Πώς να ελέγξετε ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο με τα χέρια σας. Γιατί δεν λειτουργεί το ταχύμετρο; Τρόποι για να στρίψετε τα χιλιόμετρα

Το άρθρο περιγράφει μια απλή γεννήτρια σε ένα χρονόμετρο 555, με την οποία μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργικότητα και την ορθότητα των ενδείξεων ηλεκτρονικά ταχύμετραχρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρονικό αισθητήρα Hall ως αισθητήρα ταχύτητας.

Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, όπως το GAZelle (GAZ 2705, 33021), το Volga, το KRAZ και άλλα, χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά ταχύμετρα με μικροαμπερόμετρο και βηματικό κινητήρα. Τέτοια ταχύμετρα λειτουργούν σε συνδυασμό με έναν ηλεκτρονικό αισθητήρα Hall που είναι τοποθετημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν το όχημα κινείται, ο αισθητήρας περιστρέφεται από τον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Για μία περιστροφή του άξονα του αισθητήρα, παράγονται έξι παλμοί ηλεκτρικού ρεύματος.

Αυτοί οι παλμοί εισέρχονται στο κύκλωμα του ταχύμετρου. Η ένδειξη ταχύτητας στο ταχύμετρο είναι ένα μικροαμπερόμετρο. Επιπλέον, ενισχυμένοι παλμοί από τον πομπό τροφοδοτούνται σε έναν βηματικό κινητήρα, ο οποίος περιστρέφει τα τύμπανα των ενδείξεων απόστασης.

Σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση, την οποία μπορείτε να βρείτε, για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης ενός τέτοιου ταχύμετρου, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε ορθογώνιους παλμούς θετικής πολικότητας με πλάτος 6...7 V, διάρκεια 200...250 μs και συχνότητα 100... από τη γεννήτρια σήματος G5-54 στην είσοδο του αισθητήρα Hall που είναι συνδεδεμένος στο ταχύμετρο.200 Hz.
Εάν ο χρήστης ή ο μηχανικός του στόλου δεν ενδιαφέρεται για την υψηλή ακρίβεια του ελέγχου των ενδείξεων του ταχύμετρου, αλλά χρειάζεται μόνο να ελέγχει περιστασιακά την απόδοσή τους, τότε ο σχεδιασμός μιας απλής ορθογώνιας γεννήτριας παλμών που προτείνεται από τον συγγραφέα μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει αυτήν την εργασία.

Διάγραμμα ηλεκτρικού κυκλώματοςγεννήτρια που εμφανίζεται στο Εικ.1.Συναρμολογείται σε τσιπ χρονοδιακόπτη universal 555. Το κύκλωμα σύνδεσης είναι χαρακτηριστικό. Οι τιμές των στοιχείων C2, R2-R4 επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε να λαμβάνεται ένα τετράγωνο κύμα με συχνότητα 100...200 Hz στην έξοδο. Η απαιτούμενη συχνότητα παλμού της συναρμολογημένης γεννήτριας μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας την αντίσταση κοπής R3. Το κύκλωμα έχει σχεδιαστεί για χρήση σε αυτοκίνητα με ενσωματωμένη τάση 12 V. Εάν η τάση του εποχούμενου δικτύου του οχήματος είναι 24 V (για παράδειγμα, στο KRAZ), τότε το κύκλωμα πρέπει να συμπληρωθεί με έναν ενσωματωμένο σταθεροποιητή DA2 , συνδέοντάς το στη διακοπή του κυκλώματος ισχύος όπως φαίνεται στη διακεκομμένη γραμμή στο διάγραμμα.

Κατασκευή και λεπτομέρειες
Όλα τα στοιχεία του κυκλώματος συναρμολογούνται σε μια πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος από μονόπλευρη επίστρωση υαλοβάμβακα με επίστρωση φύλλου με διαστάσεις 30x20 mm. Το σχέδιο της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος και η διάταξη των στοιχείων φαίνονται στο Σχ. 2. Για ευκολία στην επανάληψη, το σχέδιο φαίνεται από την πλευρά του φύλλου. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί εξαρτήματα ραδιοφώνου εξόδου εγκατεστημένα κάθετα. Δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για αυτούς. Οι αγωγοί συγκολλούνται στα σημεία XT 1-KhTZ, στο άλλο άκρο των οποίων είναι εγκατεστημένος ένας σύνδεσμος παρόμοιος με τον σύνδεσμο για τη σύνδεση του αισθητήρα Hall. Αυτός ο σύνδεσμος περιέχει όλα τα κυκλώματα που είναι απαραίτητα για τη λειτουργία της γεννήτριας: συν/πλην ισχύ και την είσοδο του ταχύμετρου. Η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος είναι τοποθετημένη σε κατάλληλο ηλεκτρικά μονωμένο περίβλημα. Ο συγγραφέας χρησιμοποίησε για το σκοπό αυτό ένα κομμάτι πλαστικού αγωγού καλωδίου με διατομή 25x16 mm.

Συναρμολόγηση, ρύθμιση και χρήση
Μια σωστά συναρμολογημένη γεννήτρια δεν απαιτεί ρύθμιση. Θα πρέπει να προσέξετε τη σωστή σύνδεση των ακροδεκτών σύνδεσης, καθώς εάν η τάση τροφοδοσίας φτάσει κατά λάθος στην έξοδο της γεννήτριας, θα αποτύχει:;0. Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε όργανα μέτρησης ραδιοφώνου για τη διαμόρφωση της συσκευής. Αρκεί να έχετε ένα γνωστό ταχύμετρο που λειτουργεί. Η συσκευή συνδέεται αντί του αισθητήρα Hall και η αντίσταση κοπής R3 χρησιμοποιείται για την επίτευξη της επιθυμητής ένδειξης του ταχύμετρου, για παράδειγμα 60 km/h. Εάν το εύρος ελέγχου δεν είναι αρκετό, τότε για να αυξήσετε την περιοριστική συχνότητα της γεννήτριας, θα πρέπει να μειώσετε ελαφρώς την αντίσταση της αντίστασης R4 και για να τη μειώσετε, να την αυξήσετε.

Το ταχύμετρο, όπως υποδηλώνει το όνομα, δείχνει την ταχύτητα του οχήματος. Η τήρηση του ορίου ταχύτητας είναι σημαντική όχι μόνο για την αποφυγή προστίμων, αλλά και για ασφαλείς στροφές και άλλους ελιγμούς. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη θα πρέπει να είναι η ασφαλής ακτίνα στροφής. Εάν η ακτίνα είναι μικρότερη από την απαραίτητη, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το αυτοκίνητο να γλιστρήσει και να ανατραπεί το αυτοκίνητο. Επομένως, η δυνατότητα συντήρησης του ταχύμετρου είναι εξίσου σημαντική με την υψηλής ποιότητας λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης ή πέδησης.

Πώς λειτουργεί ένα ταχύμετρο;

Υπάρχουν δύο κύριες τροποποιήσεις των ταχύμετρων:

• μηχανικός;
• ηλεκτρονικός.

Η αρχή λειτουργίας ενός μηχανικού ταχύμετρου είναι να μετατρέπει την ταχύτητα περιστροφής του άξονα σε ενέργεια, η οποία κινεί τη βελόνα. Η κίνηση του ταχύμετρου βρίσκεται σε χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και συνδέεται με την ένδειξη χρησιμοποιώντας ένα εύκαμπτο καλώδιο που προστατεύεται από μεταλλικό περίβλημα. Οι άκρες και των δύο πλευρών του καλωδίου κατασκευάζονται με τη μορφή τετραέδρου, λόγω του οποίου μεταδίδουν αποτελεσματικά την περιστροφή από τον κινητήρα στον δείκτη. Ένα μηχανικό ταχύμετρο είναι πάντα συνδεδεμένο με το χιλιομετρητή (δείκτης χιλιομέτρων οχήματος) και σχηματίζει μια ενιαία μονάδα με αυτό.

Η αρχή λειτουργίας ενός ηλεκτρονικού ταχύμετρου αποτελείται από έναν αισθητήρα που παράγει παλμούς συγκεκριμένης συχνότητας και διάρκειας (ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου). Ο αισθητήρας συνδέεται είτε με ξεχωριστό ηλεκτρονικό ταχύμετρο είτε με τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Τόσο ο υπολογιστής όσο και το ταχύμετρο εκτελούν την ίδια λειτουργία - μετρούν τον αριθμό των παλμών ανά μονάδα χρόνου και μετατρέπουν την τιμή σε κατανοητά χιλιόμετρα ή μίλια ανά ώρα.

Δυσλειτουργίες ταχύμετρου

Οι πιο συχνές δυσλειτουργίες είναι:

• σπάσιμο ή ζημιά του καλωδίου.
• το άκρο του καλωδίου πήδηξε από τον κινούμενο γρανάζι.
• δυσλειτουργία της μηχανικής ή ηλεκτρονικής ένδειξης.
• δυσλειτουργία αισθητήρα παλμών.
• κακή επαφή ή σπασμένο καλώδιο που συνδέει τον αισθητήρα και την ένδειξη ή τον υπολογιστή.

Βίντεο - Πώς να διορθώσετε ένα ταχύμετρο

Διαγνωστικά και επισκευή μηχανικού ταχύμετρου

• Για τη διάγνωση θα χρειαστείτε:
• Κινητήρας 12 Volt;
• κατσαβίδια επίπεδη και Phillips?
• φακός; γρύλοι και βάσεις?
• οδηγίες για την επισκευή ή το σέρβις του αυτοκινήτου σας.

Για να ελέγξετε το ταχύμετρο, σηκώστε την πλευρά του συνοδηγού του οχήματος χρησιμοποιώντας έναν γρύλο. Για πληροφορίες σχετικά με το πώς να το κάνετε με ασφάλεια, διαβάστε το άρθρο (Αντικατάσταση και αποκατάσταση αμορτισέρ). Αφαιρέστε τον μπροστινό πίνακα (ταμπλό) για πρόσβαση στον πίνακα οργάνων. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτήν τη λειτουργία, επομένως διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες επισκευής και λειτουργίας για το αυτοκίνητό σας. Αφαιρέστε το ταμπλό οργάνων και ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του καλωδίου από την ένδειξη, ξεκινήστε τον κινητήρα και βάλτε την 4η ταχύτητα. Ελέγξτε αν το καλώδιο περιστρέφεται στο προστατευτικό περίβλημα; Εάν ναι, σβήστε τον κινητήρα, τοποθετήστε και σφίξτε το άκρο του καλωδίου, μετά ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα, βάλτε την 4η ταχύτητα και κοιτάξτε τις ενδείξεις των ενδείξεων. Εάν το βέλος δεν αλλάξει θέση, η ένδειξη είναι ελαττωματική και πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν το καλώδιο δεν στρίβει όταν ο κινητήρας λειτουργεί και η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, είναι απαραίτητο να σβήσετε τον κινητήρα και να αφαιρέσετε το καλώδιο από τη μονάδα που βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού του κιβωτίου ταχυτήτων. Τραβήξτε το καλώδιο έξω από το χώρο του κινητήρα και επιθεωρήστε τα άκρα για να δείτε εάν το σχήμα (τετράγωνο) έχει καταστραφεί. Στρίψτε την άκρη στη μία πλευρά του καλωδίου και παρατηρήστε την άκρη στην άλλη πλευρά. Εάν και οι δύο άκρες περιστρέφονται ταυτόχρονα, χωρίς προσπάθεια, και οι άκρες των άκρων δεν γλείφονται, τότε το πρόβλημα είναι ένα φθαρμένο γρανάζι μετάδοσης κίνησης, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτή η λειτουργία περιγράφεται στις οδηγίες επισκευής και λειτουργίας του οχήματος.

Διαγνωστικά και επισκευή ηλεκτρονικού ταχύμετρου

Για διάγνωση και επισκευή θα χρειαστείτε:

• κατσαβίδια επίπεδη και Phillips?
• δοκιμαστής;
• ένα σετ κλειδιών?
• σαρωτής για κινητήρα έγχυσης (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κανονικό παλμογράφο).

Εκτελέστε αυτοδιάγνωση του ενσωματωμένου υπολογιστή (BC). Στα περισσότερα αυτοκίνητα με ψεκασμό καυσίμου που κατασκευάστηκαν μετά το 2000, το BC υποστηρίζει αυτή τη λειτουργία. Εάν το BC δώσει σφάλμα, πρέπει να το αποκρυπτογραφήσετε χρησιμοποιώντας έναν ειδικό πίνακα, ο οποίος βρίσκεται στις οδηγίες για το σέρβις και την επισκευή του αυτοκινήτου σας. Όμως, τα διαγνωστικά αποτελέσματα θα δείξουν εάν ολόκληρο το σύστημα ταχύμετρου λειτουργεί ή όχι. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αναζητήσετε μόνοι σας τη ζημιά. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε το αυτοκίνητο όπως περιγράφεται παραπάνω. Συνδέστε τον παλμογράφο στη μεσαία επαφή του αισθητήρα ταχύτητας (εγκατεστημένο στη θέση της μονάδας ταχύμετρου) και στη θετική επαφή της μπαταρίας. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και βάλτε την 1η ταχύτητα.

Ένας αισθητήρας που λειτουργεί θα παράγει ένα σήμα παλμού με τάση τουλάχιστον 9 Volt με συχνότητα 4 - 6 Hertz. Εάν ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά, πρέπει να απενεργοποιήσετε το γρανάζι και να χρησιμοποιήσετε έναν ελεγκτή για να ελέγξετε το καλώδιο που συνδέει τον αισθητήρα με τον ελεγκτή της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU). Ή χρησιμοποιήστε έναν παλμογράφο για να ελέγξετε τα σήματα του αισθητήρα στην είσοδο ECU. Εάν υπάρχουν σήματα, πρέπει να ελέγξετε τους ακροδέκτες και το καλώδιο που συνδέει την ECU και τον πίνακα οργάνων (δείκτης ταχύμετρου). Εάν έχετε ειδικό σαρωτή, τότε συνιστάται να ελέγξετε την ένδειξη του ταχύμετρου, αυτό θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την αιτία της δυσλειτουργίας.

Τις περισσότερες φορές, το ταχύμετρο σταματά να λειτουργεί λόγω εισόδου νερού και βρωμιάς στους ακροδέκτες, καθώς και λόγω θραύσης ή θραύσης στα καλώδια σήματος. Επομένως, στις περισσότερες περιπτώσεις αρκεί να στεγνώσετε και να καθαρίσετε τις επαφές. Εάν τα αποτελέσματα της δοκιμής υποδεικνύουν ότι ο αισθητήρας ταχύτητας είναι ελαττωματικός, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτή η διαδικασία, καθώς και η αντικατάσταση μιας κατεστραμμένης ένδειξης, περιγράφεται λεπτομερώς στις οδηγίες λειτουργίας και επισκευής του αυτοκινήτου σας.

1. Είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, καθώς και την κατάσταση των παξιμαδιών στερέωσης του οδόμετρου. Αν παρατηρήσετε ότι το παξιμάδι έχει ίχνη μηχανικής πρόσκρουσης ή είναι εκπληκτικά καθαρό, παρά το γεγονός ότι όλα τα άλλα μέρη είναι βρώμικα ή σκονισμένα, κοιτάζετε έναν τυπικό εκπρόσωπο των «ανανεωμένων με το χέρι» αυτοκινήτων.

2. Το δεύτερο σημάδι ότι το μηχανικό ταχύμετρο είναι στριμμένο είναι ότι οι αριθμοί είναι άνισα κατανεμημένοι μεταξύ τους. Ένας τέτοιος «χορός» αριθμών δείχνει όχι μόνο ότι υπήρξε παρέμβαση στη λειτουργία του χιλιομετρητή, αλλά και ότι ο ίδιος ο πλοίαρχος είναι «τσαγιέρα» ή απλά απεριποίητος.

1. Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά, εάν τα χιλιόμετρα είναι χαμηλά και έχουν ήδη αλλάξει, αξίζει να το σκεφτείτε!

2. Η γενική κατάσταση μπορεί επίσης να πει πολλά: εάν το τιμόνι έχει φθαρεί σε τρύπες, οι επιγραφές στα κουμπιά δεν είναι καθαρές, οι χειρολαβές των θυρών δεν ακτινοβολούν καθόλου καινούργια και τα τακάκια των πεντάλ δεν είναι πλέον πρωτότυπα, ενώ το η χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου είναι 100 χιλιάδες χλμ. - απλά σας κοροϊδεύουν στην αναίδεια.

3. Μπορείτε επίσης να καταλάβετε πολλά από την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, τα σημαντικά χιλιόμετρα υποδεικνύονται από όλα τα είδη τσιπ, θολό προβολείς κ.λπ.

4. Εάν πρόκειται για κινητήρα, φροντίστε να εξετάσετε την κατάσταση της τουρμπίνας και του σωλήνα.

Το ταχύμετρο είναι μια συσκευή σχεδιασμένη για τη μέτρηση της ταχύτητας ενός αυτοκινήτου. Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, χρησιμοποιείται ένας κυρίως ηλεκτρονικός τύπος συσκευής.

Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό ταχύμετρο από την κυκλοφορία του VAZ-2110, το σύστημα ισχύος του οποίου βασίστηκε σε έναν εγχυτήρα.

Επομένως, εάν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί ακόμη και σε σχετικά παλιά αυτοκίνητα, ο λόγος θα πρέπει να αναζητηθεί στα στοιχεία ηλεκτρικής καλωδίωσης.

Το σύστημα μέτρησης ταχύτητας σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο περιλαμβάνει στοιχεία όπως:

• Αισθητήρας ταχύτητας τοποθετημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
• Ένδειξη ταχύμετρου στον πίνακα οργάνων.
• Καλωδίωση.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, ο αισθητήρας αφαιρεί πληροφορίες σχετικά με τη συχνότητα περιστροφής του από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και τις μεταδίδει στην ECU με τη μορφή ηλεκτρικών παλμών. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του οχήματος, τόσο μικρότερο είναι το χρονικό διάστημα μεταξύ των σημάτων του αισθητήρα.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου υπολογίζει την ταχύτητα του μηχανήματος με βάση τη συχνότητα των λαμβανόμενων παλμών. Αυτή είναι η αρχή λειτουργίας ενός ηλεκτρονικού ταχύμετρου. Παράλληλα με τη διόρθωση των τρόπων λειτουργίας του κινητήρα, η μονάδα ελέγχου μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα του οχήματος στο ταχύμετρο και στο μπλοκ διάγνωσης.

Εάν υπάρχει υπολογιστής ταξιδιού με έξοδο "K" του DC, τα δεδομένα ταχύτητας μπορούν να αντιγραφούν στην οθόνη του.

Αιτίες δυσλειτουργίας ταχύμετρου

Εάν το ταχύμετρο σταματήσει να λειτουργεί, η αντιμετώπιση προβλημάτων πραγματοποιείται προς διάφορες κατευθύνσεις. Οι ακόλουθες αστοχίες μπορεί να είναι η αιτία της αστοχίας:

1. Αστοχία αισθητήρα ταχύτητας.
2. Ζημιά στην ηλεκτρική καλωδίωση.
3. Οξείδωση επαφών "μάζας".
4. Δυσλειτουργία του ίδιου του ταχύμετρου.
5. Δυσλειτουργία ECU.
6. Λανθασμένη τοποθέτηση του ταμπλό μετά την αφαίρεση.

Κατά κανόνα, δεν ανιχνεύονται άλλες αιτίες της δυσλειτουργίας. Μερικές φορές η βλάβη της συσκευής προκαλείται από καμένη ασφάλεια στα ηλεκτρικά κυκλώματα που είναι υπεύθυνα για τη λειτουργία του ταμπλό. Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα μπορεί να ταξινομηθεί ως σφάλμα καλωδίωσης.

Ένα διαγνωστικό σημάδι βλάβης της ασφάλειας F19 είναι:

• Βλάβη ολόκληρου του πίνακα οργάνων.
• Βλάβη διαγνωστικής μονάδας.
• Βλάβη του συστήματος αυτόματου κλειδώματος της πόρτας.
• Αστοχία λαμπτήρα όπισθεν.

Διαγνωστικά

Η αντιμετώπιση προβλημάτων ξεκινά με την αποσύνδεση του μπλοκ καλωδίωσης από την πλεξούδα του αισθητήρα ταχύτητας και τον έλεγχο τους χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία.

Για να φτιάξετε έναν λαμπτήρα ελέγχου, χρειάζεστε οποιαδήποτε λάμπα αυτοκινήτου που μπορεί να λειτουργεί με τάση 12 V και δύο καλώδια μήκους περίπου 1 μέτρου το καθένα. Ένα από τα καλώδια είναι στερεωμένο στον θετικό ακροδέκτη, το δεύτερο - στον αρνητικό ακροδέκτη της λάμπας. Η συσκευή που προκύπτει περιλαμβάνει επίσης μια μπαταρία Krona.

Για τη διεξαγωγή της δοκιμής, ένα καλώδιο της προειδοποιητικής λυχνίας συνδέεται στη γείωση του σώματος ή της μπαταρίας και το δεύτερο γίνεται με σύντομες, συχνές πινελιές στη μεσαία επαφή του βύσματος DC. Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα στο τμήμα βύσματος-ταχύμετρου, η βελόνα του ταχύμετρου θα τρέμει ελαφρά ή θα ανέβει. Εάν η βελόνα κουνιέται, η απάντηση στην ερώτηση γιατί το ταχύμετρο δεν λειτουργεί μπορεί να θεωρηθεί ότι βρέθηκε - ο αισθητήρας ταχύτητας απαιτεί αντικατάσταση.

Σε περιπτώσεις όπου η απόκριση της βελόνας στο χτύπημα στην κεντρική επαφή του μπλοκ δεν μπορεί να ανιχνευθεί, είναι απαραίτητο να "δοκιμαστεί" το κύκλωμα ισχύος του ταχύμετρου. Η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο (multitester) ή χρησιμοποιώντας τον ίδιο λαμπτήρα - ένα χειριστήριο.

Η πλεξούδα καλωδίωσης αποσυνδέεται πρώτα όχι μόνο από το μπλοκ αισθητήρα ταχύτητας, αλλά και από το ίδιο το ταχύμετρο. Ο ένας ακροδέκτης του ελεγκτή ή της προειδοποιητικής λυχνίας συνδέεται στο άκρο του καλωδίου που βρίσκεται κάτω από την κουκούλα, ο άλλος στο εσωτερικό άκρο του κυκλώματος παροχής ρεύματος του μετρητή ταχύτητας.

Εάν ο ελεγκτής στη λειτουργία "συνέχεια" υποδεικνύει παραβίαση της ακεραιότητας του κυκλώματος, πραγματοποιείται περαιτέρω αντιμετώπιση προβλημάτων προς αυτήν την κατεύθυνση. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις ασφάλειες, τα σημεία σύνδεσης των καλωδίων και την ακεραιότητά τους στο εσωτερικό της μονωτικής πλεξούδας.

Η περιοχή αναζήτησης μπορεί να μειωθεί σταδιακά «κουδουνίζοντας» μεμονωμένα τμήματα του κυκλώματος. Στο μοντέλο 2114 και σε άλλα προϊόντα VAZ, η αιτία της βλάβης του ταχύμετρου είναι συχνά η οξείδωση των επαφών "μάζας" που συνδέονται με το σώμα του αυτοκινήτου.

Σε περιπτώσεις που η βελόνα του ταχύμετρου δεν λειτουργεί, αλλά δεν υπάρχουν ενδείξεις δυσλειτουργιών στο κύκλωμα ηλεκτρικής τροφοδοσίας, εξάγεται ένα λογικό συμπέρασμα σχετικά με τη δυσλειτουργία της ίδιας της συσκευής. Πρόσθετες δοκιμές μπορούν να γίνουν με την προσωρινή εγκατάσταση ενός γνωστού καλού πίνακα οργάνων.

Επισκευή

Η επισκευή του συστήματος μέτρησης ταχύτητας εξαρτάται άμεσα από την εντοπισμένη δυσλειτουργία:

Αισθητήρας ταχύτητας

1. Καθαρίστε από βρωμιά?
2. Καθαρίστε τις επαφές του μαξιλαριού από τη διάβρωση και τα οξείδια.
3. Εάν τα παραπάνω μέτρα δεν βοηθήσουν, ο αισθητήρας αντικαθίσταται.

Καλωδίωση

• Ελέγξτε και καθαρίστε τις «μαζικές» επαφές.
• Συγκολλήστε ή ασφαλίστε με περιστροφές τα σημεία όπου έχουν σπάσει τα καλώδια, λόγω των οποίων το ταχύμετρο σταμάτησε να λειτουργεί.
• Καλύψτε τις περιοχές όπου η πλεξούδα έχει υποστεί ζημιά με μονωτική ταινία.
• Αντικαταστήστε τις ασφάλειες που έχουν αποτύχει.
• Καθαρίστε τις επαφές του μαξιλαριού από οξείδια και διάβρωση.

Ταχύμετρο

Εάν το ταχύμετρο σταματήσει να λειτουργεί, πρέπει να αντικατασταθεί. Σε οικιακά αυτοκίνητα που συναρμολογούνται χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρονικό τύπο μετρητή ταχύτητας, το ταχύμετρο αλλάζει μαζί με τον πίνακα οργάνων. Μπορείτε να πραγματοποιήσετε αυτή τη λειτουργία μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε μόνο ένα κατσαβίδι και πένσα Phillips.

Είναι αδύνατο να επαναφέρετε τη λειτουργικότητα της συσκευής με τα χέρια σας. Ένας κύριος μηχανικός ηλεκτρονικών μπορεί να το κάνει αυτό. Ωστόσο, δεδομένων των αρκετά χαμηλών τιμών για ανταλλακτικά για αυτοκίνητα ρωσικής κατασκευής, η επικοινωνία με έναν ειδικό δεν είναι οικονομικά εφικτή.

Η επισκευή ενός παλιού ταχύμετρου μπορεί να είναι πολύ πιο ακριβή από την πλήρη αντικατάσταση του παλιού ταμπλό οργάνων με ένα νέο.

Όλα τα άρθρα

Κάθε τρίτη αναφορά από την υπηρεσία Autocode δείχνει ότι τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι λανθασμένα. Κατά μέσο όρο, κάθε αυτοκίνητο διανύει περίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως. Ωστόσο, στην πώληση μπορείτε να βρείτε πολλά οχήματα ηλικίας 5-7 ετών με χιλιόμετρα 50-60 χιλιάδων χιλιομέτρων, ή ακόμα και λιγότερα. Οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων μπορεί να ισχυριστούν ότι χρησιμοποίησαν το αυτοκίνητο μόνο «σε μεγάλες γιορτές». Αλλά, πιθανότατα, η πραγματική χιλιομετρική απόσταση είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή που υποδεικνύεται στο ταμπλό. Ας μάθουμε ποιες μεθόδους χρησιμοποιούν οι απατεώνες και πώς να προσδιορίσουν τα στριμμένα χιλιόμετρα.

Γιατί στρίβουν τα χιλιόμετρα;

Τις περισσότερες φορές, οι ενδείξεις του χιλιομετρητή αλλάζουν προκειμένου να πουληθεί το αυτοκίνητο σε υψηλότερη τιμή. Ωστόσο, υπάρχουν διάφοροι άλλοι λόγοι για τους οποίους οι πωλητές καταφεύγουν σε αυτή τη διαδικασία. Η συστροφή των ενδείξεων μπορεί να προκληθεί από την ανάγκη:

• αποφύγετε την δαπανηρή συντήρηση (ο ενσωματωμένος υπολογιστής ορισμένων ξένων αυτοκινήτων περιέχει πληροφορίες σχετικά με την ώρα συντήρησης· εάν αυτό το χρονοδιάγραμμα παραβιαστεί, αρχίζει να εκδίδει μηνύματα συναγερμού).
• απόκρυψη του γεγονότος της αντικατάστασης του ταμπλό (μετά από ατύχημα ή για άλλους λόγους).
• σιωπή για δυσλειτουργίες εξαρτημάτων που μπορεί να επηρεάσουν τη σωστή λειτουργία του ταχύμετρου (για παράδειγμα, γεννήτρια, μπαταρία κ.λπ.).

Μπορεί να έρθετε αντιμέτωποι με το γεγονός ότι αυξάνονται τα χιλιόμετρα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που εισάγονται στη Ρωσία από τις χώρες όπου το ποσό του φόρου μεταφοράς υπολογίζεται ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύει το αυτοκίνητο για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο.

Για παράδειγμα, ένα τέτοιο σύστημα λειτουργεί εδώ και αρκετά χρόνια στην Ολλανδία, όπου τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου παρακολουθούνται με χρήση GPS. Σε ορισμένες πολιτείες των ΗΠΑ, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να πληρώσουν 0,012 $ ανά μίλι.

Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με την αμερικανική νομοθεσία, η κατάχρηση χιλιομέτρων είναι ποινικό αδίκημα. Προβλέπεται σοβαρή ευθύνη για τέτοιες ενέργειες στη Γερμανία και τη Γαλλία (έως 1 έτος και έως 2 χρόνια φυλάκιση, αντίστοιχα). Η ρωσική νομοθεσία δεν προβλέπει τιμωρία για ανακρίβεια χιλιομέτρων.

Τρόποι για να στρίψετε τα χιλιόμετρα

Οι απατεώνες έχουν αρκετές τεχνικές στο οπλοστάσιό τους για να εξαπατήσουν τους ευκολόπιστους πελάτες. Η επιλογή μιας ή άλλης μεθόδου εξαρτάται κυρίως από τον τύπο της συσκευής που είναι εγκατεστημένη στο μηχάνημα, η οποία είναι υπεύθυνη για τον υπολογισμό της διανυθείσας απόστασης.

Εδώ είναι απαραίτητο να διευκρινίσουμε και να μιλήσουμε για το γεγονός ότι πολλοί άπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνδέουν λανθασμένα την αύξηση των χιλιομέτρων με την προσαρμογή των ενδείξεων του ταχύμετρου. Στην πραγματικότητα, δείχνει την ταχύτητα κίνησης και ο αριθμός των χιλιομέτρων που διανύει το όχημα καταγράφεται από άλλη συσκευή - οδόμετρο.

Η συσκευή λειτουργεί σε στενή σύνδεση με το ταχύμετρο. Και τα πάνελ που εμφανίζουν τις ενδείξεις αυτών των δύο συσκευών βρίσκονται συνήθως το ένα δίπλα στο άλλο. Προφανώς εδώ προέκυψε κάποια σύγχυση στις έννοιες. Για να μην μπερδεύουμε ακόμη περισσότερο τον αναγνώστη, συμφωνούμε ότι η χρήση και των δύο ορισμών είναι αποδεκτή.

Ένα αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με έναν από τους τρεις τύπους χιλιομετρητών:

• μηχανικός;
• ηλεκτρομηχανολογικο?
• ηλεκτρονικός.

Μηχανικές και ηλεκτρομηχανικές συσκευές χρησιμοποιήθηκαν στην αυτοκινητοβιομηχανία μέχρι τα τέλη του περασμένου αιώνα. Διακρίνονται από μια μάλλον πρωτόγονη συσκευή: η ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων μεταδίδεται μέσω ενός ειδικού καλωδίου σε έναν μετρητή, οι ενδείξεις του οποίου εμφανίζονται στο ταμπλό. Είναι πιο εύκολο να ελέγξετε τα χιλιόμετρα μιας τέτοιας συσκευής.

Μέθοδος αριθμός 1.Το οδόμετρο αποσυναρμολογείται και οι απαραίτητες μετρήσεις ρυθμίζονται στο μετρητή χειροκίνητα.

Μέθοδος Νο. 2.Για να το εφαρμόσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το ταμπλό και να συνδέσετε οποιοδήποτε ηλεκτρικό εργαλείο με υψηλή ταχύτητα περιστροφής (κατσαβίδι, τρυπάνι κ.λπ.) στο καλώδιο του ταχύμετρου χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εξάρτημα. Μετά από αυτό, οι ενδείξεις στρίβονται στην επιθυμητή τιμή. Φυσικά, αυτό μπορεί να γίνει χειροκίνητα, αλλά η χρήση ηλεκτρικού εργαλείου επιταχύνει τη διαδικασία πολλές φορές.

Για ένα ηλεκτρομηχανικό χιλιομετρητή, η συστροφή πραγματοποιείται με παρόμοιο τρόπο. Η μόνη διαφορά είναι ότι εάν, κατά τη λήψη μετρήσεων από μια μηχανική συσκευή, η ενσωματωμένη ισχύς του αυτοκινήτου είναι απενεργοποιημένη (οι ακροδέκτες από την μπαταρία αφαιρούνται), τότε κατά τη διεξαγωγή χειρισμών με μια ηλεκτρομηχανική συσκευή, η τροφοδοσία δεν μπορεί να απενεργοποιημένο (διαφορετικά οι τροχοί του μετρητή δεν θα περιστρέφονται). Επομένως, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να συμβεί βραχυκύκλωμα.

Το κόστος της εργασίας είναι αρκετά προσιτό και κυμαίνεται από 1 έως 1,5 χιλιάδες ρούβλια. Είναι πολύ εύκολο να βρείτε διαφημίσεις σε εφημερίδες ή στο Διαδίκτυο για εταιρείες που επιθυμούν να παρέχουν μια τέτοια υπηρεσία. Συνήθως κρύβονται κάτω από ταμπέλες όπως αυτό: «Ρύθμιση και επισκευή ταχύμετρου».

Αρκετά εγχώρια «Kulibin» στα δικά τους γκαράζ βγάζουν τα προς το ζην γυρίζοντας χιλιόμετρα. Συνήθως οι άνθρωποι τα μαθαίνουν από στόμα σε στόμα.

Κυλώντας το ηλεκτρονικό χιλιομετρητή

Η λειτουργία συσκευών αυτού του τύπου βασίζεται στην ανάγνωση των ενδείξεων ειδικών αισθητήρων (μπορεί να είναι οπτικοί ή μαγνητικός), οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων ή απευθείας στον τροχό του οχήματος. Οι μετρήσεις πηγαίνουν στον υπολογιστή οχήματος, ο οποίος τις καταγράφει και τις μεταδίδει στην ηλεκτρονική οθόνη.

Σε ακριβά μοντέλα αυτοκινήτων (Toyota, Audi, κ.λπ.), τα δεδομένα χιλιομέτρων μπορούν να αποθηκευτούν σε πολλά μπλοκ μνήμης ταυτόχρονα. Σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι πιο δύσκολο να αλλάξετε τα χιλιόμετρα που έχετε διανύσει σε μια BMW (το αυτοκίνητο μπορεί να έχει έως και 10 εφεδρικά σημεία αποθήκευσης). Ωστόσο, οι ειδικοί υποστηρίζουν ομόφωνα ότι αν έχετε τον κατάλληλο εξοπλισμό, μπορείτε να ελέγξετε τα χιλιόμετρα οποιουδήποτε απολύτως οχήματος.

Χρησιμοποιούνται διάφορα κόλπα για τον χειρισμό των ηλεκτρονικών χιλιομετρητών.

Μέθοδος αριθμός 1.Σχεδιασμένο για απάτη με οικονομικά αυτοκίνητα. Για να το εφαρμόσετε, αρκεί να αφαιρέσετε το ταμπλό και να συνδέσετε τον ενσωματωμένο υπολογιστή του αυτοκινήτου σε έναν φορητό υπολογιστή στον οποίο είναι εγκατεστημένο το κατάλληλο λογισμικό ή σε μια ειδική συσκευή - έναν προγραμματιστή. Μετά από αυτό, οι πραγματικές μετρήσεις αλλάζουν.

Μέθοδος Νο. 2.Χρησιμοποιείται για απάτες με ακριβά αυτοκίνητα που διαθέτουν πολλές εφεδρικές μονάδες αποθήκευσης δεδομένων. Στην αρχή του είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το πρώτο. Ωστόσο, είναι πολύ σημαντικό για τον απατεώνα να εντοπίσει όλες τις αποθήκες πληροφοριών, διαφορετικά κατά τη διάρκεια περαιτέρω λειτουργίας ο υπολογιστής του αυτοκινήτου μπορεί να επαναφέρει δεδομένα από τον εφεδρικό χώρο αποθήκευσης και τότε τα πραγματικά χιλιόμετρα θα εμφανιστούν ξανά στην οθόνη.

Το κόστος της υπηρεσίας εξαρτάται από την πολυπλοκότητα της εργασίας και μπορεί να κυμαίνεται από 2,5 έως 10-12 χιλιάδες ρούβλια.

Πώς να ελέγξετε εάν το ταχύμετρο σε ένα αυτοκίνητο είναι στριμμένο

Για να μην πληρώσετε υπερβολικά για ένα υποτιθέμενο "σχεδόν νέο αυτοκίνητο", πρέπει να θυμάστε πώς μπορείτε να μάθετε για το γεγονός της απάτης.

Δυστυχώς, προς το παρόν δεν υπάρχει κανένα τεχνικό μέσο για να ελεγχθεί αν έχει ρυθμιστεί ή όχι η χιλιομετρική απόσταση σε όχημα με μηχανικό ή ηλεκτρομηχανικό χιλιομετρητή.

Εδώ θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από τα δεδομένα της εξωτερικής εξέτασης. Το γεγονός ότι το ταχύμετρο είναι στριμμένο μπορεί να προσδιοριστεί από την παρουσία ιχνών αφαίρεσης του ταμπλό οργάνων, τον βαθμό φθοράς των ελαστικών, των δίσκων φρένων κ.λπ.

Πώς να μάθετε εάν τα χιλιόμετρα σε ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρονικό χιλιομετρητή είναι λάθος

Για να διαπιστωθεί το γεγονός της απάτης, θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά σε υπολογιστή. Εάν διαθέτετε το κατάλληλο λογισμικό, εξοπλισμό και γνώσεις, μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας το αυτοκίνητο για στριμμένα χιλιόμετρα. Αλλά είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα αξιόπιστο κέντρο σέρβις.

Οι ιδέες πολλών λάτρεις του αυτοκινήτου σχετικά με τα θαύματα των διαγνωστικών υπολογιστών είναι υπερβολικά υπερβολικές. Όσοι πιστεύουν ότι υπάρχει ένα ειδικό στοιχείο στη μνήμη του ενσωματωμένου υπολογιστή, κοιτάζοντας στο οποίο μπορείτε να ελέγξετε τα πραγματικά χιλιόμετρα, κάνουν λάθος. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να μάθετε για το γεγονός της παρεμβολής στην ηλεκτρονική πλήρωση ενός οχήματος μόνο με έμμεσες πινακίδες.

Συνήθως πρόκειται για ασυμφωνία δεδομένων, για παράδειγμα, σχετικά με την ώρα ενός συμβάντος που καταγράφηκε από τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Για παράδειγμα, εάν κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου το χιλιομετρητή του αυτοκινήτου δείχνει 75 χιλιάδες χιλιόμετρα και η μνήμη περιέχει πληροφορίες σχετικά με ένα σφάλμα που καταγράφηκε μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ή ο ιδιοκτήτης ορκίζεται ότι το "σιδερένιο άλογό" του δεν έχει τρέξει περισσότερο από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά όταν διαιρούμε τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν με τον αριθμό των ωρών του κινητήρα, η μέση ταχύτητα κίνησης είναι 4-5 χλμ./ώρα.

Όσο περισσότερες τέτοιες παραξενιές αποκαλύπτονται ελέγχοντας το ταχύμετρο του αυτοκινήτου, τόσο περισσότερος λόγος πρέπει να αναρωτηθεί ο αγοραστής αν χρειάζεται ένα τόσο «σκοτεινό άλογο».

Πώς να μάθετε τα πραγματικά χιλιόμετρα στο διαδίκτυο

Μπορείτε να ελέγξετε εάν τα χιλιόμετρα είναι στριμμένα στον ιστότοπο. Για να το κάνετε αυτό, απλώς εισάγετε κατάσταση στη γραμμή αναζήτησης. αριθμός οχήματος. Μετά από αυτό, μέσα σε λίγα λεπτά θα λάβετε μια πλήρη αναφορά για το επιθυμητό όχημα.

Εκτός από τα δεδομένα για τα πραγματικά χιλιόμετρα, χρησιμοποιώντας την υπηρεσία μπορείτε να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των ατυχημάτων στα οποία ενεπλάκη το όχημα, πρώην ιδιοκτήτες, την παρουσία προστίμων, να ελέγξετε για περιορισμούς και να μάθετε πολλές άλλες πληροφορίες από το ιστορικό του αυτοκινήτου .