Οι μηχανές ζυγοστάθμισης εντοπίζουν ανωμαλίες σε εξαρτήματα κατά την περιστροφή και βοηθούν στην εξάλειψή τους. Τις περισσότερες φορές, συσκευές με αυτήν την αρχή λειτουργίας χρησιμοποιούνται σε καταστήματα ελαστικών. Επιπλέον, αυτές οι συσκευές έχουν βρει εφαρμογή στη βιομηχανία μηχανολογίας, όπου βοηθούν στην εξισορρόπηση των ελίκων, των στροβίλων και άλλων εξαρτημάτων.
Τέτοιες συσκευές μπορεί να είναι εξοπλισμένες με εξοπλισμό για αυτόματη διόρθωση ανωμαλιών. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τη βαθμονόμηση μιας μηχανής εξισορρόπησης με τα χέρια μας και θα περιγράψουμε τη δομή της.
Δομή της συσκευής
Η βάση μιας μηχανής ζυγοστάθμισης είναι τα στηρίγματα στα οποία είναι εγκατεστημένα τα τεμάχια εργασίας και οι αισθητήρες για τον προσδιορισμό της ισορροπίας τους. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, προσδιορίζεται το επίπεδο ανισορροπίας και με βάση αυτές τις πληροφορίες, λαμβάνονται περαιτέρω ενέργειες.
Ανάλογα με τον τύπο στήριξης, οι μηχανές ζυγοστάθμισης χωρίζονται σε μαλακές και σκληρές. Η πρώτη μέτρηση των παραμέτρων του τροχού, λαμβάνοντας υπόψη τους κραδασμούς των στηρίξεων. Ταυτόχρονα, η συσκευή διαμορφώνεται επιπλέον για κάθε λεπτομέρεια, γεγονός που επιτρέπει αρκετά ακριβείς δοκιμές.
Οι μηχανές εξισορρόπησης άκαμπτων τροχών είναι σε θέση να δοκιμάζουν διαφορετικούς τύπους εξαρτημάτων με τον ίδιο εξοπλισμό. Αυτό είναι πολύ βολικό, αλλά η ποιότητα των μετρήσεων μπορεί να επηρεαστεί σοβαρά.
Τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη έκδοση της συσκευής, ο αισθητήρας ταχύτητας παίζει ιδιαίτερο ρόλο. Όχι λιγότερο σημαντικός για ένα τέτοιο μηχάνημα είναι ο αισθητήρας που μετρά τις γωνίες περιστροφής. Ανάλογα με την επιλογή εισαγωγής πληροφοριών, οι συσκευές εξισορρόπησης μπορεί να είναι χειροκίνητες ή αυτόματες.
Αρχή λειτουργίας
Το κύριο καθήκον της μηχανής ζυγοστάθμισης είναι να προσδιορίσει την ισορροπία του γεωμετρικού κέντρου του τροχού με τη μάζα του. Ένα μη ισορροπημένο μέρος δυσκολεύει οποιαδήποτε εργασία και μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά. Η εξάλειψη της ανισορροπίας σάς επιτρέπει:
- Αυξήστε τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν.
- Αποτρέψτε την πρόωρη φθορά των ελαστικών.
- Αυξήστε τη διάρκεια ζωής των αναρτήσεων.
Τις περισσότερες φορές, τέτοια μηχανήματα είναι σε ζήτηση κατά την περίοδο που οι οδηγοί αλλάζουν τον τύπο του ελαστικού. Η εξισορρόπηση των μη συντονισμένων εξαρτημάτων μπορεί να γίνει μόνο με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Υπάρχουν μηχανήματα στα πρατήρια καυσίμων που μπορούν να λειτουργήσουν με μεγάλη ποικιλία δίσκων σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.
Υπάρχουν πολλές επιλογές με τις οποίες μπορείτε να διορθώσετε την ανισορροπία των τροχών ή άλλων εξαρτημάτων:
- Δακτύλιοι εξισορρόπησης - χρησιμοποιούνται στη διαδικασία επισκευής μηχανών επεξεργασίας μετάλλων.
- Βίδες ρύθμισης - ειδικοί πείροι βιδώνονται στο μη ισορροπημένο τμήμα, μέσω του οποίου ρυθμίζεται.
- Η διάτρηση είναι η πιο δημοφιλής επιλογή εξισορρόπησης. Αυτό γίνεται με τη δημιουργία οπών που αλλάζουν το βάρος των εξαρτημάτων που επεξεργάζονται.
Επισκευή εξισορροπητικού μηχανήματος
Μετά από παρατεταμένη χρήση, μεμονωμένα μέρη της συσκευής ενδέχεται να δυσλειτουργούν. Συμβατικά, η προέλευση της βλάβης μπορεί να χωριστεί σε μηχανικές διαταραχές και προβλήματα με ηλεκτρικά εξαρτήματα. Στην τελευταία περίπτωση, εντοπίζονται προβλήματα με τους αισθητήρες. Τα μηχανικά προβλήματα εμφανίζονται συχνότερα μετά από πτώσεις ή ισχυρές κρούσεις.
Τα προβλήματα με το μηχάνημα μπορούν να εντοπιστούν από τα ακόλουθα σημάδια:
- Η κανονική εξισορρόπηση απαιτεί αρκετούς κύκλους λειτουργίας.
- Οι παράμετροι των δοκιμασμένων δίσκων προσδιορίζονται εσφαλμένα.
Για την επισκευή μιας μηχανής ζυγοστάθμισης, ο τύπος της βλάβης προσδιορίζεται πρώτα με βαθμονόμηση. Μετά από αυτό, το ελαττωματικό εξάρτημα αντικαθίσταται. Η επισκευή ενός κατεστραμμένου εξαρτήματος είναι πιο δύσκολη από την αγορά ενός νέου. Επιπλέον, τα επισκευασμένα δομικά στοιχεία συχνά σπάνε ξανά μετά από σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα.
Σπιτική συσκευή
Είναι δυνατή η κατασκευή μιας μηχανής βαθμονόμησης στο σπίτι, αλλά μόνο το μηχανικό μέρος. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός και οι αισθητήρες μέτρησης πρέπει να αγοράζονται έτοιμοι. Τα σχέδια της συσκευής θα πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της μελλοντικής χρήσης του μηχανήματος. Η καλύτερη επιλογή για τη δημιουργία μιας μηχανής εξισορρόπησης παρουσιάζεται στις παρακάτω οδηγίες βήμα προς βήμα:
- Δημιουργούμε έναν άξονα. Θα πρέπει να γυριστεί έτσι ώστε στο ένα άκρο να υπάρχει ένα έτοιμο μέρος για την τοποθέτηση ρουλεμάν και στο άλλο ένα νήμα για την εγκατάσταση μιας ροδέλας.
- Τοποθετούμε ρουλεμάν. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε αυτά που έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί, αλλά δεν έχουν εξαντλήσει ακόμη τον κύριο πόρο. Τέτοια μέρη θα δημιουργήσουν ελάχιστη αντίσταση.
- Σχηματίζουμε τη βάση της συσκευής. Για τους σκοπούς αυτούς, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν σωλήνα με διάμετρο 5,2 εκατοστών. Στο πάνω άκρο του στηρίγματος το τοποθετούμε από πάνω και από το πλάι.
- Για εύκολη τοποθέτηση του εξαρτήματος, συνιστούμε να δημιουργήσετε μια πλατφόρμα υποστήριξης.
Βίντεο: DIY μηχάνημα εξισορρόπησης τροχών.
Αποχρώσεις λειτουργίας
Για να ξεκινήσετε να εργάζεστε με το μηχάνημα, πρέπει να διορθώσετε το δίσκο. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα παξιμάδι και έναν κώνο. Αφού ελέγξετε την αξιοπιστία της στερέωσης, μπορείτε να ξεκινήσετε τις διαδικασίες μέτρησης. Ο δίσκος περιστρέφεται και, στη συνέχεια, η απόδοσή του συγκρίνεται με τους αντίστοιχους. Οι αποκλίσεις πρέπει να είναι στην περιοχή 2 και 1,5 g. Ο πρώτος δείκτης είναι οριζόντιος, ο δεύτερος είναι ακτινωτός.
Μετά την αρχική δοκιμή, όλα τα βάρη πρέπει να αφαιρεθούν και να γίνουν επαναλαμβανόμενες μετρήσεις. Ο υπό δοκιμή δίσκος σταματά στο βαρύτερο σημείο προς τα κάτω. Φροντίστε να λάβετε υπόψη αυτές τις πληροφορίες κατά τη μέτρηση των παραμέτρων του δίσκου. Μετά από αυτό, ο τροχός πρέπει να στρίψει 90 μοίρες και να κρεμαστεί ένα φορτίο στην αντίθετη πλευρά. Εάν ο τροχός σταματήσει να περιστρέφεται όταν περιστρέφεται κατά 45 μοίρες, σημαίνει ότι η βαθμονόμηση "φτιάξ' μόνος σου" έγινε με επιτυχία.
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου υποτιμούν τη σημασία της ζυγοστάθμισης των τροχών, θεωρώντας ένα τόσο δημοφιλές γεγονός σπατάλη χρημάτων. Αυτό όμως είναι μεγάλο λάθος.
Μια τέτοια στάση μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε κόστος στο μέλλον, αλλά και σε σοβαρό ατύχημα με απρόβλεπτες συνέπειες.
Να θυμάστε ότι η έγκαιρη ζυγοστάθμιση των τροχών είναι μία από τις κύριες εργασίες για κάθε οδηγό. Επιπλέον, θα δούμε πώς, πότε και γιατί γίνεται αυτό στο άρθρο.
Πότε είναι απαραίτητο;
Οι ειδικοί εντοπίζουν αρκετές βασικές απαιτήσεις σχετικά με την ζυγοστάθμιση τροχών.
Αυτή η εργασία πρέπει να εκτελείται στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- Κατά την αντικατάσταση ελαστικών από χειμώνα σε καλοκαίρι (και αντίστροφα). Συνήθως, στα κανονικά πρατήρια, όταν «ξαναποδάρουμε» ένα αυτοκίνητο, η ζυγοστάθμιση γίνεται αμέσως και περιλαμβάνεται στο κόστος του σέρβις. Εάν αλλάξετε μόνοι σας τα ελαστικά, θα πρέπει επίσης να κάνετε μόνοι σας τη ζυγοστάθμιση.
- Σε περίπτωση πρόσκρουσης σε κράσπεδο, πτώσης σε τρύπα ή προσπέρασης από τσιμεντένιο αστυνομικό με ταχύτητα. Τέτοιες καταστάσεις σπάνια τελειώνουν χωρίς ίχνος για την οδήγηση του αυτοκινήτου. Ακόμη και ένα ελάχιστο ελάττωμα μπορεί να οδηγήσει σε ανισορροπία του τροχού. Επομένως, είναι επίσης υποχρεωτική η επικοινωνία με το σέρβις ελαστικών.
- Κάθε 15.000 χιλιόμετρα. Λίγοι λάτρεις του αυτοκινήτου διανύουν μια τέτοια απόσταση μέσα σε ένα χρόνο, επομένως αρκεί η ισορροπία κατά την εποχική αλλαγή ελαστικών. Υπάρχουν όμως και «οδηγοί φορτηγών» που πρέπει να κάνουν αυτή τη δουλειά δύο φορές το χρόνο.
- Κάθε 7000-8000 χιλιόμετρα - για όσους τους αρέσει η γρήγορη και επιθετική οδήγηση.
- Πριν από ένα μεγάλο ταξίδι (1,5-2 χιλιάδες χιλιόμετρα και πάνω) και μετά από αυτό. Αυτή η απαίτηση βασίζεται σε λόγους ασφαλείας.
Ποιος είναι ο κίνδυνος;
Φαίνεται ότι τι μπορεί να συμβεί εάν η ζυγοστάθμιση των τροχών δεν γίνει έγκαιρα; Συχνά ξεχνάμε ότι κάθε τροχός έχει το δικό του ατομικό βάρος, πίεση, τεχνικά χαρακτηριστικά, οβάλ σχήμα και ελαττώματα. Επομένως, το θέμα της εξισορρόπησής του είναι πολύ σημαντικό.
Εάν αυτό δεν γίνει, οι συνέπειες μπορεί να είναι οι εξής.
- Η απόσταση πέδησης του αυτοκινήτου αυξάνεται.
- Αυτό είναι εύκολο να εξηγηθεί - η περιοχή επαφής μεταξύ του ελαστικού και της ασφάλτου μειώνεται, η πρόσφυση επιδεινώνεται και η ασφάλεια της κυκλοφορίας μειώνεται.
- Η δυνατότητα ελέγχου μειώνεται.
- Οι λόγοι είναι οι ίδιοι όπως και στην προηγούμενη περίπτωση.
- Ακούγεται ξυλοδαρμός στο τιμόνι.
- Η ανισορροπία στον τροχό μεταδίδεται στην ανάρτηση και μετά στο τιμόνι. Όσο ισχυρότερο είναι, τόσο μεγαλύτεροι είναι οι κραδασμοί που αισθάνεται ο οδηγός. Σε αυτή την περίπτωση, η οδήγηση αυτοκινήτου είναι πολύ επικίνδυνη.
- Η φθορά της ανάρτησης επιταχύνεται.
- Η κακή ζυγοστάθμιση (ή η έλλειψή της) επηρεάζει περισσότερο τα ρουλεμάν ανάρτησης και τις πλήμνες. Λόγω ανισορροπίας, αυτά τα στοιχεία του συστήματος πλαισίου μπορεί ακόμη και να καταρρεύσουν. Το αποτέλεσμα είναι η απώλεια ελέγχου και η πιθανότητα ατυχήματος.
- Αυξημένη φθορά ελαστικών.
Οι λόγοι είναι η άνιση κατανομή των δυνάμεων και η εμφάνιση κραδασμών. Ουσιαστικά, τα ελαστικά θα «φαγωθούν» από τη μία πλευρά.
Τύποι ανισορροπίας
Σήμερα υπάρχουν δύο κύριοι τύποι ανισορροπίας τροχού:
Στατική ανισορροπία.Αυτό συνεπάγεται μια ανομοιόμορφη κατανομή της μάζας του προϊόντος κατά μήκος του άξονα· ο τροχός αρχίζει να "χτυπά" στο κατακόρυφο επίπεδο. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει καθόλου κέντρο βάρους στον άξονα του τροχού. Αυτό το πρόβλημα αργά ή γρήγορα οδηγεί σε καταστροφή της ανάρτησης.
Δυναμική ανισορροπία- ανομοιομορφία στο επίπεδο του τροχού. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει ένα κέντρο βάρους και βρίσκεται στον άξονα περιστροφής (όπου θα έπρεπε να είναι). Η μόνη διαφορά είναι ότι ο άξονας αδράνειας και το κέντρο βάρους δεν συμπίπτουν.
Η αιτία της ανισορροπίας μπορεί να είναι τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του τροχού (μοτίβο πέλματος, θέση της οπής της βαλβίδας, ανακρίβειες στη γεωμετρία, διαστάσεις κ.λπ.).
Σε αυτή την περίπτωση, η μεγαλύτερη ανισορροπία μπορεί να προκληθεί από το ίδιο το ελαστικό του αυτοκινήτου. Εδώ, πολλά εξαρτώνται από το υλικό από καουτσούκ, το βάρος, τη δομή και ούτω καθεξής.
Σημάδια κακής ποιότητας εργασίας
Η ζυγοστάθμιση των τροχών δεν γίνεται πάντα καλά. Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες βάσει των οποίων μπορεί να προσδιοριστεί:
Το πρατήριο καυσίμων δεν πραγματοποιεί μετρήσεις πριν από την εκτέλεση εργασιών. Ένας καλός μηχανικός πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξει τις παραμέτρους εξάντλησης τροχού και ελαστικού. Ταυτόχρονα, συνιστάται να το κάνετε αυτό όσο το δυνατόν ακριβέστερα, λαμβάνοντας υπόψη την ακτινική και πλευρική εκροή.
Όλες οι βρωμιές από το ελαστικό και τα περιττά στοιχεία από το πέλμα πρέπει να αφαιρεθούν. Αν αυτό δεν γίνει, τότε η εξισορρόπηση γίνεται μια εντελώς άχρηστη άσκηση. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, ο τροχός πρέπει να καθαριστεί τέλεια.
Προσοχή στην εμφάνιση της μηχανής ζυγοστάθμισης. Εάν είναι βρώμικο, τότε είναι πολύ δύσκολο να βασιστείτε σε ακριβή δεδομένα και εξισορρόπηση υψηλής ποιότητας.
Τελική εξισορρόπηση
Η τελική ζυγοστάθμιση πραγματοποιείται σε τροχούς που είναι ήδη τοποθετημένοι στο αυτοκίνητο. Το πλεονέκτημα της εργασίας είναι ότι δεν ρυθμίζονται μόνο οι τροχοί, αλλά και οι δίσκοι φρένων, οι αρμοί CV, οι πλήμνες και οι άξονες των αξόνων.
Αυτός ο τύπος ζυγοστάθμισης εξασφαλίζει μια πραγματικά ομαλή οδήγηση, βελτιώνει την πρόσφυση του τροχού και σας επιτρέπει να επιτύχετε μια σειρά από άλλες θετικές πτυχές.
Κάνουμε τη δουλειά με τα χέρια μας
Για να εκτελέσετε εξισορρόπηση, πρέπει να προετοιμάσετε ένα ειδικό σετ βαρών (μπορείτε να το αγοράσετε στο κατάστημα).
Ταυτόχρονα, για χυτούς και σφυρήλατους τροχούς, πωλούνται ζυγοσταθμιστές που είναι κολλημένοι στον τροχό (θα πρέπει να προτιμηθούν).
Η σειρά των ενεργειών είναι η εξής.
- Σηκώστε τον τροχό με γρύλο και βεβαιωθείτε ότι περιστρέφεται εύκολα. Εάν υπάρχει τριβή, χαλαρώστε ελαφρά το παξιμάδι της πλήμνης. Καθαρίστε τον τροχό από τη βρωμιά και αφαιρέστε όλες τις πέτρες από το πέλμα (θα παρεμποδίσουν την εξισορρόπηση).
- Φροντίστε να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών. Πρέπει να είναι σύμφωνο με τις συστάσεις που καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του αυτοκινήτου.
- Αφαιρέστε τα παλιά βάρη ισορροπίας.
- Μετά από αυτό, περιστρέψτε τον τροχό αριστερόστροφα και περιμένετε μέχρι να σταματήσει τελείως. Τώρα μπορείτε να σημειώσετε το πάνω σημείο με κιμωλία (αυτό είναι το πιο εύκολο μέρος).
- Στη συνέχεια, περιστρέψτε τον τροχό δεξιόστροφα και τοποθετήστε ξανά το σημάδι (επίσης στο επάνω σημείο). Ανάμεσα στο πρώτο και το δεύτερο σημάδι βρίσκεται το ελαφρύτερο μέρος του τροχού.
- Εξισορροπητές κόλλας βάρους 30 γραμμαρίων και στις δύο πλευρές.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό.
Γυρίζουμε τον τροχό προς οποιαδήποτε κατεύθυνση και βλέπουμε ότι αφού σταματήσει, τα βάρη πρέπει να είναι στο κάτω μέρος. Με αυτό ανακαλύψαμε το σημείο της απαραίτητης εξισορρόπησης. Εάν το αποτέλεσμα είναι διαφορετικό, επιλέξτε μεγαλύτερα βάρη, αλλά μην το παρακάνετε.
Έχοντας πετύχει το αποτέλεσμα, μετακινήστε τα βάρη δεξιά ή αριστερά από το τελευταίο σημείο. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι ο τροχός σταματά σε διαφορετικές θέσεις του σημείου.
Τώρα προχωρήστε στους υπόλοιπους τροχούς και προχωρήστε με την ίδια σειρά.
Πώς λειτουργούν οι επαγγελματίες;
Σε επαγγελματικά συνεργεία, η ζυγοστάθμιση τροχών πραγματοποιείται σε ειδικά μηχανήματα που ελέγχονται από υπολογιστή. Η ανθρώπινη συμμετοχή σε τέτοιες εργασίες είναι ελάχιστη.
Ο εξοπλισμός λέιζερ καθορίζει με ακρίβεια τη θέση εγκατάστασης και το βάρος των απαιτούμενων εξισορροπητών. Σε αυτήν την περίπτωση, όλα τα δεδομένα εμφανίζονται στην οθόνη της οθόνης.
Αυτή η ζυγοστάθμιση σάς επιτρέπει να εξαλείψετε κάθε τύπο διαρροής του συγκροτήματος τροχού και δίσκου.
συμπέρασμα
Θυμηθείτε ότι οι τροχοί χρειάζονται περιοδική ζυγοστάθμιση και η τεχνική κατάσταση του οχήματος και η υγεία σας εξαρτώνται άμεσα από αυτό.
Πρέπει να καταλάβετε ότι οι τροχοί αυτοεξισορρόπησης δεν δίνουν ακριβές αποτέλεσμα, μόνο ο σύγχρονος εξοπλισμός υψηλής τεχνολογίας μπορεί να δώσει ένα ιδανικό αποτέλεσμα και μπορείτε να το βρείτε μόνο σε ένα καλό κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.
Εξισορρόπηση τροχού βίντεο:
Η ασφάλεια στο δρόμο είναι πρωταρχικής σημασίας και για να συμμορφωθείτε με αυτήν, το αυτοκίνητό σας πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Αυτός ο κανόνας δεν ισχύει μόνο για τον κινητήρα, αλλά και για όλα τα άλλα μέρη του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των τροχών.
Γιατί είναι απαραίτητη η ζυγοστάθμιση τροχού;
Ένα από τα πιο σημαντικά κριτήρια για την υγεία ενός αυτοκινήτου είναι η ισορροπία των τροχών, επειδή οι μη ισορροπημένοι τροχοί βλάπτουν τον χειρισμό, αυξάνουν την απόσταση πέδησης και συμβάλλουν στην ταχεία φθορά των εξαρτημάτων του πλαισίου.
Φυσικά, είναι ευκολότερο και καλύτερο να πραγματοποιήσετε εξισορρόπηση σε πρατήρια καυσίμων, αλλά συχνά συμβαίνει ότι απλά δεν είναι δυνατό να πάτε εκεί. Σε μια τέτοια κατάσταση, πρέπει να κάνετε την εξισορρόπηση μόνοι σας. Μπορείτε να δείτε τα χαρακτηριστικά της διαδικασίας με τα μάτια σας μελετώντας βίντεο στο Διαδίκτυο, αλλά πριν από αυτό θα πρέπει να οπλιστείτε με κάποιες θεωρητικές γνώσεις.
Τύποι ανισορροπίας τροχού
Πριν ξεκινήσετε την εξισορρόπηση, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε τον τύπο της ανισορροπίας: στατική ή δυναμική. Αυτές οι πληροφορίες απαιτούνται για την ακριβή περιγραφή της περαιτέρω πορείας δράσης.
Στην περίπτωση που η ανισορροπία είναι στατική, ο τροχός δονείται κατακόρυφα λόγω της διαφοράς του βάρους των τμημάτων του τροχού κατά μήκος του κατακόρυφου άξονα. Για παράδειγμα, συμβαίνει συχνά το τμήμα του τροχού με τη θηλή να είναι βαρύτερο, επομένως, κατά την οδήγηση, όταν αυτό το τμήμα προσκρούει στην επιφάνεια του δρόμου, εμφανίζεται πρόσκρουση. Και όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο ισχυρότερες θα είναι οι κρούσεις.
Η δυναμική ανισορροπία τροχού είναι η διαφορά βάρους που μετατοπίζεται προς τα έξω ή προς τα μέσα του τροχού, προκαλώντας την ταλάντωση από πλευρά σε πλευρά. Και πάλι: όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο ισχυρότεροι είναι οι κραδασμοί. Σε περίπτωση δυναμικής ανισορροπίας, είναι απίθανο να μπορέσετε να κάνετε την εξισορρόπηση μόνοι σας, καθώς αυτό θα απαιτήσει ειδικό εξοπλισμό (ιδίως μια βάση).
Τι χρειάζεται για την ισορροπία των τροχών;
Για να κάνετε μόνοι σας την εξισορρόπηση, θα χρειαστείτε ειδικό «εξοπλισμό». Αυτό:
- γρύλος;
- ζυγοστάθμιση (τα ειδικά κιτ μπορούν να αγοραστούν σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και πρατήρια καυσίμων).
κιμωλία.
Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν έχετε χυτούς ή σφυρήλατους τροχούς, είναι προτιμότερο να αγοράσετε βάρη που είναι στερεωμένα σε αυτοκόλλητη βάση.
Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς συστάσεις βίντεο που περιγράφουν το προπαρασκευαστικό στάδιο της εργασίας. Σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με αυτά, έτσι ώστε η συντήρηση στο σπίτι σας να τελειώσει με μεγάλη ταχύτητα.
Η διαδικασία ζυγοστάθμισης τροχών στο σπίτι
Σηκώστε το αυτοκίνητο με γρύλο, ώστε ο τροχός να μην ακουμπάει στο έδαφος. Στη συνέχεια, περιστρέψτε το (εάν το τακάκι σας εμποδίζει να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το φρένο και εάν το αυτοκίνητο είναι σε ταχύτητα, αλλάξτε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά). Όταν σταματήσει ο τροχός, κάντε ένα σημάδι κιμωλίας στο χαμηλότερο σημείο. Γυρίστε το ξανά και αν το σημάδι βρίσκεται ξανά στο κάτω σημείο, αυτό σημαίνει ότι το βάρος αυτού του τμήματος του τροχού είναι μεγαλύτερο από το αντίθετο. Αυτό το είδος εργασίας απαιτεί μια συγκεκριμένη δεξιότητα, οπότε να είστε υπομονετικοί και όλα θα πάνε σίγουρα.
Στη συνέχεια, πρέπει να στερεώσετε τα βάρη στο κάτω σημάδι στο πάνω μέρος του τροχού. Τέτοιες ενέργειες πρέπει να επαναλαμβάνονται έως ότου ο τροχός, όταν δεν είναι στριμμένος, αρχίσει να σταματά σε αυθαίρετη θέση. Εάν χρειάζεστε οπτική υποστήριξη, μπορείτε να βρείτε αναλυτικές οδηγίες βίντεο για τη ρύθμιση των τροχών στο διαδίκτυο.
Για να βεβαιωθείτε ότι οι χειρισμοί εκτελούνται σωστά κατά την εξισορρόπηση, πρέπει να οδηγείτε με ταχύτητα περίπου 90 km/h. Εάν τα κάνατε όλα σωστά, τότε δεν θα πρέπει να εμφανιστούν κραδασμοί ή χτύπημα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι τροχοί εξισορρόπησης χωρίς κεντρική τρύπα μπορούν να γίνουν με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας την ίδια αρχή.
Πρόσθετες συστάσεις
Παρά την απλότητα της παραπάνω μεθόδου εξισορρόπησης, συνιστούμε ανεπιφύλακτα την παρακολούθηση θεματικών βίντεο για μια βαθύτερη κατανόηση της διαδικασίας. Ανεξάρτητα από το πόσο καλά κάνατε την εξισορρόπηση μόνοι σας, είναι καλύτερο, εάν είναι δυνατόν, να ελέγξετε την ισορροπία σε ένα πρατήριο καυσίμων χρησιμοποιώντας μια ειδική βάση. Για μεγαλύτερη αξιοπιστία, η τελική ζυγοστάθμιση των τροχών θα πρέπει να γίνεται με χρήση ειδικού εξοπλισμού.
Και μια τελευταία συμβουλή. Αναπτύξτε τον ακόλουθο αλγόριθμο ενεργειών σε τέτοιες συνθήκες: πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, σημειώστε τη σχετική θέση του δίσκου και του ελαστικού. Εξάλλου, πολύ συχνά εμφανίζεται μια ανισορροπία λόγω της μετατόπισης του ελαστικού σε σχέση με τη ζάντα. Αυτό μπορεί να συμβεί μετά την επισκευή ενός ελαστικού ή ενός σωλήνα ενώ είναι τοποθετημένο σε τροχό.
Η ζυγοστάθμιση σε πραγματικό χρόνο χρησιμοποιώντας έναν ελαφρύ τροχό ως παράδειγμα μπορεί να δει στο βίντεο:
Γεια σας, αγαπητοί αναγνώστες και επισκέπτες του ιστολογίου Avtogid.ru. Σήμερα σε αυτό το άρθρο μπορείτε να μάθετε πώς να ισορροπείτε τους τροχούς του αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Φυσικά, μπορείτε να αντιταχθείτε και να πείτε γιατί να κάνετε μόνοι σας τα βήματα για να ζυγοσταθμίσετε τους τροχούς του αυτοκινήτου σας εάν μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα κατάστημα ελαστικών. Αυτές οι αντιρρήσεις είναι εν μέρει σωστές, αλλά αν το κοιτάξετε από την άλλη πλευρά, θέλετε πάντα να μάθετε περισσότερες νέες, ενδιαφέρουσες και χρήσιμες πληροφορίες.
Είναι ωραίο να ολοκληρώνετε οποιεσδήποτε ενέργειες μόνοι σας χωρίς να απαιτείται εξωτερική βοήθεια. Η ζυγοστάθμιση τροχού «Φτιάξτο μόνος σου», μεταξύ άλλων, είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για εξοικονόμηση στη λειτουργία του οχήματος. Κατ 'αρχήν, εάν τα αποσυναρμολογήσετε όλα με λεπτομέρεια, η ζυγοστάθμιση των τροχών ενός αυτοκινήτου δεν θα πάρει πολύ χρόνο.
Το πιο σημαντικό είναι να ξεπεράσεις τη δική σου τεμπελιά και κούραση. Επομένως, δεν πρέπει να ισορροπείτε τους τροχούς τις καθημερινές μετά την εργασία, η απόδοση θα είναι μηδενική και η ποιότητα θα υποφέρει πρώτα απ 'όλα. Είναι καλύτερα να επιλέξετε μια μέρα άδειας για αυτό και να ολοκληρώσετε ήρεμα τη δουλειά χωρίς βιασύνη ή ταλαιπωρία.
Γιατί πρέπει να ισορροπήσετε τους τροχούς του αυτοκινήτου;
Μια απολύτως δίκαιη και λογική ερώτηση. Φαίνεται ότι «βάζετε» λάστιχα και οδηγείτε αυτοκίνητο για δική σας ευχαρίστηση. Στην πραγματικότητα, δεν είναι όλα τόσο απλά όσο φαίνονται σε πολλούς. Η ζυγοστάθμιση ενός τροχού αυτοκινήτου είναι μια σημαντική διαδικασία που επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια της κυκλοφορίας.
Η διαδικασία ζυγοστάθμισης τροχών αυτοκινήτου εκτελείται στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- Αντικατάσταση θερινών ελαστικών με χειμερινά ελαστικά ή με αντίστροφη σειρά. Οι ζάντες παραμένουν ίδιες, αλλά τα ελαστικά αλλάζουν. Η οδήγηση με θερινά ελαστικά το χειμώνα απαγορεύεται από το νόμο σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο.
- Η συχνή πτώση σε τρύπες ή το χτύπημα σε άλλα εμπόδια μπορεί να οδηγήσει σε ανισορροπία του τροχού. Συχνά η δύναμη της πρόσκρουσης αποδεικνύεται τόσο εντυπωσιακή που οι δίσκοι πρέπει να αντικατασταθούν λόγω της ζημιάς τους.
- Οι ειδικοί συνιστούν την εξισορρόπηση των τροχών του οχήματος μετά από 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο δεν κινείται πάντα σε καλά συντηρημένο οδόστρωμα. Η παρουσία οπών, λακκούβων και άλλων ελαττωμάτων στο οδόστρωμα επηρεάζει αρνητικά την ζυγοστάθμιση των τροχών.
- Εάν η επιφάνεια από καουτσούκ έχει υποστεί ζημιά, αποσυναρμολογείται και επισκευάζεται. Είναι απαραίτητο να ισορροπήσετε τους τροχούς μετά από μια τέτοια παρέμβαση.
- Τα μεγάλα ταξίδια σε αποστάσεις άνω των 2 χιλιάδων χιλιομέτρων απαιτούν υποχρεωτικό έλεγχο ζυγοστάθμισης τροχού για λόγους ασφαλείας.
Δεν είναι πάντα δυνατό ή επιθυμητό να πάτε σε ένα κατάστημα ελαστικών για να ισορροπήσετε τους τροχούς ενός οχήματος. Συνδέοντας το κεφάλι και τα χέρια σας, μεγαλώνοντας από το σωστό μέρος, μπορείτε να κάνετε αυτό το έργο μόνοι σας χωρίς εξωτερική βοήθεια.
Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτή τη διαδικασία. Δεν χρειάζεται να βιαστείτε, διαφορετικά η ποιότητα της εργασίας που εκτελείται μπορεί να υποφέρει.
Η διαδικασία εξισορρόπησης των τροχών αυτοκινήτου με τα χέρια σας μπορεί να χωριστεί σε διάφορα στάδια:
Παρασκευή.
Περιλαμβάνει την αγορά αυτοκόλλητων βαρών που λειτουργούν ως εξισορροπητές. Είναι κολλημένα στον τροχό για να εξασφαλίσουν ισορροπία στην περιστροφή του τροχού όταν το όχημα κινείται.
Οι τροχοί του αυτοκινήτου πρέπει να πλυθούν και όλα τα βότσαλα που έχουν κολλήσει στο πέλμα πρέπει να αφαιρεθούν. Δεν πρέπει να υπάρχει βρωμιά στα ελαστικά, διαφορετικά η σωστή ζυγοστάθμιση μπορεί να τεθεί υπό αμφισβήτηση. Φροντίστε να αφαιρέσετε το καπάκι εάν είναι τοποθετημένο.
Στη συνέχεια, πάρτε ένα συνηθισμένο γρύλο. Η μία πλευρά του αυτοκινήτου σηκώνεται, απελευθερώνοντας δύο τροχούς. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ελεύθερη περιστροφή τους. Μπορούν να περιστρέφονται με το χέρι προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Οι τροχοί πρέπει να περιστρέφονται χωρίς να υπερνικούν την αντίσταση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, για να διασφαλιστεί η ελεύθερη περιστροφή, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τη βάση πλήμνης. Απλά πρέπει να χαλαρώσετε λίγο τα μπουλόνια. Μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε παλιά βάρη από τον τροχό.
Βαρύ σημείο του τροχού.
Για να προσδιορίσετε το βαρύτερο σημείο του τροχού, πρέπει να εκτελέσετε την ακόλουθη σειρά ενεργειών:
- ο τροχός περιστρέφεται δεξιόστροφα, αφού σταματήσει πρέπει να σημειώσετε το χαμηλότερο σημείο του τροχού. Χρησιμοποιώντας ένα μαρκαδόρο με πλούσιο κίτρινο χρώμα, πρέπει να βάλετε ένα σημάδι
- ο τροχός περιστρέφεται αριστερόστροφα. Εάν μετά το σταμάτημα του τροχού το σημάδι είναι πάλι κάτω, τότε έχει εντοπιστεί το βαρύτερο σημείο
- Για να εξισορροπηθεί ο τροχός στην αντίθετη πλευρά από το βαρύ σημείο, τοποθετούνται βάρη και στις δύο πλευρές του χείλους του δίσκου
Οι κακώς ισορροπημένοι τροχοί του αυτοκινήτου οδηγούν σε σημαντική επιμήκυνση της απόστασης φρεναρίσματος. Όλα αυτά μπορούν να οδηγήσουν σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στους δρόμους. Συχνά η περιοχή επαφής μειώνεται και το επίπεδο πρόσφυσης του ελαστικού στην άσφαλτο πέφτει.
Η δυνατότητα ελέγχου μειώνεται.
Η δόνηση του τιμονιού κατά την οδήγηση αυτοκινήτου δεν είναι μόνο ενοχλητική, αλλά μπορεί επίσης να μειώσει τον έλεγχο. Αυτό το φαινόμενο είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο στις υψηλές ταχύτητες. Οι πιθανότητες να πάθεις ατύχημα αυξάνονται πολλές φορές.
Φορτίο ανάρτησης.
Η ακατάλληλη ζυγοστάθμιση των τροχών του οχήματος οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά των εξαρτημάτων της ανάρτησης του οχήματος. Μεμονωμένα στοιχεία μπορεί ακόμη και να καταστραφούν μερικώς κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του μηχανήματος.
Η ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών στους τροχούς είναι το πρώτο σημάδι ανισορροπίας. Ακόμη και νέα υψηλής ποιότητας και ακριβά ελαστικά μπορούν να καταστραφούν σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, εάν δεν ληφθούν έγκαιρα μέτρα. Όπως δείχνει η πρακτική, η φθορά εμφανίζεται στο εξωτερικό ή στο εσωτερικό του τροχού.
Συνολικά, μπορούμε να διακρίνουμε δύο τύπους ανισορροπίας που σχετίζονται με παραβίαση της διαδικασίας εξισορρόπησης τροχών του οχήματος:
Δυναμικός.
Το λανθασμένα κατανεμημένο βάρος του τροχού όταν κινείται δημιουργεί ταλαντευτικές κινήσεις. Αρχίζει να κουνιέται από πλευρά σε πλευρά. Το φαινόμενο εμφανίζεται εάν το βάρος κατανεμήθηκε άνισα και στις δύο ή στη μία πλευρά της κεντρικής γραμμής του τροχού.
