BMW f30 review, τεχνικές προδιαγραφές, κριτικές, φωτογραφίες, βίντεο, εσωτερικό. Ανασκόπηση BMW f30, τεχνικές προδιαγραφές, κριτικές, φωτογραφίες, βίντεο, εσωτερικό Κινητήρες και γκάμα μοντέλων

Τιμή: από 2.580.000 τρίψτε.

Τέλος, οι λάτρεις της βαυαρικής μάρκας είδαν την έβδομη γενιά BMW 3-Series 2019 στο αμάξωμα κάτω από το σύμβολο G20. Το μοντέλο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018 και μεταξύ όλων των άλλων αυτοκινήτων ήταν το πιο αναμενόμενο. Δεν υπήρχαν ιδέες πριν από την πρεμιέρα, οπότε μπορούσαμε μόνο να μαντέψουμε για την εμφάνιση του νέου προϊόντος.

Δεδομένου ότι αυτό είναι ένα κερδοφόρο αυτοκίνητο για την εταιρεία, οι πωλήσεις του πρέπει να ξεκινήσουν γρήγορα. Μπορείτε να προπαραγγείλετε τώρα, υπάρχουν τιμές και περιγραφές διαμορφώσεων και θα κυκλοφορήσει μόνο το καλοκαίρι του 2019.

Σχέδιο

Είναι παρόμοια η νέα γενιά; Σίγουρα! Φυσικά, η εμφάνιση του sedan έχει αλλάξει, αλλά δεν υπάρχουν αποκλίσεις από το προηγούμενο στυλ. Οπτικά, το μοντέλο έχει γίνει πιο επιθετικό, πιο ελκυστικό και, φυσικά, πιο μοντέρνο.

Παραδοσιακά, πλησιάζουμε το μπροστινό μέρος της BMW Σειρά 3 G20 και βλέπουμε νέα στενά οπτικά στοιχεία με τομή. Οι προβολείς έχουν γέμιση λέιζερ και συνοδεύονται από την επιγραφή «BMW Laserlight» στο περίβλημα των προβολέων. Τα κλασικά αγγελικά μάτια έχουν φύγει, απομένει μόνο ο μισός κύκλος. Ανάμεσα στα οπτικά υπάρχει μια νέα φαρδιά μάσκα ψυγείου με χρωμιωμένη επένδυση και σύστημα για το κλείσιμο των οπών στην αστική λειτουργία.

Πολλοί θεωρούν ότι οι νέοι προβολείς έχουν κλαπεί, αλλά δεν μπορούν να καταλάβουν από ποιον. Προτείνουμε, μοιάζει πολύ με το γαλλικό και.

Από την εσοχή των προβολέων, οι γραμμές εκτείνονται μέχρι το τέλος του προφυλακτήρα. Ο τεράστιος αεροδυναμικός προφυλακτήρας διαθέτει εισαγωγές αέρα με ενσωματωμένα ορθογώνια φώτα ομίχλης. Στο κέντρο βλέπουμε μια κάμερα 360 μοιρών.

Υπάρχουν σημαντικά λιγότερες αλλαγές στο τμήμα προφίλ, η συνολική σιλουέτα έχει διατηρηθεί. Η εμφάνιση της BMW Σειρά 3 G20 αλλάζει λόγω του σχήματος των προβολέων, οι οποίοι φαίνονται στο πλάι. Οι γραμμές στο πλάι είναι ομαλές, δεν υπάρχουν αιχμηρά κούτσουρα - ένα νέο μοντέρνο στυλ.

Το πίσω μέρος του σεντάν προσελκύει τα βλέμματα με νέα φώτα· τώρα είναι ορθογώνια με στρογγυλεμένες άκρες. Το φως των φρένων και το φλας είναι κυρτό, το οποίο κατά τον πραγματικό έλεγχο φαίνεται πολύ πιο όμορφο από ό,τι στη φωτογραφία. Το καπό του πορτμπαγκάζ έχει γίνει πιο οβάλ, σχηματίζοντας έτσι ένα αεροδυναμικό αντιφτερό. Ο προφυλακτήρας είναι απλός, υπάρχουν κομψά εξογκώματα, αλλά το βλέμμα δεν τραβάει πάνω του.

Το αυτοκίνητο μεγαλώνει σε μέγεθος με κάθε νέα γενιά:

• μήκος – 4709 mm;
• πλάτος – 1827 mm;
• ύψος – 1442 mm;
• μεταξόνιο – 2851 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 136 mm.

Οι τροχοί 16 ιντσών τοποθετούνται στη βασική διαμόρφωση, ενώ οι τροχοί 17, 18 και 19 ιντσών τοποθετούνται εάν το επιθυμείτε και με πρόσθετα χρήματα.

Το οπτικό μέρος της BMW 3-Series 2019 μπορεί να διαφέρει, ανάλογα με τη συσκευασία. Διαθέσιμο σε M · Sport και Sport Line, μπορείτε να δείτε τη διαφορά στην παρακάτω φωτογραφία.

Εσωτερικό

Επιτέλους νέο στυλ; Όχι, η εσωτερική αρχιτεκτονική παραμένει η ίδια, αλλά έχει γίνει πιο μοντέρνα και πιο ευχάριστη στο μάτι. Η πιο κομψή πινελιά που θα ήθελα να επισημάνω είναι ο φωτισμός περιγράμματος περιβάλλοντος με λειτουργία αλλαγής χρώματος:

• άσπρο;
• μπλε;
• πορτοκάλι;
• πασχαλιά;
• μπρούντζος;
• πράσινος.

Όλα είναι διακοσμημένα με δέρμα υψηλής ποιότητας, αλλά θα προστεθούν είτε σε κορυφαία επίπεδα επένδυσης είτε προαιρετικά. Προαιρετικά τοποθετούνται σπορ καθίσματα με δερμάτινη επένδυση, θέρμανση και ηλεκτρική ρύθμιση. Μπορείτε να προσαρμόσετε τους κυλίνδρους πλευρικής στήριξης, την κλίση της πλάτης, τη οσφυϊκή υποστήριξη, το μαξιλάρι κ.λπ.

Η πίσω σειρά της BMW 3-Series G20 είναι ένας κλασικός καναπές για τους επιβάτες σας. Υπάρχει περισσότερος ελεύθερος χώρος λόγω του αυξημένου μήκους. Οι πίσω επιβάτες είναι εξοπλισμένοι με θερμαινόμενη πλάτη και μαξιλάρι με τρεις λειτουργίες για 32.000 ρούβλια· δεν απαιτείται προθέρμανση του κινητήρα για να λειτουργήσει.

Η πιο ενδιαφέρουσα καινοτομία είναι η οθόνη πολυμέσων iDrive 8,8 ιντσών που λειτουργεί με το λειτουργικό σύστημα BMW OS 7.0, που αναπτύχθηκε από κοινού με τη Microsoft. Το σύστημα έχει λάβει μια λειτουργία φωνητικού ελέγχου, πείτε τη φράση "OK BMW" για ενεργοποίηση, υπάρχει έλεγχος με χειρονομίες όπως στο. Το μοντέλο λαμβάνει όλες τις ενημερώσεις λογισμικού από το cloud και έχει εγκατασταθεί η υποστήριξη Apple CarPlay.

Κάτω από την οθόνη του συστήματος ψυχαγωγίας υπάρχουν δύο εκτροπείς αέρα, μεταξύ των οποίων υπάρχει μια οθόνη για τον ξεχωριστό έλεγχο κλιματισμού της BMW Σειρά 3. Τα χειριστήρια θερμοκρασίας και κατεύθυνσης ροής βρίσκονται κάτω από τα διαφράγματα.

Η μετάβαση στο τούνελ και ολόκληρο το τούνελ είναι επιχρωμιωμένο, υπάρχει η δυνατότητα προσαρμογής, χρωμιωμένων αλλαγών σε άνθρακα ή φολιδωτής δομής. Πιο κοντά στο υποβραχιόνιο υπάρχει ένα μπλοκ με νέο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων, κουμπί εκκίνησης κινητήρα, κουμπιά για την επιλογή τρόπων οδήγησης και ένα κουμπιά ελέγχου για το συγκρότημα ψυχαγωγίας.

Τρόποι οδήγησης:

• Αθλημα;
• Ανεση;
• Eco Pro;
• Προσαρμοστικό
• Auto H.

Στα χέρια του οδηγού βρίσκεται ένα τιμόνι 3 ακτίνων, ντυμένο με δέρμα με μεγάλο αριθμό κουμπιών. Το σχήμα του τιμονιού επιλέγεται από τον αγοραστή· μπορεί να είναι πιο σπορ με στρογγυλό κάλυμμα αερόσακου ή μπορεί να είναι αστικό με μεγάλο κάλυμμα. Στη βασική διαμόρφωση της BMW 3-Series 2019, ο πίνακας οργάνων έχει οθόνη 5,7 ιντσών και στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού είναι 12,3 ιντσών. Εμφανίζει τα πάντα, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος πλοήγησης.

Προαιρετικά, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κορυφαίο ηχοσύστημα Harman Kardon Surround Sound με 16 ηχεία με ενισχυτή 9 καναλιών, ισχύος 464 W. Το σύστημα ελέγχου ήχου σβήνει όλους τους εξωτερικούς ήχους και διανέμει τη ροή των ήχων για να δημιουργήσει μια ευχάριστη εμπειρία ακρόασης.

Συστήματα ασφάλειας και άνεσης

Μπορείτε να ελέγξετε πολλές χρήσιμες λειτουργίες στην οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Η πρώτη λειτουργία είναι το σύστημα πλοήγησης BMW Live Cockpit Professional· σε σύγκριση με άλλους κατασκευαστές, λειτουργεί εξαιρετικά στη Ρωσία· δεν θα χρειαστεί να συνδέσετε τους Χάρτες Yandex ή άλλους πλοηγούς.

Το σύστημα ελέγχεται από τη λειτουργία Driving Assistant Professional, που είναι ένα πακέτο με λειτουργίες ελέγχου λωρίδας, προειδοποιήσεις αναχώρησης λωρίδας, προστασία πλευρικής σύγκρουσης κ.λπ.

Έχει εγκατασταθεί βοηθός στάθμευσης Plus με λειτουργία παντός ορατότητας. Μπορείτε να δείτε πανοραμική προβολή, κάτοψη και ούτω καθεξής στην οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Έτσι, λόγω του μεγάλου αριθμού τέτοιων συστημάτων, αυξάνεται η ασφάλεια και η άνεση στην οδήγηση.

Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων 3-Series G20

Ενώ η γκάμα των κινητήρων TwinPower Turbo είναι στενή, έχουν τοποθετηθεί ένας κινητήρας ντίζελ και ένας βενζινοκινητήρας. Αυτοί δεν είναι νέοι κινητήρες, όλοι οι ιδιοκτήτες γνωρίζουν αυτούς τους κινητήρες.

Λίστα κινητήρων:

1. Κινητήρας ντίζελ 320d και 320d xDrive με όγκο 2 λίτρων. Πρόκειται για μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 16 βαλβίδων με άμεσο ψεκασμό που αποδίδει 190 ίππους στις 4000 rpm και 400 H*m μέγιστης ροπής στις 2500 rpm. Η κατανάλωση διαβατηρίου δεν υπερβαίνει τα 5 λίτρα στην πόλη και τα 4 στον αυτοκινητόδρομο.
2. Βενζινοκινητήρας για τη BMW 3-Series 330i, απόδοσης 258 ίππων και 400 μονάδων ροπής στα 2 λίτρα. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με τουρμπίνα και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Η κατανάλωση στην πόλη είναι 7,7 λίτρα βενζίνης 95, στον αυτοκινητόδρομο παίρνει 5,2 λίτρα.

Το ζευγάρι είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF Steptronic 8 σχέσεων. Για τον κινητήρα ντίζελ προσφέρεται επίσης χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, αλλά δεν είναι ακόμη διαθέσιμο για παραγγελία για Ρώσους αγοραστές.

Το πετρελαιοκίνητο σεντάν φτάνει στην πρώτη εκατό σε 6,8 δευτερόλεπτα και το σεντάν βενζίνης σε 5,8 δευτερόλεπτα.

Πλαίσιο (ανάρτηση, τιμόνι και φρένα)

Το sedan είναι χτισμένο στην αρθρωτή πλατφόρμα CLAR, η οποία συνεπάγεται μια διαμήκη διάταξη κινητήρα. Ο μπροστινός άξονας της BMW Σειρά 3 G20 στηρίζεται σε μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου MacPherson και ο πίσω έχει αρχιτεκτονική πολλαπλών συνδέσμων. Τοποθετούνται εντυπωσιακά κατασκευασμένα αμορτισέρ, τα οποία αλλάζουν την ακαμψία τους ανάλογα με τη διαδρομή της ράβδου.

Προαιρετικά διατίθεται ανάρτηση M με χαμηλότερο ύψος οδήγησης 10 mm. Τα ελατήρια σε αυτή την ανάρτηση είναι 24% πιο άκαμπτα σε σύγκριση με τα βασικά, ενώ μπορεί να συμπληρωθεί με προσαρμοζόμενα αμορτισέρ και σύστημα διεύθυνσης. Όσον αφορά το τιμόνι, είναι κρεμαγιέρα και πινιόν με ηλεκτρική ισχύ, που με επιπλέον χρέωση γίνεται προσαρμοστικό, αλλάζοντας την σχέση μετάδοσης.

Με την εγκατάσταση ενός συστήματος τετρακίνησης, το οποίο μπορεί να συμπληρωθεί με ένα διαφορικό M Sport, το οποίο ελέγχει την κατανομή της ροπής και διασφαλίζει τη σταθερότητα. Αυτή είναι μια εξαιρετική λύση για παρασύρεται και κινείται σε διαφορετικές επιφάνειες: χιόνι, χαλίκι ή πάγο.

Το σεντάν BMW Σειρά 3 2019 σταματά χάρη στα δισκόφρενα που αερίζονται πλήρως. Μπροστά υπάρχουν φρένα 4 εμβόλων με σταθερή δαγκάνα. Το πίσω μέρος διαθέτει πλωτή δαγκάνα μονού εμβόλου. Το σύστημα πέδησης συμπληρώνεται από ABS, EBD και πολλούς άλλους ηλεκτρονικούς βοηθούς.

Τιμή

Για το βασικό 320d με κινητήρα ντίζελ θα πρέπει να πληρώσετε 2.580.000 ρούβλια. Η έκδοση τετρακίνησης θα κοστίσει 140.000 ρούβλια περισσότερο, η έκδοση βενζίνης κοστίζει 2.870.000 ρούβλια.

Λίγα πράγματα είναι εγκατεστημένα στη βάση δεδομένων:

• 6 αερόσακοι?
• έλεγχος του κλίματος;
• συμβατικό ηλεκτρικό τιμόνι.
• αισθητήρας πίεσης ελαστικών.
• Cruise control;
• υφασμάτινη ταπετσαρία?
• θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• αισθητήρας φωτός και βροχής.
• τυπικό ηχοσύστημα με μικρή οθόνη.

Προαιρετικά, μπορείτε να αγοράσετε πολλά πράγματα, η τελική τιμή θα αυξηθεί σημαντικά στη μέγιστη διαμόρφωση. Μπορείτε να αγοράσετε επιπλέον:

• M Sport ανάρτηση;
• προσαρμοστικό διαφορικό?
• κορυφαίο ηχοσύστημα?
• σύστημα πλοήγησης;
• οπτική λέιζερ?
• θερμαινόμενα πίσω καθίσματα.
• δερμάτινη εσωτερική επένδυση?
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα.
• θερμαντήρας εσωτερικού χώρου πριν την εκκίνηση.
• αυτόματο πάρκινγκ.

Η νέα BMW 3-Series G20 αποδείχθηκε πολύ καλή· η τεχνική πλευρά του μοντέλου έχει συμπληρωθεί με πολλά ενδιαφέροντα πράγματα. Η σχεδίαση και το εσωτερικό έχουν αλλάξει προς το καλύτερο, φυσικά δεν υπάρχουν παγκόσμιες αλλαγές, το στυλ παραμένει, αλλά δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό.

βίντεο

4.5 / 5 ( 2 ψήφοι)

Η BMW F30 είναι μια πλατφόρμα αυτοκινήτου (το F30 είναι ένα σεντάν) πάνω στην οποία σχεδιάστηκε η έκτη οικογένεια BMW τρίτης γενιάς. Το μοντέλο αντικατέστησε την προ-αναδιαμόρφωση BMW E90. Το νέο προϊόν ανακοινώθηκε τον Οκτώβριο (14η) 2011 στο Μόναχο. Όχι πολύ καιρό πριν, το 2016, πραγματοποιήθηκε ανανέωση. Ολα.

Ιστορία αυτοκινήτου

Οι BMW τρίτης γενιάς παράγονται από τη βαυαρική εταιρεία από το 1975 (E21). Από τότε, το "treshka" έχει γίνει πάντα δημοφιλές όχι μόνο στις ευρωπαϊκές χώρες, αλλά και στις χώρες της αμερικανικής ηπείρου.
Με τις επόμενες γενιές, το όχημα αυξήθηκε ελαφρώς σε μέγεθος, αλλά διατήρησε πάντα τις σπορ ιδιότητες και την κατάστασή του ως ένα συμπαγές premium sedan. Αλλά όταν μιλάμε για την πρώτη κυκλοφορία ενός αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη λέξη "κουπέ".

BMW 3 E21

Η BMW είναι ίσως ένας από τους πιο επιτυχημένους κατασκευαστές αυτοκινήτων στη Γερμανία. Παρά τους μεγάλους όγκους πωλήσεων σεντάν Ε90 (5ης γενιάς), η εταιρεία έπρεπε να κυκλοφορήσει την επόμενη οικογένεια αυτοκινήτων, αφού η διοίκηση έπρεπε να ακολουθήσει τους νόμους του μάρκετινγκ. Η εμφάνιση των αυτοκινήτων, μαζί με την ενημέρωση της γκάμας μοντέλων των αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλάζει κάθε τέσσερα έως πέντε χρόνια.

BMW 3 E90

Αν λάβουμε υπόψη τη γνώμη των δημιουργών, μιλούν πολύ ενδιαφέροντα για το sedan, αποκαλώντας την τρίτη γενιά BMW ένα σπορ αυτοκίνητο που προσφέρει απερίγραπτη ευχαρίστηση και άνεση κατά την οδήγηση.

Ο Norbert Reithofer, ο οποίος εργάζεται ως διευθύνων σύμβουλος της BMW και επίσης είναι πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας, ήταν υπεύθυνος για την εισαγωγή του χαρτονομίσματος των τριών ρουβλίων.

BMW Σειρά 3 F30

Το χαρτονόμισμα των τριών ρουβλίων άξιζε σημαντική τιμή, επειδή το ποσοστό του στις συνολικές πωλήσεις της εταιρείας έφτασε τα 40. Και οι τελευταίες 5 οικογένειες διασκορπισμένες σε χώρες με περισσότερα από 12.000.000 αυτοκίνητα. Παρά το γεγονός ότι η BMW 3 F30 είναι ελαφρώς μεγαλύτερη σε μέγεθος από τον προκάτοχό της, το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου είναι 40 κιλά λιγότερο.

Η παράταξη

• Το F30 είναι το πρώτο μοντέλο αυτής της οικογένειας. Είναι ένα τετράθυρο σεντάν που βρίσκεται σε παραγωγή από τον Οκτώβριο του 2011.
• F31 – παραλλαγή station wagon, που παράγεται από τον Μάιο του 2012.
• F34 – Gran Turismo. Το αυτοκίνητο έχει μια κεκλιμένη οροφή που συνδυάζει ένα σεντάν και ένα στέισον βάγκον. Αυτό το αυτοκίνητο παράγεται από τον Μάρτιο του 2013.
• F35 - είναι μια εκτεταμένη έκδοση, η οποία παράγεται από τον Ιούλιο του 2012 για να πωληθεί στην Κίνα.
• F32, F33, F36 - αποφάσισαν να μεταφέρουν τέτοια αυτοκίνητα από την οικογένεια BMW 3 στην κατηγορία BMW 4, ειδικά σχεδιασμένη για αυτούς, προκειμένου να αυξήσουν το κύρος τους. Το F32 είναι κουπέ, το F33 είναι κάμπριο και το F36 είναι ένα 4θυρο κουπέ.

Εξωτερικός

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το γερμανικής κατασκευής αυτοκίνητο, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο E90, έχει αυξηθεί σε μέγεθος. Το μήκος του βαυαρικού σεντάν έχει αυξηθεί κατά 93 χιλιοστά. Το ύψος έχει αλλάξει κατά 8 χιλιοστά και το πλάτος έχει αλλάξει κατά 6.

Οι αλλαγές επηρέασαν και το μεταξόνιο - αυξήθηκε κατά 50 χλστ. Επομένως, είναι λογικό να συμπεράνουμε ότι πλέον ο χώρος αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει 50 λίτρα περισσότερες αποσκευές.

Αξίζει να τονιστεί η εμφάνιση του νέου σεντάν. Η BMW Σειρά 3 θεωρείται bestseller μεταξύ των premium αυτοκινήτων. Η μύτη του οχήματος τραβάει τη μεγαλύτερη προσοχή. Εδώ μπορείτε εύκολα να διαβάσετε το εκφραστικό «βλέμμα» των αρπακτικά στραβωτών προβολέων, οι οποίοι έχουν πάρει ένα σπασμένο σχήμα.

Είναι επίσης εξοπλισμένο με επώνυμη μάσκα ψυγείου, προβολείς ομίχλης, πρόσθετους αεραγωγούς και κεκλιμένο καπό. Τα υπογραφή «ρουθούνια» είναι στη θέση τους.

Χάρη σε τέτοια στοιχεία, δημιουργείται με επιτυχία η εμφάνιση ενός αυτοκινήτου με τις εγγενείς αθλητικές του ιδιότητες. Ως πρόσθετη επιλογή τοποθετείται φωτισμός LED. Αλλά και με αυτό, οι προβολείς θα φαίνονται σαν να είναι λοξοί, γι' αυτό και το μπροστινό μέρος φαίνεται ζοφερό και αυστηρό.

Το αυτοκίνητο έχει χαμηλή οροφή και φαρδιά πίσω φώτα. Η πλευρά του Γερμανού φαίνεται ήρεμη και σε κάποιο κλασικό στυλ. Ωστόσο, αυτό που εντυπωσιάζει είναι ο συντελεστής οπισθέλκουσας που είναι 0,26.

Απολύτως όλα τα στοιχεία έχουν υποβληθεί σε σχολαστικές δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγα. Με τη βοήθειά τους καταφέραμε να πετύχουμε παρόμοια αποτελέσματα. Το προφίλ του αυτοκινήτου δεν έχει δεχθεί τις νεόκοπες πιτσιλιές των νευρώσεων, αλλά μην ξεχνάτε πόση δύναμη κρύβεται πίσω από μια τέτοια φανταστική ηρεμία.

Κοιτάζοντας τις πόρτες, παρατηρείτε ότι το πλάι φαίνεται τώρα πιο επιθετικό από ό,τι στον προκάτοχό του και ολόκληρο το αμάξωμα με κεκλιμένη οροφή φαίνεται πλέον πιο αθλητικό.

Κοιτάζοντας την πίσω περιοχή του sedan, δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε ότι απηχεί ομαλά τις σχεδιαστικές αποφάσεις των πρώιμων μοντέλων (5η και 7η σειρά). Όσον αφορά τα πίσω φώτα LED, είναι τα ίδια με τα «πέντε». Αποφάσισαν να τοποθετήσουν τους σωλήνες του συστήματος εξάτμισης στα πλάγια.

Οι Γερμανοί μηχανικοί έχουν παράσχει μερικές κορυφαίες παραλλαγές απόδοσης - Sport Line και Luxury Line, οι οποίες διαφέρουν από την τυπική παραλλαγή στον τροποποιημένο εξωτερικό σχεδιασμό τους.

Για παράδειγμα, στην σπορ έκδοση, κάθε ένα από τα «ρουθούνια» της μάσκας του ψυγείου έχει 8 κάθετες πηχάκια αντί για 11. Επιπλέον, υπάρχει διαφορετικός προφυλακτήρας με μαύρα διακοσμητικά ένθετα περιμετρικά.

Χρωματικό φάσμα. Κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης, οι Γερμανοί μπόρεσαν να επεκτείνουν σημαντικά τη χρωματική γκάμα του αυτοκινήτου, εισάγοντας αρκετές νέες αποχρώσεις. Επομένως, σήμερα το sedan έχει 17 διαφορετικές χρωματικές επιλογές.

Επιπλέον, αποφασίσαμε να προσθέσουμε μερικές πρόσθετες επιλογές στεφάνης τροχού. Για παράδειγμα, πρόσθεσαν καθολικά χρώματα, όπως το αλπικό λευκό και το μαύρο. Διατίθενται και μεταλλικά χρώματα.

Μεταξύ των τελευταίων είναι το λευκό ορυκτό, το ασήμι, το μαύρο ζαφείρι, η Αβάνα, το γκρι ορυκτό, το κόκκινο της Μελβούρνης, το αυτοκρατορικό μπλε, ο αφρώδης μπρούτζος, το Liquid Blue, το Estoril Blue.

Προσαρμοσμένα χρώματα είναι επίσης διαθέσιμα: μεταλλικό μαύρο, μεταλλικό φεγγαρόπετρα, μεταλλικό μπλε τανζανίτης, μεταλλικό καπνιστό τοπάζι και μεταλλικό λευκό μπριγιάν.

Εσωτερικό

Λόγω της αύξησης των διαστάσεων του νέου πνευματικού τέκνου, το εσωτερικό έχει γίνει επίσης πιο ευρύχωρο. Για παράδειγμα, ο χώρος για τα πόδια για τους επιβάτες που κάθονται στην πίσω σειρά των καθισμάτων έχει αυξηθεί κατά 15 χιλιοστά σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά.

Το τιμόνι και το κάθισμα του οδηγού έχουν ένα σημαντικό εύρος ρυθμίσεων, γεγονός που καθιστά δυνατό για έναν οδηγό οποιουδήποτε μεγέθους να κάθεται άνετα. Το σημαντικό είναι ότι τα πιο απαραίτητα χειριστήρια βρίσκονται στα χέρια σας.

Το πάνελ που ήταν τοποθετημένο μπροστά ήταν άψογα διατεταγμένο και δεν το έκανε πολύ υπερφορτωμένο. Για το φινίρισμά του, αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε απαλό και ευχάριστο στην αφή πλαστικό μαζί με διακοσμητικά στοιχεία χρωμίου. Πίσω από το τιμόνι, φαίνεται καθαρά ο πίνακας οργάνων, που βρίσκεται κάτω από μια ασυνήθιστη προσωπίδα.

Ο πίνακας οργάνων έχει μεγάλα και μερικά μικρά όργανα καντράν. Ο πίνακας οργάνων φαίνεται κομψός και λακωνικός. Το βράδυ, με τον οπίσθιο φωτισμό αναμμένο, το ταμπλό φαίνεται ιδιαίτερα ενδιαφέρον.

Φωτισμός ταμπλό

Το εσωτερικό του συμπαγούς σεντάν είναι επίσης γεμάτο με μια πληθώρα λύσεων από τη νέα 1η και 5η σειρά. Ωστόσο, το εργονομικό στοιχείο, όπως πάντα, βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο.

Το επάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας λαμβάνει μια μεγάλη οθόνη 8,8 ιντσών για το πολυλειτουργικό σύστημα ψυχαγωγίας. Το σύστημα έχει λάβει μεγάλες ευκαιρίες. Για παράδειγμα, η οθόνη εμφανίζει εικόνες από την κάμερα οπισθοπορείας και επίσης εμφανίζει χάρτες του συστήματος πλοήγησης.

Ταμπλό

Βολικά, εμφανίζονται επίσης οι απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του κινητήρα (διάγραμμα τρέχουσας ισχύος και ροπής). Χρησιμοποιώντας μια ειδική εφαρμογή BMW Apps, το smartphone συγχρονίζεται με το σύστημα πολυμέσων.

Όταν όλα είναι συνδεδεμένα, η οθόνη, η οποία υποστηρίζει είσοδο αφής, εμφανίζει εικόνες από κοινωνικά δίκτυα όπως το Facebook και το Twitter. Μπορείτε επίσης να ενεργοποιήσετε το διαδικτυακό ραδιόφωνο.

Μια οθόνη αφής που εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, καθώς και διαδικτυακό ραδιόφωνο, ακόμη και κοινωνικά δίκτυα από ένα συνδεδεμένο smartphone

Όσον αφορά την ηχομόνωση του εσωτερικού, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι ο ήχος της μονάδας ισχύος μέσα στο αυτοκίνητο ακούγεται μόνο κατά την έντονη επιτάχυνση, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τα ελαστικά - ο θόρυβος τους ακούγεται ακόμη και σε χαμηλή ταχύτητα.

Επομένως, το συμπέρασμα είναι το εξής: η ηχομόνωση είναι στο επίπεδο της BMW, αλλά απέχει πολύ από το ιδανικό. Για το φινίρισμα αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε γνήσιο δέρμα και υψηλής ποιότητας μαλακό πλαστικό.

Είναι ωραίο που τα καθίσματα έχουν ρυθμιζόμενη πλευρική στήριξη. Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να φιλοξενήσει άνετα έναν οδηγό οποιουδήποτε μεγέθους. Πριν από λίγο καιρό, οι μηχανικοί δεν ήξεραν πώς να κάνουν ένα αυτοκίνητο εξίσου κατάλληλο για τους λάτρεις της ταχύτητας και για εκείνους που προτιμούν την άνεση.

Και τελικά τα κατάφεραν - συνδύασαν αυτές τις δύο έννοιες, δίνοντας στον οδηγό μια ανεξάρτητη επιλογή του τρόπου οδήγησης. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να απλώσετε το χέρι και να πατήσετε ένα μόνο κουμπί.

Το κουμπί είναι υπεύθυνο για το υδραυλικό τιμόνι, τη βαλβίδα γκαζιού, την απόκριση στο πεντάλ του γκαζιού και το κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, το σύστημα μπορεί να χαλαρώσει τη λαβή του ηλεκτρονικού «περιοριστή» του συστήματος σταθεροποίησης DSC.

Νέα BMW Σειρά 3: αυτόματο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με δυνατότητα απενεργοποίησης των τρόπων λειτουργίας

Το ενδιαφέρον είναι ότι οι Γερμανοί μπόρεσαν να παρακινήσουν σωστά τον οδηγό να χρησιμοποιήσει την οικονομική λειτουργία. Δεν τον ενθάρρυναν να καλλιεργήσει εικονικά λουλούδια, όπως κάνουν άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά αποφάσισαν να δείξουν ξεκάθαρα τα οφέλη από τα εξοικονομημένα λίτρα. Η οθόνη δείχνει πώς έχει αυξηθεί το απόθεμα ισχύος κατά τη διάρκεια της διανυθείσας απόστασης.

Τέτοιοι τρόποι λειτουργούν πραγματικά. Για παράδειγμα, στη λειτουργία Eco Pro, το σεντάν φαίνεται να γίνεται ένα πράο αρνί. Έχει κανείς την εντύπωση ότι ο Γερμανός δύσκολα μπορεί να προσπεράσει διερχόμενο αυτοκίνητο. Ο σκοπός αυτής της λειτουργίας είναι η εξοικονόμηση καυσίμου και, ως αποτέλεσμα, η επίδειξη εξαιρετικών επιδόσεων εκπομπών ρύπων.

Δεν υπάρχει γρήγορη επιτάχυνση και το αυτόματο κιβώτιο αλλάζει στις επόμενες ταχύτητες νωρίτερα. Ήταν σαν να είχε τοποθετηθεί ένα χαλί κάτω από το πεντάλ του γκαζιού.

Η λειτουργία Sport+ σάς αναγκάζει να λυγίσετε όλους τους «μύες» που διαθέτει το sedan. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επαναφέρει τις ταχύτητες έγκαιρα, διατηρεί τη βελόνα του αισθητήρα ταχύτητας της μονάδας ισχύος ελαφρώς κάτω από τη θέση «2» και ο οπίσθιος φωτισμός αποκτά χρώμα που ταιριάζει με το σκληρό όριο ταχύτητας. Το αυτοκίνητο αντιδρά στο αέριο με αστραπιαία ταχύτητα.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών, όπως προαναφέρθηκε, αυξήθηκε στα 480 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται για να αυξηθεί περαιτέρω η χωρητικότητα φορτίου.

Αν και, στις ευρωπαϊκές χώρες, τα στέισον βάγκον θα αγοράζονται περισσότερο από όλα. Δεν έχει νόημα να ψάχνουμε για εφεδρικό ελαστικό, αφού οι μηχανικοί συνεχίζουν να τοποθετούν ελαστικά run-flat σε αυτοκίνητα τριών ρουβλίων.

Διατίθεται προαιρετικό σύστημα για ανέπαφο άνοιγμα του χώρου αποσκευών. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να μετακινήσετε το πόδι σας κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα. Το καπάκι του πορτμπαγκάζ θα ανοίξει και θα αρχίσει να ανεβαίνει.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Μια ανανεωμένη έκδοση γερμανικών σεντάν θα έρθει με πολλές μονάδες ισχύος. Η πρώτη, η BMW 318i, είναι ένας κινητήρας ντίζελ 1,5 λίτρων που αποδίδει περίπου 136 άλογα. Το διάσημο μοντέλο καλύπτει τις πρώτες εκατό σε 9,1 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 5,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Ακολουθεί η BMW 320i, η οποία διαθέτει τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων που αποδίδει 184 ίππους. Μπορείτε να επιταχύνετε στο όριο ταχύτητας των 100 km/h με αυτόν τον κινητήρα σε 7,3 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 235 km/h. Η μέση κατανάλωση βενζίνης θα είναι 6,4 λίτρα σύμφωνα με το διαβατήριο.

Η πιο δυνατή είναι η BMW 340i. Το αυτοκίνητο φημίζεται για τον εξακύλινδρο σε σειρά υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 3,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει ήδη 326 άλογα. Η οριακή ροπή είναι 400 Nm. Μπορείτε να φτάσετε τα πρώτα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 5,0 δευτερόλεπτα.

Αποφασίσαμε να αφήσουμε το μέγιστο επίπεδο ταχύτητας στο ίδιο επίπεδο. Αυτό δεν σημαίνει ότι ένας τέτοιος κινητήρας είναι πολύ αδηφάγος, αφού σύμφωνα με το διαβατήριο καταναλώνει κατά μέσο όρο 7,9 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Είναι ωραίο που παρά τις μάλλον μεγάλες μονάδες ισχύος, οι μηχανικοί κατάφεραν να επιτύχουν πιο μέτρια κατανάλωση καυσίμου ακόμη και σε λειτουργία πόλης. Επίσης, λίγοι γνωρίζουν ότι έγινε η εμφάνιση του ActiveHybrid 3. Το αυτοκίνητο έλαβε μια υβριδική έκδοση. Αποδεικνύεται ότι το εσωτερικό αντιστοιχεί πλήρως στο BMW ActiveHybrid 5.

Μεταξύ των χαρακτηριστικών είναι η παρουσία 306 ίππων, ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και ένας ηλεκτροκινητήρας 54 ίππων. Αυτό το σύστημα καταναλώνει περίπου 6,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στη μέση λειτουργία.

Μετάδοση

Όλες οι τροποποιήσεις συνοδεύονται από μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Ωστόσο, ως ξεχωριστή επιλογή, μπορείτε να εγκαταστήσετε την παρουσία ενός αυτόματου ZF οκτώ σχέσεων, το οποίο μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.

Αν πάρουμε και συγκρίνουμε ένα αυτοκίνητο BMW 335i, τότε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 0,7 λίτρα. Το κουτί μπορεί να συνδεθεί με την αυτόματη επιλογή Start-Stop, η οποία είναι στάνταρ στο F30.

Εναιώρημα

Μιλώντας για τη σχεδίαση της ανάρτησης, δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου στο νέο sedan, αλλά μια αξιοπρεπής ποσότητα εξαρτημάτων αλουμινίου έχουν προστεθεί στο σχεδιαστικό στοιχείο.

Μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson τοποθετήθηκε στο μπροστινό μέρος και μια σχεδίαση πέντε συνδέσμων χρησιμοποιήθηκε στο πίσω μέρος. Με βάση τα οδηγικά χαρακτηριστικά της BMW 3 F30, θεωρείται ότι η συμπεριφορά του οχήματος έχει γίνει πιο ευκρινής και καλύτερη. Σύστημα ασφαλείας που προειδοποιεί για συγκρούσεις

Μερικά από τα συστήματα περιλαμβάνουν το ενεργό cruise control, το σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και το σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, ένα σύστημα που μπορεί να προειδοποιήσει για τον κίνδυνο σύγκρουσης προειδοποίησης σύγκρουσης (το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στην BMW 3ης γενιάς), πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο Πληροφορίες ώρας κυκλοφορίας . Επιπλέον, παρέχεται η εγκατάσταση έξι αερόσακων, συστημάτων ABS και ESP.

Crash test

Τιμή και επιλογές

Το νέο μοντέλο της BMW Σειράς 3 σεντάν μπορεί να αγοραστεί στη Ρωσική Ομοσπονδία σε μία τυπική διαμόρφωση, ωστόσο, με πολλούς διαθέσιμους κινητήρες για να διαλέξετε.

Το πιο προσιτό αυτοκίνητο, το 318i MT6, έχει κινητήρα 1,5 λίτρων 136 ίππων. Το κόστος του ξεκινά από 1.800.000 ρούβλια.

Η κορυφαία έκδοση είναι η 340i AT8 xDrive με κινητήρα τριών λίτρων απόδοσης 326 ίππων. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι η παρουσία έξι αερόσακων, συστημάτων ABS και ESP, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, τυπικό ηχοσύστημα με υποστήριξη MP3, πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, αισθητήρες βροχής και φωτός, ζάντες αλουμινίου, θερμαινόμενα καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι ( στις κορυφαίες εκδόσεις, και πιο συγκεκριμένα στη Luxury Line) και εκκίνηση της μονάδας ισχύος με ένα κουμπί (επίσης μόνο στην επάνω διαμόρφωση).

Υπάρχει η τεχνολογία EfficientDynamics, η οποία συνδυάζει τη λειτουργία Start-Stop, την αναγέννηση ενέργειας πέδησης και έναν βέλτιστο δείκτη αλλαγής ταχυτήτων.

Ο διακόπτης Driving Experience Control παρέχει επιλογή όχι μόνο των λειτουργιών Comfort, Sport και Sport+, αλλά και ECO PRO. Το τελευταίο καθιστά δυνατή την όσο το δυνατόν μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου χρησιμοποιώντας ένα ειδικό στυλ οδήγησης.

Υπάρχει μια έγχρωμη οθόνη Head-Up Display που μπορεί να εμφανίσει τα απαραίτητα δεδομένα στο παρμπρίζ στο άμεσο οπτικό πεδίο του οδηγού. Επιπλέον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία Surround View, η οποία σας επιτρέπει να κοιτάτε το αυτοκίνητο από πάνω και γύρω του.

Το προσωπικό μηχανικών δεν ξέχασε να εξοπλίσει το αυτοκίνητο με κάμερα νυχτερινής όρασης και παρακολούθηση τυφλού σημείου με δυνατότητα ανάγνωσης οδικών πινακίδων και άλλων πραγμάτων.

Επιλογές και τιμές

Εξοπλισμός	Τιμή	Κινητήρας	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
318i	1 800 000	βενζίνη 1,5 (136 ίπποι)	μηχανική (6)	όπισθεν
320i	2 020 000	βενζίνη 2.0 (184 ίπποι)	μηχανική (6)	όπισθεν
320i xDrive	2 150 000	βενζίνη 2.0 (184 ίπποι)	μηχανική (6)	γεμάτος
320d	2 230 000	diesel 2.0 (190 hp)	αυτόματο (8)	όπισθεν
320d xDrive	2 360 000	diesel 2.0 (190 hp)	αυτόματο (8)	γεμάτος
330i xDrive	2 520 000	βενζίνη 2.0 (249 ίπποι)	αυτόματο (8)	γεμάτος
340i xDrive	2 800 000	βενζίνη 3.0 (326 ίπποι)	μηχανική (6)	γεμάτος

Κάθε γνώστης της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας γνωρίζει τι είναι η BMW F30. Αυτό είναι το όνομα της πλατφόρμας αυτοκινήτου που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή της έκτης γενιάς του βαυαρικού σεντάν τρίτης σειράς. Αντικατέστησε την BMW E90. Παρουσιάστηκε στο κοινό στα μέσα Οκτωβρίου 2011 και οι πωλήσεις του ξεκίνησαν 4 μήνες αργότερα. Αλλά το πρώτο μοντέλο που κατασκευάστηκε σε αυτή την πλατφόρμα είναι επίσης γνωστό με αυτό το όνομα. Και εδώ θα πρέπει να μιλήσουμε για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.

Εμφάνιση

Το sedan BMW 3 της σειράς F30, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του E90, έχει αυξηθεί σημαντικά σε μέγεθος. Το μήκος έχει αυξηθεί κατά 93 χλστ. Το αυτοκίνητο «μεγάλωσε» μόνο κατά 8 mm και έγινε φαρδύτερο κατά 6 mm. Το μεταξόνιο έχει επίσης αυξηθεί - κατά 5 εκατοστά. Έχει επίσης καταστεί δυνατή η τοποθέτηση 50 λίτρων επιπλέον φορτίου στο πορτμπαγκάζ. Είναι αλήθεια ότι όλες αυτές οι αλλαγές αμαξώματος, μαζί με άλλες μεταμορφώσεις, επηρέασαν επίσης την τιμή του αυτοκινήτου. Το κόστος του ήταν 1.050 ευρώ ακριβότερο από την τιμή στην οποία προσφερόταν το νέο Ε90.

Η εμφάνιση αυτού του μοντέλου αξίζει ιδιαίτερο έπαινο. Θεωρείται μπεστ σέλερ αυτοκινήτων premium κατηγορίας. Πρώτα απ 'όλα, εφιστάται η προσοχή στο μπροστινό μέρος του σεντάν. Η εκφραστική «όψη» των ληστρικών, σπασμένων προβολέων, η χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου, τα φώτα ομίχλης, οι πρόσθετοι αεραγωγοί και η κεκλιμένη κουκούλα - όλα αυτά δημιουργούν την εικόνα ενός αυτοκινήτου με σπορ χαρακτήρα.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του μοντέλου είναι η χαμηλή οροφή και τα φαρδιά πίσω φώτα. Το προφίλ του σεντάν είναι ήρεμο, θα μπορούσε να πει κανείς ότι είναι κλασικό. Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι ο συντελεστής οπισθέλκουσας, ίσος με Cx-0,26. Όλα τα στοιχεία έχουν δοκιμαστεί διεξοδικά σε αεροδυναμική σήραγγα. Χάρη σε αυτούς καταφέραμε να πετύχουμε τέτοια αποτελέσματα.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό της BMW F30 δεν φαίνεται χειρότερο από το εξωτερικό. Στη διαδικασία φινιρίσματος χρησιμοποιήθηκαν γνήσιο δέρμα και υψηλής ποιότητας μαλακό πλαστικό, ευχάριστο στην αφή. Ο πίνακας οργάνων είναι βολικά στραμμένος προς τον οδηγό. Υπάρχουν πολλές επιλογές, αλλά η διάταξη των κουμπιών ελέγχου είναι εργονομική και σαφής. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στο κεντρικό τούνελ και το πολυλειτουργικό τιμόνι 3 ακτίνων με δερμάτινη επένδυση. Παρεμπιπτόντως, οι ασκητικές συσκευές τοποθετούνται βολικά πίσω από αυτό. Οι ειδικοί έχουν σκεφτεί τον σχεδιασμό τους - ο οδηγός δεν χρειάζεται να αποσπάται η προσοχή του από το δρόμο και να κοιτάξει προσεκτικά για να δει τις απαραίτητες πληροφορίες.

Στο μπροστινό ταμπλό της BMW F30 μπορείτε να δείτε μια σύγχρονη οθόνη πολυμέσων. Είναι καλός σε όλα. Η μόνη απόχρωση που ορισμένοι θεωρούν μείον είναι ότι η οθόνη δεν μαζεύει στο ταμπλό.

Οι καρέκλες είναι πολύ άνετες. Είναι μέτρια φαρδιά, με πλευρική στήριξη και είναι επίσης εξοπλισμένα με λειτουργίες ρύθμισης προς όλες τις κατευθύνσεις. Ο καναπές της πίσω σειράς έχει αυξηθεί σε μέγεθος λόγω της αύξησης του μήκους του ίδιου του αμαξώματος. Για τον ίδιο λόγο, οι επιβάτες έχουν περισσότερο χώρο στα πόδια και πάνω από το κεφάλι τους. Έτσι όλοι μπορούν να μείνουν άνετα.

Παρεμπιπτόντως, η BMW F30 έχει εξαιρετικό πορτμπαγκάζ. Χωράει 480 λίτρα φορτίου. Για ένα premium sedan, τα στοιχεία είναι κάτι παραπάνω από αξιοπρεπή.

Επιλογές

Αυτή η BMW Σειρά 3 Sedan διατίθεται με τρία διαφορετικά πακέτα εξοπλισμού. Το πρώτο ονομάζεται "Sport Line". Τα αυτοκίνητα αυτής της διαμόρφωσης προσφέρθηκαν με ζάντες 17 ιντσών, γυαλιστερές μαύρες εισαγωγές αέρα και την ίδια μάσκα ψυγείου. Οι εξωτερικοί καθρέφτες βάφτηκαν στο χρώμα του αμαξώματος, ο σωλήνας της εξάτμισης ήταν διακοσμημένος με σκούρο χρώμιο και μια σημαντική τεχνική προσθήκη ήταν μια σπορ ανάρτηση.

Το εσωτερικό αυτών των BMW της Σειράς 3 ήταν ευχάριστο με την παρουσία σπορ τιμονιού και μαρσπιέ, σπορ καθίσματα, αλουμινένια επένδυση (υπήρχε επίσης επιλογή γυαλάδας), ένα αποκλειστικά σχεδιασμένο πόμολο ταχυτήτων, άφθονο χρώμιο και φωτισμό ταμπλό. Οι χρωματικές πινελιές με τη μορφή κόκκινων ενθέτων δίνουν σε τέτοια μοντέλα μια ιδιαίτερη "ζούρα".

Αναπτύχθηκε επίσης το πακέτο «Modern Line». Χαρακτηριστικά των μοντέλων είναι η παρουσία διακοσμητικών στοιχείων στο σωλήνα εξάτμισης και τη μάσκα του ψυγείου. Στο εσωτερικό, η καμπίνα είναι διακοσμημένη με ξύλινα και αλουμινένια ένθετα. Υπάρχουν επίσης περισσότερα φωτεινά χρώματα στο εσωτερικό από ότι στην τυπική έκδοση.

Το τρίτο επίπεδο εξοπλισμού είναι γνωστό ως "Luxury Line". Θεωρείται το πιο ακριβό και πολυτελές. Μπορείτε να αναγνωρίσετε το μοντέλο σε αυτήν τη διαμόρφωση από την παρουσία πολυτελών κατωφλιών, ενός καφέ ταμπλό και των καθισμάτων και των χρωμιωμένων δαχτυλιδιών στην κονσόλα.

316d

Αυτή η έκδοση του sedan θεωρείται η πιο αδύναμη BMW F30. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι σε κάθε περίπτωση κατώτερα από όλες τις άλλες εκδόσεις.

Κάτω από το καπό της 316d βρίσκεται μια μονάδα 2 λίτρων 116 ίππων με ροπή 260/1750 Nm/στροφ. ανά λεπτό Παρά τον μικρό αριθμό των «ίππων», ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα μπορεί να επιταχύνει στα 202 km/h. Και φτάνει τις «εκατοντάδες» σε λιγότερο από 11 δευτερόλεπτα από την αρχή. Οι εκδόσεις με αυτόν τον κινητήρα προσφέρθηκαν τόσο με χειροκίνητο 6 σχέσεων όσο και με αυτόματο 8 σχέσεων. Η ανάρτηση της 316d είναι αποδεδειγμένη και αξιόπιστη - McPherson.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το αυτοκίνητο ξεπερνά τον άμεσο ανταγωνιστή του, το Audi A4 B8, όσον αφορά τα χιλιόμετρα με γεμάτο ρεζερβουάρ. Το 316d μπορεί να διανύσει 1.461 χιλιόμετρα με 57 λίτρα καυσίμου. Το Audi θα διανύσει 17 χιλιόμετρα λιγότερα. Και αυτό λαμβάνει επίσης υπόψη το γεγονός ότι το ρεζερβουάρ του είναι 8 λίτρα μεγαλύτερο.

Παρεμπιπτόντως, η κατανάλωση αυτού του μοντέλου είναι μέτρια. Το F30 316d καταναλώνει μόνο 4,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα «πόλης». Εάν κινείστε στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση θα πέσει στα 3,5 λίτρα.

335i

Αυτή είναι η πιο ισχυρή BMW F30. Ένα test drive αυτού του μοντέλου, φυσικά, δεν μπορεί να αγνοηθεί. Αλλά πρώτα αξίζει να πούμε λίγα λόγια για τα χαρακτηριστικά του.

Κάτω από το καπό αυτού του αυτοκινήτου βρίσκεται ένας κινητήρας 3 λίτρων 306 ίππων. Η ροπή του είναι 400/1200 Nm/στροφ. ανά λεπτό Με μια τέτοια μονάδα, το μοντέλο μπορεί να επιταχύνει το πολύ στα 250 km/h (που περιορίζεται ηλεκτρονικά). Και η βελόνα του ταχύμετρου φτάνει τα 100 km/h δύο φορές πιο γρήγορα από την προηγούμενη έκδοση. Για να επιταχύνει σε «εκατοντάδες», το μοντέλο 335i χρειάζεται μόνο 5,5 δευτερόλεπτα.

Αλλά, φυσικά, κοστίζει περισσότερο. Πάνω από 10 λίτρα καυσίμου καταναλώνονται ανά 100 χιλιόμετρα «πόλης». Εάν οδηγείτε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, θα χρειαστούν 5,5 λίτρα για να διανύσετε την ίδια απόσταση. Παρεμπιπτόντως, το μοντέλο με αυτόν τον κινητήρα προσφέρεται επίσης με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Άλλες επιλογές κινητήρα

Τα μοντέλα με τους πιο ισχυρούς και πιο αδύναμους κινητήρες αναφέρθηκαν παραπάνω. Υπάρχουν όμως και άλλες επιλογές, η λεγόμενη «χρυσή μέση».

Υπάρχει επίσης ένα μοντέλο F30 320i. Αυτό το σεντάν έχει κινητήρα 2 λίτρων 184 ίππων με υπερσυμπιεστή κάτω από το καπό, με ροπή 270/1250 Nm/rpm. Με αυτό, το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h σε 7,3 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 235 km/h. Η κατανάλωση είναι χαμηλή - περίπου 8,2 λίτρα βενζίνης 95 ανά 100 χιλιόμετρα «πόλης». Και στον αυτοκινητόδρομο χρειάζονται περίπου 4,9 λίτρα.

Αξίζει επίσης να πούμε για το F30 328i. Κάτω από το καπό αυτών των αυτοκινήτων υπάρχει επίσης ένας κινητήρας 2 λίτρων. Μόνο που είναι υπερτροφοδοτούμενο και αποδίδει 245 ίππους. Κατανάλωση - 8,5 στην πόλη και 5,2 στον αυτοκινητόδρομο. Παρεμπιπτόντως, στην περίπτωση όλων των κινητήρων, το "αυτόματο" καταναλώνει 0,3 λίτρα λιγότερο καύσιμο.

Και φυσικά, δεν μπορεί κανείς να μην σημειώσει το μοντέλο 330d. Κάτω από το καπό του βρίσκεται ένας κινητήρας ντίζελ 3 λίτρων 258 ίππων με υπερσυμπιεστή. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 5,6 δευτερόλεπτα. Και το μέγιστο είναι ίδιο με αυτό της πιο ισχυρής έκδοσης. Και η κατανάλωση είναι 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα «πόλης». Στον αυτοκινητόδρομο χρειάζεται μόνο 4,3 λίτρα. Αυτό το μοντέλο προσφέρεται μόνο με κίνηση στους πίσω τροχούς και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Εξοπλισμός

Έτσι, το εσωτερικό, ο κινητήρας και το αμάξωμα της BMW F30 είναι ξεκάθαρο. Τώρα μπορούμε να μιλήσουμε για εξοπλισμό.

Αυτό το αυτοκίνητο τα έχει όλα. Το βασικό πακέτο περιλαμβάνει έξι αερόσακους, συστήματα ESP και ABS, φώτα ομίχλης, αισθητήρες βροχής και φωτός, καθώς και κλιματισμό 2 ζωνών. Επίσης, όλα τα F30 διαθέτουν αξεσουάρ πλήρους ισχύος, ισχυρό ηχοσύστημα με MP3 και USB και θερμαινόμενα καθίσματα.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Υπάρχει επίσης μια κάμερα οπίσθιας όψης εξοπλισμένη με σύστημα ολόπλευρης προβολής και επίσης κάτι που είναι γνωστό ως ConnectedDrive αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Περιλαμβάνει έναν σημαντικό αριθμό εφαρμογών και υπηρεσιών υψηλής τεχνολογίας που μπορούν να ενημερώσουν και να ψυχαγωγήσουν ένα άτομο ενώ ταξιδεύει. Με τη βοήθειά του, ο οδηγός μπορεί να συνδεθεί με οτιδήποτε. Για παράδειγμα, σε μια υπηρεσία θυρωρού, τηλεχειριστήριο ενός αυτοκινήτου ή μια εφαρμογή που σας ειδοποιεί για τις συνθήκες κυκλοφορίας στο διαδίκτυο. Με το ConnectedDrive, ο οδηγός μπορεί να έχει πρόσβαση στο Διαδίκτυο απευθείας από το αυτοκίνητο. Και αν χρειάζεται να βρει την καλύτερη εγκατάσταση ή μέρος στην πόλη, τότε οι συστάσεις της BMW-Online θα τον βοηθήσουν σε αυτό.

Και φυσικά, δεν μπορούμε παρά να σημειώσουμε το πακέτο M που προσφέρεται στους αυτοκινητιστές με σπορ ανάρτηση (χαμηλωμένη κατά 1 cm), προσαρμοζόμενη κρουαζιέρα, έγχρωμη οθόνη προβολής και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών. Ο συντονισμός μιας BMW F30 με τέτοιο πρόσθετο εξοπλισμό απλά δεν είναι απαραίτητος. Στους λάτρεις των αυτοκινήτων προσφέρεται ακόμη και αποκλειστικό χρώμα αμαξώματος, εσωτερική επένδυση και άλλα μοναδικά διακοσμητικά στοιχεία, η συμπερίληψη των οποίων είναι δυνατή.

Αυτοκίνητο σε δράση

Η BMW F30 λαμβάνει κυρίως θετικές κριτικές. Και θα ήθελα να δώσω ιδιαίτερη προσοχή στα σχόλια που αφήνουν οι επαγγελματίες λάτρεις των αυτοκινήτων στις κριτικές τους μετά από ένα test drive. Φυσικά, το καλύτερο παράδειγμα είναι το πιο ισχυρό μοντέλο, το 335i.

Ο χειρισμός είναι εξαιρετικός. Η διαδρομή σε αυτό το αυτοκίνητο είναι απαλή και ομαλή - ακόμα κι αν η βελόνα του ταχύμετρου υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο. Η ταχύτητα ανεβαίνει ανεπαίσθητα. Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου το θεωρούν πλεονέκτημα, αλλά σε άλλους δεν αρέσει. Λένε ότι εξαιτίας αυτού, η BMW έχει χάσει λίγο από τον ενθουσιασμό και τον σπορ χαρακτήρα της.

Το αυτοκίνητο χειρίζεται άριστα στις στροφές. Όλα χάρη στην ανάρτηση και το ενεργό σύστημα διεύθυνσης. Γενικά, αυτό το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικό κράτημα. Οι τροχοί της BMW F30 κρατούν σταθερά το αυτοκίνητο στην επιφάνεια του δρόμου, έτσι ώστε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ο οδηγός να αισθάνεται ασφαλής - δεν υπάρχει αίσθηση ότι το sedan θα «οδηγήσει» κάπου προς την άλλη κατεύθυνση.

Ωστόσο, υπάρχουν άνθρωποι που πιστεύουν ότι αυτό το μοντέλο δεν έχει τον καλύτερο ηλεκτρικό ενισχυτή. Αφήνει το τιμόνι χωρίς ανάδραση. Αυτό δυσκολεύει τη διατήρηση του αυτοκινήτου σε ολισθηρό δρόμο. Αλλά σε τέτοιες στιγμές τα φρένα εκδηλώνονται πλήρως. Αντιδρούν ακαριαία, εν κινήσει. Και το ABS ενεργοποιείται αόρατα και αθόρυβα.

Τι γίνεται με την ταχύτητα; Τα 250 km/h απέχουν πολύ από το όριο. Οι άνθρωποι που διεξήγαγαν ένα test drive ισχυρίζονται ότι το μοντέλο παρουσιάζει αυτό το μέγιστο χωρίς προβλήματα. Αλλά ταυτόχρονα, το απόθεμα της μονάδας ισχύος είναι σαφώς αισθητό.

Οι Βαυαροί είναι μια από τις πιο επιτυχημένες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ζουν σύμφωνα με τους νόμους του μάρκετινγκ και, ανεξάρτητα από το πόσο επιτυχημένες ήταν οι πωλήσεις των σεντάν Ε90 (πέμπτης γενιάς), η έκτη "έλευση της ατμομηχανής πωλήσεων της ανησυχίας" έπρεπε να συμβεί " εντός χρονοδιαγράμματος» και πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 2011 του έτους. Το "έκτο χαρτονόμισμα τριών ρουβλίων" στο αμάξωμα του sedan έλαβε τον εργοστασιακό δείκτη "F30".

Ο σύγχρονος τρόπος ζωής μάρκετινγκ και διαφήμισης επιταχύνεται από χρόνο σε χρόνο. Η εμφάνιση και η αλλαγή της γκάμας μοντέλων των εταιρειών αυτοκινήτων συμβαίνει κάθε 4-5 χρόνια και τουλάχιστον η μισή διάρκεια ζωής του παραγόμενου αυτοκινήτου θα υποστεί σίγουρα τουλάχιστον ένα ελαφρύ λίφτινγκ.

Το νέο προϊόν, η BMW 3-series F30, παρουσιάστηκε από κανέναν άλλον από τον Norbert Reithofer, τον διευθύνοντα σύμβουλο της BMW και επίσης τον πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας. Το "C" άξιζε μια τέτοια υψηλή τιμή - το μερίδιό του στις συνολικές πωλήσεις της BMW AG είναι περίπου 40%, και οι προηγούμενες πέντε γενιές πούλησαν περισσότερα από 12 εκατομμύρια αντίτυπα σε όλο τον κόσμο.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το σεντάν... Το μπροστινό μέρος με επώνυμα ρουθούνια, νέοι στενοί προβολείς με έξυπνα σπασμένη διαμόρφωση, εμπρός προφυλακτήρας με προβολείς ομίχλης και πρόσθετους αεραγωγούς, κεκλιμένο καπό. Το προφίλ της 6ης γενιάς 3-Series είναι αρμονικό και ήρεμο, χωρίς νεόκοπες εκρήξεις νευρώσεων, αλλά ξέρουμε τι δύναμη κρύβεται πίσω από αυτή τη φαινομενική ηρεμία.

Από το πλάι, η έκτη γενιά είναι πιο επιθετική από την προκάτοχό της και ολόκληρο το αμάξωμα με κεκλιμένη οροφή έχει γίνει πιο αθλητικό. Το πίσω μέρος της BMW F30 απηχεί τις σχεδιαστικές λύσεις των παλαιότερων σειρών 5 και 7. Τα πίσω φώτα LED είναι ακριβώς τα ίδια με τα «πέντε».

Και γενικά, είναι αξιοσημείωτο ότι δούλεψαν την «έκτη τρόικα» με το βλέμμα στο παλαιότερο μοντέλο της ανησυχίας. Η σχεδίαση αποδείχθηκε υπέροχη και όχι τόσο ήπια όσο το Ε90. Όλα τα στοιχεία του αμαξώματος εμφυσήθηκαν σε μια αεροδυναμική σήραγγα για αρκετές ώρες, κάτι που τελικά είχε θετική επίδραση στον συντελεστή οπισθέλκουσας Cx-0,26.

Η BMW F30, σε σύγκριση με τον προκάτοχό της, έχει ελαφρώς αυξηθεί σε μέγεθος: μήκος + 93 mm (4624 mm), ύψος +8 mm (1429 mm), πλάτος καθρέφτη + 42 mm (2031 mm), βάση + 50 mm (2810 mm). ), η απόσταση από το έδαφος μειώθηκε στα 140 mm. Όχι χωρίς να διευρύνετε το μετατρόχιο κατά 37 mm (1543 mm) στον μπροστινό άξονα και κατά 47 mm (1583 mm) στην απόσταση μεταξύ των τροχών πίσω, κάτι που σίγουρα θα έχει θετική επίδραση στην ήδη εκλεπτυσμένη οδική συμπεριφορά του μπεστ σέλερ της BMW .

Ας ρίξουμε μια ματιά στο εσωτερικό του σεντάν. Το εσωτερικό του F30 χρησιμοποιεί γνώριμα στοιχεία του εσωτερικού της 1ης Σειράς (μονάδα πολυμέσων και κλιματισμός). Αλλά τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι το κεφάλι και οι ώμοι πάνω από αυτά στη «μονάδα». Τα πλαστικά είναι εύκαμπτα, μαλακά και ευχάριστα στην αφή. Η κονσόλα είναι παραδοσιακά στραμμένη προς τον οδηγό, η κεντρική σήραγγα με τη διαμόρφωσή της υποδηλώνει απρεπώς ποιος είναι το αφεντικό του αυτοκινήτου. Το τριάκτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών από δέρμα ταιριάζει τέλεια στα χέρια σας. Πίσω του, στο ταμπλό, υπάρχουν ασκητικά όργανα, τα οποία, παρ' όλη τους την απλότητα, είναι κατατοπιστικά και ευανάγνωστα (γιατί να αποσπάται η προσοχή του πιλότου από το δρόμο). Το μπροστινό ταμπλό στέφεται με οθόνη συστήματος πολυμέσων, αλλά το μειονέκτημά του είναι ότι δεν μαζεύεται στο ταμπλό.

Ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν ιδανικά καθίσματα, υπάρχει άφθονη ρύθμιση καθισμάτων προς όλες τις κατευθύνσεις, τα καθίσματα από μόνα τους είναι αριστούργημα (όποιος έχει οδηγήσει BMW θα συμφωνήσει - δεν υπάρχουν καλύτερα καθίσματα). Αν και οι επιβάτες της δεύτερης σειράς έχουν περισσότερο χώρο από ό,τι στην προηγούμενη «τρόικα», είναι άβολο να κάθεσαι πίσω από έναν ψηλό οδηγό. Θα είναι επίσης λίγο στενό για τρεις επιβάτες, μόνο τους δύο.

Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 480 λίτρα. Αυτή η BMW Σειρά 3 διατίθεται σε τρεις σειρές εσωτερικού: "Modern Line", "Luxury Line" και "Sport Line". Το πόσο ακριβώς θα διαφέρουν μεταξύ τους θα το μάθουμε στις αρχές Φεβρουαρίου 2012, όταν ξεκινούν οι πωλήσεις.

Το επίπεδο εξοπλισμού της Σειράς 3, όπως πάντα, θα είναι υψηλό - το πιο ενδιαφέρον είναι η εγκατάσταση ενός ολοκληρωμένου συστήματος ConnectedDrive, που συνδυάζει λειτουργίες εξυπηρέτησης και ψυχαγωγίας. Δεν θα απαριθμήσουμε τα πάντα, μόνο τα πιο φωτεινά: εμφάνιση πληροφοριών για το παρμπρίζ, κάμερες νυχτερινής όρασης και τυφλού σημείου, προσαρμοστικό cruise control, ανάγνωση οδικών πινακίδων και πολλά άλλα. Δεν χρειάζεται καν να επιμείνετε σε τέτοια γνωστά πράγματα όπως ο έλεγχος του κλίματος, τα ηλεκτρικά αξεσουάρ και η είσοδος χωρίς κλειδί.

Ακολουθεί μια σύντομη περιήγηση βίντεο της σειράς 3 BMW "EF-thirtith":

Αν μιλάμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της BMW F30... Γόνατο MacPherson μπροστά, ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Από την έναρξη των πωλήσεων (11 Φεβρουαρίου 2012), η έκτη γενιά θα προσφέρεται στους γνώστες της μάρκας με τρεις κινητήρες:

• BMW 320d - diesel 2,0 λίτρων με 183 ίππους. ή 163 hp (έκδοση EfficientDynamics) επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 8,5 δευτερόλεπτα με μέση κατανάλωση 4,5 - 4,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
• BMW 328i βενζίνης 2,0 λίτρων (245 ίππων) επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 5,9 δευτερόλεπτα με μέση κατανάλωση 6,4 λίτρα.
• BMW 335i βενζίνης 3-λίτρων six (306 hp) επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 5,5 δευτερόλεπτα, όρεξη στα 7,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Όλες οι τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες με ένα χειροκίνητο 6 ταχυτήτων από προεπιλογή· με επιπλέον χρέωση, κάθε "τρία ρούβλια" μπορεί να εξοπλιστεί με αυτόματο ZF 8 ταχυτήτων, το οποίο συμβάλλει στην περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας BMW 335i με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η κατανάλωση είναι 0,7 λίτρα μικρότερη. Θαύματα! Πώς πρέπει να οδηγείτε μια BMW 335i για να καλύψετε αυτούς τους αριθμούς;

Η οδηγική απόδοση του νέου προϊόντος μπορεί να χαρακτηριστεί ως εξής: η συμπεριφορά του αυτοκινήτου έχει γίνει ακόμα πιο ευκρινής και εκλεπτυσμένη· η BMW 3-series έκτης γενιάς έχει γίνει μεγαλύτερη σε μέγεθος, αλλά έχει γίνει ελαφρύτερη (κατά 25-50 kg ). Το σύστημα Driving Experience θα σας βοηθήσει να αλλάξετε τις ρυθμίσεις του γκαζιού, του ηλεκτρικού ενισχυτή, των προσαρμοζόμενων αμορτισέρ και με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - τους αλγόριθμους λειτουργίας της μονάδας. Τα πάντα για να πετύχετε οδηγική απόλαυση.

Στη Ρωσία, η "έκτη" γενιά της BMW 3-Series θα προσφερθεί στην τιμή του 1 εκατομμυρίου 475 χιλιάδων ρούβλια (αυτό είναι το κόστος της "βασικής" BMW 320d με 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων). Το "κορυφαίο" 335i προσφέρεται σε τιμή που ξεκινά από 1 εκατομμύριο 900 χιλιάδες ρούβλια.

Η BMW 3 F30 προκαλεί μεγάλο ενδιαφέρον. Ένα από τα σημαντικά πλεονεκτήματα είναι, φυσικά, ο πλούσιος εξοπλισμός. Το F30 έλαβε τρεις σειρές εξοπλισμού: Sport, Modern και Luxury. Σε συνδυασμό με πολλές επιλογές, μπορεί να βρεθεί ένας τεράστιος αριθμός συνδυασμών χρωμάτων και εξοπλισμού.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό της «τρόικας» είναι η καλή εργονομία. Η κεντρική κονσόλα στρέφεται ξανά προς τον οδηγό. Ο προκάτοχος επικρίθηκε επειδή αγνόησε αυτή την απόφαση.

Δυστυχώς, ο περιορισμένος χώρος στο πίσω κάθισμα είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα όλων των BMW Σειρά 3. Ωστόσο, σε αυτή τη γενιά υπάρχει σαφώς περισσότερος χώρος από ότι στην BMW E90.

Η έκδοση GT έχει αυξημένη απόσταση μεταξύ των αξόνων σε σύγκριση με το sedan και το station wagon. Και αυτό είναι πραγματικά αισθητό στους επιβάτες της δεύτερης σειράς. Επιπλέον, το GT δελεάζει με τόσο κομψές λύσεις όπως το γυαλί πόρτας χωρίς πλαίσιο.

Συμβατικά, η BMW F30 μπορεί να ταξινομηθεί ως εξής: το sedan προορίζεται για τους πιο συντηρητικούς θαυμαστές της μάρκας, το station wagon (F31) είναι για οικογένειες με παιδιά και το GT (F34) είναι για όσους χρειάζονται ένα πιο ευρύχωρο και ευέλικτο σώμα.

Το 2015, η BMW 3 ενημερώθηκε, ιδίως οι προφυλακτήρες και ένας αριθμός κινητήρων. Τα πίσω φώτα είναι πλέον πλήρως LED. Οι προβολείς ορισμένων τροποποιήσεων έλαβαν επίσης τεχνολογία LED.

Κινητήρες

Οι περισσότερες εκδόσεις κινητήρων μπορούν να αναφερθούν σε υπερθετικά όσον αφορά την οδηγική απόδοση. Χωρίς εξαίρεση, όλες οι μονάδες βενζίνης διαθέτουν υπερσυμπίεση και άμεσο ψεκασμό καυσίμου.

Ο 3κύλινδρος turbo κινητήρας 1,5 λίτρων δεν ταιριάζει με τον χαρακτήρα του μοντέλου. Το ίδιο ισχύει και για τον κινητήρα των 1,6 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 136 ίππους. Υπάρχουν πολύ λιγότερες αντιρρήσεις για έναν κινητήρα 2 λίτρων και ακόμη περισσότερο για έναν 3λιτρο. Είναι ενδιαφέρον ότι ακόμη και ένας κινητήρας 306 ίππων μπορεί να αρκείται σε λιγότερα από 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Και τορπιλλίζει τα τρία έως τα 100 km/h σε 5,6 δευτερόλεπτα (μετρήσεις δοκιμής).

Μεταξύ των κινητήρων ντίζελ, είναι καλύτερο να επιλέξετε μεταξύ 2.0 R4 και 3.0 R6. Εάν δεν λάβετε υπόψη την έκδοση των 116 ίππων, μπορείτε να βασιστείτε σε πραγματικά ευχάριστη δυναμική. Η μέση πραγματική κατανάλωση καυσίμου θα είναι περίπου 6 λίτρα.

Για όσους είναι πιο οικονομικοί, υπάρχει μια έκδοση EfficientDynamics (και με βενζινοκινητήρες). Έλαβε βελτιωμένη αεροδυναμική και ελαστικά με μειωμένη αντίσταση κύλισης.

Οι πετρελαιοκινητήρες τριών λίτρων αποδεικνύουν τη σπορ δυναμική.

Η βάση 1.6 δεν είναι άλλη από την 1.6 THP, που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την PSA. Έγινε διάσημο για προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού (μπορεί να πηδήξει και να καταστρέψει τον κινητήρα) και την κυλινδροκεφαλή.

Πολύ χειρότερο από το 2.0 N20. Τον τελευταίο καιρό έχουν γίνει συχνότερες οι περιπτώσεις εμπλοκής. Αυτό συμβαίνει συνήθως λόγω προβλημάτων με το σύστημα λίπανσης. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας της αντλίας λαδιού φθείρεται πρόωρα. Μια απροσδόκητα αποτυχημένη τουρμπίνα θα πρέπει να ειδοποιήσει τον ιδιοκτήτη.

Στους κινητήρες της σειράς N, τα πηνία ανάφλεξης και τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν είναι ανθεκτικά. Επιπλέον, οι εναποθέσεις άνθρακα συσσωρεύονται αρκετά γρήγορα στις βαλβίδες εισαγωγής.

Μετά την αναδιαμόρφωση, εμφανίστηκαν μονάδες βενζίνης της σειράς Β. Θεωρητικά, βελτιώθηκαν, αλλά όπως δείχνει η πρακτική, δεν είναι ακόμα ιδανικές. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά τον turbo κινητήρα των 1,5 λίτρων.

Ο κινητήρας 3 λίτρων, βενζίνης και ντίζελ, είναι η πιο ασφαλής επιλογή.

Μέχρι το 2015, ο κατάλογος των μονάδων ντίζελ περιελάμβανε τη σειρά 2.0d N47. Το πιο διάσημο πρόβλημά του είναι η αλυσίδα χρονισμού. Το ίδιο το κιτ είναι φθηνό, αλλά αντικαθίσταται... Αυτό συμβαίνει επειδή η αλυσίδα είναι τοποθετημένη στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων - ο κινητήρας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.

Μια ελαττωματική αντλία ψεκασμού καυσίμου είναι επίσης ακριβή. Η αντλία φθείρεται και αρχίζει να οδηγεί τα τσιπ, καταστρέφοντας ταυτόχρονα τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Ένα άλλο πρόβλημα είναι η τροχαλία αποσβεστήρα στροφαλοφόρου, η οποία φθείρεται μετά από 100.000 χλμ.

Ηλεκτρικά

Δεν είναι μόνο οι κινητήρες που προκαλούν ανησυχία. Μερικές φορές προκύπτουν προβλήματα με τα ηλεκτρικά. Για παράδειγμα, το φως μπορεί να αρχίσει να ζει τη δική του ζωή. Υπάρχει βραχυκύκλωμα στο LCM. Ή η μονάδα ελέγχου πολυμέσων μπορεί να απαιτεί επαναπρογραμματισμό.

Θα πρέπει να προσέχετε τα κλιπ που συγκρατούν τα πίσω φώτα (sedan) και τη λειτουργία της καταπακτής. Στην έκδοση GT, το χειριστήριο της πίσω αεροτομής αποτυγχάνει (η BMW χρησιμοποίησε αυτή τη λύση για πρώτη φορά).

Σασί

Η ανάρτηση παρουσιάζει καλή αντοχή στη φθορά, αλλά το κόστος αντικατάστασης των βραχιόνων αλουμινίου δεν θα είναι χαμηλό. Μερικές φορές υπάρχει παιχνίδι στο τιμόνι. Το πρόβλημα παρατηρείται συχνότερα σε αυτοκίνητα με μεγάλους τροχούς.

συμπέρασμα

Από λειτουργικής άποψης, η BMW 3 F30 είναι ένα καλό αυτοκίνητο. Ωστόσο, η συντήρηση και οι επισκευές θα κοστίσουν πολλά χρήματα, ειδικά αν αγοράσετε έναν επικίνδυνο κινητήρα, όπως έναν κινητήρα 2 λίτρων ή και μικρότερο. Οι επανασχεδιασμένες εκδόσεις είναι καλύτερες, αλλά πιο ακριβές. Καθώς μεγαλώνετε, το κόστος ιδιοκτησίας θα αυξάνεται μόνο.

Τροποποιήσεις

BMW M3 από το 2013

Κάτω από το καπό θα βρείτε ένα 3.0 R6 με δύο τούρμπο. Στη βασική έκδοση ο κινητήρας προσέφερε 431 ίππους Υπάρχουν επίσης δύο ειδικές επιλογές: 450 ίπποι. με το πακέτο Competition (περιλαμβάνει σφυρήλατους τροχούς 20 ιντσών και ενεργό διαφορικό στον πίσω άξονα) και 460 ίππους. σε CS.

Ο κινητήρας έχει ένα λεγόμενο ξηρό κάρτερ από μαγνήσιο. Η πιο ισχυρή παραλλαγή συνδυάστηκε με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (προαιρετικό για πιο αδύναμες εκδόσεις). Η οροφή είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα, τα οποία μειώνουν το βάρος και χαμηλώνουν το κέντρο βάρους.

Το M3, που κατασκευάστηκε με βάση το F30, έλαβε την ονομασία F80 και παράγεται στο εργοστάσιο του Regenburg.

BMW ActiveHybrid 3

Πρόκειται για ένα κλασικό υβριδικό αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης 3.0 R6 (turbo, άμεσου ψεκασμού) και ηλεκτροκινητήρα 54 ίππων. Η ηλεκτρική κίνηση σάς επιτρέπει να φτάσετε σε ταχύτητες έως και 75 km/h με απόθεμα ισχύος έως και 4 km. Το υβριδικό έχει κίνηση στους πίσω τροχούς και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

BMW 330e

Το 330e iPerformance είναι ένα επαναστατικό plug-in υβριδικό. Η θεωρητική κατανάλωση καυσίμου (μειωμένη από 5,9 λίτρα σε 1,9 λίτρα ανά 100 km) είναι πολύ υποτιμημένη και δεν μπορεί να επιτευχθεί στην πράξη. Αυτό οφείλεται στις μεγάλες μπαταρίες και στον ισχυρό ηλεκτροκινητήρα. Κάτω από το καπό υπάρχει ένας 2.0T/184 hp. Το υβριδικό χρησιμοποιεί κίνηση στους πίσω τροχούς και αυτόματο 8 σχέσεων.