Τα οχήματα του βάλτου είναι οχήματα που χαρακτηρίζονται από υψηλό βαθμό ικανότητας μεταξύ των χωρών. Αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν να κινούνται όπου δεν υπάρχουν καθόλου δρόμοι και όπου δεν μπορεί να περάσει κάποιος χωρίς ειδική μεταφορά. Τα βαλτοφόρα οχήματα αντιμετωπίζουν καλά αυτό το σοβαρό έργο, γι' αυτό οι κυνηγοί, οι ψαράδες και οι τουρίστες ενδιαφέρονται να δουν και να θαυμάσουν την ανέγγιχτη φύση.
Στην αγορά μπορείτε να βρείτε μερικά εργοστασιακά μοντέλα. Δυστυχώς, τέτοια προϊόντα δεν είναι φθηνά. Επιπλέον, δεν ικανοποιούν τους περισσότερους αγοραστές με τα χαρακτηριστικά τους. Από αυτή την άποψη, ορισμένοι χομπίστες τα φτιάχνουν μόνοι τους. Ακόμα και το γεγονός ότι δεν είναι εύκολη υπόθεση τους σταματά. Χωρίς ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες, ειδικά για την πρώτη φορά, είναι απίθανο να λάβετε ένα λειτουργικό αντίγραφο.
Κατά κανόνα, οι αρχάριοι ψαράδες δεν ενδιαφέρονται για αυτή την πτυχή, αλλά οι έμπειροι ψαράδες, που δεν θα εκπλαγούν με τίποτα, σίγουρα θα ενδιαφέρονται για αυτό το μηχάνημα. Η παρουσία ενός βάλτου οχήματος σας επιτρέπει να λύσετε πολλά προβλήματα. Για παράδειγμα:
- Ξεπερνώντας δύσβατες περιοχές. Άλλωστε, υπάρχουν περισσότερα ψάρια όπου δεν έχει πάει άνθρωπος πριν.
- Αναζήτηση νέων περιοχών αλιείας.
- Εξορμήσεις για ψάρεμα όπου δεν υπάρχουν κανονικοί δρόμοι. Αυτό είναι πολύ σημαντικό σε συνθήκες όπου ο καιρός δεν περιποιείται τους παραθεριστές με ηλιόλουστες μέρες, αλλά βρέχει έντονες.
Τι είναι καλύτερο, να αγοράσετε ένα όχημα βάλτου ή να το φτιάξετε μόνοι σας;
Οι άνθρωποι που έχουν αρκετά χρήματα δεν το σκέφτονται δύο φορές και αγοράζουν ό,τι θεωρούν κατάλληλο. Κατά κανόνα, το ενδιαφέρον τους επικεντρώνεται στο να βγάλουν χρήματα. Όσοι δεν έχουν πολλά χρήματα σκέφτονται να το φτιάξουν μόνοι τους: σε κάθε περίπτωση, το μηχάνημα θα κοστίσει πολύ λιγότερο. Επιπλέον, τέτοιοι άνθρωποι έχουν γνήσιο ενδιαφέρον για την ίδια τη διαδικασία παραγωγής. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι όλοι μπορούν να το κάνουν. Παρόλα αυτά, η αυτοπαραγωγή έχει τα πλεονεκτήματά της: είναι πολύ πιθανό να μπορέσετε να συναρμολογήσετε ακριβώς το μηχάνημα που χρειάζεστε. Οι περισσότεροι ψαράδες προτιμούν συσκευές μικρού μεγέθους, κάτι που δεν μπορούμε να πούμε για εργοστασιακά προϊόντα που δεν μπορούν να ικανοποιήσουν όλους τους πελάτες. Είναι είτε πολύ μεγάλα είτε πολύ σπάταλα.
Εάν αποφασίσετε να παράγετε ανεξάρτητα αυτό το είδος μεταφοράς, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε ορισμένες δυσκολίες. Για παράδειγμα:
- Απαραίτητες γνώσεις αυτοκινήτου.
- Πρέπει να μπορείτε να εργάζεστε με πολλά υδραυλικά εργαλεία και συσκευές.
- Πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι αυτό θα πάρει πολύ χρόνο και δεν πρέπει να περιμένετε ότι θα πάρετε ένα καλό αυτοκίνητο την πρώτη φορά.
- Εκτός από το χρόνο, θα απαιτηθούν και άλλα έξοδα, συμπεριλαμβανομένων των χρημάτων.
- Στο αρχικό στάδιο, καλό θα ήταν να μελετήσετε κάποιες επιλογές για την κατασκευή τέτοιων μηχανών για να αποφασίσετε ποια επιλογή είναι καταλληλότερη.
Η διαδικασία κατασκευής ενός οχήματος βάλτου με τα χέρια σας
Ανεξάρτητα από την επιλεγμένη έκδοση του μηχανήματος, τα τεχνολογικά στάδια κατασκευής έχουν ένα συγκεκριμένο πρότυπο και είναι κατάλληλα για τη διαδικασία κατασκευής οποιουδήποτε τύπου παρόμοιου προϊόντος. Διακρίνονται τα ακόλουθα στάδια:
- Επιλογή του τύπου προϊόντος και παροχή σχεδίων εργασίας. Εάν δεν έχετε εμπειρία σε τέτοιες εργασίες, είναι προτιμότερο να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε έναν επαγγελματία. Τυχόν ανακρίβειες στα σχέδια θα ακυρώσουν όλη την εργασία.
- Επιλογή του κύριου πλαισίου για ένα όχημα βάλτου. Υπάρχουν πολλές επιλογές όταν μια μοτοσικλέτα, αυτοκίνητο ή άλλη σπιτική κατασκευή χρησιμοποιείται ως πλαίσιο. Κατά κανόνα, οι ερασιτέχνες προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν αυτό που είναι στο χέρι. Αυτή η προσέγγιση εξοικονομεί χρήματα και χρόνο.
- Κατασκευή ή χρήση κατάλληλου, έτοιμου μενταγιόν. Παρά το γεγονός ότι η χρήση ενός έτοιμου μενταγιόν εξοικονομεί πολύ χρόνο, το να φτιάξετε μόνοι σας ένα μενταγιόν έχει τα πλεονεκτήματά του. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι δυνατή η δημιουργία μιας συσκευής που θα πληροί όλες τις απαιτήσεις για ικανότητα και άνεση μεταξύ των χωρών.
- Τοποθέτηση τροχών που είναι εγκατεστημένοι στον πίσω άξονα. Βασικά, χρησιμοποιούνται μεταλλικοί κόμβοι για αυτό. Η καλύτερη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε θαλάμους χαμηλής πίεσης, που μπορείτε να δανειστείτε από μεγάλα φορτηγά ή από τα ρυμουλκούμενα τους. Αυτή η προσέγγιση θα αυξήσει όχι μόνο την ασφάλεια της κίνησης των οχημάτων εκτός δρόμου, αλλά θα αυξήσει επίσης τον βαθμό ελέγχου του προϊόντος σε τέτοιες ακραίες συνθήκες. Η χρήση ιχνών αντί τροχών συνοδεύεται από απαγορευτική πολυπλοκότητα στη διαδικασία εγκατάστασης τους. Είναι δύσκολο όχι μόνο να τα φτιάξεις, αλλά και να τα αποκτήσεις.
- Βάση κινητήρα. Αυτό το στάδιο συνοδεύεται από την εγκατάσταση του συστήματος ψύξης του κινητήρα, καθώς και από την εγκατάσταση άλλων πρόσθετων συστημάτων που σχετίζονται με την απομάκρυνση των καυσαερίων, το σύστημα συμπλέκτη, την εγκατάσταση του περιβλήματος και την ηλεκτρική καλωδίωση επί του οχήματος, χωρίς τα οποία οι προβολείς και ο εσωτερικός φωτισμός δεν θα δουλειά.
- Στο τελικό στάδιο, θα πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα και να δοκιμάσετε το όχημα του βάλτου, το οποίο θα σας επιτρέψει να αξιολογήσετε τον βαθμό ορθότητας της συναρμολόγησής του και να επιβεβαιώσετε όλα τα υπολογιζόμενα χαρακτηριστικά. Εάν εντοπιστούν ελαττώματα, θα πρέπει να διορθωθούν αμέσως, καθώς η ασφάλεια της συσκευής πρέπει να προηγείται.
Επιλογή κινητήρα
Τα κύρια χαρακτηριστικά του προϊόντος θα εξαρτηθούν από την επιλογή του κινητήρα. Όπως λένε, μπορείτε να πιέσετε σε οποιονδήποτε κατάλληλο κινητήρα, αλλά είναι καλύτερο να προσέχετε τη δύναμή του, καθώς τα οχήματα βάλτου λειτουργούν κάτω από βαριά φορτία και για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Σε συνθήκες ανεξάρτητης παραγωγής οχημάτων βάλτου, είναι δυνατή η χρήση:
- Κινητήρες μοτοσυκλετών. Στην πραγματικότητα, αυτή δεν είναι η καλύτερη επιλογή, αφού θα πρέπει να φροντίσετε για την καλή ψύξη του κινητήρα. Επιπλέον, οι κινητήρες μοτοσυκλετών δεν έχουν αρκετή ισχύ. Αν πάρουμε μια συσκευή, θα είναι πολύ αδύναμη.
- Κινητήρας από αυτοκίνητο. Το ζήτημα της χρήσης αερόψυκτου κινητήρα από αυτοκίνητο ZAZ είναι ιδιαίτερα σημαντικό. Πρόκειται για κινητήρες που διαθέτουν όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για την κατασκευή ενός βαλτοφόρου οχήματος. Όπως έχει δείξει η πρακτική, είναι χωρίς προβλήματα τόσο σε υψηλές όσο και σε χαμηλές θερμοκρασίες.
- Κατάλληλοι είναι και άλλοι κινητήρες από οικιακά αυτοκίνητα, αν και πολλοί από αυτούς δεν είναι αερόψυκτοι, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη χρήση τους.
- Κινητήρας από τρακτέρ με τα πόδια. Αυτή η επιλογή θεωρείται επίσης πολλά υποσχόμενη. Πολύ συχνά, οι χομπίστες χρησιμοποιούν εξαρτήματα από τρακτέρ, καθώς και από άλλους κινητήρες.
Σασί
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η κατασκευή του δικού σας πλαισίου θα πρέπει να αποτελεί προτεραιότητα. Αλλά όλα δεν είναι τόσο απλά εδώ, αφού θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα εξής:
- Η ποιότητα της ανάρτησης θα επηρεάσει το τελικό αποτέλεσμα όσον αφορά την οδηγική άνεση και την ικανότητα cross-country. Αυτό θα γίνει αισθητό τόσο από τον ιδιοκτήτη του οχήματος όσο και από τους επιβάτες.
- Διάφορα σχέδια και διαγράμματα θα σας βοηθήσουν να φτιάξετε ένα μενταγιόν, το οποίο υποδεικνύει όλα τα υλικά για την κατασκευή, όπως σωλήνες, γωνίες, κανάλια κ.λπ. Για την κατασκευή, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο ανθεκτικό χάλυβα, το οποίο θα επιτρέψει στη σπιτική σας συσκευή να διαρκέσει τουλάχιστον 20-30 χρόνια.
- Ο σχεδιασμός του πλαισίου μπορεί να είναι είτε σύζευξη είτε αρθρωτός. Η δεύτερη επιλογή είναι πιο δύσκολη στην εφαρμογή, αλλά το όχημα του βάλτου μπορεί να αποκτήσει πρόσθετες δυνατότητες μεταξύ των χωρών.
Ελαστικά τροχιάς ή χαμηλής πίεσης
Ο σχεδιασμός του οχήματος του βάλτου μπορεί να υλοποιηθεί είτε σε ράγες είτε σε πνευματική κίνηση. Κάθε τύπος χαρακτηρίζεται από τα δικά του δεδομένα.
Αυτοσχέδια οχήματα σε πίστες βρίσκονται, αλλά πολύ λιγότερο συχνά, σε σύγκριση με τα πνευματικά. Αυτό οφείλεται στην πολυπλοκότητα της κατασκευής. Παρόλα αυτά, η ικανότητα ελιγμών τέτοιων συσκευών είναι πολύ υψηλότερη, πράγμα που αξίζει προσοχής. Το μειονέκτημα είναι το γεγονός ότι τέτοιοι κινητήρες απαιτούν υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Η δυσκολία υλοποίησης ενός τέτοιου έργου έγκειται επίσης στο γεγονός ότι τέτοιοι μηχανισμοί κίνησης πρακτικά δεν παράγονται από εργοστάσια, επομένως πρέπει να συναρμολογήσετε όλα τα εξαρτήματα με το χέρι και αυτό είναι πολύ ακριβό, τόσο σε χρόνο όσο και σε χρήμα. Πιθανότατα, το υψηλό κόστος επηρεάζει επίσης την παραγωγή τέτοιων συσκευών σε εργοστασιακές συνθήκες.
Η χώρα μας καταλαμβάνει τόσο πολύ χώρο στον παγκόσμιο χάρτη που δεν μπορούν να οδηγηθούν εύκολα όλα τα μέρη της με κανονικό αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, στη Ρωσία υπάρχουν τόσοι πολλοί βάλτοι που μερικές φορές είναι απλώς απαραίτητο να έχετε ένα πραγματικό όχημα παντός εδάφους. Εάν δεν θέλετε να αγοράσετε ένα τέτοιο μηχάνημα και δεν ξέρετε πώς να φτιάξετε ένα όχημα βάλτου με τα χέρια σας, τότε αυτό το άρθρο σίγουρα θα σας ενδιαφέρει.
Ποιο είδος είναι καλύτερο να επιλέξετε
Φυσικά, κάθε άτομο προσπαθεί να κατασκευάσει ένα ρόβερ βάλτου που θα ανταποκρίνεται πλήρως στις ιδέες του για ένα καλό και αξιόπιστο αυτοκίνητο. Θέλω να είναι οικονομικό, μικρό και αξιόπιστο. Αλλά, δυστυχώς, είναι αρκετά δύσκολο να βρείτε ένα στην πώληση, επομένως η αυτοσυναρμολόγηση είναι η καλύτερη επιλογή. Σήμερα, τα πιο δημοφιλή οχήματα παντός εδάφους παρακολουθούνται και διαθέτουν πνευματικούς τροχούς χαμηλής πίεσης.
Crawler ή πνευματικό - ποιο είναι καλύτερο;
Η κατασκευή οχημάτων caterpillar βάλτου με τα χέρια σας είναι αρκετά απλή. Τέτοια προϊόντα έχουν τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, πρώτα απ 'όλα, αξίζει να τονιστεί το γεγονός ότι είναι πολύ βατά. Ακόμα και ο μεγαλύτερος βάλτος απλά δεν θα τους σταματήσει. Ωστόσο, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι τέτοια οχήματα βάλτου, που δημιουργήθηκαν με τα χέρια σας, απαιτούν μονάδες ισχύος αυτοκινήτων που απαιτούν υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Επίσης, δεν μπορούν όλοι να δημιουργήσουν εύκολα καλά βατές πίστες μόνοι τους. Τα πιο κοινά οχήματα βάλτου είναι μηχανές με πνευματικούς τροχούς χαμηλής πίεσης. Χρειάζονται απλά και αρκετά φθηνά εξαρτήματα. Το μειονέκτημα είναι το χαμηλό επίπεδο άνεσης.
Από πού να ξεκινήσετε τη δημιουργία ενός ρόβερ βάλτου
Πρώτα απ 'όλα, επιλέξτε τι είδους βάλτο όχημα θέλετε να δημιουργήσετε. Φυσικά, εάν δεν θεωρείτε τον εαυτό σας ειδικό σε αυτόν τον τομέα, τότε είναι καλύτερο να μην προσπαθήσετε να εργαστείτε αμέσως με μηχανισμούς παρακολούθησης, αλλά πρώτα να προσπαθήσετε να συναρμολογήσετε τη συσκευή χρησιμοποιώντας πνευματικά. Στη συνέχεια, πρέπει να αποφασίσετε σε ποιες συνθήκες θα λειτουργήσετε το μηχάνημα. Σκεφτείτε προσεκτικά τη μονάδα της χωρητικότητας φορτίου και της χωρητικότητας που θέλετε να έχετε για χρήση. Μόνο μετά από αυτό θα πρέπει να προχωρήσετε στη δημιουργία σκίτσων. Θα πρέπει να υποδεικνύουν γενικά τη διάταξη όπου θα βρίσκονται όλα τα εξαρτήματα, τα καθίσματα για τον οδηγό και τους επιβάτες.
Επόμενο βήμα: επιλογή κινητήρα
Όταν επιλέγετε έναν κινητήρα (ένα βάλτο όχημα συναρμολογημένο με τα χέρια σας θα είναι απλώς ένας σωρός σκουπιδιών χωρίς αυτό), θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι κανένα από αυτά δεν είναι κατάλληλο για μια τόσο περίπλοκη μηχανή. Πρώτα απ 'όλα, δώστε προσοχή στο γεγονός ότι ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα εξαναγκασμένης ψύξης, επειδή τα οχήματα παντός εδάφους, κατά κανόνα, δεν οδηγούν πολύ γρήγορα και οι συμβατικοί κινητήρες μπορεί να υπερθερμανθούν πολύ. Επιπλέον, πρέπει να καταλάβετε ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο πρέπει να πάει εκεί που οι άλλοι δεν μπορούν. Επομένως, εάν δημιουργείτε οχήματα βάλτου με τα χέρια σας, επιλέξτε κινητήρες με μεγάλο απόθεμα ισχύος. Αν πρόκειται να το οδηγείς όλο το χρόνο, καλύτερα να επιλέξεις τετράχρονο κινητήρα.
Δημιουργία πλαισίου
Θυμηθείτε ότι στο πλαίσιο, εάν συναρμολογείτε οχήματα βάλτου με τα χέρια σας, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ανεξάρτητες αναρτήσεις τροχών. Παρά το γεγονός ότι είναι πιο πολύπλοκα τεχνολογικά, αυτά τα σχεδιαστικά στοιχεία συμβάλλουν στην προσθήκη μεγαλύτερης άνεσης τόσο στους επιβάτες όσο και στον οδηγό. Επιπλέον, τέτοιες αναρτήσεις θα είναι απλώς αναντικατάστατες εάν πρόκειται να δημιουργήσετε ένα όχημα βάλτου βασισμένο σε πνευματικούς τροχούς με χαμηλή πίεση.
Το πλαίσιο μπορεί να επιλεγεί με τη μορφή χωρικής δομής. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε είτε ένα συμπαγές πλαίσιο είτε ένα αρθρωτό. Το τελευταίο χρησιμοποιείται καλύτερα εάν σκοπεύετε να κατασκευάσετε οχήματα με ίχνη βάλτου με τα χέρια σας. Ωστόσο, ένα τέτοιο σχέδιο θεωρείται πολύ δύσκολο να δημιουργηθεί.
Το άρθρο συντάχθηκε με βάση υλικά από τον ιστότοπο - σύνδεσμος προς την πηγή
Ελαφρύ βάλτο όχημα τετρακίνησης, «θραύση» πλαισίου. Ένα πολύ ελαφρύ και βατό καρακάτ με οικονομικό κινητήρα. Η φωτογραφία μετά την αναμόρφωση με τη ζωγραφική, ας πούμε, την έφερε σε θεϊκό σχήμα και διόρθωσε μερικά πράγματα.
>
Αυτό είναι πριν από τη ζωγραφική, ας πούμε, στο χωράφι
>
>
Τώρα λίγο για το σχέδιο. Ο κινητήρας ZiD, μονοκύλινδρος, τετράχρονος, ισχύς, κατά τη γνώμη μου, είναι μόνο 3 l/s, φαίνεται να προορίζεται για περιστροφή ηλεκτρικής γεννήτριας, πήρα μια καινούργια, οπότε άρχισα να την φτιάχνω με βάση αυτήν. Το κουτί Moskvichevskaya, το οποίο συντόμευσα. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων συνδέονται μέσω ενός αυτοσχέδιου συμπλέκτη που κατασκευάζεται από τον σφόνδυλο ενός "καμπούρου" Κοζάκου, το καλάθι και τον συμπλέκτη του και ο οδηγός του συμπλέκτη απελευθέρωσης είναι σπιτικός. Ο δίσκος Zaporozhye έπρεπε να καρφωθεί για να χωρέσει το τμήμα spline στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων Moskvich. Ένα κιβώτιο μείωσης είναι τοποθετημένο στον κινητήρα.
Πίσω κίνηση
>
>
>
>
>
Περίπου 600 χιλιόμετρα έχουν ήδη διανυθεί σε αυτό το καρακέ. Η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 1,5 λίτρο την ώρα. Εάν παρατηρήσατε ότι το τιμόνι ήταν στα δεξιά, αυτό έγινε επειδή το καλώδιο που χρησιμοποιήθηκε για την εκκίνηση του κινητήρα βγήκε από αυτήν την πλευρά και είναι πιο βολικό να το ξεκινήσετε ενώ στέκεστε στο πλαίσιο με το δεξί σας χέρι. Το Karkat μεταφέρεται σε ρυμουλκούμενο, το ρυμουλκούμενο είναι από το αγρόκτημα Taiga. Οι τροχοί αφαιρούνται πριν τοποθετηθούν στο ρυμουλκούμενο και το καράτ μπαίνει στο ρυμουλκούμενο με τη δική του ισχύ σε γυμνές ζάντες. Μπορεί να μεταφερθεί με οποιοδήποτε επιβατικό αυτοκίνητο, μπορεί να εκφορτωθεί και να συναρμολογηθεί επιτόπου σε περίπου 20 λεπτά, υπάρχει ένας τυπικός κινητήρας συμπιεστής για το φούσκωμα των τροχών, το καράτ είναι φορτωμένο με όλα τα απαραίτητα και εκτός δρόμου.
Παρά το γεγονός ότι το καράκατ δεν έχει λασπωτήρες, δεν πιτσιλάει λάσπη και νερό· στη χειρότερη περίπτωση, μόνο οι μπότες βάλτου υποφέρουν από τη λάσπη. Και ακόμη και τότε μόνο κατά μήκος δασικών αυλακιών. Η ταχύτητα κίνησης είναι χαμηλή, επομένως τίποτα δεν πετιέται από τους τροχούς προς όλες τις κατευθύνσεις, και στους βάλτους δεν υπάρχει τίποτα άλλο εκτός από γρασίδι και νερό, δεν υπάρχει βρωμιά.
Το όχημα παντός εδάφους είναι περισσότερο σχεδιασμένο για πρόσφυση· ταξιδεύει ελεύθερα μέσα στο βάλτο με φορτίο 500 κιλών (ψάρι, οδηγός, επιβάτης) με ταχύτητα περίπου 8-10 km/h σύμφωνα με το GPS. Το οποίο είναι απολύτως εντάξει. Όταν το αυτοκίνητο δεν είναι φορτωμένο, μπορείτε να οδηγείτε πιο γρήγορα, η άδεια ταχύτητα είναι μεγαλύτερη. Και για σοβαρές περιπτώσεις, υπάρχει επίσης ένας μειωτήρας, ο οποίος καθιστά δυνατή τη φόρτωση του οχήματος για να τραβήξει το UAZ από τη λάσπη ή να διασχίσει βαθιές χαράδρες. Δεν υπάρχουν μπλοκέ διαφορικού και στους δύο άξονες, αλλά υπάρχουν ξεχωριστά μπροστινά υδραυλικά φρένα στον μπροστινό άξονα, τα οποία καθιστούν δυνατό το φρενάρισμα ενός τροχού ολίσθησης, μεταφέροντας έτσι τη ροπή στον άλλο τροχό. Τέτοια φρένα είναι πολύ χρήσιμα εάν ένας τροχός πέσει μέσα από ένα "παράθυρο" σε ένα βάλτο.
Τα ελαφριά οχήματα παντός εδάφους με τεράστιες κάμερες είναι σε θέση να ξεπεράσουν σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου που δεν μπορούν να διασχίσουν άλλοι τύποι οχημάτων εκτός δρόμου. Τα αυτοκατασκευασμένα οχήματα αυτού του τύπου είναι απλά, αφού δεν έχουν πολύπλοκη τεχνική βάση, γι' αυτό και έχουν κερδίσει την αναγνώριση των περισσότερων οικιακών τεχνιτών. Τέτοιος εξοπλισμός είναι ιδιαίτερα σε ζήτηση από κατοίκους αγροτικών περιοχών, όπου οι βροχοπτώσεις μειώνουν σημαντικά την ποιότητα των δρόμων, καθώς και από τους λάτρεις του κυνηγιού, του ψαρέματος και της ακραίας αναψυχής.
Τύποι αυτοσχέδιων οχημάτων παντός εδάφους
Ανάλογα με τον τύπο του σχεδιασμού και του πλαισίου, διαφέρουν οι ακόλουθοι τύποι αυτοσχέδιων οχημάτων παντός εδάφους:
- Βάρκες βάλτου.Έχουν απλό σχεδιασμό και είναι σχετικά φθηνά στην κατασκευή τους. Είναι εξοπλισμένα με εξωλέμβιο κινητήρα και σας επιτρέπουν να μετακινηθείτε σε ρηχά σώματα νερού.
- Ερπυστριοφόρο όχημα βάλτουσας επιτρέπει να οδηγείτε μέσα από κατάφυτες δεξαμενές, αλλά είναι αρκετά περίπλοκη και δαπανηρή στην κατασκευή, καθώς απαιτεί την προσάρτηση ενός ειδικού τύπου τροχιών.
- Όχημα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης- ο απλούστερος και πολλά υποσχόμενος τύπος οχήματος βάλτου, η απόδοση του οποίου εξαρτάται από τη σχεδίαση και την αξιοπιστία των ελαστικών.
Μερικά σπιτικά προϊόντα αργότερα γίνονται σειριακά μοντέλα. Αυτό συνέβη στο οποίο είναι πλέον γνωστό σε όλο τον κόσμο.
Τύποι αυτοσχέδιων οχημάτων παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης
Σπιτικά οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης, που έχουν την ίδια αρχή κίνησης εκτός δρόμου, ενδέχεται να διαφέρουν ως προς τον τύπο σχεδίασης. Υπάρχουν οι ακόλουθοι κύριοι τύποι οχημάτων αυτού του τύπου:
1. τετρακίνητο καρακάτ. Στον σχεδιασμό του, χρησιμοποιεί στοιχεία μετάδοσης και πλαισίου από απαρχαιωμένους τύπους επιβατικών αυτοκινήτων. Διαθέτει σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς, θήκη μεταφοράς και η προσαρμοσμένη γάστρα του σκάφους στο κάτω μέρος και η στεγανότητα προσθέτουν άνωση στο όχημα παντός εδάφους. Σχεδιασμένο για να ξεπερνά έλη και βάλτους, ικανό να μεταφέρει φορτίο και ανθρώπους σε δυσπρόσιτες περιοχές.
2. Τρίκυκλο σε ελαστικά χαμηλής πίεσης. Έχει πολύ απλό σχεδιασμό και μπορεί να κατασκευαστεί από σχεδόν κάθε λάτρη του αυτοκινήτου σε ένα γκαράζ. Η μοτοσικλέτα IZH Planet 3 λαμβάνεται συχνά ως βάση για ένα τέτοιο όχημα παντός εδάφους, λόγω της αντοχής και της ανεπιτήδειάς της.
3. Σπιτικό καρακάτ με κινητήρα καροτσιού SZD. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι ο κινητήρας δεν βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο ή τη δεξαμενή αερίου, αλλά κάτω από το κάθισμα ή στο πίσω μέρος του πλαισίου του οχήματος παντός εδάφους. Τα εξαρτήματα του πλαισίου λαμβάνονται παραδοσιακά από αυτοκίνητα και στοιχεία μοτοσικλετών χρησιμοποιούνται στο μπροστινό μέρος. Για την κατασκευή του πλαισίου χρησιμοποιούνται σωλήνες, κανάλια και γωνίες.
4. Οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης που βασίζονται σε επιβατικά αυτοκίνητα ή ATV. Κατασκευάζονται με τη χρήση έτοιμων κύριων μονάδων με την επανεπεξεργασία του κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου, καθώς και τον εξοπλισμό τους με ελαστικά χαμηλής πίεσης.
Πώς να φτιάξετε ένα όχημα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης;
Οι εργασίες για την κατασκευή ενός οχήματος παντός εδάφους ξεκινούν με την κατάρτιση ενός σχεδίου δράσης, η πλήρης εφαρμογή του οποίου σημαίνει την επίτευξη του επιθυμητού αποτελέσματος. Οι παρακάτω συμβουλές θα σας βοηθήσουν να εξοικονομήσετε χρόνο και χρήμα:
- Διαθεσιμότητα ελεύθερου χρόνου, που σας επιτρέπει να εκτελείτε τακτικά εργασίες για τη συναρμολόγηση του οχήματος παντός εδάφους. Εάν απουσιάζει, καλύτερα να μην ξεκινήσετε καθόλου.
- Προγραμματισμός προϋπολογισμού. Η δημιουργία ενός οχήματος παντός εδάφους σάς επιτρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα από την αγορά ενός μοντέλου παραγωγής, αλλά για να εξαλείψετε τα περιττά έξοδα, πρέπει να κάνετε όλους τους υπολογισμούς και να αγοράσετε τα απαραίτητα εξαρτήματα και ανταλλακτικά και επίσης να αφήσετε ένα ορισμένο ποσό για απρόβλεπτα έξοδα ή βλάβες.
- Ανάπτυξη σχεδίου. Εάν έχετε εμπειρία στην ανάπτυξη οχημάτων ή τις κλίσεις ενός μηχανικού σχεδιασμού, είναι δυνατό να δημιουργήσετε ανεξάρτητα ένα σχέδιο ενός οχήματος παντός εδάφους. Ελλείψει τέτοιων, χρησιμοποιούν την εμπειρία άλλων ανθρώπων και τα έτοιμα σχέδια, από τα οποία υπάρχει επαρκής αριθμός στο Διαδίκτυο.
DIY ελαστικά χαμηλής πίεσης
Τα ελαστικά αυτού του τύπου μοιάζουν οπτικά με τεράστια μαξιλάρια που υποστηρίζουν ολόκληρη τη δομή. Ο βαθμός πρόσφυσης σε τέτοιους τροχούς επιτρέπει στο όχημα να είναι βατό σε οποιοδήποτε έδαφος εκτός δρόμου. Ανάλογα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, τέτοια ελαστικά χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:
- Τοξωτό.Είναι 5 φορές μεγαλύτερα σε μέγεθος σε σύγκριση με έναν τυπικό τροχό και έχουν πάχος έως και 700 mm. Η πίεση σε αυτά είναι όπως σε μια κανονική μπάλα - 0,05 MPa. Εγκαθίσταται αποκλειστικά στη μονάδα δίσκου.
- Ευρύ προφίλ.Διακρίνονται από οβάλ σχεδιασμό και πίεση έως και 2 φορές χαμηλότερη από την τυπική. Χρησιμοποιείται συχνότερα στην ανύψωση οχημάτων.
- Τοροειδής.Κατασκευάζονται σε εκδόσεις tube και tubeless και είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στους λάτρεις των αυτοκινήτων.
- Πνευματικοί κύλινδροι, έχοντας ωτίδες για τη βελτίωση της ικανότητας cross-country και νευρώσεις για αύξηση της ακαμψίας, δίνοντας σε ολόκληρη τη δομή σταθερότητα και αντοχή.
Το κόστος των εργοστασιακών ελαστικών χαμηλής πίεσης μπορεί να είναι δυσβάσταχτο για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων. Αλλά για το δικό σας όχημα παντός εδάφους, είναι πολύ πιθανό να φτιάξετε μόνοι σας έναν τέτοιο τροχό. Η εργασία εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:
1. Επιλογή του αρχικού υλικού, για παράδειγμα, γεωργικών ελαστικών ή ελαστικών αεροσκαφών, καθώς και άλλων τύπων βιομηχανικών μεταφορών.
2. Το πέλμα καθαρίζεται, πλένεται και στεγνώνει, μετά από το οποίο σχεδιάζονται τα επιθυμητά σχέδια για να δημιουργήσετε το δικό σας σχέδιο, καθώς και για να αφαιρέσετε την περίσσεια σύρματος και καουτσούκ.
3. Για να αφαιρέσετε το υπερβολικό σύρμα, το εσωτερικό μέρος του τροχού κόβεται και το καλώδιο αφαιρείται χρησιμοποιώντας.
4. Το περιττό λάστιχο αφαιρείται επίσης με ένα βαρούλκο, κάνοντας κοψίματα γύρω από την περιφέρεια, και στερεώνοντάς τα στο καλώδιο με πένσα, τραβώντας τα προσεκτικά και κόβοντάς τα με ένα μαχαίρι.
5. Μετά την αφαίρεση της στρώσης του πέλματος, η επιφάνεια καθαρίζεται με γυαλόχαρτο.
6. Συναρμολόγηση δίσκου. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε έναν τυπικό δίσκο κομμένο στη μέση ή συγκολλημένο από πλάκες και σωλήνες και, στη συνέχεια, γυαλισμένο προσεκτικά για να αποφύγετε ζημιά στην κάμερα.
7. Το ελαστικό τραβιέται στη ζάντα και στερεώνεται με ζώνες ή πυροσβεστικό σωλήνα και στη συνέχεια φουσκώνει. Ο τροχός είναι έτοιμος.
Τι τύπο πέλματος να επιλέξω για ένα όχημα παντός εδάφους;
5. Εγκατάσταση πρόσθετων συστημάτων. Περιλαμβάνει σύνδεση συστήματος πέδησης, επικοινωνίες καυσαερίων, συμπλέκτη κ.λπ. Σε αυτό το στάδιο τοποθετείται το αμάξωμα του οχήματος παντός εδάφους και τα φωτιστικά.
6. Ολοκλήρωση εργασιών και υλοποίηση δοκιμαστικής δοκιμής, που δείχνει την απόδοση εξαρτημάτων και συστημάτων. Εάν υπάρχουν προβλήματα ή σημεία που πρέπει να βελτιωθούν, οι ελλείψεις εξαλείφονται και μετά το όχημα παντός εδάφους είναι έτοιμο για χρήση.
Βίντεο που δοκιμάζει ένα αυτοσχέδιο όχημα παντός εδάφους
Τα οχήματα με χιόνι και βάλτο είναι μια πολύ χρήσιμη συσκευή που είναι απαραίτητη όχι μόνο για τους χωρικούς, αλλά και για τους λάτρεις του ψαρέματος/κυνηγιού. Μετά τη βροχόπτωση, οι περισσότεροι από τους επαρχιακούς δρόμους γίνονται, για να το θέσω ήπια, αδιάβατοι, και ακόμη και ένα Niva δεν μπορεί να οδηγήσει σε μερικούς από αυτούς. Η μόνη σωτηρία σε τέτοιες περιπτώσεις μπορεί να είναι ένα όχημα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης, σχεδιασμένο ειδικά για τέτοιες δύσκολες συνθήκες οδήγησης.
Τα οχήματα με χιόνι και βάλτο είναι γενικά οχήματα παντός εδάφους για τα οποία δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου εμπόδια
Τι είναι αυτά τα οχήματα που κινούνται με χιόνι και βάλτους;
Πολυάριθμα βίντεο υπογραμμίζουν την ικανότητα αυτής της θαυματουργής τεχνολογίας σε όλες τις χώρες. Έτσι, στο παρακάτω βίντεο, μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα ότι για τα περιγραφόμενα οχήματα παντός εδάφους δεν υπάρχουν κατ 'αρχήν εμπόδια.
Και δεν έχει σημασία αν το έδαφος είναι βραχώδες, βαλτώδες ή αμμώδες - το χιόνι και το βαλτόβιο όχημα θα το αντιμετωπίσει τέλεια, κυρίως χάρη στους ίδιους τροχούς.
Σημείωση! Έχει αποδειχθεί ότι η μέγιστη ικανότητα cross-country αυτού του τύπου εξοπλισμού επιτυγχάνεται υπό συνθήκες όπου το εμβαδόν του επίπεδου τμήματος του ελαστικού σε επαφή με την επιφάνεια αντιστοιχεί στο 1/3 ή 1/4 της διαμέτρου του το ίδιο το ελαστικό.
Ως αποτέλεσμα, η πίεση στην επιφάνεια κάτω από το βάρος του οχήματος ελαχιστοποιείται. Επιπλέον, εάν η πίεση των ελαστικών υπερβαίνει την επιφανειακή πίεση πάνω τους, τότε η πλαστική παραμόρφωση εξαφανίζεται. Το αυτοκίνητο απλά δεν μπορεί να κινηθεί σε τέτοιες επιφάνειες, οπότε η πίεση μειώνεται (εντός λογικής, φυσικά).
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό όλων των εκπροσώπων της υπό εξέταση κατηγορίας εξοπλισμού είναι ότι το πλαίσιο τους είναι αρθρωτό. Χάρη σε αυτό, οι τροχοί μπορούν να βρίσκονται σχεδόν σε οποιαδήποτε γωνία (που δεν υπερβαίνει τον δείκτη που παρέχεται από το σχέδιο) σε σχέση με τους άλλους. Και αυτό, με τη σειρά του, αυξάνει σημαντικά την ικανότητα των οχημάτων που κινούνται με χιόνι και βάλτους να διασχίζουν τη χώρα. Ένα τέτοιο πλαίσιο μειώνει επίσης τον κίνδυνο να αναποδογυρίσει το αυτοκίνητο στο πλάι, κάτι που είναι εξαιρετικά σημαντικό σε ακραίες συνθήκες οδήγησης - για παράδειγμα, σε βραχώδες έδαφος.
Τα οχήματα παντός εδάφους μπορούν να έχουν δύο ή τρεις άξονες, ο συγκεκριμένος αριθμός εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας. Ο κινητήρας μπορεί να είναι δύο τύπων:
- ντίζελ;
- καρμπυρατέρ
Εάν το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί για κυνήγι, τότε είναι προτιμότερο να προτιμάτε τη δεύτερη επιλογή.
Τύποι οχημάτων παντός εδάφους σε τροχούς χαμηλής πίεσης
Η ταξινόμηση του περιγραφόμενου εξοπλισμού βασίζεται αποκλειστικά στο είδος του εδάφους που θα κινηθεί. Ως αποτέλεσμα, υπάρχουν μόνο τρεις τέτοιες ποικιλίες, ας τις γνωρίσουμε.
- Περιπατητές του βάλτου. Όπως υποδηλώνει το όνομα, έχουν σχεδιαστεί για οδήγηση σε ελώδεις περιοχές. Θεωρούνται μια καθολική τεχνική, αφού δεν υπάρχουν εμπόδια για αυτούς - δεν φοβούνται τις πέτρες, τις ρηχές δεξαμενές ή το χιόνι.
- Snowmobiles. Τα οχήματα αυτά χρησιμοποιούνται κυρίως στις βόρειες περιοχές της χώρας, όπου το χιόνι πέφτει σχεδόν όλο το χρόνο. Για τόσο σκληρό έδαφος, αυτή είναι, κατά κανόνα, η μόνη δυνατή τεχνική κίνησης.
- Αμφίβια. Μέσα στις ζάντες των τροχών τέτοιων αυτοκινήτων υπάρχουν πλωτά πληρωτικά, το κάτω μέρος είναι πλήρως σφραγισμένο. Για την κίνηση κατά μήκος της επιφάνειας του νερού, χρησιμοποιείται συχνά ένα ειδικό κανόνι νερού. Παρεμπιπτόντως, σε ορισμένα σύγχρονα μοντέλα η κινητήρια δύναμη σε αυτή την περίπτωση είναι η περιστροφή των τροχών.
Πόσο κοστίζει ένας τέτοιος εξοπλισμός;
Υπάρχουν πολλοί τύποι οχημάτων παντός εδάφους εξοπλισμένα με ελαστικά χαμηλής πίεσης. Για παράδειγμα, ας δούμε τα πιο δημοφιλή από αυτά.
- Το πιο διαδεδομένο από αυτά είναι, ίσως, "Niva" τον ΜΑΡΤΙΟ, που δημιουργήθηκε με βάση το VAZ-2121πίσω το 1995. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν διαφέρει από το αρχικό, μόνο οι θόλοι των τροχών έχουν αλλάξει. Λόγω της κίνησης των τροχών, αυτό το Niva είναι ικανό να κινείται στο νερό, αν και με ταχύτητα μόλις 4 km/h. Μέχρι σήμερα, δεν έχουν παραχθεί περισσότερα από 400 από αυτά τα οχήματα παντός εδάφους, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη· η τιμή του Niva Marsh ξεκινά από 1.200.000 ρούβλια για το βασικό μοντέλο (δηλαδή, ακόμη και χωρίς βαρούλκο).
- Ένα άλλο σειριακό όχημα βάλτου είναι το SHERP, που κυκλοφόρησε πέρυσι από την ομώνυμη εταιρεία. Φαίνεται συμπαγές και ασυνήθιστο. Η ανάρτηση είναι πνευματική κυκλοφορία (με άλλα λόγια, όταν ένας από τους τροχούς χτυπήσει ένα εμπόδιο, μέρος του αέρα από αυτό περνά στο κοινό σύστημα· έτσι, όλα τα ελαστικά είναι ισορροπημένα). Αυτό είναι το κύριο μειονέκτημα του οχήματος του βάλτου SHERPA: εάν τρυπηθεί ένας τροχός, τότε και οι τέσσερις θα χαμηλώσουν. Το κόστος της τυπικής διαμόρφωσης είναι περίπου 3.850.000 ρούβλια.
Σημείωση! Μερικοί τεχνίτες κατασκευάζουν τέτοια οχήματα παντός εδάφους με τα χέρια τους, κάτι που είναι κατανοητό, επειδή κοστίζει τουλάχιστον αρκετές φορές λιγότερο.
Αυτό απαιτεί όχι μόνο κατάλληλες δεξιότητες, αλλά και ειδικό εξοπλισμό. Ας δούμε πώς συμβαίνει αυτή η διαδικασία.
Φτιάξτο μόνος σου χιόνι και βαλτοφόρα οχήματα - είναι δυνατόν;
Ίσως, αλλά η διαδικασία, όπως σημειώθηκε παραπάνω, δεν είναι εύκολη. Θα πρέπει να ξεκινήσετε με την επιλογή ενός κινητήρα. Για υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών, είναι κατάλληλες οι ακόλουθες μονάδες:
- κινητήρες από μοντέλα ZAZ.
- κινητήρες μοτοσυκλετών.
- τρακτέρ με τα πόδια.
- κινητήρες από οικιακά αυτοκίνητα.
Κατά κανόνα, οι τεχνίτες χρησιμοποιούν κινητήρες από τρακτέρ με τα πόδια για το σκοπό αυτό. Όσον αφορά το σασί, απαιτείται ανεξάρτητη ανάρτηση. Μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας από σωλήνες, γωνίες και κανάλια, τόσο αρθρωτά όσο και συμπαγή. Αλλά γενικά, η διαδικασία παραγωγής αποτελείται από έξι κύρια στάδια.
Στάδιο πρώτο. Αρχικά, επιλέγεται μια βάση στην οποία θα εγκατασταθούν όλα τα εξαρτήματα. Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα πλαίσιο από μια μοτοσικλέτα ή αυτοκίνητο, ή μια σπιτική κατασκευή.
Στάδιο δεύτερο. Στη συνέχεια, δημιουργείται η ανάρτηση και ο πίσω άξονας. Η ανάρτηση πρέπει να είναι ανεξάρτητη - αυτό είναι αρκετά εντάσεως εργασίας, αλλά η ικανότητα cross-country του οχήματος παντός εδάφους, καθώς και το επίπεδο άνεσης κατά την οδήγηση, θα είναι υψηλότερα. Για τη σύνδεση της ανάρτησης στον πίσω άξονα, χρησιμοποιείται ένας δακτύλιος τιμονιού και μια ειδική σχάρα.
Στάδιο τρίτο. Μετά από αυτό, οι τροχοί τοποθετούνται στην ανάρτηση. Για τη στερέωση των καμερών χρησιμοποιούνται σιδερένιες πλήμνες.
Σημείωση! Εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έτοιμους τροχούς με χαμηλή πίεση από KamAZ ή Ural. Αυτό θα αυξήσει την πρόσφυση ενός οικιακού οχήματος στην επιφάνεια και η ασφάλεια οδήγησης θα αυξηθεί σημαντικά.
Στάδιο τέταρτο. Έχει εγκατασταθεί ο προηγουμένως επιλεγμένος κινητήρας και είναι εξοπλισμένο επίσης ένα σύστημα ψύξης για αυτόν.
Στάδιο πέμπτο. Τοποθετούνται συστήματα εξάτμισης και φρένων και συμπλέκτης. Παράλληλα, κατασκευάζεται το κτίριο του μελλοντικού σχεδιασμού. Στο τέλος, τακτοποιούνται οι καλωδιώσεις και συνδέονται όλες οι πηγές φωτός.
Στάδιο έκτο. Γίνεται δοκιμαστική λειτουργία. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να ελέγξετε πόσο αποτελεσματικό είναι το δημιουργημένο όχημα παντός εδάφους. Εάν υπάρχουν προβλήματα ή δυσλειτουργίες, πρέπει να διορθωθούν αμέσως.
Πώς να φτιάξετε ένα ρόβερ βάλτου με τα χέρια σας (βίντεο)
Τι είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη;
- Πρέπει να δίνεται προσοχή στην καθημερινή εργασία. Εάν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να το κάνετε αυτό, τότε είναι καλύτερα να μην ξεκινήσετε τίποτα.
- Δημιουργήστε ένα έργο για το μελλοντικό σχέδιο εκ των προτέρων. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε τα σχέδια άλλων εφευρετών, ευτυχώς υπάρχουν πολλά από αυτά στο Διαδίκτυο.
- Σχεδιάστε σωστά τον προϋπολογισμό σας. Ναι, η κατασκευή του μόνοι σας θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε πολλά, αλλά για να το κάνετε αυτό πρέπει να υπολογίσετε το κόστος των αναλώσιμων και να τα αγοράσετε εκ των προτέρων. Πρέπει επίσης να αφήσετε λίγο στην άκρη σε περίπτωση που δεν είναι αρκετό.
Όπως μπορείτε να δείτε, τα περιγραφόμενα οχήματα με χιόνι και βάλτο είναι πολύ χρήσιμα για δύσκολα εδάφη. Είναι αρκετά ακριβά, αλλά αν έχετε τις δεξιότητες και τον κατάλληλο εξοπλισμό, μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά κατασκευάζοντας ένα όχημα με τα χέρια σας.
Ζω σε μια μικρή πόλη στα βόρεια της περιοχής Sverdlovsk. Λατρεύω το κυνήγι και το ψάρεμα, έχω αγαπημένα μέρη για αυτούς τους σκοπούς, αλλά δεν είναι δυνατή η πρόσβαση σε αυτά με τα πόδια. Και δεν είναι πάντα δυνατό να μεταφέρετε τα αποτελέσματα του ψαρέματος στον εαυτό σας. Επομένως, χρειαζόμαστε εξοπλισμό που να μπορεί να οδηγεί εκτός δρόμου σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και με φορτίο έως 300 κιλά.
Είχα ένα παλιό όχημα παντός εδάφους, αλλά ήταν μάλλον αδύναμο και, αφού ήταν τόσο παλιό, είχε ήδη αρχίσει να καταρρέει. Αποφάσισα να φτιάξω ένα νέο ρόβερ βάλτου με τα χέρια μου, αξιόπιστο και ισχυρό. Η προετοιμασία για την κατασκευή αποδείχθηκε πολύ μεγαλύτερη από την ίδια τη συναρμολόγηση. Ήταν απαραίτητο να αγοράσετε μια δέσμη εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, αλλά δεν υπήρχαν χρήματα για αυτά. Έπρεπε να μαζέψω από ό,τι είχα και ό,τι έβρισκα με λίγα χρήματα.
Η αρχή του οχήματος παντός εδάφους θα είναι ένα τρίκυκλο. Γιατί τρίκυκλο; Γιατί είναι πιο ευέλικτο στο δάσος και σε βαλτώδεις περιοχές. Ο κινητήρας θα είναι από γυναίκα με ειδικές ανάγκες, οι τροχοί θα είναι από τρακτέρ Τ-150. Πλαίσιο από μοτοσυκλέτα Izh. Αποσβεστήρας από GAZ53, άξονες από GAZ 66
Έτσι, έχουμε όλα τα εξαρτήματα προετοιμασμένα, ας ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση του τρικ.
Τοποθετούμε το πλαίσιο, παρεμπιπτόντως το πλαίσιο είναι από μια μοτοσυκλέτα Izh. Γιατί από την Izha; Επειδή ο κινητήρας θα είναι IZH, δεν χρειάζεται να ξανακάνετε τη βάση και το πλαίσιο είναι αρκετά δυνατό από μόνο του.
Και συγκολλάμε το πλαίσιο του οχήματός μας παντός εδάφους σε αυτό το πλαίσιο. Ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από σωλήνες με διάμετρο 40 και 32, συνηθισμένοι, χωρίς παχύ τοίχωμα. Στο κέντρο βρίσκεται η γωνία 63. Δοκιμάζουμε στον πίσω άξονα.
Όπως μπορείτε να δείτε, έχουμε ήδη ξεκινήσει την εγκατάσταση του κινητήρα. Ο κινητήρας, όπως έγραψα ήδη, είναι από γυναίκα με ειδικές ανάγκες. Είναι καλό γιατί έχει αναγκαστική ψύξη και ηλεκτρική μίζα.
Για να μειώσουμε την ταχύτητα και να αυξήσουμε την πρόσφυση του οχήματος παντός εδάφους, κάνουμε μείωση διπλής αλυσίδας.
Επίσης θα ελαφρύνουμε τις ζάντες για τις ζάντες των βαλτοοχημάτων.Θα τις κάνουμε αποσπώμενες για να μην γίνει χάντρες το λάστιχο. Για να γίνει αυτό, κόψαμε τα παράθυρα σε αυτά. Συναρμολόγηση του τροχού.
Φτιάχνουμε ένα άκαμπτο πλαίσιο για το βάλτο όχημα και τοποθετούμε ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων.
Λοιπόν, βάζουμε το όχημα παντός εδάφους σε τροχούς.
Το κάθισμα τοποθετήθηκε από μοτοσυκλέτα Voskhod επειδή... ήταν διαθέσιμο. Για να εγκαταστήσουμε αυτό το κάθισμα, έπρεπε να πάρουμε μέρος του πλαισίου και να το συγκολλήσουμε από το ίδιο Voskhod. Η μπαταρία δέθηκε προσωρινά με σύρμα για δοκιμαστική λειτουργία.
Βάζουμε έναν προβολέα από τη Voskhod στο μπροστινό πιρούνι και φτιάχνουμε ένα φτερό από υπολείμματα κυματοειδούς λαμαρίνας που έχουν απομείνει από την κατασκευή του γκαράζ.
Κατασκευάζουμε επίσης φτερά για τους πίσω τροχούς από υπολείμματα κυματοειδούς χαρτονιού. Τα φτερά χρειάζονται οπωσδήποτε, γιατί... Θα οδηγήσουμε κυρίως σε λάσπη.
Λοιπόν, ανάμεσα στα πίσω φτερά φτιάχνουμε ένα κουτί στο οποίο θα μεταφέρουμε πράγματα και χειροτεχνίες. Μια εργαλειοθήκη έγινε πίσω από το κάθισμα πίσω από το κάθισμα.
Αυτό είναι όλο, το όχημα παντός εδάφους είναι έτοιμο για ταξίδια εκτός δρόμου. Τώρα είναι σαφές πώς να φτιάξετε ένα όχημα παντός εδάφους με τα χέρια σας; Όπως μπορείτε να δείτε, από παλιά πράγματα με ελάχιστο κόστος και επιδέξια χέρια μπορείτε να φτιάξετε ένα αξιόλογο πράγμα που θα σας εξυπηρετεί για πολλά χρόνια.
Στον Σεργκέι άρεσε τόσο πολύ η διαδικασία συναρμολόγησης του οχήματος παντός εδάφους που αποφάσισε να μην σταματήσει, να πουλήσει αυτό το όχημα παντός εδάφους για να αγοράσει νέα ανταλλακτικά και να αρχίσει να κατασκευάζει ένα νέο, με βάση το GAZ 66.
Τελευταία υλικά στην ενότητα:
Προστίθενται «ουρές» στον πολτό, θέλοντας να αυξηθεί ο βαθμός του ποτού. Η παραγωγή χωρίς απορρίμματα είναι μια κοινή πρακτική μεταξύ των σεληνοφόρων. Γι 'αυτό το λόγο...
Τα αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους και άλλα οχήματα εκτός δρόμου κατασκευάζονται συχνά με βάση ένα τρακτέρ με τα πόδια. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
- υπάρχει μια μονάδα μεταφοράς πλούσια σε ενέργεια με υψηλά χαρακτηριστικά έλξης, συναρμολογημένη σε πλαίσιο.
- Τα χειριστήρια του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν μεταφερθεί σε άνετες χειρολαβές.
- Το βάρος των τρακτέρ με τα πόδια είναι χαμηλό· μπορούν να μεταφερθούν στην επιθυμητή θέση στο πορτ μπαγκάζ, στο αμάξωμα ή σε ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου.
Για κυνήγι και ψάρεμα, ένα ελαφρύ μίνι όχημα παντός εδάφους είναι αρκετά περιζήτητο. Αλλά η βιομηχανία δεν έχει δει ακόμη εμπορικές προοπτικές για τη δημιουργία σετ εξαρτημάτων που μετατρέπουν ένα σειριακό τρακτέρ με τα πόδια σε όχημα εκτός δρόμου. Υπάρχουν αρκετά ενδιαφέροντα παραδείγματα δημιουργίας τέτοιων μηχανών. Οι Do-it-yourselfers δημιούργησαν πρότυπα με τα χέρια τους. Υπάρχει χώρος για ιδέες κατά την ανάπτυξη νέων ενδιαφέρουσες συσκευές.
Χαρακτηριστικά οχημάτων παντός εδάφους κατασκευασμένα από τρακτέρ με τα πόδια
Τα κύρια εξαρτήματα που πρέπει να αγοράσετε ή να φτιάξετε μόνοι σας για ένα όχημα που βασίζεται σε τρακτέρ:
- πλαίσιο, χρησιμεύει για την οργάνωση ενός κινητού οχήματος.
- ο πίσω άξονας χρειάζεται για την εγκατάσταση των πίσω τροχών.
- ένα κάθισμα για τον οδηγό, συνιστάται να το προστατεύετε από την υγρασία και τη βρωμιά κάτω από τους τροχούς.
- Απαιτείται σύστημα φωτισμού για να κινείσαι με ασφάλεια οποιαδήποτε ώρα της ημέρας.
Ένα όχημα παντός εδάφους που βασίζεται σε τρακτέρ με τα πόδια δημιουργείται ως μονοθέσιο όχημα. Η χωρητικότητα φορτίου του πρέπει να είναι περίπου 200 kg. Το πλάτος υπολογίζεται με βάση τις συνθήκες αντίστασης στην ανατροπή, συνήθως είναι 1100 mm ή περισσότερο.
Τα σύγχρονα τρακτέρ Neva, Ugra, MTZ και άλλα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ισχύος άνω των 10 ίππων. Αυτή η ισχύς είναι αρκετή για να κινηθεί με ταχύτητες άνω των 10 km/h. Σε δρόμους εκτός δρόμου, όταν περνάτε από λάσπες ή βαλτώδεις περιοχές, η ταχύτητα μπορεί να μειωθεί στα 1-2 km/h.
Πώς να φτιάξετε ένα αυτοσχέδιο τροχοφόρο όχημα παντός εδάφους
Ένα παράδειγμα σχεδίου οχήματος παντός εδάφους σε ελαστικά χαμηλής πίεσης
Είναι λογικό να εξοπλίσετε τη βασική μονάδα. Ο λόγος είναι ότι οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ έχουν την καλύτερη απόδοση ροπής σε ταχύτητα στροφαλοφόρου περίπου 75-85% της μέγιστης.
Ο κινητήρας πρέπει να διαθέτει σύστημα εξαναγκασμένης ψύξης. Όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα, η επερχόμενη ροή δεν θα είναι αρκετή για να διατηρήσει τις βέλτιστες θερμικές συνθήκες.
Πλαίσιο οχήματος παντός εδάφους
Ένα παράδειγμα σχεδίου πλαισίου-θραύματος
Ένα πλαίσιο δημιουργείται μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε σωλήνες προφίλ ορθογώνιας ή τετράγωνης διατομής ως βάση. Παρέχουν μεγαλύτερη ακαμψία από τις κυλινδρικές γωνίες, τα κανάλια και τις δέσμες Ι ίδιας μάζας.
Η ένωση των στοιχείων πλαισίου ενός τροχοφόρου οχήματος παντός εδάφους μπορεί να είναι άκαμπτη και στη συνέχεια θα διαμορφωθεί σε μορφή ενός όγκου. Όταν χρησιμοποιείτε βαριά τρακτέρ Neva ή MTZ, αυτή η επιλογή θα είναι προτιμότερη.
Προαιρετικά, κατασκευάζεται ένα εύθραυστο πλαίσιο (θραύση)· αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται για περιοχές με περίπλοκο προφίλ. Εδώ η άρθρωση εκτελείται μέσω της καρφίτσας. Ο μπροστινός και ο πίσω άξονας έχουν ανεξάρτητη ανάρτηση μεταξύ τους. Οι τεχνίτες δημιουργούν τέτοια οχήματα παντός εδάφους με βάση τα τρακτέρ Neva και Ugra με τα πόδια.
Για κυνήγι και ψάρεμα, είναι προτιμότερο να έχετε τροχοφόρο όχημα παντός εδάφους με εύθραυστο πλαίσιο. Η ικανότητα ελιγμών του είναι υψηλότερη από ό,τι όταν χρησιμοποιείται άκαμπτο σχέδιο πλαισίου.
Πίσω άξονας και ανάρτηση αυτοσχέδιου οχήματος παντός εδάφους
Για να απλοποιηθεί ο σχεδιασμός, ορισμένοι DIYers χρησιμοποιούν έναν έτοιμο πίσω άξονα από ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, από το αυτοκίνητο Moskvich-412: το χαμηλό του βάρος επιτρέπει την εγκατάσταση σε ένα ελαφρύ όχημα παντός εδάφους. Η ανάρτηση γίνεται σε αμορτισέρ για ομαλή οδήγηση και μειωμένους κραδασμούς.
Άλλοι τεχνίτες κάνουν ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε πίσω τροχό. Αυτή η προσέγγιση εφαρμόζεται στο σκούτερ Ant. Κατά την οδήγηση, γίνεται αισθητό ένα ελαφρύ λίκνισμα, την ίδια στιγμή οι τροχοί παρουσιάζουν μικρότερη αντίσταση σε ανώμαλες επιφάνειες και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται αισθητά.
Ο πίσω άξονας συνδέεται με το πλαίσιο με μακριά, σκληρυμένα μπουλόνια. Για ελαστικούς αρμούς, χρησιμοποιούνται λαστιχένια ένθετα, για παράδειγμα, αθόρυβα μπλοκ. Αυτό βελτιώνει τα χαρακτηριστικά απόδοσης ενός οχήματος παντός εδάφους που βασίζεται σε τρακτέρ με τα πόδια.
Ο πίσω άξονας στα σκι χρησιμοποιείται το χειμώνα. Η αντίσταση στην κίνηση είναι ελάχιστη, ο σχεδιασμός είναι πολύ απλοποιημένος.
Τροχοί (θάλαμοι χαμηλής πίεσης)
Για να κινηθείτε σε βρεγμένο και ασταθές έδαφος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ωτίδες. Παρέχουν υψηλή πρόσφυση. Οι θάλαμοι χαμηλής πίεσης μεγάλης διαμέτρου αποδίδουν ακόμη καλύτερα. Τα πνευματικά συστήματα έχουν ελάχιστη πίεση στο έδαφος και η παρουσία αέρα που περιέχεται στους θαλάμους του οχήματος παντός εδάφους θα καταστήσει δυνατή τη δημιουργία ενός πλωτού οχήματος παντός εδάφους.
Για εγκατάσταση στον πίσω άξονα, χρησιμοποιούνται αυτοσχέδιοι ή ειδικοί τροχοί για οχήματα παντός εδάφους, οχήματα βάλτου και οχήματα χιονιού. Μπορούν να αγοραστούν συναρμολογημένα ή ως ξεχωριστά στοιχεία: ελαστικό, σωλήνας, δίσκος. Ο τροχός συναρμολογείται εύκολα.
Μπορείτε να αυξήσετε την ικανότητα cross-country των κανονικών τροχών σε θαλάμους χαμηλής πίεσης δημιουργώντας ένα πρόσθετο πέλμα. Για παράδειγμα, ασφαλίστε επιπλέον τις κάμερες με αλυσίδες, μεταφορικούς ιμάντες, σπιτικές ράγες ή άλλη μέθοδο.
Μια άλλη επιλογή είναι να κόψετε ένα patch ωτίο από το ελαστικό. Το βάθος του γάντζου της κατασκευής φτάνει περισσότερο από 20-25 mm. Η αντίσταση κύλισης αυξάνεται, ενώ ταυτόχρονα ο συντελεστής ολίσθησης μειώνεται απότομα.
Συναρμολόγηση αυτοσχέδιου οχήματος παντός εδάφους από τρακτέρ με τα πόδια
Όταν προετοιμαστούν όλα τα εργαλεία, τα ανταλλακτικά και τα εξαρτήματα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση. Αυτό είναι ένα πρόχειρο σχέδιο για το πώς να συναρμολογήσετε ένα αυτοσχέδιο όχημα παντός εδάφους, όλα εξαρτώνται από τον επιλεγμένο σχεδιασμό.
- Ένα τρακτέρ με τα πόδια είναι εγκατεστημένο σε συγκολλημένο ή τελειωμένο πλαίσιο.
- Ο πίσω άξονας και, εάν είναι απαραίτητο, ο μπροστινός άξονας είναι τοποθετημένοι.
- Το κάθισμα τοποθετείται στο πλαίσιο.
- Εάν προβλέπεται στο σχέδιο και στο διάγραμμα, είναι εγκατεστημένο το χειριστήριο διεύθυνσης.
- Η προστασία είναι στερεωμένη στο πλαίσιο, είναι κατασκευασμένη από πλαστικό ή μεταλλικό φύλλο.
- Ο μελλοντικός οδηγός θα πρέπει να δοκιμάσει την άνεση του καθίσματος· εάν είναι απαραίτητο, να παρέχει βοηθητικές συσκευές για τη ρύθμιση του καθίσματος.
- Ελέγχεται η λειτουργικότητα των φρένων.
- Τοποθετούνται ηλεκτρικά κυκλώματα και φωτιστικά.
Καθώς κατασκευάζονται μεμονωμένα στοιχεία και συγκροτήματα, ελέγχεται η απόδοσή τους. Εδώ παρέχεται ένα πενταπλάσιο περιθώριο ασφαλείας.
Αφού ολοκληρώσουν τις δοκιμές στον πάγκο, ξεκινούν τις δοκιμές πεδίου. Πρέπει να ξέρετε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο σε δύσκολες συνθήκες.
Αγοράστε ένα κοτσαδόρο και ένα ρυμουλκούμενο για ένα τρακτέρ με τα πόδια στα ηλεκτρονικά καταστήματα
Οχήματα παντός εδάφους που παρακολουθούνται DIY
Η χρήση τροχιών θα βοηθήσει στη μείωση της ειδικής πίεσης στο έδαφος. Το βάρος κατανέμεται σε ολόκληρη την περιοχή των κομματιών. Ένα τέτοιο σύστημα πρόωσης οχημάτων παντός εδάφους που βασίζεται σε τρακτέρ με τα πόδια είναι ικανό να ξεπεράσει την άμμο, τους υγροτόπους, τις απότομες αναβάσεις και άλλα εμπόδια.
Μερικοί DIYers κατασκευάζουν μεταλλικές ράγες για κομμάτια από πλάκες πάχους άνω των 5 mm. Δακτύλιοι από σωλήνες νερού συγκολλούνται στις πλάκες. Μια άλλη επιλογή για την κατασκευή τροχιών είναι κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από σωλήνες PVC, κομμένους κατά μήκος. Οι ράγες συνδέονται μεταξύ τους σε μεταφορική ταινία ή άλλη βάση.
Είναι ευκολότερο να φτιάχνεις κομμάτια από σύνθετα υλικά. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται υαλοβάμβακα και εποξειδική ρητίνη. Ως πλαίσιο χρησιμοποιείται ενίσχυση γυαλιού-πολυμερούς. Οι πίστες κατασκευάζονται σε ειδικά καλούπια. Αφού φτιάξουν την απαιτούμενη ποσότητα, συναρμολογούνται σε μια κάμπια. Κατά την κατασκευή τροχιών από σύνθετα υλικά, χρησιμοποιούνται στοιχεία άρθρωσης από χάλυβες ανθεκτικούς στη φθορά.
Υπάρχουν επιλογές για τη χρήση τροχιών από ξύλο. Θα χρειαστεί να εμποτιστούν με προστατευτικά μείγματα.
Ο ευκολότερος τρόπος για να φτιάξετε ράγες για ένα όχημα παντός εδάφους που βασίζεται σε τρακτέρ είναι να χρησιμοποιήσετε έναν μεταφορικό ιμάντα. Ένα κομμάτι απαιτεί δύο ρίγες. Συνδέονται σε έναν δακτύλιο και στη συνέχεια δημιουργείται μια κάμπια χρησιμοποιώντας τμήματα χαλύβδινου σωλήνα.
Στο βίντεο μπορείτε να δείτε μια επιλογή για την κατασκευή μιας αδιάβροχης θήκης που διατηρείται στην επιφάνεια. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή πρόωσης κάμπιας θα σας επιτρέψει να κινηθείτε όχι μόνο στη στεριά, αλλά και στο νερό. Το αποτέλεσμα θα είναι ένα αμφίβιο όχημα παντός εδάφους. Θα είναι απαραίτητο για κυνήγι και ψάρεμα.
Υπάρχουν τομείς όπου για άνετη μετακίνηση χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο που έχει μεγαλύτερη ικανότητα cross-country από το συνηθισμένο. Τι μπορεί όμως να μας προσφέρει η σύγχρονη βιομηχανία για αυτό; Υπάρχουν φθηνά, οικονομικά, μικρά οχήματα παντός εδάφους; Δυστυχώς δεν υπάρχουν πλέον τέτοιες προσφορές στην αγορά. Επομένως, σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε πώς να φτιάξετε ένα όχημα παντός εδάφους από ένα τρακτέρ με τα πόδια σας με τα χέρια σας και το βίντεο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε με μεγαλύτερη σαφήνεια όλα τα χαρακτηριστικά της διαδικασίας. Σήμερα, οι πιο δημοφιλείς είναι δύο τύποι αυτοσχέδιων οχημάτων παντός εδάφους: μονάδες παρακολούθησης και μηχανισμοί που λειτουργούν με πνευματικά συστήματα χαμηλής πίεσης.
Μετατρέποντας ένα τρακτέρ με τα πόδια σε όχημα παντός εδάφους
Πριν ξεκινήσετε τη μετατροπή ενός τρακτέρ με τα πόδια σε όχημα παντός εδάφους, πρέπει να αποφασίσετε για τον τύπο οχήματος παντός εδάφους που ταιριάζει στις ανάγκες σας. Εάν δεν έχετε εμπειρία στην εργασία με μηχανισμούς σε τροχιές, συνιστάται να ξεκινήσετε με πνευματικά μηχανήματα.
Στη συνέχεια, πρέπει να αποφασίσετε για τις συνθήκες λειτουργίας, τη φέρουσα ικανότητα και την ευρυχωρία του οχήματος παντός εδάφους και στη συνέχεια να κάνετε σκίτσα του μελλοντικού σχεδιασμού. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να περιγράψετε τη θέση όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του μελλοντικού μηχανήματος.
Για να δημιουργήσετε ένα όχημα παντός εδάφους, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κανέναν κινητήρα. Πρέπει να είναι εξοπλισμένο με εξαναγκασμένη ψύξη. Οι κινητήρες Motoblock με ψύξη αέρα ή νερού είναι τέλειοι. Επιπλέον, ο κινητήρας πρέπει να έχει μεγάλο απόθεμα ισχύος, ώστε το όχημα παντός εδάφους να μπορεί να κινείται σχεδόν παντού.
πόρτα μέγ.=10-3Νσπ.ν.
Εδώ το nmotormax είναι η μέγιστη ταχύτητα, Neud. – ειδική ισχύς ανά τόνο βάρους. Τα όρια ισχύος κυμαίνονται από 20-35 ίππους. Με.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος για όχημα παντός εδάφους - βενζίνη ή ντίζελ;
Δεν υπάρχει συγκεκριμένη συμβουλή για αυτό το θέμα, καθώς το καθένα έχει τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα.
Οι εγχώριοι κινητήρες είχαν καλή απόδοση σε οχήματα παντός εδάφους: κινητήρες μοτοσικλετών M-67 και κινητήρες αυτοκινήτων ZAZ. Οι κινητήρες που βασίζονται σε εκκινητήρες τρακτέρ είναι αρκετά συνηθισμένοι. Πρόσφατα, τα οχήματα παντός εδάφους που κατασκευάζονται από τρακτέρ με τα πόδια έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι υπάρχουν πολλά φθηνά κινεζικά τρακτέρ με τα πόδια προς πώληση, εξοπλισμένα με αρκετά ισχυρούς κινητήρες. Τέτοιοι κινητήρες είναι φθηνοί, αξιόπιστοι και ανεπιτήδευτοι.
Για να δημιουργήσετε ένα πλαίσιο, συνιστάται η χρήση ανεξάρτητης ανάρτησης τροχού. Αυτή η τεχνολογία είναι πιο περίπλοκη, ωστόσο, θα είναι πιο άνετη τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί εάν τα συνδυάσετε με πνευματικούς τροχούς χαμηλής πίεσης.
Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από δύο τύπους δομής: χωρική και επίπεδη. Το πλαίσιο του ερπυστριοφόρου οχήματος είναι συμπαγές, ενώ το τροχοφόρο όχημα είναι αρθρωτό. Αν και τα οχήματα παντός εδάφους μπορούν επίσης να κατασκευαστούν σε αρθρωτό πλαίσιο, το οποίο θα επιτρέψει την καλύτερη ανάπτυξη της εποικοδομητικής σκέψης.
Όμως τα εξαιρετικά πολύπλοκα κουφώματα χρησιμοποιούνται σπάνια σε αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους. Για να φτιάξετε ένα πλαίσιο οχήματος παντός εδάφους, θα χρειαστείτε κανάλια, γωνίες και σωλήνες διαφόρων τμημάτων και μεγεθών.
Μετατροπή τρακτέρ με τα πόδια σε όχημα παντός εδάφους με τα χέρια σας
Για παράδειγμα, ας δούμε την κατασκευή ενός ελαφρού οχήματος παντός εδάφους από ένα τρακτέρ με τα πόδια. Τέτοιες μηχανές ονομάζονται καράκατ ή απλά πνευματικά. Είναι εξοπλισμένο με μεγάλες κάμερες, οι οποίες αυξάνουν την ικανότητα μετακίνησης εκτός δρόμου σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου. Όσον αφορά τη σχεδίαση, τέτοια οικιακά οχήματα παντός εδάφους αποδεικνύεται ότι είναι πολύ απλά στην κατασκευή, καθώς δεν έχουν πολύπλοκη τεχνική βάση. Λόγω αυτού, προτιμώνται από πολλούς οικιακούς τεχνίτες.
Ας δούμε τα κύρια στάδια της δημιουργίας ενός σχεδίου οχήματος παντός εδάφους από ένα τρακτέρ με τα πόδια.
- Στάδιο 1. Επιλέγουμε τη βάση για το όχημα παντός εδάφους. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κουφώματα από μοτοσυκλέτες URAL ή IZH και οποιαδήποτε άλλα ανταλλακτικά έχετε. Ένα όχημα παντός εδάφους κατασκευασμένο με βάση το IZh είναι πιο ευέλικτο, επομένως είναι εξαιρετικό για τη διέλευση πλαγιών και χαράδρων.
- Στάδιο 2. Κατασκευάζουμε την ανάρτηση και τον πίσω άξονα. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τα δοκάρια που χρησιμοποιούνται με μια ειδική βάση, ένα γόνατο και επίσης ένα δακτύλιο διεύθυνσης. Αυτό θα οδηγήσει σε ανεξάρτητη εμπρός και πίσω ανάρτηση. Κάθε ελαφρύ όχημα παντός εδάφους θα πρέπει να έχει τέτοια ανάρτηση. Χάρη σε αυτό το όχημα παντός εδάφους θα πλοηγείται ομαλά και με ελιγμούς σε ανώμαλο έδαφος.
- Στάδιο 3. Τοποθετούμε τους τροχούς. Κάθε τύπος ελαφρού οχήματος παντός εδάφους είναι εξοπλισμένος με κάμερες από φορτηγά. Οι κάμερες είναι στερεωμένες στην ανάρτηση με μεταλλικό κέντρο. Σε αυτό τοποθετούνται ισχυρές κορδέλες, πλέκοντας τον τροχό κατά μήκος. Οι θάλαμοι χαμηλής πίεσης είναι κατάλληλοι για KamAZ, Ural και τα ρυμουλκούμενα τους. Λόγω αυτού, το τιμόνι θα είναι ελαφρύ και αυτό με τη σειρά του κάνει την κίνηση σε ένα τέτοιο όχημα παντός εδάφους ασφαλέστερη.
- Στάδιο 4. Τοποθετούμε τον κινητήρα με πρόσθετα συστήματα. Έχοντας ολοκληρώσει την εγκατάσταση της ανάρτησης και των τροχών στο πλαίσιο του μελλοντικού οχήματος παντός εδάφους, προχωράμε στην εγκατάσταση του κινητήρα τρακτέρ με τα πόδια. Στο ίδιο στάδιο, πρέπει να συνδέσετε όλα τα απαραίτητα συστήματα: εκπομπές αερίων, συμπλέκτη, φρένα. Μόλις ολοκληρωθεί η συναρμολόγηση, το όχημα παντός εδάφους πρέπει να δοκιμαστεί. Εάν δεν εντοπίστηκαν αποκλίσεις κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μπορείτε να ξεκινήσετε την πλήρη λειτουργία του οχήματος παντός εδάφους.
Λειτουργία αυτοσχέδιου οχήματος παντός εδάφους
Είναι επίσης απαραίτητο να δοθεί προσοχή στις δυνατότητες χρήσης ενός ελαφρού οχήματος παντός εδάφους. Κοινώς, τέτοια μοντέλα οχημάτων παντός εδάφους ονομάζονται συνήθως πνευματικά, καθώς έχουν τροχούς χαμηλής πίεσης. Απλώς δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τέτοια μηχανήματα σε συνθήκες διέλευσης κατά μήκος της κοίτης των ποταμών, των βαλτωδών περιοχών και της λάσπης. Τέτοια οχήματα διακρίνονται από καλή άνωση και αντιμετωπίζουν καλά μικρά εμπόδια νερού.
Είναι επίσης άνετο να χρησιμοποιείτε πνευματικά για ψάρεμα ή κυνήγι, όταν χρειάζεται να διανύσετε μεγάλη απόσταση. Κατά κανόνα, ένα τέτοιο όχημα παντός εδάφους μπορεί να επιταχύνει έως και 75 km/h. Όταν δεν υπάρχουν δρόμοι, αυτό είναι αρκετά.
Μια επιλογή από βίντεο σχετικά με οχήματα παντός εδάφους φτιαγμένα από τρακτέρ:
Στις τεράστιες εκτάσεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας μπορεί κανείς ακόμη να βρει περιοχές όπου δεν υπάρχουν σημάδια πολιτισμού. Η μετακίνηση με συμβατικά οχήματα είναι αδύνατη, εκτός από βαλτώδη οχήματα.
Για τους περισσότερους συμπατριώτες το κόστος της εργοστασιακής έκδοσης είναι δυσβάσταχτο, όπως και η περαιτέρω συντήρησή της. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι είναι πιο εύκολο για έναν κάτοικο κάποιου εγκαταλειμμένου χωριού να δημιουργήσει ένα βαλτό όχημα από τα εξαρτήματα που κυριολεκτικά βρίσκονται κάτω από τα πόδια του.
Χαρακτηριστικά ενός αυτοσχέδιου οχήματος βάλτου
Η επιτυχία στη δημιουργία ενός αυτοσχέδιου οχήματος εκτός δρόμου θα έρθει με ελάχιστες τεχνικές δεξιότητες και εμπειρία, μια φανταχτερότητα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να βασιστείτε στο γεγονός ότι ένα όχημα βάλτου συναρμολογημένο με τα χέρια σας δεν θα αποδειχθεί χειρότερο από το εργοστασιακό του. Σε αυτό πρέπει να προσθέσουμε σημαντική εξοικονόμηση στον οικογενειακό προϋπολογισμό. Τα σπιτικά προϊόντα όπως οι βαλτοβάτες μπορούν να διευκολύνουν την κίνηση σε βαλτώδεις περιοχές και χωριά όπου δεν υπάρχουν δρόμοι.
Όλη η ποικιλία σχεδίων των αυτοσχέδιων οχημάτων παντός εδάφους μπορεί να χωριστεί στους ακόλουθους τύπους:
- Το όχημα παντός εδάφους που έχει σχεδιαστεί για ελαστικά με χαμηλή πίεση αέρα αξίζει τη μεγαλύτερη προσοχή. Τα ελαστικά είναι ένα από τα πιο σημαντικά συστατικά των οχημάτων παντός εδάφους. Η υψηλή ικανότητα και η ποιότητα λειτουργίας του cross-country εξαρτώνται άμεσα από τη σχεδίαση των τροχών.
- Η κατασκευή ενός βαλτορόβερ τύπου σκάφους δικαιολογείται σε περιπτώσεις που πρέπει να ξεπεράσετε τα ρηχά νερά.
- Συνιστάται η λειτουργία ενός οχήματος caterpillar σε περιοχές με πολύ κατάφυτα υδάτινα σώματα. Από τη μία πλευρά, χαρακτηρίζεται από υψηλή ικανότητα μεταξύ των χωρών, αλλά, από την άλλη, η διαδικασία συναρμολόγησης είναι εντατικής εργασίας.
Η διαδικασία για την κατασκευή ενός οχήματος βάλτου με τα χέρια σας
Εάν μια παλιά σοβιετική μοτοσυκλέτα IZH Planeta-4 μαζεύει σκόνη στο αγρόκτημα, τότε μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, αφήνοντας μόνο το πλαίσιο. Μετά από ορισμένες τροποποιήσεις, θα χρησιμεύσει ως βάση για ένα μελλοντικό όχημα βάλτου.
Όσον αφορά το ζήτημα της επιλογής κινητήρα, η εξοικονόμηση είναι ακατάλληλη εδώ. Θα ήταν υπέροχο αν καταφέρετε να βρείτε έναν νέο κινητήρα από τη μοτοσυκλέτα Tula, για τους ακόλουθους λόγους: την παρουσία ενός συστήματος εξαναγκασμένης ψύξης και τη βέλτιστη χρήση της ενέργειας. Λόγω του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο θα πρέπει να κινείται σχεδόν συνεχώς μέσα από βάλτους, η αποτυχία της μπαταρίας μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα. Επομένως, ο κινητήρας θα πρέπει να αντικαταστήσει την «εγγενή» του ανάφλεξη με ένα μαγνήτη από το τρακτέρ, με τη βοήθεια του οποίου εκκινείται ο κινητήρας του οχήματος.
Η δεξαμενή αερίου, το κάθισμα και το τιμόνι της μοτοσικλέτας Voskhod-2M τοποθετούνται διαδοχικά στο πλαίσιο. Η παλιά μοτοσυκλέτα θα χρησιμεύσει ως δωρητής όταν πρόκειται για την τοποθέτηση του μπροστινού πιρουνιού. Οποιοδήποτε μοντέλο μοτοσικλέτας θα το κάνει, αρκεί το εξάρτημα να είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό είναι ένα μοντέλο μοτοσικλέτας Ural.
Το γρανάζι και η μετάδοση της αλυσίδας πρέπει να συντονίζονται μεταξύ τους. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή μιας αλυσίδας. Το παλιό σοβιετικό SUV UAZ-469 είναι χρήσιμο όταν τίθεται το ερώτημα της εγκατάστασης ενός πίσω άξονα με άξονες.
Οι ιδιαιτερότητες της «επιφάνειας του δρόμου» και οι συνθήκες λειτουργίας είναι τέτοιες που μπορείτε να κάνετε χωρίς μηχανισμό πέδησης. Ένα αυτοσχέδιο βάλτο όχημα θα σταματήσει με μικρή απόσταση φρεναρίσματος αφού σβήσει ο κινητήρας. Δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για τους μπροστινούς τροχούς. Μια εξαιρετική λύση θα ήταν να εγκαταστήσετε τροχούς που αφαιρέθηκαν από τον συνδυασμό. Πριν από αυτό, το επάνω στρώμα θα πρέπει να αφαιρεθεί από τα ελαστικά. Τα σπιτικά οχήματα βάλτου είναι ένα διασκεδαστικό χόμπι για όσους τους αρέσει να φτιάχνουν οχήματα με τα χέρια τους.
Πριν εγκαταστήσετε τους πίσω τροχούς, θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά για να βελτιώσετε το πέλμα. Το μέγεθος του ελαστικού πρέπει να αντιστοιχεί στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοσχέδιου οχήματος βάλτου. Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές, συμπεριλαμβανομένων τροχών από αυτοκίνητα Oka, φορτηγά ZIL-131 ή GAZ-66.
Το σχέδιο του πέλματος του ελαστικού θα πρέπει να επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη τον λειτουργικό τους σκοπό και ταυτόχρονα θα πρέπει να υπάρχει ένα αποτέλεσμα αυτοκαθαρισμού του πέλματος, το οποίο είναι σημαντικό για ένα όχημα βάλτου. Καλύτερη πρόσφυση τροχού σε τύρφη μπορεί να αναμένεται όταν τα ελαστικά έχουν σχετικά ρηχό και χαμηλό προφίλ πέλματος. Διαφορετικά, το επάνω στρώμα των ελαστικών μπορεί να καταστραφεί. Εάν το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί σε αμμώδη ή χιονισμένο έδαφος, συνιστάται να επιλέξετε ελαστικά με αραιό σχέδιο πέλματος.
Για να προσαρμόσετε τους δίσκους στις κάμερες, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικά ένθετα. Σε μια περίπτωση μπορεί να είναι μια λωρίδα επένδυσης, και σε άλλη - δίσκοι λεκάνης. Η στερέωση δίσκων με κάμερες πραγματοποιείται με ιμάντες ή ταινία μεταφοράς.
