Εισαγωγικές πληροφορίες
- Περιεχόμενο
Καθημερινοί έλεγχοι και αντιμετώπιση προβλημάτων
Οδηγίες λειτουργίας και συντήρησης
Προειδοποιήσεις και κανόνες ασφαλείας κατά την εργασία σε όχημα
Βασικά εργαλεία, όργανα μέτρησης και μέθοδοι εργασίας με αυτά
Βενζινοκινητήρες
Κινητήρες ντίζελ
Σύστημα ισχύος και ελέγχου
Σύστημα ψύξης
Σύστημα λίπανσης
Σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής
Μετάδοση
Άξονες μετάδοσης κίνησης
Σασί
Σύστημα πέδησης
Πηδαλιούχηση
Σώμα - Εισαγωγή
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Το KIA Venga, του οποίου η παγκόσμια πρεμιέρα έγινε το 2009, αναπτύχθηκε πλήρως στην Ευρώπη, αντίστοιχα, για την ευρωπαϊκή αγορά. Το αυτοκίνητο μήκους 4068 mm έχει ασυνήθιστα μακρύ μεταξόνιο (2615 mm) καθώς και ύψος (1600 mm) για αύξηση του εσωτερικού χώρου. Η KIA συγκρίνει τον εσωτερικό χώρο του Venga με τον χώρο των αυτοκινήτων C-class.
Και ήδη στα τέλη του 2010 εμφανίστηκε το ix20 single-box, το οποίο τεχνικά και δομικά διαφέρει από το Venga μόνο στο μπροστινό μέρος.
Το Kia Venga διαθέτει ένα διαιρούμενο κάθισμα 60/40 το οποίο μπορεί επίσης να αναδιπλωθεί επίπεδα για να προσφέρει τεράστιο χώρο αποσκευών. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, οι αγοραστές μπορούν επίσης να επιλέξουν μια πανοραμική γυάλινη οροφή, η οποία θα δημιουργήσει μια αίσθηση ελευθερίας και άνεσης.
Για τους ανθρώπους από την Κορέα, είναι διαθέσιμη μια μεγάλη γκάμα κινητήρων, που αντιπροσωπεύεται από δύο μονάδες ντίζελ και δύο βενζινοκινητήρες: ένα CRDi 1,4 λίτρων με ισχύ 90 ίππων. s., CRDi 1,6 λίτρων με 128 ίππους. s., κινητήρας βενζίνης 1,4 λίτρων, χωρητικότητας 90 ίππων. s., και ο 1,6 λίτρων των 125 ίππων. Με. Αυτοί οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με μηχανικά κιβώτια 5, 6 σχέσεων ή αυτόματα κιβώτια 4 σχέσεων.
Χάρη σε μια ορθολογική προσέγγιση, οι σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο με ευρύχωρο εσωτερικό με μεγάλες δυνατότητες μετασχηματισμού. Όλα εδώ είναι απλά και βολικά, χωρίς περιττές λεπτομέρειες: ένα κομψό ταμπλό, ένα άνετο τιμόνι με ρύθμιση τόσο για κλίση όσο και για απόσταση. Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος για να φιλοξενήσει άνετα τρία άτομα.
Ο Κορεάτης κατασκευαστής δεν τσιγκουνεύτηκε τη λειτουργικότητα της βασικής διαμόρφωσης. Έτσι, η φθηνότερη έκδοση περιλαμβάνει ήδη έλεγχο κλίματος, ραδιόφωνο MP3 με μεγάλη οθόνη πληροφοριών, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά πλαϊνά παράθυρα, αερόσακους και ντουλαπάκι με ψύξη. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) και ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESP).
Το Hyundai i20 είναι ένα συμπαγές hatchback που αντικατέστησε το δημοφιλές Hyundai Getz και είναι η πλατφόρμα δωρητή για τα compact van Venga και ix20. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Γαλλία το 2008.
Οι διαφορές στη διαμόρφωση του hatchback από τις μονότομες αδερφές του είναι ελάχιστες. Έτσι, είναι δυνατή η εγκατάσταση μιας μονάδας βενζίνης 1,25 λίτρων εδώ και δεν υπάρχει έκδοση με γυάλινη οροφή.
Αυτό το εγχειρίδιο παρέχει οδηγίες για τη λειτουργία και την επισκευή όλων των τροποποιήσεων των KIA Venga και Hyundai ix20, που παράγονται από το 2009 και το 2010, αντίστοιχα.
Λόγω της δομικής ταυτότητας των μονάδων και των στοιχείων με εκείνα του Kia Venga, αυτό το εγχειρίδιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την επισκευή ενός αυτοκινήτου Hyundai i20, Hyundai ix20.KIA Venga/Hyundai ix20 1.4DOHC
Τύπος αμαξώματος: hatchback
Χωρητικότητα κινητήρα: 1396 cm3Πόρτες: 5
Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο/μηχ.Καύσιμο: βενζίνη
Κατανάλωση (πόλη/εθνική οδός): 7,6/5,0 l/100 km1.6DOHC
Χρόνια παραγωγής: από το 2009/2010 έως σήμερα
Τύπος αμαξώματος: hatchback
Χωρητικότητα κινητήρα: 1591 cm3Πόρτες: 5
Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο/μηχ.Καύσιμο: βενζίνη
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 48 λίτρα
Κατανάλωση (πόλη/εθνική οδός): 7,7/5,1 l/100 km1.4 TCI-U2
Χρόνια παραγωγής: από το 2009/2010 έως σήμερα
Τύπος αμαξώματος: hatchback
Χωρητικότητα κινητήρα: 1396 cm3Πόρτες: 5
Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο/μηχ.Καύσιμα: ντίζελ
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 48 λίτρα
Κατανάλωση (πόλη/εθνική οδός): 5,5/3,9 l/100 km1.6TCI-U
Χρόνια παραγωγής: από το 2009/2010 έως σήμερα
Τύπος αμαξώματος: hatchback
Χωρητικότητα κινητήρα: 1582 cm3Πόρτες: 5
Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο/μηχ.Καύσιμα: ντίζελ
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 48 λίτρα
Κατανάλωση (πόλη/εθνική οδός): 5,7/4,0 l/100 km - Διαδικασίες έκτακτης ανάγκης
- Εκμετάλλευση
- Κινητήρας
3. Κίνηση μηχανισμού χρονισμού
Γενική εμφάνιση και σχεδιασμός
1. Αλυσίδα χρονισμού 2. Οδηγός αλυσίδας μετάδοσης κίνησης 3. Μοχλός αλυσίδας μετάδοσης κίνησης 4. Αυτόματος εντατήρας αλυσίδας μετάδοσης κίνησης 5. Κάλυμμα αλυσίδας μετάδοσης κίνησης 6. Αξεσουάρ τροχαλία αδρανούς ιμάντα κίνησης 7. Φλάντζα αντλίας νερού 8. Αντλία νερού 9. Τροχαλία αντλίας νερού 10. Τροχαλία στροφαλοφόρου
Αφαίρεση και εγκατάσταση
Σημείωση:Η αφαίρεση της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης δεν απαιτεί αφαίρεση του κινητήρα.
1. Αφαιρέστε το κάλυμμα του κινητήρα και το κάλυμμα του πολλαπλασιαστή.
2. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν την αντλία νερού και την ενδιάμεση τροχαλία του ιμάντα κίνησης αξεσουάρ.
3. Χαλαρώστε τον κοχλία ρύθμισης της τάσης του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη (A), όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
4. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη (A) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
5. Αφαιρέστε το συγκρότημα γεννήτριας (Α) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
6. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε τον μπροστινό δεξιό τροχό.
7. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια στερέωσης και αφαιρέστε το στήριγμα στήριξης (A) και το καλώδιο γείωσης που φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
Τοποθετήστε ένα ειδικό γρύλο κάτω από τον κινητήρα.
8. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το στήριγμα της γεννήτριας (Β).
9. Αφαιρέστε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια στερέωσης και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το στήριγμα στήριξης (A) όπως φαίνεται στην εικόνα.
10. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε την τροχαλία της αντλίας νερού (Α) όπως φαίνεται στην εικόνα.
11. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το συγκρότημα αντλίας νερού (Α).
12. Χαλαρώστε το μπουλόνι στερέωσης και αφαιρέστε την τροχαλία ρελαντί του ιμάντα κίνησης αξεσουάρ (A) που φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
13. Αποσυνδέστε τη φίσα του πολλαπλασιαστή (A) και τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού (Β) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
14. Αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες του θετικού συστήματος αερισμού του στροφαλοθαλάμου (A, B), όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
15. Αφαιρέστε τα πηνία ανάφλεξης (Α) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
16. Αφαιρέστε τα μπουλόνια του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής (A).
17. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής (Α) μαζί με τη φλάντζα του (Β) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
18. Αφαιρέστε το πλευρικό κάλυμμα κινητήρα (A) που φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
19. Περιστρέψτε την τροχαλία του στροφαλοφόρου δεξιόστροφα, ευθυγραμμίζοντας την εγκοπή στην τροχαλία με το σημάδι στο κάλυμμα της αλυσίδας χρονισμού, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
20. Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης (Β) και την τροχαλία (Α) από το άκρο του στροφαλοφόρου άξονα.
21. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το κάλυμμα της αλυσίδας χρονισμού (A), όπως φαίνεται στην εικόνα.
22. Ευθυγραμμίστε τα σημάδια χρονισμού των οδοντωτών τροχών εκκεντροφόρου με την επάνω επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής για να ρυθμίσετε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο TDC.
Ελέγξτε ότι ο πείρος οδηγός στροφαλοφόρου είναι στραμμένος προς τα πάνω.
Σημείωση:Εφαρμόστε σημάδια βαφής στους συνδέσμους της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης όπου συμπίπτουν με τα σημάδια εγκατάστασης των αλυσοτροχών του εκκεντροφόρου εισαγωγής και εξαγωγής. Εφαρμόστε επίσης ένα σημάδι στην αλυσίδα όπου συμπίπτει με το σημάδι στο γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα.
23. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε τον υδραυλικό εντατήρα (A), όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
Πριν αφαιρέσετε τον εντατήρα, ασφαλίστε το έμβολο τοποθετώντας τη διαμπερή οπή (Β) της ράβδου όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα.
24. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε τον οδηγό (Β) και το μοχλό (Α) της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης.
25. Αφαιρέστε την αλυσίδα χρονισμού (A) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
Εγκατάσταση
1. Ευθυγραμμίστε τα σημάδια χρονισμού στους οδοντωτούς τροχούς του εκκεντροφόρου με την επάνω επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής (το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου βρίσκεται στο TDC κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης).
Ελέγξτε και βεβαιωθείτε ότι ο πείρος οδήγησης του στροφαλοφόρου είναι στραμμένος προς τα πάνω και 3° μακριά από τον κατακόρυφο άξονα, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
Τοποθετήστε νέους δακτυλίους O (A) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
Τοποθετήστε τον οδηγό της αλυσίδας χρονισμού (A). Η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών στερέωσης είναι 9,8 - 11,8 Nm.
Κατά την εγκατάσταση της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης, ευθυγραμμίστε τα σημάδια χρονισμού στους οδοντωτούς τροχούς του εκκεντροφόρου με τα σημάδια στην αλυσίδα. Η σειρά εγκατάστασης της αλυσίδας είναι: γρανάζι στροφαλοφόρου - οδηγός αλυσίδας, γρανάζι εκκεντροφόρου εισαγωγής - γρανάζι εκκεντροφόρου εξαγωγής.
2. Τοποθετήστε το μοχλό εντατήρα αλυσίδας (A). Ροπή σύσφιξης μπουλονιών στερέωσης: 9,8 - 11,8 Nm.
3. Τοποθετήστε τον εντατήρα υδραυλικής αλυσίδας μετάδοσης κίνησης (A) και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον πείρο ασφάλισης (B). Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης του εντατήρα με ροπή σύσφιξης 9,8 - 11,8 Nm.
Ελέγξτε τη θέση των σημαδιών χρονισμού των εκκεντροφόρων και του στροφαλοφόρου άξονα.
4. Τοποθετήστε το κάλυμμα της αλυσίδας χρονισμού.
Πριν την εγκατάσταση, αφαιρέστε τυχόν υπολειπόμενο στεγανωτικό από τις επιφάνειες επαφής του καλύμματος και του μπλοκ κυλίνδρων.
Εφαρμόστε ένα ειδικό στεγανωτικό (THREE BOND 1282B) στην επιφάνεια επαφής του καλύμματος της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης και του περιβλήματος της αντλίας νερού με το μπλοκ κυλίνδρων, εφαρμόστε στεγανωτικό THREE BOND 1217H στις υπόλοιπες επιφάνειες. Πάχος στεγανοποιητικού σφαιριδίου: 3,5 - 4,5 mm.
Εφαρμόστε στεγανωτικό (1217H) στην επιφάνεια μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το κάλυμμα της αλυσίδας χρονισμού. Τοποθετήστε το κάλυμμα μέσα σε 3-5 λεπτά μετά την εφαρμογή του στεγανοποιητικού.
Ευθυγραμμίστε τον πείρο τοποθέτησης στο μπλοκ κυλίνδρων με την οπή της αντλίας λαδιού. Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης του καλύμματος της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης με ροπή σύσφιξης 18,6 - 23,5 Nm (μπουλόνια 12 mm) και 9,8 - 11,8 Nm (μπουλόνια 10 mm).
Σημείωση:Μετά την τοποθέτηση του καλύμματος, μην ξεκινήσετε τον κινητήρα για τουλάχιστον μία ώρα.
5. Χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο (09455-21200), επανατοποθετήστε το στεγανοποιητικό χείλος στο κάλυμμα (Α) όπως φαίνεται στην εικόνα.
6. Τοποθετήστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης με ροπή σύσφιξης 127,5 - 137,3 Nm.
Σημείωση:Κατά την εγκατάσταση της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη μίζα και να τοποθετήσετε έναν ειδικό σφιγκτήρα (09231-2B100), όπως φαίνεται στο σχήμα.
Κατά την εγκατάσταση της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, είναι απαραίτητο η εσοχή να βρίσκεται στην εξωτερική πλευρά.
7. Τοποθετήστε το πλαϊνό κάλυμμα. Σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης με ροπή σύσφιξης 8,8 - 10,8 N-M.
8. Τοποθετήστε τον μπροστινό δεξιό τροχό.
9. Πριν τοποθετήσετε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε υπολείμματα λαδιού, βρωμιάς και στεγανοποιητικού από την επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής και του καλύμματος της αλυσίδας χρονισμού.
10. Εφαρμόστε ένα ειδικό στεγανωτικό (THREE BOND 1217H) στην επιφάνεια επαφής της κεφαλής του μπλοκ με το κάλυμμα. Πάχος στεγανοποιητικού σφαιριδίου: 2,0 - 2,5 mm.
Η λειτουργική αξιοπιστία κάθε οχήματος εξαρτάται άμεσα από την κατάσταση στην οποία βρίσκεται. Ένα αυτοκίνητο δεν θα χαλάσει ποτέ στο δρόμο εάν ελέγχεται τακτικά και τα αναλώσιμα αλλάζουν έγκαιρα. Μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας ορισμένα μέρη του αυτοκινήτου, αλλά για να το κάνετε αυτό θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον μια βασική κατανόηση της δομής του. Εδώ θα μιλήσουμε για το πώς μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας τη μονάδα χρονισμού σε ένα Kia Rio 1.6.
Η μονάδα διανομής αερίου χρησιμεύει για την απομάκρυνση των καυσαερίων και για την είσοδο αέρα στους κυλίνδρους. Η μάζα αέρα εισέρχεται στους κυλίνδρους λόγω του κυκλικού ανοίγματος και κλεισίματος του συστήματος βαλβίδων. Αυτό είναι δυνατό χάρη στη λειτουργία των αξόνων που είναι συνδεδεμένοι με τον κινητήρα. Ορισμένα μοντέλα Kia Rio χρησιμοποιούν αλυσίδα ως κίνηση, ενώ άλλα χρησιμοποιούν ζώνη. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό.
Πόρων αλυσίδαςΦυσικά, η αλυσίδα είναι πιο ανθεκτική, αφού είναι κατασκευασμένη από σκληρό μέταλλο, και η ζώνη είναι κατασκευασμένη από, αν και υψηλής ποιότητας, αλλά και πάλι καουτσούκ. Το μέταλλο, εξ ορισμού, διαρκεί περισσότερο. Η τάση της μετάδοσης κίνησης της αλυσίδας παρέχεται από έναν υδραυλικό εντατήρα. Αυτός ο μηχανισμός λιπαίνεται αυτόματα με λάδι, καθώς βρίσκεται μέσα στο σύστημα του κινητήρα. Η αλυσίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί έως και 300.000 km, αλλά με την πάροδο του χρόνου μπορεί να τεντωθεί, επομένως συνιστάται ιδιαίτερα να διαγνωστεί τουλάχιστον μετά από 40.000 km. Εάν υπάρχει παιχνίδι μεταξύ των κρίκων, η αλυσίδα τεντώνεται. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στο να ξεκολλήσουν τα αναλώσιμα από τους αλυσοτροχούς και στη συνέχεια να μην μπορούν να αποφευχθούν σοβαρές επισκευές.
Η ζώνη είναι κατασκευασμένη από κράμα καουτσούκ και έχει σοβαρή αντοχή στη φθορά. Ο ιμάντας δεν είναι πλέον ενσωματωμένος στον κινητήρα, αλλά βρίσκεται έξω από αυτόν. Η τάση της κίνησης του ιμάντα εμφανίζεται στα γρανάζια, τα οποία προστατεύονται από ένα πλαστικό κάλυμμα. Ο ιμάντας πρέπει να αλλάζει συχνότερα από την αλυσίδα· αυτό πρέπει να γίνει μετά από 150-170.000 km. Αλλά η ανάγκη αντικατάστασής του μπορεί να προκύψει πολύ νωρίτερα. Αυτό επηρεάζεται από μια σειρά παραγόντων, ο κύριος από τους οποίους είναι η οδήγηση υπό αυξημένα φορτία. Εάν χρησιμοποιείτε ρυμουλκούμενο, τότε θα πρέπει να ελέγχετε την κατάσταση του ιμάντα κίνησης πιο συχνά, καθώς η χρήση του φθείρει πολύ τον ιμάντα. Αλλά τα αυξημένα φορτία δεν είναι ο μόνος παράγοντας που επηρεάζει την πρόωρη φθορά. Η επιθετική οδήγηση είναι επίσης σημαντική. Σε αυτή την περίπτωση, η ζώνη φθείρεται επίσης πιο γρήγορα. Από αυτή την άποψη, μπορούν επίσης να αναφερθούν ακραίες καιρικές συνθήκες. Σε σοβαρό παγετό, η ζώνη παγώνει και κατά την οδήγηση πρέπει να βιώσει ισχυρή τριβή, αυτό επηρεάζει επίσης τη φθορά. Τέλος, το λάδι κινητήρα μπορεί να μπει στον ιμάντα. Αυτό συμβαίνει όταν η τσιμούχα χάνει τη στεγανότητά της και αρχίζει να διαρρέει. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί μαζί με τον ιμάντα κίνησης. Εάν δεν γίνει αυτό, το λάδι κινητήρα θα συνεχίσει να στάζει στο νέο αναλώσιμο. Αυτό σίγουρα θα του κάνει κακό, καθώς το λάδι διαβρώνει το λάστιχο.
Αλλά ποια εξωτερικά σημάδια θα υποδεικνύουν ότι η ζώνη είναι ήδη αρκετά φθαρμένη και πρέπει να αντικατασταθεί με μια νέα:
- οι εξωτερικές και εσωτερικές επιφάνειες φαίνονται σαφώς φθαρμένες.
- οι πλευρές είναι ξεφτισμένες και μεμονωμένες κλωστές προεξέχουν από αυτές.
- το υλικό άρχισε να αποκολλάται.
- ρωγμές και εξογκώματα είναι ορατά στην επιφάνεια.
- λεκέδες από λάδι.
Παραπάνω μιλήσαμε για την αλυσίδα. Άρα, το βασικό του πλεονέκτημα είναι το γεγονός ότι δεν σπάει ποτέ. Δυστυχώς, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τη ζώνη. Εάν δεν παρακολουθείτε την κατάστασή του, μπορεί να φθαρεί πολύ, με αποτέλεσμα να σπάσει. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο θα υποστεί σοβαρή ζημιά, μετά την οποία θα απαιτηθούν σοβαρές επισκευές. Κρίνετε μόνοι σας, ως αποτέλεσμα μιας σπασμένης κίνησης ιμάντα, οι βαλβίδες θα συγκρουστούν με τα έμβολα και θα λυγίσουν. Θα καταστραφούν και άλλα μέρη του συγκροτήματος, επομένως είναι καλύτερα να μην το αφήσετε να σπάσει. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε την κατάσταση του ιμάντα από καιρό σε καιρό και να τον αλλάζετε εάν χρειάζεται.
Μπορείτε επίσης να αντικαταστήσετε τον ιμάντα μόνοι σας. Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να το κάνει αυτό αν ακολουθήσει τις οδηγίες. Για να πραγματοποιήσετε τέτοιες επισκευές, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τα απαραίτητα εργαλεία και νέα αναλώσιμα. Εδώ είναι τι μπορεί να χρειαστούμε:
- ένα σετ κλειδιών?
- σύνολο κεφαλών?
- κατσαβίδια με διαφορετικές άκρες.
- πένσα;
- γρύλος;
- σφιγκτήρας άξονα?
- δυναμόκλειδο;
- νέα μονάδα δίσκου?
- σύνολο σφραγίδων?
- σετ φλάντζας?
- νέος κύλινδρος τάσης (αν χρειάζεται).
13. Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο αναλώσιμο, ελέγξτε ότι το σημάδι στον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου ευθυγραμμίζεται με το σημάδι στην κυλινδροκεφαλή.
14. Θα πρέπει να αρχίσετε να σφίγγετε το γρανάζι από το γρανάζι του εκκεντροφόρου και μετά αριστερόστροφα.
15. Αφήστε τον αυτόματο εντατήρα να λειτουργήσει χαλαρώνοντας το μπουλόνι στερέωσης του.
16. Σφίξτε όλα τα μπουλόνια και ελέγξτε την τάση του μηχανισμού κίνησης του ιμάντα. Θα πρέπει να είναι βέλτιστο - χωρίς χαλάρωση ή έλξη.
17. Ελέγχουμε ξανά όλα τα σημάδια και αρχίζουμε να συναρμολογούμε τον μηχανισμό με την αντίστροφη σειρά.
Μετά την αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του κινητήρα. Ξεκινήστε το και ακούστε πώς λειτουργεί. Εάν υπάρχει εξωτερικός θόρυβος, όλα θα πρέπει να γίνουν ξανά.
Βίντεο αντικατάστασηςΥψηλής ποιότητας επισκευές και διαγνωστικά αυτοκινήτων και επαγγελματικών οχημάτων. Συνεργαζόμαστε με άτομα και οργανισμούς. Παρέχουμε διάγνωση συστήματος πέδησης και πλαισίου, επισκευές κινητήρων, συντήρηση οχημάτων, υπηρεσίες αμαξώματος και βαφή. Το προσωπικό μας περιλαμβάνει ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων με πολυετή εμπειρία. Οι μηχανικοί κινητήρων ειδικεύονται σε ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων.
Κέντρο εξυπηρέτησης αυτοκινήτων στη λεωφόρο Piskarevka - Energetikov, 59.Βρίσκεται δίπλα στον σταθμό του μετρό "Πλ. Λένινα". Καλύπτει τις επισκευές αυτοκινήτων στις περιοχές Kalininsky, Vyborgsky και Primorsky της Αγίας Πετρούπολης. Εκτελεί όλες τις εργασίες στο πλαίσιο, τον κινητήρα, την ανάρτηση και την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού. Τοποθετήθηκε νέα βάση ευθυγράμμισης τροχών για αυτοκίνητα και μικρά λεωφορεία. Δεν κάνει βαφή αυτοκινήτου ή επισκευή αμαξώματος. Βολική πρόσβαση από τους σταθμούς του μετρό "Ozerki", "Prospekt Prosveshcheniya", "Udelnaya" και "Pionerskaya". Υπάρχει ένα άνετο καφέ στο κτήριο. Στον περιφερειακό δρόμο - 10 λεπτά.
Service αυτοκινήτου στο Kupchino - st. Dimitrova, σπίτι 1Αρχικά το σέρβις ασχολούνταν μόνο με επισκευές αμαξώματος και βάψιμο. Στη συνέχεια κατασκευάστηκαν αρκετά κτίρια στα οποία εγκαταστάθηκαν νέοι δύο και τέσσερις ανελκυστήρες ανελκυστήρων. Μεγάλο πλυντήριο αυτοκινήτων για αυτοκίνητα και επαγγελματικά οχήματα. Ξεχωριστό συνεργείο διαγνωστικών μπεκ ντίζελ και βενζίνης. Πραγματοποιούνται επισκευές ράφια τιμονιού, τουρμπίνες και ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η επισκευή μηχανικών και αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αντιπροσωπεύεται ευρέως. Σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από τους σταθμούς του μετρό "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". Κατάλληλο για κατοίκους των περιοχών Frunzensky και Kirovsky.
Η αξιοπιστία της λειτουργίας του εξαρτάται από την τεχνική κατάσταση των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων του οχήματος. Με τακτικό τεχνικό έλεγχο και έγκαιρη αντικατάσταση αναλωσίμων, το αυτοκίνητο δεν θα σας απογοητεύσει στο δρόμο. Για να αντικαταστήσετε μόνοι σας τα ανταλλακτικά, πρέπει να γνωρίζετε την εσωτερική δομή του μηχανήματος και τα εξαρτήματα που απαιτούν αντικατάσταση. Το άρθρο εξετάζει τι είναι εγκατεστημένο σε ένα Kia Rio: ή μια αλυσίδα, και παρέχει επίσης μια συγκριτική ανάλυση και των δύο αναλώσιμων και μια περιγραφή της αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού σε ένα Kia Rio.
[Κρύβω]
Τι είναι καλύτερο: ζώνη ή αλυσίδα;Ο μηχανισμός διανομής αερίου στο Kia Rio έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αέρα στους κυλίνδρους και να απομακρύνει τα καυσαέρια. Ο αέρας τροφοδοτείται από το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Η όλη διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν εκκεντροφόρο και έναν στροφαλοφόρο άξονα που συνδέονται με αλυσίδα ή ιμάντα. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός ιμάντα και μιας αλυσίδας;
Το κύριο πλεονέκτημα της αλυσίδας είναι η ανθεκτικότητα. Μια αλυσίδα είναι πιο αξιόπιστη από μια ζώνη, καθώς είναι κατασκευασμένη από μέταλλο και το μέταλλο έχει πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από το καουτσούκ. Η αλυσίδα εφαρμόζει στους οδοντωτούς τροχούς χρονισμού. Η σταθερή τάση εξασφαλίζεται από έναν υδραυλικό εντατήρα. Ο μηχανισμός βρίσκεται μέσα στον κινητήρα, επομένως λιπαίνεται συνεχώς με λάδι κινητήρα.
Η διάρκεια ζωής του προϊόντος είναι κατά μέσο όρο 150-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά κατά τη λειτουργία, η αλυσίδα εκτείνεται με την πάροδο του χρόνου, επομένως κάθε 70 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε επιθεώρηση χρονισμού. Εάν εντοπιστεί παιχνίδι, ο εντατήρας πρέπει να αλλάξει, καθώς μπορεί να πηδήξει πάνω από τα δόντια, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές επισκευές. Εάν το παιχνίδι παραμένει μετά την αντικατάσταση του εντατήρα, η αλυσίδα πρέπει να αντικατασταθεί.
Μια ζώνη είναι ένα φθηνότερο σχέδιο, αλλά λιγότερο αξιόπιστο από μια αλυσίδα. Αν και οι σύγχρονοι ιμάντες χρονισμού είναι κατασκευασμένοι από κράμα καουτσούκ, το οποίο είναι ανθεκτικό στη φθορά. Η κίνηση του ιμάντα είναι παρόμοια με την αλυσίδα, αλλά βρίσκεται έξω από το χώρο του κινητήρα. Ο ιμάντας δεν τεντώνεται στους αλυσοτροχούς, αλλά στις τροχαλίες κίνησης του άξονα, οι οποίοι βρίσκονται στο μπροστινό μέρος και προστατεύονται από πλαστικό περίβλημα. Η αντικατάσταση της ζώνης πραγματοποιείται περίπου δύο φορές πιο συχνά από τις αλυσίδες: κάθε 70-150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Έτσι, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η αλυσίδα είναι πιο αξιόπιστη από τη ζώνη. Τα αυτοκίνητα Kia Rio της 1ης και 2ης γενιάς έχουν ιμάντα, αλλά η αλυσίδα είναι πιο αξιόπιστη, επομένως όλες οι εκδόσεις της 3ης γενιάς διαθέτουν κίνηση αλυσίδας.
Σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητη η αντικατάσταση;Αν και η αλυσίδα είναι βαρύτερη και ο μηχανισμός της αλυσίδας έχει πρόσθετα μέρη, αυτό δεν επηρεάζει την αξιοπιστία του μηχανισμού. Συνιστάται η αλλαγή της αλυσίδας σε ένα Kia Rio καθώς φθείρεται, μετά από περίπου 180 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μετά από 12 χρόνια λειτουργίας, εξαρτάται από το ποιο είναι το πρώτο. Δυνατότητα αντικατάστασης κατά την επισκευή του κινητήρα.
Η ζώνη πρέπει να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά το κύριο κριτήριο για την αντικατάσταση είναι η οπτική επιθεώρηση. Η αντικατάσταση πραγματοποιείται εάν εντοπιστούν τα ακόλουθα ελαττώματα:
- φθορά επιφανειών, εσωτερικών και εξωτερικών.
- ξεφτισμένα πλαϊνά άκρα?
- ξεφλούδισμα υλικού από τη βάση.
- ρωγμές, δάκρυα?
- ίχνη λαδιού κινητήρα.
Ένα από τα πλεονεκτήματα της αλυσίδας είναι ότι δεν θα σπάσει ποτέ. Εάν ο ιμάντας σπάσει, οι βαλβίδες μπορεί να λυγίσουν και τα έμβολα να καταστραφούν, κάτι που θα απαιτήσει επισκευή του κινητήρα. Βήμα-βήμα οδηγίες για την αντικατάσταση
Είναι βολικό να εκτελείτε εργασίες αντικατάστασης σε λάκκο επιθεώρησης, ανελκυστήρα ή διάβαση. Το αυτοκίνητο πρέπει να τοποθετηθεί στο χειρόφρενο και οι τροχοί ασφαλισμένοι για να μην κινείται το αυτοκίνητο.
ΕργαλείαΑπό εργαλεία και υλικά που πρέπει να προετοιμάσετε:
- σετ κλειδιά και υποδοχές.
- σετ κλειδιών?
- επίπεδο κατσαβίδι?
- στηρίγματα κινητήρα?
- δυναμόκλειδο;
- γρύλος;
- αναλώσιμα (ιμάντας, κύλινδρος τάνυσης).
Κιτ επισκευής για Kia Rio Θα πρέπει να αγοράσετε μόνο αυθεντικά αναλώσιμα, αυτό θα σας γλιτώσει από δυσάρεστες εκπλήξεις λόγω χαμηλής ποιότητας ανταλλακτικών. Εάν ο λόγος της αντικατάστασης είναι ίχνη λαδιού, η αιτία των λεκέδων πρέπει να εξαλειφθεί.
Στάδια
Ιμάντας χρονισμού χωρίς προστατευτικό κάλυμμα Εγκατάσταση:
Αφού ολοκληρώσετε τη διαδικασία αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού, θα πρέπει να ελέγξετε την απόδοση του οχήματος.
Βίντεο "Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε ένα Kia Rio 2"Αυτό το βίντεο εξηγεί και δείχνει πώς να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού σε ένα Kia Rio.
Ο κινητήρας βενζίνης Kia Sportage 2.0 της δεύτερης και τρίτης γενιάς του δημοφιλούς crossover στη Ρωσία είναι μονάδες ισχύος που είναι εντελώς διαφορετικές σε σχεδιασμό. Η δεύτερη γενιά του κορεάτικου αυτοκινήτου έχει το μοντέλο G4GC με μπλοκ από χυτοσίδηρο και ιμάντα χρονισμού (Beta II) με ισχύ 141 ίππων. Στην τρίτη γενιά του Kia Sportage, εμφανίστηκε ένας πιο εξελιγμένος κινητήρας G4KD της σειράς Theta II με μπλοκ αλουμινίου και κίνηση αλυσίδας χρονισμού με ισχύ 150 ίππων. (αν και σε άλλες αγορές αποδίδει εύκολα 165 ίππους) Σήμερα θα μιλήσουμε και για τους δύο κινητήρες του Kia Sportage.
Ο δίλιτρος κινητήρας G4GC είναι βενζινοκίνητος ατμοσφαιρικός σε σειρά, 4κύλινδρος, 16βάλβιδος, DOHC, υδρόψυκτος και κινείται με ιμάντα χρονισμού. Η θέση στο χώρο του κινητήρα είναι διαμήκης. Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων στον άξονα εισαγωγής. Η μονάδα ισχύος διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές, επομένως δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε το διάκενο της βαλβίδας. Ο κινητήρας έχει μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο.
Ο δίλιτρος κινητήρας G4KD είναι ένας βενζινοκίνητος ατμοσφαιρικός σε σειρά, 4κύλινδρος, 16βάλβιδος, DOHC, υδρόψυκτος και κίνηση με αλυσίδα χρονισμού. Η θέση στο χώρο του κινητήρα είναι διαμήκης. Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων CVVT και στους δύο εκκεντροφόρους. Δυστυχώς, ο κινητήρας δεν διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές, επομένως απαιτείται ρύθμιση της βαλβίδας περίπου μία φορά κάθε 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου.
Κυλινδροκεφαλή Sportage 2.0 G4GC
- Η σχεδίαση κυλινδροκεφαλής του κινητήρα δίλιτρων δεύτερης γενιάς Sportage.
1 - Πηνία ανάφλεξης με εκρηκτική καλωδίωση
2 - Κάλυμμα κυλινδροκεφαλής
3 - Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου (CMP)
4 - Μπροστινό κάλυμμα
5 - Κάλυμμα ρουλεμάν εκκεντροφόρου
6 - Εκκεντροφόροι άξονες
7 - Ωθητής βαλβίδας
8 - Μπουλόνι κυλινδροκεφαλής
9 - Χύτευση κυλινδροκεφαλής
10 - Στεγανοποιητικό παρέμβυσμα
11 - Συγκρατητές της κλειδαριάς βαλβίδας διαχωρισμού
12 - Πλάκα ελατηρίου άνω βαλβίδας
13 - Εξωτερικό ελατήριο βαλβίδας
14 - Εσωτερικό ελατήριο βαλβίδας
15 - Πλάκα ελατηρίου κάτω βαλβίδας
16 - Βαλβίδα
17 - Καπάκι λαδιού
18 - Οδηγός βαλβίδας
- Κίνηση με ιμάντα χρονισμού
1 - Τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα
2 - Θερμοστάτης
3 - Επάνω κάλυμμα χρονισμού
4 - Κάτω κάλυμμα χρονισμού
5 - Ροδέλα οδηγού
6 - Τεντωτήρας κύλινδρος με ελατήριο
7 - Ενδιάμεσος κύλινδρος
8 - Ιμάντας χρονισμού
9 - Γρανάζια κίνησης εκκεντροφόρου
10 - Γρανάζια στροφαλοφόρου άξονα
Η αντικατάσταση της ζώνης Kia Sportage 2.0 πρέπει να πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τους κανονισμούς. Ένας σπασμένος ιμάντας θα οδηγήσει σε λυγισμένες βαλβίδες και δαπανηρές επισκευές. Στην παραπάνω εικόνα, ο ενεργοποιητής αλλαγής φάσης (μεταβολέας φάσης) δεν είναι σχεδιασμένος στην τροχαλία του εκκεντροφόρου εισαγωγής, αλλά το Kia Sportage δεύτερης γενιάς τον έχει, αν και η πρώτη πραγματικά δεν τον είχε.
Για έναν πιο σύγχρονο κινητήρα με μπλοκ αλουμινίου, η κίνηση χρονισμού μοιάζει με αυτό. Δείτε την παρακάτω φωτογραφία.
Αν κοιτάξετε προσεκτικά την εικόνα, θα παρατηρήσετε ότι ο κινητήρας έχει δύο κυκλώματα. Το δεύτερο μικρό μπαίνει στο κάρτερ και περιστρέφει το γρανάζι της αντλίας λαδιού.
Χαρακτηριστικά κινητήρα Kia 2.0 G4GC- Όγκος εργασίας – 1975 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων – 4
- Αριθμός βαλβίδων – 16
- Διάμετρος κυλίνδρου – 85 mm
- Διαδρομή εμβόλου – 83,5 mm
- Κίνηση χρονισμού - ιμάντας
- Ισχύς hp (kW) – 141 (105) στις 6000 rpm. ανά λεπτό
- Ροπή – 184 Nm στις 4500 σ.α.λ. ανά λεπτό
- Μέγιστη ταχύτητα – 176 km/h
- Τύπος καυσίμου – βενζίνη AI-92
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 10,4 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 8,2 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 6,6 λίτρα
- Όγκος εργασίας – 1998 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων – 4
- Αριθμός βαλβίδων – 16
- Διάμετρος κυλίνδρου – 86 mm
- Διαδρομή εμβόλου – 86 mm
- Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα
- Ισχύς hp (kW) – 150 (110) στις 6200 rpm. ανά λεπτό
- Ροπή – 197 Nm στις 4600 σ.α.λ. ανά λεπτό
- Μέγιστη ταχύτητα – 184 km/h
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 10,4 δευτερόλεπτα
- Τύπος καυσίμου – βενζίνη AI-95
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9,8 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7,5 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 6,1 λίτρα
Ο δίλιτρος κινητήρας Kia/Hyundai G4KD, ο οποίος είναι πλέον εγκατεστημένος στο Sportage, μπορεί να βρεθεί σε αρκετά μεγάλο αριθμό μοντέλων από Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep ακόμη και Dodge. Η παγκοσμιοποίηση δεν μπορεί να βοηθηθεί.
