Subaru xv τι περιλαμβάνεται σε αυτό το 4. Πρόγραμμα συντήρησης Subaru XV

Το αξιόπιστο Subaru XV σπάνια χαλάει. Αλλά οι συνθήκες λειτουργίας και το στυλ οδήγησης παίζουν πάντα ρόλο στη φθορά των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του crossover. Επομένως, για να αυξηθεί το διάστημα επισκευής, ο κατασκευαστής της Subaru συνιστά την τακτική συντήρηση του μηχανήματος.

Σε κάθε επίσκεψη συντήρησης εκτελούνται οι ακόλουθες εργασίες: 1

Πρωτογενείς διαδικασίες, εξωτερική εξέταση

• Τεχνικό πλύσιμο;
• Έλεγχος της βαφής του αμαξώματος για τσιπς, γρατσουνιές, εκδορές κ.λπ.
• Έλεγχος γυαλιού για ζημιές.
• Ελέγξτε για καμπάνιες ανάκλησης.

Διαγνωστικά

• Διαγνωστικά αναστολής;
• Διαγνωστικά της απόδοσης ηλεκτρικών παραθύρων, κλειδαριών και κλειδαριών θυρών του απορροφητήρα.
• Έλεγχος της κατάστασης του συστήματος καθαρισμού παρμπρίζ και προβολέων 3 ;
• Έλεγχος της λειτουργικότητας του εσωτερικού συστήματος κλιματισμού και θέρμανσης 3 .



Με επιπλέον συμφωνία με τον ιδιοκτήτη:

• Διαγνωστικά του συστήματος διαχείρισης κινητήρα (ανάγνωση κωδικών σφαλμάτων).
• Διαγνωστικά του συστήματος ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 3;
• Διαγνωστικά του συστήματος ελέγχου τετρακίνησης.

Λειτουργίες στο χώρο του κινητήρα

• Έλεγχος της στάθμης των τεχνικών υγρών (λάδι στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, υγρό στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, υδραυλικό τιμόνι, εμπρός και πίσω διαφορικά, υγρό φρένων και ψυκτικό).
• Έλεγχος απουσίας διαρροών μέσω στεγανοποιήσεων, στεγανοποιητικών λαδιών, εξαρτημάτων και σωλήνων του κινητήρα εσωτερικής καύσης, υδραυλικού τιμονιού. Στα συστήματα καυσίμου και πέδησης, καθώς και στο σύστημα ψύξης.
• Έλεγχος της μπαταρίας (κατάσταση φόρτισης, ζημιά στη θήκη, κατάσταση των ακροδεκτών).
• Έλεγχος της κατάστασης των ιμάντων μετάδοσης κίνησης, των κυλίνδρων και των τεντωτηρίων.
• Έλεγχος του συστήματος ισχύος και ανάφλεξης (κατάσταση φίλτρου αέρα, μπουζί).
• Έλεγχος ανοιχτών περιοχών και συνδέσεων ηλεκτρικού εξοπλισμού και εξοπλισμού φωτισμού για ζημιές.
• Έλεγχος κινητήρα εσωτερικής καύσης (εκκίνηση, παρουσία εξωτερικού θορύβου, ρελαντί, λειτουργία κατά την αλλαγή ταχύτητας).

Λειτουργίες κάτω από το όχημα

• Έλεγχος της κατάστασης των αμορτισέρ, των στοιχείων ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης, των αθόρυβων μπλοκ, των σφαιρικών αρθρώσεων, των ρουλεμάν τροχών, των προστατευτικών καλυμμάτων διεύθυνσης και μετάδοσης κίνησης, των δακτυλίων και των αντηρίδων σταθεροποίησης.
• Έλεγχος της κατάστασης του συστήματος εξάτμισης.
• Έλεγχος της κατάστασης των τακακιών, των δίσκων, των τυμπάνων, του χειρόφρενου.
• Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών, την κατάσταση του ελαστικού και το βάθος του πέλματος.

Κατά τη διάρκεια εργασιών ρουτίνας συντήρησης, πραγματοποιείται αντικατάσταση 2:

Χιλιόμετρα χλμ	5 000	15 000	30 000	45 000	60 000	75 000	90 000	105 000
μήνες	3	12	24	36	48	60	72	84
Λάδι μηχανής
Φίλτρο λαδιού
Φίλτρο καμπίνας
Φίλτρο αέρα
Φίλτρο καυσίμων
Μπουζί
Υγρό φρένων
Διαφορικό λάδι
Λάδι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
Αλλαγή λαδιού CVT
Υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Ιμάντα χρονισμού

1 Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, οι επισκευές και η εξάλειψη της ανιχνευμένης δυσλειτουργίας πραγματοποιούνται σε συμφωνία με τον πελάτη, με επιπλέον χρέωση.

2 Τα αναλώσιμα (μπουζί, τεχνικά υγρά και φίλτρα) μπορούν να αντικαθίστανται συχνότερα εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες.

3 Ανάλογα με τη διαθεσιμότητα.

Η διάγνωση της τεχνικής κατάστασης ενός αυτοκινήτου Subaru XV είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία της ασφαλούς οδήγησης. Βοηθά στην αποφυγή καταστάσεων πρόωρης φθοράς σημαντικών ανταλλακτικών και στην έγκαιρη διαπίστωση πιθανών προβλημάτων στη λειτουργία των κύριων συστημάτων. Αλλά μόνο ένας εξειδικευμένος ειδικός της Subaru μπορεί να προσδιορίσει την πιθανότητα βλάβης. Ως εκ τούτου, στα κέντρα σέρβις U Service Sunrise, έχουμε συγκεντρώσει επαγγελματίες που εργάζονται με αυτά τα οχήματα για πολλά χρόνια.

Τα διαγνωστικά και οι επισκευές της Subaru πραγματοποιούνται με χρήση σύγχρονου εξοπλισμού, χρησιμοποιώντας γνήσια ιαπωνικά ανταλλακτικά. Μαζί με την ικανότητα των ειδικών, αυτό έχει ως αποτέλεσμα την υψηλή ποιότητα όλων των εργασιών.

Η συντήρηση ενός αυτοκινήτου Subaru σε έναν επίσημο αντιπρόσωπο είναι το κλειδί για την αξιοπιστία του crossover και η εγγύηση της ασφάλειας του οδηγού και των επιβατών. Σε αντίθεση με τις μη βασικές υπηρεσίες, εδώ δίνουν μεγάλη προσοχή στα ειδικά χαρακτηριστικά του Subaru XV και τα λαμβάνουν υπόψη κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής.

Η έκδοση Subaru XV του γερμανικού περιοδικού «Auto Bild» ξεκίνησε έναν μακρύ μαραθώνιο στο Αμβούργο τον Ιούνιο του 2012. Αμέσως μετά το πρώτο ταξίδι, εμφανίστηκε μια παρατήρηση στο ημερολόγιο: «Ο κινητήρας τραβάει καλά, αλλά ακούγεται σαν μπουλντόζα». Απλώς ο γκρινιάρης συντάκτης δοκιμών γνωρίζει καλά τον αρκετά αθόρυβο κινητήρα ντίζελ boxer των 147 ίππων του Legacy. Ο αισθητός θόρυβος του turbodiesel ήταν εξαιρετικά έκπληξη.

«Είναι φυσιολογικό αυτό;» - αναφωνεί ο συνάδελφός του, που ανακάλυψε φτηνό πλαστικό στο εσωτερικό ενός σχετικά ακριβού αυτοκινήτου αξίας 33.000 ευρώ. Ένας άλλος συντάκτης θαυμάζει: «Σκληρά ελατήρια και μαλακά αμορτισέρ;! Είναι λοιπόν το Subaru XV πιο σπορ ή πιο άνετο; Είναι πολύ νωρίς για να επαινέσω το ιαπωνικό crossover. Βρυχηθμός κινητήρα, φτηνό πλαστικό, δρύινο σασί. Αλλά ίσως αυτά είναι μικρά πράγματα για τα οποία δεν πρέπει να ανησυχείτε πολύ; Πρόκειται για ένα Subaru που μπορεί να οδηγήσει χωρίς προβλήματα για 20 χρόνια. Μετά από 24 μήνες και 100.000 χλμ θα γίνει γνωστό ότι δεν είναι έτσι.

Μετά από έλεγχο ανάλυσης του αυτοκινήτου, οι ειδικοί της DEKRA αντιμετώπισαν μια δυσάρεστη έκπληξη. Οι κεφαλές του εμβόλου στον πρώτο και τον τρίτο κύλινδρο λιώνουν στις άκρες. Τα τοιχώματα του κυλίνδρου παρουσιάζουν σαφή σημάδια φθοράς. Λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα ακόμη και ο κινητήρας ντίζελ boxer θα είχε χτυπηθεί, είναι σίγουροι οι ειδικοί.

Αιτία του περιστατικού, σύμφωνα με τους ειδικούς, ήταν η υπερθέρμανση λόγω ακατάλληλης λειτουργίας του συστήματος ψεκασμού. Ο έλεγχος των μπεκ Denso αποκάλυψε αποκλίσεις στην ποσότητα του καυσίμου που παρέχεται σε συνθήκες μερικού φορτίου, γεγονός που οδήγησε σε αύξηση της θερμοκρασίας. Η βλάβη του κινητήρα θα ήταν αναπόφευκτη.

Αλλά αυτό δεν είναι το μόνο πράγμα που θα μπορούσε να ακινητοποιήσει το Subaru XV. Κατά την επιθεώρηση των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, ανακαλύφθηκε ότι ο συμπλέκτης δεν είχε πολύ χρόνο για να λειτουργήσει. Και αυτό παρά το γεγονός ότι είχε ήδη αντικατασταθεί σε χιλιόμετρα 52.139 χλμ. Έτσι, οι μηχανικοί καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από 50.000 km.

Όταν ταξιδεύετε σε ελαφρώς ανώμαλο έδαφος με ελαφρύ φορτίο, εμφανιζόταν συχνά μια μυρωδιά καμένου. Η ροπή του boxer μάλλον υπερφορτώνει τον συμπλέκτη. Είναι κρίμα! Οι κοντοί προεξοχές, η σχετικά υψηλή απόσταση από το έδαφος και το μικρό μεταξόνιο είναι ιδανικά για οδήγηση σε χωράφια και λιβάδια. Αλλά η συχνή αντικατάσταση του συμπλέκτη είναι πολύ ακριβή.

Στον αυτοκινητόδρομο, το Subaru XV αισθάνεται σαν στο σπίτι του. Το αυτοκίνητο της δοκιμής πέρασε τον περισσότερο χρόνο του σε περιοδείες στην Ευρώπη. Παρά τις υψηλές ταχύτητες και το πεντάλ γκαζιού συχνά βαθιά εσοχή στο πάτωμα, το crossover κατανάλωνε μόνο περίπου 8 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά 100 km.

Σε μεγάλα ταξίδια, ο ενεργητικός κινητήρας και η άνετη θέση οδήγησης ήταν απόλαυση. Ωστόσο, μετά από περίπου το ήμισυ της διαδρομής της δοκιμής, η πλάτη του καθίσματος του οδηγού άρχισε να κάνει έναν δυσάρεστο ήχο σπασίματος. Ταυτόχρονα, οι δυσλειτουργίες του συστήματος πλοήγησης και τα ατελείωτα μηνύματα λάθους από τον ενσωματωμένο υπολογιστή ήταν εκνευριστικά. Έτσι το XV σήμανε συναγερμό στα 18.530 km - ο κινητήρας δεν είχε αρκετό λάδι. Ωστόσο, το δείκτη στάθμης έδειξε τρία τέταρτα. Επιπλέον, έχει εμφανιστεί επανειλημμένα ένα μήνυμα σχετικά με την αστοχία του αυτόματου συστήματος ελέγχου δυναμικής του οχήματος. Μια μέρα, το υδραυλικό τιμόνι έκλεισε για λίγο. Αλλά κατά τη διάρκεια της στάσης, μυστηριώδεις δυνάμεις τον θεράπευσαν και το αυτοκίνητο συνέχισε το δρόμο του σαν να μην είχε συμβεί τίποτα. Αυτό δεν συνέβη ποτέ ξανά.

Σύντομα η πλάτη του καθίσματος του οδηγού έτριξε, εμφανίστηκαν πτυχώσεις στο μαξιλάρι του καθίσματος και το ύφασμα της ταπετσαρίας φούσκωσε λίγο. Επιπλέον, το στοιχείο θέρμανσης μετακινείται πολύ κοντά στην πλάτη του καθίσματος.

Το γεγονός ότι το Subaru XV δεν είναι έτοιμο να προσφέρει μακροπρόθεσμη ποιότητα φάνηκε από την αρχή. Μετά από 30.000 χλμ., οι θόρυβοι, τρίξιμο και τρίξιμο δεν σταμάτησαν. Είχε κανείς την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο κοστίζει τουλάχιστον το μισό. Κατά την αποσυναρμολόγηση ανακαλύφθηκαν πηγές θορύβου. Πλαστικά στοιχεία διακόσμησης, εσωτερικού και φέρινγκ στερεώνονται με αδύναμα πλαστικά κλιπ. Με τον καιρό, εξασθενούν και τα μέρη αρχίζουν να κρέμονται και να κουδουνίζουν. Ατύχημα? Έλεγχος καινούργιων αυτοκινήτων έδειξε ότι αυτό δεν ισχύει. Ο θόρυβος στην καμπίνα είναι μόνο θέμα χρόνου - τα πλαστικά κλιπ είναι εξίσου αδύναμα.

Τα πλαστικά κλιπ του καλύμματος στο χώρο του κινητήρα είναι χαλαρά, κάνοντας θορύβους σκασίματος.

Ο ειδικός της DEKRA Günther Schiele επέκρινε την αντιδιαβρωτική προστασία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα μικρά σημάδια διάβρωσης είναι απλώς ένα καλλυντικό ελάττωμα. Αλλά η ανιχνευθείσα σκουριά είναι κρίσιμη για ένα αυτοκίνητο δύο ετών. Μετά από 100.000 χλμ., το Subaru XV δεν ήταν ακόμα σε θέση να κερδίσει την αγάπη για τον εαυτό του. Ακόμα και ο κλιματισμός ενίσχυσε την αρνητική εντύπωση. Πρώτον, φορτίζεται με μια νέα γενιά εύφλεκτου ψυκτικού μέσου R 1234yf. Δεύτερον, στο τελευταίο ταξίδι το καλοκαίρι σε ζέστη 30 βαθμών, το κλιματιστικό ζήτησε σέρβις.

Ανεπαρκής προστασία από τη διάβρωση στο σημείο επαφής του καλωδίου γείωσης: η βίδα είναι σκουριασμένη και η σύνδεση έχει διαβρωθεί. Επιπλέον, εντοπίστηκαν μικροί θύλακες διάβρωσης στα στοιχεία του συστήματος ανάρτησης και εξάτμισης.

100.000 χλμ με Subaru; Οι συντάκτες του τεστ σκέφτηκαν ότι αυτό θα ήταν μια απλή τυπική διαδικασία. Δεν περίμεναν ένα ολόκληρο βουνό από προβλήματα. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι οι Ιάπωνες θα διορθώσουν τις ελλείψεις τόσο γρήγορα όσο έφεραν το νέο μοντέλο στην αγορά. Διαφορετικά, είναι πολύ εύκολο να χάσεις την καλή εικόνα που έχει αναπτυχθεί όλα αυτά τα χρόνια.

Βλάβες και κόστος

18.350 km – προειδοποίηση για πολύ χαμηλή στάθμη λαδιού. Εσφαλμένος συναγερμός - το επίπεδο είναι φυσιολογικό.

52.139 km – αστοχία συμπλέκτη

60.910 km – προειδοποίηση για πολύ χαμηλή στάθμη λαδιού. Και πάλι ένας ψευδής συναγερμός - το επίπεδο είναι φυσιολογικό.

72.911 km – αντικατάσταση της λάμπας στο δεξί φως φρένων (780 ρούβλια).

76.826 km – αντικατάσταση μπροστινών δίσκων φρένων και τακακιών (13.700 ρούβλια).

86.380 km – βραχυπρόθεσμη αποτυχία στη λειτουργία του πλοηγού GPS.

88.270 km – αντικατάσταση του μπροστινού παρμπρίζ μετά από χτύπημα από πέτρα.

92.700 km – αντικατάσταση της λάμπας της πινακίδας κυκλοφορίας (120 ρούβλια).

Το Subaru XV δεν είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο: το πορτμπαγκάζ μπορεί να φιλοξενήσει μόνο 380 λίτρα. Επιπλέον, το κάτω άκρο είναι πολύ ψηλό - 79 εκ. Η λεπτή ταπετσαρία χαλιού τεντώνεται και στερεώνεται καλά. Το πλαστικό των θόλων των τροχών είναι επιρρεπές σε γρατσουνιές και κάνει περίεργους ήχους. Η ποιότητα του φινιρίσματος αφήνει πολλά επιθυμητά.

Στα τέλη του 2011, η οικογένεια αυτοκινήτων Subaru αναπληρώθηκε με ένα άλλο συμπαγές crossover, το οποίο γρήγορα κέρδισε δημοτικότητα στη ρωσική αγορά λόγω του συνδυασμού λειτουργικότητας, άνεσης και στυλ οδήγησης. Αλλά στη διαδικασία της όχι τόσο μακροχρόνιας χρήσης από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, εντοπίστηκαν μια σειρά από αδυναμίες και μειονεκτήματα του XV, τα οποία είναι σημαντικό να γνωρίζει και να θυμάται κάθε δυνητικός αγοραστής πριν από την αγορά.

• Αυτοκίνητα με υγραέριο.
• Υψηλή κατανάλωση λαδιού κινητήρα.
• Μεταβλητή ταχύτητα κίνησης.
• Κινητήρας.

Τώρα περισσότερες λεπτομέρειες...

Κατανάλωση λαδιού κινητήρα

Όλες οι πωλούμενες διαμορφώσεις Subaru είναι εξοπλισμένες με έναν νέο κινητήρα της σειράς FB με εγκάρσια διάταξη και οριζόντια διαδρομή εμβόλου, που είναι χαρακτηριστικό όλων των κινητήρων της Subaru. Από την αντικατάσταση στην αντικατάσταση, που είναι περίπου 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, χύνονται περίπου 4 λίτρα λαδιού χαμηλού ιξώδους. Οι επίσημοι αντιπρόσωποι χρησιμοποιούν λάδι κινητήρα 0W-20 για εξοικονόμηση καυσίμου. Κατά την αγορά, ρωτήστε τον ιδιοκτήτη τι κατανάλωση λαδιού έχει. Εάν η κατανάλωση είναι περίπου ένα λίτρο, όπως αναφέρεται στο εγχειρίδιο οδηγιών, τότε αυτό θεωρείται αποδεκτό. Εάν ο πωλητής αναφέρει ότι ο κινητήρας δεν καταναλώνει καθόλου λάδι, τότε αυτό είναι είτε πονηριά είτε άγνοια.

Εξοπλισμός αερίου

Εάν ένα αυτοκίνητο Subaru έχει εξοπλισμό αερίου και τα χιλιόμετρα του είναι περισσότερα από 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε όταν αποφασίζετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με εξοπλισμό αερίου, είναι σημαντικό να αναλύσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Ακόμη και ο πιο σύγχρονος εξοπλισμός σε εγκάρσιο κινητήρα Subaru μετά από 60.000 χλμ. απαιτεί όχι μόνο ρύθμιση της βαλβίδας, αλλά και πρόσθετους ελέγχους σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, κάτι που θα απαιτήσει σημαντικό κόστος. Επομένως, πριν αγοράσετε ένα Subaru XV με υγραέριο, πρέπει να πάρετε τη σωστή απόφαση.

Πιθανά προβλήματα κινητήρα

Οι κινητήρες που τοποθετήθηκαν στο XV ήταν βενζίνης και ντίζελ 2.0, αλλά μόνο βενζινοκινητήρες εισήχθησαν επίσημα στη χώρα μας. Βενζίνη 1,6 και 2,0 λτ. οι κινητήρες διαφέρουν σε κατανάλωση περίπου 9-11 λτ./100 χλμ. Εάν η λυχνία ελέγχου κινητήρα συνεχίζει να ανάβει όταν ξεκινάτε τον κινητήρα, τότε δεν χρειάζεται να κατανοήσετε περαιτέρω τι συμβαίνει. Η επισκευή κινητήρων Subaru είναι αρκετά ακριβή, επομένως τυχόν ενδεικτικές λυχνίες που σχετίζονται με τον κινητήρα στο ταμπλό υποδεικνύουν ότι κάτι δεν πάει καλά με τον κινητήρα.

Βαφή Subaru

Όπως κάθε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, θα πρέπει να υπάρχουν μερικές μάρκες στο καπό και στον μπροστινό προφυλακτήρα. Εάν λείπουν και οι προβολείς φαίνονται νέοι, τότε φροντίστε να ανοίξετε το καπό και να δείτε την κατάσταση των μπουλονιών στερέωσης και των πλευρικών μελών. Πρέπει να είναι συμμετρικά και χωρίς σημάδια ξεβιδώματος ή επισκευής. Πιο ακριβή δεδομένα μπορούν να ληφθούν μετρώντας το πάχος της βαφής της οροφής, των πυλώνων και του σώματος σε κύκλο με μια συσκευή. Εάν η συσκευή εμφανίζει αυξημένο πάχος βαφής στην οροφή και στις κολόνες, θα πρέπει να εγκαταλείψετε αυτό το αυτοκίνητο, καθώς αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να είχε ατύχημα και ως αποτέλεσμα επισκευάστηκε.

Εκτός από το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το XV ήταν εξοπλισμένο με ένα μεταβλητό αλυσίδας, το οποίο διαθέτει ειδική λειτουργία οδήγησης με απενεργοποιημένο το ESP. Σε μερικούς ανθρώπους δεν άρεσε το CVT λόγω της αργής επιτάχυνσης, αλλά αν το αυτοκίνητο δεν συσπάται κατά την οδήγηση και στη θέση N, τότε θα διαρκέσει για αρκετό καιρό. Αλλά είναι σημαντικό να θυμάστε ότι σχεδόν όλα τα CVT σε οποιαδήποτε μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου δεν είναι τόσο στενά ή ανθεκτικά όσο τα αυτόματα ή χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.

Άλλες προβληματικές περιοχές της Subaru

— Σχάρα τιμονιού (πρόβλημα σε πολλά αυτοκίνητα).
— Καταλύτες.
— Τα καπάκια του ψυγείου έχουν διαρροή.
— Αστοχία του ρουλεμάν της μπιέλας.

Τα κύρια μειονεκτήματα του Subaru XV

1. Απουσία ουρήθρας;
2. Κοντό υποβραχιόνιο;
3. Φύσημα χαμηλής ισχύος των άκρων του παρμπρίζ.
4. Μικρός όγκος χώρου αποσκευών.
5. Ηχομόνωση;
6. Λόγω του σχήματος του αμαξώματος και των ρευμάτων αέρα, το αυτοκίνητο καλύπτεται γρήγορα με βρωμιά.
7. Τρίζουν τα καθίσματα.
8. Τρίζοι στον μπροστινό πίνακα.
9. Κακή λειτουργία πλύσης προβολέων.

Συμπέρασμα.

Αγοράζοντας ένα τέτοιο αυτοκίνητο, μπορείτε να αποκτήσετε ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς, κατασκευασμένο στην Ιαπωνία για τους δρόμους μας. Αλλά είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να διεξάγετε προσεκτικά διαγνωστικά, τόσο οπτικά όσο και χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό, προκειμένου να αποφευχθούν μετέπειτα σημαντικά οικονομικά κόστη. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το Subaru XB είναι πιο ακριβό στη συντήρηση από κάποια άλλα ιαπωνικά αυτοκίνητα.

Αγαπητοί τωρινοί και μελλοντικοί ιδιοκτήτες του Subaru XV, γράψτε στα σχόλια για τις αδυναμίες, τις ασθένειες και τις ελλείψεις του αυτοκινήτου σας που εντοπίστηκαν κατά τη λειτουργία.

Αδυναμίες και μειονεκτήματα του Subaru XVτελευταία τροποποίηση: 13 Δεκεμβρίου 2018 από Διαχειριστής

Το σέρβις αυτοκινήτων Racing Service αναλαμβάνει κάθε είδους επισκευές αυτοκινήτων. Η υψηλής ποιότητας συντήρηση του Subaru XV (Subaru XV) εγγυάται την οδηγική ασφάλεια και σας επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Η συντήρηση είναι ένα σύνολο εργασιών που εκτελούνται για τον έλεγχο και την αποκατάσταση της λειτουργικότητας των μονάδων αυτοκινήτου.

ΠΡΟΣ ταξινόμηση:

1. Το TO1 σας επιτρέπει να ελέγξετε την κατάσταση ολόκληρου του μηχανήματος. Η συχνότητα εκτέλεσης είναι κάθε 7-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια
2. Το TO2 περιλαμβάνει ένα πιο σημαντικό πεδίο εργασίας. Αυτός ο τύπος συντήρησης πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια
3. Το TO3 χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των ιδιοτήτων των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου μετά από μεγάλα φορτία. Το πρόγραμμα είναι κάθε 60-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια

Προσφέρουμε τις χαμηλότερες τιμές. Το κόστος συντήρησης για το Subaru XV (Subaru XV) όλων των τύπων υπηρεσιών μπορείτε να το μάθετε από τους διαχειριστές μας.

Ποιες διαδικασίες περιλαμβάνει η συντήρηση;

Περιλαμβάνεται η αλλαγή λαδιού στον κινητήρα Subaru XV - μια υποχρεωτική λειτουργία. Εκτελείται για την αποκατάσταση της κατάστασης του κινητήρα. Η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων πραγματοποιείται με επιλογή λαδιού. Μόνο ένας ειδικός μπορεί να επιλέξει με ακρίβεια το λάδι. Απαιτούνται επίσης πολύ εξειδικευμένες γνώσεις κατά την αντικατάσταση του ψυκτικού. Σε αυτή την περίπτωση, οι τεχνίτες μας χρησιμοποιούν μόνο αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας.

Η επαγγελματική αντικατάσταση του αντιψυκτικού εξασφαλίζει παραγωγική λειτουργία του κινητήρα. Ένα μεγάλο τμήμα εργασιών συντήρησης περιλαμβάνει τον έλεγχο του εξοπλισμού πέδησης. Το υγρό φρένων αντικαθίσταται πάντα. Η συντήρηση περιλαμβάνει επανεγκατάσταση φίλτρων.

Για τον καθαρισμό των καυσαερίων, αντικαθίσταται το φίλτρο σωματιδίων. Η αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα είναι αδύνατη χωρίς φιλτράρισμα λαδιού. Από αυτή την άποψη, το φίλτρο λαδιού πρέπει να αντικατασταθεί. Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Η κατάλληλη αντικατάσταση του φίλτρου αέρα Subaru XV εξασφαλίζει καθαρή ροή αέρα. Η ασφάλεια οδήγησης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ατμόσφαιρα στην καμπίνα. Η αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας διασφαλίζει τις συνθήκες. Για την ομαλή λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης απαιτούνται αρκετοί παράγοντες. Η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου Subaru XV εγγυάται την παροχή αποκλειστικά φιλτραρισμένου καυσίμου.

Όλοι οι τύποι συντήρησης εκτελούνται στο Racing Service. Η συντήρηση του Subaru XV (Subaru XV) που πραγματοποιείται από υπαλλήλους της "Racing Service" θα σας επιτρέψει να επαναφέρετε τη λειτουργικότητα όλων των συσκευών και να ελέγξετε το επίπεδο των τεχνικών υγρών. Ο ισχυρός εξοπλισμός και οι επαγγελματικές τεχνολογίες εργασίας μας επιτρέπουν να εκτελούμε όλες τις εργασίες συντήρησης εγκαίρως.

Γιατί τα αυτοκίνητα Subaru XB είναι τόσο δημοφιλή;

Το μικρό αυτοκίνητο κατηγορίας C Subaru XV των Ιαπώνων κατασκευαστών αναπτύχθηκε στις αρχές του 21ου αιώνα. Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην εγχώρια αγορά ένα χρόνο αργότερα. Το αυτοκίνητο διακρίνεται από έναν ειδικό συνδυασμό συμπαγών διαστάσεων με λειτουργίες SUV.

Το μοντέλο παρέχεται με μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων. 150 ίπποι σε συνδυασμό με μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση ή κινητήρα 1,6 λίτρων με ισχύ 114 ίππων. και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και τετρακίνηση. Συνδυάζοντας λειτουργικότητα, στυλ και άνεση, το Subaru XB είναι ένας νέος τύπος αυτοκινήτου πόλης.

Γιατί πρέπει να πραγματοποιείται η αντιμετώπιση προβλημάτων οχήματος στο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μας;

Πρώτον, απασχολούμε πραγματικά ειδικούς στον τομέα τους. Οι μηχανικοί αυτοκινήτων μας έχουν εντυπωσιακή εμπειρία και δεν κουράζονται να μαθαίνουν ούτε στιγμή. Δεύτερον, έχουμε τον πιο πρόσφατο εξοπλισμό. Τέλος, είμαστε πάντα στην ευχάριστη θέση να ακούσουμε από εσάς, τους αξιότιμους πελάτες και πελάτες μας!

Απόλυτα σίγουροι για την ποιότητα της εργασίας που παρέχουμε, παρέχουμε εγγύηση 1 έτους σε επισκευές και ανταλλακτικά! Ελάτε σε εμάς και βεβαιωθείτε ότι το σέρβις αυτοκινήτων μας δεν κάνει ψευδείς δηλώσεις.