Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου προτιμούν να αγοράζουν αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά και να αγοράσετε ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο με λίγα χρήματα. Αυτό όμως δεν είναι πάντα δυνατό. Προσπαθώντας να διογκώσουν την τιμή, οι αδίστακτοι πωλητές διογκώνουν σκόπιμα τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Πρέπει να ξέρετε πώς να το αναγνωρίσετε οπτικά και χρησιμοποιώντας τεχνολογία. Στο άρθρο θα δούμε πώς να ελέγξετε τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου (τραυματισμένο ή όχι) και ποιες αποχρώσεις πρέπει να δώσετε προσοχή.
Τι πρέπει να φοβάστε;
Οι ενδείξεις του χιλιομετρητή ρυθμίζονται απολύτως σε όλα τα αυτοκίνητα.
Ακόμη και τα αυτοκίνητα 2-3 ετών υπόκεινται σε προσαρμογές στις ενδείξεις τους. Αυτό γίνεται συνήθως από άπληστους πωλητές που θέλουν να κρύψουν όλες τις ελλείψεις του αυτοκινήτου, προσπαθώντας να το «πουλήσουν» σε φουσκωμένη τιμή. Οι άπειροι οδηγοί συχνά πέφτουν σε αυτό.
Πώς να ελέγξετε εάν τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου είναι λάθος; Οποιοσδήποτε μπορεί να το κάνει αυτό, απλά πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το αυτοκίνητο. Τι πρέπει να φοβάστε όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με χαμηλά χιλιόμετρα; Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με χαμηλά χιλιόμετρα, διατρέχετε τον κίνδυνο να αγοράσετε πραγματικά άχρηστα αυτοκίνητα, τα οποία θα απαιτήσουν πολλά χρήματα από εσάς για συντήρηση. Έτσι, το οδόμετρο ρυθμίζεται συχνά σε χιλιόμετρα από 90 έως 110 χιλιάδες. Και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε αυτό το χρονικό διάστημα το αυτοκίνητο υφίσταται τη μεγαλύτερη προγραμματισμένη συντήρηση. Για να μην ξοδέψουν χρήματα για επισκευές, αδίστακτοι πωλητές φουσκώνουν τους αριθμούς χιλιομετρητή και βάζουν το όχημα προς πώληση, πείθοντας τον αγοραστή ότι το αυτοκίνητο έχει ήδη περάσει όλη την απαραίτητη συντήρηση.
Προσδιορισμός εάν η χιλιομετρική απόσταση είναι στριμμένη: πόσο εξαπατάται;
Τα χιλιόμετρα συχνά μειώνονται κατά ένα τέταρτο. Έτσι, ένα αυτοκίνητο που, σύμφωνα με τον πωλητή, έχει διανύσει 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, έχει πραγματικά χιλιόμετρα 240 χιλιάδες. Υπάρχουν όμως και άλλες τιμές, γιατί κατά την προσαρμογή, μπορείτε να ορίσετε οποιοδήποτε αριθμό, ακόμα και 6 μονάδες.
Όλα εξαρτώνται από τη συνείδηση του πωλητή. Αν και στην πραγματικότητα αυτή η ενέργεια είναι απάτη και υπόκειται σε τιμωρία, κάθε δεύτερο αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά έχει ένα στριμμένο «μετρητή». Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εμπιστεύεστε τους αριθμούς και τα λόγια του πωλητή. Μια διάσημη παροιμία λέει: «Εμπιστεύσου, αλλά επαλήθευσε».
Ηλεκτρονικό χιλιομετρητή
Υπάρχει μια δημοφιλής πεποίθηση ότι είναι αδύνατο να στρίψετε έναν τέτοιο μετρητή. Μάλιστα, οι ρυθμίσεις είναι δυνατές τόσο σε κλασικά μηχανικά χιλιομετρικά όσο και σε σύγχρονα ηλεκτρονικά. Φυσικά, η καλύτερη επιλογή είναι να πάτε σε έναν επίσημο αντιπρόσωπο για διαγνωστικά. Τι γίνεται όμως αν ο αγοραστής δεν έχει μια τέτοια ευκαιρία; Πώς να ελέγξετε εάν τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου είναι λάθος;
Διαγνωστικά υπολογιστών
Αυτός είναι ίσως ο πιο ακριβής και γρήγορος τρόπος για να επαληθεύσετε την αυθεντικότητα των ενδείξεων του χιλιομετρητή. Αυτό απαιτεί φορητό υπολογιστή και καλώδιο OBD-2. Με τη σύνδεση στο μπορείτε να δείτε τα πραγματικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Πρόσεχε! Ορισμένοι πωλητές κάνουν προσαρμογές επαναφέροντας τα δεδομένα στην ηλεκτρονική μονάδα.
Πώς να ελέγξετε τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου (τραυματισμένο ή όχι); Για να επαληθεύσουμε τη γνησιότητα των χιλιομέτρων που έχει διανύσει το αυτοκίνητο, εξετάζουμε μεμονωμένα εξαρτήματα. Τα χιλιόμετρα καταγράφονται όχι μόνο στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και σε μικρά συστήματα (για παράδειγμα, τη μονάδα ελέγχου φωτός). Και τις περισσότερες φορές προστατεύονται από την αντικατάσταση. Εδώ μπορούμε να πιάσουμε τον πωλητή «στο γάντζο» δείχνοντάς του τη σωστή χιλιομετρική απόσταση. Υπάρχουν όμως και άλλοι τρόποι για να μάθετε τα πραγματικά χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου. Ας τα δούμε περαιτέρω.
Πώς καταλαβαίνετε εάν τα χιλιόμετρα είναι στριμμένα; Ταμπλό
Προσέξτε πώς συναρμολογήθηκαν το μπροστινό ταμπλό και ο ίδιος ο πίνακας οργάνων. Εάν είχε σημάδια αποσυναρμολόγησης (και αυτά είναι γρατσουνιές και σημεία που ξεκολλήθηκαν με ένα κατσαβίδι), τότε υπάρχει λόγος να το σκεφτείτε. Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος ο πίνακας οργάνων καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα βερνικιού στην πίσω πλευρά. Εάν τα χιλιόμετρα έχουν στρίψει, θα είναι αμέσως ορατή. Αλλά για να το κάνετε αυτό θα πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς την ασπίδα.
Αν πρόκειται για κλασικό χιλιομετρητή τύπου τυμπάνου, προσέξτε τα κενά μεταξύ των αριθμών. Δεν πρέπει να στέκονται στραβά ή σε διαφορετικές αποστάσεις το ένα από το άλλο. Διαφορετικά, υπάρχει κάθε λόγος να επιβεβαιώσετε τη ρύθμιση χιλιομέτρων.
Εσωτερικές λεπτομέρειες
Συνεχίζουμε να σας λέμε πώς να ελέγξετε τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου (στριμμένα ή όχι). Μια σημαντική λεπτομέρεια κατά τον έλεγχο είναι το τιμόνι. Με βάση την κατάστασή του, μπορείτε να προσδιορίσετε πόσο ακριβείς είναι οι ενδείξεις του χιλιομετρητή. αυτοκίνητο? Το τιμόνι αρχίζει να φθείρεται στα 250 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερο. Επιπλέον, η πρόωρη φθορά δεν μπορεί να αποδοθεί στην κακή ποιότητα κατασκευής.
Ένα αυτοκίνητο με τιμόνι όπως αυτό της φωτογραφίας σίγουρα δεν μπορεί να έχει χιλιόμετρα κάτω από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σημειώστε επίσης ότι οι πωλητές επανατοποθετούν το τιμόνι και συχνά χρησιμοποιούν φθηνά υλικά για αυτό. Εάν υπάρχει μια μη εργοστασιακή βελονιά σε αυτό, τότε το στοιχείο έχει αποκατασταθεί.
Μην αμελήσετε ούτε τα καθίσματα.
Θα είναι αρκετά δύσκολο να τα αλλάξετε. Ναι, μπορείτε να το κάνετε αυτό, αλλά δεν θα αποδώσει όταν το πουλήσετε. Μερικοί άνθρωποι εγκαθιστούν αποσυναρμολογημένα καθίσματα από αυτοκίνητα με λιγότερα χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, προσέξτε τα διπλανά καθίσματα και την πίσω σειρά.
Εάν υπάρχει μεγαλύτερη φθορά σε αυτά παρά στο κάθισμα του οδηγού, σημαίνει ότι το κάθισμα έχει αντικατασταθεί. Μερικοί πωλητές επισυνάπτουν «μπλουζάκια» ή καλύμματα για να κρύψουν τη φθορά. Μην φοβάστε να κοιτάξετε από κάτω τους. Ίσως ο ιδιοκτήτης προσπαθούσε να κρύψει σημάδια φθοράς με αυτόν τον τρόπο.
Ένας άλλος παράγοντας είναι η επένδυση της πόρτας. Λίγοι πωλητές ασχολούνται με αυτή τη μικρή λεπτομέρεια. Συχνά η εξαπάτησή τους τελειώνει με την προσαρμογή των ενδείξεων του χιλιομετρητή και την επαναφορά των βασικών δεδομένων από την ECU. Κανείς δεν «ενοχλεί» με την κατάσταση της επένδυσης και των λαβών της πόρτας. Κατά την αγορά, δώστε προσοχή σε αυτές τις λεπτομέρειες.
Επιθεωρήστε επίσης την κατάσταση του μοχλού χειρόφρενου και του πορτμπαγκάζ. Εμφανίζονται αισθητά σημάδια φθοράς σε αυτά όχι νωρίτερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πεντάλ
Ένα άλλο μικρό πράγμα που ξεχνούν οι πωλητές είναι η κατάσταση των πεντάλ. Συχνά οι γνήσιες επενδύσεις δεν είναι διαθέσιμες, επομένως τα αυτοκίνητα πωλούνται με φθαρμένα. Επίσης φθείρονται με σημαντικά χιλιόμετρα. Στα εκατό χιλιάδες δεν πρέπει να είναι "φαλακρός".
Μην ξεγελιέστε από το όμορφο περιτύλιγμα
Για να φαίνεται το αυτοκίνητο όσο πιο ελκυστικό γίνεται, το αμάξωμά του είναι φιμέ. Ωστόσο, μην βιαστείτε να προσδιορίσετε την ακεραιότητα των χιλιομέτρων από την ποιότητα της βαφής. Εάν η επισκευή αμαξώματος πραγματοποιήθηκε με υψηλή ποιότητα, ακόμη και ένας έμπειρος οδηγός δεν μπορεί να το προσδιορίσει. Το μόνο πράγμα που μπορεί να γίνει είναι να ελέγξετε το πάχος της βαφής χρησιμοποιώντας ένα μετρητή πάχους. Καθορίζει επίσης πόσο στόκος εφαρμόστηκε στο σώμα (αν το αυτοκίνητο ήταν μετά από ατύχημα). Ο μηχανισμός «σπάει» την απόσταση από την κορυφή της βαφής μέχρι το μέταλλο.
Ωστόσο, δεν έχει νόημα να κοιτάξουμε την ποιότητα της βαφής ελέγχοντας τα διανυόμενα χιλιόμετρα. Άλλωστε, ένα ατύχημα μπορεί να συμβεί σε οποιαδήποτε χιλιομετρική απόσταση. Εδώ όλα εξαρτώνται από το πόσο καλά πραγματοποιήθηκε η επισκευή. Λοιπόν, αν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο ηλικίας 20+ ετών, επιθεωρήστε τα κρυφά σημεία - μαρσπιέ και τεχνολογικά βύσματα στο κάτω μέρος. Η διάβρωση δεν εξαρτάται από τα χιλιόμετρα, αλλά η σκουριά είναι ένας σημαντικός λόγος για τη μείωση της τιμής.
Αν το αυτοκίνητο είναι έως 3-5 ετών
Πώς τυλίγεται ή όχι το αυτοκίνητο, σε σχετικά «φρέσκα» αυτοκίνητα; Ζητήστε από τον πωλητή ένα βιβλίο σέρβις. Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί σε ποια χιλιόμετρα έγινε η συντήρηση και τι εργασίες έγιναν. Αν υπάρχει ένα τέτοιο βιβλίο, αυτό είναι ένα μεγάλο συν. Ένας τέτοιος πωλητής δεν έχει καμία πρόθεση να εξαπατήσει τον αγοραστή.
Έτσι, ανακαλύψαμε, Ελπίζουμε οι πληροφορίες που παρέχονται να σας βοηθήσουν να αποφύγετε την απάτη.
Η τεχνική κατάσταση του ταχύμετρου (ταχογράφου) ελέγχεται με την εξής σειρά:
- Επιθεωρήστε το ταχύμετρο (ταχογράφο) για εξωτερικές ζημιές στη ζυγαριά, το βέλος ένδειξης και το προστατευτικό τζάμι. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του οπίσθιου φωτισμού της συσκευής.
- Στον ταχογράφο, ελέγξτε την ορθότητα των ενδείξεων του ρολογιού, την παρουσία ένδειξης της ανοιχτής κατάστασης του καλύμματος, καθώς και την παρουσία σημάδι στο δίσκο του διαγράμματος που υποδεικνύει ότι το κάλυμμα είναι ανοιχτό. Επιπλέον, ελέγξτε την ευκολία περιστροφής των λαβών για εναλλαγή τρόπων λειτουργίας των προγραμμάτων οδήγησης.
- Ελέγξτε την ακεραιότητα των τσιμούχων του ταχύμετρου (στροφόμετρου). Κατά τον έλεγχο του ταχύμετρου, πρέπει να εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων μια τσιμούχα μολύβδου με αποτύπωμα που να καλύπτει το σώμα του οργάνου και το παξιμάδι του εύκαμπτου άξονα ή το βύσμα σύνδεσης του καλωδίου σύνδεσης με ένα καλώδιο στεγανοποίησης. Οι ταχογράφοι σφραγίζονται με στρογγυλές κόκκινες πλαστικές σφραγίδες με αποτυπώματα του εξουσιοδοτημένου οργανισμού επιθεώρησης. Οι θέσεις σφράγισης για έναν ταχογράφο με αρθρωτό κάλυμμα φαίνονται στο σχήμα. Οι ηλεκτρονικοί ψηφιακοί ταχογράφοι σφραγίζονται στο σημείο σύνδεσης των βυσμάτων διάγνωσης και ρύθμισης.
- Ελέγξτε τη συμμόρφωση με την περίοδο περιοδικής επιθεώρησης του ταχογράφου. Η θέση της πινακίδας περιοδικού ελέγχου και η εμφάνισή της υποδεικνύονται στα σχήματα.
Επιπλέον, στο σώμα του ταχογράφου πρέπει να προσαρμόζεται μια πλάκα που να δείχνει την καθορισμένη τιμή της σταθεράς K της συσκευής. Και οι δύο πλάκες πρέπει να σφραγιστούν εφαρμόζοντας μια ειδική διαφανή μεμβράνη σε αυτές. Το πιστοποιητικό ταχογράφου ισχύει για δύο χρόνια.
Στην περίπτωση των ηλεκτρονικών ψηφιακών ταχογράφων, η πλάκα μπορεί να τοποθετηθεί σε μεταλλικά στοιχεία της καμπίνας στην περιοχή του ανοίγματος της πόρτας του οδηγού και επίσης να κολληθεί στον κατακόρυφο ή κάτω πίνακα της καμπίνας κοντά στη βάση του καθίσματος του οδηγού.Ρύζι. Θέσεις πινακίδων και σφραγίδες ταχογράφων διαφόρων κατασκευαστών: 1 - πινακίδα περιοδικής επιθεώρησης. 2 - πλαστικές σφραγίδες. 3 - πλάκα με την καθορισμένη τιμή της σταθεράς K της συσκευής. 4 - πινακίδα κατασκευαστή
Ρύζι. Πινακίδα περιοδικής επιθεώρησης ταχογράφου: Στοιχείο - ημερομηνία της τελευταίας επιθεώρησης της συσκευής. L - περιφέρεια τροχού. W - σχέση μετάδοσης. Fz-I-Nr - αριθμός αναγνώρισης οχήματος (VIN). App.No - σειριακός αριθμός της συσκευής
Ρύζι. Σφράγιση του αισθητήρα ταχογράφου: a - σύνδεση της πλεξούδας καλωδίωσης με τον αισθητήρα παλμών (1 - βύσμα βύσματος, 2 - αισθητήρας παλμών, 3 - στοιχείο περιβλήματος κιβωτίου ταχυτήτων). β - σύνδεση τμημάτων της πλεξούδας καλωδίωσης
- Ελέγξτε το καλώδιο, τον εύκαμπτο άξονα, τον αισθητήρα παλμών, τη συσκευή μετάδοσης για εξωτερικές ζημιές.
Ελέγξτε τη στεγανοποίηση των υποδεικνυόμενων στοιχείων. Τα σημεία στα οποία συνδέονται πρέπει να σφραγίζονται με σφραγίδες μολύβδου με αποτυπώματα και το σύρμα στεγανοποίησης πρέπει να καλύπτει σφιχτά τα ταιριαστά μέρη. Στο σημείο εγκατάστασης του αισθητήρα παλμών, τρία ταιριαστά μέρη είναι σφραγισμένα: το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, ο αισθητήρας παλμών και το παξιμάδι του βύσματος.
Με την πάροδο του χρόνου, το ταχύμετρο του αυτοκινήτου αρχίζει να δείχνει λανθασμένα την πραγματική ταχύτητα κίνησης και ταυτόχρονα ο μετρητής ταξιδιού βρίσκεται επίσης. Η ίδια εικόνα θα παρατηρηθεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο εάν τοποθετηθούν "μη γνήσιοι" τροχοί σε αυτό, δηλαδή με υψηλότερο ή χαμηλότερο προφίλ.
Το τελευταίο συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι η ακτίνα κύλισης του τροχού αλλάζει. Ταυτόχρονα, οι σωστές ενδείξεις του ταχύμετρου και του μετρητή ταξιδιού είναι πολύ σημαντικές για τον οδηγό, καθώς επιτρέπουν τον βέλτιστο σχεδιασμό και την αποφυγή παρεξηγήσεων με την τροχαία για το θέμα της υπέρβασης ταχύτητας. Επομένως, ο έλεγχος του ταχύμετρου δεν είναι πολύ επιβλαβής.
Αυτή ακριβώς η δουλειά μπορεί να γίνει χωρίς να αφαιρέσετε το ταχύμετρο από το αυτοκίνητο, χωρίς τη βοήθεια ειδικών πρόσθετων οργάνων και συσκευών. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε αξιόπιστες στάσεις κάτω από τους μη κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου και οι κινητήριοι τροχοί πρέπει να αναρτηθούν. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και ρυθμίστε το ταχύμετρο στα 40 km/h. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το δεύτερο χέρι του ρολογιού σας για να μετρήσετε το χρόνο μεταξύ οποιωνδήποτε δύο ενδείξεων του μετρητή ταξιδιού.
Η πραγματική ταχύτητα (V) του αυτοκινήτου θα είναι ίση με: V=(S2 - S1)/t (km/h), όπου S1 και S2 είναι οι ενδείξεις του μετρητή στην αρχή και στο τέλος της μέτρησης (km). t - χρόνος μεταξύ των ενδείξεων S1 και S2 του μετρητή (ώρες). Επαναλάβετε τον ίδιο έλεγχο με ταχύτητα 80 km/h. Συγκρίνοντας την ταχύτητα που υπολογίζεται και ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας το ταχύμετρο, μπορείτε να προσδιορίσετε το σφάλμα του ταχύμετρου.
Ο έλεγχος της σωστής λειτουργίας του μετρητή ταξιδιού και του ταχύμετρου μπορεί να γίνει ακόμα πιο εύκολος εάν πρόκειται να κάνετε ένα μεγάλο ταξίδι σε έναν καλό, ξηρό αυτοκινητόδρομο. Παρατηρήστε ένα χιλιόμετρο στον αυτοκινητόδρομο και μια ένδειξη μετρητή ταξιδιού αυτοκινήτου. Οδηγήστε κατά μήκος των χιλιομετρικών στύλων για ακριβώς 100 χλμ. και σημειώστε την ένδειξη του μετρητή στο όχημα. Η διαφορά στις ενδείξεις αποτελεί το σφάλμα του μετρητή και, έμμεσα, του ταχύμετρου.
Για παράδειγμα, αν οδήγησες 110 χλμ σύμφωνα με το μετρητή, τότε είναι ξεκάθαρο πόσο λάθος είναι. Το ταχύμετρο - ο δείκτης ταχύτητας - βρίσκεται επίσης. Εάν οδηγείτε με ταχύτητα 100 km/h σύμφωνα με το ταχύμετρο, τότε στην πραγματικότητα (για τον επιθεωρητή της τροχαίας) η ταχύτητά σας είναι 110 km/h. Είναι ανώφελο να ψάξουμε για την αλήθεια αργότερα. Αυτό είναι ακριβώς όπου ο συγγραφέας αυτών των γραμμών κάηκε μία φορά, όταν, αφού τοποθέτησε ελαστικά υψηλού προφίλ Moskvich M-145 σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2102, δεν έλαβε υπόψη την αναπόφευκτη παραμόρφωση των ενδείξεων του ταχύμετρου.
ΠηγήΔεν γνωρίζω αυτές τις πληροφορίες. Εάν γνωρίζετε τον συγγραφέα του άρθρου ή είστε ο ίδιος, επικοινωνήστε μαζί μου μέσω της σελίδας "Επαφές".
Μερικά ακόμη άρθρα από την ενότητα "".
Το ταχύμετρο είναι μια συσκευή σχεδιασμένη για τη μέτρηση της ταχύτητας ενός αυτοκινήτου. Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, χρησιμοποιείται ένας κυρίως ηλεκτρονικός τύπος συσκευής.
Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό ταχύμετρο από την κυκλοφορία του VAZ-2110, το σύστημα ισχύος του οποίου βασίστηκε σε έναν εγχυτήρα.
Επομένως, εάν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί ακόμη και σε σχετικά παλιά αυτοκίνητα, ο λόγος θα πρέπει να αναζητηθεί στα στοιχεία ηλεκτρικής καλωδίωσης.
Το σύστημα μέτρησης ταχύτητας σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο περιλαμβάνει στοιχεία όπως:
- Αισθητήρας ταχύτητας τοποθετημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
- Ένδειξη ταχύμετρου στον πίνακα οργάνων.
- Καλωδίωση.
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, ο αισθητήρας αφαιρεί πληροφορίες σχετικά με τη συχνότητα περιστροφής του από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και τις μεταδίδει στην ECU με τη μορφή ηλεκτρικών παλμών. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του οχήματος, τόσο μικρότερο είναι το χρονικό διάστημα μεταξύ των σημάτων του αισθητήρα.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου υπολογίζει την ταχύτητα του μηχανήματος με βάση τη συχνότητα των λαμβανόμενων παλμών. Αυτή είναι η αρχή λειτουργίας ενός ηλεκτρονικού ταχύμετρου. Παράλληλα με τη διόρθωση των τρόπων λειτουργίας του κινητήρα, η μονάδα ελέγχου μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα του οχήματος στο ταχύμετρο και στο μπλοκ διάγνωσης. 
Εάν υπάρχει υπολογιστής ταξιδιού με έξοδο "K" του DC, τα δεδομένα ταχύτητας μπορούν να αντιγραφούν στην οθόνη του.
Αιτίες δυσλειτουργίας ταχύμετρου
Εάν το ταχύμετρο σταματήσει να λειτουργεί, η αντιμετώπιση προβλημάτων πραγματοποιείται προς διάφορες κατευθύνσεις. Οι ακόλουθες αστοχίες μπορεί να είναι η αιτία της αστοχίας:
- Αστοχία αισθητήρα ταχύτητας.
- Ζημιά στην ηλεκτρική καλωδίωση.
- Οξείδωση επαφών "μάζας".
- Δυσλειτουργία του ίδιου του ταχύμετρου.
- Δυσλειτουργία ECU.
- Λανθασμένη τοποθέτηση του ταμπλό μετά την αφαίρεση.
Κατά κανόνα, δεν ανιχνεύονται άλλες αιτίες της δυσλειτουργίας. Μερικές φορές η βλάβη της συσκευής προκαλείται από καμένη ασφάλεια στα ηλεκτρικά κυκλώματα που είναι υπεύθυνα για τη λειτουργία του ταμπλό. Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα μπορεί να ταξινομηθεί ως σφάλμα καλωδίωσης.
Ένα διαγνωστικό σημάδι βλάβης της ασφάλειας F19 είναι:
- Βλάβη ολόκληρου του πίνακα οργάνων.
- Βλάβη διαγνωστικής μονάδας.
- Βλάβη του συστήματος αυτόματου κλειδώματος της πόρτας.
- Αστοχία λαμπτήρα όπισθεν.
Διαγνωστικά
Η αντιμετώπιση προβλημάτων ξεκινά αποσυνδέοντας το μπλοκ καλωδίωσης από την πλεξούδα του αισθητήρα ταχύτητας και ελέγχοντάς τα χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία.
Για να φτιάξετε έναν λαμπτήρα ελέγχου, χρειάζεστε οποιαδήποτε λάμπα αυτοκινήτου που μπορεί να λειτουργεί με τάση 12 V και δύο καλώδια μήκους περίπου 1 μέτρου το καθένα. Ένα από τα καλώδια είναι στερεωμένο στον θετικό ακροδέκτη, το δεύτερο - στον αρνητικό ακροδέκτη της λάμπας. Η συσκευή που προκύπτει περιλαμβάνει επίσης μια μπαταρία Krona. 
Για τη διεξαγωγή της δοκιμής, το ένα καλώδιο της προειδοποιητικής λυχνίας συνδέεται στη γείωση του σώματος ή της μπαταρίας και το δεύτερο γίνεται με σύντομες, συχνές πινελιές στη μεσαία επαφή του βύσματος DC. Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα στο τμήμα βύσματος-ταχύμετρου, η βελόνα του ταχύμετρου θα τρέμει ελαφρά ή θα ανέβει. Εάν η βελόνα κουνηθεί, η απάντηση στην ερώτηση γιατί το ταχύμετρο δεν λειτουργεί μπορεί να θεωρηθεί ότι βρέθηκε - ο αισθητήρας ταχύτητας απαιτεί αντικατάσταση.
Σε περιπτώσεις όπου η απόκριση της βελόνας στο χτύπημα στην κεντρική επαφή του μπλοκ δεν μπορεί να ανιχνευθεί, είναι απαραίτητο να "δοκιμαστεί" το κύκλωμα ισχύος του ταχύμετρου. Η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο (multitester) ή χρησιμοποιώντας τον ίδιο λαμπτήρα - ένα χειριστήριο.
Η πλεξούδα καλωδίωσης αποσυνδέεται πρώτα όχι μόνο από το μπλοκ αισθητήρα ταχύτητας, αλλά και από το ίδιο το ταχύμετρο. Ο ένας ακροδέκτης του ελεγκτή ή της προειδοποιητικής λυχνίας συνδέεται στο άκρο του καλωδίου που βρίσκεται κάτω από την κουκούλα, ο άλλος στο εσωτερικό άκρο του κυκλώματος παροχής ρεύματος του μετρητή ταχύτητας.
Εάν ο ελεγκτής στη λειτουργία "συνέχεια" υποδεικνύει παραβίαση της ακεραιότητας του κυκλώματος, πραγματοποιείται περαιτέρω αντιμετώπιση προβλημάτων προς αυτήν την κατεύθυνση. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις ασφάλειες, τα σημεία σύνδεσης των καλωδίων και την ακεραιότητά τους στο εσωτερικό της μονωτικής πλεξούδας.
Η περιοχή αναζήτησης μπορεί να μειωθεί σταδιακά «κουδουνίζοντας» μεμονωμένα τμήματα του κυκλώματος. Στο μοντέλο 2114 και σε άλλα προϊόντα VAZ, η αιτία της βλάβης του ταχύμετρου είναι συχνά η οξείδωση των επαφών "μάζας" που συνδέονται με το σώμα του αυτοκινήτου.
Σε περιπτώσεις που η βελόνα του ταχύμετρου δεν λειτουργεί, αλλά δεν υπάρχουν ενδείξεις δυσλειτουργιών στο κύκλωμα ηλεκτρικής τροφοδοσίας, εξάγεται ένα λογικό συμπέρασμα σχετικά με τη δυσλειτουργία της ίδιας της συσκευής. Πρόσθετες δοκιμές μπορούν να γίνουν με την προσωρινή εγκατάσταση ενός γνωστού καλού πίνακα οργάνων. 
Επισκευή
Η επισκευή του συστήματος μέτρησης ταχύτητας εξαρτάται άμεσα από την εντοπισμένη δυσλειτουργία:
Αισθητήρας ταχύτητας
- Καθαρίστε από βρωμιά?
- Καθαρίστε τις επαφές του μαξιλαριού από τη διάβρωση και τα οξείδια.
- Εάν τα παραπάνω μέτρα δεν βοηθήσουν, ο αισθητήρας αντικαθίσταται.
Καλωδίωση
- Ελέγξτε και καθαρίστε τις «μαζικές» επαφές.
- Συγκολλήστε ή ασφαλίστε με περιστροφές τα σημεία όπου έχουν σπάσει τα καλώδια, λόγω των οποίων το ταχύμετρο σταμάτησε να λειτουργεί.
- Καλύψτε τις περιοχές όπου η πλεξούδα έχει υποστεί ζημιά με μονωτική ταινία.
- Αντικαταστήστε τις ασφάλειες που έχουν αποτύχει.
- Καθαρίστε τις επαφές του μαξιλαριού από οξείδια και διάβρωση.
Ταχύμετρο
Εάν το ταχύμετρο σταματήσει να λειτουργεί, πρέπει να αντικατασταθεί. Σε οικιακά αυτοκίνητα που συναρμολογούνται χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρονικό τύπο μετρητή ταχύτητας, το ταχύμετρο αλλάζει μαζί με τον πίνακα οργάνων. Μπορείτε να πραγματοποιήσετε αυτή τη λειτουργία μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε μόνο ένα κατσαβίδι και πένσα Phillips.
Είναι αδύνατο να επαναφέρετε τη λειτουργικότητα της συσκευής με τα χέρια σας. Ένας κύριος μηχανικός ηλεκτρονικών μπορεί να το κάνει αυτό. Ωστόσο, δεδομένων των αρκετά χαμηλών τιμών για ανταλλακτικά για αυτοκίνητα ρωσικής κατασκευής, η επικοινωνία με έναν ειδικό δεν είναι οικονομικά εφικτή.
Η επισκευή ενός παλιού ταχύμετρου μπορεί να είναι πολύ πιο ακριβή από την πλήρη αντικατάσταση του παλιού ταμπλό οργάνων με ένα νέο.
Ανεξάρτητα από το πώς ακριβώς δείχνει ταχύτητα το ταχύμετρο, θεωρείται μια από τις πιο σημαντικές συσκευές σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Αναγκαζόμαστε να δούμε την κατάθεσή του, διαφορετικά δεν θα μπορέσουμε να αποφύγουμε την τιμωρία για παραβίαση των ορίων ταχύτητας που ισχύουν στη χώρα.
Τι είναι ο συνδυασμός ταχύμετρου/οδόμετρου;
Το συνδυασμένο όργανο υποδεικνύει την ταχύτητα οδήγησης στο αυτοκίνητο, μετρά τα διανυόμενα χιλιόμετρα, δείχνει τα χιλιόμετρα ενός ταξιδιού και τη στιγμιαία ταχύτητα.
Προσοχή! Η κλίμακα ταχύμετρου βοηθά τον οδηγό να καθορίσει πότε πρέπει να αντικαταστήσει το υγρό και τα φίλτρα του κινητήρα και να υπολογίσει την κατανάλωση καυσίμου.
Το ταχύμετρο είναι μερικές φορές εξοπλισμένο με χιλιομετρητή - έναν μηχανισμό που μετρά τον αριθμό των στροφών του τροχού του αυτοκινήτου. Με αυτόν τον τρόπο προσδιορίζεται η χιλιομετρική απόσταση που έχει διανύσει το αυτοκίνητο. Υπάρχει δυνατότητα υπολογισμού ημερήσιας και συνολικής χιλιομετρικής απόστασης.
Ο χιλιομετρητής αποτελείται από:
- μετρητής επαναστάσεων αυτοκινήτου?
- μια ένδειξη που δείχνει την απόσταση που διανύθηκε σε km ή μίλια·
- συσκευή καταγραφής ταχύτητας.
Τα οδόμετρα ταξινομούνται στους παρακάτω τύπους.
- Η μηχανική συσκευή θεωρείται ο γενάρχης των σύγχρονων συσκευών. Εφευρέθηκε στην Αρχαία Ελλάδα.
Το στρίψιμο ενός τέτοιου χιλιομετρητή είναι τόσο εύκολο όσο το ξεφλούδισμα των αχλαδιών· το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να ενεργήσετε στον μηχανισμό συστροφής. Το μηχανικό χιλιομετρητή αντιδρά στις στροφές και τις μετατρέπει σε χιλιόμετρα. Ωστόσο, το μειονέκτημα μιας τέτοιας συσκευής είναι ότι τα δεδομένα επαναφέρονται αυθόρμητα όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη τιμή. - Το συνδυασμένο χιλιομετρητή είναι ένα βελτιωμένο μοντέλο που καθιστά δυνατή τη διόρθωση δεδομένων χρησιμοποιώντας ένα περιστροφικό CAN.
- Μια ψηφιακή συσκευή που λειτουργεί με βάση έναν μικροελεγκτή. Τα πάντα σε ένα τέτοιο οδόμετρο συμβαίνουν ψηφιακά και οι ενδείξεις της συσκευής μπορούν να επηρεαστούν μόνο με τη βοήθεια υψηλού επαγγελματικού εξοπλισμού. Τα ηλεκτρονικά οδοντόμετρα αποτελούν μέρος του ενσωματωμένου συστήματος υπολογιστή του αυτοκινήτου.
Η αρχή λειτουργίας του ταχύμετρου είναι σαφώς ορατή στο παράδειγμα μιας μηχανικής συσκευής. Η αλλαγή ταχύτητας πραγματοποιείται λόγω μηχανικής σύνδεσης μεταξύ του άξονα μετάδοσης και του δείκτη. Και τα δύο στοιχεία συνδέονται με ένα καλώδιο επαρκούς μήκους, καθώς ο άξονας βρίσκεται μακριά από τη μετάδοση. Η ταχύτητά του καθορίζεται από το πεπερασμένο πλάτος περιστροφής των τροχών.
Ένα ειδικό γρανάζι στο κύριο γρανάζι περιστρέφεται μαζί με την τροχαλία εξόδου και συνδέεται επίσης απευθείας με ένα καλώδιο που περικλείεται σε ένα ειδικό προστατευτικό περίβλημα.
Ένα άλλο απαραίτητο στοιχείο είναι ένας δισκοειδής μαγνήτης που τοποθετείται δίπλα στο χαλύβδινο τύμπανο. Το τελευταίο στερεώνεται στη βελόνα και οι λαμβανόμενοι δείκτες εμφανίζονται σε κλίμακα.
Ακόμα και το ηλεκτρονικό χιλιομετρητή έχει ανακρίβειες. Δεν μπορούν να αποκλειστούν, επομένως είναι σύνηθες να λαμβάνονται υπόψη ορισμένα πρότυπα που επιτρέπουν ένα όριο σε αυτήν την τιμή. Για παράδειγμα, σε μια μηχανική συσκευή το σφάλμα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 5% -15%.
Τα σφάλματα της συσκευής εξηγούνται από την παρουσία διαφόρων κενών, την αδυναμία του καλωδίου, την κακή πρόσφυση και τα αδύναμα ελατήρια. Ένα μηχανικό χιλιομετρητή παράγει περισσότερα σφάλματα, ένα ψηφιακό παράγει πολύ λιγότερα, επειδή είναι δυνατή η ανάγνωση των ενδείξεων ενός μικροελεγκτή και ενός αισθητήρα.
Μπορεί επίσης να υπάρχει σφάλμα στο ταχύμετρο, το οποίο υπολογίζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Η συσκευή απλά δεν μπορεί να εμφανίσει απόλυτα ακριβείς πληροφορίες, καθώς η ταχύτητα εξαρτάται από πολλά στοιχεία: περιστροφή του τροχού, διάμετρός του κ.λπ.
Θα είναι ενδιαφέρον να παρακολουθείτε τα σφάλματα της συσκευής σε διαφορετικούς τρόπους ταχύτητας.
- 60 km/h - δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου σφάλματα.
- 110 km/h - το σφάλμα είναι 5-10 km/h.
- 200 km/h - η μέση τιμή φτάνει το 10%.
Το σφάλμα ποικίλλει επίσης ανάλογα με τα ακόλουθα σημεία.
- Σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το σφάλμα εμφανίζεται σχεδόν σε κάθε στροφή. Ο λόγος είναι ότι το ταχύμετρο είναι ενσωματωμένο με έναν τροχό. Εξαιτίας αυτού, η στροφή προς τα αριστερά μειώνει τις ενδείξεις, ενώ η στροφή προς τα δεξιά τις αυξάνει.
- Το σφάλμα επηρεάζεται από το μη τυπικό μέγεθος τροχού. Μια διαφορά 1 cm αυξάνει το σφάλμα στο 2,5%.
- Η διάμετρος του ελαστικού είναι σημαντική. Στην παραμικρή απόκλιση με το πρότυπο, οι ενδείξεις του ταχύμετρου υποτιμώνται ή υπερεκτιμώνται.
- Η πίεση των ελαστικών και η φθορά του πέλματος μπορεί να επηρεάσουν το σφάλμα. Για παράδειγμα, εάν το ελαστικό δεν έχει φουσκώσει καλά, αυτό οδηγεί σε υποεκτίμηση της μέγιστης ταχύτητας.
Οι πιο ακριβείς μετρήσεις δίνονται, όπως αναφέρθηκε, μόνο από μια ψηφιακή συσκευή ή μια συσκευή συνδεδεμένη σε πλοηγό GPS. Τα οφέλη του δορυφορικού εντοπισμού θέσης δεν μπορούν να υποτιμηθούν. Τα σύγχρονα συστήματα δείχνουν την ακριβή ταχύτητα του οχήματος χωρίς κανένα σφάλμα.
Το τυπικό ταχύμετρο επισημαίνεται με κλίμακα 10 km/h και η βελόνα του συσπάται στις λακκούβες. Μπορεί μόνο να υπερεκτιμήσει τις αναγνώσεις, αλλά όχι να υποτιμήσει. Διαφορετικά, η κατάσταση του δρόμου θα εκτιμηθεί εσφαλμένα και θα προκύψει κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Για παράδειγμα, εάν εμφανίζονται 100 km/h αντί για τα πραγματικά 120 km/h.
Λίγα λόγια για τα σφάλματα που σχετίζονται με τα μεγέθη των ελαστικών. Εδώ παίζει ρόλο ο σχεδιασμός του ίδιου του ταχύμετρου. Αποτελείται από δύο συσκευές συνδυασμένες σε ένα ενιαίο περίβλημα. Η μία συσκευή μετρά την ταχύτητα, η άλλη δείχνει τα χιλιόμετρα του οχήματος. Ονομάζονται λοιπόν: κόμβοι υψηλής ταχύτητας και μέτρησης.
Τώρα συγκεκριμένα: εάν το αυτοκίνητο είναι ντυμένο με ελαστικά που είναι αρκετά φθαρμένα, το ταχύμετρο θα υπερεκτιμήσει τις ενδείξεις, αφού το σύστημα διαβάθμισης τίθεται σε ισχύ κάθε 10 km/h και ο νόμος των αριθμών στρογγυλοποίησης που χρησιμοποιείται στα χιλιόμετρα.
Διαφορές: ταχύμετρο και χιλιομετρητή
Το οδόμετρο τοποθετείται απευθείας στο ίδιο το ταχύμετρο. Για το λόγο αυτό, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η συσκευή είναι μια ενιαία συσκευή. Στην πραγματικότητα δεν ισχύει αυτό:
- το ταχύμετρο δείχνει μόνο την ταχύτητα του οχήματος.
- χιλιομετρητής - δείχνει την απόσταση που διανύθηκε σε km.
Η λειτουργικότητα και των δύο συσκευών δεν είναι διασυνδεδεμένη και ο συνδυασμός και των δύο ζυγαριών επηρεάζει μόνο την άνεση του προγράμματος οδήγησης.
