Έχει περάσει πολύς καιρός από την κυκλοφορία του Renault Sandero Stepway. Αξίζει να σημειωθεί ότι στη Ρωσία αυτό το αυτοκίνητο έχει ριζώσει καλά. Ακόμα και οι πρώτες εκδόσεις είναι ευχαριστημένες με την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία των μηχανισμών. Ωστόσο, υπάρχουν τόσοι πολλοί άνθρωποι, τόσες πολλές απόψεις: σε κάποιους αρέσει το μοντέλο, ενώ άλλοι βρήκαν πολλά μειονεκτήματα στη νέα τροποποίηση. Τι λένε λοιπόν οι Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων;
Γνώμη της πλειοψηφίας
Το αυτοκίνητο τοποθετείται ως μια εξαιρετική εναλλακτική λύση στα εγχώρια μοντέλα. Η τροποποίηση Stepway του Renault Sandero είναι φθηνή, έχει όλες τις απαραίτητες επιλογές: αντιολισθητικό σύστημα, ηλεκτρικά παράθυρα, θέρμανση, κλιματισμό κ.λπ. Οι κατασκευαστές εξόπλισαν το μοντέλο με εξαιρετική ανάρτηση, χάρη στην οποία το αυτοκίνητο είναι απόλυτα συνηθισμένο στα ρωσικά δρόμους. Αν δεν υπήρχε το σήμα στο μπροστινό μέρος, θα ήταν αφελής να πιστέψει κανείς ότι το αγαπημένο σε όλους AvtoVAZ τελικά «γέννησε» και δημιούργησε ένα αυτοκίνητο με προσαρμοσμένη ανάρτηση. Δυστυχώς, δεν έχει έρθει ακόμη η ώρα για νέες λύσεις.
Η αξιοπιστία του γαλλορουμανικού προϊόντος είναι ίσως το κύριο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, οι απόψεις διίστανται: ευελιξία και άνεση, δυναμική επιτάχυνσης και συνάφεια επιλογών - όλα αυτά αποτέλεσαν αντικείμενο συχνών συζητήσεων. Ας εξετάσουμε αντικειμενικά το θέμα της κερδοφορίας του Renault Sandero Stepway.
Γενικές ιδέες των ιδιοκτητών για το αυτοκίνητο
Εμφάνιση
Η εμφάνιση του μοντέλου προκαλεί διπλή εντύπωση: από μπροστά φαίνεται όμορφο και κομψό, αλλά από πίσω το σώμα φαίνεται σαν να έχει κοπεί. Αισθάνεται ότι η φαντασία των σχεδιαστών έχει εξαντληθεί. Αλλά πολλοί ιδιοκτήτες είναι ευχαριστημένοι με τις πόρτες: δεν χρειάζεται να χτυπήσετε, οι λαβές είναι μαλακές και ανοίγουν ομαλά.
Η γενική εμφάνιση του Stepway μοιάζει με ένα SUV. Υπάρχουν διακοσμήσεις χρωμίου, αυθεντικές μπάρες αποσκευών και άλλα στοιχεία. Η στερέωση της επιγραφής και των ίδιων επικαλύψεων είναι εύθραυστη. Ο κατασκευαστής αγνοεί την ταινία και την κόλλα, επομένως είναι πιθανό με την πάροδο του χρόνου να χρειαστεί να κολλήσετε κάτι. Ωστόσο, ο κατασκευαστής δεν γλίτωσε τη βαφή: το πάχος του στρώματος είναι εξαιρετικό, εάν εμφανιστούν γρατσουνιές, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βερνίκι - αυτό, παρεμπιπτόντως, επιβεβαιώνεται από την πλειοψηφία των ιδιοκτητών της Renault Sandero.
Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου, σύμφωνα με πολλούς ιδιοκτήτες, είναι ακριβώς αυτό που χρειάζονται. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εύκολο στο παρκάρισμα, δεν καταλαμβάνει πολύ χώρο και υπάρχει αρκετός χώρος στο εσωτερικό για να φιλοξενήσει πέντε άτομα μέσης κατασκευής. Το πορτμπαγκάζ είναι μικρό, αλλά ο όγκος του μπορεί να αυξηθεί, αν και τότε κάποιος θα πρέπει να φύγει από την καμπίνα, αφού δεν θα μείνει χώρος στο πίσω μέρος. Πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται ότι ο εφεδρικός τροχός βρίσκεται σε ένα άβολο μέρος - κάτω από το κάτω μέρος. Κάποιοι, αντίθετα, είναι σίγουροι ότι αυτό είναι ακόμα καλύτερο: δεν εμποδίζει το πορτμπαγκάζ.
Σαλόνι
Ας δούμε το σαλόνι Renault Sandero Stepway: οι κριτικές των ιδιοκτητών για αυτό είναι επίσης ανάμεικτες. Η γνώμη που προκύπτει είναι:
- Τα καθίσματα δεν είναι πολύ άνετα και δύσκολα ρυθμίζονται σωστά. Αυτό αλλάζει τη θέση της πλάτης του καθίσματος. Το ύψος της καρέκλας δεν ρυθμίζεται καθόλου. Αλλά η θέση του καθίσματος είναι υψηλή, γεγονός που σας επιτρέπει να αξιολογήσετε σωστά την κατάσταση στο δρόμο.
- Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος, αλλά το εύρος κίνησης είναι τόσο μικρό που δεν θέλετε πραγματικά να αλλάξετε τη θέση του. Τα άτομα με χαμηλό ανάστημα θα πρέπει κυριολεκτικά να πιάσουν το τιμόνι, αφού η δυνατότητα αλλαγής της διαμήκους ρύθμισης του καθίσματος είναι επίσης σπάνια.
- Μεγάλο ντουλαπάκι: το χέρι ανεβαίνει μέχρι τον αγκώνα, αλλά αυτό δεν έχει ουσιαστικά καμία επίδραση στον εσωτερικό χώρο. Ο επιβάτης μπορεί να κάθεται άνετα.
- Ο οδηγός μπορεί να ενοχληθεί από τις ενδείξεις του πίνακα. Ίσως το χρώμα να είναι άσχημο επειδή οι οπτικοί συναγερμοί υποτίθεται ότι είναι πιο αποτελεσματικοί από τα προειδοποιητικά φώτα, αλλά δεν είναι όλοι ευχαριστημένοι με αυτό.
- Το πλαστικό είναι φθηνό, δεν αξίζει καν να το συζητήσουμε, αλλά τα καλύμματα του τιμονιού και του μοχλού ταχυτήτων είναι κατασκευασμένα από δέρμα. Είναι ωραία.
- Βασικά, η θέση των πλήκτρων ελέγχου είναι βολική. Μπορείτε να ανάψετε τη σόμπα και το κλιματιστικό στα τυφλά. Το ίδιο ισχύει και για τα ηλεκτρικά παράθυρα: τα κουμπιά για τη λειτουργία τους δεν βρίσκονται στις πόρτες, αλλά στην ίδια θέση με το κουμπί θέρμανσης του πίσω παραθύρου.
- Η διαδρομή του πεντάλ είναι καθαρή και πιέζεται εύκολα, επομένως η οδήγηση σε μποτιλιαρίσματα δεν είναι περίπλοκη.
- Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι δεν σας επιτρέπει να στρίψετε τον τροχό με ένα δάχτυλο. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε λίγη δύναμη.
- Ο μοχλός ταχυτήτων έχει εξαιρετική κίνηση: είναι εύκολο να αλλάζετε σχέσεις, αλλά ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων στην τροποποίηση Stepway βασίζεται σε καλώδια.
Κατά τη χειμερινή περίοδο, η σόμπα θα σας σώσει από σοβαρό παγετό, αλλά το κλιματιστικό είναι μάλλον αδύναμο, αν και τις ζεστές μέρες θα το κάνει. Ορισμένοι ιδιοκτήτες ισχυρίζονται ότι μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, εμφανίζονται ξένοι ήχοι κατά την προθέρμανση. Εάν το παρατηρήσετε, θα πρέπει να πάτε αμέσως σε ένα πρατήριο καυσίμων.
Το επίπεδο θορύβου του αυτοκινήτου είναι επίσης ανησυχητικό. Στην πόλη, ο κινητήρας δεν σε ενοχλεί με ένα «δυσοίωνο βρυχηθμό», αλλά μόλις δώσεις τις στροφές πάνω από 3000, μπορείς να νιώσεις τον σταθερό ήχο του κινητήρα και των τροχών στην καμπίνα. Με την πάροδο του χρόνου, θα εμφανιστούν "γρύλοι" και πρώτα απ 'όλα, για κάποιο λόγο, η πόρτα του συνοδηγού αρχίζει να τρίζει. Ποιο είναι το μυστικό δεν είναι ξεκάθαρο.
Όσο για την ορατότητα, περιπλέκεται από την παχιά κολόνα Α: δημιουργεί μια νεκρή ζώνη. Θα ήθελα επίσης περισσότερους καθρέφτες, αν και δεν πιστεύουν όλοι έτσι. Λόγω των ιδιαίτερων αεροδυναμικών χαρακτηριστικών, το γυαλί του καθρέφτη πρέπει να σκουπίζεται συχνά, επομένως συνιστάται να μεταφέρετε πάντα ένα βαρύ ρολό χαρτοπετσέτες. Αλλά ο εσωτερικός καθρέφτης σάς επιτρέπει να αξιολογήσετε ξεκάθαρα την κατάσταση πίσω σας, κάτι που είναι ωραίο.
Κινητήρας
Τώρα ας μιλήσουμε για τον κινητήρα Renault Sandero Stepway. Όταν κυκλοφόρησαν τα πρώτα αυτοκίνητα, οι έμποροι της Renault αποφάσισαν ότι προς το παρόν, θα ήταν αρκετή μια τροποποίηση του κινητήρα, ο οποίος είναι ένας βενζινοκινητήρας 8 βαλβίδων 1,6 λίτρων με απόδοση 84 ίππων. και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Και παρά το γεγονός ότι αργότερα εμφανίστηκε ένας βενζινοκινητήρας 16 βαλβίδων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πολλοί ιδιοκτήτες παρέμειναν πιστοί στην παλιά τροποποίηση της μονάδας που είχε αποδειχθεί όλα αυτά τα χρόνια, επομένως οι περισσότερες δηλώσεις των ιδιοκτητών αφορούσαν αυτό.
Αυτός ο κινητήρας είναι αξιόπιστος, ανεπιτήδευτος, αλλά πολύ θορυβώδης. Του αρέσει να «τρώει» βενζίνη 92 και 95, αλλά δεν αρνείται το 98. Τα καλά νέα είναι ότι είναι πρακτικά ανοσία στην επιλογή ταχυτήτων και δεν εκρήγνυται. Ένα απλό παράδειγμα: με ταχύτητα 50 km/h, μπορείτε να επιλέξετε πέμπτη ταχύτητα, το αυτοκίνητο θα αρχίσει σταδιακά να επιταχύνει στο όριο. Η επιτάχυνση, φυσικά, είναι ομαλή, χωρίς έντονη επιτάχυνση. Αυτό το στυλ είναι κατάλληλο για μετρημένη οδήγηση στην πόλη. Όσοι προτιμούν να οδηγούν θα είναι δυσαρεστημένοι.
Οι ταχύτητες είναι κοντές, μπορείτε να ξεκινήσετε με μια μικρή κλίση ακόμα και χωρίς το πεντάλ γκαζιού. Ο κινητήρας δεν αντιστέκεται, αντέχει καλά το φορτίο και τραβάει υπάκουα το αυτοκίνητο. Αν θέλετε, μπορείτε να ξεκινήσετε με δεύτερη ταχύτητα, αυτό δεν θα αλλάξει σχεδόν τίποτα. Όλα αυτά είναι καλά, αλλά έξω από την πόλη με 100 km/h ο κινητήρας περιστρέφεται μέχρι τις 3000 rpm και τότε ξεκινά μια ισχυρή ακουστική επίθεση. Επιπλέον, ο θόρυβος μόνο εντείνεται, ενώ η δυναμική της επιτάχυνσης μειώνεται αισθητά. Μετά από 100 km/h, όλα εκτός από τον θόρυβο φαίνεται να παγώνουν.
Για να προσπεράσετε το προπορευόμενο όχημα, πρέπει να σκεφτείτε εκ των προτέρων τον ελιγμό, διαφορετικά μπορεί να μην μπορείτε να τον κάνετε έγκαιρα. Μετά από ένα σύντομο τρέξιμο, το αυτοκίνητο θα επιταχύνει στα 155 km/h. Αυτό υπόκειται σε κάποιο σφάλμα. Το δυσάρεστο είναι ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά πεινασμένο για ενέργεια: όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο θα καταναλώσει 8 λίτρα. ανά 100 km, και αυτό παρά το γεγονός ότι ο οδηγός δεν επιταχύνει πάνω από 100 km/h. Σε μικτό κύκλο - 9 λίτρα. ανά 100 χλμ. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει λίγο περισσότερο από έναν τόνο και η ισχύς του είναι 84 ίπποι, τότε η κατανάλωση είναι υψηλή.
Εναιώρημα
Οι κριτικές των ιδιοκτητών για την ανάρτηση Renault Sandero Stepway είναι θετικές: ενεργοβόρα, αθόρυβη, ελαστική, ανθεκτική - αυτά είναι τα κύρια χαρακτηριστικά της. Εξαιτίας αυτού, ορισμένοι οδηγοί σταματούν να αποφεύγουν τις λακκούβες και εμφανίζεται κάποια απροσεξία στην οδήγηση, αλλά αυτό δεν επηρεάζει πολύ τη συνολική κατάσταση του αυτοκινήτου. Αξίζει να σημειωθεί ότι εξακολουθεί να μην της αρέσουν οι απότομες στροφές το αυτοκίνητο γέρνει πολύ.
Τα φρένα λειτουργούν τέλεια, η διαδρομή του πεντάλ είναι μικρή, αλλά το αντιολισθητικό σύστημα κλωτσάει λίγο νωρίς. Ίσως αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η πρόσφυση των τυπικών ελαστικών είναι ανεπαρκής, αλλά δεν υπάρχει σαφής γνώμη μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.
Για να συνοψίσω
Οικονομικό αυτοκίνητο. Ακόμα κι αν το πάρετε με πίστωση, θα λάβετε ένα ποσό που δεν θα σας πείραζε να πληρώσετε για ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο Reno Sandero Stepway: η τιμή του οποίου ξεκινά από 453 χιλιάδες ρούβλια.
Για οδήγηση στην πόλη, το αυτοκίνητο είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεστε. Ο οδηγός δεν κουράζεται, αν και αυτό εξαρτάται από την ατομική φυσιολογία. Η ανάρτηση είναι τέλεια (όπως πιστεύουν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων), και δεν υπάρχουν προβλήματα με τις επισκευές. Το κύριο πράγμα είναι να πραγματοποιείτε τακτική συντήρηση, γιατί κάθε αυτοκίνητο είναι σαν ένα παιδί: πρέπει να το φροντίζετε.
Τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου πωλούνται σε λογικές τιμές. Λοιπόν, είναι καλύτερα να αγοράζετε πρόσθετα όπως χαλιά και καλύμματα από ιδιώτες, καθώς τα αρχικά κοστίζουν υπέρογκα ποσά.
Μαζί με τη δυνατότητα αγοράς σχεδόν όλων των ανταλλακτικών για επισκευή από επίσημους αντιπροσώπους, η χαμηλή τιμή του Renault Sandero Stepway καθιστά δυνατή τη σημαντική συμπίεση των διάσημων συμμαθητών του στους ρωσικούς δρόμους.
Αξιολογώντας τα αυτοκίνητα από την εμφάνισή τους, δεν υπάρχει αμφιβολία για ένα δευτερόλεπτο - το hatchback VAZ είναι σίγουρα πιο σταθερό και όμορφο. Από όλες τις πλευρές φαίνεται αξιοπρεπές και μοντέρνο, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τη ρουστίκ και ακόμη και κάπως «ρουστίκ» εμφάνιση του Stepway. Το Lada διακρίνεται από τα φώτα πορείας LED και τα μοντέρνα κοίλα πλαϊνά πάνελ.
Ωστόσο, δεν αρέσουν σε όλους αυτές οι στάμπες, αν και, ομολογουμένως, σε σύγκριση με τις «ρενό» φαίνονται, αν όχι καλύτερες, τότε σαφώς πιο ενδιαφέρουσες. Αλλά ένα ψευδοπροστατευτικό πλαστικό κιτ αμαξώματος και προεκτάσεις θόλων τροχού, όπως αυτές του αυτοκινήτου Tolyatti, σαφώς δεν θα έβλαπτε το αυτοκίνητο Togliatti από αισθητική άποψη - η γραμμή του περβάζι του παραθύρου θα μπορούσε οπτικά να μετακινηθεί λίγο προς τα κάτω και τα διφορούμενα "πλευρικά τοιχώματα ” δεν θα ήταν πλέον ενοχλητικό για ιδιαίτερα επιλεκτικούς καταναλωτές.
Για το πρόσωπο σε σχήμα Χ, το οποίο, δανειζόμενος πολιτισμικά από τη Lexus και άλλα Honda, ο Steve Mattin κόλλησε στο «Xrea», οι άνθρωποι της VAZ πρέπει να πουν ευχαριστώ - το ανέκφραστο πρόσωπο του «Stepway» χρειάζεται οπωσδήποτε πλαστική χειρουργική. Όπως, γενικά, είναι και η οσφυϊκή μοίρα του, που δεν προκαλεί καθόλου ενθουσιασμό.
Η πρύμνη του «Volzhanin» με τα μικρά, υπερυψωμένα φώτα του, φυσικά, δεν είναι επίσης έργο τέχνης, αλλά σε κάθε περίπτωση δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ανοιχτά πρωτόγονη. Τουλάχιστον, σε αντίθεση με το Sandero, τα κορίτσια με ακολουθούν με το βλέμμα τους και δεν παρατήρησα καμία συμπάθεια για τον οδηγό στα πρόσωπά τους. Το «like» μας για τον εγχώριο γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ
Είναι δύσκολο να μην παρατηρήσετε ότι όταν ανοίγετε τις πόρτες, ένας σωρός χιονιού που έχει πέσει από την οροφή μπαίνει στην καμπίνα - κάθεστε στο XRAY χωρίς πρώτα να βουρτσίσετε τις νιφάδες χιονιού από την καρέκλα. Και όλα αυτά γιατί οι πόρτες του Lada ταιριάζουν όμορφα στα ανοίγματα, ενώ στο Renault είναι αγκυροβολημένες απευθείας στην οροφή.
Σε γενικές γραμμές, η συγγένεια στο εσωτερικό και των δύο αυτοκινήτων είναι εμφανής. Ωστόσο, ακόμη και εδώ το "Xray" είναι σαφώς στην καλύτερη θέση - κυρίως χάρη στους μεγαλύτερους αριθμούς βελών στον πίνακα οργάνων και τη θέση και των τεσσάρων πλήκτρων του ηλεκτρικού παραθύρου στην πόρτα του οδηγού. Ενώ ο Sandero έχει δύο από αυτούς σε αυτό το μέρος. Τα κουμπιά ελέγχου του πίσω παραθύρου βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα—πρέπει να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο προσπαθώντας να τα προσεγγίσετε με το δάχτυλό σας.
Επιπλέον, οι κάτοικοι του Togliatti δεν τσιγκουνεύτηκαν να εξοπλίσουν το τιμόνι του "άλογού" τους με κουμπιά ελέγχου του ηχοσυστήματος - ο "Γάλλος" προσφέρει να ρυθμίσει τη "μουσική" χρησιμοποιώντας έναν άβολο μοχλό της κολόνας του τιμονιού. Τα πολυμέσα για αυτοκίνητα στην κατηγορία του προϋπολογισμού είναι αξιοπρεπή και στις δύο περιπτώσεις: όλα είναι απλά και διαισθητικά. Ακόμη και σε σοβαρό παγετό, η οθόνη δεν επιβραδύνει ή δεν χτυπάει. Μόνο η μονάδα κεφαλής Xray βλέπει το τηλέφωνο κάθε τόσο.
Το κουμπί ελέγχου της στάθμης των προβολέων στη Renault βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού στο κάτω μέρος του ταμπλό και για να φτάσετε σε αυτό θα χρειαστείτε τις δεξιότητες ενός ακροβάτη και στη συνέχεια συνεδρίες χειροπράκτη που θα σας βοηθήσει να ρυθμίσετε στραβός λαιμός πίσω στη θέση του. Ένας οδηγός LADA δεν θα συναντήσει κάτι τέτοιο.
Αλλά το ίδιο το τιμόνι του γαλλικού hatchback αξίζει χειροκροτήματα: φαίνεται πιο ογκώδες και πολύ πιο ευχάριστο στις απτικές αισθήσεις.
Όσο για την προσγείωση, δεν θα είναι δύσκολο να βολευτείτε σε κανένα από τα δύο αυτοκίνητα. Μόνο το προσκέφαλο είναι περισσότερο διακοσμητικό στοιχείο παρά στοιχείο ασφαλείας, γιατί βρίσκεται πολύ μακριά από το πίσω μέρος του κεφαλιού.
Θα ήταν ωραίο να μετακινήσετε τα κουμπιά θέρμανσης καθισμάτων και στα δύο αυτοκίνητα στην κεντρική κονσόλα. Όχι μόνο τα κλειδιά που βρίσκονται στην κόγχη μεταξύ της πόρτας και του καθίσματος ενεργοποιούνται περιοδικά από το πόδι σας όταν φεύγετε από το αυτοκίνητο, αλλά είναι επίσης αρκετά δύσκολο να τα αισθανθείτε ενώ οδηγείτε χωρίς να αποσπάτε την προσοχή σας από το δρόμο. Δεν μιλάω καν για το γεγονός ότι οι εκπρόσωποι του δίκαιου μισού μπορούν να σπάσουν τα νύχια τους σε προσπάθειες να ζεστάνουν τον πισινό.
Το μόνο παράπονο σχετικά με την κριτική είναι το Sandero, του οποίου οι πλαϊνοί καθρέφτες και τα παράθυρα των μπροστινών θυρών φτύνουν αμέσως λάσπη - το ψευδο-crossover Togliatti παίρνει ένα πέρασμα. Συμπεριλαμβανομένου του ότι κατά το άνοιγμα του χώρου αποσκευών, ο οδηγός δεν θα λερώσει τα χέρια του, όπως συμβαίνει με. Και ο χώρος αποσκευών του ίδιου του Xray είναι πολύ πιο ευρύχωρος από το Renault - 361 λίτρα έναντι 320 λίτρων.
ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ ΙΠΠΑΣΙΑΣ
Μέχρι που ο κινητήρας LADA των 122 ίππων «παντρεύτηκε» με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, δεν προκαλούσε θετικά συναισθήματα. Με ένα ειλικρινά ηλίθιο και σπασμωδικό "ρομπότ" ενός δίσκου, το αυτοκίνητο δεν ήθελε καθόλου να οδηγήσει. Το Hallelujah - XRAY δεν μπορεί πλέον να ονομάζεται λαχανικό. Είναι αλήθεια ότι οι αλλαγές του κιβωτίου του δεν είναι τόσο καθαρές και ελαστικές όσο αυτές του "πεντατάχυτου", το οποίο διακρίνεται, μεταξύ άλλων, από μεγαλύτερες διαδρομές.
Πρέπει να πούμε ότι ο "Γάλλος" με τους 113 ίππους κάτω από το καπό δεν είναι επίσης λάθος - υπάρχει αρκετή πρόσφυση σε όλο σχεδόν το εύρος στροφών. Ένας μικρότερος αριθμός "άλογων" επηρεάζει αναμενόμενα την κατανάλωση - στον συνδυασμένο κύκλο, το Sandero δεν καταναλώνει περισσότερα από 9,7 λίτρα ανά εκατό, ενώ το Xray καταπίνει απρεπώς και τα 13.
Και τα δύο αυτοκίνητα προσκολλώνται με σιγουριά στο δρόμο, χωρίς να αναγκάζουν τον οδηγό να ξεπλυθεί με κρύο ιδρώτα όταν περνούσε απότομες στροφές. Το "Togliatti", ίσως, χειρίζεται τις ανώμαλες επιφάνειες του δρόμου μόνο λίγο πιο ήπια - αυτό οφείλεται πιθανώς στην εγκατάσταση διαφορετικών αμορτισέρ και ελατηρίων. Δεν υπάρχουν παράπονα για τα φρένα.
Άρα, έχεις πάρει στα σοβαρά το θέμα της επιλογής αυτοκινήτου. Η γαλλική μάρκα Renault δραστηριοποιείται στην αγορά εδώ και αρκετό καιρό και έχει καθιερωθεί ως πρακτικός κατασκευαστής. Τα αυτοκίνητα διακρίνονται πάντα για την άνεση, τις προσιτές τιμές και τα καλά τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Σήμερα μπορείτε να προσδιορίσετε ποιο αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για εσάς: Renault Sandero ή Stepway.
Χαρακτηριστικά του Renault Sandero
Το προσθιοκίνητο hatchback θα σας επιτρέψει να πάρετε μαζί σας 4 επιβάτες. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε με βάση το Renault Logan, από το οποίο υιοθέτησε σχεδόν όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά.
Η μάρκα είναι εξοπλισμένη με 5 πόρτες, συμπεριλαμβανομένου ενός χώρου αποσκευών. Ανάλογα με την κατηγορία, η ισχύς του αυτοκινήτου ξεκινά από τους 75 ίππους και φτάνει 113 . Η κατανάλωση καυσίμου έχει σταθεροποιηθεί στο επίπεδο 6 – 8,6 ανά 100 χλμ. Επιταχύνει στα 100 km/h σε 10,5 δευτερόλεπτα. Ο πιο συνηθισμένος τύπος είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά με ελαφρώς αυξημένο κόστος, είναι δυνατό να επιλέξετε ένα μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η σιλουέτα του αυτοκινήτου διακρίνεται από χαριτωμένες και ομαλές γραμμές, ήρεμες και διακριτικές μεταβάσεις μεταξύ των λεπτομερειών. Η εσωτερική διακόσμηση είναι κατασκευασμένη από υλικά υψηλής ποιότητας. Το σχέδιο είναι ενδιαφέρον και πρακτικό. Επιπλέον, είναι δυνατή η εγκατάσταση συστήματος κλιματισμού, εξοπλισμού πολυμέσων και πλοηγού, καθώς και συγκροτήματος θέρμανσης γυαλιού. Το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για βόλτες στην πόλη και μακρινά ταξίδια. Ένα αρκετά ευρύχωρο πορτμπαγκάζ είναι επίσης ένα πλεονέκτημα του αυτοκινήτου. Το hatchback ανήκει στην κατηγορία των οικογενειακών αυτοκινήτων για άνετη ζωή στην πόλη.
Το κόστος εξαρτάται από τη διαμόρφωση του οχήματος. Η τιμή εκκίνησης ενός νέου hatchback που κυκλοφόρησε το 2018 είναι περίπου ίση με 530 χιλιάδες ρούβλια. Ανάλογα με τις βελτιώσεις και τις προσθήκες, το κόστος μπορεί να αυξηθεί έως 800 χιλιάδες ρούβλια.
Χαρακτηριστικά του Renault Sandero Stepway
Το προσθιοκίνητο crossover είναι εξοπλισμένο με 5 πόρτες και 4 θέσεις επιβατών. Θα πρέπει να ονομάζεται εκσυγχρονισμένη έκδοση του Renault Sandero.
Το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί crossover λόγω της αυξημένης απόστασης από το έδαφος - 197 mm. Η ελαφριά έκδοση του SUV θα σας επιτρέψει να αισθάνεστε εξίσου άνετα στη φασαρία της πόλης, σε χιονισμένες πλαγιές, σε χώρους ερήμου και κάτω από κάθε εμπόδιο. Ανάλογα με την κατηγορία, η ισχύς του αυτοκινήτου ξεκινά από τους 82 ίππους και φτάνει τους 113. Η κατανάλωση καυσίμου ορίζεται σε 5,7 – 8,9 ανά 100 χλμ. Επιταχύνει στα 100 km/h σε 11 δευτερόλεπτα. Κυρίως χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Με εγκατεστημένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το κόστος του αυτοκινήτου αυξάνεται ελαφρώς.
Ο χώρος αποσκευών, όπως και ο αντίστοιχος, είναι ευρύχωρος και πρακτικός. Η σχεδίαση του αυτοκινήτου δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο. Όλη η ίδια χάρη του Sandero και κομψές γραμμές στερέωσης. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από ποιοτικά υλικά. Εάν επιθυμείτε, μπορείτε να προσθέσετε σύστημα κλιματισμού και cruise control, καθώς και εξοπλισμό πολυμέσων και πλοηγό.
Το SUV είναι εξοπλισμένο με σύστημα θέρμανσης γυαλιού, το οποίο είναι ένα σίγουρο πλεονέκτημα για τους ρωσικούς δρόμους. Στην οροφή του αυτοκινήτου τοποθετούνται επιπλέον σχάρες αποσκευών. Αυτό θα σας επιτρέψει να αισθάνεστε άνετα σε οποιοδήποτε ταξίδι και να μην ανησυχείτε για τη χωρητικότητα.
Ξεκινά η τιμή crossover από 580 χιλιάδες ρούβλια. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, τις πρόσθετες λειτουργίες και τις βελτιώσεις, το κόστος μπορεί να φτάσει 850 χιλιάδες ρούβλια.
Ομοιότητες και διαφορές μεταξύ των αυτοκινήτων
Τα αυτοκίνητα έχουν πολλά κοινά. Πρώτα, το σχέδιο είναι σχεδόν πανομοιότυπο. Η μόνη διαφορά είναι η εξωτερική εικόνα του crossover. Ξεχωρίζει με τα brutal χαρακτηριστικά ενός SUV και είναι επίσης εξοπλισμένο με έναν επάνω τομέα για τις αποσκευές.
Δεύτερον, τα τεχνικά χαρακτηριστικά αντιγράφουν το ένα το άλλο. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι επίσης εξοπλισμένα με συστήματα ABS και ESP. Επιπλέον, ο σταθεροποιητής ESP μπορεί να εμποδίσει το crossover να ξεπεράσει πολύ επικίνδυνα εμπόδια. Αλλά και οι δύο προσθήκες βελτιώνουν την ασφάλεια και την άνεση των αυτοκινήτων.
Τρίτον, το κόστος είναι περίπου ίσο. Η διαφορά είναι περίπου 50 χιλιάδες ρούβλια, τα οποία δεν θα παίξουν σημαντικό ρόλο στην επιλογή ενός αξιόπιστου υποψηφίου.
Αν και το Stepway είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του Renault Sandero, υπάρχουν διαφορές μεταξύ τους. Μην ξεχνάτε ότι το πρώτο είναι ακόμα SUV, αν και μονοκίνητο. Η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε κατά 20 mm. Όταν φορτωθούν, μέχρι το πλήρες επιτρεπόμενο βάρος, τα αυτοκίνητα κρεμούν αισθητά. Το διάκενο του Stepway παραμένει στα 175 χλστ., ενώ του προγονικού του έως και 135 χλστ.
Το crossover μπορεί να ξεπεράσει τις συνθήκες εκτός δρόμου χωρίς κανένα πρόβλημα. Σε έναν αυτοκινητόδρομο της πόλης είναι απίθανο να νιώσετε τη διαφορά στην κίνηση. Ωστόσο, τυχόν εμπόδια, ιδιαίτερα παγωμένη περιοχή ή δασική ζώνη, θα παρουσιάσουν τα αυτοκίνητα σε ένα εντελώς διαφορετικό στυλ. Εάν ταξιδεύετε κυρίως σε αυτοκινητόδρομους της πόλης, τότε μπορείτε να προτιμήσετε ένα hatchback. Αν όμως το ενεργό ταξίδι με αυτοκίνητο σας ελκύει και σας αναγκάζει να κατακτήσετε επικίνδυνους δρόμους, τότε, χωρίς δισταγμό, δώστε την επιλογή σας σε ένα crossover.
Η πρόσθετη σχάρα αποσκευών στην οροφή προσθέτει επίσης μια ορισμένη γοητεία στο SUV. Και η αυξημένη ασφάλεια εξασφαλίζεται από ένα προστατευτικό κιτ σώματος στο σώμα. Το μέρος είναι κατασκευασμένο από πλαστικό.
Πώς να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο;
Επομένως, όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να προσδιορίσετε με σαφήνεια τους σκοπούς των μελλοντικών σας ταξιδιών. Θα είναι ταξίδι στην πόλη με μεγάλη οικογένεια ή ισχυρά ταξίδια εκτός δρόμου. Αν είστε εκπρόσωπος του πρακτικού στυλ της μητρόπολης, τότε το Renault Sandero είναι η καλύτερη επιλογή σας. Αν ονειρευτείτε ότι κατακτάτε τις κορυφές των χιονισμένων πλαγιών και των αμμόλοφων των πεδιάδων της ερήμου, τότε το crossover Stepway δεν θα σας απογοητεύσει. Σε κάθε περίπτωση, η τιμή και των δύο υποψηφίων είναι περίπου ίση.
➖ Dynamics (έκδοση με κινητήρα 82 ίππων)
➖ Ποιότητα βαφής
➖ Μικρό πορτμπαγκάζ
➖ Κατανάλωση καυσίμου
➖ Ηχομόνωση
πλεονεκτήματα
➕ Υψηλή απόσταση από το έδαφος
➕ Σχεδιασμός
➕ Ευρεσιτεχνία
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Renault Sandero Stepway 2018-2019 στο νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικών ιδιοκτητών. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Renault Sandero Stepway 82 ίππων, καθώς και 102 και 113 ίππων. με μηχανική, αυτόματη και ρομπότ μπορείτε να μάθετε από τις παρακάτω ιστορίες.
Κριτικές ιδιοκτητών
Όλα με τη σειρά:
1. Μετά από ενάμιση χρόνο φούσκωσε η μπογιά στα πίσω μαρσπιέ και άρχισαν να σκουριάζουν, όπως και η πλευρά του συνοδηγού, όλα έγιναν με εγγύηση.
2. Η επένδυση με αυτοκόλλητο στο κατώφλι του οδηγού έχει αφαιρεθεί για να την αντικαταστήσετε μόνοι σας, η τιμή είναι 1.400 ρούβλια ανά αυτοκόλλητο, συν εργασία.
3. Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ κοντά σε ένα μεγάλο ταξίδι, τα πόδια και τα γόνατά σας αρχίζουν να πονάνε (μέγιστο 800 km και μετά χάνονται όλα).
4. Με χιλιόμετρα 8.000 χλμ., η σφαιρική άρθρωση ήταν χαλασμένη, αντικαταστάθηκε εντός εγγύησης μαζί με την ευθυγράμμιση των τροχών (δυσάρεστη, όπως η βαφή στα κατώφλια).
5. Το υποβραχιόνιο είναι μια ακριβή επιλογή, χωρίς αυτό ο βραχίονας κουράζεται και ακόμη και με αυτό δεν είναι πολύ καλό. Δεν πρόκειται για υποβραχιόνιο, αλλά για κάποιου είδους παρεξήγηση.
6. Ο κινητήρας πρακτικά δεν τραβάει, πρέπει να πάρεις περισσότερη δύναμη, αλλά όχι με αυτόματο, είναι γουδί 4 ταχυτήτων, η ταχύτητα μετά τα 120 km/h είναι απαγορευτική, και καταναλώνει πολύ αέριο.
7. Μετά από ένα χρόνο (25.000 χλμ.), ένας ήχος τριξίματος εμφανίστηκε στο κάθισμα του οδηγού (όπως είπε ο έμπορος λιπαντικών της WD, το λάστιχο βουλώνει με βρωμιά).
8. Το μεταξόνιο είναι πολύ μικρό, έτσι το αυτοκίνητο απλώς πηδά σε χτυπήματα σαν σάιγκα, οι πίσω επιβάτες είναι ιδιαίτερα «ευτυχισμένοι».
9. Ο κορμός είναι μικρός.
10. Το ρομπότ είναι αστραφτερό, κρέμεται ανάμεσα σε γρανάζια σε ανηφόρες (συνήθως μεταξύ 3-4, 4-5) και ο θόρυβος είναι τόσο δυνατός που είναι τρομακτικός. Αυτό συμβαίνει σπάνια, αλλά συμβαίνει. Στην υπηρεσία σηκώνουν τους ώμους τους και δεν ξέρουν τι να κάνουν.
Dmitry Krutov, κριτική του Renault Sandero Stepway 1.6 (82 hp) με ρομπότ 2015
Κριτική βίντεο
Αγοράσαμε τη "Σκύλα" μας τον Σεπτέμβριο του 2015. Τη στιγμή της συγγραφής αυτής της κριτικής, οδηγήσαμε (για σχεδόν δύο χρόνια) 39.000 χλμ. Το πρώτο έτος ήταν ένα «διάσπαση» και η κατανάλωση καυσίμου ήταν υψηλότερη από τώρα (9-10 λίτρα ανά 100 km έναντι 7-8 λίτρα τώρα), και ο κινητήρας φαινόταν πιο θορυβώδης.
Μετά από ένα τρέξιμο 20.000 km, το αυτοκίνητο έγινε πιο παιχνιδιάρικο από ό,τι αγοράστηκε (κάπου διάβασα ότι αυτό συμβαίνει σε πολλά Stepways). Συνήθισα γρήγορα το cruise control (τώρα το χρησιμοποιώ ακόμα και στην πόλη), το joystick του τιμονιού για τον έλεγχο της μουσικής είναι επίσης βολικό (δεν ξέρω γιατί πολλοί το επικρίνουν).
Αυτό που μου άρεσε στο αυτοκίνητο ήταν η σχετικά υψηλή ικανότητα cross-country ακόμα και στα στάνταρ ελαστικά Continental (κόλλησα στον πηλό μόνο μετά τη βροχή - ο πηλός έγλειψε και τύλιξε και έφραξε τα φτερά) και μου αρέσει να οδηγώ παντού - ντάτσα, ένα ποτάμι, ένα δάσος...
Συχνά σώθηκε από το γεγονός ότι εγκαταστάθηκε η αρχική χαλύβδινη προστασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο σιγαστήρας ήταν "κρυμμένος" στην κάτω θέση. Το συνειδητοποίησα όταν κοίταξα την "κοιλιά" του αυτοκινήτου από το λάκκο - όλα είναι όμορφα, αλλά το "χείλος" του προφυλακτήρα (μια προστατευτική δοκός, αλλά από πλαστικό) ήταν λίγο τεμαχισμένο.
Παρατήρησα αμέσως την παντελή έλλειψη θερμομόνωσης/ηχομόνωσης του αυτοκινήτου - το χειμώνα, μετά το σταμάτημα του κινητήρα, το εσωτερικό κρυώνει αρκετά γρήγορα, όταν οδηγείτε είτε με χειμερινά είτε με καλοκαιρινά ελαστικά, το θρόισμα από πέτρες και άμμο στους θόλους των τροχών και ακούγεται πολύ καθαρά ο κρότος των αιχμών.
Η ποιότητα των χαλιών στο πάτωμα της καμπίνας και στο πορτμπαγκάζ είναι αηδιαστική - μετά από κάθε καθάρισμα με ηλεκτρική σκούπα, μένει αρκετό χνούδι στη βούρτσα.
Ξεχωριστά, θα ήθελα να πω για την ποιότητα των ζαντών - είναι ειλικρινά μαλακές - λυγίζουν όταν μπαίνουν σε καλές τρύπες και είναι επίσης εύκολο να ισιώσουν με μια βαριοπούλα (παρατηρήσεις σε πολλά παρόμοια αυτοκίνητα).
Επίσης, δεν πρέπει να χειρίζεστε το αυτοκίνητο χωρίς καλύμματα - η ποιότητα της όμορφης ταπετσαρίας καθισμάτων αφήνει πολλά επιθυμητά. Το ίδιο πρόβλημα επηρέασε την πλεξούδα του τιμονιού - όλα είναι όμορφα, ευχάριστα, αλλά... μετά από 35.000 χλμ., οι γρατζουνιές στο τιμόνι έγιναν ορατές και το δέρμα άρχισε να σέρνεται έξω.
Dmitry Sitnikov, κριτική του εγχειριδίου Renault Sandero Stepway 1.6 (102 hp) 2015.
Πού μπορώ να αγοράσω?
Πήρα το αυτοκίνητο τον Αύγουστο και κατάφερα να το οδηγήσω εκτός δρόμου το φθινόπωρο και το χειμώνα. Τι να πω, για τα λεφτά μου είναι ένα αξιόπιστο αμάξι με 20,5 εκατοστά κάτω από την κοιλιά του (δεν έχω κολλήσει πουθενά σε χτυπήματα, κράσπεδα, τρύπες κτλ), ένας ροπής, οικονομικός κινητήρας Nissan (σε σύγκριση με τον σαλιγκάρι. 86 ίππων που ήταν στο πρώτο μου μοντέλο). Στον αυτοκινητόδρομο μπορείτε να το σπρώξετε προς τα κάτω, ανηφορικά ή όταν προσπεράσετε είναι αρκετό.
Είναι πολύ νωρίς για να κρίνουμε πόσο καλά κατασκευάζεται το σίδερο στη Σαμάρα σε σύγκριση με τα επικασσιτερωμένα σώματα που εισήχθησαν από τη Ρουμανία για το πρώτο Sanderos, ο χρόνος θα δείξει.
Σχετικά με το εσωτερικό: καλό πλαστικό, δεν γρατσουνίζει, το υλικό επένδυσης καθισμάτων είναι υψηλής ποιότητας. το σώμα είναι δυνατό.
Ικανότητα cross-country: ορμάει μέσα από τη λάσπη και το χιόνι σαν μια μικρή δεξαμενή (σκαρφάλωσε στο χαλαρό χιόνι του χωριού και στο δάσος με βαθιές λακκούβες μέχρι τα ορμητικά νερά μετά τη βροχή), αλλά η κίνηση σε όλους τους τροχούς δεν είναι αρκετή.
Ταχύτητα: μετά το ταχύτατο Megana, φυσικά, χρειάστηκε ένας μήνας για να το συνηθίσω, ταξιδεύοντας - 120 χλμ. (θα πάει ακόμα εύκολα, αλλά αποφάσισα να μην ζορίσω τον κινητήρα στα πρώτα χίλια). Το αυτοκίνητο είναι κοντό, σχεδόν σαν Niva, γι' αυτό συμβουλεύω τους αυτοκινητιστές να είναι προσεκτικοί με το όριο ταχύτητας.
Στη μέγιστη ταχύτητα δεν υπάρχουν αρκετά θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, ο θερμαντήρας είναι μάλλον αδύναμος για κρύους χειμώνες. Ένας μικρός χώρος αποσκευών, ο οποίος αντισταθμίζεται με την εγκατάσταση μιας επάνω σχάρας τορπιλών στην οροφή (σπρώξτε το - δεν το θέλω).
Δεν υπάρχουν αρκετά δίχτυα για τον κορμό στις βασικές διαμορφώσεις (αντισταθμίζω πηγαίνοντας στο Aliexpress). Ο θόρυβος είναι μέτριος.Κριτική του Renault Sandero Stepway 1.6 (113 hp) με μηχανικά 2016
Το αυτοκίνητο είναι ενδιαφέρον, αλλά εξειδικευμένο. Τα δυνατά του σημεία είναι η τεράστια απόσταση από το έδαφος, η πολύ μυώδης ανάρτηση, η εμφάνιση crossover με χρήσιμες ράγες οροφής και η όχι πολύ τσουχτερή τιμή με πλούσιο εξοπλισμό.
Το αυτοκίνητο σαφώς δεν είναι για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων (λόγω του μεγέθους του εσωτερικού και της αδυναμίας οδήγησης σταθερά σε ευθεία γραμμή με υψηλή ταχύτητα), αλλά είναι μια εξαιρετική επιλογή για εξόδους στην επαρχία και κατοικημένες περιοχές με πολύ κακή άσφαλτο ή ακόμα και χωματόδρομοι.
Τα κύρια μειονεκτήματα του Stepway είναι η κακή ηχομόνωση και η τεράστια κατανάλωση καυσίμου για ένα τέτοιο μηχάνημα - κάτω από 15 λίτρα στην πόλη. Είναι αλήθεια ότι αυτό είναι το χειμώνα και λαμβάνοντας υπόψη την προθέρμανση. Σε θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν, η τυπική αστική κατανάλωση στη Μόσχα είναι 12-13 λίτρα ανά εκατό, αλλά αυτό είναι ακόμα πολύ.
Ilya Sukhanov, κριτική του ρομπότ Renault Sandero Stepway 1.6 (102 hp) 2016
Μπροστά μας υπάρχουν δύο αρκετά παρόμοια μοντέλα: το Renault Sandero και το Renault Sandero Stepway. Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι δεν υπάρχουν σχεδόν διαφορές μεταξύ τους, αλλά αν κοιτάξετε πιο προσεκτικά, θα δούμε ότι αυτό απέχει πολύ από την περίπτωση. Ποια είναι λοιπόν η διαφορά μεταξύ Sandero και Stepway; Αυτή η ερώτηση είναι αρκετά σχετική, είναι δύσκολο να βρεθεί μια σαφής απάντηση σε αυτήν. Ακόμη και οι σύμβουλοι στις αντιπροσωπείες της Renault μερικές φορές δεν μπορούν να απαντήσουν σε αυτή τη δύσκολη ερώτηση.
Ορισμός
ΣαντέροΕίναι αυτοκίνητο κατηγορίας Β και έχει αμάξωμα hatchback. Είναι χτισμένο στην πλατφόρμα Logan, αλλά διαφέρει από αυτήν. Έχει μια εκφραστική σιλουέτα, ομαλές ρέουσες γραμμές και όμορφη οπτική. Το Sandero είναι ένα πολύ πρακτικό αυτοκίνητο, ιδανικό για μια μεγάλη οικογένεια.
Renault Sandero
Το Stepway μοιάζει με crossover από όλες τις απόψεις. Έχει μια κομψή και αναγνωρίσιμη εμφάνιση. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια έκδοση παντός εδάφους του χάτσμπακ Sandero. Το Stepway έχει πλέον πρόσθετα κιτ αμαξώματος και αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για αστικές συνθήκες: το αυτοκίνητο δεν φοβάται τα ψηλά κράσπεδα, μπορεί εύκολα να κινηθεί σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους.
Renault Sandero Stepway Σύγκριση
Το Sandero Stepway και το Sandero μοιάζουν οπτικά διαφορετικά. Το Sandero μοιάζει περισσότερο με ένα ωραίο οικογενειακό hatchback, ενώ το Stepway μοιάζει με ένα ευέλικτο και δυναμικό crossover και είναι πιο νεανικό. Οι μπροστινοί λασπωτήρες τραβούν αμέσως το βλέμμα σας: στο Stepway είναι μικρότεροι από ό,τι στο Sandero, είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό και στερεώνονται διαφορετικά.
Υπάρχει μια διαφορά μεταξύ των αυτοκινήτων στην απόσταση από το έδαφος, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή. Το Stepway's είναι 20 mm μεγαλύτερο. Αυτό επιτεύχθηκε προσθέτοντας μισή στροφή του ελατηρίου και κάνοντας αλλαγές στη θέση τοποθέτησης του γονάτου. Το κενό μεταξύ του τροχού και της αποκοπής του φρεατίου τροχού έχει αυξηθεί. Υπάρχουν επίσης διαφορές στις λεπτομέρειες, αν και μικρές.
Το Stepway χρησιμοποιεί ανάρτηση συρόμενου βραχίονα που συνδέεται με μια δοκό τοποθετημένη στο σώμα. Στο σπειροειδές ελατήριο και στα γόνατα του αμορτισέρ προστέθηκε επίσης μια αντιστρεπτική ράβδος. Και μια άλλη καινοτομία στο Stepway είναι το σύστημα ABS της Bosch όγδοης γενιάς. Υπάρχει ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης EBD, καθώς και ενισχυτής πέδησης EBA. Όλα αυτά λείπουν στο Sandero.
Το Stepway διαθέτει επίσης αποκλειστική εσωτερική επένδυση, σκουρόχρωμους προβολείς, βαμμένους με χρώμιο καθρέφτες, χρωμιωμένη επένδυση στον σωλήνα της εξάτμισης και ακόμη και δερμάτινο τιμόνι.
Ιστοσελίδα συμπερασμάτων
- Οπτικά, τα αυτοκίνητα μοιάζουν πολύ, αλλά γίνονται αντιληπτά διαφορετικά.
- Το Stepway έχει μεγαλύτερη ευελιξία και δυναμισμό, δεν είναι απρόσβλητο σε ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου.
- Η απόσταση του Stepway από το έδαφος είναι 20 mm μεγαλύτερη από αυτή του Sandero. Οπτικά αυτό είναι εντυπωσιακό.
- Υπάρχουν αλλαγές στις λεπτομέρειες, αλλά είναι μικρές.
- Το Stepway είναι εξοπλισμένο με αντιστρεπτική μπάρα και έχει επίσης ενισχυθεί στο πίσω μέρος. Διαθέτει ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης.
- Το μοντέλο Stepway είναι ελαφρώς πιο ακριβό από το Sandero.
