Θα χρειαστείτε
- - βολτόμετρο
- - Συγκόλληση χαμηλής περιεκτικότητας σε κασσίτερο και χλωριούχο ψευδάργυρο.
- - σκόνη γραφίτη, ρινίσματα σιδήρου, βερνίκι νίτρο, εποξειδικό.
- - ρινίσματα ασημιού και κόλλα νίτρο.
- - διάλυμα θειικού χαλκού, ύφασμα, μακρύ σύρμα χαλκού.
- - ηλεκτρικά αγώγιμη κόλλα
Οδηγίες
Αναζητήστε ζημιά στα νήματα θέρμανσης χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τη μία επαφή της συσκευής στον ζυγό μεταφοράς ρεύματος και οδηγήστε ομαλά την άλλη κατά μήκος της λωρίδας αδράνειας. Μια άλλη μέθοδος για να βρείτε ένα σπασμένο νήμα: ενεργοποιήστε τη θέρμανση σε ομιχλώδες γυαλί. Σε αυτή την περίπτωση, ολόκληρο το ποτήρι θα ιδρώσει γρήγορα, εκτός από την κατεστραμμένη περιοχή. Αυτή η μέθοδος είναι απλούστερη από την προηγούμενη, αλλά δεν είναι ακριβής και δεν λειτουργεί πάντα.
Ανεξάρτητα από την επιλεγμένη μέθοδο επισκευής, αφαιρέστε πρώτα το βερνίκι από την κατεστραμμένη περιοχή μέχρι να εμφανιστεί μια μεταλλική γυαλάδα. Είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό με λυγισμένο σύρμα. Απολιπάνετε με οποιονδήποτε τρόπο. Έχοντας δεξιότητες συγκόλλησης, συγκολλήστε την περιοχή που έχει υποστεί ζημιά με μαλακή συγκόλληση χαμηλής κασσίτερου όπως το POS-18 ή το POSS-4-6. Χρησιμοποιήστε χλωριούχο ψευδάργυρο ως ροή. Εάν υπάρχει ζημιά σε εκτεταμένη περιοχή, συγκολλήστε έναν λεπτό χάλκινο ή ασημί πυρήνα από ένα κατάλληλο κομμάτι σύρματος.
Για την αποκατάσταση χρησιμοποιώντας άλλη μέθοδο, επικαλύψτε την κατεστραμμένη περιοχή με ένα μείγμα σκόνης γραφίτη και μια μικρή ποσότητα εποξειδικής κόλλας (ρητίνη). Για να κάνετε την εργασία καλύτερη, τοποθετήστε έναν ισχυρό μαγνήτη στο πίσω μέρος του γυαλιού και πασπαλίστε μικρά μεταλλικά ρινίσματα στη θέση της περιοχής που πρόκειται να αποκατασταθεί. Θα επαναφέρουν την επαφή νήματος. Μετά την επισκευή, επεξεργαστείτε την κατεστραμμένη περιοχή με βερνίκι nitro. Αφαιρέστε τον μαγνήτη αφού στεγνώσει τελείως το βερνίκι. Όταν εφαρμόζετε πριονίδι, προσπαθήστε να το βάζετε όσο το δυνατόν ακριβέστερα πάνω στη λωρίδα του αγωγού και όχι σε ολόκληρη την επιφάνεια απέναντι από τον μαγνήτη. Αυτό θα βοηθήσει να γίνει ο χώρος επισκευής αόρατος.
Για την τρίτη μέθοδο, πάρτε ρινίσματα αργύρου. Προετοιμάστε τα τρίβοντας το κράμα επαφής του περιττού ρελέ ισχύος με μια λίμα. Ρίξτε πριονίδι στην πτυχή ενός φύλλου χαρτιού και προσθέστε μια σταγόνα κόλλα νιτρο. Χρησιμοποιώντας την άκρη ενός μαχαιριού, κυλήστε γρήγορα το πριονίδι σε έναν κύλινδρο με διάμετρο 1 mm και μήκος 2-3 mm. Απλώστε το στην κατεστραμμένη περιοχή και συνθλίψτε το, πιέζοντας σταθερά το πριονίδι. Αφαιρέστε τυχόν περίσσεια.
Μια άλλη μέθοδος είναι ιδανική για την αποκατάσταση μιας κατεστραμμένης περιοχής ή ολόκληρου του νήματος θέρμανσης. Παρασκευάστε ένα διάλυμα θειικού χαλκού που αποτελείται από 6 μέρη νερού, δύο μέρη θειικού άλατος σε σκόνη και ένα μέρος ηλεκτρολύτη μπαταρίας. Ανακατεύουμε καλά. Πάρτε ένα παχύ, μακρύ χάλκινο σύρμα που εκτείνεται από τον θετικό πόλο της μπαταρίας μέχρι το γυαλί με κλωστές. Τυλίξτε ένα κομμάτι ύφασμα πλάτους 1-2 cm και μήκους 10-15 cm γύρω από την άκρη του σύρματος και στερεώστε το με οποιοδήποτε τρόπο.
Αφού συνδέσετε το άλλο άκρο του καλωδίου στον θετικό πόλο της μπαταρίας, μουλιάστε το τυλιγμένο πανί στο προετοιμασμένο διάλυμα. Αρχίστε να τρίβετε έντονα την περιοχή των δακρύων για 1-2 λεπτά. Σε αυτή την περίπτωση, ο χαλκός θα αρχίσει να εναποτίθεται γύρω από το άθικτο νήμα. Μια χάλκινη επίστρωση θα μοιάζει με σχέδια σε παγωμένο γυαλί. Κατά την επαναφορά ολόκληρου του νήματος, ξεκινήστε από το σημείο που είναι συνδεδεμένο με τα πλευρικά ενεργά μέρη. Αυτή η μέθοδος είναι φθηνή, προσιτή και έχει υψηλή αντοχή στην αναπαλαιωμένη περιοχή. Από την άλλη, είναι αρκετά μακρύ.
Για να χρησιμοποιήσετε μια πιο σύγχρονη μέθοδο αποκατάστασης, αγοράστε μια ειδική ηλεκτρικά αγώγιμη κόλλα. Κατά την αγορά, συμβουλευτείτε τον πωλητή. Για να επαναφέρετε το νήμα, χρησιμοποιήστε το στένσιλ που συνοδεύει το προϊόν. Χρησιμοποιώντας ένα μαλακό πινέλο, εφαρμόστε κόλλα μέσω ενός στένσιλ στην κατεστραμμένη περιοχή και στεγνώστε για 10-15 λεπτά.
Καλό απόγευμα. Σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να επισκευάσετε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο. Παραδοσιακά για τον ιστότοπό μας, το άρθρο περιέχει πολλές φωτογραφίες και βίντεο και είναι ένας αλγόριθμος αντιμετώπισης προβλημάτων βήμα προς βήμα.
Πώς λειτουργεί η θέρμανση γυαλιού;
Νομίζω ότι όλοι θυμούνται τη φυσική από το λύκειο. Όταν το ηλεκτρικό ρεύμα ρέει μέσα από έναν αγωγό, θερμαίνεται. Με αυτήν την αρχή λειτουργεί το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο.
Αν κοιτάξετε προσεκτικά το γυαλί, θα δείτε επαφές και καλώδια τροφοδοσίας στα πλαϊνά.
Όταν εφαρμόζεται τάση σε αυτούς τους ακροδέκτες, ένα ηλεκτρικό ρεύμα ρέει μέσω των νημάτων θέρμανσης και θερμαίνει το γυαλί, με αποτέλεσμα να .
Κατά συνέπεια, η θέρμανση γυαλιού δεν λειτουργεί μόνο σε δύο περιπτώσεις:
- τα σπειρώματα θέρμανσης είναι ελαττωματικά
- δεν υπάρχει τάση στους ακροδέκτες
Πώς να επισκευάσετε τη θέρμανση εάν ένα ή περισσότερα σπειρώματα θέρμανσης είναι ελαττωματικά;
Το σφάλμα μοιάζει με αυτό:
Για επισκευές θα χρειαστούμε:
- γυαλόχαρτο με αριθμό από 1500 έως 2500, 1 φύλλο με οποιοδήποτε τρίξιμο. Χρειάζεται για την αφαίρεση οξειδίων και βερνικιού από κατεστραμμένα νήματα.
- οινόπνευμα, κατά προτίμηση ισοπροπύλιο (θα το χρησιμοποιήσουμε για να σκουπίσουμε τη σκόνη από το γυαλί και να απολιπώσουμε τη ζημιά)
- χαρτοπετσέτες, μικροΐνες, μπατονέτες ή κουρέλια (για σκούπισμα).
- ηλεκτρικά αγώγιμη κόλλα, δεν είναι πάντα διαθέσιμο στα καταστήματα, οπότε αν είστε πρόθυμοι να περιμένετε, σας συνιστώ να το παραγγείλετε απευθείας από την Κίνα (θα το χρησιμοποιήσουμε για να επισκευάσουμε κατεστραμμένα νήματα).
Διαδικασία επισκευής:
Επιθεωρούμε προσεκτικά τα ελαττωματικά νήματα θέρμανσης και αναζητούμε ζημιές· συνήθως μοιάζουν με αυτό:
Καθαρίζουμε προσεκτικά τις κατεστραμμένες περιοχές με γυαλόχαρτο, προσπαθώντας να μην αγγίξουμε το γυαλί, καθαρίζουμε μόνο τα ίδια τα νήματα θέρμανσης και μετά δίπλα από τη ζημιά. Εάν τρίψετε το ίδιο το γυαλί με γυαλόχαρτο, θα γίνει ματ, αλλά δεν θα βγει, αφού δεν εφαρμόζονται θερμαντικά νήματα σε αυτό.
Σκουπίζουμε τις καθαρισμένες επιφάνειες με οινόπνευμα χρησιμοποιώντας μια μπατονέτα. Ταυτόχρονα θα αφαιρέσουμε τη σκόνη γυαλόχαρτου και θα απολιπώσουμε την επιφάνεια.
Εφαρμόστε προσεκτικά ηλεκτρικά αγώγιμη κόλλα στις κατεστραμμένες περιοχές. Για να απλώσετε την κόλλα απευθείας και όχι σε σημείο, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρική ταινία ή κολλητική ταινία. Όπως φαίνεται στο βίντεο στο τέλος του άρθρου.
Εφαρμόστε ηλεκτρικά αγώγιμη κόλλα με ένα πινέλο.
Περιμένουμε να στεγνώσει η κόλλα, ελέγξτε, βεβαιωθείτε ότι όλα λειτουργούν και απολαύστε τα χρήματα που εξοικονομήθηκαν...
Τι γίνεται αν η θέρμανση δεν λειτουργεί καθόλου;
Εάν η θέρμανση δεν λειτουργεί καθόλου, υπάρχουν δύο επιλογές. Ή όλα τα σπειρώματα θέρμανσης είναι ελαττωματικά (αυτό είναι απίθανο, ακόμα και σε αυτοκίνητα 30-40 ετών, μόνο ένα ή δύο θερμαντικά σπειρώματα θερμαίνονται)... Ή η καλωδίωση είναι ελαττωματική.
Ένα άτομο χωρίς ειδική εκπαίδευση μπορεί να ελέγξει μόνο 3 πράγματα:
Η τοποθεσία αυτών των αντικειμένων μπορεί να βρεθεί στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας.
Εάν, μετά τον έλεγχο χρησιμοποιώντας τη μέθοδο αντικατάστασης, η θέρμανση σας εξακολουθεί να μην λειτουργεί, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ηλεκτρολόγο σε ένα πρατήριο καυσίμων. υπηρεσία.
Πώς να επισκευάσετε τη θέρμανση εάν τα τζάμια είναι φιμέ;
Δεν θέλω να σας στενοχωρήσω, αλλά πιθανότατα η απάντηση είναι όχι! Επειδή για να εφαρμόσετε ηλεκτρικά αγώγιμη κόλλα, θα πρέπει να αφαιρέσετε την απόχρωση τοπικά (τοπικά) σε κάθε περίπτωση. Δεν είμαι σίγουρος αν είναι δυνατό να κόψετε ένα κομμάτι απόχρωσης μόνο από ένα κατεστραμμένο νήμα. Σε κάθε περίπτωση, θα καταλήξετε με μια αντιαισθητική τρύπα στην απόχρωση...
Επομένως, εάν πρέπει να επισκευάσετε ένα ή περισσότερα νήματα θέρμανσης σε φιμέ γυαλί, η απόχρωση, δυστυχώς, θα πρέπει να αφαιρεθεί.
Συμπέρασμα.
Όπως μπορείτε να δείτε, η επισκευή του θερμαινόμενου γυαλιού δεν είναι δύσκολη, φυσικά, με τη δέουσα προσοχή και επιθυμία.
Προφανώς, η απλούστερη επιλογή δεν είναι να επισκευάσετε τα νήματα, αλλά να αντικαταστήσετε το γυαλί, αλλά σκεφτείτε πώς, γιατί αν ο αγοραστής δει γυαλί από διαφορετικά χρόνια παραγωγής, τότε τουλάχιστον θα σας πουν ότι το αυτοκίνητο ήταν σπασμένο.
Αυτό είναι όλο για μένα σήμερα. Ελπίζω να μην έχετε ερωτήσεις σχετικά με τον τρόπο επισκευής του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή αν θέλετε να προσθέσετε στο άρθρο, γράψτε σχόλια.
Έξω άρχισε να κάνει πιο κρύο και όλο και πιο συχνά το πρωί το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνω είναι να πατήσω το κουμπί του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου. Αλλά ΦΡΙΚΗ, ανοίγεις τη θέρμανση και διαπιστώνεις ότι δεν θερμαίνονται όλα τα νήματα. Τι να κάνω? Η αντικατάσταση γυαλιού δεν είναι μια φθηνή απόλαυση· η μόνη επιλογή είναι να κάνετε τις επισκευές μόνοι σας. Συνιστώμενες μέθοδοι επισκευής
Σύμφωνα με όσους προσπάθησαν, τα σπειρώματα θέρμανσης του πίσω παραθύρου αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά - η αναποτελεσματικότητα των φθηνών αγώγιμων κόλλων και η υψηλή τιμή των επώνυμων μιγμάτων.
Και μετά, στο Διαδίκτυο, συνάντησα μια ενδιαφέρουσα τεχνολογία επισκευής· οι κριτικές από αυτούς που τη δοκίμασαν ήταν κάτι παραπάνω από ενθουσιώδεις:
Περιγραφή τεχνολογίας.
Τα αντιδραστήρια που χρειάζονται είναι θειικός χαλκός - πιο γνωστός ως θειικός χαλκός (χρησιμοποιείται στη φυτική παραγωγή και κατασκευή) και θειικό οξύ - ένας ηλεκτρολύτης από μια μπαταρία είναι αρκετά κατάλληλος. Από το εργαλείο - ένα κομμάτι χαλκού (κατά προτίμηση χαλκού - όχι ορείχαλκου.
Αρκετά κομμάτια χάλκινου σύρματος διπλωμένα σε μια δέσμη, ένας σωλήνας ή ράβδος με διάμετρο 6-10 mm και μια λωρίδα υφάσματος πλάτους 20-30 mm και μήκους περίπου μισού μέτρου είναι αρκετά κατάλληλα. Μια λωρίδα υφάσματος στο μισό πλάτος της πρέπει να τυλιχτεί γύρω από την άκρη της ράβδου - θα πρέπει να πάρετε κάτι σαν φούντα. Πρέπει να βάλετε έναν επίδεσμο με κλωστή από πάνω για να αποτρέψετε το ξετύλιγμα του υφάσματος.
Παρασκευή ηλεκτρολυτών - δεν πρέπει να συγχέεται με τον ηλεκτρολύτη acca - δεν είναι επίσης δύσκολο. Προσθέστε μερικά κουταλάκια του γλυκού θειικό χαλκό σε μισό ποτήρι νερό και ανακατέψτε μέχρι να διαλυθεί. Εάν δεν διαλυθεί εντελώς, μην ανησυχείτε, μην δίνετε προσοχή. Στο προκύπτον διάλυμα πρέπει να προσθέσετε 0,2-0,3% πυκνό θειικό οξύ ή 0,5-1% ηλεκτρολύτη μπαταρίας - αυτό είναι περίπου μισό κουταλάκι του γλυκού ηλεκτρολύτη ανά μισό ποτήρι.
Λοιπόν, η πραγματική διαδικασία. Και οι δύο ακροδέκτες του γυαλιού συνδέονται με τη γείωση (αν το γυαλί είναι τοποθετημένο σε αυτοκίνητο και τουλάχιστον ένα σπείρωμα θέρμανσης είναι άθικτο, δεν χρειάζεται να γίνει τίποτα) και το θετικό της μπαταρίας συνδέεται στο σωλήνα με ένα πανί.
Βρέχουμε το θετικό ηλεκτρόδιο στο διάλυμα και αρχίζουμε να τρίβουμε ενεργά και συνεχώς την περιοχή όπου σπάει το νήμα για 3-5 λεπτά. Ένα ρεύμα διέρχεται από το διάλυμα, το οποίο μεταφέρει ιόντα χαλκού από το ηλεκτρόδιο στο νήμα θέρμανσης. Εάν το νήμα είναι ελαφρώς κατεστραμμένο, το κενό καλύπτεται πλήρως με χαλκό· για μεγάλα κενά, οι επιχαλκωμένες περιοχές πρέπει να επικασσιτερώνονται με μη υπερθερμασμένο συγκολλητικό σίδερο και να συγκολλάται ένας βραχυκυκλωτήρας από λεπτό σύρμα.
Δεν χρειάζεται να περιορίσετε το ρεύμα, γιατί μετά από λίγα δευτερόλεπτα η άνοδος παθητικοποιείται και περιορίζει τη ροή
ρεύμα. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το διάλυμα περιέχει θειικό οξύ - μια τέτοια συγκέντρωση δεν είναι επικίνδυνη για το δέρμα, αλλά
Τρύπες εμφανίζονται στα ρούχα μετά από μία ή δύο εβδομάδες (Ως εκ τούτου, δεν συνιστώ να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία χωρίς να αφαιρέσετε το γυαλί, αν και αυτό είναι πολύ πιθανό.
- Κάποιοι τρόποι ακόμα......
1η μέθοδος:
– σε θολά τζάμια, ανάψτε τη θέρμανση και στο σημείο του σπασίματος το τζάμι θολώνει γρήγορα με ένα σημείο, ενώ ολόκληρο το νήμα με το σπάσιμο δεν θολώνει.
2η μέθοδος:
– για να ανιχνεύσετε ένα σπάσιμο στον αγωγό αποθαμβώματος του πίσω παραθύρου, ανάψτε την ανάφλεξη και ενεργοποιήστε το σύστημα απόψυξης του πίσω παραθύρου.
– συνδέστε έναν αισθητήρα βολτόμετρου στη γείωση του αυτοκινήτου και τυλίξτε τον δεύτερο αισθητήρα σε μεμβράνη και μετακινήστε το φύλλο κατά μήκος του αγωγού του θερμαντήρα.
– συνδέστε τον αισθητήρα του βολτόμετρου στο κέντρο κάθε αγωγού του αποψύκτη του πίσω παραθύρου. Εάν το βολτόμετρο δείχνει τάση περίπου 5 V, τότε ο αγωγός του θερμαντήρα λειτουργεί. Εάν το βολτόμετρο δείχνει τάση 0 V ή 12 V, τότε υπάρχει θραύση στον αγωγό του θερμαντήρα.
– για να εντοπίσετε το σημείο θραύσης στον αγωγό του θερμαντήρα, συνδέστε έναν αισθητήρα βολτόμετρου στον θετικό ακροδέκτη του θερμαντήρα και μετακινήστε τον δεύτερο αισθητήρα κατά μήκος του αγωγού του θερμαντήρα από τον αρνητικό ακροδέκτη του θερμαντήρα. Το σημείο στο οποίο η τάση που υποδεικνύεται από το βολτόμετρο πέφτει από μερικά βολτ στο μηδέν είναι όπου σπάει ο αγωγός του θερμαντήρα.
3η μέθοδος:
- ωμόμετρο, σε λειτουργία κιλών ή καλύτερα mego. Ο ένας αισθητήρας προσκολλάται σε έναν ακροδέκτη του θερμαντήρα, ο δεύτερος καθετήρας στον άλλο ακροδέκτη του θερμαντήρα. Πάρτε ένα κομμάτι βαμβάκι εμποτισμένο με αποσταγμένο νερό και μετακινήστε το κατά μήκος των νημάτων της θερμάστρας, παρακολουθήστε τις ενδείξεις του χιλιομέτρου, το μεγόμετρο στο σημείο θραύσης, η βελόνα θα συσπαστεί.
– είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε αναλογικό ωμόμετρο (με βέλος).
– λειτουργεί αν υπάρχει διάλειμμα σε ένα μέρος...
Απευθείας επισκευή νήματος:
Σε όλες τις μεθόδους που αναφέρονται παρακάτω, πρέπει πρώτα να καθαρίσετε την αγώγιμη λωρίδα από βερνίκι (κατά προτίμηση με λυγισμένο ατσάλινο σύρμα ή συνδετήρα) μέχρι να εμφανιστεί μια μεταλλική γυαλάδα και να την απολιπάνετε.
1η μέθοδος (αγώγιμη πάστα):
– Μπορείτε να αποκαταστήσετε έναν σπασμένο αγωγό θέρμανσης πίσω παραθύρου χρησιμοποιώντας αγώγιμη πάστα.
– Πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, απενεργοποιήστε τη θέρμανση του πίσω παραθύρου και αφήστε χρόνο να κρυώσει το τζάμι.
– Με προσοχή, αφαιρέστε τον αγωγό του καλοριφέρ και ξεπλύντε τον με οινόπνευμα.
– χρησιμοποιήστε κολλητική ταινία για να σημειώσετε την περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί.
– Εφαρμόστε αγώγιμη πάστα περίπου 20 mm από κάθε άκρο του κατεστραμμένου αγωγού.
– Μετά το στέγνωμα της ηλεκτρικά αγώγιμης πάστας για 24 ώρες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ξεπαγωτή του πίσω παραθύρου.
Μπορείτε να το στεγνώσετε σε υψηλή θερμοκρασία, μετά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε θέρμανση νωρίτερα.
2η μέθοδος (ηλεκτρολυτική επίστρωση):
– από τα αντιδραστήρια χρειάζεστε θειικό χαλκό – πιο γνωστό ως θειικός χαλκός (χρησιμοποιείται στη φυτική παραγωγή και
κατασκευή), και θειικό οξύ - ο ηλεκτρολύτης από την μπαταρία είναι αρκετά κατάλληλος.
- από εργαλείο - ένα κομμάτι χαλκού (κατά προτίμηση χαλκού - όχι ορείχαλκου. Αρκετά κομμάτια χάλκινου σύρματος διπλωμένα σε δέσμη είναι αρκετά κατάλληλα) σωλήνας ή ράβδος με διάμετρο 6-10 mm και μια λωρίδα υφάσματος πλάτους 20-30 mm και μήκους περίπου μισού μέτρου.
– τυλίξτε μια λωρίδα υφάσματος στο μισό πλάτος της γύρω από την άκρη της ράβδου – θα πρέπει να πάρετε κάτι σαν φούντα.
Πρέπει να βάλετε έναν επίδεσμο με κλωστή από πάνω για να αποτρέψετε το ξετύλιγμα του υφάσματος.
– η προετοιμασία του ηλεκτρολύτη – που δεν πρέπει να συγχέεται με τον ηλεκτρολύτη της μπαταρίας – δεν είναι επίσης δύσκολη. Ρίξτε μερικά κουταλάκια του γλυκού θειικό χαλκό σε μισό ποτήρι νερό και ανακατέψτε μέχρι να διαλυθεί· αν δεν διαλυθεί εντελώς, μην ανησυχείτε, μην δίνετε σημασία.
Στο προκύπτον διάλυμα πρέπει να προσθέσετε 0,2-0,3% πυκνό θειικό οξύ ή 0,5-1% ηλεκτρολύτη μπαταρίας - αυτό είναι περίπου μισό κουταλάκι του γλυκού ηλεκτρολύτη για αυτό το μισό ποτήρι.
– η ίδια η διαδικασία.
Και οι δύο ακροδέκτες του γυαλιού είναι συνδεδεμένοι στη γείωση (αν το γυαλί είναι τοποθετημένο στο αυτοκίνητο και τουλάχιστον ένα σπείρωμα θέρμανσης είναι άθικτο, δεν χρειάζεται να γίνει τίποτα) και το θετικό της μπαταρίας συνδέεται στο σωλήνα με ένα πανί. Βρέχουμε το θετικό ηλεκτρόδιο στο διάλυμα και αρχίζουμε να τρίβουμε ενεργά και συνεχώς την περιοχή όπου έσπασε το νήμα για 3-5 λεπτά.
Ένα ρεύμα διέρχεται από το διάλυμα, το οποίο μεταφέρει ιόντα χαλκού από το ηλεκτρόδιο στο νήμα θέρμανσης. Σε περίπτωση ελαφριάς ζημιάς στο νήμα, το κενό καλύπτεται πλήρως με χαλκό, σε περίπτωση μεγάλων κενών, οι επιχαλκωμένες περιοχές πρέπει να επικασσιτερωθούν με μη υπερθερμασμένο συγκολλητικό σίδερο και να συγκολληθεί ένας βραχυκυκλωτήρας από λεπτό σύρμα.
Δεν χρειάζεται να περιορίσετε το ρεύμα, γιατί Μετά από λίγα δευτερόλεπτα, η άνοδος παθητικοποιείται και περιορίζει τη ροή του ρεύματος. Μην ξεχνάτε ότι το διάλυμα περιέχει θειικό οξύ!
3η μέθοδος (βάψιμο με μάρκες):
– πάρτε ένα χάλκινο-ορείχαλκο (θα κάνει και ο γραφίτης) και χρησιμοποιήστε μια μικρή λίμα για να ξεκινήσετε να φτιάχνετε ροκανίδια.
– το χρώμα (μπορεί να είναι κόκκινο, για να ταιριάζει με το χρώμα των νημάτων) αναμιγνύεται με ρινίσματα, η αναλογία είναι περίπου 50/50. Πρέπει να πάρετε ένα μείγμα σαν ζύμη.
– ανάβει η θέρμανση και εφαρμόζεται μπογιά στο νήμα, αφού πρώτα φτιάξει ένα στένσιλ από ηλεκτρική ταινία ή κολλητική ταινία. ΣΕ
Κατά τη διαδικασία εφαρμογής του χρώματος, εμφανίστηκε ένας ήχος συριγμού από το σημείο επαφής, στη συνέχεια εξαφανίστηκε, αλλά το νήμα θερμάνθηκε.
- Έγινε. Κυριολεκτικά μετά από ένα λεπτό η σύνθεση σκληραίνει.
4η μέθοδος (μαγνήτης και κόλλα):
– ετοιμάστε πολύ λεπτά ρινίσματα σιδήρου, ένα μικρό μαγνήτη (από το ηχείο) και διαφανή κόλλα (όπως BF-2) ή βερνίκι νίτρο.
– εφαρμόστε έναν μαγνήτη από το εξωτερικό πάνω από το σημείο θραύσης, στη συνέχεια πασπαλίστε πριονίδι στο πλάι του αγωγού, μετακινώντας απαλά τον μαγνήτη για να επιτευχθεί ηλεκτρική επαφή στο σημείο θραύσης (αυτό θα γίνει αντιληπτό θερμαίνοντας τη λωρίδα - εκτός φυσικά εάν το σπάσιμο είναι σε ένα μέρος, διαφορετικά θα χρειαστούν περισσότεροι μαγνήτες).
– απλώστε μια σταγόνα κόλλα στο πριονίδι με ένα μικρό πινέλο σκίουρου και αφήστε την κόλλα (βερνίκι) να στεγνώσει.
– μετά αφαιρέστε τον μαγνήτη και χρησιμοποιήστε μια λεπίδα για να αφαιρέσετε το υπερβολικό πριονίδι. Μπορείτε να εφαρμόσετε ξανά άλλη μια στρώση κόλλας (βερνίκι).
- αρκετά για αρκετά χρόνια.
5η μέθοδος (ειδικές κόλλες):
– ειδικές κόλλες για την αποκατάσταση των νημάτων θέρμανσης, μερικά κατασκευασμένα στη Ρωσία
– οι κριτικές είναι αντιφατικές, σε άλλους αρέσει, σε άλλους όχι
– μαζί με την κόλλα περιλαμβάνονται οδηγίες χρήσης
– Συνιστάται να προσθέσετε λίγο ιώδιο στην κόλλα. Σε αυτή την περίπτωση, η κόλλα γίνεται κόκκινη και ταιριάζει με το χρώμα των άλλων κλωστών
6η μέθοδος (κόλληση):
– Οι κατεστραμμένες περιοχές μπορούν να συγκολληθούν με μαλακή συγκόλληση χαμηλού κασσίτερου POS-18 ή POSS-4-6, χρησιμοποιώντας χλωριούχο ψευδάργυρο ως ροή. Εάν ένα μακρύ τμήμα είναι κατεστραμμένο, είναι καλύτερο να συγκολλήσετε έναν λεπτό πυρήνα από χαλκό ή ασήμι από το σύρμα.
7η μέθοδος (πριονίδι και κόλλα):
– ρινίσματα αργύρου (για παράδειγμα, ένα κράμα λειασμένο με μια λίμα από την επαφή ενός αχρησιμοποίητου ρελέ ισχύος) πρέπει να χυθούν στο δίπλωμα ενός χαρτιού και να προστεθεί εκεί μια σταγόνα κόλλας νιτρο. Τυλίξτε γρήγορα έναν κύλινδρο μήκους 2…3 mm και διαμέτρου 1 mm με τη μύτη ενός μαχαιριού και εφαρμόστε τον στην κατεστραμμένη περιοχή. Στη συνέχεια θρυμματίστε το για να συμπιεστεί σφιχτά το πριονίδι και να αφαιρεθεί η περίσσεια.
Για να υλοποιήσω αυτή την ιδέα, χρησιμοποίησα τη 2η μέθοδο - ηλεκτρολυτική επίστρωση.
Εδώ ήταν το κενό:
ήταν ορατό με γυμνό μάτι, αλλά για κάθε ενδεχόμενο, τηλεφώνησα σε αυτό το μέρος με έναν ελεγκτή... Μετά έφτιαξα μια συσκευή με την οποία θα εφαρμοστούν ιόντα χαλκού:
γίνεται πολύ απλά... Πήρα 3 χάλκινα σύρματα από ένα χάλκινο σύρμα 2,5 χιλιοστών, τα κόλλησα μεταξύ τους, τους έβαλα ένα θερμοσυστελλόμενο σωλήνα, απογύμνωσα τον χαλκό, τύλιξα ένα πανάκι πλάτους περίπου 3 εκ., τα στερέωσα όλα με φερμουάρ ....
από την άλλη, κόλλησα μια επαφή βύσματος για να συνδεθεί αυτή η συσκευή αντί για θέρμανση. Μετά άρχισε να παίζει ο θειικός χαλκός, ευτυχώς υπήρχαν παλιές προμήθειες και πήρα λίγο οξύ από την μπαταρία με μια σύριγγα... (Θιικός χαλκός μπορείς να αγοράσεις σε κατάστημα που πουλάει λιπάσματα). Το αποτέλεσμα ήταν αυτό το υγρό:
Τότε όλα είναι σύμφωνα με τις οδηγίες.... Κατέβασα το ηλεκτρόδιο στο γυαλί, αποσύνδεσα το θετικό καλώδιο από τη θέρμανση γυαλιού, σύνδεσα ένα σπιτικό ηλεκτρόδιο σε αυτό, άνοιξα την ανάφλεξη και το κουμπί θέρμανσης - έτσι εμφανίστηκε το "+" το ηλεκτρόδιο...
Στις θερμαντικές ταινίες υπάρχει μια πινακίδα "-". Μόλις πέρασα πάνω από το σημείο όπου υπήρχε ένα κενό και είδα πώς σχηματίζεται μια επίστρωση χαλκού... Σημειώνω ότι αυτή η μέθοδος είναι πιο αποτελεσματική για μικρές γρατσουνιές... Για να να είστε στην ασφαλή πλευρά, κόλλησα επίσης αυτό το μέρος, ευτυχώς μετά από μια τέτοια διαδικασία επιμετάλλωσης χαλκού όλα συγκολλούνται με ένα κτύπημα!
Τελικά, όλα λειτούργησαν και όλα λειτουργούν!
Τα παράθυρα του αυτοκινήτου δεν πρέπει μόνο να εκτελούν προστατευτικές λειτουργίες, αλλά και να διασφαλίζουν την ασφάλεια οδήγησης. Για να διατηρηθεί η θέα του δρόμου, τοποθετούνται διάφορες πρόσθετες συσκευές στο τζάμι. Για παράδειγμα, ένα ειδικό σύστημα θέρμανσης είναι εγκατεστημένο στο πίσω παράθυρο, το οποίο αποτρέπει το πάγωμα και βοηθά στον γρήγορο καθαρισμό του από το χιόνι και τον πάγο την κρύα εποχή, καθώς και από την ομίχλη.
Αρχικά, ας καταλάβουμε τι είναι το σύστημα θέρμανσης πίσω παραθύρου ενός αυτοκινήτου. Πρόκειται για ένα ειδικό πλέγμα κατασκευασμένο από υλικό υψηλής αντοχής που μεταφέρει ρεύμα. Εφαρμόζεται στο τζάμι από το εσωτερικό του αυτοκινήτου στο πίσω παράθυρο.
Σπουδαίος!Τη νύχτα, το εφαρμοσμένο πλέγμα αλλάζει ελαφρώς την προβολή από το πίσω παράθυρο. Τα μεταλλικά νήματα αντανακλούν τους προβολείς των αυτοκινήτων που οδηγούν πίσω, δημιουργώντας λάμψη. Αυτό σας αποσπά λίγο την προσοχή από το δρόμο και μπορεί να προκαλέσει ατύχημα.
Το σύστημα θέρμανσης μπορεί να διαφέρει ελαφρώς σε διαφορετικά αυτοκίνητα, αλλά κατ 'αρχήν είναι περίπου το ίδιο για όλα τα μοντέλα. Περιλαμβάνει τα ακόλουθα βασικά στοιχεία:
θερμαντικό στοιχείο του συστήματος θέρμανσης πίσω παραθύρου.
Ενδεικτική λυχνία που σηματοδοτεί ότι το σύστημα είναι ενεργοποιημένο.
Διακόπτης συστήματος;
Διακόπτης ανάφλεξης;
Μπλοκ τοποθέτησης.
Το σύστημα τίθεται σε λειτουργία μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Για να ενεργοποιήσετε το σύστημα, πρέπει να πατήσετε το αντίστοιχο κουμπί. Το ρεύμα τροφοδοτείται σε αυτό μέσω ειδικού ρελέ. Μετά την ενεργοποίηση, ενεργοποιείται ένα άλλο ρελέ - θέρμανση, συνδέοντας το θερμαντικό στοιχείο. Μόλις αρχίσει να λειτουργεί, η ενδεικτική λυχνία θέρμανσης ανάβει.
Το ίδιο το στοιχείο θέρμανσης μπορεί να σχεδιαστεί με διαφορετικούς τρόπους. Αλλά, κατά κανόνα, κατασκευάζεται με τη μορφή πλέγματος λεπτών νημάτων νικελίου. Συνδέονται με τις αγώγιμες ράβδους, οι οποίες βρίσκονται στα πλαϊνά του γυαλιού. Καθένας από τους διαύλους στη μία πλευρά δέχεται ρεύμα τάσης 12 V και από την άλλη βραχυκυκλώνεται στη γείωση.
Τα ίδια τα νήματα συνδέονται στο γυαλί με ειδική κόλλα. Μερικές φορές το γυαλί επικαλύπτεται πρώτα με μια επίστρωση, ας πούμε, αλουμίνιο, και ένα πλέγμα συνδέεται από πάνω με κόλλα και καλύπτεται με μια ημιδιαφανή μεμβράνη.
Ποια ανταλλακτικά και εργαλεία πρέπει να προετοιμαστούν για την εγκατάσταση θέρμανσης;
Όπως φαίνεται από το διάγραμμα της δομής του συστήματος θέρμανσης, είναι πολύ απλό να εξοπλίσετε μια σπιτική θέρμανση πίσω παραθύρου. Για αυτή την περίπτωση θα χρειαστείτε:
το ίδιο το πίσω παράθυρο?
Ηλεκτρικά νήματα θέρμανσης.
Περίπου 5 μέτρα μπλε σύρμα και 7 μέτρα κόκκινο.
Διακόπτης/διακόπτης;
Τακάκια?
Ρελέ (4 επαφές 30 A);
Θερμική συρρίκνωση?
Επαφές ένωσης σε σχήμα δακτυλίου για μπουλόνι και μπουλόνι.
Τερματικά ("μητέρα", "πατέρας").
Για να εγκαταστήσετε το σύστημα, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία: μονωτική ταινία. πένσα; πένσα; κατσαβίδι.
Σπουδαίος! Τα νήματα είναι αρκετά λεπτά, επομένως είναι επιρρεπή σε μηχανικές βλάβες. Πρέπει να εργαστείτε με αυτά πολύ προσεκτικά, ώστε να μην τα καταστρέψετε κατά το στάδιο της εγκατάστασης. Οποιεσδήποτε εξωτερικές επιρροές μετά την εγκατάσταση μπορεί επίσης να οδηγήσουν σε σπάσιμο του νήματος.
Βήματα εγκατάστασης θερμαντήρα
Το ζήτημα του τρόπου σύνδεσης του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου λύνεται σε δύο στάδια, ειδικά εάν η εργασία εκτελείται την κρύα εποχή. Πρώτα πρέπει να συλλέξετε τα κενά.Μπορείτε να το κάνετε ακόμη και στο σπίτι και μόνο μετά από αυτό πηγαίνετε στο γκαράζ και εγκαταστήστε το συναρμολογημένο σύστημα στο αυτοκίνητό σας.
Συλλογή τεμαχίων εργασίας
Αυτό είναι το συντομότερο στάδιο. Αρχικά, παίρνουμε τα μαξιλαράκια και αν έχουν εγκατασταθεί καλωδίωση, αφαιρέστε τα. Έχοντας τσακίσει τα καλώδια με τις επαφές "μητέρας", διπλώσαμε ένα νέο μπλοκ. Μετά από αυτό, πρέπει να διπλώσετε το ρελέ τσακίζοντας τον συνδετήρα του δακτυλίου. Φτιάχνουμε ένα σύρμα που θα χρησιμοποιηθεί για τη σύνδεση της θέρμανσης με το σώμα.
Εγκατάσταση θέρμανσης σε αυτοκίνητο
Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε την πραγματική εγκατάσταση. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το ταμπλό και τα μαξιλαράκια. Φροντίστε να θυμάστε τη θέση τους, ώστε να μπορείτε να τα εγκαταστήσετε με την ίδια σειρά αργότερα. Για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα, πρέπει να αφαιρέσετε τους πόλους της μπαταρίας εκ των προτέρων.
Προσδιορίστε πού θα έχετε τον διακόπτη και το ρελέ.Συνδέστε το ρεύμα, περάστε τα καλώδια στις ασφάλειες κάτω από το ταμπλό. Βρείτε μια ασφάλεια 16Α και συνδέστε το θετικό καλώδιο που προέρχεται από το ρελέ σε αυτήν. Το καλώδιο από τον διακόπτη με το σύμβολο «+» πρέπει να συνδεθεί σε μια ασφάλεια 8 Α. Ασφαλίζουμε όλα αυτά τα καλώδια σε μια κοινή δέσμη καλωδίων. Αφαιρέστε προσεκτικά το διακόπτη από το ταμπλό και, αφού συνδέσετε το βύσμα, τοποθετήστε τον ξανά.
Το τελευταίο στάδιο είναι να περάσουν τα καλώδια στο γυαλί που θα θερμανθεί.Το καλώδιο με το σύμβολο "+" τοποθετείται όπου είναι βολικό για τον οδηγό. Η πρακτική δείχνει ότι η πιο βολική θέση του είναι μαζί με την κύρια δέσμη καλωδίωσης.
Τώρα πρέπει να σχηματίσετε μια "μητέρα" και να μονώσετε το σύρμα με ταινία. Μετά από αυτό, πρέπει να συνδέσετε το αρνητικό καλώδιο θέρμανσης στο περίβλημα του γόνατου και στο σώμα. Στη συνέχεια, μπορείτε να εγκαταστήσετε ξανά τον πίνακα, τα πατάκια και να συνδέσετε την μπαταρία.
Κατά την εγκατάσταση, τίθεται συχνά το ερώτημα πώς να κολλήσετε τον ακροδέκτη του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου. Είναι ιδανικό να το κολλήσετε με κολοφώνιο ή οξύ. Αλλά αυτή η δουλειά απαιτεί κάποιες δεξιότητες. Εάν δεν υπάρχουν, τότε το εξάρτημα μπορεί να κολληθεί με ειδική αγώγιμη κόλλα. Συνήθως, αποτελείται από ρινίσματα αργύρου με σκληρυντικό και εποξειδική κόλλα.
Το ήξερες?Μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας αγώγιμη κόλλα σε ασήμι. Για να το κάνετε αυτό, αναμείξτε 1% διάλυμα φορμαλίνης με νιτρικό άργυρο σε ίσα μέρη και στη συνέχεια προσθέστε πέντε σταγόνες αμμωνίας 5% στο μείγμα. Το προκύπτον ίζημα μαύρου αργύρου πρέπει να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας απεσταγμένο νερό και φίλτρο. Το μείγμα ξηραίνεται σε θερμοκρασία 105–150°C, όπου στη συνέχεια προστίθεται φιλτραρισμένη σκόνη.
Πριν τοποθετήσετε τον ακροδέκτη στη λωρίδα αλουμινίου, η λωρίδα τρίβεται και επικασσιτερώνεται από όλες τις πλευρές. Έχοντας κολλήσει τον ακροδέκτη σε αυτό, καλύψτε την άλλη πλευρά με κόλλα και πιέστε το στο επιθυμητό σημείο στο ποτήρι, ώστε να βγει όλη η κόλλα που περισσεύει. Αυτό εγγυάται καλή επαφή. Η κόλλα στεγνώνει μέσα σε 24 ώρες. Δεν συνιστάται η χρήση θερμαντήρα αυτή τη στιγμή.
Πώς να ελέγξετε εάν η θέρμανση έχει εγκατασταθεί σωστά
Μετά την εγκατάσταση του συστήματος, η επόμενη ερώτηση είναι πώς να ελέγξετε εάν λειτουργεί η θέρμανση του πίσω παραθύρου; Για να μάθετε πόσο επιτυχημένοι ήταν όλοι οι χειρισμοί που περιγράφονται παραπάνω, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη, στη συνέχεια τη θέρμανση και να περιμένετε περίπου 5-10 λεπτά. Στη συνέχεια, επιθεωρήστε το γυαλί για να βεβαιωθείτε ότι το σύστημα λειτουργεί αποτελεσματικά.
Εάν η εγκατάσταση δεν ήταν πολύ επιτυχής, τα μεμονωμένα νήματα ενδέχεται να μην θερμαίνονται. Το χειμώνα, αυτό μπορεί να γίνει αντιληπτό λόγω του πάγου που δεν λιώνει. Στη ζεστή εποχή, μπορείτε να ελέγξετε τα νήματα θέρμανσης του πίσω παραθύρου με έναν ελεγκτή. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό της ακεραιότητας του νήματος. Εάν αποδειχθεί ότι υπάρχουν σπασίματα σε αυτό, πρέπει να αντικατασταθεί.
Το ήξερες? Τις περισσότερες φορές, ένα ωμόμετρο χρησιμοποιείται ως ελεγκτής. Αλλά σήμερα αυτή η μονάδα γίνεται παρελθόν και αντ 'αυτού χρησιμοποιείται μια πιο καθολική συσκευή - ένα πολύμετρο.
Εάν το σύστημα δεν λειτουργεί πλήρως, δηλαδή, δεν θερμαίνεται ούτε ένα νήμα, τα προβλήματα μπορεί να είναι τα εξής:
δυσλειτουργία της ασφάλειας?
Δυσλειτουργία διακόπτη.
Οι άκρες είναι κακώς συνδεδεμένες.
Βλάβη στα καλώδια?
Η επαφή του θερμαντικού στοιχείου γυαλιού δεν είναι συνδεδεμένη.
Όπως μπορείτε να δείτε, το ζήτημα του τρόπου θέρμανσης του πίσω παραθύρου επιλύεται εύκολα. Πρώτα πρέπει να συναρμολογήσετε ολόκληρο το σύστημα και, στη συνέχεια, να το συνδέσετε με τη σωστή σειρά στο πίσω παράθυρο. Η διαδικασία είναι αρκετά απλή και κάθε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να τη χειριστεί.
Οποιαδήποτε εποχή του χρόνου, ο οδηγός χρειάζεται ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί σωστά. Και μερικές φορές ορισμένες λεπτομέρειες θεωρούνται όχι τόσο σημαντικές, αλλά σύμφωνα με το νόμο της κακίας, θα χρειαστούν σε δύσκολες στιγμές. Ένα από τα προβλήματα που μπορεί να συμβεί σε έναν οδηγό στο δρόμο είναι η ζημιά στο σύστημα θέρμανσης του πίσω παραθύρου. Τόσο το χειμώνα με κρύο καιρό όσο και το καλοκαίρι με βροχερό καιρό, αυτή η λειτουργία του αυτοκινήτου πρέπει να εκτελείται πλήρως. Διαφορετικά, η υγρασία θα εισέλθει στην καμπίνα και η ορατότητα θα μειωθεί στο όριο, με αποτέλεσμα ο οδηγός να αναγκαστεί να επισκευάσει το θερμαντήρα του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου.
Σύστημα θέρμανσης και λειτουργίες
Η θερμάστρα λειτουργεί με ηλεκτρική ενέργεια. Είναι γνωστό ότι το παρμπρίζ επηρεάζεται από θερμά ρεύματα αέρα· το πίσω τζάμι απαιτεί ειδικά στοιχεία θέρμανσης. Δεν είναι μυστικό ότι το εσωτερικό του πίσω παραθύρου είναι εξοπλισμένο με μεταλλικές ράγες που έχουν υψηλή αντίσταση στο ηλεκτρικό ρεύμα. Όταν το ρεύμα ρέει μέσα από τις κορδέλες, απελευθερώνεται θερμότητα και, κατά συνέπεια, εμφανίζεται θέρμανση. Το αποτέλεσμα είναι προφανές: καθαρό, στεγνό, θερμαινόμενο γυαλί.
Η κύρια λειτουργία αυτού του δομικού στοιχείου είναι η καταπολέμηση του πάγου, της υγρασίας και της ομίχλης. Μόλις το σύστημα αρχίσει να λειτουργεί, μετά από σύντομο χρονικό διάστημα το γυαλί είναι καθαρό και διαφανές. Επιπλέον, αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να αποφύγετε το στέγνωμα του αέρα μέσα στο αυτοκίνητο.
Βλάβη στο σύστημα θέρμανσης
Κατά κανόνα, ο οδηγός παρατηρεί ζημιά σε αυτό το μέρος του αυτοκινήτου μόνο όταν το πίσω παράθυρο ιδρώνει συνεχώς και δεν ξεφορτώνεται τον πάγο. Μετά την ενεργοποίηση του καλοριφέρ, ιδανικά μετά από μερικά λεπτά θα πρέπει να είναι διαφανές και καθαρό, αλλά αν αυτό δεν συμβεί, σημαίνει ότι έχει προκληθεί ζημιά ή ότι η λειτουργία είναι ελαττωματική. Μεταξύ των ζημιών στο σύστημα, πρέπει να επισημανθούν τα ακόλουθα:
- Αργή ξεθάμπωμα του γυαλιού. Εάν η ορατότητα δεν βελτιωθεί μετά από λίγα λεπτά λειτουργίας θέρμανσης, τότε η λειτουργία είναι μειωμένη. Ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στην ασθενή επαφή του συνδετήρα του κυκλώματος.
- Ο θερμαντήρας δεν λειτουργεί όταν είναι ενεργοποιημένος. Σε αυτή την περίπτωση, αφού πατήσετε η ένδειξη δεν ανάβει. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματικό κλειδί ή σε καμένη ασφάλεια.
- Παρουσία οριζόντιων ραβδώσεων ομίχλης στο τζάμι. Κατά κανόνα, μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να συμβεί λόγω της θραύσης των νημάτων θέρμανσης που εφαρμόζονται στη γυάλινη επιφάνεια.
Αργή ξεθάμπωμα του γυαλιού
Ό,τι κι αν συμβεί, το κύριο πράγμα είναι να κάνετε τη σωστή επισκευή του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου μόνοι σας ή με τη βοήθεια ειδικού.
Αντιμετώπιση προβλημάτων και επισκευή
Πιστεύεται ότι είναι πολύ απλό να προσδιοριστεί η ζημιά στο σύστημα θέρμανσης και κάθε οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει τη δεδομένη εργασία. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, συνιστάται να μετράτε τα νήματα που εφαρμόζονται στο γυαλί, έτσι ώστε αργότερα θα είναι ευκολότερο να θυμάστε ποιο είναι κατεστραμμένο. Υπάρχουν φορές που το κενό δεν φαίνεται: είναι τόσο μικρό που πρέπει να χρησιμοποιηθεί μία από τις συσκευές. Αυτό μπορεί να είναι ένα βολτόμετρο ή ένα πολύμετρο. Σε κάθε περίπτωση, για να επισκευάσετε τα σπειρώματα θέρμανσης του πίσω παραθύρου, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά την επιφάνεια και να εντοπίσετε τη ζημιά.
Υπάρχουν πολλές αποτελεσματικές μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων:
- Οπτική μέθοδος διάγνωσης - σε κατεστραμμένες περιοχές, όταν η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη, το γυαλί δεν ζεσταίνεται και παραμένει θολό.
- Χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο - με τον θερμαντήρα ενεργοποιημένο, ένας καθετήρας πρέπει να τοποθετηθεί στο "έδαφος" της μηχανής και ο δεύτερος, τυλιγμένος σε αλουμινόχαρτο, πρέπει να τοποθετηθεί στο κέντρο του νήματος. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την τάση· η τιμή της δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 V. Εάν η συσκευή δείχνει 0 ή 12 V, τότε υπάρχει ένα κενό σε αυτό το μέρος.
- Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, η συσκευή ενεργοποιείται σε λειτουργία "kilo-ohm" και συνδέεται στους απέναντι ακροδέκτες του θερμαντήρα. Θα πρέπει να υγράνετε το βαμβάκι και να το τρέξετε κατά μήκος του νήματος. Στο σημείο που θα συσπάσει το βέλος, υπάρχει ένα κενό.
Προσδιορισμός εάν η θέρμανση του πίσω παραθύρου είναι ελαττωματική
Μπορείτε να επισκευάσετε το θερμαντήρα χρησιμοποιώντας μια ποικιλία μεθόδων, για παράδειγμα, να αγοράσετε ένα ειδικό κιτ για την επισκευή των νημάτων θέρμανσης του πίσω παραθύρου.
Μπορείτε να επισκευάσετε το σύστημα χρησιμοποιώντας κιτ επισκευής, αγώγιμη πάστα και παραδοσιακές μεθόδους. Η κύρια διαφορά μεταξύ όλων των επιλογών είναι τα υλικά που χρησιμοποιούνται κατά την εργασία.
Υλικά επισκευής
Με την αγορά ενός κιτ επισκευής, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επισκευάσει ένα νήμα θέρμανσης έως 10 cm. Υλικά που χρησιμοποιούνται σε τέτοια κιτ:
- πρότυπο με νήματα?
- θερμικά ενεργή πολυμερή ρητίνη σε κύλινδρο.
Υλικά για την επισκευή θερμαινόμενου πίσω παραθύρου
Οι εργασίες εκτελούνται αυστηρά με το σύστημα θέρμανσης απενεργοποιημένο. Αφού προσδιορίσετε τη θέση της ζημιάς, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την προστατευτική μεμβράνη από το πρότυπο και να την προσαρτήσετε στη θέση που βρέθηκε. Το πολυμερές υλικό εφαρμόζεται με πινέλο και, αφού στεγνώσει, επαναλαμβάνεται αρκετές φορές. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το στένσιλ αφαιρείται και καλό είναι να μην ανάψετε τη θερμάστρα για 24 ώρες.
Στην περίπτωση χρήσης αγώγιμου πολτού, μπορεί να χρειαστείτε μόνο πιστολάκι μαλλιών, το οποίο επιταχύνει το στέγνωμα του υλικού.
Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στις «λαϊκές» μεθόδους επισκευής μιας θερμάστρας είναι το χρώμα (κόλλα) και τα ρινίσματα, μέταλλο για τη συγκόλληση της κατεστραμμένης περιοχής. Κατά κανόνα, το χρώμα επιλέγεται σύμφωνα με το χρώμα των νημάτων και συνδυάζεται με ροκανίδια, διατηρώντας αναλογία 1:1. Για να δουλέψετε, θα χρειαστείτε ένα στένσιλ στο οποίο θα εφαρμόσετε το μείγμα (με τη συσκευή ενεργοποιημένη). Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου επισκευής είναι ότι δεν χρειάζεται να περιμένετε 24 ώρες για το στέγνωμα. Ο οδηγός μπορεί να οδηγήσει αμέσως μετά την ολοκλήρωση της εργασίας. Ο χλωριούχος ψευδάργυρος είναι κατάλληλος για συγκόλληση.
Πώς να επαναφέρετε τη θερμότητα με κόλλα
Πολύ συχνά, οι οδηγοί χρησιμοποιούν αγώγιμη κόλλα για να επισκευάσουν το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ. Το υλικό αναμειγνύεται με ροκανίδια, τα οποία εξάγονται με λίμα ή με ράβδο χαλκού-ορείχαλκου. Η αναλογία είναι 1:1. Το αποτέλεσμα είναι μια μαλακή σύσταση ζύμης. Ένα στένσιλ κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ταινία ή κολλητική ταινία και το παρασκευασμένο μείγμα εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή. Μετά τη διαδικασία, δεν χρειάζεται να περιμένετε να στεγνώσουν τα υλικά και μπορείτε να βγείτε αμέσως στο δρόμο.
Κόλλα για επισκευή θερμαινόμενου πίσω παραθύρου
Τι να κάνετε με τις επαφές και άλλες μεθόδους
Εάν οι επαφές στο σύστημα θέρμανσης αυτού του στοιχείου του αυτοκινήτου είναι κατεστραμμένες, τότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο συγκόλλησης. Αυτή η μέθοδος είναι η πιο αξιόπιστη και θα σας βοηθήσει να ξεχάσετε αυτό το πρόβλημα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο χλωριούχος ψευδάργυρος είναι τέλειος για τη δουλειά. Συνιστάται η χρήση συγκόλλησης με ελάχιστη περιεκτικότητα σε κασσίτερο. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το γυαλί πρέπει να ξεπλυθεί καλά με νερό για να αφαιρεθούν τυχόν εναπομείναντα χημικά.
Τιμή ανάκτησης θερμότητας
Η επισκευή ενός θερμαντήρα είναι στην πραγματικότητα αρκετά απλή και φθηνή. Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο «βαφή + ρινίσματα», ο οδηγός θα επιβαρυνθεί με ελάχιστο κόστος αγοράζοντας βαφή του επιθυμητού χρώματος (ή χρησιμοποιώντας υπάρχον υλικό) και προετοιμάζοντας πριονίδι. Εάν αγοράσετε ένα κιτ επισκευής, θα είναι πολύ πιο ακριβό. Το κόστος εξαρτάται επίσης από τον κατασκευαστή της αγώγιμης κόλλας. Αυτό μπορεί να είναι μια γνωστή και ακριβή εταιρεία Keller ή ένας φθηνότερος κατασκευαστής - Loctite. Μια εναλλακτική επιλογή θα ήταν η κόλλα από μια ρωσική εταιρεία.
