Η εταιρεία Chevrolet είναι μια από τις λίγες μάρκες αυτοκινήτων που μπορεί να καυχηθεί για μια μακρά ιστορία, με τα σκαμπανεβάσματα της.

Η εταιρεία εμφανίστηκε στις αρχές του περασμένου αιώνα. Δημιουργήθηκε από τον λάτρη των αγώνων αυτοκινήτων William Durant, ο οποίος αργότερα οργάνωσε και την εταιρεία General Motors.

Αυτή τη στιγμή, η General Motors είναι μια από τις εταιρείες με τη μεγαλύτερη επιρροή στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Σε κάθε ήπειρο μπορείτε να βρείτε υποκαταστήματα της εταιρείας όπου συναρμολογούνται τα προϊόντα Chevrolet.

Φωτογραφία: 2017 Chevrolet Camaro

Στο σημερινό άρθρο θα μιλήσουμε για το πού κατασκευάζονται τα αυτοκίνητα Chevrolet.

Συναρμολόγηση «κορυφής» και προϋπολογισμού

Η αμερικανική εταιρεία Chevrolet είναι μια από τις λίγες μάρκες που έχουν την οικονομική δυνατότητα να παράγουν τόσο ακριβά και αριστοκρατικά αυτοκίνητα όσο και οικονομικά μοντέλα.

Αν μιλάμε για εργοστάσια στη Βόρεια Αμερική, παράγουν αποκλειστικά μοναδικά αυτοκίνητα με υψηλό κόστος και μεγάλες αξιώσεις για σπορ στυλ. Η Νότια Κορέα ξεχωρίζει επίσης ως χώρα παραγωγής, τα εργοστάσια της οποίας παράγουν φθηνές επιλογές που θυμίζουν πολύ παλιά μοντέλα Daewoo.

Φωτογραφία: Συναρμολόγηση Chevrolet στις Η.Π.Α

Πλεονεκτήματα της επιλογής διπολικής παραγωγής:

• μεγάλη γκάμα προϊόντων. Τα αυτοκίνητα είναι πιο προσιτά για τους ανθρώπους, επειδή όσοι δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα ακριβό μοντέλο μπορούν να αποκτήσουν με ασφάλεια ένα οικονομικό.
• τα υψηλής ποιότητας οικονομικά αυτοκίνητα εκτιμώνται ιδιαίτερα στην ευρωπαϊκή αγορά.
• στην αγορά αυτοκινήτων της ΚΑΚ, τα φθηνά οικονομικά μοντέλα έχουν μεγάλη ζήτηση, τα οποία σχεδόν κάθε λάτρης του τοπικού αυτοκινήτου μπορεί να αντέξει οικονομικά.
• Οι επιχειρήσεις που συναρμολογούν επιλογές οικονομικών αυτοκινήτων είναι ένα εξαιρετικό «εργαστήριο για πειράματα» και δοκιμές νέων τεχνολογιών.

Ακόμη και πριν από το 2012, στις αγορές των χωρών της ΚΑΚ, τα προϊόντα Chevrolet θεωρούνταν χαμηλής ποιότητας και αδύναμα. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων σημείωσαν ότι οι "Αμερικανοί" αγοράζονται μόνο από εκείνους που δεν έχουν χρήματα για ένα κανονικό αυτοκίνητο. Η κατάσταση στις ΗΠΑ ήταν ριζικά διαφορετική. Στην Αμερική, τα αυτοκίνητα Chevrolet θεωρούνται αρκετά ελίτ και ακριβά.

Αυτό ακριβώς το αντίθετο είναι το κύριο μυστήριο της εταιρείας και, όπως είναι φυσικό, αυξάνει το ενδιαφέρον για αυτήν.

Φωτογραφία: συναρμολόγηση στην Κορέα

Chevrolet κατασκευασμένο στη Νότια Κορέα

Για την ευρωπαϊκή αγορά, και ειδικότερα για τη Ρωσία, τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Νότια Κορέα έχουν μεγάλη ζήτηση. Οι εγχώριοι εκθεσιακοί χώροι και τα κέντρα αντιπροσωπείας είναι γεμάτα από αυτά τα προϊόντα.

Στη Ρωσία, καθώς και σε άλλες γειτονικές χώρες, μοντέλα όπως το Matis και το Nexia πωλούνται με τη μάρκα Daewoo. Και από το 2014, επίσης το Daewoo Gentra, το οποίο είναι ανάλογο του μοντέλου Chevrolet Lacetti.

Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα ευρωπαϊκά και τα νοτιοκορεατικά υποκαταστήματα αρχίζουν να αποκτούν δυναμική και να βελτιώνουν την κατάστασή τους. Σήμερα, τα ακόλουθα μοντέλα του αμερικανικού γίγαντα μπορούν να αγοραστούν στην Ευρώπη και τη Ρωσία:

• Aveo και Cobalt που κατασκευάζονται στη Νότια Κορέα.
• Cruz και Captiva, τα οποία παράγονται με την επωνυμία Daewoo.
• AvtoVAZ Niva;
• Corvette και Camaro αμερικανικής κατασκευής.
• SUV Trailblazer και Tahoe, επίσης αμερικανικής κατασκευής.

Πρέπει να θυμάστε ότι όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο Chevrolet σε εγχώριους εκθεσιακούς χώρους, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί. Εξάλλου, η εμφάνιση των αμερικανικών εκδόσεων διαφέρει ελάχιστα από τη ρωσική και την κορεατική. Αλλά, εάν σκάψετε βαθύτερα, μπορείτε να μάθετε ότι τα προϊόντα του εξωτερικού είναι κατασκευασμένα από μέταλλο υψηλότερης ποιότητας και το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με ακριβά υλικά και χρησιμοποιώντας σύγχρονες τεχνολογίες. Φυσικά, όλα αυτά είναι δύσκολο να τα παρατηρήσουν οι άπειροι λάτρεις του αυτοκινήτου, οπότε είναι καλύτερο να ζητήσετε διαβατήριο αυτοκινήτου.

Για να πάρετε μια αίσθηση για το τι είναι ένα αμερικανικό SUV, μπορείτε να αγοράσετε ένα Trailblazer ή Tahoe. Ως προς τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά, σίγουρα δεν υστερούν σε ιαπωνικά και κορεάτικα SUV.

Από το 2015, το ευρωπαϊκό υποκατάστημα και τα υποκαταστήματα των χωρών της ΚΑΚ ξεκίνησαν μια ταχεία κίνηση προς την παραγωγή ακριβότερων αυτοκινήτων premium.

Βίντεο: Διαδικασία συναρμολόγησης αυτοκινήτων GM στη Ρωσία

Chevrolet αμερικανικής κατασκευής

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πιο ακριβά και υψηλής ποιότητας μοντέλα Chevrolet συναρμολογούνται για Αμερικανούς.

Μεταξύ αυτών, αξίζει να σημειωθούν τέσσερις κύριοι τύποι:

• επιβατικά αυτοκίνητα Malibu, Impala και Volt.
• σπορ εκδόσεις της Corvette και της Camaro.
• SUV Traverse και Trucks?
• Pickups Colorado και Silverado.

Πολλοί εκπλήσσονται από τέτοιες διαφορές στον φορέα ανάπτυξης των αμερικανικών και κορεατικών επιχειρήσεων. Άλλωστε, οι κάτοικοι της Ευρώπης και της Αμερικής βλέπουν τα προϊόντα Chevrolet από εντελώς διαφορετικές οπτικές γωνίες.

συμπέρασμα

Τα αυτοκίνητα Chevrolet παράγονται σχεδόν σε όλες τις ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το επίπεδο των πωλήσεων στην παγκόσμια αγορά είναι απλώς εκτός διαγραμμάτων. Και αυτό οφείλεται, πρώτα απ' όλα, στους Αμερικανούς μηχανικούς που προσπαθούν πάντα να είναι ένα βήμα μπροστά από τους ανταγωνιστές τους.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η Chevrolet θα γίνει σύντομα ηγέτης στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η νέα γενιά αυτοκινήτων Chevrolet Spark έχει μακρά και ενδιαφέρουσα ιστορία. Αυτό δεν είναι το πρώτο αυτοκίνητο κατηγορίας Α που άρχισαν να παράγουν οι Κορεάτες. Η δεύτερη γενιά αυτού του μοντέλου πωλείται σε όλο τον κόσμο από το 2010 και αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο είναι δημοφιλές στους Ευρωπαίους. Γιατί; Δείτε αυτό το Spark και όλα θα σας ξεκαθαρίσουν αμέσως!

Οι Ρώσοι γνώρισαν για πρώτη φορά το αυτοκίνητο Spark δεύτερης γενιάς στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Στη συνέχεια, πρώτα απ 'όλα, όλοι εντυπωσιάστηκαν από την εμφάνιση αυτού του ευκίνητου hatchback πόλης. Ας τον γνωρίσουμε λοιπόν καλύτερα.

Άτυπη εμφάνιση

Αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι το Chevrolet Spark έχει μια άτυπη εμφάνιση για αυτοκίνητα κατηγορίας Α. Δεν φαίνεται καθόλου ευγενικός, γλυκός και αστείος, είναι αρκετά επιθετικός και δεν θα επιτρέψει στον εαυτό του να προσβληθεί.

Χάρη στους τεράστιους προβολείς πλήρους πτέρυγας, ένα σαρωτικό προφίλ σε σχήμα σφήνας και μια μεγάλη χαρακτηριστική «ψεύτικη» χρυσή μάσκα ψυγείου, το αυτοκίνητο φαίνεται πιο ώριμο και σοβαρό από τους προκατόχους του. Ωστόσο, δεν μπορεί παρά να προκαλέσει ένα χαμόγελο, επειδή η εκφραστική του εμφάνιση δεν αλλάζει τον κινητήρα 1,0 ή 1,2 λίτρων κάτω από το καπό του Spark.

Ανασκόπηση βίντεο του Chevrolet Spark:

Για να δημιουργήσουν την εντύπωση ενός αρπακτικού, οι σχεδιαστές εξόπλισαν το Chevrolet Spark με μοντέρνες καμουφλαρισμένες λαβές πίσω θυρών, ένα αναιδές μικρό σπόιλερ και στάμπες στα πλαϊνά.

Οι σχεδιαστές άλλαξαν τις διαστάσεις του αυτοκινήτου: το αύξησαν σε μήκος και πλάτος.

Παρά τον εξωτερικό σχεδιασμό, οι σχεδιαστές της κατασκευαστικής εταιρείας κατάφεραν να διατηρήσουν το εταιρικό στυλ της μάρκας. Επιπλέον, χάρη στον πιο έντονο σχεδιασμό, το Chevrolet Spark δεν μπορεί πλέον να ονομάζεται αποκλειστικά γυναικείο αυτοκίνητο.

Σαλόνι σαν σαλόνι

Ένα μίνι αυτοκίνητο θεωρείται αυτοκίνητο πολυτελείας, επομένως οι περισσότεροι οδηγοί και επιβάτες πιστεύουν ότι το εσωτερικό ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα είναι επίσης φιλικό προς τον προϋπολογισμό. Αυτή η δήλωση δεν ισχύει καθόλου για το αυτοκίνητο που δοκιμάζεται. Το ταμπλό Chevrolet Spark είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας πλαστικό σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού, υπάρχει ένα φωτεινό ένθετο που περιβάλλει το μπροστινό μέρος της καμπίνας.

Το σαλόνι είναι σχεδιασμένο με τολμηρό στυλ. Ο συμπαγής πίνακας οργάνων «μοτοσικλέτας», που βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού, τραβάει αμέσως το βλέμμα σας. Χωρίζεται σε δύο μέρη: ένα στρογγυλό ταχύμετρο και μια ορθογώνια οθόνη με γραφικό στροφόμετρο και ένα σύνολο ενδεικτικών λυχνιών. Το Chevrolet Spark έδειξε ότι ο έλεγχος του κλίματος στα ελεγχόμενα αυτοκίνητα είναι πολύ απλός χάρη στην παρουσία μιας μικρής οθόνης και των βολικών κουμπιών. Οι κλιματιζόμενες εκδόσεις αυτών των αυτοκινήτων ελέγχονται από τις πιο συνηθισμένες μηχανικές «στροφές» με εικονογράμματα.

Όλες οι εκδόσεις του Chevrolet Spark έχουν το ίδιο ηχοσύστημα. Παράγει ήχο καλής ποιότητας. Μπορείτε να συνδέσετε μια εξωτερική συσκευή χρησιμοποιώντας μία από τις παρεχόμενες υποδοχές - AUX ή mini-USB.

Οι σχεδιαστές εσωτερικών χώρων του Chevrolet Spark τηρούν την αποκλειστική αρχή των συμμετρικών ζωνών για τον επιβάτη και τον οδηγό. Στο τελευταίο θα αρέσει ιδιαίτερα το παχουλό τιμόνι με μια ελαφρώς εσοχή κεντρική κονσόλα.

Δυστυχώς, το ψηφιακό μέρος του πίνακα οργάνων είναι υπερφορτωμένο και μη πληροφοριακό. Μειονεκτήματα - έλλειψη ενδείξεων μέσης και τρέχουσας κατανάλωσης καυσίμου.

Τα καθίσματα έχουν μέτριο σχήμα, αλλά αυτό δεν τα καθιστά λιγότερο άνετα. Μπορείτε εύκολα να χωρέσετε σε αυτά και να απολαύσετε ολόκληρο το ταξίδι, ανεξάρτητα από το πόσο καιρό διαρκεί. Η μόνη ταλαιπωρία μπορεί να προκληθεί από τη συνθετική επένδυση των καθισμάτων. Είναι ολισθηρή. Στο Chevrolet Spark, τα καθίσματα δεν ρυθμίζονται σε ύψος, μπορείτε να αλλάξετε μόνο τη γωνία του μαξιλαριού.

Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια τόσο για τον επιβάτη όσο και για τον οδηγό. Μέρος του πίσω μέρους του καναπέ, το οποίο είναι ευρύχωρο για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, διπλώνει και σχηματίζει ένα επίπεδο δάπεδο.

Το πορτμπαγκάζ ανοίγει χρησιμοποιώντας ένα μοχλό που βρίσκεται στην καμπίνα κοντά στο κάθισμα του οδηγού. Το αυτοκίνητο θα είναι ευχαριστημένο με την παρουσία μεγάλου αριθμού τσέπες και κόγχες. Υπάρχουν πέντε ποτηροθήκες, τσέπες στην πλάτη, πόρτες και ακόμη και δικτυωτή τσέπη στο πλάι του καθίσματος του συνοδηγού.

Το ύψος του αυτοκινήτου αντικατοπτρίζεται θετικά στη θέα από το παράθυρο. Η ψηλή θέση καθισμάτων επιτρέπει την καθαρή θέα του χώρου πάνω από τις οροφές των συμβατικών επιβατικών αυτοκινήτων. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό και τους επιβάτες να πλοηγούνται στην περιοχή και να παρακολουθούν τι συμβαίνει έξω χωρίς να αφήνουν το αυτοκίνητο.

Η πίσω όψη έχει τόσο ένα προφανές συν όσο και ένα ελαφρύ μείον. Χάρη στο μεγάλο τους μέγεθος, ο οδηγός έχει καθαρή εικόνα του τι συμβαίνει πίσω τους, κάτι που βοηθάει ιδιαίτερα όταν κάνει ελιγμούς με όπισθεν. Ωστόσο, τέτοιες διαστάσεις δίνουν στους καθρέφτες οπισθοπορείας ένα μειονέκτημα - κάνουν θόρυβο σε ταχύτητες άνω των 80 km/h.

Η δυναμική του «μωρού»

Μπορείτε να αγοράσετε ένα Chevrolet Spark με όγκο 1,0 ή 1,2 λίτρα. Αυτό το αυτοκίνητο διατίθεται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Η σαφήνεια της δουλειάς της αφήνει πολλά περιθώρια. Δεν θα μπορείτε πάντα να κάνετε όπισθεν και πρώτη ταχύτητα την πρώτη φορά.

Οι κινητήρες σπινθήρα είναι αρκετά ισχυροί για το μέγεθός τους. Η δυναμική θα αρχίσει να κάνει θετική εντύπωση μόνο μετά την αλλαγή στην τρίτη ταχύτητα. Το Spark test drive έδειξε ότι θα αισθάνεστε πιο άνετα στη δυναμική ροή των αυτοκινήτων πόλης.

Η δυναμική του αυτοκινήτου μπορεί επίσης να υποφέρει από το άναμμα του κλιματισμού, το οποίο αφαιρεί την ισχύ από τον κινητήρα για να πραγματοποιήσει τον κύριο σκοπό του. Το Chevrolet Spark ακούγεται επίσης ιδιαίτερο. Το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να γρυλίσει απειλητικά στο χαμηλότερο εύρος στροφών και να ξεσπάσει σε ουρλιαχτά μοτοσικλέτας στις υψηλές στροφές.

Το χειροκίνητο κιβώτιο δεν είναι ιδιαίτερα κατατοπιστικό και ο μοχλός του είναι πολύ κοντά στον οδηγό.

Δημιουργούν καλή εντύπωση. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπροστινά αεριζόμενα δισκόφρενα και πίσω φρένα τυμπάνου. Όλοι όσοι έχουν δοκιμάσει το Chevrolet Spark τα χαρακτηρίζουν ανθεκτικά. Το αυτοκίνητο επιβραδύνει με αξιοζήλευτη ένταση από σχεδόν οποιαδήποτε ταχύτητα.

Η ανάρτηση Chevrolet Spark είναι ρυθμισμένη για άνεση και όχι ταχύτητα. Αντιμετωπίζει καλά τους ανώμαλους δρόμους και τις λακκούβες. Το αυτοκίνητο πηδά γρήγορα πάνω από τα ανώτατα όρια ταχύτητας. Ωστόσο, είναι αρκετά κυλιόμενο και κυλά αισθητά όταν στρίβει με ταχύτητα.

Γενικά, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Spark είναι πολύ ανταγωνιστικά μεταξύ των αυτοκινήτων της κατηγορίας Α.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Spark 1.2

Μοντέλο αυτοκινήτου:	Chevrolet Spark
Χώρα κατασκευαστή:	Κορέα
Σωματότυπος:	Χάτσμπακ
Αριθμός θέσεων:	5
Αριθμός θυρών:	5
Χωρητικότητα κινητήρα, κυβικά εκ:	1206
Ισχύς, λ. σ./περίπου. min:	82/6400
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	162
Επιτάχυνση στα 100 km/h, s:	12,9
Τύπος μονάδας δίσκου:	εμπρός
σημείο ελέγχου:	5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Τύπος καυσίμου:	βενζίνη AI-92
Κατανάλωση ανά 100 km:	πόλη 7; κομμάτι 4.6
Μήκος, mm:	3595
Πλάτος, mm:	1597
Ύψος, mm:	1551
Απόσταση από το έδαφος, mm:	143
Μέγεθος ελαστικού:	155/70R14
Απόλυτο βάρος, kg:	950
Συνολικό βάρος, kg:	1355
Όγκος δεξαμενής καυσίμου:	35

Δεν υπάρχει καλύτερο μέρος για την πόλη

Συνοψίζοντας, σημειώνουμε ότι στην κατηγορία Α είναι δύσκολο να βρείτε ένα αυτοκίνητο που να είναι πιο κατάλληλο για οδήγηση σε δρόμους της πόλης από το Chevrolet Spark. Είναι κομψό, ευέλικτο, κατασκευασμένο από ποιοτικά υλικά, άνετο και αρκετά μεγάλο για την κατηγορία του.

Βίντεο σχετικά με τα χαρακτηριστικά του Chevrolet Spark:

Τα κύρια μειονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν:

• έλλειψη πλατφόρμας για το αριστερό πόδι,
• μη ενημερωτικό μηχανικό,
• ανεπαρκής κατευθυντική σταθερότητα.

Όσο για τα πλεονεκτήματα, τα πλεονεκτήματα του Chevrolet Spark είναι τα εξής:

• ψηλή προσγείωση,
• καλή ορατότητα,
• υψηλής ποιότητας εσωτερικό και εξωτερικό φινίρισμα,
• υψηλή ευελιξία.

Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η τιμή ενός Chevrolet Spark είναι πολύ διαφορετική από το κόστος των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Να είστε σίγουροι ότι δεν θα υπερπληρώσετε!

Μία από τις πιο επιτυχημένες μάρκες αυτοκινήτων στον κόσμο, η Chevrolet έχει μια ενδιαφέρουσα ιστορία, η οποία περιλαμβάνει ραγδαίες ανόδους και σοβαρές αποτυχίες. Αρχικά, η αμερικανική εταιρεία δημιουργήθηκε από έναν πλούσιο Αμερικανό θαυμαστή του μηχανοκίνητου αθλητισμού, τον William Durant. Λίγο μετά τη δημιουργία αυτής της εταιρείας στις αρχές του εικοστού αιώνα, αυτός ο επενδυτής οργάνωσε την πιο επιτυχημένη παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, τη General Motors, μέχρι σήμερα.

Μέχρι σήμερα, η GM έχει αποκτήσει τόσο σοβαρή δυναμική που η παραγωγή αυτής της εταιρείας είναι παρούσα σε κάθε ήπειρο και μάλιστα σε κάθε μεγάλη και ανεπτυγμένη χώρα. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα της μάρκας Chevrolet παράγονται με έναν πολύ ασυνήθιστο τρόπο. Η χώρα κατασκευής της Chevrolet είναι ένα ερώτημα που είναι δύσκολο να απαντηθεί κατηγορηματικά.

Οι δύο όψεις του νομίσματος σε προσφορές κάτω από ένα εμπορικό σήμα

Αν μιλάμε για την ακριβή και επιτυχημένη μάρκα Chevrolet, έχει δύο εντελώς διαφορετικές ενσαρκώσεις. Η βορειοαμερικανική πλευρά αυτής της εταιρείας είναι ο δημιουργός μοναδικών SUV με εξαιρετικές δυνατότητες και εξαιρετικά σπορ αυτοκίνητα, supercars με τεράστια αξία και premium sedan. Αλλά το τμήμα Chevrolet είναι επίσης παρόν στη Νότια Κορέα, όπου αυτή η μάρκα παράγει κυρίως πρώην μοντέλα Daewoo στην κατηγορία του προϋπολογισμού.

Αυτό δίνει στην General Motors Corporation ορισμένα πλεονεκτήματα:

• την ικανότητα να προσφέρει στην αγορά μια ποικιλία αυτοκινήτων σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού.
• είσοδος στις ευρωπαϊκές αγορές με οικονομικά και αρκετά αξιόπιστα αυτοκίνητα από την Κορέα.
• κατάκτηση της αγοράς της ΚΑΚ με φθηνές προσφορές στην κατηγορία του προϋπολογισμού.
• δοκιμή τεχνολογιών για άλλα αυτοκίνητα GM και αρκετά φθηνή συναρμολόγηση αυτοκινήτων σε εργοστάσιο της Κορέας.

Μέχρι το 2012, στις αγορές των χωρών της ΚΑΚ, η μάρκα Chevrolet συνδέθηκε αποκλειστικά με φθηνά και όχι πολύ ποιοτικά αυτοκίνητα, τα οποία αγοράζονταν αποκλειστικά λόγω έλλειψης χρημάτων για πιο εντυπωσιακά οχήματα. Με τη σειρά του, στη Βόρεια Αμερική, τα αυτοκίνητα με αυτό το εμπορικό σήμα είναι μια ακριβή και πολυτελής προσφορά που αξίζει να αγοραστεί.

Αυτή η παραφωνία μάρκας έχει κάνει την εταιρεία Chevrolet μία από τις πιο μυστηριώδεις στον σύγχρονο κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό αυξάνει το ενδιαφέρον για τις προτάσεις της εταιρείας. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα δύο διαφορετικά πρόσωπα της αμερικανικής εταιρείας.

Τμήμα προϋπολογισμού από το εργοστάσιο της Νότιας Κορέας Chevrolet

Στην Ευρώπη και τη Ρωσία, όταν ρωτήθηκαν για τη χώρα κατασκευής της Chevrolet, οι αυτοκινητιστές απαντούν με σιγουριά - την Κορέα. Πράγματι, οι περισσότερες από τις προσφορές στην αγορά παράγονται στο εργοστάσιο της Κορέας Daewoo. Η μάρκα Daewoo πουλά τις φθηνότερες προσφορές στη Ρωσία, την Ουκρανία και ορισμένες άλλες χώρες, όπως η Matiz και η Nexia. Από το 2014, τους ενώνει και ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο - ένα επανασχεδιασμένο Chevrolet Laceti - Daewoo Gentra.

Αυτή η κίνηση της εταιρείας δείχνει ότι η μάρκα Chevrolet αρχίζει να αυξάνει την κατάστασή της στις ευρωπαϊκές αγορές. Σήμερα στην Ευρώπη και τη Ρωσία είναι διαθέσιμες οι ακόλουθες προσφορές από τη Chevrolet:

• Κορεάτικος προϋπολογισμός Spark, Aveo και Cobalt.
• κατηγορία άνεσης Cruze, οικογενειακό minivan Orlando και crossover Captiva επίσης από την Daewoo.
• Το ρωσικό Chevrolet Niva, το οποίο παράγεται από την AvtoVAZ.
• το αμερικανικό σεντάν Malibu και το σπορ αυτοκίνητο Corvette, καθώς και το μπεστ σέλερ της εταιρείας, το Camaro.
• το SUV Trailblazer και το μεγάλο τζιπ Tahoe, που επίσης προέρχονται από την Αμερική.

Αυτός είναι ο λόγος που πρέπει να είστε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικοί όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με αμερικανική μάρκα. Η παραγωγή αυτοκινήτων πραγματοποιείται στη Ρωσία, την Κορέα και την Αμερική. Όμως τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στις ΗΠΑ είναι πολύ διαφορετικά τεχνικά και οπτικά από τα κορεατικά. Χρησιμοποιούν διαφορετικό μέταλλο, διαφορετικές τεχνολογίες, εντελώς διαφορετικά εσωτερικά υλικά.

Εάν θέλετε να γνωρίσετε όλο το μεγαλείο της αμερικανικής τεχνολογίας, αγοράστε το μεγάλο Trailblazer ή Tahoe. Αυτοί είναι αρκετά αποδεκτοί ανταγωνιστές για τα premium ιαπωνικά crossover και SUV. Μόνο το 2015 η μάρκα Chevrolet στις χώρες της ΚΑΚ και την Ευρώπη θα αρχίσει επιτέλους να αλλάζει τη φύση της και να μεταβαίνει στην premium αμερικανική κατηγορία.

Μάρκα Chevrolet στις ΗΠΑ και σε άλλες χώρες της Βόρειας Αμερικής

Για τους Αμερικανούς, μια τοπική μάρκα φαίνεται πολύ ακριβή και premium, επειδή το μεγαλύτερο μέρος των προσφορών της κατασκευάζεται στην Αμερική. Η Chevrolet προσφέρει στους συμπατριώτες της μια τεράστια γκάμα τεχνολογίας, η οποία αποκαλύπτεται από μια εντελώς διαφορετική πλευρά από αυτή των Ευρωπαίων.

Η Chevrolet προσφέρει τέσσερις κύριους τύπους οχημάτων για τους Αμερικανούς:

• επιβατικά αυτοκίνητα με τις κορεατικές μάρκες που είναι ήδη γνωστές σε εμάς, καθώς και τα αμερικανικά Malibu, Impala και το υβριδικό hatchback Volt.
• Σπορ αυτοκίνητα SS, Corvette και Camaro.
• SUV και crossover, στα οποία προστίθενται αμιγώς αμερικανικά μοντέλα Trax, Equinox, Traverse και Suburban.
• τα πιο ασυνήθιστα και ενδιαφέροντα pickup Colorado και Silverado, καθώς και μια τεράστια ποικιλία επαγγελματικών οχημάτων.

Αυτές είναι οι διαφορετικές προσφορές που έχει αυτή η μάρκα σε διαφορετικές ηπείρους. Ένα μέρος του παγκόσμιου πληθυσμού γνωρίζει τη Chevrolet ως οικονομικό εμπορικό σήμα, ενώ το άλλο αντιλαμβάνεται την αγορά αυτοκινήτου με αυτή τη μάρκα ως πραγματικό επίτευγμα. Είναι ενδιαφέρον ότι τα σχέδια της εταιρείας περιλαμβάνουν την ανύψωση του επιπέδου της μάρκας σε όλο τον κόσμο σε ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο και την επιστροφή των αυτοκινήτων της μάρκας Darwoo στις αγορές της ΚΑΚ. Αλλά αυτά τα σχέδια είναι μακροπρόθεσμα.

Σας προσκαλούμε να απολαύσετε μια κριτική για το πραγματικά αμερικανικό μεγάλο σεντάν Chevrolet Malibu.

Βίντεο:

Ας το συνοψίσουμε

Τα αυτοκίνητα, που συναρμολογούνται σχεδόν σε όλες τις ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου, δεν μπορούν παρά να τραβήξουν την προσοχή. Η Chevrolet έκανε πολλά εξαιρετικά βήματα που βοήθησαν την εταιρεία να κατακτήσει τις αγορές. Για παράδειγμα, το 2010, η μάρκα Chevrolet έγινε η μάρκα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία και τη Βρετανία και στην Αμερική αυτά τα αυτοκίνητα καταλαμβάνουν κάθε χρόνο μία από τις πρώτες γραμμές της επιτυχημένης παρέλασης επιτυχημένων αυτοκινήτων.

Οι ιδιαιτερότητες του έργου της εταιρείας υποδηλώνουν ότι στο εγγύς μέλλον θα είναι πολύ δύσκολο για τους ανταγωνιστές να παρακάμψουν την εταιρεία προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Αναρωτιέμαι πώς νιώθετε προσωπικά για ολόκληρη τη μάρκα Chevrolet και τη φιλοσοφία της παγκόσμιας ανάπτυξής της;

Το ιδανικό αυτοκίνητο πόλης, φαινομενικά δημιουργημένο από την ίδια την πόλη: ευέλικτο, ευέλικτο και κομψό. Το Chevrolet Spark είναι ένα 5θυρο συμπαγές αυτοκίνητο εξοπλισμένο με πολλά χρήσιμα χαρακτηριστικά για την οδήγηση στην πόλη. Μια φαρδιά τσέπη στο πίσω μέρος του καθίσματος μπορεί να αποθηκεύσει χάρτες, περιοδικά και πολλά άλλα. Μια διχτυωτή πλαϊνή τσέπη έχει σχεδιαστεί για εύκολη πρόσβαση σε μικρότερα αντικείμενα.

Το ιδανικό αυτοκίνητο πόλης, φαινομενικά δημιουργημένο από την ίδια την πόλη: ευέλικτο, ευέλικτο και κομψό. Το Chevrolet Spark είναι ένα 5θυρο συμπαγές αυτοκίνητο Chevrolet εξοπλισμένο με πολλά χρήσιμα χαρακτηριστικά για την οδήγηση στην πόλη.

Μια φαρδιά τσέπη στο πίσω μέρος του καθίσματος μπορεί να αποθηκεύσει χάρτες, περιοδικά και πολλά άλλα. Μια διχτυωτή πλαϊνή τσέπη έχει σχεδιαστεί για εύκολη πρόσβαση σε μικρότερα αντικείμενα. Η τιμή ενός νέου Chevrolet είναι σημαντική, αλλά για αυτά τα χρήματα αγοράζετε ένα υψηλής ποιότητας και μοναδικό αυτοκίνητο. Αν και, φυσικά, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα και να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Chevrolet.

πού συναρμολογείται ο σπινθήρας της chevrolet

Εργοστάσιο της General Motors, Incheon, Κορέα 100%, κάποτε σκεφτόμουν αυτό το αυτοκίνητο... αλλά το IMHO το αυτοκίνητο είναι 100% θηλυκό... δεν υπάρχει χώρος, ο κινητήρας είναι αδύναμος.. αλλά "τροφοδοτείται από το ιερό πνεύμα» (Γ) Άκουσα ότι θέλουν να το παράγουν στην Ουκρανία (στη ZAZ) υποτίθεται ότι μιλάνε γι' αυτό. Μπορείτε να παρακολουθήσετε το τεστ βίντεο της Chevrolet στη σελίδα μας.

Διαβάστε περισσότερα για το νέο Chevrolet Camaro Cabrio ">Chevrolet Camaro.

Space baby: Κριτική Chevrolet Spark.

Γιατί στο διάολο δεν γυρίζεις;! Γιατί δεν με παρατηρείς κενή;! Λοιπόν, ο τύπος με τα γυαλιά με το ανοιχτό πράσινο Matiz πάτησε γκάζι για να οδηγήσει σε παράλληλη διαδρομή και να έχει χρόνο να δει το αυτοκίνητο. Αυτό είναι ξεκάθαρα στο θέμα. Ζηλεύω, αγόρι! Οδηγώ ένα αυτοκίνητο του μέλλοντος, ένα μοντέλο που, πρώτον, δεν έχει βγει ακόμη στην αγορά και δεύτερον, μοιάζει με διαστημόπλοιο. Πιο συγκεκριμένα, σαν μεμονωμένη κάψουλα διαφυγής από διαστημόπλοιο. Spark δεύτερης γενιάς.

Εξωτερικά είναι πραγματικά αστείος. Αστείο - με τη θετική έννοια της λέξης: χαρούμενος, ζωηρός. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα υπέρ ενός αυτοκινήτου στο μέγεθος ενός ψύλλου. Αυτή η εμφάνιση στερεί από το αυτοκίνητο την αθλιότητα που είναι γνωστή από τη σημερινή γενιά των Sparks/Matizs, ακόμα και ο συντελεστής οπισθέλκουσας έχει γίνει λίγο καλύτερος. Αυτή η εμφάνιση αξίζει μια μεγάλη παράγραφο. Έστω και δύο!

Οι σχεδιαστές τόλμησαν να επιτρέψουν μια κραυγαλέα ανισορροπία μεταξύ του ογκώδους μωρού και του κομμένου πίσω μέρους. Ή ίσως δεν το σκέφτηκαν καθόλου. Η πρύμνη (πάμε από πίσω) είναι επίπεδη σαν κόντρα πλακέ, η σχεδόν κάθετη κοπή της ξεκινά με μια απότομη γωνία της άκρης του σπόιλερ και τελειώνει με μια μικρή προεξοχή. Αυτή η φόρμα αφήνει ελπίδα για παράλληλη στάθμευση χωρίς ατυχήματα που εκτελείται από αυτή που είναι «τόσο ξαφνική, τόσο αντιφατική...» Αλλά δεν αφήνει σχεδόν καθόλου χώρο στο πορτμπαγκάζ για τις αγορές της. Υπάρχουν μερικές ακόμη λεπτομέρειες του πίσω μέρους που σίγουρα θα τραβήξουν το βλέμμα σας: οι λαβές της πίσω σειράς θυρών που κρύβονται στις μαύρες κολόνες και οι κομμένες πίσω άκρες των ραγών οροφής.

Το αυτοκίνητο μπροστά είναι απλά όμορφο! Φυσικά, είναι κατώτερο σε έκφραση και δυναμική από το σχεδιασμένο πρωτότυπό του - το Beat concept, αλλά εξακολουθεί να είναι καλό. Οι αιχμηρές άκρες των γεωμετρικών στοιχείων, το τεράστιο τζάμι των οπτικών, η αρμονική μετάβαση της γραμμής του στην ανοδική γραμμή του περβάζι παραθύρου - αυτό είναι πραγματικά εντυπωσιακό. Plus μέγεθος 15 τροχοί! Σε γενικές γραμμές, κατάφεραν να δώσουν μια δυναμική εμφάνιση στο κουτί, διάρκειας λίγο περισσότερο από τρία δευτερόλεπτα.
μισό μέτρο και ύψος ένα μέτρο πενήντα! Είναι αλήθεια ότι ο προφυλακτήρας κρέμεται χαμηλά, αν και χαριτωμένα, αλλά σαν μπουλντόγκ - ούτε τα πιο ακίνδυνα με τέτοια προεξοχή δεν θα χωρέσουν σε κάθε επαρχιακό δρόμο. Είναι κρίμα να ξύνεις το πολύπλευρο "χείλος" βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος.

Όμως το τεράστιο τζάμι του λεωφορείου στα μπροστινά καθίσματα φαίνεται αρμονικό και δίνει καλή θέα. Στα μπροστινά καθίσματα δεν αισθάνεσαι καθόλου στριμωγμένος. Το Spark δεν θα προσβάλει κανέναν που πειράχτηκε από τα "δοκάρια" και τους "πύργους" - υπάρχει αρκετός χώρος για έναν ψηλό οδηγό. Και το τιμόνι ρυθμίζεται καθ' ύψος. Θα είναι πιο δύσκολο για ένα παχύσαρκο άτομο, αλλά θα ήθελα να δω έναν μεγαλόσωμο άντρα να «δοκιμάζει» ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ακόμα και το να κάθεσαι πίσω (για έναν Ashnik) είναι ανεκτό. Είναι αξιοσημείωτο ότι αυτό το μοντέλο είναι σαφώς μεγαλύτερο στο εσωτερικό από τον προκάτοχό του - οι συνολικές διαστάσεις έχουν αυξηθεί κατά 15 cm σε μήκος και 10 cm σε πλάτος.

Το έντονο κόκκινο χρώμα του αμαξώματος συνεχίζεται στα ίδια βαμμένα ένθετα στο μπροστινό πάνελ και στην επένδυση της πόρτας. Μαζί με αυτά, το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με ένα ταμπλό με τη μορφή ενός ενιαίου ξεχωριστού μπλοκ που συνδέεται με την κολόνα του τιμονιού. Η λειτουργικότητά του είναι αμφισβητήσιμη, γιατί δεν είναι πάντα ορατά πίσω από τη στεφάνη του τιμονιού και η καμπύλη του ηλεκτρονικού στροφόμετρου στο έντονο μπλε μόνιτορ και οι ενδείξεις στα βαθιά μάτια κατά μήκος της περιμέτρου του διαβάζονται με αξιοσημείωτη προσπάθεια. Αλλά αυτή η σχεδιαστική λύση για το ταμπλό είναι αντισυμβατική (και πάλι, με την καλή έννοια της λέξης). Και κατάφεραν να βάλουν έναν υπολογιστή ταξιδιού σε αυτό το κουτί, δείχνοντας χρόνο, μέση ταχύτητα, απόσταση οδήγησης με το υπόλοιπο καύσιμο κ.λπ.

Η δική μας, η πιο πλούσια έκδοση, είχε επίσης ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς πλαϊνούς καθρέφτες, κλιματισμό και ραδιόφωνο με υποδοχές AUX και MINI-USB, καθώς και πλήκτρα ελέγχου στο τιμόνι. Και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος. Όχι chic, φυσικά, αλλά αυτό είναι A-class. Και δεν υπάρχει πια μυρωδιά κατωτερότητας εδώ.

Κινητήρας 1,2 λίτρων 16 βαλβίδων από τον μεγαλύτερο αδελφό του Aveo, μειωμένος στους 81 ίππους. σ., στο ρελαντί δεν το ακούς καθόλου. Είναι όντως τόσο ηχομονωμένο;! Όχι, ενώ οδηγείτε υπάρχει θόρυβος από τον κινητήρα
Το διαμέρισμα σάς επιτρέπει να αλλάζετε ταχύτητες ενός αρκετά καθαρού μηχανικού κιβωτίου 5 σχέσεων με το αυτί. Είναι ενδιαφέρον ότι η επιτάχυνση που συνοδεύεται από ένα τέτοιο «soundtrack» δεν φαίνεται υποτονική. Πιο αργό από το Aveo, αλλά όχι λυπηρό. Το κουτί είναι αρκετά ελαστικό στην τέταρτη ταχύτητα. Και στο πρώτο μπορείτε να σέρνετε με την ταχύτητα του μποτιλιαρίσματος, ακόμη και χωρίς να αφαιρέσετε τα πόδια σας από τα πεντάλ. Υπάρχουν μόνο προβλήματα με την πλάτη - η λαβή πρέπει να πιέζεται με μεγαλύτερη σιγουριά. Αν και, ίσως, πρόκειται για επίκτητη «ασθένεια» μόνο του συγκεκριμένου μηχανήματος. Και κάτι ακόμα σχετικά με την ηχομόνωση: η πόρτα του πορτμπαγκάζ δεν κλείνει με ένα θαμπό κτύπημα, αλλά με έναν δυνατό ήχο "μπαμ", συνοδευόμενο από ένα σιδερένιο ήχο κουδουνίσματος. Και αυτή η πόρτα ανοίγει από έξω μόνο με το γύρισμα του κλειδιού.

Η ανάρτηση και το τιμόνι είναι αρκετά επαινετικά. Ο ίδιος McPherson μπροστά και η δοκός πίσω, αλλά το βαρύτερο αυτοκίνητο με το διευρυμένο μετατρόχιο κρατά το δρόμο σαφώς πιο σίγουρο από το σημερινό Matiz. Και το τιμόνι, χωρίς σπορ ευκρίνεια, είναι ωστόσο πολύ ακριβές. Δεν χρειάζεται να φοβάστε τις μικρές ανομοιομορφίες και τα ρηχά αυλάκια το μηχάνημα περνά εύκολα από τέτοια εμπόδια. Ναι, είναι καλύτερα να μην υπερβείτε σημαντικά περισσότερα από εκατό σε αυτό, αλλά θυμηθείτε τις ταχύτητες που επιτρέπονται στη Ρωσία. Μα πόσο βολικό είναι να παρκάρεις! Και θα πρέπει να πηγαίνετε τακτικά στο βενζινάδικο μόνο και μόνο επειδή το ρεζερβουάρ είναι πολύ μικρό. Αλλά, δυστυχώς, δεν σεβόμαστε τέτοια αυτοκίνητα.

Θα πρέπει να δούμε τι είδους αυτοκίνητα θα είναι για τη ρωσική αγορά - έχουμε «κύλιση» ένα αυτοκίνητο που δεν έχει κατασκευαστεί ακόμη στο Ουζμπεκιστάν και με κινητήρα Euro-5. Οι πωλήσεις θα πρέπει να ξεκινήσουν μόνο μέχρι το τέλος του έτους και η τιμή για αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Τώρα μπορούμε μόνο να υποθέσουμε ότι η βασική τιμή για το "space" Spark θα είναι υψηλότερη από την τρέχουσα (από 301 χιλιάδες ρούβλια), αλλά όχι μεγαλύτερη από την τιμή εκκίνησης για το Aveo (από 385 χιλιάδες). Δηλαδή, ένα αυτοκίνητο με κινητήρα λίτρου θα κοστίσει γύρω στις 350 χιλιάδες. Και μια έκδοση παρόμοια με αυτή που δοκιμάστηκε θα ξεπεράσει σαφώς τις τετρακόσιες.

ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΚΑΙ ΘΕΤΙΚΑ
Μου άρεσε: εμφάνιση και συμπεριφορά στο δρόμο.
Δεν μου άρεσε: κακή ηχομόνωση και μεγάλος μπροστινός προεξοχή.

Chevrolet Spark 3: κριτική με αναλυτικές προδιαγραφές.

Το πεντάθυρο χάτσμπακ Chevrolet Spark τρίτης γενιάς, ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του οποίου είναι η συμπαγής συμπεριφορά,
παρουσιάστηκε για πρώτη φορά σε έκθεση αυτοκινήτου στην καρδιά της Ελβετίας - Γενεύη το 2009. Η GM δεν ανακάλυψε ξανά τον τροχό, όπως και ο προκάτοχός του, έγινε αντίγραφο του Daewoo Matiz, ενός μακριού συκωτιού στον κόσμο των μίνι αυτοκινήτων.

Ο σχεδιασμός πραγματοποιήθηκε από το ιταλικό γραφείο σχεδιασμού ItalDesign. Ως αποτέλεσμα, το Chevrolet Spark αλλάζει ριζικά τη συνηθισμένη στρογγυλότητα σε καθαρές γραμμές και μοντέρνα εμφάνιση. Από τον trendsetter του στυλ αυτοκινήτου, πήρε ένα κάπως επιθετικό εξωτερικό, μια χαρακτηριστική γρίλια, τεράστια κύρια οπτικά, λαβές πίσω θυρών κρυμμένες στις κολόνες και μια αεροτομή στο πίσω μέρος.

Η υπερσύγχρονη σχεδίαση του αρκετά ευρύχωρου εσωτερικού έχει επίσης ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά. Καλά υλικά και

Η εκτέλεση υψηλής ποιότητας στοχεύει στη δήλωση: τα μικροσκοπικά αυτοκίνητα μπορούν να εκπλήξουν ευχάριστα. Ο πίνακας οργάνων δεν μπορεί να παραβλεφθεί. Οπτικά, μοιάζει με μοτοσικλέτα και αποτελείται από ένα μεγάλο στρογγυλό ταχύμετρο σε συνδυασμό με ένα ψηφιακό στροφόμετρο.

Το μεταξόνιο του Spark είναι 2.375 mm, γεγονός που έχει συμβάλει σημαντικά στη δημιουργία μιας καμπίνας με ευρύχωρο χώρο για τα πόδια, κάτι που δεν είναι καθόλου τυπικό για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Επιπλέον, ο χώρος αποσκευών εκπλήσσεται ευχάριστα, κάτι που χάρη στο αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα

μπορεί να αλλάξει την ένταση από 170 σε 994 λίτρα. Είναι επίσης ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι ο αριθμός των τσέπες και ποτηροθήκες διαφορετικών μεγεθών έχει αυξηθεί.

Το Spark είναι εξοπλισμένο με νέους βενζινοκινητήρες 16 βαλβίδων, οι οποίοι είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένοι από κράμα αλουμινίου. Με όγκο εργασίας 1,0 και 1,2 λίτρα, αναπτύσσεται ισχύς 66 και 78 λίτρων, αντίστοιχα. Με. Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι περίπου 5,0 l / 100 km, οι εκπομπές CO2 - 120 g/km. Οι κινητήρες προσφέρονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Για τον κινητήρα του ενός λίτρου παρέχεται επιπλέον αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι οι προγραμματιστές έχουν κάνει καλή δουλειά, αποδεικνύοντας ότι τα μικρά αυτοκίνητα για την πόλη μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικά - φωτεινά, πρωτότυπα, με χαρακτήρα.

Αρχικά, πολλοί πιστεύουν ότι το Chevrolet Spark είναι ένα αυτοκίνητο του Ουζμπεκιστάν, αλλά οι ρίζες βρίσκονται βαθιά μέσα στην εξέλιξη του αυτοκινήτου. Θα προσπαθήσουμε να παρακολουθήσουμε την ιστορία του οχήματος και επίσης να απαντήσουμε στην κύρια ερώτηση - "πού συναρμολογείται το Chevrolet Spark;"

Ιστορικά γεγονότα

Το Spark κατασκευάστηκε στη Νότια Κορέα από το 2005 έως το 2010. Αυτή είναι η δεύτερη γενιά αυτοκινήτων. Πριν από αυτό, το αυτοκίνητο ήταν γνωστό στον κόσμο ως Chevrolet Matiz. Όμως, για τους Ευρωπαίους αγοραστές, τοποθετήθηκε ως Spark. Αν και δεν υπήρχαν διαφορές.

Η 2η και η 4η γενιά του Spark συναρμολογήθηκαν σε εργοστάσιο στη Νότια Κορέα.

Από το 2010 έως το 2015, η τρίτη γενιά κατασκευάστηκε στο Ουζμπεκιστάν. Όμως, λαμβάνοντας υπόψη την πολιτική της General Motors και την κακή ποιότητα κατασκευής, αποφασίστηκε η επιστροφή της παραγωγής στο υποκατάστημα της Νότιας Κορέας. Η τέταρτη γενιά εξακολουθεί να παράγεται στη Νότια Κορέα. Για τον Ευρωπαίο αγοραστή, η 4η γενιά του Spark ονομάζεται Opel Karl.

Περιγραφή του κορεατικού φυτού

Το εργοστάσιο στη Νότια Κορέα είναι αρκετά ισχυρό και έχει πολλά εργαστήρια. Τα στοιχεία προσάρτησης παράγονται ακριβώς εδώ στο φανοποιείο, αλλά τα σώματα παραδίδονται από τις ΗΠΑ σε αποσυναρμολογημένη μορφή, μετά την οποία συγκολλούνται χρησιμοποιώντας ειδικά ρομπότ.

Βασικά, το εργοστάσιο είναι ένα συγκρότημα συναρμολόγησης και βαφής, αφού τα ανταλλακτικά παραδίδονται από τα κύρια εργοστάσια παραγωγής της αμερικανικής αντιπροσωπείας. Έτσι, η συναρμολόγηση είναι ημιαυτόματη και απαιτεί λίγη ανθρώπινη παρέμβαση στα αρχικά στάδια. Τα ηλεκτρικά και τα γυάλινα μέρη συναρμολογούνται με το χέρι.

Εσωτερικό και μέρος του αμαξώματος Spark.

Το βάψιμο είναι πλήρως αυτοματοποιημένο και πραγματοποιείται πρώτα σε ειδικό μπάνιο και στη συνέχεια αναρτώνται μεμονωμένα, ήδη βαμμένα στοιχεία. Μετά την πλήρη συναρμολόγηση και βαφή, το αυτοκίνητο υποβάλλεται σε πλήρη ποιοτικό έλεγχο και αν εντοπιστούν ελαττώματα, επιστρέφεται για να διορθωθεί.