Θέμα 11. Έναρξη κίνησης, ελιγμός (κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, κεφάλαιο 8). Στρίψιμο και οδήγηση με όπισθεν.

Κανόνες αναστροφής

Μπορείτε να στρίψετε τόσο σε διασταυρώσεις όσο και σε τμήματα του δρόμου μεταξύ τους. Εάν δεν υπάρχει διαχωριστική λωρίδα στο δρόμο, θα πρέπει να γίνει στροφή εκτός της διασταύρωσης όπου δεν υπάρχουν συνεχείς γραμμές σήμανσης. Για να στρίψετε σε δρόμο με πολλές λωρίδες, πρέπει πρώτα να βρείτε ένα ιδιαίτερο μέρος. Σημειώνεται με τα σημάδια 6.3.1. ή 6.3.2., ή διάλειμμα στη γραμμή σήμανσης 1.3.

Εντός της διασταύρωσης γίνεται αναστροφή, με γνώμονα τις απαιτήσεις του Κεφαλαίου 13 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας. Περιγράφει τη σειρά κυκλοφορίας σε μια διασταύρωση. Ρήτρα 8.5. και οι επεξηγήσεις στην οδική πινακίδα "Κατευθύνσεις λωρίδας" υποδεικνύουν ότι πρέπει να στρίψετε σε οποιεσδήποτε διασταυρώσεις μόνο από την άκρα αριστερή θέση στην πλευρά σας του δρόμου.

Στο άρθρο 8.8. Εάν γίνει αναστροφή εκτός της διασταύρωσης, πρέπει να συμβουλευτείτε τους κανόνες. Περιέχει επίσης οδηγίες για να κάνετε μια στροφή από την ακραία αριστερή λωρίδα και σε έναν δρόμο με ράγες τραμ που βρίσκονται στη μέση του δρόμου - από τις ράγες προς την ίδια κατεύθυνση. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με τα γενικά πρότυπα ελιγμών, ο οδηγός πρέπει, πριν στρίψει, να επιτρέψει να περάσουν όλα τα οχήματα χωρίς τροχιά που έρχονται αντίθετα, των οποίων η διαδρομή θα τέμνεται, καθώς και τα τραμ που ταξιδεύουν από πίσω ή προς αυτά. Έξω από τη διασταύρωση, κάνουν και μια αριστερή στροφή σε παρακείμενες περιοχές, για παράδειγμα, σε αυλές.

Μερικές φορές το πλάτος του οδοστρώματος δεν είναι αρκετό για να ολοκληρώσει μια στροφή από την αριστερή θέση με μία κίνηση. Αντίστοιχα, ένα όχημα που εκτελεί έναν ελιγμό δημιουργεί άθελά του εμπόδια στην κίνηση εκείνων στους οποίους θα έπρεπε να υποχωρήσει.

Σε μια τέτοια περίπτωση, παράγραφος 8.8. σας επιτρέπει να αρχίσετε να στρίβετε όχι στην άκρα αριστερή θέση, αλλά στην άκρα δεξιά θέση - από τη δεξιά άκρη του δρόμου ή από τον δεξιό ώμο. Ταυτόχρονα, όλα τα διερχόμενα οχήματα που κινούνται πίσω πρέπει να υποχωρούν. Ο οδηγός θα πρέπει να περιμένει την κατάλληλη στιγμή και, στη συνέχεια, να γυρίσει γρήγορα με μία κίνηση και να απομακρύνεται. Με αυτόν τον τρόπο δεν θα παρεμβαίνει σε άλλα οχήματα.

Μπορείτε επίσης να κάνετε μια αναστροφή έξω από μια διασταύρωση από τη δεξιά άκρη του δρόμου σε δρόμους με πολλές λωρίδες. Αυτή η μέθοδος είναι ιδιαίτερα σημαντική για οδηγούς μεγάλων οχημάτων, των οποίων οι συνολικές διαστάσεις δεν τους επιτρέπουν να στρίψουν από την αριστερή λωρίδα.

Ωστόσο, δεν υπάρχουν κανόνες που να επιτρέπουν τις αναστροφές από τις μεσαίες λωρίδες του δρόμου.

Έτσι, πριν στρίψει σε μια διασταύρωση, το όχημα πρέπει να πάρει την άκρα αριστερή θέση· έξω από τη διασταύρωση, πρέπει να λάβει μία από τις δύο ακραίες θέσεις στην πλευρά του δρόμου.

Εάν υπάρχει κυκλικός κόμβος, μπορείτε να στρίψετε μόνο οδηγώντας γύρω από το κέντρο της διασταύρωσης. Σύμφωνα με την παράγραφο 8.6. Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις: Οι αναστροφές σε διασταυρώσεις όπου ο δρόμος ή οι δρόμοι έχουν διαχωριστική λωρίδα πρέπει να εκτελούνται χωρίς να εισέλθετε στην επερχόμενη λωρίδα.

Αντιστροφή

Κατά την όπισθεν, μπορεί να προκύψουν ορισμένες δυσκολίες που δεν είναι τυπικές για άλλους ελιγμούς. Είναι το πίσω μέρος του οχήματος που συχνά συνοδεύεται από ατύχημα. Ένας από τους κύριους λόγους για αυτό είναι η περιορισμένη ορατότητα. Ο οδηγός μπορεί να μην παρατηρεί πάντα ένα άτομο ή ένα αντικείμενο πίσω από το όχημα. Επιπλέον, οι πεζοί και άλλοι χρήστες του δρόμου συχνά δεν περιμένουν από ένα αυτοκίνητο να κινηθεί προς τη «λάθος» κατεύθυνση. Σε μια τέτοια κατάσταση, φταίει μόνο ο οδηγός του οχήματος που οδηγεί στην όπισθεν. Πρέπει να διασφαλίζει την ασφάλεια του ελιγμού και να μην παρεμβαίνει σε άλλους χρήστες του δρόμου.

Ρήτρα 8.12. συμβουλεύει τον οδηγό να χρησιμοποιήσει τη βοήθεια άλλων ανθρώπων - επιβάτη ή περαστικού - για να εξαλείψει την απειλή ατυχήματος και να αυξήσει την ασφάλεια του ελιγμού. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός θα πρέπει να καθοδηγήσει σωστά τον βοηθό. Θα πρέπει να τοποθετείται σε σημείο όπου το όχημα είναι καθαρά ορατό και όπου ο οδηγός μπορεί να το δει. Εάν δεν υπάρχει δυνατότητα μεταξύ τους να ακουστεί ο ένας τον άλλον και να ακουστεί (λόγω θορύβου, μεγάλης απόστασης), πρέπει να γίνει συμφωνία σχετικά με τα σήματα που δίνονται όταν η διαδρομή είναι ελεύθερη, παρουσία εμποδίου και εάν απαιτείται άμεση στάση . Αυτά τα σήματα δίνονται με το χέρι. Προς αποφυγή παρεξηγήσεων, οποιοδήποτε ασαφές σήμα θεωρείται σήμα στάσης. Μπορείτε να συνεχίσετε να κινείστε μετά την εκκαθάριση της κατάστασης.

Μέρη όπου απαγορεύεται η στροφή και η όπισθεν

Η όπισθεν και το στρίψιμο αποτελούν έναν συγκεκριμένο κίνδυνο για τους άλλους. Ο οδηγός, εκτελώντας αυτούς τους ελιγμούς, δεν είναι πάντα σε θέση να το αποτρέψει. Γι' αυτό σε ορισμένα σημεία απαγορεύονται τέτοιες ενέργειες.

Ρήτρες 8.11. και 8.12. Οι κανονισμοί οδικής κυκλοφορίας απαγορεύουν τη στροφή και την όπισθεν:

• σε τμήματα του δρόμου με περιορισμένη ορατότητα - λιγότερο από 100 μέτρα εμπρός και πίσω.
• σε σιδηροδρομικές διαβάσεις·
• σε διαβάσεις πεζών·
• σε γέφυρες, υπερυψώσεις, υπερβάσεις.
• κάτω από γέφυρες, υπερβάσεις, υπερβάσεις,
• σε σήραγγες?
• σε στάσεις λεωφορείων.

Ρήτρα 16.1. απαγορεύει την όπισθεν και την στροφή κατά μήκος της μέσης σε όλο το μήκος των αυτοκινητοδρόμων και των δρόμων για οχήματα που επισημαίνονται με πινακίδες 5.1. ή 5.3. Μπορείτε να στρίψετε σε έναν τέτοιο δρόμο μόνο χρησιμοποιώντας έναν καλά εξοπλισμένο κόμβο μεταφοράς.

Σε μονόδρομους δρόμους είναι επίσης αδύνατο να στρίψετε λόγω της αδυναμίας να συνεχίσετε την οδήγηση μετά τον ελιγμό. Οι μονόδρομοι δρόμοι είναι παρόμοιοι με δρόμους με λωρίδα για οχήματα διαδρομής ή ποδηλάτες. Ωστόσο, μπορείτε να τα οδηγήσετε με την όπισθεν σε μια κατάσταση όπου πρέπει να περιηγηθείτε σε ένα εμπόδιο, να παρκάρετε ή να επιστρέψετε σε μια χαμένη στροφή στην αυλή. Εάν υπάρχει πινακίδα «Απαγορεύεται η είσοδος», απαγορεύεται η οδήγηση τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω.

Σε ό,τι αφορά τις διασταυρώσεις, επιτρέπεται η στροφή σε αυτές, αλλά η όπισθεν, αντίθετα, απαγορεύεται.

Έτσι, υπάρχουν οκτώ απαγορεύσεις για στροφή και οκτώ απαγορεύσεις για όπισθεν. Επτά από αυτά συμπίπτουν μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, δεν ακυρώνονται οι απαιτήσεις για οδική σήμανση και σήμανση. Δεν μπορείτε να στρίψετε στις περιοχές όπου ισχύουν οι πινακίδες «Χωρίς αναστροφή», «Κινηθείτε ευθεία», «Κινηθείτε δεξιά», «Κινηθείτε ευθεία και δεξιά». Εάν υπάρχουν πινακίδες μπροστά από τη διασταύρωση ή τη διασταύρωση δρόμων 5.15.1. και 5.15.2., που απαγορεύει την αριστερή στροφή· κατά συνέπεια, απαγορεύεται και η στροφή αναστροφής.

Γυρίστε και διασχίστε τη διαχωριστική λωρίδα ή τις συμπαγείς γραμμές σήμανσης 1.1., 1.2.1., 1.3. ειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ.

Προληπτικά μέτρα

Οι κανόνες υποδεικνύουν ξεκάθαρα τις απαγορευμένες περιοχές για στροφή και όπισθεν. Στην περίπτωση αυτή, ο οδηγός έχει κάθε δικαίωμα να εκτελέσει τους παραπάνω ελιγμούς σε οποιοδήποτε άλλο μέρος. Ωστόσο, σε περίπτωση ατυχήματος, ο οδηγός που πραγματοποίησε τον ελιγμό θα κριθεί ένοχος. Δεδομένου ότι δεν εξασφάλισε την ασφάλεια της εφαρμογής του και ως εκ τούτου παραβίασε τις απαιτήσεις της ρήτρας 8.1. Κανόνες κυκλοφορίας Κατά συνέπεια, κατά τους ελιγμούς, καθώς και κατά τη μετακίνηση γενικά, η άδεια από τους Κανόνες δεν αρκεί. Είναι σημαντικό να είστε προσεκτικοί και να μην ακολουθείτε απλώς τυφλά τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.

Καμία πινακίδα ή σήμανση δεν περιορίζει την όπισθεν. Ελλείψει των παραπάνω απαγορεύσεων επιτρέπεται σε οποιαδήποτε λωρίδα του οδοστρώματος. Η όπισθεν στις αριστερές λωρίδες του οδοστρώματος συνδέεται με ορισμένες δυσκολίες: σε αυτήν την κατάσταση είναι δύσκολο να διασφαλιστεί η ασφάλεια και να μην δημιουργηθούν παρεμβολές για άλλους.

Σε σημεία εξόδου από παρακείμενα εδάφη επιτρέπεται και η αναστροφή για το λόγο ότι δεν ανήκουν σε διασταυρώσεις. Μπορείτε να στρίψετε σε έναν στενό δρόμο χρησιμοποιώντας την όπισθεν κατά την είσοδο ή την έξοδο από την παρακείμενη περιοχή. Πριν από μια τέτοια στροφή, για να αυξήσετε την ασφάλειά της, θα πρέπει να συσχετίσετε την κατεύθυνση της κίνησης προς τα πίσω και την κατεύθυνση από την οποία μπορεί να εμφανιστούν άλλα οχήματα.

Άρθρο 12.4.1. και 12.4.1-1. Ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων προβλέπει τιμωρία για έναν οδηγό που δεν δίνει φλας πριν από έναν ελιγμό ή παίρνει λάθος θέση στο οδόστρωμα πριν από μια στροφή ή αναστροφή με τη μορφή προειδοποίησης ή προστίμου 500 ρούβλια. Η ίδια ποινή σύμφωνα με το άρθρο 12.4.3. περιμένει όσους δεν υποχώρησαν όταν έκαναν ελιγμούς έξω από τη διασταύρωση με όχημα που έχει δικαίωμα διέλευσης. Για το γεγονός ότι ο οδηγός δεν επέτρεψε σε πεζό ή ποδηλάτη να περάσει κατά την είσοδο/έξοδο από την παρακείμενη περιοχή, καθώς και για οδήγηση με όπισθεν, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο 1.500 ρούβλια (άρθρο 12.18.). Σύμφωνα με το άρθρο 12.14.2. στροφή και όπισθεν σε περιοχές που απαγορεύονται από την παράγραφο 8.11. Οι παραβάσεις της κυκλοφορίας σε μέρη τιμωρούνται με πρόστιμο 500 ρούβλια. και τους ίδιους ελιγμούς στον αυτοκινητόδρομο - πρόστιμο 2.500 ρούβλια (άρθρο 12.11.3.). Είναι προφανές ότι η ταχύτητα των οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο είναι αρκετά υψηλή και οι συνέπειες τέτοιων παραβάσεων μπορεί να είναι πολύ σοβαρές.

Η στροφή αριστερά και η αναστροφή σε σημεία που απαγορεύονται από οδικές πινακίδες ή σήμανση τιμωρούνται από το άρθρο 12.16.2. και πρόστιμο από 1000 έως 1500 ρούβλια. Προειδοποίηση ή πρόστιμο 500 ρούβλια περιμένει τον οδηγό που στρίβει δεξιά σε μια τέτοια κατάσταση (άρθρο 12.16.1.). Οι διατάξεις του άρθρου 12.16.3. για οδήγηση προς μονόδρομη κυκλοφορία, προβλέπεται πρόστιμο 5.000 ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 4 έως 6 μηνών. για επανειλημμένη παραβίαση - στέρηση δικαιωμάτων έως 1 έτος.

Νόμοι οδικής κυκλοφορίας:

8.11. Απαγορεύεται η αναστροφή:

• σε διαβάσεις πεζών·
• σε σήραγγες?
• σε σιδηροδρομικές διαβάσεις·

Συνέχισε να διαβάζεις

Νόμοι οδικής κυκλοφορίας:

8.11. Απαγορεύεται η αναστροφή:

• σε διαβάσεις πεζών·
• σε σήραγγες?
• σε γέφυρες, ανυψωτικές διαβάσεις, υπερβάσεις και κάτω από αυτές.
• σε σιδηροδρομικές διαβάσεις·
• σε μέρη όπου η ορατότητα του δρόμου προς μία τουλάχιστον κατεύθυνση είναι μικρότερη από 100 m.
• σε σημεία που σταματούν τα οχήματα της διαδρομής.

8.12. ... Απαγορεύεται η όπισθεν σε διασταυρώσεις και σε σημεία όπου η στροφή απαγορεύεται σύμφωνα με την παράγραφο 8.11 των Κανόνων.

Συνέχισε να διαβάζεις

Άρθρο 12.11, μέρος 3

Η μετατροπή ή η οδήγηση οχήματος σε τεχνολογικά κενά στη διαχωριστική λωρίδα σε αυτοκινητόδρομο ή η όπισθεν σε αυτοκινητόδρομο συνεπάγεται διοικητικό πρόστιμο 2.500 ρούβλια.

Συνέχισε να διαβάζεις

Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα:

Άρθρο 12.14, μέρος 1

Η μη συμμόρφωση με την απαίτηση των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας να δώσει σήμα πριν ξεκινήσετε να κινείστε, να αλλάξετε λωρίδα, να στρίψετε, να κάνετε αναστροφή ή να σταματήσετε, θα επιβληθεί προειδοποίηση ή διοικητικό πρόστιμο ύψους 500 ρούβλια.

Άρθρο 12.14, μέρος 1.1.

Η μη συμμόρφωση με την απαίτηση των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, εκτός από τις καθιερωμένες περιπτώσεις, πριν στρίψετε δεξιά, αριστερά ή κάνετε αναστροφή, να λάβετε εκ των προτέρων την κατάλληλη ακραία θέση στο οδόστρωμα που προορίζεται για κυκλοφορία προς αυτή την κατεύθυνση, συνεπάγεται προειδοποίηση ή την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους 500 ρούβλια.

Συνέχισε να διαβάζεις

Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα:

Άρθρο 12.14, μέρος 2

Η στροφή ή η αναστροφή σε μέρη όπου απαγορεύονται τέτοιοι ελιγμοί, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο Μέρος 3 του άρθρου 12.11 του παρόντος Κώδικα, συνεπάγεται διοικητικό πρόστιμο 500 ρούβλια.

Συνέχισε να διαβάζεις

Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα:

Άρθρο 12.14, μέρος 3

Η μη συμμόρφωση με την απαίτηση των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας να δώσει προτεραιότητα σε όχημα που έχει δικαίωμα διέλευσης, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο Μέρος 2 του άρθρου 12.13 και στο άρθρο 12.17 του παρόντος Κώδικα, συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικής πρόστιμο ύψους 500 ρούβλια.

Συνέχισε να διαβάζεις

Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα:

Άρθρο 12.16, μέρος 2

Η στροφή προς τα αριστερά ή η αναστροφή κατά παράβαση των απαιτήσεων που ορίζονται από οδικές πινακίδες ή οδικές σημάνσεις συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους 1.000 έως 1.500 ρούβλια.

Συνέχισε να διαβάζεις

Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα:

Άρθρο 12.16, μέρος 3

Η οδήγηση προς την αντίθετη κατεύθυνση σε μονόδρομο συνεπάγεται διοικητικό πρόστιμο ύψους 5.000 ρούβλια ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχημάτων για περίοδο 4 έως 6 μηνών.

Συνέχισε να διαβάζεις

Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα:

Άρθρο 12.16, μέρος 3.1

Η επανειλημμένη διάπραξη διοικητικού αδικήματος που προβλέπεται στο Μέρος 3 του παρόντος άρθρου συνεπάγεται στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχημάτων για περίοδο 1 έτους και σε περίπτωση καταγραφής διοικητικής παράβασης με τη χρήση ειδικών τεχνικών μέσων που λειτουργούν αυτόματα, με λειτουργίες φωτογραφίας και λήψη ταινιών, εγγραφή βίντεο ή μέσω φωτογραφιών και βιντεοσκόπησης, εγγραφή βίντεο - επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους 5.000 ρούβλια.

Συνέχισε να διαβάζεις

Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα:

Άρθρο 12.18

Η μη συμμόρφωση με την απαίτηση των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας να δώσει δρόμο σε πεζούς, ποδηλάτες ή άλλους χρήστες του δρόμου (εκτός από οδηγούς οχημάτων) που έχουν δικαίωμα διέλευσης στην κυκλοφορία συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους 1.500 ρούβλια.

Συνέχισε να διαβάζεις

Δρόμος με λωρίδα για οχήματα διαδρομής

Στην πραγματικότητα, ένας δρόμος με λωρίδα για οχήματα διαδρομής, που σημειώνεται με την πινακίδα 5.11.1, είναι ένας μονόδρομος κατά μήκος του οποίου χαράσσεται διαδρομή λεωφορείου ή τρόλεϊ. Δεδομένου ότι τα μέσα μαζικής μεταφοράς πρέπει να μπορούν όχι μόνο να πηγαίνουν «εκεί», αλλά και να επιστρέφουν, διατίθεται ξεχωριστή λωρίδα για την επιστροφή τους στο αριστερό άκρο του δρόμου. Αυτή η λωρίδα δεν μπορεί να καταληφθεί από συνηθισμένα οχήματα και οι υπόλοιπες λωρίδες μπορούν να οδηγηθούν μόνο προς μία κατεύθυνση. Η ίδια διαδικασία εφαρμόζεται σε μονόδρομο που σημειώνεται με το σήμα 5.11.2, στον οποίο η αριστερή λωρίδα προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία ποδηλάτων και μοτοποδηλάτων.

Συνέχισε να διαβάζεις

Απαραίτητο για ένα ασφαλές ταξίδι

Η κίνηση στην πόλη γίνεται ολοένα και πιο συνωστισμένη και η κυκλοφοριακή συμφόρηση δεν είναι ασυνήθιστη. Οι οδηγοί που καθυστερούν για επαγγελματικούς λόγους αρχίζουν ολοένα και περισσότερο να χρησιμοποιούν την όπισθεν σε συνθήκες όπου, κατά τη γνώμη τους, επιτρέπεται. Η ρήτρα 8.12, Ενότητα 8 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας ορίζει: η κίνηση επιτρέπεται μόνο όταν δεν παρεμβαίνει σε πεζούς και αυτοκίνητα.

Δυστυχώς, οι κανόνες δεν διευκρινίζουν τι σημαίνει η προϋπόθεση «να μην παρεμβαίνει» και πότε πρέπει να επιβληθεί πρόστιμο. Μια ιδιαίτερα δύσκολη και αβέβαιη κατάσταση προκύπτει όταν ένα αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο πρέπει να παρκάρει σε μονόδρομο. Πώς να κάνετε τον ελιγμό ασφαλή; Πρέπει τα φώτα έκτακτης ανάγκης να είναι αναμμένα ή όχι;

Πώς τιμωρούνται οι παραβάτες;

Οι επιθεωρητές τροχαίας αποφασίζουν εάν ο ελιγμός είναι ασφαλής ή όχι.

• Διαπίστωσαν ότι ήταν επικίνδυνος και εξέδωσαν πρόστιμο για οδήγηση με όπισθεν - άρθρο 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων του 2016.
• Εάν ο οδηγός παραβίασε τους κανόνες για την τοποθέτηση του οχήματος στο δρόμο κατά την προσπέραση ή τη διέλευση, πρέπει να πληρώσει από 1.000 έως 5.000 ρούβλια. Μια παραβίαση μπορεί να ερμηνευτεί με διαφορετικούς τρόπους.
• Η παράγραφος 3 του άρθρου 15 ουσιαστικά σας επιτρέπει να μετατραπείτε σε επερχόμενη κυκλοφορία για να αποφύγετε ένα εμπόδιο, απλά πρέπει να πληρώσετε 1000 ρούβλια.
• Ρήτρα 4 του άρθρου 15 - για ταξίδια προς την αντίθετη κατεύθυνση πρέπει να πληρώσετε 5.000 ρούβλια.

Επιπλέον, δεν αναφέρεται σε ποιον τύπο οχήματος ισχύουν οι κανόνες κυκλοφορίας: φορτηγό με ρυμουλκούμενο ή συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο.

Δεν ορίζεται: Το άρθρο 12.15 εφαρμόζεται μόνο στους δρόμους της πόλης ή η οδήγηση στην αυλή κτιρίου κατοικιών, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί επίσης να θεωρηθεί διοικητική παράβαση.

Σε περίπτωση επανειλημμένης παραβίασης των κανόνων οδήγησης σε μονόδρομο, ο οδηγός θα στερηθεί του δικαιώματος οδήγησης αυτοκινήτου για περίοδο τουλάχιστον 4 μηνών και όχι μεγαλύτερη του 1 έτους. Εάν η παράβαση καταγραφεί από κάμερες κυκλοφορίας, θα του επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο πέντε χιλιάδων ρούβλια (άρθρο 12.16 του Διοικητικού Κώδικα).

Πινακίδες

Δεν υπάρχει κανένα σήμα που να απαγορεύει την οδήγηση και την αλλαγή λωρίδας στην όπισθεν στους κανόνες κυκλοφορίας. Υπάρχουν κανόνες που απαγορεύουν τους ελιγμούς στους δρόμους. Παρατίθενται στην ενότητα «Σήματα ειδικών κανονισμών». Αυτά περιλαμβάνουν το οδικό σήμα 5.1, που υποδεικνύει τον κύριο αυτοκινητόδρομο, και το σήμα 5.3, ένας δρόμος για αυτοκίνητα.

Στους υπεραστικούς αυτοκινητόδρομους πρέπει συχνά να περιηγηθείτε στη σκηνή ενός ατυχήματος. Ποιο είναι το σωστό σε αυτή την περίπτωση; Επιτρέπεται η όπισθεν στον αυτοκινητόδρομο όπου συνέβη το ατύχημα; Επιτρέπεται, αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι οποιαδήποτε αλλαγή λωρίδας είναι πάντα ένας δύσκολος οδικός ελιγμός. Ειδικά για ένα αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο, όταν αυξάνεται η τροχιά στροφής. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη σε αυτήν την κατάσταση - η περιστροφή του τιμονιού προς τη σωστή κατεύθυνση, η περιστροφή του ρυμουλκούμενου προς την αντίθετη κατεύθυνση μπορεί να περιπλέξει την κατάσταση του δρόμου. Οι αστυνομικοί της τροχαίας θα το θεωρήσουν παράβαση και θα σας ζητήσουν να πληρώσετε πρόστιμο.

Έχω άποψη

Η σύντομη αναστροφή στο δρόμο μπορεί να εξισωθεί με ελιγμούς ή να θεωρηθεί αναστροφή. Σύμφωνα με την παράγραφο 11 του άρθρου 8 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, η στροφή εντός της πόλης απαγορεύεται μόνο:

• σε διαβάσεις πεζών·
• σε μέρη όπου σταματούν τα οχήματα της πόλης.
• σε δρόμους όπου η ορατότητα είναι μικρότερη από 100 μέτρα·
• πάνω και κάτω από γέφυρες.

Έτσι, οι κανόνες δεν απαγορεύουν την αναστροφή στην κυκλοφορία μονής κατεύθυνσης και, κατά συνέπεια, δεν μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο. Λάβετε υπόψη ότι η οδήγηση πρέπει να είναι ασφαλής για πεζούς και οχήματα. Τα φώτα κινδύνου πρέπει επίσης να είναι αναμμένα.

Όταν μια αναστροφή γίνεται από ένα αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο στην αυλή ενός κτιρίου κατοικιών, ένα άλλο άτομο πρέπει να ασφαλίσει τις ενέργειες του οδηγού.

Εάν πληρούνται όλες αυτές οι προϋποθέσεις, μπορεί να αποδειχθεί ότι δεν υπάρχει παράβαση.

Περνάμε τη διασταύρωση

Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας έχουν μια σαφή απαίτηση - η όπισθεν απαγορεύεται σε διασταύρωση. Η παραβίαση αυτού του κανόνα θα επιφέρει πρόστιμο. Το ελάχιστο μέγεθός του είναι 500 ρούβλια. Πριν ανάψετε τα φλας και πριν γυρίσετε το τιμόνι, πρέπει να θυμάστε ότι ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση του σε πεζούς και άλλα οχήματα, διαφορετικά η οδήγηση μπορεί να προκαλέσει ατύχημα. Όταν δημιουργείται κώλυμα σε οχήματα που κινούνται κατά μήκος της κεντρικής οδού, τίθεται σε ισχύ το άρθρο 12.13 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων.

Ο διοργανωτής της μαρμελάδας πρέπει να πληρώσει τα διπλάσια - πρόστιμο 1000 ρούβλια. Η σωστή είσοδος σε μια διασταύρωση απαιτεί ακόμη μεγαλύτερη προσοχή από τον οδηγό εάν ένα όχημα με ρυμουλκούμενο στρίβει σε μονόδρομο. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η γωνία στροφής του ρυμουλκούμενου - αυξάνεται. Η έξοδος από το παρακείμενο έδαφος στο δρόμο δεν θεωρείται διασταύρωση.

Απαγόρευση κίνησης

Οι κανόνες κυκλοφορίας (κεφάλαιο 9, παράγραφος 74) απαγορεύουν ξεκάθαρα τα αυτοκίνητα να κάνουν όπισθεν σε διάβαση πεζών και σε απόσταση 15 μέτρων από αυτήν. Η απαγόρευση παραβιάζεται - πρόστιμο 5.000 ρούβλια. Η ζήτηση είναι αρκετά δίκαιη. Τα ατυχήματα καταγράφονται ιδιαίτερα συχνά κατά την όπισθεν σε οδικά τμήματα που επισημαίνονται με ειδικές σημάνσεις: διαβάσεις ζέβρας.

Οι συγκρούσεις διασταύρωσης σχεδόν πάντα έχουν ως αποτέλεσμα σοβαρούς τραυματισμούς στους πεζούς. Στην περίπτωση αυτή, η οδήγηση του οδηγού θεωρείται ποινικό αδίκημα και όχι διοικητικό αδίκημα.

Σήμερα, αυτοκίνητα και τρέιλερ είναι συχνά σταθμευμένα στο δρόμο, παράλληλα με το πεζοδρόμιο. Ο οδηγός πρέπει να κάνει μια στροφή για να μπει στο οδόστρωμα. Η είσοδος στο δρόμο επιτρέπεται μόνο σε ευθεία γραμμή.

Στάθμευση

Μερικές φορές ατυχήματα κατά την όπισθεν συμβαίνουν κατά τη στάθμευση στην αυλή μιας πολυκατοικίας. Δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αισθητήρες στάθμευσης. Κατά την παράλληλη στάθμευση, δεν πρέπει μόνο να ανάβετε τα φλας και να κοιτάζετε τους καθρέφτες, αλλά και να κοιτάτε προσεκτικά εναλλάξ τους πλαϊνούς καθρέφτες. Διαφορετικά, μπορείτε να τρακάρετε σε ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται στο πλάι. Συχνά συμβαίνουν σύγκρουση αυτοκινήτου όταν παρκάρετε κοντά σε σούπερ μάρκετ. Συνιστάται να ακολουθείτε τους ακόλουθους κανόνες: μπείτε στο χώρο στάθμευσης με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και βγείτε με το μπροστινό μέρος. Η στάθμευση αυτοκινήτων με ρυμουλκούμενο θεωρείται ασφαλής όταν αφήνετε το χώρο στάθμευσης μόνο μπροστά.

Συμπερασματικά, να σημειωθεί ότι αλλαγές και προσθήκες στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας γίνονται περιοδικά από υπαλλήλους του υπουργείου Εσωτερικών. Συχνά, και με απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εξαλείφονται οι αντιφάσεις μεταξύ της διατύπωσης που δίνεται στους Κανονισμούς Οδικής Κυκλοφορίας και του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων.

Πρόσφατα, εκδόθηκε ψήφισμα που υποχρεώνει τους δικαστές, όταν εξετάζουν διοικητικές παραβάσεις σύμφωνα με το άρθρο 12.16 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, να λαμβάνουν υπόψη τις συνθήκες ταξιδιού που αναφέρονται στο άρθρο 15 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Προτείνεται η αλλαγή λωρίδας και οι ελιγμοί στο δρόμο με την αλλαγή κατεύθυνσης να μην θεωρούνται παραβίαση. Η απαίτηση «να μην δημιουργούνται παρεμβολές» έμεινε στο ψήφισμα.

Γιατί πρέπει να γνωρίζουμε πού απαγορεύεται η αναστροφή; Στην πραγματικότητα, τα πιο απρόβλεπτα ατυχήματα συνδέονται με αυτό, γιατί όταν κινούμαστε προς τα πίσω, βλέπουμε τον δρόμο στους καθρέφτες. Οπότε είναι καλύτερα να αποτρέψουμε αυτόν τον κίνδυνο, κάτι που θα κάνουμε τώρα.

Γιατί πρέπει να ακολουθείτε τους κανόνες κυκλοφορίας;

Στο δρόμο, οι αυτοκινητιστές κάνουν πολλούς ελιγμούς: προσπέραση, στροφή, στροφή και άλλα. Ένας τέτοιος ελιγμός είναι η αναστροφή. Αυτό το είδος δράσης είναι σπάνιο στο δρόμο. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ξέρει πώς να εκτελέσει αυτόν τον ελιγμό, αλλά δεν θυμούνται όλοι πότε δεν πρέπει να το κάνουν αυτό, επειδή μια τέτοια ενέργεια συχνά απλά δεν είναι ασφαλής. Εξαιτίας αυτού, εισήχθησαν περιορισμοί στην αντιστροφή σε νομοθετικό επίπεδο.

Ένας οδηγός που κάνει έναν τέτοιο ελιγμό στο δρόμο πρέπει να αφήσει απολύτως όλους να περάσουν: αυτοκίνητα που περνούν, οχήματα που γυρίζουν ή εκτελούν οποιονδήποτε άλλο ελιγμό. Η όπισθεν επιτρέπεται μόνο εάν αυτός ο ελιγμός δεν μπορεί να επηρεάσει άλλα οχήματα. Αυτό αναφέρεται επίσης στην ενότητα 8, ενότητα 8.12 των κανόνων.

Επιπλέον, εάν ο οδηγός έχει μια αρκετά επικίνδυνη κατάσταση να εισέλθει στο οδόστρωμα κάνοντας όπισθεν (για παράδειγμα, βγαίνοντας από την αυλή), τότε, για να το αποφύγει, πρέπει να χρησιμοποιήσει τη βοήθεια ενός ξένου. Αυτός μπορεί να είναι ένας επιβάτης ή ένας περαστικός. Διαφορετικά, ο οδηγός παραβιάζει και πάλι τον κανόνα της παραγράφου 8.12.

Αυτός ο κανόνας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στο δρόμο, αλλά μόνο εάν δεν υπάρχει κίνδυνος για τη ζωή του βοηθού. Εάν αυτός ο ελιγμός είναι δύσκολο να εκτελεστεί, τότε είναι καλύτερα να τον εγκαταλείψετε.

Μέρη όπου απαγορεύεται η όπισθεν

Επιπλέον, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει ότι δεν υπάρχουν σημάνσεις ή άλλες λωρίδες που να περιορίζουν την όπισθεν. Υπάρχουν όμως σημεία που καθορίζονται απόλυτα στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας που απαγορεύουν αυτόν τον ελιγμό. Αυτά περιλαμβάνουν διασταυρώσεις, σήραγγες, σιδηροδρομικές διαβάσεις, γέφυρες και άλλα. Ολόκληρος ο κατάλογος αυτών των θέσεων παρέχεται στις παραγράφους 8.11, 8.12 και 16.1 του σχετικού κανονιστικού εγγράφου.

Αυτή η λίστα δεν δημιουργήθηκε τυχαία. Για παράδειγμα, μια κατάσταση στο δρόμο: ο οδηγός προχωρούσε προς τη γέφυρα και ξαφνικά συνειδητοποιεί ότι πήγε σε λάθος δρόμο - έπρεπε να πάει κάτω από τη γέφυρα, αλλά οδήγησε σε αυτήν. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιώντας την όπισθεν, δεν θα μπορεί να γυρίσει πίσω και επίσης δεν θα μπορεί να γυρίσει. Και οι δύο αυτοί ελιγμοί θα παρεμβαίνουν σε άλλους οδηγούς και κατά συνέπεια θα δημιουργηθεί μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Παρεμπιπτόντως, σε οποιαδήποτε σχολή οδήγησης θα σας πουν ότι πρέπει να σκεφτείτε το δρόμο εκ των προτέρων ακριβώς για αυτόν τον λόγο.

Κόλπα για κίνηση σε μονόδρομο

Μερικοί οδηγοί πιστεύουν ότι η όπισθεν γενικά απαγορεύεται, αλλά κάνουν βαθιά λάθος. Για παράδειγμα, εάν ένας οδηγός μπήκε σε έναν δρόμο με το σήμα "Μονής κατεύθυνσης κυκλοφορίας" και πρέπει να κάνει έναν ελιγμό - back up, τότε μπορεί εύκολα να το κάνει. Εξάλλου, οι κανόνες έχουν περιορισμούς μόνο στο ότι απαγορεύεται η αμφίδρομη κυκλοφορία σε έναν τέτοιο δρόμο και απαγορεύεται να κάνετε αναστροφή σε αυτό το τμήμα και ο νόμος δεν λέει τίποτα για το γεγονός ότι δεν μπορείτε να μετακινηθείτε προς τα πίσω.

Πρόσφατα όμως, οι επιθεωρητές της τροχαίας άρχισαν να επιβάλλουν πρόστιμα στους οδηγούς που έκαναν παρόμοιους ελιγμούς σε ένα τέτοιο τμήμα του δρόμου. Εξήγησαν τις ενέργειές τους λέγοντας ότι υπάρχει νόμος που απαγορεύει την αντίθετη κυκλοφορία σε μονόδρομο. Το πρόστιμο για ένα τέτοιο αδίκημα δεν είναι μικρό: 5.000 ρούβλια ή ακόμη και στέρηση δικαιωμάτων.

Υπάρχει μια τέτοια κατάσταση στο πάρκινγκ που το αυτοκίνητο μπροστά εμποδίζει την έξοδο του οδηγού, οπότε αναγκάζεται να κάνει πίσω. Για τέτοιες περιπτώσεις ισχύει η ρήτρα 8.12, η ​​οποία δεν λέει τίποτα ότι απαγορεύεται ένας τέτοιος ελιγμός. Έτσι, για να μην παραβιάζονται οι αποδεκτοί κανόνες, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε όλες τις αλλαγές στη νομοθεσία, καθώς και να γνωρίζετε τους κανόνες που περιλαμβάνονται στους κανόνες κυκλοφορίας. Αλλά ακόμα και εκεί, οι κανόνες αλλάζουν συνεχώς, επομένως ακόμη και οι έμπειροι οδηγοί θα πρέπει περιοδικά να ξαναδιαβάζουν αυτούς τους εγκεκριμένους νόμους.

Η κίνηση προς τα πίσω σε ένα αυτοκίνητο είναι ένας από τους πιο δύσκολους και αρκετά επικίνδυνους ελιγμούς για τους οδηγούς. Φυσικά, η κίνηση προς τα πίσω σάς επιτρέπει να παρκάρετε άνετα και οι καθρέφτες οπισθοπορείας καθιστούν δυνατή την αξιολόγηση της κατάστασης και της απόστασης από κοντινά αντικείμενα και αυτοκίνητα, αλλά σε κάθε περίπτωση, ένας τέτοιος ελιγμός είναι περίπλοκος και έχει ορισμένα μειονεκτήματα:

1. Όταν οδηγείτε προς τα πίσω, ο οδηγός πρέπει να δίνει τη θέση του σε όλους τους πεζούς και όλα τα οχήματα.
2. Δεν επιτρέπεται σε όλα τα τμήματα του δρόμου (θα μιλήσουμε για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες) να κινηθούν προς τα πίσω.
3. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ατυχήματος όταν κινείστε προς τα πίσω, επομένως ένας τέτοιος ελιγμός απαιτεί επαγρύπνηση από τον οδηγό.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο δεύτερο σημείο και ας προσδιορίσουμε πού απαγορεύεται η αναστροφή. Τι λένε οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για αυτό, ποια μπορεί να είναι τα πρόστιμα για παράβαση;

Πού απαγορεύεται η όπισθεν στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις;

Οι παράγραφοι 8.12 και 8.11 των κανόνων κυκλοφορίας ορίζουν ξεκάθαρα ότι η κίνηση προς τα πίσω απαγορεύεται σε διασταυρώσεις και σε σημεία όπου δεν επιτρέπονται οι στροφές. Αλλά η ίδια παράγραφος των Κανόνων αναφέρει ότι η οδήγηση αυτοκινήτου με όπισθεν επιτρέπεται εάν το αυτοκίνητο δεν παρεμβαίνει με άλλα αυτοκίνητα, πεζούς κ.λπ. Δηλαδή, αυτή η παράγραφος λέει ότι η οδήγηση αυτοκινήτου προς τα πίσω δεν επιτρέπεται ακόμη και σε μέρη όπου υπάρχουν απαγορευτικά σημάδια.

Ωστόσο, υπάρχουν μέρη όπου η όπισθεν απαγορεύεται:

1. Περιοχές πεζών.
2. Σήραγγες.
3. Διαβάσεις σιδηροδρόμων.
4. Σταυροδρόμι.
5. Αυτοκινητόδρομοι.
6. Υπερβάσεις, γέφυρες, υπερβάσεις.
7. Τμήματα δρόμων όπου η ορατότητα σε ακτίνα 100 μέτρων είναι περιορισμένη.
8. Χώροι στάθμευσης για τρόλεϊ και λεωφορεία.
9. Μονόδρομα τμήματα του δρόμου.

Συγκεκριμένα σε αυτά τα σημεία που απαγορεύονται οι στροφές και οι οπισθοπορείες δεν ισχύει ούτε η παράγραφος 8.12, σύμφωνα με την οποία μπορεί να γίνει οπισθοπορεία αν δεν παρεμβαίνει σε άλλους οδηγούς στο δρόμο.

Σε διάβαση πεζών

Σε μια διάβαση πεζών, η κίνηση προς τα πίσω είναι εξαιρετικά σπάνια και εντελώς παράλογη. Συμβαίνει όμως οι οδηγοί να χάνουν τη δεξιά στροφή. Αλλά ακόμα κι αν δεν υπάρχουν πεζοί στη διάβαση ή αυτοκίνητα, δεν μπορείτε να κάνετε πίσω. Αυτό είναι ένα από εκείνα τα μέρη όπου η όπισθεν απαγορεύεται αυστηρά. Εάν ο οδηγός παραβεί τον κανόνα, αντιμετωπίζει πρόστιμο. Το μέγεθός του μπορεί να είναι 500-2000 ρούβλια.

Στα σταυροδρόμια

Απαγορεύεται επίσης η οδήγηση αυτοκινήτου με όπισθεν στη διασταύρωση. Υπάρχουν λόγοι για αυτό. Καταρχάς, υπάρχει περιορισμένη ορατότητα για τον οδηγό, καθώς και υψηλή ένταση κυκλοφορίας. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να εμπλακείτε σε ατύχημα εάν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο προς τα πίσω σε μια διασταύρωση. Το χτύπημα μπορεί να δοθεί από οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Και παρόλο που μια διασταύρωση είναι ένα από εκείνα τα μέρη όπου απαγορεύεται η όπισθεν, δεν θεωρούνται όλες οι οδικές διασταυρώσεις ως διασταυρώσεις. Για παράδειγμα, η συμβολή δευτερεύοντος δρόμου με τον κεντρικό και οι έξοδοι στον προαύλιο χώρο δεν είναι διασταυρώσεις. Αλλά και σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί όταν κινείστε προς τα πίσω, γιατί... Η ορατότητα του οδηγού θα εξακολουθεί να είναι περιορισμένη. Εάν η ορατότητα είναι κακή, ο οδηγός πρέπει να χρησιμοποιήσει τη βοήθεια τρίτου, αλλά αυτό δεν θα χρησιμεύσει ως λόγος απαλλαγής από την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος.

Σύμφωνα με τα άρθρα 12.13 και 12.14 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οπισθοπορεία σε διασταυρώσεις απαγορεύεται αυστηρά και συνεπάγεται διοικητικές κυρώσεις. Μιλάμε για πρόστιμο 500-1000 ρούβλια.

Στη σιδηροδρομική διάβαση

Οι σιδηροδρομικές διαβάσεις είναι περιοχές όπου η όπισθεν απαγορεύεται λόγω αυξημένου κινδύνου. Απαγορεύεται επίσης η στάση στην περιοχή διέλευσης, η στροφή ή η οδήγηση κατά τη διάρκεια ενός απαγορευτικού σήματος.

Αυτός ο κανόνας ρυθμίζεται από το άρθρο 12.19 του Διοικητικού Κώδικα. Η τιμωρία για παράβαση είναι δυνατή με τη μορφή προστίμου. Το μέγεθός του θα είναι 1000 ρούβλια. Επίσης, ο επιθεωρητής της τροχαίας έχει την ευκαιρία να στερήσει την άδεια οδήγησης για 6 μήνες και σε περίπτωση επανάληψης αυτής της παράβασης - για 12 μήνες.

Για κυκλοφορία μονής κατεύθυνσης

Και παρόλο που μονόδρομος είναι μια περιοχή όπου απαγορεύεται η οπισθοπορεία, σε περίπτωση παραβίασης μπορείτε να ανατρέξετε στην παράγραφο 8.12 των κανόνων κυκλοφορίας, η οποία αναφέρει ότι η όπισθεν είναι δυνατή εάν δεν παρεμποδίζει τους οδηγούς στο δρόμο ( ή πεζοί).

Εάν προέκυψε εμπόδιο σε άλλους χρήστες του δρόμου ενώ κινούνταν προς τα πίσω, τότε θα συνταχθεί έκθεση εναντίον του οδηγού και θα αναγκαστεί να πληρώσει πρόστιμο 500 ρούβλια.

Με αυτοκινητόδρομο

Δεδομένου του γεγονότος ότι ο αυτοκινητόδρομος είναι ζώνη κυκλοφορίας υψηλής ταχύτητας, οι κυρώσεις για παραβάσεις εδώ έχουν αυστηροποιηθεί. Απαγορεύεται επίσης η όπισθεν και η στροφή στον αυτοκινητόδρομο. Σε περίπτωση παράβασης, ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο 2.500 ρούβλια.

Πού επιτρέπεται;

Όλες οι απαγορεύσεις οδήγησης με όπισθεν υπάρχουν αποκλειστικά για τον σκοπό της διασφάλισης της οδικής ασφάλειας. Λόγω της ραγδαίας ανάπτυξης της αγοράς και των αυξανόμενων τεχνικών παραμέτρων των αυτοκινήτων, απαιτούνται αυστηρότερες κυρώσεις για τροχαίες παραβάσεις. Ωστόσο, οι τιμωρίες και οι απαγορεύσεις δεν προστατεύουν ένα άτομο από τον κίνδυνο ατυχήματος σε περίπτωση παραβίασης των κανόνων.

Όσον αφορά την οδήγηση προς τα πίσω σε ένα αυτοκίνητο, αυτό επιτρέπεται σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις εκτός από αυτές που παρουσιάζονται παραπάνω. Για να γενικεύσουμε, η οδήγηση με όπισθεν ρυθμίζεται από δύο σημεία των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Επομένως, ακόμη και όταν οδηγούν σε λωρίδα μονής κατεύθυνσης, οι οδηγοί έχουν το δικαίωμα να κάνουν backup, αλλά μόνο εάν δεν υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα πίσω τους.

Πολλοί οδηγοί έχουν την εντύπωση ότι η λίστα με τις απαγορεύσεις και τα πρόστιμα για οδήγηση αυτοκινήτου με όπισθεν απαγορεύει γενικά την όπισθεν. Αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Όταν υπάρχει αντικειμενική ανάγκη, τότε είναι δυνατή η κίνηση προς τα πίσω, εάν αυτό δεν παρεμβαίνει σε άλλους οδηγούς ή πεζούς. Ωστόσο, τα μέρη που περιγράφονται παραπάνω είναι μέρη όπου η όπισθεν στη Ρωσία απαγορεύεται αυστηρά και η ρήτρα 8.12 δεν ισχύει εκεί, η οποία επιτρέπει την οδήγηση απουσία άλλων αυτοκινήτων.

Τελικά

Αρκετά συχνά, οι επιθεωρητές της Τροχαίας επιβάλλουν πρόστιμο στους οδηγούς για οδήγηση με όπισθεν. Ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι αρκετά έξυπνοι και μπορούν να ανατρέξουν με ασφάλεια στην παράγραφο 8.12, αποδεικνύοντας ότι ο ελιγμός τους δεν επηρέασε άλλους οδηγούς στο δρόμο.

Ας σημειώσουμε ότι ακριβώς για να αποφευχθεί η κατάχρηση των κανόνων εκδόθηκε το Ψήφισμα, αναφερόμενο στην ρήτρα 8.12. Σύμφωνα με το διάταγμα, επιτρέπεται στα οχήματα να κινούνται προς τα πίσω εάν αυτό δεν παρεμποδίζει τους οδηγούς ή τους πεζούς. Ωστόσο, εάν οι επιθεωρητές της τροχαίας το θεωρήσουν ως παράβαση, τότε ο οδηγός θα πρέπει να αποδείξει ότι ενήργησε από αντικειμενική ανάγκη και ότι δεν δημιούργησε παρεμβολές σε άλλους οδηγούς. Ωστόσο, κανένας κανόνας ή νόμος δεν ορίζει τον βαθμό αντικειμενικότητας, οπότε αρκετά συχνά οι οδηγοί καταφέρνουν να αποφύγουν πρόστιμα για μια τέτοια παράβαση. Λάβετε υπόψη σας, αλλά εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο, μην κάνετε όπισθεν με το αυτοκίνητό σας σε μέρη όπου αυτό απαγορεύεται.

Είναι νόμιμη η οδήγηση με όπισθεν σε δρόμους μονής κατεύθυνσης το 2020; Πολλοί οδηγοί είναι απλώς σίγουροι ότι είναι δυνατό να οδηγήσουν προς τα πίσω σε τέτοια τμήματα δρόμων και υποστηρίζουν γι' αυτό στην παράγραφο 8.12 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, η οποία υποδεικνύει σαφώς πού είναι δυνατό και πού όχι. Αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά, και υπάρχουν πολλές λεπτές αποχρώσεις εδώ - ακόμα κι αν έχετε περάσει τη σωστή στροφή.

Είναι δυνατόν ή όχι;

Για να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση, ας διαβάσουμε πρώτα το άρθρο 8.12 των Κανόνων:

8.12. Αντιστροφή οχήματος επιτρέπεται υπό τον όρο ότι αυτός ο ελιγμός είναι ασφαλής και δεν παρεμβαίνει σε άλλους χρήστες του δρόμου. Εάν είναι απαραίτητο, ο οδηγός πρέπει να ζητήσει τη βοήθεια άλλων.
Η όπισθεν απαγορεύεται σε διασταυρώσεις και σε σημεία όπου απαγορεύεται η στροφή σύμφωνα με την παράγραφο 8.11 των Κανόνων.

Τι λέει η παράγραφος 8.11; Και απαγορεύει στα ακόλουθα τμήματα των δρόμων:

• σε γέφυρες και παρόμοιες οδικές κατασκευές,
• σε σιδηροδρομικές γραμμές και διαβάσεις,
• εάν ο δρόμος έχει περιορισμένη ορατότητα σε απόσταση μικρότερη των 100 μέτρων,
• σε στάσεις αστικών συγκοινωνιών.

Όπως μπορείτε να δείτε, εδώ δεν υπάρχει μονόδρομος. Δεν είναι αστείο, αλλά σύμφωνα με το γράμμα των κανόνων κυκλοφορίας, τίποτα δεν σας απαγορεύει πραγματικά να κάνετε αναστροφή. Άλλωστε, λογικά, αυτό δεν είναι ακόμη ένα κίνημα «εναντίον των σιτηρών». Μια τέτοια κίνηση δεν περιλαμβάνει ανατροπή και υπάρχει ανεξάρτητα. Μπορείτε, για παράδειγμα, να στρίψετε μόνο για να παρκάρετε και οι κανόνες κυκλοφορίας που ισχύουν για το 2020 δεν το απαγορεύουν.

Υπάρχει όμως μια λεπτότητα

Βρίσκεται στον ίδιο τον σκοπό της αντιστροφής. Κατά κανόνα, τέτοιοι οδηγοί έχουν περάσει την επιθυμητή στροφή σε μονόδρομο και έχουν μόνο έναν πραγματικό στόχο - να αφήσουν αυτόν τον δρόμο πίσω στην επιθυμητή στροφή. Και αν εφαρμοστεί ακριβώς με οδήγηση προς τα πίσω, ώστε να μην παραβιαστούν οι Κανόνες, τότε ένας τέτοιος οδηγός θα τους παραβιάσει σε κάθε περίπτωση:

• κινούμενοι με όπισθεν σε μονόδρομο, για να βγείτε από αυτόν, καταλήγετε σε δρόμο όπου επίσης απαγορεύεται η όπισθεν (Ενότητα 8.12 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας),
• ή φτάσετε σε ένα μέρος όπου μπορείτε να στρίψετε στην παρακείμενη περιοχή, αλλά μέσω της κυκλοφορίας απαγορεύεται στην παρακείμενη περιοχή (ρήτρα 1.2 των κανόνων κυκλοφορίας),
• αργά ή γρήγορα μπορεί επίσης να συναντήσετε μια διάβαση πεζών και επίσης δεν μπορείτε να οδηγήσετε προς τα πίσω σε αυτήν, σύμφωνα με το 8.12.

Σημαίνει όμως αυτό ότι μπορείτε να κάνετε όπισθεν απευθείας σε μονόδρομο και αν οι γενναίοι επιθεωρητές της τροχαίας δεν σας δουν σε διαβάσεις, γειτονικές ή διασταυρώσεις, μπορείτε να ξεφύγετε; Καθόλου.

Εδώ, με την ίδια λογική, θα πρέπει να διακρίνει κανείς την κατεύθυνση κίνησης του οχήματος. Δηλαδή, εάν οδηγείτε κυρίως με όπισθεν για μεγάλη απόσταση, τότε κάτι πρέπει να σας πει ότι παραβιάζετε τους Κανόνες. Ωστόσο, μια τέτοια απαγόρευση δεν αναφέρεται άμεσα πουθενά. Αλλά υπάρχει ένα ψήφισμα της Ολομέλειας του Ανωτάτου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο απαντά σαφώς σε αυτό το ερώτημα.

Τι λέει το Ανώτατο Δικαστήριο;

Αυτό το διάταγμα εκδόθηκε το 2012 και το αντίστοιχο κείμενο ορίζει ξεκάθαρα πότε είναι δυνατή η όπισθεν σε μονόδρομο και πότε όχι. Εξακολουθεί να είναι το πιο πρόσφατο και δεν έχουν ληφθεί άλλες αποφάσεις που θα το διόρθωναν ή θα το συμπλήρωναν με οποιονδήποτε τρόπο.

Σε αυτή την ολομέλεια, το δικαστήριο εξήγησε, αναφερόμενο στην ίδια παράγραφο 8.12 των κανόνων κυκλοφορίας, ότι όλα εξαρτώνται από αντικειμενικές συνθήκες. Αυτό σημαίνει ότι εάν κινείστε αντίστροφα λόγω αντικειμενικών συνθηκών, τότε μπορείτε. Το δικαστήριο κατονόμασε μόνο 2 από αυτά:

• για λόγους στάθμευσης,
• αν ένα εμπόδιο δεν σας επιτρέπει να προχωρήσετε πιο μπροστά.

Διαφορετικά, απαγορεύεται η όπισθεν οδήγηση σε μονόδρομους.

Επιπλέον, το δικαστήριο εξήγησε ότι είναι επίσης αδύνατο να υποχωρήσετε σε μονόδρομο μέσω ενός τούβλου. Και για αυτό θα χρεωθείτε όχι για παραβίαση πινακίδας (500 ρούβλια), αλλά για οδήγηση ενάντια στο δρόμο (πριν από τη στέρηση δικαιωμάτων). Αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Ακολουθεί ένα απόσπασμα από την Ολομέλεια των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας:

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι, με βάση το περιεχόμενο της ρήτρας 8.12 των κανόνων κυκλοφορίας, Η όπισθεν σε μονόδρομο δεν απαγορεύεται, υπό την προϋπόθεση ότι αυτός ο ελιγμός είναι ασφαλής για τους χρήστες του δρόμου και, λαμβανομένης υπόψη της τρέχουσας κυκλοφοριακής κατάστασης, προκαλείται από αντικειμενική ανάγκη (για παράδειγμα, αποφυγή εμποδίου, στάθμευση)...

Ποια αντικειμενική αναγκαιότητα σας επιτρέπει να οδηγείτε με όπισθεν;

Σύμφωνα με το γράμμα της νομικής πράξης, το Ανώτατο Δικαστήριο απαρίθμησε μόνο 2 τέτοιες ανάγκες: στάθμευση και ύπαρξη εμποδίου. Αλλά τους ανέφερε ως παραδείγματα. Αυτό σημαίνει ότι είναι δυνατή μια άλλη αντικειμενική αναγκαιότητα.

Εδώ είναι λογικό να υποθέσουμε ότι μια τέτοια αναγκαιότητα είναι η αδυναμία εκτέλεσης του απαιτούμενου επιτρεπόμενου ελιγμού χωρίς να καταφύγουμε σε αντιστροφή. Για παράδειγμα, εάν έχετε περάσει την επιθυμητή έξοδο από έναν μονόδρομο ή μια στροφή, τότε αυτή η ανάγκη να επιστρέψετε με την όπισθεν δεν είναι αντικειμενική, επειδή μπορείτε να οδηγήσετε πιο μπροστά, να κάνετε έναν κύκλο και πάλι με αυτόν τον τρόπο να επιστρέψετε στο επιθυμητή στροφή ή έξοδο. Προσοχή, πολλοί οδηγοί στερούνται το δίπλωμά τους ακριβώς για αυτή την παρανόηση.

Ομοίως, δεν μπορείτε να κάνετε όπισθεν σε χώρο αποβίβασης επιβατών ή θέση στάθμευσης, εκτός εάν έχετε σταματήσει αμέσως πίσω από αυτόν στο βαθμό που είναι απαραίτητο για την παράλληλη στάθμευση, για παράδειγμα. Το ποια απόσταση επιτρέπεται, 2 μέτρα, 3 ή 20, δεν διευκρινίζεται πουθενά, και εδώ βρίσκεται η ασάφεια ακόμη και στην ρήτρα 8.12 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας που εξηγεί το Ανώτατο Δικαστήριο σχετικά με το θέμα μας.

Γενικά, η ίδια η αναφορά στην αντικειμενική αναγκαιότητα κατά την εξήγηση είναι κατ' αρχήν εσφαλμένη, δεδομένου ότι δεν δίνεται σαφής ορισμός μιας τέτοιας αναγκαιότητας σε καμία κανονιστική νομοθετική πράξη.

Ποια είναι η τιμωρία;

Σύμφωνα με τη νομοθεσία που ισχύει για το 2020, για οδήγηση με όπισθεν σε μονόδρομο, θα χρεωθείτε σύμφωνα με το Μέρος 3 του Άρθρου 12.16 του Διοικητικού Κώδικα και προβλέπει πρόστιμο 5.000 ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων στο διακριτική ευχέρεια του δικαστή που εκδικάζει την υπόθεση.

Επιπλέον, εάν εντός ενός έτους μετά τη λήξη της περιόδου στέρησης ή πλήρους καταβολής του προστίμου, ανάλογα με το τι σας έχει ανατεθεί, συλληφθείτε ξανά για την ίδια παράβαση, θα υποβληθείτε σε τιμωρία σύμφωνα με το Μέρος 3.1 του το ίδιο άρθρο, το οποίο προβλέπει άλλα δικαιώματα στέρησης - για 1 έτος ή πρόστιμο 5.000 ρούβλια, εάν καταγράφηκε στην κάμερα.