Για να λειτουργεί σωστά ένας κινητήρας αυτοκινήτου για όσο το δυνατόν μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, αλλά και για να αποφευχθεί η αυξημένη κατανάλωση λαδιού και βενζίνης, απαιτεί έγκαιρη συντήρηση ή επισκευή. Τέτοιες υποχρεωτικές διαδικασίες περιλαμβάνουν επίσης στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας. Στη συνέχεια θα μιλήσουμε λεπτομερώς για τις στεγανοποιήσεις βαλβίδων και θα δούμε ποια είναι αυτά τα μέρη. Σε αυτό το άρθρο θα απαντήσουμε σε ερωτήσεις σχετικά με τα σημάδια που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να προσδιορίσετε την ανάγκη αντικατάστασης των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας και πώς να αλλάξετε μόνοι σας τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Γενικές πληροφορίες για τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων
Οι τσιμούχες λαδιού (στεγανοποιήσεις λαδιού) αποτελούν μέρος του μηχανισμού διανομής λαδιού στον κινητήρα. Η παρουσία λαδιού είναι η πιο σημαντική προϋπόθεση για την εργασία. Αλλά δεν χρειάζεται να είναι παντού. Για παράδειγμα, κατά την περιστροφή του βρίσκεται πάντα σε ομίχλη λαδιού. Αλλά δεν πρέπει να υπάρχει λιπαντικό στους θαλάμους καύσης. Υπάρχει μόνο ένα μείγμα καυσίμου-αέρα, το οποίο καίγεται. Εάν προσθέσετε λάδι σε αυτό, η καύση θα επιδεινωθεί, γεγονός που θα επηρεάσει την αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης.
Αφαίρεση εναποθέσεων οπτάνθρακα και εναποθέσεων άνθρακα στον κινητήρα: διαθέσιμες μέθοδοι. Αυτόματη έκπλυση του κινητήρα χωρίς άνοιγμα, μηχανικός καθαρισμός του κινητήρα.
Οι βαλβίδες κινητήρα λειτουργούν κάτω από πολύ δύσκολες συνθήκες. Ο εκκεντροφόρος δρα συνεχώς πάνω τους από πάνω, δημιουργώντας πολλές τριβές. Και από κάτω βρίσκονται σε περιβάλλον καυσαερίων υψηλής θερμοκρασίας. Ο εκκεντροφόρος, ίσως περισσότερο από άλλα μέρη του κινητήρα, λιπαίνεται με λάδι, με αποτέλεσμα να μπαίνει και στις βαλβίδες, μέσω των οποίων ρέει προς το θάλαμο καύσης. Εάν αυτή η διαδικασία δεν αποτραπεί, θα συμβεί το εξής. Το λάδι θα αναμιχθεί με το μείγμα καυσίμου-αέρα στους κυλίνδρους και θα καεί. Αυτό θα οδηγήσει στο σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στα τοιχώματα του θαλάμου καύσης και στα έμβολα και τους δακτυλίους εμβόλων - οπτάνθρακα. Η φθορά του κινητήρα θα αυξηθεί και η απόδοσή του και η ποιότητα του εύφλεκτου μείγματος θα επιδεινωθούν. Αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα στην έδρα της βαλβίδας και στην κεφαλή της (πάνω από το επίπεδο μέρος, η λεγόμενη «φούστα»). Η βαλβίδα σταματά να κλείνει. Μια τέτοια δυσλειτουργία είναι μια σοβαρή δυσλειτουργία του κινητήρα, η οποία σε σύντομο χρονικό διάστημα τον καθιστά εκτός λειτουργίας.
Πού βρίσκονται οι στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας;
Για να αποφευχθεί η είσοδος λαδιού στο θάλαμο καύσης, τοποθετούνται στεγανοποιήσεις λαδιού (γνωστές και ως στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας) στις βαλβίδες. Η σύγχυση μεταξύ των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας και των δακτυλίων ξύστρας λαδιού είναι μόνο στο όνομα. Πώς να μάθετε, στεγανοποιήσεις ή δακτύλιοι στελέχους βαλβίδας? Τα καπάκια είναι μικρά ελαστικά στεγανοποιητικά και οι δακτύλιοι είναι μεγάλες λεπτές μεταλλικές κατασκευές που εφαρμόζουν τέλεια στις αυλακώσεις των εμβόλων (μηχανισμός στροφάλου). Ενώ οι στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας βρίσκονται εκεί όπου βρίσκονται οι βαλβίδες και οι δακτύλιοι οδηγών, μεταξύ τους (και αυτός είναι ο μηχανισμός διανομής αερίου).
Το στεγανοποιητικό στέλεχος βαλβίδας είναι ουσιαστικά ένα αναλώσιμο σε ένα αυτοκίνητο, αλλά η αντικατάσταση ενός τέτοιου στοιχείου ισοδυναμεί με μια σημαντική επισκευή του κινητήρα, καθώς είναι αδύνατο να το αλλάξετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Πόσες τσιμούχες στελέχους βαλβίδας υπάρχουν σε έναν κινητήρα;Υπάρχουν ακριβώς ο ίδιος αριθμός από αυτούς στον κινητήρα με τις βαλβίδες. Δηλαδή, αν πρόκειται για οκταβάλβιδο κινητήρα εσωτερικής καύσης, τότε υπάρχουν οκτώ καπάκια αντίστοιχα. Καθώς η βαλβίδα κινείται, ανοίγοντας και κλείνοντας τη θύρα εισόδου/εξόδου, το καπάκι αφαιρεί την περίσσεια λαδιού από το στέλεχος (το στενό, μακρύ τμήμα της βαλβίδας) έτσι ώστε οι επιφάνειες λειτουργίας (δηλαδή το τμήμα της βαλβίδας που αλληλεπιδρά με το θάλαμος) παραμένουν στεγνοί. Οι στεγανοποιήσεις βαλβίδων είναι κατασκευασμένες από καουτσούκ, το οποίο φθείρεται γρήγορα όταν εκτίθεται σε επιθετικά περιβάλλοντα.
Σημάδια φθοράς στα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων
Όπως κάθε αναλώσιμο, η τσιμούχα λαδιού έχει τον δικό της ρυθμιζόμενο χρόνο χρήσης. Η διάρκεια ζωής των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας είναι 100.000 km.Όμως, όπως δείχνει η πρακτική, οι τσιμούχες λαδιού γίνονται άχρηστες πριν από τον καθορισμένο χρόνο. Αυτό αποδεικνύεται από τα ακόλουθα προβλήματα:
- σχηματισμός εναποθέσεων άνθρακα στα μπουζί,
- μείωση της στάθμης λαδιού κινητήρα,
- η εμφάνιση μπλε καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης όταν πατάτε δυνατά το πεντάλ του γκαζιού.
Θέση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας
Η καλύτερη λύση είναι να εγκαταστήσετε στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας που προτείνει ο κατασκευαστής του οχήματος.
Τέτοια συμπτώματα σε ένα αυτοκίνητο δίνουν αφορμή να σκεφτούμε την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας. Είναι, φυσικά, καλύτερο να το κάνετε αυτό σε εξειδικευμένα σέρβις αυτοκινήτων. Το κόστος αντικατάστασης των σφραγίδων στελέχους βαλβίδας θα κυμαίνεται από 4 έως 8 χιλιάδες ρούβλια. Πόσο κοστίζουν οι ίδιες οι τσιμούχες; Σχετικά φθηνό, περίπου 500 ρούβλια το καθένα. Τώρα μπορείτε να υπολογίσετε πόσο κοστίζει η αντικατάσταση των σφραγίδων στελέχους βαλβίδας. Μπορείτε να εκτελέσετε την επέμβαση μόνοι σας. Σημειώστε όμως ότι τα στεγανοποιητικά λαδιού παραμορφώνονται εύκολα εάν δεν τα χειριστείτε σωστά.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να επιλέξετε τα σωστά στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας. Το ακρυλικό καουτσούκ είναι ένα πιο σύγχρονο υλικό από το φθόριο. Το μέγεθος των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας μπορεί να υπολογιστεί μετρώντας τη διάμετρο της υπάρχουσας βαλβίδας - αυτό είναι για το εσωτερικό μέρος. Όσον αφορά τα μοντέλα τσιμούχων λαδιού (το εξωτερικό μέγεθος μπορεί επίσης να συμπεριληφθεί εδώ), νέα μπορούν να εγκατασταθούν σε έναν παλιό κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά τα ξεπερασμένα δεν είναι η καλύτερη επιλογή σε έναν νέο.
Αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας με τα χέρια σας
Για να εργαστείτε θα χρειαστείτε:σετ κλειδιών, αποσυμπιεστής βαλβίδας, πένσα για τσιμούχες στελέχους βαλβίδας, μανδρέλι. Είναι πιο βολικό να αλλάξετε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας σε μια αποσυναρμολογημένη κυλινδροκεφαλή. Είναι δυνατό να αφαιρέσετε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας χωρίς να αφαιρέσετε την κεφαλή. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε το πάνω νεκρό σημείο για κάθε έμβολο κατά την αφαίρεση των στεγανοποιήσεων από τις βαλβίδες. Διαφορετικά, οι βαλβίδες έχουν κάθε πιθανότητα να πέσουν στον κύλινδρο, ακόμα κι αν τις κρατήσετε, και θα είναι εξαιρετικά άβολο όταν τοποθετείτε νέα καπάκια χωρίς στοπ.
Διαδικασία αντικατάστασης τσιμούχων στελέχους βαλβίδας
Ετσι, πώς να αλλάξω τσιμούχες στελέχους βαλβίδας;Το TDC έχει εγκατασταθεί ή αφαιρείται η κυλινδροκεφαλή. Για την εργασία, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εργαλείο για την αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, αλλά θα εξετάσουμε επίσης πώς να αφαιρέσετε τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας χωρίς εξολκέα. Χρησιμοποιώντας ένα αφυγραντικό, αφαιρείται η πλάκα της βαλβίδας και το ελατήριο. Στη συνέχεια, η τσιμούχα λαδιού αποσυναρμολογείται χρησιμοποιώντας ειδικές πένσες για στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας (μερικοί χρησιμοποιούν πένσες ως αφαίρεση στεγανοποίησης στελέχους βαλβίδας, αλλά θα πρέπει να λάβετε υπόψη τον κίνδυνο ζημιάς στο στέλεχος της βαλβίδας όταν χρησιμοποιείτε μη εξειδικευμένο εργαλείο). Ένας ειδικός άξονας για στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας χρησιμοποιείται για να σφυρηλατηθεί στη νέα τσιμούχα λαδιού (ο άξονας μπορεί να αντικατασταθεί με μεταλλικό σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου, αλλά είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητος). Για ευκολότερη μετακίνηση, η ράβδος και η εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού στοιχείου μπορούν να λιπαίνονται με λάδι κινητήρα. Τα χτυπήματα πρέπει να είναι απαλά και ακριβή, καθώς αυτό το τμήμα είναι εύθραυστο και υπόκειται σε παραμόρφωση. Ένας θαμπός ήχος υποδηλώνει ότι το στεγανοποιητικό στέλεχος βαλβίδας είναι τοποθετημένο στην έδρα. Το ίδιο γίνεται και με τις υπόλοιπες βαλβίδες. Αφού τοποθετηθούν τα νέα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας, ο μηχανισμός επιστροφής στεγνώνει ξανά, συναρμολογείται η κυλινδροκεφαλή και άλλα εξαρτήματα επιστρέφουν στη θέση τους. Η επέμβαση ολοκληρώθηκε.
Τελικά
Μετά την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας
Για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής των σφραγίδων λαδιού, χρησιμοποιούνται ειδικά πρόσθετα για στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδων. Μερικά από αυτά δρουν στο ελαστικό μέρος, μαλακώνοντάς το, άλλα στοχεύουν στη σφράγιση των κενών που προκύπτουν. Εάν η χρήση προσθέτων για την αποκατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας εξακολουθεί να έχει τα αποτελέσματά της, τότε η αποκατάσταση των σφραγίδων στελέχους βαλβίδας που αφαιρέθηκαν από τον κινητήρα δεν έχει κανένα νόημα, καθώς η διάρκεια ζωής τους θα είναι βραχύβια, πράγμα που σημαίνει ότι στο εγγύς μέλλον θα έχετε να ξοδέψουν ξανά χρήματα για τη διαδικασία αντικατάστασής τους, η οποία είναι απολύτως ασύμφορη.
Εάν μετά την αντικατάσταση των τσιμουχών λαδιού το πρόβλημα δεν μπορούσε να επιλυθεί, αυτό σημαίνει ότι η αντικατάσταση έγινε λανθασμένα (σπάνια) ή η βλάβη ήταν αλλού (συχνά).
Μια κοινή ερώτηση από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι: "Γιατί καπνίζει το αυτοκίνητο μετά την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας;" Πιθανότατα, δεν ήταν τα καπάκια που έπρεπε να αντικατασταθούν, αλλά οι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού που αναφέρθηκαν ήδη παραπάνω (οι λειτουργίες τους είναι παρόμοιες).
Πώς να ελέγξετε τις στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας;Μερικοί λάτρεις των αυτοκινήτων ελέγχουν τι ακριβώς έχει αποτύχει, τα καπάκια ή τα δαχτυλίδια, όπως αυτό: αν ο καπνός βγαίνει από τον σωλήνα εξάτμισης για 1-2 λεπτά, τότε είναι τα καπάκια και αν δεν εξαφανιστεί εντελώς, τότε είναι τα δαχτυλίδια.
Δεν πρέπει να αμελήσετε αυτή τη λειτουργία ή να την αναβάλετε για αργότερα. Εξάλλου, πίσω από την αστοχία μικρών ελαστικών στεγανοποιήσεων υπάρχουν μεγάλες δυσλειτουργίες μεγαλύτερων εξαρτημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης, μέχρι την πλήρη διακοπή της «καρδιάς του αυτοκινήτου».
Ο θάλαμος καύσης ενός αυτοκινήτου πρέπει να προστατεύεται από την είσοδο ξένων ουσιών και στοιχείων σε αυτόν. Τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας είναι υπεύθυνα για αυτό, καθήκον των οποίων είναι να αποτρέψουν την είσοδο υπερβολικού λαδιού, τσιπς και άλλων «σκουπιδιών» στον θάλαμο καύσης κατά τη διάρκεια της κίνησης των στελεχών της βαλβίδας του αυτοκινήτου. Εάν τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας δεν ανταποκρίνονται πλέον στις εργασίες τους, πρέπει να αντικατασταθούν επειγόντως για να αποφευχθούν εναποθέσεις άνθρακα στα στοιχεία του κινητήρα, καθώς και αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Σε αυτό το άρθρο, θα δούμε ποια σημάδια υποδεικνύουν τη φθορά των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, γιατί φθείρονται και πώς να τα αντικαταστήσετε χωρίς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή.
Γιατί χρειάζονται στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας;
Η λειτουργία του κινητήρα περιλαμβάνει αδιάκοπη λειτουργία των στοιχείων του μηχανισμού διανομής αερίου του οχήματος. Για να μειωθεί η φθορά τους λόγω τριβής, τροφοδοτείται λάδι στο γρανάζι χρονισμού, το οποίο δεν πρέπει να καταλήγει στη βαλβίδα καύσης, διαφορετικά θα διαταραχθεί η σταθερή λειτουργία του κινητήρα. Όταν λειτουργούν οι βαλβίδες, τα τσιμούχα λαδιού αναλαμβάνουν να αφαιρέσουν το υπερβολικό λάδι και λειτουργούν ως εμπόδιο, εμποδίζοντας το λάδι να εισέλθει στον θάλαμο καύσης.
Τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας έχουν σχεδιαστεί πολύ απλά και μπορούμε να αναφέρουμε 3 κύρια εξαρτήματα από τα οποία αποτελούνται:
- Βάση. Ένα μανίκι από ατσάλι, που είναι το πλαίσιο του καπακιού και του δίνει δύναμη.
- Ανοιξη. Απαραίτητο για τη δημιουργία της όσο το δυνατόν πιο στενής εφαρμογής μεταξύ των άκρων του καπακιού και του στελέχους.
- Καπάκι. Το κύριο στοιχείο του εξαρτήματος, κατασκευασμένο από καουτσούκ ή ρητίνη πολυαιθυλενίου (παλαιότερα μοντέλα). Το καθήκον του είναι να αφαιρέσει την περίσσεια λιπαντικού από το στέλεχος της βαλβίδας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι την τελευταία δεκαετία, τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων έχουν αλλάξει πολύ ως προς τα υλικά που χρησιμοποιούνται. Δεδομένου ότι η αποτυχία τους μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλα προβλήματα, οι κατασκευαστές προσπαθούν να χρησιμοποιούν τα πιο ανθεκτικά και ανθεκτικά στη φθορά υλικά που είναι ανθεκτικά σε επιθετικά περιβάλλοντα.
Διάρκεια ζωής των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας
Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων πρέπει να αλλάζουν από καιρό σε καιρό. Η βαλβίδα εκτελεί περισσότερες από 1000 διαδρομές ανά λεπτό και σε κάθε βαλβίδα, τα στεγανοποιητικά στελέχη της βαλβίδας πρέπει να αφαιρούν το υπερβολικό λάδι για να αποτρέψουν την είσοδο του στο θάλαμο καύσης. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι η θερμοκρασία στην περιοχή λειτουργίας των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας είναι υψηλή και το ίδιο το περιβάλλον είναι επιθετικό: λάδι και καυσαέρια.
Λόγω της επίδρασης πολλών παραγόντων, τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας αρχίζουν να φθείρονται με την πάροδο του χρόνου - το λάστιχο του καπακιού ραγίζει, ξεφλουδίζει και χάνει την ελαστικότητά του. Με την πάροδο του χρόνου, το ελατήριο αρχίζει να πιέζει το καπάκι λιγότερο σφιχτά στους τοίχους, γι 'αυτό και το λάδι αρχίζει να εισέρχεται στον θάλαμο καύσης.
Κατά μέσο όρο, η διάρκεια ζωής των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας καλής ποιότητας είναι 100.000 χιλιόμετρα. Εάν το αυτοκίνητο είναι σε αδράνεια για αρκετά χρόνια, συνιστάται η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας πριν ξεκινήσετε να το χρησιμοποιείτε, καθώς κατά τη διάρκεια της αδράνειας έχουν χρόνο να στεγνώσουν πολύ.
Σημάδια φθοράς στα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων
Εάν αναγνωρίσετε τη φθορά των τσιμούχων λαδιού σε πρώιμο στάδιο και τα αντικαταστήσετε εγκαίρως, θα μπορέσετε να αποφύγετε σοβαρά προβλήματα στον κινητήρα. Τα κύρια σημάδια αστοχίας στεγανοποίησης λαδιού είναι τα εξής:
- Πυκνός μπλε ή λευκός καπνός βγαίνει από την εξάτμιση του αυτοκινήτου.
- Η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται σημαντικά.
- Εμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί.
Όταν εμφανιστούν σημάδια φθοράς στα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας που περιγράφονται παραπάνω, πρέπει να τα επιθεωρήσετε επειγόντως, καθώς και να ελέγξετε τον μηχανισμό διανομής αερίου και τις βαλβίδες. Εάν υπάρχουν σημάδια σοβαρής φθοράς στα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας, πρέπει να αντικατασταθούν, διαφορετικά:
- Η ισχύς του κινητήρα θα αρχίσει να μειώνεται.
- Το αυτοκίνητο θα σταματήσει στο ρελαντί ή η ταχύτητα θα αρχίσει να «επιπλέει».
- Η συμπίεση στον κινητήρα θα μειωθεί.
- Θα σχηματιστούν εναποθέσεις άνθρακα στα έμβολα και τους κυλίνδρους και οι βαλβίδες δεν θα παρέχουν πλέον σφιχτή στεγανοποίηση λόγω κακού κλεισίματος.
Οι εναποθέσεις άνθρακα στα εξαρτήματα του κινητήρα είναι μια άμεση διαδρομή για μια γρήγορη επισκευή. Η έγκαιρη αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας με νέα θα βοηθήσει να αποφευχθεί αυτό.
Πώς να αντικαταστήσετε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας χωρίς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή
Εάν το πρόβλημα με τη φθορά των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας εντοπίστηκε έγκαιρα από τον οδηγό, μπορεί να τα αντικαταστήσει χωρίς να αφαιρέσει την κυλινδροκεφαλή. Σε μια κατάσταση όπου η λύση του προβλήματος έχει καθυστερήσει, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τα εξαρτήματα για να αφαιρέσετε τις εναποθέσεις άνθρακα από τα έμβολα και τις βαλβίδες.
Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου και τον κινητήρα, η διαδικασία αντικατάστασης των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας θα ποικίλλει. Μπορούμε όμως να διακρίνουμε πολλά κύρια στάδια κοινά σε όλες τις μηχανές:
Εάν υπάρχει πιθανότητα οι στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας να είναι ελαττωματικές για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή και να πραγματοποιήσετε πλήρη αντικατάσταση, συμπεριλαμβανομένου του καθαρισμού των στοιχείων του κινητήρα από εναποθέσεις άνθρακα.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί ως ένας ενιαίος πολύπλοκος μηχανισμός. Η αποτελεσματική αλληλεπίδραση των μηχανισμών διανομής αερίου και στροφάλου και με το σύστημα λίπανσης του κινητήρα διασφαλίζεται σε μεγάλο βαθμό από τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων. Ο οδηγός πρέπει όχι μόνο να είναι εξοικειωμένος με τις λειτουργίες των εξαρτημάτων, αλλά και να διαγνώσει σωστά τη φθορά και την ανάγκη αντικατάστασης τσιμούχων λαδιού.
Σε τι χρησιμεύουν οι στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας;
Η κίνηση του εμβόλου στον κύλινδρο διευκολύνεται από το πιτσίλισμα του λαδιού κάτω από την ποδιά. Αλλά μια λεπτή μεμβράνη λιπαντικού αφαιρείται από δακτυλίους ξύστρας λαδιού που τοποθετούνται στο έμβολο. Από την άλλη πλευρά, στον μηχανισμό διανομής αερίου οι επιφάνειες επαφής λιπαίνονται.
ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ
Κάτω από το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής δημιουργείται ένα είδος ανάρτησης λαδιού. Οι στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας βρίσκονται στο όριο του κυλίνδρου και της κοιλότητας πάνω από αυτόν. Το καθήκον τους είναι να αποτρέψουν την είσοδο ομίχλης λαδιού και λαδιού από το στέλεχος της βαλβίδας στον θάλαμο καύσης του κυλίνδρου.
Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς, δεδομένης της συνεχούς επαφής με τις βαλβίδες του μηχανισμού διανομής αερίου, ότι τα καπάκια βρίσκονται υπό σταθερό φορτίο. Κάθε βαλβίδα κάνει εκατοντάδες κινήσεις ανά λεπτό και το λάδι θερμαίνεται σε υψηλές θερμοκρασίες.
Πόσα είναι και πού βρίσκονται στον κινητήρα;
Βάσει του σκοπού και της εργασίας που εκτελείται, είναι εύκολο να προσδιοριστεί πού βρίσκονται οι τσιμούχες λαδιού. Εάν λάβουμε υπόψη το συγκρότημα του κινητήρα, το καπάκι τοποθετείται στο στέλεχος της βαλβίδας. Δομικά, το εξάρτημα είναι ένα πλαστικό μέρος σε μορφή χιτωνίου από ειδικό σταθερό υλικό και μεταλλική βάση.
ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ
Η θέση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας στον κινητήρα κατά την αποσυναρμολόγηση του καθορίζεται ως η κυλινδροκεφαλή, στο σημείο όπου οι βαλβίδες εισέρχονται στον θάλαμο εργασίας.
Εάν ο κινητήρας έχει 8 βαλβίδες και 16 βαλβίδες
Δεν θα χρειαστεί να αναρωτιέστε πόσα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων υπάρχουν σε έναν κινητήρα 16 βαλβίδων. Ο αριθμός αυτών των κρίσιμων μερών είναι ακριβώς ίσος με τον αριθμό των βαλβίδων. Εκείνοι. αν σε έναν κινητήρα με 4 κυλίνδρους υποδεικνύεται ότι υπάρχουν 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο, τότε θα υπάρχουν 8 καπάκια σε πιο σύγχρονους κινητήρες, όπου υπάρχουν 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, ο αριθμός των στεγανοποιήσεων θα είναι 16. Με την προϋπόθεση ότι ο κινητήρας είναι 4κύλινδρος.
Αιτίες φθοράς
Μαζί με τη συνεχή μηχανική καταπόνηση, το καπάκι βιώνει την επιθετική δράση του θερμαινόμενου λαδιού και των ακαθαρσιών σε αυτό. Μην ξεχνάτε τα καυτά καυσαέρια κατά τη διάρκεια της διαδρομής της εξάτμισης.
Με τον καιρό, το φυσικό καουτσούκ γίνεται πιο τραχύ, τα τοιχώματα του μανικιού ραγίζουν και φθείρονται. Παρά το γεγονός ότι οι κανονισμοί τεχνικής συντήρησης δεν έχουν καθορίσει το ακριβές διάστημα για την αντικατάσταση των καπακιών, εάν εμφανιστούν τα αντίστοιχα συμπτώματα, δεν πρέπει να καθυστερήσετε την αντικατάσταση με νέα εξαρτήματα.
Πώς να προσδιορίσετε την ανάγκη αντικατάστασης
Μεταξύ των κύριων κριτηρίων που υποδεικνύουν άμεσα την ανάγκη αντικατάστασης στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας είναι:
Λάδωμα ηλεκτροδίων μπουζί. Το λάδι έχει την ικανότητα να διαρρέει στον θάλαμο καύσης.
Αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Σε σύγκριση με την παραδοσιακή «όρεξη» του 1 λίτρου/10.000 χλμ., η ίδια κατανάλωση αυξάνεται στο ένα λίτρο ανά χίλια.
Η εμφάνιση γαλαζωπού καπνού κατά την εξάτμιση. Κάποιο από το λάδι έχει χρόνο να καεί κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης.
Μερικές φορές προκύπτει ένα δίλημμα ως προς το τι προκαλεί τον μπλε καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης. Κατά λάθος, η φθορά των τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου αναφέρεται συχνά ως τέτοια αιτία. Για να αποφασίσετε τελικά εάν χρειάζεται επισκευή κινητήρα ή αντικατάσταση τσιμούχας λαδιού, απλώς ελέγξτε τη συμπίεση. Η κανονική τιμή αυτού του δείκτη σάς επιτρέπει να δείχνετε με σιγουριά τα καπάκια.
Παρεμπιπτόντως, το πρόβλημα της αυξημένης κατανάλωσης λαδιού μπορεί να επιλυθεί βραχυπρόθεσμα με τη χρήση ειδικών προϊόντων. Ένα ειδικό πρόσθετο για την αποσκλήρυνση των σφραγίδων λαδιού θα αποκαταστήσει τη λειτουργικότητα των εξαρτημάτων για μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Το πρόσθετο τίθεται σε ισχύ 500-700 km μετά την προσθήκη. Μην καθυστερείτε τις επισκευές, πιθανότατα παρόμοια συμπτώματα φθοράς του κινητήρα θα εμφανιστούν ξανά σύντομα.
Πώς να επιλέξετε όλα όσα χρειάζεστε για εργασία
Όταν επικοινωνείτε με ένα κέντρο σέρβις, η αλλαγή των τσιμουχών λαδιού δεν είναι δύσκολη. Ωστόσο, αυτή η προσέγγιση θα σημαίνει για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου τη δυνατότητα εκτέλεσης εργασιών με την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής, πράγμα που συνεπάγεται την αντικατάσταση της φλάντζας και των μπουλονιών στερέωσης. Ναι, και η επένδυση χρόνου εδώ είναι μεγάλη. Αυτή η επιλογή σημαίνει σημαντική υπερπληρωμή.
Η πιο εύκολη επιλογή είναι να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να προετοιμάσετε ένα εργαλείο για την αντικατάσταση στεγανοποιήσεων λαδιού και να αγοράσετε ένα σετ αναλώσιμων για έναν κινητήρα.
Ποια καπάκια είναι κατάλληλα: μεγέθη και τιμή
Όταν προσδιορίζετε ποια στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας είναι τα καλύτερα για έναν συγκεκριμένο κινητήρα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο αρχικό κιτ. Θα λάβετε ένα ποιοτικό προϊόν και η τιμή δεν φαίνεται σημαντική.
Για παράδειγμα, ένα σετ γνήσιων ανταλλακτικών για δημοφιλή μοντέλα κοστίζει από 1,3 χιλιάδες ρούβλια. (Toyota Camry 2,4 l) έως 2,2 χιλιάδες ρούβλια. (BMW X3 2,5 l). Σε σύγκριση με τα διαθέσιμα ανάλογα, η αλλαγή στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας κοστίζει λιγότερο, που κυμαίνεται από 800 έως 1200 ρούβλια, αντίστοιχα.
Όταν επιλέγετε ανάλογα, μην τεμπελιάζετε να ελέγξετε την αντιστοιχία των εξαρτημάτων με τον αριθμό VIN ή να ζητήσετε συμβουλές από τον υπεύθυνο του καταστήματος.
Επιλογή εξολκέα
Για να αντικαταστήσετε επιτυχώς τις τσιμούχες λαδιού χωρίς να αφαιρέσετε την κεφαλή, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα ειδικό εργαλείο. Ως τελευταία λύση, ίσως μπορέσετε να δανειστείτε ένα τέτοιο σετ από τον γείτονά σας στο γκαράζ.
Για να κάνετε τη δουλειά θα χρειαστείτε ένα εργαλείο, πιο γνωστό ως ξηραντικό. Κατά την επιλογή, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον εξοπλισμό που υποδεικνύει την καταλληλότητά του για χρήση με έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Επιτρέπεται επίσης η χρήση καθολικών συσκευών. Ωστόσο, ορισμένα "station wagon" εξακολουθούν να είναι σχεδιασμένα για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα - με διάταξη HV ή SOHS.
Το εργαλείο έχει σχεδιαστεί για να συσφίγγει τα ελατήρια βαλβίδας χρησιμοποιώντας μηχανική πίεση. Μετά την αφαίρεση των κροτίδων, ανοίγει η πρόσβαση στις στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας.
Διαδικασία αφαίρεσης και εγκατάστασης DIY
Στο αρχικό στάδιο της εργασίας, το αυτοκίνητο απενεργοποιείται, το πηνίο ανάφλεξης είναι απενεργοποιημένο και τα μπουζί ξεβιδώνονται. Το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο. Στη συνέχεια, για να αλλάξετε τις στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας, εκτελέστε τις ακόλουθες λειτουργίες:
Το κάλυμμα της βαλβίδας και όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες αφαιρούνται. Τα μπουλόνια του βραχίονα παλινδρόμησης έχουν χαλαρώσει.
Αφαιρούμε τους βραχίονες. Ταυτόχρονα, βεβαιωθείτε ότι οι κροτίδες δεν πετούν μακριά όταν αφαιρεθούν από τον άξονα. Μην αφαιρείτε τους βραχίονες παλινδρόμησης από τον άξονα και μην τους αναποδογυρίζετε για να αποτρέψετε τη διαρροή λαδιού από τον υδραυλικό αντισταθμιστή.
Τοποθετήστε τον εξολκέα και συμπιέστε το ελατήριο. Ως αποτέλεσμα, απελευθερώνονται δύο κροτίδες, οι οποίες πρέπει να αφαιρεθούν (είναι βολικό να χρησιμοποιείτε τσιμπιδάκια).
Αφαιρούμε την πλάκα της βαλβίδας και αποκτάμε πρόσβαση στο ελατήριο της βαλβίδας και τη ροδέλα.
Πιέστε προς τα έξω το εγκατεστημένο εξάρτημα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε είτε κρουστικό κολάρο είτε πένσα για να σφίξετε το καπάκι κατά μήκος του άξονα.
Πριν τοποθετήσετε ένα νέο καπάκι, ελέγξτε την αναπαραγωγή της ίδιας της βαλβίδας στον οδηγό. Εάν η ένδειξη δεν υπερβαίνει τα 0,15-0,20 mm, τοποθετήστε τη βαλβίδα πίσω.
Το νέο καπάκι τοποθετείται στον άξονα της λιπαινόμενης βαλβίδας με τη χρήση ατράκτου. Το ελατήριο και η πλάκα της βαλβίδας και οι κροτίδες επιστρέφονται με αντίστροφη σειρά.
Όταν σφίγγετε τα μπουλόνια του βραχίονα παλινδρόμησης, χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο. Συχνά η ροπή σύσφιξης ρυθμίζεται στα 50 Nm.
Εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε τις τσιμούχες λαδιού στους κυλίνδρους 2 και 3, τα έμβολα πρέπει επίσης να μετακινηθούν στην ακραία θέση τους.
ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ
Εάν ο κινητήρας καταναλώνει αυξημένη ποσότητα λαδιού και καπνίζει όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, τότε θα πρέπει να προετοιμαστείτε να αντικαταστήσετε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας. Ας μιλήσουμε για το πότε πρέπει να αλλάξουν και ποια είναι τα σημάδια φθοράς.
Σημάδια φθοράς
Ας εξηγήσουμε γιατί χρειάζονται τα καπάκια. Σκοπός τους είναι να αποτρέψουν τη διέλευση του υπερβολικού λαδιού κινητήρα. Θα πρέπει να εφαρμόζουν σφιχτά στη βαλβίδα και να αφήνουν μόνο τη μικρή ποσότητα λαδιού που απαιτείται για τη λίπανση. Κατασκευασμένο από ειδικό καουτσούκ που δεν φοβάται τις υψηλές θερμοκρασίες.Με την πάροδο του χρόνου, το στεγανοποιητικό στέλεχος της βαλβίδας αρχίζει να φθείρεται, το καουτσούκ γερνάει και χάνει την ελαστικότητά τουκαι ξεκολλάει από τη βάση. Αρχίζει να διαρρέει λάδι. Κατά συνέπεια, αυξάνεται η κατανάλωση λαδιού κινητήρα. Κατά κανόνα, στα εγχώρια αυτοκίνητα το διάστημα αντικατάστασης είναι 80.000 χιλιόμετρα. Για τους σύγχρονους κινητήρες, αυτή η περίοδος μπορεί να αυξηθεί κατά 2-3 φορές λόγω της χρήσης σύγχρονων υλικών και καλού λαδιού κινητήρα. Αυτές οι προϋποθέσεις ισχύουν εκτός εάν υπάρχει υπερθέρμανση του κινητήρα ή λιμοκτονία λαδιού.
Ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας έχει αυξημένη όρεξη για λάδι; Ο κινητήρας καταναλώνει πάνω από 1 λίτρο ανά 1000 χιλιόμετρα; Προέρχεται μπλε καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης; Αυτά είναι τα πρώτα σημάδια φθοράς στα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας.Φυσικά, δεν χρειάζεται να σκεφτείτε μεγάλες επισκευές εάν τα δυναμικά χαρακτηριστικά δεν έχουν μειωθεί και η κατανάλωση καυσίμου δεν έχει αυξηθεί.
Αυτά τα προβλήματα μπορούν να λυθούν αντικαθιστώντας τα καπάκια και κάνοντας το μόνοι σας. Θα χρειαστείτε ένα γκαράζ και ένα εργαλείο επισκευής - το πιο απαραίτητο πράγμα είναι ένα εργαλείο αφαίρεσης βαλβίδων. Μπορείτε να το βρείτε σε ένα κατάστημα εργαλείων αυτοκινήτων.
Οδηγίες βίντεο
Δεν θα μπούμε στη διαδικασία αντικατάστασης καπακιών κινητήρα. Λεπτομερής λειτουργία μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο τεχνικής επισκευής. Επιπλέον, όλα εξηγούνται εκεί καθαρά, διεξοδικά και με εικόνες. Για παράδειγμα, ένα βίντεο που δείχνει τη διαδικασία αντικατάστασης είναι ο ευκολότερος τρόπος.Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστείτε ένα ειδικό εργαλείο - μια συσκευή για το "ξήρανση" των βαλβίδων. Χωρίς αυτό, αυτή η εργασία δεν μπορεί να ολοκληρωθεί. Μπορείτε να βρείτε σχέδια στο Διαδίκτυο και να τα φτιάξετε μόνοι σας. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα έτοιμο εργαλείο σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων.
Υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να αντικαταστήσετε τα καπάκια όταν προσπαθείτε να «ξεστεγνώσετε» τις βαλβίδες. Για το σκοπό αυτό, υπάρχει μια ειδική συσκευή, το ένα άκρο της οποίας είναι σταθερά στερεωμένο και το άλλο πιέζει την πλάκα, ενώ συμπιέζεται το ελατήριο επιστροφής της βαλβίδας. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τα "κράκερ" από τη βαλβίδα. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό με μαγνητικό κατσαβίδι ή μακριά πένσα. πρόσεχε, εάν χάσετε το "κράκερ", τότε η διαδικασία επανασυναρμολόγησης θα είναι αδύνατη. Στην πράξη, αυτά τα μικρά "κράκερ" μπορούν να πετάξουν προς μια άγνωστη κατεύθυνση και στη συνέχεια είναι δύσκολο να βρεθούν.
Επίσης, πρέπει να καλύψετε όλες τις τρύπες στον κινητήρα με αφρώδες ελαστικό έτσι ώστε να μην φτάσουν εκεί "κράκερ" ή βρωμιά. Όταν τοποθετείτε ένα νέο καπάκι, μην ξεχάσετε να το προλιπάνετε με λάδι κινητήρα.
Η λειτουργία αλλαγής φθαρμένων σφραγίδων στελέχους βαλβίδας μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, αλλά απαιτείται εμπειρία και εργαλεία. Εάν δεν έχετε τη γνώση, τότε είναι καλύτερα να μην ασχοληθείτε. Η τιμή δεν είναι υψηλή, επομένως εμπιστευτείτε αυτή τη λειτουργία στους ειδικούς.
