Το Volkswagen Golf 2 είναι ένα αγαπημένο μοντέλο πολλών Ρώσων από κάθε άποψη. Όπως λένε, οδηγήστε, συντονιστείτε και διασκεδάστε. Οι Ρώσοι συντονιστές (όπως αποκαλούνται οι ρωσόφωνοι λάτρεις του tuning αυτοκινήτου στο εξωτερικό) αντιμετωπίζουν αυτό το αυτοκίνητο με ιδιαίτερο σεβασμό. Με ενδιαφέρον και απροκάλυπτη απόλαυση δημιουργούν τόσο εξωτερικό όσο και εσωτερικό συντονισμό.
Μια σωστά εφαρμοσμένη αναβάθμιση θα επιτρέψει τον ριζικό εκσυγχρονισμό όχι μόνο της εξωτερικής σχεδίασης του αυτοκινήτου, αλλά και τη σοβαρή αλλαγή των δυναμικών δυνατοτήτων του αυτοκινήτου προς τη βελτίωση. Ο συντονισμός Νο. 1 μεταξύ των Ρώσων αυτοκινητιστών είναι η εγκατάσταση εκτροπέα και αεροτομής. Λάβετε υπόψη ότι όλα τα στοιχεία μιας σύγχρονης αναβάθμισης δεν μπορούν να δημιουργηθούν ανεξάρτητα «στα γόνατά σας». Και το θέμα εδώ δεν είναι ότι μπορεί να υπάρχει έλλειψη γνώσης, εμπειρίας, δεξιοτήτων και υγιούς τυχοδιωκτισμού, αλλά επειδή τα λάθη στην κατασκευή είναι ακριβά, απλά δεν είναι αποδεκτό να κάνουμε λάθος έστω και κατά ένα μικρόν στους υπολογισμούς.
Έτσι, η εγκατάσταση ενός σπόιλερ καθιστά δυνατή τη μετατροπή της στρωτής ροής αέρα σε τυρβώδη. Υπάρχουν δύο κύριες κατηγορίες συντονισμού: εμπρός και ουρά. Μετωπικό - "σφουγγάρια", ουρά - "φούστα". Αλλά το σπόιλερ δεν είναι το μόνο, είναι πολύ μακριά μέχρι τη γραμμή τερματισμού, πρέπει επίσης να εγκαταστήσετε ένα φτερό. Ο σκοπός μιας τέτοιας σύγχρονης αναβάθμισης είναι να ενισχύσει το κράτημα των τροχών στο δρόμο πατώντας το τμήμα της ουράς.
Tuning γκολφ 2περιλαμβάνει την ανάπτυξη επαγγελματικών δεξιοτήτων μηχανικής. Εάν δεν είστε μηχανικός, αλλά θέλετε να γίνετε, τότε καλώς ήρθατε στη διαδικασία. Ο καλός συντονισμός είναι μια καλή εμπειρία. Το να εργάζεσαι σε ένα αυτοκίνητο σημαίνει να δουλεύεις πάνω στον εαυτό σου. Ένα αυτοκίνητο είναι ένας συγκεκριμένος τρόπος μεταμόρφωσης της συνείδησης· ο συντονισμός ως χόμπι γίνεται μια μορφή κοσμοθεωρίας.
Πτέρυγα Golf 2
Αλλά ας μην πάμε σε αφαιρέσεις και ας επιστρέψουμε στη συγκεκριμένη πραγματικότητα. Ας μιλήσουμε για την εγκατάσταση μιας πτέρυγας. Σε ορισμένα σημεία, το φτερό μπορεί να εφαρμοστεί σε δύο εγκαταστάσεις, ως αεροτομή και ως φτερό ταυτόχρονα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η εγκατάσταση θα μεταμορφώσει ριζικά την εξωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου σας σε αγωνιστικό αυτοκίνητο και θα βοηθήσει σοβαρά να πραγματοποιήσετε τις φιλοδοξίες σας για αυτοέκφραση.
Θα πρέπει να βρίσκεται σε γωνία 10-15 μοιρών σε σχέση με τον διαμήκη άξονα της μηχανής. Το μέρος είναι κατασκευασμένο από fiberglass, μερικές φορές από αλουμίνιο. Κατά την εγκατάσταση της πτέρυγας, πρέπει να γνωρίζετε ότι όσο πιο μακριά είναι εγκατεστημένη από τη βάση του σώματος, τόσο πιο ισχυρή πρέπει να γίνει η βάση.
Το δεύτερο πιο δημοφιλές είναι η εγκατάσταση ενός εκτροπέα, ο οποίος, εκτός από το αισθητικό στοιχείο, έχει επίσης πολύ χρήσιμες λειτουργίες, οι οποίες εκφράζονται στην κατανομή της ροής αέρα προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση.
Έχοντας τελειώσει με το make-up του αυτοκινήτου, μπορούμε με ασφάλεια να προχωρήσουμε στην αλλαγή του εσωτερικού του. Υπάρχουν ένα δισεκατομμύριο επιλογές εδώ. Ή έτσι. Η πιο ελκυστική επιλογή είναι να καλύψετε ολόκληρο το εσωτερικό με δέρμα, αλλά αυτό είναι μια πολύ ακριβή απόλαυση· είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το δέρμα με συνθετικά ανάλογα. Και φθηνό και χαρούμενο.
Ο συντονισμός του πίνακα οργάνων είναι επίσης συναρπαστικός. Μετά την εγκατάσταση της λευκής κλίμακας, η ελκυστικότητα ολόκληρης της τορπίλης αυξάνεται σημαντικά.
Εάν σε έντονους παγετούς τα χέρια σας κολλάνε στο τιμόνι. Και αυτό μπορεί να συμβεί σε αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου και στη συνέχεια να σκουρύνει το τιμόνι με ένα υλικό που μπορεί να θερμανθεί.
Έχει γίνει κάτι σαν αυτό:
- Δημιουργούμε μοτίβα.
- Από αυτά ράβουμε ένα δαχτυλίδι.
- Βάζουμε το δαχτυλίδι στο τιμόνι
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα καλώδιο θέρμανσης από το θερμοσίφωνα δαπέδου ως θερμάστρα βιδώνοντάς το στο τιμόνι και τυλίγοντάς το με μονωτική ταινία.
Τα προκαταρκτικά βήματα ξεκινούν με την προετοιμασία του μοτίβου. Αυτή είναι μια απαιτούμενη ενέργεια. Δεν μπορείς χωρίς αυτό. Για να εφαρμόσετε τη διαδικασία, χρειάζεστε μεμβράνη και κολλητική ταινία. Τυλίγουμε τη μεμβράνη γύρω από το τιμόνι και κλείνουμε από πάνω με κολλητική ταινία. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα μαχαίρι για να κόψετε μεθοδικά σε έναν κύκλο και να τραβήξετε έξω το έτοιμο σχέδιο. Υποβολή Αξιολόγησης
Ο συντονισμός του "Golf-2" μπορεί να γίνει χωρίς ταξίδι σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Αυτό δεν θα είναι μόνο πιο οικονομικό, αλλά και πολύ πιο ενδιαφέρον. Ένας λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει απλώς να ακολουθεί τις συστάσεις των ειδικών. Μερικές συμβουλές για την αλλαγή αυτού του μοντέλου της Volkswagen θα προσφερθούν σε αυτό το άρθρο.
Περιγραφή μοντέλου
Μπορεί να σας ενδιαφέρει:
Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου
Το "Golf-2", ο συντονισμός του οποίου ασκείται στους λάτρεις των αυτοκινήτων, έχει κινητήρα ντίζελ με τρία δημοφιλή γράμματα και ισχύ 110 ίππων. Με. Αυτή η ισχύς είναι ιδανική για πολυάσχολη οδήγηση σε δρόμους της πόλης.
Τύπος οχήματος: VW Golf 2 GTI TDI 1990. Ο συντονισμός του Golf 2 για τον κινητήρα του συνίσταται στη μετατροπή του σε 1.9 TDI 110HP από Seat Toledo. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με:
- γνήσιο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένων των αξόνων μετάδοσης κίνησης,
- ανάρτηση AP Coilovers,
- γνήσια φρένα Seat Toledo 280 mm,
- ατσάλινοι τροχοί από T5, 7x17 ET55,
- μπουλόνια 5x120 με πλάκες προσαρμογής 20/25 mm,
- Ελαστικά Nankang 185/35 R17,
- αυθεντικά κίτρινα φώτα ομίχλης και προβολείς.
Συντονίζοντας το Golf 2 με τα χέρια σας, θα εξοπλίσετε το αυτοκίνητο με διάφορα εξαρτήματα και στροφόμετρο ντίζελ.
Γιατί υπάρχει ανάγκη για συντονισμό;
Αυτό το αυτοκίνητο δεν εισήλθε πάντα νόμιμα στο ρωσικό έδαφος. Στα τέλη του περασμένου αιώνα, τέτοια μεταχειρισμένα αυτοκίνητα μεταφέρθηκαν από ευρωπαϊκές χώρες και εκσυγχρονίστηκαν σύμφωνα με το γούστο τους.
Έτσι, στο μοντέλο Golf-2, εφαρμόστηκε η τοποθέτηση εκτροπέων και αεροτομών. Επιπλέον, δεν ήταν απαραίτητη η αγορά των αναγραφόμενων ανταλλακτικών. Κατασκευάζονταν επίσης με τα χέρια τους, με την προϋπόθεση ότι οι υπολογιστικές πράξεις έγιναν σωστά.
Τα σπόιλερ χρησιμοποιήθηκαν για τη μετατροπή του στρωτού αέρα σε τυρβώδη αέρα. Τέτοιες συσκευές χωρίζονται σε μετωπικά και ουρά μοντέλα. Και μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, η εμφάνιση του αυτοκινήτου θα απαιτήσει την τελική πινελιά. Και αυτό θα μπορούσε να είναι η εγκατάσταση αντιφτερών. Εκτός από το να προσφέρει μια εντυπωσιακή εμφάνιση, μια τέτοια καινοτομία θα βοηθήσει στην παροχή βελτιωμένης πρόσφυσης μεταξύ των τροχών και του οδοστρώματος.
Αλλαγή των προβολέων
Φωτογραφίες από το συντονισμό του Volkswagen Golf 2 μπορείτε να δείτε παρακάτω. Οι προβολείς σε αυτό το αυτοκίνητο μπορούν επίσης να αντικατασταθούν. Κατά κανόνα, οι άνθρωποι τείνουν να τα εγκαθιστούν μόνοι τους. Τέτοιες αλλαγές θα δώσουν μια πιο ελκυστική εμφάνιση στο όχημα, επειδή οι προβολείς είναι τα «μάτια» του αυτοκινήτου.
Αλλά πριν από τη διαδικασία, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες από τον κατασκευαστή. Οι ολόγυρα φωτιζόμενοι προβολείς φαίνονται πολύ εντυπωσιακοί. Αλλά είναι σημαντικό τέτοιοι προβολείς να έχουν κατάλληλα σχεδιασμένους ανακλαστήρες για προστασία από την αντανάκλαση από τα επερχόμενα αυτοκίνητα.
Έξι καλώδια προβολέων βγαίνουν για να φωτίσουν τις διαστάσεις. Και με τη βοήθεια ενός κανονικού βύσματος μπορείτε να προστατεύσετε τη συσκευή από τη σκόνη. Για να εγκαταστήσετε νέα φωτιστικά, απλά πρέπει να τοποθετήσετε τη λάμπα, να την κουμπώσετε στη θέση της και να φορέσετε το λαστιχάκι. Στη συνέχεια, ο σύνδεσμος θα προσαρμοστεί απευθείας στη λάμπα.
Οι προβολείς πρέπει να είναι πανομοιότυποι. Φροντίστε να δώσετε προσοχή στο αν υπάρχει ένδειξη κατεύθυνσης, καθώς μερικές φορές υπάρχουν επιλογές αριστερού και δεξιού προβολέα. Για ευκολία, έχουν συνήθως βέλη ή αντίστοιχες επιγραφές.
Ας το συνοψίσουμε
Ο συντονισμός οχημάτων εφαρμόζεται ευρέως στους λάτρεις των αυτοκινήτων, ειδικά στη Ρωσία. Η συνεργασία με ένα τόσο υψηλής ποιότητας και ισχυρό αυτοκίνητο όπως το Volkswagen Golf 2 είναι πολλά υποσχόμενη, καθώς το αυτοκίνητο έχει τεχνικά χαρακτηριστικά υψηλής ποιότητας. Μια γερμανική συναρμολόγηση αξίζει τον κόπο! Εάν θέλετε, μπορείτε να συντονίσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο μόνοι σας, λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις των ειδικών.
Ισχυρό V-6 κάτω από το καπό, επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 6,5 δευτερόλεπτα, τέλεια κατάσταση. Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι όλα αυτά αφορούν το Golf II GTi, το οποίο μόλις έγινε 31 ετών. «Ένα αυτοκίνητο διακοπών», αυτό λέει για αυτό ο ιδιοκτήτης Evgeniy Minginovich, ο οποίος κατά τη διάρκεια πολλών ετών έφερε το αυτοκίνητο, το οποίο είναι σπάνιο σήμερα, σε τέλεια κατάσταση.
Μετά το «έξι» κατάλαβα: Θέλω ξένο αυτοκίνητο
Το πρώτο δικό του αυτοκίνητο στη ζωή του Ευγένιου ήταν ένα Lada έκτου μοντέλου, το οποίο του χάρισε ο παλιός παππούς του.
- Μη νομίζεις ότι ήταν παλιό αυτοκίνητο. Ο παππούς μου το αγόρασε καινούργιο το 1996 στο Τολιάτι, το οδήγησε λίγο, οπότε το αυτοκίνητο ήταν καλά συντηρημένο και για μένα, ως φοιτήτρια, ήταν ένα πολύ γενναιόδωρο δώρο. Φυσικά, όπως όλα τα σοβιετικά αυτοκίνητα, χρειαζόταν συνεχώς μικρές επισκευές, οπότε μετά από μερικά χρόνια, θεωρούσα ότι είχα τα προσόντα ως μηχανικός.
Όλο αυτό το διάστημα, ο Evgeniy σπούδασε σε ένα κολέγιο μηχανολογίας και στη συνέχεια πήγε να εργαστεί στο MTZ.
— Ήταν αρκετά σκληρή δουλειά: συναρμολόγηση τρακτέρ σε μεταφορική ταινία, μετά τη βάρδια δούλευα και με μερική απασχόληση σε εταιρεία ταξί, βοηθώντας έναν φίλο σε ένα βαφείο. Αργότερα αυτές οι δεξιότητες ήρθαν χρήσιμες. Ήταν χάρη σε έναν φίλο που γνώρισα το Golf II. Σε σύγκριση με το Lada, είναι παράδεισος και γη. Τα πάντα μου φάνηκαν τέλεια: τόσο η εμφάνιση όσο και ο έλεγχος. Ήθελα το ίδιο πράγμα, μόνο ιδιαίτερο - ένα GTi, και ακόμη και τότε ήμουν σίγουρος ότι θα υπήρχε αρκετή γνώση και εμπειρία για να το επαναφέρω.
Το GTi του παππού
Πριν πάει να επιλέξει το νέο του αυτοκίνητο, ο Evgeniy κατάφερε να διαβάσει πολλά για το επιθυμητό μοντέλο και αποφάσισε μόνος του ότι θα έλεγχε τα πάντα προσεκτικά. Μόλις όμως μπήκα πίσω από το τιμόνι του πρώτου αυτοκινήτου που επιθεώρησα, έχασα κάθε σκεπτικισμό.
— Αυτό το Golf πουλήθηκε από έναν νεαρό άνδρα· το αυτοκίνητο είχε πολλά κουρδίσματα «συλλογικής φάρμας». Πίσω υπήρχε μια τεράστια αεροτομή άγνωστης προέλευσης, το τιμόνι ήταν η φθηνότερη Κίνα. Αλλά ενθουσιάστηκα και σκέφτηκα: «Εδώ είναι, το αυτοκίνητό μου, θα πετάξω όλα τα αυθεντικά». Ο πωλητής βλέποντας τα μάτια μου μείωσε λίγο την τιμή. Στη συνέχεια, όμως, ένας φίλος ήρθε στη διάσωση, ο οποίος, σε αντίθεση με εμένα, επιθεώρησε σχολαστικά το αυτοκίνητο. Με πήρε κυριολεκτικά από το χέρι και έδειξε τον πάτο... Και ήταν σάπιο, αλειμμένο με κάποιο είδος μαύρης πάστας και καλυμμένο σχεδόν με εφημερίδες.
Ο Ευγένιος είχε καλύτερη τύχη με το δεύτερο αυτοκίνητο - ήταν ένα αυθεντικό GTi, το οποίο πουλούσε ένα ζευγάρι ηλικιωμένων.
«Ήξερα ότι μπορεί να υπάρχει μεγάλη διαφορά ανάμεσα σε αυτό που υπάρχει στις φωτογραφίες και σε αυτό που υπάρχει στην πραγματική ζωή, οπότε φανταστείτε την έκπληξή μου όταν ένα προσεγμένο Golf GTi στάθηκε μπροστά μου. Η συνθήκη ήταν όσο το δυνατόν πιο κοντά στην αρχική και οι σύζυγοι την πούλησαν. Ο ιδιοκτήτης ήταν πάνω από 60 ετών. Η σύζυγός του, καθηγήτρια αγγλικών, είπε ότι το αυτοκίνητο άρχισε να χαλάει πιο συχνά και ήταν δύσκολο για αυτούς, τους ηλικιωμένους, να πάνε στο πρατήριο. Σύμφωνα με τα έγγραφα, είχαν το αυτοκίνητο στα χέρια τους από το 1996.
Κατά τον έλεγχο, αποδείχθηκε ότι ο πάτος ήταν σε άψογη κατάσταση, παρατηρήσαμε ένα ελαφρύ χτύπημα στο μπροστινό μέρος και είχε συσσωρευτεί σκουριά κοντά στον κοτσαδόρο. Η επένδυση του φτερού συγκολλήθηκε και η πόρτα του συνοδηγού αντικαταστάθηκε. Αλλά, παραδόξως, όταν ήδη έβγαζα την επένδυση στο γκαράζ, είδα ότι το πίσω φτερό ήταν καλυμμένο με μαύρο χώμα. Αυτό δείχνει ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε πριν από πολύ καιρό και τα μέρη του αμαξώματος τοποθετήθηκαν καινούργια. Βάζουν και το γνήσιο αυτοκόλλητο στο πλάι, όπως από το εργοστάσιο.
Ετοιμάζονταν για βάψιμο εδώ και ένα μήνα
Ένα Golf GTi του 1985 κόστισε στον Eugene 2.500 δολάρια, που το 2009 ήταν πολλά χρήματα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Δεν είχε ολόκληρο το ποσό, οπότε έπρεπε να δανειστεί το μέρος που έλειπε από φίλους. Ως μικρή αποζημίωση, βρέθηκαν λιθουανικά νομίσματα κάτω από το χαλί.
— Όταν άρχισα να βάφω το αυτοκίνητο, οι δεξιότητές μου ως ζωγράφος άφηναν πολλά περιθώρια. Την πρώτη φορά που αποφάσισα να αναπαράγω το αρχικό χρώμα - μπορντό, αλλά αποδείχθηκε έτσι. Η πόρτα ξεχώριζε από το γενικό σχέδιο· ήταν λίγο πιο σκοτεινό. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να αλλάξει τόσο το χρώμα όσο και η προσέγγιση στη διαδικασία. Πέρασα έναν ολόκληρο μήνα προετοιμάζοντας το αυτοκίνητο για βάψιμο: το καθάρισα με ένα εκκεντρικό τριβείο, λειαίνω όλα τα βαθουλώματα και λειαίνω τις επιφάνειες με ένα μπλοκ μετρητή.
Αρχικά, ο Evgeniy ήθελε να ξαναβάψει το αυτοκίνητο σε ένα χρώμα "χαμαιλέοντα" από μαύρο σε κόκκινο, αλλά η ιδέα αποδείχθηκε πολύ ακριβή. Ένα κουτί μπογιάς κόστιζε 150 $ και χρειαζόσουν 2-3 για ένα αυτοκίνητο. Λαμβάνοντας υπόψη το επερχόμενο κόστος, επρόκειτο για σοβαρή υπέρβαση του προϋπολογισμού.
— Όταν συνειδητοποίησα ότι δεν μπορούσα να βγάλω τον «χαμαιλέοντα» και η ψυχή μου ήθελε κάτι ασυνήθιστο, αγόρασα μια ειδική σκόνη Candy «κόκκινο μήλο». Πρώτα, έβαψα το σώμα σε μια μαύρη βάση, στη συνέχεια ανακάτεψα την πούδρα που αγόρασα με ένα συνδετικό και μετά έβαλα τέσσερις στρώσεις βερνίκι Sikkens για να είμαι σίγουρη. Τελικά, νομίζω ότι έγινε λίγο προκλητικό, αλλά άρεσε στους φίλους μου.
Σε αμυδρό φως το πρωί μοιάζει με κανονικό μαύρο χρώμα. Μόλις όμως ανατείλει ο ήλιος, το Golf γίνεται μαύρο και μπορντώ, και όχι μόνο μαύρο και μπορντώ. Είναι δύσκολο να περιγράψεις αυτό το χρώμα με λόγια, είναι καλύτερο να το δεις στη φωτογραφία.
V-six για GTi
Αρχικά, κάτω από το καπό υπήρχε ένας απόθεμα οκταβάλβιδος EV κινητήρας 1,8 λίτρων, απόδοσης 112 ίππων. σ., που δεν άρεσε στον Εβγένι με τη δυναμική του.
— Αρχικά ήθελα να εγκαταστήσω έναν 16βάλβιδο κινητήρα KR με ισχύ 139 ίππων. Με. Καταφέραμε να βρούμε δύο κινητήρες σε αποδεκτή κατάσταση, αλλά μετά τη μέτρηση της συμπίεσης έπρεπε να εγκαταλειφθούν. Στενοχωρήθηκα, φυσικά, αλλά τι να κάνω, επέστρεψα στο να σκάβω το Διαδίκτυο.
Στο Διαδίκτυο, ο Evgeniy βρήκε τις απαραίτητες πληροφορίες, από τις οποίες έμαθε ότι είναι δυνατό να εγκαταστήσετε ένα εξάρι 2,8 λίτρων σε σχήμα V στο δεύτερο Golf.
— Καταφέραμε να βρούμε έναν κατάλληλο κινητήρα στη Βρέστη· εγκαταστάθηκε στο Passat B3. Μαζί με το κιτ αμαξώματος, ο κινητήρας κόστιζε τότε 1.100 δολάρια. Χωρούσε στο χώρο του κινητήρα χωρίς κανένα πρόβλημα, το τοποθέτησα μόνος μου. Αλλά δεν τα πάω καλά με τους ηλεκτρολόγους, οπότε έπρεπε να το πάω σε έναν ειδικό.
Μαζί με τον κινητήρα, ο Evgeniy τοποθέτησε ένα φίλτρο K&N, ένα κιβώτιο ταχυτήτων Passat πέντε ταχυτήτων, μια πολλαπλή εξαγωγής ίσου μήκους και το αυτοκίνητο έφυγε.
— Όταν 174 άλογα εγκαταστάθηκαν κάτω από το καπό, το Golf έγινε πολύ πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση. Φτάνει την πρώτη εκατό σε 6,5 δευτερόλεπτα. Υπάρχει αρκετή δύναμη στον αυτοκινητόδρομο όταν προσπερνάτε. Τα σχέδια είναι να εγκαταστήσουν έναν νέο V6 κινητήρα 280 ίππων από το Passat B6.
Σχεδόν lowrider
Ο Evgeniy είχε την ιδέα να κατεβάσει το Golf κατά λάθος και, σύμφωνα με τον ίδιο, αυτή είναι μια προσωρινή κατάσταση του αυτοκινήτου.
— Καθώς περιηγούσα σε αμερικανικά φόρουμ αφιερωμένα στη VW, συνάντησα έργα χαμηλών γκολφ περισσότερες από μία φορές. Λοιπόν, το εφέ του 25ου καρέ μάλλον λειτούργησε. Ως εκ τούτου, αποφάσισα να εγκαταστήσω μια βιδωτή ανάρτηση Tatehnix-20−80. Με το αυτοκίνητο χαμηλωμένο στο μέγιστο, δείχνει πολύ σπορ. Το μπροστινό χείλος, που είναι πολύ βραχύβιο, παρεμπιπτόντως, προσθέτει επίσης σε αυτήν την αίσθηση. Είναι μαλακό και καλύπτεται γρήγορα με γρατσουνιές, μετά από τις οποίες χρειάζεται μόνο αντικατάσταση. Γι' αυτό αγόρασα πολλά από αυτά σε ρεζέρβα.
Με αυτή τη μορφή, το Golf GTi κατάφερε να λάβει μέρος σε πολλά φεστιβάλ αυτοκινήτου, όπου προκάλεσε διαρκές κοινό ενδιαφέρον.
— Φυσικά, μια μικρή απόσταση από το έδαφος προκαλεί μεγάλη ταλαιπωρία, αυτό ίσχυε ιδιαίτερα όταν ταξιδεύαμε στην Οδησσό, τότε έπρεπε ακόμη και να σηκώσουμε το αυτοκίνητο αρκετές στροφές. Στο Μινσκ, παρουσιάζονται επίσης μικρές δυσκολίες με αυξήσεις ταχύτητας. Αλλά αυτό δεν επηρέασε την απόφασή μου να επιστρέψω το αυτοκίνητο στην αρχική του εμφάνιση. Με τον καιρό, η χαμηλή ανάρτηση άρχισε να μοιάζει ξένο στοιχείο στο Golf. Ως εκ τούτου, υπάρχουν σχέδια για την εγκατάλειψή του.
Τυχερή ευκαιρία και σπάνιοι δίσκοι
Το Golf II GTi του Eugene διακρίνεται για την παρουσία σπάνιων στοιχείων που δικαιωματικά μπορούν να ζηλέψουν πολλοί μανιώδεις παίκτες του γκολφ.
Επιπλέον, ο ήρωάς μας τα πήρε όλα εντελώς τυχαία.
— Θυμάμαι, κοιτάζοντας τις διαφημίσεις, με την άκρη του ματιού μου έπιασα ένα χτύπημα δεύτερο γκολφ που πουλούσε ένας κάτοικος του Τσάσνικοφ. Αυτό το αυτοκίνητο είχε σπάνια πτυσσόμενα παράθυρα. Αυτά δεν εγκαταστάθηκαν στάνταρ σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά κατασκευάστηκαν από το στούντιο Happych. Σήμερα αυτό είναι πολύ σπάνιο. Ειλικρινά δεν πίστευα καν στα μάτια μου· κοίταξα πολλές φορές τις φωτογραφίες.
Ο πωλητής συμφώνησε με την προσφορά του Evgeniy να ανταλλάξει το συνηθισμένο γυαλί με το γυαλί με τα παράθυρα, αλλά με μια επιπλέον πληρωμή.
— Ακόμη και πολύ χρησιμοποιημένα παράθυρα όπως αυτά κοστίζουν από 350 $. Όλα μου κόστισαν πολύ λιγότερο. Ήταν ένα πραγματικό τυχερό διάλειμμα.
Ωστόσο, αυτό δεν ήταν το μόνο ευτυχές ατύχημα στην ιστορία της ανακατασκευής του Golf II.
— Για πολύ καιρό ήθελα να βρω γνήσιες ζάντες BBS RS. Πρόκειται για αγωνιστικούς τροχούς τριών τεμαχίων. Σε καλή κατάσταση αξίζουν πολλά χρήματα. Και φανταστείτε την έκπληξή μου όταν, επιστρέφοντας στο σπίτι από τη δουλειά μια μέρα, τους είδα στο Passat B3 του γείτονα. Χωρίς να διστάσει λεπτό, έγραψε ένα σημείωμα και το έβαλε κάτω από τον υαλοκαθαριστήρα του αυτοκινήτου.
Ο γείτονας τηλεφώνησε την επόμενη μέρα. Συμφωνήσαμε ότι ο Evgeniy θα αγόραζε ένα νέο κιτ χύτευσης για τους τροχούς για $150 και θα πλήρωνε επιπλέον $20.
— Οι αγορασθέντες δίσκοι ήταν σε τρομερή κατάσταση. Το γεγονός είναι ότι οι ίδιοι οι σφυρηλατημένοι τροχοί είναι ελαφροί και ισχυροί και κατά την πρόσκρουση αρχίζουν να σπάνε και ακόμη και η συγκόλληση θα βοηθήσει μόνο προσωρινά. Αλλά ήταν πολύ σημαντικό για μένα ότι ήταν στο Golf II μου. Τώρα είμαι στη διαδικασία της αποκατάστασής τους. Είναι σαν να βρίσκει ένας αρχαιολόγος ένα σπάνιο αγγείο από την κινεζική δυναστεία: ναι, θα υπάρχουν ρωγμές πάνω του, αλλά αυτό δεν θα μειώσει την αξία του.
Ο Evgeniy θέλει να αντικαταστήσει το υπάρχον εσωτερικό με ένα σπορ της Recaro, το οποίο εγκαταστάθηκε στο GTi.
— Υπάρχουν μεγάλα σχέδια για προσαρμογή. Αυτό περιλαμβάνει την αναβάθμιση των παλαιών καθισμάτων Recaro που ήταν τοποθετημένα σε αυτό το δεύτερο Golf σε δερμάτινα. Παρεμπιπτόντως, έχουν την ισχυρότερη πλευρική στήριξη. Η εγκατάσταση ενός γνήσιου κλιματιστικού είναι κάτι πολύ σπάνιο. Έτυχε να δω ένα από αυτά κατά την αποσυναρμολόγηση, αλλά το σετ ήταν ημιτελές, οπότε έπρεπε να εγκαταλείψω την αγορά. Επιπλέον, αυτά τα κλιματιστικά γεμίστηκαν με αντιδραστήριο R12, το οποίο πλέον απαγορεύεται. Και για να μεταβείτε στο επιτρεπόμενο R134, χρειάζεστε ειδικό εξοπλισμό. Λοιπόν, θέλω να βρω το δικό μου ραδιόφωνο.
Αυτοκίνητο διακοπών
Καθ 'όλη τη διάρκεια του χειμώνα και μέρος της άνοιξης, το Evgeniya's Golf κάθεται στο γκαράζ· η ώρα του έρχεται το καλοκαίρι, όταν σπάνια ταξίδια πίσω από το τιμόνι μετατρέπονται σε πραγματικές διακοπές για τον ιδιοκτήτη.
— Αν οδηγείς συχνά, χάνεις την αίσθηση της σημασίας της στιγμής: απλά μπαίνεις πίσω από το τιμόνι και ασχολείσαι με την επιχείρησή σου. Αυτό το γκολφ κατασκευάστηκε για κάτι άλλο. Κάθε ταξίδι είναι μια πραγματική τελετή. Τα πάντα, από την προετοιμασία του αυτοκινήτου μέχρι την πλήρωση βενζίνης και το γύρισμα του κλειδιού στην κλειδαριά κρατούν την ατμόσφαιρα των διακοπών. Είναι δύσκολο να το εκφράσεις με λέξεις. Αυτά είναι τα πιο θετικά συναισθήματα που μπορεί να φέρει ένα αυτοκίνητο.
Το Golf II έζησε πολλές ευτυχισμένες στιγμές με τον Evgeniy, η σημαντικότερη από τις οποίες ήταν ο γάμος.
«Εμπιστεύτηκα αυτό το αυτοκίνητο για να πάρω τον πιο σημαντικό άνθρωπο στη ζωή μου – τη γυναίκα μου – στο βωμό. Είχαμε έναν πολύ ασυνήθιστο και αξέχαστο γάμο. Μάζεψα τους φίλους μου, ιδιοκτήτες γκολφ, ειδικά για την τελετή και μαζί δημιουργήσαμε μια πολύχρωμη πομπή. Παρεμπιπτόντως, η γυναίκα μου, αν και έχει δίπλωμα, δεν είναι λάτρης του αυτοκινήτου όπως εγώ, δεν με τσακίζει, αλλά μαγειρεύει υπέροχα και με υποστηρίζει σε όλα, και αυτό αξίζει πολλά. Και το ίδιο το Golf II έγινε τελικά πλήρες μέλος της οικογένειας.
Αγαπητοι αναγνωστες!
Τα ενδιαφέροντα αυτοκίνητα είναι το πάθος μας! Στείλτε τις ιστορίες σας μέσω email [email προστατευμένο]. Στην επιστολή σας, συμπεριλάβετε τον αριθμό τηλεφώνου σας, τη μάρκα του αυτοκινήτου σας και μια σύντομη περιγραφή.
Το Golf είναι μια σειρά μοντέλων της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen, που παράγεται από τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα. Στα 35 χρόνια της 4ης γενιάς Golf, η πρώτη σειρά είναι πλέον σπάνια λόγω απαρχαιότητας, αλλά το 2ο Golf, λόγω της βέλτιστης σχέσης τιμής και χαρακτηριστικών απόδοσης, είναι περιζήτητο μέχρι σήμερα.
Δημοφιλές και σε ζήτηση αυτοκίνητο
Αυτό το άρθρο συζητά τον συντονισμό της Volkswagen 2,3 και 4ης γενιάς. Θα μάθετε πώς να εκσυγχρονίζετε το εσωτερικό και τα οπτικά, που θα κάνουν το αυτοκίνητό σας να ξεχωρίζει ανάμεσα σε παρόμοια οχήματα.
Συντονισμός Volkswagen Golf 2
Ο συντονισμός ενός VW Golf 2 είναι μια δραστηριότητα που απαιτεί γνώση των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου, υπομονή και οικονομικό κόστος, αλλά το αποτέλεσμα που προκύπτει δικαιολογεί πλήρως τις δυσκολίες.
Είναι λογικό να ξεκινήσει ο εξωτερικός μετασχηματισμός του αυτοκινήτου με την εγκατάσταση. Σε σύγκριση με τους εργοστασιακά σφραγισμένους τροχούς, λόγω της χαμηλότερης μάζας και αδράνειας τους, παρέχουν βελτιωμένη δυνατότητα ελέγχου του οχήματος στην ταχύτητα και αυξημένη δυναμική επιτάχυνσης. Αυτός ο συντονισμός για το Volkswagen Golf 2 αλλάζει οπτικά το αυτοκίνητο, δίνοντάς του μια πιασάρικη, επιθετική εμφάνιση.
Τα οπτικά για το Golf 2 είναι το δεύτερο βασικό στοιχείο του εξωτερικού του αυτοκινήτου. Αντικαθιστώντας τους παλιούς προβολείς με φώτα xenon, θα λάβετε αυξημένη φωτεινή ισχύ ροής και, ως εκ τούτου, μεγαλύτερη ασφάλεια κατά την οδήγηση τη νύχτα. Οι προβολείς Xenon στο Golf 2 έχουν χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, γεγονός που μειώνει το φορτίο στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος.
Ο συντονισμός των προβολέων στο Golf 2 πραγματοποιείται με την τοποθέτηση «βλεφαρίδων» στα οπτικά ή με την εγκατάσταση LED «μάτια αγγέλου», χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων BMW. Η μείωση της έντασης των προβολέων με φιλμ απόχρωσης φαίνεται επίσης συμφέρουσα. Σε αντίθεση με την απόχρωση βερνικιού, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε μια τέτοια ταινία, η οποία είναι χρήσιμη εάν υπάρχουν καταγγελίες από αστυνομικούς της τροχαίας.
Αξιοπιστία, ποιότητα, ασφάλεια Το Tuning Golf 2 συνοδεύεται από την εγκατάσταση αεροδυναμικών κιτ αμαξώματος στο αυτοκίνητο:
- Anti-wing (σπόιλερ);
- Πίσω και
- Πλαϊνά μαρσπιέ.
Η αεροδυναμική ρύθμιση για το Volkswagen Golf 2 μετατρέπει το συμπαγές hatchback σε ένα αξέχαστο σπορ αυτοκίνητο. Λόγω της βελτίωσης, ανεβάζει ταχύτητα και η αεροτομή ανακατανέμει τις ροές του ανέμου, πιέζοντας το αυτοκίνητο στο οδόστρωμα, γεγονός που προσφέρει σίγουρο χειρισμό σε υψηλές ταχύτητες.
Ο συντονισμός για το Golf 2 περιλαμβάνει τη βελτίωση του εσωτερικού, το οποίο σε ένα αυτοκίνητο 30 ετών έχει μια απαράμιλλη εμφάνιση. Προτείνουμε δέρμα ή αλκαντάρα για την οροφή και τις πόρτες. Καλύψτε το Golf 2 με μεμβράνη βινυλίου από ανθρακονήματα, εξοικονομώντας έτσι την αντικατάσταση της τορπίλης.
Μπορείτε να αλλάξετε το εξωτερικό ρυθμίζοντας ανταλλακτικά για το Golf 2. Αντικαταστήστε μικρά εξαρτήματα - καλούπια, λαβές θυρών και καθρέφτες με χρωμιωμένα μέρη. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μεταμορφώνεται όταν τοποθετείται μια ματ μάσκα ψυγείου.
Ο συντονισμός Do-it-yourself για ένα Golf 2 είναι μεταβλητός· ακολουθήστε παραδείγματα ήδη υλοποιημένων έργων ή τις δικές σας ιδέες και θα αποκτήσετε ένα αποκλειστικό αυτοκίνητο.
Tuning Golf 3
Το τρίτο Golf παρήχθη από την ανησυχία την περίοδο 91-97. Σύμφωνα με τα λειτουργικά πρότυπα, αυτό είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο και δεν απαιτεί θεμελιώδεις αλλαγές στο εσωτερικό με στόχο την αύξηση της άνεσης. Ο συντονισμός του Golf 3 μπορεί λογικά να στοχεύει στον εκσυγχρονισμό του εξωτερικού του αυτοκινήτου και στην εξάλειψη των προβλημάτων στο αδύνατο σημείο του - το κιβώτιο ταχυτήτων.
Τα προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων στην τρίτη γενιά ξεκινούν μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα - ο συμπλέκτης αρχίζει να ενεργοποιείται, γεγονός που εκδηλώνεται σε δυσκολίες κατά την αλλαγή ταχυτήτων σε υψηλές ταχύτητες και εμφανίζεται ένα χαρακτηριστικό βουητό στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Τα προβλήματα μπορούν να επιλυθούν μέσω μιας ολοκληρωμένης επισκευής σε πρατήριο καυσίμων, κατά την οποία αντικαθίστανται τα ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων και τοποθετείται νέο καλώδιο συμπλέκτη (σε σπάνιες περιπτώσεις, ολόκληρος ο άξονας μετάδοσης κίνησης). Για αντικατάσταση, συνιστούμε να χρησιμοποιείτε στοκ ανταλλακτικά από το Golf τέταρτης γενιάς ή εξαρτήματα που κατασκευάζονται από τη Sachs, θυγατρική της Volkswagen.
Στην εργοστασιακή διαμόρφωση, το τρίτο Golf έχει σταμπωτούς τροχούς, αντικαταστήστε τους με χυτές και το αυτοκίνητό σας θα μεταμορφωθεί οπτικά. Ο συντονισμός ενός Volkswagen Golf 3 συχνά περιλαμβάνει το αερογράφο του αυτοκινήτου, μέσω του οποίου εφαρμόζονται τρισδιάστατα σχέδια ή σχέδια στο αμάξωμα.
Μοναδικός, εξατομικευμένος και γενναιόδωρος σχεδιασμός Το Airbrushing κάνει ένα αυτοκίνητο μοναδικό και έχει θετική επίδραση στην ασφάλειά του - οι κλέφτες αυτοκινήτων σπάνια μπλέκουν με αυτοκίνητα που ξεχωρίζουν από το πλήθος. Εάν δεν σας ταιριάζει η υπερβολική επιδεξιότητα, βάψτε το αυτοκίνητο μεταλλικό· το τρίτο Golf φαίνεται επίσης πλεονεκτικό σε σκούρο ματ αμάξωμα.
Εάν ο συντονισμός του Golf 3 μόνοι σας πραγματοποιείται με αντικατάσταση των οπτικών, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε τα παρακάτω κιτ προβολέων:
- Hella Black;
- Bi-xenon "Toureg".
Δεν είναι φθηνά (400-500 δολάρια το σετ), αλλά δικαιολογούν πλήρως την τιμή τους. Όταν φτιάχνετε το Golf 3 με τα χέρια σας, αντικαταστήστε τα εργοστασιακά καθίσματα και το τιμόνι με σπορ, που θα σας χαρίσουν νέες αισθήσεις όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα.
Ας δούμε ξεχωριστά τη ρύθμιση για το Volkswagen Passat B3. Η τρίτη σειρά Passat κέρδισε δημοτικότητα λόγω του άνετου, ευρύχωρου εσωτερικού και της ανθεκτικής ανάρτησής τους. Όσον αφορά τις επιδόσεις, το B3 είναι συγκρίσιμο με αυτοκίνητα business class εκείνης της εποχής, κάτι που είναι λογικό να τονίζεται όταν ρυθμίζετε ένα Volkswagen B3.
Συνιστούμε την επένδυση του εσωτερικού με γνήσιο δέρμα. Το αρχικό κόστος θα είναι υψηλότερο από ό,τι όταν χρησιμοποιείτε δερματίνη, ωστόσο, λόγω της αντοχής στη φθορά του υλικού, δεν θα χρειάζεται πλέον να ξοδεύετε χρήματα στο μέλλον - μια τέτοια ταπετσαρία διαρκεί πολύ και το ίδιο το εσωτερικό φαίνεται ευπαρουσίαστο.
Ο συντονισμός ενός Volkswagen Passat B3 περιλαμβάνει τη διακόσμηση του εσωτερικού με ξύλινα πάνελ εγκατεστημένα στο ταμπλό, τα πάνελ των θυρών και τα υποβραχιόνια. Μια τορπίλη καλυμμένη με μεμβράνη βινυλίου που μοιάζει με ξύλο φαίνεται συμφέρουσα.
Ο εξωτερικός συντονισμός του Volkswagen Passat B3 δεν δέχεται τη χρήση εντυπωσιακών αθλητικών αξεσουάρ και κιτ αμαξώματος. Ξαναβάψτε το αυτοκίνητο σε μονόχρωμο σκούρο χρώμα και εξοπλίστε το με χρωμιωμένα μέρη - χερούλια, καθρέφτες. Οι ζάντες αλουμινίου είναι ένα επιπλέον πλεονέκτημα στην οπτική γοητεία του αυτοκινήτου σας.
Ο συντονισμός Do-it-yourself για ένα Volkswagen Passat B3, προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση του αυτοκινήτου, παρέχει ηχομόνωση του εσωτερικού. Σας συνιστούμε να το εκτελέσετε πλήρως - καλύψτε το κάτω μέρος, το χώρο του κινητήρα, το καπό, την οροφή και τις πόρτες με μονωτικό υλικό· θα χρειαστεί επίσης να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ του Volkswagen Passat B3.
Η προβληματική περιοχή του τρίτου Passat είναι ο θερμοστάτης. Μπορείτε να καταλάβετε ότι πρέπει να αντικαταστήσετε τον θερμοστάτη σε ένα Volkswagen Passat B3 με τα ακόλουθα σημάδια:
- Ο ανεμιστήρας λειτουργεί, αλλά ο κάτω σωλήνας είναι κρύος.
- Οι άνω και κάτω σωλήνες έχουν την ίδια θερμοκρασία.
- Το αυτοκίνητο κρυώνει στο ρελαντί.
- Ο χρόνος προθέρμανσης του κινητήρα έχει αυξηθεί.
Κατά την αντικατάσταση ενός θερμοστάτη, είναι λογικό να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις. Το κόστος της υπηρεσίας είναι 1-1,5 χιλιάδες ρούβλια.
Tuning Golf 4
Το τέταρτο Golf κατασκευάστηκε από τη Volkswagen την περίοδο 97-04 σε αμαξώματα hatchback, convertible και station wagon. Τα πλεονεκτήματα αυτών των αυτοκινήτων είναι ένα ευρύχωρο εσωτερικό για ένα τόσο συμπαγές αμάξωμα, ένας ισχυρός κινητήρας και ένα αθόρυβο πλαίσιο.
Κατά την αναβάθμιση του Golf 4, είναι λογικό να εκτελείτε chip tuning του κινητήρα, κατά την οποία αλλάζει το εργοστασιακό υλικολογισμικό της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα. Το Chipovka εξασφαλίζει αύξηση της ισχύος του κινητήρα - 1,6. κινητήρες λίτρων, η ιπποδύναμη αυξάνεται από 75 σε 83 και η ροπή αυξάνεται από 127 σε 141 Nm.
Ο συντονισμός chip συνοδεύεται από μικρορύθμιση της μονάδας ισχύος, συμπεριλαμβανομένων:
- Κατάργηση του εργοστασιακού ορίου ταχύτητας λογισμικού.
- Αλλαγή του χρονισμού ανάφλεξης.
- Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου (εντός 3-5%).
Ένα αυτοκίνητο που ξεπέρασε τις προσδοκίες μου Το κόστος κοπής του τέταρτου Golf είναι 250-300 $. Ωστόσο, λάβετε υπόψη ότι η αύξηση της ισχύος συνεπάγεται επιταχυνόμενη φθορά της μονάδας ισχύος· η διάρκεια ζωής του κινητήρα θα μειωθεί κατά 4%.
Όταν εκτελείτε συντονισμό στο Golf 4 με τα χέρια σας, είναι λογικό να βάψετε τα παράθυρα. Εάν έχετε περιορισμένο προϋπολογισμό, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε φιλμ χρωματισμού· εάν το επιτρέπουν τα οικονομικά, τοποθετήστε διπλά τζάμια (το πρώτο τζάμι είναι διαφανές, το δεύτερο είναι σκουρόχρωμο) ή καλύψτε τα παράθυρα με ηλεκτροχρωμική μεμβράνη. Αυτή η επίστρωση κοστίζει 400 $ ανά m2, αλλά ως αποτέλεσμα έχετε την ευκαιρία να προσαρμόσετε αυτόματα το επίπεδο σκίασης του γυαλιού.
Ολοκληρώστε το αμάξωμα του αυτοκινήτου με στοιχεία χρωμίου - καλούπια, λαβές θυρών, καλύμματα καθρεφτών. Εάν είναι δυνατόν, τοποθετήστε ένα αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος και ζάντες αλουμινίου με ελαστικά χαμηλού προφίλ. Έτσι μετατρέπετε ένα συμπαγές, ασυνήθιστο χάτσμπακ σε ένα φανταχτερό σπορ αυτοκίνητο.
Ρύθμιση τιμονιού DIY για VW Golf 2
Εφιστούμε στην προσοχή σας οδηγίες, ακολουθώντας τις οποίες μπορείτε να εγκαταστήσετε ανεξάρτητα θερμαινόμενο τιμόνι στο δεύτερο Golf σας και να το καλύψετε με δέρμα.
Για να ολοκληρώσετε την εργασία θα χρειαστείτε:
- Ταινίες άνθρακα μήκους 110 cm, 4 τεμ.;
- Χαρτικά μαχαίρι?
- Μεμβράνη προσκόλλησης?
- Δέρμα, νάιλον κλωστή, βελόνες.
- Υπερκόλλα;
- Βαμβακερή ταινία?
- Ακροδέκτες για τη σύνδεση καλωδίων.
- Κολλητήρι.
Η βελτίωση πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:
- Το τιμόνι αποσυναρμολογείται και η παλιά επένδυση αφαιρείται από το τιμόνι χρησιμοποιώντας ένα βοηθητικό μαχαίρι.
- Μην πετάτε την ταπετσαρία που αφαιρέσατε, θα χρειαστεί αργότερα για τη σήμανση του σχεδίου.
- Καλύπτουμε την περίμετρο του τιμονιού με ανθρακόνημα χρησιμοποιώντας σούπερ κόλλα (Moment θα κάνει). Τα μεμονωμένα τμήματα τοποθετούνται παράλληλα μεταξύ τους με εσοχή 1 cm.
- Στο τιμόνι, χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι χαρτικής, κατασκευάζονται εσοχές για την τοποθέτηση του καλωδίου. Οι αυλακώσεις περιέχουν σύρματα που συνδέονται με τα μαξιλαράκια επαφής της ταινίας με συγκόλληση. Τα καλώδια σε ένα τμήμα περνούν μέσα στο τιμόνι και στερεώνονται με μονωτική ταινία.
- Για να αποφύγετε πιθανή ζημιά στην ταινία όταν την καλύπτετε, καλύψτε τον τροχό με 3-4 στρώσεις μεμβράνης.
- Ξεσκίζουμε την επένδυση που αφαιρέθηκε προηγουμένως από το τιμόνι και κόβουμε ένα κενό από το δέρμα που αγοράσαμε κατά μήκος των περιγραμμάτων του.
- Καλύπτουμε το τιμόνι ράβοντας το δέρμα με ζιγκ-ζαγκ βελονιά. Η ελαστικότητα του υλικού σας επιτρέπει να το σφίξετε, ακόμα κι αν κάνατε λάθος στο μέγεθος του σχεδίου.
ΔΕΙΤΕ ΟΔΗΓΙΕΣ ΒΙΝΤΕΟ
Η θέρμανση συνδέεται με το ενσωματωμένο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος μέσω του άξονα του τιμονιού χρησιμοποιώντας μια ασφάλεια 5 Amp. Εάν υπάρχουν θερμαινόμενα καθίσματα, η καλωδίωση του τιμονιού συνδέεται με τους διακόπτες τους.
