«Όσα και να κλέψεις από το κράτος, πάλι δεν θα πάρεις τα δικά σου πίσω!»
Με την ανάπτυξη συστημάτων έγχυσης σε οικιακά αυτοκίνητα, έχει προκύψει μια σταθερή ζήτηση για συσκευές που «τυλίγουν» ηλεκτρονικά χιλιομετρητές. Γιατί είναι απαραίτητο, ρωτάτε; Η απάντηση είναι προφανής: για τους οδηγούς κυβερνητικών (επίσημων) αυτοκινήτων, αυτός είναι ένας τρόπος διαγραφής της βενζίνης. Και, όπως ξέρετε, έχει γίνει πλέον ακριβό... Παλιότερα, όταν υπήρχαν μόνο μηχανικοί χιλιομετρητές, αυτό το πρόβλημα λύνονταν με διάφορους τρόπους, επίσης μηχανικά. Στη συνέχεια εμφανίστηκαν τα πρώτα ηλεκτρονικά χιλιομετρητές και «προχωρημένοι ηλεκτρολόγοι» διαφόρων αποθηκών αυτοκινήτων βρήκαν έναν απλό και αποτελεσματικό τρόπο να τυλίξουν τα χιλιομετρητή περνώντας ένα καλώδιο από έναν πρόσθετο ακροδέκτη της γεννήτριας στον πίνακα οργάνων. Αλλά τα ηλεκτρονικά δεν έμειναν ακίνητα και όταν, αφού συνέδεσε τη μαγική καλωδίωση με τον τρόπο που περιγράφηκε παραπάνω, ο ηλεκτρολόγος ανακάλυψε ότι το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινούσε, δεν έμεινε τίποτα άλλο παρά να στείλει τον πονεμένο οδηγό να αναζητήσει άλλους τρόπους λύσε το πρόβλημα.
Όλα ξεκίνησαν με συνηθισμένες Gazelles και Sables με κινητήρες 405, από τους οποίους υπήρχαν αρκετοί στην επιχείρησή μας που σχηματίζει την πόλη. Ήταν αυτοί που άρχισαν να σταματούν όταν χρησιμοποιούσαν την παραπάνω μέθοδο.
Η τεχνική μάχης είναι πολύ απλή και αποτελεσματική. Ο Combiloader PAK συνδέεται στην ECU του πειραματικού οχήματος και διαβάζεται το πρόγραμμα σειριακού ελέγχου κινητήρα. Στη συνέχεια, ανοίγει στο πρόγραμμα CTPro και η σημαία του αισθητήρα ταχύτητας αφαιρείται από τη συσκευασία. Και με μια τόσο μικρή αλλαγή, ένα ήδη τροποποιημένο πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα γράφεται στην ECU. Κατ 'αρχήν, μετά από αυτό μπορείτε να καλέσετε έναν «προχωρημένο ηλεκτρολόγο από την αποθήκη αυτοκινήτων», ο οποίος θα εκτελέσει τη μαγική καλωδίωση από τη γεννήτρια και η διαδικασία, όπως λένε, θα λειτουργήσει... Αλλά αυτή δεν είναι η μέθοδός μας.
Με τη μέθοδο της ογκομετρικής εγκατάστασης, κατασκευάζεται μια απλή γεννήτρια από τρία μέρη (βλ. παρακάτω διάγραμμα).
Ο διακόπτης εναλλαγής S1 αλλάζει το σήμα που πηγαίνει στον πίνακα είτε από τη γεννήτρια μας είτε από έναν τυπικό αισθητήρα ταχύτητας. Η γεννήτρια τροφοδοτείται από τη θετική πλευρά του διακόπτη ανάφλεξης. Έτσι, το κύριο πλεονέκτημα αυτής της λύσης είναι ότι μπορείτε να συγκεντρώσετε χιλιόμετρα χωρίς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο (απλώς ανοίξτε την ανάφλεξη), αλλά και ακριβώς ενώ το αυτοκίνητο κινείται «με ταχύτητα 200 km/h» για να ζηλέψετε συναδέλφους του στόλου.
Μερικές σημειώσεις στο διάγραμμα. Φυσικά, ένας επιδέξιος μηχανικός ηλεκτρονικών θα συστήσει οπωσδήποτε την εγκατάσταση άλλης αντίστασης σε σειρά με το τρίμερ, ώστε στην άκρα αριστερή θέση του κινητήρα του να μην χαλάσει η γενιά. Και επίσης απαιτείται μια προστατευτική δίοδος κατά της αντιστροφής της πολικότητας. Αλλά εσείς και εγώ δεν το χρειαζόμαστε αυτό, είμαστε προσεκτικοί, προσεκτικοί και αβίαστοι. Με τις τιμές της αντίστασης και του πυκνωτή που υποδεικνύονται στο διάγραμμα, το κύκλωμα παράγει ορθογώνιους παλμούς με πλάτος 12 Volt στην περιοχή συχνοτήτων από ≈ 180 Hz έως ≈ 1,5 kHz, που μέχρι τώρα κάλυπτε τις ανάγκες χρήσης αυτής της συσκευής σε διαφορετικά αυτοκίνητα.
Εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε γρήγορα το εύρος των παραγόμενων συχνοτήτων, ο πυκνωτής πρέπει να αντικατασταθεί. Καθώς μειώνεται, η συχνότητα αυξάνεται και αντίστροφα.
Ένα άλλο κύκλωμα γεννήτριας που παρέχεται για δημοσίευση από την Yvm.
Παρακάτω είναι ένας πίνακας που περιγράφει αυτοκίνητα με χιλιομετρητές που τροποποιήσαμε προσωπικά.
| μοντέλο αυτοκινήτου | Ετος | Σύντομη περιγραφή εγκατάστασης |
| Γκαζέλλα | από το 2002 | Σύνδεσμος X3 του ταμπλό οργάνων: Pin 11 πράσινο καλώδιο – σήμα DS. Κίτρινο σύρμα - + ανάφλεξη. Το μαύρο καλώδιο είναι γείωση. |
| KIA Magentis Hyindai Sonata |
2004 | Υπάρχει ένας αισθητήρας ταχύτητας, ένας κανονικός τριών καλωδίων, μεγάλος σύνδεσμος για τον πίνακα οργάνων, θέα από την πλευρά της επαφής, καφέ σύρμα.  |
| Υπάρχουν τρεις υποδοχές στο ταμπλό οργάνων: κίτρινο μεγάλο? λευκό μεγάλο? λευκό μικρό. Στο λευκό μεγάλο σύνδεσμο με το βέλος στο σχήμα Το καλώδιο DS υποδεικνύεται, από την πλευρά επαφής, το καλώδιο είναι γκρι με μια καφέ λωρίδα.  |
||
|
Forg Tourneo Connect |
Υπάρχει ένας αισθητήρας ταχύτητας, ένας κανονικός τριών συρμάτων, αλλά το σήμα του πηγαίνει στην ECU και από την ECU μεταδίδεται μέσω ψηφιακού διαύλου στον πίνακα ελέγχου. Ως εκ τούτου, αναγκάστηκα να σκίσω το λευκό σύρμα με τη μπλε λωρίδα για να καρφώσω το Νο. 3 της ECU. |
|
| VOLVO S70 | 1997 |
Δεν υπάρχει αισθητήρας ταχύτητας, το σήμα στον πίνακα οργάνων προέρχεται από το ABS και είναι ημιτονοειδές κύμα 6 βολτ. Επομένως, η συσκευή μας τροφοδοτείτο από έναν απλό σταθεροποιητή με τάση εξόδου 6 Volt, τύπου KR142EN5B (ή οποιοδήποτε εισαγόμενο ανάλογο χαμηλής ισχύος) και στην έξοδο είχε ήδη ορθογώνιους παλμούς 6 V, οι οποίοι «χωνεύονταν» εύκολα από το συσκευή. Στον πίνακα, η υποδοχή A βρίσκεται επάνω δεξιά. 3 επαφή - μπλε καλώδιο - σήμα εισόδου ταχύτητας 15 επαφή - καφέ καλώδιο - γείωση 18 επαφή - μπλε με κόκκινη λωρίδα - + ανάφλεξη. |
| Toyota Camry | 2003 | Μεγάλη υποδοχή για τον πίνακα οργάνων, ακίδα 35 – καλώδιο με πληροφορίες ABS και ταχύτητας. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, υπάρχουν αριθμοί ακριβώς στα καλώδια. (Ευχαριστώ πολύ τους Colduns για τη βοήθειά τους) |
ΚΑΜΑΖ  |
|
|
|
|
||
| ΜΑΖ |
|
|
| UAZ Patriot |
|
|
UAZ Hunter  |
|
|
Renault Logan"  |
2005 |
7 — μαύρο, μάζα |
| Mitsubishi - Pangero diesel | 2005 |
Υπάρχουν τρεις υποδοχές στον πίνακα - ένας μαύρος (ο πρώτος στα αριστερά της πόρτας του οδηγού) και δύο λευκοί. Στη μαύρη υποδοχή, το καλώδιο στην άκρη δεξιά (κίτρινο-λευκό με ασημί δαχτυλίδια) είναι DS. Οποιαδήποτε συσκευή για την περιέλιξη στην έξοδο με ανοιχτό συλλέκτη (για παράδειγμα, μια συσκευή για τον έλεγχο του κυκλώματος DC, που δίνεται στο άρθρο του Oleg Bratkov). Φυσικά, χρειάζεστε ακόμα διακόπτη. |
| RenaultKANGOO | Υπάρχουν δύο σύνδεσμοι στο πίσω μέρος του ταμπλό - γκρι (δύο σειρές) και κόκκινο (μονή σειρά), δώστε προσοχή στο κόκκινο: 15 επαφές, 6 χρησιμοποιούνται: 2 - λιλά Pinout από αριστερά προς τα δεξιά. από το κέντρο του πίνακα (γκρι σύνδεσμος) μέχρι την άκρη. Μας ενδιαφέρει το 13ο - καφέ (2), είναι υπεύθυνο για τις ενδείξεις του ταχύμετρου και τον μετρητή χιλιομετρητή. Έδωσα ένα ορθογώνιο ~500 hertz, κύκλο λειτουργίας 50%, με ένα κλασικό κύκλωμα γεννήτριας στη σειρά 561, στρίβει στα 200. |
|
| Mazda Tribute (γνωστός και ως Ford Maverick, Escape), Αμερικανός. | Συνδέεται απευθείας στο DC. Το DC είναι δύο συρμάτων, που βρίσκεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πιο κοντά στον πίνακα κινητήρα. Η γεννήτρια είναι μια συνηθισμένη 561le5, μόνο που χρειάζεται να τοποθετήσετε έναν πυκνωτή (0,1 μF, κεραμικό) στο κενό της εξόδου του σήματος ταχύτητας, προφανώς απαιτείται ένα σήμα ημιτονοειδούς κύματος εκεί. Κινείται ήρεμα με ταχύτητα 250 km/h και μετά σταματά. Η επιταγή δεν ανάβει. | |
|
HYUNDAI Santa Fe |
2007 |
|
Συμπερασματικά, θα περιγράψουμε έναν κατά προσέγγιση αλγόριθμο για την εύρεση μιας μεμονωμένης, απαραίτητης καλωδίωσης μέσω της οποίας λαμβάνονται πληροφορίες σχετικά με τα χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή του πίνακα οργάνων.
1. Επιθεώρηση κιβωτίου ταχυτήτων, μετάδοσης κίνησης, πίσω άξονες για την ανίχνευση του αισθητήρα ταχύτητας.
2. Εάν εντοπιστεί αισθητήρας ταχύτητας (ή κάτι παρόμοιο με αυτόν), τότε πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι αυτός. Αφαιρέστε το βύσμα από αυτό και κάντε μια σύντομη δοκιμή. Το ταχύμετρο ή ο χιλιομετρητής πρέπει να σταματήσει να λειτουργεί.
3. Εάν ο ανιχνευόμενος αισθητήρας ταχύτητας είναι τρικαλωδιακός, τότε είναι απαραίτητο να μετρήσετε την τάση στον σύνδεσμο του και να προσδιορίσετε το καλώδιο σήματος. Στη συνέχεια, περάστε αυτό το καλώδιο σήματος στον πίνακα οργάνων για να συνδέσετε το κουρδιστήρι στην καμπίνα. Εάν ο αισθητήρας είναι δύο καλωδίων, τότε είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε το σχήμα του σήματος που έρχεται στον πίνακα. Αυτό μπορεί να γίνει κρεμώντας τους κινητήριους τροχούς και κάνοντας τους να περιστρέφονται, παρακολουθώντας τα σήματα που έρχονται στον πίνακα με έναν παλμογράφο.
4. Εάν δεν ανιχνευτεί αισθητήρας ταχύτητας στο βήμα 1, τότε είναι πολύ πιθανό ο πίνακας να λάβει σήμα ταχύτητας από το ABS. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που περιγράφεται στο σημείο 3, πρέπει να αναζητήσετε αυτό το σήμα με έναν παλμογράφο στις υποδοχές του ταμπλό οργάνων.
Φυσικά, εάν έχετε λεπτομερές πληροφοριακό υλικό για το μοντέλο αυτοκινήτου στο οποίο πρόκειται να υποστείτε τέτοιο "συντονισμό", τότε η εργασία απλοποιείται πολύ. Αλλά σε κάθε περίπτωση, μην ξεχνάτε ότι ενεργείτε με δικό σας κίνδυνο και ρίσκο και επομένως ελέγξτε τον εαυτό σας τρεις φορές προτού αλόγιστα «κολλήσετε κάτι σε οτιδήποτε». Θα ήθελα επίσης να σημειώσω ότι αυτή η σύντομη ανασκόπηση υπογραμμίζει τις γενικές αρχές για την επίλυση αυτού του προβλήματος και η συγκεκριμένη εφαρμογή σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο μπορεί να διαφέρει πολύ ως προς την κατεύθυνση της πολυπλοκότητας. Εάν έχετε πληροφορίες σχετικά με τη σύνδεση με άλλους τύπους αυτοκινήτων, στείλτε τις, θα χαρούμε να προσθέσουμε στον πίνακα "εφαρμογή"
Μερικές σημειώσεις για τη δημιουργία κουρδιστηρίων για Ford Mondeo & Ford Focus, έτος μοντέλου 2006, Toyota Camry
Αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν σήματα από αισθητήρες ABS ως σήμα ταχύτητας. Σε αυτά τα μοντέλα, αυτοί οι αισθητήρες είναι αισθητήρες ρεύματος, πράγμα που σημαίνει ότι όταν ο τροχός περιστρέφεται, το ρεύμα στο κύκλωμα αλλάζει. Οι αλλαγές είναι περίπου 7/14 mA, δηλαδή εάν συνδέσετε έναν παλμογράφο παράλληλα με τον αισθητήρα έως ότου, όταν περιστραφεί ο τροχός, θα δούμε έναν μαίανδρο με ταλάντευση περίπου 0,5 Volt σε φόντο 12 Volt. Το παρακάτω διάγραμμα προσομοιώνει πλήρως τη λειτουργία ενός τέτοιου αισθητήρα.
Το θετικό καλώδιο μπορεί να προσδιοριστεί αφαιρώντας το βύσμα από τον αισθητήρα και μετρώντας την τάση στην καλωδίωση με έναν ελεγκτή με την ανάφλεξη ανοιχτή. Χρησιμοποιήσαμε πλήρη χειροκίνητη επανασύνδεση, δηλαδή για να πραγματοποιήσουμε την περιέλιξη, ο πελάτης ανοίγει την κουκούλα, αφαιρεί τα βύσματα από τους συνδέσμους και βάζει το κουρδιστήρι στη θέση των βυσμάτων. Ανάβει την ανάφλεξη και κάνει την απαραίτητη περιέλιξη. Μετά την ολοκλήρωση, αφαιρεί το τύλιγμα από τους συνδέσμους και συνδέει τα βύσματα στις φίσες, οι οποίες αποκαθιστούν την εργοστασιακή σύνδεση της μονάδας ελέγχου ABS με τους αισθητήρες. Φυσικά, ήταν δυνατή η εναλλαγή όλων αυτών σε ένα ρελέ, αλλά υπήρχαν πολλά επιπλέον καλώδια κάτω από την κουκούλα και το καμουφλάζ ήταν στην πρώτη γραμμή. Επιβάλλεται η χρήση δύο τροχών, αφού με τον έναν η ταχύτητα δεν ανεβαίνει πάνω από 30 km/h.
Ας δούμε τώρα το TOYOTA CAMRY, μοντέλο έτους 2006. Το πάνελ αυτού του αυτοκινήτου ονομάζεται Optitron και διαθέτει φωτισμό νέον. Το αυτοκίνητο είναι 3,5 λίτρων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το σήμα ταχύτητας λαμβάνεται επίσης από αισθητήρες ABS, αλλά είναι ένα ημιτονοειδές κύμα με πλάτος περίπου 1 Volt και συχνότητα ευθέως ανάλογη με την ταχύτητα περιστροφής. Δηλαδή ο αισθητήρας ABS είναι επαγωγικού τύπου. Στην περίπτωση αυτή εφαρμόστηκε το ακόλουθο σχήμα. Το τρανζίστορ μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιουδήποτε τύπου KT3102. Ένας διαχωριστής αντίστασης μειώνει το πλάτος του σήματος εξόδου και ένας πυκνωτής με χωρητικότητα 0,1 µF έως 0,47 µF αφαιρεί το στοιχείο DC του σήματος. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκε φυσικά ένα αδέξιο σήμα στην έξοδο, αλλά η μονάδα ελέγχου ABS το κατάπιε τέλεια και προέκυψε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ένα τέτοιο σήμα πρέπει να σταλεί στους δύο μπροστινούς τροχούς. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτούνταν πολύπλοκη μεταγωγή και τα απαραίτητα καλώδια σήματος συνδέθηκαν απευθείας στην τυπική καλωδίωση.
Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι το ABS είναι ένα σημαντικό σύστημα που επηρεάζει την ασφάλεια και εάν αποφασίσετε να παρέμβετε σε αυτό, πρέπει να κατανοήσετε σαφώς τις συνέπειες και, σύμφωνα με αυτό, να εκτελέσετε την εργασία στο σωστό επίπεδο ποιότητας .
Μια μικρή προσθήκη σχετικά με τους χιλιομετρητές KAMAZ. Αυτή η συσκευή μπορεί εύκολα να ρυθμιστεί για "λάθος" μετρήσεις χρησιμοποιώντας
Τα συστήματα άμεσου ψεκασμού καυσίμου στα οικιακά αυτοκίνητα κατέστησαν δυνατή την αποτελεσματική χρήση του καυσίμου, αυξάνοντας παράλληλα την ισχύ του κινητήρα. Πρόσφατα, υπήρξε μεγάλη ζήτηση στην αγορά αυτοκινήτων για συσκευές που περιστρέφονται ηλεκτρονικά χιλιομετρητές. Ποιος ωφελείται από την αύξηση των χιλιομέτρων στο αυτοκίνητό του;
Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα είναι προφανής.Οι οδηγοί κυβερνητικών και επίσημων (εταιρικών) αυτοκινήτων έχουν έτσι την ευκαιρία να διαγράψουν τη βενζίνη. Και σήμερα αξίζει το βάρος του σε χρυσό.
Προηγουμένως, μηχανικοί χιλιομετρητές τοποθετούνταν σε παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων και τα χιλιόμετρα μπορούσαν να προστεθούν μόνο μηχανικά. Με την πάροδο του χρόνου, εφευρέθηκε ένας ηλεκτρονικός χιλιομετρητής και ειδικοί ειδικοί ραδιοηλεκτρονικών από διάφορες αποθήκες αυτοκινήτων βρήκαν έναν απλό και αποτελεσματικό τρόπο για να κλείσουν το χιλιομετρητή. Για αυτή τη διαδικασία, πρέπει να συνδέσετε ένα καλώδιο από τον πρόσθετο ακροδέκτη της γεννήτριας στο ταμπλό, όπου βρίσκεται το ίδιο το χιλιομετρητή.
Αλλά μηχανικοί ραδιοηλεκτρονικών έχουν αναπτύξει νέους χιλιομετρητές που είναι πολύ δύσκολο να χακαριστούν. Και όταν μια μέρα στο γκαράζ συνέδεσαν το χιλιομετρητή με τον τρόπο που περιγράφεται παραπάνω, ο τεχνικός ασυρμάτου ανακάλυψε ότι το αυτοκίνητο δεν ξεκινούσε. Ο ταλαιπωρημένος οδηγός, ο οποίος έχασε επιπλέον εισόδημα, στάλθηκε να αναζητήσει άλλους τρόπους επίλυσης αυτού του ζητήματος.
Η ιστορία ξεκίνησε με Gazelles και Sobols με εγκατεστημένους 405 κινητήρες, που κατανάλωναν πολύ καύσιμο. Ήταν αυτοί οι κινητήρες που άρχισαν να σταματούν όταν οι τεχνίτες προσπάθησαν να αυξήσουν το χιλιομετρητή. Η μέθοδος για αποτελεσματικό χακάρισμα μιας συσκευής είναι πολύ απλή. Πρέπει να συνδέσετε το Combiloader PAK στην ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) του αυτοκινήτου, από την οποία διαβάζεται ένα ειδικό πρόγραμμα σειριακού ελέγχου κινητήρα.
Στη συνέχεια ανοίξτε το πρόγραμμα CTPro και στο μενού από την αναφερόμενη διαμόρφωση, καταργήστε την επιλογή του πλαισίου δίπλα στον αισθητήρα ταχύτητας. Σύμφωνα με αυτόν τον αλγόριθμο, ένα ήδη τροποποιημένο πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα γράφεται στην ECU με μικρές αλλαγές.
Μετά από αυτά τα βήματα, μπορείτε να καλέσετε έναν καλό φίλο ενός ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων, ο οποίος θα συνδέσει το καλώδιο από τη γεννήτρια στο χιλιομετρητή του πίνακα οργάνων και η διαδικασία θα προχωρήσει πιο γρήγορα, εσείς οι ίδιοι θα μπορείτε να καλύψετε τον απαιτούμενο αριθμό χιλιομέτρων. Αλλά αυτή η μέθοδος ανήκει ήδη στο παρελθόν. Σήμερα ο κόσμος είναι κορεσμένος με προηγμένα gadget και κάθε είδους ηλεκτρονικά.
Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ογκομετρική εγκατάσταση, κατασκευάζεται μια απλή γεννήτρια, η οποία αποτελείται από τρία ραδιοστοιχεία (βλ. ηλεκτρικό διάγραμμα).
Ο διακόπτης εναλλαγής S1 είναι απαραίτητος για την εναλλαγή του ηλεκτρικού σήματος που πηγαίνει στον πίνακα οργάνων, είτε από τη γεννήτρια μας είτε από έναν τυπικό αισθητήρα ταχύτητας. Η γεννήτρια μας λαμβάνει τάση από το «συν» του διακόπτη ανάφλεξης. Αυτό σας επιτρέπει να συγκεντρώσετε χιλιόμετρα χωρίς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο (απλώς πρέπει να ανοίξετε την ανάφλεξη). Μπορείτε επίσης να θέσετε το κύκλωμα σε λειτουργία ενώ το αυτοκίνητο κινείται.
Ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων σίγουρα θα σας προτείνουμε να κολλήσετε μια άλλη αντίσταση στο κύκλωμα σε σειρά με το τρίμερ. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε όταν το χειριστήριο κατευθύνεται στην ακραία αριστερή θέση του ολισθητήρα του, να μην συμβαίνει η διαδικασία αστοχίας παραγωγής.
Επίσης, το κύκλωμα πρέπει να περιέχει μια προστατευτική δίοδο για την προστασία του ηλεκτρικού κυκλώματος από την αντιστροφή της πολικότητας. Οι τιμές της αντίστασης και του πυκνωτή που υποδεικνύονται στο διάγραμμα είναι αρκετά κατάλληλες για τη δημιουργία ορθογώνιων παλμών με πλάτος 12 V, στην περιοχή χαμηλών και υψηλών συχνοτήτων (από 180 Hz έως 1,5 kHz). Αυτά τα χαρακτηριστικά καλύπτουν περισσότερο τις ανάγκες αυτής της συσκευής σε διαφορετικά αυτοκίνητα.
Για άμεση αλλαγή Το εύρος συχνοτήτων απαιτεί αντικατάσταση πυκνωτή. Καθώς η χωρητικότητα του πυκνωτή μειώνεται, η συχνότητα αυξάνεται και αντίστροφα.
Το παρακάτω κύκλωμα, με την ίδια αρχή λειτουργίας της γεννήτριας, είναι χτισμένο σε ένα τσιπ 555 (1006VI1).
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι όλες οι παραλλαγές των κυκλωμάτων που δίνονται σε αυτό το άρθρο αναπτύχθηκαν για τάση 24 V σε φορτηγό KAMAZ.
Το σχήμα δείχνει ένα κύκλωμα γεννήτριας για 176(561)LA7 ή HEF4011.
Ο πίνακας περιγράφει αυτοκίνητα με τροποποιημένους χιλιομετρητές.
| μοντέλο αυτοκινήτου | Έτος παραγωγής | Σύντομη περιγραφή εγκατάστασης |
| Γκαζέλλα | Ταμπλό οργάνων, σύνδεσμος X311 επαφή «πράσινο καλώδιο» - σήμα DC Κίτρινο καλώδιο - + ανάφλεξη Μαύρο καλώδιο - γείωση. | |
| KIA Magentis Hyindai Sonata | Συμβατικός αισθητήρας ταχύτητας τριών καλωδίων, πλάγια όψη  επαφές, μεγάλη υποδοχή, αισθητήρας ταχύτητας |
|
| Hyundai Elantra | Το ταμπλό οργάνων αποτελείται από τρεις υποδοχές: μεγάλο –  κίτρινο, μεγάλο – λευκό, μικρό – παλιό. Το σχήμα δείχνει έναν μεγάλο σύνδεσμο (σύρμα DS), που φαίνεται από την πλευρά της επαφής, το καλώδιο είναι γκρι με μια καφέ λωρίδα. |
|
| Forg Tourneo Connect, Mondeo | Ο αισθητήρας ταχύτητας είναι κανονικός τριών καλωδίων, το σήμα πηγαίνει στην ECU, το σήμα λαμβάνεται από την ECU μέσω ψηφιακού διαύλου και μεταδίδεται στον πίνακα ελέγχου. Έπρεπε να κόψω το λευκό καλώδιο με τη μπλε λωρίδα, ο αριθμός επικοινωνίας στο ECU είναι 3 | |
| VOLVO S70 | Δεν υπάρχει αισθητήρας ταχύτητας· το σήμα ταχύτητας προέρχεται από το σύστημα ABS. Ο αισθητήρας ABS είναι ένας αισθητήρας ημιτονοειδούς ρεύματος 6 volt. Η συσκευή λαμβάνει τάση από σταθεροποιητή με τάση εξόδου 6 V, τύπου KR142EN5B. Στην έξοδο παίρνουμε ορθογώνιους παλμούς 6 βολτ, τους οποίους η συσκευή "χώνεψε" ήρεμα. Στον πίνακα, ο σύνδεσμος Α βρίσκεται στα δεξιά. 3 επαφή - μπλε καλώδιο - σήμα εισόδου ταχύτητας 15 επαφή - καφέ καλώδιο - γείωση 18 επαφή - μπλε με κόκκινη λωρίδα - + ανάφλεξη. | |
| Toyota Camry | Ταμπλό οργάνων, 35 ακίδες, καλώδιο με ABS και πληροφορίες ταχύτητας. Υπάρχουν αρίθμηση στα καλώδια | |
| Mitsubishi - Pangero ντίζελ | Υπάρχουν τρεις σύνδεσμοι συνδεδεμένοι στον πίνακα - ένας μαύρος, που βρίσκεται πρώτα στα αριστερά της πόρτας του οδηγού και δύο λευκοί. Στη μαύρη υποδοχή, αυτή στην άκρη δεξιά είναι κίτρινο-λευκό με ασημί δακτύλιο, συνδεδεμένο στην έξοδο DC. Οποιαδήποτε συσκευή περιέλιξης έχει έξοδο ανοιχτού συλλέκτη, πρέπει ακόμα να εγκαταστήσετε έναν διακόπτη. | |
| Στο πίσω μέρος του ταμπλό υπάρχουν δύο σύνδεσμοι 15 επαφών, χρησιμοποιούνται 6:2 - λιλά10 - καφέ (1)11 - πράσινο (1)12 - κίτρινο13 - καφέ (2)15 - πράσινο (2) Η κωδικοποίηση πηγαίνει από αριστερά προς τα δεξιά: από το κέντρο του πίνακα (γκρι σύνδεσμος) μέχρι την άκρη. Μας ενδιαφέρει το 13ο - καφέ (2) - υπεύθυνο για τις ενδείξεις του ταχύμετρου και τον μετρητή χιλιομετρητή. Έδωσα ένα ορθογώνιο ~500 hertz, κύκλο λειτουργίας 50%, ένα κλασικό κύκλωμα γεννήτριας στη σειρά 561, στρίβει στα 200 |
||
| Mazda Tribute (γνωστός και ως Ford Maverick, Escape), Αμερικανός. | Συνδέεται με το DS - δύο καλωδίων, που βρίσκεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πιο κοντά στον πίνακα κινητήρα. Κινείται ήρεμα με ταχύτητα 250 km/h και μετά σταματά. Η επιταγή δεν ανάβει. Η γεννήτρια είναι συνηθισμένη, μόνο που χρειάζεται να τοποθετήσετε έναν πυκνωτή (0,1 μF, κεραμικό) στο κενό στην έξοδο του σήματος ταχύτητας, | |
Καμάζ
|  
|
|
|
||
| ΜΑΖ |
Προσοχή! +5V (μεσαία επάνω επαφή) βγαίνει από τη συσκευή! Προστατέψτε από βραχυκυκλώματα κατά την εφαρμογή τάσης. Κινείται έως και 5 kHz. |
|
| UAZ Patriot | 
|
|
UAZ Hunter
| 
|
|
Renault Logan"
| 7 - μαύρο, γείωση 10 - κίτρινο: 15 ακροδέκτης διακόπτη ανάφλεξης 22 - πράσινος: αισθητήρας ταχύτητας
|
|
| HYUNDAI Santa Fe | 2007 |  
|
Πριν ξεκινήσεις Για να κάνετε κάποιες αλλαγές στα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου σας, πρέπει να συμπληρώσετε όλα τα σημεία που αναφέρονται παρακάτω. Καθήκον μας είναι να ανιχνεύσουμε την απαραίτητη καλωδίωση μέσω της οποίας το χιλιομετρητή του πίνακα οργάνων λαμβάνει ψηφιακές πληροφορίες σχετικά με τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Τα παρακάτω περιγράφουν τη διαδικασία βήμα προς βήμα:
1) ——- Επιθεωρήστε το κιβώτιο ταχυτήτων, τον πίσω άξονα, την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (εάν το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο) για να εντοπίσετε τον αισθητήρα ταχύτητας.
2)——— Εάν βρείτε κάτι παρόμοιο στον αισθητήρα ταχύτητας, αλλά δεν είστε σίγουροι ότι είναι αυτό, τότε πρέπει να κάνετε δοκιμές. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον σύνδεσμο από αυτό και να οδηγήσετε αρκετά χιλιόμετρα. Θα πρέπει να παρατηρήσετε ότι το ταχύμετρο ή ο χιλιομετρητής σταματά να λειτουργεί. Αν αυτό δεν συμβεί, τότε σημαίνει ότι δεν απενεργοποιήσατε τον αισθητήρα ταχύτητας του οχήματος, αλλά κάτι άλλο.
3) ——— Σε αυτήν την περίπτωση, εάν βρείτε έναν αισθητήρα ταχύτητας τριών καλωδίων, τότε πρέπει να μετρήσετε την τάση στον σύνδεσμο του για να προσδιορίσετε το καλώδιο σήματος. Στη συνέχεια, αυτό το καλώδιο σήματος πρέπει να καλείται στο ταμπλό. Ένα κουρδιστήρι θα πρέπει να συνδεθεί στο άκρο αυτού του σύρματος. Για να γίνει αυτό, πρέπει να κρεμάσετε τους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου και να τους κάνετε να περιστρέφονται, παρακολουθώντας ταυτόχρονα τα σήματα που περνούν στο ταμπλό χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο.
4) ——— Εάν στο πρώτο σημείο ο αισθητήρας ταχύτητας δεν μπορούσε να ανιχνευθεί, τότε το οδόμετρο πιθανότατα λαμβάνει ένα σήμα ταχύτητας από το ABS. Σε αυτήν την περίπτωση, η μόνη επιλογή είναι να αναζητήσετε την έξοδο του σήματος στον πίνακα οργάνων χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο.
Εάν έχετε στη διάθεσή σας λεπτομερή πληροφοριακά υλικά και ηλεκτρικά διαγράμματα για το μοντέλο αυτοκινήτου που πρόκειται να κάνετε "chip tuning", τότε η εργασία απλοποιείται αρκετά. Πρέπει να θυμόμαστε ότι κάθε αυτοκίνητο από διαφορετικούς κατασκευαστές είναι ατομικό. Είστε απόλυτα προσωπικά υπεύθυνοι για τις πράξεις σας. Επομένως, πριν ξεκινήσετε τη σύνδεση των επιλεγμένων καλωδίων, πρέπει να ελέγξετε τα πάντα αρκετές φορές.
Σε αυτή τη σύντομη ανασκόπηση κατά την περιέλιξη του χιλιομετρητή, επισημαίνονται οι γενικές αρχές επίλυσης της εργασίας που μας έχει ανατεθεί. Η συγκεκριμένη υλοποίηση, σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο ενός συγκεκριμένου μοντέλου, μπορεί να διαφέρει πολύ προς όφελος της πολυπλοκότητας. Εάν είχατε ήδη εμπειρία με άλλον τύπο αυτοκινήτου που δεν είναι ακόμα στη λίστα μας, στείλτε μας πληροφορίες και θα χαρούμε να προσθέσουμε στο τραπέζι μας.
Μερικές λεπτομέρειες σχετικά με τη δημιουργία ενός κουρδίσματος χιλιομετρητή σε αυτοκίνητα Ford Mondeo και Ford Focus 2006, καθώς και Toyota Camry.
Αυτά τα μοντέλα αυτοκινήτωνχρησιμοποιήστε σήματα που προέρχονται από το ABS ως σήμα ταχύτητας οχήματος. Ο τύπος του αισθητήρα που χρησιμοποιείται σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι ρεύμα, που σημαίνει αλλαγή στο ρεύμα στο κύκλωμα όταν περιστρέφεται ο τροχός. Οι αλλαγές συμβαίνουν στην περιοχή από 7 – 14 mA. Εάν συνδέσουμε έναν παλμογράφο παράλληλα με τον αισθητήρα, τότε όταν ο τροχός περιστρέφεται θα έχουμε έναν μαίανδρο με ταλάντευση περίπου 0,5 V, με τυπικές τιμές 12 V. Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα που προσομοιώνει πλήρως τη λειτουργία ενός τέτοιου αισθητήρας.
Στα μοντέλα Ford Mondeo και Ford Focus, μπορούμε να προσδιορίσουμε το θετικό καλώδιο χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή τάσης αφαιρώντας τον σύνδεσμο και δουλεύοντας με το καλώδιο με την ανάφλεξη ανοιχτή. Σε αυτό το παράδειγμα, χρησιμοποιήσαμε το αποτέλεσμα της πλήρους (μη αυτόματης) επαναδέσμευσης. Για να τυλίξετε το χιλιομετρητή, πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα, στη συνέχεια να αφαιρέσετε το βύσμα από τον σύνδεσμο και να συνδέσετε το κουρδιστήρι στη θέση του.
Ανοίξτε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου και πραγματοποιήστε την απαραίτητη περιέλιξη. Αφού ολοκληρώσουμε τις απαραίτητες ενέργειες, συνδέουμε βύσματα στους συνδέσμους, τα οποία αποκαθιστούν την εργοστασιακή σύνδεση της μονάδας ελέγχου ABS με τους αισθητήρες. Όλα αυτά τα καλώδια θα μπορούσαν να συνδεθούν σε ένα ρελέ, αλλά ως αποτέλεσμα των ενεργειών μας θα εμφανίζονταν πολλά επιπλέον καλώδια. Κατά τη δοκιμή και τη λειτουργία του συστήματός μας για την περιέλιξη του χιλιομετρητή, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε δύο κινητήριους τροχούς, γιατί όταν λειτουργεί ένας τροχός, ο δείκτης ταχύτητας δεν θα υπερβαίνει τα 30 χλμ. την ώρα.
Το μοντέλο αυτοκινήτου TOYOTA CAMRY, που κατασκευάστηκε το 2006, διαθέτει πίνακα οργάνων που ονομάζεται "optitron" και οπίσθιο φωτισμό νέον. Η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 3,5 λίτρα, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο, το σήμα ταχύτητας που έρχεται στο χιλιομετρητή λαμβάνεται από το ABS και έχει τη μορφή ημιτονοειδούς με πλάτος 1V, με συχνότητα ευθέως ανάλογη με την ταχύτητα περιστροφής. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί έναν επαγωγικό τύπο αισθητήρα συστήματος ABS.
Ηλεκτρικό κύκλωμα, που χρειαζόμαστε για να αυξήσουμε το χιλιομετρητή πρέπει να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας το τρανζίστορ KT3102. Ένας διαχωριστής αντίστασης λειτουργεί στο πλάτος του σήματος εξόδου, μειώνοντάς το έτσι. Ένας πυκνωτής με χωρητικότητα από 0,1 µF έως 0,47 µF αφαιρεί το στοιχείο DC του σήματος.
Σας υπενθυμίζουμε ότι δεν συνιστάται η παρέμβαση στη λειτουργία του συστήματος ABS, αλλά εάν λάβετε αποφάσεις, τότε πρέπει να κατανοήσετε πλήρως τις συνέπειες και, σύμφωνα με αυτό, να εκτελέσετε την εργασία στο σωστό επίπεδο ποιότητας.
Διάγραμμα περιέλιξης ταχύμετρου GAZ
Εάν πρέπει να αλλάξετε το ταχύμετρο ενός αυτοκινήτου GAZ, μπορείτε να το κάνετε εύκολα και απλά χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές. Ίσως το κύριο πλεονέκτημά τους είναι ότι μπορείτε να κάνετε μόνοι σας την περιέλιξη του ταχύμετρου, χωρίς το κόστος πληρωμής ειδικών.
Πότε είναι απαραίτητο να γυρίσετε το ταχύμετρο GAZ;
Σήμερα, η περιέλιξη του ταχύμετρου GAZ είναι περιζήτητη από πολλούς αυτοκινητιστές. Οι κύριοι λόγοι για την ανάγκη περιέλιξης του ταχύμετρου περιλαμβάνουν:
πρόωρη συντήρηση?
βλάβη μιας ή περισσότερων ηλεκτρονικών συσκευών·
αγορά νέου κινητήρα αυτοκινήτου.
εγκατάσταση μη τυποποιημένων τροχών.
αγορά νέου ταμπλό.
αποζημίωση για τα έξοδα καυσίμων από τους οδηγούς (μια τεχνητή αύξηση των διανυόμενων χιλιομέτρων επιτρέπει στον οδηγό να διαγράψει νόμιμα την «έξτρα» βενζίνη).
Πώς να ρυθμίσετε το ταχύμετρο σε ένα GAZ;
Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες Gazelle έχουν μια ερώτηση: "Είναι δυνατόν να βελτιώσετε τα χιλιόμετρα ενός GAZ μόνοι σας;" Αν ναι, πώς μοιάζει το κύκλωμα περιέλιξης του ταχύμετρου Gazelle; Ας το καταλάβουμε μαζί.
Για να αλλάξετε τις ενδείξεις του ταχύμετρου σε ένα GAZ, θα χρειαστείτε πολύ χρόνο. Για να το κάνετε αυτό χρειάζεστε:
1. Αφαιρέστε το κουτί του ταχύμετρου
2. Πηγαίνετε στον ηλεκτροκινητήρα
3. Στρίψτε το με ένα καλώδιο
4. Αφαιρέστε και αποσυναρμολογήστε τη γυάλινη θωράκιση του ταχύμετρου
5. Περιστρέψτε χειροκίνητα τους κυλίνδρους που εμφανίζουν τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου στις επιθυμητές ενδείξεις.
Αλλά πιστέψτε με, αυτό το έργο είναι πολύ μακρύ και επίπονο. Είναι καλό αν χρειάζεται να διανύσετε μόνο μερικά χιλιόμετρα. Κι αν είναι αρκετές εκατοντάδες;! Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι ιδιοκτήτες οχημάτων GAZ άρχισαν όλο και περισσότερο να προτιμούν ειδικές συσκευές που έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν τα χιλιόμετρα του οχήματος.
Πώς να χρησιμοποιήσετε την περιέλιξη του ταχύμετρου σε ένα GAZ;
Πώς να ρυθμίσετε το ταχύμετρο σε μια γαζέλα χρησιμοποιώντας τη συσκευή; Εύκολα! Η αρχή λειτουργίας της περιέλιξης είναι πολύ απλή:
η συσκευή προσομοιώνει παλμούς αισθητήρα ταχύτητας.
το αυτοκίνητο λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με την κίνηση από τον ενσωματωμένο υπολογιστή.
Οι ενδείξεις του χιλιομετρητή αλλάζουν προς τα πάνω.
Έτσι, σε μόλις μία ώρα μπορείτε να «ταξιδέψετε» περίπου 200-300 χιλιόμετρα!
Δεν χρειάζεται να φοβάστε ότι η συσκευή θα δημιουργήσει σοβαρό φορτίο στην μπαταρία - στην πραγματικότητα, η περιέλιξη δεν καταναλώνει καθόλου ενέργεια και η χρήση της δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο τη φόρτιση της μπαταρίας.
Για να σας διευκολύνουμε να κατανοήσετε την αρχή της λειτουργίας του περιέλιξης, θα παρέχουμε ένα διάγραμμα για την περιέλιξη του ταχύμετρου GAZ:
Για να αρχίσει να λειτουργεί η περιέλιξη, πρέπει:
συνδέστε το με τον αισθητήρα ταχύτητας Gazelle (που βρίσκεται κάτω από την κολόνα του τιμονιού στο μπλοκ).
συμπληρώστε τα χιλιόμετρα στον επιθυμητό αριθμό.
Αυτό είναι όλο! Μπορείτε να πάτε με ασφάλεια για συντήρηση. Λόγω του γεγονότος ότι οι πληροφορίες χιλιομέτρων αλλάζουν ταυτόχρονα σε όλες τις ηλεκτρονικές μονάδες, κανείς δεν θα σας υποψιαστεί ότι αυξάνετε τεχνητά τα χιλιόμετρα του Gazelle σας, ανεξάρτητα από τον διαγνωστικό εξοπλισμό που χρησιμοποιείται για αυτό;
Πού να αγοράσετε ένα κουρδιστήρι ταχύμετρου για το GAZ;
Η εταιρεία Avtopribor προτείνει να μην σπαταλάτε τον πολύτιμο χρόνο σας αναζητώντας ένα διάγραμμα περιέλιξης ταχύμετρου GAZ στο Διαδίκτυο και αυξάνοντας χειροκίνητα τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σας. Είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε μαζί μας και να αγοράσετε ένα φθηνό και αξιόπιστο κουρδιστήρι ταχύμετρου. Αυτή η συσκευή θα σας βοηθήσει να αυξήσετε γρήγορα και με ασφάλεια τα χιλιόμετρα της Gazelle σας. Οι ειδικοί μας θα σας εξηγήσουν με σαφήνεια τον τρόπο σύνδεσης και χρήσης της συσκευής και επίσης θα σας συμβουλεύσουν λεπτομερώς για όλα τα χαρακτηριστικά λειτουργίας της.
Μερικές φορές όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο, καθίσταται απαραίτητο να προσαρμόσετε τις ενδείξεις του ταχύμετρου προς τα πάνω, με απλά λόγια, "να ανεβάσετε τις ενδείξεις". Για να γίνει αυτό, επί του παρόντος πωλείται ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών συσκευών σε ποικίλες τιμές και για όσους είναι φίλοι με ένα συγκολλητικό σίδερο, υπάρχουν πολλά κυκλώματα στο Διαδίκτυο που προσφέρονται για συγκόλληση.
Για ένα τελειωμένο "κουρδιστήρι" συχνά ζητούν αρκετές χιλιάδες ρούβλια, αλλά για να το συγκολλήσετε μόνοι σας, πρέπει ακόμα να αγοράσετε εξαρτήματα ραδιοφώνου και να αφιερώσετε λίγο χρόνο στη συναρμολόγηση της συσκευής. Δεν θέλετε να χάσετε χρήματα ή χρόνο; Και δεν είναι απαραίτητο! Λόγω πολυάριθμων αιτημάτων από τους οδηγούς, αναπτύχθηκε μια ειδική επαναστατική μέθοδος περιέλιξης ενός ταχύμετρου χρησιμοποιώντας έναν κανονικό ανεμιστήρα υπολογιστή στο εργαστήριο ενός ταξιδιώτη μηχανικού.
Θα χρειαστούμε έναν «ψύκτη» ανεμιστήρα υπολογιστή, στον οποίο ταιριάζουν 3 καλώδια. Απολύτως οποιοσδήποτε ανεμιστήρας με σύνδεση 3 καλωδίων είναι κατάλληλος, από το τροφοδοτικό, από τον επεξεργαστή, από την κάρτα βίντεο - από οτιδήποτε. Ένας τέτοιος ανεμιστήρας έχει ένα στροφόμετρο εφέ Hall στο εσωτερικό, ακριβώς το ίδιο με αυτό που συναντάμε στους αισθητήρες ταχύτητας αυτοκινήτου.
Παίρνουμε έναν τέτοιο ανεμιστήρα, αφαιρούμε τον σύνδεσμο από τον αισθητήρα ταχύτητας και συνδέουμε τον ανεμιστήρα σύμφωνα με το διάγραμμα. Ο αισθητήρας ταχύτητας σε ένα αυτοκίνητο βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων και στα τζιπ 4x4 βρίσκεται στη θήκη μεταφοράς. Αφαιρούμε το βύσμα και συνδέουμε τον ανεμιστήρα αντί για τον αισθητήρα ταχύτητας, ανοίγουμε την ανάφλεξη και πάμε! Ο ανεμιστήρας πρέπει να αρχίσει να περιστρέφεται και το ταχύμετρο να αρχίσει να αθροίζει χιλιόμετρα. Ο σκοπός των ακίδων του αισθητήρα ταχύτητας για τα περισσότερα αυτοκίνητα φαίνεται στο διάγραμμα· μην ξεχνάτε ότι οι θηλυκοί σύνδεσμοι είναι αντικατοπτρισμένοι. Για να διασφαλίσετε τη σωστή σύνδεση, ελέγξτε τις επαφές συν και γείωσης με έναν ελεγκτή· όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, θα πρέπει να έχουν + 12 βολτ.
Είναι όλα σφραγισμένα και ο σύνδεσμος δεν μπορεί να αφαιρεθεί; Κανένα πρόβλημα, το σκεφτήκαμε και εμείς! Επεκτείνετε τα καλώδια τροφοδοσίας από τον ανεμιστήρα έτσι ώστε να είναι αρκετά για να φτάσουν στην μπαταρία και συνδέστε τον ανεμιστήρα απευθείας στην μπαταρία. Συνδέστε μια βελόνα στο καλώδιο σήματος του ανεμιστήρα και τρυπήστε προσεκτικά τη μόνωση του καλωδίου σήματος από τον αισθητήρα ταχύτητας σε δυσδιάκριτο σημείο και συνδέστε το σήμα του ανεμιστήρα παράλληλα. Αλλά με αυτήν τη μέθοδο περιέλιξης θα πρέπει να τσιμπήσετε λίγο. Το γεγονός είναι ότι οι έξοδοι του αισθητήρα γίνονται σύμφωνα με το σχέδιο "ανοιχτού συλλέκτη" και εάν οι μαγνήτες στον τυπικό αισθητήρα βρίσκονται στη θέση όπου ο διακόπτης εξόδου του αισθητήρα ταχύτητας είναι ανοιχτός, τότε το τύλιγμα δεν θα μπορεί να λειτουργήσει . Τι να κάνω? Πρέπει να συλλάβετε τη στιγμή που κλείνει το κλειδί του τυπικού αισθητήρα ταχύτητας και μόνο τότε να ξεκινήσετε το τύλιγμα. Πως να το κάνεις? Η πιο σίγουρη επιλογή είναι να σηκώσετε τον πίσω τροχό και να τον γυρίσετε ομαλά για να προλάβετε τη στιγμή που το κουρδιστήρι αρχίζει να λειτουργεί, αλλά μπορείτε να προσπαθήσετε να σπρώξετε το αυτοκίνητο λίγο κάθε φορά, αν και αυτό μπορεί να είναι λίγο δύσκολο. Μην ξεχνάτε ότι σε κάθε περίπτωση η ανάφλεξη πρέπει να είναι ανοιχτή για να ξεκινήσει το ίδιο το ταχύμετρο.
Λάβετε υπόψη ότι διαφορετικοί ανεμιστήρες έχουν διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής, η ταχύτητα του ανεμιστήρα είναι γραμμένη σε ένα αυτοκόλλητο, φυσικά, όσο πιο γρήγορος είναι ο ανεμιστήρας, τόσο πιο γρήγορα μπορείτε να ολοκληρώσετε τις απαιτούμενες ενδείξεις, αλλά εν τω μεταξύ, σε ορισμένα ταχύμετρα έχει αρχίσει να εντοπίζεται προστασία ενάντια σε αυτούς που είναι πολύ ανυπόμονοι και με πολύ υψηλή ταχύτητα περιέλιξης Το ταχύμετρο σταματά να μετράει. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Απλά βρείτε έναν πιο αργό ανεμιστήρα.
Πού μπορώ να βρω τον κατάλληλο ανεμιστήρα; Ναι, οπουδήποτε, διαλέξτε το από έναν ελαττωματικό υπολογιστή, ρωτήστε έναν φίλο, βρείτε το σε έναν κάδο απορριμμάτων, αγοράστε το σε ένα κατάστημα. Οι ψύκτες είναι διαθέσιμοι σε οποιοδήποτε κατάστημα υπολογιστών, η τιμή τους ξεκινά από 100 ρούβλια και η εύρεση ενός ανεμιστήρα είναι πολύ πιο εύκολη και φθηνότερη από την αγορά ή τη συγκόλληση ενός "κουρδίσματος".
Και αυτό... Μην κλέβεις πολλά, εντάξει; :)
Ο έλεγχος της ταχύτητας είναι ένα από τα θεμέλια της επιτυχημένης και ασφαλούς οδήγησης. Ειδικά για την επίλυση αυτού του προβλήματος, εγκαθίσταται στο αυτοκίνητο μια συσκευή που είναι γνωστή ακόμη και σε άτομα μακριά από την τεχνολογία - ένα ταχύμετρο. Ο σχεδιασμός των ταχύμετρων, η λειτουργία τους και τα χαρακτηριστικά της χρήσης τους μπορείτε να βρείτε στο άρθρο.
αυτο). Ένα τέτοιο ταχύμετρο μετρά τη γωνιακή ταχύτητα περιστροφής του δευτερεύοντος άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων ή του άξονα του τροχού και, χρησιμοποιώντας έναν απλό μηχανισμό, υπολογίζει την ταχύτητα. Το μηχανικό ταχύμετρο χωρίζεται σε τέσσερις βασικές μονάδες - τη μονάδα ταχύτητας ταχύμετρου (παρέχει μια ένδειξη της τρέχουσας ταχύτητας), τον αισθητήρα ταχύτητας αυτοκινήτου με γρανάζια (ή απλά DSA), που τα συνδέει με έναν εύκαμπτο άξονα και το χιλιομετρητή με τη μηχανική του μετάδοση (συνδεδεμένο με τον εύκαμπτο άξονα). Το κύριο μέρος του ταχύμετρου είναι η μονάδα ταχύτητας, η οποία χρησιμοποιεί μαγνητική επαγωγή. Το συγκρότημα αποτελείται από έναν κυλινδρικό μόνιμο μαγνήτη που τον κλείνει πάνω από ένα κύπελλο αλουμινίου και ένα ελατήριο που συγκρατεί το κύπελλο σε μια συγκεκριμένη θέση. Ο μαγνήτης συνδέεται με έναν εύκαμπτο άξονα και το γυαλί συνδέεται με τη βελόνα του ταχύμετρου που εμφανίζεται στην οθόνη του οργάνου. Όταν ένας μαγνήτης περιστρέφεται, δημιουργούνται δινορεύματα στο κύπελλο αλουμινίου που τον περιβάλλει· αλληλεπιδρούν με το μαγνητικό πεδίο του μαγνήτη και, ως αποτέλεσμα, το κύπελλο τείνει επίσης να περιστρέφεται.Ταχύμετρα από το εργοστάσιο Vladimir Avtopribor
Ταχύμετρα του εργοστασίου Vladimir Avtopribor: 16.3802010, 17.3802010, 23.3802010-01, 37.3802010, 2606.3802010, 42.3802010, 42.3802010, 42.3802010, 50.3802010, 50.3802010-01 T, SP191A-3802010...
Ένδειξη συναγερμού για υπέρβαση του ορίου. ταχύτητα Μεταβλητός συντελεστής PPS Κάλυμμα σφράγισης KAMAZ, PAZ Ηλεκτρονικό ταχύμετρο με αισθητήρα ταχύτητας και πλεξούδα (6m) 81.3802000-001 Ονομαστική τάση 24 V Μετρητής συνολικού και ημερήσιου χιλιομέτρου Ρύθμιση ορίου ταχύτητας Συναγερμός για υπέρβαση του ορίου. ταχύτητα Μεταβλητός συντελεστής PPS Κάλυμμα σφράγισης Αισθητήρας ταχύτητας 4202.3843010 KAMAZ Ηλεκτρονικό ταχύμετρο με αισθητήρα ταχύτητας και πλεξούδα (9m) 81.3802000-003 Ονομαστική τάση 24 V Μετρητής συνολικής και ημερήσιας χιλιομετρικής απόστασης Ρύθμιση ορίου ταχύτητας Συναγερμός για υπέρβαση του ορίου. ταχύτητα Μεταβλητός συντελεστής PPP Πλήρωση
