Οι στατιστικές της Τροχαίας για τα τροχαία ατυχήματα κάθε χρόνο δείχνουν ότι το επίπεδο ασφάλειας της κυκλοφορίας στους δρόμους δεν αλλάζει προς το καλύτερο. Το 2017 καταγράφηκαν 169.432 περιπτώσεις τροχαίων ατυχημάτων, το 2018 - 151.291 περιπτώσεις τροχαίων ατυχημάτων (εξαιρουμένων των στατιστικών του Δεκεμβρίου). Ένας νόμος για τα χειμερινά ελαστικά στη Ρωσία θα μπορούσε να έχει θετικό αντίκτυπο στην κατάσταση του δρόμου, απαιτώντας από τους οδηγούς να τοποθετούν χειμερινά ελαστικά κατά τους μήνες που το οδόστρωμα είναι χιονισμένο ή παγωμένο. Υπάρχει νόμος για τα θερινά και χειμερινά ελαστικά το 2019; Ποιοι κανονισμοί καθορίζουν τις απαιτήσεις για τους τροχούς και τα ελαστικά των αυτοκινήτων; Ποια ευθύνη αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητιστές για μη συμμόρφωση με τις καθιερωμένες απαιτήσεις;
Τι προκάλεσε ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά;
Ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά είναι στην πραγματικότητα ένας Τεχνικός Κανονισμός της Τελωνειακής Ένωσης, ο οποίος ισχύει στη Ρωσία και σε άλλες χώρες της ΕΑΕΕ από το 2015. Ο κύριος σκοπός της έγκρισης αυτού του εγγράφου ήταν η διασφάλιση της προστασίας της ανθρώπινης ζωής και υγείας με τη θέσπιση ειδικών απαιτήσεων για το σχεδιασμό, τη διαμόρφωση και τη λειτουργία των οχημάτων.
Κάθε αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας πρέπει να συμμορφώνεται με τα πρότυπα των Τεχνικών Κανονισμών. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και ανταλλακτικών, όπως και οι αυτοκινητιστές, πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του επίσημου εγγράφου. Εάν δεν πληρούνται, τότε στην πρώτη περίπτωση το αυτοκίνητο απλά δεν θα περάσει πιστοποίηση και στη δεύτερη περίπτωση ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο εάν αυτή η ευθύνη προβλέπεται από την ομοσπονδιακή νομοθεσία.
Έγιναν αρκετές προσπάθειες να εισαχθεί ένας ξεχωριστός νέος νόμος για τα χειμερινά ελαστικά, αλλά κανένα από τα προτεινόμενα έργα δεν πέρασε όλες τις αναγνώσεις στην Κρατική Δούμα. Η τελευταία πρωτοβουλία ήταν ο νομοσχέδιος Νο. 464241-6, που παρουσιάστηκε στους βουλευτές τον Μάρτιο του 2014. Πρότεινε να γίνουν οι ακόλουθες αλλαγές στον Ομοσπονδιακό Νόμο «Για την Οδική Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία» και στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων:
- Τα αυτοκίνητα πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των Τεχνικών Κανονισμών.
- Επιβολή προστίμου 2.000 ρούβλια για μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που έχουν καθοριστεί για τα ελαστικά και τους τροχούς.
Στο επεξηγηματικό σημείωμα, σκοπός της θέσπισης ενός τέτοιου νόμου ήταν η μείωση των ατυχημάτων και η διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στους δρόμους. Οι εμπνευστές του έργου ανέφεραν παραδείγματα όταν, λόγω «φαλακρού» ελαστικών κατά τη διάρκεια της βροχής ή της χιονόπτωσης, τα αυτοκίνητα έχασαν τον έλεγχο, προκάλεσαν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και δημιούργησαν κυκλοφοριακή συμφόρηση. Η εισαγωγή του νομοσχεδίου οφειλόταν επίσης στο γεγονός ότι ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν είχε χωριστή διάταξη για την ευθύνη των οδηγών για μη έγκαιρη αντικατάσταση ελαστικών. Παρά τη συνάφεια των προτάσεων και τους σημαντικούς στόχους που επιδιώκει αυτή η πρωτοβουλία, το νομοσχέδιο για τα χειμερινά ελαστικά αποσύρθηκε από τους εμπνευστές κατά την πρώτη ανάγνωση τον Ιούνιο του 2018. Το κίνητρο αυτής της απόφασης ήταν οι αλλαγές που έγιναν στον Τεχνικό Κανονισμό, δηλαδή η διευκρίνιση της περιόδου κατά την οποία τα αυτοκίνητα πρέπει να έχουν χειμερινά ελαστικά και η θέσπιση απαγόρευσης χρήσης θερινών ελαστικών το χειμώνα.
Απαιτήσεις χειμερινών ελαστικών για το 2019
Οι απαιτήσεις για τα οχήματα που χρησιμοποιούνται, συμπεριλαμβανομένων των τροχών και των ελαστικών, καθορίζονται στο Παράρτημα Αρ. 8 των ισχυόντων Τεχνικών Κανονισμών. Ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά τροποποιήθηκε από την 1η Νοεμβρίου 2018 και συμπληρώθηκε με νέες διατάξεις για τις κατηγορίες αυτοκινήτων στα οποία απαιτείται η τοποθέτηση αντιολισθητικών ελαστικών, την περίοδο χρήσης τέτοιων ελαστικών, καθώς και μια σειρά από απαγορεύσεις. Σύμφωνα με το έγγραφο, όλοι οι οδηγοί έπρεπε να στραφούν σε χειμερινά ελαστικά από την 1η Δεκεμβρίου 2018 και να μην «αλλάξουν παπούτσια» για τους επόμενους 3 μήνες, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά από την ομοσπονδιακή νομοθεσία. Οι τεχνικοί κανονισμοί περιέχουν επίσης τις ακόλουθες απαιτήσεις για τα χειμερινά ελαστικά:
- Εγκατάσταση σε όλους τους τροχούς του αυτοκινήτου (ενότητα 5.4). Δεν επιτρέπεται η χρήση χειμερινών, καλοκαιρινών και ελαστικών για όλες τις εποχές στον ίδιο άξονα.
- Υποχρεωτική τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών σε αυτοκίνητα και φορτηγά έως 3,5 τόνους.
- Απαγόρευση χρήσης ελαστικών με καρφιά το καλοκαίρι (ρήτρα 5.5).
- Απαγόρευση οδήγησης αυτοκινήτου το χειμώνα χωρίς χειμερινά ελαστικά (ρήτρα 5.5).
- Οι όροι χρήσης των χειμερινών ελαστικών ενδέχεται να αλλάξουν από την ομοσπονδιακή νομοθεσία.
- Απαγόρευση χρήσης χειμερινών ελαστικών με υπολειπόμενο ύψος σχεδίου που δεν υπερβαίνει τα 4 mm.
- Η παρουσία σημάνσεων με τη μορφή κορυφών βουνών και νιφάδων χιονιού στο κέντρο.
- Απαγόρευση χρήσης οχημάτων των οποίων τα ελαστικά είναι κατεστραμμένα (ρωγμές, εξογκώματα κ.λπ.).
Οι ρήτρες 5.6, 5.7, 5.8 του προσαρτήματος θεσπίζουν γενικές απαιτήσεις που απαγορεύουν τη χρήση ορισμένων ελαστικών. Αφορούν ελαστικά που είναι ακατάλληλα για χρήση και τις ιδιαιτερότητες χρήσης αναγομωμένων ελαστικών. Ορισμένες διατάξεις αφορούν μεθόδους στερέωσης δίσκων και το σχήμα τους. Ο νόμος για τα ελαστικά με καρφιά δεν προσδιορίζει την ακριβή ημερομηνία τοποθέτησης τέτοιων ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι η επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι αρκετά μεγάλη και έχει σημαντικές διαφορές στο κλίμα. Αλλά κάθε οδηγός πρέπει να εξοπλίσει το αυτοκίνητό του με χειμερινά ελαστικά πριν εμφανιστεί πάγος, πάγος και χιόνι στους δρόμους.
Πρόστιμο για παράβαση του νόμου για τα χειμερινά ελαστικά
Δεδομένου ότι ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά δεν ίσχυε το 2018 και το νομοσχέδιο του δεν εξετάστηκε καν, εκπρόσωποι της τροχαίας ή της τροχαίας δεν είχαν λόγο να επιβάλουν πρόστιμα για την έλλειψη ελαστικών με καρφιά. Το 2019, σύμφωνα με το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων, ένας οδηγός μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο μόνο για μη συμμόρφωση των τροχών με τις παραμέτρους που αναφέρονται στην ενότητα 5 του Παραρτήματος των Κανονισμών Κυκλοφορίας. Περιλαμβάνει αρκετές απαιτήσεις σχετικά με την κατάσταση των τροχών και των ελαστικών, παρόμοιες με αυτές των Τεχνικών Κανονισμών. Έτσι, οι Κανονισμοί υποδεικνύουν ότι το υπολειπόμενο βάθος του σχεδίου του χειμερινού ελαστικού δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από 4 mm, τα ελαστικά που είναι εγκατεστημένα στο ίδιο αυτοκίνητο δεν μπορούν να έχουν διαφορετικά σχέδια πέλματος, διαφορετικά σχήματα κ.λπ. Επίσης, τα ελαστικά με και χωρίς καρφιά δεν μπορούν να τοποθετηθούν στο ίδιο όχημα. Για τέτοιες παραβιάσεις, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα επιβληθεί πρόστιμο 500 ρούβλια.
Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος αλλάξει από μείον σε συν, ο φροντιστής ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει αμέσως μια ερώτηση σχετικά με την προσωρινή διαδικασία αλλαγής ελαστικών. Μερικοί λάτρεις του αυτοκινήτου αλλάζουν λάστιχα νωρίτερα, ενώ άλλοι «αλλάζουν παπούτσια» αργότερα. Ως εκ τούτου, πολλοί αναρωτιούνται πότε να αλλάξουν τα χειμερινά ελαστικά σε καλοκαιρινά το 2017; Σχετικά με αυτό στο άρθρο.
Ο Τεχνικός Κανονισμός της Τελωνειακής Ένωσης «Για την Ασφάλεια των Τροχοφόρων Οχημάτων» ορίζει ότι το καλοκαίρι, ιδίως τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, απαγορεύεται η χρήση χειμερινών ελαστικών (με καρφιά). Εάν τα ελαστικά δεν έχουν μπουλόνια, μπορείτε να το οδηγήσετε το καλοκαίρι. Επιπλέον, ο νόμος ορίζει ότι μπορείτε να οδηγείτε με λάστιχα με καρφιά μέχρι την πρώτη Ιουνίου χωρίς αλλαγή.
Για να προσδιορίσετε τη σωστή διαδικασία αλλαγής χειμερινών ελαστικών σε θερινά ελαστικά, πρέπει να καθορίσετε την ακριβή ημερομηνία. Κανείς δεν μπορεί να την ονομάσει. Ωστόσο, για το κεντρικό τμήμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας υπάρχει μια ημερομηνία σύμφωνα με την οποία όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υποχρεούνται να οδηγούν χειμερινά ελαστικά πριν από αυτήν την ημερομηνία. Η νόμιμη ημερομηνία για τη μετάβαση σε καλοκαιρινές ζάντες είναι η 15η Μαρτίου.
Όλα εξαρτώνται από τις μεμονωμένες καιρικές συνθήκες για κάθε περιοχή και τους τοπικούς νόμους. Εάν αναμένονται θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν ακόμη και μετά την ημερομηνία αυτή, για την ασφάλειά σας δεν πρέπει να αλλάξετε ελαστικά.
Κανόνες για επιβατικά αυτοκίνητα
Οι βασικές διατάξεις του νόμου που καθορίζουν τους κανόνες για τη μετάβαση από τα χειμερινά στα θερινά ελαστικά των αυτοκινήτων είναι οι εξής:
- Την 1η Ιανουαρίου 2015 τέθηκαν σε ισχύ τροποποιήσεις του νόμου σχετικά με τον όρο «χειμερινά ελαστικά» και τη λεπτομερή σημασία του. Τα τροποποιημένα άρθρα αναφέρονται στο επιτρεπόμενο βάθος πέλματος. Ωστόσο, δεν γίνεται αναφορά σε εποχιακά ελαστικά κατά την οδήγηση οχήματος.
- Οι κυρώσεις για μετατόπιση επιτρέπονται από το νόμο εάν έχουν παραβιαστεί οι κανονισμοί του Μέρους 1 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Δηλαδή, εάν οι τρέχοντες τροχοί δεν συμμορφώνονται με τους τεχνικούς κανονισμούς, οι αλλαγές στους οποίους προβλέπονται στα άρθρα. Ο αστυνομικός επιθεωρητής μπορεί να μην συντάξει έκθεση, αλλά απλώς να προειδοποιήσει.
- Τέθηκαν σε ισχύ οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί του νόμου. Οι όροι που καθορίζονται σε αυτό ισχύουν για τα θερινά και χειμερινά ελαστικά. Το καλοκαίρι δεν μπορείτε να οδηγείτε με ελαστικά με καρφιά από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο και το χειμώνα με τα καλοκαιρινά ελαστικά από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο. Σύμφωνα με τις κλιματικές συνθήκες των επιμέρους περιοχών, η ημερομηνία μετατόπισης μπορεί να αλλάξει. Μέχρι στιγμής δεν προβλέπεται κύρωση για τέτοια παράβαση σύμφωνα με τις τελευταίες νομοθετικές διατάξεις.
Επομένως, η περίοδος αλλαγής από χειμερινά σε θερινά ελαστικά καθορίζεται ξεχωριστά, ανάλογα με την περιοχή και τις κλιματικές συνθήκες.
Διαδικασία αλλαγής ελαστικών για φορτηγά
Σύμφωνα με το νόμο, αλλαγές στον χρόνο αλλαγής των ελαστικών θα επηρεάσουν και τα φορτηγά. Οι περιφερειακές αρχές καθορίζουν ανεξάρτητα την περίοδο κατά την οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ένας τύπος τροχού. Παράλληλα, οι ειδικοί λένε ότι δεν μπορούν να αποφευχθούν αδιέξοδες καταστάσεις.
Για παράδειγμα, για να καλύψει ένας οδηγός φορτηγού την απόσταση από το Σότσι στο Μούρμανσκ, πρέπει να αλλάξει από τον έναν τύπο στον άλλο πολλές φορές. Οι ειδικοί στον τομέα της δημιουργίας νομοθετικών προτύπων προτείνουν αλλαγές στο νόμο που θα καθορίσουν την ακριβή ημερομηνία αλλαγής ελαστικών.
Θα πρέπει επίσης να αλλάξετε τα ελαστικά του φορτηγού εάν είναι ακατάλληλα για μελλοντική χρήση. Υπάρχει μια διαδικασία για τον προσδιορισμό των δεικτών αλλαγής ελαστικών:
- Οι βραχυκυκλωτήρες είναι ορατές στο πέλμα.
- Ένα εργαλείο χρησιμοποιείται ή προσδιορίζεται με το μάτι.
- Το βάθος του σχεδίου για τα καλοκαιρινά ελαστικά πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,6 χιλιοστά, για τα χειμερινά ελαστικά - τουλάχιστον 4 χιλιοστά.
- Ο βαθμός φθοράς των ελαστικών με καρφιά καθορίζεται από τον αριθμό των καρφιών που απομένουν.
Εάν τουλάχιστον μία από τις παραπάνω απαιτήσεις δεν συμμορφώνεται με τη νομοθεσία, τα ελαστικά των φορτηγών πρέπει να αλλάξουν.
Προθεσμίες αντικατάστασης τροχών σύμφωνα με το νόμο
Ένα νομοσχέδιο ψηφίστηκε το 2017. Τώρα οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καλούνται να αλλάξουν τα ελαστικά τους σε αυστηρά καθορισμένη ώρα - την 1η Δεκεμβρίου. Αλλά εάν τα ελαστικά έχουν ήδη αλλάξει πριν από αυτή την ημερομηνία, αυτό δεν θεωρείται παράβαση του νόμου. Μπορείτε να οδηγείτε με χειμερινό πέλμα μέχρι την πρώτη Μαρτίου. Μόλις συμβεί, μπορείτε να αλλάξετε τα παπούτσια του οχήματος. Ωστόσο, σε ορισμένες περιοχές της Ρωσίας συνιστάται η αλλαγή παπουτσιών την 1η Μαρτίου ή αργότερα. Μέχρι αυτή την ημερομηνία, οι καιρικές συνθήκες γίνονται πιο ανθεκτικές στις αλλαγές.
Πρόστιμα
Να σημειωθεί ότι δεν υπάρχουν κυρώσεις για τα θερινά ελαστικά. Αυτή η διάταξη δεν περιλαμβάνεται στον ομοσπονδιακό νόμο. Ως εκ τούτου, οι φήμες ότι υπάρχει ποινή για καθυστερημένες βάρδιες διαψεύδονται.
Αν μιλάμε για τιμωρία για οδήγηση με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι, εδώ, κατά την ανάπτυξη του έργου, σχεδιάστηκε να επιβληθεί πρόστιμο έως και 2.000 ρούβλια. Ωστόσο, η πρωτοβουλία δεν επιβεβαιώνεται από την Κρατική Δούμα. Όπως αναφέρει ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων, πρόστιμο μπορεί να επιβληθεί μόνο εάν το πρόστιμο δεν συμμορφώνεται με τις τεχνικές απαιτήσεις του νόμου. Μέγεθος - 500 ρούβλια.
ΜΟΣΧΑ, 19 Οκτωβρίου – RIA Novosti, Alexey Zakharov.Στη Ρωσία ενδέχεται να επιβληθεί πρόστιμο για ελαστικά εκτός εποχής. Μπορεί να ανέλθει σε δύο χιλιάδες ρούβλια. Επί του παρόντος, το πρόστιμο για τη χρήση φθαρμένων ελαστικών είναι 500 ρούβλια. Η Κρατική Δούμα σχεδιάζει να εξετάσει το νομοσχέδιο σε πρώτη ανάγνωση στις 21 Οκτωβρίου. Πότε αξίζει να αλλάξετε ελαστικά και πώς να αποφύγετε πρόστιμο; Σχετικά με αυτό - στο υλικό του RIA Novosti.
Εποχή αντικατάστασης
Πότε να αλλάζω ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο από καλοκαίρι σε χειμώνα και αντίστροφα; Η απάντηση στην ερώτηση δεν εξαρτάται μόνο από την περιοχή και τις φυσικές συνθήκες. Οι τεχνικοί κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης, που περιλαμβάνει τη Ρωσία, από την 1η Ιανουαρίου 2015 απαγορεύουν τη λειτουργία αυτοκινήτων με χειμερινά ελαστικά με καρφιά κατά τους τρεις καλοκαιρινούς μήνες. Το έγγραφο επίσης δεν επιτρέπει τη χρήση θερινών ελαστικών τον Δεκέμβριο, τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο.
Έτσι, οι τεχνικοί κανονισμοί επιτρέπουν την οδήγηση σε θερινά ελαστικά από τον Μάρτιο έως τον Νοέμβριο και σε χειμερινά ελαστικά με καρφιά - από τον Σεπτέμβριο έως τον Μάιο. Μπορείτε να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά (Velcro) όλο το χρόνο.
Όπως το Kaptur: ανασκόπηση του νέου crossover από τη RenaultΗ Renault κυκλοφόρησε ένα νέο μοντέλο που ονομάζεται Kaptur στη ρωσική αγορά τον Ιούνιο του 2016. Το αυτοκίνητο, κατασκευασμένο σε μια εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα Renault Duster, συναρμολογείται στη Μόσχα. Το μοντέλο διαφέρει από το Duster στη νέα του εσωτερική και εξωτερική σχεδίαση και σε μια σειρά από νέες επιλογές. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του νέου προϊόντος από τους Γάλλους βρίσκονται στο υλικό της RIA Novosti.Οι όροι της απαγόρευσης λειτουργίας ενδέχεται να αναθεωρηθούν από τις τοπικές αρχές, αλλά μόνο προς τα πάνω. Για παράδειγμα, στις περιοχές του Μουρμάνσκ ή του Μαγκαντάν, ο χειμώνας έρχεται αρκετές εβδομάδες νωρίτερα από ό,τι στα εδάφη του Κρασνοντάρ ή της Σταυρούπολης.
Ταυτόχρονα, οι επιθεωρητές της τροχαίας μπορούν ακόμη να σας πρόστιμο 500 ρούβλια για τη χρήση φθαρμένων χειμερινών ελαστικών (βάθος πέλματος μικρότερο από τέσσερα χιλιοστά) μόνο σε χιονισμένους ή παγωμένους δρόμους.
Οι βουλευτές της Κρατικής Δούμας προτείνουν την επιβολή προστίμου για τη χρήση θερινών ελαστικών το χειμώνα - η ποινή μπορεί να είναι δύο χιλιάδες ρούβλια. Μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο ίδιου μεγέθους για τη χρήση παλαιών ελαστικών (το βάθος πέλματος για τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι μικρότερο από 1,6 χιλιοστά ή με τρυπήματα ή κοψίματα, καθώς και ίχνη επισκευής ελαστικών και τροχών).
Η εισαγωγή ενός νέου προστίμου θα μειώσει τον αντίκτυπο των καρφιών στο οδόστρωμα το καλοκαίρι και το χειμώνα μπορεί να βελτιώσει τα στατιστικά στοιχεία των ατυχημάτων - δεν χρησιμοποιούν όλοι οι οδηγοί σε χειμερινές συνθήκες ελαστικά για την εποχή.
Το νομοσχέδιο βρίσκεται στα έργα των εκπροσώπων του λαού εδώ και αρκετά χρόνια και μπορεί να εξεταστεί σε πρώτη ανάγνωση στις 21 Οκτωβρίου, δήλωσε ο επικεφαλής της επιτροπής μεταφορών, Εβγκένι Μοσκβίτσεφ. Σημείωσε ότι πάνω από το ένα τρίτο των τροχαίων ατυχημάτων συμβαίνουν την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα λόγω της λάθος επιλογής ελαστικών. Ο Moskvichev εξήγησε ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας θα παρακολουθούν την εφαρμογή των τεχνικών κανονισμών.
Καιρός αλλαγής
"Το θέμα της εποχικής αντικατάστασης ελαστικών είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα θέμα ασφάλειας. Τα χειμερινά και τα καλοκαιρινά ελαστικά διαφέρουν μεταξύ τους τόσο στη σύνθεση του ελαστικού μίγματος όσο και στο σχέδιο του πέλματος", είπε η Nadezhda Churmeeva, εκτελεστική διευθύντρια της Ένωσης Κατασκευαστών Ελαστικών. είπε στο RIA Novosti. Ένας εκπρόσωπος της Michelin συμφωνεί μαζί της.
Η ένωση συνιστά την τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο με μέση ημερήσια θερμοκρασία +7 βαθμών και κάτω.
«Με μια τέτοια μέση ημερήσια θερμοκρασία, υπάρχει ήδη κίνδυνος νυχτερινών παγετών, όταν η θερμοκρασία πέφτει κάτω από το μηδέν και το νερό και η υγρασία στους δρόμους μετατρέπονται σε πάγο, επικίνδυνο για τους οδηγούς με καλοκαιρινά ελαστικά», σημείωσε ο ειδικός.
Σε χαμηλές θερμοκρασίες, τα καλοκαιρινά ελαστικά μπορεί να σκληρύνουν, γεγονός που επηρεάζει την πρόσφυση. Για παράδειγμα, η απόσταση πέδησης στο χιόνι από τα 50 χιλιόμετρα την ώρα για ένα αυτοκίνητο με θερινά ελαστικά είναι διπλάσια από ό,τι με τα χειμερινά, υπολόγισαν ειδικοί της Michelin. Σημειώνουν επίσης ότι ακόμη και τα ελαστικά όλων των εποχών μπορεί να μην είναι πάντα κατάλληλα για δύσκολες χειμερινές συνθήκες.
Το καλοκαίρι, σύμφωνα με την Continental, τα χειμερινά ελαστικά φθείρονται πιο γρήγορα, επιδεινώνουν το χειρισμό του οχήματος και την απόσταση πέδησης και επίσης αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου.
Οι ειδικοί συνιστούν την αλλαγή ελαστικών μετά από πέντε χρόνια χρήσης, ανεξάρτητα από τη φθορά. Η μέγιστη διάρκεια ζωής ενός ελαστικού είναι δέκα χρόνια, ακόμα κι αν είναι ξαπλωμένο στο πηγάδι του εφεδρικού τροχού όλο αυτό το διάστημα. Μπορείτε να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών σας ελέγχοντας τακτικά την πίεση των ελαστικών, παρακολουθώντας τη φθορά και ρυθμίζοντας την ευθυγράμμιση των τροχών, εάν χρειάζεται. Θα πρέπει επίσης να τρέχετε με καινούργια ελαστικά με καρφιά για 500 χιλιόμετρα και ελαστικά Velcro για 300 χιλιόμετρα.
Υπάρχουν προβλήματα
Υπάρχει επαρκής προσφορά χειμερινών ελαστικών στην αγορά για επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.
Για παράδειγμα, ένα σετ τεσσάρων χειμερινών ελαστικών με καρφιά 175/65 R14 σε ένα Lada Kalina θα κοστίσει από 7 έως 16 χιλιάδες ρούβλια και 225/75 R16 σε ένα UAZ Patriot - από 21 έως 38,5 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τον κατασκευαστή.
«Όσον αφορά τις εμπορευματικές μεταφορές, οι κατασκευαστές ελαστικών θεωρούν ότι είναι πρόωρο να απαιτήσουν την εγκατάσταση χειμερινών ελαστικών σε όλους τους άξονες των εμπορικών οχημάτων και υποστηρίζουν τη σταδιακή αλλαγή», σημείωσε η Τσουρμέεβα, εξηγώντας ότι αυτό οφείλεται στην ετοιμότητα της βιομηχανίας ελαστικών και στην πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση για ιδιοκτήτες φορτηγών.
Μέχρι να γίνουν αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας, οι συζητούμενες τροποποιήσεις στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων θα ισχύουν μόνο για τις απαιτήσεις για το βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών, αλλά όχι για την απαίτηση για εποχιακές αλλαγές ελαστικών, διευκρίνισε η Ένωση Κατασκευαστών Ελαστικών.
Η Επιτροπή Μεταφορών και Κατασκευών της Κρατικής Δούμας υποστήριξε ένα σχέδιο νόμου που θα εισάγει πρόστιμα για την οδήγηση αυτοκινήτου με ελαστικά που δεν αντιστοιχούν στην εποχή και άλλα.
«Το έχουμε οριστικοποιήσει, το νομοσχέδιο είναι απαραίτητο. Όταν εγκρίθηκαν οι τεχνικοί κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης, δώσαμε στη βιομηχανία μας εντός τεσσάρων ετών να προετοιμάσει την παραγωγή του καουτσούκ μας για να προμηθεύσει όλα τα οχήματά μας - εμπορευματικές μεταφορές, μεταφορά επιβατών. Επομένως, έχουμε αυτή την πλήρη ενημέρωση», - είπε σχετικά ο πρόεδρος της επιτροπής, Evgeny Moskvichev, προσθέτοντας περαιτέρω: «Δύο χιλιάδες ρούβλια σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες των οχημάτων μας θα μπορούσαν να πληρώσουν πρόστιμο εάν δεν θέλουν να αλλάξουν τα ελαστικά τους. Την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα, το 35-40% των ατυχημάτων οφείλονται στο γεγονός ότι δεν άλλαξαν τα ελαστικά»..
Το σχέδιο νόμου θα πρέπει να τροποποιήσει τον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων, ο οποίος θα επιβάλει πρόστιμο 2.000 ρούβλια, που επιβάλλεται σε οδηγούς που οδηγούν όχημα κατά παράβαση των απαιτήσεων για τη λειτουργία ελαστικών και τροχών. Δηλαδή σε περιπτώσεις που ένα αυτοκίνητο φοράει καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα και το καλοκαίρι, δηλαδή σε περιπτώσεις που τοποθετούνται ζάντες εκτός εποχής. Οι απαιτήσεις για τη λειτουργία των ελαστικών και των τροχών, στις οποίες αναφέρεται το νομοσχέδιο, διευκρινίζονται στον τεχνικό κανονισμό της Τελωνειακής Ένωσης, που τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2015.
Οι περισσότεροι άπειροι αυτοκινητιστές ξεχνούν να «αλλάξουν τα παπούτσια» του αυτοκινήτου τους, χωρίς να υποψιάζονται ότι σε ορισμένες περιπτώσεις οι επιθεωρητές της τροχαίας μπορεί να εκδώσουν πρόστιμο για τη χρήση χειμερινών ελαστικών κατά την οδήγηση το καλοκαίρι. Τα ελαστικά εκτός εποχής μπορούν να προκαλέσουν ατυχήματα στο δρόμο. Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια του οχήματος, ο οδηγός καλείται να «αλλάξει» το αυτοκίνητό του.
Οι κανονισμοί CU δεν περιέχουν την έννοια των «ελαστικών με καρφιά». Εδώ όμως θα ισχύουν οι γενικές διατάξεις, βάσει των οποίων τα ελαστικά με καρφιά ανήκουν στη χειμερινή έκδοση των ελαστικών. Για οδήγηση με άκουρα ελαστικά το καλοκαίρι, ο οδηγός αντιμετωπίζει πρόστιμο 500 ρούβλια.
Γιατί απαγορεύεται η οδήγηση αυτοκινήτου με ελαστικά εκτός εποχής;
Οι έμπειροι αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι δεν υπάρχει τιμωρία για την έλλειψη θερινών ελαστικών. Αλλά η οδήγηση ενός οχήματος με χειμερινά ελαστικά στη ζεστή εποχή είναι επικίνδυνη. Απαγορεύεται η χρήση τροχών με καρφιά το καλοκαίρι. Τα περισσότερα ατυχήματα είναι αποτέλεσμα ανεπαρκούς σκληρότητας και βάθους πέλματος.
Η χρήση χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι έχει τις ακόλουθες συνέπειες:
- αύξηση της απόστασης πέδησης λόγω τήξης του καουτσούκ.
- μείωση της ικανότητας ελιγμών του οχήματος λόγω ανεπαρκούς πρόσφυσης.
- υπερβολική θέρμανση των ελαστικών.
Για αυτούς τους λόγους, οι χειμερινοί τροχοί θα γίνουν εντελώς άχρηστοι σε λίγες μόνο εποχές. Αλλά η ποινή για αυτό δεν έχει ακόμη καθοριστεί από το νόμο.
Σύμφωνα με τους κανόνες, απαγορεύεται η οδήγηση οχήματος με θερινά πέλματα το χειμώνα - από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο. Δεν μπορείτε να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι – από 01/06 έως 31/08. Η χρήση ελαστικών την άνοιξη ή το φθινόπωρο δεν αποτελεί τροχαία παράβαση και δεν συνεπάγεται πρόστιμο.
Ευθύνη για ελαστικά εκτός εποχής
Δεν προβλέπονται πρόστιμα για τη λειτουργία αυτοκινήτου με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι βάσει του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων. Όμως ο νέος νόμος περιέχει πολλά άρθρα που προβλέπουν τιμωρία για την ακατάλληλη χρήση καουτσούκ. Όταν επιβάλλεται πρόστιμο σε οδηγό:
- Λειτουργία οχημάτων με φθαρμένα ελαστικά ή ανεπαρκές βάθος πέλματος. Από το 2015, το ελάχιστο βάθος: 0,8 mm – για οχήματα της ομάδας L. 1 mm – για O 3-4 και N 2-3. 1,6 mm – O 1-2 και N1, M1; 2 – Μ 2-3. Το υπολειπόμενο ύψος στα χειμερινά ελαστικά είναι 4 mm. Υπάρχει πρόστιμο για μη συμμόρφωση με αυτά τα πρότυπα.
- Τοποθέτηση διαφόρων τύπων καουτσούκ στον άξονα του αυτοκινήτου: Velcro και καρφιά, με διαφορετικά ύψη πέλματος, φθαρμένα και καινούργια ελαστικά.
Η μη συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις θεωρείται ως χειρισμός οχήματος με τεχνικά ελαττώματα, για τα οποία προβλέπεται διοικητική ευθύνη - πρόστιμο 500 ρούβλια (Διοικητικός κώδικας άρθρο 12.5 μέρος 1). Σε περίπτωση ατυχήματος, ο οδηγός αυτοκινήτου με ελαστικά εκτός εποχής τιμωρείται με πρόσθετη τιμωρία εάν το ατύχημα είχε ως αποτέλεσμα να τραυματιστεί σοβαρά ή να σκοτωθεί άτομο.
Τα ελαστικά όλων των εποχών μπορούν να χρησιμοποιηθούν το χειμώνα, αλλά μόνο εάν έχουν την κατάλληλη σήμανση - "M * S" (χιόνι και λάσπη). Σε άλλες περιπτώσεις, απαγορεύεται η λειτουργία αυτοκινήτων εξοπλισμένων με ελαστικά χωρίς ειδικό σήμα. Αλλά ο νόμος δεν προβλέπει πρόστιμο για αυτό.
Απαγόρευση χρήσης τροχών με καρφιά
Εκτός από τις εποχικές απαγορεύσεις στα πέλματα, ο νέος νόμος θα επηρεάσει και τη χρήση ελαστικών με καρφιά. Οι κανονισμοί CU για τις χώρες της ένωσης καθορίζουν ορισμένες απαιτήσεις και εάν είναι δυνατή η οδήγηση σε Velcro το καλοκαίρι:
- Τα ελαστικά με καρφιά τοποθετούνται σε όλους τους τροχούς του οχήματος.
- Απαγορεύεται η χρήση χειμερινών ελαστικών με καρφιά το καλοκαίρι.
- Ο μέγιστος αριθμός αιχμών ανά μέτρο είναι 60 τεμ. (επιτρέπονται περισσότερες ποσότητες, για λόγους ασφαλείας).
Οι αστυνομικοί της Τροχαίας προς το παρόν δεν έχουν δικαίωμα να σας επιβάλουν πρόστιμο επειδή φοράτε χειμερινά ελαστικά. Αλλά ελλείψει του σήματος "Spikes", μια πιθανή ποινή είναι 500 ρούβλια.
Πώς θα εισπραχθούν τα πρόστιμα για τα ελαστικά;
Ο μόνος τρόπος για να διαπιστωθεί εάν τα ελαστικά είναι κατάλληλα για την εποχή είναι μέσω τεχνικού ελέγχου. Όμως, βάσει του νόμου, τα νέα αυτοκίνητα εξαιρούνται από τη συντήρηση. Τα παλιά οχήματα ελέγχονται μόνο μία φορά κάθε 1 χρόνο.
Εάν το ύψος των προστίμων καθοριστεί από ξεχωριστούς κανονισμούς, οι οδηγοί θα πρέπει να αλλάξουν εγκαίρως τα χειμερινά ελαστικά στα αυτοκίνητά τους. Διαφορετικά, κάθε κράτηση από αστυνομικούς της τροχαίας θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του οχήματος 500 ρούβλια (ή περισσότερα).
Δεν υπάρχουν πρόστιμα για τη χρήση χειμερινών ελαστικών, αλλά η οδήγηση ενός τεχνικά ελαττωματικού αυτοκινήτου θα επιφέρει την κατάλληλη τιμωρία. Στο μέλλον, η κυβέρνηση σχεδιάζει να αυστηροποιήσει τις κυρώσεις για την έλλειψη εποχιακών τροχών.
