Πώς να κάνετε σχέδια ATV. Σπιτικά ATV από τεχνίτες

Τα ATV έχουν πολλά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με ένα αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα, γι' αυτό και είναι τόσο δημοφιλή σήμερα. Η αγορά ενός ATV σήμερα δεν είναι δύσκολη, αλλά είναι μια αρκετά ακριβή αγορά, οπότε πολλοί μπορούν μόνο να ονειρεύονται μια τέτοια απόκτηση ή να κάνουν ένα ATV με τα χέρια τους.

Εάν πριν από αυτό το διάστημα δεν είχατε την απαραίτητη δεξιότητα, τότε θα πρέπει να είστε υπομονετικοί, καθώς η κατασκευή ενός ATV με τα χέρια σας δεν είναι πολύ εύκολη. Αλλά, εάν εξακολουθείτε να πετύχετε τον στόχο σας και να κατασκευάσετε ένα ATV με τα χέρια σας, ένα βίντεο που οδηγείτε στη μονάδα σας μπορεί να γίνει διακόσμηση του Διαδικτύου.

Η διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσετε για να συναρμολογήσετε το ATV είναι αρκετά εντατική, αλλά αν καταβάλετε προσπάθεια, όλες οι προσπάθειές σας θα ανταμειφθούν εκατονταπλάσια.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν σχεδιάζετε ένα ATV είναι ότι το τελικό αποτέλεσμα πρέπει να είναι μια ελαφριά, ευέλικτη και κινητή μονάδα που δεν είναι πολύ ογκώδης, αλλά ταυτόχρονα ανθεκτική. Αξίζει να θυμόμαστε ότι η κύρια ιδιότητα ενός καλού ATV είναι η ικανότητά του να είναι εκτός χώρας, η οποία πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τη συναρμολόγησή του.

DIY ATV

Εάν αποφασίσετε, τα σχέδια γίνονται το σημείο εκκίνησης για την έναρξη της εργασίας. Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε μια ποικιλία σχεδίων ATV που βασίζονται σε διαφορετικό εξοπλισμό. Εδώ μπορείτε να δείτε και φωτογραφίες από ATV που έφτιαξαν οι τεχνίτες μας με τα χεράκια τους.

Οι τεχνίτες κατασκευάζουν Izha, Ural ή άλλο εξοπλισμό. Για παράδειγμα, εάν σκοπεύετε να φτιάξετε ένα ATV από την Oka με τα χέρια σας, μπορείτε να πάρετε έναν κινητήρα - θα αντιμετωπίσει καλά ένα ελαφρύ ATV. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να δανειστεί και από την Oka. Εάν καταφέρετε να περιστρέψετε τον κινητήρα κατά μήκος του πλαισίου και να κατευθύνετε τους άξονες εισόδου από το κιβώτιο ταχυτήτων απευθείας στους άξονες, μπορείτε να αποκτήσετε ένα αυτοδημιούργητο ATV 4x4, αλλά χωρίς θήκη μεταφοράς.

Τα κύρια στάδια της εργασίας σε ένα ATV

Μια καλή μονάδα μπορεί να αποκτηθεί με βάση μοτοσικλέτες σοβιετικής κατασκευής. Για παράδειγμα, εάν σχεδιάζετε να δημιουργήσετε ένα ATV από το Ural με τα χέρια σας, μπορείτε να χωρίσετε υπό όρους όλη την εργασία σε τέσσερα στάδια:

Εκσυγχρονισμός πλαισίου;
Εγκατάσταση κινητήρα και μετάδοσης.
Εξοπλισμός ανάρτησης;
Εξοπλισμός και εγκατάσταση του ταμπλό.

Παρεμπιπτόντως, πρέπει να αποφασίσετε αμέσως για τον τύπο του ελέγχου - θα είναι το τιμόνι ή η μοτοσικλέτα. Στην περίπτωση επιλογής συστήματος διεύθυνσης μοτοσυκλέτας, έχετε ήδη τα απαραίτητα ανταλλακτικά από την Ural, αλλά εάν σχεδιάζετε σύστημα διεύθυνσης για το άλογό σας, φροντίστε εκ των προτέρων τα απαραίτητα ανταλλακτικά.

Στο πρώτο στάδιο της μετατροπής του Ural σε ATV, θα πρέπει να παίξετε με το πλαίσιο. Αν και το πλαίσιο Ural είναι το πιο κατάλληλο για ATV, παραμένει σχεδόν πάντα αμετάβλητο, αν και αυτό εξαρτάται από το σχέδιό σας. Τις περισσότερες φορές ζεματίζεται μόνο με σύστημα τοποθέτησης της ανάρτησης.

Στη συνέχεια, πρέπει να σκεφτείτε την πίσω ανάρτηση και τον πίσω άξονα. Υπάρχουν δύο λύσεις σε αυτό το πρόβλημα. Το πρώτο είναι η δημιουργία ενός σχεδίου βασισμένου στο αυθεντικό κάρδανο και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αποτέλεσμα θα είναι ένας ελαφρύς σχεδιασμός χωρίς διαφορικό. Και το δεύτερο ένταλμα είναι ένα σχέδιο που βασίζεται σε μια οδική γέφυρα. Αλλά αν δεν θέλετε να έχετε ATV, θα πρέπει να το κοντύνετε στο πλάτος ενός αυτοκινήτου. Φυσικά, η διαδικασία δεν είναι εύκολη, αλλά θα έχετε ένα διαφορικό που δεν θα παρεμβαίνει στους δρόμους.

Ωστόσο, η πιο απαιτητική διαδικασία είναι η δημιουργία της μπροστινής ανάρτησης. Αν και μπορεί να κατασκευαστεί από οτιδήποτε, επειδή το ATV δεν έχει μεγάλο βάρος και επομένως μπορούν να δημιουργηθούν αξιόπιστοι μοχλοί οποιουδήποτε μεγέθους.

Προαιρετικός εξοπλισμός

Τα ATV χρησιμοποιούνται όχι μόνο για ταξίδια αναψυχής, αλλά και ως αξιόπιστος, ανθεκτικός βοηθός στο αγρόκτημα. Χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, καλλιεργειών ή χρησιμοποιούνται αντί για ένα μικρό τρακτέρ στον κήπο. Και για αυτές τις ανάγκες είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε με κάποιο τρόπο πολλά πράγματα στο ATV. Εάν χρειάζεστε ένα ATV κυρίως για προσωπικές ανάγκες ή για πικνίκ, μπορείτε να φτιάξετε με τα χέρια σας μια θήκη για το ATV, στην οποία μπορείτε να τοποθετήσετε τα απαραίτητα. Αλλά για ένα θυγατρικό αγρόκτημα, είναι καλύτερο να φτιάξετε ένα ρυμουλκούμενο για ένα ATV με τα χέρια σας. Εάν έχετε ήδη κατακτήσει τη συναρμολόγηση ενός ATV, τότε θα σας πάρει πολύ λίγο χρόνο για να φτιάξετε ένα μικρό τρέιλερ, αλλά θα φέρει πολλά οφέλη.

Το ATV είναι ένα τετράτροχο υβρίδιο μοτοσικλέτας και τρακτέρ, ένα όχημα που χρησιμοποιείται εξίσου με επιτυχία τόσο στη γεωργία όσο και στην αναψυχή. Μόλις πριν από λίγα χρόνια, οι Ρώσοι θεωρούσαν το ATV ξένη περιέργεια. Και σήμερα είναι σε θέση να το σχεδιάσει και να το κατασκευάσει ανεξάρτητα. Επιπλέον, σήμερα ένα πολύ πιο συνηθισμένο φαινόμενο στη Ρωσία είναι τα οικιακά ATV, παρά τα εργοστασιακά. Στη συνέχεια, θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε γιατί συμβαίνει με αυτόν τον τρόπο και όχι διαφορετικά.

Το αυτοσυναρμολογούμενο ATV είναι συνηθισμένο φαινόμενο

Κάθε μέρα υπάρχουν όλο και περισσότεροι τολμηροί που αποφάσισαν να δημιουργήσουν ένα ATV από αυτοσχέδια μέσα και μέρη παλιών σοβιετικών μοτοσυκλετών. Φυσικά, τα αυτοκατασκευασμένα οχήματα έχουν σημαντικά διαφορετικά χαρακτηριστικά από τα εργοστασιακά. Και συχνά είναι πιο ισχυρό, αλλά οικονομικό. Το βάρος ενός σπιτικού ATV συνήθως δεν ξεπερνά τα 300 κιλά, γεγονός που διευκολύνει επίσης πολύ τη λειτουργία του.

Ονόματα και ουσία των κύριων σταδίων δημιουργίας ενός ATV

Τελικό στάδιο και τελικές εργασίες

Το τελευταίο βήμα για τη δημιουργία ενός σπιτικού ATV είναι η εγκατάσταση των καθισμάτων και των προβολέων. Σε αυτή την περίπτωση, οι αντικλεπτικοί προβολείς θα ήταν η ιδανική επιλογή, γιατί το ATV πρέπει να είναι κατάλληλο για χρήση σε κάθε καιρό. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον αριθμό των θέσεων στο ATV και να αποφασιστεί εάν θα είναι μόνο για κάθισμα οδηγού ή για θέση οδηγού και συνοδηγού.

Οι εργασίες φινιρίσματος κατά τη δημιουργία ενός ATV συνίστανται στην κάλυψη της δομής που προκύπτει με μέταλλο και στη βαφή.

ATV σχεδιασμένα με βάση το Oka

Για 20 χρόνια (από το 1988 έως το 2008) στις τεράστιες εκτάσεις της τεράστιας πατρίδας μας, ένα από τα πιο συνηθισμένα αυτοκίνητα ήταν το εγχώριο Oka (VAZ-1111, SeAZ-11116). Σήμερα, το "Oka" είναι μια από τις πιο δημοφιλείς επιλογές για οχήματα, βάσει των οποίων δημιουργούνται οικιακά ATV. Στην κατασκευή ATV συνήθως χρησιμοποιούνται ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, οι τροχοί και άλλα βοηθητικά μέρη του οχήματος. Η άμεση εγκατάσταση και κατασκευή του ATV με βάση το αυτοκίνητο Oka πραγματοποιείται σύμφωνα με τα σχέδια που έχουν δημιουργηθεί από έμπειρους σχεδιαστές. Η καθοριστική στιγμή κατά τη δημιουργία ενός ATV είναι να διατυπωθεί ο σκοπός της χρήσης του. Με βάση αυτό, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης του ATV επιλέγει μία από τις δύο υπάρχουσες επιλογές κινητήρα Oka (35 ίππων και 53 ίππων).

ATV σχεδιασμένα με βάση τη μοτοσικλέτα Ural

Αυτή τη στιγμή, πριν από αρκετές δεκαετίες, τα δημοφιλή εγχώρια Urals στη Ρωσία έχουν αντικατασταθεί από πολύ πιο ευκίνητα και οικονομικά ξένα μοντέλα. Από αυτή την άποψη, πολλοί άνθρωποι έχουν τον πρόσφατο καλύτερο «φίλο» τους να στέκεται αδρανής και να σαπίζει στα γκαράζ τους. Ωστόσο, ούτε ένας Ρώσος δεν μπορεί να αφήσει τα καλά πράγματα να πάνε χαμένα. Ως εκ τούτου, τα "Ουράλια" χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο για να δημιουργήσουν ένα είδος μεταφοράς που είναι σχετικά νέο για τους Ρώσους. Αυτή η μοτοσυκλέτα αναγνωρίζεται ομόφωνα από τους λαϊκούς τεχνίτες ως η βέλτιστη βάση για τη δημιουργία ενός ATV. Τα σπιτικά ATV που κατασκευάζονται από αυτό είναι μια τάξη μεγέθους πιο οικονομικά και έχουν μεγαλύτερη ισχύ βύθισης από τα αντίστοιχα εργοστασιακά κατασκευασμένα.

Η δημιουργία ενός ATV με βάση το Ural αποτελείται από δύο στάδια: τον σχεδιασμό του πίσω μέρους και του μπροστινού μέρους. Η χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων Ural κατά τη δημιουργία του πίσω μέρους του ATV θα εξασφαλίσει τη σχεδίαση όχι μόνο αντοχή, ελαφρότητα, αλλά και απλότητα. Τελικά, το τελικό προϊόν δεν θα είναι εξοπλισμένο με ένα διαφορικό, το οποίο, στην ουσία, μπορεί να θυσιαστεί στο όνομα της μείωσης του χρόνου που δαπανάται για τη δημιουργία του. Όσον αφορά τη σχεδίαση του μπροστινού μέρους του μελλοντικού οχήματος, θα χρειαστεί πολύ περισσότερη προσπάθεια και χρόνο από το προηγούμενο στάδιο. Το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας είναι η ολοκλήρωση των μπροστινών βραχιόνων του ATV. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι θα πρέπει να είναι λιγότερο άκαμπτα από ένα αυτοκίνητο, αλλά πιο ισχυρά από μια μοτοσικλέτα.

ATV κατασκευασμένα από σκούτερ

Ένα μηχανικό σκούτερ (σκούτερ) - μια ελαφριά μοτοσικλέτα με κινητήρα που βρίσκεται κάτω από το κάθισμα - είναι μια ιδανική επιλογή με βάση την οποία μπορείτε να δημιουργήσετε ένα σπιτικό ATV. Ένα όχημα που δημιουργήθηκε από τεχνίτες με βάση ένα σκούτερ είναι μια εξαιρετική εναλλακτική λύση στα καλύτερα εργοστασιακά αντίγραφα.

Είναι εξαιρετικά οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμου και ταυτόχρονα έχει τις απαραίτητες ιδιότητες για ένα ATV, όπως κινητικότητα, μικρό βάρος και σχετικά μεγάλη χωρητικότητα φορτίου. Οι ιδιαιτερότητες της δημιουργίας ενός ATV από ένα σκούτερ είναι ότι το πλαίσιο, ο κινητήρας, το τροφοδοτικό και το σύστημα ανάφλεξης πρέπει απαραίτητα να μεταφέρονται από την ίδια συσκευή. Όμως το ρεζερβουάρ καυσίμου του μελλοντικού οχήματος θα πρέπει να είναι ρεζερβουάρ μοτοσικλέτας, όχι σκούτερ, αφού έχει σημαντικά μεγαλύτερη χωρητικότητα. Η σχεδίαση του πίσω και του μπροστινού άξονα πιθανότατα θα δανειστεί από ένα σκούτερ φορτίου, η ανάρτηση από το αμορτισέρ μεγάλης μοτοσυκλέτας και το χειριστήριο από το Oka ή οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα οικίας.

ATV σχεδιασμένα με βάση το σκούτερ Ant

Για 36 χρόνια, το σοβιετικό εργοστάσιο Tulmash οργάνωσε την παραγωγή σκούτερ Ant. Συνολικά, όλα αυτά τα χρόνια, έχουν παραχθεί 8 μοντέλα, που διαφέρουν ως προς τον όγκο της δεξαμενής αερίου και την ισχύ του κινητήρα. Σήμερα, το σκούτερ Ant είναι μια ιδανική βάση για τη δημιουργία ενός ATV με τα χέρια σας. Για να μετατρέψετε το "Ant" σε ATV, θα πρέπει να εκτελέσετε μερικά αρκετά απλά βήματα: επανασχεδιάστε ελαφρά το πλαίσιο, εργαστείτε για την επανεγκατάσταση των πασσάλων κ.λπ. Η τοποθέτηση του τιμονιού και των φρένων του μελλοντικού ATV θα απαιτήσει ιδιαίτερη προσοχή, συνεχή προσπάθεια και χρόνο. Κατά την κατασκευή αυτοσχέδιων ATV, δεν συνιστάται αυστηρά η χρήση συστήματος πέδησης που έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν. Θα ήταν πολύ πιο ασφαλές να αγοράσετε ένα νέο. Ταυτόχρονα, το σύστημα διεύθυνσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί από ένα παλιό σκούτερ Ant ή ένα αυτοκίνητο Oka. Το τελικό στάδιο της δημιουργίας ενός ATV από ένα σκούτερ Ant είναι η εγκατάσταση φλας, προβολέων και στάσεων.

Αντί για συμπέρασμα. Γιατί πολλοί άνθρωποι προτιμούν τα οικιακά ATV παρά τα εργοστασιακά;

Ένα σπιτικό ATV, σε σύγκριση με ένα σειριακό εργοστασιακό, είναι πολύ πιο οικονομικό, ελαφρύτερο και πιο άνετο στη χρήση.

Κατά τη συναρμολόγηση ενός οχήματος με τα χέρια του, ο ιδιοκτήτης λαμβάνει υπόψη τις γευστικές του προτιμήσεις και τις απαιτήσεις λειτουργικότητας.

Συναρμολογώντας το ATV μόνος του, ο πλοίαρχος έχει την ευκαιρία να πραγματοποιήσει εργασίες φινιρίσματος (κάλυψη, βάψιμο, συντονισμός, παρουσία/απουσία ευχάριστων μικρών πραγμάτων), με βάση τις επιθυμίες του.

Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι η συναρμολόγηση ενός σπιτικού ATV δεν είναι εύκολη υπόθεση. Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ πιο απλά από ότι φαίνονται, αν έχετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά και εργαλεία. Αυτός ο τύπος οχήματος παντός εδάφους συνήθως κατασκευάζεται από εξαρτήματα που μπορούν να βρεθούν σε οποιαδήποτε αχρησιμοποίητη μοτοσυκλέτα που είναι σε αξιοπρεπή λειτουργική κατάσταση.

Απαιτούμενο σύνολο εργαλείων

Για να συναρμολογήσετε τη συσκευή μόνοι σας, μπορεί να χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

Μηχανή συγκόλλησης.

Βούλγαρος.

Ένα καλό σετ κλειδιών κουτιού και υποδοχής.

Άλλα μικρά εργαλεία, όπως πένσες και κατσαβίδια.

Για να συναρμολογήσετε ένα ATV θα χρειαστείτε ένα μικρό δωμάτιο με καλό φωτισμό και θέρμανση. Εάν κάνετε τη συναρμολόγηση το καλοκαίρι, μπορείτε να καθίσετε κάτω από ένα θόλο.

Κινητήρας και μετάδοση

Κινητήρες από μοτοσικλέτες σοβιετικής κατασκευής, όπως το Ural ή το Dnepr, είναι κατάλληλοι ως μονάδα ισχύος για ένα αυτοσχέδιο όχημα παντός εδάφους. Για ελαφρύτερο και πιο ευέλικτο εξοπλισμό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μονάδες από μοτοσικλέτες Java ή IZH, οι οποίες ήταν εξοπλισμένες με μονοκύλινδρους δίχρονους κινητήρες.

Για να απλοποιηθεί ο σχεδιασμός του μελλοντικού ATV, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων και να οδηγείτε μαζί με τον κινητήρα με τον οποίο ήταν αρχικά εξοπλισμένα. Για να σχεδιάσετε ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε ένα επιπλέον κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό χρησιμοποιείται εξαιρετικά σπάνια σε οικιακές συσκευές, καθώς θα είναι δύσκολο να εφαρμοστεί μια πρόσθετη μονάδα χωρίς δραματική προσθήκη βάρους στο σπίτι.

Πλαίσιο και ανάρτηση

Το πλαίσιο για μια σπιτική συσκευή κατασκευάζεται συνήθως ανεξάρτητα από την αρχή. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κενά από μια παλιά μοτοσυκλέτα ως υλικό για το πλαίσιο. Οι σωλήνες από τους οποίους κατασκευάζονται είναι ελαφροί και έχουν την απαραίτητη αντοχή και ευκαμψία. Ως έσχατη λύση, μπορείτε να επιλέξετε μόνοι σας το υλικό. Η κύρια παράμετρος εδώ θα είναι το βάρος. Οι υπερβολικά παχιοί σωλήνες ή προφίλ θα κάνουν το ATV πολύ βαρύ και δύσκολο να οδηγηθεί γρήγορα και με ελιγμούς.

Για ανάρτηση μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αμορτισέρ με ελατήρια από τις ίδιες μοτοσυκλέτες. Η ίδια η ανάρτηση έχει το σχήμα του γράμματος "A" και είναι τοποθετημένη με δυνατότητα κίνησης στο πλαίσιο. Τα αμορτισέρ και τα ελατήρια θα πρέπει να επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε να αντέχουν το βάρος του μελλοντικού αυτοκινήτου και να εξασφαλίζουν ομαλή οδήγηση με καλό έλεγχο στα χτυπήματα και τις τρύπες.

Τιμόνι και τροχοί

Το τιμόνι μπορεί να χρησιμοποιηθεί εν μέρει για μοτοσυκλέτα, με την προσθήκη κίνησης στους δύο τροχούς. Η κίνηση πραγματοποιείται με την προσθήκη μοχλών και σφαιρικών αρθρώσεων στο σχέδιο, τα οποία μπορούν να δανειστούν από ένα αυτοκίνητο. Το κύριο καθήκον του συστήματος διεύθυνσης είναι το ακριβές και άνετο τιμόνι.

Οι τροχοί για ένα όχημα παντός εδάφους χρησιμοποιούνται καλύτερα από ένα αυτοκίνητο, καθώς είναι φαρδύτεροι και βελτιώνουν την ικανότητα ελιγμών του οχήματος. Η διάμετρος των τροχών πρέπει να υπολογίζεται με τέτοιο τρόπο ώστε το σπιτικό ATV να μπορεί να αναπτύξει επαρκή ταχύτητα και επίσης να έχει αρμονική εμφάνιση.

Σώμα και ηλεκτρονικά

Για να τοποθετήσετε εξαρτήματα, ρεζερβουάρ βενζίνης και χειριστήρια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πλαίσιο μοτοσικλέτας, το οποίο είναι δομικά συνδεδεμένο με το πλαίσιο ATV. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη σταθερότητα του οχήματος παντός εδάφους, στην εμφάνισή του και στην άνεση του καθίσματος του οδηγού.

Μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε όλες τις απαραίτητες συσκευές φωτισμού και εξωτερικού συναγερμού στο σπιτικό σας ATV. Οι προβολείς, τα πίσω φώτα και τα φλας μπορούν εύκολα να χρησιμοποιηθούν από την ίδια μοτοσυκλέτα από την οποία προήλθαν όλα τα άλλα.

Δείτε αυτό το σπιτικό ATV σε δράση!

Σήμερα, οι τετράτροχες μονάδες κερδίζουν ολοένα και περισσότερο δημοτικότητα. Αλλά δεν έχουν όλοι την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν μια τέτοια συσκευή. Τότε τίθεται το ερώτημα πώς να φτιάξετε ένα ATV με τα χέρια σας. Η ίδια η διαδικασία δημιουργίας είναι πολύ συναρπαστική και η εύρεση εξαρτημάτων δεν είναι καθόλου δύσκολη. Επομένως, εάν έχετε μια επιθυμία, μη διστάσετε να πάτε στη δουλειά.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητη μια σαφής οπτική αναπαράσταση της μελλοντικής δομής. Τα σχέδια των σπιτικών ATV ποικίλλουν ανάλογα με τα καθήκοντα του ιδιοκτήτη και τα χαρακτηριστικά περαιτέρω χρήσης (μεταφορά εμπορευμάτων, διέλευση ανώμαλου εδάφους κ.λπ.). Αφού μάθετε τα βασικά διαγράμματα και τις δομές, σχεδιάστε το δικό σας έργο τετράτροχου ποδηλάτου. Ένα σαφές παράδειγμα θα χρησιμεύσει ως βάση για την εργασία και θα σας βοηθήσει να εξηγήσετε στους ειδικούς τι απαιτείται από αυτούς.

Φυσικά, η σπιτική εργασία είναι κατώτερη από τα καθιερωμένα brands. Ωστόσο, εάν επιλέξετε τα σωστά υλικά και συναρμολογήσετε συμβατά εξαρτήματα, τότε θα αποκτήσετε μια εντελώς ισχυρή μονάδα που μπορεί να ανταγωνιστεί τους ανταγωνιστές. Επιπλέον, θα εξοικονομήσετε πολλά.

Διαδικασία εργασίας

Το πρώτο βήμα είναι να κάνετε μόνοι σας τα σχέδια του ATV. Καταβάλετε όσο το δυνατόν περισσότερη προσπάθεια στο σκίτσο. Θα χρειαστούν για τον προσδιορισμό των απαιτούμενων ανταλλακτικών και τον υπολογισμό του κόστους.

Αφού δημιουργήσετε το σχέδιο, ξεκινήστε να αγοράζετε εξαρτήματα. Συνήθως η κύρια σύνθεσή τους περιλαμβάνει:

πλαίσιο - η κύρια δομή στην οποία θα στηριχθεί ολόκληρη η μονάδα.
σωλήνες διαφόρων μηκών και διαμέτρων για τη διασφάλιση της λειτουργίας του συστήματος.
έλασης μετάλλου για την τοποθέτηση ασπίδων, προστασίας κ.λπ.
απορροφητές κραδασμών;
κινητήρα και τα εξαρτήματά του.

Ο ευκολότερος τρόπος για να φτιάξετε ένα ATV είναι με ειδικό εξοπλισμό. Εάν αυτό δεν είναι διαθέσιμο, η καλύτερη επιλογή θα ήταν να επικοινωνήσετε με ειδικούς με έτοιμα σχέδια. Όχι μόνο θα κάνουν ποιοτική δουλειά, αλλά και θα μπορούν προσαρμόστε τις ασυνέπειεςεξαρτήματα και μηχανισμούς.

Το πλαίσιο πρέπει να κατασκευαστεί ξεχωριστά, σύμφωνα με τις διαστάσεις της προβλεπόμενης συσκευής. Ωστόσο, αν θέλετε, μπορείτε να πάρετε και ένα απλό πλαίσιο από μοτοσυκλέτα ή αυτοκίνητο ρωσικής κατασκευής. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να φτιάξετε ένα ATV από την Oka με τα χέρια σας. Επειδή Το μεταξόνιο της Οκά δεν είναι μεγάλο, αυτό σας επιτρέπει να απλοποιήσετε την εργασία της προσαρμογής των μεγεθών.

Οι αναρτήσεις και τα αμορτισέρ από αυτοκίνητα και ποδήλατα είναι επίσης ιδανικά για μελλοντικές χειροτεχνίες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα ATV έχουν σχεδιαστεί για να ταξιδεύουν σε δύσκολα εδάφη, τα αμορτισέρ από ένα μοτοποδήλατο Minsk ή Dnepr θα είναι μια εξαιρετική επιλογή.

Τα φρένα είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος του σχεδιασμού. Δεν πρέπει να τα τσιγκουνευτείς. Δημιουργήστε ένα ATV με τα χέρια σας, κίνηση 4x4, κατά προτίμηση με σύστημα πέδησης από VAZ. Η δύναμή τους έχει σχεδιαστεί για αυτοκίνητα, επομένως ένα ελαφρύ ποδήλατο με τέσσερις τροχούς θα ανταποκριθεί καλά σε ένα τέτοιο σύστημα.

Το τιμόνι μπορεί να ληφθεί από οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα. Συνιστάται να τοποθετούνται βάρη σε αυτό για τη μείωση των κραδασμών από τη λειτουργία του κινητήρα και την κίνηση σε βραχώδες έδαφος. Αυτό θα μειώσει την πίεση και την κούραση των χεριών όταν ταξιδεύετε.

Ανάλογα με τη μέθοδο λειτουργίας που επιλέγετε, πρέπει να επιλέξετε τροχούς με υπολογισμούς φθοράς. Για ταξίδια σε συνηθισμένους δρόμους, οι απλοί τροχοί της Oka είναι κατάλληλοι. Ωστόσο, εάν θέλετε να επιτύχετε καλές επιδόσεις εκτός δρόμου, αξίζει να επενδύσετε σε εξειδικευμένους τροχούς και ελαστικά κατασκευαστών.

Και το πιο σημαντικό είναι ο κινητήρας. Η καλύτερη επιλογή για το ρόλο ενός κινητήρα θα ήταν κινητήρες από μοτοσικλέτες IZH Jupiter ή Planet. Ένας νέος κινητήρας θα κάνει μια χαρά. Ο απλός σχεδιασμός τους θα σας βοηθήσει να αντικαταστήσετε εύκολα φθαρμένα και σπασμένα μέρη. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε την ψύξη. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε την ιδανική επιλογή για διαφορετικές κλιματικές συνθήκες. Η ενεργή ψύξη είναι τέλεια, η οποία, δυστυχώς, δεν έχει χρησιμοποιηθεί σε μοτοσυκλέτες.

Ένα σπιτικό ATV από την Oka, τα σχέδια του οποίου, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, πρέπει να περιέχουν πρόσθετο εξοπλισμό, μπορεί να εξοπλιστεί με προβολείς ομίχλης, εργαλειοθήκη (πολύ χρήσιμο σε περίπτωση βλάβης) ή βαρούλκο.

Συναρμολόγηση της δομής

Αφού δημιουργήσετε τα σχέδια και επιλέξετε το υλικό, μπορείτε να ξεκινήσετε τη δημιουργία της μονάδας. Πρώτα απ 'όλα, δημιουργείται ένα πλαίσιο στο οποίο στη συνέχεια θα εγκατασταθούν όλα τα μέρη. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε τα ισχυρότερα και πιο ανθεκτικά στη διάβρωση υλικά κατά την εργασία. Όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, η στιβαρή σχεδίαση θα σώσει τον κινητήρα σας πολλές φορές από βλάβη.
Ακολουθεί η εγκατάσταση του πλαισίου. Εδώ είναι απαραίτητο να δείξουμε ακρίβεια στη συναρμολόγηση, καθώς η συντονισμένη εργασία όλων των τροχών και των αμορτισέρ θα εξασφαλίσει καλή δυναμική και σταθερότητα της συσκευής.

Στη συνέχεια προχωρήστε στην εγκατάσταση του κινητήρα και των εξαρτημάτων του. Εάν υπάρχει ασυμφωνία μεταξύ των μηχανισμών, μην χρησιμοποιείτε ωμή βία σε καμία περίπτωση. Αυτό θα οδηγήσει σε επακόλουθα λειτουργικά προβλήματα. Αφού συνδέσετε τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, συνδέστε το σύστημα καυσίμου. Η δεξαμενή καυσίμου μπορεί να κατασκευαστεί με ρεζέρβα, η οποία θα εξασφαλίσει τη δυνατότητα μεγάλων ταξιδιών.

Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε τον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Σε αυτό το στάδιο, τοποθετούνται καλώδια, τοποθετούνται προβολείς, φώτα σηματοδότησης και άλλα στοιχεία καταναλωτή.

Αφού ολοκληρώσετε την κύρια εργασία, μπορείτε να προχωρήσετε στο κιτ επένδυσης και αμαξώματος. Εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε εάν θα χρησιμοποιήσετε μεταλλικά ή πλαστικά φύλλα κατά την εγκατάσταση του κιτ αμαξώματος, αλλά συνιστάται επιλέξτε με βάση το φορτίο βάρους στον κινητήρα. Με επαρκή ισχύ, μερικά κιλά δεν θα είναι αισθητά. Είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε τα καθίσματα με ένα υδραυλικό μαξιλάρι, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για αυτό, επειδή όταν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα σε κακό δρόμο, ο μετριασμός των κραδασμών θα προσφέρει πρόσθετη άνεση.

Αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος για να φτιάξετε ένα σπιτικό ATV από το Oka 4x4. Το κύριο πράγμα στη δουλειά είναι η σωστή ισορροπία οικονομικών και ευκαιριών. Άλλωστε, αν θέλετε να δημιουργήσετε ένα ισάξιο τετράτροχο ποδήλατο χωρίς να υπολογίσετε το κόστος, κινδυνεύετε να αφήσετε τη δουλειά σας ημιτελή.

Ένα ATV από ένα κατάστημα δεν είναι μια ευχαρίστηση προσβάσιμη σε όλους. Ως εκ τούτου, πολλοί τεχνίτες φτιάχνουν τετράγωνα με τα χέρια τους. Και σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τα πιο ενδιαφέροντα από αυτά.

Κατά την κατασκευή ενός ATV, ό,τι μπορεί να βρεθεί στο γκαράζ και κοντά μπορεί να είναι χρήσιμο. Κάθε όχημα φτιαγμένο στο χέρι είναι μοναδικό και ατομικό, επομένως είναι δύσκολο να μιλήσουμε για σχέδια και διαγράμματα.

Λίγοι άνθρωποι περιγράφουν λεπτομερώς τη διαδικασία οικοδόμησης του πνευματικού τέκνου τους, γεγονός που καθιστά εξαιρετικά δύσκολη την εύρεση συγκεκριμένων πληροφοριών. Υπάρχουν όμως και εξαιρέσεις.

Πώς να φτιάξετε ένα ATV με τα χέρια σας

το 2012, ο ταλαντούχος σχεδιαστής S. Pletnev μοιράστηκε τα σχέδια και τις αποχρώσεις της κατασκευής του πνευματικού τέκνου του.

Τι χρησιμοποιήθηκε στο σχεδιασμό του οχήματος:

Εμπρός και πίσω τροχοί από τη Niva Chevrolet 15 ιντσών
Κινητήρας a-m Oka
Oka κιβώτιο ταχυτήτων
Κιβώτια ταχυτήτων μεταξύ των τροχών από τους πίσω άξονες του VAZ "classic"
Σύνδεσμος CV από αυτοκίνητο VAZ-2108, 12 τεμ.
Δοχείο καυσίμου κάνιστρο 20 λίτρων
Υποστήριξη επιβατών από το προσκέφαλο του Oka
Clutch από την Oka
Τιμόνι από μοτοσυκλέτα Ural"
Πίνακας οργάνων από το αυτοκίνητο Oka

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του ATV:

Σχέδια ATV:

Η μετάδοση γίνεται από μονάδες AvtoVAZ με ορισμένες τροποποιήσεις. Για παράδειγμα, για να μειωθεί η ταχύτητα και να αυξηθεί η ροπή, χρησιμοποιήθηκε μια κίνηση αλυσίδας αντί για το κύριο ζεύγος.

Τα κιβώτια ταχυτήτων μεταξύ των τροχών δανείζονται από τα κλασικά, οι άξονες των αξόνων αφαιρούνται και αντικαθίστανται με αρθρώσεις CV από το προσθιοκίνητο VAZ. Οι σύνδεσμοι σταθερής ταχύτητας χρησιμοποιούνται επίσης σε άλλες μονάδες μετάδοσης.

Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη σε τριγωνικά ψαλίδια. Αμορτισέρ από την Oka.

Σπιτικός σιγαστήρας 2 τμημάτων, μονωμένος με αμίαντο.

Το κιτ σώματος είναι κατασκευασμένο από fiberglass. Η δημιουργία ενός τέτοιου πλαστικού χρειάστηκε 10 κιλά εποξειδικής ρητίνης, 1 κιλό πλαστικοποιητή και την ίδια ποσότητα σκληρυντικού. 15 μέτρα από fiberglass και 5 μέτρα από γυάλινο χαλάκι.

Το κιτ αμαξώματος ATV είναι από υαλοβάμβακα. Το κόλλησα για πρώτη φορά και επομένως πρώτα μελέτησα τις συστάσεις για την εκτέλεση της σχετικής εργασίας. Αλλά όπως αποδείχθηκε, αυτή η διαδικασία είναι επίπονη, αν και το αποτέλεσμα αξίζει τον κόπο.

Οι προφυλακτήρες και τα προστατευτικά κιγκλιδώματα είναι συγκολλημένα από στρογγυλούς σωλήνες 20mm.

Φωτογραφία του τελικού ATV: