Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να μάθετε όλη την αλήθεια για ένα θέμα που σας ενδιαφέρει είναι να ρωτήσετε τους χρήστες. Επομένως, σε αυτό το άρθρο θα δούμε τι λένε οι ιδιοκτήτες του Mitsubishi ASX, κριτικές που θα σας βοηθήσουν να δημιουργήσετε μια πλήρη εικόνα για το αυτοκίνητο. Αυτό θα βοηθήσει στον εντοπισμό των πιο κοινών ελλείψεων, εάν υπάρχουν.
Active Sport X-over - από αυτές τις λέξεις σχηματίζεται η συντομογραφία ASX, που σημαίνει "SUV για ενεργή οδήγηση".
Το Mitsubishi ASX παρουσιάστηκε στο παγκόσμιο κοινό τον Φεβρουάριο του 2010. Αρχικά, αυτό συνέβη στην πατρίδα του αυτοκινήτου, την Ιαπωνία. Τον Μάρτιο του ίδιου έτους, το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης παρουσίασε μια έκδοση για την Ευρώπη και ο Απρίλιος αποκάλυψε πώς θα ήταν η έκδοση της Βόρειας Αμερικής. Το αυτοκίνητο κληρονόμησε από το Mitsubishi Outlander όχι μόνο μια κοντή βάση, αλλά και εξωτερικά στοιχεία!
Εξωτερικό Mitsubishi ACX
Οι μηχανικοί το κατάλαβαν σωστά όταν έδωσαν στο ACX το ίδιο μπροστινό μέρος με το Outlander. Αυτή η κομψή και επιθετική σχεδίαση έχει ήδη κερδίσει θαυμαστές σε όλο τον κόσμο, οπότε το νέο μοντέλο θα μπορούσε να γίνει αντιληπτό πιο πιστά χάρη στο δίδυμο του. Αυτή ήταν μια καλή απόφαση για το Mitsubishi ACX - οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες το επιβεβαιώνουν.
Το προφίλ του πίσω μέρους του αυτοκινήτου έχει απότομη κλίση προς τα κάτω, η οποία έρχεται σε ελαφριά αντίθεση με το μπροστινό μέρος. Ωστόσο, οι γραμμές προφίλ και τα απειλητικά «συνοφρυωμένα» πίσω φώτα αντισταθμίζουν αυτό. Εδώ όμως οι απόψεις διίστανται. Κάποιοι προσέχουν την αντίθεση, άλλοι θεωρούν ότι το προφίλ του αυτοκινήτου είναι αρκετά φυσικό. Συνολικά, το αποτέλεσμα είναι ένα όμορφο και κομψό crossover που ξεχωρίζει μεταξύ των ανταγωνιστών του με τη σχεδίασή του!
Με την πάροδο του χρόνου, το Mitsubishi ACX έχει υποστεί μικρή αναδιαμόρφωση στην εμφάνιση, αυτό έχει προκαλέσει μόνο θετικές κριτικές για το Mitsubishi ACX 2013. Οι αλλαγές επηρέασαν τη μάσκα του ψυγείου, η οποία έγινε πιο χονδροειδής και πλαισιώθηκε κατά μήκος του περιγράμματος με χρώμιο. Αλλαγές έχουν υποστεί και οι προβολείς, καθώς πλαισιώνονται σε περίγραμμα. Προσοχή δόθηκε επίσης στον μπροστινό προφυλακτήρα, τροποποιώντας τις εισαγωγές αέρα και τις κόγχες για τα φώτα ομίχλης.
Η βαφή στο σώμα είναι αδύναμη. Σύμφωνα με ορισμένους ιδιοκτήτες, η σκουριά εμφανίζεται στα τσιπ λόγω πέτρες. Οι γρατσουνιές εμφανίζονται γρήγορα και εύκολα. Πολύ λεπτή επένδυση του αμαξώματος, που είναι κοινό πρόβλημα στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ένα συν είναι ότι με τέτοιο πάχος μετάλλου, είναι δυνατή η αφαίρεση βαθουλωμάτων χωρίς βαφή.
Εσωτερικό crossover ACX
Εάν η εμφάνιση του αυτοκινήτου προκάλεσε μια πιο συνεπή γνώμη, τότε λόγω της εσωτερικής επένδυσης του Mitsubishi ASX, οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες διίστανται. Αυτό αφορά κυρίως την ποιότητα του πλαστικού που χρησιμοποιείται στο εσωτερικό. Ευχάριστο στην όψη, αλλά σκληρό στην αφή - το πλαστικό γρατσουνίζεται εύκολα. Δεν τρίζει, και αυτό που είναι σημαντικό, δεν μυρίζει σαν φαινόλη.
Τα καθίσματα στο Mitsubishi ACX είναι πολυλειτουργικά και διαθέτουν άνετη θέση καθίσματος για τους επιβάτες. Εξαιρετική εργονομική λύση για μεγάλα ταξίδια. Ωστόσο, η εικόνα χαλάει από τη μη ρυθμιζόμενη κλίση των πίσω καθισμάτων. Η σχεδόν κάθετη θέση της πλάτης του καναπέ έχει σχεδιαστεί για πολύ υπομονετικούς επιβάτες. Το υλικό επένδυσης του καθίσματος είναι ακριβό. Παρατηρήθηκε ότι μετά από ένα τρέξιμο 10 χιλιάδων χλμ. Μπορεί να υπάρχει διαμήκη παιχνίδι στα καθίσματα.
Η ηχομόνωση είναι σε πολύ χαμηλό επίπεδο στο Mitsubishi ASX - οι κριτικές εκείνων που χειρίστηκαν το αυτοκίνητο συμφωνούν ομόφωνα σε αυτό. Το πώς οι σχεδιαστές έκαναν μια τέτοια παράλειψη είναι άγνωστο. Αυτό το μειονέκτημα μπορεί να λυθεί με τις ανεξάρτητες προσπάθειες των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με δικά τους έξοδα, με την εγκατάσταση ενός πρόσθετου συστήματος «αντιθορύβου».
Η κριτική του Mitubishi ASX άφησε σχεδόν όλους τους οδηγούς ευχαριστημένους. Υπάρχει ένα μειονέκτημα που δεν μπορεί να θεωρηθεί μειονέκτημα ενός αυτοκινήτου, αφού οφείλεται στην ποιότητα των δρόμων μας. Λόγω του υψηλού «μοχλού» του καπό, καθίσταται απαραίτητο να διατηρείτε μεγαλύτερη απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Διαφορετικά, υπάρχει πιθανότητα να μην προλάβετε να αντιδράσετε σε λακκούβες που εμφανίζονται στο δρόμο.
Μια κάμερα οπισθοπορείας σάς βοηθά όταν οδηγείτε προς τα πίσω. Ωστόσο, σε εκδόσεις με μηχανικά, ακόμα και στη μέγιστη διαμόρφωση, λείπει. Και πάλι, οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες λύνουν αυτό το μειονέκτημα τοποθετώντας αισθητήρες στάθμευσης με δικά τους έξοδα. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να συναντήσετε κάποιο εμπόδιο ύψους μικρότερο από ένα μέτρο, εάν δεν είναι ορατό στους πλαϊνούς καθρέφτες. Σε λίγους αρέσουν αυτές οι βελτιώσεις, γι' αυτό υπάρχουν και αρνητικές κριτικές για το ASX Mitsubishi 2013.
Ανάρτηση Mitsubishi ACX
Η ανάρτηση αυτού του ιαπωνικού crossover δεν είναι μαλακή. Απολύτως όλοι οι οδηγοί που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι ενός ACX το αντιλαμβάνονται αμέσως. Χαρακτηρίζεται από ακαμψία, αλλά όχι υπερβολική. Το αυτοκίνητο απορροφά καλά τις ανωμαλίες του δρόμου, όπως η διέλευση σιδηροτροχιών ή η οδήγηση σε πλακόστρωτα.
Το 2011, η αναστολή τροποποιήθηκε. Αυτή η τροποποίηση είχε θετική επίδραση στο Mitsubishi ASX - κριτικές από ιδιοκτήτες του 2013 και προηγούμενων ετών το επιβεβαιώνουν. Η απόσταση από το έδαφος 20 cm επιτρέπει στο αυτοκίνητο να περάσει επαρκώς τις δοκιμές κατασκήνωσης και εκτός δρόμου.
Εξοπλισμός Mitsubishi ASX
Τα ιαπωνικά crossover ACX είναι εξοπλισμένα με μια σειρά κινητήριων μονάδων που συνδυάζονται με ένα CVT ή ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Ο κινητήρας 1,6 λίτρων τοποθετείται μόνο σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχουν κάποια παράπονα για τη μετάδοση. Υπάρχουν αρκετές γνωστές περιπτώσεις αντικατάστασης ρουλεμάν αποδέσμευσης εντός εγγύησης λόγω θορύβου σφυρίσματος.
Διαβάστε για τα δημοφιλή κινέζικα τζιπ. Μπορείτε επίσης να ενδιαφερθείτε για ενδιαφέροντα στοιχεία για το Dodge Caliber.
Υπήρξαν παράπονα για ένα αυτοκίνητο με 1.6L Mitsubishi ASX 2013 - κριτικές από ιδιοκτήτες αφορούν τον συμπλέκτη, ο οποίος θεωρείται αδύναμος. Υπό φορτίο, ισχυρίζονται, μπορεί να εμφανιστεί η μυρωδιά ενός καμένου συμπλέκτη. Στις 3000 rpm εμφανίζεται έκρηξη και αυτό το φαινόμενο είναι αρκετά κοινό.
Η γκάμα των κινητήρων που είναι εγκατεστημένοι στο ASX:
- Κινητήρας βενζίνης, όγκος 1,6 l, ισχύς 117 ίπποι. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες είναι 11,4 δευτερόλεπτα. Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, είναι 5,3 λίτρα κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, 6,8 λίτρα όταν οδηγείτε σε λειτουργία πόλης.
- Κινητήρας βενζίνης, όγκος 1,8 l, ισχύς 140 ίπποι. Αν και ο κινητήρας είναι ανώτερος σε ισχύ από τον κινητήρα των 1,6 λίτρων, η δυναμική της επιτάχυνσης έχει σαφώς υποστεί: 13,1 δευτ. έως 100 km/h. Η πραγματική κατανάλωση για τον αυτοκινητόδρομο είναι 6,4 λίτρα, στην πόλη - 9,8 λίτρα.
- Κινητήρας βενζίνης, όγκος 2,0 l, ισχύς 150 ίπποι. Ο ισχυρότερος κινητήρας της σειράς ACX, η επιτάχυνση στα εκατοντάδες είναι 11,9 δευτ., ενώ καταναλώνει 8,1 λίτρα - αυτοκινητόδρομος και 10,5 λίτρα σε λειτουργία πόλης.
Υπάρχει μια μονάδα ντίζελ 1,8 λίτρων με ισχύ 150 ίππων. Τα αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα, λόγω των υψηλών απαιτήσεων σε καύσιμα, δεν εισάγονται στη χώρα.
Οι ιδιοκτήτες ενός Mitsubishi ACX με κινητήρα 1,6 παρατηρούν μερικές φορές ότι ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει τη δεύτερη και μερικές φορές ακόμη και την τρίτη φορά. Αυτό ενθαρρύνει τους ιδιοκτήτες του Mitsubishi ACX 1.6 να αφήνουν κριτικές που δεν είναι πάντα κολακευτικές. Αλλά αυτό είναι ένα πολύ σπάνιο φαινόμενο και δεν πρέπει να αποδοθεί σε συστηματικές ελλείψεις.
Όπως φαίνεται από την κριτική, υπάρχουν ποικίλες κριτικές. Θα ήταν περίεργο αν όλοι επαινούσαν μόνο το αυτοκίνητο. Αλλά γενικά, μπορεί να υποστηριχθεί ότι το αυτοκίνητο είναι ένας άξιος εκπρόσωπος στην κατηγορία του. Είναι ιδανικό για ταξίδια στην πόλη, δίνοντας την ιδιότητα και την εικόνα του ιδιοκτήτη του. Σε επαρχιακούς δρόμους, το Mitsubishi ACX έχει επίσης αποδειχθεί ένα εξαιρετικό και αξιόπιστο μέσο μεταφοράς!
Συνολικά βρέθηκε 32 κριτικές αυτοκινήτων Mitsubishi ASX
Εμφανίζονται κριτικές: από 1 Με 10
Οι κριτικές ιδιοκτητών σάς επιτρέπουν να κατανοήσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Mitsubishi ASX και θα σας βοηθήσουν επίσης να αξιολογήσετε την αξιοπιστία των αυτοκινήτων Mitsubishi ASX. Τονίζεται με μπλε χρώμα κριτικές από κατόχους Mitsubishi ASX, τα οποία αξιολογήθηκαν θετικά από άλλους αναγνώστες της πύλης μας. Θα χαρούμε να δούμε τις κριτικές, τις αξιολογήσεις και τα σχόλιά σας.
Μέση βαθμολογία: 3.09 |
Έτος έκδοσης: 2014
Κινητήρας: 1.6 Σημείο ελέγχου:Μ5
Πολλά αρνητικά μέχρι στιγμής.
Το μόνο που μένει από την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου είναι "κόρνες και πόδια"
Ζωγραφική σώματος. ενώ κινούνταν, ένα βότσαλο άγγιξε το σώμα - και η μπογιά είχε φύγει. Διάμετρος διάβρωσης - 0,7 mm
Ο υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί. αλλάξτε το μοτέρ
Το εικονίδιο του κινητήρα ανάβει στον πίνακα ελέγχου.
Οι καθρέφτες παρέχουν διαφορετικές πληροφορίες. Η πίσω όψη και οι πλαϊνοί καθρέφτες δημιουργούν την ψευδαίσθηση ότι είναι είτε κοντά είτε μακριά...
Η Ροζαλία από την Ούφα
Μέση βαθμολογία: 3.85 |
Κριτική του Mitsubishi ASX που άφησε:Ντμίτρι από την περιοχή της Βρέστης.
|
Καλό απόγευμα. Το σημερινό άρθρο συζητά τυπικές αδυναμίες του Mitsubishi ASX και προβλήματα κατά τη λειτουργία. Παραδοσιακά για τον ιστότοπό μας, το άρθρο συμπληρώνεται με εξαιρετικό φωτογραφικό και βίντεο. Ο ανταγωνισμός μεταξύ των συμπαγών crossover είναι σκληρός αυτή τη στιγμή. Σχεδόν κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων θεωρεί καθήκον του να προσφέρει στους πελάτες έναν συμπαγή κατακτητή ελαφρών συνθηκών εκτός δρόμου. Η Mitsubishi δεν αποτέλεσε εξαίρεση, καθώς παρουσίασε το crossover Mitsubishi ASX στην ευρωπαϊκή αγορά το 2010. Και μεταξύ των ανταγωνιστών του, το ιαπωνικό SUV δεν χάθηκε. Ένα χρόνο αργότερα, το ASX άρχισε να εμφανίζεται στους δρόμους των πόλεων μας με αξιοζήλευτη κανονικότητα και τώρα το συμπαγές crossover βρίσκεται αρκετά συχνά στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Και εκεί δεν στερείται της προσοχής ούτε από υποψήφιους αγοραστές. Θα είναι όμως ευχάριστο και γαλήνιο η λειτουργία ενός μεταχειρισμένου Mitsubishi ASX; Το αμάξωμα είναι το αδύνατο σημείο του Mitsubishi ASX.Η βαφή όλων σχεδόν των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι ένα αγαπημένο αντικείμενο κριτικής από τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Το ιαπωνικό crossover δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Μετά από λίγα μόλις χρόνια λειτουργίας, ένας αρκετά μεγάλος αριθμός μικρών τσιπ και γρατσουνιών εμφανίζονται στο σώμα του Mitsubishi ASX. Το ιαπωνικό crossover δεν γλίτωσε από ένα άλλο πρόβλημα των σύγχρονων αυτοκινήτων - την εμφάνιση συμπύκνωσης στα πίσω φώτα και τους προβολείς ομίχλης. Αλλά αν μπορείτε ακόμα να το αντέξετε αυτό, τότε είναι πολύ πιο δύσκολο να συμβιβαστείτε με το σκασμένο γυαλί των φώτων ομίχλης. Ωστόσο, η διατήρησή τους ασφαλής και αβλαβής δεν είναι τόσο δύσκολη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να προσπαθήσετε να μην εκθέτετε το ευαίσθητο γυαλί των φώτων ομίχλης σας σε απότομες αλλαγές θερμοκρασίας. Επομένως, είναι καλύτερα να μην παρασυρθείτε με το να επιβάλλετε βαθιές λακκούβες με πλήρη ταχύτητα στο Mitsubishi ASX. Το σαλόνι είναι φθηνό και χαρούμενο.
Εύρος κινητήρα – ποιο είναι καλύτερο να επιλέξετε;Για το Mitsubishi ASX που πωλείται στην αγορά μας, προσφέρθηκαν τρεις βενζινοκινητήρες, ο καθένας από τους οποίους διαθέτει κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Αυτή τη στιγμή, οι κάτοχοι του ιαπωνικού crossover έχουν τα λιγότερα παράπονα για τον ισχυρότερο δίλιτρο κινητήρα με 150 ίππους. Με την έγκαιρη συντήρηση, δεν θα σας θυμίζει καθόλου τον εαυτό του. Όμως ο πιο αδύναμος κινητήρας, που με όγκο 1,6 λίτρων αποδίδει 117 ίππους, μπορεί να προκαλέσει κατά καιρούς μικροπροβλήματα. Ορισμένοι ιδιοκτήτες του Mitsubishi ASX με αυτήν τη μονάδα ισχύος έχουν ήδη παραπονεθεί ότι δεν μπορούν πάντα να ξεκινήσουν το αυτοκίνητο την πρώτη φορά. Επειδή όμως με τα χρόνια παραγωγής crossover το πρόβλημα δεν έχει γίνει συστημικό, οι Ιάπωνες δεν σκέφτονται ακόμη να το λύσουν. Αλλά οι έμποροι και η ίδια η Mitsubishi προσπάθησαν να καταπολεμήσουν την έκρηξη, η οποία μερικές φορές συμβαίνει σε μεσαίες ταχύτητες σε αυτοκίνητα με κινητήρα 1,6 λίτρων. Κυκλοφόρησαν νέο υλικολογισμικό ECU κινητήρα, το οποίο έλυσε εν μέρει το πρόβλημα. Αν και ορισμένοι ιδιοκτήτες εξακολουθούν να σημειώνουν ότι μερικές φορές η έκρηξη εμφανίζεται ξανά. Λιγότερα είναι τα παράπονα για τον βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων των 140 ίππων. Μόνο σε ανανεωμένες εκδόσεις του crossover και άρχισαν να παράγονται το 2012, αυτή η μονάδα ισχύος μερικές φορές τρόμαζε τους ιδιοκτήτες του ιαπωνικού crossover με την εμφάνιση ξένων κροταλιστικών ήχων. Και αν στην αρχή οι επίσημοι αντιπρόσωποι κατηγόρησαν την ηχητική προστασία του στροφαλοθαλάμου για τα πάντα, τότε αποδείχθηκε ότι η πηγή των ξένων ήχων ήταν ο δονούμενος εντατήρας του ιμάντα κίνησης. Προβλήματα μετάδοσης.
Η αναστολή είναι άλλο ένα αδύνατο σημείο.
Συμπέρασμα.Φυσικά, οι ιδιοκτήτες Mitsubishi ASX δεν είναι άτρωτοι από μικρά προβλήματα, αλλά το ιαπωνικό crossover δεν θα προκαλέσει μεγάλα προβλήματα. Όσον αφορά την αξιοπιστία, φαίνεται πολύ προτιμότερο από τους περισσότερους ανταγωνιστές του. Δεν είναι τυχαίο που ακόμη και το μεταχειρισμένο Mitsubishi ASX βρίσκει τους νέους ιδιοκτήτες του αρκετά γρήγορα.
Αυτό είναι όλο για μένα σήμερα, αν θέλετε να προσθέσετε στο άρθρο σχετικά με τα αδύνατα σημεία του Mitsubishi ASX, γράψτε σχόλια. Το Mitsubishi ACX είναι ένα συμπαγές αστικό crossover που βασίζεται στη συντομευμένη πλατφόρμα Mitsubishi Outlander. Στην πατρίδα του, την Ιαπωνία, το ASX ξεκίνησε να πωλείται τον Φεβρουάριο του 2010 με το όνομα Mitsubishi RVR. Τον Μάρτιο του 2010, η ευρωπαϊκή έκδοση του συμπαγούς crossover παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και τον Απρίλιο - η έκδοση της Βόρειας Αμερικής, με το όνομα Mitsubishi Outlander Sport. Οι πωλήσεις του ASX στην Ευρώπη ξεκίνησαν τον Ιούνιο του 2010. Το φθινόπωρο του 2012, το ASX υποβλήθηκε σε μια μικρή αναδιαμόρφωση. ΚινητήρεςΤο Mitsubishi ACX έχει τρεις βενζινοκινητήρες στο οπλοστάσιό του: 1,6 λίτρα με χωρητικότητα 117 ίππων, 1,8 λίτρα με 140 ίππους. και 2,0 l – 150 hp. Όλες οι μονάδες ισχύος διαθέτουν κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Οι ευρωπαϊκές εκδόσεις μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με κινητήρα ντίζελ 1,8 λίτρων – 150 ίππων. Οι ιδιοκτήτες ενός Mitsubishi ASX με κινητήρα βάσης 1,6 λίτρων αναφέρουν περιστασιακά προβλήματα με την εκκίνηση: ο κινητήρας ξεκινά για δεύτερη ή τρίτη φορά. Δεδομένου ότι το πρόβλημα δεν είναι συστηματικό, δεν έχει καταστεί ακόμη δυνατός ο εντοπισμός της αιτίας. Όμως η έκρηξη, η οποία συμβαίνει σε ταχύτητες κοντά στις 3000 σ.α.λ., είναι πιο συνηθισμένο φαινόμενο για τον κινητήρα των 1,6 λίτρων. Αυτό το «φαινόμενο» πιθανώς σχετίζεται με υψηλή αναλογία συμπίεσης 11,0: 1 και ένα άπαχο μείγμα σε ορισμένες λειτουργίες. Είναι γνωστό ότι η έκρηξη έχει επιζήμια επίδραση στην «υγεία» του κινητήρα. Αλλά τα δείγματα που έχουν οδηγήσει περισσότερα από 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα αποδεικνύουν την απουσία οποιωνδήποτε δυσάρεστων συνεπειών. Ορισμένοι ιδιοκτήτες έχουν σημειώσει μια σχέση μεταξύ της εμφάνισης της έκρηξης και μιας αλλαγής στη θέση ανεφοδιασμού. Ορισμένα εξουσιοδοτημένα κέντρα σέρβις προσφέρουν νέο υλικολογισμικό για την ECU του κινητήρα, αλλά ακόμη και μετά την ενημέρωση, η έκρηξη δεν εξαφανίζεται πάντα. Σύμφωνα με τους «αξιωματικούς», το εργοστασιακό υλικολογισμικό για το έτος μοντέλου ASX 2012 άλλαξε για να εξαλειφθεί η εμφάνιση έκρηξης. Αλλά ορισμένοι ιδιοκτήτες εξακολουθούν να γιορτάζουν την εμφάνισή του. Σε σοβαρούς παγετούς, κάτω από 30 μοίρες, σε crossovers με κινητήρα 1,6 λίτρων, υπήρχαν περιπτώσεις συμπίεσης λαδιού μέσω της ράβδου στάθμης στάθμης και των τσιμουχών λαδιού λόγω παγώματος του σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Στα τέλη του 2011 εκδόθηκε ένα τεχνικό δελτίο της Mitsubishi, που διέταξε την αντικατάσταση του παλιού τύπου σωλήνα με έναν τροποποιημένο - με μεγαλύτερη εσωτερική διάμετρο. Ο νέος σωλήνας άρχισε να τοποθετείται στον μεταφορέα το 2012.
Ειδικά χαρακτηριστικά εμφανίστηκαν στην ανανεωμένη έκδοση του Mitsubishi ACX με κινητήρα 1,8 λίτρων. Ο κινητήρας έλαβε διαφορετικό σχεδιασμό για τη δρομολόγηση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης για βοηθητικές μονάδες με λιγότερους κυλίνδρους και κοντύτερο ιμάντα. Ως αποτέλεσμα, σε ταχύτητες κοντά στις 1000-1200 σ.α.λ., εμφανίζονται ξένοι ήχοι που θυμίζουν κροτάλισμα. Όταν επικοινωνούν με εξουσιοδοτημένα σέρβις, οι μηχανικοί συχνά υποθέτουν λανθασμένα ότι είναι η προστασία του στροφαλοθαλάμου που έχει απήχηση. Αλλά στην πραγματικότητα, η πηγή του ήχου είναι ο δονούμενος εντατήρας ιμάντα κίνησης. Μερικά "Kulibin" απαλλάχθηκαν από τον εξωτερικό θόρυβο αλλάζοντας ανεξάρτητα το μοτίβο δρομολόγησης του ιμάντα. Η "αρχική" ζώνη δεν είναι κατάλληλη για αυτούς τους σκοπούς: έπρεπε να επιλεγεί μια νέα. Η μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων δεν έλαβε παράπονα από τους ιδιοκτήτες της. Μετάδοση
Το Mitsubishi ASX με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων ήταν εξοπλισμένο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Δεν εντοπίστηκαν προβλήματα με το κουτί. Αρκετοί ιδιοκτήτες έχουν χρησιμοποιήσει την εγγύηση λόγω ενός ρουλεμάν απελευθέρωσης με σφύριγμα. Οι υπόλοιποι κινητήρες συνδυάστηκαν αποκλειστικά με μια συνεχώς μεταβαλλόμενη μεταβλητή JATCO. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ανησυχούν για την αξιοπιστία του κουτιού και αντιδρούν σχολαστικά στις παραμικρές αποκλίσεις από τον συνηθισμένο κανόνα. Συγκεκριμένα, σημειώνονται μικρά χτυπήματα όταν επιταχύνετε με ταχύτητες περίπου 2000 σ.α.λ. ή διασχίσετε το όριο των 30-40 km/h. Αλλά αυτή είναι η κανονική λειτουργία του μετατροπέα - ο μετατροπέας ροπής κλειδώνει. Δεν υπήρχαν παράπονα για την εμφάνιση θορύβου από τρόλεϊ. Ωστόσο, υπήρξαν σοβαρά περιστατικά: καταγράφηκαν αρκετές περιπτώσεις αστοχίας κιβωτίου ταχυτήτων και ακινητοποίησης οχήματος. Κατά τον αρχικό έλεγχο, βρέθηκαν τσιπς στο λάδι και οι επίσημες υπηρεσίες δεν αποκάλυψαν την τελική ετυμηγορία. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι υπάρχουν μόνο λίγες τέτοιες περιπτώσεις. Η εμπειρία με τη λειτουργία αυτών των CVT στο μεγαλύτερο αδερφό Outlander XL δείχνει την απουσία εκτεταμένων προβλημάτων με το CVT. ΣασίΤο πρώτο Mitsubishi ACX έλαβε μια χαλαρή πίσω ανάρτηση: σε ανώμαλες επιφάνειες υπήρχε ταλάντευση, η οποία με τις στροφές οδήγησε σε απότομη απομάκρυνση από την τροχιά. Η επικίνδυνη συμπεριφορά του crossover έχει δοκιμαστεί καλά από οδηγούς που προτιμούν ένα ενεργό στυλ οδήγησης. Αργότερα, στα αυτοκίνητα του έτους μοντέλου 2012, οι ρυθμίσεις του πλαισίου άλλαξαν και το πρόβλημα επιλύθηκε. Η κατηγορία "αναλώσιμα" στην ανάρτηση ACX περιλαμβάνει δακτύλιους σταθεροποιητή με διάρκεια ζωής μεγαλύτερη από 35-40 χιλιάδες km (από 200 έως 400 ρούβλια για έναν αρχικό δακτύλιο). Τα μπροστινά αμορτισέρ, τα οποία συχνά αρχίζουν να διαρρέουν ή να χτυπούν μετά από 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, επίσης δεν υστερούν. Το κόστος ενός νέου γόνατου αμορτισέρ είναι περίπου 6-7 χιλιάδες ρούβλια. Άλλα προβλήματα και δυσλειτουργίεςΗ βαφή του αμαξώματος δεν είναι ανθεκτική στις εξωτερικές επιρροές: σύντομα εμφανίζονται τσιπς και γρατσουνιές. Περιστασιακά υπάρχουν παράπονα για την εμφάνιση διόγκωσης στην επιφάνεια των πλαϊνών θυρών και των πίσω καμάρων. Συχνά παρατηρείται συμπύκνωση στα φώτα ομίχλης και στα πίσω φώτα. Το γυαλί ομίχλης σπάει συχνά λόγω ξαφνικών αλλαγών θερμοκρασίας. Για παράδειγμα, μετά από χιόνι ή κρύο νερό από λακκούβες. Οι επενδύσεις PTF και το ίδιο το φως συχνά πέφτουν θύματα κλεφτών αυτοκινήτων.
Plas Το τικ εσωτερικών χώρων γίνεται συχνά πρόσφορο έδαφος για «γρύλους», ειδικά σε κρύο καιρό. Με την άφιξη του παγετού, παρατηρούνται συχνά «πτώσεις» από το φωτιστικό οροφής στην καμπίνα. Αυτό είναι ένα σύνηθες φαινόμενο στα σύγχρονα αυτοκίνητα - σχηματίζονται συμπυκνώσεις στην εσωτερική επιφάνεια της οροφής. Η «ανωμαλία» εξαλείφεται με κόλληση της εσωτερικής επιφάνειας της οροφής με θερμομονωτικό και ηχομονωτικό υλικό. Με την πάροδο του χρόνου, οι δερμάτινες επενδύσεις του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και του τιμονιού φθείρονται. Το βιβλίο σέρβις της Mitsubishi σημείωσε με σύνεση ότι η φυσική φθορά αυτών των αντικειμένων δεν αποτελεί περίπτωση εγγύησης. Οι ιδιοκτήτες του ASX εξοπλισμένου με ηλεκτρικά καθίσματα συχνά παρατηρούν μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα την εμφάνιση διαμήκους παιχνιδιού, αισθητή κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Δεν υπήρχαν συστηματικά προβλήματα με το σύστημα κλιματισμού ή το ηλεκτρικό σύστημα. συμπέρασμαΗ πλήρης εικόνα της αξιοπιστίας του Mitsubishi ASX δεν έχει ακόμη διαμορφωθεί, αλλά είναι μια καλή αρχή. Είναι κρίμα που η πίσω ανάρτηση των crossover που συναρμολογήθηκαν πριν από το 2012 δεν τροποποιήθηκε. Δεν θα έβλαπτε να κάνετε κάτι και για τα μπροστινά αμορτισέρ. Ημερομηνία δημοσίευσης: 7-10-2011, 07:38 Το Mitsubishi ASX μπορεί να θεωρηθεί ως το «αντι-Qashqai». Κομψό εξωτερικό και εσωτερικό, ευρύχωρο, με μεγάλο πορτμπαγκάζ και με λογικά χρήματα: όλα τα χαρακτηριστικά του δημοφιλούς SUV είναι εκεί. Αλλά η απόσταση από το έδαφος είναι πολύ χαμηλή και εάν ο συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων κατανέμει τη ροπή μεταξύ των αξόνων, είναι πιο πιθανό να βοηθήσει τον οδηγό σε ολισθηρή άσφαλτο και όχι για επίθεση εκτός δρόμου. Το αμάξωμα στο σύνολό του είναι συναρμολογημένο πιο τακτοποιημένα από αυτό του Qashqai, αλλά υπάρχει ακόμα κάτι που πρέπει να προσέξετε. Για παράδειγμα, τα μέρη της πόρτας του χώρου αποσκευών που δεν φαίνονται δεν βάφονται με διαφανές βερνίκι. Ελάχιστα έχουν γίνει για τη βελτίωση της αεροδυναμικής και την προστασία του σώματος από τις λειαντικές επιδράσεις της άμμου και του χαλικιού. Η εσωτερική επένδυση είναι ίδια με αυτή του κύριου αντιπάλου του, δηλαδή του ίδιου «ιαπωνικού» Qashqai, και η ποιότητα κατασκευής είναι παρόμοια. Αυτό το crossover διακρίνεται από την καινοτόμο τεχνολογία που είναι ενσωματωμένη στη σχεδίαση του turbo-diesel: ο νέος κινητήρας Mitsubishi 1,8 λίτρων είναι εξοπλισμένος με διορθωτή φάσης - κανένας από τους ανταγωνιστές στη δοκιμή δεν το έχει. Επομένως, παρά τον μέτριο κυβισμό του, το ASX είναι αρκετά ικανό να ανταγωνιστεί όλους τους άλλους ανταγωνιστές όσον αφορά τις επιδόσεις. Ταυτόχρονα έχει λιγότερη κατανάλωση. Το ASX είναι το μικρότερο από τα επτά, έχει τους μικρότερους προεξοχές. Η ισορροπημένη δυναμική και η απουσία έντονων τάσεων ολίσθησης και ολίσθησης θα μπορούσαν να του προσφέρουν καλές λειτουργικές ιδιότητες, ας πούμε, όσον αφορά το χειρισμό σε ολισθηρούς δρόμους. Αλλά η συνολική βαθμολογία επηρεάστηκε από την απόδοση της ανάρτησης - όταν χτυπάτε, για παράδειγμα, ένα πηγάδι αποστράγγισης, κάνει δυνατούς ήχους και το ίδιο το ASX αναπηδά άγρια. Το εντελώς ξύλινο τιμόνι με μια πολύ «μακριά» σχάρα ήταν επίσης έκπληξη. Πλεονεκτήματα Τα πίσω φώτα είναι καλά. Οι διαστάσεις, τα φώτα φρένων LED και τα φλας είναι στο πλάι και ένα φως όπισθεν σε ένα αυθεντικό ανακλαστικό πλαίσιο βρίσκεται στην πίσω πόρτα. Στη διαχωριστική πλευρά του χώρου του κινητήρα υπάρχει μια στρώση ηχομονωτικού υλικού, στην εσωτερική πλευρά υπάρχει μια στρώση από τσόχα και μικροπορώδες καουτσούκ. Όλες οι τρύπες για ράβδους και καλώδια είναι εξοπλισμένες με πλαστικά καλύμματα. Διπλά σωληνοειδή στεγανοποιητικά πόρτας, στο επάνω μέρος υπάρχει προστασία από αεροδυναμικό θόρυβο, στο κάτω μέρος - από βρωμιά. Το παράδειγμα που δοκιμάσαμε δεν είχε οθόνη πολλαπλών λειτουργιών στην κεντρική κονσόλα. Η ίδια η κονσόλα είναι προσεκτικά κατασκευασμένη, προσεκτικά κομμένη στο μαλακό υλικό του μπροστινού πίνακα. Οι ακτίνες καμπυλότητας είναι τόσο μεγάλες που αν η κονσόλα εγκατασταθεί άνισα, κανείς δεν θα το παρατηρήσει. Τα καθίσματα είναι απλά στη σχεδίαση και πολύ προσεγμένα. Το πίσω διπλώνει τμηματικά· υπάρχει μια καταπακτή για σκι στο κέντρο της πλάτης. Ελαττώματα Μόνο η εξωτερική πλευρά των πλευρικών μελών προστατεύεται από άμμο και χαλίκι. Δεν υπάρχουν εκτροπείς μπροστά από τη δεξαμενή καυσίμου. Επιπλέον, η πλαστική προστασία δεν καλύπτει πλήρως τους θόλους των τροχών. Εργάστηκαν στην αεροδυναμική, αλλά όχι πολύ προσεκτικά: υπάρχουν μικρά φτερά μπροστά από τους τροχούς, το κενό μεταξύ του αμαξώματος και του μπροστινού προφυλακτήρα είναι σφραγισμένο, αν και όχι σε όλο το μήκος, υπάρχουν οδηγοί ροής, αλλά το μήκος τους είναι μικρό. Οι εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού δεν επικαλύπτονται, κάτι που δεν είναι πολύ βολικό. Η ροή του αέρα ρυθμίζεται από τον κεντρικό μοχλό. Δεν υπάρχει προστασία κατωφλίου στην περιοχή της πόρτας. Οι εσωτερικές χειρολαβές των θυρών στα υποβραχιόνια είναι δυνατές αλλά αδέξιες. Το πίσω ράφι είναι σκληρό. Εάν πρέπει να αφαιρεθεί, το πρόβλημα θα είναι πού θα το τοποθετήσετε. Μια γυάλινη οροφή από συρόμενα πάνελ είναι μια περιττή πηγή θορύβου. Το σχήμα και ο σχεδιασμός των πλευρικών μελών, τα οποία υποτίθεται ότι παρέχουν ακαμψία στην πλατφόρμα, προκαλούν ανησυχία: δεν είναι συμπαγή και δεν υπάρχουν εγκάρσια μέλη στην περιοχή της σήραγγας. 
Σχετικά με τα αυτοκίνητα. Τα πιο ενημερωτικά άρθρα |
