Όγκος δεξαμενής καυσίμουεξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη δομή του. Διαφορετικά μοντέλα οχημάτων έχουν τη δική τους σχεδίαση.
Τι καθορίζει τον όγκο της δεξαμενής καυσίμου;
Οι ενδείξεις έντασης πρέπει να είναι τέτοιες ώστε η χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου να μπορεί να είναι 600 χιλιόμετρα. Συνήθως τοποθετείται κάτω από το πίσω κάθισμα απέναντι από τον πίσω άξονα. Σε αυτό το μέρος, σύμφωνα με όλους τους υπολογισμούς, υπάρχει η μικρότερη πιθανότητα παραμόρφωσης εάν συμβεί ξαφνικά μια πρόσκρουση.
Για την κατασκευή της δεξαμενής μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλαστικό ή μέταλλο. Επιπλέον, σήμερα χρησιμοποιούνται πιο συχνά πλαστικές δεξαμενές - κυρίως επειδή καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο κατά την εγκατάσταση και μπορούν να έχουν οποιοδήποτε επιθυμητό σχήμα. Έτσι, ο οδηγός λαμβάνει μια δεξαμενή καυσίμου με τους απαιτούμενους μέγιστους όγκους. Για να αποφευχθεί οποιαδήποτε διαρροή, τα τοιχώματα των δεξαμενών είναι πολυεπίπεδα. Αυτοί οι δείκτες μπορούν επίσης να επηρεαστούν από:
- Σωματότυπος;
- σχεδιασμός συστήματος;
- γενική διαμόρφωση?
- σύστημα υπεύθυνο για την έγχυση.
- επιλογή κλιματισμού.
- συσκευή πρόωσης.
Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου επηρεάζουν επίσης τον όγκο: συνήθως τα μεγάλα αυτοκίνητα έχουν μεγάλες δεξαμενές καυσίμου.
Σύστημα καυσίμων
Μερικές φορές η δομή και, κατά συνέπεια, οι όγκοι της δεξαμενής αποδεικνύονται διαφορετικές ακόμη και όταν χρησιμοποιείται το ίδιο μοντέλο ως παράδειγμα. Για να μπορέσει η δεξαμενή να ξαναγεμίσει, διαθέτει λαιμό πλήρωσης. Στην πραγματικότητα, αυτό το μέρος αποδεικνύεται το μόνο που παρατηρείται από έξω. Τις περισσότερες φορές βρίσκεται στην κορυφή της πίσω πτέρυγας.
Το παρουσιαζόμενο τμήμα συνδέεται με δεξαμενή αγωγού και η διατομή είναι κατασκευασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζει τη δυνατότητα ροής πενήντα λίτρων/λεπτό. Ο λαιμός μπορεί να κλείσει χρησιμοποιώντας ένα καπάκι που τοποθετείται στο νήμα. Όλα κρύβονται από μια καταπακτή που ανοίγει χρησιμοποιώντας μια ειδική κίνηση (η οποία μπορεί να τροφοδοτηθεί ηλεκτρικά ή μηχανικά). Μερικές φορές η καταπακτή μπορεί να ανοίξει χειροκίνητα.
Το καύσιμο εισέρχεται στο σύστημα ισχύος μέσω μιας εισαγωγής που συνδέεται στην έξοδο του καλωδίου καυσίμου. Το υπόλοιπο αποστραγγίζεται πίσω μέσω της γραμμής αποστράγγισης καυσίμου. Μπορείτε να κλείσετε την εισαγωγή με ένα πλέγμα που είναι ειδικά κατασκευασμένο για να καθαρίζει τα καύσιμα. Αυτή η συσκευή, εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο ντίζελ, είναι εξοπλισμένη με ειδικό σύστημα θέρμανσης. Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν μια τυπική εισαγωγή αντί για μια θερμαινόμενη. Μπορούν επίσης να έχουν πρόσβαση σε εξαρτήματα θέρμανσης.
Μια αντλία καυσίμου που λειτουργεί με ηλεκτρική ενέργεια τοποθετείται συνήθως στη δεξαμενή αερίου· αυτή η αντλία είναι που πρέπει να πιέσει το καύσιμο. Η στάθμη καυσίμου ελέγχεται από έναν αισθητήρα που είναι συνδεδεμένος με μια συσκευή άντλησης.
Τα εξαρτήματα του αισθητήρα είναι ένα ποτενσιόμετρο καθώς και ένας αισθητήρας. Μόλις αλλάξει ο όγκος του καυσίμου, αλλάζουν οι ενδείξεις του ποτενσιόμετρου. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια αλλαγή στην τάση που ακολουθείται από μια αλλαγή στη βελόνα. Με πολύπλοκο σχεδιασμό, ένα ζεύγος αισθητήρων εγκαθίστανται στη δεξαμενή ταυτόχρονα, λειτουργώντας παράλληλα.
Για να λάβει ο κινητήρας την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου, πρέπει να διατηρείται σταθερή πίεση μέσα στο ρεζερβουάρ. Για να γίνει αυτό, το όχημα διαθέτει σύστημα εξαερισμού - χάρη σε αυτό, το κενό που εμφανίζεται όταν παράγεται καύσιμο εξουδετερώνεται. Απαιτείται ειδική βαλβίδα για την απομάκρυνση της περίσσειας αέρα που καταλήγει μέσα κατά τον ανεφοδιασμό και εμποδίζει την άνοδο της πίεσης.
Φροντίδα δεξαμενής
Ανεξάρτητα από τον όγκο της δεξαμενής, θα πρέπει να φροντίζεται σωστά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αυτοκίνητα με μεγάλα χιλιόμετρα. Δυστυχώς, λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου, ακαθαρσίες καταλήγουν στη δεξαμενή μαζί με υδρογονάνθρακες, οι οποίοι κατακάθονται στα τοιχώματά της. Όταν συσσωρεύονται, ξεφλουδίζουν και μολύνουν το φίλτρο που είναι υπεύθυνο για τον πρόχειρο καθαρισμό. Ως αποτέλεσμα, το καύσιμο απλά δεν περνάει από την εισαγωγή.
Η επίλυση αυτού του προβλήματος, ωστόσο, δεν είναι δύσκολη. Χρειάζεται καθάρισμα. Θα βοηθήσει επίσης στην αύξηση του όγκου της δεξαμενής καυσίμου. Συνήθως το εσωτερικό της δεξαμενής πλένεται με ειδικά χημικά.
Σχεδιασμός δεξαμενής καυσίμου
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, μπορείτε να προσδιορίσετε τον όγκο της δεξαμενής καυσίμου, ανακαλύπτοντας πρώτα από τι είναι κατασκευασμένο: πλαστικό υλικό ή μέταλλο. Οι μεταλλικές δεξαμενές κατασκευάζονται συνήθως από σφραγισμένα φύλλα:
- αν λειτουργούν με βενζίνη ή ντίζελ, χρησιμοποιείται αλουμίνιο?
- εάν εκτελούνται εργασίες σε αέριο, χρησιμοποιείται χάλυβας.
Φυσικά, οι μεταλλικές δεξαμενές διακρίνονται από υψηλή αντοχή και αντοχή στη φθορά - ωστόσο, όσον αφορά τον όγκο είναι συνήθως κατώτερες από τις πλαστικές. Επιπλέον, υπάρχουν περιορισμοί που σχετίζονται με τις φόρμες.
Αλλά οι δεξαμενές από πλαστικό μπορούν να κατασκευαστούν σε διάφορες διαμορφώσεις και, κατά συνέπεια, έχουν διαφορετικούς όγκους. Επιπλέον, αυτά τα προϊόντα φημίζονται για την αντοχή τους στις γρατσουνιές, τη διάβρωση και έχουν καλή πυκνότητα.
Οι διαρροές σε αυτά είναι αδύνατες, αφού οι τοίχοι είναι κατασκευασμένοι σε πολλά στρώματα. Το εσωτερικό μέρος επεξεργάζεται με ένα προστατευτικό στρώμα φθορίου. Επίσης, οι διαφορές μεταξύ των δεξαμενών καυσίμου μπορεί να οφείλονται σε:
- Τύπος ICE;
- Σώμα;
- Χαρακτηριστικά σχεδίου;
- Σύστημα παροχής καυσίμου.
Ποια είναι τα μεγέθη των δεξαμενών;
Όπως αναφέρθηκε ήδη, διαφορετικά μοντέλα και, ειδικά, μάρκες αυτοκινήτων μπορεί να έχουν τους δικούς τους όγκους. Για παράδειγμα, Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου Fordισούται περίπου με 50-55 λίτρα, ανάλογα με το μοντέλο και τον τύπο του καυσίμου που χρησιμοποιείται. Κατά κανόνα, αυτό αρκεί για να κινείστε ελεύθερα σε μεγάλες αποστάσεις και να μην χρειάζεται να ανεφοδιάζεστε καθημερινά.
Μέσα στη δεξαμενή, παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένας αισθητήρας που παρακολουθεί τη στάθμη καυσίμου. Οι συσκευές άντλησης βρίσκονται επίσης σε ορισμένα μοντέλα (για παράδειγμα, Ford Focus). Όταν εγκαθίστανται σε οχήματα που κινούνται με ντίζελ, η αρχή λειτουργίας είναι ειδική: το καύσιμο αντλείται και παρέχεται απευθείας στο σύστημα.
Τέλος, όλα τα Ford έχουν γραμμή καυσίμου - τόσο εμπρός όσο και όπισθεν. Κατά την επισκευή μιας δεξαμενής, το υλικό καυσίμου αφαιρείται από το λαιμό όπου χύνεται το καύσιμο.
- Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου Toyotaμπορεί να κυμαίνεται από 45 λίτρα (Toyota Tercel) έως 98 λίτρα (Toyota Sequoia). Αν μιλάμε για τα πιο δημοφιλή μοντέλα, κατά μέσο όρο αυτοί οι αριθμοί είναι 50-70 λίτρα.
- Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου KIAισοδυναμεί, κατά μέσο όρο, με 55 λίτρα, αν και, φυσικά, υπάρχουν μοντέλα με όλο και μεγαλύτερους αριθμούς. Επιπλέον, όσο πιο νέο είναι το μοντέλο (αυτό φαίνεται στο παράδειγμα του Kia Sportage), τόσο μικρότερες γίνονται οι δεξαμενές καυσίμου.
- Όγκος δεξαμενής καυσίμου GASείναι περίπου 70 λίτρα. Φυσικά, ένα τέτοιο δοχείο μπορεί να χωρέσει αρκετό υλικό καυσίμου.
- Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου Nissanκυμαίνεται από 50 λίτρα (Nissan 200SX) έως 106 λίτρα (Titan, Armada, QX56 κ.ο.κ.). Όσο για τα πιο δημοφιλή μοντέλα, όπως το Nissan Maxima ή το Nissan Frontier, ο όγκος τους είναι 60-65 λίτρα.
- Όγκος δεξαμενής καυσίμου VAZ- τουλάχιστον για πολλά μοντέλα αυτής της μάρκας αυτοκινήτων - είναι 39 λίτρα. Το ίδιο το δοχείο αποτελείται από δύο μέρη, για τη σφράγιση των οποίων χρησιμοποιούνται φύλλα μολύβδου. Ένα φίλτρο με τη μορφή πλέγματος είναι επίσης τοποθετημένο σε τέτοιες δεξαμενές - βοηθά στην πραγματοποίηση πρωτογενούς φιλτραρίσματος του καυσίμου. Για να μπορεί να αποστραγγιστεί η βενζίνη, υπάρχει μια τάπα αποστράγγισης και να φτάσετε εκεί είναι τόσο εύκολη όσο η πίτα: αφαιρέστε την ελαστική τάπα που καλύπτει την τρύπα στο κάτω μέρος του κορμού.
- Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου Renaultισούται με 50 λίτρα εάν πρόκειται για μοντέλο Duster (στην περίπτωση αυτή χρησιμοποιούνται πλαστικές δεξαμενές) και 50 λίτρα για μοντέλο Logan. Παρεμπιπτόντως, όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, αυτά τα αυτοκίνητα θεωρούνται αρκετά οικονομικά: για παράδειγμα, στους δρόμους της πόλης η Renault μπορεί να καταναλώσει περίπου 10 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - μόνο 5,7 λίτρα. Εάν το οδόστρωμα είναι ανάμεικτο, καταναλώνονται περίπου 7,2 λίτρα.
- Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου Hyundai, όπως και με άλλα αυτοκίνητα, εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο. Συνήθως αυτό το εύρος κυμαίνεται από 45 λίτρα (Hyundai Accent) έως 79,9 λίτρα (Sorento ή Sedona). Το μοντέλο Sonata, δημοφιλές στους λάτρεις των αυτοκινήτων, έχει ρεζερβουάρ 65 λίτρων.
- Όγκος δεξαμενής καυσίμου UAZκυμαίνεται από 56 λίτρα (για παράδειγμα, μοντέλο 390945) έως 87 λίτρα (μοντέλο Patriot). Το UAZ Bukhanka έχει μια δεξαμενή καυσίμου που φτάνει τα 56 λίτρα, αλλά το δημοφιλές UAZ Hunter έχει μια δεξαμενή χωρητικότητας 78 λίτρων.
- Όγκος δεξαμενής καυσίμου Kamaz, φυσικά, ξεπερνά τους δείκτες που αναφέρονται παραπάνω, μιας και μιλάμε για φορτηγό. Το κατά προσέγγιση εύρος κυμαίνεται από 175 λίτρα (μοντέλα 55102 και 5511) έως 500 λίτρα (μοντέλο 65117). Συνήθως, τα μοντέλα φορτηγών Kamaz έχουν δεξαμενές καυσίμου με όγκο 350 λίτρων.
Γνωρίζων όγκος εργασίας της δεξαμενής καυσίμου, μπορείτε περίπου να καταλάβετε πόσο χρόνο και πόσο μακριά μπορεί να διανύσει το αυτοκίνητο χωρίς να χρειάζεται να ανεφοδιαστεί ξανά. Πολλά εξαρτώνται επίσης από τη διαμόρφωση της δεξαμενής καυσίμου, το καύσιμο που χρησιμοποιείται και, τέλος, τον τύπο κινητήρα.
Μέγιστη χωρητικότητα δεξαμενών καυσίμωνπεριορισμένη από ειδική διεθνή συμφωνία σχετικά με τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. Όταν οι συσκευές υπερβαίνουν τα όρια όγκου που καθορίζονται στην παρούσα συμφωνία, αρχίζουν αυτόματα να θεωρούνται επικίνδυνα εμπορεύματα (μπορεί να προκύψουν προβλήματα κατά τη διέλευση των συνόρων). Επιπλέον, αυτό θεωρείται «επικίνδυνο φορτίο», ανεξάρτητα από το πόσα καύσιμα περιέχονται μέσα.
Ο παρακάτω πίνακας συνοψίζει τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου ορισμένων μάρκες αυτοκινήτων:
| Πέρασμα | 50-55 λίτρα |
| Toyota | 45-88 λίτρα |
| KIA | από 55 λίτρα |
| ΑΕΡΙΟ | 70 λίτρα |
| NISSAN | 50-106 λίτρα |
| VAZ | από 39 λίτρα |
| Ρένο | 50 λίτρα |
| Hyundai | 45-79,9 λίτρα |
| UAZ | 56-87 λίτρα |
| Καμάζ | 175-500 λίτρα |
Φυσικά, οι οδηγοί τις περισσότερες φορές δεν επιτρέπουν να ανάψει η λυχνία βενζίνης στο αυτοκίνητο, κάτι που προειδοποιεί για χαμηλή στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Αυτή η προειδοποίηση υποδεικνύει ότι είναι ώρα να ανεφοδιαστεί το όχημα. Πρέπει όμως να πάμε αμέσως στο βενζινάδικο και να ανεφοδιάζουμε το αυτοκίνητο το συντομότερο δυνατό; Πόσο καιρό έχουμε μέχρι να τελειώσει το αυτοκίνητό μας από βενζίνη ή ντίζελ; Ακολουθεί ένας αναλυτικός πίνακας για πολλά μοντέλα αυτοκινήτων που περιγράφει λεπτομερώς πόσο καύσιμο έχει απομείνει στο ρεζερβουάρ αφού εμφανιστεί μια προειδοποίηση χαμηλής βενζίνης ή ντίζελ στο ταμπλό.
Ο πίνακας που δημοσιεύεται παρακάτω παρέχει κατά προσέγγιση τιμές για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου. Λάβετε υπόψη ότι τα δεδομένα παρέχονται για αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί έως και το 2015. Λάβετε επίσης υπόψη ότι ορισμένες τιμές στον πίνακα ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς από τις πραγματικές τιμές.
Αλλά κατά μέσο όρο, λαμβάνονται οι ακόλουθες τιμές: τα επιβατικά αυτοκίνητα, αφού ανάψει η λυχνία στάθμης καυσίμου στο ρεζερβουάρ, μπορούν ακόμα να ταξιδέψουν περίπου 50 χιλιόμετρα, ενώ τα SUV και τα crossover, που συνήθως έχουν αυξημένο όγκο δεξαμενών καυσίμου, μπορούν να οδηγήσουν με το φως καυσίμου αναμμένο περίπου άλλα 150 χιλιόμετρα.
Αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορεί να μην βιαστούν στο βενζινάδικο όταν βλέπουν μια προειδοποίηση χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου στο ταμπλό τους; Φυσικά και όχι. Ειδικά αν βρίσκεστε σε μια άγνωστη περιοχή και δεν έχετε ιδέα πόσο μακριά θα είναι η επόμενη.
Δηλαδή, παρά το γεγονός ότι σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει ένα ορισμένο απόθεμα καυσίμου, αφού εμφανιστεί η προειδοποιητική λυχνία που υποδεικνύει χαμηλή στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ, θα πρέπει να ανεφοδιάστε το αυτοκίνητό σας το συντομότερο δυνατό και την επόμενη φορά να μην επιτρέψετε αυτή η προειδοποίηση να εμφανιστεί ξανά. Διατηρείτε πάντα τη στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ μέχρι να εμφανιστεί η λυχνία καυσίμου στο ταμπλό.
Είναι επικίνδυνο να οδηγείς με χαμηλό καύσιμο στο ρεζερβουάρ;
Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν, αλλά εκτός από τον κίνδυνο να μείνουν χωρίς καύσιμα εάν αγνοηθεί η προειδοποίηση για χαμηλή στάθμη καυσίμου, υπάρχουν ορισμένα προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπίσει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που οδηγεί συχνά με άδειο ρεζερβουάρ.
Για παράδειγμα, τα συχνά ταξίδια σε μια άδεια δεξαμενή μπορούν να βλάψουν πρόωρα τον καταλύτη στο σύστημα εξάτμισης, ο οποίος θα πρέπει να επισκευαστεί ή να αγοραστεί νέος, γεγονός που συνδέεται με τεράστια οικονομικά έξοδα.
Τα συχνά ταξίδια με χαμηλά επίπεδα καυσίμου στο ρεζερβουάρ μπορεί να βλάψουν την αντλία καυσίμου. Το γεγονός είναι ότι το καύσιμο που γεμίζουμε στα πρατήρια καυσίμων δεν είναι στην πραγματικότητα καθαρό (ειδικά στη Ρωσία) και περιέχει διάφορα κλάσματα ρύπανσης που κατακάθονται στο κάτω μέρος της δεξαμενής. Όταν η στάθμη καυσίμου είναι χαμηλή, κινδυνεύουμε να εισχωρήσει τέτοιο ίζημα στο σύστημα καυσίμου μέσω της αντλίας καυσίμου. Ειδικά, . Είναι αυτή τη στιγμή που τα σωματίδια ιζήματος από τη δεξαμενή μπορούν να εισέλθουν στην αντλία καυσίμου. Σε κανονική στάθμη καυσίμου, ο κίνδυνος μόλυνσης του συστήματος καυσίμου είναι ελάχιστος.
Αν λοιπόν δεν θέλετε να καταστρέψετε το αυτοκίνητό σας, τότε ανεφοδιάστε το αυτοκίνητό σας με καύσιμα τακτικά και έγκαιρα, χωρίς να φέρετε τη στάθμη καυσίμου σε χαμηλά επίπεδα, τα οποία οδηγούν στην εμφάνιση μιας αναμμένης λάμπας στο ταμπλό.
Είναι ακριβές το εύρος που εμφανίζεται στον υπολογιστή οχήματος του αυτοκινήτου;
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βασίζονται συχνά στον ενσωματωμένο υπολογιστή του οχήματος, ο οποίος σας δείχνει την πιθανή αυτονομία. Ως εκ τούτου, ορισμένοι οδηγοί φέρνουν το αυτοκίνητο σε χαμηλή στάθμη καυσίμου, βασιζόμενοι στην ένδειξη του υπολογιστή του οχήματος, πιστεύοντας ότι το υποδεικνυόμενο εύρος είναι αληθινό.
Επίσης, πολλοί οδηγοί, όταν εμφανίζεται μια προειδοποίηση για χαμηλή στάθμη καυσίμου, κοιτάζουν αμέσως τις ενδείξεις του υπολογιστή του οχήματος για να μάθουν πόσο περισσότερο μπορεί να ταξιδέψει το αυτοκίνητο με το καύσιμο που παραμένει στο ρεζερβουάρ (απόθεμα ισχύος).
Αλλά δυστυχώς, η αυτονομία δεν είναι ακριβής, επειδή βασίζεται μόνο στον μέσο όρο της προηγούμενης οδήγησής σας στο δρόμο.
Το γεγονός είναι ότι τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου δεν θα μπορούν να σας δείξουν την πραγματική αυτονομία, καθώς δεν μπορούν να λάβουν υπόψη σε πραγματικό χρόνο τις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης που επηρεάζουν την κατανάλωση βενζίνης ή ντίζελ.
Για παράδειγμα, εάν οδηγούσατε στον αυτοκινητόδρομο πριν εμφανιστεί ένα φως στο ταμπλό που σας προειδοποιεί για τη χαμηλή στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου και τώρα έχετε κολλήσει σε μποτιλιάρισμα, τότε η αυτονομία που εμφανίζεται στον υπολογιστή οχήματος είναι στην πραγματικότητα είναι λανθασμένος, καθώς αυτός ο δείκτης υπολογίζεται χρησιμοποιώντας την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, όπου η κατανάλωση καυσίμου είναι στην πραγματικότητα πολύ μικρότερη από ό,τι σε μεγάλη κίνηση στην πόλη.
Επομένως, μην περιμένετε να μπορείτε να οδηγείτε πολύ μακριά όταν υπάρχει προειδοποίηση χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου.
Λοιπόν, πόσο καύσιμο έχει απομείνει στο ρεζερβουάρ από τη στιγμή που εμφανίζεται η λυχνία καυσίμου στο ταμπλό και πόσα χιλιόμετρα μπορείτε ακόμα να διανύσετε πριν εξαντληθεί πλήρως το καύσιμο;
Εάν η πρώτη ερώτηση μπορεί να απαντηθεί πολύ απλά, τότε πόση απόσταση μπορείτε να διανύσετε σε ένα άδειο ρεζερβουάρ αφού ανάψει η λυχνία καυσίμου στο ταμπλό του αυτοκινήτου, είναι πολύ δύσκολο να πούμε κατηγορηματικά, καθώς εξαρτάται από την πραγματική κατανάλωση καυσίμου το αυτοκίνητό σας σε μια συγκεκριμένη στιγμή.
Και η κατανάλωση εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, που κυμαίνονται από το στυλ οδήγησης και τις καιρικές συνθήκες, καθώς και από τα ελαστικά που είναι τοποθετημένα στο αυτοκίνητο και στο οδόστρωμα.
Έχουμε ήδη αποκαλύψει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το απόθεμα ισχύος σε μια άδεια δεξαμενή. .
Αυτό το ίδιο άρθρο συμπληρώνει το προηγούμενο και επεκτείνει επίσης χρήσιμες πληροφορίες για τους λάτρεις των αυτοκινήτων.
Ακολουθεί ένας αναλυτικός πίνακας ανά μοντέλο αυτοκινήτου που σας δείχνει αναλυτικά πόσο καύσιμο έχει απομείνει στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σας αφού εμφανιστεί η προειδοποιητική λυχνία χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου στο ταμπλό. Επίσης από τον πίνακα θα μάθετε ποια απόσταση κατά μέσο όρο μπορείτε να διανύσετε μετά από μια προειδοποίηση για άδεια δεξαμενή.
Πίνακας καυσίμων που απομένει στο ρεζερβουάρ μετά το άναμμα της λυχνίας στο ταμπλό
(ανά μάρκα και μοντέλο)
| Μάρκα | Μοντέλο |
Ποσότητα καυσίμου που παραμένει στη δεξαμενή, μετά μετά την εμφάνιση αναμμένη λάμπα |
Απόθεμα ισχύος όταν η δεξαμενή είναι άδεια και καύση λάμπες |
| Πέρασμα | F-150 | Δεξαμενή 1/16 | 55-130 χλμ |
| Chevrolet | Σιλβεράδο | χωρίς δεδομένα | 40 χλμ |
| Εμβολο | 1500 | 14 λίτρα | 100-140 χλμ |
| Toyota | Camry | 12 λίτρα | 105-145 χλμ |
| Toyota | Στεφάνη άνθους | 9 λίτρα | 95-135 χλμ |
| Nissan | Teana | 14 λίτρα | 130-180 χλμ |
| Honda | Συμφωνία | 12 λίτρα | 110-150 χλμ |
| Honda | CR-V | 10 λίτρα | 100-125 χλμ |
| Honda | Αστικός | 9 λίτρα | 95-130 χλμ |
| Πέρασμα | Σύντηξη | Δεξαμενή 1/16 | 55-130 χλμ |
| Πέρασμα | Διαφυγή | Δεξαμενή 1/16 | 55-130 χλμ |
| Toyota | RAV4 | 10 λίτρα | 90-120 χλμ |
| Hyundai | Elantra | χωρίς δεδομένα | 50 χλμ |
| Τζίπ | Τσερόκι | 14 λίτρα | 105-150 χλμ |
| Chevrolet | Κρουζ | 9 λίτρα | 90-135 χλμ |
| Πέρασμα | Συγκεντρώνω | Δεξαμενή 1/16 | 55-130 χλμ |
| Hyundai | i40 | χωρίς δεδομένα | 65 χλμ |
| Τζίπ | Καυγατζής | 13 λίτρα | 75-95 χλμ |
| Chevrolet | Μαλιμπού | 9 λίτρα | 80-115 χλμ |
| Τζίπ | Γκραντ Τσερόκι | 14 λίτρα | 105-145 χλμ |
| Μάρκα | Μοντέλο |
Ποσότητα καυσίμου που παραμένει στη δεξαμενή, μετά μετά την εμφάνιση αναμμένη λάμπα |
Απόθεμα ισχύος όταν η δεξαμενή είναι άδεια και καύση λάμπες |
| Toyota | Τακόμα | 14 λίτρα | 105-145 χλμ |
| Subaru | Δασοφύλακας | 12 λίτρα | 100-135 χλμ |
| Kia | Optima | χωρίς δεδομένα | 50 χλμ |
| Toyota | Highlander | 13 λίτρα | 95-115 χλμ |
| Toyota | Χώμα σιένης | 14 λίτρα | 85-120 χλμ |
| Subaru | Outback | 12 λίτρα | 105-135 χλμ |
| Volkswagen | Τζέτα | 8 λίτρα | 90-135 χλμ |
| Honda | Πιλότος | 11 λίτρα | 70-100 χλμ |
| Πέρασμα | Αγριος ίππος της Αμερικής | Δεξαμενή 1/16 | 55-130 χλμ |
| Πέρασμα | Ακρη | Δεξαμενή 1/16 | 55-130 χλμ |
| Kia | Ψυχή | χωρίς δεδομένα | 50 χλμ |
| Toyota | Τούντρα | 18 λίτρα | 95-115 χλμ |
| Hyundai | Santa Fe | χωρίς δεδομένα | 65 χλμ |
| Kia | Σορέντο | χωρίς δεδομένα | 65 χλμ |
| Toyota | Prius | 7 λίτρα | 120-130 χλμ |
| Πέρασμα | Διαμετακόμιση | Δεξαμενή 1/16 | 55-130 χλμ |
| Mazda | 3 | 10 λίτρα | 110-150 χλμ |
| Mazda | CX-5 | 12 λίτρα | 105-145 χλμ |
| GMC | Εδαφος | χωρίς δεδομένα | 80 χλμ |
| Τζίπ | πατριώτης | 9 λίτρα | 75-95 χλμ |
Ναι, μερικές φορές μπορεί να βρεθούμε σε μια κατάσταση όπου δεν μπορούμε να ανεφοδιάζουμε το αυτοκίνητό μας εγκαίρως. Σε αυτήν την περίπτωση, αργά ή γρήγορα θα εμφανιστεί μια προειδοποίηση στο τακτοποιημένο ότι η βενζίνη ή το ντίζελ θα τελειώσουν σύντομα.
Σας συμβουλεύουμε να μην αγνοήσετε αυτήν την προειδοποίηση από τα ηλεκτρονικά του οχήματός σας. Δεν χρειάζεται όμως πανικός. Έχετε ακόμα χρόνο να βρείτε ένα βενζινάδικο για να γεμίσετε το αυτοκίνητό σας. Χάρη σε αυτόν τον πίνακα, μπορείτε να μάθετε περίπου πόσα καύσιμα έχετε στο ρεζερβουάρ, καθώς και ποια είναι η αυτονομία του οχήματος αφού εμφανιστεί η λυχνία που υποδεικνύει χαμηλή στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ.
Κάθε αυτοκίνητο έχει το δικό του Δεν υπάρχει συγκεκριμένο πρότυπο για την παράμετρο έντασης που τηρούν όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων. Ας μάθουμε ποιες είναι οι χωρητικότητες των διαφορετικών τύπων δεξαμενών καυσίμου, προσδιορίζουμε τα χαρακτηριστικά και το σχεδιασμό αυτών των στοιχείων.
Πώς υπολογίζουν οι κατασκευαστές
Πιστεύεται ότι ένα αυτοκίνητο πρέπει να έχει αρκετά καύσιμα ώστε να μπορεί να διανύσει 500 χιλιόμετρα σε ένα πρατήριο καυσίμων. Αυτός είναι ένας άρρητος κανόνας που τηρούν πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες. Κατά συνέπεια, η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου θα είναι διαφορετική για οχήματα με υψηλή και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Κατά μέσο όρο, μια δεξαμενή καυσίμου χωράει 55-70 λίτρα βενζίνης, ωστόσο, λόγω της μειωμένης κατανάλωσης καυσίμου των μικρών κινητήρων, υπάρχει μια τάση μείωσης της χωρητικότητας της δεξαμενής καυσίμου. Αυτό είναι λογικό, γιατί ένα επιβατικό αυτοκίνητο με μικρό κυβισμό κινητήρα χρειάζεται πολύ λιγότερα καύσιμα για να διανύσει 500 χλμ. Επιπλέον, η απόδοση του ίδιου του καυσίμου αυξάνεται λόγω της αύξησης του αριθμού οκτανίων και της χρήσης διαφόρων πρόσθετων, γεγονός που συνεπάγεται επίσης εξοικονόμηση και μείωση της χωρητικότητας της δεξαμενής. Ένα μεγάλο τζιπ με αδηφάγο κινητήρα θα «τρώει» πολύ περισσότερη βενζίνη, επομένως, η δεξαμενή καυσίμου του θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη.
Όσον αφορά το ντίζελ, η δεξαμενή καυσίμου των αυτοκινήτων που κινούνται με ντίζελ είναι συχνά μικρότερη σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Αυτό είναι λογικό, αφού η απόδοση του καυσίμου ντίζελ είναι υψηλότερη από την απόδοση της βενζίνης. Επομένως, ένα αυτοκίνητο με ρεζερβουάρ 40 λίτρων πλήρως γεμάτο με καύσιμο ντίζελ θα διανύσει την ίδια απόσταση με ένα αυτοκίνητο με γεμάτο ρεζερβουάρ 50 λίτρων. Αλλά αυτή είναι μια πολύ σκληρή σύγκριση.
Δεξαμενές καυσίμων επιβατικών αυτοκινήτων
Για να κατανοήσετε χονδρικά τους αριθμούς, πρέπει να ανατρέξετε στις τεχνικές παραμέτρους των αυτοκινήτων. Το νέο Lada Vesta της ρωσικής εταιρείας AvtoVAZ είναι εξοπλισμένο με ρεζερβουάρ χωρητικότητας 55 λίτρων. Αυτός είναι ένας αρκετά υψηλός αριθμός και οι πλησιέστεροι ανταγωνιστές του - Kia Rio και Hyundai Solaris - είναι εξοπλισμένοι με δεξαμενές 43 λίτρων. Η κατανάλωση καυσίμου αυτών των αυτοκινήτων είναι περίπου η ίδια, πράγμα που σημαίνει ότι το Lada θα διανύσει μεγαλύτερη απόσταση όταν ανεφοδιαστεί πλήρως, κάτι που είναι ένα από τα πλεονεκτήματα.
Το μεγαλύτερο Volkswagen Tiguan είναι εξοπλισμένο με δεξαμενή χωρητικότητας 58-64 λίτρων (ανάλογα με τη συγκεκριμένη τροποποίηση) και τέτοια τεράστια αυτοκίνητα όπως το Toyota Land Cruiser, με υψηλή κατανάλωση καυσίμου, έχουν ρεζερβουάρ 93 λίτρων.
Όσο για τα μεγέθη, αυτό είναι πολύ πιο περίπλοκο. Ορισμένοι κατασκευαστές κατασκευάζουν ορθογώνιες δεξαμενές, το μέγεθος των οποίων μπορεί να είναι περίπου 60x40x20 εκ. Υπάρχουν δεξαμενές με εντελώς διαφορετικά μεγέθη και ορισμένοι κατασκευαστές προσαρμόζουν αυτά τα δοχεία καυσίμου έτσι ώστε να ταιριάζουν στο σχέδιο. Το μέγεθός τους δεν μπορεί να περιγραφεί με τρεις ή τέσσερις παραμέτρους.
Χωρητικότητα δεξαμενών φορτηγών
Όσον αφορά τα φορτηγά, το όχημα KamAZ είναι δημοφιλές, η δεξαμενή καυσίμου του οποίου, ανάλογα με το μοντέλο, μπορεί να έχει διαφορετικό όγκο. Η ελάχιστη χωρητικότητα είναι 125 λίτρα. Ωστόσο, λόγω της υψηλής κατανάλωσης καυσίμου, το KamAZ δεν μπορεί να διανύσει μεγάλη απόσταση (και ακόμη και με φορτίο) σε μια τέτοια δεξαμενή, επομένως ο κατασκευαστής έχει παράσχει άλλες δεξαμενές που χρησιμοποιούνται σε αυτό το όχημα. Έτσι, η δεξαμενή καυσίμου KamAZ μπορεί να έχει χωρητικότητα από 125 έως 600 λίτρα σε βήματα των 50 ή 40 λίτρων.
Μπορεί επίσης να υπάρξουν μη τυπικές τροποποιήσεις δεξαμενών 700 λίτρων. Το γεγονός είναι ότι όχι μόνο το εργοστάσιο παραγωγής παράγει δοχεία καυσίμων, αλλά και τρίτοι κατασκευαστές μπορούν να το κάνουν αυτό. Γενικά, υπάρχουν λίγες πιθανότητες να βρεθούν προϊόντα από το εργοστάσιο KamAZ στην αγορά· τις περισσότερες φορές βρίσκονται δεξαμενές από τρίτους κατασκευαστές.
Το δεύτερο δημοφιλές φορτηγό είναι το GAZelle. Παρά το γεγονός ότι αυτό το όχημα είναι φορτηγό, η δεξαμενή καυσίμου του GAZelle χωρά μόνο 60 λίτρα βενζίνης. Και αυτό είναι πολύ άβολο, δεδομένου ότι η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου είναι αρκετά υψηλή. Κατά συνέπεια, όταν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις πρέπει να έχετε μαζί σας επιπλέον δοχεία καυσίμου.
Μερικοί ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων αντικαθιστούν το παλιό, μικρό ρεζερβουάρ με ένα νέο. Τρίτοι κατασκευαστές παράγουν δεξαμενές καυσίμου για GAZelle με χωρητικότητα έως 150 λίτρα.
Όλα αυτά μας επιτρέπουν να συμπεράνουμε ότι η δεξαμενή καυσίμου είναι μια μεταβαλλόμενη και όχι σταθερή ποσότητα και είναι διαφορετική για διαφορετικά αυτοκίνητα. Ακόμη και δύο πανομοιότυπα μοντέλα μπορούν να χρησιμοποιούν εντελώς διαφορετικά δοχεία καυσίμου με διαφορετική χωρητικότητα.
Τεράστια φορτηγά όπως το SCANIA 113 έχουν ακόμη και ρεζερβουάρ 450-500 λίτρων. Η XF μπορεί να έχει χωρητικότητα καυσίμου 870 λίτρων, ενώ η βαρέως τύπου F90 διαθέτει ρεζερβουάρ 1.260 λίτρων. Αυτή είναι απλώς μια απίστευτα μεγάλη χωρητικότητα και τα μικρά ρεζερβουάρ 45 λίτρων των επιβατικών αυτοκινήτων φαίνονται απλά γελοία σε σύγκριση.
Σχεδιασμός δεξαμενής καυσίμου
Τώρα που καταλαβαίνουμε πόσα λίτρα βενζίνης χωράει μια δεξαμενή καυσίμου, μπορούμε να μιλήσουμε για τον σχεδιασμό της. Στα επιβατικά αυτοκίνητα τοποθετείται στο πίσω μέρος του αμαξώματος, κάτω από τα καθίσματα των επιβατών. Ταυτόχρονα, καλύπτεται με ανθεκτική μεταλλική πλάκα για την αποφυγή παραμόρφωσης κατά τη σύγκρουση, ενώ είναι επίσης μονωμένο από υπερθέρμανση χρησιμοποιώντας ειδικά θερμομονωτικά παρεμβύσματα.
Υλικό
Οι δεξαμενές μπορούν να κατασκευαστούν από μέταλλο, αλουμίνιο, πλαστικό. Οι δεξαμενές αλουμινίου χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση καυσίμου ντίζελ και βενζίνης, οι δεξαμενές χάλυβα χρησιμοποιούνται για το αέριο. Όσο για τις πλαστικές δεξαμενές, έχουν γίνει πολύ δημοφιλείς πρόσφατα λόγω της ευκολίας παραγωγής και χύτευσης τους. Λόγω της ικανότητας του πλαστικού να αποκτά γρήγορα το επιθυμητό σχήμα, οι κατασκευαστές δημιουργούν δεξαμενές διαφόρων πολυπλοκοτήτων σχεδιασμού. Επιπλέον, αυτό το υλικό δεν διαβρώνεται και προστατεύει καλά από διαρροές χάρη στη χρήση διαφόρων τεχνολογιών (η επίστρωση της εσωτερικής επιφάνειας με φθόριο είναι μια από αυτές).
Λαιμός πλήρωσης καυσίμου
Η δεξαμενή γεμίζει μέσω του λαιμού, ο οποίος βρίσκεται πιο συχνά πάνω από το πίσω φτερό στη δεξιά ή στην αριστερή πλευρά. Οι ειδικοί εξηγούν ότι η ιδανική θέση για το λαιμό του ρεζερβουάρ καυσίμου από άποψη ασφαλείας είναι η αριστερή πλευρά, καθώς κατά τον ανεφοδιασμό με καύσιμο αυτό μειώνει τις πιθανότητες εκκίνησης πριν αφαιρεθεί το ακροφύσιο από το ρεζερβουάρ. Με αυτόν τον τρόπο ο οδηγός έχει καλύτερο έλεγχο της διαδικασίας.
Ο λαιμός συνδέεται με τη δεξαμενή μέσω αγωγού και βρίσκεται κάτω από ένα ειδικό καπάκι λαιμού δεξαμενής καυσίμου. Αυτό το κάλυμμα σε παλαιότερα αυτοκίνητα ανοίγει από έξω (δηλαδή μπορεί να το ανοίξει οποιοσδήποτε περαστικός), αλλά στα σύγχρονα αυτοκίνητα το κάλυμμα ανοίγει από την καμπίνα επιβατών. Η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη μέθοδος είναι η μέθοδος μηχανικού ανοίγματος με χρήση καλωδίου.
Γραμμή καυσίμου
Η βενζίνη ή το καύσιμο ντίζελ τροφοδοτείται στο σύστημα ισχύος του κινητήρα μέσω της γραμμής εξόδου καυσίμου. Για αυτό χρησιμοποιείται επίσης μια αντλία καυσίμου, η οποία αντλεί βενζίνη από το ρεζερβουάρ στο σύστημα ισχύος του κινητήρα. Το καύσιμο που δεν καταναλώνεται από τον κινητήρα επιστρέφει στη δεξαμενή. Έτσι, η βενζίνη κυκλοφορεί συνεχώς μέσω της γραμμής καυσίμου: μέρος της δαπανάται για τη λειτουργία του κινητήρα και το δεύτερο επιστρέφεται πίσω.
Αισθητήρας ελέγχου στάθμης
Αυτός ο αισθητήρας βρίσκεται σε όλες τις δεξαμενές και είναι μέρος της αντλίας καυσίμου. Εάν η στάθμη της βενζίνης μειωθεί, ο πλωτήρας κινείται χαμηλότερα. Αυτό συνεπάγεται μια αλλαγή στην αντίσταση του ποτενσιόμετρου που σχετίζεται με τον πλωτήρα. Ως αποτέλεσμα, η τάση στο ηλεκτρικό δίκτυο πέφτει και το βέλος στο ταμπλό εμφανίζει την αλλαγή. Έτσι ο οδηγός βλέπει πόση βενζίνη έχει απομείνει στο ρεζερβουάρ.
Εξαερισμός
Ένα από τα σημαντικά συστήματα είναι ο εξαερισμός. Το γεγονός είναι ότι η πίεση στη δεξαμενή πρέπει να διατηρείται πάντα ίση με την ατμοσφαιρική πίεση και ο εξαερισμός είναι υπεύθυνος για αυτό. Τα σύγχρονα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με σύστημα εξαερισμού κλειστής δεξαμενής, το οποίο αποτρέπει πτώση ή αύξηση της πίεσης στο εσωτερικό του. Εάν η πίεση στο εσωτερικό του δοχείου μειωθεί, μπορεί να παραμορφωθεί και μια αύξηση της πίεσης μπορεί γενικά να σκίσει τη δεξαμενή σε κομμάτια. Λαμβάνοντας υπόψη ότι υπάρχει καύσιμο στο εσωτερικό, δίνεται μεγάλη προσοχή στην εφαρμογή ενός αποτελεσματικού συστήματος εξαερισμού.
Όταν το καύσιμο φεύγει από τη δεξαμενή, η πίεση σε αυτό πέφτει, με αποτέλεσμα να δημιουργείται κενό. Χάρη στο σύστημα εξαερισμού, αυτό το φαινόμενο εξαλείφεται: μια βαλβίδα ασφαλείας επιτρέπει τον αέρα μέσα. Αυτή η βαλβίδα βρίσκεται στο καπάκι του λαιμού και μπορεί να επιτρέψει στον αέρα να ρέει μόνο προς μία κατεύθυνση.
Κατά τον ανεφοδιασμό, η περίσσεια αέρα εισέρχεται στη δεξαμενή, η οποία προκαλεί το σχηματισμό ατμών βενζίνης. Αυτές οι υπερβολές μετατοπίζονται από το σύστημα εξαερισμού μέσω ειδικού αγωγού. Επίσης, ατμοί βενζίνης μπορούν να σχηματιστούν σε υψηλές θερμοκρασίες, γεγονός που οδηγεί επίσης σε αύξηση της πίεσης. Και μόνο το σύστημα εξαερισμού σώζει τη δεξαμενή από το να σπάσει εντελώς σε κομμάτια.
συμπέρασμα
Η δεξαμενή καυσίμου ενός αυτοκινήτου είναι μια αρκετά περίπλοκη δομή. Παρά τη φαινομενική απλότητα της συσκευής, πολλές διαφορετικές διεργασίες συμβαίνουν στη δεξαμενή (εξάτμιση, οξείδωση καυσίμου), οι οποίες πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την ανάπτυξη αυτών των δοχείων. Αλλά αν συγκρίνετε τη σχεδίαση της δεξαμενής με έναν κινητήρα ή τουλάχιστον με ένα σύστημα ισχύος, θα σας φανεί πρωτόγονο.
Τώρα ξέρετε πώς λειτουργεί η δεξαμενή καυσίμου, πόσο μεγάλη είναι σε αυτοκίνητα και φορτηγά και γιατί είναι τόσο μικρή στα μικρά αυτοκίνητα. Με φόντο όλα αυτά, η τάση μείωσης της χωρητικότητας της δεξαμενής στο σύγχρονο
Χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρονική αριθμομηχανή, μπορείτε να υπολογίσετε σωστά τον όγκο ενός δοχείου όπως ένας κύλινδρος, ένα βαρέλι, μια δεξαμενή ή τον όγκο του υγρού σε οποιοδήποτε άλλο οριζόντιο κυλινδρικό δοχείο.
Ας προσδιορίσουμε την ποσότητα του υγρού σε μια ημιτελή κυλινδρική δεξαμενή
Όλες οι παράμετροι υποδεικνύονται σε χιλιοστά
μεγάλο— Ύψος της κάννης.
H— Επίπεδο υγρού.
ρε— Διάμετρος δεξαμενής.
Το διαδικτυακό μας πρόγραμμα θα υπολογίσει την ποσότητα του υγρού στο δοχείο, θα καθορίσει την επιφάνεια, την ελεύθερη και τη συνολική κυβική χωρητικότητα.
Ο προσδιορισμός των κύριων παραμέτρων του κυβισμού των δεξαμενών (για παράδειγμα, μια κανονική κάννη ή δεξαμενή) θα πρέπει να γίνεται με βάση τη γεωμετρική μέθοδο υπολογισμού της χωρητικότητας των κυλίνδρων. Σε αντίθεση με τις μεθόδους για τη βαθμονόμηση ενός δοχείου, όπου ο όγκος υπολογίζεται με τη μορφή πραγματικών μετρήσεων της ποσότητας του υγρού χρησιμοποιώντας ένα χάρακα μέτρησης (σύμφωνα με τις μετρήσεις της ράβδου μετρητή).
V=S*L – τύπος για τον υπολογισμό του όγκου μιας κυλινδρικής δεξαμενής, όπου:
L είναι το μήκος του σώματος.
S είναι η περιοχή διατομής της δεξαμενής.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα που ελήφθησαν, δημιουργούνται πίνακες βαθμονόμησης χωρητικότητας, οι οποίοι ονομάζονται επίσης πίνακες βαθμονόμησης, οι οποίοι σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε το βάρος του υγρού στη δεξαμενή με ειδικό βάρος και όγκο. Αυτές οι παράμετροι θα εξαρτηθούν από το επίπεδο πλήρωσης της δεξαμενής, το οποίο μπορεί να μετρηθεί χρησιμοποιώντας μια ράβδο μετρητή.
Η ηλεκτρονική αριθμομηχανή μας σάς επιτρέπει να υπολογίσετε τη χωρητικότητα οριζόντιων και κάθετων δοχείων χρησιμοποιώντας έναν γεωμετρικό τύπο. Μπορείτε να μάθετε τη ωφέλιμη χωρητικότητα της δεξαμενής με μεγαλύτερη ακρίβεια εάν προσδιορίσετε σωστά όλες τις κύριες παραμέτρους που αναφέρονται παραπάνω και εμπλέκονται στον υπολογισμό.
Πώς να ορίσετε σωστά τα κύρια δεδομένα
Προσδιορισμός του μήκουςμεγάλο
Χρησιμοποιώντας μια κανονική μεζούρα, μπορείτε να μετρήσετε το μήκος L μιας κυλινδρικής δεξαμενής με μη επίπεδο πυθμένα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ των τεμνόμενων γραμμών του πυθμένα με το κυλινδρικό σώμα του δοχείου. Στην περίπτωση μιας οριζόντιας δεξαμενής με επίπεδο πυθμένα, τότε για να προσδιορίσετε το μέγεθος L, αρκεί να μετρήσετε το μήκος της δεξαμενής κατά μήκος του εξωτερικού (από τη μια άκρη της δεξαμενής στην άλλη) και να αφαιρέσετε τον πυθμένα πάχος από το ληφθέν αποτέλεσμα.
Προσδιορίστε τη διάμετρο D
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να προσδιορίσετε τη διάμετρο D μιας κυλινδρικής κάννης. Για να γίνει αυτό, αρκεί να χρησιμοποιήσετε μια μεζούρα για να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ οποιωνδήποτε δύο ακραίων σημείων του καπακιού ή της άκρης.
Εάν είναι δύσκολο να υπολογίσετε σωστά τη διάμετρο του δοχείου, τότε σε αυτήν την περίπτωση μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέτρηση της περιφέρειας. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια κανονική μεζούρα για να κυκλώσετε ολόκληρη τη δεξαμενή γύρω από την περιφέρεια. Για να υπολογιστεί σωστά η περιφέρεια, λαμβάνονται δύο μετρήσεις σε κάθε τμήμα της δεξαμενής. Για να γίνει αυτό, η επιφάνεια που μετράται πρέπει να είναι καθαρή. Έχοντας ανακαλύψει τη μέση περιφέρεια του δοχείου μας - Lcr, προχωράμε στον προσδιορισμό της διαμέτρου χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο:
Αυτή η μέθοδος είναι η απλούστερη, καθώς συχνά η μέτρηση της διαμέτρου μιας δεξαμενής συνοδεύεται από μια σειρά από δυσκολίες που σχετίζονται με τη συσσώρευση διαφόρων τύπων εξοπλισμού στην επιφάνεια.
Σπουδαίος! Είναι καλύτερο να μετρήσετε τη διάμετρο σε τρία διαφορετικά τμήματα του δοχείου και στη συνέχεια να υπολογίσετε τη μέση τιμή. Επειδή συχνά, αυτά τα δεδομένα μπορεί να διαφέρουν σημαντικά.
Οι μέσες τιμές μετά από τρεις μετρήσεις μας επιτρέπουν να ελαχιστοποιήσουμε το σφάλμα στον υπολογισμό του όγκου μιας κυλινδρικής δεξαμενής. Κατά κανόνα, οι χρησιμοποιημένες δεξαμενές αποθήκευσης υφίστανται παραμόρφωση κατά τη λειτουργία, μπορεί να χάσουν αντοχή και να μειωθούν σε μέγεθος, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της ποσότητας υγρού μέσα.
Προσδιορισμός του επιπέδουH
Για να προσδιορίσουμε τη στάθμη του υγρού, στην περίπτωσή μας είναι H, χρειαζόμαστε μια ράβδο μετρητή. Χρησιμοποιώντας αυτό το στοιχείο μέτρησης, το οποίο χαμηλώνει στον πυθμένα του δοχείου, μπορούμε να προσδιορίσουμε με ακρίβεια την παράμετρο H. Αλλά αυτοί οι υπολογισμοί θα είναι σωστοί για δεξαμενές με επίπεδο πυθμένα.
Ως αποτέλεσμα του υπολογισμού της ηλεκτρονικής αριθμομηχανής, παίρνουμε:
- Ελεύθερος όγκος σε λίτρα.
- Ποσότητα υγρού σε λίτρα.
- Όγκος υγρού σε λίτρα.
- Συνολική επιφάνεια δεξαμενής σε m².
- Κάτω επιφάνεια σε m².
- Πλευρική επιφάνεια σε m².
" Φαίνεται ότι η δεξαμενή καυσίμου έχει γεμίσει περισσότερο από την ονομαστική της χωρητικότητα!!!" "Αυτό δεν έχει συμβεί ποτέ!!!"
Κάθε οδηγός πιθανότατα έχει βιώσει μια τέτοια εμπειρία. Ειδικά όταν ανεφοδιάζουν ένα αυτοκίνητο με καύσιμο μέχρι γεμάτο ρεζερβουάρ, ορισμένοι οδηγοί αμφιβάλλουν μερικές φορές για την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου. Ειδικά όταν η ποσότητα του υπολειπόμενου καυσίμου και του γεμάτου καυσίμου υπερβαίνει τη χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου που ορίζεται επίσημα από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Ωστόσο, αν μια τέτοια διαφορά είναι μόνο 5-10 λίτρα, αυτό είναι φυσικό. Επειδή η δεξαμενή σχεδιάστηκε αρχικά για να είναι μεγαλύτερη από την ονομαστική χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου που αναφέρεται στο εγχειρίδιο κατόχου.
Επομένως, όταν συμβεί η παραπάνω κατάσταση, δεν υπάρχει λόγος να χαθείτε, απλά χρειάζεταιελέγξτε την πραγματική διαφορά από την ονομαστική χωρητικότητα.
1. Επίσημη χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου (ονομαστική χωρητικότητα)
① Η «ονομαστική χωρητικότητα» των επιβατικών αυτοκινήτων έχει σχεδιαστεί για οχήματα να οδηγούν περίπου *600 km με ταχύτητα 80-100 km/h σε αυτοκινητόδρομους. Η ονομαστική χωρητικότητα έχει σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη την απόδοση καυσίμου και το σωματικό βάρος του οχήματος, επομένως ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος και το μέγεθος του κινητήρα.
*Περίπου 600 km βασίζεται στην απόσταση οδήγησης, με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός οδηγεί το αυτοκίνητο για 5-6 ώρες την ημέρα με ταχύτητα 100 km χωρίς σωματική κόπωση (με βάση 1 ανεφοδιασμό την ημέρα).
② Γιατί μπορεί το αυτοκίνητο να διανύσει άλλα 50-60 χλμ. ακόμα και όταν η ενδεικτική λυχνία καυσίμου είναι αναμμένη;
Αναπτύχθηκε η ενδεικτική λυχνίαμε εφεδρική χωρητικότητα, ώστε ο οδηγός να μπορεί να φτάσει στην επόμενη περιοχή εξυπηρέτησης (ανεφοδιασμός) (η μέση απόσταση μεταξύ των περιοχών εξυπηρέτησης είναι περίπου 50-60 km) στον αυτοκινητόδρομο, περίπου το 10% της χωρητικότητας της δεξαμενής καυσίμου.
2. Γιατί η πραγματική χωρητικότητα είναι μεγαλύτερη από την ονομαστική χωρητικότητα;
Εάν είναι ονομαστικήΔεδομένου ότι η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 65ℓ, η πραγματική της χωρητικότητα είναι περίπου 75ℓ. Διότι κατά την κατασκευή της δεξαμενής καυσίμου, ο κατασκευαστής αυτοκινήτων έλαβε υπόψη την ελεύθερη χωρητικότητα, το 10-15% της ονομαστικής χωρητικότητας. Ο λόγος για αυτό είναι ο εξής:
① Έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την απελευθέρωση πτητικών οργανικών ενώσεων ( VOC ) σε περίπτωση αύξησης του όγκου που προκαλείται από αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα. Εάν το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι γεμάτο, υπάρχει κίνδυνος λόγω της αύξησης της εσωτερικής θερμοκρασίας και συνεπώς της εσωτερικής πίεσης, να διαρρεύσει καύσιμο.
②Επίσης, αφήνεται εφεδρικός χώρος στο ρεζερβουάρ για να αποτραπεί η διαρροή καυσίμου όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε κεκλιμένο μέρος με γεμάτο ρεζερβουάρ. Αυτό ονομάζεται "εφεδρική ικανότητα για επέκταση"
(Σημείωση)¹ Διατήρηση του όγκου πλήρωσηςΔεξαμενές καυσίμου οχημάτων LPG (85%)
Εάν αυξήσετε τη θερμοκρασία του υγραερίου
σε υγρή κατάσταση, ο όγκος του αυξάνεται. Επομένως, κατά την πλήρωση υγραερίου σε ένα δοχείο, ρυθμίζεται ώστε να διασφαλίζεται ότι η θερμοκρασία του δοχείου διατηρείται κάτω από 40 ℃ και το υγραέριο σε υγρή κατάσταση γεμίζεται στο 85% του όγκου του δοχείου (90% στην περίπτωση δεξαμενής )
