίωσαν λίγο τη σχεδίαση και κυκλοφόρησαν ένα μοντέλο που ονομάζεται ASX. Αποδείχθηκε γρήγορο και φθηνό.

Για κάθε γούστο

Στη βασική έκδοση, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Προκειμένου να εξοικονομήσετε χρήματα, η κίνηση είναι φυσικά μόνο προσθιοκίνητη. Τέτοια απλά ASX ήταν σε καλή ζήτηση μεταξύ εκείνων που, καταρχήν, θεωρούσαν υποψήφια τα συμπαγή επιβατικά αυτοκίνητα. Κορίτσια, στη χώρα μας που παραδοσιακά δεν τους αρέσει να κινούν τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων, επέλεξαν όλο και περισσότερο την τροποποίηση των 1,8 λίτρων με CVT. Τέλος, πολλοί ακόμη δυνητικοί αγοραστές μεσαίου μεγέθους crossover δεν ήταν αντίθετοι να εξοικονομήσουν μιάμιση έως διακόσιες χιλιάδες ρούβλια και να βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός "αποξηραμένου Outlander" με κινητήρα 2,0 λίτρων, CVT και τετρακίνηση . Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο το νέο προϊόν απέκτησε επιδέξια ένα κοινό σε μια μεγάλη ποικιλία κατηγοριών ανθρώπων.

Ωστόσο, σύντομα έγινε σαφές ότι το μήκος και ο σχεδιασμός δεν ήταν οι μόνες διαφορές μεταξύ του ASX και του Outlander. Ο «μικρότερος αδερφός» έχασε από τον «πρεσβύτερο» σχεδόν σε όλους τους κλάδους: σε δυναμική, δυνατότητα ελέγχου, επάρκεια πεντάλ φρένου... Ίσως το μόνο πράγμα στο οποίο αποδείχθηκε καλύτερο ήταν η ομαλότητα. Σε αντίθεση με το σκληρό "Out", το ASX είναι πολύ πιο προσεκτικό με τους επιβάτες. Αλήθεια, αρκεί να υπάρχουν λίγα από αυτά στην καμπίνα. Όταν είναι πλήρως φορτωμένο, ακόμη και τα μικρά χτυπήματα είναι γεμάτα με βλάβες της πίσω ανάρτησης. Ωστόσο, οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες του οδηγούν μόνοι τους, επομένως δεν το γνωρίζουν αυτό.

Όσον αφορά τις ικανότητες μεταξύ των χωρών, το ASX απέχει πολύ από το ιδανικό. Φυσικά, οι σύντομοι προεξοχές και η απόσταση από το έδαφος 195 mm το βοηθούν να καλπάζει χαρούμενα κατά μήκος των ρεμάτων, αλλά μόλις σταματήσετε ή χάσετε σοβαρά ταχύτητα, το crossover μετατρέπεται γρήγορα σε «ακίνητο». Και δεν είναι τόσο εύκολο να το βγάλεις από την αιχμαλωσία: το μάτι που κρέμεται κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, κατά κανόνα, καταλήγει στο ίδιο το χώμα. Οι μακροχρόνιες προσπάθειες να αντιμετωπίσετε μόνοι σας τις συνθήκες εκτός δρόμου πιθανότατα θα οδηγήσουν σε υπερθέρμανση του συμπλέκτη. Δεν θα συμβεί τίποτα κακό - το ίδιο το αυτοκίνητο θα "ζητήσει έλεος" ενεργοποιώντας την αντίστοιχη ένδειξη. Παρεμπιπτόντως, το variator μπορεί επίσης να υπερθερμανθεί - ακόμη και όταν οδηγείτε πολύ ενεργά σε χειροκίνητη λειτουργία, ακόμη και σε άσφαλτο.

Σωστή μονάδα

Η ASX δανείστηκε όχι μόνο την πλατφόρμα από το Outlander (αυστηρά μιλώντας, ούτε καν από το Outlander, αλλά από το LancerX) - η βάση του κινητήρα και η ανάρτηση είναι σχεδόν τα ίδια. Αυτό εξηγεί την πλήρη απουσία «παιδικών ασθενειών» που είναι εγγενείς σε κάθε νέο μοντέλο. Και οι τρεις κινητήρες δεν είναι καθόλου νέοι - είναι δανεικοί από άλλα μοντέλα της Mitsubishi. Δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτά, δεν χρειάζεται καν να ανησυχείτε για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού - όλοι οι κινητήρες διαθέτουν κίνηση αλυσίδας.

Τα κιβώτια ταχυτήτων δύσκολα μπορούν επίσης να ονομαστούν προβληματικά: τα μηχανικά έχουν μερικές φορές διαρροή σφραγίδων λαδιού και σε υψηλά χιλιόμετρα τα ρουλεμάν αρχίζουν να βουίζουν, αλλά αυτό δεν είναι ευρέως διαδεδομένο. Το variator δεν απαιτεί παρέμβαση ούτε στα πρώτα αντίγραφα του μοντέλου, με την προϋπόθεση ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ήταν προσεκτικός. Εάν βλέπετε ένα μήνυμα σχετικά με την υπερθέρμανση του μεταβλητού πολύ συχνά, σημαίνει ότι είστε «τυχεροί» να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που έχει ήδη «βασανιστεί» πλήρως.

Η εικόνα με το μεταχειρισμένο Mitsubishi ASX είναι χαρακτηριστική για κάθε νέο crossover: εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης χειριζόταν το αυτοκίνητο προσεκτικά, πιθανότατα δεν θα υπάρξουν σημαντικά προβλήματα. Για εκείνα τα οχήματα που έχουν ταξιδέψει ενεργά εκτός δρόμου, οι μπροστινές και οι πίσω αναρτήσεις μπορεί να απαιτούν επισκευή νωρίτερα από το συνηθισμένο, επιπλέον, ο μετατροπέας συχνά υπερθερμαίνεται και ζητά «προσωρινή ανάπαυση» όταν οδηγείτε γρήγορα σε χειροκίνητη λειτουργία. Σε πέντε χρόνια εργασίας με ένα συμπαγές SUV, δεν θυμάμαι περίπτωση που θα μπορούσε να αποδοθεί στις τυπικές «πληγές» του αυτοκινήτου. Το αποδεδειγμένο πλαίσιο και τα εξαρτήματα του Outlander δίνουν στο ASX υποδειγματική αξιοπιστία.

Γνώμη του ιδιοκτήτη

Ντμίτρι Ποπόφ, Mitsubishi ASX (1,6 l) 2010

Δεν ήταν εύκολο για μένα να διαλέξω αυτοκίνητο. Οι “Κορεάτες” αποβλήθηκαν αμέσως, το Nissan Qashqai, όπως λένε, “δεν έπιασε”... Μου άρεσε το Mitsubishi Outlander XL, αλλά μου φάνηκε πολύ μεγάλο. Μόλις διάβασα για την κυκλοφορία του ASX και παρήγγειλα αμέσως ένα αυτοκίνητο. Είμαι σίγουρος ότι πήρα τη σωστή απόφαση. Η ASX δεν με απογοήτευσε ποτέ: σε τρία χρόνια ιδιοκτησίας, πήγα μόνο σε πρατήριο για συντήρηση. Και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα - ο πλησιέστερος αντιπρόσωπος απέχει 300 χλμ. από εμένα. Φυσικά, το ASX έχει και τα μειονεκτήματά του: αδύναμη βαφή, ανεπαρκής ηχομόνωση. Αλλά αυτές, δυστυχώς, είναι οι γενικές τάσεις της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Από την εκτενή εμπειρία στην επικοινωνία με τους κατόχους ASX, γνωρίζω επίσης για παράπονα σχετικά με την ανάρτηση, τις ρυθμίσεις ESD και την αντικατάσταση της εγγύησης των αμορτισέρ σε χιλιόμετρα 40-50 χιλιάδων χιλιομέτρων. Πήρα πολλές χρήσιμες πληροφορίες στο φόρουμ των ιδιοκτητών Mitsubishi ASX, όπου υπάρχουν πολλές λύσεις για την ανεξάρτητη βελτίωση του αυτοκινήτου με ελάχιστο κόστος.

➖ Κακή ορατότητα του εσωτερικού
➖ Σκληρή προσγείωση
➖ Ηχομόνωση

πλεονεκτήματα

➕ Αξιόπιστος κινητήρας (έκδοση 1.8 CVT)
➕ Υψηλή απόσταση από το έδαφος
➕ Οικονομικά αποδοτική
➕ Δυνατότητα ελέγχου

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Mitsubishi ACX 2018-2019 στο νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικών ιδιοκτητών. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Mitsubishi ASX με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, CVT, κίνηση στους εμπρός τροχούς και τετρακίνηση AWD μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες.

Κριτικές ιδιοκτητών

Λοιπόν, τι μπορώ να πω με βάση τις πρώτες εντυπώσεις των καταναλωτών. Είναι άνετα πίσω από το τιμόνι. Το τιμόνι είναι μικρό, στρίβει εύκολα, απαλά και ρυθμίζεται σε ύψος. Αμέσως έβγαλα το πρώτο μείον - ορατότητα. Τα πλαϊνά παράθυρα είναι μεγάλα και καλά. Οι κολλιτσίδες (καθρέφτες) είναι μεγάλες και καλές. Ο εσωτερικός πίσω καθρέφτης και το πίσω παράθυρο είναι μικρά και άβολα. Μπορείτε να το συνηθίσετε, αλλά υπάρχει ακόμα ταλαιπωρία.

Το μπροστινό μέρος επίσης - οι χοντρές κολόνες Α κρύβουν μεγάλη ορατότητα. Πρέπει συνεχώς να κοιτάς έξω από πίσω τους. Ναι, υπάρχει ένα μειονέκτημα - η ασφάλεια, αλλά μια καλή κριτική είναι και η ασφάλεια. Ήταν αναστατωμένο.

Το πλαστικό στην καμπίνα παραδόξως δεν ήταν τόσο σκληρό όσο αναμενόταν. Ναι, πριν από τα αυτοκίνητα των αρχών της δεκαετίας του 2000 και του '90, αυτό το πλαστικό ήταν σαν από το Παρίσι στη Σιβηρία, αλλά σε σύγκριση με τα ανάλογα του - ακόμη λιγότερο. Όλα είναι σχετικά. Τα καθίσματα είναι συνηθισμένα. Όχι το πιο άνετο, αλλά ούτε και ένα Zhiguli. Η πρώτη προσγείωση ήταν πολύ ευχάριστη - ψηλά, ήταν πολύ άνετο να καθίσεις. Μόνο τότε ο συνειρμός έγινε πιο δυνατός - το σκαμνί. Είναι άνετο να κάθεσαι, να κάθεσαι (οδηγώ), καλά... όχι αρκετά.

Ο κινητήρας είναι αρκετά ισχυρός, ροπής και αξιόπιστος. Για να μην πω ότι είναι ήσυχο, αλλά και πάλι, ανάλογα με το με τι το συγκρίνετε. Εάν οδηγείτε 150 km/h, το αυτοκίνητο δεν αισθάνεται το φορτίο, μπορείτε να το δώσετε περισσότερο. Το απόθεμα είναι σοβαρό. Όσο για το σέρβις, όλα είναι στοιχειώδη: μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, μπορείτε να το κάνετε σε οποιοδήποτε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Σώμα. Πολύ καλή βαφή. Στα 5 χρόνια χρήσης υπήρχαν βότσαλα και μεγάλα σκνίπες. Η μέγιστη ζημιά είναι ελάχιστα αισθητές γρατσουνιές. Την άνοιξη του 2017, κάποιο είδος μόλυνσης στο πάρκινγκ του σούπερ μάρκετ τυραννούσε το χερούλι της πόρτας μου με την πόρτα του και εξαφανίστηκε. Ούτε τίποτα εγκληματικό, αλλά το γαλαζοπράσινο παραμένει.

Το πορτμπαγκάζ αντιστοιχεί στην κατηγορία των αυτοκινήτων. Όχι μεγάλο, αλλά ούτε και μικρό. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται σε ένα σχεδόν επίπεδο πάτωμα και τέσσερις τροχοί σε ζάντες 16 ιντσών μπορούν να χωρέσουν στο εσωτερικό χωρίς κανένα πρόβλημα.

Κριτική του Mitsubishi ASX 1.8 CVT με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

Κριτική βίντεο

Το αυτοκίνητο είναι καλό στην οδήγηση, τα φρένα είναι άψογα. Το εσωτερικό είναι αρκετά ευρύχωρο και το πορτμπαγκάζ μικρό. Το ηχοσύστημα ακούγεται καλό.

Δεν είναι κακό αυτοκίνητο για τα χρήματα, χωρίς βλάβες σε 65.000 χιλιάδες χιλιόμετρα, είμαι ιδιαίτερα ευχαριστημένος με την εκκίνηση του κινητήρα στους 30 βαθμούς κάτω από το μηδέν (σχεδόν πάντα την πρώτη φορά). Η χαμηλή κατανάλωση βενζίνης και το μεγάλο ρεζερβουάρ σάς επιτρέπουν να σταματήσετε σε ένα βενζινάδικο μόνο μία φορά κατά τη διάρκεια ολόκληρης της ημέρας οδήγησης.

Αλλά η ηχομόνωση αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Θα ήθελα επίσης μια πιο καθαρή αλλαγή ταχυτήτων. Επιπλέον, σε έναν βρώμικο δρόμο το πίσω άκρο πιτσιλίζεται γρήγορα.

Ανασκόπηση του Mitsubishi ACX 1.8 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, 2013.

Πού μπορώ να αγοράσω?

Μετά από σχεδόν 2 χρόνια ιδιοκτησίας, δεν έχω μετανιώσει για την αγορά, αλλά σε κάποια σημεία απογοητεύτηκα. Πολλές κριτικές έγραψαν ότι η καμπίνα έχει κακή ηχομόνωση, αλλά στη διαμόρφωσή μου αυτό δεν ήταν αλήθεια, η καμπίνα είναι πολύ ήσυχη και άνετη! Γίνεται θορυβώδες μόνο όταν με ταχύτητα περίπου 100 km/h χρειάζεται απότομα και πρέπει να πατήσετε το πεντάλ στο πάτωμα.

Το variator είναι λίγο βαρετό, αλλά ένας αρχάριος είναι απίθανο να το νιώσει. Για παράδειγμα, εάν πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού στη μέση και το αφήσετε πολύ έντονα, τότε το αυτοκίνητο δεν θα σκεφτεί καν να αντιδράσει σε αυτή τη χειρονομία. Δεν θα κινηθεί καν, επομένως πρέπει να εργαστείτε μπροστά από την καμπύλη.

Επόμενο σχετικά με το χειρισμό. Το τιμόνι είναι άνετο και ελέγχει διάφορες λειτουργίες. Η ηλεκτροκίνηση είναι ένα θαύμα! Το τιμόνι περιστρέφεται σαν να μην υπάρχει καθόλου φορτίο πάνω του. Το ίδιο το τιμόνι ανταποκρίνεται και είναι ενημερωτικό.

Κριτική του Mitsubishi ACX 2.0 (150 hp) 4WD CVT 2012

Το αγόρασα ταυτόχρονα για 830.000 ρούβλια (ιαπωνική συναρμολόγηση). Το αυτοκίνητο άξιζε τα λεφτά εκείνα τα χρόνια. Ο σχεδιασμός είναι αριστοκρατικός και η χωρητικότητα είναι καλή. Ένα μικρό φορτηγό που χρησιμοποιούσα για να μεταφέρω ό,τι χωρούσε. Το αγόρασα, κάθισα και έφυγα.

Η κατανάλωση είναι μικρή, η μικρότερη είναι 5,3 λίτρα ανά 100 χλμ. Η δυναμική είναι στο ίδιο επίπεδο, αλλά η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη. Ο χειρισμός είναι τέλειος. Μπορείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας - υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος κάτω από την κουκούλα.

Δεν πρόκειται να αλλάξω ακόμα το αυτοκίνητο, ειδικά από τη στιγμή που το νέο ASX μετά το 2012 συναρμολογείται στις ΗΠΑ.

Vladimir, κριτική του εγχειριδίου Mitsubishi ACX 1.6 (117 hp) 2WD 2012.

Ο κινητήρας, φυσικά, τρέχει, αλλά ακόμα και στις 2-3 χιλιάδες σ.α.λ. μπορείς να νιώσεις την υψηλή ροπή του. Ίσως η πραγματική επιτάχυνση σε εκατοντάδες είναι πραγματικά μέσα σε 11,4 δευτερόλεπτα, αλλά φαίνεται ότι το αυτοκίνητο κινείται πιο δυναμικά.

Σε σύγκριση με το προηγούμενο αυτοκίνητο, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων κινείται πολύ πιο εύκολα εδώ, κάτι που, αφενός, είναι εξαιρετικό, αλλά από την άλλη, απαιτεί προσαρμογή. Για παράδειγμα, δεν είχα συνηθίσει να βάζω τρίτη ταχύτητα την πρώτη φορά, τη μπέρδεψα με την πέμπτη. Το πίσω αντίθετα ανάβει πιο εύκολα και καθαρά.

Το τιμόνι λειτουργεί σαν ρολόι. Έγραψαν για υπερβολική ευκολία στις ρυθμίσεις, που δημιουργεί προβλήματα κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα, αλλά δεν το έχω νιώσει ακόμα.

Ανασκόπηση του Mitsubishi ASX με μηχανική και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να μάθετε όλη την αλήθεια για ένα θέμα που σας ενδιαφέρει είναι να ρωτήσετε τους χρήστες. Επομένως, σε αυτό το άρθρο θα δούμε τι λένε οι ιδιοκτήτες του Mitsubishi ASX, κριτικές που θα σας βοηθήσουν να αποκτήσετε μια πλήρη εικόνα του αυτοκινήτου. Αυτό θα βοηθήσει στον εντοπισμό των πιο κοινών ελλείψεων, εάν υπάρχουν.

Active Sport X-over - από αυτές τις λέξεις σχηματίζεται η συντομογραφία ASX, που σημαίνει "SUV για ενεργή οδήγηση".

Το Mitsubishi ASX παρουσιάστηκε στο παγκόσμιο κοινό τον Φεβρουάριο του 2010. Αρχικά, αυτό συνέβη στην πατρίδα του αυτοκινήτου, την Ιαπωνία. Τον Μάρτιο του ίδιου έτους, το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης παρουσίασε μια έκδοση για την Ευρώπη και ο Απρίλιος αποκάλυψε πώς θα ήταν η έκδοση της Βόρειας Αμερικής. Το αυτοκίνητο κληρονόμησε από το Mitsubishi Outlander όχι μόνο μια κοντή βάση, αλλά και εξωτερικά στοιχεία!

Εξωτερικό Mitsubishi ACX

Οι μηχανικοί το κατάλαβαν σωστά όταν έδωσαν στο ACX το ίδιο μπροστινό μέρος με το Outlander. Αυτή η κομψή και επιθετική σχεδίαση έχει ήδη κερδίσει θαυμαστές σε όλο τον κόσμο, οπότε το νέο μοντέλο θα μπορούσε να γίνει αντιληπτό πιο πιστά χάρη στο δίδυμο του. Αυτή ήταν μια καλή απόφαση για το Mitsubishi ACX - οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες το επιβεβαιώνουν.

Το προφίλ του πίσω μέρους του αυτοκινήτου έχει απότομη κλίση προς τα κάτω, η οποία έρχεται σε ελαφριά αντίθεση με το μπροστινό μέρος. Ωστόσο, οι γραμμές προφίλ και τα απειλητικά «συνοφρυωμένα» πίσω φώτα αντισταθμίζουν αυτό. Εδώ όμως οι απόψεις διίστανται. Κάποιοι προσέχουν την αντίθεση, άλλοι θεωρούν ότι το προφίλ του αυτοκινήτου είναι αρκετά φυσικό. Συνολικά, το αποτέλεσμα είναι ένα όμορφο και κομψό crossover που ξεχωρίζει μεταξύ των ανταγωνιστών του με τη σχεδίασή του!

Με την πάροδο του χρόνου, το Mitsubishi ACX έχει υποστεί μικρή αναδιαμόρφωση στην εμφάνιση, αυτό έχει προκαλέσει μόνο θετικές κριτικές για το Mitsubishi ACX 2013. Οι αλλαγές επηρέασαν τη μάσκα του ψυγείου, η οποία έγινε πιο χονδροειδής και πλαισιώθηκε κατά μήκος του περιγράμματος με χρώμιο. Αλλαγές έχουν υποστεί και οι προβολείς, καθώς πλαισιώνονται σε περίγραμμα. Προσοχή δόθηκε επίσης στον μπροστινό προφυλακτήρα, τροποποιώντας τις εισαγωγές αέρα και τις κόγχες για τα φώτα ομίχλης.

Η βαφή στο σώμα είναι αδύναμη. Σύμφωνα με ορισμένους ιδιοκτήτες, η σκουριά εμφανίζεται στα τσιπ λόγω πέτρες. Οι γρατσουνιές εμφανίζονται γρήγορα και εύκολα. Πολύ λεπτή επένδυση του αμαξώματος, που είναι κοινό πρόβλημα στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ένα συν είναι ότι με τέτοιο πάχος μετάλλου, είναι δυνατή η αφαίρεση βαθουλωμάτων χωρίς βαφή.

Εσωτερικό crossover ACX

Εάν η εμφάνιση του αυτοκινήτου προκάλεσε μια πιο συνεπή γνώμη, τότε λόγω της εσωτερικής επένδυσης του Mitsubishi ASX, οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες διίστανται. Αυτό αφορά κυρίως την ποιότητα του πλαστικού που χρησιμοποιείται στο εσωτερικό. Ευχάριστο στην όψη, αλλά σκληρό στην αφή - το πλαστικό γρατσουνίζεται εύκολα. Δεν τρίζει, και αυτό που είναι σημαντικό, δεν μυρίζει σαν φαινόλη.

Τα καθίσματα στο Mitsubishi ACX είναι πολυλειτουργικά και διαθέτουν άνετη θέση καθίσματος για τους επιβάτες. Εξαιρετική εργονομική λύση για μεγάλα ταξίδια. Ωστόσο, η εικόνα χαλάει από τη μη ρυθμιζόμενη κλίση των πίσω καθισμάτων. Η σχεδόν κάθετη θέση της πλάτης του καναπέ έχει σχεδιαστεί για πολύ υπομονετικούς επιβάτες. Το υλικό επένδυσης του καθίσματος είναι ακριβό. Παρατηρήθηκε ότι μετά από τρέξιμο 10 χιλιάδων χλμ. Μπορεί να υπάρχει διαμήκη παιχνίδι στα καθίσματα.

Η ηχομόνωση είναι σε πολύ χαμηλό επίπεδο στο Mitsubishi ASX - οι κριτικές όσων έχουν χειριστεί το αυτοκίνητο συμφωνούν ομόφωνα σε αυτό. Το πώς οι σχεδιαστές έκαναν μια τέτοια παράλειψη είναι άγνωστο. Αυτό το μειονέκτημα μπορεί να λυθεί με τις ανεξάρτητες προσπάθειες των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με δικά τους έξοδα, με την εγκατάσταση ενός πρόσθετου συστήματος «αντιθορύβου».

Η κριτική του Mitubishi ASX άφησε σχεδόν όλους τους οδηγούς ικανοποιημένους. Υπάρχει ένα μειονέκτημα που δεν μπορεί να θεωρηθεί μειονέκτημα ενός αυτοκινήτου, αφού οφείλεται στην ποιότητα των δρόμων μας. Λόγω του υψηλού "μοχλού" του καπό, καθίσταται απαραίτητο να διατηρείτε μεγαλύτερη απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Διαφορετικά, υπάρχει πιθανότητα να μην προλάβετε να αντιδράσετε σε λακκούβες που εμφανίζονται στο δρόμο.

Μια κάμερα οπισθοπορείας σάς βοηθά όταν οδηγείτε προς τα πίσω. Ωστόσο, σε εκδόσεις με μηχανικά, ακόμα και στη μέγιστη διαμόρφωση, λείπει. Και πάλι, οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες λύνουν αυτό το μειονέκτημα τοποθετώντας αισθητήρες στάθμευσης με δικά τους έξοδα. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να συναντήσετε κάποιο εμπόδιο ύψους μικρότερο από ένα μέτρο, εάν δεν είναι ορατό στους πλαϊνούς καθρέφτες. Σε λίγους αρέσουν αυτές οι βελτιώσεις, γι' αυτό υπάρχουν και αρνητικές κριτικές για το ASX Mitsubishi 2013.

Ανάρτηση Mitsubishi ACX

Η ανάρτηση αυτού του ιαπωνικού crossover δεν είναι μαλακή. Απολύτως όλοι οι οδηγοί που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι ενός ACX το αντιλαμβάνονται αμέσως. Χαρακτηρίζεται από ακαμψία, αλλά όχι υπερβολική. Το αυτοκίνητο απορροφά καλά τις ανωμαλίες του δρόμου, όπως η διέλευση σιδηροτροχιών ή η οδήγηση σε πλακόστρωτα.

Το 2011, η αναστολή τροποποιήθηκε. Αυτή η τροποποίηση είχε θετική επίδραση στο Mitsubishi ASX - κριτικές από ιδιοκτήτες του 2013 και προηγούμενων ετών το επιβεβαιώνουν. Η απόσταση από το έδαφος 20 cm επιτρέπει στο αυτοκίνητο να περάσει επαρκώς τις δοκιμές κατασκήνωσης και εκτός δρόμου.

Εξοπλισμός Mitsubishi ASX

Τα ιαπωνικά crossover ACX είναι εξοπλισμένα με μια σειρά κινητήριων μονάδων που συνδυάζονται με ένα CVT ή ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Ο κινητήρας 1,6 λίτρων τοποθετείται μόνο σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχουν κάποια παράπονα για τη μετάδοση. Υπάρχουν αρκετές γνωστές περιπτώσεις αντικατάστασης ρουλεμάν αποδέσμευσης εντός εγγύησης λόγω θορύβου σφυρίσματος.

Διαβάστε για τα δημοφιλή κινέζικα τζιπ. Μπορείτε επίσης να ενδιαφερθείτε για ενδιαφέροντα στοιχεία για το Dodge Caliber.

Υπήρξαν παράπονα για ένα αυτοκίνητο με 1.6L Mitsubishi ASX 2013 - κριτικές από ιδιοκτήτες αφορούν τον συμπλέκτη, ο οποίος θεωρείται αδύναμος. Υπό φορτίο, ισχυρίζονται, μπορεί να εμφανιστεί η μυρωδιά ενός καμένου συμπλέκτη. Στις 3000 rpm εμφανίζεται έκρηξη και αυτό το φαινόμενο είναι αρκετά κοινό.

Η γκάμα των κινητήρων που είναι εγκατεστημένοι στο ASX:

• Κινητήρας βενζίνης, όγκος 1,6 l, ισχύς 117 ίπποι. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες είναι 11,4 δευτερόλεπτα. Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, είναι 5,3 λίτρα κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, 6,8 λίτρα όταν οδηγείτε σε λειτουργία πόλης.
• Κινητήρας βενζίνης, όγκος 1,8 l, ισχύς 140 ίπποι. Αν και ο κινητήρας είναι ανώτερος σε ισχύ από τον κινητήρα των 1,6 λίτρων, η δυναμική της επιτάχυνσης έχει σαφώς υποστεί: 13,1 δευτ. έως 100 km/h. Η πραγματική κατανάλωση για τον αυτοκινητόδρομο είναι 6,4 λίτρα, στην πόλη - 9,8 λίτρα.
• Κινητήρας βενζίνης, όγκος 2,0 l, ισχύς 150 ίπποι. Ο ισχυρότερος κινητήρας της σειράς ACX, η επιτάχυνση στα εκατοντάδες είναι 11,9 δευτ., ενώ καταναλώνει 8,1 λίτρα - αυτοκινητόδρομος και 10,5 λίτρα σε λειτουργία πόλης.

Υπάρχει μια μονάδα ντίζελ 1,8 λίτρων με ισχύ 150 ίππων. Τα αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα, λόγω των υψηλών απαιτήσεων σε καύσιμα, δεν εισάγονται στη χώρα.

Οι ιδιοκτήτες ενός Mitsubishi ACX με κινητήρα 1,6 παρατηρούν μερικές φορές ότι ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει τη δεύτερη και μερικές φορές ακόμη και την τρίτη φορά. Αυτό ενθαρρύνει τους ιδιοκτήτες του Mitsubishi ACX 1.6 να αφήνουν κριτικές που δεν είναι πάντα κολακευτικές. Αλλά αυτό είναι ένα πολύ σπάνιο φαινόμενο και δεν πρέπει να αποδοθεί σε συστηματικές ελλείψεις.

Όπως φαίνεται από την κριτική, υπάρχουν ποικίλες κριτικές. Θα ήταν περίεργο αν όλοι επαινούσαν μόνο το αυτοκίνητο. Αλλά γενικά, μπορεί να υποστηριχθεί ότι το αυτοκίνητο είναι ένας άξιος εκπρόσωπος στην κατηγορία του. Είναι ιδανικό για ταξίδια στην πόλη, δίνοντας την ιδιότητα και την εικόνα του ιδιοκτήτη του. Σε επαρχιακούς δρόμους, το Mitsubishi ACX έχει επίσης αποδειχθεί ένα εξαιρετικό και αξιόπιστο μέσο μεταφοράς!

Συνολικά βρέθηκε 32 κριτικές αυτοκινήτων Mitsubishi ASX

Εμφανίζονται κριτικές: από 1 Με 10

Οι κριτικές των ιδιοκτητών σάς επιτρέπουν να κατανοήσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Mitsubishi ASX και θα σας βοηθήσουν επίσης να αξιολογήσετε την αξιοπιστία των αυτοκινήτων Mitsubishi ASX. Τονίζεται με μπλε χρώμα κριτικές από κατόχους Mitsubishi ASX, τα οποία αξιολογήθηκαν θετικά από άλλους αναγνώστες της πύλης μας. Θα χαρούμε να δούμε τις κριτικές, τις αξιολογήσεις και τα σχόλιά σας.

Έτος έκδοσης: 2014

Κινητήρας: 1.6 σημείο ελέγχου:Μ5

Πολλά αρνητικά μέχρι στιγμής.

Το μόνο που μένει από την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου είναι "κόρνες και πόδια"

Ζωγραφική σώματος. ενώ κινούνταν, ένα βότσαλο άγγιξε το σώμα - και η μπογιά είχε φύγει. Διάμετρος διάβρωσης - 0,7 mm

Ο υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί. αλλάξτε το μοτέρ

Το εικονίδιο του κινητήρα ανάβει στον πίνακα ελέγχου.

Οι καθρέφτες παρέχουν διαφορετικές πληροφορίες. Η πίσω όψη και οι πλαϊνοί καθρέφτες δημιουργούν την ψευδαίσθηση ότι είναι είτε κοντά είτε μακριά...

Η Ροζαλία από την Ούφα

Κριτική του Mitsubishi ASX που άφησε:Ντμίτρι από την περιοχή της Βρέστης.

Καλό απόγευμα. Το σημερινό άρθρο συζητά τυπικές αδυναμίες του Mitsubishi ASX και προβλήματα κατά τη λειτουργία. Παραδοσιακά για τον ιστότοπό μας, το άρθρο συμπληρώνεται με εξαιρετικό φωτογραφικό και βίντεο. Ο ανταγωνισμός μεταξύ των συμπαγών crossover είναι σκληρός αυτή τη στιγμή. Σχεδόν κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων θεωρεί καθήκον του να προσφέρει στους πελάτες έναν συμπαγή κατακτητή ελαφρών συνθηκών εκτός δρόμου. Η Mitsubishi δεν αποτέλεσε εξαίρεση, καθώς παρουσίασε το crossover Mitsubishi ASX στην ευρωπαϊκή αγορά το 2010. Και μεταξύ των ανταγωνιστών του, το ιαπωνικό SUV δεν χάθηκε. Ένα χρόνο αργότερα, το ASX άρχισε να εμφανίζεται στους δρόμους των πόλεων μας με αξιοζήλευτη κανονικότητα και τώρα το συμπαγές crossover βρίσκεται αρκετά συχνά στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Και εκεί δεν στερείται της προσοχής ούτε από υποψήφιους αγοραστές. Θα είναι όμως ευχάριστο και γαλήνιο η λειτουργία ενός μεταχειρισμένου Mitsubishi ASX; Το αμάξωμα είναι το αδύνατο σημείο του Mitsubishi ASX. Η βαφή όλων σχεδόν των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι ένα αγαπημένο αντικείμενο κριτικής από τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Το ιαπωνικό crossover δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Μετά από λίγα μόλις χρόνια λειτουργίας, ένας αρκετά μεγάλος αριθμός μικρών τσιπ και γρατσουνιών εμφανίζονται στο σώμα του Mitsubishi ASX. Το ιαπωνικό crossover δεν γλίτωσε από ένα άλλο πρόβλημα των σύγχρονων αυτοκινήτων - την εμφάνιση συμπύκνωσης στα πίσω φώτα και τους προβολείς ομίχλης. Αλλά αν μπορείτε ακόμα να το αντέξετε αυτό, τότε είναι πολύ πιο δύσκολο να συμβιβαστείτε με το σκασμένο γυαλί των φώτων ομίχλης. Ωστόσο, η διατήρησή τους ασφαλής και αβλαβής δεν είναι τόσο δύσκολη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να προσπαθήσετε να μην εκθέτετε το ευαίσθητο γυαλί των φώτων ομίχλης σας σε απότομες αλλαγές θερμοκρασίας. Επομένως, είναι καλύτερα να μην παρασυρθείτε με το να επιβάλλετε βαθιές λακκούβες με πλήρη ταχύτητα στο Mitsubishi ASX. Το σαλόνι είναι φθηνό και χαρούμενο. Τα εσωτερικά πλαστικά στο ASX δεν είναι ιδιαίτερα ακριβά, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αρχίζουν να τρίζουν λίγο με τον καιρό. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες crossover συνηθίζουν το τρίξιμο και απλώς σταματούν να το προσέχουν. Αλλά δεν θα μπορείτε να συνηθίσετε τις σταγόνες από το φωτιστικό οροφής. Το πρόβλημα θα πρέπει να λυθεί. Μπορείτε να απαλλαγείτε από τη συμπύκνωση που δημιουργείται μεταξύ της οροφής και της ταπετσαρίας της κολλώντας την εσωτερική επιφάνεια της οροφής με ειδικά θερμομονωτικά υλικά. Δεν θα κοστίσει πολύ, αλλά θα πρέπει να τσιμπήσετε. Εύρος κινητήρα – ποιο είναι καλύτερο να επιλέξετε; Για το Mitsubishi ASX που πωλείται στην αγορά μας, προσφέρθηκαν τρεις βενζινοκινητήρες, ο καθένας από τους οποίους διαθέτει κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Αυτή τη στιγμή, οι κάτοχοι του ιαπωνικού crossover έχουν τα λιγότερα παράπονα για τον ισχυρότερο δίλιτρο κινητήρα με 150 ίππους. Με την έγκαιρη συντήρηση, δεν θα σας θυμίζει καθόλου τον εαυτό του. Όμως ο πιο αδύναμος κινητήρας, που με όγκο 1,6 λίτρων αποδίδει 117 ίππους, μπορεί να προκαλέσει κατά καιρούς μικροπροβλήματα. Ορισμένοι ιδιοκτήτες του Mitsubishi ASX με αυτήν τη μονάδα ισχύος έχουν ήδη παραπονεθεί ότι δεν μπορούν πάντα να ξεκινήσουν το αυτοκίνητο την πρώτη φορά. Επειδή όμως με τα χρόνια παραγωγής crossover το πρόβλημα δεν έχει γίνει συστημικό, οι Ιάπωνες δεν σκέφτονται ακόμη να το λύσουν. Αλλά οι έμποροι και η ίδια η Mitsubishi προσπάθησαν να καταπολεμήσουν την έκρηξη, η οποία μερικές φορές συμβαίνει σε μεσαίες ταχύτητες σε αυτοκίνητα με κινητήρα 1,6 λίτρων. Κυκλοφόρησαν νέο υλικολογισμικό ECU κινητήρα, το οποίο έλυσε εν μέρει το πρόβλημα. Αν και ορισμένοι ιδιοκτήτες εξακολουθούν να σημειώνουν ότι μερικές φορές η έκρηξη εμφανίζεται ξανά. Λιγότερα είναι τα παράπονα για τον βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων των 140 ίππων. Μόνο σε ανανεωμένες εκδόσεις του crossover, που ξεκίνησαν να παράγονται το 2012, αυτή η μονάδα ισχύος μερικές φορές τρόμαξε τους ιδιοκτήτες του ιαπωνικού crossover με την εμφάνιση ξένων κροταλιστικών ήχων. Και αν στην αρχή οι επίσημοι αντιπρόσωποι κατηγόρησαν την ηχητική προστασία του στροφαλοθαλάμου για τα πάντα, τότε αποδείχθηκε ότι η πηγή των ξένων ήχων ήταν ο δονούμενος εντατήρας του ιμάντα κίνησης. Προβλήματα μετάδοσης. Ένα πολύ αξιόπιστο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στο Mitsubishi ASX είναι σχετικά σπάνιο. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που έχουν ήδη αποδειχθεί καλά είναι το παλαιότερο μοντέλο Outlander. Υπάρχουν μόνο μεμονωμένες περιπτώσεις πρόωρης αστοχίας του μεταβλητού. Και σε αυτή την περίπτωση, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι η ευθύνη για αυτό βαρύνει εξ ολοκλήρου τους ιδιοκτήτες των άτυχων αυτοκινήτων. Η αναστολή είναι άλλο ένα αδύνατο σημείο. Αν λοιπόν το Mitsubishi ASX έχει ένα αδύναμο σημείο αυτό είναι σίγουρα η ανάρτησή του. Όχι μόνο δεν διαμορφώθηκε με τον καλύτερο τρόπο σε crossover προ-αναδιαμόρφωσης (σε αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν μετά το 2012, οι ρυθμίσεις άλλαξαν προς το καλύτερο), αλλά και από άποψη αξιοπιστίας απέχει πολύ από το ιδανικό. Οι δακτύλιοι σταθεροποίησης στο Mitsubishi ASX μπορούν να αντέξουν μόνο 35-40 χιλιάδες χιλιόμετρα μετά από άλλα 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα, το crossover μπορεί να ταλαιπωρηθεί από διαρροές μπροστινών αμορτισέρ. Τα υπόλοιπα «αναλώσιμα» αντέχουν περισσότερο. Και το κόστος τους είναι αρκετά αποδεκτό, επομένως η "ιαπωνική" ανάρτηση δεν θα απαιτήσει ειδικά έξοδα. Συμπέρασμα. Φυσικά, οι ιδιοκτήτες Mitsubishi ASX δεν είναι άτρωτοι από μικρά προβλήματα, αλλά το ιαπωνικό crossover δεν θα προκαλέσει μεγάλα προβλήματα. Όσον αφορά την αξιοπιστία, φαίνεται πολύ προτιμότερο από τους περισσότερους ανταγωνιστές του. Δεν είναι τυχαίο που ακόμη και το μεταχειρισμένο Mitsubishi ASX βρίσκει τους νέους ιδιοκτήτες του αρκετά γρήγορα. Αυτό είναι όλο για μένα σήμερα, αν θέλετε να προσθέσετε στο άρθρο σχετικά με τα αδύνατα σημεία του Mitsubishi ASX, γράψτε σχόλια. Ποιες στρατιωτικές τάξεις υπήρχαν στον Τσαρικό Στρατό της Ρωσίας; Osho Chakra Singing (Sounds of the Chakras, Chakra Sounds Meditation) Μάντρα για τα τσάκρα Διαλογισμός στον ήχο στο διάστημα Δοκιμάστε το επίπεδο συνειδητοποίησής σας Πλυντήρια αυτοκινήτων Για έναν λάτρη του αυτοκινήτου Σέρβις ελαστικών Προβολείς Δάνειο αυτοκινήτου Ασφάλεια αυτοκινήτου Πλυντήρια αυτοκινήτων Για έναν λάτρη του αυτοκινήτου Σέρβις ελαστικών Οι κίνδυνοι για την υγεία του γάλακτος και των γαλακτοκομικών προϊόντων είναι μια συγκλονιστική αλήθεια! Τι είναι η γρήγορη ανάγνωση και ποιοι θα ωφεληθούν από αυτήν; Μπαχαρικά τσαγιού ή χαρακτηριστικά του τσαγιού κουρκουμά Κουρκουμάς με καφέ Δοκίμιο «μια μέρα από τη σχολική ζωή» Η πιο ενδιαφέρουσα αξέχαστη στιγμή από τη σχολική ζωή Επαφές Σχετικά με τα αυτοκίνητα. Τα πιο ενημερωτικά άρθρα © 2024. petroel.ru. Σχετικά με τα αυτοκίνητα. Τα πιο ενημερωτικά άρθρα.